auto7 No 293

10
auto7 ( 293 //15 ΟΚΤ 10) διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail [email protected], www.auto-internet.gr η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Έ νας επισκέπτης που θα έφτανε αυτή την εποχή στην Ελλάδα και θα έκανε μια βόλτα στην Αθήνα θα σχημάτιζε την εντύπωση πως έχουμε τους πιο δραστήριους δημάρχους στην Ευρώπη. Ο Έλληνας που θα κάνει την ίδια βόλτα απλά συνειδητοποιεί ότι πλησιάζουν δημοτικές εκλογές! Πόσα χρόνια είχατε να δείτε τόσες ασφαλτοστρώσεις δρόμων, τόσες επισκευές σε πεζοδρόμια, σαν αυτές που γίνονται σήμερα; Θα σας απαντήσω με ακρίβεια: από τότε που έγιναν οι προηγούμενες δημοτικές εκλογές! Οι υποψήφιοι «άρχοντες» της αυτοδιοίκησης δεν έχουν καταλάβει τίποτα από τα όσα κοσμογονικά έγιναν τον τελευταίο χρόνο και οδήγησαν τη χώρα στη χρεοκοπία και τους πολιτικούς στην πλήρη αναξιοπιστία στα μάτια των πολιτών. Νομίζουν ότι μπορούν ακόμα να ξεγελούν τους ιθαγενείς με χάντρες, δηλαδή με μια ασφαλτόστρωση εδώ κι εκεί κάθε 4 χρόνια και με λίγες πλάκες στα πεζοδρόμια. Η πρότασή μας: αν ο δήμαρχός σας στρώνει τώρα δρόμους και πεζοδρόμια που ήταν χάλια εδώ και χρόνια, μαυρίστε τον! Καιρός να τους δείξουμε ότι τα κορόιδα ξύπνησαν... 3 Δοκιμή Alfa Romeo Giulietta 1.4 T (170) Στα χνάρια του μύθου 6 Παρουσίαση Οδηγούμε το VW Amarok 7 Νέα 8 Αγορά 9 Κατασκοπεία Νέο Opel Zafira 10 Κατασκοπεία Νέα Porsche Boxster A l f a R o me o G i u l i e t t a 1 . 4 T > σ . 3

description

automobile e-magazine, ηλεκτρονικό περιοδικό για το αυτοκίνητο

Transcript of auto7 No 293

Page 1: auto7 No 293

auto7(293//15 ΟΚΤ 10)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail [email protected], www.auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Ένας επισκέπτης που θα έφτανε αυτή την εποχή στην Ελλάδα και θα έκανε μια βόλτα στην Αθήνα θα σχημάτιζε την εντύπωση πως έχουμε τους πιο δραστήριους δημάρχους στην Ευρώπη. Ο Έλληνας που θα κάνει την ίδια βόλτα απλά συνειδητοποιεί ότι πλησιάζουν δημοτικές εκλογές! Πόσα χρόνια είχατε να δείτε τόσες ασφαλτοστρώσεις δρόμων, τόσες

επισκευές σε πεζοδρόμια, σαν αυτές που γίνονται σήμερα; Θα σας απαντήσω με ακρίβεια: από τότε που έγιναν οι προηγούμενες δημοτικές εκλογές! Οι υποψήφιοι «άρχοντες» της αυτοδιοίκησης δεν έχουν καταλάβει τίποτα από τα όσα κοσμογονικά έγιναν τον τελευταίο χρόνο και οδήγησαν τη χώρα στη χρεοκοπία και τους πολιτικούς στην πλήρη αναξιοπιστία στα μάτια των πολιτών. Νομίζουν ότι μπορούν ακόμα να ξεγελούν τους ιθαγενείς με χάντρες, δηλαδή με μια ασφαλτόστρωση εδώ κι εκεί κάθε 4 χρόνια και με λίγες πλάκες στα πεζοδρόμια. Η πρότασή μας: αν ο δήμαρχός σας στρώνει τώρα δρόμους και πεζοδρόμια που ήταν χάλια εδώ και χρόνια, μαυρίστε τον! Καιρός να τους δείξουμε ότι τα κορόιδα ξύπνησαν...

3 Δοκιμή Alfa Romeo Giulietta 1.4 T (170) Στα χνάρια του μύθου 6 Παρουσίαση Οδηγούμε το VW Amarok7 Νέα 8 Αγορά 9 Κατασκοπεία Νέο Opel Zafira 10 Κατασκοπεία Νέα Porsche Boxster

Alfa Romeo Giulietta 1.4 T >σ.3

Page 3: auto7 No 293

Η Giulietta είναι ένα αυτοκίνητο που ταιριάζει γάντι στην ελληνική αγορά, με το νέο περιβάλλον που διαμορφώνουν η μείωση εκπομπών ρύπων και η οικονομική κρίση. Η νέα «μικρομεσαία» Alfa έχει το πλεονέκτημα ότι έχει κινητήρες μικρού κυβισμού και μεγάλης ισχύος, ενώ ανταγωνιστικές είναι και οι τιμές της σε σύγκριση με τα άλλα «premium» μικρομεσαία. Πέρα από το ιστορικό της όνομα, η Giulietta σου δίνει με την πρώτη ματιά την εντύπωση ότι πρόκειται για μια «πραγματική» Alfa, χάρη στο στιλ και τη φινέτσα της.

εσωτερικό_Αντίστοιχα διακριτική και ευχάριστη είναι η προσωπικότητα του εσωτερικού, που είναι απόλυτα προ-σαρμοσμένο στις σημερινές ανάγκες από πλευράς λειτουργικότητας και ποιότητας. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι επαρκείς, φιλοξενώντας άνετα 4 άτομα, χωρίς να είναι πάντως από τους καλύτερους της κατηγορίας. Ο χώρος αποσκευών των 350 λίτρων είναι πολύ καλός. Η εργονομία είναι γενικά σωστή, η θέση οδήγησης αρκετά καλή. Απλώς, τα κάπως «χωμένα» όργανα δεν είναι τόσο ευανάγνωστα και αν κάθεσαι ψηλά τα βλέπεις «ίσα-ίσα», ενώ το πέλμα του δεξιού ποδιού είναι λίγο πιο «όρθιο» όταν ακουμπάει πάνω στο γκάζι. Από την άλλη, υπάρχουν λεπτομέρειες, όπως η ρύθμιση σε ύψος του καθίσματος του συνοδηγού, οι οποίες δείχνουν ότι το εσωτερικό σχεδιάστηκε με προσοχή στη λειτουργικότητα. Εκεί που οι Ιταλοί δεν ξέφυγαν από τις συνήθειές τους, είναι οι χώροι για μικροπράγματα. Οι κλειστοί είναι πολύ καλοί, αλλά οι ανοιχτοί είναι ανεπαρκείς. Η τιμή εκκίνησης είναι 22.650 ευρώ. Στη βασική έκδοση Progression, ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει 6 αερόσακους, σύστημα ευστάθειας VDC με ηλεκτρονικό διαφορικό (e-Q2) και Hill Ηolder, σύστημα επιλογής της δυναμικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου (DNA), κλιματισμό, πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, ραδιο-CD, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού και σύστημα Start&Stop.

κινητήρας-κιβώτιο_Τη Giulietta κινεί ο νέος 1.4 τούρμπο Multiair με τους 170 ίππους, που ταιριάζει πολύ καλά στο αυτοκίνητο, όχι μόνο λόγω της ισχύος του, αλλά και χάρη στην καλή ροπή του από αρκετά χαμηλά (από τις 2000 στροφές και πάνω) στην επιλογή «Dynamic» του DNA, όπου έχει και πολύ καλή απόκριση. Στη «νορμάλ» επιλογή η ροπή χαμηλά είναι μικρότερη και χρειάζεται περισσότερες στροφές. Γενικά, ο κινητήρας δείχνει ότι έχει αποθέματα ισχύος ψηλά, που η ευστροφία του επιτρέπει να εκμεταλλεύεσαι εύκολα στη γρήγορη οδήγηση, κάποια στιγμή άλλωστε αισθάνεσαι ένα «σκαλοπάτι» στην απόδοσή του όσο ανεβαίνουν οι στροφές. Είναι ένας κινητήρας που αισθάνεται κα-λύτερα ψηλά αλλά στην επιλογή «Dynamic» του DNA τα καταφέρνει πολύ καλά και χαμηλά (προφανώς με μεγαλύτερη κατανάλωση). Η κατανάλωση, βέβαια, είναι κάπως αυξημένη όταν εκμεταλλεύεσαι τις δυνατότητές του. Το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 ταχυτήτων είναι πολύ καλό, ακριβές, με καλή αίσθηση και σωστά κλιμακωμένες σχέσεις.

Alfa Romeo Giulietta 1.4 T (170) (δοκιμή)////σ.3

Στα χνάρια του μύθουΗ αναβίωση ενός πολύ ιστορικού ονόματος δεν είναι μια απλή κίνησητου μάρκετινγκ, αλλά αφορά ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, μια «πραγματική»Alfa Romeo που ανταποκρίνεται στην παράδοση σε επιδόσεις και οδικήσυμπεριφορά, αλλά είναι ταυτόχρονα προσαρμοσμένη και στη σύγχρονηπραγματικότητα _του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#293

15 ΟΚΤ2010

Page 4: auto7 No 293

Alfa Romeo Giulietta 1.4 T (170) (δοκιμή)////σ.4

Περισσότερεςδοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/generaltests.php

υπέρ_ Δυνατός κινητήρας_ Επιδόσεις_ Οδική συμπεριφορά_ Φρένα_ Τιμόνι_ Σύστημα DNA_ Εξοπλισμός_ Χώρος αποσκευών

κατά_ Χώροι πίσω_ Αυξημένη κατανάλωση_ Ανοιχτοί χώροι για μικροπράγματα_ Ψηλό «κατώφλι» φόρτωσης

οδηγώντας_Στο δρόμο το κράτημά του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικό, η υποστροφή στην πίεση είναι πολύ προο-δευτική και δεν αρχίζει γρήγορα, οι αντιδράσεις του γενικά είναι πολύ προβλέψιμες, ενώ αν επιδιώξεις την πρόκληση υπερστροφής αφήνοντας το γκάζι πάνω στη στροφή, το VDC στην επιλογή «Dynamic» λειτουργεί διαφορετικά απ’ ότι στη «νορμάλ» ρύθμιση, αφήνοντας το αυτοκίνητο ν’ αρχίσει πρώτα να «διορθώνει» και επεμβαίνοντας προοδευτικά αμέ-σως μετά αν χρειαστεί, ώστε να μη καταστρέφει τη σπορ οδήγηση. Το τιμόνι είναι πολύ γρήγορο κι έχει καλή αίσθηση, ενώ οι κλίσεις στις στροφές είναι μικρές, χωρίς μάλιστα αυτό να επιτευχθεί με υπερβολικά σφιχτές αναρτήσεις. Αντάξια της παράδοσης είναι και τα πολύ καλά φρένα. Στην επιλογή «Dynamic», οπότε σφίγγει το τιμόνι, βελτιώνεται η απόκριση του κινητήρα και αλλάζει η ρύθμιση του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου διαφορικού, η Giulietta προσφέρει αυθεντική οδηγική απόλαυση που αποτελεί κίνητρο για να ...μεγαλώσεις την αρχική διαδρομή που είχες σχεδιάσει

συμπέρασμα_Το τελικό συμπέρασμα είναι ότι η Alfa Romeo έχει επανέλθει πλέον στον παλιό καλό εαυτό της και η Giulietta είναι αδιάψευστος μάρτυρας γι’ αυτό. Είναι ένα αυτοκίνητο που ισορροπεί πολύ καλά ανάμεσα στην παρά-δοση και τις σύγχρονες ανάγκες. Με δεδομένη και την πολύ καλή εικόνα της μάρκας στην ελληνική αγορά (μια από τις καλύτερες στον κόσμο από πλευράς μεριδίου) είναι μάλλον αναμενόμενη η επιτυχία της.

auto7#293

15 ΟΚΤ2010

Page 6: auto7 No 293

Τα φορτηγάκια “Pick-up” μπορεί να τα αποκαλούμε «αγροτικά», στις μέρες μας όμως δεν αντιμετωπίζονται πλέον ως απλά εργαλεία, αλλά ως μεταφορικά μέσα για όλες τις χρήσεις, δημιουργώντας έτσι και τις ανάλογες απαιτήσεις. Το Amarok είναι ιδιαίτερα φιλόδοξο και πλήρως εναρμονισμένο με τα δεδομένα της εποχής. Τουτέστιν η επιβατική του πλευρά δίνει ρέστα, υπάρχει σε εκδόσεις με τρεις ή πέντε σούστες, με μόνιμη τετρακίνηση ή με πίσω κίνηση, «κλεί-δωμα» τετρακίνησης και κοντές σχέσεις, με πακέτο σκληρής χρήσης και δυο κινητήριες επιλογές (ντίζελ): με 122 ή 163 ίππους (σε τιμές από 24.950 ευρώ και 26.950 ευρώ αντίστοιχα).Το γερμανικό pick-up είναι από τα αυτοκίνητα της κατηγορίας που ξεχωρίζουν σχεδιαστικά. Στο εσωτερικό η σχεδίαση φέρνει σε ένα πιο απλό Touareg, αλλά παρά την άπλα αν το κρίνουμε με επιβατικά κριτήρια θα σας λείψουν κάποιοι χώροι για μικροπράγματα. Με επαγγελματικά κριτήρια τη βρίσκεις την άκρη. Το αυτοκίνητο είναι γεροδεμένο και στι-βαρό, ενώ φαίνεται από την αρχή πως τα πάει καλά με την άσφαλτο, με κριτήριο την άνεση πρώτα και όχι την κορυφαία πρόσφυση. Η τελευταία είναι στα πλαίσια των μοντέλων της κατηγορίας, δηλαδή πολύ καλή αλλά με τις γνωστές αδυ-ναμίες των ψηλών τετρακίνητων αυτοκινήτων με σούστες. Ο δίλιτρος δίτουρμπος ντιζελοκινητήρας αποδίδει 163 ίππους. Χαμηλά δεν είναι τα καλύτερά του, αλλά μετά τις 1700 περίπου στροφές τα πάει περίφημα και μέχρι τις 4400 περίπου, όπου δεν έχει νόημα να πιέσεις άλλο. Η άνεση που προσφέρει στους δασικούς δρόμους το αυτοκίνητο (αυτό με τις τρεις σούστες, που οδηγήσαμε στην παρουσίαση) είναι κορυφαία, όπως και η συμπεριφορά του στο ταξίδι. Το τιμόνι ήταν πιο ελαφρύ από ότι θα θέλαμε αλλά αρκετά άμεσο, ο επιλογέας θετικός και τα φρένα μια χαρά στη διαδρομή μας. Το ESP βγαίνει μεν, αλλά επανέρχεται αυτόματα αν συνεχίσετε στο ρυθμό σας. Είναι φυσικά χωμάτινα ρυθμισμένο, ήτοι είναι λίγο ανεκτικό όταν το αυτοκίνητο γλιστράει.

Το Amarok μπορεί με τις κατάλληλες για κάθε δουλειά επι-λογές να ανταποκριθεί στο ρόλο του με εξαιρετικό τρόπο. Το γεγονός ότι είναι το κορυφαίο σε διαστάσεις και μεταφορική ικανότητα στην κατηγορία παίζει σίγουρα το ρόλο του. Δεν φαί-νεται να είναι το macho αγροτικό (αυτό, επαναλαμβάνουμε, που οδηγήσαμε, γιατί δεν το είχαμε και στην πιο σκληρή του έκδοση), αλλά όταν το χρησιμοποιήσετε για να ταξιδέψετε θα δείτε την άλλη του πλευρά.

Θεσσαλονίκη-Αθήνα μέσω ...Λαμίας (παρουσίαση)////σ.6

Περισσότερες φωτογραφίες

Οδηγούμε το VW AmarokΜε εντελώς διαφορετική προσέγγιση από την τελευταία φορά που η VW μπήκε στο στίβο των Pick-up, η γερμανική εταιρεία παρουσιάζει τώρα μια εντελώς νέα, δική της πρόταση, σε μια κατηγορία που μόνο στην Ελλάδα είναι «επαγγελμα-τική»_του Γιάννη Χαρίτου

auto7#293

15 ΟΚΤ2010

Page 7: auto7 No 293

(νέα)////σ.7

Ανανέωσηγια το VW EosΗ VW ανακοίνωσε την ανανέωση του μικρομε-σαίου ανοιχτού μοντέλου της, του EOS, που απέκτησε νέα μάσκα, φώτα και προφυλακτή-ρες, αλλά και αναβάθμιση του εσωτερικού με νέο πίνακα οργάνων που περιλαμβάνει και ένα όργανο πολλαπλών λειτουργιών με έγχρωμη οθόνη, νέα υλικά και νέα στοιχεία εξοπλισμού. Στον τελευταίο προσφέρεται κι ένα σύστημα αυτόματα προσαρμοζόμενων φώτων, που μεταβαίνει αυτόματα από τους «προβολείς» στα «μεσαία» φώτα, ανάλογα με τις συνθήκες της κυκλοφορίας. Το αυτο-κίνητο θα προσφέρεται με μία γκάμα τεσσά-ρων κινητήρων τούρμπο άμεσου ψεκασμού και ισχύος 122 ως 210 ίππων με μειωμένη κατανάλωση σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο και θα κάνει την πρώτη του επίσημη εμφάνιση στις 17 Νοεμβρίου στην έκθεση αυτοκινήτου του Λος Άντζελες.

Grand Prix Ιαπωνίας: Νικητής ο ΦέτελΟ Φέτελ μετέτρεψε την pole position που είχε κατακτήσει στις δοκιμές (οι οποίες έγιναν την ίδια μέρα με τον αγώνα, αφού το Σάββατο έριχνε ...καρέκλες στην πίστα και οι δοκιμές αναβλήθηκαν για λόγους ασφαλείας) σε νίκη, με τον συνάδελφό του στην ίδια ομάδα Γουέμπερ να τον «συνοδεύει» στον τερματισμό, προκειμένου να κάνουν παρέα το εντυπωσιακό 1-2 της Red Bull. Ο τελευταίος μάλιστα (που προηγείται στη βαθμολογία του πρωταθλήματος) σημείωσε και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα. Ο Φέτελ από την πλευρά του σημείωσε την τρίτη φετινή νίκη του (είχε να κερδίσει από τον Ιούνιο) και διατηρεί τις ελπίδες του για το πρωτάθλημα (στη βαθμολογία ισοβαθμεί με τον δεύτερο Αλόνσο, αλλά βρίσκεται τρίτος γιατί έχει λιγότερες νίκες από εκείνον). Οι Red Bull ήταν καθαρά ανώτερες του ανταγωνισμού και έλεγχαν το ρυθμό κατά το μεγαλύτερο μέρος του γκραν πρι, μέχρις να φτάσουν σε μια εύκολη επικράτηση. Ο Αλόνσο τερμάτισε τρίτος και ο Μπάτον τέταρτος. Οι δέκα πρώτοι πιλότοι στον αγώνα της Ιαπωνίας, τρεις μόλις «στροφές» πριν από το φινάλε του εφετινού πρωταθλήματος της F1, ήταν οι ακόλουθοι: Φέτελ με Red Bull-

auto7#293

15 ΟΚΤ2010

Page 8: auto7 No 293

(αγορά)////σ.8

Ήρθε το Audi A7Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το νέο μεγάλο τετράθυρο κουπέ της Audi, το A7, που παρουσιάστηκε πριν δύο μήνες. Το αυτοκίνητο, που «γεφυρώνει» το κενό ανάμεσα στο A6 και το A8, δι-ατίθεται αρχικά σε τετρακίνητη έκδοση με υπερτροφοδοτούμενο (TFSI) 3λιτρο V6 κινητήρα 300 ίππων και αυτόματη μετάδοση διπλού συμπλέκτη Stronic (7 ταχυτήτων). Σε λίγες εβδομάδες αρχί-ζει η διάθεση μιας επίσης τετρακίνητης έκδοσης με ατμοσφαιρικό κινητήρα 2.8 204 ίππων αυτόματη μετάδοση Stronic, ενώ στο πρώτο τρίμηνο του 2011 θ’ αρχίσει η διάθεση του προσθιοκίνητου 2.8 με αυτόματη μετάδοση συνεχώς με-ταβαλλόμενης σχέσης Multitronic (με επιπλέον 8 σταθερές σχέσεις για χειροκίνητες αλλαγές). Οι τιμές ξεκινούν από 69.950 ευρώ για το 2.8 Multitronic με πλουσιότατο εξοπλισμό, που περιλαμβάνει στάνταρ 6 αερόσακους, ESP, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, σύστημα start/stop, αυτόματος κλιματισμό, προβολείς με ξένον, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, cruise control, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες κλπ. Η κορυφαία έκδοση 3.0 TFSI quattro που διατίθεται άμεσα, κοστίζει από 99.800 ευρώ.

Skoda Fabia RS Η αντιπροσωπεία της Skoda ανακοίνωσε ότι είναι διαθέσιμη στην ελληνική αγορά η κορυφαία έκδοση του σούπερ μίνι της, το Fabia RS, με κινητήρα 1.4 TSI 180 ίππων και αυτό-ματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7 σχέσεων (με χειρι-στήρια αλλαγής ταχυτήτων και στο τιμόνι). Το αυτοκίνητο, που διακρίνεται εξωτερικά από τις ζάντες αλουμινίου 17’’ που σχεδιάστηκαν ειδικά γι’ αυτό, τις κόκκινες δαγκάνες των φρένων, τη διπλή εξάτμιση και τον διαφορετικό πίσω προφυλακτήρα με ενσωματωμένο διαχύτη, προσφέρεται με πλούσιο εξοπλισμό, στον οποίο εκτός άλλων περιλαμ-βάνονται στάνταρ ηλεκτρονικό «μπλοκέ» διαφορικό, ESP, hill holder και σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών. Η τιμή του είναι πολύ ενδιαφέρουσα για αυτοκί-νητο με σπορ χαρακτήρα, ξεκινώντας από 17.990 ευρώ.

Νέα λιπαντικάαπό τη Nippon OilΣτη διεθνή έκθεση ανταλλακτικών της Φρανκφούρτης Automechanika η Nippon Oil παρου-σίασε τη νέα γκάμα πλήρως συνθετικών λιπαντικών Eneos Sustina, που κατασκευάζονται με μία νέα τεχνολογία προσθέτων της εταιρείας, η οποία εισάγει πρώτη στην αγορά τις προδια-γραφές API SN και ILSAC GF-5, καλύπτοντας τα ιξώδη 0W50,0W20, 5W20, 5W30 και 5W40. Η διάθεση των νέων λιπαντικών στην Ελλάδα θα ξεκινήσει τον Νοέμβριο, από την ENPO Hellas ΑΕ, αποκλειστικό εισαγωγέα των λιπαντικών Eneos.

auto7#293

15 ΟΚΤ2010

Page 9: auto7 No 293

(κατασκοπεία)////σ.9

Νέο Opel ZafiraΟι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες του Opel Zafira του 2012 συνελήφθησαν μετά από εκτεταμένη επιθεώρηση του προσθιοκίνητου πολυμορφικού. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες διαφορές μεταξύ του πρωτότυπου και του οχήματος που είχαμε δει πέρσι σε σκίτσο που είχε διαρρεύσει. Μεταξύ αυτών των διαφορών, είναι η μεγαλύτερη κάτω μάσκα και

η ελαφρώς επίπεδη γραμμή οροφής. Ωστόσο, με την διακοπή του καμουφλάζ κοντά στη μεσαία κολόνα, είναι πιθανό το υλικό κατά μήκος της οροφής να μας έχει δώσει εσφαλμένη εντύπωση. Διατηρούμε την αισιοδο-ξία πως το εμπρός μέρος θα εξακολουθεί να υιοθετεί δυναμική εμφάνιση, όπως και το προηγούμενο μοντέλο. Η τρίτη γενιά Zafira θα βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το Astra και θα μοιραστεί και τους κινητήρες του. Τον Σεπτέμβριο του 2012 αναμένεται το νέο Zafira να ντεμπουτάρει στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι.

© AUTOMEDIA

auto7#293

15 ΟΚΤ2010

Page 10: auto7 No 293

(κατασκοπεία)////σ.10

Porsche BoxsterΑρκετό καιρό πριν την επίσημη παρουσίασή της, συλλάβαμε την ολοκαίνουργια Porsche Boxster να υποβάλλεται σε δοκιμασία κάπου στη Γερμανία. Αν και φαίνεται με την πρώτη ματιά να μοιάζει με το σημερινό μοντέλο, μια πιο προ-σεκτική εξέταση αποκαλύπτει ότι στην πραγματικότητα πολλά στοιχεία της είναι νέα, κάτι βέβαια που ισχύει και για την υφασμάτινη οροφή. Δεν έχουμε καμία πληροφορία ακόμη για τους κινητήρες που θα μπορούν να επιλέξουν οι

διακεκριμένοι υποψήφιοι πελάτες, ωστόσο περιμένουμε το ανοιχτό αυτοκίνητο να είναι διαθέσιμο και πάλι στις εκδόσεις «Boxster» και «Boxster S». Η «κλειστή» έκδοση με τον κωδικό Cayman θα είναι επίσης διαθέσιμη, με ό,τι συνεπάγεται αυτό για τα κέρδη του εργοστασίου. Περισσότερα στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης το 2011, όπου η Boxster αναμένε-ται να κάνει το επίσημο ντεμπούτο της.

© AUTOMEDIA

auto7#293

15 ΟΚΤ2010