auto7(392//21 ΔΕΚ12)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

3 Δοκιμή Mercedes ML 250 CDI Με τον αέρα του πρωτοπόρου 5 Δοκιμή Fiat Punto 1.3 MultiJet 85 HP Επανεκκίνηση 7 Νέα 8 Κατασκοπεία MG 3 9 Κατασκοπεία Rolls Royce Ghost coupe

Mercedes ML 250 CDI > σ.3

Το auto7 σας εύχεται καλές γιορτές και ευτυχισμένο το 2013

Το επόμενο τεύχος θα κυκλοφορήσει την

Παρασκευή 11 Ιανουαρίου

http://www.toyota.gr

Με τον αέρα του πρωτοπόρουΤο αυτοκίνητο που έστρεψε πολλούς αγοραστές της κατηγορίας γοήτρου από τις λιμουζίνες στα «εκτός δρόμου», είναι στη νέα του γενιά ακόμα καλύτερο σε χώρους, ποιότητα και δυνατότητες, συμβαδίζοντας όμως και με τις σύγχρονες κοινωνικές απαιτήσεις, αφού προσφέρει θεαματικά μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η «M Class» είναι το μοντέλο που δημιούργησε την κατηγορία των μεγάλων αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου κι επέ-τρεψε σε πολλούς αγοραστές αυτοκινήτων γοήτρου να εγκαταλείψουν τις παραδοσιακές λιμουζίνες. Η ουσιαστική διαφορά σε σχέση με τις λιμουζίνες της Mercedes, είναι ότι ένα αυτοκίνητο σαν την M Class απευθύνεται κατά βάση σε ανθρώπους που θέλουν να το οδηγούν οι ίδιοι. Πολύ δύσκολα μπορεί να φανταστεί κανείς κάποιον να αγοράζει ένα «τζιποειδές», έστω και τέτοιου επιπέδου, για να κάθεται στο... πίσω κάθισμα.

εσωτερικό_Οι χώροι που προσφέρει η νέα γενιά της M Class, καλύτεροι από της προηγούμενης, είναι τέτοιοι που μπορούν να φιλοξενήσουν με άνεση τέσσερις... μπασκετμπολίστες! Ενώ κι ένας πέμπτος επιβάτης στη μέση πίσω μεταφέρεται με μεγαλύτερη άνεση απ’ ότι στα περισσότερα αυτοκίνητα. Ανάλογα... σπηλαιώδης είναι ο χώρος αποσκευών, που με 690 λίτρα χωρητικότητα θυμίζει φορτηγάκι, ενώ το αυτοκίνητο έχει και πολύ καλούς χώρους για μικροπράγματα. Η ποιότητα είναι εξαιρετική και δεν θα περιμέναμε τίποτα λιγότερο από μία Mercedes που κοστίζει 70.000 ευρώ! Άψογη είναι η εργονομία (ο ασυνήθιστος μοχλός του αυτόματου κιβωτίου στο τιμόνι και τα χειριστήρια για τις χειροκίνητες αλλαγές είναι ιδιομορφίες που συνηθίζονται), με θέση οδήγησης στην οποία θα βολευτεί κάθε οδηγός. Όλα αυτά συνδυάζονται με ένα πολύ υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, στο οποίο περιλαμβάνονται στάνταρ ESP με σύστημα ελέγχου κατάβασης, 6 αερόσακοι, σύστημα ελέγχου προσοχής, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι, αναδιπλούμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, αυτόματοι καθαριστήρες, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, αυτόματοι αντιθαμβωτικοί καθρέφτες εσωτερικά κι εσωτερικά, ρα-διο-CD με χειριστήρια στο τιμόνι, cruise control και σύστημα start-stop

κινητήρας_κιβώτιο_Ο νέος, εξαιρετικός κινητήρας ντίζελ είναι ένα 4κύλινδρο σύνολο 2,2 λίτρων με διπλό τούρμπο, το οποίο αποδίδει 204 ίππους. Σε κάνει με την απόδοσή του να ξεχνάς τον όχι πολύ υψηλό κυβισμό του και είναι όχι απλώς επαρκέστατος για το βαρύ αυτοκίνητο, αλλά πολύ δυνατός και με άφθονη ροπή παντού, προσφέρο-ντας έτσι πολύ καλές επιδόσεις. Συνδυάζεται με το γνωστό, πολύ καλό 7άρι αυτόματο κιβώτιο της Mercedes, που έχει πολύ καλή κλιμάκωση των σχέσεων και προσφέρει σπορ πρόγραμμα λειτουργίας. Το σημαντικό είναι η πολύ χαμηλή κατανάλωση για τόσο μεγάλο αυτοκίνητο, που στο ταξίδι μπορεί να πέσει εύκολα κάτω από τα 9 λίτρα/100 χλμ. Στην πόλη, αν δεν κάνεις υπερβολές με το γκάζι, μπορεί να πέσει κάτω από 10 λίτρα/100 χλμ., τιμή εντυπωσιακά χαμηλή για ένα αυτοκίνητο μεγέθους (και βάρους)... μικρού φορτηγού!

οδηγώντας_Ο όγκος και αυξημένο ύψος των «εκτός δρόμου» είναι στοιχεία που επηρεάζουν αρνητικά την οδική

Mercedes ML 250 CDI (δοκιμή)////σ.3

Με τον αέρα του πρωτοπόρουΤο αυτοκίνητο που έστρεψε πολλούς αγοραστές της κατηγορίας γοήτρου από τις λιμουζίνες στα «εκτός δρόμου», είναι στη νέα του γενιά ακόμα καλύτερο σε χώρους, ποιότητα και δυνατότητες, συμβαδίζοντας όμως και με τις σύγχρονες κοινωνικές απαιτήσεις, αφού προσφέρει θεαματικά μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#392

21 ΔΕΚ2012

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/generaltests.php

Mercedes ML 250 CDI (δοκιμή)////σ.4

υπέρ_ Χώροι_ Ποιότητα_ Κινητήρας_ Κιβώτιο_ Εξοπλισμός ασφαλείας_ Δυνατότητες εκτός

δρόμου με το έξτρα πακέτο “off road”

_ Κατανάλωση_ Χαμηλές εκπομπές ρύπων

(Euro 6)

κατά_ Μέτρια άνεση_ Μέτρια επαναφορά

τιμονιού

συμπεριφορά. Από την άλλη πλευρά, η μετάδοση της κίνησης και στους 4 τροχούς βοηθάει στην καλύτερη κατανομή της ροπής και τη βελτίωση της ακρίβειας της οδικής συμπεριφοράς. Οι κλίσεις στις γρήγορες στροφές, λοιπόν, είναι κάπως αυξημένες και γενικά οι κινήσεις αμαξώματος είναι κάπως τονισμένες, ενώ και η υποστροφή έρχεται λίγο πιο γρήγορα απ’ ότι π.χ. σε μία C ή E Class. Όλα αυτά όμως σε πραγματικά υψηλούς ρυθμούς, και χωρίς να δημιουργούν κάποια δυσκολία στον οδηγό. Το κράτημα είναι πολύ καλό, η σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες υποδειγματική και η ακρίβεια στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου πολύ καλή λόγω του αποτελεσματικού συστήματος τετρακίνησης. Πολύ καλά είναι τα φρένα (με μία ελάχιστα «σπογγώδη» αίσθηση), ενώ το τιμόνι είναι μεν ακριβές και με ικανοποιητική αί-σθηση, αλλά έχει μέτρια επαναφορά. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, αλλά η άνεση μοιραία είναι μέτρια. Τέλος, οι δυνατότητες εκτός δρόμου είναι πολύ ικανοποιητικές για «SUV», ενώ στον κατάλογο του έξτρα εξοπλισμού είναι διαθέσιμο κι ένα πακέτο «off road».

συμπέρασμα_Η Mercedes παρουσίασε μία νέα γενιά της M Class που προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα των προηγούμενων σε ακόμα μεγαλύτερο βαθμό, συνδυασμένα με κορυφαία ποιότητα και τεχνολογία. Δείχνοντας παράλ-ληλα πως δεν αδιαφορεί για τις νέες απαιτήσεις που δημιουργούν οι κοινωνικές εξελίξεις της εποχής μας, αφού το νέο αυτοκίνητο είναι σημαντικά πιο οικονομικό κι έχει πολύ χαμηλότερες εκπομπές ρύπων. Ένα ακόμα αυτοκίνητο που αποδεικνύει πως η πολυτέλεια στην αυτοκίνηση συνεισφέρει πολλά στην εξέλιξη της τεχνολογίας, χωρίς να χρειάζεται να είναι αντικοινωνική.

auto7#392

21 ΔΕΚ2012

Αναμφισβήτητα νέα εποχή για το ιταλικό σούπερ μίνι, με τη γνωστή διεισδυτικότητα στις μεσογειακές αγορές της Ευ-ρώπης και όχι μόνο. Η εξέλιξη έδωσε το «παρών» και στο ιταλικό αυτοκίνητο, ενώ η συνολική βελτίωση είναι αισθητή -αλλού περισσότερο και αλλού λιγότερο- σε όλα τα επίπεδα. Και είναι άμεσα αναγνωρίσιμη καταρχήν στην εξωτερική εμφάνιση, χωρίς σε καμία περίπτωση η τελευταία να αποκόβεται από τις σχεδιαστικές της ρίζες. Ο βασικός λόγος όμως που πήραμε το συγκεκριμένο Punto στα χέρια μας, είναι η τοποθέτηση του δοκιμασμένου πετρελαιοκινητήρα κάτω από το καπό και το κατά πόσο αλλάζει τα δεδομένα στο διαχρονικό best seller της Fiat. Το ανανεωμένο Punto έρχεται να συνεχίσει την ιστορία του πετυχημένου μικρού της ιταλικής φίρμας, κρατώντας μόνο το όνομα Punto και αφήνοντας πίσω τα συνοδευτικά Evo και Grande, που το ακολουθούσαν τελευταία. Ένα όμως από τα πιο σημαντικά στοιχεία του είναι η τοποθέτηση του κινητήρα πετρελαίου MultiJet.

εσωτερικό_Οι αλλαγές στο εσωτερικό του αυτοκινήτου αποτελούν μια άλλη πλευρά ουσιωδών βελτιώσεων σε σχέση με ότι γνωρίζαμε στο παρελθόν, καθώς δεν αφορούν μόνο την εμφάνιση, αλλά τη γενικότερη χρηστικότητα και την αίσθηση ποιότητας που αποπνέει το Punto. Ενώ, λοιπόν, στο προηγούμενο μοντέλο δεν μπορούσες να μιλήσεις για αφθονία θέσεων για μικροαντικείμενα, εδώ μπορείς να πεις ότι υπάρχει τουλάχιστον επάρκεια. Και αυτό δεν είναι αμελητέο. Ιδιαίτερα όταν συνδυάζεται με το ολοκαίνουργιο ταμπλό, που είναι κατασκευασμένο από μαλακότερα υλικά εμφανώς καλύτερης ποιότητας. Τα πιο ευανάγνωστα όργανα, οι πιο εύχρηστοι διακόπτες και ο αναβαθμισμένος εξο-πλισμός έρχονται να ολοκληρώσουν την εικόνα της εξέλιξης, που δημιουργεί μια ευχάριστη αίσθηση στον οδηγό. Στον τομέα της ασφάλειας το Punto κάνει ένα εντυπωσιακό βήμα, αφού είναι εξοπλισμένο με επτά αερόσακους (ανάμεσά τους και ένας για τα γόνατα του οδηγού) και ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας ESP σε όλες τις εκδόσεις του. Είναι διαθέσιμο στην έκδοση Easy με τιμές 13.500 ευρώ για την τρίθυρη και 13.900 ευρώ για την πεντάθυρη έκδοση. Στις παραπάνω τιμές έχει περιληφθεί έκπτωση 1.400 ευρώ που ισχύει αυτή την εποχή. Σε συνδυασμό με το πλήρες πακέτο εξοπλισμού του το Punto 1.3 MTJ είναι μια από τις πιο ολοκληρωμένες επιλογές της κατηγορίας με έμφαση στην οικονομία καυσίμου, τη στιγμή που είναι απαλλαγμένο και από την καταβολή τελών κυκλοφορίας, αφού οι εκπομπές CO2 είναι μόνο 90 g/km..

κινητήρας_κιβώτιο_Ο κινητήρας πετρελαίου 1.3 MultiJet II, χαρακτηρίζεται από την παρουσία τούρμπο μετα-βλητής γεωμετρίας. Αποδίδει 85 ίππους, αλλά το κυριότερο πάνω από 20 κιλά ροπής στις μόλις 1.500 σ.α.λ. Αξιοση-

Fiat Punto 1.3 MultiJet 85 HP (δοκιμή)////σ.5

ΕπανεκκίνησηΤο Punto απέκτησε αρκετά νέα στοιχεία στην πιο κατασταλαγμένη φάση της ζωής του, τα οποία αναδεικνύει περισσότερο η έκδοση ντίζελ των 1,3 λίτρων _του Γιάννη Τσιρογιάννη

auto7#392

21 ΔΕΚ2012

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/generaltests.php

Fiat Punto 1.3 MultiJet 85 HP (δοκιμή)////σ.6

υπέρ_ Άνεση_ Οικονομία_ Απαλλαγή από τέλη

κυκλοφορίας_ Φρένα_ Εξοπλισμός

κατά_ Έλλειψη νεύρου_ Ψηλό κατώφλι φόρτωσης

χώρου αποσκευών

μείωτη είναι φυσικά η χαμηλή κατανάλωσή του χάρη και στο στάνταρ σύστημα Start/Stop. Στην πράξη ο κινητήρας κινεί ευχάριστα το μικρό της Fiat, αφού είναι εύρωστος από τις χαμηλές στροφές. Οι επιδόσεις από στάση είναι αξιοπρε-πείς, ενώ οι «ρεπρίζ» δεν προβληματίζουν. Παρατηρήσαμε κάποιους κραδασμούς, όπως και τον τονισμένο θόρυβο των ντίζελ, αλλά η χαμηλή κατανάλωση μας έκανε να τα ξεχάσουμε γρήγορα όλα. Το χειροκίνητο κιβώτιο έχει 5 σχέσεις και ο θετικός επιλογέας έχει καλό κούμπωμα και λογικές διαδρομές του μοχλού.

οδηγώντας_Οι παρεμβάσεις στην ανάρτηση (αλλαγή ελαστικών βάσεων) είναι αισθητές, γεγονός που φαίνεται στον τρόπο με τον οποίο το Punto αντιμετωπίζει τις αντιξοότητες της ασφάλτου. Υπάρχει μια αυξημένη αίσθηση στιβα-ρότητας και αυτό δεν είναι άσχετο από τη βελτίωση της ακαμψίας του αμαξώματος, ενώ κράτημα και φρένα βρίσκονται σε αντιστοιχία με το χαρακτήρα του. Είναι σταθερό στην ευθεία και ευέλικτο στην πόλη, ενώ το τιμόνι της έκδοσης που δοκιμάσαμε έδειξε πιο σφιχτό και πιο ευχάριστο σε αίσθηση. Υπάρχει φυσικά και η επιλογή City, που το ελαφραίνει ιδι-αίτερα, σε βαθμό που να μπορεί κανείς να το γυρίσει με το ένα δάκτυλο. Στις στροφές το αυτοκίνητο είναι ευχάριστο, ικανό και προοδευτικό όταν κανείς ξεπεράσει τα όρια της πρόσφυσής του. Εμφανίζει μικρές κλίσεις στο αμάξωμα και υψηλά περιθώρια πρόσφυσης, με το στάνταρ ESP να επεμβαίνει όταν ξεπεραστούν τα όρια.

συμπέρασμα_Είναι γεγονός πως οι Ιταλοί ακόμη και κάτω από δύσκολες συνθήκες βρίσκουν τον τρόπο να τρα-βούν τα βλέμματα. Δεν το κάνουν για πρώτη φορά. Σε συνδυασμό με τον οικονομικό και ροπάτο πετρελαιοκινητήρα 1.3, το Punto θέτει εκ νέου την αξιόλογη πρόταση της Fiat στο τραπέζι της κατηγορίας των σούπερ μίνι.

auto7#392

21 ΔΕΚ2012

(νέα)////σ.7

Ανανέωση για τη Mercedes E ClassΗ Mercedes ανακοίνωσε την ανανέωση της E Class, με αισθη-τικές αλλαγές στο αμάξωμα και το εσωτερικό, βελτίωση υλικών μέσα και προσθήκη ή βελτίωση συστημάτων υποβοήθησης για τη διευκόλυνση του οδηγού και την ενίσχυση της ενεργητικής ασφάλειας. Επίσης βελτιώσεις έγιναν στον 4κύλινδρο 2λιτρο βενζινοκινητήρα της, ο οποίος χρησιμοποιεί για πρώτη φορά τη διαδικασία της στρωματοποιημένης καύσης φτωχού μίγματος σε συνδυασμό με υπερσυμπιεστή, για μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2, καλύπτοντας από τώρα τις μελλοντικές ευρωπαϊκές προδιαγραφές Euro 6. Οι τυποποιημένες εκπομπές CO2 είναι μόλις 135 g/km (με το αυτόματο επτάρι κιβώτιο), γε-γονός που σημαίνει ότι στην Ελλάδα το μεγάλο βενζινοκίνητο σεντάν θα πληρώνει τέλη κυκλοφορίας μόλις 122,7 ευρώ και θα μπορεί να κυκλοφορεί καθημερινά στο δακτύλιο της Αθήνας! Αυτός ο κινητήρας θα διατίθεται σε εκδόσεις 184 και 211 ίππων, ενώ τη γκάμα συμπληρώνουν οι γνωστοί V6 και V8 (3λιτρος V6 Euro 6 με 333 ίππους, 3.5 V6 με 252 και 306 ίππους και 4.6 V8 με 408 ίππους), οι ντίζελ 2.1 (4κύλινδρος με 136, 170 ή 204 ίππους), 3.0 (V6 προδιαγραφών Euro 6 με 231 ή 252 ίππους), αλλά και μία υβριδική έκδοση με τον 4κύλινδρο ντίζελ 2.1 των 204 ίππων συν-δυασμένο με ηλεκτροκινητήρα 26 ίππων. Τα διαθέσιμα κιβώτια είναι το χειροκίνητο εξάρι και το αυτόματο επτάρι 7G-Tronic. Στον εξοπλισμό διατίθεται ό,τι πιο σύγχρονο υπάρχει στη σύγχρονη τεχνολογία από πλευράς συστημάτων ασφαλείας και υποβοή-θησης της οδήγησης, αλλά και συστημάτων πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, ενώ η ανάρτηση προσφέρεται σε 4 διαφορετικές εκδόσεις από πλευράς ρύθμισης, ανάλογα με την έκδοση.

BMW M6 Gran CoupeΈνα ακόμα υπεραυτοκίνητο ανήγγειλε η BMW, που δεν φαίνεται να επηρεάζεται από την ευρωπαϊκή κρίση, καθώς έχει φροντίσει να επιβάλει την παρουσία της σχεδόν σε όλες τις αγορές του κόσμου. Το νέο μέλος της οικογένειας «M» της BMW είναι η M6 Gran Coupe, που αναμένεται να κάνει το επίσημο ντεμπούτο του στο σαλόνι αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ στις Ηνωμέ-νες Πολιτείες της Αμερικής, τον προσεχή Ιανουάριο. Υπήρξε όμως ήδη μια πρόγευση στο Νίρμπουργκρινγκ στο πλαίσιο των εορτασμών των 40 ετών της σειράς «M». Χαρακτηριστικά πιο επιθετική από την «συμβα-τική» αδελφή της, τη σειρά 6, με αεροδυναμικά βοη-θήματα και εντυπωσιακά σπόιλερ, τροχούς 20 ιντσών, οροφή από ανθρακονήματα, δύο ζευγάρια τεράστιων απολήξεων στην εξάτμιση και φυσικά το σήμα «M» στο πίσω τμήμα, η M6 Gran Coupe κρύβει κάτω από το καπό τον βενζινοκινητήρα twin-turbo V8 των 4,4 λίτρων που υιοθετεί και η M6 Coupe. Οι λάτρεις των αριθμών σημειώστε: Η ισχύς της αγγίζει τους 560 ίππους, η ροπή τα 68,5 kgm, με τα πρώτα 100 χλμ./ώρα να έρχονται σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

auto7#392

21 ΔΕΚ2012

(κατασκοπεία)////σ.8

MG 3Έχουμε ακούσει φήμες εδώ και καιρό για την επι-στροφή της μάρκας MG στην ευρωπαϊκή αγορά και φαίνεται πως οι Κινέζοι επισπεύδουν την προ-ετοιμασία της επανεισόδου. Το νέο MG 3 δοκιμά-ζεται ήδη σε θερμό κλίμα στη Νότια Ευρώπη. Για να το προωθήσει στην ευρωπαϊκή αγορά καθι-στώντας το συμβατό με τους αυστηρούς κανόνες

ασφαλείας, η εταιρεία έχει αποφασίσει να κάνει ένα μικρό λίφτινγκ. Η επιλογή βενζινοκινητήρα ανάμεσα σε έναν 1,3 λίτρων με 88 ίππους και σε έναν 1.5 με 133 ίππους παραμένει, στο εσωτερικό όμως έχουμε πλέον μεγάλες αλλαγές. Ο φωτογράφος μας αναφέρει επίσης, μια συνομιλία με τον οδηγό δοκιμών, που επιβεβαίωσε ότι το MG 3 θα επιστρέ-ψει στην Ευρώπη. Η βρετανική πινακίδα φαίνεται να το επιβεβαιώνει.

© AUTOMEDIA

auto7#392

21 ΔΕΚ2012

(κατασκοπεία)////σ.9

Rolls Royce Ghost coupeΗ Rolls Royce επεκτείνει τη γκάμα των μοντέλων της. Το νέο Ghost, το μικρότερο μοντέλο της, θα αποκτήσει δύο ακόμα τύπους αμαξώματος: κουπέ και κάμπριο. Στις φωτογραφίες μας μπο-ρείτε να δείτε το coupé, που εντοπίστηκε από τον φωτογράφο μας στους δρόμους του Μονάχου. Παρά το καμουφλάζ μπορείτε να δείτε καθαρά

ότι το μπροστινό μέρος, εκτός από κάποιες αισθητικές αλλαγές στη μάσκα και στον προφυλακτήρα, θα παραμείνει το ίδιο. Η οροφή έχει χαμηλώσει, το πίσω παράθυρο και η κολόνα σχηματίζουν σχεδόν μια μοναδική γραμμή, η οποία οδηγεί σε μια πολύ λεία πλευρά και πίσω όψη. Το κουπέ Ghost θα έχει μόνο δύο πόρτες. Αν προσέξετε τις φωτογρα-φίες, θα διαπιστώσετε ότι οι πίσω «πόρτες» είναι απλώς ζωγραφισμένες πάνω στο καμουφλάζ και τα χερούλια είναι ψεύτικα. Το εσωτερικό θα παραμείνει ίδιο με της λιμουζίνας, όπως και ο κινητήρας. Το κουπέ θα παρουσιαστεί το φθινόπωρο του 2013, με το cabrio να έρχεται ένα χρόνο αργότερα. Ένα από τα τελευταία μυστικά θα είναι το όνομά του: Περιμένουμε απλά να κληθεί Coupé Ghost, αλλά φήμες λένε ότι θα έχει επίσης το κλασικό όνομα «Corniche».

© AUTOMEDIA

auto7#392

21 ΔΕΚ2012