auto7(288//10 ΣΕΠΤ 10)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr, www.auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Μπορεί το μνημόνιο και η κυβερνητική πολιτική που προωθεί την εφαρμογή του να έχουν ως στόχο τη μείωση της σπατάλης του δημοσίου χρήματος, αλλά κάποιοι δεν μπορούν ακόμα να το χωνέψουν. Διαβάσαμε πρόσφατα ότι εξετάζεται, στα πλαίσια της πολιτικής για την «οδική ασφάλεια», η τοποθέτηση δεκάδων σταθερών ραντάρ στους ...αυτοκινητοδρόμους,

ώστε να ελέγχονται οι οδηγοί που παραβιάζουν τα όρια, μια σ’ αυτούς τους δρόμους το φαινόμενο είναι συχνότερο. Θα ξοδέψουν, δηλαδή, του κόσμου τα λεφτά για να βάλουν ραντάρ στους δρόμους όπου γίνονται τα λιγότερα ατυχήματα, αντί να πάρουν μέτρα για τους επαρχιακούς δρόμους, που είναι και οι πιο επικίνδυνοι. Και μάλιστα, λόγω της ανικανότητας του κράτους, εξετάζεται η πιθανότητα να ανατεθεί σε ιδιώτες η διαχείριση των κλήσεων που θα αποστέλλονται και η είσπραξη των προστίμων. Εκεί είναι το θέμα, λοιπόν, στην ταχύτερη και μεγαλύτερη είσπραξη προστίμων και στις μπίζνες με τους ιδιώτες για την προμήθεια ραντάρ και τη διαχείριση και όχι στην οδική ασφάλεια. Οι μάσκες αρχίζουν να πέφτουν αρκετά γρήγορα...

3 Δοκιμή Nissan Qashqai 1.6 Πας παντού 6 Παρουσίαση Οδηγούμε το ανανεωμένο Ford Mondeo 7 Νέα 9 Κατασκοπεία Νέο Hyundai Accent 10 Κατασκοπεία Νέα Mercedes SLK

Nissan Qashqai 1.6

http://www.saab.gr

Όταν μιλάμε για το Qashqai, οι λέξεις μπορούν μόνο να περιγράψουν εν μέρει το αυτοκίνητο. Οι συμπαγείς του διαστά-σεις ελκύουν το βλέμμα χαρίζοντας στον παρατηρητή μια αίσθηση αυξημένης στιβαρότητας, η σχεδίαση μέσα είναι δυναμική και μοντέρνα, ενώ και η ολοκληρωμένη του ικανότητα σε πείθει. Οδηγώντας το άλλη μια φορά πείθεσαι πως είναι ένα αυτοκίνητο που ταιριάζει πολύ στην ελληνική πραγματικότητα, έστω και αν δεν είναι τετρακίνητο. Στο πρό-σφατο βήμα ανανέωσης μάλιστα το Qashqai αφήνει ακόμη περισσότερη αίσθηση ποιότητας, άνεσης και ολοκληρώνει μια ήδη εξαιρετική εικόνα.

εσωτερικό_Στο εσωτερικό το Qashqai προσφέρει πολύ καλή ποιότητα παραμονής. Ο στιβαρός επιλογέας είναι ψηλά και τον βρίσκεις εκεί που τον περιμένεις. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι άφθονοι και εργονομικά σωστοί, ενώ γενικά η συνολική εργονομία του αυτοκινήτου είναι τέτοια που σε βοηθάει στην καθημερινή χρήση. Οι χώροι για επι-βάτες και αποσκευές είναι αρκετοί για τέσσερις ενήλικες, χωρίς να είναι αποτρεπτικοί και για έναν πέμπτο. Το Qashqai είναι ευρύχωρο και φιλόξενο. Το ίδιο είναι και η θέση οδήγησης, αν και κάθεσαι πάντα ψηλά. Ένα χαρακτηριστικό που ίσως δυσαρεστήσει στην αρχή τους πολύ ψηλούς, αλλά τελικά βολεύεσαι στο πολύ καλό κάθισμα και εντάσσεσαι στην πραγματικότητα του αυτοκινήτου. Η περιφερειακή ορατότητα είναι κορυφαία, ενώ ο πλήρης πίνακας οργάνων προ-σφέρει όλα όσα χρειάζεσαι. Για να εγκατασταθεί στο γκαράζ σας το Qashqai, πρέπει να εκταμιεύσετε τουλάχιστον 20.280 ευρώ και με την έκπτωση 700 ευρώ που κάνει αυτή την εποχή η Nissan, η τελική του αρχική τιμή διαμορφώνεται στα 19.580 ευρώ. Ο εξοπλισμός είναι πλήρης, αλλά αν θέλετε ESP πρέπει να πάτε στην έκδοση Αcenta S και να εκταμιεύεστε 23.390 ευρώ, μείον 900 ευρώ η έκπτωση της αντιπροσωπείας, τελική τιμή 22.490 ευρώ. Στις μέρες μας θεωρούμε πως το ESP πρέπει να προσφέρεται στις βασικές εκδόσεις, ειδικά σε χώρες με δρόμους όπως οι ελληνικοί.

κινητήρας-κιβώτιο_Φτάνοντας στο χώρο που φιλοξενείται ο 1600άρης κινητήρας, έχουμε το γνωστό σύνολο με ισχύ 115 ίππων που τους διαχειρίζεται ένα πολύ καλό κιβώτιο με κοντές σχέσεις, το οποίο ευνοεί ιδιαίτερα τη ζωντά-νια και την προθυμία του μηχανικού συνόλου. Έτσι το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά ευκολοδήγητο και ξεκούραστο μέσα στην πόλη, αλλά και χρειάζεται ελάχιστες αλλαγές ταχυτήτων στα ταξίδια. Ο κινητήρας είναι εξαιρετικά γραμμικός, είναι ζωηρός και πρόθυμος. Ανεβάζει εύκολα στροφές και ικανοποιεί με τη δύναμη και τη ροπή του. Παράλληλα, το

Πας παντούΤο Qashqai αποδεικνύεται ένα πολυχρηστικό εργαλείο που προσφέρεικαι οδηγική ικανοποίηση στον οδηγό του, έστω και στα 1,6 λίτρα,χωρίς δηλαδή την τετρακίνηση της Nissan_του Γιάννη Χαρίτου

Nissan Qashqai 1.6 (δοκιμή)////σ.3auto7#288

10 ΣΕΠΤ2010

Nissan Qashqai 1.6 (δοκιμή)////σ.4

Περισσότερεςδοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/generaltests.php

υπέρ_ Χώροι_ Στιβαρότητα_ Ποιότητα κατασκευής_ Οδική συμπεριφορά_ Κατανάλωση_ Ηχομόνωση_ Φρένα_ Εργονομία

κατά_ Θα θέλαμε να είναι τετρακίνητο_ Ψηλό κατώφλι φόρτωσης_ Τιμή έκδοσης με ESP

Qashqai είναι και οικονομικό, αφού όσο το είχαμε στα χέρια μας η μέση του κατανάλωση δεν ανέβηκε ποτέ πάνω από τα 10 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα, φτάνοντας και σημαντικά χαμηλότερα στην ήρεμη οδήγηση. Ο επιλογέας είναι στιβαρός με πολύ καλό κούμπωμα που δεν θα δυσανασχετήσει και σε αρκετά γρήγορες αλλαγές.

οδηγώντας_Το Qashqai είναι ένα πολύ στιβαρό αυτοκίνητο, με πολύ καλή αίσθηση από το τιμόνι, εξαιρετικά φρένα, αν και όχι όσο προοδευτικά, και πολύ καλό σε άνεση και ποιότητα κύλισης. Από την άλλη, σημειώνει αρκετές κλίσεις στις γρήγορες στροφές που θα σε αποτρέψουν να το πιέσεις περαιτέρω, αν και το αυτοκίνητο έχει πολύ ψηλά όρια πρόσφυσης. Το ιαπωνικό μοντέλο είναι ένα ευχάριστο αυτοκίνητο σε κάθε είδους διαδρομή. Το Qashqai είναι από τα πλέον «επικοινωνιακά» με τον οδηγό του μοντέλα της κατηγορίας του και σε συνδυασμό με την αυξημένη άνεση που προσφέρει και την καλή ηχομόνωση είναι ένα αυτοκίνητο που προσφέρει εξαιρετικά ταξίδια.

συμπέρασμα_Συμπερασματικά, οι ικανότητες και οι υψηλές αξίες του Qashqai ήταν γνωστές ήδη, και η πρόσφατη ανανέωση δεν άλλαξε κάτι σε αυτές. Μπορεί όταν λέμε αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου να έχουμε στο νου μας την τετρακίνητη έκδοση των 2,0 λίτρων, αλλά το ιαπωνικό μοντέλο είναι τόσο ολοκληρωμένο και στην δικίνητη έκδοση των 1,6 λίτρων που καλύπτει τις ανάγκες του οδηγού του όχι απλώς άνετα, αλλά και ευχάριστα. Δεν μιλάμε μόνο για την στιβαρότητα και τη συνολική αίσθηση ποιότητας, αλλά σε καιρούς που οι σχέσεις των κιβωτίων ταχυτήτων απομακρύνο-νται ιδιαίτερα μεταξύ τους (για το μ.ο. των εκπομπών CO2), οι μηχανικοί της Nissan επέλεξαν την πλευρά του οδηγού, φτιάχνοντας ένα ιδιαίτερα «ζωντανό» αυτοκίνητο. Ε, στις μέρες μας ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν περνάει απαρατήρητο.

auto7#288

10 ΣΕΠΤ2010

http://www.ford.com

Το νέο Mondeo σηματοδοτεί μια νέα τάση στην κατηγορία των μεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων μαζικής παραγω-γής, που αναβαθμίζονται σημαντικά σε ποιότητα κι εξοπλισμό, κλείνοντας έτσι αρκετά την ψαλίδα σε σχέση με τα αντίστοιχα «premium» αυτοκίνητα. Οι σχεδιαστικές αλλαγές δεν είναι μεγάλες, αφού το αυτοκίνητο ήταν ήδη σύγχρονο και με αρμονικές γραμμές. Οι συνηθισμένες αλλαγές έγιναν στη μάσκα, τα εμπρός και πίσω φώτα και το ανανεωμένο προφίλ του καπό. Αντίστοιχα, αναβαθμισμένο είναι και το εσωτερικό, ώστε να περνάει τελικά μια ποιοτική εικόνα, στην οποία συμβάλλει και η βελτιωμένη ηχομόνωση (με αποτέλεσμα τη μείωση του θορύβου στο εσωτερικό κατά 2,5 dB).Ο πρωταγωνιστής σ’ αυτή την παρουσίαση ήταν ο νέος 2λιτρος κινητήρας τούρμπο «EcoBoost» με άμεσο ψεκασμό και διπλό μεταβλητό χρονισμό, σε μία αναβαθμισμένη έκδοση 240 ίππων. Μέχρι να έρθει το αυτοκίνητο στην Ελλάδα τον Δεκέμβριο, θα είναι διαθέσιμος και ο υπερτροφοδοτούμενος 1.6 EcoBoost, με απόδοση που θα κυμαίνεται κάπου ανάμεσα στους 150 και τους 180 ίππους. Φυσικά με το νέο Mondeo θα διατίθενται και οι γνωστοί ατμοσφαιρικοί κινη-τήρες 1.6 και 2 λίτρων με 120 και 145 ίππους αντίστοιχα. Η Ford παρουσίασε επίσης στο Μόναχο μία αναβαθμισμένη έκδοση του ντίζελ 2.2 με 200 ίππους και το νέο εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο με διπλό υγρό συμπλέκτη. Οι μηχανικοί της Ford έκαναν κάποιες αλλαγές στις αναρτήσεις με στόχο τη βελτίωση της άνεσης χωρίς αρνητικές επιπτώσεις στην οδική συμπεριφορά, ενώ στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις το Mondeo θα είναι το ESP. Επίσης, θα είναι διαθέσιμη και μια σειρά από συστήματα ασφαλείας, αλλά και εξελιγμένα συστήματα πλοήγησης και ψυχαγωγίας.Κατά την παρουσίαση στο Μόναχο οδηγήσαμε το Mondeo με τον EcoBoost των 240 ίππων και με τον ντίζελ των 200 ίππων. Ο τελευταίος είναι πολύ καλός, με ροπή από χαμηλά και δύναμη, αλλά φυσικά με περισσότερο θόρυβο, μικρό-τερη ισχύ και κυρίως λιγότερο καλή ευστροφία από τον βενζινοκινητήρα EcoBoost. Με εξαιρετική ροπή, πολύ καλή ευστροφία, άφθονη δύναμη και ευχάριστο ήχο, ο EcoBoost των 240 ίππων ταιριάζει γάντι με το πολύ καλό κιβώτιο

διπλού συμπλέκτη PowerShift, το οποίο έχει σωστά κλιμακω-μένες σχέσεις και είναι γρήγορο και πολύ ομαλό στις αλλαγές. Έτσι το αυτοκίνητο έχει καλές επιδόσεις, αλλά είναι ταυτό-χρονα εύκολο και ευχάριστο στην οδήγηση, προσφέροντας και μια πολύ καλή ποιότητα κύλισης, ένα πολύ καλό τιμόνι και αποτελεσματικά φρένα.Το ανανεωμένο Mondeo αναμένεται στην Ελλάδα μέχρι τα μέσα Δεκεμβρίου, χωρίς να είναι ακόμα γνωστή η τιμή του.

Οδηγούμε το ανανεωμένο Ford MondeoΜε σχεδιαστικές αλλαγές εξωτερικά, βελτιώσεις στο εσωτερικό, νέους κινη-τήρες κι ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη παρουσίασε η Ford το ανα-νεωμένο Mondeo, που εμφανίζεται έτσι «πάνοπλο» για την αντιμετώπιση ενός ισχυρού ανταγωνισμού._του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Αποστολή στο Μόναχο (παρουσίαση)////σ.6

Περισσότερες φωτογραφίες

auto7#288

10 ΣΕΠΤ2010

(νέα)////σ.7

Citroen DS4Η Citroen ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει τον άλλο μήνα στο Παρίσι και το νέο μέλος της οικογένειας DS. Η DS4 έχει ως στόχο να παντρέψει τη χρηστικό-τητα (ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 370 λίτρα) με την πολυτέλεια και την απόλαυση της οδήγησης και αποτελεί ουσιαστικά συνέχεια του πρωτότυπου DS High Rider, που πρωτοείδαμε στην Γενεύη. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4,27 μ., το πλάτος του 1,81 μ. και το ύψος 1,53 μ. Η συγγένεια με τη νέα C4 είναι στενή, μια και βασίζεται στο ίδιο «δάπεδο» και τα ίδια μηχανικά μέρη, όπως αποδείχθηκε όμως με τα C3 και DS3, μια τόσο στενή τεχνολογική συγγένεια μπο-ρεί να έχει ως αποτέλεσμα δύο εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα, οπότε θα περιμένουμε να οδηγήσουμε τα δύο νέα «μικρομεσαία» Citroen πριν βγάλουμε οποιο-δήποτε συμπέρασμα! Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, η DS4 θα εφοδιαστεί με πέντε μηχανικά σύνολα με τις νέες προδιαγραφές ρύπων Euro 5 που θα γίνουν υποχρεωτικές από τις αρχές του 2011. Οι δύο κι-νητήρες τουρμποντίζελ HDi αποδίδουν 110 και 160 ίππους αντίστοιχα. Στη γκάμα των βενζινοκινητήρων περιλαμβάνεται ο δοκιμασμένος ατμοσφαιρικός 1.6 VTi των 120 ίππων και ο υπερτροφοδοτούμενος 1.6

των 155 ίππων, καθώς και η νέα έκδοση του τελευταίου με τους 200 ίππους. Οι πωλήσεις του νέου Citroen DS4 στην ευρωπαϊκή αγορά θ’ αρχίσουν το 2011.

Σύστημα πλοήγησης με hands-freeΗ TomTom παρουσίασε ένα νέο σύστημα πλοήγησης, που μπορεί να χρησιμο-ποιηθεί και ως συσκευή hands-free. Τα μοντέλα Via 120 και 125 παρέχουν καθοδήγηση λωρίδων και ένδειξη εκτιμώμενης ώρας άφιξης για κάθε στιγμή της μέρας με βάση τα προφίλ ταχυτήτων του συ-στήματος IQ Routes, που έχουν συλλεχθεί από μεγάλο αριθμό χρηστών, ενώ προσφέρουν στου οδηγούς και τη δυνατότητα να ενημερώνονται για τις κάμερες ασφαλείας στο δρόμο. Επιπλέον, παρέ-χουν και τη δυνατότητα hands-free κλήσεων (μέσω Bluetooth), επιτρέποντας στους χρήστες να χρησιμο-ποιούν τη συσκευή σαν ένα car-kit για το κινητό τους τηλέφωνο. Το TomTom Via προσφέρει την πρόσθετη ευκολία ενός νέου πτυσσόμενου συστήματος στήρι-ξης, το οποίο είναι ενσωματωμένο στη συσκευή, ώστε να είναι διαθέσιμο οποιαδήποτε στιγμή το χρειάζεται ο χρήστης. Το σύστημα προσαρμόζεται εύκολα στο παρμπρίζ, ενώ χρησιμοποιώντας έναν προαιρετικό δίσκο στερέωσης, επιτρέπει στον οδηγό να περιστρέφει τη συσκευή κατά 180 μοίρες.

auto7#288

10 ΣΕΠΤ2010

Στην Ευρώπη το ηλεκτρικό i-MiEVΗ Mitsubishi ανακοίνωσε ότι θα ξεκινήσει τη διάθεση του ηλεκτρικού i-MiEV σε 14 ευρωπαϊκές χώρες (μεταξύ των οποίων και μικρές αγορές, όπως η Πορτογαλία και η Ιρλανδία, αλλά όχι η Ελλάς) με το ντεμπούτο της ευρωπαϊκής έκδοσης να γίνεται τον άλλο μήνα στο σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Σε σχέση με την ιαπωνική έκδοση (που είχαμε οδηγήσει πριν από μερικούς μήνες), η ευρωπαϊκή έκδοση του i-MiEV έχει διαφορετικούς προφυλακτήρες, σύμφωνους με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς και αναδιάταξη του κεντρικού τμήματος του τα- μπλό, ενώ η εταιρεία αναφέρει ότι προσφέρει και «βελτιωμένη άνεση εσωτερικού». Επίσης έχει βελτιωθεί η ενεργητική και παθητική ασφάλεια, με την προσθήκη συστήματος ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας (ASC) και πλευρικών και τύπου κουρτίνας αερόσακων στον στάνταρ εξοπλισμό. Η τιμή του αυτοκινήτου (συμπεριλαμβάνοντας και τις μπαταρίες) θα κυμαίνεται (ανάλογα με τη χώρα) από 33.000 ως 35.000 ευρώ, ενώ στην πλειοψηφία των χωρών όπου θα πωλείται, το τελικό κόστος για τον αγοραστή θα είναι κάτω από 30.000 ευρώ, λόγω των κινήτρων που δίνουν οι κυβερνήσεις (και δεν δίνει η ελληνική κυβέρνηση της ...«πράσι-νης ανάπτυξης») για την ηλεκτροκίνηση.

(νέα)////σ.8

5θυρηέκδοση για το Chevrolet CruzeΗ Chevrolet επιχειρεί να διευρύνει την πελατεία του μεσαίου μοντέλου της, του Cruze, η έκδοση σεντάν του οποίου γνωρίζει ήδη μεγάλη επιτυχία σε πολ-λές αγορές σε όλο τον κόσμο (πωλείται συνολικά σε 70 χώρες και αποτελεί το «best seller» της γκάμας της εταιρείας). Έτσι, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Πα-ρίσι τον άλλο μήνα θα παρουσιαστεί και μία 5θυρη έκδοση, στοχεύοντας στο κοινό που προτιμάει τα χάτσμπακ από τα σεντάν. Το νέο μοντέλο θα βασίζεται βέβαια στο ίδιο «πλαίσιο» με το σεντάν, με βελτιώσεις που κατά την εταιρεία προσφέρουν καλύτερη ευστάθεια και μεγαλύτερη στιβαρότητα, ενώ τους ίδιους χώρους θα προσφέρει και το εσωτερικό. Ο χώρος αποσκευών πλη-σιάζει τα 400 λίτρα, μια χωρητικότητα πολύ καλή για χάτσμπακ, που σίγουρα θ’ αποτελέσει σημαντικό κίνητρο για όσους θέλουν οικογενειακό αυτοκίνητο με 5θυρο αμάξωμα. Το 5θυρο Cruze θ’ αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη στα μέσα του 2011.

auto7#288

10 ΣΕΠΤ2010

(κατασκοπεία)////σ.9

Hyundai AccentΕμφανίστηκαν οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες της επόμενης γενιάς Hyundai Accent sedan, το οποίο σύμφωνα με προκαταρκτικές προβλέψεις θα παρουσιαστεί στους επί-σημους dealer της Ευρώπης μέσα στο 2011. Το νέο Accent sedan θα αποτελέσει μια μικρογραφία της Sonata, με ήπιες σχεδιαστικές γραμμές, μοντέρνα οπτική, χαμηλή οροφή, εταιρικά αναγνωρίσιμη γρίλια στη μάσκα, καθώς και με ενσωματωμένα φλας στους εξωτερικούς καθρέφτες. Υπο-θέτουμε πως το χτίσιμο του μικρομεσαίου της Hyundai θα βασίζεται στην πλατφόρμα του i20.

© AUTOMEDIA

auto7#288

10 ΣΕΠΤ2010

(κατασκοπεία)////σ.10

Mercedes SLKTo 2012 θα λανσάρει επίσημα η Mercedes-Benz τη νέα SLK. Για πρώτη φορά είμαστε σε θέση να σας δείξουμε αποκα-λυπτικές εικόνες χωρίς καμουφλάζ από το γερμανικό πρωτότυπο. Το εντοπίσαμε κάπου στη Γερμανία, μάλιστα, κοντά στο κέντρο εξέλιξης της Mercedes και για πρώτη φορά, αποκτήσαμε μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα σχετικά με το σχεδι-ασμό της νέας SLK. Η τελευταία αναμένεται να υιοθετεί την επιτυχημένη συνταγή της σκληρής αναδιπλούμενης οροφής που γνωρίσαμε και στις προηγούμενες γενιές. Η ισχύς της νέας SLK θα προέλθει από μικρές υπερτροφοδοτούμενες μονάδες καθώς επίσης και από τους πληθωρικούς V6 της εταιρίας. Μια κινητήρια μονάδα ντίζελ είναι διαθέσιμη για

πρώτη φορά στο ρόουντστερ με σήμα το αστέρι, λόγω των περιβαλλοντικών απαιτήσεων αλλά και την πρόοδο στην τε-χνολογία. Τι γίνεται με μια πιθανή υβριδική έκδοση; Άγνωστο προς το παρόν. Επίσης, μπορεί να δούμε τη φημολογού-μενη AMG εκδοχή των 3,5λίτρων V6 με twin turbo και 470 ίππους, να κάνει την εμφάνισή της σχετικά σύντομα, αμέσως μετά το λανσάρισμα της «απλής» SLK.

© AUTOMEDIA

auto7#288

10 ΣΕΠΤ2010