auto7(464//25 IOΥΛ 14)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

3 Δοκιμή Νέο Hyundai i10 Με στόχο την κορυφή 5 Δοκιμή Fiat 500 L 1.6 Multijet Με καλή καρδιά 7 Νέα 9 Κατασκοπεία Mercedes M-class Facelift 10 Κατασκοπεία Fiat 500 X

Νέο Hyundai i10 > σ.3

Το auto7 σας εύχεται καλό καλοκαίρι

Το επόμενο τεύχος θα κυκλοφορήσει την

Παρασκευή 5 Σεπτεμβρίου

http://www.hyundai.gr/page/model/3

Το προηγούμενο i10 ήταν το πρώτο Hyundai που σηματοδότησε την οριστική αναβάθμιση της κορεάτικης εταιρείας σε «mainstream» κατασκευαστή αυτοκινήτων για την Ευρώπη από κατασκευαστή αυτοκινήτων χαμηλού κόστους. Η αντικατάστασή του δεν ήταν λοιπόν μια εύκολη υπόθεση, γιατί η Hyundai δεν αρκούσε πλέον να ξεπεράσει τον εαυτό της, αλλά είχε απέναντί της το σύνολο των μίνι αυτοκινήτων πόλης. Το νέο i10 σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε στο κέντρο έρευνας κι εξέλιξης της Hyundai στο Ρίσελσχαϊμ της Γερμανίας, ειδικά για την ευρωπαϊκή αγορά. Χαρακτηρίζεται από καλή αεροδυναμική (με κορυφαίο για την κατηγορία Cx 0,31) και είναι λίγο μεγαλύτερο από το προηγούμενο.

εσωτερικό_Η αύξηση των διαστάσεων είχε ως αποτέλεσμα τη βελτίωση των χώρων. Πρόκειται για ένα κανονικό τετραθέσιο αυτοκίνητο, που φιλοξενεί χωρίς πρόβλημα δύο ενήλικους στο (διαιρούμενο) πίσω κάθισμα. Εκεί που είναι κορυφαίο στην κατηγορία, είναι στο χώρο αποσκευών, που φτάνει τα 252 λίτρα. Επίσης πολύ καλοί είναι οι χώροι για μικροαντικείμενα στο εσωτερικό. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή και η γενική εργονομία σωστή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή με τα μέτρα της κατηγορίας και η όλη κατασκευή δείχνει γεροδεμένη, χωρίς πολυτέλειες αλλά με προσοχή στη λεπτομέρεια. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 10.180 ευρώ χωρίς απόσυρση ή 9.490 ευρώ με απόσυρση, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, υπολογιστή ταξιδιού και ραδιο-CD με θύρα USB συμβατή με iPod. Ένα πρόσθετο σημαντικό στοιχείο είναι φυσικά και τα 5 χρόνια εγγύησης του i10.

κινητήρας_κιβώτιο_Ο κινητήρας 1,2 λίτρων με τους 87 ίππους είναι παραπάνω από επαρκής για το αυτοκί-νητο, όχι μόνο για την οδήγηση στην πόλη, αλλά ακόμα και για μετακινήσεις έξω από αυτή. Προφανώς δε μιλάμε για ένα αυτοκίνητο επιδόσεων, άλλωστε και οι κάπως μακριές σχέσεις του κιβωτίου δεν βοηθούν ιδιαίτερα προς αυτήν την κατεύθυνση. Υπάρχει όμως επαρκής ροπή και δύναμη για να μπορεί να κινηθεί το αυτοκίνητο με αξιοπρεπέστατους ρυθμούς. Μέσα στην πόλη είναι πολύ ζωντανό, αλλά και έξω από την πόλη δε θα σε αγχώσει όταν χρειαστεί να προ-σπεράσεις. Το κιβώτιο των 5 ταχυτήτων είναι ιδιαίτερα εύχρηστο, ικανοποιώντας απόλυτα σε αίσθηση και ακρίβεια. Το i10 είναι αρκετά οικονομικό και στην πόλη είχαμε μέση κατανάλωση γύρω στα 8,5 λίτρα/100 χλμ. με τον κλιματισμό συνέχεια σε λειτουργία, ενώ στον ανοιχτό δρόμο η κατανάλωση μπορεί να πέσει ακόμα και κάτω από τα 6 λίτρα.

Hyundai i10 1.2 (δοκιμή)////σ.3

Με στόχο την κορυφήΜεγαλύτερο και σημαντικά καλύτερο από τον προκάτοχό του, το νέο μίνι της Hyundai είναι ένα από τα κορυφαία αυτοκίνητα πόλης, με χώρους για 4, γεροδε-μένη και προσεγμένη κατασκευή και κορυφαίο χώρο αποσκευών, ενώ παρουσι-άζεται απρόσμενα άνετο και πολύ σταθερό στο δρόμο, θυμίζοντας μεγαλύτερο αυτοκίνητο_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#464

25 ΙΟΥΛ2014

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/generaltests.php

Hyundai i10 1.2 (δοκιμή)////σ.4

υπέρ_ Οδική συμπεριφορά

μεγαλύτερου αυτοκινήτου_ Άνεση_ Χώρος αποσκευών_ Κινητήρας με επαρκή

δύναμη και για κίνηση έξω από την πόλη

_ Κιβώτιο ταχυτήτων_ Αεροδυναμική_ Προσεγμένη κατασκευή_ 5 χρόνια εγγύηση

κατά_ Κλιμακωτή ρύθμιση

πλάτης_ Δεν υπάρχουν ηλεκτρικά

παράθυρα στον εξοπλισμό της βασικής έκδοσης

οδηγώντας_Στο δρόμο το αυτοκίνητο έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και εντυπωσιακά καλή άνεση για μίνι. Τις μικρές του διαστάσεις τις αντιλαμβάνεσαι μόνο σε έντονες ανωμαλίες του δρόμου, οπότε η μικρή του αδράνεια συνεπάγεται και λίγο πιο απότομες κινήσεις του αμαξώματος. Η αύξηση των διαστάσεων σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο και το χαμήλωμα του κέντρου βάρους κατά 4 εκατοστά έχουν βελτιώσει σημαντικά το κράτημα και γενικότερα την συμπεριφορά του στο δρόμο. Οδηγώντας έξω από την πόλη, αντιλαμβάνεσαι ότι το i10 πατάει με σιγουριά στο δρόμο, υποστρέφει πολύ προοδευτικά, δεν έχει απότομες αντιδράσεις και δεν σε αιφνιδιάζει ποτέ. Πολύ ικανοποιητικό για μικρό αυτοκίνητο είναι και το τιμόνι, όπως επίσης και τα φρένα (αν και με ελαφρά σπογγώδη αίσθηση).

συμπέρασμα_Θεωρητικά πρόκειται για ένα πολύ καλό αυτοκίνητο πόλης, που προσφέρει σε πολύ λογική τιμή ό,τι μπορεί να χρειαστεί κανείς για τις καθημερινές του μετακινήσεις, καλούς χώρους, ποιοτική κατασκευή, επαρκή δύναμη, οικονομία και πολύ καλή άνεση. Στην πράξη το αυτοκίνητο πάει ακόμα ένα βήμα πιο πέρα, προσφέροντας σε όσους δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα για κάτι μεγαλύτερο, να το χρησιμοποιήσουν ως μοναδικό τους αυτοκίνητο, ταξιδεύοντας με αυτό και έξω από την πόλη. Με κάποιους συμβιβασμούς ίσως σε χώρους και επιδόσεις, αλλά χωρίς πρόβλημα σε επίπεδο ασφάλειας, ευκολίας οδήγησης και άνεσης. Μπορεί να μην είναι η ιδανική λύση για ταξίδια, αλλά είναι μία λύση και ταυτόχρονα μία εξαιρετική πρόταση για την πόλη.

auto7#464

25 ΙΟΥΛ2014

Πολλοί ήταν εκείνοι που εξέφραζαν εν καιρώ ένα σωρό αμφιβολίες εάν ένα αυτοκίνητο που στρέφεται και εστιάζει κυ-ρίως στο σύγχρονο lifestyle, είναι τελικά σε θέση να αντιμετωπίσει τις σύγχρονες ανάγκες με την κατάλληλη ωριμότητα την οποία απαιτούν οι περιστάσεις. Το 500 L αποτελεί την καταφατικά αποστομωτική απάντηση. Η απόδειξη στην πράξη πως συμβαίνει κάτι τέτοιο είναι η δική μας επταήμερη εμπειρία, την οποία χαρακτήρισε η ευδιαθεσία από την ξεχωριστή σχεδίαση εντός και εκτός, καθώς επίσης και η λειτουργικότητα σε κάθε εξόρμησή μας.

εσωτερικό_Μέσα στο αυτοκίνητο όλα προσδίδουν μια ποιοτική αίσθηση στο διάκοσμο. Τα υλικά είναι καλά, αλλά η αίσθηση συναρμογής ακόμη καλύτερη. Η αίσθηση ευρυχωρίας είναι εξαιρετική, οι χρωματισμοί ευπαρου-σίαστοι, ο πίνακας οργάνων εξαιρετικός, πρωτότυπος και ιδιαίτερα καλαίσθητος. Η επιτομή του ντιζάιν σε ένα αυτοκίνητο για οικογένειες, εξαιρετικά πρακτικό συν τοις άλλοις. Διότι οι χώροι του είναι θαυμάσιοι για τέσσερις ενήλικες, τα δε πίσω καθίσματα είναι συρόμενα, αυξάνοντας κατακόρυφα την πρακτικότητα. Ο χώρος αποσκευών στην τυπική του μέτρηση είναι 343 λίτρα, απλώς επαρκής αλλά όχι σπουδαίος για μια τετραμελή οικογένεια, άρα τα κινούμενα πίσω καθίσματα δρουν ευεργετικά στην χωροταξική ικανότητα του αυτοκινήτου. Η θέση οδήγησης είναι σχετικά καλή, παρ’ ότι δεν διαθέτει επαρκή στήριξη της μέσης. Ο επιλογέας είναι σε πολύ καλή θέση, ψηλά, και είναι και όμορφος σε εμφάνιση, και καλός σε κούμπωμα και αίσθηση. Το κόστος κτήσης του 500 L1.6 JTD ξεκινά από τα 21.150 ευρώ (19.720 με απόσυρση), με πλούσιο εξοπλισμό που περιλαμβάνει 6 αερόσακους, κλιματισμό, ESP με hill holder, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού και ηχοσύ-στημα με MP3 player, οθόνη αφής, Bluetooth και USB.

κινητήρας_κιβώτιο_Ο εξαιρετικός κινητήρας ντίζελ των 1,6 λίτρων αποδίδει 105 ίππους στις 3.700 στροφές και 32,6 kgm ροπής στις 1.750 στροφές. Αυτό μεταφράζεται σε χαράς ευαγγέλια για τον οδηγό, όποια σχέση κι αν έχει στο πολύ καλό εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, όσες στροφές και να δείχνει ο δείκτης του στροφόμετρου. Η ευστροφία και η ελαστικότητα του κινητήρα κερδίζουν τον οδηγό από τα πρώτα μέτρα, αφού υπάρχει άπλετη ροπή από πολύ χαμηλά, διάθεση να ανεβάσεις στροφές, αν και πιο ψηλά η δύναμη δείχνει τα όριά της. Είναι τέτοιο το «τρά-βηγμα», που ούτε τα 1.320 κιλά του απόβαρου γίνονται αισθητά στα χέρια σου. Παράλληλα, το 500 L μπορεί να γίνει αρκετά οικονομικό, αφού με οδήγηση στην πόλη και με λίγη προσοχή στο γκάζι, μπορείς να κινείσαι γύρω από τα 6 λίτρα/100 χλμ., τιμή σίγουρα ικανοποιητική, σχετικά με τις δυνατότητές του κινητήρα.

Fiat 500 L 1.6 Multijet (δοκιμή)////σ.5

Με καλή καρδιάΟ 1600άρης ντίζελ κινητήρας της Fiat ανεβάζει δικαιολογημένα τις προσδοκίες και αυξάνει ακόμη περισσότερο τις δυνατότητες του 500 L, το οποίο δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις σε ό,τι αφορά στην προσωπικότητα και τις πρακτικές αρετές του εν γένει_του Γιάννη Τσιρογιάννη

auto7#464

25 ΙΟΥΛ2014

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto_internet.gr/generaltests.php

Fiat 500 L 1.6 Multijet (δοκιμή)////σ.6

υπέρ_ Ευρύχωρο

εσωτερικό_ Μπρίο κινητήρα_ Ποιότητα κύλισης_ Συρόμενα πίσω

καθίσματα_ Οικονομία_ Σχεδίαση

κατά_ Θόρυβοι στις

εγκάρσιες ανωμαλίες από τον ημιάκαμπτο άξονα

οδηγώντας_Η θέση οδήγησης σε... συνεργασία με τις κλίσεις που δέχεται το αμάξωμα στις γρήγορες καμπές σε αποθαρρύνουν να πιέσεις περαιτέρω, αλλά αν επιμείνεις θα βρεις πολύ καλή γεωμετρία, φιλικές αντιδράσεις, αυξημένη πρόσφυση και το αυτοκίνητο θα κερδίσει την εμπιστοσύνη σου. Ήδη θα έχει κερδίσει την εκτίμησή σου και η ποιότητα κύλισης, που είναι κορυφαία για την κατηγορία, όπως και η άνεση που είναι σε γενικές γραμμές καλή. Το τιμόνι είναι ικανοποιητικό σε αίσθηση, πάντα αναλογικά με το ύφος της κατασκευής, υπάρχει όμως και η επιλογή του City για να γίνεται ελαφρύ στους ελιγμούς που απαιτεί η κίνηση και το παρκάρισμα στην πόλη, ενώ συνολικά, η απόκριση από τα χειριστήρια είναι αυτή που περιμένεις. Στις στροφές, το 500 L με τον «δυνατό» κινητήρα δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα, παρ’ ότι προτιμά να μετακινείται με υψηλές μέσες ωριαίες ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο, παρά να «παλεύει» στους επαρχιακούς δρόμους γεμάτους καμπές. Τα φρένα διαθέτουν πολύ καλή αίσθηση και είναι πάντα εκεί σύμμαχοι του οδηγού.

συμπέρασμα_Το 500 L με τον 1600άρη πετρελαιοκινητήρα μας άρεσε και μάλιστα αρκετά. Σαφώς και το συγκε-κριμένο κινητήριο σύνολο ταιριάζει στο ογκώδες Fiat περισσότερο απ’ ότι το αντίστοιχο των 1,3 λίτρων. Κατά τα λοιπά, έχει ενδιαφέρον πως παντρεύονται το «lifestyle» με την πρακτικότητα, η δύναμη της εικόνας με τις καθημερινές αξίες, το στιλ με την έμπρακτη λειτουργικότητα. Υπό αυτό το πρίσμα, μπορείς να δικαιολογήσεις τα συν πλην είκοσι χιλιάρικα που απαιτείται να εκταμιεύσεις για να το αποκτήσεις.

auto7#464

25 ΙΟΥΛ2014

(νέα)////σ.7

Νέο smart fortwo και forfourΗ Mercedes αποκάλυψε τη νέα γενιά του smart, με την οποία κάνει ξανά την προσπάθεια να επανέλθει και σε μία δεύτερη, τετραθέσια έκδοση η οποία σε αντίθεση με το παλιό forfour βρίσκεται πολύ πιο κοντά σε στιλ και τεχνικά χαρακτηριστικά με την κλασική διθέσια έκδοση. Η εξέλιξη του νέου μοντέλου έγινε σε συνεργασία με τη Renault, που πάνω στην ίδια πλατφόρμα δημιούργησε το νέο Twingo. Με δεδομένο τον προορισμό του αυτοκινήτου για την πόλη και τις απαιτήσεις για καλύτερη δυνατή εκμετάλλευση του χώρου με τις μικρότερες δυνατές διαστάσεις, η εταιρεία επέλεξε την αρχιτεκτονική κινητήρας πίσω-κίνηση πίσω. Έτσι το μήκος παρέμεινε στα 2,69 μ., ενώ η τετραθέσια έκδοση forfour έχει μήκος 3,49 μ., είναι δηλαδή πλήρως ανταγωνιστική με τα τετραθέσια μίνι αυτοκίνητα πόλης, προσφέροντας μία εναλλακτική λύση σε όσους δεν εξυπηρετούνται με τις δύο μόνο θέσεις του παραδοσιακού μικρού μοντέλου. Ο χώρος αποσκευών είναι πολύ καλός για το διθέσιο, στα 260 λίτρα, και μικρότερος για το τετραθέσιο, στα 185 λίτρα, στο οποίο βεβαίως υπάρχει η δυνατότητα αναδίπλωσης τους πίσω καθίσματος, αλλά και του καθίσματος του συνοδη-γού, οπότε μπορούν να μεταφερθούν αντικείμενα μήκους μέχρι 2,2 μ. Το νέο smart θα κινείται από ένα νέο 3κύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα 999 κ.εκ. με 71 ίππους (θα προσφέρεται αργότερα και σε έκδοση 60 ίππων) κι ένα 3κύλινδρο τούρμπο 898 κ.εκ. με 90 ίππους. Το κιβώτιο είναι πεντάρι χειροκίνητο ή ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη με 6 σχέσεις και οι αναρτήσεις είναι με γόνατα Μακφέρσον εμπρός και άξονα Ντε Ντιόν πίσω. Η εταιρεία επίσης τονίζει τη χρήση στο νέο smart ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας που προέρχονται από μεγαλύτερες κατηγορίες, ιδιαιτέρως δεν το σύστημα Crosswind Assist, που είναι στάνταρ και βοηθάει τη διατήρηση της ευστάθειας του αυτοκινήτου όταν το πλήττουν ισχυροί πλευρικοί άνεμοι. Οι πωλήσεις του αυτοκινήτου στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν το Νοέμβριο.

auto7#464

25 ΙΟΥΛ2014

(νέα)////σ.8

Νέα συστήματα ασφαλείας για το Volvo XC90Σύμφωνα με ανακοίνωση της Volvo, το νέο XC 90 που θα αποκαλυφθεί τον Αύγουστο θα δι-αθέτει κορυφαίο εξοπλισμό ασφαλείας, στον οποίο θα περιλαμβάνονται και δύο εντελώς νέα συστήματα. Το πρώτο απ’ αυτά αφορά την προστασία των επιβατών σε περίπτωση εκτροπής του αυτοκινήτου από το δρόμο, που αποτελεί έναν αρκετά συνηθισμένο τύπο ατυχήματος. Το σύστημα Safe Positioning ανι-χνεύει την αρχή εκτροπής και σφίγγει τη ζώνες ασφαλείας εμπρός, ώστε να συγκρατήσει τους επιβαίνοντες την θέση τους. Ταυτόχρονα, μία λειτουργία απορρόφησης της ενέργειας ανά-μεσα στο κάθισμα και το σκελετό του καθίσμα-

τος απορροφά τις κατακόρυφες δυνάμεις που αναπτύσσονται όταν το αυτοκίνητο προσγειώνεται ανώμαλα στο έδαφος, αποτρέποντας έτσι τραυματισμούς στη σπονδυλική στήλη. Το δεύτερο σύστημα έχει ως στόχο την προστασία από συγκρούσεις σε διασταυρώσεις, έναν άλλο συνηθισμένο τύπο ατυχήματος, ιδιαίτερα στις πόλεις. Το σύστημα φρενάρει αυτόματα το αυτοκίνητο αν ο οδηγός στρίψει εμπρός από όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση.

Grand Prix Γερμανίας: Η χρονιά των ΓερμανώνΟ Ρόσμπεργκ πανηγύρισε την τέταρτη φετινή νίκη toy, που συνδυάστηκε με τρελό γλέντι αφού προήλθε μέσα στην πατρίδα του, τη Γερμανία, στην πίστα του Χόκεν-χαϊμ και μάλιστα με γερμανικό αυτοκίνητο. Ο πιλότος της Mercedes οδήγησε από την αρχή έως το τέλος την κούρσα, ωστόσο την παράσταση έκλεψε ο ομόσταυλός του, Χάμιλτον, που ξεκίνησε από την 20ή θέση και τελεί-ωσε στην 3η! Η διαφορά τους στο Παγκόσμιο Πρωτά-θλημα οδηγών αυξήθηκε στους 14 βαθμούς, δίνοντας σαφές προβάδισμα στον Ρόσμπεργκ. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο επίσης εξαιρετικός Μπότας με τη Williams, που παρά την πίεση του Χάμιλτον στους τελευταίους γύρους, άντεξε και ανέβηκε στο βάθρο. Την πρώτη πε-ντάδα συμπλήρωσαν οι Αλόνσο με Ferrari και ο Φέτελ με Red Bull. Στην πρώτη στροφή του αγώνα, ο Μάσα τέθηκε εκτός από το ξεκίνημα του αγώνα, μετά από επαφή που είχε με τον Μάγκνουσεν. Ενώ, πριν την καρό σημαία, το μονοθέσιο του Κβίατ πήρε φωτιά, με τον πιλότο να βγαίνει σώος και αβλαβής. Οι δέκα πρώτοι στη Γερμα-νία ήταν οι: Ρόσμπεργκ (Mercedes), Μπότας (Williams),

Χάμιλτον (Mercedes), Φέτελ (Red Bull), Αλόνσο (Ferrari), Ριτσιάρντο (Red Bull), Χούλκενμπεργκ (Force India), Μπάτον (McLaren), Μάγκνουσεν (McLaren), Πέρες (Force India).

auto7#464

25 ΙΟΥΛ2014

(κατασκοπεία)////σ.9

Mercedes ML faceliftΕντοπίσαμε την ανανεωμένη Mercedes ML για πρώτη φορά, όπως ακριβώς βγήκε από το εργοστάσιο στη Στουτγάρδη. Το αυτοκίνητο είναι καμουφλαρισμένο από εμπρός έως πίσω, σηματοδοτώντας μια μεγάλη ανανέωση, όπως αυτή της E-Class πριν από περίπου ένα χρόνο. Μια ενιαία μάσκα με μια διαφορετική συνολικά εμφά-νιση έχει εγκατασταθεί, ενώ οι αλλαγές επεκτάθηκαν και στους προβολείς με τα φώτα ημέρας. Τα πίσω φώτα παρέμειναν αμετά-

βλητα, αλλά αυτό θα μπορούσε απλώς να είναι ένα γνώρισμα στο πρωτότυπο. Η ML 400 θα ξεκινάει με ένα κινητήρα V6 3 λίτρων biturbo, με ένα νέο υβριδικό κινητήρα αλλά και μικροεξελίξεις στα υπάρχοντα σύνολα. Το λίφτινγκ της σειράς Μ θα πωλείται στις ΗΠΑ από το 2016, ενώ στην Ευρώπη μπορεί να είναι έτοιμο λίγο νωρίτερα.

© AUTOMEDIA

auto7#464

25 ΙΟΥΛ2014

(κατασκοπεία)////σ.10

Fiat 500 XΗ νέα προσθήκη στη γκάμα των μοντέλων της Fiat με το όνομα 500 ονομάζεται 500X και συνδυάζει τη σικ εμφάνιση με την πρακτι-κότητα των crossover. Το ντεμπούτο του νέου crossover έχει ήδη ανακοινωθεί δημοσίως από τη Fiat και θα πραγματοποιηθεί στο Σα-λόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το 500X θα πωλείται και στις ΗΠΑ. άλλωστε το 5ετές πρόγραμμα της Fiat έχει θέσει ως στόχο να επι-τύχει 100.000 πωλήσεις ανά έτος στη Βόρεια Αμερική. Βασισμένο

στο ίδιο πλαίσιο με το Jeep Renegade, το 500Χ είναι ένα παγκόσμιο προϊόν, ενώ οι κινητήρες φυσικά θα ποικίλουν ανάλογα με την αγορά. Στην Ιταλία, η οποία είναι η μεγαλύτερη αγορά της Fiat, οι περισσότεροι θα στραφούν στις εκδόσεις LPG και μικρού κυβισμού. Άλλοι ευρωπαίοι αγοραστές θα μπορούσαν επίσης να μπουν στον πειρασμό για ένα diesel 1,6 λίτρων, όπως π.χ. είναι το Suzuki SX4 S-Cross, ή ένα βενζινοκινητήρα τούρμπο 1,4 λίτρων. Οι Αμερι-κανοί από την άλλη, θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν και ένα τετρακύλινδρο σύνολο βενζίνης 1,8 λίτρων. Όπως μπορείτε να δείτε από τις εικόνες, το αυτοκίνητο παντρεύει στοιχεία από το μίνι 500 και το πολυμορφικό 500L.

© AUTOMEDIA

auto7#464

25 ΙΟΥΛ2014