auto7(436//20 ΔΕΚ13)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse_mail info@auto_internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr

3 Δοκιμή Νέο Volvo S60 1.6 T3 Συνεπής πορεία 6 Δοκιμή Opel Adam 1.2 Φεστιβάλ νεολαίας 8 Νέα 10 Κατασκοπεία Peugeot 308 Sedan

Νέο Volvo S60 1.6 T3 > σ.3

Το auto7 σας εύχεται καλά Χριστούγεννα και ευτυχισμένο το 2014, με ελπίδα και

προοπτική για καλύτερες μέρες.

Το επόμενο τεύχος θα κυκλοφορήσει την

Παρασκευή 10 Ιανουαρίου

Μέχρι σήμερα, το Hyundai i20 σας εντυπωσίαζε με τους προηγμένους κινητήρες του,την απίστευτα χαμηλή κατανάλωση και τα μηδενικά τέλη του. Τώρα η Hyundai,ως επίσημος χορηγός του FIFA World Cup Brasil, σας δίνει δύο ακόμα λόγουςνα το λατρέψετε... τις 2 νέες εκδόσεις i20 Go!Brasil & i20 Go!Brasil Plus,που σας προσφέρουν ακόμα πιο πλούσιο εξοπλισμό, σε εντυπωσιακή τιμή!

Το i20 Go!Brasil περιλαμβάνει sport ζάντες αλουμινίου 15”, LED φώτα ημέρας,Bluetooth, Cruise Control, δερμάτινο τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων, φιμέ τζάμια,αισθητήρες φώτων και βροχής και φυσικά A/C και προβολείς ομίχλης.Και αν θέλετε περισσότερο εξοπλισμό, αναζητήστε το i20 Go!Brasil Plusμε επιπλέον: δερμάτινο σαλόνι, Clima και ηλιοροφή.Hyundai. Επίσημος χορηγός του FIFA World Cup Brasil.

i20 Go!Brasilμε κινητήρες Diesel 1.1lt & 1.4lt και Βενζίνης 1.2lt

Γραμμή επικοινωνίας ΗYUNDAI: 210 55 07 000 Hyundai Greece | www.hyundai.gr

Με€10.990(με απόσυρση)

i20: Εκπομπές ρύπων (CO2 ): 99gr-114gr. Κατανάλωση καυσίμου (lt/100km) Εντός πόλης: 4,6lt-6,1lt, Εκτός πόλης: 3,4lt-4,2lt, Μικτός κύκλος: 3,8lt-4,9lt

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

20.8X28_CM_i20 Limited Edition_FINAL.pdf 2 2/12/13 5:35 µ.µ.

Η Volvo δεν συνηθίζει να κάνει ανανέωση των μοντέλων της στοχεύοντας στον εντυπωσιασμό. Και μπορεί μεν κάθε «facelift», όπως αυτό του S60 στη συγκεκριμένη περίπτωση, να περιλαμβάνει και κάποιες εξωτερικές σχεδιαστικές επεμβάσεις, αλλά επωφελείται από αυτήν την ανανέωση για να κάνει και βελτιώσεις στα μηχανικά μέρη. Χωρίς βέβαια να αλλάζει ριζικά τη λειτουργία τους, αλλά πάντως με υπαρκτές βελτιώσεις σε επιμέρους χαρακτηριστικά τους. Άλλω-στε, το S60 ήταν ήδη ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, ένα premium» μοντέλο με καλές επιδόσεις που κινείται ανάμεσα στη μεσαία και τη μεγάλη κατηγορία και προσφέρει μια σειρά τεχνολογικών στοιχείων, ιδιαίτερα στον τομέα της ασφάλειας, που δεν μπορούν να περάσουν απαρατήρητα.

εσωτερικό_Η ανανέωση περιλαμβάνει νέα, καλύτερα σε στήριξη του σώματος καθίσματα, το διαφορετικό σχήμα των οποίων μάλιστα αυξάνει λίγο και το χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Οι χώροι που προσφέρει το S60 για τους επιβάτες είναι πάνω από το μέσο όρο της μεσαίας κατηγορίας, οπότε θα λέγαμε ότι σ’ αυτόν τον τομέα το θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως ένα καλό μεσαίο αυτοκίνητο. Ο χώρος αποσκευών, όμως, βρίσκεται κάτω από το μέσο όρο της μεσαίας κατηγορίας με τα 380 λίτρα του και δεν έχει «κανονικό» σχήμα. Αντίθετα, οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό είναι καλοί.To εσωτερικό του S60 είναι πολύ προσεγμένο, προσφέροντας σωστή εργονομία και μια πολύ καλή ποιότητα, αντάξια ενός «premium» μοντέλου. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή, με αρκετές ρυθμίσεις για το κάθισμα και το τιμόνι ώστε να βρίσκεις με ακρίβεια τη θέση που σε βολεύει. Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος (στάνταρ είναι το σύστημα ελέγχου ευ-στάθειας DSTC, 6 αερόσακοι, το σύστημα City Safety, αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, υπολογιστής ταξιδιού, ραδιο-CD και σύστημα Start-Stop) και συνδυάζεται με μια καλή τιμή που ξεκινάει από τα 26.390 ευρώ (χωρίς απόσυρση).

κινητήρας_κιβώτιο_Ο κινητήρας 1.6 τούρμπο που αποδίδει 150 ίππους δεν είχε αλλαγές στην απόδοσή του, με την ανανέωση όμως βελτιώθηκε για μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2. Εξακολουθεί να είναι εξαι-ρετικός, επαρκέστατος για να κινήσει με ασφάλεια το αυτοκίνητο αλλά και για να οδηγήσει αρκετά σβέλτα ο οδηγός αν το θελήσει, προσφέροντας καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 9,4’’, μέγιστη ταχύτητα 205 χλμ./ώρα με χειροκίνητο κιβώτιο, 0-100 χλμ./ώρα σε 10,2’’, μέγιστη ταχύτητα 210 χλμ./ώρα το αυτόματο). Η ροπή είναι πολύ καλή και μόνο οι μακριές σχέσεις του -πολύ εύχρηστου- χειροκίνητου κιβωτίου των 6 ταχυτήτων ή του ημιαυτόματου διπλού συμπλέκτη που επίσης έχει 6 σχέσεις, δεν αφήνουν να γίνει εμφανής η απόδοση της μέγιστης ροπής τόσο χαμηλά (στις 1.600 στροφές).

Volvo S60 1.6 T3 (δοκιμή)////σ.3

Συνεπής πορείαΒελτιωμένο σε αρκετά σημεία, που έχουν θετικές επιπτώσεις στη συμπεριφορά και το κόστος χρήσης, το ανανεωμένο S60 στη βασική έκδοσή του εξακολουθεί να είναι μια πολύ καλή πρόταση με την ποιότητα, τη λειτουργικότητα και την ασφάλειά που προσφέρει_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#436

20 ΔΕΚ2013

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto_internet.gr/generaltests.php

Volvo S60 1.6 T3 (δοκιμή)////σ.4

υπέρ_ Κινητήρας_ Οδική συμπεριφορά_ Εξοπλισμός ασφαλείας_ Ποιότητα_ Εργονομία

κατά_ Χώρος αποσκευών

Το S60 1.6 T3 είναι πολύ ευχάριστο στην καθημερινή οδήγηση, αλλά δεν έχει και υψηλή κατανάλωση, η οποία στο ταξίδι μπορεί να πέσει κάτω από τα 9 λίτρα/100 χλμ. αν δεν οδηγείς με ...το πόδι στο πάτωμα, ενώ στην πόλη μπορεί να συγκρατηθεί κάτω από τα 11 λίτρα/100 χλμ.

οδηγώντας_Με την ανανέωση «έσφιξαν» λίγο οι αναρτήσεις και βελτιώθηκε ακόμα περισσότερο η ακρίβεια της συμπεριφοράς. Με πολύ καλό κράτημα, απόλυτα προβλέψιμη συμπεριφορά, καλά φρένα, ικανοποιητικό σε αίσθηση και ακριβές τιμόνι και πολύ ομαλές αντιδράσεις, είναι ένα αυτοκίνητο που δεν θα σε προδώσει εύκολα ακόμα κι αν οι ρυθμοί σου είναι αρκετά γρήγοροι. Είναι ένα ασφαλές και πολύ ευχάριστο στην οδήγηση αυτοκίνητο, όχι με την έννοια της σπορτίβ συμπεριφοράς, αλλά χάρη στην ευκολία οδήγησής του, την άψογη συνεργασία των συστημάτων του, τη ροπή του κινητήρα του και τη συνολική αίσθηση από τα χειριστήριά του. Σε ό,τι αφορά την άνεση, είναι επίσης ικανοποιητικό, χωρίς να είναι και το κορυφαίο της κατηγορίας.

συμπέρασμα_Το S60 βελτιώθηκε σε αρκετά σημεία κι έγινε ακόμα καλύτερο αυτοκίνητο, όπως επίσης και πιο οικονομικό (χάρη και στα μειωμένα τέλη κυκλοφορίας). Η συγκεκριμένη έκδοση 1.6 δεν είναι απλώς μία «βασική» έκ-δοση για όσους δεν έχουν αρκετά χρήματα, αλλά μια πραγματική ευκαιρία για την αγορά ενός «premium» οικογενεια-κού αυτοκινήτου σε προσιτή τιμή, χωρίς συμβιβασμούς σε επίπεδο δύναμης και επιδόσεων. Είναι ποιοτικό, έχει καλές επιδόσεις και πολύ καλή οδική συμπεριφορά, είναι πλούσια εξοπλισμένο κι έχει αρκετά μικρό σε κυβισμό κινητήρα προσφέροντας χαμηλά τέλη κυκλοφορίας και τεκμήρια.

auto7#436

20 ΔΕΚ2013

1966 Τα πρώτα Corolla κάνουν την εμφάνισή τους.

1979 Η μαμά μου παίρνει δίπλωμα οδήγησης και ο μπάμπας της χαρίζει ένα Corolla.

2000 Γιορτάζουμε το Millennium μέσα στο Corolla, μπλοκαρίσμενοι στην κίνηση του Κέντρου.

1987 Όλο το βράδυ πατούσαμε την κόρνα του Corolla για να πανηγυρίσουμε τα τρίποντα.

1965 Ο πατέρας μου δεν μου έδωσε το Corolla για να πάω στην πρώτη μου δουλειά.

2006 Καινούρια γυναίκα. Καινούριο αυτοκίνητο.

Νέο COROLLA11th Generation

Ο θρύλος συνεχίζεται...Το Corolla που όλοι αγαπήσαμε, σύμβολο αξιοπιστίας από το 1966,επιστρέφει πιο εξελιγμένο από ποτέ! Αναβαθμισμένο, με δυναμικό design καιπρωτοποριακές τεχνολογίες. Με επιλογή κινητήρων Βενζίνης και Diesel, χωρίς τέλη κυκλοφορίας.Από 15.350€.

www.toyota.gr

Η στροφή των Ευρωπαίων προς την αγορά μικρότερων αυτοκινήτων συνέπεσε με τη δημιουργία ενός κενού στο κάτω άκρο της κλίμακας των διαφόρων κατηγοριών. Οι ευρωπαϊκές εταιρείες έπρεπε να δημιουργήσουν μίνι αυτοκίνητα πόλης, αλλά είχαν να αντιμετωπίσουν έναν ισχυρό ανταγωνισμό από την Ασία με χαμηλό κόστος. Μία λύση γι’ αυτό ονομάζεται «λάιφ στάιλ» και βασίζεται σ’ ένα από τα πλεονεκτήματα των Ευρωπαίων, τη δυνατότητα δημιουργίας αυτο-κινήτων με ξεχωριστή εικόνα για την οποία ο καταναλωτής είναι διατεθειμένος να πληρώσει περισσότερο. Αυτήν την κατεύθυνση διάλεξε και η Opel με το Adam, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο σαφώς νεανικό και με έντονο χαρακτήρα.

εσωτερικό_Είναι προφανές από το χαρακτήρα του ότι το Adam δεν προορίζεται κατ’ αρχάς για «οικογενειακή» χρήση, οπότε οι χώροι είναι από τους μικρότερους της κατηγορίας πίσω. Το δε μπροστινό κάθισμα δεν επιστρέφει στην αρχική του θέση όταν τραβηχτεί τέρμα εμπρός. Μικρός επίσης, ακόμα και με τα μέτρα της κατηγορίας, είναι και ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα 170 λίτρων.Η ξεχωριστή εικόνα είναι έντονη μόλις καθίσεις μπροστά. Οι εναλλαγές χρωμάτων, η οθόνη αφής που ταιριάζει στις συνήθειες της νέας γενιάς, ακόμα και η αντικατάσταση του CD με θύρα USB για μουσική από φορητές συσκευές, δείχνουν με σαφήνεια το κοινό στο οποίο απευθύνεται το αυτοκίνητο. Η πολύ καλή ποιότητά του, όμως, δείχνει ότι η Opel στοχεύει σε ικανοποιημένους πελάτες που θα μείνουν μαζί της κι όταν αποφασίσουν να ανέβουν σε μεγαλύτερες κατηγορίες. Η -αυξημένη- τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 12.900 χωρίς απόσυρση, συνδυάζεται όμως και με ένα εξαιρετικό επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control, ηχοσύστημα με ραδιόφωνο, θύρα USB και χειριστή-ρια στο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου και σύστημα Start-Stop.

κινητήρας_κιβώτιο_Η βασική έκδοση του Adam με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα των 1.2 λίτρων και τους 70 ίππους είναι σαφώς προσανατολισμένη για χρήση στην πόλη, ή σε διαδρομές γύρω απ’ αυτή και σε μικρούς επαρχια-κούς δρόμους. Για τέτοιες χρήσεις ο κινητήρας είναι απολύτως επαρκής κι έχει τη ροπή που χρειάζεται για να «ακούει» στο γκάζι με μικρές ενδιάμεσες επιταχύνσεις. Για πιο πολλά, όμως, και για κίνηση σε αυτοκινητόδρομο δεν δείχνει την ίδια ευκολία. Αυτό οφείλεται και στο γεγονός ότι η Opel επέλεξε στο 1.2 πιο μακριές σχέσεις για το (εύχρηστο αλλά όχι κορυφαίο) πεντάρι κιβώτιο απ’ ότι για το 1.4! Χωρίς πάντως να είναι το αυτοκίνητο πιο οικονομικό στην πόλη από το 1.4, σημειώνοντας καταναλώσεις γύρω στα 8 λίτρα/100 χλμ. Εκτός πόλης, με ταχύτητες μέχρι 100-110 χλμ./ώρα, η κατανάλωση έπεσε στα 6,2 λίτρα/100 χλμ., τιμή εξαιρετική για βενζινοκίνητο αυτοκίνητο.

Opel Adam 1.2 (δοκιμή)////σ.6

Φεστιβάλ νεολαίαςΈνα μίνι αυτοκίνητο με έντονη προσωπικότητα, με εξοπλισμό, ποιότητα, αλλά και οδική συμπεριφορά που παραπέμπουν στην αμέσως μεγαλύτερη κατηγορία, στη βασική του έκδοση που προορίζεται για χρήση μέσα στα όρια της πόλης_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#436

20 ΔΕΚ2013

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto_internet.gr/generaltests.php

Opel Adam 1.2 (δοκιμή)////σ.7

υπέρ_ Ξεχωριστή εμφάνιση

μέσα_έξω_ Δυνατότητα

προσωποποίησης_ Ποιότητα_ Φρένα_ Οδική συμπεριφορά αρκετά

πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας

_ Εξοπλισμός

κατά_ Μέτριες επιδόσεις_ Χώροι

οδηγώντας_Το Adam είναι ένα από τα ελάχιστα αυτοκίνητα πόλης που «πατάει» τόσο καλά στο δρόμο, έχει στα-θερότητα που θυμίζει σούπερ μίνι και μπορεί να κινηθεί στον ανοιχτό δρόμο χωρίς να αισθάνεσαι πως είναι «φτερό στον άνεμο». Ακόμα και όταν αρχίζουν οι στροφές, εμφανίζεται απόλυτα προβλέψιμο, με καλό κράτημα, ίσως λίγο πιο «τονισμένες» αντιδράσεις στις ανωμαλίες ή όταν αφήνεις το γκάζι στη στροφή, λόγω της μικρότερης αδράνειας που έχει το μικρό αμάξωμα, πάντα όμως μέσα σε λογικά και απολύτως ελεγχόμενα πλαίσια. Τα εξαιρετικά φρένα του ενι-σχύουν τη συνολικά καλή εικόνα, ενώ το τιμόνι δεν είναι μεν υπερβολικά ελαφρύ, αλλά έχει κάπως τεχνητή αίσθηση. Η άνεση βρίσκεται μέσα στο πλαίσιο της κατηγορίας, με λίγο «σφιχτές» αντιδράσεις στις ανωμαλίες.

συμπέρασμα_Αν κρίνουμε από το ενδιαφέρον που προκαλούσε το αυτοκίνητο στο πέρασμά μας, σίγουρα η Opel πέτυχε το βασικό στόχο που υπάρχει για κάθε νέο προϊόν, να τραβήξει δηλαδή την προσοχή των πιθανών αγορα-στών. Από εκεί και πέρα, οι χρωματικές επιλογές και οι «άπειρες» δυνατότητες «προσωποποίησης» που υπάρχουν θα ενισχύσουν αυτό το ενδιαφέρον, ενώ η ποιότητα του εσωτερικού και ο πλούσιος εξοπλισμός θα πείσουν ότι πρόκειται για σοβαρή προσπάθεια να δημιουργηθεί ένα καλό αυτοκίνητο και όχι μόνο ένα εντυπωσιακό περιτύλιγμα. Η έκδοση με τον κινητήρα 1.2 και τις μέτριες επιδόσεις προορίζεται αποκλειστικά για χρήση στην πόλη, όπου θα κάνει μια χαρά τη δουλειά της, ενώ όποιος έχει σκοπό να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο και εκτός αστικού περιβάλλοντος πρέπει να προτιμήσει το 1.4.

auto7#436

20 ΔΕΚ2013

(νέα)////σ.8

Νέα Mercedes C-ClassΗ Mercedes ανακοίνωσε επίσημα τη νέα γενιά του μοντέλου της με τις περισσότερες πωλήσεις, της C-Class, η οποία είναι άμεσα διαθέσιμη προς παραγγελία στη Γερμανία. Όπως συνηθίζεται στις μέρες μας, η νέα γενιά έχει μεγαλύτε-ρες διαστάσεις από την προηγούμενη, με μήκος αυξημένο κατά 9,5 εκατοστά στα 4,69 μ. και πλάτος αυξημένο κατά 4 εκατοστά στα 1,81 μ. Μεγαλύτερο είναι επίσης και το μεταξόνιο κατά 80 χιλιοστά, φτάνοντας συνολικά τα 2.840, κάτι που εξασφαλίζει και μία αισθητή αύξηση των εσωτερικών χώρων, όπως είχαμε πρόσφατα την ευκαιρία να διαπιστώ-σουμε στα καμουφλαρισμένα αυτοκίνητα που είδαμε σε αποστολή στη Γερμανία. Παρά την αύξηση των διαστάσεων, η ευρεία χρήση αλουμινίου στην κατασκευή του αμαξώματος επέτρεψε τη σημαντική μείωση του βάρους. Η νέα δομή του αμαξώματος εξοικονομεί 70 κιλά σε σύγκριση με μία συμβατική κατασκευή από χάλυβα και το νέο μοντέλο είναι μέχρι και 100 κιλά ελαφρύτερο από το προηγούμενο (ανάλογα με την έκδοση). Η εξαιρετική αεροδυναμική του αμαξώματος μεταφράζεται σ’ έναν εντυπωσιακά χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή Cx, μόλις 0,24 για την έκδοση C 220 BlueTEC ECO. Η νέα C Class βασίζεται σ’ ένα νέο «δάπεδο», με αναρτήσεις πολλαπλών συνδέσμων εμπρός - πίσω (τεσσάρων εμπρός, πέντε πίσω). Προαιρετικά θα προσφέρεται και η δυνατότητα επιλογής τριών διαφορετικών ρυθμιζόμενων αναρτήσεων, ενώ η νέα C Class θα προσφέρεται και με σύστημα αερανάρτησης με δυνατότητα επιλογής τρόπου οδή-γησης. Στο λανσάρισμα του αυτοκινήτου θα είναι διαθέσιμοι τρεις κινητήρες, δύο βενζίνης (1.6 με 156 ίππους για τη C 180 και 2λιτρος με 184 ίππους για τη C 200) και ο ντίζελ 2.2 με 170 ίππους για τη C 220 BlueTEC, ενώ η Mercedes ανακοίνωσε ότι στη γκάμα θα προστεθεί κι ένας μικρός ντίζελ 1.6 με 115 ή 136 ίππους. Επίσης θα προσφέρει και μια υβριδική έκδοση (C 300 BlueTEC Hybrid) με συνδυασμό ντίζελ και ηλεκτροκινητήρα. Το κιβώτιο θα είναι χειροκίνητο 6 ταχυτήτων ή το αυτόματο επτάρι 7G-tronic Plus. Σημαντικό στοιχείο ανανέωσης στο εξαιρετικά ποιοτικό εσωτερικό είναι το νέο κεντρικό σύστημα ελέγχου των διαφόρων λειτουργιών του αυτοκινήτου και των συστημάτων ψυχαγωγίας και πληροφόρησης, που βασίζεται σε μία μεγάλη κεντρική οθόνη 7’’ ή 8,4’’ κι ένα νέο χειριστήριο (Touchpad) με επιφάνεια αφής, που επιτρέπει την επιλογή των διαφόρων λειτουργιών και το χειρισμό του συστήματος με κινήσεις των δακτύ-λων. Το αυτοκίνητο αναμένεται στην ελληνική αγορά το Μάρτιο (παραγγελίες γίνονται δεκτές από τώρα), με τιμές που ξεκινούν από τα 32.900 ευρώ χωρίς απόσυρση (31.470 με απόσυρση) για τη C 180.

auto7#436

20 ΔΕΚ2013

(νέα)////σ.9

Νέες BMW M3 και M4Η BMW ανακοίνωσε τη νέα γενιά της M3, αλλά και την M4, την αντίστοιχη σπορ εκδοχή της κουπέ έκδοσης της σειράς 3, που σύμφωνα με τη νέα ονοματολογία απο-καλείται πλέον σειρά 4 και για πρώτη φορά παρουσιά-ζεται ταυτόχρονα με τη σεντάν M3. Τα δύο αυτοκίνητα επιστρέφουν στην 6κύλινδρη αρχιτεκτονική της 2ης και της 3ης γενιάς M3. Κινούνται από έναν 6κύλινδρο 3λιτρο κινητήρα με διπλό τούρμπο που είναι ισχυρότερος του προηγούμενου V8, αποδίδοντας 431 ίππους από τις 5.390 μέχρι τις 7.000 στροφών και, κυρίως, μία ροπή αυξημένη κατά 40% στα 56,1 kgm, που αποδίδεται στα-θερά από τις 1.800 ως τις 5.390 στροφές. Το στάνταρ κιβώτιο είναι χειροκίνητο 6 σχέσεων, ενώ προαιρετικά προσφέρεται κι ένα ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη με 7 ταχύτητες. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου μπλοκέ διαφορι-κού, ενώ το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύ-θυνσης προσφέρει τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε 3 διαφορετικές ρυθμίσεις (Comfort, Sport και Sport+). Τα φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός-πίσω και οι στάνταρ τροχοί είναι 18’’. Όσον αφορά τις επιδόσεις, η BMW αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 4,3’’, από στάση μέχρι το πρώτο χιλιόμετρο σε 22,2’’ και μέγιστη ταχύτητα 250 χλμ./ώρα.

Ανανέωση για το Megane Coupe-CabrioletΜετά το ανανεωμένο Megane, που παρου-σιάστηκε το Σεπτέμβριο στην έκθεση της Φρανκφούρτης, η Renault προχώρησε στην ανανέωση και του Megane Coupe-Cabriolet, που ενσωματώνει αντίστοιχες αλλαγές στο εμπρός μέρος του αμαξώματος με τα υπό-λοιπα μοντέλα της σειράς. Έτσι, υπάρχει νέος προφυλακτήρας, νέα γρίλια, νέο καπό καθώς και νέα φωτιστικά σώματα, που προ-σαρμόζουν τη σχεδίαση του αυτοκινήτου στην κοινή «οικογενειακή» εικόνα των κλει-στών εκδόσεων του Megane. Όπως και σε εκείνα, δεν προβλέπονται αλλαγές στους κινητήρες αφού οι υπάρχοντες είναι σύγχρο-νοι και καλύπτουν τις ευρωπαϊκές προδια-γραφές εκπομπών ρύπων. Με ευκαιρία την ανανέωση, η Renault προσέθεσε επίσης στον

εξοπλισμό του αυτοκινήτου και το σύστημα πολυμέσων R-Link με την οθόνη των 7’’, που θα διατίθεται ως στάνταρ ή έξτρα, ανάλογα με την έκδοση.

M3

M4

auto7#436

20 ΔΕΚ2013

(κατασκοπεία)////σ.10

Peugeot 308 SedanΟι πρώτες φωτογραφίες του Peugeot 308 Sedan του 2014 μας παρέχουν μια πρώτη ματιά στην τελική έκ-δοση παραγωγής του μοντέλου. Η Peugeot έχει ήδη παρουσιάσει τη νέα γενιά 308 σε πεντάθυρη μορφή μόλις πριν από λίγους μήνες και τώρα έχει έρθει η ώρα να παρουσιάσει και τη σεντάν εκδοχή του μικρο-

μεσαίου μοντέλου της. Η τελική έκδοση παραγωγής του νέου 308 Sedan, ή 408, όπως μπορεί τελικά να ονομάζεται, θα υιοθετεί κατά πάσα πιθανότητα τον γνωστό κινητήρα των 1,2 λίτρων VTi ισχύος 82 ίππων, ή τον ντίζελ 1.6 HDi με 92 ίππους. Ο βενζινοκινητήρας 1.6 ΤΗΡ με 125 ίππους είναι επίσης στις επιλογές, μαζί με την ισχυρή έκδοση των 155 ίππων. Περισσότερες λεπτομέρειες για το 308 Sedan θα μάθουμε τους επόμενους μήνες.

© AUTOMEDIA

auto7#436

20 ΔΕΚ2013