auto7(433//29 ΝΟΕ13)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse_mail info@auto_internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr

3 Δοκιμή Suzuki SX4 S-Cross 1.6 D 4x4 Πολιτογραφημένος Έλληνας 6 Δοκιμή Seat Leon 1.2 TSI (105 HP) Κλέβει εκκλησία... 8 Νέα 9 Αγορά 10 Κατασκοπεία BMW 4 GranCoupe

Suzuki SX4 S-Cross 1.6 D 4x4 > σ.3

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Η τραγωδία που προκάλεσε η θεομηνία στη Ρόδο και οι συνθήκες κάτω από τις οποίες συνέβη φωτογραφίζουν αποκαλυπτικά τα αίτια της σημερινής κατάντιας της Ελλάδας. Από τη μία πλευρά ανίκανες και ανεπαρκείς κρατικές και τοπικές αρχές, αδιαφορούν εντελώς για την ανάπτυξη των κατάλληλων υποδομών για τους πολίτες τους και αρκούνται σε ό,τι βρήκαν

από τους «προηγούμενους». Και από την άλλη, πολίτες που περιμένουν τα πάντα από αυτήν την ανεπαρκή και αδιάφορη διοίκηση και δεν παίρνουν τα στοιχειώδη μέτρα αυτοπροστασίας που υπαγορεύει η κοινή λογική όταν το κράτος απουσιάζει. Η πανάρχαια γέφυρα που είχαν φτιάξει οι Ιταλοί συμπληρώθηκε τσαπατσούλικα από τις ελληνικές «αρχές» με ένα δρόμο... μέσα στο ρέμα. Αλλά και οι άνθρωποι που πνίγηκαν προσπάθησαν να περάσουν με το αυτοκίνητο από τον πλημμυρισμένο από το αγριεμένο ρέμα δρόμο, κάτι που όποιος οδηγεί οφείλει να γνωρίζει ότι δεν πρέπει να κάνει ΠΟΤΕ, ενώ 300 μέτρα πιο πέρα υπήρχε παράδρομος για την παράκαμψή του. Δεν έχει σημασία ποιος φταίει περισσότερο. Οι νεκροί δυστυχώς δεν ανασταίνονται...

1966 Τα πρώτα Corolla κάνουν την εμφάνισή τους.

1979 Η μαμά μου παίρνει δίπλωμα οδήγησης και ο μπάμπας της χαρίζει ένα Corolla.

2000 Γιορτάζουμε το Millennium μέσα στο Corolla, μπλοκαρίσμενοι στην κίνηση του Κέντρου.

1987 Όλο το βράδυ πατούσαμε την κόρνα του Corolla για να πανηγυρίσουμε τα τρίποντα.

1965 Ο πατέρας μου δεν μου έδωσε το Corolla για να πάω στην πρώτη μου δουλειά.

2006 Καινούρια γυναίκα. Καινούριο αυτοκίνητο.

Νέο COROLLA11th Generation

Ο θρύλος συνεχίζεται...Το Corolla που όλοι αγαπήσαμε, σύμβολο αξιοπιστίας από το 1966,επιστρέφει πιο εξελιγμένο από ποτέ! Αναβαθμισμένο, με δυναμικό design καιπρωτοποριακές τεχνολογίες. Με επιλογή κινητήρων Βενζίνης και Diesel, χωρίς τέλη κυκλοφορίας.Από 15.350€.

www.toyota.gr

Από κάποια σύμπτωση που βασίζεται στη δημιουργία ίδιων αναγκών από διαφορετικές γεωγραφικές και κοινωνικές πραγματικότητες, οι κατασκευαστές της Ιαπωνίας και ιδιαίτερα οι μικρότεροι και εξειδικευμένοι σαν τη Suzuki, κατα-σκευάζουν αυτοκίνητα που είναι σαν τα είχαμε... παραγγείλει από την Ελλάδα! Αυτοκίνητα μικρά, με κινητήρες περιο-ρισμένου κυβισμού και αρκετά τετρακίνητα εκτός δρόμου. Η επιτυχία του προηγούμενου SX4, λοιπόν, στην ελληνική αγορά ήταν φυσιολογική. Το SX4 S-Cross είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο από τον προκάτοχό του και η αναβάθμισή του είναι θεα-ματική, ενώ η συνεργασία με τη Fiat έδωσε στη Suzuki τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει τους καλούς ιταλικούς ντίζελ.

εσωτερικό_Το νέο αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο (μήκος 4,3 μ.), ενώ μεγαλύτερο είναι και το μεταξόνιο (2.600 χιλιοστά). Έτσι προσφέρει τώρα σημαντικά καλύτερους χώρους, απολύτως επαρκείς για 4 ενήλικους. Πολύ καλός για το μέγεθός του είναι και ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 430 λίτραΣημαντικά αναβαθμισμένη είναι και η ποιότητα και αρκετά καλή η θέση οδήγησης, αν και η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Σωστή είναι η γενική εργονομία, ενώ παραπάνω από αρκετοί είναι οι χώροι για μικροπράγματα, αν και οι θήκες στις πόρτες είναι μικρές. Το αυτοκίνητο κοστίζει από 25.700 ευρώ χωρίς απόσυρση (απόσυρση 1.430 ευρώ) μ’ ένα πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, στο οποίο περιλαμβάνονται στάνταρ ESP με hill holder, 7 αερόσακοι, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθ-μιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, cruise control, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, ραδιο-CD με χειριστήρια στο τιμόνι και Bluetooth, υπολογιστής ταξιδιού και ράγες οροφής.

κινητήρας_κιβώτιο_Ο πετρελαιοκινητήρας 1.6 με τους 120 ίππους είναι από τους κορυφαίους της κατηγορίας του, πολύ εύστροφος για ντίζελ (αλλά και με θόρυβο που δεν είναι από τους χαμηλότερους της κατηγορίας) κι έχει τη δύναμη για να προσφέρει καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο, που «έχει γκάζι» και είναι γρήγορο όταν αποφασίσεις να το πιέσεις, εξασφαλίζοντας ασφαλέστατα προσπεράσματα σε κάθε περίπτωση. Η ροπή είναι άφθονη από αρκετά χαμηλά και μόνο κάτω από τις 1.500 στροφές νιώθεις μια μικρή έλλειψη, αλλά αυτό είναι μικρό τίμημα για τη σημαντική αύξηση της δύναμης που υπάρχει ψηλά. Πολύ καλή είναι συνεργασία του κινητήρα και με το εύχρηστο εξάρι κιβώτιο. Χαμηλή είναι η κατανάλωση, που μπορεί να συγκρατηθεί στην πόλη αρκετά κάτω από τα 9 λίτρα/100 χλμ. και στο ταξίδι αρκετά κάτω από τα 8.

οδηγώντας_Η οδική συμπεριφορά είναι ασφαλής, χωρίς βέβαια να είναι και σπορ, με δεδομένο και τον χα-ρακτήρα του αυτοκινήτου και την αυξημένη απόστασή του από το έδαφος (15 εκατοστά). Όταν το πιέσεις αρχίζει να

Suzuki SX4 S-Cross 1.6 D 4x4 (δοκιμή)////σ.3

Πολιτογραφημένος ΈλληναςΕντυπωσιακά αναβαθμισμένο και εξαιρετικά προσαρμοσμένο στις ελληνικές συνθήκες, το νέο μικρομεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Suzuki προσφέρει άνετους χώρους, καλές επιδόσεις με οικονομία χάρη στον πολύ καλό ντίζελ 1.6, πλούσιο εξοπλισμό, πολύ προσεγμένη ποιότητα και αρκετές δυνατότητες εκτός δρόμου_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#433

29 ΝΟΕ2013

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto_internet.gr/generaltests.php

Suzuki SX4 S-Cross 1.6 D 4x4 (δοκιμή)////σ.4

υπέρ_ Κινητήρας_ Σύστημα τετρακίνησης με

επιλογές ρύθμισης_ Καλές δυνατότητες

κίνησης εκτός δρόμου για «Crossover»

_ Εξοπλισμός_ Χώροι για μικροπράγματα_ Χώρος αποσκευών_ Αναβαθμισμένη ποιότητα

κατά_ Κλιμακωτή ρύθμιση

πλάτης καθίσματος_ Μικρές θήκες στις

πόρτες

υποστρέφει προοδευτικά, γέρνει λίγο παραπάνω σε σχέση μ’ ένα σεντάν, αλλά πάντα προβλέψιμα και όχι άτσαλα, επιτρέποντας στον οδηγό να διορθώνει εύκολα την τροχιά του. Η τετρακίνηση βοηθάει στη βελτίωση της πρόσφυσης και της σωστής κατανομής της ροπής στους τροχούς. Η νέα γενιά του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος τετρακίνησης (Allgrip) προσφέρει 4 επιλογές: Auto, που εμπλέ-κει την τετρακίνηση μόνο όταν χρειάζεται, Sport, βελτιστοποιημένη για δρόμους με συνεχείς στροφές, Snow, που χρησι-μοποιεί συνεχώς τετρακίνηση, ενώ υπάρχει και κουμπί «Lock» για το κλείδωμα του μεσαίου «διαφορικού» σε δύσκολες επιφάνειες. Το τιμόνι έχει ικανοποιητική (αν και λίγο τεχνητή) αίσθηση, ενώ ικανοποιητικά είναι και τα φρένα. Εκτός δρόμου οι δυνατότητες του αυτοκινήτου είναι υπεραρκετές για τις ανάγκες της μεγάλης πλειοψηφίας των οδηγών. Τέλος, πολύ ικανοποιητική για την κατηγορία είναι η ποιότητα κύλισης και η άνεση, χωρίς βεβαίως να φτάνει στα επί-πεδα ενός καλού επιβατικού σεντάν ή χάτσμπακ.

συμπέρασμα_Η σημαντική αναβάθμιση του SX4 S-Cross δίνει στο ιαπωνικό «crossover» μια σημαντική δυναμική στην ελληνική αγορά. Αυτοί που θέλουν ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με «μαζεμένες» διαστάσεις, με δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου, με χώρους, ποιότητα και εξοπλισμό που δεν δημιουργούν αίσθηση συμβιβασμού και με δυνατό κινητήρα που επιτρέπει ασφαλή προσπεράσματα στους στενούς ελληνικούς δρόμους, αλλά ταυτόχρονα και οικονομικό από πάσης πλευράς (κατανάλωσης και φορολογικής επιβάρυνσης), μπορούν τώρα να προσθέσουν στη λίστα τους μια πολύ καλή λύση που τα καλύπτει όλα αυτά με απόλυτη επάρκεια.

auto7#433

29 ΝΟΕ2013

http://www.mercedes-benz.gr/a-class

Το νέο Leon δείχνει σαν η Seat να θέλησε να ρίξει ακόμη περισσότερο τους τόνους και να το κάνει πολύ πιο διακριτικό. Αυτό είναι και το μεγάλο μυστικό του. Εξελίσσεται, ολοκληρώνεται, βελτιώνεται αθόρυβα και αγόγγυστα, χωρίς τυ-μπανοκρουσίες. Η τελευταία γενιά έστειλε στο χρονοντούλαπο της ιστορίας τις εμφατικές καμπύλες και τις απότομες ακμές του παρελθόντος. Αισθητικά σαφώς και η σπορ εικόνα υπάρχει, έστω και αν αυτή έχει κάπως γλυκάνει σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Μπορεί να μη χρησιμοποιήθηκε το κόλπο των «κρυμμένων» χειρολαβών στις πίσω πόρτες, ώστε να δίνει μια εικόνα 3θυρου, αλλά και το νέο αμάξωμα είναι άξιο σπορτίφ αναφοράς.

εσωτερικό_Κοντύτερο κατά 6 εκ. σε σχέση με το προηγούμενο, το νέο Leon εξακολουθεί να είναι μεγάλο στα 4,26 μ., ενώ διαθέτει και μακρύτερο μεταξόνιο κατά 5 εκ. Κάπως έτσι ερμηνεύονται οι πολύ καλοί χώροι για 4 επιβάτες (όχι τόσο για έναν 5ο πίσω, όμως, λόγω του ογκώδους «τούνελ»), που θα μεταφερθούν και θα ταξιδέψουν άνετα. Μεγάλος για την κατηγορία είναι και ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 380 λίτρα. Το κάπως ψηλό «κατώφλι» φόρτωσης όμως δυσκολεύει λίγο την τοποθέτηση αντικειμένων μεγάλου βάρους και όγκου. Ικανοποιητική είναι στο εσωτερικό η ύπαρξη χώρων για μικροπράγματα.Η θέση οδήγησης είναι καλή και η γενική εργονομία αποπνέει γερμανική νοοτροπία με έμφαση στη λειτουργικότητα. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών στη σημερινή γενιά είναι αψεγάδιαστη και τα μαλακά πλαστικά δείχνουν ότι έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή. Το ταμπλό πάντως είναι πιο λιτό από αυτό ενός Golf. Το 5θυρο Leon TSI των 105 ίππων ξεκινάει από 14.600 ευρώ χωρίς απόσυρση (όφελος απόσυρσης 960 ευρώ). Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ESP, 7 αερόσακους, σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ηχοσύστημα με οθόνη αφής και θύρες SD και USB και σύστημα Start-Stop.

κινητήρας_κιβώτιο_Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας TSI των 1,2 λίτρων με τους 105 ίππους θέτει άτυπη υποψηφιότητα για τον κινητήρα της χρονιάς για την Ελλάδα. Και όχι μόνο για την συγκεκριμένη χρονιά, αλλά για τις προηγούμενες και πιθανόν τις επόμενες! Όταν βρίσκεσαι να ανεβαίνεις στην ανηφορική πλευρά της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας με ...πολλά χλμ./ώρα χωρίς να το έχεις πάρει είδηση και να αναγκάζεις τους οδηγούς των προπο-ρευμένων αυτοκινήτων να αδειάζουν την αριστερή λωρίδα ταχείας κυκλοφορίας, δεν έχεις παρά να πειστείς πως από αυτά τα 1,2 λίτρα στη χώρα μας, δύσκολα θα χρειαστείς κάτι παραπάνω. Όντως, 17,8 χιλιογραμμόμετρα ροπής είναι διαθέσιμα λίγο πάνω από το ραλαντί, ικανά να σε παραπλανήσουν πως κάτω από το καπό μπορεί να κρύβονται ακόμη

Seat Leon 1.2 TSI (105 HP) (δοκιμή)////σ.6

Κλέβει εκκλησία...Αν υπάρχει απάντηση στο ερώτημα, ποιο αυτοκίνητο της ελληνικής αγοράς μπορεί να υπερηφανεύεται πως είναι ικανό να προσφέρει πολλά σε όσους αγαπούν την οδήγηση ζητώντας όσο το δυνατό λιγότερα, θα τη βρείτε σ’ αυτό το Leon TSI. _του Γιάννη Τσιρογιάννη

auto7#433

29 ΝΟΕ2013

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto_internet.gr/generaltests.php

Seat Leon 1.2 TSI (105 HP) (δοκιμή)////σ.7

υπέρ_ Οδική συμπεριφορά_ Επιδόσεις_ Χώροι_ Ευκολία οδήγησης_ Λειτουργικότητα_

εργονομία_ Τιμή αγοράς

κατά_ Οι διακυμάνσεις

στην κατανάλωση, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης

_ Η «φθηνή» όψη στο εσωτερικό των θυρών

_ Ψηλό κατώφλι φόρτωσης

και περισσότερα από 1.800 κυβικά εκατοστά. Το εξάρι κιβώτιο δεν προβληματίζει και σε αυτήν τη γενιά, όντας ακριβές και ευχάριστο στις αλλαγές.

οδηγώντας_Για την οδική συμπεριφορά μόνο θετικά σχόλια μπορούμε να γράψουμε και γι’ αυτήν τη γενιά. Μόνο που τώρα όλα εξελίσσονται πιο εύκολα πιο απλά, πιο ομογενοποιημένα. Οι σκληροπυρηνικοί θα διαπιστώσουν πως το σύστημα διεύθυνσης σαν να έχασε κάτι από τη ζωντάνια του απερχόμενου μοντέλου. Σε επίπεδο αποτελέσματος πάντως, θα πληροφορηθείς ανά πάσα ώρα και στιγμή που κοιτούν οι κινητήριοι τροχοί. Σε δρόμο με στροφές, το Leon νιώθει σαν ψάρι στα νερά του. Κινείται με χαρακτηριστική ακρίβεια εξαιτίας και της σπορτίφ ρύθμισης της ανάρτησης. Η τελευταία ακόμη μια φορά αφήνει στο… Golf να περιποιείται με μαεστρία τα μαλακά μέρη των επιβατών και φροντίζει εν μέρει να απεικονίζει το χαμόγελο στα χείλη του οδηγού. Ο οικογενειακός χαρακτήρας επιτελείται με σωστό τρόπο, αλλά όχι με την «κακομαθημένη» συνήθεια ενός Golf ή ενός Octavia, από τα οποία το Leon είναι πιο ευχάριστο οδηγικά. Οι σπιρτόζες επιδόσεις και τα δυνατά φρένα ολοκληρώνουν τη θετική οδηγική εικόνα.

συμπέρασμα_Τούτο εδώ το Leon με αυτό το αναγνωρισμένο μίνι θαύμα κάτω από το καπό, σε προκαλεί να το αγοράσεις, να κάνεις τα πάντα και να ευχαριστηθείς, ξεχνώντας τα διάφορα 1400άρια και 1600άρια δεξιά και αριστερά που απαιτούν περισσότερα και στο τέλος προσφέρουν τα ίδια (στην καλύτερη περίπτωση) ή και λιγότερα. Οι ήπιοι τόνοι δεν έβλαψαν ποτέ κανέναν...

auto7#433

29 ΝΟΕ2013

(νέα)////σ.8

Παρουσιάστηκε η Jaguar F-Type CoupeΣτην έκθεση του Λος Άντζελες παρουσίασε η Jaguar το νέο της εντυπωσιακό κουπέ, την F-Type, που θα είναι διαθέσιμο σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις, τις F-Type, F-Type S και F-Type R. Με αμάξωμα κατασκευασμένο από αλουμίνιο και σύνθετα υλικά, για το οποίο η Jaguar τονίζει ότι συνδυάζει το χαμηλό βάρος με εξαιρετική ακαμψία, η F-Type Coupe χρησιμοποιεί τους ίδιους κινητήρες που χρησιμοποιούνται και στην αντίστοιχη ανοιχτή έκδοση, δη-λαδή τον υπερτροφοδοτούμενο 3λιτρο V6 με 340 ίππους για την F-Type Coupe και με 380 ίππους για την F-Type Coupe S και τον υπερτροφοδοτoύμενο 5λιτρο V8 με τους 550 ίππους για την κορυφαία έκδοση F-Type Coupe R, η μέγιστη ταχύτητα της οποίας αγγίζει τα 300 χλμ./ώρα! Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 ταχυτήτων. Μία αυτό-ματα ενεργοποιούμενη πτέρυγα πίσω, ανοίγει πάνω από τα 110 χλμ./ώρα για αύξηση της αρνητικής άντωσης και βελτίωση της σταθερότητας του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες και αναδιπλώνεται όταν η ταχύτητα πέσει κάτω από τα 80 χλμ./ώρα. Σε σχέση με την ανοιχτή F-Type Convertible η Coupe έχει αναρτήσεις (διπλά ψαλίδια) με πιο σκληρά ελατήρια για πιο σπορ συμπεριφορά, ενώ για τις εκδόσεις S και R προσφέρονται προαιρετικά και κερα-μικά φρένα, τα οποία εκτός της βελτιωμένης απόδοσης προσφέρουν και μείωση του μη φερόμενου βάρους κατά 21 κιλά.

Grand Prix Βραζιλίας: Χάπι εντ για τον ΦέτελΟ Σεμπάστιαν Φέτελ τελείωσε με τον καλύτερο τρόπο τη φετινή σεζόν, παίρνοντας την 9η συνεχόμενή του νίκη για φέτος, αυτή τη φορά στη Βραζιλία, στην αυλαία του φετι-νού πρωταθλήματος της F1. Οι 9 συνεχόμενες νίκες στην ίδια σεζόν αποτελούν ένα νέο ρεκόρ, ενώ το γεγονός ότι η συγκεκριμένη νίκη ήταν η 13η για φέτος ισοφαρίζει και το ρεκόρ που είχε πετύχει ο Σουμάχερ το 2004, με 13 νίκες με τη Ferrari. Δεύτερος στη Βραζιλία τερμάτισε ο Γουέμπερ, στον τελευταίο του αγώνα στη Formula 1, τερ-ματίζοντας έτσι τη μακρόχρονη καριέρα του με μια θέση στο βάθρο και με την ομάδα του πρωταθλήτρια κατασκευ-αστών χάρη και στη δική του συμβολή. Στην τρίτη θέση

τού βάθρου ανέβηκε ο Αλόνσο, ωστόσο η Ferrari δεν κατάφερε να πάρει από τη Mercedes τη 2η θέση στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Πιο κάτω, ο Μπάτον ήταν πολύ καλός και τερμάτισε 4ος, μπροστά από τον Ρόσμπεργκ που άντεξε στην πίεση της McLaren του Πέρες. Οι δέκα πρώτοι στον τελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος της F1 για το 2013 είναι οι ακόλουθοι: Φέτελ (Red Bull), Γουέμπερ (Red Bull), Αλόνσο (Ferrari), Μπάτον (McLaren), Ρόσμπεργκ (Mercedes), Πέρες (McLaren), Μάσα (Ferrari), Χούλκενμπεργκ (Sauber), Χάμιλτον (Mercedes), Ρικιάρντο (Torro Rosso).

auto7#433

29 ΝΟΕ2013

(αγορά)////σ.9

Ήρθαν τα C4 Picasso και DS5Η αντιπροσωπεία της Citroen ανακοίνωσε την έναρξη της δι-άθεσης στην ελληνική αγορά των νέων μοντέλων C4 Picasso και Grand Picasso και DS5. Οι τιμές ξεκινούν από 19.850 ευρώ χωρίς απόσυρση για το βενζινοκίνητο C4 Picasso 1.6 των 12 ίππων και από 21.000 ευρώ για το Grand Picasso με τον ίδιο κινητήρα, με πλούσιο εξοπλισμό, που συμπεριλαμβάνει και το ESP και σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής. Το πολυτελές DS5 (που προσφέρεται και σε υβριδική έκδοση με 2λιτρο κινητήρα) διατίθεται σε τιμές που ξεκινούν από 31.000 χωρίς απόσυρση για τη βενζινοκίνητη έκδοση 1.6 τούρμπο με τους 155 ίππους. Ακόμα πλουσιότερος είναι σ’ αυτήν την περίπτωση ο εξοπλι-σμός, με περισσότερες ηλεκτρικές ευκολίες και αυτοματισμούς.

Ήρθε το Renault CapturΔιαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το νέο μικρό αυτοκίνητο της Renault, το Captur, που συνδυάζει το αυξημένο ύψος από το έδαφος των αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου με την ευελι-ξία διαμόρφωσης εσωτερικού χώρου των πολυμορφικών. Θα προσφέρεται με δύο διαφορετικούς υπερτροφοδοτούμενους (TCe) βενζινοκινητήρες, 900 κ.εκ. με 90 ίππους και 1.200 κ.εκ. με 120 ίππους, καθώς και με τον ντίζελ 1.5 των 90 ίππων. Οι τιμές ξεκινούν από 14.250 ευρώ χωρίς απόσυρση (13.950 με απόσυρση) για το 0.9 TCe, μ’ ένα πολύ καλό επίπεδο εξοπλι-σμού, που περιλαμβάνει στάνταρ το ESP, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενου καθρέφτες, ραδιο-CD με Bluetooth, χειρι-στήρια στο τιμόνι και θύρες USB και AUX, υπολογιστή ταξιδιού, cruise control και σύστημα Start-Stop.

Διαθέσιμο το Ibiza 1.4 TSI ACTΗ αντιπροσωπεία της Seat ανακοίνωσε την έναρξη διάθεσης του Ibiza με τον κινητήρα 1.4 TSI των 140 ίππων και την τεχνολογία Active Cylinder Management (ACT) του γκρουπ VW, που απε-νεργοποιεί τους δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους στις χα-μηλές και μεσαίες στροφές όταν ο οδηγός δεν πατάει το γκάζι για να επιταχύνει, μειώνοντας έτσι σημαντικά την κατανάλωση. Όπως τονίζει η σχετική ανακοίνωση, είναι χαρακτηριστικό ότι οι εκπομπές CO2 (και τα τέλη κυκλοφορίας), που εξαρτώνται άμεσα από την κατανάλωση, βρίσκονται στα επίπεδα του μίνι αυτοκινήτου πόλης της Seat, του Mii, με τον χιλιάρη κινητήρα των 75 ίππων! Η τιμή του Ibiza 1.4 TSI ACT ξεκινάει από 15.090 ευρώ χωρίς απόσυρση (14.130 με απόσυρση), με πλούσιο επί-πεδο εξoπλισμού, επιπέδου FR.

auto7#433

29 ΝΟΕ2013

(κατασκοπεία)////σ.10

BMW 4 GranCoupeΗ σειρά 4 της BMW θα περιλαμβάνει μια κουπέ και μια ανοιχτή έκδοση, καθώς και την πανίσχυρη Μ4, αλλά η σύνθεση εξακολουθεί να μην είναι πλήρης. Η BMW σχεδιάζει την ανάδειξη ενός ανταγωνιστή για μοντέλα όπως το Audi A5 Sportback και τη Mercedes CLA. Κι αυτό θα είναι η 4 GranCoupe που θα ακο-λουθήσει την GranCoupe 6. Η BMW 4 GranCoupe

θα βασίζεται στην 4 Coupe, αλλά θα υιοθετεί δύο επιπλέον πόρτες, ένα ελαφρώς μακρύτερο μεταξόνιο και πλήρως αξιοποιήσιμα πίσω καθίσματα. Κάτω από το καπό, η BMW θα τοποθετήσει τους ίδιους κινητήρες που χρησιμοποίησε και στην Coupe. Αυτό σημαίνει ότι θα υπάρξει μια επιλογή από τέσσερις κινητήρες - δύο βενζίνης και δύο diesel - με την πιο ισχυρή έκδοση να είναι η 435i με ισχύ 306 ίππους. Η εταιρεία θα προσφέρει επίσης την M4 GranCoupe που θα κινείται από έναν εξακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 450 ίππων. Η νέα BMW 4 Gran Coupe θα αρχίσει να παράγεται το επόμενο έτος.

© AUTOMEDIA

auto7#433

29 ΝΟΕ2013