Page 1 DISQUE DE FREIN - Rugosité

DISQUE DE FREIN Mesure de l’état de surface

1) Profil brut et analyse primaire (voir fig1 ci-dessous)

• 10 pas de rugosité → 65 mm papier ou 6,5 mm réel 1 pas de rugosité → 6,5 mm papier ou 0,65 mm réel soit 650 µm réel Rq : le graphique ci-dessous a été réduit Cette valeur peut être comparée au paramètre PSm = 664,81 µm • On remarque également la profondeur totale du profil total Pt = 15,3 µm

Fig1

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2) Analyse de la rugosité suivant ISO 4287

• Choix de λc = 0,8 mm ⇒ on obtient Ra = 1,05 µm Ok d’après tableau ISO Rz = 6,6 µm Ok Rsm = 422 µm Non

On remarque ci-dessus que Rsm = 422 µm est trop faible par rapport à Psm = 660 µm

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• On essaye λc = 2,5 mm ⇒ on obtient Ra = 1,4 µm Non d’après tableau ISO

Rz = 10,08 µm Ok Rsm = 571 µm Ok

On voit sur le profil primaire :

a) que la profondeur de l’ondulation est très faible ( < 1µm ) ; celle-ci ne perturbera pas la rugosité avec l’emploi d’un filtre passe-haut.

b) que Psm = 660 µm ; on devrait donc retrouver Rsm ∼600 µm et l’on voit qu’avec λc = 0,8 mm on n’obtient pas cette valeur

• Conclusion : L’emploi du filtre λc = 2,5 mm semble plus approprié dans ce cas vu que Rsm = 571 µm se rapproche de Psm

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3) Analyse de la rugosité et de l’ondulation par la méthode des motifs (R et W) • Utilisation des Pas standards A = 0,5 mm et B=2,5mm c’est-à-dire λc = 0,5 mm et λf = 2,5 mm.

On constate que sur chaque « bosse » de rugosité un petit motif de rugosité est représenté où Ari ∼0,1 mm. Ceci perturbe la moyenne puisque la valeur annoncée Ar = 190 µm << 660 µm. En utilisant les courbes de réponse des filtres gaussiens ci-dessous on remarque qu’avec λc = 0,5 mm et Ar=0,66mm on transmet moins de 30% de l’amplitude de la rugosité.

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⇒ Le paramètre R calculé est faux ( R=3µm) ⇒ Le paramètre Ar calculé est faux ( Ar=190µm) • Ici il faut donc redéterminer les pas . En regardant les courbes ci-dessus on voit qu’avec λc = 0,8 mm et Ar = 0,66 mm on transmet environ 65% de l’amplitude de la rugosité. Il faut donc augmenter légèrement λc Choix de λc = 0,9 mm ⇒ on transmet environ 75% de l’amplitude de la rugosité et l’on trouve R = 6,53 µm , valeur très supérieure à celle calculée avec λc = 0,5 mm ( R=3 µm) et Ar = 525 µm (voir page 6) Interprétation des paramètres d’ondulation Pour mesurer l’ondulation on utilise les 2 filtres λc et λf . λc ne doit pas faire passer la rugosité tandis que λf devrait transmettre 100% de l’amplitude de l’ondulation. Utilisation de λc = 0,5 mm et λf = 2,5 mm On suppose Aw = 1 mm bien qu’on ne puisse pas déterminer cette valeur sur le profil total. On aurait d’ailleurs tendance à penser que Aw est plus proche de 3mm. Aw = 1mm et λf = 2,5 mm ⇒ Transmission de 100% de l’amplitude de W Mais AR = 0,6 mm et λc = 0,5 mm ⇒ Perturbation de la mesure de l’ondulation par 75% de l’amplitude de la rugosité , ce qui explique W = 2,95 µm

Utilisation de λc = 0,9 mm et λf = 2,5 mm Avec AR = 0,6 mm et λc = 0,9 mm ⇒ Perturbation de la mesure de l’ondulation par 35% de l’amplitude de la rugosité , ce qui reste acceptable et explique que W diminue ; W = 1,12 µm ( voir page suivante )

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• Conclusion : Les bons filtres sont ceux employés avec les graphiques ci-dessous soit A=λc=0,9mm et B=λf=2,5 mm

4) Analyse de la spécification constructeur Le constructeur automobile indique sur la surface frottante la spécification ci-dessous.

Par référence à l’ancienne norme ISO 1302 on peut dire : a) que la profondeur moyenne des motifs de rugosité ne doit pas dépasser 10µm b) que la règle d’acceptation est le critère des 16% , c’est-à-dire que pas plus de 16% des mesures ne doivent dépasser la valeur de 10µm c) qu’il s’agit d’une fonction de Frottement Sec ( FS ) Compte tenu des résultats trouvés on peut dire que la spécification est respectée R=6,53µm < 10µm

R 10 FS