MBike 108

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ5€ΤΕΥΧΟΣ 108 • ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2012

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ • ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

ΤΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΑ

• ΔΙΑΤΡΟΦΗΠΡΟΣΟΧΗ,ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΓΙΟΡΤΕΣ!

29’’ΠΑΡΕ ΚΑΙ ΕΣΥ ΕΝΑ!

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ:FUJI SST 1.3Αεροδυναμική έκπληξη

FALKENJAGD ARISTOS ST SPARTAKIADAΤιτάνιο μεγάλων αποστάσεων

CREME CAFERACER DOPPIOδυνατό σαν τον εσπρέσσο!

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Ηλεκτρονική νοημοσύνη στις αναρτήσεις

RockShox E:i

JOSHUA HONΟ ΙΔΡΥΤΗΣ ΤΗΣ TERN

exo 108.indd 1 11/22/12 4:15:54 PM

exo 108.indd 2 11/22/12 4:16:04 PM

ad ideal.indd 1 11/22/12 12:16:21 PM

Ν. Μανιατόπουλος Α.Ε., Αγ. Βασίλειος, 26504, Πάτρα, Τηλ.: 2610 993045, Fax: 2610 990424

KICKS THE TEETHOUT OF Α BITING WIND.

INSΑNELYΑNΑTOMICΑL

P.R.O. Barrier WxB Jacket

P.R.O. Barrier WxB Pant

We built this jacket around our highly waterproof and breathable 3-Layer Titanium WxB laminate stretch fabric; this jacket is loaded with core features that perform across a wide range of weather conditions all the while maintaining moisture transfer and next-to-skin comfort.

Using our 3-Layer Titanium WxB laminate stretch fabric, we constructed this pant to endure dynamic conditions.

The nylon tricot lining is comfortable next to skin and the welded reflective taping keeps you safe in low light.

pearlizumi.com

ad pearl izumi.indd 1 11/22/12 1:33:37 PM

Ν. Μανιατόπουλος Α.Ε., Αγ. Βασίλειος, 26504, Πάτρα, Τηλ.: 2610 993045, Fax: 2610 990424

ad camelbck.indd 1 11/22/12 12:44:29 PM

adavenue.indd 1 11/20/12 3:49:15 PM

ad smp.indd 1 11/20/12 3:50:42 PM

ΠεριεχόμεναΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2012

*108

*

Eκδότης - Διευθυντής: Σπύρος Παπαγεωργίου

Yπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων - Διαφήμισης: Aθηνά Παπαγεωργίου

Art Director: Iουλία Kηρύκου

Αρχισυντάκτης:Δημήτρης Σπύρου

Project Manager:Nάσια Παπάζογλου

Yπεύθυνη Παραγωγής:Xριστιάνα Mικελοπούλου

Υπεύθυνη σύνταξης:

Φανή Παπαγεωργίου

Υπεύθυνος Τριάθλου: Bασίλης Kρομμύδας

Υπεύθυνοι Road: Δημήτρης ΚολομβάτσοςΓρηγόρης Σιμιτζής

Συνεργάτες:Bασίλης Αναστόπουλος, Θάνος Βλαστός, Ελένη Διακάκη, Σταύρος Κάβουρας, Γιάννης Κορφιάτης, Βάσω Λαζοπούλου, Μισαήλ Μισαηλίδης, Μαρία Μιχαλογιαννάκη, Ειρήνη Μπαμπαρούτση, Στέλιος Πανταζής, Σάββας Σαπανίδης, Τίμος Τσιντσικλόγλου, Χριστίνα ΦωτεινοπούλουInternational Editor: Grega Stopar, Marc Rusing

Web Editor: Κωνσταντίνος Αλεξανδράκης

Διόρθωση-επιμέλεια κειμένων:Γιώργος Τσελώνης

Υπεύθυνη Συνδρομών/Γραμματεία:Αγγελική Θωμά

Φωτογραφίες: Aλέξης Mπαζαίος

Σύμβουλοι έκδοσης: Aλέξης Kονταράτος, Kώστας Σταμούλης

Bicycle Messenger Service: BondEX - The Bike Couriers

Εκτύπωση: Alfa Pack EΠΕ

Διανομή:Πρακτορείο ΑΡΓΟΣ ΑΕ

5434

ISSN 1108-49IXwww.mbike.gremail: [email protected] ΠEPIOΔIKO MBIKE KYKΛOΦOPEI ΔΕΚΑ ΦOPEΣ TO XPONO ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ - ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ: ΣΠΥΡΟΣ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥMBIKE, ΓΑΒΡΙΗΛΙΔΟΥ 41, 11141 AΘΗΝΑ. TΗΛ.: 210 2016 500 FAX: 210 2116 229

Editorial 11

Αγορά 12

Συνέντευξη - Road 32

Tern - Με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον

Παρουσίαση - Τεχνολογίες 36

Giant - Ο "γίγαντας" πιο πλήρης από ποτέ!

Παρουσίαση • MTB 40

KTM Lycan 651

Παρουσίαση - Τεχνολογίες 42

Rockshox E:i - Το μέλλον προβλέπεται «έξυπνο»

Παρουσίαση • MTB 44

Merida One Sixty 3000

Οδηγός αγοράς • MTB 46

29άρι χωρίς ληστεία σε τράπεζα!

Παρουσίαση • Road 58

Shimano Dura-Ace 9000 wheels

Test • Road 64

Fuji SST 1.3

Τest - Road 70

Falkenjagd Aristos ST "Spartakiada"

Τest - City 76

Creme Café Racer Black Doppio

Παρουσίαση - Bike Artists 78

Mart - Μπουένος Άιρες / Αργεντινή

Πόλεις φιλικές στο ποδήλατο 82

1η γιορτή ποδηλάτου Λέσβου

Διατροφή 84

Γιορτές εν όψει

Προπόνηση - Αποκατάσταση 86

Το πριν κα το μετά

Προπόνηση - Τρίαθλο 90

Κάτσε καλά! Το ποδήλατο του τριαθλητή

Styling 92

Ξύρισέ τα!

Μbikepro • Road 98

Αποστολή εξετελέσθη

PERIEXOMENA 108.indd 1 11/22/12 4:41:55 PM

AD BIANCHI.indd 1 11/21/12 4:35:43 PM

ad tern.indd 1 11/20/12 3:51:22 PM

Μιλάμε τακτικά και ειρωνευόμαστε την πολιτική ευθύνη στο θέμα της ανάπτυξης του ποδηλάτου στις πόλεις. Και η ατομική ευθύνη; Κάνου-με κάτι γι’ αυτήν; Διάβαζα, πρόσφατα, μια σειρά από κείμενα που αφορούν στην «πο-

δηλατική» κατάσταση στο Άμστερνταμ.Ανάμεσά τους υπήρχε και μια σειρά από ακόμη πιο ενδιαφέροντες αριθμούς. Παραθέτω μερικούς από αυτούς:• Στην Ολλανδία ζουν περίπου 16.5 εκ. άνθρωποι και υπάρχουν περίπου 20

εκ. ποδήλατα• Στην Ολλανδία πραγματοποιούνται 14 εκ. διαδρομές με ποδήλατο το χρόνο, με

μέση απόσταση τα 3.7 km.• Το 80% των Ολλανδών ποδηλατούν τουλάχιστον 1 φορά την εβδομάδα.• Τις ώρες αιχμής, στο κέντρο, υπάρχουν περισσότερα ποδήλατα από αυτοκί-

νητα.• Το 40% όσων μετακινούνται με τρένο, πηγαίνουν στο σταθμό με ποδήλατο.Στο ίδιο άρθρο, γραμμένο από Ολλανδούς φυσικά, αναφέρονται και μερικοί από τους «μύθους» τους οποίους χρησιμοποιούν όσοι δεν γνωρίζουν την πραγματική κατάσταση στο Άμστερνταμ:• Οι Ολλανδοί –για κάποιον άγνωστο λόγο– έχουν το ποδήλατο στο DNA τους.• Στην Ολλανδία κάνουν ποδήλατο επειδή είναι εύκολο.• Είναι μικρή χώρα και όλα είναι κοντά.• Το κλίμα είναι ήπιο.• Η χώρα είναι επίπεδη.• Οι οδηγοί είναι προσεχτικοί με τα ποδήλατα –περισσότερο απ’ ό,τι στις άλλες

χώρες.Όλα όμως δείχνουν ότι η πραγματικότητα είναι εντελώς διαφορετική. Στην Ολλανδία δεν υπάρχουν εκατομμύρια «ποδηλάτες». Υπάρχουν πολίτες που επιλέγουν το ποδήλατο για τις μετακινήσεις τους. Ήταν μια επιλογή που ξεκίνησε από ανάγκη –την εποχή οικονομικής και κοινωνικής κρίσης– για να εξελιχτεί σε σχέση αγάπης, σχεδόν εξάρτησης, καθώς οι πολίτες ανακάλυψαν την ευκολία και τη χαρά του να μετακινείσαι με ποδήλατο και το καθιέρωσαν. Στο πλάι τους είχαν, προφανώς, ένα κράτος που ενδιαφερόταν για το αυτονόητο –την ανάπτυ-ξή του– και διέκρινε πως οι υποδομές για το ποδήλατο θα έφερναν, με πολλούς διαφορετικούς τρόπους (βελτίωση της υγείας, οικονομία στα καύσιμα, οικονομία στις υποδομές για το αυτοκίνητο, μείωση του κυκλοφοριακού, αύξηση τουρισμού κλπ) αύξηση των εσόδων. Και επένδυσαν στις υποδομές για το ποδήλατο.Σήμερα, σχεδόν 30 χρόνια αργότερα, το ποδήλατο είναι το μέσο που χρησιμο-ποιείται περισσότερο για αποστάσεις κάτω των 5 χιλιομέτρων. Και αυτό είναι το «μυστικό» που πρέπει ν’ αρχίσουμε να ανακαλύπτουμε.Το ποδήλατο δεν είναι για να κάνεις αποστάσεις των 10 ή 15 χιλιομέτρων τη φορά –αυτό είναι πιο πολύπλοκο και αφορά λιγότερους. Εξάλλου, οι περισσό-τερες διαδρομές που κάνουμε καθημερινά δεν ξεπερνούν τα 5 χιλιόμετρα. Αυτή είναι η αλήθεια. Και σ’ αυτές τις αποστάσεις το ποδήλατο παραμένει το πιο λογικό μέσο να χρησιμοποιεί κάποιος.Αναρωτιόμαστε (όπως και για πολλά άλλα) τι κάνει το «κράτος» – αυτό το ανύ-παρκτο, αδιάφορο και απρόσωπο ελληνικό κράτος του οποίου όμως, κατά ένα παράξενο τρόπο, σχεδόν το 10% του πληθυσμού αποτελεί μέρος του. Οι «αρ-μόδιοι» που δεν παίρνουν τις αποφάσεις, δεν είναι τίποτα εξωγήινα όντα αλλά εμείς: ο θείος, ο ξάδερφος, ο φίλος, ο γνωστός, εγώ, εσείς - ο καθένας μας. Οι ποδηλατόδρομοι που κανένας αρμόδιος δεν σχεδιάζει σωστά –δηλαδή κα-νένας δημόσιος υπάλληλος του Δήμου και του ΥΠΕΚΑ, δηλαδή πάλι οι Έλληνες πολίτες– δεν αποτελούν προφανώς τη λύση σε όλα τα προβλήματα. Εάν αύριο το πρωί υπήρχαν 500 ποδηλάτες στην Πατησίων, να πηγαίνουν στη δουλειά ή για ψώνια, αυτομάτως η Πατησίων θα είχε ποδηλατόδρομο! Ακούγεται ίσως περίεργο αλλά αυτή είναι η αλήθεια. Σε μια πόλη χωρίς κουλτούρα στο ποδήλατο, εκείνοι που θα έβγαιναν πρώτοι στο δρόμο δε θα ήταν οι πολίτες της τρίτης ηλικίας και τα παιδάκια, αλλά οι πολίτες 20-50 ετών (το ανοίγω για να βάλω και τον εαυτό μου μέσα...) που είναι καθ’ όλα ικανοί να αντιμετωπίσουν την «απειλή» των μηχανοκίνητων οχημάτων.Αν όλοι αυτοί ήταν στο δρόμο, τότε θα ήταν θέμα χρόνου, οι «αρμόδιοι» –δη-

λαδή κάποιος ανάμεσά μας– να δημιουργήσει τα απαραίτητα δίκτυα ποδηλατο-δρόμων.Επειδή θ’ αρχίζουν κάποιοι να διαμαρτύρονται, προφανώς δε λέω ότι «εμείς φταίμε». Λέω όμως ότι «εμείς φταίμε...»Ας αρχίσει ο καθένας μας να χρησιμοποιεί το ποδήλατό του τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα, για αποστάσεις έως 3 χιλιόμετρα –ναι, εμείς οι 7.500 άν-θρωποι που είμαστε fans αυτής της σελίδας– και θα δείτε αμέσως πως τουλά-χιστον 22.500 χιλιόμετρα την εβδομάδα θα καλύπτονται με το ποδήλατο. Μόνο από μας! Και για να διανύσουμε μια απόσταση 3 χιλιομέτρων στη γειτονιά μας –να πάμε για ψώνια, στο γυμναστήριο, για καφέ, μια μέρα στο γραφείο, μια βόλτα με ένα φίλο, σε μια επίσκεψη...–δεν χρειαζόμαστε εκτεταμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων. Χρειάζεται απλώς να το πάρουμε απόφαση.Μιλάμε για 1.250.000 χιλιόμετρα το χρόνο! Δηλαδή, αν ένα μέσο αυτοκίνητο καταναλώνει 10 λίτρα/100 χλμ., μιλάμε για οικονομία περίπου 125.000 λίτρων βενζίνης το χρόνο - μόνο από αυτό!Κάνοντας αυτά τα χιλιόμετρα θα αρχίσουμε να κάνουμε και άλλες διαπιστώσεις για τον εαυτό μας:• Μήπως όταν οδηγούμε αυτοκίνητο ή μηχανή οι ίδιοι, πηγαίνουμε πιο γρήγορα

απ’ ό,τι θα έπρεπε;• Μήπως παραβαίνουμε συνεχώς τα όρια κυκλοφορίας καθιστώντας τη χρήση

ποδηλάτου πιο δύσκολη για όσους –εκείνη την ημέρα– έχουν επιλέξει να το χρησιμοποιήσουν;

• Μήπως παρκάρουμε σε σημεία που εμποδίζουν;• Μήπως κλείνουμε τα πεζοδρόμια;• Μήπως παραβαίνουμε τον ΚΟΚ - κάτι σημαντικά πιο επικίνδυνο απ΄οτι όταν το

κάνει ένας ποδηλάτης; Έχετε αναρωτηθεί κατά πόσο συνάδει η οδηγική μας συμπεριφορά όταν χρησι-μοποιούμε αυτοκίνητο ή μηχανή –κυρίως μοτοσυκλέτα– με τις απαιτήσεις που έχουμε από τους άλλους όταν οδηγούμε ποδήλατο;Η αλήθεια, φίλοι, είναι ότι πουθενά τα πράγματα δεν ήρθαν «εύκολα» σε κανέ-ναν. Στο Άμστερνταμ ή την Κοπεγχάγη δεν... φύτρωσαν ένα πρωί ποδήλατα, ούτε οι εκεί δημόσιοι υπάλληλοι ήταν οι «φύλακες άγγελοι» του μέσου χρήστη ποδη-λάτου. Ήταν απόφαση των πολιτών και το κράτος απλώς δεν έμεινε αμέτοχο.Κι όμως, εδώ υπάρχει κάτι πολύ αισιόδοξο: στην Ελλάδα έχουν ήδη γίνει αρκετά τα τελευταία χρόνια για την ανάπτυξη του ποδηλάτου.Με εντυπωσιάζει που διαπιστώνω καθημερινά πόσες κοινότητες υπάρχουν σε όλη την Ελλάδα, αλλά και σε διαφορετικές γειτονιές της Αθήνας. Κινήσεις που ξεκίνησαν από την ανάγκη των ίδιων των πολιτών.Πόσες μεμονωμένες προσπάθειες, πόσες ακτιβίστικες αντιδράσεις τύπου Free Day με χιλιάδες “πιστούς”. Πόσα φιλικά προς το ποδήλατο μέρη (καφέ, βιβλιο-πωλεία, εστιατόρια, επιχειρήσεις) υπάρχουν στη Λάρισα, την Καρδίτσα, το Βόλο, την Καλαμάτα, την Τρίπολη, την Αθήνα και αλλού.Με ξαφνιάζει ευχάριστα να βλέπω πως η «επανάσταση» του ποδηλάτου ξεκίνησε κι εδώ από τους πολίτες. Μοναδικό στοιχείο που μας καθυστερεί είναι η χαρακτη-ριστικά ελληνική πεποίθηση πως όλα πρέπει να τα κάνει κάποιος άλλος για μας. Ας αφήσουμε λοιπόν τις γκρίνιες, τις δικαιολογίες και τους προβληματισμούς και ας δούμε το ποδηλατικό μας μέλλον –τουλάχιστον– με αισιοδοξία. Αν μπορούν στις Βόρειες χώρες να κάνουν ποδήλατο με τους -10 και τον αέρα από τη Βό-ρεια Θάλασσα - μπορούμε κι εμείς. Αρκεί να πιστέψουμε πως αυτή η τόσο μικρή και τελικά ευχάριστη για τον εαυτό μας «υποχώρηση» του να απαρνηθούμε την ψευδαίσθηση της βολής του αυτοκινήτου ή της μηχανής μας, είναι για το ατομικό μας και το δημόσιο όφελος.Ας ξεκινήσουμε λοιπόν τον νέο μήνα με την απόφαση πως τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα, ο καθένας μας θα κάνει τουλάχιστον μια διαδρομή (με επιστροφή) με το ποδήλατο! Και ίσως αυτή η απόφαση αποτελέσει την αρχή για να προχωρή-σει ένα βήμα παραπέρα το θέμα του ποδηλάτου στην Ελλάδα.

Σπύρος Παπαγεωργίου.

ΤΕΛΙΚΑ, ΑΜΣΤΕΡΝΤΑΜ ΘΑ ΓΙΝΟΥΜΕ;

MBMagazine 11

EDITORIAL//

editorial.indd 3 11/23/12 12:01:20 PM

Bianchi InfinitoΗ γκάμα των ποδηλάτων δρόμου της Bianchi για το 2013 είναι σαφώς ανανεωμένη. Ωστόσο, το ιδιαιτέρως επιτυχημένο Infinito διατηρεί την πετυχημένη συνταγή

της Coast to Coast γεωμετρίας, που το κάνει πιο ξεκούραστο και άνετο στις μεγάλες αποστάσεις. Με σκελετό από ανθρακονήματα με Kevlar ενθέσεις, εξοπλισμό

Shimano 105 για την μετάδοση και τροχούς FulcrumRacing 7, θα γίνει ο αχώριστος φίλος σας σε μακρινές προπονήσεις και αγώνες Brevet.

Τιμή: 2.890 € για την έκδοση με Shimano 105 • Αντιπρόσωπος: Κυκλοποδηλατική ΑΕΒΕ τηλ.: 2310 535821

KTM Myroon 29 MasterΑν είστε από αυτούς που δεν αλλάζουν το hardtail με τίποτα, τότε το μοντέλο που θα επιλέξετε ας είναι ένα hardtail της ΚΤΜ και μάλιστα ένα Myroon Master, το

οποίο είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα με κούτελο tapered αυξημένης διαδρομής 1.5 ίντσας στο κάτω μέρος, μεσαία τριβή πρεσσαριστού τύπου και

απευθείας τοποθέτηση του μπροστινού ντεραγιέρ. Εξοπλισμένο με μια πλήρη σειρά Shimano XT,αμορτισέρ της Fox με το νέο σύστημα επιλογής CTD (climb-trail-

descent) και τροχούς DT Swiss M1700, είναι έτοιμο να πάρει θέση στη γραμμή εκκίνησης.

Τιμή: 3.399 € • Αντιπρόσωπος: Molho AEBE τηλ.: 23410 64111

ΑΓΟΡΑ//

12 MBMagazine

agora.indd 2 11/22/12 3:39:56 PM

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑΤηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: [email protected]

Τα Diamante Pro είναι αγωνιστικά ελαστικά της κατηγορίας Ελίτ στο προηγμένο, ελαφρύ και ευέλικτο περίβλημά μας 220 TPI Nylon Plus. Η ιδιαίτερα μελετημένη, σύγχρονη σχεδίαση πέλματος, το πολύ χαμηλό βάρος, η προστασία από τα σκασίματα και ο ασφαλής χειρισμός θέτουν τις βάσεις για αγωνιστικά ελαστικά υψηλών επιδόσεων.• Βάρος κάτω από τα 200γρ σε μέγεθος 22 mm• Γρήγορη επιφάνεια κύλησης με υφή για απόλυτο κράτημα • Περίβλημα 220 TPI nylon για άνεση μέχρι και τα 10 bar πίεσης

ad vitoria.indd 1 11/20/12 6:49:20 PM

Sram ForceΗ Force είναι η σειρά που ταιριάζει σε κάθε σοβαρό χομπίστα αλλά και αγωνιζόμενο, καθώς δανείζεται τεχνολογίες από την κορυφαία μεγάλη «αδελφή» της, την

Red, ενώ διατίθεται σε σαφώς οικονομικότερη τιμή. Με τεχνολογίες όπως η Double Tap στους λεβιέδες και η Dual Pivot στα φρένα, για μεγαλύτερη δύναμη και

καλύτερη απόκριση, η Force εγγυάται κορυφαία απόδοση και λειτουργικότητα για κάθε ποδηλατική περίσταση. Με συνολικό βάρος κάτω από 2 κιλά, αποτελεί

«αντικείμενο πόθου» για πολλούς roadies.

Τιμή: 1.385 € για το γκρουπ • Αντιπρόσωπος: Gatsoulis Imports τηλ.:210 2530412

Scott Road Pro ShoeΗ Scott δίνει πολύ μεγάλη σημασία στον εξοπλισμό του αναβάτη και αυτό

αντικατοπτρίζεται στη συνεργασία που για πολλά χρόνια διατηρεί με τον Ph.D.

Simon Lüthi, προκειμένου να σχεδιάζει παπούτσια που συνδυάζουν τη βέλτιστη

ισορροπία μεταξύ αποδοτικής μεταφοράς δύναμης και άνεσης για τον αναβάτη,

ούτως ώστε να ποδηλατεί περισσότερο. Το Road Pro συνδυάζει, μεταξύ άλλων,

τεχνολογίες όπως η Power Zone Outsole, προκειμένου η δύναμη να μεταφέρε-

ται χωρίς απώλειες, η Wrap Fit, για την τέλεια εφαρμογή στο πόδι του αναβάτη,

αλλά και το RAM Air System, έτσι ώστε ο αέρας να κυκλοφορεί στο εσωτερικό

για την επαγωγή της θερμότητας του σώματος του αναβάτη. Το βάρος τους είναι

400 γραμμάρια για το νούμερο 42.

Τιμή:129 € • Αντιπρόσωπος: Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ τηλ.: 2610 993045

ΑΓΟΡΑ//

14 MBMagazine

agora.indd 4 11/22/12 3:40:16 PM

ad orient.indd 1 11/20/12 3:51:57 PM

IDEAL Race Pro 29erΤο γνωστό και ιδιαιτέρως αγαπημένο hardtail της ελληνικής εταιρείας, έπειτα από πολλές διαχρονικές επιτυχίες στην ελληνική ποδηλατική σκηνή, εξελίχθηκε

και μεγάλωσε προκειμένου να συμβαδίζει με τις εξελίξεις που συνιστούν hardtails με τροχούς 29 ιντσών. Όντας κατασκευασμένο από ανθρακονήματα UD με

τεχνολογία διπλού θαλάμου και εξοπλισμένο με πιρούνι Fox 32 Float 29, έρχεται να ανταγωνιστεί τα 29άρια ακόμα και της πιο υψηλής κατηγορίας, καθώς δια-

θέτει ανταγωνιστική τιμή και απόλυτα αξιόπιστο εξοπλισμό. Με μετάδοση ΧΤ, φρένα Deore και τροχούς Shimano MT66, είναι έτοιμο να σας συνοδέψει σε κάθε

προπόνηση ή αγώνα.

Τιμή: 2.555 € • Αντιπρόσωπος: Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ τηλ.: 2610 993045

Shimano XTR Trail pedalΕδώ και αρκετά χρόνια, από τη στιγμή που η Shimano λάνσαρε πετάλια με το λογότυπο XTR, από πολλούς

θεωρήθηκαν τα πλέον κορυφαία πετάλια, καθώς τόσο ή λειτουργία τους όσο και τα χαρακτηριστικά

τους (όπως βάρος, αντοχή και ρύθμιση της σκληρότητας των ελατηρίων) κρίθηκαν κορυφαία.

Η τελευταία σειρά XTR, εμφανώς επηρεασμένη από την αυξανόμενη τάση και ζήτηση για

κορυφαία προϊόντα στο κομμάτι της πιο «επιθετικής» οδήγησης από την cross country,

διαθέτει στην γκάμα της ένα πετάλι που φέρει τον χαρακτηρισμό “trail” πλάι στο ΧΤR λο-

γότυπο. Με βάρος κάτω από 400 γραμμάρια, προσφέρει την καλύτερη επιλογή η οποία

συνδυάζει την κορυφαία λειτουργία του κλασικού XTR με μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με

τα παπούτσια που οι περισσότεροι από μας χρησιμοποιούμε στην trail και all mountain οδήγηση.

Ο άξονας τους είναι κατασκευασμένος από κοίλο χρωμομόλυβδο (chromoly) και περιστρέφεται σε

κλειστά ρουλεμάν. Επιπλέον, η σχεδίασή τους επιτρέπει τον άμεσο καθαρισμό από τη λάσπη.

Τιμή: 117 € • Αντιπρόσωπος: Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ τηλ.: 2610 993045

ΑΓΟΡΑ//

16 MBMagazine

agora.indd 6 11/23/12 1:49:34 PM

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: [email protected]

www.tsirikosbikes.gr

ad kona.indd 1 11/20/12 6:49:54 PM

ΒΗ Ultralight RC 8.1Όποιος τύπος ποδηλάτη και αν είστε –ορκισμένος «κουρσάς» ή ενεργός ορεινός ποδηλάτης–, είναι γεγονός ότι τόσο με τις αποστάσεις που θα διανύετε στο δρόμο

όσο και με τις αναβάσεις θα «χτίσετε» δύναμη και αντοχή. Αν μάλιστα το ποδήλατό σας είναι ένα Ultralight της ΒΗ, τότε, πολύ απλά, όχι μόνο θ’ απολαμβάνετε την

παραπάνω διαδικασία, αλλά θ’ αυξήσετε και τον ρυθμό σας, καθώς το βάρος της RC θα σας κάνει να… πετάτε! Εξοπλισμένη με μια μίξη περιφερειακών Ultegra και

105 και τροχούς Mavic Κsyrium Elite S, έχει όλα όσα χρειάζεστε προκειμένου να απολαύσετε στο 100% την κορυφαία ποιότητα του πλαισίου. Αν πάλι είστε πε-

ρισσότερο απαιτητικός με τα περιφερειακά σας, τότε η ΒΗ διαθέτει μοντέλα εξοπλισμένα με ακόμα πιο high end εξαρτήματα στο ίδιο ακριβώς κορυφαίο πλαίσιο.

Τιμή: 4.190 € για το RC 8.1 • Αντιπρόσωπος: Sportlife ΕΠΕ, τηλ.:210 9832356

Sidi FiveΗ Ιταλική Sidi δεν χρειάζεται συστάσεις καθώς είναι από τις κορυφαίες εταιρείες παρα-

γωγής υποδημάτων για ποδηλασία. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε πως οι περισσότεροι κο-

ρυφαίοι αναβάτες δρόμου και βουνού επιλέγουν Sidi. Το μοντέλο Five διαθέτει σόλα

από ανθρακονήματα για κορυφαία μεταφορά δύναμης και σύστημα κλεισίματος

με δύο Velcro και μια πόρπη με μικρορρύθμιση που προσφέρει ασφα-

λές κλείσιμο. Η σόλα διαθέτει επίσης ανταλλακτικές εναλ-

λάξιμες ελαστικές επιφάνειες για καλύτερη πρόσφυση

όταν δεν βρίσκεστε πάνω στο ποδήλατο.

Τιμή:199 € • Αντιπρόσωπος: Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ

τηλ.: 210 9220530

ΑΓΟΡΑ//

18 MBMagazine

agora.indd 8 11/22/12 3:41:33 PM

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: [email protected]

MB

ike

cre

ati

ve

ad tsirikos.indd 1 11/20/12 6:50:23 PM

SELLE SMP Dynamic Με δανεισμένο σχεδιασμό από το μοντέλο Forma, η Dynamic είναι σχεδιασμένη για αναβάτες με μεσαίο ή χαμηλό βάρος και στενή λεκάνη. Τόσο το μέγεθος της

σέλας όσο και η χαμηλή μύτη με το υπερυψωμένο πίσω μέρος –αλλά και το «αυλάκι» που διατρέχει τη σέλα στο μήκος της– δημιουργούν τόσο μια αεροδυναμική

εικόνα όσο και μια πολύ άνετη θέση για τον αναβάτη, καθώς ελαχιστοποιούνται οι πιέσεις στις ελεύθερες περιοχές. Στο πίσω μέρος υπάρχουν ενθέματα ελα-

στομερούς αφρού προκειμένου να κατανέμεται ομοιόμορφα η πίεση στο σώμα και να απορροφώνται οι κραδασμοί. Το βάρος της είναι 260 γραμμάρια για την

έκδοση με τους ατσάλινους σωλήνες.

Τιμή: 263 € • Αντιπρόσωπος: Sportlife ΕΠΕ, τηλ.:210 9832356

Focus Super Bud 29R 4.0Γερμανικό 29άρι full suspension με ανταγωνιστική τιμή. Απλός και πετυχημένος συνδυασμός που λειτουργεί. Αλουμινένιος σκελετός με αναρτήσεις RockShox

Reba RL εμπρός και Monarch RL πίσω για ομοιογενή συμπεριφορά και λειτουργία. Η μετάδοση της Shimano και τα φρένα της Avid με το μοντέλο Elixir 1 θα

φροντίσουν για την εύρυθμη λειτουργία κάτω από όλες τις συνθήκες. Με ένα Super Bud δεν θα έχετε καμία δικαιολογία αν σας περάσουν οι φίλοι σας.

Τιμή: 1.999 € • Αντιπρόσωπος: Κοκότη Αφοί Αθ.ΑΕΒΕ τηλ.: 2410 592011

20 MBMagazine

agora.indd 10 11/22/12 3:42:05 PM

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: [email protected]

MB

ike

cre

ati

ve

ad tsirikos.indd 2 11/20/12 6:50:40 PM

MARZOCCHI 66 RCV Suspension ForkΌσο «επιθετικά» και αν οδηγείτε, το RCV της Marzocchi δεν πρό-

κειται να σας προδώσει ποτέ. Σχεδιασμένο για χρήση extreme

freeriding και downhill, θα φροντίσει να κρατήσει τον τροχό σας σ’

επαφή με το έδαφος όσες στιγμές δεν «πετάτε» κάνοντας κάποιο

άλμα. Με ρυθμίσεις τόσο για την προφόρτιση όσο και την επαναφο-

ρά, με άξονα 20 χιλιοστών για μεγαλύτερη ακαμψία και αντοχή στο

εμπρός μέρος του ποδηλάτου, μπορεί να «φιλοξενήσει» δισκόπλα-

κες μέχρι και 203 χιλ. διαμέτρου. Το βάρος της είναι 3.18 κιλά.

Τιμή: 530 € • Αντιπρόσωπος: Τσιρίκος ΑΕτηλ.: 210 6715814

Prologo Zero II Nack Οι Ιταλοί ξέρουν να παράγουν σέλες και αυτό φαίνεται με τον καλύτερο τρόπο αν

ρίξουμε μια ματιά στην γκάμα της Prologo. Η Zero II είναι κατασκευασμένη με ράγες

από ανθρακονήματα και το πάνω μέρος επαφής με τον αναβάτη είναι κατασκευασμέ-

νο από MicroFiber. Το μήκος της είναι 278 χιλιοστά και το πλάτος 134. Το βάρος της

είναι 165 γραμμάρια.

Τιμή: 179 € • Αντιπρόσωπος: Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ τηλ.: 210 9220530

Thule EnRoute™ Strut DaypackΣακίδια είναι αλήθεια ότι υπάρχουν πολλά και διαφορετικά. Ωστόσο, η πρόταση που

έρχεται από την Thule –η οποία μόλις παρουσίασε τη σειρά σακιδίων της– είναι ξεχω-

ριστή καθώς χαρακτηρίζεται από την υψηλή ποιότητα και την εργονομία που διαθέτουν

όλα τα προϊόντα της εταιρείας. Το EnRoute διαθέτει ειδικές θήκες οι οποίες μπορούν

να μεταφέρουν ταυτόχρονα ένα MacBook Pro και ένα iPad, χωρίς να ανησυχείτε για

το αν είναι καλά προστατευμένα. Επιπλέον διαθέτει ειδικό χώρο με προστασία για τα

πιο εύθραυστα αντικείμενα και ειδικά διαχωριστικά για να μεταφέρετε τακτοποιημένα

τα προσωπικά σας είδη, τα βιβλία και το MBike σας. Επίσης, όταν ο καιρός δεν έχει

καλές διαθέσεις, τα εξελιγμένα υλικά και τα αδιάβροχα φερμουάρ θα φροντίσουν

να προφυλάξουν τα πολύτιμα αντικείμενά σας από την υγρασία. Τέλος, η ειδικά σχε-

διασμένη πλάτη επιτρέπει τόσο την ίση κατανομή της πίεσης στην πλάτη όσο και τον

επαρκή αερισμό της για να μην ιδρώνετε. Διατίθεται σε μαύρο, γκρι, μπλε και μοβ

χρώμα. Η χωρητικότητά του είναι 17 λίτρα.

Τιμή: 95 € • Αντιπρόσωπος: Τrim AE τηλ.:210 5810581

ΑΓΟΡΑ//

22 MBMagazine

agora.indd 12 11/22/12 3:42:52 PM

Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ. 2310477800

ΠΟΔΗΛΑΤΑ Boυνού, Δρόμου, Πόλης, Αναδιπλούμενα, Ηλεκτρικά, Παιδικά

ΑΞΕΣΟΥΑΡ Κράνη, γάντια, ρούχα, γυαλιά, σακκίδια

SERVICEΈνας ειδικά διαμορφωμένος χώρος για να επισκευάσετε, να αναβαθμίσετε

ή απλά να πλύνετε το ποδήλατό σας!

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Εξαρτήματα, περιφερειακά, αναβαθμίσεις

www.facebook.com/motionbikes

ad molxo FINAL.indd 1 11/22/12 2:05:26 PM

ONEAL BACKFLIP RL EVO Full Face HelmetΌσο ατρόμητοι και αν είστε, το full face κράνος είναι το απόλυτο “must have item” για κάθε extreme rider!

Με αποσπώμενο γείσο, αλλά και εσωτερική επένδυση προκειμένου να καθαρίζεται εύκολα, το Oneal είναι

το ιδανικό κράνος, καθώς συνδυάζει προστασία, χαμηλό βάρος και ανταγωνιστική τιμή.

Τιμή: 80 € • Αντιπρόσωπος: Τσιρίκος ΑΕ τη.λ: 210 6715814

Rock Shox Revelation RCT 150mmΠρόκειται για ένα από τα πιο ολοκληρωμένα πιρού-

νια για οδήγηση all mountain. Με επιλογή κλειδώμα-

τος τριών θέσεων, που επιτρέπει τόσο την απόλυτη

εμπλοκή της λειτουργίας όσο και δύο θέσεις –μία για

την απορρόφηση των μικρών κραδασμών κατά το

πεταλάρισμα αλλά και μία πλήρως ανοιχτή, με όλες

τις δυνατότητες Dna διαθέσιμες– παρέχει περισσό-

τερες επιλογές από αυτές που θα ζητήσετε. Όντας

βασισμένο στο σύστημα Dual Air, για την έκδοση 26

ιντσών διαθέτει ρύθμιση για επαναφορά, low speed

compression, 3 θέσεις για την προφόρτιση (open/

platform/lock) και έχει βάρος 1.636 γραμμάρια. Δι-

ατίθεται επίσης και σε εκδόσεις για τα φορμά τροχών

27,5 και 29 ιντσών.

Τιμή: 665 € για την έκδοση 26 ιντσών • Αντιπρόσωπος: Gatsoulis Imports ΕΠΕ τηλ.: 210 2530412

ΑΓΡΙΝΙΟ • CHΑIN REΑCTION ΖΩΟΔΟΧΟΥ ΠΗΓΗΣ 32 6955460340ΑΘΗΝΑ • ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑΠΕΝΤΕΛΗΣ 48, 2106846632• ΑΪΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ2103246718• ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝΠ.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ2104909051• ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ2106028467 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΤΙΜΟΘΕΟΣΝΙΚΟΤΣΑΡΑ 4 ΚΗΦΙΣΙΑ2108080813 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΘΕΟΔ. ΛΑΜΠΡΟΣΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 7 ΑΓ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, 2106218509• ΤΣΙΠΙΔΟΥ ΕΥΔΟΞΙΑΠΑΤΗΣΙΩΝ 37, 2105243715• ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑI, 6936012890• ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε.ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2106012890• ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173 Ν.ΣΜΥΡΝΗ210 9358432• ΠΟΙΜΕΝΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 32-34 2107641829• ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΑΡΤΕΜΗΣ, 2294048160• ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦΙΣΙΑΣ 212 2106715814• GLOBΑL CYCLING (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ)ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 313 2109810824• GLOBΑL CYCLING (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ 2 ΑΛΙΜΟΣ2109836930• ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΘΕΜ.- ΕΛ.ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 254 & ΑΧΙΛΛΕΩΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑ 2109406551 • ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣΚΟΙΛΗΣ 14, 2103474360ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ• ΧΑΤΖΗΣΩΤΗΡΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣΚΟΜΝΗΝΩΝ & ΚΕΡΑΣΟΥΝΤΟΣ (ΓΩΝΙΑ), 2551037365ΑΡΓΟΣ • ΣΕΛΛΗΣ Π.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣΝΙΚΗΤΑΡΑ 13, 2751025159ΑΡΓΟΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟ• ΠΑΣΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ Γ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΛΙΑΚΜΩΝΟΣ 10 2467044474ΒΟΛΟΣ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣΙΑΣΩΝΟΣ 25, 2421039392ΒΟΛΟΣ • ΑΡΑΜΠΑΤΖΗΣ ΣΑΡΑΝΤΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 36, 2421080381ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ Α.ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣΠ.ΜΕΛΑ 24, 2382022431ΔΡΑΜΑ • ΒΑΓΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣΦΙΛΙΠΠΟΥ 41, 2521023988ΗΡΑΚΛΕΙΟ • ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 2810255133ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ• MOTION Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 482310477800• ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 406972735091-2310642830 • CYCLIST CENTERΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ 6936940001IΩΑΝΝΙΝΑ• ΛΙΑΠΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΛΕΩΦΟΡΟΥ ΓΡΑΜΜΟΥ 3, 2651032581ΚΑΒΑΛΑ • ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΔΑΜΙΑΝΟΥ 5, 2510839924

• ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370ΚΑΛΑΜΑΤΑ • ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136ΚΙΛΚΙΣ • ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε.ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 162341029469ΚΟΖΑΝΗ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54, 2461031619ΚΟΜΟΤΗΝΗ • ΜΑΛΑΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ 1ο ΧΛΜ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ-ΚΟΣΜΙΟΥ, 2531033683ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69, 2741020215ΚΩΣ • ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ 1ο ΧΛΜ Ε.Ο. ΚΩ-ΧΩΡΙΩΝ 2242020920ΛΑΡΙΣΑ • ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 10, 2410251514ΛΕΥΚΑΔΑ • ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2, 2645024168ΛΙΒΑΔΕΙΑ • ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7, 2261028689ΛΙΤΟΧΩΡΟ • ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46, 6937059046ΜΑΝΤΟΥΔΙ • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΤΟΥΔΙ EΥΒΟΙΑΣ 2227770088ΞΑΝΘΗ • ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ 17 2541025831ΠΑΤΡΑ • ΣΑΡΕΛΛΑΣ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Ν.Ε.Ο. ΠΑΤΡΩΝ - ΑΘΗΝΩΝ 1172610451052ΠΡΕΒΕΖΑ • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Λ.ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 1992682021527• ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 1ο χλμ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ-ΠΡΕΒΕΖΑΣ, 2682021050ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ • ΚΟΥΓΙΟΥΜΤΖΟΓΛΟΥ Σ. Κ ΣΙΑ Ε.Ε. ΚΑΝΑΡΗ 25 ΜΑΡΤΙΟΥ 105, 2463022326ΡΕΘΥΜΝΟ • ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 2831022076ΣΥΡΟΣ • ΔΕΝΑΞΑΣ Μ.ΜΙΧΑΛΗΣ Λ.ΑΝΔ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 7 ΛΑΛΑΚΙΑ, 2281085655ΤΡΙΚΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530ΤΡΙΠΟΛΗ • ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΒΑΣ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38 2710227744ΦΛΩΡΙΝΑ • ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2, 2385025063ΧΑΛΚΙΔΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ.ΚΑΛΛΙΑ, 2221026092ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ • ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ, 6974316047ΧΑΝΙΑ • LINDA AMBROSE ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΝΕΑ ΚΥΔΩΝΙΑ 2821060858ΨΑΧΝΑ • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ, 2228025583

ΑΓΟΡΑ//

24 MBMagazine

agora.indd 14 11/22/12 3:54:40 PM

MB

ike

crea

tive

A U S T R I A N P O W E R

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: [email protected], www.molho.gr www.facebook.com/ktmbikesgreece

ad ktm 2012_99.indd 1 11/22/12 1:37:29 PM

Lake MX 200Ένα παπούτσι για ορεινή ποδηλασία κατασκευασμένο με τα πιο ποιοτικά υλικά. Αυ-

θεντικό δέρμα στο πάνω μέρος και ανθρακονήματα στο κάτω μέρος, μέσα από την

ελαστική αντιολησθητική σόλα, εγγυώνται την βέλτιστη μεταφορά δύναμης με την

υψηλοτερη άνεση. Tο σύστημα ασφάλισης με δύο Velcro και μια πόρπη, που επιτρέ-

πει μικρορρυθμίσεις, φροντίζουν ώστε το πόδι να παραμένει σταθερό ακόμα και όταν

ποδηλατούμε πολύ έντονα.

Τιμή: 120 € • Αντιπρόσωπος: ΚCP Group τηλ.:210 5317960

Race Face Evolve λαιμός σέλαςH καναδέζικη εταιρεία προτείνει ένα ιδιαίτερα έξυπνο σύστημα συγκράτησης της σέλας

προκειμένου να κατανέμεται καλύτερα η δύναμη στα rails και παράλληλα να μπορούμε να

ρυθμίσουμε πανεύκολα τη θέση σύμφωνα με τις ανάγκες μας. Ο λαιμός είναι κατασκευα-

σμένος από αλουμίνιο 6061, έχει βάρος 265 γραμμάρια για την έκδοση 27.2Χ350 χιλ.,

ενώ διατίθεται επίσης σε διαμέτρους 30.9 και 31.6.

Τιμή: 66 € • Αντιπρόσωπος: Γ. Θεοτόκης & ΥΙΟΙ ΟΕ τηλ.: 2310 942922

ΑΓΟΡΑ//

26 MBMagazine

ATTIKH • ΑΘΗΝΑ• GATSOULIS • Θεσσαλονίκης 8 Νέα Φιλαδέλφεια - 2102512779 - www.gatsoulis.gr • 3ης Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη Αθήνα - 2105233198 - www.gatsoulis.gr • Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πειραιάς - 2102427551 - www.gatsoulis.gr • Λεωφ. Θησέως 3 Νέα Ερυθραία - 2106228019 - www.gatsoulis.gr • Αναγεννήσεως 54 Μεταμόρφωση - 2102833773 - www.gatsoulis.gr • Θηβών 304 Αιγάλεω - 2105692716 - www.gatsoulis.gr • Χαλανδρίου 23 Αγ. Παρασκευή - 2106393835 - www.gatsoulis.gr • GLOBAL CYCLING Αγ. Δημητρίου 313 - Αγ. Δημήτριος - 2109810824 • SPORT FITNESS Εθνικής Αντιστάσεως 153 - Αγ. Δημήτριος - 2109758658 • ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣ ΕΜΜ. & ΣΙΑ Ο.Ε Ψαρρών 3 - Αγ. Ι. Ρέντης - 2117205341 • Serkos Bikes Κινέτου 3 (Μοναστηράκι) - Αθήνα - 2103212023 • GLOBAL CYCLING Αμμοχώστου 2 - Άλιμος - 2109836930 • THE BIKINGS Γ. Παπανδρέου 33 - Αργυρούπολη - 2109935610 • ΑΜΑΝΑΤΙΔΗΣ ΚΩΝ. Λεωφ. Πεντέλης 3 - Βριλήσσια - 2108049622 • PLANET BIKES Σισμανογλείου 17 - Βριλήσσια - 2108100501 • PREMIUM BIKES Λ. Γούναρη - Γλυφάδα - 2109641410 • ΨΥΧΟΓΙΟΥ ΕΥΑΓΓ Αλεξάνδρας 108 & Παπαναστασίου - Δάφνη Αττικής - 6945458461 • MPOURAIMIS BIKES Θηβών 464 - Ίλιον - 2105741320 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Δ. Διαμαντίδη 63 - Κορυδαλλός - 2104950394 • ΜΕΚΜΑ Α.Ε. Γρ. Λαμπράκη 21 - Λυκόβρυση - 2102758228 • PIRANHA BIKES Διονύσου 5 - Μαρούσι - 2108051125 • FINIKAS BIKES Ελ. Βενιζέλου 175 - Ν. Σμύρνη - 2109329117 • ΣΤΑΥΡΙΝΙΔΗΣ Γ. Πίνδου 6 - Ν. Φιλαδέλφεια - 2102530630 • ΖΑΧΑΡΙΑΣ Θ. & ΣΙΑ E.E Περρίκου 5 - Ν. Φιλοθέη - 2106915518 • VARTAN BIKES Λεωφ. Ποσειδώνος & Παρθενώνος 1 - Π. Φάληρο - 2109825658 • ΚΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ ΖΑΜΠ. Αγ. Ελευθερίου 19 - Πειραιάς - 2104137372 • ΚΑΡΑΠΑΤΑΚΗΣ Γ. Αιόλου 16 - Περιστέρι - 2105767590 • ΤΣΕΤΣΕΛΗΣ Π. Θηβών 103 - Περιστέρι - 2105757379 • SPEED CYCLES Λεωφ. Ηλιουπόλεως 58 - Υμηττός - 2130221346 • ΠΑΠΑΔΑΤΟΣ Δ. Γ. & ΣΙΑ Ε.Ε. Αγ. Παρασκευής 67 - Χαϊδάρι - 2111822727 • BΡΕΤΤΑΚΟΣ BIKES Βασ. Γεωργίου 11 - Χαλάνδρι - 2106819690 • KNOWLEDGE CYCLE MECHANICS Πλάτωνος 7 - Χαλάνδρι - 2106826333

ΥΠ. ΑΤΤΙΚΗΣ• ΚΕΡΑΤΙΩΤΗΣ ΑΡΓ. 34ο χλμ. Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Αγ. Μαρίνα - 6948722442 • VERDIS BIKES Ελ. Βενιζέλου 28 - Ελευσίνα - 2105548189 • MAD RIDERS SHOP Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Κερατέα - 2299068158 • MPLIAMOS BIKES 6η Στάση N. Λούτσας - Λούτσα - 2294048313 • ΠΟΔΗΛΑΤΑΔΙΚΟ Λεωφ. Αρτέμιδος 78 - Λούτσα - 2294400601 • ΣΤΡΑΤΟΥΡΗΣ ΙΕΡΟΘΕΟΣ – ibikes.eu 28ης Οκτωβρίου 3 - Μέγαρα - 2296089022 • ΜΑΥΡΙΚΟΣ ΔΑΜ. Λυβησίου 1 - Ν. Μάκρη - 2294091484 • PIT-STOP 28ης Οκτωβρίου 190 - Ν. Πέραμος - 2296032400 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Αγ. Αποστόλων - Ωρωπός - 2295083523

ΥΠ. ΕΛΛΑΔΑΑΙΓΙΝΑ • ΡΟΥΣΣΟΣ Ι. Νικ. Πέππα - Αίγινα - 2297022809 • ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ • HOUTAS BIKES Ελεύθερων Πολιορκημένων 31 - Μεσολόγγι - 2631025553 • ΛΑΜΠΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΑΜ. Μπότσαρη 8 - Αγρίνιο - 2641024628 • ΖΗΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ Κ. Νόβα 10 - Ναύπακτος - 2634024137 • ΑΡΓΟΛΙΔΑ • NAFPLIO BIKE Φλέσσα 4 - Ναύπλιο - 2752097836 • ΑΡΤΑ • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ ΚΩΝ. Περιφερειακή Οδός - Άρτα - 2681071244 • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ Δ. Ζάρρα 12 - Άρτα - 2681073851 • ΑΧΑΪΑ • GOLFIS BIKES Ακρωτηρίου 132 - Πάτρα - 2610315006 • ΒΕΡΟΙΑ • ΜΑΡΤΑΚΗΣ ΑΡΙΣΤ.Βανιζέλου 96 - Βέροια - 2331062196 • ΔΡΑΜΑ • 2 ΤΡΟΧΟΙ Πατριάρχου Διονύσου 11 - Δράμα - 2521055012 • ΕΒΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Περιφερειακή οδός Μαΐστρου - Απάλου - Αλεξανδρούπολη - 2551034335 • ΕΥΒΟΙΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ ΑΦΟΙ Ο.Ε. Αγγελή Γοβιού 10 – Παλαιά Γέφυρα - Χαλκίδα - 2221026092 • ΓΙΟΥΒΑΝΑΚΗΣ, Λεωφ. Αθηνών & Πρώην Καραμανλή 104- Χαλκίδα • ΞΙΑΛΙΝΑΣ ΚΩΝ. Σχατούρη & Ι. Κότσικα 1 - Κάρυστος - 6986398860 • MOTO ΚΥΡΙΑΚΟΣ Ερμού 34 - Λουτρά Αιδηψού - 2226022347 • ΖΑΚΥΝΘΟΣ • ΠΑΣΤΡΑΣ ΣΠ. Γαϊτάνι - Ζακύνθου - 2695044002 • ΗΜΑΘΙΑ • THOMAS BIKES B. Κωνσταντίνου 17 - Νάουσα - 2332029305 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • FITTOBIKE Κύπρου 7 - Εύοσμος – Θεσσ/κη - 2310558688 • URBAN BIKE SOCIETY Βασιλίσσης Όλγας 26 - Θεσσαλονίκη - 2310815555 • AMSTERDAM Π. Κορυφίνης - Ν. Μουδανιά - 2373022297 • ΘΕΣΠΡΩΤΙΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Κύπρου 34 A - Ηγουμενίτσα - 2665026156 • ΘΗΒΑ • TWEETY ΑΦΟΙ ΝΙΚΗΤΑΣ Οπλαρχηγού Βόγλη 11 - Θήβα - 2262025718 • ΙΘΑΚΗ • ΛΟΥΡΑΝΤΟΣ ΣΠ. Καλλινίκου 10 - Ιθάκη - 2674033243 • ΙΩΑΝΝΙΝΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΜΑΤΗΣ Μεγάλου Αλεξάνδρου 34 - Ιωάννινα - 2651020837 • ΚΑΒΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ Δαμιανού 6 - Καβάλα - 2510839924 • ΚΑΛΥΜΝΟΣ • PLUS ACTION Ενορίας Χριστού - Κάλυμνος - 2243051461 • ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ Η. Καραϊσκάκη 53 - Καρδίτσα - 2441025041 • ΚΑΤΕΡΙΝΗ • BIKELAND Πιερίας 4 - Κατερίνη - 2351078638 • ΚΕΡΚΥΡΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Ιουλίας Ανδρεάδη 5 - Κέρκυρα - 2661039045 • ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ 2008 Λιθόστρωτου 13 - Αργοστόλι - 2671025029 • ΜΩΡΑΪΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡ. Ριζοσπαστών 22 - Κεφαλλονιά - 2671027543 • ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ I. I. Ιωάννου 84 - Ξυλόκαστρο - 2743022593 • ΚΡΗΤΗ • ΓΑΛΑΝΗΣ Ν. Σβάϊτσερ 17 & Σικελιανού - Ρέθυμνο - 2831051008 • ΠΕΤΑΛΙ Χαριλάου Τρικούπη 17 - Ηράκλειο - 6945706353 • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Εθνικής Αντιστάσεως 130 - Ηράκλειο - 2810245511 • ΣΤΑΡΕΝΙΟΣ-ΤΡΟΧΟΣ Λεωφ. Σταμαθιουδάκη 17 - Ρέθυμνο - 2831050860 • ΑΝΑΣΤΑΣΑΚΗΣ ΑΝΤ. Ελ. Βενιζέλου 137 - Μάλια - 2897031915 • ΚΩΣ • ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ ΜΕΘ. 3ο χλμ. Επαρχιακής Οδού - Κώς - 2242027825 • ΛΑΜΙΑ • KASTANIS EXTREME SHOP Γ. Πλατή 33 - Λαμία - 2231047445 • ΛΑΡΙΣΑ • ΒΙΣΒΙΚΗΣ ΑΠ. 23ης Οκτώβρη 35 - Λάρισα - 2410231812 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Νικηταρά 40 & Περικλέους - Λάρισα - 2410287655 • ΛΕΥΚΑΔΑ • BIKELAND I. Μαρίνου 22 - Λευκάδα - 2645026426 • ΛΕΣΒΟΣ • ΚΑΡΑΝΤΩΝΗΣ Δ. Οδυσσέα Ελύτη - Μυτιλήνη - 2251028629 • ΜΑΓΝΗΣΙΑ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ Π. Ιάσωνος 25 - Βόλος - 2421039392 • ΜΕΣΣΗΝΙΑ • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Υπαπαντής 2 - Καλαμάτα - 2721023637 • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Μεσσήνης 5 - Καλαμάτα - 2721021608 • ΞΑΝΘΗ • FLOW RIDE Λεωφ. Στρατού 5 - Ξάνθη - 2541067198 • ΠΡΕΒΕΖΑ • PEDALO Λ. Ιωαννίνων - Πρέβεζα - 2682024913 • ΡΟΔΟΠΗ • ΡΟΥΣΣΗΣ – ΡΟΥΜΠΙΔΟΥ Α.Ε. 2χμ Κομοτηνής-Ξάνθης - Κομοτηνή - 2531081460 • ΡΟΔΟΣ • AΒΕΤΕ Κ. ΚΩΣΤΑΡΙΔΗΣ Καναδά 12 - Ρόδος - 2241078577 • ΣΕΡΡΕΣ • ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Χ. Δυτικής Θράκης 11 - Σέρρες - 2321021400 • ΣΥΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ A. Παπανδρέου 3 - Γεφύρια - 2281085655 • ΣΑΜΟΣ • ΝΟΤΑΡΑΣ Ι. Θεμιστοκλή Σοφούλη 17 - Σάμος - 2273027513 • ΣΑΛΑΜΙΝΑ • ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Π. Φουρίκη 6 - Σαλαμίνα - 2104653007 • ΣΕΡΡΕΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ-ΜΩΡΟΥΠΟΛΗ N. Αλεξάνδρου (Προέκταση) - Σέρρες - 2321024644 • ΤΗΝΟΣ • ΤΡΟΧΟΚΙΝΗΣΗ Αγ. Χαράλαμπος-Καλλιθέα - 2283025880 • ΤΡΙΚΑΛΑ • ΙΩΣΗΦΙΔΗΣ ΠΑΝ. Κων/νου Παλαιολόγου 2 - Τρίκαλα - 2431078530 • ΦΘΙΩΤΙΔΑ • MOTO-SKAMAKIS Τραγάνα - 2233092802 • ΚΑΡΑΝΑΣΙΟΥ ΚΩΝ. Κάτω Τιθορέα - 2234049310 • ΦΩΚΙΔΑ • A.A. MOTO-BIKE Καραϊσκάκη & Σκαρίμπα - Ιτέα - 2265034317 • ΧΙΟΣ • ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ ΜΙΧ. Ομήρου 5 - Χίος - 22710226205 Χίος 2271022620

agora.indd 16 11/22/12 3:47:00 PM

ad gt.indd 1 11/22/12 2:04:11 PM

Rock Machine Vortex 70Ένα 29άρι πλήρους ανάρτησης είναι ο πιο δυνατός συνδυασμός για ταχύτητα και σταθερότητα σε κάθε τύπο

εδάφους. Όταν μάλιστα εξοπλίζεται με τόσο προσεκτικά επιλεγμένα περιφερειακά τότε έχουμε στα πόδια μας

έναν πύραυλο. Ακριβώς αυτή είναι η λέξη που μπορεί να περιγράψει το Vortex, το οποίο διαθέτει έναν ελαφρύ

σκελετό αλουμινίου με αναρτήσεις της RockShox εμπρός και πίσω, μετάδοση Shimano Xt, φρένα Magura MT4

και τροχούς Fulcrum Red Power 29 SL. Όσα δηλαδή μπορεί να ζητήσει κανείς από ένα ποδήλατο υψηλού

επιπέδου.

Τιμή:3.600 € • Αντιπρόσωπος: ΚCP Group τηλ.:210 5317960

Rock Machine Blizzard 90Ένα πλήρες και ολοκληρωμένο ποδήλατο All Mountain με όλα τα «καλούδια» που θα σας πάνε ακόμα πιο

γρήγορα και διασκεδαστικά στο βουνό. Εξοπλισμένο με αναρτήσεις τις RockShoxεμπρός και πίσω, που προ-

σφέρουν ενεργή ανάρτηση ακόμα και κάτω από έντονο φρενάρισμα. Με περιφερειακά Shimano XT, φρένα

Magura MT4 και το ιδιαιτέρως επιτυχημένο seat dropper της Rock Shox να αναλαμβάνει να σας φέρει σε θέση

μάχης, τίποτα δεν θα μπορέσει να σας σταματήσει.

Τιμή: 3.700 € • Αντιπρόσωπος: ΚCP Group τηλ.:210 5317960

Rock Machine Η RocK Machine είναι μια εταιρεία με

ιστορία μεγαλύτερη των 17 χρόνων.

Από την ίδρυσή της, η εταιρεία φρό-

ντισε να ταυτίσει το όνομά της με ένα

συγκεκριμένο γκρουπ αναβατών, αυ-

τών που είναι νέοι και ζητούν ποδήλα-

τα που θα τους προσφέρουν έντονες

εμπειρίες στο βουνό. Στην πορεία, η

εταιρεία έκανε δυναμική την παρου-

σία της στον αγωνιστικό χώρο των

καταβάσεων, τόσο συμμετέχοντας

σε αγώνες του Παγκοσμίου Πρωτα-

θλήματος όσο σπονσοράροντας τον

Αγώνα Κυπέλλου κατάβασης στην

Τσεχία. Η επιτυχία του Adam Vágner

αποτέλεσε ένα ακόμα «ισχυρό χαρτί»

για την αύξηση του κύρους της εται-

ρείας στον χώρο.

Από το 2000, η εταιρεία περνά σε

αμερικάνικα χέρια αυξάνοντας τη δυ-

ναμική της τόσο σε επίπεδο παρουσί-

ας όσο και σε επίπεδο τεχνολογίας

(και ταυτόχρονα παρακολουθώντας

στενά τις τάσεις της αγοράς). Ωστό-

σο, η παραγωγή της εξακολουθεί να

εδρεύει στην Ευρώπη.

Από το 2009 η εταιρεία αλλάζει

ξανά χέρια, ενώ η γκάμα των ποδη-

λάτων της ανανεώνεται και υιοθετεί

σύγχρονες τεχνολογίες που κάνει τα

μοντέλα της να ξεχωρίζουν.

>

ΑΓΟΡΑ//

28 MBMagazine

agora.indd 18 11/22/12 3:47:32 PM

KCP GROUP, Πτολεμαίου Κλαύδιου 9, 104 42, Αθήνα, τηλ.: 210 5317960, www.kcp.gr

ad LAPIERE.indd 1 11/23/12 12:28:12 PM

Camelbak CHARGEH ελαφριά πρόταση της Camelbak για τα σακίδια πλάτης στην ποδηλασία

βουνού περιλαμβάνει το CHARGE, το οποίο διαθέτει ρεζερβουάρ τριών λί-

τρων για να κουβαλήσετε μαζί σας νερό ή ηλεκτρολύτη με πολύ καλά χαρα-

κτηριστικά για το μέγεθός του. Διαθέτει ειδικά διαμορφωμένη πλάτη που

επιτρέπει στον αέρα να κυκλοφορεί όσο απολαμβάνετε τη βόλτα σας στο

βουνό, έτσι ώστε να διατηρείστε δροσεροί και να μην ιδρώνετε. Επιπλέον,

εκτός από την κεντρική θήκη, διαθέτει άλλες τρεις έξτρα θήκες για μικροα-

ντικείμενα, κλειδιά, MP3 ή πολυεργαλείο, η μία εκ των οποίων βρίσκεται

στα πλαϊνά λουριά ασφαλείας για εύκολη πρόσβαση. Στην εξωτερική πλευ-

ρά θα βρούμε θήκη στην οποία χωράει άνετα ένα XC κράνος. Το ρεζερβου-

άρ διαθέτει σύστημα Quick Link το οποίο επιτρέπει τη χρήση διαφορετικών

σωλήνων της εταιρείας με φίλτρο, μετρητή όγκου ή με θερμομόνωση, για

να διαμορφώσουμε το σακίδιό μας όπως εμείς θέλουμε. Το κεντρικό μέρος

του ρεζερβουάρ έχει μια τομή που το χωρίζει σε δύο ξεχωριστά τμήματα,

δίνοντάς του πιο φαρδιά τοποθέτηση μέσα στο σακίδιο. Η τομή αυτή περιο-

ρίζει την κίνηση του υγρού μέσα στον θάλαμο, χαρίζοντας μεγαλύτερη στα-

θερότητα στο σακίδιο. Το μεγάλο άνοιγμα επιτρέπει τον εύκολο καθαρισμό

του –αφού χωράει το χέρι μας μέσα–, ενώ τα δύο πτυσσόμενα μπράτσα το

κρατούν ανοιχτό αν το κρεμάσουμε για εύκολο στέγνωμα. Το CHARGE είναι

η ιδανική επιλογή για δύο και περισσότερες ώρες περιπέτειας στο βουνό!

Βάρος: 460 γραμμάρια Χωρητικότητα υδροδοχείου: 3 λίτραΧωρητικότητα σακιδίου: 11 λίτραΤιμή:123 €Αντιπρόσωπος: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ τηλ.: 2610 993045

Camelbak H.A.W.GΓια ολοήμερες περιπέτειες στο βουνό, η Camelbak προτείνει το H.A.W.G:

Διαθέτοντας λίγο μεγαλύτερο μέγεθος από τα υπόλοιπα, θα χωρέσει όλα

τα απαραίτητα σύνεργα για να επιβιώσετε κάτω απ’ όλες τις συνθήκες

και έπειτα από οποιοδήποτε απρόοπτο. Το H.A.W.G διαθέτει σύστημα το

οποίο πραγματικά κρατάει το σακίδιο σε απόσταση από την πλάτη, επι-

τρέποντας σε ακόμα περισσότερο αέρα να περνάει ανάμεσα. Θήκες για

μικροαντικείμενα θα βρούμε και στις δύο πλευρές του, όπως π.χ., θήκη

για πολυεργαλείο και εύκολη πρόσβαση στο πλαϊνό τσεπάκι της ζώνης μέ-

σης. Ανοίγοντας δύο φερμουάρ, θα απασφαλίσουμε την κρυμμένη θήκη

για κράνος στην πίσω μεριά, ενώ στο ευρύχωρο εσωτερικό του χωράει

τρίλιτρο ρεζερβουάρ νερού Antidote. Το ρεζερβουάρ της Camelbak διαθέ-

τει τομή στη μέση η οποία το χωρίζει σε δύο τμήματα, επιτρέποντας την

ομοιόμορφη κατανομή του υγρού και την ελαχιστοποίηση των κινήσεών

του. Έχει επίσης μεγάλο άνοιγμα που διευκολύνει το πλύσιμό του, ενώ

μπορεί να δεχτεί διαφορετικούς σωλήνες με διαφορετικά χαρακτηριστικά,

αναλόγως τις απαιτήσεις μας. Μπορούμε έτσι να εξοπλίσουμε το σακίδιο

με φίλτρο καθαρισμού και μετρητή όγκου –για να ξέρουμε πόση ποσότητα

μας απομένει– ή με θερμομόνωση, για να διατηρείται δροσερό για περισ-

σότερη ώρα το καλοκαίρι. Στην κάτω πλευρά βρίσκεται μια μικρή θήκη που

περιέχει αδιάβροχο κάλυμμα για προστασία από τη λάσπη και τη βροχή,

όταν οι συνθήκες αλλάξουν! .

Βάρος: 900 γραμμάριαΧωρητικότητα υδροδοχείου: 3 λίτραΧωρητικότητα σακιδίου: 20 λίτραΤιμή:137 €Αντιπρόσωπος: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ τηλ.: 2610 993045

ΑΓΟΡΑ//

30 MBMagazine

agora.indd 20 11/23/12 1:36:36 PM

COURSE GTN600

VTC SMOOTH CONFORT

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: [email protected]

ad gitane_FINAL.indd 1 11/20/12 4:02:46 PM

Καινοτομικός σχεδιασμός, υψηλή ποιότητα κατα-σκευής, εξαιρετικό design ήταν τα βασικά χαρα-κτηριστικά που έβαλαν την Tern κατευθείαν στο «παιχνίδι» των αναδιπλούμενων ποδηλάτων.

Και κάτι ακόμα: ο ιδρυτής της έχει εμπειρία μεγαλύτερη από 20 χρόνια στο σχεδιασμό ποδηλάτων, καθώς πρόκειται για τον Joshua Hon, γιό του κου Hon, ιδρυτή της γνωστής μας Dahon και ββασικότερου πλέον ανταγωνιστή.Η συνέντευξη που ο Joshua Hon παραχώρησε αποκλειστι-κά στο MBIKE μας έδωσε, σημαντικές πληροφορίες για τη συγκεκριμένη βιομηχανία, καθώς είναι ένας από τους βαθύ-τερους γνώστες των αναδιπλούμενων ποδηλάτων, κάτι που φαίνεται άλλωστε και από τον σχεδιασμό των ποδηλάτων της Tern.

Κύριε Hon, μιλήστε μας για την εταιρεία σας, την Tern Bicycles και τα προϊόντα σας. Πώς ξεκινή-σατε και ποια είναι η εμπειρία σας στα αναδι-πλούμενα ποδήλατα;Η Tern Bikes ξεκίνησε το 2011 – μετράμε δηλαδή μόλις λίγο παραπάνω από έναν χρόνο ζωής. Είμαστε μια ομάδα συνεργατών που προσπαθούμε με πάθος να βελτιώσουμε τον τρόπο μετακίνησης στα αστικά κέντρα. Πιστεύουμε ότι το ποδήλατο είναι ένα άκρως απαραίτητο μέσο μεταφοράς κι ότι στο μέλλον θ’ αποδειχθεί ακόμα σημαντικότερο. Στους

μελλοντικούς τρόπους μετακίνησης θα πρέπει να εντάξουμε περισσότερο τρένο, περισσότερο μετρό, περισσότερο λεω-φορείο, περισσότερο ποδήλατο και περπάτημα και να μειώ-σουμε τη χρήση του αυτοκινήτου. Η Tern λοιπόν – και αυτό είναι το concept της εταιρείας - ειδικεύεται περισσότερο στην αστική μετακίνηση και όχι απλώς στο αναδιπλούμενο ποδήλατο. Προσωπικά, δουλεύω αποκλειστικά πάνω σε αναδιπλούμε-να μοντέλα τα τελευταία είκοσι χρόνια, ενώ πολλά από τα μέλη της ομάδας στην Tern διαθέτουν εμπειρία επίσης πολ-λών ετών ή και δεκαετιών στον χώρο. Με μοναδική εξαίρεση τους φίλους μας στην Brompton, κανείς άλλος δεν προσεγγίζει σε τόσο μεγάλο βάθος την εμπειρία μας σε αυτόν τον τομέα.

Γιατί πιστεύετε ότι τα μοντέλα της Tern διαφέ-ρουν από τα υπόλοιπα αναδιπλούμενα ποδήλατα; Ποια είναι τα δυνατότερα σημεία τους, τα χαρα-κτηριστικά της υπεροχής τους;Ως νέο όνομα στον χώρο καλούμαστε να απαντήσουμε συ-χνά σε αυτή την ερώτηση. Η απάντησή μας είναι απλή: «δεν έχετε παρά να καβαλήσετε ένα ποδήλατο Tern για να δείτε τη διαφορά». Και το δηλώνουμε με αυτοπεποίθηση γιατί τα μο-ντέλα μας διαθέτουν ακριβώς τα χαρακτηριστικά που αναζη-τεί ένας αναβάτης. Και μόνο μια μικρή βόλτα μ’ ένα ποδήλατό

Με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλονΜια αποκλειστική συνέντευξη από τον Joshua Hon, αντιπρόεδρο και ιδρυτή της Tern BicyclesΑπό τον Σπύρο ΠαπαγεωργίουΜτφρ: Γιώργος Τσελώνης

Η εμφάνισή της στην ποδηλατική αγορά πριν από ένα περίπου χρόνο, δημιούργησε έντονη αναταραχή στο χώρο της αγοράς του αναδιπλούμενου ποδηλάτου.

ΠΙΣΤΕΥΟΥΜΕ ΟΤΙ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΑΚΡΩΣ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΜΕΣΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΚΙ ΟΤΙ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ Θ’ ΑΠΟΔΕΙΧΘΕΙ ΑΚΟΜΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟ.

‘‘

‘‘

32 MBMagazine

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ//CITY

sin tern.indd 2 11/21/12 4:07:10 PM

MBMagazine 33

sin tern.indd 3 11/21/12 4:07:11 PM

μας αρκεί για να καταλάβει κανείς την αίσθηση ακαμψίας, στιβαρότητας και σταθερότητας που διαθέτει ένα μοντέλο Tern. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στην εμμονή μας σε σημα-ντικές λεπτομέρειες κατά τη φάση της κατασκευής, όπως τους συνδέσμους στα σημεία όπου διπλώνει το ποδήλατο, ο σχεδιασμός και η γεωμετρία του πλαισίου, καθώς και ο σχεδιασμός του λαιμού του τιμονιού. Το καλύτερο τεστ για μας είναι να προτείνουμε σε κάποιον δοκιμάσει παράλληλα ένα Tern κι ένα οποιοδήποτε αναδιπλούμενο ποδήλατο. Η αντίδρασή του είναι πάντα ενθουσιώδης, όπως π.χ., «ουά-ου, αυτό είναι πολύ καλύτερο...»

Φέτος, στο Eurobike, κερδίσατε δύο βραβεία για τα ποδήλατά σας. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του τελικού χρήστη των ποδηλάτων σας;Στην πραγματικότητα βραβευτήκαμε τρεις φορές: η τρίτη ήταν για το δυναμό-κέντρου ταχυτήτων (dynamo hub) της BioLogic Joule 3, η οποία είναι «αδελφική» εταιρεία που κατασκευάζει ποδηλατικά αξεσουάρ και εξαρτήματα. Οι τελικοί χρήστες των δύο μοντέλων που βραβεύτηκαν στον διαγωνισμό διαφέρουν αναλόγως την περιοχή όπου ζούνε. Γενικά, έχουμε συμπεράνει ότι οι πελάτες μας σκέ-φτονται προοδευτικά, διαθέτουν οικολογική-περιβαλλοντική συνείδηση και αναζητούν νέους, βιώσιμους τρόπους ζωής. Εξάλλου και οι περισσότεροι από εμάς στην εταιρεία σκε-φτόμαστε με τον ίδιο τρόπο: είναι πολύ σημαντικό να δημι-ουργείς προϊόντα για ανθρώπους που έχουν τις ίδιες ευαι-σθησίες και ανησυχίες με σένα.

Απ’ ό,τι φαίνεται, η σημασία στον σχεδιασμό παί-ζει σημαντικό ρόλο στα μοντέλα σας. Πιστεύετε ότι εκείνοι που επιλέγουν αναδιπλούμενο ποδή-λατο ενδιαφέρονται περισσότερο για το design σε σχέση με άλλους ποδηλάτες;Η γνώμη μας είναι ότι όλοι χαίρονται να χρησιμοποιούν προ-ϊόντα που είναι όμορφα και σε κάνουν να νιώθεις όμορφα όταν τα χρησιμοποιείς.Και η αλήθεια είναι ότι η διαδικασία παραγωγής ενός άσχημου προϊόντος κοστίζει σχεδόν το ίδιο με αυτήν ενός όμορφου σχεδιαστικά προϊόντος. Αν π.χ., πάρεις ως παρά-δειγμα την Apple, θα διαπιστώσεις ότι από κατασκευαστικής-τεχνολογικής άποψης χρησιμοποιεί τα ίδια υλικά με την HP

(επεξεργαστές γραφικών, σκληρούς δίσκους, ολοκληρωμέ-να κυκλώματα, ίδια ποιότητα γυαλιού). Ωστόσο, καταφέρνει να κάνει τα προϊόντα της περισσότερο επιθυμητά λόγω του φανταστικού σχεδιασμού που τους προσδίδει (ok, κι επίσης λόγω κάποιων άλλων χαρακτηριστικών)… Όντως, το design έχει μεγάλη σημασία για εμάς. Τελικά όμως, η λειτουργικό-τητα πάντα προέχει: Κατά τη διαδικασία σχεδιασμού ενός νέου προϊόντος, εστιάζουμε πρώτα στη λειτουργικότητα και την απόδοση και στη συνέχεια δουλεύουμε σκληρά για να το κάνουμε και όμορφο.

Ποιό είναι το αγαπημένο σας μοντέλο Tern ως τώρα και γιατί;Η πρώτη μου επιλογή είναι το Eclipse S11i, καθώς αγαπώ ιδιαίτερα τα χαρακτηριστικά που χαρίζουν ο 24άρης τροχός, τα ελαστικά Big Apple αλλά και το 11απλό κέντρο ταχυτή-των Alfine. Επίσης, μου αρέσει ιδιαίτερα η on/off λειτουργία του dynamo hub, όπως και τα ενσωματωμένα φώτα και οι σχάρες του. Είναι ένα ποδήλατο που διαθέτει πραγματικά οτιδήποτε μπορεί να χρειαστείς. Ωστόσο, πρόσφατα… ξεμυαλίστηκα και απ’ το νέο Eclipse X20. Η ταχύτητα, το χαμηλό βάρος, η ευκολία στην οδήγηση -και όλα αυτά σ’ ένα «πακέτο» που διπλώνει σε λιγότερο από δέκα δευτερόλεπτα- το καθιστούν αληθινά ποθητό.Πρόσφατα συμμετείχα σ’ έναν αγώνα της Shimano όπου όλοι φορούσαν κολάν και SPD και καβαλούσαν πανάλαφρα αγωνιστικά. Εγώ, αντίθετα, ήμουν στη σέλα του Eclipse X20 φορώντας αθλητικά παπούτσια και βερμούδα. Παρ’ όλα αυτά, η διαφορά της μέσης ωριαίας ταχύτητας ανάμεσα στο Eclipse και τα υπόλοιπα, αμιγώς αγωνιστικά ποδήλατα ήταν αμελητέα! Και δεν είμαι και κανένας ιδιαίτερα δυνατός ανα-βάτης! Επίσης αγαπώ την απλή κομψότητα του Verge Duo: μίνιμαλ σχεδιασμός χωρίς καλώδια, κατάμαυρο και σέξι, πανεύκολο να διπλωθεί… Αν χρειαζόμουν ένα ποδήλατο για να μετα-κινούμαι με το μετρό, τότε πιθανότατα θα διάλεγα αυτό το μοντέλο!

Ωστόσο, ποιο είναι αυτό που επιλέγετε προσωπι-κά, για τις δικές σας ανάγκες;Αυτή την περίοδο χρησιμοποιώ το Eclipse S11i, αναμένο-ντας ταυτόχρονα να κυκλοφορήσει και η έκδοση παραγωγής

ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑ-ΣΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΕΝΟΣ ΝΕΟΥ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ, ΕΣΤΙΑΖΟΥΜΕ ΠΡΩΤΑ ΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΑΙ ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΔΟΥΛΕΥΟΥΜΕ ΣΚΛΗΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΟΥΜΕ ΚΑΙ ΟΜΟΡΦΟ.

‘‘‘‘

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ//CITY

34 MBMagazine

sin tern.indd 4 11/21/12 4:07:13 PM

του Eclipse X20. Παράλληλα προσπαθώ να πείσω τη σύζυγό μου να δοκιμάσει το S11i, παρότι εκείνη προτιμάει το Verge X10.

Με τη σειρά Eclipse κάνετε ουσιαστικά μια «δή-λωση» όσον αφορά το μέγεθος των τροχών. Φαίνεται δηλαδή πως είστε ικανοποιημένος με τις 24’’ όταν όλοι οι υπόλοιποι θεωρούν πως... όσο μικρότερο, τόσο το καλύτερο.Σίγουρα κάθε design ποδηλάτου έχει τα θετικά και τα αρνη-τικά του χαρακτηριστικά –οπότε το ίδιο ισχύει για το μέγεθος των τροχών: οι μικρότεροι τροχοί αποδεικνύονται όντως μι-κρότεροι και ελαφρύτεροι όταν διπλώνονται. Από την άλλη, οι μεγαλύτεροι τροχοί αποδίδουν καλύτερα στην οδήγηση αυτή καθαυτή και προσφέρονται για ψηλότερους αναβάτες με μεγαλύτερη σωματική διάπλαση. Το μέγεθος των τροχών που θα επιλέξεις εξαρτάται από τις ανάγκες σου και από τις προτεραιότητες που θέτεις. Αν χρησιμοποιείς καθημερινά το τρένο και η απόσταση που πρέπει να καλύπτεις με το αναδι-πλούμενο ποδήλατο δεν ξεπερνά τα 3 χλμ., τότε το μέγεθος έχει μεγαλύτερη σημασία. Αντίθετα, αν διπλώνεις μόνο πε-ριστασιακά το ποδήλατο –για να χωρέσει στο διαμέρισμα ή στο αυτοκίνητό σου– και η καθημερινή χιλιομετρική απόστα-ση για τη δουλειά σου είναι 10 ή 15 χλμ., τότε προέχει σε ση-μασία η ίδια η οδήγηση. Ωστόσο, αν τοποθετήσεις ένα 24άρι ποδήλατο δίπλα σε ένα 20άρι, θα δεις ότι το πρώτο διαφέρει από το δεύτερο μόνο κατά 4 εκατοστά σε ύψος – ενώ κατά τ’ άλλα έχουν το ίδιο μήκος και βάθος. Πρόκειται για μια πολύ μικρή διαφορά. Τα ελάχιστα εκατοστά παραπάνω δεν έχουν σημασία, αλλά στη δική μου περίπτωση –που οι αποστάσεις που διανύω είναι συνήθως μεγαλύτερες – δίνω ιδιαίτερο βάρος στα οδηγικά χαρακτηριστικά του μοντέλου.

Αν ήμουν πελάτης που ήθελε ν’ αγοράσει ένα αναδιπλούμενο κι εσείς πωλητής, τι ερωτήσεις θα μου κάνατε για να με βοηθήσετε να καταλήξω στο ιδανικό μοντέλο για τις ανάγκες μου;Η σημαντικότερη ερώτηση είναι το «πώς σκοπεύει κάποιος να χρησιμοποιήσει το ποδήλατό του». Εδώ, η βασική ιδέα είναι ν’ ανακαλύψεις πόσο σημαντικοί είναι για τον κάθε πε-λάτη παράγοντες όπως ο σχεδιασμός, η ποιότητα της οδήγη-σης, το μέγεθος αφού διπλώσει το ποδήλατο, η ευκολία του διπλώματος, το βάρος και η τιμή.

Ο πελάτης π.χ, που θέλει να ποδηλατεί τα Σαββατοκύριακα με τους φίλους του που έχουν αγωνιστικά μοντέλα –όποτε είναι απαραίτητο να διατηρεί τους ίδιους ρυθμούς με αυτούς χωρίς να μένει πίσω– διαφέρει πολύ από εκείνον που κατοι-κεί σ’ ένα μικρό διαμέρισμα στον τρίτο όροφο και χρειάζεται να ποδηλατεί καθημερινά μέχρι τη στάση του λεωφορείου. Ταυτόχρονα υπάρχει και αυτός που θέλει να βάζει το πο-δήλατο στο αυτοκίνητο για να πηγαίνει τα Σαββατοκύριακα βόλτες με τα παιδιά του. Καθένας από τους παραπάνω θα άκουγε από μένα και διαφορετική πρόταση. Δεν έχουν και οι τρείς ανάγκη από το ίδιο ποδήλατο. Φυσικά, ιδιαίτερα σημα-ντικό είναι και το ποσό που μπορεί να διαθέσει ο καθένας.

Ο σχεδιασμός ενός ηλεκτρικού αναδιπλούμε-νου ποδηλάτου συγκαταλέγεται ανάμεσα στα μελλοντικά σας σχέδια;Τα ηλεκτρικά οχήματα όλων των ειδών –σκούτερ, ποδήλατα, αυτοκίνητα– αποτελούν σημαντικό κομμάτι του μέλλοντος, οπότε φυσικά κι έχουμε στραμμένο το βλέμμα μας προς αυτή την κατεύθυνση.

Ποιες πόλεις ή χώρες θεωρείτε ως τους καλύτε-ρους «πελάτες» σας;Υπολογίζουμε εξίσου όλους τους πελάτες μας, οπότε για εμάς είναι όλοι «οι καλύτεροι πελάτες μας». Ωστόσο, αν με ρωτάτε «σε ποιο μέρος πουλάμε περισσότερο», θα σας απαντήσω ότι αφού κατασκευάζουμε οχήματα για συνθήκες αστικής μετακίνησης, τότε τα προϊόντα μας έχουν τις μεγα-λύτερες πωλήσεις σε αστικά κέντρα με καλό δίκτυο ποδη-λατοδρόμων και μέσων μαζικής μεταφοράς. Όπως φαντά-ζεστε, οι πωλήσεις μας είναι υψηλές σε πόλεις όπως η Νέα Υόρκη, η Στουτγάρδη, το Άμστερνταμ και το Τόκιο. Εντούτοις, κάποιες φορές έχουμε εξαιρετικούς συνεργάτες στον το-μέα της διανομής και η Ελλάδα είναι ένα εξαιρετικό τέτοιο παράδειγμα καθώς, παρόλο που η υποδομή για ποδήλατο δεν είναι η ιδανική, οι πωλήσεις μας, ήδη από την πρώτη χρονιά, βρίσκονται σε ιδιαίτερα ενθαρρυντικό για το μέλλον επίπεδο.

Κύριε Joshua Ηon, σaς ευχαριστούμε για τη συ-νέντευξη. Εγώ σας ευχαριστώ πολύ για την τιμή που μου κάνατε να με «φιλοξενήσετε» στο περιοδικό σας! #

MBMagazine 35

sin tern.indd 5 11/21/12 4:07:13 PM

Αναβαθμισμένο παρουσιάστηκε και το TCR ADVANCED SL. Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι το ποδήλατο που χρησιμοποιεί η επαγγελματική ομάδα της RABOBANK, ενώ έχει περάσει αρκετές φορές πρώτο στον τερματισμό κορυφαί-ων αγώνων και ετάπ ποδηλατικών γύρων. Οι άνθρωποι της Giant θέλησαν να κατασκευάσουν ένα ποδήλατο που να μπορεί να αντε-πεξέλθει σε όλες τις αγωνιστικές απαιτήσεις της ομάδας. Χρησιμο-ποιώντας προηγμένες τεχνολογίες όπως η CNT, η Continuous Fiber Technology και η OverDrive 2, που ενίσχυσαν την ακαμψία του πιρουνιού και την ακρίβεια στο τιμόνι, η Giant υπό-σχεται ένα αγωνιστικό ποδήλατο δρόμου, ελαφρύτερο, στιβαρότερο και γρηγορότερο, που θα μπορεί να σπριντάρει και ν’ ανεβαίνει βουνά εξίσου καλά. Οι αλλαγές που έγιναν στον κάτω οριζόντιο σωλήνα και στη μεσαία τριβή, βοήθησαν στην ώθηση του ποδηλάτου και στη μεταφορά της ενέργειας από τη μεσαία τριβή χωρίς απώλειες. Το intergrated παλουκόσελο μείωσε το βάρος κατά 45 γραμμάρια, δίνοντας περισσότερο αεροδυναμική μορφή στο ποδήλατο και κάνοντάς το άνετο στην οδήγηση. Επιπλέ-ον, προστέθηκε στο πίσω αριστερό κάτω ψαλίδι ένας ασύρματος αισθητήρας για την καταγραφή της ταχύτητας και του cadence. Θα πωλείται complete σε 5 μοντέλα και ως σκελετός σε δύο εκδοχές, με μόνη διαφορά ότι στη μία εκ των δύο το παλουκόσελο δεν είναι ενιαίο. Η τιμή για το TCR Advanced SL O ISP είναι 8.600 ευρώ.

ROADTCR ADVANCED SL

GIANTΟ «Γίγαντας» πιο πλήρης από ποτέ!

Η «σαραντάχρονη» πλέον Giant, με διαρκείς επιτυχημένες εμφανίσεις σε κορυφαίες διοργανώσεις της αγωνιστικής ποδηλασίας, είχε να μας πει αρκετά στο φετινό Εurobike. Ήταν από τις πρώτες εταιρείες που θέλησε να κατασκευάσει ελαφρά πλαίσια αλουμινίου και εν συνεχεία πλαίσια carbon για μαζική παραγωγή.

Ο ασιατικός «γίγαντας» παρουσίασε πρωτότυπα μοντέλα και νέες τεχνολογίες στα ποδήλατα βου-νού και δρόμου, αλλά προσπάθησε να εξελίξει και τα ήδη υπάρχοντα μοντέλα της για το 2013, που δείχνουν πως θα έχουν αρκετό ενδιαφέρον. Μέσω των καινοτομιών τους, οι μηχανικοί, οι σχεδιαστές και οι αθλητές της Giant δεσμεύονται για τα πλαίσιά της, εξελίσσοντας την ποδηλασία όπως και τον τρόπο που ποδηλατούμε.Χάρη στην 25ετή εμπειρία της στην κατεργασία των ινών άνθρακα, η Giant κατασκευάζει μόνη της τους ανθρακονημάτινους σκελετούς και τα περιφερειακά της, ενώ στα κορυφαία μοντέλα της χρησιμοποιεί Τ-800 ανθρακόνημα και διαχειρίζεται το υλικό της (CNT TECHNOLOGY) χρησιμοποι-ώντας νανοτεχνολογία.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ

36 MBMagazine

parousiasi giant2.indd 2 11/23/12 3:52:39 PM

Κλείνοντας το κεφάλαιο των ποδηλάτων δρόμου, η Giant, βασισμένη στη γυναικεία εταιρεία της Liv/Giant, εμπλούτισε την γκάμα της εμφανίζοντας μια ολοκαίνουργια γυναικεία αγωνιστική σειρά, την Avail, χρησιμοποιώντας το “3F” μότο των σχεδια-στών της (“Fit, Form, Function”). Προσάρμοσε έτσι τις νέες τεχνολογίες της στις γυναικείες σωματικές απαιτήσεις. Είναι γεγονός ότι η σειρά Avail αποτελεί την πιο προηγμένη κατασκευαστική πρόταση που έχει ποτέ δημιουργηθεί ειδικά για γυναίκες. Ταυτό-χρονα, παρουσιάζει δύο γυναικεία ποδήλατα χρονο-μέτρου: τα Trinity Composite 1 και 2. Η τιμή για το Avail Advanced SL 0 είναι 6.200 ευρώ.

TRINITY ADVANCED SL

Διατηρώντας τα δυνατά χαρακτηριστικά του και με κάποιες αλλαγές «κλειδιά» στα περιφερειακά του, εμφανίστηκε το χρονομετρικό Trinity Advanced SL, το οποίο θα πωλείται σε δύο εκδόσεις ποδηλάτου: στην SL 0 με DURA-ACE Di2ΤΤ 11 ταχυτήτων και τροχούς ZIPP 808 Firecrest και στην SL 1, με σειρά Ultegra Di2TT 10 ταχυτήτων και τροχούς Giant P-SLR 1 Aero. Η τιμή για το Trinity Advanced SL 1 είναι 8.790 ευρώ. >

AVAIL

PROPELΣτην κατηγορία των ποδηλάτων δρόμου τα βλέμματα έκλεψε το Propel, ένα “concept” ποδήλατο παρουσιαζόμενο σε μια γυάλα, για το οποίο στη Giant δουλεύουν «μυστικά» για παραπάνω από έναν χρόνο, σε συνεργασία με την επαγγελματική ομάδα δρόμου της Rabobank. Παρότι οι συμπαγείς λεπτομέρειες στο νέο πλαίσιο είναι λιγοστές, το Propel πήρε την έγκριση της UCI τον Ιούνιο και έτσι είχαμε την ευκαιρία να το δούμε από κοντά. Όπως μας ενημέρωσαν οι υπεύθυνοι της εταιρείας, για να καταλήξουν σε αυτό το μοντέλο χρειάστηκαν 88 επανειλημμένες προσπάθειες, (αρκετό διάστημα δηλαδή) και ωστόσο το Propel δεν έχει ακόμη τελειοποιηθεί! Αν και δεν έδωσαν τεχνικά στοιχεία και αριθμούς για το μοντέλο, εντούτοις άφησαν να εννοηθεί ότι πρόκειται για το ταχύτερο αεροδυναμικό ποδήλατο δρόμου που έχει υπάρξει ποτέ! Στα αξιοσημείωτα και ορατά χαρακτηριστικά του Propel περιλαμβάνονται οι aero σωλήνες του πλαισίου με (όπως είναι φυσικό) εσωτερική δρομολόγηση των καλωδίων –που περνούν πίσω από τον λαιμό–, τα γραμμικής έλξης aero φρένα TTV της TRP, καθώς και η ηλεκτρονική σειρά της DURA-ACE με κρυμμένη την μπαταρία στο αριστερό ψαλίδι. Όλα τα παραπάνω συμβάλλουν στο αεροδυναμικό προφίλ του ποδηλάτου. Το Propel φαίνεται πως θα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, ενώ αναμένεται να παρουσιαστεί στην αγορά στις αρχές του 2013.

MBMagazine 37


MTBFULL SUSPENSION

Όπως δηλώνει η Giant: “It’s every xc rider’s dream!” Αναπτύχθηκε και αυτό μέσα από τη σχέση της εται-ρείας με την επαγγελματική ομάδα cross country της Rabobank, με σκοπό να χαρίσει κάθε πλεονέ-κτημα στην ομάδα σε οποιοδήποτε τεχνικό πέρασμα. Είναι και αυτό κατασκευασμένο από Τ-800 carbon στο μπροστά τρίγωνο και Αluxx SL –ένα κράμα αλουμινίου 6061 της Giant– στα ψαλίδια. Κάνει χρήση της τεχνολογίας Maestro στην πίσω ανάρτηση, άλλης μιας τεχνολογίας της Giant που αναπτύσσεται σε όλα τα full suspension μοντέλα της εταιρείας και διαθέτει πλεονεκτήματα στο φρενάρισμα –στον τρόπο που «διαβάζει» την πίσω ανάρτηση το ποδήλατο–, παρέχοντας μεγαλύτερη αποδοτικότητα στο πε-ταλάρισμα. Mε Overdrive 2 τεχνολογία στο κούτελο, υπόσχεται καλύτερο και πιο σταθερό τιμόνι. Ο MegaDrive κάτω σωλήνας και η PowerCore μεσαία τριβή ωθούν τη δύναμη και τον έλεγχο. Το Anthem X Advanced υπόσχεται να είναι το ποδήλατο που θα κάνει τους γρήγορους ακόμα γρηγορότερους! Η τιμή για το Anthem X Advanced 29 O είναι 6.990 ευρώ.

Trance X29er

Αρκετό ενδιαφέρον παρουσίασε το Trance X, ένα trail bike με εμπρόσθιο και οπί-σθιο σύστημα αναρτήσεων, που το είδαμε για πρώτη φορά στο Eurobike και είχε κάτι πραγματικά πρωτότυπο, καθώς οι μηχανικοί της Giant χρειάστηκε να επανασχεδιάσουν από την αρχή το πλαίσιο προκειμένου να υποδεχτεί τους 29ρηδες τροχούς χωρίς παραχωρήσεις στην οδική συμπεριφορά. Το μυστικό του ποδηλάτου κρύβεται στο πίσω ψαλίδι: Ελάφρυναν το πίσω μέρος ώστε να δίνει την αίσθηση από 26άρι και έφεραν όσο πιο κοντά μπορούσαν στο πλαίσιο τον πίσω τροχό, δίνοντας έτσι στο Trance X τη γρηγοράδα και την ευελιξία της κίνησης ενός ποδηλάτου 26 ιντσών! Ενδιαφέρον έχει και το πα-λουκόσελο Contact Switch-R της Giant με υδραυλικό χειριστήριο στο τιμόνι. Η τιμή για το Trance X29 0 είναι 3.990 ευρώ.

Τελευταίο στην κατηγορία full suspension αφήσαμε το downhill ποδήλατο της Giant που χάρισε τη φανέλα του Παγκόσμιου κυπελλούχου στον Βρετανό Danny Hart το 2011. Το Glory του 2013 αναπτύσσεται τα τελευταία τρία χρόνια! Και όταν λέμε ανά-πτυξη για την Giant, εννοούμε τρία βάθρα στο Παγκόσμιο Πρω-τάθλημα…Τι αλλάζει όμως για το Glory το 2013; Ύστερα από υποδείξεις του ίδιου του Hart, το Glory «μάκρυνε», «χαμήλωσε» και… «μαλάκωσε» λίγο σε σχέση με τους προγόνους του. Η τιμή για το Glory O είναι 5.490 ευρώ.

Anthem X Advanced 29er

Glory


38 MBMagazine


HARDTAIL MTB

Αναβαθμισμένο παρουσιάστηκε και το αγωνιστικό 29 ιντσών τροχών hardtail της εταιρείας. Ζυγίζοντας το πλαί-σιο1050 γραμμάρια, είναι πολύ ελαφρύ σε σχέση με τον ανταγωνισμό του. Το «κλειδί» σε αυτή την περίπτωση ένα 27.2 παλουκόσελο να «αιωρείται», καθώς οι σχε-διαστές της εταιρείας θέλησαν να ελαφρύνουν κι άλλο το ήδη πολύ ελαφρύ ποδήλατο. Ανύπαρκτο είναι και το κολάρο του παλουκόσελου, καθώς αφαιρέθηκε και αντι-καταστάθηκε από ένα πρωτότυπο σύστημα που σφίγγει το παλουκόσελο με έναν μηχανισμό κάτω από τον άνω οριζόντιο σωλήνα. To XTC Advanced είναι ένα «ξερό» αγωνιστικό cross country ποδήλατο με πολύ καθαρές γραμμές, έτοιμο να ικανοποιήσει και τους πιο… «αιμοδι-ψείς» αναβάτες.Eκτός από τις αγωνιστικές σειρές στις κατηγορίες ποδη-λάτων δρόμου και εκτός δρόμου, η Giant παρουσίασε νεανικά μοντέλα και ποδήλατα πόλης σε χαρακτηριστι-κούς σχεδιασμούς και χρωματισμούς, θέλοντας έτσι να ικανοποιήσει όλο το ποδηλατικό κοινό. Η τιμή για το XTC Advanced SL O είναι 6.890 ευρώ.#

XTC Advanced SL

Κ. Παλαιολόγου 39, Χαλάνδρι, 15232,

Τηλ.: 210 6819038, www.topodilatadiko.gr


KTM LYCAN 651

Το νέο Lycan είναι στημένο γύρω από ένα ποιοτικό αλουμινένιο πλαίσιο, το οποίο εκ πρώτη όψεως μοιάζει να είναι κατασκευα-σμένο από ανθρακονήματα, καθώς η εκτενής

χρήση σωλήνων –οι οποίοι έχουν υποστεί κατερ-γασία hydroforming– και οι προσεκτικά τριμμένες κολλήσεις τού δίνουν άλλη μορφή. Επίσης, το έντονο και υπερμέγεθες πλαίσιο εξωτερικά αποπνέει δυνα-μισμό και κάνει το ποδήλατο ουσιαστικά πιο άκαμπτο, συμβάλλοντας στην κατευθυντικότητά του. Πίσω από το κούτελο βρίσκονται οι οπές απ’ όπου περνούν τα εσωτερικά καλώδια. Η ποιότητα της κατασκευής και η συνολική προσοχή που έχει δοθεί στην κατασκευή του πλαισίου αντικατοπτρίζονται τόσο στο φινίρισμα όσο και σε λεπτομέρειες, όπως οι βάσεις για το μπροστινό ντεραγιέρ και το caliper του πίσω φρένου, τα οποία δέχονται απευθείας τα συγκεκριμένα περιφερειακά.Ωστόσο, ένα ποδήλατο full suspension δεν ισοδυνα-μεί μόνο με την ποιότητα του σκελετού αλλά, πολύ περισσότερο, με το μοχλικό το οποίο οδηγεί το πίσω αμορτισέρ. Η ΚΤΜ αναγνωρίζει αυτήν ακριβώς την ειδοποιό διαφορά μεταξύ των διαφόρων ποδηλάτων που διατίθενται στην αγορά και μελέτησε αρκετά τη σχεδίαση του μοχλικού της προκειμένου να προσφέ-ρει μια ανάρτηση που δεν απορροφά την ενέργεια του

αναβάτη, αλλά παραμένει επίσης ενεργή, κάτω από τις δυνάμεις που ασκούνται στον τροχό τη στιγμή που το ποδήλατο φρενάρει. Έπειτα από εκτενή έρευνα, η ΚΤΜ οδηγήθηκε στη δημιουργία του συστήματος, το οποίο καλεί Pro Damping System (PDS): το τελευ-ταίο ουσιαστικά επιτρέπει στο αμορτισέρ να κινείται μαζί με το πίσω τρίγωνο προκειμένου να περιορίζο-νται οι δυνάμεις που δέχεται τόσο το αμορτισέρ όσο και ο σύνδεσμος. Έτσι, είναι δυνατή η επίτευξη μιας πιο γραμμικής καμπύλης του λόγου μοχλισμού. Η χρήση ενός ολοκαίνουργιου αμορτισέρ της Fox, με την τεχνολογία CTD, παρέχει την ακόμα μεγαλύτερη δυνατότητα να ελέγξουμε τη συμπεριφορά της πίσω ανάρτησης. Η διαδρομή που προσφέρει η συνδεσμο-λογία PDS είναι 125 χιλιοστά και ταιριάζει απόλυτα με τα 130 χιλιοστά του μπροστινού RockShox Revelation RCT3 130mm.Τα κέντρα των τροχών είναι μεγαλύτερης διατομής, καθώς οι μεγαλύτεροι τροχοί δημιουργούν μεγαλύ-τερες ροπές στα κέντρα και η ακαμψία είναι κρίσιμο στοιχείο.Επιπλέον, για εξασφάλιση μεγαλύτερης ακαμψίας, η μεσαία τριβή είναι πρεσσαριστού τύπου, όποτε μερικά έξτρα γραμμάρια εξοικονομούνται εξίσου.#

Ένα «μαζεμένο» 29άρι ή αλλιώς ένα 27μισάρι!Η τάση της βιομηχανίας για μεγαλύτερους τροχούς είναι ιδιαίτερα έντονη εδώ και αρκετό καιρό. Ωστόσο, η στροφή προς τις 27,5 ίντσες –ή αλλιώς το φορμά 650Β– είναι κάτι αρκετά νέο. Η ΚΤΜ, πάντα μέσα στις εξελίξεις, επέλεξε το μοντέλο της Lycan (το οποίο ήδη είναι τεσσάρων ετών) για να το μετατρέψει κατάλληλα ώστε να δέχεται τους μεγαλύτερους τροχούς.

ΧαρακτηριστικάΠλαίσιο: Lycan 650b Alloy M: 1374Alloyframe Hydroforming F&R4-linkage, System KTM PDS-2 - 125mmAlloy Rocker, Cable integratedHeadtube 1.1/8 > 1.15 for taperedPress-Fit, FD Directmount, Ext: 142TAΑμορτισέρ οπ.: FOX Float CTD BV LVSp: Air spring LV (Large-Volume)Boost Valve, w 3 ProPedals positionsΑμορτισέρ εμπ.: R. Shox 650b Revelat. RCT3 130 15-TA TSp: solo air, D: 3 Pos.compr. open/platform/lock, 130mm, 15TA, taperedΔισκοβραχίονας: Shimano Deore XT 42-32-24Αλλαγές ταχυτήτων: Shimano Deore XT-3 / Deore XT-10Ντεραγιέρ οπ.: Shimano XTR M986 shadow plus, DMΝτεραγιέρ εμπ.: Shimano Deore XTΚέντρα τροχών: πίσω Spline-Hub - 142/12TA CL//εμπρός Spline-Hub - 100/15TA CLΣτεφάνια: DT Swiss M 1700 Spline 650b» tubel. readyΕλαστικά: Schwalbe Racing Ralph 2.25 (57-584) foldΣέλα: Selle Italia SLS XC FlowΛαιμός σέλας: Ritchey WCS Link 350/30,9 wet-blackΤιμόνι: Ritchey WCS 2X flat 720Λαιμός: Ritchey WCS C-260° wet-black

ΠρακτικάΤιμή: 3.699 €Αντιπρόσωπος: Molho AEBE τηλ:23410 64111

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//MOUNTAIN

40 MBMagazine

parousiasi_KTM.indd 2 11/22/12 2:41:06 PM

Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ. 2310477800 www.facebook.com/motionbikes

ad molxo.indd 1 11/20/12 3:55:30 PM

ROCKSHOX E:iΗλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα ανάρτησηςΔεν είναι καινούργια η χρήση ηλεκτρονικών στην πο-δηλασία, αφού εδώ και καιρό οι ηλεκτρονικές αλλαγές ταχυτήτων αποτελούν ένα ευρέως χρησιμοποιούμενο σύστημα. Ο έλεγχος των αναρτήσεων με ηλεκτρο-νικά συστήματα είναι επίσης ένα πρότζεκτ που είχε απασχολήσει του μηχανικούς εδώ και χρόνια χωρίς ωστόσο να έχει πάρει κάποια σοβαρή μορφή, καθώς τα προβλήματα που ανέκυπταν ήταν σημαντικά.Το Ε:i είναι το σύστημα της RockShox που αναπτύ-χθηκε σε στενή συνεργασία με το γκρουπ εταιρειών Accell, το οποίο περιλαμβάνει τα brands των Lapierre, Ghost και Haibike, τη σχολή Ecole Centrale Lyon και την Trelock. Τα συγκεκριμένα brands βρίσκονται πίσω από τα ηλεκτρονικά και το λογισμικό πάνω στο οποία το σύστημα βασίζει τη λειτουργία του.Το σύστημα χρειάστηκε πέντε ολόκληρα χρόνια μέχρι να φτάσει το τελικό στάδιο για την παραγωγή και το λανσάρισμα στην αγορά, το οποίο για το 2013 μόνο η Lapierre θα έχει το δικαίωμα να το χρησιμοποιήσει

στα ποδήλατά της, ενώ αργότερα θα το εισαγάγουν και οι άλλες δύο εταιρείες.

E:i -Electronic intelligence-Η βασική ιδέα πίσω από το σύστημα είναι η βελτιστο-ποίηση της λειτουργίας των αναρτήσεων αναλόγως τη μορφολογία του εδάφους, την ταχύτητας κίνησης του ποδηλάτου και τη συχνότητα περιστροφής των πεντάλ. Πιο απλά, όταν το ποδήλατο κινείται πάνω από ομαλό έδαφος και ο αναβάτης πεταλάρει, τότε το σύστημα της πίσω ανάρτησης παραμένει κλειστό. Αντίθετα, ανοίγει όταν «ανιχνεύονται» ανωμαλίες και εμπόδια ή το ποδήλατο κινείται χωρίς να πεταλάρει ο αναβάτης του.Για να επιτευχθούν τα παραπάνω, το σύστημα χρησι-μοποιεί επιταχυνσιόμετρο που βρίσκεται στο μπρο-στινό αμορτισέρ, έναν αισθητήρα στροφαρίσματος των πεταλιών στη μεσαία τριβή, έναν ειδικό σερβο-μηχανισμό –ο οποίος είναι προσαρμοσμένος ειδικά στο πίσω αμορτισέρ Monarch-, μια κεντρική μονάδα ελέγχου που τοποθετείται στο τιμόνι και φυσικά μια μπαταρία που τροφοδοτεί το σύστημα με ενέργεια.

Το μέλλον προβλέπεται «ΕΞΥΠΝΟ»


42 MBMagazine

parousiasi_rockshox.indd 2 11/20/12 4:25:57 PM

Πώς λειτουργεί;Όπως αναφέρθηκε, το σύστημα προσαρμόζει τη λειτουργία της πίσω ανάρτησης ανάλογα με τις συν-θήκες. Πιο συγκεκριμένα, ο σερβομηχανισμός που ενσωματώνει το Monarch “Relay” RT3, επιτρέπει την αυτόματη μετάβαση από ανοιχτή σε κλειστή λειτουργία σε μόλις 0.1 δευτερόλεπτα, ούτως ώστε να αντιδρά αμέσως στις αλλαγές των συνθηκών. Κατά την ποδηλασία, όση ώρα το σύστημα «αντιλαμβάνεται» μέσω του επιταχυνσιόμετρου που βρίσκεται στο πιρούνι (το οποίο μετρά τη γραμμική ταχύτητα του ποδηλάτου και την ποιό-τητα του τερέν, καθώς και του σένσορα περιστροφής πεταλιών) ότι ο αναβάτης εφαρμόζει δύναμη στα πετάλια και δεν χρειάζεται ουσιαστικά την απορρόφηση κραδασμών από το πίσω αμορτισέρ, τότε το Monarch παραμένει κλειστό. Όταν το μπροστινό αμορτισέρ χτυπήσει κάποιο εμπόδιο ή το επιταχυνσιόμετρο αντιληφθεί την επαφή με λακκούβες, τότε το σύστημα ανοίγει άμεσα την κυκλο-φορία του λαδιού στο αμορτισέρ ούτως ώστε να απορροφήσει τον κραδασμό και να μην ανασχεθεί η πορεία του ποδηλάτου. Αντίστοιχα, όταν ο αισθητήρας πεταλαρίσματος πάψει να καταγράφει περιστροφή των πεταλιών, τότε πάλι το σύστημα ανοίγει αφού πλέον «θεωρεί» ότι το ποδήλατο κατηφορίζει. Η κεντρική μονάδα, που μοιάζει με κλασικό κοντέρ, ελέγχει τη λειτουργία του συστήματος και καταγράφει τον χρόνο ποδηλασίας και τη διαδρομή που δια-νύθηκε, ενημερώνοντας ταυτόχρονα τον αναβάτη για την κατάσταση της μπα-ταρίας.Αναφορικά με την ενέργεια, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το σύστημα διαθέ-τει αυτονομία 25 ωρών, ενώ χρειάζονται 3 ώρες για μια πλήρη επαναφόρτιση. Προκειμένου οι σχεδιαστές να προσδώσουν στο σύστημα τη μέγιστη αυτονο-μία, χωρίς παραχωρήσεις στην αμεσότητα της προσαρμογής του αμορτισέρ, έχουν προγραμματίσει έτσι ώστε η μετάβαση από ανοιχτή σε κλειστή θέση του κυκλώματος λαδιού στο αμορτισέρ να γίνεται με γνώμονα την εξοικονόμηση

ενέργειας. Αυτό σημαίνει ότι όσο πιο σιγά κινείται το ποδήλατο, η λειτουργία του σερβομηχανισμού –ο οποίος ουσιαστικά περι-

στρέφει τον διακόπτη του εσωτερικού κυκλώματος– δεν είναι η πλέον άμεση, ενώ όσο αυξάνει η ταχύτητα τόσο αυξάνει και η αμεσότητα αλλαγής της κατάστασης του αμορτισέρ.Το σύστημα συνολικά, μαζί με την κονσόλα τιμονιού, είναι πλήρως στεγανοποι-ημένο ούτως ώστε να μη διατρέχει κανέναν κίνδυνο, ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών. Επίσης το σύστημα είναι συμ-βατό με μπροστινά αμορτι-σέρ της Fox και με όλους τους τύπους μεσαίων τριβών προκειμένου να εξασφαλίζεται η μέ-γιστη συμβατότητα.Το σύστημα δεν θα είναι διαθέσιμο σαν προϊόν aftermarket. Ωστόσο η Lapierre θα εξοπλίζει ποδήλατα δι-αφορετικών κατηγορι-ών τιμής με τη Haibike και την Ghost να προ-σφέρουν επίσης αρκε-τά μοντέλα. Το σύστη-μα προσθέτει βάρος 350 γραμμαρίων. #

MBMagazine 43

parousiasi_rockshox.indd 3 11/20/12 4:26:01 PM

MERIDA ONE SIXTY 3000

Η δημιουργία ενός μοντέλου με ικανότητες Enduro ήταν μια κίνηση που συμπλήρωσε με τον καλύτερο τρόπο την γκάμα της εται-ρείας, καθώς στα ποδήλατα μικρότερης

διαδρομής η γκάμα είναι υπερπλήρης.Η κατηγορία Enduro είναι μια απ’ τις πλέον ενδιαφέ-ρουσες, καθώς συνδυάζει την επιτομή της τεχνολο-γίας τόσο στο κομμάτι των αναρτήσεων όσο και της σχεδίασης του πλαισίου, αλλά και των περιφερειακών που οφείλουν να συνδυάζουν κορυφαία απόδοση και λειτουργικότητα με υψηλή αντοχή, όπως και βάρος, που δεν πρέπει να κάνει το ποδήλατο δυσκίνητο. Όλα αυτά, δηλαδή, που χαρακτηρίζουν το One Sixty.Όπως υποδηλώνει η ονομασία του, το One Sixty δια-θέτει διαδρομή ανάρτησης 160 χιλιοστών, την οποία φροντίζει να διαχειρίζονται τα αμορτισέρ της Fox, τόσο στο πίσω όσο και στο εμπρός μέρος.Όσον αφορά την οπίσθια ανάρτηση, μια γνωστή, «old trusted», Float με τη νέα ρύθμιση CTD και Boost Valve φροντίζει για την καλύτερη δυνατή ανάρτηση του στα-θερού πίσω τριγώνου, το οποίο εδράζεται σε σημείο πάνω από τη μεσαία τριβή και βρίσκει τη Float με έναν

κλασικό αλουμινένιο Rocker Link. Το πίσω τρίγωνο διαθέτει ενίσχυση στο σημείο πίσω από το εμπρός τρίγωνο, η οποία είναι σε σχήμα Χ και ενισχύει την ακαμψία του πίσω μέρους.Η Merida καλεί τον τύπο του μοχλικού “Virtual Pivot Kinematic” στα πρότυπα του διεθνώς πατενταρισμέ-νου συστήματος VPP –το οποίο έχει κατοχυρώσει η Santa Cruz–, χωρίς ωστόσο να λειτουργεί με τον ίδιο ακριβώς τρόπο. Κατά τη στιγμή κίνησης το ενιαίο πίσω τρίγωνο, συμπιέζοντας το αμορτισέρ, κινεί τους συνδέσμους έδρασης με την ίδια φορά (διαφέροντας από το VPP). Ωστόσο, η λειτουργία της οπίσθιας ανάρτησης εξασφαλίζει ότι θα παραμένει ενεργή κατά το φρενάρισμα –ένα χαρακτηριστικό ιδιαίτερα σημα-ντικό σε αυτού του τύπου τα ποδήλατα–, όπως και απαλλαγμένη από τις δυνάμεις της αλυσίδας. Τόσο το πίσω τρίγωνο όσο και το μπροστινό είναι κατασκευα-σμένα από αλουμινένιους σωλήνες οι οποίοι έχουν πάρει μορφή με τη διαδικασία “hydroforming”. Το τελι-κό αισθητικό αποτέλεσμα είναι απολύτως καλαίσθητο και αποπνέει ποιότητα.Πέρα από την εμφάνιση του πλαισίου, άξια αναφοράς

Το επόμενο ποδήλατό σας που θα αντέξει τα πάντα!

Η Merida είναι μια από τις πλέον αγαπημένες μας εταιρείες, καθώς προσφέρει ποδήλατα που κάνουν με τον καλύτερο τρόπο αυτό για το οποίο προορίζονται. Η εμπειρία της εταιρείας στην κατασκευή ποδηλάτων –ως μια από τις μεγαλύτερες κατασκευάστριες του χώρου – και η συμμετοχή της σε αγώνες την κάνουν να έχει έναν ακόμα σημαντικότερο ρόλο στην ποδηλατική βιομηχανία.

ΧαρακτηριστικάΣκελετός: One Sixty-D-Single BSC VPP A-LinkΠίσω ανάρτηση: FOX Float Float-A P-S CTD BV LVΠιρούνι: 34 TALAS 26 CTD Fit-Performance 120-160 15 mm TaperΦρένα: Shimano Deore XT-Fin 203/180 mmΑλλαγές ταχ: Shimano Deore XTΔισκοβραχίονας: Shimano Deore XT 38-24Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano Deore XTΟπ. Ντεραγιέρ: Shimano Deore XT Shadow+Παλουκόσελο: Rock Shox Reverb StealthΣέλα: Prologo Scratch X14 STNΛαιμός: Gravity LightΤιμόνι: FSA Gravity Lite OS, 740 / 15 mm RiseΠοτήρια: FSA No.55EP NeckΑλυσίδα: KMC X10 10sΤροχοί: Mavic CrossMax SX Disc INTL F15-R12Ελαστικά: Schwalbe Fat Albert 2.4 Evo fold

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//MOUNTAIN

44 MBMagazine

parousiasi_merida.indd 2 11/21/12 12:22:13 PM

ΠρακτικάΤιμή: 5.000 €Αντιπρόσωπος: ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ τηλ.: 210 5238555

είναι και η εσωτερική οδήγηση των καλωδίων η οποία συμπεριλαμβάνει και το καλώδιο ελέγχου του seat dropper, παρουσιάζοντας μια απολύτως «τακτοποιημέ-νη» εικόνα όσον αφορά τα καλώδια.Το πλαίσιο του ποδηλάτου είναι ικανότατο όταν συνδυ-άζεται με περιφερειακά κορυφαία σε λειτουργικότητα και απόδοση. Προκύπτει έτσι ένα ποδήλατο με πολλές δυνατότητες, ένα πολυτιμότατο «εργαλείο» στα πόδια κάθε ικανού αναβάτη. Το One Sixty εξοπλίζεται στο μπροστινό μέρος με το νέο πιρούνι της Fox, με καλάμια 34 χιλιοστών, προκειμέ-νου το πιρούνι να χαρακτηρίζεται από αυξημένη ακαμ-ψία αλλά και χαμηλότερο βάρος από τα 36άρια πιρού-νια. Το πιρούνι διαθέτει επίσης ρυθμιζόμενη διαδρομή ούτως ώστε ο αναβάτης να μπορεί να χαμηλώνει το ποδήλατο για καλύτερη συμπεριφορά στις αναβάσεις. Η λίστα με τα κορυφαία περιφερειακά συνεχίζεται σε όλα τα σημεία του ποδηλάτου. Η μετάδοση είναι επί-σης μια από τις πιο διαχρονικά αξιόπιστες σειρές που ισορροπεί ανάμεσα στο χαμηλό βάρος και την υψηλή απόδοση της Shimano XT.Τα φρένα με τις δισκόπλακες 203 χιλιοστών εμπρός

και 180 πίσω φέρουν επίσης το λογότυπο XT, δια-θέτοντας επίσης ψήκτρες για αμεσότερη επαγωγή της θερμότητας.Οι τροχοί του ποδηλάτου είναι οι CrossMax SX με tubeless υπερμεγέθεις άξονες, χωρίς την ανάγκη χρήσης κιτ μετατροπής για τη στεγανοποίηση, ενώ τα ελαστικά είναι τα Fat Albert της Schwalbe, σε διάσταση 2.4, για καλύτερη απόδοση και σταθερότητα στα απαι-τητικά κομμάτια με μεγάλη ταχύτητα.Η προσοχή στην επιλογή εξοπλισμού αντικατοπτρί-ζεται επίσης στη χρήση του seat dropper Reverb της RockShox, το οποίο ο αναβάτης χειρίζεται από το τιμόνι, «συμπληρώνοντας» έτσι την ετοιμότητα του ποδηλάτου να προσαρμόζεται σε απαιτητικές ποδηλα-τικές συνθήκες που μπορεί να περιλαμβάνουν μακριά, γρήγορα κομμάτια με μικρά άλματα, αλλά και παρατετα-μένες αναβάσεις.Αν ανήκετε στους αναβάτες που δεν θέλουν να βάζουν όρια στις ποδηλατικές τους εξορμήσεις, τότε το Enduro μοντέλο της Merida είναι κατασκευασμένο ειδικά για σας!#

MBMagazine 45

parousiasi_merida.indd 3 11/21/12 12:22:14 PM

Η ανωτερότητα της οδήγησης μεγαλύτερου τροχού βασίζεται σε μερικά πολύ απτά χαρακτηριστικά που σχετίζονται με απλούς νόμους της φυσι-κής. Οι τελευταίοι, ωστόσο, είναι αυτοί που μας κάνουν να πηγαίνουμε πιο γρήγορα και πιο απολαυστικά κατά την οδήγηση!

Πιο συγκεκριμένα, τα βασικότερα χαρακτηριστικά που καθιστούν το 29άρι ανώτερο είναι τα παρακάτω:

Ο τροχός μεγαλύτερης διαμέτρου αποκτά μεγαλύτερη ροπή αδράνειας όταν τίθε-ται σε περιστροφή. Τι σημαίνει αυτό; Είναι λιγότερο επιρρεπής στην αλλαγή της γραμμικής του ταχύτητας. Με απλά λόγια, τα εμπόδια έχουν μικρότερη ικανότητα στο να μας επιβραδύνουν όταν περνάμε από πάνω τους. Η μεγαλύτερη διάμετρος καθιστά τη γωνία μεταξύ του σημείου πρόσφυσης του τροχού με το έδαφος και του υψηλότερου σημείου του εμποδίου περισσότερο οξεία. Συνεπώς, μπορούμε να περάσουμε μεγαλύτερα εμπόδια με την ίδια προ-σπάθεια. Επίσης, εμπόδια όπως πέτρες και ρίζες, που θα συναντήσουμε στη βόλ-τα μας, θα μας φανούν μικρότερα συγκριτικά με το αν οδηγούσαμε ένα 26άρι. Εξαιτίας της μεγαλύτερης απόστασης του κέντρου του τροχού από το έδαφος, το κέντρο βάρος του αναβάτη σε καθήμενη θέση βρίσκεται πιο χαμηλά ως προς το κέντρο περιστροφής του τροχού. Αυτό του επιτρέπει να έχει καλύτερο έλεγχο του μπροστινού συνόλου, αφού το ποδήλατο φαίνεται λιγότερο «νευρικό» – κάτι που σημαίνει ότι μπορούμε να οδηγούμε με μεγαλύτερη σιγουριά στις μεγάλες ταχύτητες. Κατά τη διέλευση του τροχού πάνω από μία λακκούβα, το κέντρο του τροχού θα διακόψει την ευθύγραμμη κίνηση παράλληλα με το έδαφος, διαγράφοντας συ-νεχόμενα τόξα μέχρι να ξαναεπανέλθει σε ευθύγραμμη κίνηση. Η μεγαλύτερη απόσταση του κέντρο του τροχού, σε σχέση με τον τροχό 26 ιντσών, θα εξασφα-λίσει πιο ομαλή μετάβαση από την ευθύγραμμη κίνηση σε κίνηση σε κυκλικά τόξα και αντίστροφα. Εν ολίγοις, θα νιώσουμε την λακκούβα λιγότερο: σαν να την έχει «αποσβέσει» ένα φανταστικό αμορτισέρ. Τέλος, μεγαλύτερη διάμετρος σημαίνει και μεγαλύτερη περιφέρεια. Η τελευταία, σε συνδυασμό με την ύπαρξη ενός θαλάμου αέρα (ο οποίος διαθέτει ιδιότητες ρευστού), δίνει στον 29άρη μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με το έδαφος – άρα καλύτερη πρόσφυση.

Και επειδή τώρα θα έχετε μάλλον πειστεί ότι το επόμενο ποδήλατό σας πρέπει να είναι 29άρι, παρακάτω θα βρείτε τα μοντέλα των εταιρειών που δεν ζητάνε πολλά για να τα αποκτήσετε, αλλά υπόσχονται να σας προσφέρουν άπειρες στιγμές οδη-γικής ευχαρίστησης, καθώς εξοπλίζονται με όλα όσα χρειάζεστε για τις βόλτες σας στο βουνό, χωρίς να χρειάζεται προηγουμένως να έχετε πάρει… δάνειο από την τράπεζα! >

29άρι χωρίς ληστεία σε τράπεζα!Παρά τις όποιες ενστάσεις των πιο… «συντηρητικών», ότι το μάρκετινγκ είναι αυτό που «κινεί» τις εξελίξεις στην ποδη-λατική βιομηχανία (οι οποίες, όχι και τόσο αργά, εκθρονίζουν το κλασικό 26άρι), η αποδοχή του φορμά των μεγαλύτερων τροχών αποτελεί επίσης μια αδιαμφισβήτητη πραγματικότη-τα. Δεν είναι λίγοι αυτοί που, αφού έχουν χρησιμοποιήσει για μεγάλο διάστημα hardtail 26 ιντσών, πέρασαν σε μεγαλύτε-ρο φορμά, χωρίς να προτίθενται να γυρίσουν πίσω. Και αυτό επειδή η οδήγηση 29αριού –παρά την μικρή προσαρμογή που απαιτεί αρχικά– ανταμείβει αμέσως τον αναβάτη με την με-γαλύτερη ταχύτητα και τη σταθερότητα στις γρήγορες απαι-τητικές καταβάσεις.

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//MOUNTAIN

46 MBMagazine

odigos agoras.indd 2 11/21/12 7:19:23 PM

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ. 10437 • Τηλ: 210 5238555 • Fax: 210 5238552www.zeussa.gr • email: [email protected]

MB

ike

cre

ati

ve

ad carrera_final.indd 1 11/20/12 4:02:11 PM

Bianchi JAB 29.3Τι είναι; Ιταλικής «αντίληψης», όσον αφορά την αισθητική που το κάνει να ξεχωρίζει, το Jab χαρακτηρίζεται από τους υδροσχηματισμένους σω-λήνες του με την ελαφριά τοξωτή σχεδίαση του οριζόντιου σωλήνα που καταλήγει στο tapered κούτελο, το οποίο αναδεικνύει τις ποιοτικές κολλή-σεις των σωλήνων.

Τι φοράει; Πλαίσιο: Bianchi JAB 29” alu, post mount dropout,

headset 1 1/ 8” to 1.5”

Πιρούνι: Rock Shox XC 30 TK 29

Τροχοί: Mach1, Shimano RM66

Ελαστικά: Hutchinson Cobra AirLight, 26x2.10

Φρένα: Shimano M445

Αλλαγές ταχ: Shimano DEORE

Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano DEORE

Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano XT

Δισκοβραχίονας: FSA Comet MegaExo 386, 40/28T

Λαιμός-τιμόνι: FSA ST-Fsa V-Drive Flat White

Σέλα: San Marco SPID

Παλουκόσελο: Tec Obvius, SP-614, 31.6mm

Πόσο κάνει; 1.380 €

Πού το βρίσκω; Κυκλοποδηλατική ΑΕ τηλ.:2310 535821

Cannondale TRAIL SL 29ER 1Τι είναι; Ένα ικανότατο hardtail που φέρει ένα λογότυπο που πολλοί θα ζήλευαν, καθώς η Cannondale είναι διαχρονικά μια από τις εταιρείες που διαρκώς πρωταγωνιστούν τόσο στις εξελίξεις όσο και στους αγώνες. Παρότι το Trail είναι ένα μοντέλο που μπορεί να μην ανήκει στην υψηλή κατηγορία τιμής, εντούτοις υπόσχεται να χαρίσει στον αναβάτη του έντονες οδηγικές εμπειρίες. Η τεχνογνωσία που η Cannondale έχει αποκτήσει από τα κορυφαία της μοντέλα περνάει στο Trail, και έτσι εξελιγμένες μέθοδοι κατεργασίας του αλουμινίου κάνουν το Trail του 2013 ακόμα πιο ελαφρύ, άκαμπτο και ισχυρό.

Τι φοράει; Πλαίσιο: Trail SL 29’ER, Optimized 6061 Alloy, Save,

1.5” Headtube

Πιρούνι: Rockshox Recon Gold TK 29, 80MM, Solo Air, Lockout, Rebound, 1.5”

Τροχοί: Maddux DC3.0 29’ER- Shimano HB-RM66

Ελαστικά: WTB Nineline, 29X2.0”

Φρένα: Shimano BR-M505, 180/160MM

Αλλαγές ταχ: Shimano DEORE

Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano DEORE, 31.8 Clamp

Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano XT, Shadow Design, 10-Speed

Δισκοβραχίονας: FSA Comet, 42/32/24

Λαιμός-τιμόνι: Cannondale C4- Cannondale C3, 680X20

Σέλα: Cannondale Stage 3

Παλουκόσελο: Cannondale C3


Πού το βρίσκω; ΚCP GROUP τηλ.: 210 5317960

*

€

*

€


48 MBMagazine


*

€

Cube LTD SL 29Τι είναι; Το αλουμινένιο hardtail της Cube έρχεται να δώσει νόημα στην έκφραση “value for money”, καθώς ο ποιοτικός του σκελετός εξοπλίζεται με κορυφαία εξαρτήματα για την κατηγορία, όπως το αμορτισέρ της Fox. Με ειδικά κατασκευασμένα νύχια για περισσότερη ακαμψία και σβέλτη γεωμετρία, θα σας βάλει για τα καλά στον κόσμο του XC, προσφέροντας προβλέψιμη συμπεριφορά στις μεγάλες ταχύτητες.

Τι φοράει; Πλαίσιο: Alu Superlite 6061 AMF 29er, ARG-Geometry,

double butted, disc only

Πιρούνι: Fox 32 Float CTD 29 O/C 100mm

Τροχοί: RFR ZX24 29er-Shimano XT

Ελαστικά: Schwalbe Rapid Rob 2.25

Φρένα: Magura MT2 hydr. Disc brake (180/160mm)

Αλλαγές ταχ: Shimano SLX

Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano XT

Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano XT, Shadow Design, 10-Speed

Δισκοβραχίονας: Shimano FC-M552 Hollowtech II, 42x32x24T, 175mm, 3x10 speed, Innenlager SM-BB

Λαιμός-τιμόνι: Σ Easton EA30 Oversized, Lenkerklemmung 31.8mm, 8°/ FR Flat Race Bar, 31,8x720 mm, 9°

Σέλα: Selle Italia X1

Παλουκόσελο: Easton EA30 30.9*400mm >


Πού το βρίσκω; Ζελβεγιάν Κ. Σάρκις τηλ.: 210 8811560

ΑΛΕΞΙΟΥΠΟΛΕΩΣ 1, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΤΗΛ: 210 9943230 www.bikeme.gr

Βρες το Bike σου!

Φέρτο στα Me.τρα σου!

Κέρδισε .grαμμάρια


Focus Black Forest 2.0Τι είναι; Διαθέτοντας γερμανική καταγωγή, το Black Forest έρχεται με… «άγριες» διαθέσεις. Με κλασική γερμανική αισθητική, χωρίς υπερ-βολές και με καθαρές γραμμές, είναι σαφής η έμφαση της εταιρείας στη μετάδοση (κορυφαία για την κατηγορία της), η οποία θα δελεάσει πολ-λούς που δίνουν προτεραιότητα σε αυτό το σημείο του ποδηλάτου. Όσον αφορά το τελευταίο, το συγκεκριμένο μοντέλο δεν θα προβληματίσει κανέναν στο παραμικρό, αφού η XT αναλαμβάνει όλη τη μετάδοση τόσο με τις αλλαγές όσο και με τον δισκοβραχίονα.

Τι φοράει; Πλαίσιο: MTB Pro 29R, alloy

Πιρούνι: RockShox Recon Silver 100 mm

Τροχοί: -

Ελαστικά: Continental Race King

Φρένα: Magura MT 2

Αλλαγές ταχ: Shimano XT



Δισκοβραχίονας: Shimano XT

Λαιμός-τιμόνι: Concept SL, 710 mm


Παλουκόσελο: -


Πού το βρίσκω; Κοκκότη Αφοι Αθ. ΑΕΒΕ τηλ.: 2410 592011

Fuji TAHOE 29 1.3Τι είναι; Στο συγκεκριμένο μοντέλο συνδυάζονται ένας αμιγώς ιαπωνι-κός χαρακτήρας και μια ποιοτική βάση, καθώς ο σκελετός του διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που συναντάμε και σε ακριβότερα πλαίσια. Οι σωλήνες έχουν υποστεί κατεργασία hydroforming και το κούτελο είναι tapered για μεγαλύ-τερη ακαμψία και κατευθυντικότητα στα απαιτητικά περάσματα. Προσοχή στη λεπτομέρεια και τη βάση τύπου post mount για το caliper του πίσω φρένου.

Τι φοράει; Πλαίσιο: A2-SL custom-butted alloy w/ PowerCurve down

tube, smooth welds, hydroformed top tube, tapered 1 1/8» - 1.5» head tube, BB91 bottom bracket, post disc mount and replaceable hanger

Πιρούνι: RockShox Recon Silver 29 TK Solo Air w/ tapered alloy steerer, PopLoc remote lockout, 100mm travel

Τροχοί: Formula DC-73 sealed bearing front / Shimano M475 rear, 32H disc hubs, Sun Inferno 25 rims

Ελαστικά: Hutchinson Cobra, 29» x 2.1», 33 tpi

Φρένα: Hayes Dyno Comp, hydraulic disc, 180mm/160mm rotor

Αλλαγές ταχ: Shimano Deore, M591 Rapid Fire, 10-speed

Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano Deore, M591, 34.9mm

Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano Deore XT, M781 SGS Shadow, 10â€ speed

Δισκοβραχίονας: Shimano Deore

Λαιμός-τιμόνι: Oval

Σέλα: Oval M200 w/ satin steel rails

Παλουκόσελο: Oval M200, alloy double-bolt micro-adjust


Πού το βρίσκω; Ι. Μάγκλαρης & ΣΙΑ ΟΕ τηλ.: 2710234723

*

€

*

€


50 MBMagazine


*

€

Giant XTC 29ER 2Τι είναι; Ένα χαρακτηριστικό που ανέκαθεν εκτιμούσαν οι αναβάτες των ποδηλάτων Giant ήταν η γεωμετρία τους. Βαδίζοντας στα χνάρια της ίδιας παράδοσης, το ΧΤC διαθέτει γεωμετρία ειδικά προσαρμοσμένη στο μεγαλύτερο φορμά τροχών, ούτως ώστε το ποδήλατο να συμπεριφέρεται με τον βέλτιστο τρόπο τόσο σε αργά όσο και γρήγορα κομμάτια. Ο σκελε-τός του είναι κατασκευασμένος με το αλουμίνιο που η Giant επεξεργάζεται ειδικά: το AluXX Sl προσφέρει την καλύτερη ισορροπία μεταξύ χαμηλού βάρους και ακαμψίας.

Τι φοράει; Πλαίσιο: ALUXX SL-Grade Aluminium

Πιρούνι: RockShox Recon Silver TK, QR15, Tapered Steertube, 100mm travel

Τροχοί: Giant S-XC2 29 wheelset- κέντρα Giant Tracker QR15, sealed cartridge bearings

Ελαστικά: Schwalbe Racing Ralph Performance Folding 29x2.25

Φρένα: Shimano M446 [F] 180mm, [R] 160mm rotors

Αλλαγές ταχ: Shimano Deore, 3x10 speed

Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano Deore

Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano XT, 10-speed

Δισκοβραχίονας: Shimano M552 24/32/42

Λαιμός-τιμόνι: Giant Connect

Σέλα: Giant Performance MTB

Παλουκόσελο: Giant Connect 30.9


Πού το βρίσκω; Γ.Θεοτόκης & ΥΙΟΙ ΟΕ τηλ:2310942922


GT Karakoram 1.0Τι είναι; Εκτός από την τεχνολογία που εμπεριέχει, ένα ποδήλατο με το λογότυπο της Gt μεταφέρει επίσης μαζί του έναν θρύλο, καθώς η Gt πρω-ταγωνιστούσε επί χρόνια σε αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και κορυφαίοι αναβάτες οδηγούσαν τα ποδήλατά της. Το Karakoram είναι σχεδι-ασμένο όπως και κάθε hardtail ποδήλατο, βάσει της triple triangle σχεδίασης, προκειμένου το πίσω τρίγωνο να έχει την καλύτερη δυνατή πλευρική ακαμψία και απορροφητικότητα.

Τι φοράει; Πλαίσιο: NEW 29» Hydroformed 6061 T6™ Aluminum Frame,

w/ Triple Triangle™, Replaceable Derailleur Hanger, Disc Brake Mounts, and Zerostack 1 1/8» Head Tube

Πιρούνι: Rock Shox XC30 TK Mg w/100mm Travel, 29», Hydraulically Damped, Magnesium Lowers, 30mm Chrome Steel Uppers, Forged Crown, Post Mount Disc Brake, Turn Key Lock Out, Rebound Adjust, QR

Τροχοί: All Terra Alloy Disc -Alex TD19, Double Wall, 32H

Ελαστικά: Maxxis Aspen 29X2.10»

Φρένα: Avid Elixir 1, W/ 160mm Rotor

Αλλαγές ταχ: Shimano Deore

Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano Deore XT

Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano SLX, long cage, 10sp

Δισκοβραχίονας: Shimano FC-M522 Octalink, 42/32/24T,

Λαιμός-τιμόνι: All Terra 6061 Aluminum

Σέλα: All Terra Tacoma

Παλουκόσελο: All Terra Alloy Micro-Adjust, 30.9mm


Πού το βρίσκω; Gatsoulis Imports ΕΠΕ τηλ.210 2530412

Haibike big curve SL 29Τι είναι; Ακόμα μια πρόταση από τη Γερμανία, με έμφαση στην ποιότητα του σκελετού. Το Big Curve είναι έτοιμο να ανταποκριθεί στις ανάγκες του νέου αναβάτη με το παραπάνω, καθώς διαθέτει όλα όσα χρειάζονται για ν’ αναπτύξει τις οδηγικές του ικανότητες. Ένα ποδήλατο με ουδέτερη εμφάνιση και καθαρές γραμμές, που θα ικανοποιήσει και τους πιο απαιτητικούς.

Τι φοράει; Πλαίσιο: Aluminium 7005 Hydroformed 29er,

double butted

Πιρούνι: Rock Shox XC32, Turn Key, PopLoc, Federung: Luft, Dämpfung: Öl, Federweg: 100mm

Τροχοί: Shimano 475 Disc-Rodi CC40 Disc

Ελαστικά: Schwalbe Racing Ralph Performance, 29x2,25, SV-Ventil

Φρένα: Magura MT 2

Αλλαγές ταχ: Shimano Deore SL-M 591, Rapidfire


Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano Deore XT M 781

Δισκοβραχίονας: Shimano M 552, 42-32-24

Λαιμός-τιμόνι: EVO XLC 31,6 mm


Παλουκόσελο: EVO XLC 31,6 mm


Πού το βρίσκω; Molho AEBE τηλ.23410 64111

*

€

*

€


52 MBMagazine


*

€

Kona Kahuna DeluxeΤι είναι; Όλη η 25χρονη εμπειρία της Kona στην κατασκευή γρήγορων ποδηλάτων μετουσιώθηκε στη σχεδίαση αυτού του 29αριού μοντέλου, το οποίο διαθέτει την ίδια γεωμετρία με τα αγωνιστικά μοντέλα της εταιρείας (υλοποιημένη με αλουμινένιους σωλήνες 6069 της Κοna). Προσεκτικά εξοπλισμένο με γνώμονα την απόδοση, αλλά και την αντοχή των περι-φερειακών, η Kona λαμβάνει σοβαρά υπόψη της ότι οι αναβάτες της θα… ταλαιπωρήσουν τα αγαπημένα τους ποδήλατα.

Τι φοράει; Πλαίσιο: Kona Race Light 6069 Aluminum Butted

Πιρούνι: Rock Shox Recon Gold TK Solo Air Tapered 100mm

Τροχοί: Formula κέντρα-στεφάνια WTB SX23

Ελαστικά: Maxxis Ikon 29x2.2”

Φρένα: Avid Elixir 3

Αλλαγές ταχ: Sram X5

Εμπ. Ντεραγιέρ: Sram X5

Οπ. Ντεραγιέρ: Sram X7

Δισκοβραχίονας: Sram X5

Λαιμός-τιμόνι: Kona

Σέλα: WTB Volt Sport

Παλουκόσελο: Kona Double Clamp w/offset


Πού το βρίσκω; Τσιρίκος ΑΕ τηλ:2106715814

Βυτίνης 26, Νέα Φιλαδέλφεια, ΑθήναΤηλ: 210 2512779Web: www.gatsoulis.gr

start a new sect or in your life

or down town...

up in the mountains...


Lapierre Pro Race229Τι είναι; Παρότι δεν είναι ιδιαιτέρως γνωστή στην Ελλάδα, η Lapierre προσφέρει μια απόλυτα πλήρη γκάμα για ποδηλασία εκτός δρόμου, με μοντέλα που συνδυάζουν υψηλή τεχνολογία και προσεκτικά επιλεγμένα περιφερειακά. Το ProRace διαθέτει την ίδια γεωμετρία με τα μεγαλύτερα «αδελφάκια» του, ενώ το πλαίσιό του είναι κατασκευασμένο από υδροσχη-ματισμένους σωλήνες. Το κούτελο του ποδηλάτου είναι tapered.

Τι φοράει; Πλαίσιο: New Pro Race 29’’ Supreme 6 DB Hydrformed

Tapered

Πιρούνι: Rockshox XC30TK 29’’ QR COIL 100mm + Poploc

Τροχοί: Mach1 Neodisc 29’’ + Shimano RM66 32H

Ελαστικά: Schwalbe Rapid ROB 29x2.25

Φρένα: Shimano BRM395

Αλλαγές ταχ: Shimano SLM591 Deore 3x10S


Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano New SLX Shadow 10S

Δισκοβραχίονας: Shimano FCM552 24x32x42 Hollowtech II 10S

Λαιμός-τιμόνι: Easton EA50-Easton EA30 LO 31,8x20x685

Σέλα: Selle Italia X1 White/BLU

Παλουκόσελο: Easton EA50 31.6x350


Πού το βρίσκω; ΚCP GROUP τηλ.: 210 5317960

Merida BIG.NINE TFS XT-EDITIONΤι είναι; Η Merida είναι από τις εταιρείες που έχει συνδέσει το όνο-μά της με τους αγώνες XC, καθώς οι αθλητές της Multivan Merida έχουν αποσπάσει διακρίσεις ουκ ολίγες φορές. Το Big Nine φέρει το όνομα του αγωνιστικού μοντέλου που στέκεται στην κορυφή της γκάμας, μαζί με την τεχνογνωσία της εταιρείας. Ο αλουμινένιος σκελετός είναι κατασκευασμέ-νος με τις πλέον σύγχρονες μεθόδους, ενώ εξοπλίζεται με κορυφαία, για την κατηγορία του, περιφερειακά.

Τι φοράει; Πλαίσιο: Big Nine TFS-D-Single1.5” Headtube

Πιρούνι: Rock Shox Recon Silver 29 Air 100 poplock

Τροχοί: Big Nine Pro D κέντρα Shimano M435 cen

Ελαστικά: Maxxis Crossmark 29er 2.1 fold

Φρένα: Shimano M505 180/180 mm

Αλλαγές ταχ: Shimano Deore XT

Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano Deore XT

Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano Deore XT

Δισκοβραχίονας: Shimano Deore XT 42-32-24

Λαιμός-τιμόνι: Merida Pro


Παλουκόσελο: Merida Pro K SB0, 27.2 mm


Πού το βρίσκω; Ζευς ΑΕΒΕ τηλ.:210 5238555

*

€

*

€


54 MBMagazine


*

€

Mondraker Finalist Pro SLΤι είναι; Το μοντέλο της Mondraker είναι το υψηλότερο μοντέλο Finalist που δοκιμάσαμε πρόσφατα, αφού άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις ως προς τη συμπεριφορά και την ομοιογένεια του πακέτου εξοπλισμού του. Το Finalist SL είναι ακόμα πιο καλά εξοπλισμένο, τόσο ως προς το πιρούνι όσο και ως προς τη μετάδοση, με έναν σκελετό με πολύ σβέλτη και διασκε-δαστική γεωμετρία κατά την οδήγηση, που βοηθά να πηγαίνουμε γρηγορό-τερα και πιο επιθετικά.

Τι φοράει; Πλαίσιο: Finalist 29er Custolite 6061 triple butted

Πιρούνι: RockShox Reba 29 RL Remote 100mm

Τροχοί: QR MDK-XP1

Ελαστικά: Kenda Slant Six 29x2.0

Φρένα: Avid Elixir 1 160mm

Αλλαγές ταχ: Shimano Deore

Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano Deore FD

Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano XT RD-M780 GS 10s

Δισκοβραχίονας: Shimano HollowTech II

Λαιμός-τιμόνι: Onoff XC 31.8mm

Σέλα: Mondraker

Παλουκόσελο: Onoff 0-R Finalist Pro SL


Πού το βρίσκω;Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ τηλ.: 210 9220530


Scott Scale 960Τι είναι; Το Scale είναι το μοντέλο με το οποίο ο Nino Schurter έχει ανέβει πολλάκις στο βάθρο. Η Scott ανέπτυξε μια ολόκληρη γκάμα από μοντέλα με τροχούς 29 ιντσών και τους έδωσε το ίδιο όνομα, καθώς όλα τους μοιράζονται την υψηλή τεχνογνωσία της εταιρείας. Η γεωμετρία των μοντέλων με τροχούς 29 ιντσών της εταιρείας είναι προσεκτικά σχεδια-σμένη ούτως ώστε να προσφέρουν κορυφαίο χειρισμό ακόμα και στα πιο απαιτητικά περάσματα, με ταχύτητες που έως τώρα δεν έχετε συνηθίσει...

Τι φοράει; Πλαίσιο: SCOTT Scale 29 Alloy 6061

Custom Butted superligHeadtube tubing

Πιρούνι: Rock Shox XC 32 29 TK Solo Air

Τροχοί: -

Ελαστικά: Schwalbe Rocket Ron29 x 2.1 / 50EPI

Φρένα: Shimano BL-M445 Disc

Αλλαγές ταχ: Shimano DeoreSL-M591-10

Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano Deore FC-M590-10 / 34.9mm

Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano XT RD-M781 SGS

Δισκοβραχίονας: Shimano FC-M552

Λαιμός-τιμόνι: Syncros FL2.0- Syncros FL2.5 Tbar

Σέλα: Syncros XR2.5

Παλουκόσελο: Syncros FL2.5 / 31.6mm


Πού το βρίσκω; Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ τηλ.: 2610 993045

Univega Alpina HT-29.6 XTΤι είναι; Όπως συμβαίνει διαχρονικά με αρκετές γερμανικές εταιρείες, η Univega μας έχει συνηθίσει να προσφέρει ποιοτικά, καλά εξοπλισμένα ποδήλατα που ικανοποιούν με το παραπάνω τους υποψήφιους αγοραστές βάσει της υψηλής σχέσης απόδοσης σε σχέση με την τιμή τους. Διαθέ-τοντας αυτό ως κύριο χαρακτηριστικό του, το Alpina 29.6 δεν θ’ αφήσει κανέναν αδιάφορο, αφού εξοπλίζεται με ποιοτικά περιφερειακά τόσο ως προς τη μετάδοση όσο και ως προς την ανάρτηση.#

Τι φοράει; Πλαίσιο: Univega 29R alloy, double butted

Πιρούνι: RockShox Reba, remote lockout

Τροχοί: -

Ελαστικά: -

Φρένα: Avid Elixir 1

Αλλαγές ταχ: Shimano XT



Δισκοβραχίονας: Shimano XT

Τιμόνι: Concept SL, MTB flat 29R, 710 mm

Σέλα: Cannondale Stage 3

Παλουκόσελο: -


Πού το βρίσκω; Κοκκότη Αφοι Αθ. ΑΕΒΕ τηλ.: 2410 592011

*

€

*

€


56 MBMagazine


• ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ: Θεσσαλονίκης 8 (8ο χλμ Εθνικής Οδού Αθηνών - Λαμίας), Τηλ.: 210 2583261, 210 2530412, 210 2512779 - Fax: 210 2533960 • ΑΘΗΝΑ: Γ’ Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη, Τηλ.: 210 5233198 • ΓΛΥΦΑΔΑ: Λεωφ. Βουλιαγμένης 109, Τηλ.: 210 9618950

• ΝΕΑ ΕΡΥΘΡΑΙΑ: Λεωφ. Θησέως 3 (Δίπλα στην Toyota), Τηλ.: 210 6228019 • ΠΕΙΡΑΙΑΣ: Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πλ. Ιπποδαμείας, Τηλ.: 210 4227551 • ΑΙΓΑΛΕΩ: Θηβών 304, Τηλ.: 210 5692716 • ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ: Αναγεννήσεως 54, Τηλ.: 210 2833773 • ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ: Χαλανδρίου 23, Τηλ.: 2106393835

www.gatsoulis.gr • [email protected] facebook.com/GatsoulisBikes

BIKE STORES

ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΩΝΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

ad gatsoulis_final.indd 1 11/22/12 12:45:15 PM

SHIMANO DURA-ACE 9000 WHEELS

C75

Η ιαπωνική εταιρεία εξακολουθεί να μας εκπλήσσει τεχνολογικά παρουσιάζοντας την κορυφαία σειρά τροχών δρόμου Dura-Ace 9000!

Η Shimano είναι μια εταιρεία που ασχολείται με τη μελέτη και την κατασκευή τροχών τα τελευταία 40 χρόνια. Οι μηχανι-κοί της γνωρίζουν καλύτερα από τον καθένα πόσο πολύ επηρεάζεται η οδηγική συμπεριφορά ενός ποδηλάτου από την απόδοση των τροχών. Στόχος τους για το 2013 ήταν να βελτιώσουν την αεροδυναμική, το βάρος και την ακαμψία των τροχών. Για να το πετύχουν, εφάρμοσαν μια σειρά από νέες τεχνολογικές λειτουργίες, τις οποίες θα αναλύσουμε.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ROAD

58 MBMagazine


parousiasi shimano.indd 2 11/20/12 4:46:53 PM

C50

C35

D2 RimΈπειτα από πολύωρες μελέτες και δοκιμές σε ειδικούς θα-λάμους αέρα (Wind-Tunnel), αλλά και σε πραγματικές συν-θήκες οδήγησης από επαγγελματίες αθλητές, οι μηχανικοί της Shimano, χρησιμοποιώντας κορυφαίας ποιότητας carbon high modulus, δημιούργησαν το D2, ένα άκρως εντυπωσιακό στεφάνι! Για να μπορέσουν να βελτιώσουν την αεροδυναμική

«απόδοση» του στεφανιού –τόσο στους εμπρόσθιους όσο και στους πλευρικούς ανέμους– χρειάστηκε

να αυξήσουν το φάρδος του, δημιουργώντας παράλληλα μια μεγαλύτερη και βαθύτερη

επιφάνεια για τη στήριξη του “tubular” ελαστικού. Η σχεδίαση αυτή, εκτός

από τη βελτίωση της αεροδυναμι-κής, ενισχύει και την «πλευρική»

ακαμψία του τροχού βελτιώ-νοντας ταυτόχρονα και την απορροφητικότητά του.

Optbal Spoke SystemΤο νέο Optbal Spoke System εξισορροπεί την ένταση με την οποία είναι

«πλεγ-μένες» οι ακτί-νες του οπίσθιου τροχού. To χαρακτηριστικό του γνώρισμα είναι οι 21 ακτίνες σε αναλογία 2:1 - 14 drive side σε «πλέ-ξιμο» 3-cross, όπως και 7 non drive side σε «πλέξιμο» radial. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός πιο άκαμπτου και αξιόπιστου τροχού.

Extra-Wide Flange Θέλοντας να αυξήσουν ακόμα περισσότερο την ακαμψία του οπίσθιου τροχού, οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν μεγαλώ-σει την απόσταση ανάμεσα στις φλάντζες του κέντρου κατά 7 χιλιοστά. Αυτή η σχεδίαση επιτρέπει μια μικρότερη γωνία «πλέξης» στις “non drive side” ακτίνες, βελτιώνοντας σημα-ντικά την αντίσταση του τροχού στις πλάγιες, κυρίως, πιέσεις. Επίσης, αυξημένο κατά 1,85 χιλιοστά είναι και το μήκος του σώματος στο οποίο εδράζεται η κασέτα (free hub body), προ-κειμένου να είναι συμβατό και με 11 ταχύτητες.Όσον αφορά τις επιλογές, η ιαπωνική εταιρεία προσφέρει τους τροχούς Dura-Ace 9000 σε τέσσερις διαφορετικές εκδόσεις, θέλοντας να καλύψει πλήρως τις απαιτήσεις της αγωνιστικής ποδηλασίας.H κορυφαία έκδοση WH-9000-C75-TU carbon tubular απευθύνεται σε τριαθλητές και σε «καθαρόαιμους» σπρίντερ. >

MBMagazine 59


Το προφίλ του στεφανιού είναι στα 75 χιλιοστά, ενώ το βάρος των τροχών ανέρχεται στα 1.545 γρ. το ζευγάρι.Η έκδοση WH-9000-C50-TU διατηρεί τα ίδια

τεχνολογικά χαρακτηριστικά με την WH-9000-C75-TU. Η μόνη διαφορά είναι το χαμηλότερο προφίλ του στεφανιού στα 50 χιλιοστά. Επιπλέον, υπάρχει και η δυνατό-τητα της επιλογής ανάμεσα σε carbon tubular και σε carbon/alloy clincher στεφάνι. Το βάρος ανέρχεται στα 1.449 γρ. για την WH-9000-C50 TU carbon tubular και στα 1.672 γρ. για την WH-9000-C50 CL carbon/alloy clincher.Η πιο ευπροσάρμοστη έκδοση είναι η WH-9000-C35-TU. Το προφίλ του στεφανιού είναι στα 35 χιλιοστά. Και σε αυτή

την έκδοση, υπάρχει η δυνατότητα της επιλογής ανάμεσα σε carbon tubular και σε carbon/alloy clincher στεφάνι. Το βάρος ανέρχεται στα 1.362 γρ. για την WH-9000-C35 TU carbon tubular και στα 1.488 γρ. για την WH-9000-C35 CL carbon/alloy clincher.Τέλος, η WH-9000-C24-CL –που αποτελεί και την οικονομι-κότερη έκδοση της σειράς– είναι διαθέσιμη μόνο με carbon/alloy clincher στεφάνι. Το προφίλ του στεφανιού είναι στα 24 χιλιοστά. Ωστόσο, υπάρχει η δυνατότητα της επιλογής ανά-μεσα σε carbon/alloy clincher και σε carbon/alloy clincher tubeless στεφάνι. Το βάρος ανέρχεται στα 1.364 γρ. για την WH-9000-C24 CL carbon/alloy clincher και στα 1.454 γρ. για την WH-9000-C24 TL carbon/alloy clincher tubeless.#

C24


60 MBMagazine


ad podilato.indd 1 11/20/12 3:57:53 PM

SHIMANO ULTEGRA Di2

Μετά την πρώτη αυτή επαφή, είχαμε τη δυ-νατότητα να πραγματοποιήσουμε ένα μα-κροπρόθεσμο τεστ, καθώς το Stage Team με την Di2 αποτέλεσε ένα ποδήλατο που

χρησιμοποιούσαμε και οι ίδιοι πολύ συχνά στο περι-οδικό MBike για τις εξορμήσεις μας στην παραλιακή, αλλά και στα κοντινά βουνά της Αττικής.Είναι γεγονός πως οι προσδοκίες μας ήταν γενικό-τερα υψηλές, καθώς η λειτουργία του συστήματος και η σoβαρότητα της Shimano δεν άφηναν πολλούς ενδοιασμούς όσον αφορά τη γενικότερη αξιοπιστία της μετάδοσης αλλά και ολόκληρου του συστήματος, συμπεριλαμβανόμενης και της μπαταρίας. Επιπλέον, ο αρχικός, ίσως, σκεπτικισμός σχετικά με την πιθα-νή υιοθέτηση ηλεκτρονικών αλλαγών σε μη αμιγώς αγωνιστικά ποδήλατα στη συνέχεια ακυρώθηκε εξί-σου, καθώς πολλές εταιρίες –αν όχι όλες– συμπε-ριλαμβάνουν στην γκάμα τους ποδήλατα δρόμου με ηλεκτρονικές αλλαγές Ultegra.

Δεν είναι επίσης άδικο να υπογραμμίσουμε πως η «υποβάθμιση» της ηλεκτρονικής πολυτέλειας, που πριν την Ultegra Di2 απολάμβαν μόνο οι χρήστες της Dura Ace, έδειξε τον δρόμο και για της ανταγωνιστι-κές εταιρείες, ώστε να πράξουν ανάλογα.

Μετά από έναν χρόνο…… και πολλά χιλιόμετρα, το πλέον αξιόλογο για την Di2 είναι ότι ο χρόνος μοιάζει να σαν άφησε το πα-ραμικρό σημάδι στη μετάδοση! Πέρα από τις φυσικές, αναμενόμενες φθορές στα μηχανικά τμήματα του συστήματος της μετάδοσης, οι αλλαγές συνεχίζουν να ανταποκρίνονται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, αλλά-ζοντας τις σχέσεις αλάνθαστα σε ελάχιστο χρόνο και –το καλύτερο– με ελάχιστο κόπο. Ειδικά οι εμπρόσθι-ες αλλαγές και η λειτουργία αυτόματου τριμαρίσματος χαρίζουν απόλυτη ησυχία στη μετάδοση «καλομαθαί-νοντάς» μας, αφού η αλυσίδα δεν ακουμπά ποτέ στα πλαϊνά του εμπρόσθιου σασμάν, όποια σχέση και αν έχουμε πίσω.

Σαν να μην πέρασε μια μέρα!Πριν από έναν χρόνο είχαμε την πρώτη μας επαφή με το σύστημα της ηλεκτρονικής σειράς της Shimano Ultegra Di2, η οποία εξόπλιζε ένα ανθρακονημάτινο IDEAL Stage Team με τροχούς Shimano. Μετά την πρώτη δοκιμή και παρουσίαση της σειράς, η οποία προέκυψε έπειτα από περίπου 400 χιλιόμετρα σε ποικίλες συν-θήκες –τόσο οδηγικές όσο και καιρικές– η άποψή που μας είχε τότε δημιουργηθεί ήταν η πλέον θετική, καθώς το σύστημα λειτουργούσε υποδειγματικά, με απόλυτη ακρίβεια, ζητώντας από τον αναβάτη μηδενική σχεδόν προσπάθεια.

Χαρακτηριστικά ποδηλάτου δοκιμήςΠλαίσιο: UD carbon, tappered heat tubeΠιρούνι: BEV road, full carbon, 1-1/8 to 1-1/4Ντεραγιέρ οπ: Shimano Ultegra, RD-6770 Di2Ντεραγιέρ εμπ.: Shimano Ultegra, FD-6770 Di2Δισκοβραχίονας: Shimano Ultegra, FC-6750, 50-34TΚασέτα: Shimano Ultegra, CS-6700, 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25TΑλλαγές ταχ.: Shimano Ultegra, ST-6770 Di2Φρένα: Shimano Ultegra, BR-6700Τροχοί: Shimano WH-RS30 wheelsetΕλαστικά: Micheling Orium 23-622Σέλα: Selle-Italia X1Παλουκόσελο: iDEAL, 31.6*350 mmΛαιμός: iDEALΤιμόνι: iDEAL, road, 131 mm drop, 84mm reach

ΠρακτικάΤιμή ποδηλάτου: 3.199 €Αντιπρόσωπος: Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ τηλ:2610 993045


62 MBMagazine

parousiasi_di2.indd 2 11/22/12 3:10:40 PM

Η αξιοπιστία του συστήματος δεν πτοήθηκε ποτέ, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες στις οποίες ποδηλατίσαμε – ακόμα και αν αυτές δεν ήταν οι πλέον φιλόξενες… Η πυκνή βροχή σε καμία περίπτωση δεν προκάλεσε το παραμικρό πρόβλημα στις αλλαγές, αλλά και στη συνολικά κατάσταση του συστήματος.Επιπλέον, η αυτονομία του συστήματος είναι ένα στοιχείο απόλυτα συμβατό με όσα η Shimano υποστηρίζει για το προϊόν της. Αν και φυσικά η συχνότητα των αλλαγών παίζει σοβαρό ρόλο στη διάρκεια χρήσης, κατά μέσο όρο μπορεί κανείς να ποδηλατήσει για περισσότερα από 1.800 χιλιόμετρα με τη φόρτιση, η οποία διαρκεί 90 λεπτά.

Να πάρω και εγώ μια Di2;Όπως και μετά την πρώτη επαφή, ο ενθουσιασμός που μεταδίδεται από την ευ-κολία και την ευστοχία των αλλαγών είναι δεδομένος. Όσο περισσότερο χρόνο

περνά κανείς με μια ηλεκτρονική σειρά τόσο πιο δεδομένη θεωρεί τη μηδαμι-νή προσπάθεια που χρειάζεται να εφαρμόζει για να αλλάζει ταχύτητες – και αυτό το αντιλαμβάνεται μόλις κληθεί να χρησιμοποιήσει συμβατικό σύστημα αλλαγών. Η σταθερή απόδοση του συστήματος –η οποία δεν θα χρειαστεί επα-ναρρύθμιση– είναι αυτή που κερδίζει συνολικά τις εντυπώσεις. Οι αναβάτες που επιθυμούν να ασχολούνται το ελάχιστο δυνατό με το ποδήλατό τους, θ’ αγαπήσουν την Di2, η οποία το μόνο που ζητά είναι η επαφή με τον φορτιστή της (τον οποίο θα πρέπει να φροντίσουμε να μην ξεχάσουμε να πάρουμε μαζί μας όταν θα φεύγουμε για διακοπές).Η εξέλιξη στον ποδηλατικό εξοπλισμό και η ενσωμάτωση ηλεκτρονικών συ-στημάτων αποτελεί μια πραγματικότητα η οποία είναι δεδομένη και συνεχώς θα αυξάνει. Δεν έχουμε παρά να απολαύσουμε τα πλεονεκτήματά της. #

MBMagazine 63

parousiasi_di2.indd 3 11/22/12 3:10:43 PM

TEST//ROAD

64 MBMagazine

test fuji.indd 2 11/21/12 12:18:33 PM

Fuji SST 1.3Αεροδυναμική «έκπληξη»Από τον Δημήτρη Κολοβάτσο

Το FUJI SST 1.3 είναι ένα ποδήλατο αεροδυναμικής σχε-δίασης για αγωνιστική χρήση. Το δοκιμάσαμε πρώτοι και σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας.

MBMagazine 65

test fuji.indd 3 11/21/12 12:18:36 PM

ΧαρακτηριστικάΠλαίσιο: C10 ultra high-modulus carbon w/ RIB Tech, integrated head tube w/ 1 1/2” lower, integrated aero seat tube, internal cable routing, oversized PIIS BB86 shellΠιρούνι: FC-330 carbon monocoque w/ RIB Tech, tapered carbon steerer & carbon dropoutΔισκοβραχίονας: Rotor 3DF, 50/34TΜεσαία τριβή: Rotor press-fit BB86-30 sealed bearingΕμπ. Ντεραγιέρ: Shimano Ultegra Di2, braze-on mountΠίσω Ντεραγιέρ: Shimano Ultegra Di2, 10-speedΑλλαγές: Shimano Ultegra Di2 Electronic STI shifter/brake, Flight Deck-compatible, 20-speedΚασέτα: Shimano Ultegra, 11-25T, 10-speedΑλυσίδα: KMC X10, 10-speedΤροχοί: Oval W535 alloy clincher, 35mm rim - 700cΕλαστικά: Hutchinson Equinox II, 60 tpi, 700c x 23mm, foldingΦρένα: Shimano UltegraΠοτήρια: FSA Orbit C-40, 1 1/8” upper - 1 1/2” lower, integratedΤιμόνι: Oval R910 full carbon, 31.8mmΛαιμός: Oval 713 3D-forged 7050 alloy, 31.8mm, +/- 6 degreesΣέλα: Oval R700 w/ CrMo-Ti hollow railsΠαλουκόσελο: Oval aero carbon 290mm

ΠρακτικάΤιμή: 4.490 €Αντιπρόσωπος: Ι. Μάγκλαρης & ΣΙΑ ΟΕ τηλ.: 2710 234723

Moυ αρέσει!* Η σχεδίαση και

η αισθητική του πλαισίου* Η εξαιρετική σχέση

τιμής-απόδοσης* Η ξεκούραστη και

απροβλημάτιστη λειτουργία της Ultegra Di2

* Η πολύ καλή ποιότητα κύλι-σης των τροχών

Δε μου αρέσει* Το «κοντό» μέγεθος του

λαιμού* Η χαμηλή πρόσφυση των

ελαστικών* Η “compact” μετάδοση

Κατασκευάζοντας ποδήλατα από το 1899, η Fuji είναι μια από τις παλαιότερες ποδηλα-τικές εταιρείες στον κόσμο. Το όνομά της προέρχεται από το βουνό Fuji, ένα σύμβολο

δύναμης και αντοχής για τους Ιάπωνες. Μπορεί το βουνό πλέον να απέχει 12.000 μίλια από τη σημερινή έδρα της εταιρείας –καθώς η Fuji ανήκει στην αμερι-κανική Αdvanced Sports International–, το πνεύμα του όμως εξακολουθεί να εμπνέει τον τρόπο σκέψης και λειτουργίας των ανθρώπων της.Πολύ μεγάλη είναι και η αγωνιστική ιστορία της εται-ρείας. Έχοντας «σπονσοράρει» πολλές ομάδες στο παρελθόν, όπως την «πανίσχυρη» Mercury Team, την Toyota United Team αλλά και την Fuji Servetto team (pro tour), εντούτοις γνώρισε τη μεγαλύτερη καταξί-ωση όταν κατέκτησε τη νίκη στον ποδηλατικό γύρο Ισπανίας του 2011 με την Geox-TMC και τον Juan Jose Cobo. Όλη αυτή η πολύχρονη ενασχόληση με τους αγώνες αποδεικνύει το πάθος, την εμπειρία και την τεχνογνωσία της Fuji για τα αγωνιστικά ποδήλατα δρόμου.

ΠΛΑΙΣΙΟΓια την κατασκευή του «σκελετού», οι μηχανικοί της Fuji εφαρμόζουν την παραδοσιακή επεξεργασία ‘’bladder-style molding’’, χρησιμοποιώντας το C10 ultra high-modulus carbon: Πρόκειται για ένα υλικό πολύ υψηλής αντοχής και χαμηλού βάρους, που παρά-γει η ίδια η εταιρεία. Επίσης, με την εφαρμογή της νέας ‘’patented’’ τεχνολογίας RIB (Reinforced I-Beam) στον κάτω σωλήνα του πλαισίου αλλά και στα καλάμια του πιρουνιού, ενισχύεται αισθητά η ακαμψία. Στο πίσω τρίγωνο –και πιο συγκεκριμένα στα “chainstays”– οι σχεδιαστές της εταιρείας επέλεξαν μια ασύμμετρη

σχεδίαση την οποία αποκαλούν ETC (Energy Transfer Chainstays). Όλα αυτά, σε συνδυασμό με το Τapered head tube και την ΒΒ86 μεσαία τριβή, έχουν ως απο-τέλεσμα τη δημιουργία του πιο άκαμπτου σκελετού της Fuji μέχρι σήμερα. Η ποιότητα κατασκευής του σκελετού κυμαίνεται σε πολύ καλά επίπεδα, με κάποιες μικροατέλειες στο φινίρισμα να γίνονται αντιληπτές μόνο από ένα πολύ «έμπειρο μάτι» (όπως και χέρι..). Εξαιρετική είναι η ποιότητα της βαφής, ενώ ο σχεδιασμός των γρα-φικών και η επιλογή των χρωμάτων σε ματ άποψη (ακολουθώντας το trend της εποχής) δημιουργούν ένα πανέμορφο αισθητικά αποτέλεσμα. Σε αυτό συμ-βάλλουν και οι υπέροχες γραμμές του πλαισίου με το αεροδυναμικής σχεδίασης ‘’seat tube’’ να κλέβει την παράσταση.Το μέγεθος του πλαισίου της δοκιμής μας είναι το M/L(56) και απευθύνεται σε αναβάτες ύψους από 178 έως 183 εκατοστά. Η γωνία του ‘’head tube’’ είναι στις 73 μοίρες και του seat tube στις 73.5. Ο ‘’οριζόντιος’’ πάνω σωλήνας έχει μήκος 56 εκατοστά, το μήκος των chain stays είναι στα 41 εκατοστά, ενώ το ‘’offset’’ του πιρουνιού είναι 4,3 εκατοστά. Όλα αυτά έχουν σαν αποτέλεσμα το συνολικό μεταξόνιο του ποδηλάτου να είναι 99,4 εκατοστά.

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑΤο FUJI SST 1.3 εξοπλίζεται με την «οικονομική» ηλεκτρονική σειρά της Shimano, την Ultegra Di2, που αποτελεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στις αλλαγές των ταχυτήτων. Η πεταλιέρα είναι η Rotor 3DF, με μήκος 172,5 mm και ‘’compact’’ δίσκους (50-34t). Οι τροχοί είναι οι W535 της Οval. Τα στε-φάνια είναι αλουμινίου με προφίλ ‘’semi aero’’ στα

Tα έντονα νεύρα του σκελετού τονίζουν τον αεροδυναμικό του χαρακτήρα.

TEST//ROAD

66 MBMagazine

>

test fuji.indd 4 11/21/12 12:18:37 PM

Το ρυθμιστικό της Di2 είναι διακριτικά τοποθετημένο.

Το μοντέλο είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα C10. Μετά τα

C15, είναι τα υψηλότερης ποιότητας ανθρακονήματα που χρησιμοποιεί

η εταιρεία.

MBMagazine 67

test fuji.indd 5 11/21/12 12:18:41 PM

35 χιλιοστά, ενώ οι ακτίνες (24 στον πίσω τροχό και 20 στον μπροστά) είναι διπλής διατομής για μείωση του βάρους, αλλά και ‘’bladed’’ για βελτίωση της αε-ροδυναμικής. Της ίδιας εταιρείας είναι και το ‘’cockpit’’ του ποδηλάτου. Ο λαιμός (Oval 713) είναι κατασκευ-ής 3D-forged από 7050 αλουμίνιο με μήκος στα 100 χιλιοστά, ενώ το τιμόνι (Oval R910) είναι ‘’carbon’’, σχεδίασης ‘’compact’’, με φάρδος στα 42 εκατοστά. Το “aero carbon” παλουκόσελο –όπως και η σέλα (Oval R700) του ποδηλάτου– είναι και αυτά της Oval. Αξίζει ν’ αναφέρουμε ότι η Oval ανήκει στον ίδιο όμιλο με την Fuji. Τέλος, τα λάστιχα είναι τα Equinox II, 60tpi, 700x23mm foldable της Hutchinson. Το συνολικό βά-ρος του ποδηλάτου (ζυγισμένο από εμάς) ανέρχεται στα 7,530 κιλά, χωρίς πετάλια και παγουροθήκες.

ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ…Η πρώτη αίσθηση που σου δίνει το FUJI SST 1.3 μό-λις το οδηγήσεις είναι αυτή της μεγάλης ακαμψίας του πλαισίου του. Νιώθεις ότι η δύναμη που ασκείς «μετα-φέρεται» στο δρόμο με πολύ μικρές απώλειες. Είναι ένα ποδήλατο που σε προδιαθέτει να «σπριντάρεις». Το μόνο που σε περιορίζει είναι το «κοντό» μήκος του λαιμού, το οποίο δεν σου επιτρέπει να πιαστείς άνετα από τα ‘’drops’’ του τιμονιού και να βγεις πιο μπροστά για ένα σπριντ ‘’out of the saddle’’. Χαρακτηριστική είναι και η σταθερότητα του ποδηλάτου στις υψηλές ταχύτη-τες, όπως και η ποιότητα κύλισης που προσδίδουν οι εξαιρετικοί και άκαμπτοι τροχοί της Oval.Οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται ξεκούραστα και με ακρίβεια. Η λειτουργία του εμπρόσθιου σασμάν είναι πραγματικά απολαυστική! Το ‘’trim’’ γίνεται αυτόματα, ενώ η αλλαγή από μικρό σε μεγάλο δίσκο ‘’on power’’

γίνεται πολύ άνετα, ακόμα και με χαμηλό ‘’cadence’’. Σε απότομες αλλαγές ρυθμού, όπου χρειάζεται ν’ αλλά-ξουμε περισσότερες από μια ταχύτητες ταυτόχρονα, το οπίσθιο σασμάν παρουσιάζει μια μικρή καθυστέρηση στη λειτουργία του.Στην ανηφόρα, η συμπεριφορά του FUJI SST 1.3 (δε-δομένου και του συνολικού του βάρους) είναι αρκετά καλή. Η μεγάλη ακαμψία του πλαισίου σου επιτρέπει τη χρήση μιας πιο «βαριάς» σχέσης στη μετάδοση, ενώ εξαιτίας του στησίματος και της γεωμετρίας του είναι προτιμότερο να είσαι καθισμένος στη σέλα για το μεγα-λύτερο χρονικό διάστημα της ανάβασης.Στην κατηφόρα, η επιτάχυνση του ποδηλάτου είναι εντυπωσιακή, με την ‘’compact’’ σχέση μετάδοσης να «τερματίζει» πολύ εύκολα. Τα φρένα παρέχουν αρκετή δύναμη για να σταματήσουν εγκαίρως το ποδήλατο, ενώ πολύ καλή είναι και η αίσθηση στο πάτημά τους.Στις στροφές, το ποδήλατο αδυνατεί να αναδείξει πλή-ρως τις δυνατότητες του πλαισίου, εξαιτίας της χαμη-λής πρόσφυσης των ελαστικών. Επίσης, σε απότομες αλλαγές κατεύθυνσης ή σε παρατεταμένες στροφές με ταχύτητες ανώτερες των 50 χλμ., το ποδήλατο παρου-σιάζει μια μικρή αδράνεια σε συνδυασμό με μια αργή και κάπως «βαριά» αίσθηση – γεγονός που οφείλεται περισσότερο στο αυξημένο βάρος των τροχών και λι-γότερο στη γεωμετρία του.Aυτό που μας εξέπληξε είναι η άνεση που προσφέρει το FUJI SST 1.3 για τα δεδομένα της κατηγορίας. Σε αυτό συμβάλλουν και οι τροχοί, όπως και η εξαιρετική σέλα της Oval. To πόσο άνετη είναι μια σέλα εξαρτάται βέβαια από τη φυσιολογία του αναβάτη. Στη δική μου περίπτωση, η Oval R700 είναι μία από τις πιο άνετες σέλες που έχω χρησιμοποιήσει μέχρι σήμερα. #

ΣυμπέρασμαΤο FUJI SST 1.3 απευθύ-νεται σε ενθουσιώδεις ποδηλάτες με «δυνατά» πόδια, που λατρεύουν τα σπριντ, τα «ξεκολλήματα» και θέλουν να κινούνται κυρίως σε ‘’flat’’ διαδρο-μές με μεγάλες ταχύτητες. Πρόκειται για ένα αξιόπιστο σύνολο που ανταποκρίνεται πολύ καλά σε όλους τους τομείς. Έχοντας δε μια τόσο ανταγωνιστική τιμή αγοράς, αποτελεί αναμφισβήτητα μια από τις πιο δελεαστικές προτάσεις της κατηγορίας.

Η καλύτερη θέση για να «κρυφτεί» η μπαταρία της Di2 είναι κάτω από τη μεσαία τριβή

Eμφανής ο αεροδυναμικός χαρακτήρας του ποδηλάτου και στο κούτελο.

Τα περιφερειακά, όπως και ο λαιμός, φέρουν το λογότυπο ττης Oval, ενός brand της Fuji.

TEST//ROAD

68 MBMagazine

test fuji.indd 6 11/21/12 12:18:46 PM

Ι.ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. • ΤΗΛ.: 2710234723 • WEB: www.fujibikes.gr • EMAIL: [email protected]

MB

ike

crea

tive

ad fuji.indd 1 11/20/12 4:01:37 PM

Falkenjagd Aristos ST “SPARTAKIADA”Το τιτάνιο στα «καλύτερά» του!Κείμενο: Γρηγόρης Σιμιτζής

Ελάχιστες είναι πλέον οι εταιρείες παγκοσμίως που εξειδικεύονται στην κατερ-γασία αυτού του υλικού, μιας και το υψηλό κόστος της κατεργασίας του τιτανίου, οι τεχνολογίες και οι τάσεις της αγοράς για ελαχιστοποίηση του βάρους κ.ά. οδη-γούν τις εταιρείες στην επιλογή και χρήση των ανθρακονημάτων. Μερίδιο λοιπόν στον πολύ κλειστό αυτόν κύκλο των εταιρειών που επιμένουν να κατασκευάζουν πλαίσια τιτανίου ήρθε να διεκδικήσει και η γερμανική Falkenjagd, μια σχετικά νεο-σύστατη και άγνωστη στη χώρα μας εταιρεία που εδρεύει στο Μόναχο και παράγει αποκλειστικά και μόνο πλαίσια και περιφερειακά τιτανίου.

TEST//ROAD

70 MBMagazine

test falken.indd 2 11/21/12 3:18:08 PM

MBMagazine 71


ΧαρακτηριστικάΠλαίσιο: Falkenjagd aristos stΠιρούνι: FalkenjagdΠοτήρια: Tune boboΑλλαγές: Shimano dura-aceΟπ. εκτροχ.: Shimano dura-aceΕμπρ. εκτροχ.: Shimano dura-aceΔισκοβραχίονας: Tune smart foot 53-39Αλυσίδα: Shimano dura-aceΦρένα: Shimano dura-aceΚέντρο μπροστά: Tune mig 70Κέντρο πίσω: Tune mig 180Στεφάνια: DtΕλαστικά: Continental GP4000Ακτίνες: Sapim di lightΠαλουκόσελο: FalkenjagΣέλα: Selle Italia slr tιΛαιμός: FalkenjagdΤιμόνι: Ritchey classic

ΠρακτικάΤιμή: Πλαίσιο χωρίς headset: 2690 ευρώ Συνολική τιμή ποδηλάτου: 6395 ευρώ Αντιπρόσωπος: Podilato, τηλ.: 210 3217100

Moυ αρέσει!* Η δυνατότητα

προσαρμοσμένης γεωμετρίας

* Η εξαιρετική ποιότητα του πλαισίου

* Η αίσθηση απορροφητικότητας

Δε μου αρέσει* Η συμπεριφορά του

στις στροφές

Με την αγάπη και την υψηλή της τεχνο-γνωσία στο τιτάνιο, η γερμανική εταιρεία ξεφεύγει από τον ήδη υπάρχων ανταγω-νισμό. Λαμβάνει ως πρώτη ύλη το τιτάνιο

και δημιουργεί η ίδια τους σωλήνες της. Με μεθό-δους όπως αυτή του εσωτερικού υδροσχηματισμού –άλλη μια καινοτομία της Falkenjagd– επιτρέπει στον σχεδιαστή-μηχανικό να δίνει στο σωλήνα ό,τι σχήμα επιθυμεί. Χάρη λοιπόν στις πιο εξελιγμένες μεθόδους η Falkenjagd δημιουργεί εσωτερικά υδροσχηματισμέ-νους σωλήνες διπλής έως και τριπλής διατομής, δίνο-ντάς τους τις απόλυτες μηχανικές ιδιότητες που ορίζει στα πλαίσιά της. Ωστόσο, αυτό που κάνει ακόμα πιο ενδιαφέρουσα την Falkenjagd, καθιστώντας την ίσως την κορυφαία κατασκευάστρια εταιρεία ποδηλάτων τιτανίου, δεν είναι οι ελληνικές ονομασίες των μοντέ-λων της ούτε το γεγονός ότι πλαισιώνεται από ποδη-λάτες – ακόμα και ούτε οι κορυφαίες και εξελιγμένες παραγωγικές της διαδικασίες. Ξεχωριστή στην ήδη πολύ μικρή αγορά του χώρου την καθιστά το γεγονός πως με όλη αυτή την τεχνογνωσία της δίνει την ευ-καιρία στον καθέναν ξεχωριστά να την απολαύσει στα «μέτρα» του! Η ακριβής προσαρμογή των πλαισίων της Falkenjagd στις ανάγκες κάθε αναβάτη τού δίνει την ευκαιρία να έχει ένα ποδήλατο με πλαίσιο τιτανίου «κομμένο και ραμμένο» στα μέτρα και τις απαιτήσεις του, κάτι που μέχρι σήμερα δεν είχαν ευκαιρία ν’ απο-λαύσουν οι λάτρεις του είδους, καθώς το κόστος για να κατασκευάσουν οι εταιρείες ένα πλαίσιο ακριβώς προσαρμοσμένο στις διαστάσεις και τις απαιτήσεις

ενός αναβάτη θα εκτίναζε την τιμή του πλαισίου.Έτσι, στη μεγάλη λίστα των καινοτομιών και των πλε-ονεκτημάτων της, η κατασκευάστρια εταιρεία με έδρα το Μόναχο προσθέτει και την ευκαιρία που δίνει στον υποψήφιο αγοραστή ν’ αποκτήσει ένα ποδήλατο με «προσαρμοσμένο» πλαίσιο, με μικρή διαφορά στην αρχική τιμή του εκάστοτε μοντέλου. Στο Mbike είχαμε την ευκαιρία αλλά και την περιέργεια να καβαλήσου-με ένα από τα ποδήλατα της πλούσιας γκάμας της.

ΠλαίσιοΤο aristos st “spartakiada” –ένα εκ των 25 μοντέλων που σκοπεύει να κατασκευάσει η εταιρεία– είναι άρτι αφιχθέν στη χώρα μας. Η ονομασία του και μόνο αποτελούσε πρόκληση για δοκιμή, θέτοντας πολύ υψηλούς στόχους, καθώς παραπέμπει στον τίτλο της «Σπαρτακιάδας», μιας από τις δυσκολότερες και συ-γκινητικότερες «διοργανώσεις» που πραγματοποιού-νται με αφετηρία την Αθήνα και τερματισμό τη Σπάρτη, σε μια απόσταση 257 χιλιομέτρων με υψομετρική δια-φορά 3.900 μέτρα. Και, όχι, δεν ποδηλατήσαμε ως τη Σπάρτη για να το δοκιμάσουμε, αλλά προσπαθήσαμε να το εκθέσουμε σε πιο απαιτητικές συνθήκες, οδη-γώντας το σε πολυποίκιλες και πολύωρες διαδρομές.Η πρώτη εικόνα του ποδηλάτου είναι αναμφίβολα εντυπωσιακή! Το επιβλητικό ματ χρώμα του τιτανίου, οι χαρακτήρες και η ονομασία του (χτυπημένα με αμ-μοβολή), όπως και η φοβερά προσεγμένη δουλειά του πλαισίου το καθιστούν ένα πραγματικό κόσμημα. Χαλάλι λοιπόν οι έξι ώρες που απαιτούνται σε ειδικό περιβάλλον για τη συγκόλληση του κάθε πλαισίου! Το

Ο δισκοβραχίονας της Tune είναι ίσως η πιο ταιριαστή επιλογή για το Falkenjagd, καθώς πέρα από την κοινή τους προέλευση διαθέτουν και παρόμοια αισθητική!

TEST//ROAD

72 MBMagazine

>


ΤΤο έμβλημα της εταιρείας στο κούτελο δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο.

Το πιρούνι (επίσης από τιτάνιο) φροντίζει να εξομαλύνει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος προσφέροντας ανώτερη άνεση κατά την οδήγηση. MBMagazine 73


πλαίσιο δίνεται στα 1.286 γραμμάρια στο medium και οι σωλήνες του κατασκευάζονται από “Grade 9”, ένα κράμα τιτανίου που χαρακτηρίζεται για την υψηλή ανθε-κτικότητα και την ακόμα υψηλότερη ελαστικότητά του, με αποτέλεσμα να έχουμε ένα πολύ δυνατό πλαίσιο, ικανό ν’ απορροφά τους κραδασμούς που περνούν από την άσφαλτο. Η σχεδίασή του, ο κωνικός κάθετος σω-λήνας για 27.2 παλουκόσελο, τα δύο καμπυλωτά πάνω ψαλίδια, τα ασύμμετρα κάτω ψαλίδια, οι τριπλής διατο-μής –όπως και οι υπόλοιποι– πάνω και κάτω οριζόντιοι σωλήνες και η “pressfit 86” μεσαία τριβή, δημιουργούν το πλαίσιο με το πιο άκαμπτο τιτάνιο στην αγορά, συν-δυάζοντας το χαμηλό βάρος και την απορροφητικότητα! Αυτός είναι ο ιδανικότερος τρόπος για να σχεδιαστεί ένα άνετο και ξεκούραστο ποδήλατο μακρινών απο-στάσεων, σε μια αρκετά ενδιαφέρουσα τιμή: αυτής των 2.700€. Αν αναλογιστούμε ότι πλαίσια άλλων εταιρει-ών, της ίδιας κατηγορίας, αγγίζουν ή ξεπερνούν πολλές φορές τα 4.000€, τότε το aristos st μονοπωλεί!

ΕξοπλισμόςΤο ποδήλατο που δοκιμάσαμε είναι εξοπλισμένο με κορυφαία εξαρτήματα της αγοράς, δημιουργώντας εξαρχής ένα καλαίσθητο και αρμονικό αποτέλεσμα. Διαθέτει μία σειρά Shimano Dura-Ace, δισκοβραχίο-να Tune Smart foot με δίσκους 53-39, ποτήρια Tune Bobo, κυρτό παλουκόσελο Falkenjagd, σέλα Selle Italia SLR ti, λαιμό Falkenjagd axios, τιμόνι Ritchey Classic, παγουροθήκες Tune Wassertrager Uni, τροχούς Tune TSR-27 με ελαστικά Continental GP4000 και μπλοκάζ Τune AC 14. Είχαμε δε την ευκαιρία να επιλέξουμε ανά-μεσα σε δύο πιρούνια: το ένα ήταν αυτό που η εταιρεία

προτείνει στην αγωνιστική της σειρά δρόμου –με κά-θετο blade κατάλληλο για σπριντ και πιο κάθετη θέση οδήγησης– και το άλλο με κυρτό blade για μεγαλύτερη απορροφητικότητα κραδασμών και πιο όρθια και άνετη θέση οδήγησης. Και στα δύο πιρούνια, που ζυγίζουν περίπου 500 γραμμάρια, η γωνία κλίσης είναι 43mm. Επιλέξαμε λοιπόν να το δοκιμάσουμε και με τα δύο!

ΕντυπώσειςΑπλώς και μόνο… κοιτάζοντάς το, το aristos st σου δη-μιουργεί εξαρχής μια διάθεση να το καβαλήσεις! Παρό-τι η οδήγηση μιας κούρσας τιτανίου απαιτεί λίγο χρόνο «εξοικείωσης» μαζί της, τα χαρακτηριστικά του aristos st έγιναν αισθητά από την αρχή. Στα πρώτα μόλις χιλιό-μετρα θα αισθανθείτε την άνεση που προσφέρει, κα-θώς δεν θα επιτρέψει στον παραμικρό κραδασμό, προ-ερχόμενο από την άσφαλτο, να μεταφερθεί πάνω σας. Για όσες μέρες οδηγήσαμε το aristos, τα καμπυλωτά πάνω ψαλίδια, σε συνδυασμό με το κυρτό παλουκόσε-λο, εγγυήθηκαν την απόλυτη άνεση και προφύλαξη της μέσης και του αυχένα μας από τους κραδασμούς. Χω-ρίς μεγάλη προσπάθεια θα βρείτε γρήγορα τη «θέση» σας στο ποδήλατο και δεν θα χρειαστεί να μετακινηθεί-τε ιδιαίτερα πάνω στη σέλα, καθώς για αρκετό χρόνο θα σας κρατήσει άνετους χωρίς ενοχλήσεις, τόσο στη μέση και τον αυχένα όσο και στα χέρια. Επιπλέον, μο-ναδική ήταν η ευκολία με την οποία «κρατούσε» τα χι-λιόμετρα στις ευθείες και η απόλυτη σταθερότητά του στο δρόμο. Όπως είναι λογικό, η απορροφητικότητα του πλαισίου –σε συνδυασμό με την πολύ «γλυκιά» κύλιση των τροχών– δίνουν στον αναβάτη την ευκαιρία να ποδηλατεί με δυνατό ρυθμό για αρκετές ώρες, με

ΣυμπέρασμαΤο Falkenjagd aristos st “spartakiada” φάνηκε αντάξιο της ονομασίας του και των προσδοκιών μας ως προς το σύνολό του. Είναι το ιδανικό ποδήλατο για κάθε αναβάτη που αναζητεί κάτι παραπάνω από απλώς μια άνετη κούρσα και θέλει έναν σύμμαχο για πολλά χιλιόμετρα και ατέλειωτες ώρες ποδηλασίας, χωρίς να ανησυχήσει ούτε στιγμή για την αποδοτικότητα του ποδη-λάτου του. Είναι το κατάλλη-λο μοντέλο για κάποιον που δε θέλει ν’ αλλάξει ποδήλατο μέσα σ’ έναν χρόνο, μιας και η υψηλή ποιότητα κατασκευ-ής του εγγυάται πάρα πολλά χρόνια ζωής. Απευθύνεται σε ποδηλάτες-λάτρεις των αποστάσεων, σε λάτρεις των Brevet, αλλά και σε άτομα που θέλουν να ασχοληθούν με τέτοιου είδους διοργα-νώσεις. Το aristos θα ήταν ιδανική επιλογή, καθώς η ποιότητα του πλαισίου και τα κορυφαία εξαρτήματα συνθέ-τουν ένα άνετο και γρήγορο ποδήλατο που νομίζω ότι δεν θα χρειαστεί περαιτέρω ανα-βάθμιση, αν και προσωπικά θα το προτιμούσα με carbon πιρούνι και τιμόνι (κάτι που βέβαια θα «λέρωνε» αισθητι-κά το πολύ όμορφο αποτέλε-σμα που έχει δημιουργηθεί, χωρίς να θεωρείται απολύ-τως αναγκαίο) και μια πιο άκαμπτη πεταλιέρα, καθώς η συγκεκριμένη αδικεί τον τόσο άκαμπτο σκελετό.Το βάρος του ποδηλάτου εί-ναι οριακά πάνω από τα 7.600 γραμμάρια χωρίς πετάλια. Πρόκειται γαι την καλύτερη επιλογή που έχουμε –από άποψης τιτανίου– και μια από τις καλύτερες επιλογές γενικότερα όσον αφορά τις παραμέτρους της άνετης και ημιαγωνιστικής χρήσης σε μεγάλες αποστάσεις, καθώς συνδυάζει ποιότητα και άνεση. Περαιτέρω πληροφο-ρίες σχετικά με τη γεωμετρία του ποδηλάτου –δεδομένου ότι είναι custom κατασκευή– μπορείτε να βρείτε από τον Έλληνα αντιπρόσωπο.

Ο λαιμός του τιμονιού αλλά και της σέλας κατασκευάζονται επίσης από την Falkenjagd, φυσικά από τιτάνιο.

TEST//ROAD

74 MBMagazine


μοναδική άνεση, χωρίς αισθητές τριβές και απώλειες ενέργειας – κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους ποδηλάτες μακρινών αποστάσεων, τους οποίους το aristos st έβαλε στόχο να «κερδίσει»! Και απ’ ό,τι φαίνεται, δεν θα δυσκολευτεί ιδιαίτερα σε αυτόν τον στόχο του! Τα επίπεδα ακαμψίας στη μεσαία τριβή και στο εμπρόσθιο τμήμα του είναι κάτι παραπάνω από εξαιρετικά. Η ακαμψία του αντα-γωνίζεται εύκολα εκείνη των πιο άκαμπτων carbon σκελετών. Οι γλυκές και γρήγορες αλλαγές, αλλά και η εργονομία της χούφτας και της μανέτας της Dura-Ace, έρχονται να προσθέσουν άλλο ένα συν στην άνεση του ποδηλάτου.Στα ανηφορικά κομμάτια, το ποδήλατο κινείται γρήγορα και με την άνεση που διαθέτει στην ευθεία, όχι όμως όσο γρήγορα θα ήθελε ένας «ανηφορίστας» αναβάτης. Ίσως η επιλογή ενός ελαφρύτερου πατήματος –από το υπερβολικό, ήδη υπάρχον, 12-25 της κασέτας– να διόρθωνε μερικώς το μικρό του «κόλλημα» στις αναβάσεις. Ωστόσο, είναι άδικο να έχουμε αυτές τις απαιτήσεις από το συγκεκριμένο ποδήλατο, καθώς δεν προορίζεται για αναβάσεις.Όσον αφορά τη «συμπεριφορά» του ποδηλάτου στην κατηφόρα, πρέπει να τονίσουμε ότι «υπακούει» στα φρένα απίστευτα γρήγορα και δυνατά. Οι αλλαγές πορείας γίνονται προβλέψιμες αλλά όχι σε άμεσο χρόνο –όπως στα πιο «νευρικά» ποδήλατα–, ενώ υπάρχει μια τάση να σε οδηγεί εξωτερικά. Δεδομένου ότι η εταιρεία ισχυρίζεται πως το aristos st είναι τρομερά απορροφητικό, συνδυάζοντας υψηλή ακαμψία, οδηγήσαμε το ποδήλατο σε πλακόστρωτα κομμάτια: Χωρίς να χάνει την ταχύτητά του και χωρίς να χρειαστεί να σηκωθούμε από τη σέλα, το ποδήλατο περνούσε από το πλακόστρωτο με απόλυτη σταθερότητα στο τιμόνι, κάνοντάς το να μοιάζει με άσφαλτο – χωρίς οι τροχοί να βγάλουν «κιχ» και χωρίς να ψάχνουμε τα παγούρια μας. Οι δοκιμές που κάναμε έγιναν, όπως αναφέραμε και πιο πάνω, σε ποικιλόμορφα τερέν με μεγάλες χιλιομετρικές αποστάσεις. Τις πρώτες δοκιμές τις κάναμε με το πιρούνι της αγωνιστικής σειράς. Στη συνέχεια, στις ίδιες διαδρομές όπου κρατούσαμε στοιχεία –χρόνο, μέση ωριαία ταχύτητα και καρδιακούς παλμούς– πήγαμε και με το κυρτό πιρούνι, ούτως ώστε να δούμε τις διαφορές τους πιο εμπεριστατωμένα. Το κυρτό πιρούνι προσέφερε ακόμα μεγαλύτερη άνεση και απορροφητικότητα στο εμπρόσθιο τμήμα του ποδηλάτου – κάτι που δεν συνέβαινε με το ίσιο πιρούνι, ειδικά σε σημεία όπως τα πλακόστρωτα ή σε δρόμο με ανωμαλίες. Δεν είχε διαφορά στις ευθείες ούτε δυσκολία στο να ανεβάζει και να κρατά σταθερές ταχύτητες και οι αναβάσεις μας γίνονταν στους ίδιους χρόνους. Έκανε ακόμα πιο σταθερό το ποδήλατο, χωρίς το τιμόνι να «φεύγει» ούτε στο ελάχιστο. Εκεί που υστερούσε ήταν στις στροφές, ενώ ήταν περισσότερο «δύστροπο» στα ορθοπέταλα. Παρ’ όλα αυτά, θεωρούμε πως το κυρτό πιρούνι ταιριάζει περισσότερο στη φιλοσοφία που θέλει το ποδήλατο να «καταπίνει» τις αποστάσεις, κρατώντας τον ποδηλάτη όσο το δυνατόν πιο άνετο και ξεκούραστο.#

Το λογότυπο Σπαρτακιάδα προσδίδει μία custom πινελιά στο πλαίσιο.

MB

ike

crea

tive


Creme Café Racer Black DoppioRide in StyleΗ Crème είναι μια σχετικά νέα εταιρεία από την Πολωνία, η οποία εξειδικεύεται στη δημιουργία πανέμορφων ρετρό ποδηλάτων και fixed gear. Ποδήλατα που σχεδιάζο-νται και κατασκευάζονται σε ευρωπαϊκό έδαφος, ενσωματώνοντας την ευρωπαϊκή κουλτούρα σχεδιασμού και κατασκευής ποδηλάτων προηγούμενων δεκαετιών.

Μια σύντομη «συμβίωση» με ένα από τα μο-ντέλα της –θα ακολουθήσουν περισσότερα σύντομα– μας απέδειξε πως εκτός από εικό-να, τα Creme διαθέτουν και ουσία...

Café Racer για κυρίους και κυρίεςΗ σειρά Café Racer είναι προφανώς επηρεασμένη από «χρηστικά» ποδήλατα των δεκαετιών του ’50 και του ’60: Ποδήλατα που συναντούσε κάποιος στο Άμστερ-νταμ ή το Λονδίνο και ο κόσμος χρησιμοποιούσε για μετακινήσεις αλλά και για μεταφορά αντικειμένων.Χαρακτηρίζονται από έναν όμορφο, ατσάλινο σκελε-τό, κομμένο με λέιζερ για μέγιστη ακρίβεια, η οποίος χαρίζει αυτή τη μοναδική, όμορφη εικόνα του λεπτού σωλήνα.Η εσωτερική καλωδίωση και οι εσωτερικές ταχύτητες τονίζουν τα καθαρά χαρακτηριστικά του ποδηλάτου, προσφέροντας ταυτόχρονα ένα σύνολο πρακτικό και λειτουργικό.Τα ποδήλατα αυτής της σειράς διαθέτουν φώτα, φτερά, προστατευτικά αλυσίδας – ενώ ορισμένα μοντέλα και σχάρα.Το ποδήλατο της δοκιμής μας ήταν το Café Racer Doppio Men και από την πρώτη στιγμή που «μπήκε» στο γρα-φείο, δεν άφησε κανέναν αδιάφορο με τη γοητεία του.

Retro chicΤο ότι το συγκεκριμένο μοντέλο είναι όμορφο είναι ομο-λογουμένως αναμφισβήτητο: Έχοντας μαύρο χρώμα με λίγες κρεμ λεπτομέρειες κι επίσης ασημένια σχάρα και φως, είναι το ποδήλατο που θα θέλατε να σας δει κάποιος να οδηγείτε στην καθημερινή σας βόλτα ή στη διαδρομή προς τη δουλειά.Η θέση οδήγησης είναι όρθια, το τιμόνι τύπου

«albatross» δένει απόλυτα με το στυλ του ποδηλάτου και η δερμάτινη Brooks Β17, με την οποία είναι εξοπλι-σμένο, δίνει έναν αέρα λιτής πολυτέλειας.Το επόμενο στοιχείο που κέντρισε το ενδιαφέρον μας είναι η εσωτερική καλωδίωση – ένα χαρακτηριστικό όχι συνηθισμένο για ποδήλατο αυτής της κατηγορίας και τιμής.Το ίδιο ισχύει και για τις 7 εσωτερικές ταχύτητες σειράς Nexus της Shimano, για την ποιότητα και τη λειτουργι-κότητα των οποίων δεν χρειάζεται να πούμε κάτι περισ-σότερο. Αρκεί απλώς να υπενθυμίσουμε ότι αποδίδουν άψογα κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες.Συνεχίζοντας με την περιγραφή των χαρακτηριστικών του συγκεκριμένου μοντέλου, στα συν του ποδηλάτου συμπεριλαμβάνονται εξίσου τα ελαστικά της Schwalbe, τα Road Cruiser PP37-622, και οι όμορφες δερμάτι-νες χειρολαβές της Velo (είτε πρόκειται για δερμάτινες είτε για εξαιρετικής ποιότητας δερματίνη, το look είναι πραγματικά εγγυημένο!). Το ίδιο ισχύει για το αλουμινέ-νιο παλουκόσελο, τα στεφάνια Rigida, τον πανέμορφο δισκοβραχίονα Crème, 170mm, 44t και, όπως ήδη είπαμε, για το ρετρό εμπρόσθιο φως και τα ρετρό πετά-λια. Όλα τα παραπάνω συμπληρώνουν ένα ομοιογενές «επώνυμο» σύνολο.

Για την πόλη... και την εξοχήΑπό την πρώτη κιόλας ματιά, το ποδήλατο σε προδιαθέ-τει για όμορφες βόλτες: Θέλεις να βάλεις ωραία ρούχα, να κουμπώσεις την τσάντα σου στη σχάρα (ή να τη δέ-σεις με ιμάντες) και να ξεκινήσεις... Κάνοντας τα πρώτα μέτρα, η κύλιση του ποδηλάτου σε κάνει να χαμογελάς. Τα ποιοτικά ελαστικά –σε συνδυ-ασμό με τα κέντρα και τους τροχούς– δημιουργούν μια αίσθηση που σε ξαφνιάζει ευχάριστα.Η σέλα δεν χρειάζεται περαιτέρω σχόλια, καθώς είναι

ΧαρακτηριστικάΠλαίσιο: Creme, cromoly, luggedΠιρούνι: Creme, steel, lugged, 1”Δισκοβραχίονας: Creme forged, 170mm, 44t ringΚέντρο οπ: Shimano Nexus 7 / Joytech trackΚέντρο εμπ: Joytech / Shimano Dynamo HubΣτεφάνια: Rigida, 700CΦρένα: Caliper dual pivotΕλαστικά: Schwalbe Road Cruiser PP 37-622Σέλα: Brooks B17Παλουκόσελο: AlloyΠετάλια: VP-365Τιμόνι: «albatross» type, alloy, 610mmΛαιμός: steel, 80mm, chrome platedΧειρολαβές: Velo

ΠρακτικάΤιμή: 890 €Αντιπρόσωπος: Sportlife ΕΠΕ τηλ.: 210-9832356

TEST//CITY

76 MBMagazine

test creme.indd 2 11/21/12 4:10:37 PM

Brooks Β17 και χαρίζει την αίσθηση πολυτέλειας που αναφέραμε παραπάνω. Η δε όρθια θέση οδήγησης σε κάνει να βλέπεις τον κόσμο με άλλο μάτι...Όσοι είναι συνηθισμένοι στη «σκυφτή» θέση οδήγησης ενός MTB ή Trekking, θα ξαφνιαστούν λίγο με το τιμόνι που σε κάνει να νιώθεις πως οδηγείς... κλα-σικό αυτοκίνητο του ‘60. Στην αρχή απαιτεί προσοχή αλλά έπειτα από μερικά χιλιόμετρα αντιλαμβάνεσαι ότι το ποδήλατο είναι κατασκευασμένο για άνετες βόλτες.Κινείσαι με άνεση και ασφάλεια, κάθεσαι ψηλά και ξεκούραστα και εύχεσαι να... είναι μακρύς ο δρόμος ως τον προορισμό, καθώς το Crème «καταπίνει» τα χιλιόμετρα με ευκολία. Προφανώς οι απότομες ανηφόρες δεν είναι το φόρτε του (όπως είπαμε, η θέση οδήγησης και η γεωμετρία του προδιαθέτουν κυρίως για βόλτες), αλλά κι εκεί «δεν θα πει όχι»: σε αυτό βοηθάει σημαντικά το ιδιαί-τερα χαμηλό, για την κατηγορία, βάρος του.Παρότι μας προβλημάτισαν λίγο τα φρένα –καθώς η απόδοση του φρεναρί-σματος δεν συνάδει με τις ταχύτητες που είναι ικανό να αναπτύξει το ποδήλα-το–, εντούτοις πιστεύουμε πως είναι κάτι που μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά αν αυτά ρυθμιστούν καλύτερα.

Στο ταμείο...Με κόστος 890 ευρώ –μια εξαιρετικά ανταγωνιστική τιμή σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη– μπορεί κάποιος ν’ αγοράσει έναν καλοφτιαγμένο ατσά-λινο σκελετό, εσωτερική καλωδίωση, σέλα Brooks, 7 εσωτερικές ταχύτητες Shimano Nexus, προσεγμένα περιφερειακά και φωτάκια εμπρός πίσω.Αγοράζει επίσης ένα απ’ τα ομορφότερα (κατά τη γνώμη μας) ποδήλατα αστι-κής μετακίνησης και ένα από τα πιο ευχάριστα στη χρήση.

Ως απάντηση σε κάποιους που θα μπορούσαν να πουν ότι δεν θέλουν να ξε-περάσουν το… «ψυχολογικό» όριο των 500 ευρώ για ένα ποδήλατο πόλης, έχουμε να αντιπροτείνουμε πως με τη συγκεκριμένη αγορά γλιτώνουν απευ-θείας το κόστος για φωτάκια και την αναπόφευκτη, σ’ αυτή την κατηγορία τιμής, αναβάθμιση της σέλας.Επίσης, παίρνουν ένα ποδήλατο με το οποίο θα χαίρονται να διανύουν χιλιό-μετρα.Αν λοιπόν βρίσκεστε σε αναζήτηση ενός όμορφου, ποιοτικού, στυλάτου ποδη-λάτου αστικής μετακίνησης (λογικής «τα έχει όλα και συμφέρει») και δε θέλετε να μπλέξετε με μελλοντικές αναβαθμίσεις, το Café Racer Doppio Black είναι σίγουρα ένα από τα μοντέλα που πρέπει να δοκιμάσετε.Τέλος, για τις κυρίες, το Pearl Pink Doppio προσφέρει τα ίδια τεχνικά χαρακτη-ριστικά με το Café Racer, συνδυασμένα σ’ ένα πανέμορφο γυναικείο πλαίσιο.Δοκιμάστε τα!#

MBMagazine 77

test creme.indd 3 11/21/12 4:10:38 PM

>

Σε αυτό το τεύχος φιλοξενούμε τον “urban artist” ζωγράφο Mart από την Αργεντινή.

Πώς ξεκίνησες να ζωγραφίζεις ποδήλατα; Πότε ξεκίνη-σες να χρησιμοποιείς σαν εικόνα τα ποδήλατα στις τοι-χογραφίες σου και γιατί; Ξεκίνησα να ζωγραφίζω από ανάγκη, για να κρατήσω την επαφή μου με το «δρόμο», και όλη αυτή διαδικασία ήταν σαν ένα παιδικό παι-χνίδι. Πάντα μου άρεσε να είμαι έξω στην πόλη και ν’ ανακαλύπτω «μαγικά» μέρη για να παίξω. Το ποδήλατο συνόδεψε τις δράσεις και τις κινήσεις μου και έτσι συνδέθηκε και ως «εικόνα» στις δημιουργίες μου... Είναι σαν ένας «ιδιαίτερος» και πραγματικά ελεύθερος φίλος με τον οποίο περιπλανιόμαστε μαζί ζώντας περιπέτειες! Μου αρέσει επίσης να ζωγραφίζω χαρακτήρες στα ποδήλατα, γιατί νιώθω και επι-θυμώ να μοιράζομαι με άλλους αυτή την αίσθηση της ελευθερίας… Αφιερώνω τον περισσότερο χρόνο μου ζωγραφίζοντας χαρακτήρες σε ποδήλατα, ενώ τουλάχιστον τρεις φορές το μήνα κάνω και μια δη-μόσια τοιχογραφία όπου πρωταγωνιστούν αυτά ως κεντρικό θέμα. Πρόσφατα κατασκεύασα ένα ποδήλατο από ξύλο και το κρέμασα στο σπίτι μου. Θα μου άρεσε να φτιάξω μερικά τέτοια έργα και να τα κρε-μάσω σε τοίχους, έξω στην πόλη, για να δω τι θα προκύψει!

Τα αγαπημένα σου χρώματα; Τα αγαπημένα μου χρώματα είναι το κίτρινο, το τιρκουάζ, το βαθύ μπλε, το κυανό, το πορτοκαλί και άλλα πολλά.

Τι μπορεί να προσφέρει στους πολίτες και στην πόλη το «bikeart»; Ποια είναι η γνώμη σου γι’ αυτό; Πιστεύω ότι με το να ζωγραφίζω ποδήλατα στους δρόμους προκαλώ θετικά το ενδιαφέρον του κοινού, χαρίζοντάς του ένα σημαντικό ερέ-θισμα. Ιδιαίτερα, αν σκεφτεί κανείς τα παιδιά που μεγαλώνουν στις σημερινές πόλεις υπό ασφυκτικές συνθήκες, σίγουρα συνειδητοποι-εί πόση χαρά νιώθουν βλέποντας αυτά τα σχέδια στους δρόμους... Και μιας και τα τελευταία χρόνια η ζωγραφική στους δρόμους και σε

MARTΜΠΟΥΕΝΟΣ ΑΪΡΕΣ/ ΑΡΓΕΝΤΙΝΗ

ΣΑΣ ΚΑΛΩΣΟΡΙΖΟΥΜΕ ΣΤΗΝ «BIKEART.GR» ΓΩΝΙΑ ΤΟΥ ΜBIKE.

Από τον Κυριάκο Ιωσηφίδη, [email protected],(bikeart.gr, facebook.com/bikeart.gr)

Κάθε μήνα θα σας παρουσιά-ζουμε έναν επώνυμο καλλιτέχνη που ασχολείται με το ποδήλατο ανά τον κόσμο. Ενεργοί ποδηλάτες, οι περισ-σότεροι, μέσα από την τέχνη τους «προκαλούν» το κοινό να ποδηλατήσει. Αναμένουμε τα δικά σας έργα, τα σχόλιά σας, τις ιδέες και τις προτάσεις σας στο [email protected].

78 MBMagazine

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//BIKEARTISTS

bike art.indd 2 11/20/12 3:20:57 PM

MBMagazine 79

bike art.indd 3 11/20/12 3:20:59 PM

δημόσιους χώρους έχει κυριαρχήσει σε πόλεις όλου του κόσμου, μπορώ να φανταστώ τη χαρά των παιδιών όταν τα βλέπουν. Αυτό με κάνει να νιώθω όμορφα, αποτελώντας έναν από τους βασικούς λόγους που ζωγραφίζω στους δρόμους.

Τι είδους ποδήλατα χρησιμοποιείς; Χρησιμοποιώ ένα παλιό αγωνιστικό ποδήλατο, που το έχω βάψει παντού και πολλές φορές! Μου αρέσει να το παίρνω όταν βγαίνω έξω για να κάνω τους ανθρώπους να χαμογελούν…

Ποια είναι η περισσότερο αγαπημένη σου πόλη ή χώρα που έχεις επισκεφτεί για το ποδή-λατο; Αυτή τη στιγμή είσαι σε ταξίδι στην Ευρώπη. Τι μπορεί να σου προσφέρει το ταξίδι και ποια είναι τα πιο ενδιαφέροντα συναισθήματα που σου έχουν μεταδώσει οι Ευρωπαίοι πολίτες; Αυτή την περίοδο είμαι στο Βερολίνο και έχω μείνει πραγματικά κατάπληκτος με το πόσο πολύ εντείνεται ως φαινόμενο η συνύπαρξη του ποδηλάτου με τα αυτοκίνητα! Είναι η δεύτερη φορά που έρχομαι στην Ευρώπη και περνώ όμορφα. Μακάρι να μπορούσα να βάφω περισσότερο, αλλά πιστεύω ότι σύντομα θα έρθει η στιγμή που θα γίνει και αυτό! Σε σχέση με το Μπουένος Άϊρες, είναι πολύ διαφορετικά εδώ, όσον αφορά το να βρίσκει κανείς τις κατάλληλες επιφάνειες για ζωγραφική... Παρ’ όλα αυτά, οι άνθρωποι είναι πάντα φιλικοί, και αρκετές φορές ήμουν τυχερός που συνάντησα όμορφους ανθρώπους με καλή καρδιά. Ξεκάθαρα, βέβαια, οι Ευρωπαίοι –και στην προκειμένη περίπτωση οι Βερολινέζοι– είναι άνθρωποι διαφορετικοί από αυτούς της Νοτίου Αμερικής. Εκεί όμως έγκειται και η ομορφιά: στη διαφορετικότητα!

Ας ρίξουμε μια «ποδηλατική» ματιά στην πόλη σου: Υπάρχει κάτι που αλλάζει κατά τη δι-άρκεια των τελευταίων ετών; Έχεις παρατηρήσει κάποια μεγάλη αλλαγή στον αριθμό των αναβατών τα τελευταία χρόνια; Στην πόλη μου, το Μπουένος Άϊρες, η ποδηλατική κουλτούρα αρχίζει σιγά σιγά και εξαπλώνεται… Τα τελευταία χρόνια έχουν κατασκευαστεί αρκετά χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων, ενώ κάθε χρόνο ο αριθμός των ποδηλατιστών αυξάνεται αλματωδώς. Επίσης, υπάρχουν αρκετά custom ποδήλατα που, κατά κάποιον τρόπο, συνδέονται με τη μόδα. Ως μια πραγματικά μεγάλη και επίπεδη πόλη, το Μπουένος Άϊρες είναι το τέλειο, το ιδανικό μέρος για ποδηλασία. Η ατμόσφαιρα είναι λίγο βαριά και οι δημόσιες συγκοινωνίες όχι και τόσο καλές, οπότε το ποδήλατο αποτελεί την καλύτερη επιλογή για να κινηθείς στην πόλη, βοηθώντας το περιβάλλον και ταυτοχρόνως προωθώ-ντας έναν υγιεινό τρόπο ζωής.

Έχεις επισκεφτεί ποτέ την Ελλάδα; Δεν έχω έρθει ποτέ στην Ελλάδα, Ωστόσο, είναι ένα απ’ τα όνειρά μου. Ελπίζω ότι κάποια μέρα θα μπορέσω να ζωγραφίσω και εκεί...

Ευχαριστώ για τη συνέντευξη. Ήταν ευχαρίστησή μου!

Ευχαριστούμε Mart! Για περιήγηση στo έργο του Mart, μπορείτε να επισκεφτείτε την ιστοσελίδα του www.airesmart.com.ar.#

Το βιβλίο «Bike Art» μπορείτε να το βρείτε σε βιβλιοπωλεία και ποδηλατικά καταστήματα

σε όλη την Ελλάδα, στο e-shop του www.mbike.gr και στο bikeart.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//BIKEARTISTS

80 MBMagazine

bike art.indd 4 11/20/12 3:21:00 PM

210 5238555 210 5238552

ad merida.indd 1 11/20/12 4:01:06 PM

Δύο μήνες προετοιμασιών μας οδήγησαν στο πρωινό της 4ης Νοεμβρίου, όπου από νωρίς το άλσος «Τσαμάκια» άρχισε να βάζει τα… «ποδηλατικά» του: Όλα τα ποδηλατικά καταστήματα της πόλης έστησαν περίπτερα και στόλισαν τον χώρο με διαφημιστικά πανό και αφίσες. Στην κορυφή της πλακόστρωτης πλατειάς ο dj Βασίλης ετοίμασε την κονσόλα και τα μικρόφωνα, οι ομιλητές άρχισαν να κάνουν πρόβες...Λίγο πριν τις 10:30 ξεκινά από την «πλατεία ανακύκλωσης» μια ποδηλατο-πορεία, η άφιξη της οποίας θα σημάνει την έναρξη της ποδηλατικής γιορτής. Ποδήλατα κάθε είδους καταφτάνουν στο άλσος και ο χώρος αρχίζει να γεμίζει με φίλους, ποδηλάτες, γνωστούς, αλλά και γονείς με παιδιά, όπως και από κόσμο που ήρθε απλά για να δει ποιοι είμαστε.Οι ομιλητές, Μαρία, Ζωή, Κώστας, Γιώργος και Νίκος, οι υπεύθυνοι και όσοι θα βοηθήσουν εθελοντικά είναι στις θέσεις τους και οι ομιλίες αρχίζουν. Στο πρόγραμμα περιλαμβάνονται θέματα όπως κυκλοφοριακή αγωγή, παρουσία-ση ποδηλατικών ομάδων Μυτιλήνης, αφιερώματα στην κούρσα και το ποδή-λατο βουνού, πρώτες βοήθειες και επίδειξη μικροεπισκευών ποδηλάτου και ελαστικών tubeless. Ο κόσμος ακούει και χειροκροτεί, ενώ άλλοι βολτάρουν

και επισκέπτονται τα ποδηλατικά περίπτερα βλέποντας τα νέα μοντέλα αλλά και τις επόμενες αγορές τους... Παράλληλα, η ομάδα των «downhillάδων» κάνει συνεχείς καταβάσεις απ’ την κορυφή του άλσους, με θεαματικό τερματισμό στην αποκλεισμένη με κορδέλες περιοχή δίπλα στους ομιλητές.Η νηπιαγωγός της παρέας μας, η Χαρά, σκορπίζει το χαμόγελο στους πολύ μικρούς μας φίλους με το εργαστήρι δημιουργικής απασχόλησης που έστησε σ’ έναν απ’ τους πάγκους. Ζωγραφιές γεμάτες χρώματα και ποδήλατα, αλλά και ποδηλατικό body painting στα μαγουλάκια! Μετά τις ομιλίες ξεκινούν οι έγγραφες για τον αγώνα ΜΤΒ παίδων και Sprint κούρσας. Τα πιτσιρίκια έχουν πέσει πάνω στη γραμματεία σαν τρελά ζητώντας το νούμερό τους. Στην άσφαλτο η ομάδα Lesvos Randonneurs ξεκινά τα sprint, ενώ την ίδια ώρα στο άλσος πάνω απ’ τον δρόμο διεξάγεται ο αγώνας ΜΤΒ παίδων. Οι γονείς με το δάχτυλο στη φωτογραφική μηχανή απαθανατίζουν την κάθε στιγμή, ενώ ταυτόχρονα φωνάζουν για να εμψυχώσουν την επόμενη γε-νιά ποδηλατών!Σειρά έχει η απονομή των «κουρσάδων», των «downhillάδων» και των νι-κητών στον αγώνα ΜΤΒ παίδων. Ο Δημήτρης στο μικρόφωνο φωνάζει ένα

Μια ιδέα που συζητιόταν πολύ καιρό τώρα, αλλά δεν τολμούσαμε να υλοποιήσουμε, έγινε τελικά πράξη με γνώμονα τον εθελοντισμό και την αγάπη για το ποδήλατο: Οι ποδηλατικές ομάδες Lesvos MTB, Lesvos Randonneurs και Μυτιλήνη bike night ένωσαν τις δυνάμεις τους και αποφάσισαν να οργανώσουν μια γιορτή-διαφήμιση για το ποδήλατο. Με σύμ-μαχο τον καιρό και καλή διάθεση απ’ όλους, η πρώτη Γιορτή Ποδηλάτου Λέσβου άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις.

1η ΓΙΟΡΤΗ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ ΛΕΣΒΟΥ4 Νοεμβρίου 2012

ΠΟΛΕΙΣ ΦΙΛΙΚΕΣ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ//ΔΡΑΣΕΙΣ

82 MBMagazine

lesvos.indd 2 11/20/12 4:08:54 PM

ένα τα ονόματα των συμμετεχόντων δίνοντας στα παιδιά κύπελλα, μετάλλια και αναμνηστικά διπλώματα. Όπου και να γυρίσεις, βλέπεις πρόσωπα που χαμογελούν! Πάνω στον χαμό ξεκινά και η κλήρωση των δύο ποδηλάτων. Όλοι βάζουν τα χέρια σε τσέπες και τσαντάκια προσπαθώντας να βρουν πού είναι οι λαχνοί. Με μεγάλη μας χαρά, οι νικητές είναι παιδιά και έχουν έρθει στην εκδήλωση. Ο πρώτος έρχεται κλαίγοντας να παραλάβει το GHOST SSE 1200, μιας και το παλιό του ποδήλατο είχε κλαπεί δυο μέρες πριν. Ο δεύ-τερος, με έναν και μόνο λαχνό αντί για ρέστα, από επισκευή του ποδηλάτου του–έπειτα από παρότρυνση του Φώτη Καραντώνη– φεύγει καβάλα με το νέο IDEAL PRO RIDER. Η χαρά μας είναι τριπλή! Νιώθουμε ικανοποίηση και μεγάλη ανακούφιση. Δεν αρκεί να έρθει κόσμος, πρέπει επίσης να περάσει καλά. Η κούραση φεύγει και πλέον την αντικαθιστά η διάθεση για κουβέντα και καλαμπούρι.Ενώ ακόμη γελάμε και κουβεντιάζουμε, ο Δημήτρης αναγγέλλει την εκκίνηση του 2ου αγώνα ΜΤΒ «Τσαμάκια». Η διαδρομή είναι βατή με πολλές εναλλαγές των υψομετρικών και καθώς είναι καλά σηματοδοτημένη, σε λίγα λεπτά γεμίζει από ποδηλάτες. Μπροστά ο πρωταθλητής μας Γιώργος Σαραϊ-δάρης φεύγει «βολίδα» και σιγά σιγά η σειρά κατάταξης αρχίζει να φαίνεται ξεκάθαρα. Οι βετεράνοι τερματίζουν στους τέσσερις γύρους, ενώ λίγο μετά πέφτει η καρό σημαία για όλους…Η απονομή ξεκινά αργά το μεσημέρι και όλοι ανταλλάζουμε ιδέες για την επόμενη φορά. Οι εντυπώσεις θετικές από όλους. Το ραντεβού ανανεώθηκε για την άνοιξη.Το μήνυμα που θέλαμε να περάσουμε είναι ότι το ποδήλατο «χωράει» πα-ντού στη ζωή μας: Στην καθημερινότητα, στην άθληση, στη βόλτα, στη δια-σκέδαση. Κι επίσης ότι με αγάπη και προσοχή θα μας δίνει μόνο χαρές!Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους αυτούς που βοήθησαν ακόμα και δηλώ-νοντας απλά το παρών στην εκδήλωση. Μας δίνουν κουράγιο, δύναμη και όρεξη για την επόμενη φορά… #Με ποδηλατικούς χαιρετισμούς,Ιγνάτης Λασκαρίδης

MBMagazine 06

lesvos.indd 3 11/20/12 4:08:58 PM

Μπορεί να πιάνετε τον εαυτό σας «επ’ αυτοφώρω» να παρατρώει τις ημέρες των γιορτών εξαιτίας «συναισθηματικών» θεμάτων ή λόγω κοινωνικών εκδηλώσεων – ή απλά επειδή υπάρχουν περισσότερα πράγματα στο πρόγραμμά σας και ταυτόχρονα λιγότερος χρόνος

για σχεδιασμό του καθημερινού διατροφικού σας προγράμματος. Είναι ίσως δύσκολο να μη σαμποτάρετε τους στόχους που έχετε θέσει για την προστασία της υγεία σας, αλλά σίγουρα είναι εφικτό. Το «κλειδί» για υγιεινή διατροφή στις γιορτές –έτσι ώστε να μην καταλήξετε σε ανθυγιεινές επιλογές λόγω άγνοιας– είναι ο προγραμματισμός.

Σώστε τον εαυτό σας από μερικές θερμίδες:• Εάν είστε εκείνος που μαγειρεύει, μειώστε τις «γευστικές» δοκιμές. Σίγουρα

δεν θέλετε να νιώθετε φουσκωμένοι (συνεχίζοντας να τρώτε), όταν θα φτά-σουν οι επισκέπτες… Επιπλέον, 50 θερμίδες για μια δοκιμή και άλλες 50 για μια δεύτερη «γευστική» δοκιμή μας κάνουν συνολικά 100 θερμίδες!

• Φροντίστε να είστε προσεκτικοί με το «πνεύμα» των γιορτών: Ένα ποτήρι κρασί (120ml) ισοδυναμεί περίπου με 120 θερμίδες. Δοκιμάστε μη αλκοο-λούχο κρασί για δεύτερο ποτό, γλιτώνοντας μερικές θερμίδες. Δοκιμάστε να

Από την Ειρήνη Μπαμπαρούτση, phd, κλινική Διαιτολόγος – Αθλητική διατροφολόγος, Επιστημονική Συνεργάτης ΕΠΟ

Τι θα προσέξουμε για να μη μοιάζουμε με «γεμιστή γαλοπούλα»*

*

Γιορτές εν όψει

Πλησιάζουν οι γιορτές των Χριστουγέννων και όπως κάθε χρόνο το εορταστικό κλίμα συνδυάζεται με την κατανάλω-ση φαγητού υψηλού σε θερμίδες και λίπος. Οι περισσότεροι θεωρείτε ότι οι «υγιείς» διακοπές δεν είναι εφικτές, αλλά η αλήθεια βρίσκεται κάπου ενδιάμεσα... Υπάρχουν σίγουρα στιγμές που πολλοί από εσάς απολαμβάνετε το φαγητό των γιορτών και ίσως νιώθετε ότι καλό θα ήταν να μην το είχατε παρακάνει. Κάποιοι άλλοι περιμένετε το νέο έτος για να ξεκινήσετε μια δίαιτα ή για να μπείτε σε πρόγραμμα γυμναστικής. Γιατί όμως να περιμένετε μέχρι τον Ιανουάριο, όταν ολόκληρη η οικογένειά σας μπορεί να διατηρήσει τις καλές της συνήθειες ή τουλάχιστον να υιοθετήσει κάποιες και-νούργιες; Εάν το δείτε στην πραγματική του βάση, μπορεί να μην είναι η ιδανική στιγμή για να αρχίσετε να σκέφτεστε την απώλεια βάρους, ίσως επειδή πιθανά δεν θα τα καταφέρετε.

ΔΙΑΤΡΟΦΗ//ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

84 MBMagazine

diatrofi.indd 2 11/22/12 6:02:48 PM

πίνετε νερό ενδιάμεσα. Αυτό μπορεί να σας βοηθήσει να νιώσετε πλήρεις και να καταναλώσετε λιγότερο φαγητό.

• Ψάξτε για «εναλλακτικές» και περισσότερο υγιεινές εκδοχές των αγαπημένων σας εορταστικών συνταγών, με χαμηλότερα λιπαρά. Για παράδειγμα, χρησι-μοποιήστε γάλα με χαμηλά λιπαρά αντί για πλήρες, όταν πρόκειται να φτιάξετε γλυκίσματα ή πίτες. Προτιμήστε ελαιόλαδο αντί για βούτυρο στις συνταγές.

• Δοκιμάστε νέα συνοδευτικά πιάτα, αντί για τα παραδοσιακά, δηλαδή σερβίρε-τε ψητές γλυκοπατάτες ή ψητά λαχανικά. Τα ψητά σπαράγγια είναι ακόμα μια επιλογή, τα οποία μπορούν επίσης να γίνουν ένα ωραίο συνοδευτικό πιάτο στον ατμό (χρησιμοποιήστε dip χωρίς λιπαρά ή απλά περιχύστε χυμό λάιμ από πάνω).

• Απλοποιήστε το μενού σας: σερβίρετε σούπα κολοκυθιού χαμηλής περιεκτι-κότητας σε λιπαρά σαν ορεκτικό, ακολουθούμενο από ένα πράσινο λαχανικό (σοταρισμένο σπανάκι με σκόρδο) και ίσως λεπτά κριτσίνια.

• Είναι ωραίο να σερβίρετε ορεκτικά όταν φθάνουν οι καλεσμένοι σας, αλλά φέ-τος κάντε ορισμένες μικρές αλλαγές: Προσφέρετε φρούτα ή ξηρούς καρπούς.

• Επιλέξτε το φαγητό που λαχταράτε περισσότερο και απολαύστε το, επιλέγοντας παράλληλα μικρότερες μερίδες από άλλα πιάτα.

• Να είστε προσεκτικοί με τον ζωμό, καθώς μόλις μισό φλιτζάνι περιχυμένο στον πουρέ ή στο κρέας μπορεί να προσθέσει 200 θερμίδες στο γεύμα σας! Εάν αυτό είναι το αγαπημένο σας, απολαύστε το, αλλά αποφύγετε το επιδόρπιο.

• Φέτος σερβίρετε κολοκυθόπιτα με λιγότερη κρούστα και γλιτώστε θερμίδες. Αγνοήστε τη σερβιρισμένη καρυδόπιτα και επιλέξτε φρούτα συνδυασμένα με τη μηλόπιτα ή την κολοκυθόπιτα.

• Εξασκηθείτε στον έλεγχο της μερίδας: Αντί να επιβάλλετε στον εαυτό σας «αποκλεισμό» απ’ όλες τις υψηλο-θερμιδικές επιλογές, δοκιμάστε ένα μικρό κομμάτι ή μια μπουκιά –αρκετή για να το γευτείτε– αλλά όχι για να νιώσετε «πλήρεις».

• Πιείτε ένα ποτήρι τσάι πριν ή ακόμα και στη θέση του επιδορπίου. Το τσάι περι-έχει αντιοξειδωτικά σε τεράστια ποσότητα και η υγρή του μορφή θα σας φου-σκώσει, καθιστώντας λιγότερο πιθανό το ενδεχόμενο να υπερβάλλετε με την τούρτα, την πίτα ή τα γλυκά.

Σκεφτείτε την άσκηση:• Το περπάτημα και η ποδηλασία είναι ο καλύτερος και πιο εύκολος τρόπος για να

εξισορροπήσετε τις επιπλέον θερμίδες. Είναι καταπληκτικό το πόσα μπορείτε να ανακαλύψετε όταν κινείστε με τα πόδια ή το ποδήλατο.

• Εάν δεν σας αρέσει το γυμναστήριο, κάντε «δώρο» στην οικογένειά σας ένα ηλεκτρονικό διαδραστικό παιχνίδι για την τηλεόρασή σας, δηλαδή μια προσο-μοίωση του ανάλογου αθλήματος που εκτελείται σε εξωτερικό χώρο.

• Χρησιμοποιήστε τον χρόνο πιο αποτελεσματικά και παραγγείλετε δώρα διαδι-κτυακά. Στη συνέχεια, μπορείτε να σχεδιάσετε κάποια σωματική δραστηριότη-τα: Επωφεληθείτε από αθλητικές-προπονητικές εγκαταστάσεις που υπάρχουν κοντά στο σπίτι σας και αξιοποιείστε τες για να τρέχετε εκεί με την οικογένειά σας και τους φίλους σας.

• Κάντε δουλειές στο σπίτι, αν έχετε περισσότερο ελεύθερο χρόνο. Για τις αγο-ρές των δώρων σας κινηθείτε με τα μέσα μαζικής μεταφοράς ή το ποδήλατό σας.

Ελέγξτε και σχεδιάστε την ημέρα σας!• Εάν το εορταστικό δείπνο είναι προγραμματισμένο αργά το μεσημέρι ή νωρίς

το βραδάκι, ξεκινήστε την ημέρα σας με δημητριακά υψηλής περιεκτικότητας σε φυτικές ίνες, γάλα με χαμηλά λιπαρά και φέτες μπανάνας – ή ίσως ασπράδια αυγών (για να αποφύγετε τα κορεσμένα λιπαρά) και φρούτο. Προγραμματίστε έναν «οικογενειακό» περίπατο ή μια πεζοπορία πριν απ’ την οικογενειακή σας συνάθροιση. Αποβάλλετε την κλασική νοοτροπία «αφού σήμερα θα “ξεφύγω” διατροφικά, τότε ας ξεκινήσω την ημέρα μου με ένα λουκάνικο και ένα αυγό.»


MBi

ke c

reat

ive

#

diatrofi.indd 3 11/22/12 6:02:49 PM

ΤΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΑ!

Από τον Βασίλη Ροζάκη

Επειδή ένα πρόγραμμα προπόνησης ξεκινάει και τελειώνει με ένα συγκεκριμένο τρόπο, παρακάτω αναλύονται η προ-θέρμανση και η αποκατάσταση, τα δύο σημαντικά στοιχεία μιας ημερήσιας γύμνασης.

ΠροθέρμανσηΣτόχος της είναι να προετοιμάσει όλα τα συστήματα του οργανισμού ούτως ώστε να ρυθμιστούν στο επίπεδο έντασης του προγράμματος. Πιο συγκε-κριμένα:

Επιτυγχάνεται άνοδος της θερμοκρασίας του σώματος, βελτιώνοντας έτσι την κυκλο-φορία του αίματος. Με αυτόν τον τρόπο μειώνονται οι τριβές μέσα στο μυϊκό σύστημα.

Αυξάνεται η συχνότητα αναπνοής του αθλητή. Aυτό σημαίνει ότι σε κάθε εισπνοή ο αθλητής λαμβάνει περισσότερο οξυγόνο.

Αυξάνεται η πίεση του αίματος: η συστολική (υψηλή) ανεβαίνει, η διαστολική (χαμηλή) δεν μεταβάλλεται ιδιαίτερα. Η αύξηση της διαφοράς αυτής αυξάνει την ταχύτητα ροής του αίματος επιτυγχάνοντας καλύτερη αιμάτωση των μυϊκών ομάδων που συμμετέ-χουν.

Προκαλεί την έκχυση ορμονών, των κατεχολαμίνων (αδρεναλίνη, νοραδρεναλίνη), της ινσουλίνης, οι οποίες θέτουν τον οργανισμό σε μια κατάσταση αναμονής και ετοιμότη-τας για την επερχόμενη επιβάρυνση.

Αυξάνει την ταχύτητα των νευρικών ώσεων και παράλληλα την ταχύτητα αντίληψης των ερεθισμάτων. Αυτό είναι πολύ σημαντικό γιατί ο αθλητής αποκτά αίσθηση του ρυθμού και της δύναμης που απαιτούνται, όπως και της σωστής τεχνικής εκτέλεσης των κινή-σεων, ιδιαίτερα αν ακολουθεί αγώνας. Επίσης βελτιώνεται η νευρομυϊκή συναρμογή.

Πολύ σημαντική είναι η επίδραση στον συνδετικό ιστό, καθώς αυξάνει την ελαστικότη-τα και πλαστικότητα των ευαίσθητων κολλαγόνων ινών. Ιδιαίτερη δυσκολία παρουσιά-ζεται στην προετοιμασία των χόνδρων, οι οποίοι χρειάζονται περισσότερο χρόνο από τους μύες για να προθερμανθούν, εξαιτίας της μειωμένης ταχύτητας του μεταβολισμού τους.

Δεν πρέπει να παραβλεφθεί και η ψυχολογική προετοιμασία. Ο αθλητής «ενεργοποιεί-ται», ξυπνάει. Δημιουργείται έτσι μια κατάσταση «θετικού στρες», που εμψυχώνει τον αθλητή να προπονηθεί και να αγωνιστεί.

Ξεχωρίζουμε ανάμεσα στη γενική, την ειδική και την ατομική προθέρμανση.

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ//ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

86 MBMagazine

proponisi2.indd 2 11/21/12 7:25:56 PM

ΓενικήΑποτελεί την έναρξη ενός προγράμματος, ενώ προετοιμάζει τους συμμετέ-χοντες τόσο σωματικά όσο και ψυχικά. Διαρκεί συνήθως 20-30 λεπτά και εξαρτάται από το αγώνισμα. Η ένταση είναι χαμηλή έως μέτρια και αγγίζει σε βαθμό το «αερόβιο κατώφλι». Χρησιμοποιούνται γενικές ασκήσεις που στοχεύουν στις μεγάλες μυϊκές ομάδες.

ΕιδικήΣυνέχεια της γενικής, προετοιμάζει τις μυϊκές ομάδες και τα συστήματα του οργανισμού που θα πρωταγωνιστήσουν στο συγκεκριμένο αγώνισμα. Πε-ριλαμβάνει τις ειδικές ενέργειες του αγωνίσματος. Αν π.χ., ακολουθεί δια-λειμματική προπόνηση, θα πρέπει να γίνουν κάποιες εναλλαγές έντασης. Η ευκινησία περιλαμβάνεται στην ειδική προθέρμανση, αλλά δεν πρέπει να συγχέεται με την προπόνηση ευκινησίας, την αύξηση του μήκους των μυών, που αποτελεί ξεχωριστή προπονητική ενότητα. Η τόνωση των μυών και η ενεργοποίηση κάποιων μυϊκών ομάδων που θα πρωταγωνιστήσουν επιτυγχάνονται με ξεχωριστές ασκήσεις. Αν θα πρωταγωνιστήσουν οι οπί-σθιοι μηριαίοι, θα εκτελεστεί μια άσκηση τόνωσής τους για μικρό χρονικό διάστημα μικρότερο των 10 δευτερολέπτων με μεγάλη ένταση, μεγαλυτέ-ρου του 70%. Οι επαναλήψεις θα είναι επίσης λίγες, 1-3. Συνήθως εκτε-λούνται ισομετρικές ασκήσεις κορμού. Εκτός από τον σταθεροποιητικό του

ρόλο, ο κορμός αποτελεί σταθερή βάση για τις ενέργειες των άκρων.

ΑτομικήΕντάσσεται στην ειδική προθέρμανση και αφορά τις ιδιαιτερότητες κάθε αθλητή ξεχωριστά. Αν έχει προηγηθεί κάποιος τραυματισμός, ο αθλητής πρέπει να προετοιμάσει το συγκεκριμένο σημείο, ιδιαίτερα για να μην προ-κληθεί υποτροπή.Συχνά η ψυχολογία του αθλητή είναι κακή ήδη από τη διεξαγωγή της προ-θέρμανσης, με επακόλουθο να γίνονται λάθη κατά τη διάρκειά της. Αυτό συμβαίνει λόγω της εσφαλμένης αντίληψης που επικρατεί για τη σημασία της, λόγω λιγοστού χρόνου, και –το σημαντικότερο– λόγω λανθασμένης παιδείας πάνω στα θέματα της ημερήσιας προπόνησης. Τα πιο συχνά λάθη είναι το απότομο ξεκίνημα, η υψηλή ένταση και η ανεπαρκής διάρ-κεια της προπόνησης. Έτσι, δεν προετοιμάζεται ο οργανισμός σωστά και αυξάνονται οι πιθανότητες για τραυματισμούς, ενώ ταυτόχρονα –κάτι που ξεχνιέται συχνά– επηρεάζεται αρνητικά η μετέπειτα απόδοση του αθλητή. Αυτό σημαίνει ότι ο αθλητής ξεκινάει απροετοίμαστος τον αγώνα-δυνατή προπόνηση, καταναλώνοντας πολύ περισσότερο οξυγόνο από ό,τι μετα-φέρεται στους μύες του. Αυτό οδηγεί στο λεγόμενο «νεκρό σημείο» που διαρκεί μερικά λεπτά, κατά το οποίο δεν έχει ρυθμιστεί η καρδιακή συχνό-τητα, ενώ παρατηρείται υπερβολική αναπνοή που συνδέεται με τη μείωση της απόδοσης.>

Παράδειγμα προθέρμανσης πριν από τον αγώνα ή έντονης διαλειμματικής προπόνησης

Μασάζ ενεργοποίησης του μυϊκού συστήματος

Συνεχής ποδηλασία 20 λεπτών στο 75%-80% (αν η ΚΣ μεγ. 200 πλμ./λεπτ.)

Διατάσεις μικρής διάρκειας για να μην πέσει ο μυϊκός τόνος που χρειάζεται στο πρώτο σπριντ για το καλό πλασάρισμα

6-8 εναλλαγές έντασης (σπριντ) και χαλαρής ποδηλασίας

10-15 λεπτά απραξίας με ζεστή ένδυση για να μην κρυώσουν οι μύες.

MBMagazine 87


ΑποκατάστασηΠροστίθεται στο τέλος ενός προγράμματος προπόνησης, έπειτα από έντονη μυϊκή προσπάθεια, για να επαναφέρει τα συστήματα του οργανισμού στα επίπεδα που ήταν πριν από την προπόνηση. Είναι πάρα πολύ σημαντικό να μην παραλείπεται, γιατί αυτό μπορεί να επιφέρει συνέπειες. Αν σταματήσετε απότομα την προπόνησή σας, αυτό έχει ως αποτέλεσμα να χαλαρώσουν οι μύες απότομα και το αίμα να «λιμνάσει» στα κάτω άκρα. Έτσι, δεν πηγαίνει αρκετό οξυγόνο στην καρδιά και στον εγκέφαλο, με σοβαρές συνέπειες για τον αθλούμενο.Εξάλλου, η αποκατάσταση απομακρύνει τα προϊόντα του μεταβολισμού, όπως π.χ., το γαλακτικό οξύ. Ο μυϊκός τόνος πέφτει και ο αθλητής χαλαρώνει νευρο-μυϊκά. Η αποκατάσταση θεωρείται η προετοιμασία για την επόμενη προπόνη-ση, καθώς ξεκουράζει και παρέχει τις προϋποθέσειςγια να επεξεργαστεί ο ορ-γανισμός τα ερεθίσματα που δέχτηκε με το φαινόμενο της υπεραναπλήρωσης. Διακρίνουμε ανάμεσα στην ενεργητική και την παθητική αποκατάσταση.Στην ενεργητική αποκατάσταση μπορούν να χρησιμοποιηθούν χαλαρή ποδη-λασία στο 60%, τρέξιμο στο 65-70% ή ακόμα και χαλαρή κολύμβηση διάρ-κειας 10-15 λεπτών. Στο χρόνο αυτό προλαβαίνουν να γίνουν οι διεργασίες. Έπειτα από τα 5’ αποκατάστασης οι παλμοί θα πρέπει να είναι 120 το λεπτό. Αν όχι, τότε δεν ήταν κατάλληλη η ένταση που χρησιμοποιήσατε ή καραδοκεί κάποια ασθένεια. Στη συνέχεια ακολουθούν ήπιες διατάσεις για χαλάρωση του μυϊκού τόνου, και όχι -όπως πολλές φορές γίνεται εσφαλμένα- για βελτίωση της ευκινησίας.Στην παθητική αποκατάσταση περιλαμβάνονται το μασάζ η σάουνα και η πισίνα χαλάρωσης.Τα πολύπλευρα πλεονεκτήματά του το συγκαταλέγουν στα πιο αγαπητά μέσα αποκατάστασης των αθλητών. Επιταχύνει την απομάκρυνση των προϊόντων του μεταβολισμού και ρίχνει τον μυϊκό τόνο, ενώ επιδρά θετικά σε μύες, αρ-θρώσεις, τένοντες, συνδέσμους. Υπάρχουν διαφορές ανάμεσα στο μασάζ αποκατάστασης και στο μασάζ που γίνεται πριν απ’ τον αγώνα. Το μασάζ πριν από αγώνες έχει στόχο να προετοιμάσει τον αθλητή σωματικά όσο και ψυ-χολογικά. Εδώ γίνεται μια διάκριση από αθλητή σε αθλητή με βάση τον τύπο συμπεριφοράς του. Ένας αθλητής με συμπεριφορά τύπου Α είναι νευρικός, αγχώδης. Πριν από αγώνες εκχέεται μεγάλη ποσότητα κατεχολαμίνων, η καρ-διακή συχνότητα αυξάνει, ενώ ταυτόχρονα του προκαλείται υπερβολικό άγχος και νευρικότητα. Το μασάζ πρέπει να έχει ηρεμιστικό χαρακτήρα. Αντίθετα, ένας αθλητής με συμπεριφορά τύπου Β είναι υπερβολικά χαλαρός για τον αγώνα –σε βαθμό απάθειας–, υποτονικός και δεν ενθουσιάζεται εύκολα. Ο μασέρ θα τον ενεργοποιήσει αυξάνοντάς του τον μυϊκό τόνο. Κατά τη διαδικασία του μασάζ, ο μασέρ παίζει και το ρόλο του ψυχολόγου, αφού ακούει τα προβλήματα του αθλητή και έχει τη δυνατότητα να τον εμψυχώσει, προκειμένου να ξεπερά-σει ψυχολογικά κάποιον τραυματισμό.

Η σάουνα επιταχύνει τον μεταβολισμό στο διπλάσιο – μέχρι και στον τριπλά-σιο βαθμό. Προφυλάσσει από κρυολογήματα και επιδρά θετικά όχι μόνο στον οργανισμό αλλά και στην ψυχολογία. Ο αθλητής μπαίνει 2-3 φορές, από 10 λεπτά κάθε φορά. Έπειτα από κάθε φορά παραμένει για 3-5 λεπτά σε δρο-σερό αέρα και κατόπιν κάνει κρύο ντουζ. Μετά το τέλος της σάουνα πρέπει να ξεκουραστεί για μισή ώρα ούτως ώστε να επανέλθουν τα συστήματα θερμο-ρύθμισης στο φυσιολογικό. Τα υγρά που χάνονται πρέπει να αναπληρώνονται. Η σάουνα γίνεται μετά την προπόνηση ή τον αγώνα, ποτέ πριν. Αν ακολουθεί αγώνας, τότε χρειάζεται να παρέλθει διάστημα 3 ημερών από την τελευταία χρήση της σάουνας. Η ενεργητική αποκατάσταση υπερτερεί της παθητικής. Το καλύτερο είναι ο συν-δυασμός των δύο. Όπως και στην προθέρμανση, το πιο συχνό λάθος στην αποκατάσταση είναι η υψηλή ένταση που καταβάλλεται. Αυτό γίνεται γιατί ο αθλητής, έχοντας ακόμη τον ρυθμό της προπόνησης-αγώνα, δεν μπορεί να ρυθμίσει τον χαμηλό ρυθμό της αποκατάστασης και πάει γρήγορα. Γενικά, ο ρυθμός της αποκατάστασης είναι πιο αργός από αυτόν την προθέρμανσης. Επί-σης, μεγάλο λάθος είναι η βιασύνη, η περικοπή ή ακόμα και η παράλειψή της. Είναι προτιμότερο να περικόψετε το κυρίως πρόγραμμα.#

Παράδειγμα αποκατάστασης στην ορεινή ποδηλασία: 15 λεπτά τρέξιμο σε χορτάρι με ένταση 65%

Συχνή λήψη υγρών και υδατανθράκων τροφών

Ήπιες παθητικές μυϊκές διατάσεις με βοηθό, στους μύες που πρωταγωνίστησαν

Εκτελούνται οι ασκήσεις τρεις φορές σε κάθε μυ

Χλιαρό ντους

30 λεπτά μασάζ των μυϊκών ομάδων που πρωταγωνίστησαν

Ο αθλητής ντύνεται αμέσως, για να διατηρήσει ζεστές τις μυϊκές ομάδες

Επαρκής ύπνος.

Το άρθρο είναι αναδημοσίευση από το βιβλίου του Βασίλη Ροζάκη «Mountain bike, τα μυστικά της προπόνησης»

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ//ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

88 MBMagazine



ad SIDI.indd 1 11/20/12 4:00:39 PM

Σε αυτούς τους αγώνες –όπως και στην ποδηλασία της ατομικής χρο-νομέτρησης– τα ποδήλατα διαθέτουν κάποια χαρακτηριστικά που βοηθούν τον αναβάτη να εκμεταλλεύεται πλήρως τις φυσικές του δυνάμεις, μεταφράζοντάς τες σε εξαιρετικές επιδόσεις. Εδώ έχου-

με δυο κύριους παράγοντες που επιτρέπουν στους ποδηλάτες-τριαθλητές να πετυχαίνουν καλύτερες επιδόσεις με αυτά τα ποδήλατα (χρονομέτρου). Ποια είναι όμως τα χαρακτηριστικά αυτών των ποδηλάτων, που τους επιτρέπουν να φέρνουν καλύτερες επιδόσεις σε σχέση με τα κλασικά ποδήλατα δρόμου; • Ο πρώτος παράγοντας είναι η αεροδυναμική. Αυτή χωρίζεται σε δύο τομείς: ο ένας είναι η αεροδυναμική του ίδιου του πο-δηλάτου (αεροδυναμικός σχεδιασμός σκελετού, τροχών, και γενικά όλων των εξαρτημάτων) και ο άλλος η «αεροδυναμική» στάση του αναβάτη. Η θέση, δηλαδή, που παίρνει ούτως ώστε να μειώνεται στο ελάχιστο η αεροδυναμική αντίσταση από τον αέρα. • Ο δεύτερος παράγοντας είναι ο τρόπος που ασκείται η δύναμη από τον αναβάτη στο ποδήλατο, έτσι ώστε να μεταφράζεται σε βέλτιστη απόδοση. Ξεκινώντας από τον δεύτερο παράγοντα, η στάση που έχει ο αθλητής πάνω στο ποδήλατο τον βοηθάει περισσότερο όσον αφορά τη σχέση του με το ίδιο το όχημα, ώστε να του δίνει τη δυνατότητα να μεταδίδει μεγαλύτερο ποσοστό της δύναμης που ασκεί όσο βρίσκεται πάνω στη σέλα. Όχι τόσο ως απόλυτη δύναμη πίεσης στο πεντάλ, αλλά περισσότερο ως διατήρηση ή αύξηση των πε-ριστροφών που μπορεί να επιτύχει ένας αναβάτης με μια συγκεκριμένη σχέση (γρανάζι). Έτσι, η αύξηση της ισχύος έρχεται κυρίως από την αύξηση των περι-στροφών και λιγότερο από την αύξηση της ίδιας της αντίστασης στο πετάλι. Περνώντας στον κύριο παράγοντα της καλύτερης απόδοσης σε σχέση με τα κλασικά ποδήλατα δρόμου –αυτόν της αεροδυναμικής– και ξεκινώντας από το ίδιο το ποδήλατο που πλέον σχεδιάζεται με υπερσύγχρονες μεθόδους μέσα από αεροδυναμικά μοντέλα και σήραγγες αεροδυναμικής (όχι μόνο του σκελε-τού αλλά και των εξαρτημάτων που συνεργάζονται μεταξύ τους), διαπιστώνου-με ότι εν τέλει ο παράγοντας της αεροδυναμικής προσδίδει ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα σε αυτόν τον τομέα. Ωστόσο, ο σχεδιασμός της στάσης του ποδηλάτη είναι αυτός που δίνει το μεγα-λύτερο αεροδυναμικό αποτέλεσμα. Έτσι, αυτά τα ποδήλατα έχουν περισσότερο κάθετο σωλήνα, στις 78 μοίρες, αντί στις «κλασικές» 73 μοίρες, ενώ ταυτό-χρονα διαθέτουν χαμηλότερο κούτελο, έτσι ώστε να μειώνεται η αντίσταση του αέρα. Επίσης, η πίσω ρόδα έρχεται όσο γίνεται πιο κοντά και κάτω από τη

σέλα, συνήθως πίσω από τις αεροδυναμικές κατασκευές του σκελετού. Το δε μπροστινό σύστημα ξεκινάει από τον οριζόντιο σωλήνα, περνώντας στο τιμόνι και στο πιρούνι, με γεωμετρία πιο αμβλεία στις 75-76 μοίρες. Με αυτό τον τρόπο, επιτρέπεται στον αναβάτη να διατηρεί μεγάλη ισορροπία στις στροφές, παρά την επιθετική στάση οδήγησης που έχει. Έτσι, αν θέλουμε να έχουμε μια αποδοτική σχέση μεταξύ αναβάτη-ποδηλάτου, θα πρέπει να προσέξουμε τους παρακάτω παράγοντες που, μέσω της αεροδυ-ναμικής, βοηθούν στη βελτίωση της απόδοσης.

Αναβάτης • Σωστή στάση = α) κλειστοί αγκώνες, β) κλειστά γόνατα, γ) χαμηλά κεφάλι,

δ) μαζεμένοι ώμοι, ε) ευθεία πλάτη • Αεροδυναμικό κράνος • Εφαρμοστά ρούχα.

Ποδήλατο • Αεροδυναμικός σκελετός και συμβατά ανταλλακτικά που να «συνεργάζο-

νται» με αυτόν • Αεροδυναμικοί τροχοί • Καλά ελαστικά υψηλής πίεσης.

Επειδή, όπως και να έχει, ακόμα και το ολυμπιακό τρίαθλο (κλασική απόσταση) επηρεάζεται πολύ από τα παραπάνω χαρακτηριστικά, βλέπουμε πολλούς τρια-θλητές να προσπαθούν να υιοθετήσουν κάποια από αυτά, τόσο όσον αφορά τα ίδια τους τα ποδήλατα όσο και τη στάση τους πάνω σε αυτά – άσχετα αν τα συγκεκριμένα οχήματα είναι στημένα για ποδηλασία μέσα σε γκρουπ (drafting races). Αυτό γίνεται γιατί απλά είναι «τρίαθλο». Τι σημαίνει αυτό; Ακόμα και σε αγώνες με drafting μετά την κολύμβηση ή έπειτα από μια απότομη στροφή, ο αθλητής μπορεί να χρειαστεί να ποδηλατήσει μόνος του, είτε μέχρι να ξαναμπεί στο γκρουπ είτε μέχρι τη ζώνη αλλαγής. Επομένως, σε αυτό το διάστημα είναι σημαντικό να μπορεί να «γλιτώνει» χρόνο από την αντίσταση του αέρα. Έτσι, αν δεν θέλετε να ξοδέψετε τα χρήματα που απαιτούνται γγια ένα ποδήλατο τριαθλητικού χρονομέτρου ή αν απλά θέλετε να προσομοιώσετε (όσο αυτό εί-ναι δυνατόν) το κλασικό ποδήλατο δρόμου με αυτό του τριάθλου-χρονομέτρου τότε μπορείτε να κάνετε κάποιες αναβαθμίσεις και ρυθμίσεις. Με αυτό τον τρό-πο μπορείτε να μετατρέψετε οποιοδήποτε κλασικό ποδήλατο δρόμου σε μια γρήγορη «τριαθλητική μηχανή». Ασφαλώς, οι περισσότερες βελτιώσεις μπορεί να κοστίσουν ένα ποσό. Εντού-τοις, πολλές από τις σημαντικότερες μπορούν να γίνουν οικονομικά.

ΚΑΤΣΕ ΚΑΛΑ!ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΤΟΥ ΤΡΙΑΘΛΗΤΗΑπό τον Βασίλη Κρομμύδα, www.coachingservises.gr

Πολλά έχουν λεχθεί σχετικά με το πώς πρέπει να είναι το ποδήλατο των τριαθλητών. Γενικότερα, όταν μιλάμε για τρι-αθλητές, αυτόματα το μυαλό μας πάει στο ποδήλατο των αγώνων non drafting. Έτσι, έχει περάσει στη συνείδησή μας ότι το τρίαθλο είναι μια μεγάλη απόσταση με αγώνες ατομικής χρονομέτρησης, χωρίς να επιτρέπεται ο ένας αθλητής να ακολουθεί τον προπορευόμενο.

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ//ΤΡΙΑΘΛΟ

90 MBMagazine

proponisi triathlo2.indd 2 11/21/12 3:23:08 PM

Θέση αναβάτη και μετατροπή σκελετούΗ αντίσταση του αέρα είναι η μεγαλύτερη δύναμη που αντιστέκεται στην κίνηση του ποδηλάτου, ενώ το σώμα δημιουργεί το 80% της αντίστασης αυτής. Για να γλιτώσετε όσο γίνεται περισσότερο από τον αέρα, απλά «μαζέψτε», κυρτώστε το σώμα σας, φορέστε εφαρμοστά ρούχα, τοποθετήστε αερόμπαρες για να μαζεύετε τα χέρια σας και μάθετε να κάνετε πεντάλ με τα γόνατα σε ευθεία (ο ιδανικότερος τρόπος όσον αφορά τόσο τη «βιομηχανική» λειτουργία του αν-θρώπινου σώματος όσο και την αεροδυναμική του στάση). Τέλος χαμηλώστε το σώμα σας, διατηρώντας την πλάτη σε οριζόντια θέση. Η ιδανική «πρώτη ύλη» για ένα οικονομικό, γρήγορο και αεροδυναμικό ποδή-λατο είναι ένας σκελετός δρόμου με μικρό κάθετο σωλήνα και με ένα μακρύ οριζόντιο σωλήνα. Η σημαντική διάσταση είναι όχι τόσο το μήκος του οριζό-ντιου σωλήνα, αλλά μάλλον η απόσταση μεταξύ του κεντρικού και του μπρο-στινού άξονα. Θέλετε να μεγαλώσετε αυτή την απόσταση και να μικρύνετε την απόσταση μεταξύ του κεντρικού και του πίσω άξονα, έτσι ώστε οι ρόδες να μετακινηθούν προς τα μπρος; Με τον τρόπο αυτό, καθώς σκύβετε το σώμα σας προς τα κάτω και μπροστά, το βάρος σας κατανέμεται ισόποσα σε όλο το ποδήλατο, και όχι μόνο στη μπροστινή ρόδα. Τα χαρακτηριστικά που συμ-βάλλουν ώστε να μεγαλώνει η απόσταση από το μπροστινό κέντρο είναι τα εξής: ο μακρύτερος οριζόντιος σωλήνας, μια πιο αμβλεία γωνία λαιμού και μια μακρύτερη κλίση πιρουνιού. Φτιάξτε το ποδήλατο στα μέτρα σας! Στα περισσότερα ποδήλατα κούρσας, αυτό σημαίνει να πάρετε έναν μακρύ λαιμό και να τον κατεβάσετε τελείως. Σπρώξτε τη σέλα εντελώς μπροστά, ούτως ώστε να είναι πιο αποτελεσματική η πεταλιά,

χωρίς να χτυπάνε τα γόνατα στο στήθος σας και χωρίς να πονά η μέση σας. Σε αυτό μπορεί να σας βοηθήσει περισσότερο ένα παλουκόσελο που να επιτρέπει ώστε να έρθει η σέλα πιο μπροστά (η μύτη της να περνάει από τον κεντρικό άξονα). Αν σας πονάει ο καβάλος όταν κάθεστε στην αεροδυναμική θέση, αυτό σημαίνει πολύ απλά ότι πρέπει να αλλάξετε τη θέση της σέλας, ανεβάζοντας ή κατεβάζοντας τη μύτη της. Μπορείτε ακόμη να δοκιμάσετε μια πιο μαλακή, ειδική «τριαθλητική» σέλα, που σχεδιάζεται γι’ αυτή ακριβώς τη θέση.

Αεροδυναμικές ρόδεςΗ δεύτερη μεγαλύτερη αντίσταση στο ποδήλατο προκαλείται από τις ρόδες – και κυρίως από την μπροστινή. Η πίσω ρόδα είναι λιγότερο σημαντική, γιατί έτσι κι αλλιώς ο σκελετός του ποδηλάτου και τα πόδια «χαλάνε» την αεροδυναμική. Επομένως, αν πρέπει να διαλέξετε μια από της δυο, προσωπικά προτείνω να επιλέξετε την μπροστινή. Από την άλλη, αν μπορείτε να τις πάρετε ζευγάρι, τότε θα μπορέσετε να γλιτώσετε μέχρι και 2 λεπτά στα 40 χλμ. του αγώνα. Βέβαια, στην περίπτωση που μπορείτε να έχετε και κλειστή ρόδα πίσω, τότε βελτιώ-νετε κι άλλο την αεροδυναμική απόδοση, κερδίζοντας περισσότερο χρόνο. Η κλειστή ρόδα είναι αεροδυναμική, αλλά δεν επιτρέπεται σε μερικούς αγώνες τριάθλου (αγώνες με drafting), καθώς είναι πιο δύσκολη στις δυσμενείς και-ρικές συνθήκες (με αυξημένο αέρα). Επίσης –το κυριότερο– αν πρόκειται για διαδρομή με ανηφόρες, τότε η συγκεκριμένη ρόδα προσθέτει επιπλέον βάρος. Στην περίπτωση αυτή είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια ρόδα με φαρδύ στεφάνι και λίγες ακτίνες. Ωστόσο, αν θα μπορούσαμε να επιλέξουμε τον ταχύ-τερο συνδυασμό για ευθείες διαδρομές υπό συνθήκες άπνοιας, τότε σίγουρα κερδίζει η κλειστή ρόδα πίσω, με τροχό με φαρδύ στεφάνι μπροστά.#

MBMagazine 91

proponisi triathlo2.indd 3 11/21/12 3:23:08 PM

Καλύτερη αεροδυναμικήΛεία πόδια σημαίνει λιγότερες τριβές και λιγότερες τριβές καλύτερη αεροδυ-ναμική πάνω στο ποδήλατο. Αυτός είναι ένας από τους λόγους που κάνουν τους αθλητές (κυρίως) να ξυρίζουν τα πόδια τους. Αν το καλοσκεφτεί κανείς όμως, η αντίσταση στον αέρα από τις τρίχες των ποδιών είναι μάλλον αμελητέα, εκτός κι αν πρόκειται για εξαιρετικά υψηλού επιπέδου αθλη-τές που έχουν λύσει όλα τα υπόλοιπα και είναι εκείνα τα εκατο-στά του... δευτερολέπτου που θα τους δώσουν τον τίτλο.Για τους υπόλοιπους τα καλύτερα αποτελέσματα προκύπτουν κυρίως από τη βελτίωση της ψυχολογίας τους.

Τα πόδια δεν παγώνουν τις κρύες μέρεςΟ ιδρώτας που μαζεύεται ανάμεσα στις τρίχες των ποδιών πα-γώνει με τον αέρα και κάνει τα πόδια να κρυώνουν, δυσκολεύ-οντας τους μυς να ζεσταθούν. Αυτός είναι σίγουρα ένας καλός λόγος να ξεφορτώνεται κάποιος τις τρίχες των ποδιών του, ιδιαίτερα αν είναι πολλές και μακριές.

Διευκολύνει στην επούλωση των τραυμάτωνΈχετε προσπαθήσει να κάνετε... ράμματα με τρίχες στα πόδια ή να καθαρίσετε μια πληγή έπειτα από ένα –τόσο συνηθισμένο στο άθλημα της ποδηλασίας– πέσιμο; Οι πέτρες, τα κλαδιά και το χώμα γίνονται ένα με τις τρίχες και αυτό καθιστά τη διαδικασία του καθαρισμού περισ-σότερο επώδυνη και αναποτελεσματική. Αφήστε που στη διαδικασία της επούλωσης, έχεις τρίχες να εισχω-ρούν στην πληγή και να σε ταλαιπωρούν στην αφαί-ρεση. Πιο σπάνιο (αλλά επίσης συμβαίνει) είναι να μολυνθεί η πληγή από την τρίχα. Αυτό από μόνο του αποτελεί σοβαρό λόγο για να ξυρίζει τα πόδια του κάποιος που ασχολείται σοβαρά με την ποδηλασία.

Το μασάζ είναι πιο ευχάριστοΤόσο οι αθλητές όσο και οι σοβαρά αθλούμενοι ερασιτέχνες χρειάζονται τακτικά μασάζ στα πόδια

για να ξεκουράζουν τους καταπονημένους από την προ-πόνηση μυς. Η έλλειψη τριχών διευκολύνει στο μασάζ, το

κάνει πιο ευχάριστο, γλιτώνοντας ταυτόχρονα κάποιον από το δυσάρεστο συναίσθημα να του... τραβάνε τις τρίχες των ποδιών

όταν του κάνουν μασάζ στις γάμπες. Και αυτός είναι ένας σοβαρός λόγος.

Είναι θέμα αισθητικήςΔεν υπάρχει τίποτα πιο αντιαισθητικό (οκ, υπάρχει, υπερβάλου-με...) από τις τρίχες να ξεφυτρώνουν κάτω από το κολάν. Η εικό-να του τριχωτού ποδιού με το κοντό κολάν, θυμίζει λίγο εκείνη την παλιά ελληνική ταινία με τον Χρόνη Εξαρχάκο που έκανε το

καθυστερημένο αδερφάκι κι έτρεχε πάνω κάτω στο σαλόνι με το κοντό παντελόνι και τις τρίχες... Αποτελεί από μόνο του σοβα-

ρό λόγο να φροντίζετε την αισθητική των ποδιών σας.

Εκφράζει την αφοσίωσή σας στην ποδηλασία

Το να παίρνεις κάποιες τόσο καθοριστικές αποφάσεις, προκειμέ-νου να αισθάνεσαι ότι είσαι «εντελώς μέσα» σε αυτό που κάνεις,

δείχνει την απόφασή σου να δεσμευτείς απέναντι σε αυτό. «Δε μ’ ενδιαφέρει η γνώμη των άλλων. Θα κάνω κάτι -μεταξύ μας μπορούμε

να το παραδεχτούμε, άντρες είμαστε- τόσο βαρετό και συχνά επίπονο, επειδή αυτό κάνουν οι ποδηλάτες». Ξυρισμένα πόδια ίσον σοβαρός

ποδηλάτης – τουλάχιστον στις προθέσεις, αν όχι και στα αποτελέσμα-τα.

Είναι «παράδοση»Για όλους τους παραπάνω λόγους, αποτελεί εδώ και χρόνια «παράδοση»

οι αθλητές ποδηλασίας να ξυρίζουν τα πόδια τους, να τα διατηρούν κα-θαρά και να δημιουργούν μια αισθητικά όμορφη και αθλητική εικόνα όταν

τους βλέπεις συγκεντρωμένους στη γραμμή της εκκίνησης, έτοιμους να ξεκινήσουν. Γι’ αυτό, η επιλογή είναι μάλλον... μονόδρομος!

Αν έχετε απορίες ως προς το ξύρισμα, ρωτήστε τη φίλη σας – θεωρούμε δεδομένο ή έστω... ελπίζουμε ότι θα ξέρει! Διαφορετικά εμπιστευτείτε τους

ειδικούς και απολαύστε –αν δεν το κάνετε ήδη– τη χαρά του να κάνεις ποδήλα-το χωρίς την αίσθηση βάρους που σου προσθέτουν οι τρίχες στα πόδια. #

Ξύρισέ τα!Το ξύρισμα των ποδιών είναι αρκετά κοινό ως συνήθεια ανάμεσα σε αθλητές ποδηλάτες αλλά και σοβαρούς χομπίστες που κάνουν συχνή προπόνηση και συμμετέχουν σε αγώνες. Ενώ οι λιγότερο εξοικειωμένοι γελούν και μόνο με την ιδέα ενός άντρα να ξυρίζει τα πόδια του, οι ποδηλάτες γε-λούν με τους... «αρκούδους» που δεν το κάνουν. Γιατί όμως οι ποδη-λάτες μπαίνουν σε αυτήν τη διαδικασία; Υπάρχει ουσιαστικός λόγος; Φυσικά – και όχι μόνο ένας, όπως θα δείτε παρακάτω.

STYLING//

92 MBMagazine

xirise ta.indd 2 11/22/12 2:09:28 PM

AD BH.indd 1 11/20/12 4:00:11 PM

ΤΟ ΜBIKEΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΟΥ. AΝΑΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟ!

Αν δεν το βρίσκετε στο κατάστημα που σας ενδιαφέρει, επικοινωνήστε μαζί μας και θα το φροντίσουμε.

ΙΩΑΝΝΙΝΑΑΡΤΑ ΛΑΡΙΣΑ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΞΑΝΘΗKOZANH ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑ

ΒΟΛΟΣ

ΧΑΝΙΑ ΗΡΑΚΛΕΙΟΡΕΘΥΜΝΟ

ΑΘΗΝΑΩΡΩΠΟΣ

ΝΑΥΠΛΙΟ

ΚΑΛΑΜΑΤΑ ΡΟΔΟΣΤΡΙΠΟΛΗ

ΠΑΡΟΣ

ΠΑΤΡΑ

ΑΘΗΝΑACTION • Λ. Πεντέλης 48, Χαλάνδρι, τηλ.: 210 6846632 • www.action-bikes.grΑΝΑΒΑΣΗ • Βουλής 34, Σύνταγμα,τηλ.: 210 3218104 • www.anavasi.grBIKE ME • Αλεξιουπόλεως 1, Αργυρούπολη, τηλ.: 210 9943230 • www.bikeme.grΓΑΤΣΟΥΛΗΣ • Βυτίνης 26, Νέα Φιλαδέλφεια, τηλ.: 210 2530412 • www.gatsoulis.grFrederik Custom Bikes • Λ. Αλεξάνδρας 15, τηλ.: 210 5221508 • www.frederikbikes.grFree Thinking Zone • Σκουφά 64 & Γριβαίων, τηλ.: 210 3617461 • www.freethinkingzone.grGRAMMARIOS BIKES • Τηλεφάνους 4, τηλ.: 210 5136690 • www.grammariosbikes.comJUSTRIDE • Μάχης Κρήτης 3, Αγ. Ανάργυροι, τηλ.: 210 2627651 • www.justride.grLESTOS bikes • Β. Κωσταντίνου 37, Κορωπί, τηλ.: 210 6020435 • www.lestosbikes.grMALATESTAS BIKES • Μεσογείων 444, Αγ. Παρασκευή, τηλ.: 210 6012890• www.malatestasbikes.grMALATESTAS BIKES • Λ. Θρακομακεδόνων 10, Αχαρναί, τηλ.: 210 2443456• www.malatestasbikes.grPANORAMA BIKES • Βύρωνος 19, Μαρούσι, τηλ.: 210 8066759 • www.panoramabikes.grΠΟΔΗΛΑΤΑΔΙΚΟ • Παλαιολόγου 39, Χαλάνδρι, τηλ.: 210 6819038 PODILATODROMIO • Ιδομενέως 65, Ίλιον, τηλ.: 210 2611172 • www.podilatodromio.grPODILATODROMIO • Ιδομενέως 67, Ίλιον, τηλ.: 210 2611172 • www.podilatodromio.grPODILATO • Γαλατσίου 84, Γαλάτσι, τηλ.: 210 3217100 • www.podilato.com.gr

PODILATO • Κολοκοτρώνη 30, Σύνταγμα, τηλ.: 210 3217100 • www.podilato.com.grΠΟΛΙΤΕΙΑ • Ασκληπιού 1-3τηλ.: 210 3616373 • www.politeianet.grΛOUKAS Bikes • Δημοκρατίας 77, Μελίσσια, τηλ.: 210 6139275PULSE 100 • Τατοΐου 102, Ν. Ερυθραία, τηλ.: 210 6203155 • www.pulse100.grSERKOS BIKES • Kυνέτου 3 & 4, Μοναστηράκι, τηλ.: 210 3212023• www.serkosbikes.comSERKOS BIKES • Hφαίστου 48, Μοναστηράκι, τηλ.: 210 3212023 • www.serkosbikes.comSPORTLIFE BIKES • Λ. Εθνικής Αντιστάσεως 158 (Πρώην Βασ. Όλγας), Αγ. Δημήτριος,τηλ.: 211 0132301 • www.sportlifebikes.grSPORTLIFE BIKES • Λ. Κηφισίας 157, Μαρούσι, τηλ.: 210 8064246 • www.sportlifebikes.grSPORTLIFE BIKES • Σόλωνος 29, Κολωνάκι, τηλ.: 210 3647012 • www.sportlifebikes.grSPORTLIFE BIKES • Λ. Πατησίων 303 - 305, τηλ.: 210 2289991 • www.sportlifebikes.grtsirikos • Περικλέους 2 & Λ. Κηφισίας 212, Ν. Ψυχικό, τηλ.: 210 6715814• www.tsirikosbikes.grMAROUSSI BIKES • Βασ. Σοφίας 83, Μαρούσι, τηλ.: 210 6141935 • www.maroussibikes.gr

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΠΗΔΑΛΙΟ - BIKE CENTER • Πατ. Γρηγορίου 47, τηλ.: 25510 25233 • www.bike-center.gr

ΑΡΤΑTAILWIND BIKESHOP • Αλ. Ζάρα 14, τηλ.: 26810 76083

ΒΟΛΟΣΠΟΔΗΛΑΤΑ ΒΙΚΙΩΤΗΣ-ΔΑΜΤΣΑΣ • Δημητριάδος 38, τηλ.: 24210 25231 • www.volosbike.com

ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣΠΟΔΗΛΑΤΗΣ • Εθν. Αντιστάσεως 130, τηλ.: 2810 245511 • www.podilatis-bikes.gr

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΘΕΟΤΟΚΗΣ BIKES • 17 Νοέμβρη 71, τηλ.: 2310 940814 • www.theotokis.grΘΕΟΤΟΚΗΣ BIKES • Βασ. Όλγας 40, τηλ.: 2310 848949 • www.theotokis.grΘΕΟΤΟΚΗΣ BIKES • Λ. Γεωργικής Σχολής 13, Πυλαία Θεσσαλονίκης, τηλ.: 2311 220965 • www.theotokis.grHANTES BIKES • Ελ. Βενιζέλου 7, Χαλάστρα Θεσσαλονίκη, τηλ.: 2310 792265• www.hantesbikes.grMOTION THE BIKE MEGASTORE • Λ. Γεωργικής Σχολής 48, τηλ.: 2310 477800• www.motionbikes.grΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ • Αγ. Νέστορος 40, τηλ.: 2310 642830 • www.podilatorama.grRED ZEPPELIN • Βασ. Γεωργίου 10, τηλ.: 2310 858510 • www.redzeppelin.gr

ΙΩΑΝΝΙΝΑΘΕΟΔΩΡΟΣ ΔΗΜ. ΣΑΡΑΤΣΗΣ • Δόμπολη 8, τηλ.: 26510 44232

ΚΑΛΑΜΑΤΑBIKE AND RUN EXPERT • Κλαδά 18, τηλ.: 27210 95977, 2671 25029 • www.brx.gr

ΚΟΖΑΝΗΜΠΟΥΚΟΥΒΑΛΑ Β. ΑΦΟΙ ΟΕ • Κ. Γκέρτσου 7, τηλ.: 24610 35196

ΛΑΡΙΣΑΆΝΕΜΟΣ • Κύπρου 47, τηλ.: 2410 252390-41222 ΔΑΛΑΒΙΚΑΣ BIKES • Ηρώων Πολυτεχνείου 94, τηλ.: 2410 552815 • www.dalavikasbikes.grΔΑΛΑΒΙΚΑΣ BIKES • Ηρώων Πολυτεχνείου 129, τηλ.: 2410 552815 • www.dalavikasbikes.gr

ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΙΑ • Γεωργιάδου 67, τηλ.: 2410 251514 • www.orthopetalia.gr

ΜΕΣΟΛΟΓΓΙESCAPE • Δαμασκηνού & Αλεξανδροπούλου, τηλ.: 26310 24770

ΜΥΤΙΛΗΝΗANAGNO CYCLES • Ηλία Βενέζη 8, τηλ.: 22510 46823• http://anagnocycles.blogspot.gr/2012/06/trend.html

ΝΑΥΠΛΙΟNAFPLIOBIKE • Φλέσσα 4, τηλ.: 27520 97836 • www.nafplio-bike.gr

ΞΑΝΘΗΔΕΡΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ Φ. • Δημοκρίτου 31, τηλ.: 25410 76141• www.thebicycleshop.grΣΑΡΙΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ • Δράμας 9-13 & Κανάρη, τηλ.: 25410 65900ΠΑΡΟΣMOTORLAND • Νάουσα, τηλ.: 6945 206202ΠΑΤΡΑIDEAL BIKE SHOP • Αγίου Ανδρέου 157 & Κανάρη, τηλ.: 2610 221003• www.idealbikeshop.gr

ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΑΔΑΜΙΔΗΣ ΤΑΣΟΣ • Αν. Νικολαΐδη 73, τηλ.: 24630 25923

ΡΟΔΟΣWORLD OF BIKESHOP • Παλαιών Πατρών Γερμανού (εντός εμπορικού κέντρου Φώκιαλη),τηλ.: 22410 28288 • www.worldofbike.gr

ΤΡΙΠΟΛΗMAGLARIS BIKES • Β. Οικονομίδου 17, τηλ.: 2710 234723 • www.stockbikes.gr

ΧΑΝΙΑΠΟΔΗΛΑΤΗΣ • Κισσάμου 208, τηλ.: 28210 98886 • www.podilatis-bikes.gr

ΩΡΩΠΟΣEVION CYCLING • 28ης Οκτωβρίου 1, Σκάλα Ωρωπού, τηλ.: 22951 59117• www.evioncycling.com

ΧΑΡΤΗΣ3.indd 1 11/22/12 4:30:31 PM

Δημητριάδος 38, ΒόλοςΤηλ.: 24210-25231

e-mail: [email protected]: www.volosbike.com,

BIKIΩΤΗΣ-ΔΑΜΤΣΑΣ

Λεωφόρος Αλεξάνδρας 15, Αθήνα Τηλ.: 210 5221508

mbmarket.indd 1 11/20/12 3:46:52 PM

• 48 X17Κολύβας Αντώνιος ΆγιςΒεϊκου 2 Μακρυγιάννη, ΑθήναΤηλ.: 210 9225488• Αλευρίδη Μ. & Σια ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & ΛαγκαδάΤηλ: 2310 642830• Αction3Αργολίδος 43, ΑμπελόκηποιΤηλ.: 210 6463646• Αposporis 1964Φωκίωνος 10, ΑθήναΤηλ.: 210 3228516• Avalanche escape sportsΕυγ Βουλγάρεως 18Α, ΑθήναΤηλ: 210 9242285• Bike4CityΚωσταντίνου Παλαιολόγου 21-23, Νέα ΣμύρνηΤηλ: 210 9312580www.bike4city.gr• BikeMeΑλεξιουπόλεως1, ΑργυρούποληΤηλ: 210 9943230www.bikeme.gr• BikerΓούναρη 41, ΓλυφάδαΤηλ: 210 9637938www.e-biker.gr• Corsa Imports6o χλμ. Καβάλας-Ελευθερούπολης, Αμισιανά ΚαβάλαςΤηλ.: 2510-326283• Cyclist .grΛεωφόρος Βάρης Κορωπίου 8 & Μακεδονίας, Βάρη ΑττικήΤηλ.: 210 9612929www.cyclist.gr• Dn’D SportsΠαπαδιαμάντη 12,Γλυκά Νερά Τηλ.: +30 210 66 57 017www.boblbee.gr • Dyno CYCLESΣοφοκλή Βενιζέλου 41, ΗλιούποληΤηλ.: 210 9901919• eCycleΟδ. Ανδρούτσου 37 ΑθήναTηλ.: 2109241144www.ecycle.gr• Electro-bikeKαρύταινας 6, Ν. ΗράκλειοΤηλ.: 210 2845995www.electrobike.gr• Ezze BikesΙερά οδός 64, Αθήνα,Τηλ.: 210 3416880www.eZeebike.gr• Δημητριάδης Action StoresΔεκελείας 23, Νέα ΧαλκηδόναΤηλ.: 210 2525064www.dimitriadis.gr• Ελληνική Εισαγωγική ΟΕΙ. Δροσοπούλου 67, Κυψέλη Τηλ.: 210 8829286www.eles.gr• Ζελβεγιάν Κ. ΣάρκιςΠαιωνίου 22-24, ΑθήναΤηλ.: 210 8811560• Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ17 Νοεμβρίου 71, ΘεσσαλονίκηΤηλ.: 2310-942922 www.theotokis.gr• Ζευς AEBEΒούλγαρη 4, ΑθήναΤηλ.: 2105238555www.merida.comwww.zeussa.gr• Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕΘ. Σοφούλη 97, Ρόδος Τηλ.: 22410-21264www.fidusa.gr

• FrederikΛ. Αλεξάνδρας 15, Αθήνα Τηλ.: 210 5221508www.frederikbikes.gr• Gatsoulis Imports ΕΠΕΒυτίνης 26, Ν. Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 2530412 www.gatsoulis.gr• Grammarios BikesΤηλεφάνους 4, Αθήνα Τηλ.: 210 5136690www.grammariosbikes.com• Jaga ElectronicsK. Παπαδημητρίου Α.Ε.ΕΣτρατηγού Καλλάρη 6, Κάτω ΠατήσιαTηλ: (+30)210 2010045• JustrideΜάχης Κρήτης 3, Αγ. ΑνάργυροιΤηλ.: 210 2627651www.justride.gr• Halkidiki SportsΤηλ.: 23740-53998, 6944 [email protected]• Helma AEΛ. Αθηνών 129, ΑθήναΤηλ.: 210 5152069www.helma.gr• KaklamanosΛευκωσίας 20, Ν. Σεπόλια Τηλ.: 210 5728012• KCP GROUPΠτολεμαιου Κλαύδιου 9, ΑθήναΤηλ.: 210 5317960www.kcp.gr• Κασιμάτης Γ. & Μ. ΟΕΠλ. Ιπποδαμείας 8, ΠειραιάςΤηλ.: 210 4121006• Kassimatis BikesΛ. Βουλιαγμένης 27, ΓλυφάδαΤηλ.: 210 9601271www.kassimatisbikes.gr• Kassimatis CyclingΠλ. Ιπποδαμείας 8, ΠειραιάςΤηλ.: 210 4122596www.kassimatiscycling.gr• Kifissia Bike Κηφισίας 306 & Κρήτης 11 ΚηφισιάΤηλ.: 210 6232002 www.kifissiabike.gr• Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ5ο χλμ. Λάρισας, Φαλάνης Τηλ.: 2410-592011www.orient-bikes.gr• Kostal BikesΟρφέως 6, Ν. ΗράκλειοΤηλ.: 210 2832356www.kostalbikes.com• Κυκλοποδηλατική ΑΕΜινωταύρου 16, Σφαγεία Τηλ.: 2310-535821www.ballistic.gr• Klaxon Α.ΕΛ. Αθηνών 92, ΑθήναΤηλ.: 210 5193400www.klaxon.gr• Λάμδα ΑΕ Α. Μεταξά 2 & Καλυφάτη,Κ. Κηφισιά Tηλ.: 210 6200010www.lamdasa.gr• LESTOS bikesΒ. Κωνσταντίνου 37, Κορωπί. Τηλ.: 210-6020435.www.lestosbikes.gr• Liakos BicyclesΜακεδονίας 136, ΘεσσαλονίκηΤηλ.: 2310-328782• Lion Ελλάς ΑΕΛ. Κηφισού 138-140, ΠεριστέριΤηλ.: 210 5761101www.peugeot.gr

• Ν. Μαλατέστας & Σια Μεσογείων 444, Αγ. ΠαρασκευήTηλ.: 210 6012890www.malatestasbikes.gr• Μανιατόπουλος Ν. ΑΕΑγ. Βασίλειος, Πάτρα Τηλ.: 2610-993045www.idealbikes.net• Μαργαρίτης BikesΠέτρου Συνδίκα 59 & Σόλωνος, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-886545• Ι. Μαγκλαρης & Σια ΟΕB.Oικονομίδου 17, Τρίπολη Τηλ.: 2710 234723www.fujibikes.gr• MC Motor ImportsΜιχαλακοπούλου 44, Αθήνα Τηλ.: 210 7212986• Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.EΑετοράχης 60, ΘεσσαλονίκηΤηλ.: 2310-852762 www.podilato.eu• Molho ΑΕΒΕΒΙΠΕ Νέας Σάντας, ΘεσσαλονίκηΤηλ.: 23410-64111www.molho.gr• MultisportsKουμάργιαληςΚων/νος & Σια ΕΕ Ν. Μαλτέζου 39, ΆλιμοςΤηλ.: 6934 696191www.multisports.gr• Μπαλντούμης Β. - Πάππου Ρ. ΟΕΑράχωβαΤηλ.: 22670-31552www.pocsports.com• Μπινετζής & Σια ΟΕΣ. Μακρυγιάννη 87, Ρέντης Τηλ.: 210 9403205.• Ξάκο ΑΕ23ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών ΛαμίαςΤηλ.: 210 8160100www.xaco.gr• Omni sports&MedicalΔοϊράνης 148 & Σκρα, ΚαλλιθέαΤηλ.: 210 9584190, 210 95884201www.omnisports.gr• Πάριμεντ ΑΕMπέρμπακα 3, ΑθήναΤηλ.: 210 7489262.• Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕΙουλιανού 92, ΑθήναΤηλ.: 210 [email protected]• Ποδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕΑγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά,Τηλ.: 2310-642830• Podilato • Κολοκοτρώνη 30 Τηλ.: 2103217100• Λεωφόρος Γαλατσίου 84Τηλ.: 2103217100www.podilato.com.gr.• Premium BikesΛ. Γούναρη 229, ΓλυφάδαΤηλ.: 210-9641410.www.premiumbikes.gr.• Pulse 100 EΠΕΤατοίου 102, Ν. ΕρυθραίαΤηλ.: 210 6203155www.pulse100.gr• Quad importsΜατρόζου 32, Φιλοπάππου, ΑθήναTηλ.: 210 33.10.650 fax 210 33.10.650• Racing CyclesΑθαλάσσης 38, Στρόβολος, ΚύπροςTηλ.: +35796491030Τηλ.: 210 2513994www.racingcycles.eu

• Serkos Bikes Κυνέτου 3 & 4 ΜοναστηράκιΤηλ.: 210 3212023 www.serkosbikes.com.

• Σιγανός Ν.- ΚinisiΈλλης 1, ΚηφισιάΤηλ.: 210 6208611 www.kinisibikes.com

• Sigma ImportsΤσιμογιάννης Χατζηαναστασιάδης ΟΕΒαλαωρίτου 9 & Ανδριανείου, MεταμόρφωσηΤηλ.: 210-2838003 210-2838004 .

• Σκορδίλης ΑΕΛ. Ποσειδώνος 10, Άλιμος Τηλ.: 210 9858241.

• SkillzΖησιμοπούλου 29, Παλιό ΦάληροΤηλ.: 210 9404404www.skillz.gr

• Science TechnologiesΒορείου Ηπείρου 76,Άνω ΓλυφάδαΤηλ.: 210 9690592

• Sportlife ΕΠΕΛ. Αλίμου 64, ΆλιμοςΤηλ.: 210 9832356www.sportlife.gr

• Sporting Αφοί Δημητριάδη ΟΕΑλ. Παπαναστασίου 139, ΘεσσαλονίκηΤηλ.: 2310-324677 www.sporting.gr

• Star Trac ΕΠΕΑρχιμήδους 37, Γλυφάδα Τηλ.: 210 9632638

• Το ποδήλατοΤριών Ναυάρχων 3, Πάτρα Τηλ.: 2610-321637 www.podilato.homestead.com

• Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕΑνν. Ζίννη 38 & Συγγρού Κουκάκι, ΑθήναΤηλ.: 210 9220530

• topodilato.gr Χ. Τρικούπη 5, ΆλιμοςΤηλ.: 2109913510

• Touris AE17ο χλμ. ΕΟ Αθηνών-Λαμίας, Πίνδου 2, ΚηφισιάΤηλ.: 210-8002444

• Third Wind EΠΕΛ. Αλεξάνδρας 156, Αθήνα Τηλ.: 210 6436378www.thirdwind.gr

• Trim AEΛ. Αθηνών 286, ΧαϊδάριΤηλ.: 210 5810581www.trim.gr

• Τσιρίκος AEΚηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν. ΨυχικόΤηλ.: 210 6715814www.tsirikosbikes.gr

• GBF Fitness and MoreΚολοκοτρώνη 7, ΚηφισιάΤηλ.: 210 8087878 - Fax: 210 8087848www.gbf.gr

• World of bikeΓκανογιάννη 75, ΓουδίΤηλ.: 210 7488692www.worldofbike.gr

• Wyeth Hellas Consumer HealthcareΛ. Βουλιαγμένης 517, Ηλιούπολη Τηλ.: 210 9981600

1st enduranceThird Wind EΠΕ4USCorsa ImportsAbusGatsoulis Imports ΕΠΕΜπινετζής & Σια ΟΕAdriaticaΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕAll city48Χ17AlhongaΣάρκις ΖελβεγιάνAmbrosio GommitaliaRacing CyclesAnswerΣάρκις ΖελβεγιάνAssosΜανιατόπουλος Ν. ΑΕAtalaMolho ΑΕΒΕAvenueSportlife ΕΠΕAvidGatsoulis Imports ΕΠΕAx –LightnessGrammarios BikesBallisticΚυκλοποδηλατική ΑΕBarbieriLiakos BicyclesBasilΣάρκις ΖελβεγιάνBassoLiakos BicyclesBastaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕΒΒΒFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕBellΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBellelliΜανιατόπουλος Ν. ΑΕGatsoulis Imports ΕΠΕBerettaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBergamontPremium BikesBianchiΚυκλοποδηλατική ΑΕBiemmeΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕBHSportlife ΕΠΕBike ShieldDyno CyclesBlackburnΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBlackjackΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕBMX FreeagentΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕ

BNB RacksΜπινετζής & Σια ΟΕBoblbeeDn’D SportsBonanzaMolho ΑΕΒΕBonk BreakerThird Wind EΠΕBonttopodilato.grBontragerCyclist.grBottecchiaΜ. Κάσπαρης Ο.ΕBrooksΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBromptonAction3Btp-TeamGrammarios BikesBulletΜπινετζής & Σια ΟΕCadence48Χ17CamelbakΜανιατόπουλος Ν. ΑΕCamel TireGatsoulis ImportsCampagnoloFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕCampagnoloSportswearCyclist.grCane CreekΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕCanfield Brothers FrederikCannondaleKCP GroupCardiosportStar TracCarbonsportsGrammarios BikesCarreraZeus AEBECastelliKassimatis CyclingCascoTsirikos AECat eyeΜανιατόπουλος Ν.ΑΕCatlikeCyclist.grCerveloBikeMe.grtopodilato.grCiclosportCyclist.grCinelliΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕCipolliniRacing Cyclestopodilato.grClermontΚυκλοποδηλατική ΑΕColnagoJustrideCommencalΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕColumbiaΞακο ΑΕCompexΠαριμεντ ΑΕContinental tiresGatsoulis Imports ΕΠΕCorratecKinisi-ΣιγανόςCratoniΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕCrossΜανιατόπουλος Ν. ΑΕCropsΜπινετζής & Σια ΟΕCstΣάρκις Ζελβεγιάν

ΠΡΟΪ

ΟΝΤΑ

• Α

ΝΤΙΠ

ΡΟΣΩ

ΠΙΕΣ

antiprosopoi 108.indd 2 11/22/12 2:39:37 PM

CubeΣάρκις ΖελβεγιάνDahonΜανιατόπουλος Ν. ΑΕDaineseMC Motor ImportsDe RosaKaklamanosDeda ElementiFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕDeuterTouris AEDHSMaglaris & ΣΙΑ ΟΕDiadoraCyclist.grDiamond - DTWorld of bikeDiamondbackKostalDMTWorld of BikeDolan48Χ17DT SwissΜανιατόπουλος Ν. ΑΕDucati corseΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕDuegiFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕΕcobikeΛάμδα ΑΕΕddy MerckxRacing CyclesΕH LineHELMA AΕEkoiWorld of bikeElectraΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕEliteΜανιατόπουλος Ν. ΑΕEsperiaGatsoulis Imports ΕΠΕExteondoCyclist.grExtraliteGrammarios BikesExustarΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕEzee BikesEzee BikesFahrerFrederikFalkenjagdpodilatoFastΜανιατόπουλος Ν. ΑΕFast RiderFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕFbmSerkos BikesFerriniΜπινετζής & Σια ΟΕFidusaFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕFizikCyclist.grFirst BikeBikeMe.grFlyerSigma Imports ΟΕFondriest Gatsoulis Imports ΕΠΕFocusΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕForceΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕFormulaΣάρκις ΖελβεγιάνFoxΜανιατόπουλος Ν. ΑΕFree Agent BMX Manhattan CruisersΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕ

FRMCycle ProFSAtopodilato.grFSA-VisionRacing cyclesFujiMaglaris & ΣΙΑ ΟΕFulcrumFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕGaerneRacing cyclesGary FisherCyclist.grGarmin GPSΣκορδίλης ΑΕGazelleΜανιατόπουλος Ν. ΑΕGeaxΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕGESΝ. Μανιατόπουλος ΑΕGepidaΣάρκις ΖελβεγιάνGhostDyno CYCLESGiantΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕGiessegiΜ. Κάσπαρης Ο.ΕGiordanaΑλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕGiroΜανιατόπουλος Ν. ΑΕGipiemmeΜ. Κάσπαρης ΟΕGitaneΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕGlobeKassimatis CyclingGonsoCyclist.grGreen SparkeCycleGTGatsoulis Imports ΕΠΕGuerciottitopodilato.grGUThird Wind EΠΕHaibikeMolho ΑΕΒΕHaroΜανιατόπουλος Ν. ΑΕHayesΣάρκις ΖελβεγιάνHellaΚασιμάτης Γ.& Μ. ΟΕHerculesSportlife ΕΠΕHerrmansΜανιατόπουλος Ν. ΑΕHope FrederikHutchinson tiresKCP GroupHydrapackKCP GroupIdealΜανιατόπουλος Ν. ΑΕIsaacLestos BikesItaltrikeΜανιατόπουλος Ν. ΑΕItalwinGatsoulis Imports ΕΠΕIXSΙ. Τζωρτζόπουλος Ε.Π.Ε.

JagwireCyclist.grJeantexCycle ProJoe’s Σάρκις ΖελβεγιάνKaliΝ. Μαλατέστας & Σια ΟΕ

KalkhoffΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕKaskRacing CyclesKcn Bike ComponentsJustrideKCPKCP GroupKendaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕKennyRacing cyclesKettlerΤσιρίκος AEKHS BicyclesΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕKlepperAction3KlickFixSigma Imports OEKnogΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕKokuaMultisportsKonaΤσιρίκος AEKοol StopMolho ΑΕΒΕKreitlertopodilato.grKryptoniteSportlife ΕΠΕKTMMolho ΑΕΒΕKuotaLestos BikesKyros BikesJaga ElectronicsLaMolho ΑΕΒΕLapierreKCP GroupLazerMolho ΑΕΒΕLeaderGatsoulis Imports ΕΠΕLeatΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕLegendΑMCO AEBELemondCyclist.grLepper SaddlesΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕLimarGatsoulis Imports ΕΠΕLitespeedKifissia BikeLizard SkinsCyclist.grLofflerPremium BikesLombardoKCP GroupLookKassimatis CyclingLucozadeGlaxoSmithKlineLumaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕMagicLiakos BicyclesMaguraΜανιατόπουλος Ν. ΑΕManitouΜανιατόπουλος Ν. ΑΕMarchisioCorsa ImportsMarinLiakos BicyclesMarzocchiΤσιρίκος AEMatrixMolho ΑΕΒΕMavicGatsoulis Imports ΕΠΕ

MaxxisΣάρκις ΖελβεγιάνMBMGatsoulis Imports ΕΠΕMBKSportlife ΕΠΕMenaboKCP GroupMeridaZeus AEBEMicheΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕMichelinΜανιατόπουλος Ν. ΑΕMinouraΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕMi.GiGatsoulis Imports ΕΠΕMirracoCyclist.grMobikySkillzMondiaPremium BikesMondrakerΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕMongooseKassimatis CyclingMontyBike4cityMotorexΣάρκις ΖελβεγιάνMuc OffΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕMutinySerkos BikesNalliniWorld of BikeNew LooxsΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕNicolaiΤο ποδήλατοNike CyclingCyclist.grNirveGatsoulis Imports ΕΠΕNorthWaveGatsoulis Imports ΕΠΕNRGEEKlaxon ΑΕNukeproofΝ. Μαλατέστας & Σια ΟΕ

OktosMolho ΑΕΒΕOlympiaGatsoulis Imports ΕΠΕOnealΤσιρίκος AEΟrbeaCyclist.grOrcaCyclist.grOrientΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕOvalKinisi-ΣιγανόςOyamaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPanaracerLiakos BicyclesPark toolΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPearl IzumiΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPedrosCyclist.grPedaliteeCyclePeruzoGatsoulis Imports ΕΠΕPeugeotΚυκλοποδηλατική ΑΕPGHELMA AEPinarelloΜανιατόπουλος Ν. ΑΕ

PocΜπαλντούμης Β. - Πάππου Ρ. ΟΕPolaceWyeth HellasPolarScience TechnologiesPolisportΜπινετζής & Σια ΟΕPremiumΜανιατόπουλος Ν. ΑΕProΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPro BikeΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕPrologoΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕProtektopodilato.grProtectiveKCP GroupProwellFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕPythonΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕRace FaceΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕRaleighΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕReginaGatsoulis Imports ΕΠΕResproFrederikRhΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕRidleyWorld of BikeRitcheyΜανιατόπουλος Ν. ΑΕRixen / ΚaulSigma Imports OERock ShoxGatsoulis Imports ΕΠΕRocky MountainCyclist.grRock Machine BikesΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕRodiΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕRohloffAction3RSPΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕRSTΜανιατόπουλος Ν. ΑΕRudy projectGatsoulis Imports ΕΠΕSadowSerkos BikesSalicetopodilato.grSanta CruzAxion Traction ΕΠΕSantiniFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕSan MarcoRacing cyclesSaris+GraberΜανιατόπουλος Ν. ΑΕScottΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSchindelhauerQuad importsSchwalbeΣάρκις ΖελβεγιάνMolho ΑΕΒΕSectorGatsoulis Imports ΕΠΕSelev HelmetsJustrideSelle bassanoGatsoulis Imports ΕΠΕSelle ItaliaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSelle monte grappaGatsoulis Imports ΕΠΕ

Selle San MarcoGatsoulis Imports ΕΠΕSelle RoyalΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSH+Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕShimanoΜανιατόπουλος Ν. ΑΕShinko (Golden boy) Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕShockblazeΜπινετζής & Σια ΟΕSidiΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕSilverbackWorld of bikeSiS topodilato.grSlime Gatsoulis Imports ΕΠΕSmithΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕSMPSportlife ΕΠΕSigma SportGatsoulis Imports ΕΠΕSchmolkeGrammarios BikesSolexΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSolidΜπινετζής & Σια ΟΕSoma48Χ17SpecializedKassimatis CyclingSpectraΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕSpiukSportlife ΕΠΕSportfulHalkidiki SportsSportourerΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSramGatsoulis Imports ΕΠΕStatusFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕStevens BikesJustrideStolenSerkos BikesStorckKinisi-ΣιγανόςStraitline Pr. Comp.Downhill.grStrong LightKassimatis CyclingStridaQuad ImportsStyleΣάρκις ΖελβεγιάνStucch cycleGatsoulis Imports ΕΠΕSubrosaSerkos BikesSun RingleΣάρκις ΖελβεγιάνSuntourZeus AEBESuplestPremium BikesSurly48Χ17SuuntoΥιοί Μιχ. Αποσπόρη ΑΕTernSigma Imports OETektroΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕThm CarbonesGrammarios BikesThornAction3ThuleTrim AE

TimeKifissia BikeTokyo48Χ17TomacKifissia BikeTonyonΣάρκις ΖελβεγιάνTopeakCyclist.grTorpadoGatsoulis Imports ΕΠΕTrekCyclist.grTrelockΖeus AEBETruvativGatsoulis Imports ΕΠΕTufoΜ. Κάσπαρης Ο.ΕTunepodilatoUltimaKifissia BikeUniorUnior Hellas Α.Ε. UnivegaΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕUvexKCP GroupVan MoofQuad ImportsVan NicholasFrederikVaudeΔημητριάδης A SVDOΖeus AEBEVee RubberΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕVelomanKCP GroupVellumLestos bikesVermarcRacing cyclesVettaΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕVinerCorsa ImportsVittoriaΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕVitusKifissia BikeVivaMolho ΑΕΒΕ+WattGBF Fitness and MoreWeldtiteΜανιατόπουλος Ν. ΑΕWilier TriestinaWorld of BikeWinoraMolho ΑΕΒΕWispereCycleWrenchforceCyclist.grWTBΚυκλοποδηλατικήX BionicAvalanche ESXentisRacing cyclesXLCMolho ΑΕΒΕYept Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕZefalKCP GroupZippGatsoulis Imports ΕΠΕZootPulse 100

antiprosopoi 108.indd 3 11/22/12 2:39:37 PM

Αμέσως μετά τον γύρο στην Τσεχία, ένας κύκλος προπονήσεων άρχι-σε στην πίστα δίνοντας βάση στο ομαδικό. Ο Παναγιώτης Χατζάκης, ο Δημήτρης Πολυδωρόπουλος, ο Νεόφυτος Σακελλαρίδης και εγώ ήμασταν η τετράδα του ομαδικού. Οι τέσσερίς μας διαθέτουμε εμπει-

ρία στην πίστα κι έτσι δεν ήταν δύσκολο να φτιάξουμε ένα δυνατό ομαδικό. Από τις πρώτες προπονήσεις οι χρόνοι μας ήταν αρκετά καλοί και όλοι μας φαι-νόταν να πιστεύουμε ότι μπορούμε να πραγματοποιήσουμε έναν καλό χρόνο.Οι μέρες περνούσαν με δυνατές προπονήσεις καθημερινά και πολλή ξεκούρα-ση. Φτάνοντας στην τελευταία εβδομάδα, την Τετάρτη ο Βασίλης μάς είχε στο πρόγραμμα ένα 4άρι από φόρα σε αγωνιστικό ρυθμό. Όλοι μας φαινόμασταν αγχωμένοι για το πώς θα τα πάμε, αλλά τελικά όλα πήγαν καλά! Ο χρόνος μας ήταν 4 λεπτά και 8 δευτερόλεπτα – ένας χρόνος ιδιαίτερα καλός. Την επόμενη ημέρα είχαμε δύο ώρες τέμπο και την Παρασκευή μπήκα να τρέξω στο σκρατς έτσι ώστε να προσθέσω λίγη ένταση στην προετοιμασία για τον στόχο μας, που δεν ήταν άλλος από το ομαδικό.Είχε φτάσει Σάββατο και όλα ήταν έτοιμα γι’ αυτό που είχαμε βάλει στόχο. Τρέξαμε στον προκριματικό και κάναμε τον καλύτερο χρόνο, αν και το λάστι-χο που έπαθα δεν βοήθησε την κατάσταση... Έτσι, στον τελικό τρέξαμε χωρίς προβλήματα κατεβάζοντας τον χρόνο μας κατά δύο δευτερόλεπτα σε σχέση με τον προκριματικό. Κάναμε 4.17.600 – που είναι και ρεκόρ σωματείων!

Προσωπικά πιστεύω ότι μπορούσαμε να πραγματοποιήσουμε πολύ καλύτερο χρόνο, αλλά κάποια λάθη μάς κόστισαν.Όπως και να έχει, είμαι ιδιαίτερα χαρούμενος για τη νίκη μας. Φέτος ήταν μια δύσκολη χρονιά που δεν πήγε όπως την είχα προγραμματίσει: πρώτα προέκυ-ψε μία αρρώστια μετά τον γύρο Ελλάδος, που δεν μου επέτρεψε να αγωνιστώ στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα δρόμου αλλά και σε αγώνες του εξωτερικού, ενώ στη συνέχεια είχα μια πτώση, όταν με χτύπησε αμάξι κριτή στην Ρουμανία, καθυστερώντας με αναγκαστικά στις προπονήσεις (δυστυχώς συμβαίνουν και αυτά στην ποδηλασία). Μετά το Πανελλήνιο, σειρά έχουν τώρα δύο πολύ δυνατοί γύροι που είναι και τελευταίοι για εμάς φέτος: το Tour of Hainan και το Tour of Taihu, αντίστοιχα στο Χαινάν και το Ταιχού της Κίνας. Μας περιμένουν δεκαεπτά δύσκολες ημέρες, αφού το Tour of Hainan είναι κατηγορίας 2 ΗC, που σημαίνει ότι συμμετέχουν ομάδες Pro tour και Pro continental, κάνοντας τον αγώνα πιο δύσκολο. Όπως σε κάθε αγώνα που τρέχουμε, σίγουρα θα προσπαθήσουμε για το καλύτερο, τόσο εγώ όσο και όλη η ομάδα, διότι πάνω απ’ όλα είναι ωραίο να ευχαριστείς ανθρώπους που στηρίζουν αυτή την προσπάθεια, όπως ο Παντελής Παπάζο-γλου (πρόεδρος), ο Γιώργος Λεβεντάκης (μάνατζερ) και οι Γιώργος Μανιάτης και Βασίλης Αναστόπουλος (προπονητές).#

Αποστολή εξετελέσθη!Ένας από τους φετινούς στόχους της ομάδας μου –και φυσικά δικός μου– ήταν το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα πίστας και πιο συγκεκριμένα τα 4 χιλιόμετρα ομαδικής καταδίωξης: Πρόκειται για ένα αγώνισμα ιδιαίτερο, διότι ο προπονητής πρέπει να επιβλέπει τέσσερα άτομα που την ίδια ώρα και την ίδια στιγμή θα βρίσκονται στην καλύτερη φυσική κατάστα-ση. Για να συμβεί αυτό, ο προπονητής θα πρέπει να πληροί όλες τις προϋποθέσεις διότι το παραμικρό λάθος κάνει τη διαφορά. Στην περίπτωσή μας, ο Βασίλης Αναστόπουλος ήταν η εγγύηση ότι αυτό το λάθος δεν θα γίνει.

Από τον Γ. Καράτζιο

MBIKEPRO//ROAD

98 MBMagazine

Mbike PRO.indd 2 11/20/12 3:28:23 PM

Βυτίνης 26, Νέα Φιλαδέλφεια, Αθήνα | Τηλ: 210 2512779 | Web.www.gatsoulis.gr

exo 108.indd 2 11/22/12 4:16:04 PM

exo 108.indd 1 11/22/12 4:15:54 PM

MBike 108

Documents

Transcript of MBike 108