auto7(301//10 ΔΕΚ 10)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr, www.auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

2 Δοκιμή Mercedes E 200 cabriolet Αναβάθμιση σε όνομα και ουσία 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το Fiat 500 Twinair 0.95 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Mazda 3 Diesel 6 Νέα 8 Αγορά

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Να, λοιπόν, που εκτός από την αναπόφευκτη αύξηση της τιμής των εισιτηρίων στα μέσα μαζικής μεταφοράς στην Αθήνα, εξετάζεται και η κατάργηση του ενιαίου εισιτηρίου, που επιτρέπει επί 1,5 ώρα να χρησιμοποιείς όποιο μέσο θέλεις. Για μια ακόμα φορά εμείς οι πολίτες βγάλαμε τα μάτια μας με τα χέρια μας και αναγκάζουμε το κράτος να πάρει πίσω ένα από τα

λίγα σωστά πράγματα που θέσπισε, λόγω της κατάχρησης που κάνουμε. Οι σταθμοί του μετρό είχαν γίνει ...ανταλλακτήρια εισιτη-ρίων και πολλοί από τους επιβάτες που έβγαιναν έδιναν τα εισιτήριά τους σε άλλους, για να μετακινηθούν τζάμπα μέσα στη μιάμιση ώρα της ισχύος τους. Στο φτηνότερο (αν και ένα από τα καλύτερα) μετρό της Ευρώπης, δεν δίνουμε ούτε το ένα ρημαδοευρώ του εισιτηρίου, αυξάνοντας τα ελλείμματα, τη στιγμή που γνωρίζουμε ότι πέρασε πια η εποχή που δανειζόμαστε για τα καλύψουμε κι ότι τελικά θα τα πληρώσουμε εμείς. Μαζοχισμός ή απώλεια επαφής με την πραγματικότητα; Μετά μας φαίνεται παράξενο που οι δανειστές μας δεν μας έχουν εμπιστοσύνη...

Mercedes E 200 cabriolet >σ.2

Η Mercedes έχει βαλθεί να μας μπερδέψει εντελώς! Για να αντικαταστήσει την καταργηθείσα CLK δημιούργησε ένα νέο μοντέλο πάνω στο «δάπεδο» της σειράς C και μετά του έδωσε το όνομα της σειράς Ε. Η E Cabriolet είναι ένα αυτοκίνητο που δεν νοιάζεται να ακολουθεί τη μόδα της εποχής, αυτή της μεταλλικής αναδιπλούμενης οροφής, αλλά ακολουθεί την κλασική επιλογή της υφασμάτινης «κουκούλας», που δεν έχει βέβαια καμία σχέση με τις αντίστοιχες λύσεις του παρελθόντος. Και φυσικά είναι ηλεκτρικά ανοιγόμενη, σε μόλις 20 δευτερόλεπτα.

εσωτερικό_Το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι βασισμένο στη σειρά C και όχι στην E σημαίνει ότι το μικρότερο μεταξόνιο της C και ο χώρος που χρειάζεται πίσω για την αποθήκευση της οροφής μειώνουν αρκετά το διαθέσιμο χώρο για τους πίσω επιβάτες. Έτσι, το αυτοκίνητο είναι μεν τετραθέσιο, αλλά ο χώρος για τους πίσω είναι οριακός. Ο χώρος αποσκευών φυσικά δεν είναι πολύ μεγάλος, τα 390 της μέγιστης χωρητικότητάς του (300 με ανοιχτή την οροφή) αντιστοιχούν σ’ αυτή ενός πολύ καλού μικρομεσαίου χάτσμπακ. Ποτέ, άλλωστε, οι χώροι δεν ήταν το δυνατό σημείο των καμπριολέ αυτοκινήτων. Κι αυτό αποδεικνύεται και με τους χώρους για μικροπράγματα στο εσωτερικό της E, που είναι μέτριοι. Από εκεί και πέρα, το αυτοκίνητο είναι μια Mercedes, κάτι που σημαίνει κορυφαία ποιότητα σε υλικά, συ-ναρμολόγηση και συνολική αίσθηση και σωστή εργονομία. Το εσωτερικό είναι πολύ λειτουργικό και η θέση οδήγησης καλή με τις πολλές ρυθμίσεις καθίσματος. Αν θέλαμε να διυλίσουμε τον κώνωπα, θα λέγαμε ότι η στήριξη της μέσης θα μπορούσε να είναι καλύτερη σ’ ένα τόσο ακριβό αυτοκίνητο, που ξεκινάει από τα 69.600 ευρώ και μια τέτοια τιμή σίγουρα μπορεί να σε κάνει να είσαι κάπως ...ψείρας όταν το αξιολογείς. Ο εξοπλισμός, πάντως, είναι πλουσιότατος, όχι μόμνο σε συστήματα άνεσης, αλλά και σε συστήματα ασφαλείας

κινητήρας-κιβώτιο_Η Mercedes μπορεί κατ’ αρχάς να βγάζει κοροϊδευτικά τη γλώσσα στα γελοία ελληνικά φορολογικά μέτρα που βασίζονται ακόμα στα «κυβικά», χάρη στον κινητήρα τούρμπο, που με τους 184 ίππους του και τη πολύ καλή ροπή του προσφέρει ασφάλεια και καλές επιδόσεις από μόλις 1,8 λίτρα. Απολύτως επαρκής, ανταποκρί-νεται πολύ καλά στις ανάγκες του παρά το μεγάλος βάρος (ξεπερνάει τα 1600 κιλά) και προσπερνάει με ασφάλεια και μπορεί να οδηγηθεί με αρκετά γρήγορους ρυθμούς αν θέλεις. Αυτό εξαρτάται και από την επιλογή του προγράμματος λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου των 5 ταχυτήτων. Στην επιλογή C(omfort) η λειτουργία του είναι μάλλον νωθρή, με αργές αλλαγές και «κικντάουν» που δεν ενεργοποιείται εύκολα ούτε γρήγορα. Στην επιλογή S(port) τα πράγματα είναι αισθητά καλύτερα. Είναι, πάντως, ένα καλό κλασικό αυτόματο κιβώτιο, πιο αργό από τα χειροκίνητα και προφανώς δεν συγκρίνεται με το εξαιρετικό 7άρι της Mercedes που φορούν οι πιο ακριβές εκδόσεις. Πάντως η κατανάλωση δεν είναι υπερβολική για το μέγεθος και τις επιδόσεις.

Mercedes E 200 cabriolet (δοκιμή)////σ.2

Αναβάθμιση σε όνομα και ουσίαΟ αντικαταστάτης της CLK cabriolet είναι ένα σημαντικά καλύτερο αυτοκίνητο, άψογο ποιοτικά, πολύ πλούσια εξοπλισμένο και εξαιρετικό στο δρόμο, με τη βα-σική έκδοσή του μάλιστα να επωφελείται από ένα καλό κινητήρα τούρμπο που δεν προκαλεί κανένα αίσθημα συμβιβασμού_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#301

10 ΔΕΚ2010

Mercedes E 200 cabriolet (δοκιμή)////σ.3

Περισσότερεςδοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/generaltests.php

υπέρ_ Κινητήρας_ Οδική συμπεριφορά_ Φρένα_ Ποιότητα_ Ακαμψία_ Ασφάλεια_ Εξοπλισμός_ Διαχείριση της ροής του αέρα με σύστημα AirCap

κατά_ Επαναφορά τιμονιού_ Μέτριοι χώροι πίσω_ Τιμή

οδηγώντας_Η ακαμψία του αμαξώματος είναι πραγματικά πολύ καλή, βοηθώντας έτσι το πλαίσιο να προσφέρει μια εξαιρετική οδική συμπεριφορά, χωρίς εκπλήξεις και απρόοπτα, με πολύ καλό κράτημα και ουδέτερες αντιδράσεις. Το αυτοκίνητο δεν υποστρέφει εύκολα, δεν αναπτύσσει εύκολα τάσεις υπερστροφής και φυσικά διαθέτει κι ένα καλό ESP. Το τιμόνι δεν είναι ιδιαίτερα γρήγορο, είναι ακριβές και ικανοποιητικό σε αίσθηση, αλλά έχει μέτρια επαναφορά. Τα φρένα είναι φυσικά κορυφαία, ενώ πολύ καλή είναι και η άνεση. Εξαιρετική είναι η διαχείριση της ροής του αέρα με ανοιχτή την οροφή όταν το αυτoκίνητο έχει το σύστημα AirCap, ένα προστατευτικό «πτερύγιο» που ανασηκώνεται από το παρμπρίζ σε απόσταση έξι εκατοστών, αλλάζοντας ουσιαστικά τη ροή του αέρα αλλά και την κατεύθυνσή του.

συμπέρασμα_Η Mercedes έκανε, λοιπόν, ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός με την αντικατάσταση της CLK, παρουσιάζοντας ένα αυτοκίνητο που μπορεί να μην είναι μεν μεγαλύτερο σε χώρους από εκείνο, είναι όμως σημαντικά καλύτερο συνολικά και προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια και περισσότερες ανέσεις κι ευκολίες. Αν σκεφθεί κανείς ότι η CLK ήταν ήδη ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, αυτό το βήμα προς τα εμπρός παίρνει ακόμα μεγαλύτερη αξία.

auto7#301

10 ΔΕΚ2010

Η νέα οικογένεια δικύλινδρων κινητήρων που εξελίχθηκε από την Fiat Powertrain Technologies, με την ονομασία TwinAir, έκανε την επίσημη παρουσίαση της στο Fiat 500. O νέος κινητήρας ενσωματώνει το επαναστατικό σύστημα MultiAir σε συνδυασμό με ειδικά εξελιγμένη ρευστοδυναμική για βέλτιστη οικονομία καυσίμου. Παράλληλα, κάνοντας χρήση του «downsizing» και με εξαιρετική ρύθμιση της βασικής λειτουργίας τους, οι κινητήρες TwinAir -που αποδίδουν από 65 μέχρι 105 ίππους- εκπέμπουν 30% λιγότερο CO2 συγκριτικά με έναν συμβατικό κινητήρα αντίστοιχης απόδοσης.To 500αράκι αποτελεί το πρώτο μοντέλο της Fiat που εφοδιάζεται με αυτόν τον νέο κινητήρα: ένα δικύλινδρο, υπερτρο-φοδοτούμενο κινητήρα 900 κ.εκ. ισχύος 85 ίππων, με τις χαμηλότερες εκπομπές CO2 για βενζινοκινητήρα (με μόλις 95 g/km δεν πληρώνει καθόλου τέλη κυκλοφορίας), που δεν κάνει εκπτώσεις στον τομέα των επιδόσεων και της οδηγικής ευχαρίστησης. Αυτό είναι εφικτό χάρη στη μικρού μεγέθους τουρμπίνα και την εξελιγμένη διαχείριση των βαλβίδων που ελαχιστοποιεί την υστέρηση απόδοσης, διατηρώντας παράλληλα την απόδοση ισχύος σε υψηλά επίπεδα. Με αυτόν τον τρόπο παρά το μικρό του μέγεθος, ο κινητήρας διασφαλίζει εξαιρετική απόδοση και μια σημαντική μείωση στην κατανάλωση καυσίμου. Με αυτόν τον κινητήρα το Fiat 500 αγγίζει μέγιστη ταχύτητα 173 χλμ./ώρα και επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 11 δευτερόλεπτα. Αυτή η αξιοσημείωτη επίδοση συνοδεύεται και από χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές ρύπων.Στο ελληνικό επαρχιακό δίκτυο το 500 με το νέο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα μας εξέπληξε ευχάριστα. Καταρχήν είναι τα σχεδόν 15 κιλά της διαθέσιμης ροπής μόλις στις 1.900 σ.α.λ. Αυτό πρακτικά σημαίνει πως το μικρό της Fiat επιταχύνει αγόγγυστα με το «καλημέρα», χωρίς να μεμψιμοιρεί σε καμία των περιπτώσεων. Δεύτερον, δεν χρειάζεται να ανακατεύεις διαρκώς τον επιλογέα για να κινείσαι σβέλτα. Τρίτον, είναι ο πραγματικά σαγηνευτικός ήχος που παράγει το νέο σύνολο, σε βαθμό που επιδιώκεις να τον ακούς συνεχώς. Τέταρτον, η περιορισμένη -αναλογικά με τις δυνατό-τητες των 85 ίππων- κατανάλωση, είτε κινείσαι εντός είτε κινείσαι εκτός πόλης. Πέμπτο και τελευταίο, η άνεση με την

οποία ταξιδεύει στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες γύρω στα ...όρια του νόμιμου, η οποία το μετατρέπει σε ένα ακλόνητο φαβορί στη γκάμα της σειράς 500.Το 500 TwinAir κοστίζει από 13.650 ευρώ με πολύ καλό εξο-πλισμό, διαθέτοντας στάνταρ 7 αερόσακους, όλες τις ηλεκτρι-κές ευκολίες, κλιματισμό, σύστημα Start&Stop και ραδιο-CD με 4 ηχεία.

Αποστολή στη Λίμνη Πλαστήρα (παρουσίαση)////σ.4

Περισσότερες φωτογραφίες

Οδηγούμε το Fiat 500 Twinair 0.9Το 500 επαναπροσδιορίζει τον πραγματικό φίλο της πόλης με αρωγό, πέρα από την εμφάνιση μαγνήτη και την προσεγμένη κατασκευή, τον 900άρη κινητήρα που εξυμνεί τον αστικό χαρακτήρα του_του Γιάννη Τσιρογιάννη

auto7#301

10 ΔΕΚ2010

Το Mazda 3 είναι γνωστό στην ελληνική αγορά πλέον, τόσο για την όμορφη σχεδίασή του, όσο και για την ποιότητα κατασκευής του, αλλά κυρίως για την πολύ καλή οδική συμπεριφορά του. Αυτή τη φορά το δημοσιογραφικό ενδιαφέρον επικεντρώθηκε μόνο στον νέο κινητήρα ντίζελ που η ιαπωνική εταιρία υιοθέτησε για το «3άρι». Ο νέος πετρελαιοκινη-τήρας 1.6 πληροί τις προδιαγραφές Euro 5 συνδυάζεται με ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων και αποδίδει μέγιστη ισχύ 115 ίππων στις 3.600 σ.α.λ.. Η νέα αυτή έκδοση έχει φυσικά πολύ χαμηλή κατανάλωση και στις εργαστη-ριακές μετρήσεις εκπέμπει 117 γραμμάρια CO2 ανά 100 χλμ., κάτι που συνεπάγεται τέλη κυκλοφορίας στην Ελλάδα μόλις 93,60 ευρώ. Σημαντική είναι η υιοθέτηση ενός συστήματος που θερμαίνει ταχύτερα τον κινητήρα όταν είναι κρύος και το φίλτρο σω-ματιδίων δεν χρειάζεται πλέον συντήρηση. Επίσης αναβαθμίστηκε το σύστημα ψεκασμού και μειώθηκαν οι τριβές των μηχανισμών κίνησης των βαλβίδων, αφού πλέον χρησιμοποιείται ένας ενιαίος εκκεντροφόρος άξονας δύο βαλβίδων αντί της προηγούμενης διάταξης του διπλού εκκεντροφόρου άξονα τεσσάρων βαλβίδων. Ο αναβαθμισμένος κινητήρας είναι περίπου 4 κιλά ελαφρύτερος από τον προκάτοχό του, ενώ το νέο κιβώτιο είναι κατά 3 κιλά ελαφρύτερο σε σχέση με το παλαιότερο πεντάρι. Επίσης ς ο νέος κινητήρας διαθέτει έναν νέο στροβιλοσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας που του επιτρέπει να παρέχει 11% περισσότερη ροπή σε μια ευρεία ζώνη στροφών, μεταξύ 1.750 και 2.700 σ.α.λ.Στο πλαίσιο της παρουσίασης είχαμε μία οδηγική επαφή με το Mazda 3 γνωρίζοντας τον κινητήρα και στην πράξη. Μπαίνοντας στη θέση του οδηγού νιώθεις από την αρχή πολύ άνετα. Πολύ καλή θέση οδήγησης, καλή εργονομία, πολύ καλή ποιότητα κύλισης, άμεσο και ακριβές τιμόνι. Μέχρι τις 1.600 στροφές ο κινητήρας είναι αρκετά νωχελικός, δείχνο-ντας ότι η καμπύλη ροπής του έχει «μεταφερθεί» σε υψηλότερη τιμή στροφών. Η συνέχεια είναι πιο εντυπωσιακή και από τις 1.700 σ.α.λ. και μετά γίνεσαι αποδέκτης μας συνεχόμενης διοχέτευσης ισχύος, που σε πείθει πως ο κινητήρας

είναι όντως ικανός να κινήσει αξιοπρεπέστατα το αυτοκίνητο. Γενικότερα η μετακίνησή μας με το Mazda 3 ντίζελ ήταν αρκετά ευχάριστη, ενώ η κατανάλωση παρέμεινε σε πολύ χαμηλά επί-πεδα σε όλη τη διάρκεια της διαδρομής.Για όσους επιτρέπεται να το αποκτήσουν, στην ελληνική περι-φέρεια, εκτός Αθηνών και Θεσσαλονίκης, το Mazda 3 diesel θα βρίσκεται στη χώρα μας στις αρχές του νέου έτους.

Αποστολή στη Γαλλία (παρουσίαση)////σ.5

Περισσότερες φωτογραφίες

Οδηγούμε το νέο Mazda 3 DieselΜε την αμφιλεγόμενη πολιτική του ελληνικού κράτους στο θέμα της πετρελαιο-κίνησης για τις δύο μεγάλες πόλεις της χώρας μας να μην έχει αλλάξει ακόμα, παρά τις περί του αντιθέτου φήμες, ταξιδέψαμε στις Κάννες για να γνωρίσουμε τον σύγχρονο πετρελαιοκινητήρα 1,6 λίτρων της Mazda_του Δημήτρη Κοσκινά

auto7#301

10 ΔΕΚ2010

(νέα)////σ.6

Νέο Audi A6Η Audi παρουσίασε το νέο Α6, που θ’ αρχίσει να πωλείται στις αρχές του 2011, αρκετά ανανεωμένο σχεδιαστικά, με πλήρη γκάμα κινητήριων συνόλων που φτάνουν πλέον τα πέντε, αλλά και με έναν πλουραλισμό στην εφαρμογή νέων σημαντικών τεχνολογιών. Το άκαμπτο αμάξωμα των 4,92 πλέον μέτρων, το οποίο υιοθετεί πολλά τμήματα από αλουμί-νιο, (20%), διακρίνεται για την κορυφαία αεροδυναμική, αφού ο συντελεστής οπισθέλκουσας συγκρατείται στο 0,26. Αν η εξωτερική περιβολή του θυμίζει έντονα Α7 Sportback, τότε το εσωτερικό του χαρακτηρίζεται πανομοιότυπο. Το μετα-ξόνιο των 2,91 μ. εγγυάται τεράστιους χώρους για τους επιβάτες ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 530 λίτρα. Στον εξοπλισμό του νέου Α6 βρίσκουμε το γνωστό σύστημα ΜΜΙ, το head up display, καθώς και πολλά άλλα που φροντίζουν για την άνεση των επιβατών. Στα βενζινοκίνητα σύνολα συναντάμε εκείνα των 2,8 λίτρων (ατμοσφαιρικό V6 FSI), με 204 ίππους και 3.0 TFSI, που αποδίδει 300 ίππους. Τη γκάμα συμπληρώνουν δύο πετρελαιοκινητήρες, ένας στα δυο λίτρα με ισχύ 177 και 204 ίππων και ένας στα τρία λίτρα με 245 ίππους. Η βασική βενζινοκίνητη έκδοση (2.8 FSI) θα διατίθε-ται σε προσθιοκίνητη ή τετρακίνητη εκδοχή, με την τελευταία να συνδυάζεται με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Οι δύο κορυφαίες εκδόσεις των τριών λίτρων προσφέρονται αποκλειστικά με τετρακίνηση. Τα κιβώτια είναι ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων, το αυτόματο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης multitronic και το νέο αυτόματο διπλού συμπλέκτη S tronic. Κατά τα άλλα, ενδιαφέρον προκαλεί η ύπαρξη υβριδικής έκδοσης από την πρώτη κιόλας στιγμή. Η τεχνολογία της είναι παραπλήσια με του Q5, συνδυάζοντας το δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο σύνολο TFSI με τους 211 ίππους με έναν ηλε-κτροκινητήρα που θα του προσφέρει επιπλέον 45 ίππους και σχεδόν 22 κιλά ροπής. Ως αμιγώς ηλεκτρικό, θα μπορεί να κινηθεί για την απόσταση των τριών χιλιομέτρων με ταχύτητα που δεν θα ξεπερνά τα 60 χλμ./ώρα, ενώ στιγμιαία θα μπορεί να λειτουργήσει ως ηλεκτρικό έως και την ταχύτητα των 100 χλμ./ώρα.

auto7#301

10 ΔΕΚ2010

(νέα)////σ.7

Ανανέωση για το Opel AntaraΣημαντικά ανανεωμένο παρουσίασε το Antara η Opel στην έκθεση της Μπολόνια, με τις σχε-διαστικές αλλαγές στο αμάξωμα και το εσωτε-ρικό να συμπληρώνονται από νέους κινητήρες, αναβαθμισμένα κιβώτια και νέες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις. Οι αναμενόμενες εξωτερικές αλ-λαγές στα φώτα τους προφυλακτήρες και τη μάσκα, συνδυάζονται με νέα υλικά και φωτισμό στο εσωτερικό, νέα κεντρική κονσόλα και νέα εμφάνιση στις ενδείξεις των οργάνων. Οι κινη-τήρες είναι ένας 2.4 βενζίνης με 170 ίππους (30 περισσότερους από τον προηγούμενο) και δύο 2.2 ντίζελ με 163 και 184 ίππους. Καλύπτουν όλοι τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5 κι εκτός από καλύτερη απόδοση έχουν και χαμηλότερη κατανάλωση (και φυσικά εκπομπές CΟ2) από τους προκατόχους τους. Ο βενζινοκινητήρας και ο ντίζελ των 163 ίππων προσφέρονται σε προ-σθιοκίνητη ή τετρακίνητη έκδοση του αυτοκινήτου και συνδυάζονται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο με 6 σχέσεις. Ο ντίζελ των 184 ίππων προσφέρεται μόνο με το τετρακίνητο Antara, επίσης με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο. Σύμφωνα με την Opel οι αναρτήσεις του αυτοκινήτου έχουν ρυθμιστεί εκ νέου για να προσαρμοστούν στις απαιτήσεις των νέων κινητήρων και να προσφέρουν έναν ισορροπημένο συνδυασμό άνεσης και καλής οδικής συμπεριφοράς.

Αισθητική ανανέωση για το Opel CorsaΜε ...δόσεις γίνεται η ανανέωση του Corsa, αφού μετά την αναβάθμιση στις αρχές του χρόνου, που αφορούσε κυρίως τα μηχανικά μέρη, τώρα υπάρχει και αισθητική αναβάθμιση, με ένα σχεδιαστικό «face lift». Φυσικά, όπως σε κάθε ανανέ-ωση αυτού του είδους, η εταιρεία επωφελήθηκε για να προσθέσει νέα στοιχεία στη λίστα του εξοπλισμού, όπως π.χ. ένα νέο σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη, 7 ηχεία, λειτουργία πλοήγησης για 28 χώρες και συνδέσεις για Bluetooth, iPod και USB. Η σημαντικότερη επέμβαση έχει γίνει φυσικά στα στοιχεία του εμπρός μέρους, προφυλακτήρα, φώτα και μάσκα, ενώ νέα υλικά και χρώματα υπάρχουν και στο εσωτερικό. Από πλευράς μηχανικών μερών το μόνο νέο, με μικρό ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά, είναι ένας νέος κινητήρας ντίζελ 1.3 με 95 ίππους με σύστημα Start&Stop και εκπομπές CO2 μόλις 94 g/km (που σημαίνει ότι στην Ελλάδα δεν πληρώνει καθόλου τέλη κυκλοφορίας).

auto7#301

10 ΔΕΚ2010

(αγορά)////σ.8

Ήρθε το Toyota Urban CruiserΜε αρκετή καθυστέρηση, μια που αρχικά η διάθεσή του γινό-ταν μόνο με κινητήρα ντίζελ, ήρθε και στην Ελλάδα το Urban Cruiser, το αυτοκίνητο που η Toyota χαρακτηρίζει ως «αυτοκί-νητο ελεύθερου χρόνου για την πόλη» και το οποίο είδαμε για πρώτη φορά στο Παρίσι το 2008 και άρχισε να πωλείται (ως ντίζελ) στην Ευρώπη το 2009. Με μήκος που δεν ξεπερνάει τα 3,95 μέτρα, προσφέρει ένα αρκετά ευέλικτο σε διαμόρφωση εσωτερικό κι έναν αυξομειούμενο χώρο αποσκευών, με χωρη-τικότητα που κυμαίνεται από 314 ως 388 λίτρα (τα πίσω καθί-σματα είναι συρόμενα). Το αυτοκίνητο προσφέρεται πλέον και με βενζινοκινητήρα 1.33 με 99 ίππους, ο οποίος συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Οι τιμές ξεκινούν από 17.500 ευρώ για τη βασική έκδοση, η οποία είναι πολύ καλά εξοπλι-σμένη, με στάνταρ 7 αερόσακους, σύστημα ελέγχου ευστάθειας VSC, Stop & Start, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες και ραδιο-CD με 6 ηχεία. Τα τέλη κυκλοφορίας του αυτοκινήτου είναι 129 ευρώ.

Δωρεάν χειμερινός έλεγχος από τη PeugeotΓια μια ακόμα χρονιά η αντιπροσωπεία της Peugeot ανακοίνωσε την προσφορά δωρεάν ελέγχου των αυτοκινήτων των πελατών της για να εξασφαλιστεί η καλή λειτουργία τους κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Το πρόγραμμα «Winter Check-Up» περιλαμβάνει δωρεάν τεχνικό έλεγχο 15 σημείων και ηλεκτρονικό έλεγχο μπαταρίας με ειδική συσκευή,

που δείχνει με απόλυτη ακρίβεια την κατάσταση φόρτισης. Επίσης παρέχεται έκπτωση έως 20% σε επιλεγμένα ανταλλακτικά (μπα-ταρία, αμορτισέρ, μίζα, δυναμό, πολλαπλασιαστές, μπουζί, υα-λοκαθαριστήρες και υγρά υαλοκαθαριστήρων, υγρό κυκλώματος ψύξης, φίλτρα αέρα και λαδιού, λάμπες και φωτιστικά σώματα). Το πρόγραμμα ισχύει μέχρι τις 31 Ιανουαρίου 2011 και όσοι επωφε-ληθούν απ’ αυτό θα συμμετάσχουν και σε μία κλήρωση με δώρο 10 ποδήλατα Peugeot, 10 σετ αισθητήρες παρκαρίσματος και 5 bluetooth. Στο πλαίσιο του προγράμματος η Peugeot προσφέρει και μία έκπτωση έως 25% στα ποδήλατα Peugeot, καθώς και στα αξεσουάρ και την εργασία τοποθέτησής τους.

Δωρεάν έλεγχος για Chrysler-JeepΜε αφορμή την έναρξη της χειμερινής περιόδου η Chrysler Jeep Dodge Ελλάς ανακοίνωσε ένα πρόγραμμα δωρεάν ελέγχων για τα αυτοκίνητα των πελατών της, που περιλαμβάνει έλεγχο του συστήματος ψύξης και πλήρωση ψυκτικού υγρού όπου χρειάζεται, πλήρη τεχνικό και διαγνωστικό έλεγχο και έλεγχο ΚΤΕΟ. Πα-ράλληλα, η εταιρεία επισημαίνει ότι όποιοι επιθυμούν να προβούν σε επιπλέον εργασίες θα έχουν ειδικές εκπτώσεις, ενώ θα ισχύουν ειδικές τιμές σε ανταλλακτικά και ελαστικά, καθώς και σε μια μεγάλη γκάμα αξεσουάρ Jeep. Οι εκπτώσεις αυτές μάλιστα θα ισχύ-ουν και σε συνδυασμό με τη δυνατότητα εξό-φλησης με άτοκες δόσεις μέσω πιστωτικής κάρτας.

auto7#301

10 ΔΕΚ2010