auto7(283//09 IOYΛ 10)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr, www.auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

3 Δοκιμή Fiat 500C Ανοιχτοί ορίζοντες 5 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Hyundai ic25 8 Κατασκοπεία Pagani C9

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Eίναι πραγματικά παράδοξο το γεγονός ότι σ’ αυτή τη χώρα που δεν έχει λύσει ακόμα βασικά της προβλήματα σε υποδο-μές, βρίσκουν έδαφος για καλλιέργεια οι πιο παρανοϊκές ιδέες, που φτάνουν μάλιστα μέχρι την κορυφή της διοίκησης του κράτους, σε υπουργούς, πρωθυπουργούς κλπ. Από την «παλαβή» ιδέα του Αντώνη Τρίτση για πεζοδρόμηση της Πανεπι-

στημίου πιστεύαμε πως είχαμε απαλλαγεί οριστικά, να όμως που την υιοθέτησε κ. Μπιρμπίλη. Η υπουργός που μας έλεγε πριν λίγους μήνες ότι η απόσυρση των σαράβαλων δεν θα είχε όφελος για το περιβάλλον (και μετά φιλοδώρησε τα παλιά αυτοκίνητα με... περιβαλλοντικό τέλος), θέλει να κόψει την πόλη στα δύο και να κάνει τον βασικό οδικό άξονα του κέντρου χώρο περιπάτου με δέντρα και πουλάκια. Πολύ ωραίες αυτές οι ειδυλλιακές εικόνες, μόνο που δεν καλλωπίζει το χωριό της η κυρία, αλλά μιλάει για μια τεράστια πόλη με κολοβό μετρό, ανύπαρκτες υποδομές κυκλοφορίας και στάθμευσης και έλλειψη ολοκληρωμένων περι-φερειακών δρόμων. Και είναι τρελό να κόψεις αυτή την πόλη στη μέση...

Fiat

500C >σ.3

Από την αρχή της κυκλοφορίας του το 500 είχε κερδίσει τις κριτικές για τη ρετρό εμφάνιση και την εξαιρετικά επιτυχη-μένη διασύνδεσή του με το παρελθόν του. Η Fiat είχε ήδη εκπρόσωπο στα μίνι, το εξαιρετικό Panda, κι έτσι είχε όλο το χώρο να δημιουργήσει κάτι εντελώς διαφορετικό. Και κυρίως ο γυναικείος πληθυσμός διόλου ασυγκίνητος δεν έμεινε, με το 500 να τοποθετείται στην κορυφή της λίστας πολλών γυναικείων επιλογών. Η πρώτη μεγάλη εμπορική επιτυχία για το Fiat 500 είχε έρθει.Η έκδοση κάμπριο ήρθε για να ολοκληρώσει τα παραπάνω, και καταρχάς μόνο μπράβο μπορείς να πεις στους υπεύ-θυνους της Fiat για την τελική τους υλοποίηση. Το οπτικό αποτέλεσμα είναι εξαιρετικό. Η υφασμάτινη αναδιπλούμενη οροφή προσφέρει ταυτόχρονα μια αλέγρα διάθεση και μια κορυφαία θελκτικότητα στο ιταλικό αυτοκίνητο. Όταν δε αυτή ανοίγει, αναπαύεται στο πάνω μέρος του χώρου αποσκευών, αποτελώντας άλλη μια πολύ ευχάριστη νότα στο τελικό αποτέλεσμα. Μάλιστα η οροφή αναδιπλώνεται ηλεκτρικά σε τρία μέρη, ακόμη και μέχρι τα 60 χλμ./ώρα. Την ίδια στιγμή οι πλευρικές κολόνες μένουν στη θέση τους, όμως τελικά αυτό δεν σε ενοχλεί καθόλου, αφού εκτιμάς την σαφώς καλύτερη ακαμψία και παράλληλα αυξημένη προστασία από τον αέρα (η άλλη πλευρά του νομίσματος είναι ότι επιτρέπει στον αέρα να ακούγεται έντονα).

εσωτερικό_Επειδή η υφασμάτινη οροφή δεν κλέβει χώρο από τους επιβάτες και τις αποσκευές, το μικρό κάμπριο φιλοξενεί τέσσερις ενήλικες όπως ακριβώς το κλειστό. Από την άλλη, όταν η οροφή αναδιπλώνεται πλήρως, το οπτικό πεδίο κατά την κίνηση με όπισθεν είναι μικρό. Γι’ αυτό ακριβώς οι αισθητήρες παρκαρίσματος τοποθετούνται στον στάνταρ εξοπλισμό όλων των 500C. Ο οποίος είναι βέβαια πλήρης, και αν λάβει κανείς υπόψη του και την οροφή, το τελικό οικονομικό αντίτιμο των 17.1000 ευρώ δεν κρίνεται υπερβολικό.Όσον αφορά τώρα την γενικότερη εργονομία και πρακτικότητα, τα πράγματα έχουν όπως ακριβώς και στο κλειστό 500. Η θέση οδήγησης έχει τις γνωστές της αδυναμίες με το κοντό έδρανο και τον τρόπο που ανεβοκατεβαίνει αυτό (σταθερή μέση και αυξομείωση μόνο στο εμπρός και πίσω μέρος). Οι διακόπτες των φλας και των παραθύρων έρχο-νται απευθείας από το Panda κι εμείς νομίζουμε πως το 500 θα έπρεπε να έχει εντελώς δικά του χειριστήρια που να ακολουθούν τον ρετρό και μοναδικό του σχεδιασμό. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι επιεικώς μέτριοι.

κινητήρας-κιβώτιο_Θετικός είναι ο γνωστός κινητήρας των 1400 κ.εκ., αν και δεν είναι από αυτούς που θα λέγαμε πως συμπαρασύρουν τον οδηγό στην έκκριση αδρεναλίνης. Οι 100 ίπποι δηλώνουν την πρόθεσή του να γοη-

Ανοιχτοί ορίζοντεςΜε την κάμπριο έκδοσή του το 500 γίνεται ακόμη πιο όμορφο και μοντέρνο, διοχετεύοντας την κορυφαία γοητεία του σε όλα τα βλέμματα που επιθυμούν «trendy» αυτοκίνητα και παράλληλα μεταφέρει τη νεανικότητά του σε μια κατηγο-ρία με ελάχιστο ανταγωνισμό_του Γιάννη Χαρίτου

Fiat 500C 1.4 (δοκιμή)////σ.3auto7#283

09 IOYΛ2010

Fiat 500C 1.4 (δοκιμή)////σ.4

τεύσει, αλλά οι καλύτερες στιγμές του είναι ψηλά, περίπου μετά τις 4000 στροφές, όπου όμως αυξάνει και ο θόρυβος. Χαμηλά δεν εντυπωσιάζει, ικανοποιεί όμως σε πολύ σημαντικό βαθμό, ενώ και στις μεσαίες στροφές παράγει όσο έργο χρειάζεται για μια νορμάλ ρυθμών διαδρομή ή μια βόλτα στο φεγγαρόφωτο, αλλά δεν εντυπωσιάζει κιόλας με την από-δοσή του, παρά την πολύ καλή ευστροφία και την ζωντανή του διάθεση. Το κιβώτιο των 6 σχέσεων είναι ακριβές και με πολύ καλή αίσθηση, εργονομική τοποθέτηση και ωραία εμφάνιση.

οδηγώντας_Οι μηχανικοί τοποθέτησαν στον πίσω άξονα μια αντιστρεπτική ράβδο απ’ το Abarth. Ο ρόλος της στην οδική συμπεριφορά είναι προφανής. Πολύ σημαντικό αποτέλεσμα είναι οι σαφώς καλύτερα ελεγχόμενες κινή-σεις του αμαξώματος, η μεγαλύτερη αίσθηση στιβαρότητας και ο τρόπος που περνάει πάνω από τις λακκούβες, που είναι σαφώς καλύτερος και πιο άνετος. Η πρόσφυση ούτως ή άλλως είναι πολύ καλή, όπως και η απόκριση από τα χειριστήρια. Το τιμόνι είναι γρήγορο και ακριβές, αλλά στους επιτόπιους ελιγμούς δεν «κόβει» πολύ. Τέλος, τα φρένα είναι δυνατά και πολύ αποτελεσματικά.

συμπέρασμα_Συμπερασματικά, το 500C είναι ένα όμορφο αυτοκίνητο, ένα προϊόν που στολίζει την κατηγορία. Οι υποψήφιοι αγοραστές του δεν θα μείνουν στα εργονομικά θέματα, όπως δεν το έπραξαν και οι κάτοχοι των κλειστών 500, και τελικά είναι ένα αυτοκίνητο που αύξησε την θελκτικότητά του εντυπωσιακά με την πρόσθεση μια υφασμάτινης οροφής και μερικών ωραίων χρωματισμών. Η αξία του στις τρέντι αναλογίες σίγουρα είναι μεγάλη.

Περισσότερεςδοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/generaltests.php

υπέρ_ Πρακτικότητα οροφής_ Ακαμψία_ Σχεδίαση-χρωματισμοί_ Οδική συμπεριφορά-άνεση_ Χώροι

κατά_ Ορατότητα προς τα πίσω _ Θορυβώδης κινητήρας ψηλά

auto7#283

09 IOYΛ2010

(νέα)////σ.5

Range Rover EvoqueTo μικρότερο και ελαφρύτερο Range Rover που κατασκευάστηκε ποτέ αποκάλυψε η Land Rover σε μια εκδήλωση για τα 40ά γενέθλια του Range Rover στο Λονδίνο κι έδωσε στη δημοσιότητα την πρώτη φωτογραφία του αυτοκινήτου. Το

Evoque, που είναι φυσικά και το πιο οικονομικό Range Rover που κα-τασκευάστηκε ποτέ, ανταποκρινόμενο στις απαιτήσεις της εποχής μας, θα προστεθεί στη γκάμα της εταιρείας το καλοκαίρι του 2011, θα πωλείται σε 160 χώρες και για την κατασκευή του δημιουργή-θηκαν 1000 θέσεις εργασίας στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Λί-βερπουλ. Σχεδιαστικά παραμένει κοντά στην πρόταση που ανέδειξε το πρωτότυπο LRX, έχει 3θυρο αμάξωμα και θα προσφέρεται σε εκδόσεις με κίνηση στους 2 και στους 4 τροχούς. Η εταιρεία τονίζει ότι θα έχει πολύ χαμηλές εκπομπές CO2 (130 g/km) και κατά συνέ-πεια πολύ χαμηλή κατανάλωση, χωρίς να δώσει λεπτομέρειες για τον κινητήρα που θα χρησιμοποιεί, αν και υποψιαζόμαστε ότι μάλλον θα είναι ντίζελ για να έχει τόσο μικρή κατανάλωση. Η επίσημη πα-ρουσίαση του Evoque θα γίνει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, τον ερχόμενο Οκτώβριο.

Μικρή ανανέωση για το SmartΣχεδόν 4 χρόνια μετά το λανσάρισμά του, το Smart Fortwo ανανεώ-νεται και θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο του ενώπιο του κοινού στην προσεχή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Η Mercedes έδωσε ήδη στη δημοσιότητα στοιχεία και φωτογραφίες για το ανανεωμένο μοντέλο, που δεν έχει δραματικές αλλαγές σε σχέση με το ήδη υπάρχον, αλλά τις συνηθισμένες βελτιώσεις που γίνονται για το «φρεσκάρισμα» κάθε μοντέλου γύρω στο μέσον της εμπορικής του ζωής. Στον τομέα της σχεδίασης, οι αλλαγές είναι ιδιαίτερα περιορισμένες και αφορούν κυ-ρίως στις ανασχεδιασμένες ζάντες αλουμινίου, καθώς και στα φώτα μέρας τεχνολογίας LED. Στο εσωτερικό οι αλλαγές έχουν να κάνουν κατά κύριο λόγο με τα υλικά, την προσθήκη αποθηκευτικών χώρων και τις απαραίτητες αναβαθμίσεις στα επίπεδα βασικού και προαιρετικού εξοπλισμού. Σε ό,τι αφορά τα πιο ουσιαστικά, το σύστημα εξαγωγής και η νέα χαρτογράφηση των ηλεκτρονικών μονάδων ξεχωρίζουν στους ήδη υπάρχοντες κινη-τήρες, οι οποίοι πλέον είναι πιο οικονομικοί και λιγότερο ρυπογόνοι από πριν, χωρίς να έχει μειωθεί η απόδοσή τους.

Volvo V60Λίγο μετά την επίσημη παρουσίαση του S60, η Volvo αποκάλυψε και το V60, που θα κάνει το ντεμπούτο του στην προ-σεχή έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι, το φθινόπωρο. Το νέο μοντέλο συνεχίζει την παράδοση των Σουηδών στα κομψά wagon, τα οποία δεν διαφέρουν μόνο σε όψη αλλά και σε όνομα από την υπόλοιπη σειρά. Η σχεδίαση δεν είναι ψέμα πως παραπέμπει σε κουπέ, όπως τονίζει η Volvo, διατηρώντας όμως στο έπακρο την πρακτικότητα και τη λειτουργικότητα

των ειδικών εκδόσεων «V». Στην ποιοτική καμπίνα ξεχωρίζει το διαιρούμενο σε τρία τμήματα (40%-20%-40%) πίσω κάθισμα, το οποίο συνηγορεί στον οικογενειακό χαρακτήρα του νέου Volvo. Ο χώρος αποσκευών του V60 φτάνει τα 430 λίτρα. Κάτω από το καπό όλοι οι κινητήρες, όπως ήταν αναμενόμενο, προέρχονται από το «αδελφό» S60. Υπάρχουν τέσσερις βενζινοκινητήρες, από 1.6 έως 3.0 λίτρα και τρεις πετρελαίου (1.6, 2.0, 2.4 λίτρα). Εννο-είται πως και στο V60 δίνουν δυναμικό παρών τα προηγμένα συ-στήματα ασφαλείας της σουηδικής εταιρείας μεταξύ των οποίων και εκείνο για την προστασία των πεζών.

auto7#283

09 IOYΛ2010

Subaru Impreza sedan & SJ-XVΗ αντιπροσωπεία της Subaru ανακοίνωσε ότι διατίθεται πλέον και στην ελληνική αγορά η έκδοση σεντάν του Impreza, προσφέροντας έτσι μια πιο «κλασική» επιλογή στους φίλους της μάρκας και παράλληλα μια πιο πρακτική λύση για

όσους απαιτούν μεγάλο χώρο αποσκευών για τις οικο-γενειακές ανάγκες. Το Impreza sedan έχει μεγαλύτερο μήκος κατά 16,5 εκ. από το 5θυρο χάτσμπακ και ση-μαντικά μεγαλύτερο χώρο αποσκευών, ο οποίος φτά-νει πλέον τα 420 λίτρα. Διατίθεται με τον κινητήρα 1.5 των 107 ίππων και η τιμή του ξεκινάει από 16.490 ευρώ με καλό εξοπλισμό, που περιλαμβάνει 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες και ηχοσύστημα με 4 ηχεία. Επίσης η Subaru ανακοί-νωσε μία ακόμα έκδοση του Impreza και συγκεκριμένα του 2λιτρου (βενζίνης ή ντίζελ) χάτσμπακ, την SJ-XV, η οποία έχει μια νέα αισθητική προσέγγιση που θυμίζει “crossover”, χάρη σ’ ένα κιτ εξωτερικού εξοπλισμού. Το Impreza SJ-XV ξεκινάει από 23.900 ευρώ με πολύ πλούσιο εξοπλισμό, που εκτός από τους 6 αερόσακους, τις ηλεκτρικές ευκολίες, τον αυτόματο κλιματισμό και το ηχοσύστημα, περιλαμβάνει και σύστημα ελέγχου ευστάθειας VDC, ζάντες αλουμινίου, θερμαινόμενα κα-θίσματα, προβολείς ομίχλης, «βοηθητικό» κιβώτιο με επιλογή κοντών σχέσεων, cruise control κλπ.

(αγορά) ////σ.6

Εντοπίστε τις κάμερες ταχύτητας με TomTomΗ TomTom, μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες στον κόσμο στον τομέα των φορητών συστημάτων πλοήγησης, ανακοι-νώνει την έναρξη διάθεσης στην Ελλάδα της υπηρεσίας «κάμερες ταχύτητας». Η υπηρεσία παρέχει ενημέρωση στους οδηγούς για τη θέση στην οποία είναι τοποθετημένες οι σταθερές κάμερες ταχύτητας και αφορά όλες τις συσκευές TomTom που είναι διαθέσιμες στην ελληνική αγορά. Επιπλέον, η υπηρεσία παρέχει πληροφορίες για τις θέσεις αντίστοι-χων καμερών στους χάρτες όλων των χωρών που διατίθενται στις συσκευές TomTom και για τους οποίους υποστηρίζε-ται η σχετική υπηρεσία. Η υπηρεσία προσφέρεται με ετήσια συνδρομή που καλύπτει την Ελλάδα, αλλά και την Ευρώπη,

έναντι των 29.95 ευρώ. Είναι επίσης διαθέσιμη δωρεάν με τη μορφή εφ’ άπαξ ανανέωσης για τους χρήστες που θα συνδεθούν στο HOME για πρώτη φορά μετά την 1η Ιουνίου 2010, ενώ θα είναι προεγκατεστημένη σε όλες τις συσκευές από το τέλος του καλοκαιριού. Η ενημέρωση των συσκευών γίνεται μέσω του δωρεάν λογι-σμικού TomTom HOME, που παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, για να είναι κάθε συσκευή ενημερωμένη -όπως καινούργιες εκδόσεις λογισμικού, καινούργιους χάρτες, δωρεάν υλικό από την κοινότητα χρηστών της TomTom, πρόσβαση σε υπηρεσίες κλπ.

SJ-XV

Sedan

auto7#283

09 IOYΛ2010

(κατασκοπεία)////σ.7

Hyundai ic25Εντοπίσαμε πρώτοι πλάνα του νέου μοντέλου της Hyundai, που είναι το αντίστοιχο του νέου Kia Venga. Η παραλλαγή της Hyundai στο δικό της αυτοκίνητο, είναι πιθανό να αντικα-ταστήσει το γερασμένο πολυμορφικό της, το Matrix, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του πριν από σχεδόν δέκα χρόνια. Σε αντίθεση με άλλα μοντέλα που μοιράζονται την ίδια πλατ-φόρμα, αλλά διαφέρουν ως προς τη σχεδίαση (όπως τα Kia Sportage και Hyundai iX35), τα δύο κορεάτικα μοντέλα θα μοιάζουν αρκετά. Προβολείς και γρίλια μάσκας, φωτιστικά ουράς και τροχοί θα είναι διαφορετικά, αλλά η συνολική εμ-φάνιση των δύο αυτοκινήτων θα είναι παρόμοια. Κάνοντας χρήση των ίδιων κινητήρων που χρησιμοποιεί και η Kia (1,4

και 1,6 λίτρων βενζίνης με 90 και 125 ίππους), το νέο Hyundai θα ονομάζεται ic25 και θα κάνει την παρθενική του εμ-φάνιση στην ευρωπαϊκή αγορά πιθανότατα προς τα τέλη του τρέχοντος έτους.

© AUTOMEDIA

auto7#283

09 IOYΛ2010

(κατασκοπεία)////σ.8

Pagani C9Κατασκοπεύουμε αυτό το Pagani πάνω από ένα χρόνο και τα στοιχεία μας ήταν ανύπαρκτα. Μπορέσαμε όμως να δούμε σ’ αυτό το Zonda πως είχε όλα τα νέα κλιπς στο μπροστινό τμήμα, όπως και το επανασχεδιασμένο πίσω πάνελ, ώστε να καταστεί δυνατή η τοποθέτηση μεγαλύτερης εισαγωγής αέρα, τον επανασχεδιασμένο πίσω διαχύτη και ένα εντελώς νέο βοήθημα ψύξης του κινητήρα, που κολλά εντυπωσιακά επάνω στο καπό. Ο ιδρυτής της Pagani Automobili SpA, Horacio Pagani, επιβεβαίωσε ότι το μοντέλο ονομάζεται «C9» και θα ξεκινήσει την παραγωγή του στα τέλη του 2010, αντικαθιστώντας το Zonda. Το C9 θα είναι ένα καινούργιο αυτοκίνητο, σε σύλληψη, κατανομή βάρους, υλικά αλλά και

δυναμική. Ο Pagani ανέφερε επίσης πως το C9 θα χρησιμοποιήσει 3.770 νέα εξαρτήματα.Αποκαλύφθηκε επίσης ότι θα υιοθετεί ένα πλαίσιο φτιαγμένο από ίνες άνθρακα και τιτάνιο, σφυρήλατα εξαρτήματα

auto7#283

09 IOYΛ2010

(κατασκοπεία)////σ.9

ανάρτησης από κράμα αλουμινίου, καθώς και τα ελαστικά από την Pirelli, ειδικά σχεδιασμένα για την C9. Παρατηρή-σαμε ότι στη δοκιμή φορούσε τα τεράστια 335/30/ZR20 PZero ελαστικά Pirelli Rosso πίσω και τα 255/35/ZR19 μπροστά. Στο εσωτερικό των τροχών ήταν εξίσου τεράστια τα κεραμικά φρένα του. Όταν είδαμε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο από κοντά, διαπιστώσαμε αμέσως γιατί επιλέχθηκε η μαύρη ταινία του καμουφλάζ πάνω από το χώρο του κινητήρα. Τώρα ξέρουμε τί προσπαθούσε να κρύψει η Pagani. Κάτω από αυτή, θα βρείτε έναν 6λιτρο bi-turbo V12 κινητήρα της Mercedes με ονομαστική ισχύ γύρω στους 700 ίππους, καθώς και 75 κιλά ροπής! Αυτό επίσης θα μπορούσε να εξη-γήσει το λόγο για τον οποίο το C9 δοκιμάστηκε παράλληλα με μια Mercedes SL65 Black - ένα αυτοκίνητο με τον ίδιο bi-turbo V12 κινητήρα. Η Pagani επιβεβαίωσε επίσης για την C9 ένα πολύ προχωρημένο ενεργό πακέτο αεροδυναμι-κής. Το ντεμπούτο του supercar θα πραγματοποιηθεί πιθανότατα σε κάποια ευρωπαϊκή έκθεση αυτοκινήτου την φετινή χρονιά.

© AUTOMEDIA

auto7#283

09 IOYΛ2010