TRAZADO DE RUTAS

III UNIDADPROF. ANDREINA NARVÁEZ

Trazados por terreno plano

Trazado por terreno ondulado

ESTUDIO DE LOS TRAZADO.

Trazado por terreno montañosoB

A

700

600500

400300

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Como llevar una línea de pendiente en el plano

Pendiente A-B = Tan α = ΔHD

Donde; ΔH: Intervalo de nivelD: Distancia horizontal

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1,50 cm

A

B

10

1520

Esc. 1: 2500

Para determinar la pendiente entre la curva “10” y la curva “15” de la futura carretera, por la línea AB:

1 = PE T

1 = 0,015 m T = 0,015 x 2.500 = 37,75 m2500 T

Tan α = _5 = 13,24% (La pendiente por encima de la máxima permitida)37,75

B´ αA

B o B´

6,3 cm

1 = 0,063 m T = 0,063 x 2.500 = 157,5 m2500 T

Tan α = 5 x 100 = 3,17% (La pendiente resulta más razonable para el diseño vial)157,5

Y por la línea AB´

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A 8

10

12 Esc. 1: 2500

Entre dos curvas de nivel consecutivas llevar una pendiente de 3%:Tan α = 0,03 = 2 La diferencia de altura entre curvas es de 2 metros

D Para lograr una pendiente de 3% con una diferencia de altura de 2 m, necesitamos una distancia horizontal de66,67 m

D = 2 = 66,67 m 0,03

1 = P P = 66,67 = 0,0267 m = 2,67 cm2.500 66,67 2.500

1 = P Es la ecuación de escalaE T

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Trazado por terreno llano

• Como no hay problemas con las pendientes, las poligonales se ubican enlazando los puntos de control intermedio con el mejor alineamiento posible.

• Aunque la topografía permite el trazado de rectas muy largas es preferible limitar dichas rectas hasta distancias máximas de unos 2 km y utilizar más bien un alineamiento curvilíneo con amplias curvas.

• En las zonas anegadizas debe procurarse trazar las poligonales siguiendo los puntos más altos del terreno, para disminuir los problemas de drenaje.

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Trazado por terreno ondulado

• Normalmente tampoco hay problemas con las pendientes

• Generalmente facilitan una buena compensación de los cortes con los rellenos.

• Las pendientes alcanzadas generalmente son menores a las máximas admisibles. Eventualmente pueden haber tramos de pendiente fuerte y entonces el trazado de la poligonal se hace como en el caso de terrenos montañosos

• Las longitudes de las pendientes generalmente son menores a las críticas, y donde sean mayores se pueden prever tramos de descanso manteniendo un alineamiento horizontal aceptable y sin tener que alargar sustancialmente la longitud de la carretera.

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Trazado por terreno ondulado

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Trazado por terreno montañoso

• Normalmente las pendientes del terreno son mayores a las máximas permitidas. El enlace entre dos puntos A y B situados a diferentes cotas, difícilmente se puede realizar en forma recta (alt. 1) porque la pendiente resultaría mayor a la pendiente máxima, por lo que se tiene que alargar el recorrido (alt. 2)

• La línea AB de la alternativa 2 puede estar compuesta por una o más pendientes uniformes

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Como enlazar dos puntos obligados

• Entre dos puntos, el trazado de menor longitud será el que utilice la máxima pendiente posible, siempre que ésta sea igual o menor que la máxima permitida. Por consiguiente, al estudiar el enlace de puntos A y B con una línea de pendiente uniforme, habrá que determinar primero cual es la pendiente máxima entre ellos.

• El procedimiento a seguir será:

• Se comienza dibujando a vista una línea que se supone debe estar próxima a la línea por trazar y se mide su longitud.

• Con esta distancia y el desnivel conocido, se obtiene la pendiente de la línea.

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2,67 cm

De acuerdo al resultado, se presentan dos casos:

Caso I: Cuando la pendiente estimada es mayor que la máximapermitida.Tantear el enlace utilizando la pendiente máxima permisible.Arrancando del punto más alto, se desarrollan varias líneas en la formaya indicada.

Caso II: Cuando la pendiente estimada es menor que la permitida.En este caso, con la pendiente inicialmente estimada y el intervalo entre curvas de nivel se obtiene la distancia horizontal y se procede a llevar esa distancia en una línea de tanteo.

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• Evitar los trazados en zigzag ya que esto implica el diseño de muchas curvas consecutivas

• La línea de pendiente constante llevada sobre el terreno sin cortes ni rellenos puede resultar en una carretera muy sinuosa.

• Es preferible trazados más recto y directos aún cuando esto implica más movimiento de tierras.

Al elaborar los trazados hay que tomar en cuenta:

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Enlace de dos puntos situados en el fondo de un valle.

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Enlace de dos puntos situados en una misma falda.

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En lace dos puntos situados en vertientes opuestas de una misma hoya.

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En lace dos puntos situados en vertientes opuestas de una misma contrafuerte