auto7(384//26 ΟΚΤ 12)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Επανέρχομαι κι αυτήν την εβδομάδα στο θέμα του κλεισίματος της Πανεπιστημίου για μία μέρα κατά τον εορτασμό της «εβδο-μάδας χωρίς αυτοκίνητο», από εντελώς διαφορετική σκοπιά. Είχα την εντύπωση πως όταν επιτέλους ξεφορτωθήκαμε την αλήστου μνήμης υπουργό Τίνα, θα ξεμπερδεύαμε και με τις φαεινές ιδέες της, μεταξύ των οποίων και η... πεζοδρόμηση

της Πανεπιστημίου. Αμ δε! Είχα ξεχάσει ότι τέτοιου είδους «παρεμβάσεις» συνεπάγονται και εργολαβίες και δύσκολα θα άφηναν οι αετονύχηδες να πάει χαμένη μια τέτοια «ιδέα». Εξακολουθούν, λοιπόν, στο υπουργείο «Περιβάλλοντος» να την προωθούν, υπάρχει μάλιστα και χρηματοδότηση της σχετικής μελέτης από ιδιωτικό ίδρυμα. Η απορία μου είναι η εξής: μία μέρα έκλεισαν την Πανε-πιστημίου και μάλιστα όχι μέρα αιχμής (Σάββατο) και στους υπόλοιπους δρόμους της πόλης έγινε χαμός, με μποτιλιάρισμα έξω από κάθε λογική. Και θέλουν αυτόν τον εφιάλτη να τον κάνουν μόνιμο; Αυτή η «ιδέα» είναι έγκλημα κατά της Αθήνας. Δεν υπάρχει τελικά κανένας ηθικός φραγμός στην προσπάθεια να εφευρεθούν εργολαβίες για τις χειμαζόμενες τεχνικές εταιρείες;

2 Δοκιμή Dacia Duster 1.5 dci 4x4 Μια ξεχωριστή περίπτωση 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Fiat Panda 4x4 5 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο VW Golf 6 Νέα 7 Αγορά

Dacia Duster 1.5 dci 4x4 > σ.2

Το προσθιοκίνητο Duster αποτελεί μια τίμια λύση για όσους επιθυμούν ένα προσιτό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, τα δεδομένα και τα ζητούμενα όμως στην κατηγορία τιμής του τετρακίνητου ντιζελοκίνητου Duster είναι διαφορετικά. Ση-μειώνουμε βέβαια εξαρχής πως οι κυριότεροι αντίπαλοί του είναι βενζινοκίνητοι και δικίνητοι. Το Duster προέρχεται από μια εταιρεία που κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει την τεχνολογία και το επίπεδό της. Το σασί λοιπόν είναι Renault, όπως και τα μηχανικά μέρη και αυτό είναι καταλυτικό για τον υποψήφιο αγοραστή. Τουλάχιστον ξεκινάει από μια πολύ καλή βάση. Για παράδειγμα, το Duster είναι απολύτως αποδεκτό σχεδιαστικά. Η λιτή του φιγούρα δεν προκαλεί ρίγη, αλλά όσο περισσότερο το κοιτάς τόσο καταλαβαίνεις την επαγγελματική δουλειά που έχει γίνει.

εσωτερικό_Στο εσωτερικό τα πράγματα είναι πιο λιτά, τα πλαστικά μέτρια, αλλά η ποιότητα συναρμογής δείχνει να είναι πολύ καλή, πάντα με βάση το κόστος αγοράς. Μπορεί δηλαδή η ποιότητα παραμονής να μην είναι σπουδαία, αλλά το αυτοκίνητο δεν κάνει «τσικ» πάνω από τις κακοτεχνίες που ονομάζονται ελληνικός δρόμος. Η εργονομία είναι μια χαρά και οι χώροι πολύ καλοί για τέσσερις επιβάτες. Καλά είναι τα πράγματα και στο θέμα των χώρων για μικρο-πράγματα, χωρίς να μιλάμε για κορυφαίες στιγμές. Το Duster με λίγα λόγια καλύπτει όλες τις βασικές ανάγκες του χρήστη του, χωρίς να εντυπωσιάζει αλλά και χωρίς να υπάρχει κάτι που λείπει σοβαρά. Η βασική έκδοση Ambience ξεκινάει από τις 19.050 ευρώ με καλό εξοπλισμό, που έχει μετωπικούς αερόσακους, πλευρικούς αερόσακους κεφαλής-θώρακος εμπρός, κλιματισμό, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, όλες τις σύγ-χρονες ηλεκτρικές βοήθειες, φιμέ τζάμια, ενώ οι ζάντες αλουμινίου κοστίζουν 450 ευρώ και οι προβολείς ομίχλης 120 ευρώ.. Η επόμενη έκδοση είναι η Laureate που κοστίζει 20.050 ευρώ και παρέχει τη δυνατότητα στο χρήστη με έξτρα 800 ευρώ να αποκτήσει το πολύτιμο ESP, καθώς και δερμάτινο τιμόνι. Το κόστος αγοράς (χωρίς πάντως τις κατά πε-ρίπτωση προσφορές) είναι λίγο τσιμπημένο σήμερα και μένουμε με την εντύπωση ότι το συγκεκριμένο Duster θα είχε πολύ μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία αν το κόστος του ήταν μικρότερο.

κινητήρας_κιβώτιο_Ο κινητήρας είναι 1,5 λίτρων και αποδίδει 110 ίππους στις 4000 στροφές και ροπή 24,4 kgm στις 1750 στροφές, συνεργάζεται δε με ένα μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Πρόκειται για έναν εξαιρετικό πετρελαι-οκινητήρα, που εντυπωσιάζει με τις επιδόσεις και τη γραμμικότητα της απόδοσής του. Έχει μπόλικη ροπή από χαμηλά, χαρίζει μια αίσθηση μεγάλης ευκολίας οδήγησης, κάνει τις αλλαγές σχέσεων σχεδόν περιττές ενώ έχει δύναμη σε όλο το φάσμα των στροφών. Παράλληλα, παρά την χαρακτηριστική χροιά των πετρελαιοκινητήρων, δεν κάνει ιδιαίτερο θόρυβο. Εκτός όμως από αυτά, είναι και οικονομικός σε καύσιμο, αφού λόγω της πολύ καλής του απόδοσης και του καλού κιβωτίου των 6 σχέσεων δεν πιέζεται και μπορεί να περιστρέφεται σε χαμηλούς ρυθμούς.

Dacia Duster 1.5 dci 4x4 (δοκιμή)////σ.2

Μια ξεχωριστή περίπτωσηΤο ντιζελοκίνητο τετρακίνητο Duster με τα πολύ καλά μηχανικά μέρη του γκρουπ Renault ξεχωρίζει για τον δυνατό του κινητήρα, την πολύ καλή του τετρακίνηση και τη μοντέρνα του εμφάνιση_του Γιάννη Χαρίτου

auto7#384

26 ΟΚΤ2012

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/generaltests.php

Dacia Duster 1.5 dci 4x4 (δοκιμή)////σ.3

υπέρ_ Τετρακίνηση_ Κινητήρας_ Εξοπλισμός_ Σχεδίαση έξω_ Οικονομία

κατά_ Ποιότητα παραμονής στο

εσωτερικό_ Μεγάλη διαφορά

τιμής σε σχέση με το προσθιοκίνητο βενζίνης

οδηγώντας_Στο δρόμο το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό, αφού η τετρακίνηση προέρχεται από το Nissan Qashqai, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν κι εδώ τρία προγράμματα λειτουργίας, το δικίνητο, το αυτόματο και το τετρακίνητο. Προσφέρει ασφαλή αίσθηση στον οδηγό του, ενώ με αυτό το σύστημα τετρακίνησης έχει και καλές εκτός δρόμου επι-δόσεις. Παράλληλα η «βάση» της Renault δεν μπορεί να αμφισβητηθεί, παρά μόνο σε οριακές καταστάσεις που ίσως να ήθελες κάποια αμορτισέρ με καλύτερο έλεγχο του αμαξώματος. Έχει καλή πρόσφυση, φιλική συμπεριφορά και καλή ευθυβολία. Βέβαια τα χειριστήρια είναι κάπως απομονωμένα από τον οδηγό, αλλά σίγουρα θα τον ικανοποιήσουν με την απόδοσή τους. Το τιμόνι είναι αρκετά γρήγορο και αμεσότατο, ενώ ο επιλογέας είναι καλός σε αίσθηση. Με τα φρένα δεν αντιμετωπίσαμε πρόβλημα, αλλά δεν ανήκουν στην κορυφή της κατηγορίας. Τέλος, το Duster είναι καλό και σε άνεση.

συμπέρασμα_Το πετρελαιοκίνητο τετρακίνητο Duster είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο που ταιριάζει στην ελληνική φύση. Μπορεί μέσα η εικόνα να είναι λιτή αλλά συνολικά ο κινητήρας, η τετρακίνηση και η ικανότητά του να ταξιδεύει άνετα το καθιστούν μια πολύ καλή επιλογή, παρά την όχι χαμηλή πλέον τιμή του, αλλά πρέπει κανείς να συνυπολογίσει και την πολύ καλή του κατανάλωση. Επιπλέον, αν η τετρακίνηση είναι απαραίτητη για το χρήστη, το ρουμάνικο μοντέλο έχει ελάχιστο ανταγωνισμό.

auto7#384

26 ΟΚΤ2012

Το τετρακίνητο Panda μπορεί να μην είναι «καθαρόαιμο» εκτός δρόμου, έχει όμως πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες για κίνηση εκτός δρόμου σε σχέση με πολλά μεγαλύτερα αυτοκίνητα ελεύθερου χρόνου. Κατ’ αρχάς έχει τετρακίνηση, με δύο διαφορικά και κεντρική, ηλεκτρονικά ελεγχόμενη μονάδα κατανομής της ροπής στους δύο άξονες. Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESC) προσφέρει και λειτουργία «ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού», διαθέσιμη μέχρι τα 50 χλμ./ώρα. Στην πίσω ανάρτηση χρησιμοποιήθηκε μια έκδοση του ημιάκαμπτου άξονα ειδικά σχεδιασμένη για το τετρακίνητο Panda. Επίσης, το αυτοκίνητο φοράει στάνταρ «χειμερινά» λάστιχα (M+S) διαστάσεων 175/65 R15. Η απόσταση από το έδαφος είναι 16 εκατοστά για το ντίζελ και 15 για το βενζινοκίνητο, ενώ για τη βενζινοκίνητη έκδοση υπάρχει κιβώτιο 6 σχέσεων, που έχει μία πιο κοντή πρώτη σχέση. Όσον αφορά τις γνωστές γωνίες που χαρακτηρίζουν τις εκτός δρόμου δυνατότητες, το νέο Panda 4x4 έχει γωνία προσέγγισης 21°, γωνία ράμπας 20° και γωνία φυγής 36°. Οι κινητήρες είναι ο δικύλινδρος βενζινοκινητήρας Twinair Turbo των 900 κ.εκ. με τους 85 ίππους και ο ντίζελ 1.3 Multijet με τους 75 ίππους.Η οδήγηση σε άσφαλτο αλλά και σε ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή εκτός δρόμου στο κέντρο δοκιμών του Balocco ήταν μια ευχάριστη έκπληξη. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται εξαιρετικά και στην άσφαλτο και στο χώμα. Στην πρώτη περίπτωση διαπιστώνεις μια εντυπωσιακά καλή ποιότητα κύλισης και άνεση για μίνι. Οι δύο κινητήρες είναι επαρκείς για το μέγεθος και το χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το εξάρι κιβώτιο του βενζινοκίνητου είναι σαφώς καλύτερο σε αίσθηση από το ελαφρά «λαστιχένιο» πεντάρι του ντίζελ, ενώ φρένα και τιμόνι δεν προβληματίζουν καθόλου. Εκτός δρόμου και γενικότερα σε δύσκολες επιφάνειες το αυτοκίνητο δείχνει δυνατότητες που ξεπερνούν τις απαιτήσεις ενός μέσου χρήστη. Η άνεση στο χώμα είναι πολύ καλή, ενώ όταν ο δρόμος είναι ανώμαλος ή ανηφορικός δεν προβληματίζεσαι

καθόλου. Αρκεί να πούμε ότι ανεβήκαμε μία απότομη ανηφόρα με κλίση 56%, χωρίς το παραμικρό πρόβλημα! Το Panda 4x4 θα έρθει στην Ελλάδα πριν το τέλος του χρόνου και η τιμή του ξεκινάει από 14.200 ευρώ (χωρίς απόσυρση) για το βενζινοκίνητο και από 15.700 ευρώ για το ντίζελ, με στά-νταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 4 αερόσακους (μπρο-στινούς-κεφαλής), κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, ραδιο-CD και σύστημα Start & Stop.

(παρουσίαση)////σ.4

Οδηγούμε το νέο Fiat Panda 4x4Αυτοκίνητο χωρίς ανταγωνιστή χαρακτήρισαν οι άνθρωποι της Fiat το νέο Panda 4x4 κατά την πανευρωπαϊκή δημοσιογραφική παρουσίαση στο κέντρο δοκιμών της στο Balocco, χωρίς να υπερβάλλουν, αφού πρόκειται για το μικρότερο «εκτός δρό-μου», βασισμένο σ’ ένα αυτοκίνητο πόλης_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Περισσότερες φωτογραφίες

Αποστολή στην Ιταλίαauto7#384

26 ΟΚΤ2012

Οδηγούμε το νέο VW GolfΟ εμπορικός πολιορκητικός κριός της VW στην κατηγορία C είναι αναβαθμισμένος σε όλα τα επίπεδα, με βελτιώσεις στην ποιότητα, τις τεχνολογικές εφαρμογές, την κατανάλωση και τους ρύπους, τους χώρους και την άνεση_του Γιάννη Χαρίτου

Το νέο Golf, που είναι λίγο μεγαλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο, έχει στηριχτεί πολύ στην προώθηση μιας πιο premium εικόνας, από τη σχεδίαση έως την ποιότητα των υλικών και τους μεγαλύτερους χώρους, που είναι ίσως οι καλύτεροι σε χάτσμπακ μικρομεσαίο. Αυξημένος κατά 30 λίτρα (σύνολο 380) είναι και ο χώρος αποσκευών, που δια-θέτει διπλό πάτωμα με 2 θέσεις τοποθέτησης. Ταυτόχρονα, το νέο Golf είναι μέχρι 100 κιλά ελαφρύτερο. Η ανάρτηση σε εκδόσεις κάτω των 122 ίππων χρησιμοποιεί πίσω ημιάκαμπτο άξονα, ενώ στις πιο δυνατές εκδόσεις σύστημα πολ-λαπλών συνδέσμων, με την εμπρός ανάρτηση να είναι σε κάθε περίπτωση γόνατα Μακφέρσον.Τα συστήματα ασφαλείας έχουν αυξηθεί ιδιαίτερα. Το νέο Golf διαθέτει, στάνταρ ή έξτρα, τα Multicollision brake system, σύστημα προληπτικής προστασίας επιβατών Pre crash, ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό XDS, Αdaptive cruise control (ACC) και Front Assist με λειτουργία City Emergency Braking, σύστημα διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας Lane Assist, σύστημα ανίχνευσης κόπωσης Fatigue Detection (βασικός εξοπλισμός στο Highline), σύστημα αναγνώ-ρισης πινακίδων κυκλοφορίας Sign Assist, τελευταία γενιά ParkAssist, αυτόματες λειτουργίες φώτων Light Assist και Dynamic Light Assist, δυνατότητα επιλογής 5 διαφορετικών οδηγικών προφίλ «Eco», «Sport», «Normal», «Individual» και, σε συνδυασμό με DCC, «Comfort» (με κινητήρες TSI 122 και 140 ίππων). Το νέο Golf είναι διαθέσιμο με τους κινητήρες βενζίνης 1.2 TSI 85 ίππων, 1.2 TSI 105 ίππων, 1.4 TSI 122 ίππων, 1.4 TSI 140 ίππων με ενεργό σύστημα διαχείρισης κυλίνδρων (ACT: active cylinder management) και ντίζελ 1.6 TDI 105 ίππων (με απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας). Στην δημοσιογραφική παρουσίαση διαθέσιμα ήταν τα αυτοκίνητα με τον 1.2 TSI των 85 ίππων και με τον 1.6 TDI. Η θέση οδήγησης δεν μας άφησε παράπονα, ενώ οι χώροι για μικροπράγματα είναι άφθονοι. Οι δυο κινητήρες δεν έχουν πρώτη προτεραιότητα την γρήγορη οδήγηση, έχουν όμως καλή ροπή από χαμηλά και είναι εύστροφοι. Το τιμόνι είναι

γρήγορο και ακριβές, αλλά δεν προσφέρει πληροφορίες, αλλά φιλικότητα του πλαισίου είναι δεδομένη, η άνεση είναι πολύ καλή, υπάρχει βελτίωση στον τρόπο που περνάει πάνω το αυ-τοκίνητο από τις εγκάρσιες ανωμαλίες, ενώ εξαιρετική είναι η ποιότητα κύλισης. Το αυτοκίνητο είναι άμεσα διαθέσιμο στη χώρα μας και οι τιμές στις τρίθυρες εκδόσεις (στις πεντάθυρες υπολογίστε επιπλέον 900 ευρώ) με τον 1.2 TSI των 85 ίππων ξεκινούν από 15.950 ευρώ (χωρίς απόσυρση) με πλούσιο εξοπλισμό, ιδιαίτερα στον τομέα ασφαλείας.

(παρουσίαση)////σ.5

Οδηγούμε το νέο VW GolfΟ εμπορικός πολιορκητικός κριός της VW στην κατηγορία C είναι αναβαθμισμένος σε όλα τα επίπεδα, με βελτιώσεις στην ποιότητα, τις τεχνολογικές εφαρμογές, την κατανάλωση και τους ρύπους, τους χώρους και την άνεση_του Γιάννη Χαρίτου

Περισσότερες φωτογραφίες

Παρουσίαση στην Αττικήauto7#384

26 ΟΚΤ2012

(νέα)////σ.6

Ράλι Ιταλίας: Η ώρα του ΧίρβονενΣτην Ιταλία ο Χίρβονεν πήρε την 15η νίκη στην καριέρα του στο WRC. Κέρδισε στη Σαρδηνία για πρώτη φορά μετά από πέντε εκκινήσεις που είχε στο συγκεκριμένο ράλι! Αυτό είχε ως συνέπεια να περάσει δεύτερος στη βαθμολογία οδηγών, ενώ το βάθρο συμπλήρωσαν οι Νόβικοφ και Τάνακ, και οι δυο με Ford Fiesta WRC. «Δείχνει και είναι πολύ ωραίο το συναίσθημα. Ήταν ο στόχος μας πριν τον αγώνα και τελικά τα πάντα δούλεψαν καλά και τα καταφέραμε. Ήμουν πέντε φορές

δεύτερος αλλά τελικά επικράτησα στο ράλι και είμαι πραγματικά πολύ ευχαριστημένος με αυτό», τόνισε ο Χίρβονεν. Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Όστμπεργκ με ένα ακόμη Ford Fiesta WRC παρ’ όλα τα προβλήματα που είχε στον αγώνα, κυρίως την τελευταία μέρα. Με τη θέση αυτή ανέβηκε στην τρίτη θέση της βαθμολογίας οδηγών κι ενώ απομένει ένας αγώνας για την συμπλήρωση του πρωταθλήματος. Η VW Motorsport έδωσε μεγάλη μάχη με τον Οζιέ για την 5η θέση την οποία και τελικά κατέκτησε. Οι δέκα πρώτοι ήταν οι ακόλουθοι: Xίρβονεν-Λέχτινεν (Citroen DS3), Νόβικοφ-Μι-νόρ (Ford Fiesta RS), Τάνακ-Σικ (Ford Fiesta RS), Όστμπεργκ-Άντερσον (Ford Fiesta RS) Οζιέ-Ινγκρασιά (Skoda Fabia S2000), Άτκισον-Πρεβό (Mini John Cooper), Μίκελσεν-Φλόεν (Skoda Fabia S2000), Πρόκοπ-Χρούζα (Ford Fiesta RS), Π. Σόλμπεργκ-Πάτερσον (Ford Fiesta RS), Πεντέρσολι-Ρομάνο (Citroen DS3).

Opel Cascada Tο Cascada, ένα τετραθέσιο ανοιχτό αυτοκίνητο με υφασμάτινη οροφή, είναι το νέο cabrio της Opel που θα λανσαριστεί στις αρχές του 2013. Το αυτοκίνητο έχει τα στοιχεία ενός μεσαίου καμπριολέ, μήκος 4.697 μ., πλά-τος 1.840 μ., αλλά και «premium» τεχνολογίες. Έχοντας γράψει ιστορία με αρκετές γενιές Kadett και Astra cabrio, η Opel επιστρέφει στα μεσαία τετραθέσια καμπριολέ με υφασμάτινη οροφή. Η οροφή ανοίγει σε 17 δευτε-ρόλεπτα ακόμα και εν κινήσει (μέχρι 50 χλμ./ώρα), ενώ η εταιρεία υπόσχεται εξαιρετικά άκαμπτο αμάξωμα. Ο χώρος αποσκευών είναι 280 λίτρα με την οροφή ανοιχτή και φτάνει στα 350 λίτρα όταν αυτή κλείνει. Μία ευρεία γκάμα κινητήρων θα διατίθεται για το Cascada, η οποία ξεκινάει με τον βενζινοκινητήρα 1.4 Turbo, που συνδυ-άζεται με χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο και διατίθεται σε δύο εκδόσεις, με ισχύ 120 και 140 ίππων. Από πλευράς πετρελαιοκινητήρων ο 2.0 CDTI με 165 ίππους προσφέ-ρεται με χειροκίνητο ή αυτόματο 6τάχυτο κιβώτιο. Την παράσταση θα κλέψει ο βενζινοκινητήρας 1.6 SIDI Turbo ECOTEC. Αυτή η μονάδα άμεσου ψεκασμού ανήκει σε μία νέα γενιά που θα κάνει ντεμπούτο στις αρχές του 2013 και εξελίχθηκε με γνώμονα την ομαλή λειτουργία, τη ροπή και την οικονομία καυσίμου. Αποδίδει 170 ίπ-πους. Ο κινητήρας αυτός θα διατίθεται τόσο με χειροκί-νητο όσο και με αυτόματο 6τάχυτο κιβώτιο.

auto7#384

26 ΟΚΤ2012

(αγορά)////σ.7

Ήρθε το Ford B-MaxΗ Ford Motor Ελλάς ανακοίνωσε τη διάθεση στην ελληνική αγορά του νέου μικρού πολυμορφικού B-Max, που θα προσφέρεται με το νέο κινητήρα τούρμπο του ενός λίτρου, καθώς και με βενζινοκινητήρες 1.4 και 1.6 και με ντίζελ

1.6. Οι τιμές ξεκινούν από 14.075 ευρώ χωρίς απόσυρση για το 1.4, με πληρέστατο εξοπλισμό στον οποίο περιλαμ-βάνονται ESP, 7 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παρά-θυρα εμπρός-πίσω, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικοί καθρέφτες, υπολογιστής ταξιδιού και ραδιο-CD με 6 ηχεία, χειριστήρια στο τιμόνι και θύρες Aux και USB. Οι τιμές για το 1.0 ξεκινούν από 15.440 ευρώ χωρίς από-συρση για την έκδοση των 100 ίππων, με ακόμα καλύτερο εξοπλισμό, που περιλαμβάνει επιπλέον hill holder, σύστημα ανίχνευσης απώλειας πίεσης ελαστικών, θερμαινόμενους καθρέφτες, Bluetooth, σύστημα Start/Stop κλπ. Η τιμή του ντίζελ ξεκινάει από 18.180 ευρώ.

Κιτ αναβάθμισης των κινητήρων VolvoΗ αντιπροσωπεία της Volvo ανακοίνωσε τη διάθεση στην ελλη-νική αγορά των πακέτων αναβάθμισης κινητήρων της Polestar, του σουηδικού οίκου βελτιώσεων που συνεργάζεται αποκλειστικά με τη Volvo. Γι’ αυτό άλλωστε και η εγκατάστασή των συγκεκρι-μένων πακέτων αναβάθμισης δεν επηρεάζει την εγγύηση των αυ-τοκινήτων. Η αναβάθμιση αυξάνει και την ισχύ και τη ροπή των κινητήρων, σε ποσοστά που ποικίλουν ανάλογα με το μοντέλο. Ενδεικτικά παραδείγματα που αναφέρονται είναι η αύξηση της ισχύος του βενζινοκινητήρα 1.6 των 150 ίππων στους 180 και του 2λιτρου βενζινοκινητήρα των 203 ίππων στους 240. Η αναβάθμιση γίνεται με την εγκατάσταση νέου λογισμικού στο αυτοκίνητο μέσω διαγνωστικού μηχανήματος που συνδέεται με τον «εγκέφαλο» του αυτοκινήτου. Το κόστος των «πακέτων» αναβάθμισης είναι 1.200 ευρώ (συμπεριλαμβάνοντας τοποθέτηση και ΦΠΑ), ενώ μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου προσφέρεται έκπτωση λανσαρίσματος 10%, που μειώνει την τιμή στα 1080 ευρώ. Οι ενδιαφερόμενοι να αναβαθμίσουν τον κινητήρα του αυτοκίνητου τους μπο-ρούν να επιβεβαιώσουν τη διαθεσιμότητα πακέτου αναβάθμισης Polestar στο site της Volvo Car Hellas (www.volvocars.gr/polestar), στο site της Polestar (www.polestar.com), στο επίσημο δίκτυο της Volvo ή στο 800 100 7505 (Volvo Line).

Cayenne Turbo S με 550 ίππουςΜία ακόμα γρήγορη έκδοση της Cayenne παρουσίασε η Porsche, την ισχυρό-τερη μέχρι στιγμής, θέλοντας προφανώς να τονίσει ότι ακόμα κι ένα αυτοκί-νητο ελεύθερου χρόνου μπορεί να έχει σπορ χαρακτήρα όταν είναι Porsche! H Cayenne Turbo S χρησιμοποιεί τον κινητήρα V8 των 4,8 λίτρων, με ισχύ αυξημένη κατά 50 ίππους σε σχέση με την «απλή» Cayenne Turbo, φτάνοντας συνολικά στους 550, ενώ και η ροπή έχει αυξηθεί από τα 71,4 kgm στα 76,5. Η Porsche αναφέρει επιτάχυνση από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 283 χλμ./ώρα. Παρά την αύξηση της ισχύος και τη βελτίωση των επιδόσεων, η Porsche αναφέρει ότι η κατανάλωση

του αυτοκινήτου στις τυποποιημένες μετρήσεις είναι ίδια με αυτήν της Cayenne Turbo. Εξωτερικά κι εσωτερικά το αυτοκί-νητο έχει μερικές σχεδιαστικές πινελιές αλλά και στοιχεία εξοπλισμού και ταπετσαρίες που το διαφοροποιούν από τις άλλες Cayenne. Οι παραδόσεις των πρώτων αυτοκινήτων θα ξεκινήσουν τον Ιανουάριο του επόμενου χρόνου.

auto7#384

26 ΟΚΤ2012

(αγορά)////σ.8

Διαθέσιμο και το 3θυρο Kia RioΔιαθέσιμη στην ελληνική αγορά είναι πλέον και η 3θυρη έκδοση του Kia Rio, η οποία προσφέρεται αποκλειστικά με τον κινητήρα ντίζελ 1.1 των 75 ίππων και απαλλάσ-σεται από τα τέλη κυκλοφορίας. η τιμή του ξεκινάει από 12.790 ευρώ χωρίς απόσυρση, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλεί-δωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, ραδιο-CD με MP3, χειριστήρια στο τιμόνι και θύρα USB, υπολογιστή ταξιδιού και σύστημα Start-Stop. Παράλληλα, το 5θυρο Rio είναι πλέον διαθέσιμο και μ’ ένα νέο ντίζελ 1,4 λίτρων με 90 ίππους και ροπή 22,4

kgm, την υψηλότερη στην κατηγορία του. Η τιμή του ξεκινάει από 14.290 ευρώ χωρίς απόσυρση, με πλούσιο εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, ραδιο-CD με χειριστήρια στο τιμόνι, Bluetooth και θύρα USB, αυτόματα φώτα, υπολογιστή ταξιδιού και σύστημα Start-Stop.

Πακέτα service Honda από 130 ευρώΗ αντιπροσωπεία της Honda ανακοίνωσε της προσφορά ειδικών «πακέ-των» ετήσιου σέρβις για συγκεκριμένα μοντέλα της, που ξεκινούν από 130 ευρώ (συμπεριλαμβάνοντας το ΦΠΑ). Συγκεκριμένα, 130 ευρώ κο-στίζει το σέρβις του Jazz (μοντέλα 2005-2012), ενώ 150 ευρώ κοστίζουν τα αντίστοιχα πακέτα για την προηγούμενη γενιά Civic (μοντέλα 2006-2011), συμπεριλαμβάνοντας και το υβριδικό, καθώς και το CRV (μοντέλα 2006-2011). Το σέρβις περιλαμβάνει ετήσιες εργασίες συντήρησης, αλ-λαγή λαδιών με γνήσια λιπαντικά Honda, αλλαγή φίλτρου λαδιού, αλλαγή φίλτρου καμπίνας και αλλαγή φίλτρου αέρα.

Ήρθε και το Seat MiiΚαι η τρίτη παραλλαγή του νέου μίνι αυτοκινήτου του γκρουπ VW, το Seat Mii, είναι διαθέσιμη πλέον στην ελληνική αγορά και προσφέρεται, όπως και το VW up! και το Skoda Citigo με τον τρικύλινδρο κινητήρα του ενός λίτρου σε δύο εκδόσεις, με 60 και 75 ίππους. Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε πολύ καλή τιμή, ξεκινώντας από 8.250 ευρώ (χωρίς απόσυρση) για την 3θυρη έκδοση των 60 ίππων με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, 4 αερόσακους και κλιματισμό. Η έκδοση με τον κινη-τήρα των 75 ίππων και τον ίδιο εξοπλισμό ξεκινάει από 8.750 ευρώ. Τα 5θυρα Mii κοστίζουν 370 ευρώ παραπάνω, ενώ με 350 ευρώ επιβαρύνο-νται οι εκδόσεις Ecomotive με σύστημα start-stop και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα, οι οποίες εκπέμπουν κάτω από 100 gr/km CO2 (95 και 98 αντίστοιχα για τις εκδόσεις των 60 και 75 ίππων) και δεν επιβαρύνονται με τέλη κυκλοφορίας. Φυσικά όλες οι εκδόσεις του Mii κυκλοφορούν καθημερινά στο δακτύλιο της Αθήνας.

auto7#384

26 ΟΚΤ2012