Ejercicios propuestos del tema 12:

Embragues

12.1. Un embrague de disco con una sola cara de contacto tiene 25cm de dimetro

exterior y 10cm de dimetro interior. El coeficiente de friccin es =0.2 y la presin

mxima pmax=7kg/cm2. Hallar el par que puede transmitir el embrague segn las dos

hiptesis de clculo, y comparar e interpretar los resultados.

12.2. Un embrague de cono de 10 de inclinacin ha de transmitir 40hp a 600rpm. La

anchura del revestimiento es de 5.08cm, y la presin mxima 3.51kg/cm2. El coeficiente

de rozamiento es 0.2. Encontrar los valores adecuados de ir y er .

12.3. Sobre el eje de la Figura se montan un motor, un embrague, un engranaje y un

freno. El motor proporciona 120CV a una velocidad de 1800rpm. Esta potencia se

transmite mediante el engranaje a otro eje no dibujado en la figura. El embrague es un

embrague de disco con dimetro exterior 25cm y dimetro interior 10cm. El material de

friccin tiene un coeficiente de friccin =0.3 y una presin mxima admisible de

6kg/cm2. Se pide calcular el nmero de caras de rozamiento que debe tener el embrague

con un factor de servicio de 1.3, mediante las hiptesis de presin y desgaste uniforme.

Explicar detalladamente a qu se debe la diferencia entre ambos resultados.

MOTOR EMBRAGUE ENGRANAJE FRENO

12.4. En el embrague centrfugo de la figura, las 3 zapatas (en gris) pueden desplazarse

a lo largo de los ejes X, Y y Z respectivamente debido a la fuerza centrfuga. A

velocidades muy bajas, el mecanismo no funciona como embrague ya que los resortes

se lo impiden (desembragado), sin embargo a partir de cierta velocidad la fuerza

centrfuga supera la accin de los resortes entrando en contacto las zapatas con el Eje 2

(embragado). La masa de cada una de las zapatas es m=1kg, situado a una distancia del

centro del Eje 1 de r=112.5mm. Segn se observa en la figura, el hueco entre zapata y el

interior del Eje 2 (cuyo radio es R=150mm) es de =5mm cuando la zapata est en

reposo. La rigidez de los muelles es K=25N/mm y el coeficiente de friccin zapata-Eje2

es =0.3. Se pide determinar la velocidad a partir de la cual el mecanismo funciona

como embrague, y calcular el par de transmisin generado en funcin de la velocidad de

giro del Eje 1, T=T(w). Dibujar aproximadamente la grfica T-w.

Nota: para simplificar el clculo, supngase presin constante en el contacto zapata-

Eje2.

R=150mm

K

12.5. En las figuras se muestran 4 tipos de embragues: de contacto positivo, cnico de

friccin, centrfugo y unidireccional. Se pide calcular el par que puede transmitir cada

embrague (excepto el unidireccional) en funcin de los parmetros proporcionados y de

los que se estimen necesarios, y enumerar las caractersticas, ventajas y desventajas

principales de cada embrague

Embrague de contacto positivo

Embrague de cnico de friccin

Embrague de centrfugo Embrague unidireccional