ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΕΣ

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Κίνδυνοι και Ευκαιρίες

Στην Ελλάδα του 2012+

Κώστας

Θεοφανιδης, Πρόεδρος ΠΣΣΑΜΕΕΤεχνικός Δ/της ΕΚΟ-ΒΡk.theofanides@gmail.com

Συνέδριο

ΕΕL B. EΕλλάδας

Θεσσαλονίκη 11-12.11.11

ΣΑΜΕΕ

Οδηγός

Συσκευασίες

Όχημα

ΜεταφορέαςΠεριβάλλον

Πλοίο

Δρόμος

Αποθήκη

Εμπορεύματα

ΚΥΑ

64834/5491/2000

: Ο ΣΑΜΕΕ αναζητά μέσα και προωθεί ενέργειες ώστε να διευκολύνει την εκτέλεση των δραστηριοτήτων Διακίνησης και Μεταφοράς με τις βέλτιστες συνθήκες Ασφάλειας. ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΙΣ

ΣΑΜΕΕ: 1. Πτυχίο θετικής κατεύθυνσης 2. Εκπαίδευση 40 ωρών και επιτυχής εξέταση από Πολυτεχνεία

O ρόλος του Συμβούλου Ασφαλούς Μεταφοράς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (ΣΑΜΕΕ)

ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΕΣ

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Επικίνδυνα

Εμπορεύματα Ειδικές

Μεταφορές

Road trainsΕπικίνδυνη

Φόρτωση

Μελλοντικές

συνθήκες στην Μεταφορά

Μείωση έργου

Μείωση

κομίστρων

Μείωση

μισθών

Xχαμηλή

χρηματοδότηση

Ολοκληρωμένα logistics

Διείσδυση

βαλκάνιων

μεταφορέων

Απαίτηση

για

ποιοτικότερες

υπηρεσίες

Νέο

θεσμικό

πλαίσιο

απελευθέρωσης

Μεταφορών

(ΠΔ 3887/2010)

Η

Aαπελευθέρωση επιβάλλεται από την EE

Η

ελεύθερη πρόσβαση στα επαγγέλματα ειναι βασική πολιτική της ΕΕ αλλά η ΕΕ εξελίσσεται και μπαίνουν συνεχώς νέες προτεραιότητες :

-

Η οδική ασφάλεια,

-

Η κατανάλωση

ενέργειας,

-

Η μόλυνση του περιβάλλοντος,

-

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση,

-

Η προώθηση της πλωτής και σιδηροδρομικής μεταφοράς

-

Η κοινωνική διάσταση, κλπ

δημιουργούν σκεπτικισμό αν η απελευθέρωση συμπλέει με τους παραπάνω στόχους.

Δεν έχει όμως κανένα σκεπτικισμό ότι χρειάζονται ΟΧΗΜΑΤΑ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ, ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΟΧΗΜΑΤΑ, ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΟΧΗΜΑΤΑ, ΕΚΠΑΙΔΕΥΜΕΝΟΙ ΟΔΗΓΟΙ, ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΕΡΗ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥΣ

κλπ, που υποστηρίζουν τα παραπάνω

H Απελευθέρωση Μεταφορών θα φέρει και Ανάπτυξη;

Η απελευθέρωση δεν εξασφαλίζει αυτόματα

το μειωμένο κόστος, ούτε την ανανέωση του στόλου, ούτε την οδική ασφάλεια και το περιβάλλον, όπως επαγγέλλονται οι υποστηρικτές της.

Μπορεί να επιδράσει θετικά μπορεί όμως και να τα χειροτερέψει.

Αυτά

που πράγματι θα βελτιώσουν το κόστος, την ασφάλεια, την ποιότητα

υπηρεσιών, το περιβάλλον και θα βάλουν σε τροχιά

ανάπτυξης

την Μεταφορά, ειναι δέσμη κανονισμών και προϋποθέσεων που θα στοχεύουν στην βελτίωση της ποιότητας, του ανταγωνισμού, της παραγωγικότητας, του εκσυγχρονισμού της Μεταφοράς, για παράδειγμα :

- Ηλικία οχημάτων, πληρότητα, τονάζ, …

- Εκπαίδευση οδηγών, ωράρια, κατάσταση υγείας, …

- Αστυνόμευση, έλεγχοι, πρόστιμα, …

ΔΙΑΔΡΟΜΗ

ΟΧΗΜΑ

ΦΟΡΤΩΣΗ

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑ

ΟΔΗΓΟΣ

ΚΙΝΔΥΝΟΙΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Οι

Κίνδυνοι μέσα στις νέες Συνθήκες

ΔΙΑΔΡΟΜΗ

ΟΧΗΜΑ

ΦΟΡΤΩΣΗ

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑ

ΟΔΗΓΟΣ

ΚΙΝΔΥΝΟΙΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Κίνδυνοι

-

Οδηγοί χαμηλής ικανότητας για μείωση κόστους μισθοδοσίας

- Εξαντλητική απασχόληση

- Αύξηση ηλικίας συνταξιοδότησης

-

Αύξηση άγχους λόγω εργασιακής και εισοδηματικής ανασφάλειας

-

Παραβατικότητα για μείωση χρόνου η για αύξηση εισοδήματος

-

Μείωση ελέγχων λόγω μείωσης κράτους και διοικητικού κόστους

- Μείωση εκπαίδευσης για λόγους οικονομίας

ΔΙΑΔΡΟΜΗ

ΟΧΗΜΑ

ΦΟΡΤΩΣΗ

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑ

ΟΔΗΓΟΣ

ΚΙΝΔΥΝΟΙΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Ποσοστό νεκρών σε ΙΧ και βαρέα οχήματα ανάλογα με την ηλικία

0,00%

2,00%

4,00%

6,00%

8,00%

10,00%

12,00%

14,00%

16,00%

15 16 17 18 19 20 21-24

25-29

30-34

35-39

40-44

45-49

50-54

55-59

60-64

>65

Ηλικία

ΝΕΚΡΟΙ ΒΑΡΕΑ ΟΧΗΜΑΤΑΝΕΚΡΟΙ ΙΧ

88

Τι

πρέπει να ξέρουμε :

Πιθανότερη ώρα για ατύχημα που σχετίζεται με την κούραση είναι : 04:00-

06:00 και 16:00-

18:00

Ύστερα από 12 ώρες εργασίας ο αριθμός των ατυχημάτων διπλασιάζεται και μετά από 14 ώρες τριπλασιάζεται

Διαχείριση

Κόπωσης

ΔΙΑΔΡΟΜΗ

ΟΧΗΜΑ

ΦΟΡΤΩΣΗ

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑ

ΟΔΗΓΟΣ

ΚΙΝΔΥΝΟΙΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

ΔΙΑΔΡΟΜΗ

ΟΧΗΜΑ

ΦΟΡΤΩΣΗ

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑ

ΟΔΗΓΟΣ

ΚΙΝΔΥΝΟΙΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Χρήση

ζώνης ασφαλείας

Βαρέα οχήματα

Βυτιοφόρα, ρυμουλκά

και

μηχανήματα

έργων

: κανένας

(*)

Φορτηγά

< 3.5τ

:

35%

Φορτηγά

> 3.5τ

: 15%

Αλλοδαπά

: 85 %

(*) εξαίρεση : BP, SHELL, AGET, TITAN, κλπ

ΔΙΑΔΡΟΜΗ

ΟΧΗΜΑ

ΦΟΡΤΩΣΗ

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑ

ΟΔΗΓΟΣ

ΚΙΝΔΥΝΟΙΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

88

95%

πιστεύει ότι βελτιώθηκε ο τρόπος οδήγησής τους λόγω της εκπαίδευσης75%

πιστεύει ότι η εκπαίδευση

πρέπει να επαναλαμβάνεται τουλάχιστον σε ετήσια βάση (20%

αυτών εξαμηνιαία)

και να διαρκεί μισή μέρα (85%)97%

επιθυμεί τόσο θεωρητική όσο και πρακτική

εκπαίδευση

Γνώμη

εκπαιδευθέντων Οδηγών

ΔΙΑΔΡΟΜΗΟΧΗΜΑ

ΦΟΡΤΩΣΗ

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑ

ΟΔΗΓΟΣ

ΚΙΝΔΥΝΟΙΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Κίνδυνοι

-

Επιλογή ακατάλληλων διαδρομών χωρίς διόδια

-

Κακή συντήρηση και σήμανση λόγω μείωσης κρατικών δαπανών

-

Ανασφαλείς κυκλοφοριακές συνδέσεις στις ΕΟ λόγω καθυστερήσεων έργων

-

Έλλειψη υποδομών ελέγχου βαρέων οχημάτων λόγω διακοπής επενδύσεων στις Παραχωρήσεις

ΔΙΑΔΡΟΜΗ

ΟΧΗΜΑΦΟΡΤΩΣΗ

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑ

ΟΔΗΓΟΣ

ΚΙΝΔΥΝΟΙΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Κίνδυνοι

-

Παλαιά οχήματα λόγω μη αντικατάστασης

-

Ασυντήρητα οχήματα λόγω ανάγκης μείωσης κόστους

-

Ακατάλληλα για την συγκεκριμένη μεταφορά

ΔΙΑΔΡΟΜΗ

ΟΧΗΜΑΦΟΡΤΩΣΗ

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑ

ΟΔΗΓΟΣ

ΚΙΝΔΥΝΟΙΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

< 1 ΕΤΟΣ 1-2 ΕΤΩΝ 3-5 ΕΤΩΝ 6-10 ΕΤΩΝ >10 ΕΤΗ ΑΓΝΩΣΤΟ

βαρέα οχήματα σύνολο

IX σύνολο

Παλαιότητα

οχημάτων

ΔΙΑΔΡΟΜΗ

ΟΧΗΜΑ

ΦΟΡΤΩΣΗΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑ

ΟΔΗΓΟΣ

ΚΙΝΔΥΝΟΙΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Κίνδυνοι

- Ελλιπή μέσα πρόσδεσης φορτίου

- Ακατάλληλα η φθαρμένα μέσα

- Μη εκπαιδευμένο προσωπικό

- Υπέρβαρη φόρτωση για αύξηση κομίστρου

- Έλλειψη ελέγχων

ΔΙΑΔΡΟΜΗ

ΟΧΗΜΑ

ΦΟΡΤΩΣΗ

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑ

ΟΔΗΓΟΣ

ΚΙΝΔΥΝΟΙΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Κίνδυνοι

-

Αδύνατες συσκευασίες για μείωση κόστους

-

Μετατόπιση φορτίων λόγω λιγότερου φορτίου, μικρότερων παραγγελιών και δυσκολότερης παλετοποίησης

ΔΙΑΔΡΟΜΗ

ΟΧΗΜΑ

ΦΟΡΤΩΣΗ

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΟΔΗΓΟΣ

ΚΙΝΔΥΝΟΙΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Κίνδυνοι

-

Αποφυγή εφαρμογής των κανονισμών και διατάξεων που διέπουν την διακίνηση των Επικινδύνων Εμπορευμάτων για αποφυγή του σχετικού κόστους και γραφειοκρατίας.

-

Επιδερμική εκπαίδευση οδηγών και μεταφορέων ειδικά στα επικίνδυνα εμπορεύματα

-

Έλλειψη ελέγχων για την εφαρμογή της νομοθεσίας ADR

Ευκαιρίες1. Εξειδίκευση στην Αποθήκευση και Μεταφορά ΕΕ,

απορριμμάτων, reverse logistics

2. Σύσταση μεγάλων Μεταφορικών Σχημάτων

3. Συνεργασίες με ευρωπαϊκές εμπορικές και logistics εταιρείες

4. Επικέντρωση στην παροχή υπηρεσιών υψηλής αξίας και όχι χαμηλού κόστους

5. Εξειδίκευση και ανάπτυξη knowhow σε ειδικές μεταφορές

6. Διεύρυνση κατηγοριών μεταφερομένων προϊόντων

7. Ολοκλήρωση μεταφοράς (εθνική –

νομαρχιακή –

διανομή)

8. Συμμαχίες με πελάτες, Εμπορικά δίκτυα, 3PL, Διαμεταφορείς, Κατασκευαστές οχημάτων

9. Επένδυση στην Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη (CSR)

Επίλογος

Για όσους Μεταφορείς προχωρήσουν μπροστά, ο δρόμος έχει κινδύνους

αλλά

πολύ περισσότερες ευκαιρίες.

Για όσους παραμείνουν γαντζωμένοι στους παραδοσιακούς τρόπους άσκησης της Μεταφοράς, ο δρόμος είναι στρωμένος μόνο με κινδύνους.