auto7(467//26 ΣΕΠΤ 14)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

2 Δοκιμή Seat Toledo 1.6 TDI Γνώση, συμμόρφωση, ευκαιρία... 4 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Honda NSX: δοκιμές μετ’ εμποδίων!

Seat Toledo 1.6 TDI > σ.2

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Δεν έχει σχέση με το αυτοκίνητο, αλλά είναι αδύνατο να μη το σχολιάσω, γιατί δείχνει πόσο η γελοία σοβαροφάνεια, η έλλειψη παιδείας και η κομπλεξική πατριδοκαπηλία έχουν αφήσει αυτή τη χώρα πίσω από το σύγχρονο κόσμο. Ένας φιλέλληνας ξένος σκηνοθέτης εξασφάλισε άδεια για γυρίσματα στην Επίδαυρο, με σενάριο εγκεκριμένο από τις αρμόδιες αρχές. Στη

διάρκεια των γυρισμάτων ο φύλακας του χώρου διαπίστωσε ότι στα γυρίσματα εμφανιζόταν μία ηθοποιός γυμνή και κάλεσε την αστυνομία, που συνέλαβε τους συντελεστές του συνεργείου για... προσβολή μνημείου με ...πορνογραφικά γυρίσματα και τους οδήγησε στον εισαγγελέα. Η Ελλάδα είναι ίσως η μοναδική χώρα όπου προσβάλλονται οι πέτρες. Αλλά, αναρωτιέμαι, όταν οι αρχαίοι αγωνίζονταν γυμνοί στα στάδια, αυτό δεν ήταν πορνογραφικό και δεν προσέβαλε τις πέτρες; Ή μήπως επειδή οι πέτρες είναι πια πολύ παλιές, ανέπτυξαν μια υπερβολική σεμνοτυφία διαμέσου των αιώνων και προσβάλλονται με το παραμικρό; Αυτά για όσους αναρωτιούνται γιατί η συνέχεια του έργου «300», που αφορά την αρχαία Ελλάδα, δεν γυρίστηκε στην Ελλάδα, αλλά στη Βουλγαρία...

Ίσως ένα από τα πιο παρεξηγημένα μοντέλα όχι μόνο της ελληνικής, αλλά και της ευρωπαϊκής αγοράς. Τι να πρω-τοθυμηθεί κανείς... Οι παλαιότεροι σχεδιαστές του Toledo το κατέστησαν ως τον κατεξοχήν δοκιμαστικό σωλήνα σε επίπεδο σχεδίασης στην καρδιά μιας μεγάλης ποσοτικά και συντηρητικής συνειδησιακά κατηγορίας. Αφού περιπλανή-θηκε μεταξύ των πεντάθυρων, χάτσμπακ, ενός όγκου, πολυμορφικών και άκομψων αμαξωμάτων, έπρεπε να αφανιστεί (κυριολεκτικά και εμπορικά), προκειμένου να ανακάμψει και να επιστρέψει ισχυρό μέσα από τις ίδιες τις στάχτες του. Η σημερινή 4η γενιά είναι η ιδανική εκτέλεση του Toledo, από καταβολής του.

εσωτερικό_Μέσα στο Toledo τα υλικά δείχνουν καλά και ανθεκτικά, όχι τόσο ιδιαίτερα ακριβά (τα πλαστικά είναι σκληρά), αλλά με κορυφαία συναρμογή. Ο διάκοσμος μπορεί να χαρακτηριστεί προσεγμένος, σχεδόν στα όρια του πολυτελούς. Η πρακτικότητα ενισχύεται με τους πολλούς χώρους για μικροπράγματα (έστω κι αν οι θήκες είναι μικρές εμπρός). Αντίστοιχα ιδανική είναι και η εικόνα της εργονομίας. Η θέση οδήγησης ικανοποιεί απόλυτα, οι ρυθμίσεις του καθίσματος και του τιμονιού είναι αρκετές, η ορατότητα προς τα όργανα είναι πλήρης και οι διακόπτες και τα χειριστήρια είναι εύχρηστα. Εκείνο που δεν μας άρεσε είναι οι μικρών διαστάσεων αεραγωγοί στο ταμπλό, που σε αναγκάζουν να αυξήσεις την ένταση του κλιματισμού με το παραμικρό.Το Toledo προσφέρει γενναιόδωρους χώρους (μεταξόνιο 2,6 μέτρα) για 4 έως και 5 εύσωμα άτομα, τα οποία έχουν αρκετό «αέρα» για τα πόδια και το κεφάλι τους. Έπειτα, διαθέτει έναν εξαιρετικά πρακτικό χώρο αποσκευών, που θυ-μίζει... γκαρσονιέρα (η χωρητικότητά του είναι 550 λίτρα και η εκμετάλλευσή του άριστη), έχει κανονικό σχήμα, χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και τεράστιο άνοιγμα από την 5η πόρτα. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από τα 17.690 ευρώ (14.823 ευρώ με απόσυρση) για το πετρελαιοκίνητο 1.6 TDI, διαθέτοντας ένα πολύ καλό βασικό εξοπλισμό που περι-λαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα θυρών με τηλεχειρισμό, ηχοσύστημα και προβολείς ομίχλης.

κινητήρας_κιβώτιο_Τον δοκιμασμένο σε πολλά μοντέλα, 1.600άρη πετρελαιοκινητήρα TDI του ομίλου VW στην έκδοση των 105 ίππων υιοθετεί η νέα γενιά του Toledo. Το 4κύλινδρο σύνολο εμφανίζεται ελαστικό από χαμηλά, με αποφασιστικό τράβηγμα λίγο κάτω από τις 2.000 σ.α.λ., προσφέροντας καλές επιδόσεις για το βάρος και τον όγκο του αμαξώματος, σε συνδυασμό πάντα με το σχετικά «σφιχτό» σε κλιμάκωση 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο με το θετικό κούμπωμα στις αλλαγές. Η ροπή των 25,5 kgm αρκεί για να παρουσιάζει το μακρόστενο σεντάν ένα σβέλτο πρόσωπο στο δρόμο, αλλά παράλληλα, να ικανοποιεί κιόλας τις οικογενειακές απαιτήσεις. Η οικογένεια που θα κινηθεί με μετριοπαθείς ρυθμούς θα βιώσει την ηρεμία στο εσωτερικό, παρότι ο κινητήρας παράγει θόρυβο, αφού τα επίπεδα

Seat Toledo 1.6 TDI (δοκιμή)////σ.2

Γνώση, συμμόρφωση, ευκαιρία...Μέσα από συμπληγάδες αποφάσεων και υλοποιήσεων, το σημερινό Toledo βρίσκει επιτέλους τον δρόμο του, ένα δρόμο που θα εκτιμήσουν δεόντως οι συνειδητοποι-ημένοι οικογενειάρχε_του Γιάννη Τσιρογιάννη

auto7#468

26 ΣΕΠΤ2014

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/generaltests.php

Seat Toledo 1.6 TDI (δοκιμή)////σ.3

υπέρ_ Τεράστιοι χώροι_ Άνεση_ Συναρμολόγηση _ Σχέση αξίας τιμής

κατά_ Μικροί αεραγωγοί_ Τραχύτητα κινητήρα

ηχομόνωσης καταφέρνουν κάπως να τον «φιμώνουν». Πολύ καλά τα καταφέρνει ο 1.6 και στην κατανάλωση, με τα 6,5 και κάτι λίτρα να αποτελούν τη μέση τιμή της δοκιμής μας, σε μικτή χρήση.

οδηγώντας_Στο δρόμο, οι ρυθμίσεις στην ανάρτηση και το καλό πλαίσιο επιτρέπουν στους επιβάτες να αισθάνο-νται ασφάλεια και άνεση. Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι λογικές για το ύφος του αυτοκινήτου, που δεν θα προδώσει τις προσπάθειες του οδηγού, ακόμα και αν αυτές ξεπερνούν τον χαρακτήρα του μικρομεσαίου Seat. Το κράτημα είναι καλό και η πρόσφυση επίσης. Η απόκριση από τα χειριστήρια κινείται στο μέσο όρο. Το τιμόνι είναι άμεσο σε αίσθηση με σχετικά καλή ακρίβεια (λίγο επιπόλαιο στις μικρές ταχύτητες), ενώ τα φρένα σταματούν το αυτοκίνητο τη στιγμή που πρέπει. Η αντίδραση του Toledo στην υπερβολή σου είναι μια προειδοποιητική αύξηση της τροχιάς, εύκολα αντιμε-τωπίσιμη ακόμη και από τον αρχάριο οδηγό (υπάρχουν πάντα και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα). Στον αυτοκινητόδρομο ταξιδεύει υποδειγματικά, με άνεση αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας και κύλιση φτιαγμένη για τους επιβάτες. Ακόμη και εντός πόλης σε εγκάρσιες ανωμαλίες το πέρασμα είναι τόσο ομαλό, που ξεχνάς την ύπαρξη πίσω ημιάκα-μπτου άξονα από κάτω.

συμπέρασμα_Το νέο Toledo είναι μια χαρακτηριστική περίπτωση για το πόσο καλό αυτοκίνητο μπορείς να απο-κτήσεις εάν είσαι οικογενειάρχης, με χρήματα που θα ξόδευες για να αγοράσεις ένα καλά εξοπλισμένο σούπερ μίνι. Εδώ έχουμε να κάνουμε με την καλύτερη σχέση τετραγωνικών λαμαρίνας ανά ευρώ. Με απαράμιλλους χώρους επι-βατών - αποσκευών, γερμανική αύρα σε ποιότητα και συμπεριφορά, το Toledo «κλέβει» εκκλησία είτε σαν ντίζελ (στην περίπτωσή μας), είτε σαν βενζινοκίνητο.

auto7#468

26 ΣΕΠΤ2014

(νέα)////σ.4

Το πρωτότυπο του νέου Jazz στο ΠαρίσιΗ Honda ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι ένα πρωτό-τυπο (πολύ κοντά στο τελικό μοντέλο παρα-γωγής) της ευρωπαϊκής έκδοσης του νέου Jazz, που θα κυκλοφορήσει στην αγορά του χρόνου το καλοκαίρι. Ιδιαίτερα σημαντικό μοντέλο για τη Honda στην Ευρώπη (είναι το τρίτο σε πωλήσεις μετά το Civic και το CR-V), το νέο Jazz θα είναι λίγο μεγαλύτερο από το προηγούμενο (μήκος αυξημένο κατά 1,5 εκατοστό) ενώ το αυξημένο κατά 30 χιλιοστά μεταξόνιο προϊδεάζει για μεγαλύτερους χώ-ρους για τους επιβάτες. Βασισμένο στο πλαί-σιο πάνω στο οποίο έχουν «χτιστεί» το Civic και το επερχόμενο νέο HR-V, το νέο Jazz θα διατηρεί την τοποθέτηση του ρεζερβουάρ στο κέντρο, ώστε να χρησιμοποιηθούν και πάλι τα καθίσματα «Magic Seats» με το αναδιπλού-μενο οριζόντιο τμήμα. Νέες θα είναι και οι αναρτήσεις, όπως επίσης και ο βενζινοκινη-τήρας 1.3, που θα συνδυάζεται με εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ή αυτόματο CVT.

Νέο Ford S-MaxΝτεμπούτο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι θα κάνει το νέο Ford S-Max, για το οποίο δόθηκαν στη δημοσιότητα τα πρώτα στοιχεία και φωτογραφίες. Το 7θέσιο μεσαίο πο-λυμορφικό της Ford (θα διατίθεται και σε 5θέσια έκδοση) θα κυκλοφορήσει στην ευρωπαϊκή αγορά το 2015 και θα είναι το πρώτο Ford που θα χρησιμοποιεί το νέο σύστημα φωτισμού Ford Dynamic LED Headlamps με προσαρμο-ζόμενους προβολείς LED που δεν ενοχλούν τους άλλους χρήστες των δρόμων. Θα χρησιμοποιεί επίσης το νέο προσαρμοζόμενο σύστημα διεύθυνσης της Ford, θα έχει νέα πίσω ανάρτηση με αλουμινένια εξαρτήματα, ενώ για πρώτη φορά στο S-Max θα προσφέρεται και το αυτόματο σύστημα τετρακίνησης της εταιρείας. Φυσικά διαθέσιμη θα είναι η μεγάλη γκάμα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφα-λείας και οδηγικών βοηθημάτων της Ford, καθώς και το σύστημα συνδεσιμότητας μέσω φωνητικού ελέγχου SYNC 2. Η γκάμα των βενζινοκινητήρων περιλαμβάνει το νέο υπερτροφοδοτούμενο 1.5 EcoBoost με 160 ίππους και τον 2λιτρο EcoBoost με 240 ίππους, ενώ από πλευράς ντίζελ υπάρχει ένας 2λιτρος 120 ίππων κι ένας άλλος 2λιτρος με 150 ή 180 ίππους.

auto7#468

26 ΣΕΠΤ2014

(νέα)////σ.5

Σπορ έκδοση Opel Adam S με 150 ίππουςΗ Opel θα παρουσιάσει στο Σαλόνι Αυτοκινή-του στο Παρίσι την κορυφαία μέχρι σήμερα έκδοση του Adam, μία έκδοση με σπορ χα-ρακτήρα και υψηλές επιδόσεις. Το Adam S θα χρησιμοποιεί τον κινητήρα 1.4 τούρμπο σε έκδοση 150 ίππων σε συνδυασμό με εξα-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο και η παραγωγή του θα ξεκινήσει το 2015, αν και θα διατίθεται για παραγγελίες από το Νοέμβριο. Οι επιδό-σεις που αναφέρει η Opel είναι επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 8,5’’ δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα πάνω από 200 χλμ./ώρα. Οι αναρτήσεις είναι φυσικά ειδικά ρυθμισμέ-νες για τον χειρισμό της μεγάλη ισχύος του

κινητήρα, ενώ το αποτελεσματικό φρενάρισμα εξασφαλίζεται από το σύστημα πέδησης OPC. Οι τροχοί θα έχουν ζάντες 18’’ και λάστιχα διαστάσεων 225/35 R18. Φυσικά η δυνατότητα εξατομίκευσης που χαρακτηρίζει ολόκληρη τη γκάμα του Adam θα υπάρχει και για το Adam S, ενώ ο εξοπλισμός θα είναι πλούσιος και προσανατολισμένος προς το νεανικό κοινό στο οποίο απευθύνεται το αυτοκίνητο (σύστημα infotainment πλήρως συμβατό με τα smartphones με λειτουργικό σύστημα Android και Apple iOS, USB, Bluetooth, audio streaming, επτά ηχεία, έγχρωμη οθόνη αφής 7’’, λειτουργία φωνητικού ελέγχου Siri για τις συσκευές iOS κλπ.)

Ανανέωση για το Ford C-MaxΗ Ford αποκάλυψε τα ανανεωμένα C-Max και Grand C-Max, τα οποία έχουν σχεδιαστικές αλλαγές, αλλά και βελτιώσεις στην απόδοση των κινητήρων, με μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων. Για πρώτη φορά επίσης η οικογένεια C-Max θα χρησιμοποιεί τους νέους κινητήρες 1.5 βενζίνης και ντίζελ. Αλλαγές στην εμπρός εμφάνιση και νέα φώτα χα-ρακτηρίζουν το 5θέσιο C-Max και το 7θέσιο Grand C-Max, αλλά και αλλαγές στο εσωτερικό, που έχει πλέον και λιγότερα χειριστήρια και διακόπτες, για διευκόλυνση του οδηγού. Τα ανανεωμένα C-Max και Grand C-Max εφοδιάζονται επίσης με το σύστημα συνδεσιμότητας SYNC 2 της Ford. Ο βενζινοκινητήρας 1.5 διατίθεται σε εκδόσεις 150 και 182 ίππων, ενώ θα εξακολουθήσει να διατίθεται και ο χιλιάρης EcoBoost με 100 και 125 ίππους. Ο νέος ντίζελ 1.5 TDCi ECOnetic απο-δίδει 105 ίππους, ενώ θα εξακολουθήσει να διατίθεται και ο 2λιτρος ντίζελ με αυξημένη ισχύ και μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων. Τα ανανεωμένα C-Max και Grand C-Max θα κυκλοφορήσουν στην Ευρώπη στις αρχές του 2015.

C-Max Grand C-Max

auto7#468

26 ΣΕΠΤ2014

(νέα)////σ.6

Ανανέωση για το VW TouaregΗ VW ανακοίνωσε την ανανέωση του Touareg, με το λανσάρισμα του ανανεωμένου μοντέλου να ξεκινάει άμεσα από την Ευρώπη, ενώ σταδιακά θα προσφερθεί και στις αγορές των ΗΠΑ και της Ασίας (στις αρχές του 2015). Το μεγάλο εκτός δρόμου αυτοκί-νητο της γερμανικής εταιρείας έχει ανασχεδιασμένο εμπρός και πίσω μέρος, ενώ οι προβολείς bi-xenon είναι πλέον στάνταρ. Νέα χρώματα αμαξώματος και νέες ζάντες προστέθηκαν στη γκάμα και νέα υλικά, χρώματα και διακόπτες στο εσωτερικό. Από τεχνο-λογικής πλευράς, προστέθηκαν νέα συστήματα ασφαλείας, όπως το αυτόματο σύστημα φρεναρίσματος μετά τη σύγκρουση και η νέα γενιά του προσαρμοζόμενου cruise control, αλλά και νέα συ-στήματα πληροφόρησης με χρήση του διαδικτύου (Google Earth, Google Street View κλπ.) Επίσης οι 3λιτροι κινητήρες ντίζελ V6 TDI (το 90% των πωλήσεων στην Ευρώπη!) είναι προδιαγραφών Euro 6 κι έχουν μειωμένη κατανάλωση, ενώ στον ισχυρότερο από τους δύο η ισχύς αυξήθηκε από τους 245 στους 262 ίππους. Τέλος, αναβάθμιση έγινε στις αναρτήσεις.

Grand Prix Σιγκαπούρης: Παιχνίδια της τύχηςΣτη Σιγκαπούρη περιμέναμε μία μάχη ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα της Mercedes που ξεκινούσαν από τις δύο πρώτες θέσεις, αλλά η τύχη τα ήθελε διαφορετικά. Ο Ρόσμπεργκ, που ξεκινούσε από τη δεύτερη θέση και μέχρι εκείνο τον αγώνα είχε ένα αρκετά σημαντικό προβάδισμα 22 βαθμών στο πρωτάθλημα, θα παρέ-μενε επικεφαλής στην βαθμολογία του πρωταθλήματος ακόμα κι αν τερ-μάτιζε όγδοος. Όμως, δεν κατάφερε καν να ξεκινήσει κανονικά, λόγω κά-ποιας βλάβη που έκανε προβλημα-

τική την επικοινωνία ανάμεσα στο τιμόνι και τα συστήματα του αυτοκινήτου, ξεκίνησε τελευταίος από τα πιτς, έκανε μερικούς γύρους, άλλαξε τιμόνι, τα προβλήματα δεν λύθηκαν και τελικά εγκατέλειψε. Ο Χάμιλτον ήταν έτσι ήταν το απόλυτο αφεντικό της υπόθεσης, ξεκίνησε τον αγώνα από την πρώτη θέση και κατάφερε να τελειώσει σε αυτήν, παίρ-νοντας ταυτόχρονα και την πρωτοπορία στη βαθμολογία, όπου προηγείται τώρα με 3 βαθμούς. Το 2-3 έκαναν οι δύο Red Bull των Φέτελ και Ριτσιάρντο, που μαζί με τον Αλόνσο πρόσφεραν το μεγαλύτερο θέαμα στον αγώνα, καθώς μά-χονταν ακατάπαυστα στον αγώνα για τις θέσεις του βάθρου. Οι δέκα πρώτοι ήταν οι εξής: Χαμιλτον (Mercedes), Φέτελ (Red Bull), Ριτσιάρντο (Red Bull), Αλόνσο (Ferrari), Μάσα (Williams), Βερν (Toro Rosso), Πέρες (Force India), Ραϊκόνεν (Ferrari), Χούλκενμπεργκ (Force India), Μάγκνουσεν (McLaren).

auto7#468

26 ΣΕΠΤ2014

(αγορά)////σ.7

Δωρεάν απόσυρση και σέρβις από τη SeatΈνα νέο προωθητικό πρόγραμμα για την αγορά των αυτοκινήτων της ανακοίνωσε η αντιπροσωπεία της Seat, με ισχύ από τις 22 Σεπτεμβρίου μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου. Τα κύρια σημεία του είναι η παροχή του οφέ-λους απόσυρσης για όλους δωρεάν, ανε-ξάρτητα αν ο πελάτης έχει ή όχι να αποσύρει παλαιό αυτοκίνητο, όπως επίσης και η δω-ρεάν συντήρηση (κόστος εργασίας και των ανταλλακτικών) για 2 χρόνια ή 30.000 χιλιό-μετρα, χρησιμοποιώντας αποκλειστικά γνήσια ανταλλακτικά Seat και λιπαντικά Castrol Edge Professional. επίσης το πρόγραμμα προσφέ-ρει τη δυνατότητα επέκτασης (με πρόσθετο κόστος) της εργοστασιακής εγγύησης για

2+2 χρόνια ή 80.000 χλμ., με τους ίδιους όρους και προϋποθέσεις που ισχύουν και για την βασική εγγύηση των πρώ-των δύο χρόνων.

Ήρθε το Citroen C4 CactusΤο ρηξικέλευθο μικρομεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Citroen με το ξεχωριστό στιλ και το αντισυμβατικό εσω-τερικό, το Cactus, είναι πλέον διαθέσιμο στην ελληνική αγορά, σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας. Το αυτο-κίνητο θα προσφέρεται σε μία αρκετά μεγάλη γκάμα κινητήρων, σε συνδυασμό με χειροκίνητο ή ημιαυτόματο κιβώτιο, διαθέτοντας εκδόσεις που απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας και με βενζινοκινητήρα και με ντίζελ. Από πλευράς βενζινοκινητήρων υπάρχει ο 1.2 σε ατμοσφαιρική και υπερτροφοδοτούμενη έκδοση, με 82 και 110 ίππους αντίστοιχα, ενώ ο ντίζελ 1.6 προσφέρεται σε εκδόσεις 92 και 100 ίππων. Οι τιμές ξεκινούν από 14.900 ευρώ χωρίς απόσυρση (13.940 με απόσυρση) για το βενζινοκίνητο 1.2 των 82 ίππων, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσα-κους, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control, σύστημα ανίχνευσης πίεσης ελαστικών, και σύ-στημα ήχου και multimedia με έγχρωμη οθόνη αφής και θύρα USB. Οι τιμές των ντίζελ ξεκινούν από 18.600 ευρώ χωρίς απόσυρση (17.170 με απόσυρση) για την έκδοση των 100 ίππων.

auto7#468

26 ΣΕΠΤ2014

(κατασκοπεία)////σ.8

Honda NSX: δοκιμές μετ’ εμποδίων!Μετά από χρόνια δισταγμού, ακόμα και την ακύρωση της τελικής εξέλιξης ενός κινητήρα V10 πριν από λίγα χρόνια, η Honda θα φέρει επιτέλους το διάδοχο του διάσημου NSX στην αγορά το 2015. Το αρχικό, που δημιουργήθηκε στο τέλος της δεκαετίας του 1980 με τη βοήθεια του Άιρτον Σένα, ήταν ένα ορόσημο για τη Honda, καθώς ήταν ανταγωνιστικό με μερικά από τα πιο προηγ-μένα σπορ αυτοκίνητα της εποχής εκείνης. Και έτσι θα είναι και το νέο! Αρχικά εμφανίστηκε ως πρωτότυπο και ήδη παρουσιάζονται σε μορφή οι πρώτες φωτογραφίες του αυτοκίνητου παραγωγής σε δοκιμές το Nürburgring. Όπως και το πρώτο NSX, έτσι και το νέο, με κινητήρα V6 3,7 λίτρων, θα κινεί τους πίσω τροχούς. Επι-πλέον, θα υπάρχουν δύο ηλεκτρικοί κινητήρες για τους εμπρός τροχούς συν ένας ακόμη ενσωματωμένος στο επτατάχυτο κιβώτιο

ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη. Η συνολική ισχύς θα είναι αντίστοιχη με αυτήν αυτοκινήτων όπως η Ferrari 458 Italia ή η McLaren 12C. Η Honda φαίνεται, πάντως, ότι εξακολουθεί να έχει προβλήματα με την αξιοπιστία του αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια της πρόσφατης δοκιμής στο Nürburgring, ένα πρωτότυπο έπιασε φωτιά, πριν καν ολοκληρώσει τα 3/4 του πρώτου γύρου στην πίστα. Βεβαίως, αυτά δεν είναι άγνωστα πράγματα στα αυτοκίνητα που δοκιμάζονται πριν μπουν σε παραγωγή, καθώς οι δοκιμές γίνονται με αυτοκίνητα που απέχουν ακόμα από το τελικό στάδιο παραγωγής και πραγματοποιούνται σε εντελώς ακραίες συνθήκες, ακριβώς για να εντοπιστεί κάθε πιθανή αστοχία. Οπότε, όταν το NSX αρχίσει να πωλείται, μην περιμένετε να δείτε άλλες τέτοιες εικόνες, εκτός αν κάποιος βάλει επίτηδες φωτιά!

© AUTOMEDIA

auto7#468

26 ΣΕΠΤ2014