auto7(465//05 ΣΕΠΤ 14)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

2 Δοκιμή Peugeot 308 1.6 e-HDi 115 Η καλύτερη εκτέλεση 4 Νέα 7 Κατασκοπεία Νέο Honda Civic Type R 8 Κατασκοπεία Νέο VW Touran

Peugeot 308 1.6 e-HDi 115 > σ.2

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Αυτήν την εβδομάδα συνέβη κάτι που καταρρίπτει όσα μας σερβίρουν τα τελευταία χρόνια ανίκανες κυβερνήσεις και εξίσου γελοίες αντιπολιτεύσεις, που προσπαθούν (και οι δύο) να αντισταθούν σε κάθε προσπάθεια εξορθολογισμού της λειτουρ-γίας της χώρας. Οι τιμές των εισιτηρίων και των περισσότερων καρτών διαρκείας των αστικών συγκοινωνιών μειώθηκαν,

παρ’ όλο που στο μνημόνιο προβλεπόταν αύξηση στο 1,8 ευρώ και 850 απολύσεις. Είδε μήπως η τρόικα το φως το αληθινό και ανένηψε; Όχι, απλώς η νέα διοίκηση του ΟΑΣΑ διαπραγματεύτηκε έχοντας συγκεκριμένο ΣΧΕΔΙΟ (που δεν έχει ούτε η κυβέρνηση, ούτε η αντιπολίτευση). Και τους έπεισε με στοιχεία, ότι αυτό θα ήταν πιο αποδοτικό από τις αυξήσεις τιμών και τις απολύσεις. Κι επειδή στην τρόικα δεν κοιμούνται κάθε βράδυ με την έγνοια πώς θα ταλαιπωρήσουν τους Έλληνες, αλλά απλώς θέλουν να μειώσουμε τα ελλείμματα για να μη ζητάμε συνεχώς δανεικά, όταν για πρώτη φορά είδαν ολοκληρωμένη πρόταση, τη δέχτηκαν. Κανένας άλλος έχει συγκεκριμένη πρόταση, ή απλώς το σχέδιο είναι να κλαιγόμαστε μπας και μας βαρεθούν;

Αν είσαι Peugeot ξέρεις. Βούτυρο στο ψωμί της το πώς θα πρέπει να είναι ένα σύγχρονο οικογενειακό μικρομεσαίο. Αυτή τη φορά μένουμε άναυδοι και δεν έχουμε κανένα λόγο να υπερβάλλουμε, σε μια εποχή όπου τα μικρομεσαία είναι τόσο ίδια μεταξύ τους. Το νέο 308 είναι το βότσαλο που ταράσσει λιμνάζοντα ύδατα σε μια κατηγορία η οποία προσπα-θεί αγχωτικά να αποτελέσει την κορυφή της πυραμίδας σε επίπεδο αγοράς, τουλάχιστον στο χειμαζόμενο οικονομικά νότο της Ευρώπης. Το 308, πέραν του ότι είναι το καλύτερο Peugeot που έχει κατασκευαστεί ποτέ, είναι σε θέση να χτυπήσει την κορυφή στην κατηγορία.

εσωτερικό_Με μια πρώτη ματιά εδώ έχουμε άλματα αντί για βήματα στους τομείς της ποιότητας των υλικών, του φινιρίσματος και της premium αίσθησης. Η σχεδίαση ορίζεται από το μικρό βολάν και τα πολύ ιδιαίτερα όργανα (το αναλογικό στροφόμετρο μετρά από δεξιά προς τα αριστερά). Στην κεντρική κονσόλα δεσπόζει η οθόνη αφής, η οποία ενσωματώνει πολύ έξυπνα και εργονομικά τα τρία σύμβολα για τις χρήσιμες λειτουργίες του κλιματισμού του ηχοσυ-στήματος και του υπολογιστή ταξιδιού. Η θέση οδήγησης είναι καλή για κάθε σωματότυπο και οι θήκες για τα μικροα-ντικείμενα βολικές παρ’ ότι ρηχές. Γι’ αυτό άλλωστε υπάρχει κανονικό ντουλάπι σε χωρητικότητα στα δεξιά. Τα άνετα καθίσματα είναι σήμα κατατεθέν της Peugeot και πολύ χρήσιμα στα πολύωρα ταξίδια. Σε ότι αφορά τους χώρους, το 308 ικανοποιεί μια όχι ιδιαίτερα απαιτητική οικογένεια. Στο χώρο αποσκευών, όμως, τα 420 διαθέσιμα λίτρα απαγορεύ-ουν στον οποιοδήποτε να εκφράσει παράπονο. Το 308 με τον πετρελαιοκινητήρα των 115 ίππων κοστίζει 22.250 ευρώ (18.820 ευρώ με απόσυρση) με πλούσιο εξοπλισμό, που περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP με Hill Assist, αυτόματα φώτα και υαλοκαθαριστήρες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, σύστημα multimedia με οθόνη αφής 7’’ και ζάντες αλουμινίου.

κινητήρας_κιβώτιο_Λίρα εκατό αποδεικνύεται το σύνολο πετρελαίου των 1,6 λίτρων με τον άμεσο ψεκασμό, τους 115 ίππους και τα 27,6 kgm. Σπρώχνει το απόβαρο των 1.160 κιλών εύκολα και πρόθυμα κάθε φορά που ο δείκτης του στροφόμετρου σημαδέψει τον αριθμό 2. Με όποια σχέση κι αν έχεις στο εξάρι κιβώτιο με την σωστή κλιμάκωση, η επιτάχυνση είναι μεστή και άμεση. Οι προσπεράσεις είναι εύκολες (άρα και ασφαλείς) σε όλες τις συνθήκες. Τα 10,2’’ που ανακοινώνει η εταιρεία για τα 0-100 χλμ./ώρα είναι εύκολος στόχος. Η καλή ηχομόνωση δεν αφήνει τον κινητήρα να ενοχλήσει, ενώ η μεικτή κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 6 λίτρα/100 χλμ., συμπεριλαμβανομένης και της ενθουσιώ-δους οδήγησης στο ορεινό στροφιλίκι της Αττικής. Οι εκπομπές CO2 είναι κάτω από τα 100 g/km, οπότε το αυτοκίνητο απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας.

Peugeot 308 1.6 e-HDi 115 (δοκιμή)////σ.2

Η καλύτερη εκτέλεσηΟδηγούμε, θαυμάζουμε και τελικά ερωτευόμαστε το νέο 308 της Peugeot, το οποίο σε καμία περίπτωση δεν είναι απλώς άλλο ένα αυτοκίνητο στην γκάμα της, γιατί ο πήχυς ανέβηκε ψηλά σε μια περίοδο που το χρειαζόταν εκτός των άλλων και η εταιρε_του Γιάννη Τσιρογιάννη

auto7#465

05 ΣΕΠΤ2014

φωτογραφίες: auto-internet

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/generaltests.php

Peugeot 308 1.6 e-HDi 115 (δοκιμή)////σ.3

υπέρ_ Ποιότητα καμπίνας_ Κύλιση_ Οδική συμπεριφορά_ Ευχάριστο στην οδήγηση_ Κινητήρας_ Χώρος αποσκευών_ Κατανάλωση

κατά_ Μέτριοι χώροι πίσω_ Η αντίδραση της

ανάρτησης στις εγκάρσιες ανωμαλίες

οδηγώντας_Η νέα πλατφόρμα EMP2 της εταιρείας υιοθετεί χρήση νέων τύπων χάλυβα, σύνθετων υλικών και αλουμινίου που επιφέρουν μείωση του συνολικού βάρους κατά 140 κιλά. Στην πράξη, εξυμνείς τις προσπάθειες των τεχνικών να πετύχουν τον ιδανικό συνδυασμό απόσβεσης και κρατήματος με τον πατροπαράδοτο γαλλικό τρόπο. Η απόκοσμη κύλιση είναι το πρώτο στοιχείο που αποκομίζεις. Ιδανικό φιλτράρισμα σε κάθε κακοτράχαλο οδόστρωμα, σωστή ηχομόνωση και μοναδική ένσταση το «γκουπ» στα απότομα εγκάρσια κατσαρά οδοστρώματα. Πέραν αυτού, όσο ανεβάζεις ρυθμό πιάνεις τον εαυτό σου να ξεστομίζει επαίνους. Στις απανωτές στροφές το παιχνίδι είναι ατελεί-ωτο, με το άμεσο και λαλίστατο τιμόνι να δίνει τον τόνο, το κιβώτιο να αλλάζει ευχάριστα τις σχέσεις και το πλαίσιο να ακολουθεί κάθε προσταγή. Τα φρένα είναι πάντα εκεί όποτε τα χρειαστείς και η ανάρτηση δίνει σεμινάρια ισορροπίας, χωρίς μάλιστα να είναι σφιχτή! Ενδεικτικό είναι πως και στα πιο κλειστά κομμάτια με εσκεμμένες τιμονιές, το 308 δεν έδειξε να κλονίζεται, πράγμα που μας αύξησε την αυτοπεποίθηση.

συμπέρασμα_Δεν το κρύβουμε πως το νέο 308 μας άρεσε απροσδόκητα. Σε μια εποχή όπου οι Γερμανοί λυμαί-νονται τα πάντα, ένας Γάλλος τολμά να σηκώσει κεφάλι επιδεικνύοντας τα προσόντα του. Ποιοτικό όσο δεν περίμενες, σύγχρονο αισθητικά και καλοστημένο, το μικρομεσαίο Peugeot ορκίζεται ευχάριστη συμβίωση και δεν ζητά υπέρογκο ποσό για όσα γενναιόδωρα παρέχει.

auto7#465

05 ΣΕΠΤ2014

(νέα)////σ.4

Νέο Hyundai i20Η Hyundai αποκάλυψε το νέο i20 που θα κάνει το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι στις αρχές Οκτω-βρίου κι έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες. Όπως και το i10, το νέο κορεάτικο σούπερ μίνι σχεδιάστηκε κι εξελίχθηκε στην Ευρώπη, που ήταν μια πολύ σημαντική αγορά και για την προηγούμενη γενιά του, έτσι ώστε να είναι όσο το δυνατό περισσότερο προσαρμοσμένο στις ανάγκες των ευρωπαίων καταναλωτών. Το νέο μοντέλο έχει μήκος 4,035 μ. και είναι βασισμένο σ’ ένα νέο «δάπεδο», με μεταξό-νιο 2.570 χιλιοστών, μεγαλύτερο κατά 45 χιλιοστά σε σχέση με αυτό του προηγούμενου, ώστε να βελτιωθεί ακόμα πε-ρισσότερο ο διαθέσιμος χώρος για τους επιβάτες. Εντυπω-σιακό για την κατηγορία είναι επίσης ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 326 λίτρα. Όπως και με το i10 δηλαδή, η Hyundai τοποθετεί το αυτοκίνητο στο επάνω τμήμα της κα-τηγορίας του από πλευράς χώρων, ώστε να καλύπτει ανά-γκες που παλιότερα οδηγούσαν στην αμέσως μεγαλύτερη κατηγορία των «μικρομεσαίων». Σύμφωνα με την ανακοί-νωση της εταιρείας, διαθέσιμη για το αυτοκίνητο θα είναι και μία πανοραμική ηλιοροφή, όπως επίσης και κάμερα οπισθο-πορείας και μπροστινά φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED.

Το νέο Volvo XC90Η Volvo αποκάλυψε το νέο XC90, το πρώτο αυτοκίνητο μετά από την ανε-ξαρτητοποίησή της από τη Ford που βασίζεται σε δικές της τεχνολογίες και βασίζεται στη νέα μεταβλητή πλατφόρμα της σουηδικής εταιρείας. Για να τονιστεί ακόμα περισσότερο αυτό το ορόσημο στην ιστορία της εταιρείας, το νέο XC90 είναι το πρώτο αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί το ανανεωμένο σήμα της Volvo, με το βέλος στην πάνω δεξιά γωνία του κύκλου να ευθυγραμμίζεται με τη διαγώνιο που διατρέχει τη μάσκα. Το αυτοκίνητο θα φιλοξενεί μέχρι 7 επιβάτες, ενώ το εσωτερικό του χαρακτη-ρίζεται επίσης από τη μεγάλη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό. Η Volvo τονίζει ιδιαίτερα το κορυφαίο εξοπλισμό ασφαλείας που χρησιμοποιεί το νέο μοντέλο, στον οποίο περιλαμβάνονται δύο νέα συστήματα. Το πρώτο απ’ αυτά αφορά την προστασία των επιβατών σε περίπτωση εκτροπής, ανιχνεύοντας την αρχή εκτροπής και σφίγγει τη ζώνες ασφαλείας εμπρός, ώστε να συγκρατήσει τους επιβαίνοντες την θέση τους. Ταυτόχρονα, μία λειτουργία απορρόφησης της ενέργειας ανάμεσα στο κάθισμα και το σκελετό του καθίσματος απορροφά τις κατακόρυφες δυνάμεις που αναπτύσσονται όταν το αυτοκίνητο προσγειώνεται ανώμαλα στο έδαφος, αποτρέποντας έτσι τραυματισμούς στη σπονδυλική στήλη. Το δεύτερο σύστημα έχει ως στόχο την προστασία από συγκρούσεις σε διασταυρώ-σεις, φρενάροντας αυτόματα το αυτοκίνητο αν ο οδηγός στρίψει εμπρός από όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση. Το νέο XC90 θα κινείται από 2λιτρους 4κύλινδρους κινητήρες τεχνολογίας Drive-E, ενώ η κορυφαία έκδοση της γκάμας θα είναι το φορτιζόμενο υβριδικό (plug-in) Twin Engine με ισχύ που θα πλησιάζει μέχρι και τους 400 ίππους.

auto7#465

05 ΣΕΠΤ2014

(νέα)////σ.5

Νέο Suzuki Vitara στο ΠαρίσιΜε μια ιδιαίτερα λακωνική ανα-κοίνωση, που δίνει ελάχιστες πληροφορίες για το αυτοκίνητο, η Suzuki ανήγγειλε ότι θα πα-ρουσιάσει το εντελώς νέο Vitara στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, στις αρχές Οκτωβρίου, δίνοντας στη δημοσιότητα και την πρώτη φωτογραφία του αυ-τοκινήτου. Το νέο Vitara, κληρο-νόμος ενός ονόματος με μεγάλο «βάρος» αφού ο πρώτος πρόγονός του αποτελούσε μια γέφυρα ανάμεσα στη φιλοσοφία των «καθαρόαιμων» εκτός δρόμου και αυτή των αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου, είναι βασισμένο στο πρωτότυπο iV-4, που παρουσιάστηκε πέρυσι στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Το νέο μοντέλο έχει σημαντικά διαφοροποιημένο στιλ, είναι 5θυρο και η Suzuki υπόσχεται «πολλαπλές δυνατότητες εξατομίκευσης σε αμάξωμα και εξοπλισμό». Φυσικά θα είναι τετρακίνητο, χρησιμοποιώντας το νέο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης της Suzuki Allgrip, με ηλεκτρομαγνητικό συ-μπλέκτη στο ρόλο του κεντρικού διαφορικού, που γνωρίσαμε στο νέο SX4 και το οποίο προσφέρει 4 επιλογές στον οδηγό: Auto, που εμπλέκει την τετρακίνηση μόνο όταν χρειάζεται, Sport, που είναι βελτιστοποιημένη για δρόμους με συνεχείς στροφές, Snow, που χρησιμοποιεί συνεχώς τετρακίνηση σε ολισθηρές επιφάνειες και «Lock» για το κλείδωμα του μεσαίου «διαφορικού» σε δύσκολες επιφάνειες, όπως λάσπη και χιόνι.

Grand Prix Βελγίου: O Ριτσιάρντο στην κορυφήΣε έναν συναρπαστικό αγώνα στο Βέλγιο, στη πίστα του Σπα, ο Ριτσιάρντο της Red Bull κατάφερε να πάρει την δεύτερη συνεχόμενη νίκη του και τρίτη συνολικά στο φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1. Ο Αυστραλός ήταν σε αρκετές περιπτώσεις εξαιρετικός και χάρη στην καλή εκκίνηση που έκανε, αλλά και τα γρήγορα pit stop, είδε πρώτος την καρό σημαία. Στη δεύτερη θέση του Grand prix τερμάτισε ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Ρόσμπεργκ με την Mercedes. Από την άλλη, ο ομόσταυλός του τελευταίου, Λιούις Χάμιλτον, αντιμετωπίζοντας αρκετά προβλήματα εγκατέλειψε και έχασε κι άλλο έδαφος για την μάχη του τίτλου. Την τριάδα συμπλήρωσε μετά από μια πολύ καλή εμφάνιση ο Μπότας με Williams, καθώς κατάφερε να προσπεράσει τη Ferrari του Ραϊκόνεν στους τελευταίους γύρους. Ο άλλος οδηγός της Ferrari, ο Φερνάντο Αλόνσο τερμάτισε στην όγδοη θέση, ενώ ο παγκόσμιος πρωταθλητής Φέτελ τελείωσε πέμπτος. Οι δέκα πρώτοι στο Σπα ήταν οι: Ριτσιάρντο (Red Bull), Ρόσμπεργκ (Mercedes), Μπότας (Williams), Ραϊκόνεν (Ferrari), Φέτελ (Red Bull), Μάγκνουσεν (McLaren), Μπάτον (McLaren), Αλόνσο (Ferrari), Πέρες (Force India), Κβίατ (Toro Rosso).

auto7#465

05 ΣΕΠΤ2014

(νέα)////σ.6

Ράλι Γερμανίας: Ιστορική νίκη της Hyundai σε γερ-μανικό έδαφοςΜετά από την εντός έδρας νίκη του Λάτβαλα στη Φινλανδία στις αρχές Αυ-γούστου, ακολούθησε η παρθενική νίκη της Hyundai στο θεσμό και μάλιστα επί ευρωπαϊκού τερέν, κάτι που δείχνει ότι η κορεάτική εταιρεία έχει μπει με σο-βαρούς στόχους στο παγκόσμιο πρω-τάθλημα. Ο Νεβίλ εκμεταλλεύτηκε τις πολλές εγκαταλείψεις που υπήρξαν στο Ράλι Γερμανίας και πήρε μια ιστορική νίκη τόσο για την ομάδα του (Hyundai) όσο και για τον ίδιο. Από την στιγμή που τέθηκαν εκτός μάχης οι τρεις πρωτο-πόροι οδηγοί Οζιέ, Λάτβαλα και Μικ, άνοιξε ο δρόμος για τον Βέλγο που έδωσε τη νίκη στην ομάδα του μετά από

δέκα ολόκληρα χρόνια από την πρώτη της συμμετοχή σε αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι, ενώ παράλληλα έγινε και ο πρώτος Βέλγος που νίκησε σε αγώνα του πρωταθλήματος. Ο Σόρντο με Hyundai i20 WRC ακολούθησε κάνοντας το 1-2, που δίνει ακόμα μεγαλύτερη σημασία στην επιτυχία της Hyundai, ενώ ο Μίκελσεν συμπλήρωσε την τριάδα με ένα VW Polo R WRC. Ο Οζιέ παρά την ατυχία του παραμένει πρώτος με διαφορά 44 βαθμών, με τέσσερα ράλι να απομένουν μέχρι τη λήξη του πρωταθλήματος. Οι δέκα πρώτοι στη Γερμανία ήταν οι: Νεβίλ-Γκιλσόλ (Hyundai i20 WRC), Σόρντο-Μάρτι (Hyundai i20 WRC), Μίκελσεν-Μάρκουλα (VW Polo R WRC), Έβανς-Μπάριτ (Ford Fiesta RS WRC), Χίρβονεν-Λέχτινεν (Ford Fiesta RS WRC), Όστμπεργκ-Άντερσον (Citroën DS3 WRC), Πρόκοπ-Τόμανεκ (Ford Fiesta RS WRC), Κουίπερς-Μπίσμανς (Ford Fiesta RS WRC), Τίντεμαντ-Φλόεν (Ford Fiesta RS WRC), Τάνακ-Μόλντερ (Ford Fiesta RS WRC).

Μνήμες ελληνικών αγώνων το ΣαββατοκύριακοΗ ΦΙΛΠΑ, μέλος της Διεθνούς Ομοσπονδίας Παλαιών Αυτοκινήτων (FIVA) δι-οργανώνει το Σαββατοκύριακο το «3o Circuit Τατόι ΦΙΛΠΑ 2014» για ιστορικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες στο στρατιωτικό αεροδρόμιο του Τατοΐου, ζω-ντανεύοντας μνήμες από τις εποχές που τα μηχανοκίνητα σπορ στην Ελλάδα είχαν μαζική συμμετοχή θεατών, παρά την απουσία πραγματικής αγωνιστικής πίστας. Στην εκδήλωση έχουν ήδη δηλώσει συμμετοχή πάνω από 120 ιστορικά αυτοκίνητα και 40 μοτοσυκλέτες. Την Κυριακή 7 Σεπτεμβρίου η εκδήλωση θα ξεκινήσει με δοκιμαστικούς γύρους και θα ολοκληρωθεί με τους αγώνες ακρι-βείας των δυο κατηγοριών Regularity Classic και Super Classic των ιστορικών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Η είσοδος για το κοινό θα είναι ελεύθερη, με ώρα προσέλευσης από τις 8.30’ το πρωί.

auto7#465

05 ΣΕΠΤ2014

(κατασκοπεία)////σ.7

Νέο Honda Civic Type RΤο Honda Civic Type-R του 2015 εντοπίστηκε χωρίς καμουφλάζ στο Νίρμπουργκρινγκ, σε μαζί με διάφορα άλλα «καυτά» χά-τσμπακ όπως η Mercedes A45 AMG, το Renault Megane RS και το Volkswagen Golf R. Το Civic Type-R ακολουθεί τα χνάρια του πρωτότυπου που είδαμε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης στις αρχές του τρέχοντος έτους. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο έχει ένα επιθετικό αμάξωμα με τροποποιημένους προφυλακτήρες, αε-ροδυναμικές πλαϊνές ποδιές, εκτεταμένα εμπρός φτερά και μια εξέχουσα πίσω πτέρυγα (αν και στην -μεταγενέστερη- τρίτη φωτο-

γραφία που τραβήχτηκε στο δρόμο, η πίσω πτέρυγα λείπει). Το μοντέλο είναι επίσης εξοπλισμένο με πίσω διαχύτη, σύστημα εξάτμισης με τέσσερις απολήξεις και ζάντες αλουμινίου σε χρυσό χρώμα. Η ισχύς θα προέρχεται από έναν υπερτροφοδοτούμενο 2λιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης που θα αποδίδει «τουλάχιστον» 280 ίππους. Η Honda εμφανίζεται κάπως «ντροπαλή» στους επίσημους αριθμούς, αλλά όλα δείχνουν πως η ισχύς του νέου Type R δύναται να εκτοξευτεί στους 320 ίππους.

© AUTOMEDIA

auto7#465

05 ΣΕΠΤ2014

(κατασκοπεία)////σ.8

Νέο VW TouranΌπως όλα τα μοντέλα που προκύπτουν από την τρέχουσα γενιά Golf, η νέα γενιά VW Touran θα βασίζεται στην σπονδυλωτή πλατ-φόρμα MQB - βοηθώντας περαιτέρω στη μείωση του βάρους. Οι προηγούμενες γενιές του Touran τοποθετήθηκαν επάνω στην «τε-ντωμένη» πλατφόρμα Golf Mk5. Στο νέο Touran προβολείς και προ-φυλακτήρας είναι νέοι, ενώ το καπό και η πίσω όψη είναι πλέον πιο έντονα στο βλέμμα. Αυτές οι αλλαγές σχεδίασης δεν θα επηρεά-

σουν πάντως την χαρακτηριστική οικογενειακή εμφάνιση του αυτοκινήτου. Το νέο Touran θα έχει σύγχρονα συστήματα πάνω από όλα, ένα εκ των οποίων θα είναι το Fold System για όλες τις θέσεις (εύκολη μετακίνηση). Μια μεγαλύτερη σειρά από επιλογές και ανέσεις θα υφίστανται και σχετίζονται με την επέκταση προώθησης στην αγορά των ΗΠΑ. Τo συγκεκριμένο πολυμορφικό είναι το πρώτο σε πωλήσεις στην Ευρώπη και παρόμοια αποτελέσματα αναμένονται και στην αμερικανική ήπειρο. Δεν είναι ακόμη γνωστό ποιοι κινητήρες θα τροφοδοτήσουν το νέο Touran. Η παρουσία σε αγορές εκτός Ευρώπης απαιτεί μια ευρύτερη γκάμα κινητήρων. Προς το παρόν, είναι βέβαιο ότι το Touran θα είναι δια-θέσιμο με ένα κινητήρα βενζίνης 1.2 λίτρων TSI και ένα TDI 2 λίτρων. Ο κινητήρας βενζίνης αποδίδει 105 ίππους, ενώ το μεγαλύτερο και πιο ισχυρό σύνολο ντίζελ, παράγει 150 ίππους. Η νέα πλατφόρμα, οι νέοι κινητήρες και το πρόγραμμα Blue Motion, διασφαλίζουν ότι το VW Touran του 2015 θα είναι πιο οικονομικό, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.

© AUTOMEDIA

auto7#465

05 ΣΕΠΤ2014