automag Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνησηαπό το autofree.gr

ΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΟ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΝ ΠΙΟ ΔΙΑΣΗΜΟ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ ΠΙΟ ΔΙΑΣΗΜΟΥ

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ

ΚΥΡΙΕΣ ΚΑΙ ΚΥΡΙΟΙ... ΠΑΜΕ ΜΟΝΤΕ ΚΑΡΛΟ

22

Μονα(δι)κο...

22/05

Το τεύχος του Automag που κρατάτε στα χέρια σας (αν όντως το κρατάτε στα χέρια σας αφήστε κάτω την οθόνη του υπολογιστή) είναι μονοθεματικό. Είναι αφιερωμένο στην πιο λαμπερή στάση του πρωταθλήματος Formula 1, το διάσημο Grand Prix Μονακό. Για λίγες ημέρες δύο κόσμοι χλιδής συναντώνται: πάνω σε ένα βράχο στα νότια της Γαλλίας η σταθερή αξία στο γκλάμουρ, το Μόντε Κάρλο, υποδέχεται το περιφερόμενο πολύχρωμο και πολυεθνικό πλήθος της Formula 1.

Πολλά έχουμε να πούμε και να δείξουμε για το Grand Prix του Μονακό. Για τα «θηρία» των πολλών εκατοντάδων ίππων που οι οδηγοί προσπαθούν να δαμάσουν στους στενούς δρόμους της πόλης, για τις μπαριέρες που καραδοκούν σε κάθε στροφή, για το τι βρίσκεται στο πλάι της διαδρομής, για τα υπερπολυτελή σκάφη στη μαρίνα, για τους πάμπλουτους και διάσημους που δίνουν το παρόν, για τις ομορφιές -και τις ασχήμιες- που πάντα συνοδεύουν τον υπερβολικό πλούτο.

Το μεγαλύτερο κομμάτι της ιστορίας του φετινού αγώνα θα ξετυλιχθεί μέσα από τα μάτια ενός «δικού μας» που έζησε αυτήν τη φρενίτιδα από

Του Κώστα Παστρίμα

πρώτη σχέση

μέσα. Ο συντάκτης του ms|free Αλέξανδρος Αδάμ βρέθηκε την προηγούμενη εβδομάδα στο Μονακό και παρακολούθησε τον αγώνα της F1 και όσα έγιναν γύρω από αυτήν. Στο τεύχος αυτό θα μας αφηγηθεί την εμπειρία του – όχι ως δημοσιογράφος σε αποστολή αλλά ως θεατής, ως ένας άνθρωπος που πέρασε ένα χρόνο κοπιάζοντας και σχεδιάζοντας ένα ταξίδι σημαντικό, ένα από αυτά που αφήνουν ανεξίτηλα το στίγμα τους σε μια ζωή.

Σε αυτό το τεύχος θα υπάρχει φυσικά πλούσιο φωτογραφικό υλικό, από το οποίο ελπίζουμε ότι θα καταλάβετε για ποιο λόγο το Μονακό είναι τόσο ξεχωριστό και κάτι παραπάνω από έναν αγώνα Formula 1. Στις σελίδες που ακολουθούν, απλώς απολαύστε...

EDITORIALΠρώτη σχέση ΙΣΤΟΡΙΑΚοσμοπολίτες όλου του κόσμου ενωθείτε

ΑΓΩΝΑΣ Πριγκιπικό καγκουρό

MONACO BABES

CELEB CITY

ΑΦΙΕΡΩΜΑΕπτά ημέρες στο Μόντε Κάρλο

ΑΦΙΕΡΩΜΑ7 ημέρες στο Μονακό- Σελ. 48

03

index 06

2820

3648

ΕκδότηςΚώστας Εφήμερος

ΑρχισυντάκτηςΚώστας Mπιτσικώκος

Υπεύθυνος ΜοτοσικλέταςΓιάννης Πετρόχειλος

Υπεύθυνος MotorsportsΚώστας Παστρίμας

ΣύνταξηΚώστας ΠαπαδόπουλοςΝίκος Ζακχαίος Γιώργος ΠαλαμίδηςΠάνος ΣεϊτανίδηςΜάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος

ΣυνεργάτεςΠόπη ΠαπαμιχαήλΒασίλης ΠαϊσιοςΗρακλής ΒλαχάκηςΓιώργος ΡαβδάςΠαναγιώτης ΚούκλαρηςΓιώργος Ζαμπαύτης ΦωτογραφίεςΝίκος ΜήτσουραςΑνάστης ΙατρούΑνδρέας Πολίτης

Επιμέλεια κειμένωνΑιμιλία Τσέρτου

ΜεταφράσειςΖωή Παπαδοπούλου

Υπεύθυνος ΛογιστηρίουΣάκης Θεοφανάκης

Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισηςΠαναγιώτης Βασιλείου

Νομικός ΣύμβουλοςΓιάννης Ευσταθίου

Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / ΥποστήριξηBitsnBytes Ltdinfo@bitsnbytes.gr

Τεύχος 22ο22 Μαΐου 2010

automag Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνησηαπό το autofree.gr

ΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΟ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΝ ΠΙΟ ΔΙΑΣΗΜΟ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ ΠΙΟ ΔΙΑΣΗΜΟΥ

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ

ΚΥΡΙΕΣ ΚΑΙ ΚΥΡΙΟΙ... ΠΑΜΕ ΜΟΝΤΕ ΚΑΡΛΟ

22

Μονα(δι)κο...

15/05

νέα μοντέλα

Κοσμοπολίτες όλου του κόσμου ενωθείτε

Το Πριγκιπάτο του Μονακό είναι ο κατεξοχήν τόπος που ευδοκιμεί ο πλούτος και η χλιδή και η F1 δεν θα μπορούσε να παραλείπει αυτήν την πολύ σημαντική στάση από το πρόγραμμά της. Από το 1955 και ύστερα δεν έχει περάσει ούτε μία χρονιά που τα μονοθέσια δεν έχουν στριμωχτεί στους στενούς δρόμους του Μόντε Κάρλο δίνοντας άλλο ήχο και χρώμα στην πολύβουη πόλη. Στο Μονακό η Formula 1, με τα εντυπωσιακά motorhome και τα εξωτικά μονοθέσια, έχει να δώσει αγώνα με την περιρρέουσα ατμόσφαιρα. Σε κάθε πόλη

που ταξιδεύει το «τσίρκο», αποτελεί πάντα το μεγαλύτερο γεγονός, τουλάχιστον για εκείνο το 3ήμερο. Στο Μόντε Κάρλο, όμως, έχει ισχυρό ανταγωνισμό. Όχι ότι η ανάσα της πόλης δεν περιστρέφεται γύρω από τη F1 για αυτές τις ημέρες. Απλώς, για όλο τον κόσμο που μαζεύεται εκεί, αν τελικά γίνει κάτι και δεν πραγματοποιηθεί ο αγώνας η απογοήτευση θα είναι μικρότερη από οπουδήποτε αλλού.

Τι είναι όμως αυτό που κάνει το GP Μονακό τόσο ξεχωριστό; Η διαδρομή σίγουρα είναι, καθώς όμοιά της δεν υπάρχει αλλού. Η τοποθεσία σίγουρα είναι, ποιος άλλωστε δεν έχει ακούσει για αυτό. Όσο για ιστορία, από αυτήν υπάρχει μπόλικη… Στο κείμενο που ακολουθεί θα διαβάσετε πολλά και ενδιαφέροντα που αποδεικνύουν ότι στη μάχη με την περιρρέουσα ατμόσφαιρα η Formula 1 κερδίζει.

Το Grand Prix του Μονακό αποτελεί μέλος της Αγίας Τριάδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού μαζί με τα 500 μίλια της Ινδιανάπολης και τις 24 ώρες του Les Mans. Οι αγώνες στο Μόντε Κάρλο ξεκίνησαν το 1929 αλλά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 μπήκε το 1950 από την πρώτη χρονιά του θεσμού. Οι στενοί δρόμοι με τις μπαριέρες να καιροφυλακτούν δίπλα στα μονοθέσια στο χιλιοστό δίνουν αίγλη και κύρος στον αγώνα και ειδικά στον οδηγό που θα καταφέρει να βγει νικητής μέσα από αυτή την πολύ δύσκολη διαδρομή. Η οποία αποτελείται από του δημόσιους δρόμους του Πριγκιπάτου, που περνούν δίπλα από τη θάλασσα με το κοσμοπολίτικο λιμάνι και τα υπερπολυτελή, γεμάτα ιστορία ξενοδοχεία.

Το Grand Prix του Μόντε Κάρλο διοργανώνεται κάθε χρόνο από την ACM (Automobile Club de Monaco), η οποία ιδρύθηκε από τον Alexandre Noghes το 1925. Σε αντίθεση όλα τα υπόλοιπα Grand Prix της χρονιάς, οι πρώτες ελεύθερες δοκιμές γίνονται την Πέμπτη, έτσι ώστε να επιτρέπεται η χρήση των δημόσιων δρόμων την Παρασκευή. Η ACM δουλεύει για 6 βδομάδες για το στήσιμο του Grand Prix και για 3 βδομάδες μετά τη λήξη του αγώνα ώστε να επαναφέρει την περιοχή στην αρχική της κατάσταση. Άλλη μια ιδιομορφία του αγώνα στο Πριγκιπάτο είναι πως δεν υπάρχει βάθρο αλλά οι οδηγοί ανεβαίνουν στο χώρο των επισήμων, ο οποίος βρίσκεται δίπλα στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού.

Η διαδρομή έχει κρατηθεί σχεδόν αναλλοίωτη με το πέρασμα των χρόνων, με ελάχιστες τροποποιήσεις μήκους 3,34 χλμ, ενώ η συνολική απόσταση που διανύουν οι οδηγοί είναι 260,520 χλμ σε 78 γύρους, με αποτέλεσμα να είναι η πιο μικρή σε απόσταση πίστα του Πρωταθλήματος. Οι μεγάλες αλλαγές στις κλίσεις και οι πολύ κλειστές στροφές είναι μερικά από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν τη διαδρομή κάνοντας την πλέον δύσκολη και απαιτητική πίστα του πρωταθλήματος. Άλλο ένα κομμάτι της πίστας που προκαλεί δέος είναι η είσοδος και η έξοδος από το τούνελ, καθώς η μεγάλη διαφορά του φωτισμού δεν επιτρέπει στιγμιαία στους οδηγούς να δουν την ώρα που κινούνται με πολύ μεγάλη ταχύτητα. Η στροφή του τούνελ είναι το ταχύτερο σημείο της πίστας, καθώς τα μονοθέσια στην έξοδό τους πριν τα φρένα για το chicane του λιμανιού αγγίζουν τα 290 χλμ/ώρα, με αποτέλεσμα να την καθιστούν την πιο γρήγορη στροφή του πρωταθλήματος. Οι οδηγοί μένουν με το γκάζι κολλημένο στο πάτωμα στο 45% του γύρου για 8 δευτερόλεπτα και για 510 μέτρα.

Η διαδρομή στους δρόμους του Μονακό απαιτεί ένα μοναδικό set-up του μονοθεσίου. Ως circuit πόλης, το μονοθέσιο χρειάζεται υψηλές κλίσεις στις πτέρυγες και μαλακά ελαστικά, ώστε να μπορέσει ο οδηγός να εξισορροπήσει τη μειωμένη πρόσφυση του δρόμου, ειδικά τις πρώτες μέρες καθώς η πίστα δεν έχει στρωθεί από λάστιχο και έχει αρκετή σκόνη. Οι πολύ κλειστές στροφές και οι ανωμαλίες του δρόμου απαιτούν τέλεια μηχανική και αεροδυναμική ισορροπία, η οποία είναι το κλειδί για έναν καλό γύρο ο οποίος αποτελείται από 12 δεξιές στροφές και 7 αριστερές. Το κιβώτιο ταχυτήτων δουλεύει υπερωρίες καθώς μέσα σε ένα μόνο γύρο οι οδηγοί πρέπει να κάνουν 54 αλλαγές ταχυτήτων, κάτι που μεταφράζεται σε 4.212 αλλαγές ταχυτήτων σε έναν ολόκληρο αγώνα, περίπου 500 αλλαγές παραπάνω από οποιοδήποτε άλλο Grand Prix. Οι πολύ αργές στροφές καταπονούν έντονα το κιβώτιο ταχυτήτων καθώς πρέπει να μπει η 1η ή 2η τουλάχιστον σε τρεις στροφές

όπως η Loews, η Rascasse και το chicane του λιμανιού. Επίσης μεγάλη καταπόνηση δέχονται και τα φρένα των μονοθεσίων καθώς οι πολύ μικρές αποστάσεις μεταξύ των στροφών αλλά και τα πολύ έντονα φρεναρίσματα που απαιτεί η διαδρομή δεν τους επιτρέπουν να απάγουν επαρκώς τη θερμοκρασία που αναπτύσσουν.

Εκτός από την ταχύτερη στροφή του πρωταθλήματος, το Μόντε Κάρλο έχει και την πιο αργή. Στη στροφή Loews, οι οδηγοί βάζουν πρώτη σχέση και περνούν σαν σταματημένοι με 45 χλμ/ώρα, κάτι που απαιτεί πολύ καλή μηχανική πρόσφυση για να βγει από τη στροφή με τις λιγότερες δυνατές απώλειες, καθώς είναι ένα σημείο που παίζει καθοριστικό ρόλο στην επίτευξη ενός γρήγορου γύρου. Η δύσκολη διαδρομή απαιτεί τέλεια αυτοσυγκέντρωση από τους οδηγούς, καθώς το παραμικρό λάθος μπορεί να αποβεί μοιραίο με τις μπαριέρες σε απόσταση

αναπνοής. Τα ελαστικά τα οποία έχει επιλέξει η Bridgestone για τον αγώνα του 2010 είναι η πολύ μαλακή και η μεσαία γόμα ενώ πέρυσι που είχε επιλέξει την πολύ μαλακή και τη μαλακή γόμα. Ο ταχύτερος γύρος του αγώνα έγινε δια χειρός Mi-chael Schumacher με 1:14.439 το 2004.

Ο πρώτος αγώνας στο Πριγκιπάτο του Μονακό για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 έλαβε χώρα στις 21 Μαΐου του 1950 στους δρόμους του φημισμένου κοσμοπολίτικου λιμανιού στα νότια της Γαλλίας. Η pole position ανήκε δικαιωματικά στον Juan Manuel Fangio ο οποίος την κατέκτησε με 2,6 δευτερόλεπτα διαφορά από τον ομόσταβλό του, Giuseppe Farina. Οι δύο Alfa Romeo εκκινούσαν από τις 2 πρώτες θέσεις το δεύτερο αγώνα του πρωταθλήματος του 1950. Κατά τη διάρκεια του πρώτου γύρου ένα κύμα πλημύρισε το κομμάτι της διαδρομής που βρισκόταν δίπλα στη θάλασσα, με αποτέλεσμα ο Farina να χάσει τον έλεγχο και χτυπήσει την Alfa Romeo του, ενώ αντίθετα ο ομόσταβλός του, Fangio, κατάφερε να ξεφύγει από το χάος που είχε δημιουργηθεί. Οχτώ από τους 19 οδηγούς εγκατέλειψαν στον πρώτο γύρο. Ο Jose Froilan Gonzalez, ο οποίος κατάφερε να ανέβει στη 2η θέση, στο 2ο γύρο είχε ένα ατύχημα κατά τη διάρκεια του οποίου το μονοθέσιό του πήρε φωτιά με αποτέλεσμα να υποστεί εγκαύματα. Ο Manuel Fangio κατάφερε να διατηρήσει την πρωτοπορία μέσα σε αυτές τις αντίξοες συνθήκες για 100

γύρους τερματίζοντας με ένα γύρο διαφορά από τον δεύτερο Alberto Ascari με τη Ferrari. Το βάθρο εκείνου του αγώνα συμπλήρωσε ο Μονεγάσκος Louis Chiron με Maserati, δύο γύρους πίσω από το νικητή.

Το Μονακό έπρεπε να περιμένει 4 χρόνια για να ξαναδεί αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1 από κοντά, ενώ από το 1955 και μετά δεν έχει λείψει ποτέ από το πρόγραμμα της F1.

Το 1961 το Grand Prix του Μονακό ήταν ο εναρκτήριος αγώνας του Πρωταθλήματος αλλά και ο πρώτος αγώνας με κινητήρες 1500cc. Στην pole βρισκόταν ο Βρετανός Stirling Moss με τη Lotus Climax, ενώ κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ο Innes Ireland είχε ένα ατύχημα στο οποίο έσπασε το πόδι του. Στην εκκίνηση τους αγώνα, ο Richie Ginther με Ferrari προηγήθηκε των δύο Lotus Climax των Stir-ling Moss και Jim Clark. Ο Clark, όμως, δεν μπόρεσε να μείνει κοντά στους πρωτοπόρους επειδή είχε πρόβλημα με την αντλία καυσίμου η οποία τον ανάγκασε να τερματίσει τελευταίος, 11 γύρους πίσω. Ο Stirling Moss στο 14 γύρο ανέκτησε την πρωτοπορία του αγώνα κάνοντας μια διαφορά 10 δευτερολέπτων στο πρώτο τέταρτο της απόστασης του αγώνα. Ο Ginther, που είχε πέσει πιο πίσω, άρχισε να πιέζει και να ανεβαίνει θέσεις μειώνοντας τη διαφορά με τον πρώτο. Στον 60ό γύρο η διαφορά του ήταν 3 δευτερόλεπτα, ενώ στον 75ο

γύρο ο Αμερικάνος ήταν στη 2η θέση, πιέζοντας περισσότερο τον Βρετανό. Οι δύο οδηγοί ήταν σε ίδιο κυριολεκτικά ρυθμό και αυτό φαίνεται από τον ταχύτερο γύρο του αγώνα καθώς και οι δύο έγραψαν τον ίδιο ακριβώς χρόνο, με τον Ginther να το επιτυγχάνει στον 84ο γύρο και ο Moss στον 85ο.

Ο Βρετανός ανέβηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου, με τον Ginther να τον ακολουθεί στη 2η θέση μόλις 3.6 δευτερόλεπτα αργότερα, ενώ στο χαμηλότερο σκαλί ανέβηκε ο ομόσταβλος και συμπατριώτης του Αμερικάνου, Phil Hill, με τη Fer-rari, 40 δευτερόλεπτα πίσω. Το Πριγκιπάτο του Μονακό χτυπήθηκε από μια τραγωδία το 1967, καθώς στον 82ο γύρο του αγώνα, ο Ιταλός Lorenzo Bandini ενώ κυνηγούσε τον πρωτοπόρο του αγώνα, Denny Hulme, έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου στη στροφή του λιμανιού με αποτέλεσμα να εγκλωβιστεί μέσα στη φλεγόμενη Ferrari του. Ο Ιταλός έχασε τον έλεγχο του πίσω μέρους κατά την είσοδό του στη στροφή και ο πίσω αριστερός τροχός χτύπησε στην μπαριέρα, με αποτέλεσμα να προκαλέσει μετά

από μια ανεξέλεγκτη πορεία την ανατροπή της Ferrari. Η πρόσκρουση προκάλεσε μια ρωγμή στο ρεζερβουάρ καυσίμου, το οποίο σε συνδυασμό με τις σπίθες που παρήγαγε το μονοθέσιο από την τριβή του με την άσφαλτο προκάλεσαν φωτιά που τύλιξε την αναποδογυρισμένη Ferrari με τον Ιταλό μέσα της. Οι κριτές κατάφεραν να γυρίσουν το μονοθέσιο και να βγάλουν τον αναίσθητο Bandini από μέσα. Εκείνη τη στιγμή, μια δεύτερη φωτιά ξέσπασε καθώς η διαρροή καυσίμου ήρθε σε επαφή με την καυτή εξάτμιση του μονοθεσίου ή με τα φρένα του. Ο Lorenzo Bandini 3 μέρες μετά υπέκυψε στα τραύματά του, τα εγκαύματα ήταν τρίτου βαθμού και κάλυπταν το 70% του σώματός ου Ιταλού.Ελέχθησαν πολλά για την προθυμία των διασωστών εκείνη την ημέρα, αλλά αυτό που έχει σημασία είναι πως οι αχυρόμπαλες που υπήρχαν στην πίστα σε εκείνο το σημείο αντικαταστάθηκαν με μπαριέρες ασφαλείας την επόμενη ακριβώς χρονιά. Τον αγώνα πήρε ο Αυστραλός Denny Hulme με ένα γύρο διαφορά από τον 2ο Graham Hill και 2 γύρους από τον συμπατριώτη του, Chris Amon.

Επίσης πρέπει να σημειωθεί πως Jim Clark είχε έναν καταπληκτικό αγώνα, ο οποίος έληξε άδοξα στον 43 γύρο από μια σπασμένη ανάρτηση. Ο Βρετανός εκκίνησε από τη 14η θέση και όταν εγκατέλειψε, βρισκόταν στην 4η.

Στις 10 Μαΐου το 1970 το Μόντε Κάρλο διοργάνωνε το 28ο Grand Prix στους στενούς δρόμους του. Ο Jackie Stewart κατέκτησε την pole position μπροστά από τους Chris Amon και Denny Hulme. Στην εκκίνηση του αγώνα ο Stewart δεν έχασε την πρωτοπορία και οδήγησε την κούρσα ως τον 27ο γύρο όταν το μονοθέσιό του άρχισε να ρετάρει, κάτι που τον ανάγκασε να μπει στα pit και να εγκαταλείψει. Ο Αυστραλός Jack Brabham πήρε τα ηνία του αγώνα με τους Amon, Hulme και Rindt να τον ακολουθούν. Τα προβλήματα των Amon και Hulme έφεραν τον Αυστριακό Jochen Rindt στον 62ο γύρο στη δεύτερη θέση, 9 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρωτοπόρο

Brabham. Ο Rindt τότε πίεσε και κατάφερε να βρεθεί στην ουρά του Αυστραλού στους τελευταίους γύρους του αγώνα, αλλά ο Αυστραλός άντεχε την πίεση ώσπου συνέβη ένα αναπάντεχο συμβάν. Ο Brabham στην προσπάθειά του να αποφύγει ένα αργό μονοθέσιο στην τελευταία στροφή του τελευταίου γύρου πάτησε στη «βρόμικη» πλευρά της πίστας, με αποτέλεσμα να γλιστρήσει και να πέσει πάνω στις αχυρόμπαλες. Ο Brabham έβαλε κατευθείαν την όπισθεν αλλά ήταν πλέον αργά. Όπως ήταν αναμενόμενο ο Rindt προσπέρασε τη Lotus και είδε πρώτος την καρό σημαία. Θα πρέπει να σημειωθεί πως ο Αυστριακός έκανε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα σε εκείνον τον τελευταίο γύρο, πιέζοντας σαν δαιμονισμένος για τη νίκη την οποία τελικά κατέκτησε, ενώ στην 3η θέση τερμάτισε ο Γάλλος Henri Pes-carolo με τη Matra. Τα γεγονότα του προηγούμενου αγώνα στην Ισπανία, το 1975, έθεσαν πολλούς προβληματισμούς για την ασφάλεια ενός Grand Prix, και οι αντιδράσεις ήταν άμεσες

από τους διοργανωτές του Grand Prix του Πριγκιπάτου. Προστέθηκαν επιπλέον προστατευτικές μπαριέρες, πλέγματα προστασίας, ενισχύθηκαν τα kerb και το chicane του λιμανιού τροποποιήθηκε, επίσης το grid μειώθηκε σε μόλις 18 οδηγούς.

Ο Niki Lauda πήρε την pole position με τον εντυπωσιακό Tom Pryce στο μονοθέσιο της Shadow να τον πλαισιώνει στη 2η θέση. Ο 5 φορές νικητής στο Μονακό, Gra-ham Hill, δεν μπόρεσε να προκριθεί στον αγώνα για 0.3 δευτερόλεπτα. Η βροχή έκανε την εμφάνισή της πριν την εκκίνηση του αγώνα με αποτέλεσμα όλοι οι οδηγοί να εκκινήσουν με βρόχινα ελαστικά. Ο Lauda ήταν ταχύτατος στην εκκίνηση ενώ ο Pryce έκανε λάθος χάνοντας τη 2η θέση από τον Jarier. Ο Γάλλος λίγους γύρους μετά υπερέβαλλε στην προσπάθειά του να προσπεράσει τον Lauda, χτυπώντας στις μπαριέρες στη Mirabeau. Η «τραυματισμένη» Shadow δεν μπόρεσε να φτάσει μέχρι τα pit, χτυπώντας και πάλι στις μπαριέρες, αυτή τη φορά στο chicane του λιμανιού, όπου και εγκατέλειψε. Ο Niki Lauda στους επόμενους γύρους αύξησε τη διαφορά του την ώρα που οι διώκτες του αντιμετώπιζαν προβλήματα είτε εντός πίστας είτε κατά τη διάρκεια των pitstop. Ο Αυστριακός όμως αντιμετώπισε και αυτός προβλήματα στους τελευταίους γύρους όταν έπεσε η πίεση λαδιού στο κινητήρα της Ferrari, με αποτέλεσμα ο Emerson Fittipaldi να τον πλησιάσει. Στους 3 τελευταίους γύρους η διαφορά ήταν μικρότερη των 3 δευτερολέπτων αλλά το χρονικό όριο των 2 ωρών ανάγκασε τους αγωνοδίκες να δείξουν καρό σημαία, με τον Niki Lauda στην πρώτη θέση. Ο Fittipaldi ανέβηκε στο 2ο σκαλί του βάθρου ενώ την 3άδα συμπλήρωσε ο Car-los Pace. Αξίζει να σημειωθεί πως η νίκη αυτή για τη Scuderia ήταν η πρώτη της στους στενούς δρόμους του Πριγκιπάτου, μετά από 20 χρόνια.

Από τα μέσα της δεκαετίας του ’80, το Grand Prix του Μόντε Κάρλο μπήκε σε μια άλλη εποχή, την εποχή Senna – Prost, η οποία διήρκησε μέχρι τα μέσα περίπου της δεκαετίας του ’90. Οι δύο αυτοί οδηγοί εκτός του ότι μονοπώλησαν τα πρωταθλήματα εκείνης της περιόδου, μονοπώλησαν και τις νίκες στο Μονακό.

Η αρχή έγινε στις 3 Ιουνίου του 1984 κάτω από καταρρακτώδη βροχή. Οι διοργανωτές προσπαθούσαν να ξεπλύνουν το τούνελ, το οποίο είχε αρκετή σκόνη και υπολείμματα λιπαντικών, με αποτέλεσμα να γλιστράει πάρα πολύ σε συνδυασμό με το βρεγμένο οδόστρωμα λόγω της βροχής που έπεφτε καταρρακτωδώς όλη μέρα. Έτσι, μετά από 45 λεπτά καθυστέρησης, τα πυροσβεστικά οχήματα που πλημμύρησαν το τούνελ με νερά έφυγαν από την πίστα και

ο αγώνας μπορούσε να ξεκινήσει. Ο poleman Alain Prost έστριψε πρώτος στη St. Devote, ενώ οι Derek Warwick και Patrick Tambay δεν τα κατάφεραν και εγκατέλειψαν, και οι δύο τραυματίστηκαν στα πόδια με αποτέλεσμα ο Γάλλος να χάσει τον επόμενο αγώνα. Στον 9ο γύρο ο Nigel Mansel προσπέρασε τον Prost όταν καθυστέρησε πίσω από την Brabham του Fabi. Ο Βρετανός ήταν ταχύτατος ρίχνοντας σχεδόν 2 δευτερόλεπτα στο γύρο στον Prost, όταν ξαφνικά στην ανηφόρα που οδηγεί στο Casino, ο Mansell έχασε τον έλεγχο του πίσω μέρους της Lotus, όταν πάτησε τη λευκή γραμμή στον δρόμο, η οποίο γλιστρούσε υπερβολικά. Το αποτέλεσμα ήταν ο Masnell να πέσει πάνω στις μπαριέρες και να

καταστρέψει τη Lotus του. Ο Alain Prost πήρε ξανά τα ηνία του αγώνα, ενώ δυσκολευόταν πολύ να κάνει τα φρένα της McLaren του να λειτουργήσουν. O Ayrton Senna στην πρώτη του χρονιά στη Formula 1 με την Toleman πλησίαζε τον πρωτοπόρο με καταιγιστικό ρυθμό και προσπερνούσε όποιον έβρισκε μπροστά του. Ο Αλυτάρχης του αγώνα, Jacky Ickx, αποφάσισε πως οι συνθήκες ήταν ακατάλληλες καθώς η βροχή δεν είχε σταματήσει ούτε λεπτό και έτσι στον 32ο γύρο βγήκε η κόκκινη και η καρό σημαία διακόπτοντας τον αγώνα . Ο Senna προσπέρασε τον Prost μετά τη γραμμή εκκίνησης τερματισμού καθώς ο Γάλλος είχε κάνει στην άκρη λόγω της διακοπής του αγώνα.

Ο Βραζιλιάνος πανηγύριζε καθώς επέστρεφε στα pit διότι θεωρούσε πως είχε νικήσει, ο κανονισμός όμως έλεγε πως η τελική κατάταξη έβγαινε από τον τελευταίο γύρο τον οποίο είχαν ολοκλήρωσαν όλοι οι οδηγοί. Σε εκείνον τον γύρο, ο Prost ήταν ακόμα στην πρώτη θέση, έτσι ο νεαρός Βραζιλιάνος ανέβηκε με κατεβασμένα μούτρα στο πρώτο βάθρο της καριέρας του, ενώ στην 3η θέση ήταν άλλος ένας νεαρός ,ο Stefan Bellof, ο οποίος όμως ακυρώθηκε στη συνέχεια, καθώς τα μονοθέσια της Tyrrell κρίθηκαν παράνομα επειδή παραβίασαν τον κανονισμό για το ελάχιστο βάρος. Η κίνηση του Jacky Ickx θεωρήθηκε ως μια από τις πιο αμφιλεγόμενες στην ιστορία του αθλήματος και ο Βέλγος θεωρήθηκε πως σιγοντάρισε τον Γάλλο Alain Prost αλλά και την

ομάδα της McLaren TAG, όντας οδηγός της Porsche στο Le Mans.

Τρία χρόνια αργότερα, το 1987, στις ελεύθερες δοκιμές το σοβαρό ατύχημα μεταξύ του Christian Danner και του Michele Alboreto είχε ως αποτέλεσμα η Ferrari του Ιταλού να απογειωθεί και να πιάσει φωτιά, χωρίς ευτυχώς δυσάρεστα αποτελέσματα. Η FISA πήρε την απόφαση να αποκλείσει τον Danner. Την pole posi-tion εκείνης της χρονιάς την κατέκτησε ο Nigel Mansell, ο οποίος είχε και την πρωτοπορία του αγώνα μέχρι τον 30 γύρο, όταν αναγκάστηκε να εγκαταλείψει με πρόβλημα στο τούρμπο. O Ayrton Senna πήρε τα ηνία του αγώνα καθώς ήταν στη 2η θέση, και από εκείνη την στιγμή και μετά κανείς δεν μπόρεσε να τον εμποδίσει από την πρώτη του νίκη στους στενούς δρόμους του Πριγκιπάτου, δεν έχασε την πρωτοπορία ούτε μετά την αλλαγή ελαστικών που έκανε στη Lotus του. Στη 2η θέση τερμάτισε ο συμπατριώτης του, Nelson Piquet, ενώ στην 3η θέση τελικά τερμάτισε ο Michele Alboreto μετά την εγκατάλειψη του Alain Prost 2 γύρους πριν την ολοκλήρωση του αγώνα από κινητήρα. Η νίκη αυτή του Senna είναι η πρώτη νίκη μονοθεσίου με ενεργή ανάρτηση.

Οι κατατακτήριες δοκιμές του 1988 έχουν τη δική τους ιστορία, καθώς ο Ayrton Senna άφησε τον μεγάλο του αντίπαλο και ομόσταβλο στη McLaren 1,4 δευτερόλεπτα πίσω στη 2η θέση, αλλά και 2,7 δευτερόλεπτα τον Gerhard Berger στην 3η θέση με τη Ferrari. Ο poleman Senna έστριψε πρώτος και εξαφανίστηκε, ενώ οι Alex Cafi και Philippe Streiff εγκατέλειψαν από τον πρώτο γύρο.

Η διαφορά του 1ου Senna με τον 2ο Berger, που είχε προσπεράσει τον Prost στην εκκίνηση, μεγάλωνε, ενώ ο Γάλλος με τη σειρά του δεν μπορούσε να προσπεράσει τον Αυστριακό, που τον καθυστερούσε. Στον 51ο γύρο, στη στροφή Mirabeau, ο Philippe Alliot είχε μια άσχημη σύγκρουση με τη Williams του Riccardo Patrese χωρίς όμως να τραυματιστεί κάποιος από τους δύο. Ο Alain Prost στον 54ο γύρο τελικά κατάφερε να περάσει τον Berger για τη 2η θέση και άρχισε να πιέζει κάνοντας ταχύτερους γύρους. Ο πρωτοπόρος Senna αντέδρασε άμεσα και άρχισε και αυτός με την σειρά του να πιέζει τη McLaren του. Ο Ron Dennis όταν είδε ότι κινδύνευε το 1-2 της ομάδας του, βεβαίωσε τον Senna πως δεν υπάρχει λόγος να ανησυχεί και πως η 1η θέση είναι δική του. Ο Prost εκμεταλλεύτηκε το γεγονός ότι ο Βραζιλιάνος ηρέμησε και συνέχιζε να πιέζει. Ο Senna

πανικοβλήθηκε όταν είδε την διαφορά του να μειώνεται 6 ολόκληρα δευτερόλεπτα μέσα σε ένα μόλις γύρο και ανέβασε ρυθμό κάνοντας 2 ταχύτερους γύρους στη σειρά, όταν στον 67ο γύρο έκανε λάθος και χτύπησε στις μπαριέρες της Portier. Ο Alain Prost νίκησε για 4η φορά μέσα σε 5 χρόνια ενώ στη 2η και στην 3η θέση βρέθηκαν οι δύο Ferrari των Berger και Albo-reto. Η νίκη αυτή του Prost ήταν η τελευταία του για το Grand Prix του Μονακό.

Το 1989 ήταν μια επανάληψη της προηγούμενης χρονιάς, με τους Senna – Prost και τη McLaren να είναι και πάλι πρωταγωνιστές. Η ομάδα της Ferrari θα έτρεχε μόνο με ένα μονοθέσιο, αυτό του Nigel Mansell, καθώς αποφάσισε να μην αντικαταστήσει τον τραυματία Berger μετά το τρομακτικό ατύχημα που είχε στον προηγούμενο αγώνα στην Imola. Ο Ayrton Senna ήταν και πάλι ταχύτερος του ομόσταβλού του, Alain Prost, στις κατατακτήριες δοκιμές, αυτή τη φορά με 1 δευτερόλεπτο διαφορά. Στον αγώνα της Κυριακής, o Senna ξεκίνησε καταπληκτικά και δεν άφησε επιλογές στον ομόσταβλό του, παρά μόνο να περιοριστεί στη 2η θέση. Τα δύο μονοθέσια της McLaren ήταν ταχύτερα από οτιδήποτε άλλο υπήρχε στην πίστα και για άλλη μια φορά εξαφανίστηκαν μπροστά. Τα προβλήματα των υπολοίπων δεν έλειψαν καθώς οι Boutsen και Patrese μπήκαν στα pit για αλλαγή πίσω πτέρυγας ενώ ο Nigel Mansell με τη μοναδική Ferrari εγκατέλειψε λόγω προβλημάτων

στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στον 33ο γύρο, η κίνηση του De Cesaris να προσπεράσει τον Piquet στη Lowes δημιούργησε μεγάλο κυκλοφοριακό πρόβλημα, καθώς τα δύο μονοθέσια ήρθαν σε επαφή και σταμάτησαν μέσα στη φουρκέτα.

Ο Senna, ο οποίος βρισκόταν στην πρώτη θέση, άνοιξε ακόμα περισσότερο τη διαφορά του από τον 2ο Prost αφού ο Γάλλος καθυστέρησε λόγω της κίνησης που είχε δημιουργηθεί από τα δύο μονοθέσια. Ο Senna πήρε τη 2η νίκη του στο Μόντε Κάρλο, με τον Prost 52 δευτερόλεπτα πίσω να ανεβαίνει στο 2ο σκαλί του βάθρου, ενώ ένα γύρο πίσω, στην 3η θέση ήταν ο Stefano Modena με Brabham.

Οι αρχές τις δεκαετίας του ’90 ήταν μια συνέχεια αυτής που μόλις είχε περάσει. O Ayrton Senna κατέκτησε άλλη μια pole position, με τον Alain Prost στη 2η θέση, αυτή τη φορά με Ferrari. Στην εκκίνηση του αγώνα τα πράσινα φώτα άργησαν να ανάψουν, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να μπερδευτούν, ως εκ τούτου ένα μικρό επεισόδιο εξελίχθηκε μεταξύ Prost και Berger στη Mirabeau. Η πίστα έγινε απροσπέλαστη για τα μονοθέσια που βρίσκονταν πίσω τους, με αποτέλεσμα ο αγώνας να διακοπεί. Στην επανεκκίνηση όλα κύλησαν φυσιολογικά και ο Senna έστριψε για 2η φορά πρώτος στη St. Devote με τον Prost να τον ακολουθεί. Στον 30ό γύρο ο Γάλλος οδηγός της Ferrari εγκατέλειψε με πρόβλημα στην μπαταρία, αφήνοντας

μόνο τον Senna στην κορυφή. Πέντε γύρους αργότερα, ο Nelson Piquet μετά από ένα τετ-α-κε στην φουρκέτα Lowes βοηθήθηκε από τους κριτές να βάλει ξανά σε λειτουργία τον κινητήρα του, κάτι που απαγορεύεται, με αποτέλεσμα να ακυρωθεί.

Ενώ ο Senna απολάμβανε τη μοναξιά της πρώτης θέσης, ο Nigel Mansell πάλευε για να ανέβει στην 4η θέση, και οι Alesi – Berger μάχονταν για τη 2η θέση. Το πρόβλημα με την μπαταρία στο μονοθέσιο του Prost φαίνεται πως δεν ήταν τυχαίο, καθώς μετά από περίπου 30 γύρους αναγκάστηκε και ο Mansell να εγκαταλείψει λόγω μπαταρίας. Ο Ayrton Senna πήρε την 3η του νίκη στο Μόντε Κάρλο, με τους Jean Alesi και Gerhard Berger στη 2η και στην 3η θέση αντίστοιχα.

Στο ίδιο έργο θεατές ήταν όσοι παρακολούθησαν το Grand Prix του Μονακό στις 12 Μαΐου το 1991, καθώς ο Ayrton Senna εξασφάλισε άλλη μία pole position κι επίσης άλλη μία εύκολη νίκη η οποία ήταν η 4η μέσα σε 5 χρόνια. Το πιο αξιοσημείωτο γεγονός εκείνου του Σαββατοκύριακου ήταν η 2η θέση του Stefano Modena με την Tyr-rell-Honda στις κατατακτήριες δοκιμές αλλά και το μεγάλο ατύχημα του Alex Cafi με τη Footwork. Το βάθρο πίσω από τον Βραζιλιάνο συμπλήρωσαν οι Nigel Mansell και Jean Alesi, στην 2η και την 3η θέση αντίστοιχα.

Το 1992 η pole position άλλαξε χέρια μετά από 4 συναπτά έτη καθώς είχε κάνει κατάληψη ο Ayrton Senna. Ο Nigel Mansell με τη διαστημική θα έλεγε κανείς Williams Renault εκκίνησε από την πρώτη θέση στον αγώνα της Κυριακής με τον ομόσταβλό του, Riccardo Patrese, στη 2η και 3ο τον Senna. Ο Βραζιλιάνος χώθηκε ανάμεσα στις δύο Williams στην πρώτη στροφή, όπου και έμεινε μέχρι τον 72ο γύρο, όταν προσπέρασε τον Mansell, που είχε μπει για ένα απρογραμμάτιστο pitstop καθώς θεώρησε πως είχε κλατάρισμα σε κάποιο από τα πίσω ελαστικά του. Η πραγματικότητα όμως ήταν πως ο Βρετανός είχε πρόβλημα στο μπουλόνι του πίσω αριστερού τροχού, το οποίο είχε χαλαρώσει, έτσι η μεγάλη αργοπορία των μηχανικών της βρετανικής ομάδας ενώ κυνηγούσαν το μπουλόνι μέσα στα pit έδωσε πλεονέκτημα 5,1 δευτερολέπτων στον Βραζιλιάνο. Το οποίο όμως μέσα σε 2 μόλις γύρους έγινε 1,9 δευτερόλεπτα, καθώς ο «Λέοντας» έκανε χαμηλή πτήση στους στενούς δρόμους του Μονακό. Οι 4 τελευταίοι γύροι έχουν γραφτεί στην Ιστορία της Formula 1 με χρυσά γράμματα καθώς ο Mansell ήταν εγκλωβισμένος πίσω από τον κατά πολύ πιο αργό του, Senna, παλεύοντας να δημιουργήσει χώρο για προσπέραση αλλά μάταια.

Ο Βραζιλιάνος κατέκτησε την 5η του νίκη στο Μόντε Κάρλο, με 0,125 δέκατα του δευτερολέπτου διαφορά από τον Nigel Mansell ισοφαρίζοντας το ρεκόρ του Graham Hill, ο οποίος είχε το ρεκόρ 5 νικών στο Grand Prix του Μονακό (1963, 1964, 1965, 1968, 1969). Την 3η θέση πήρε ο Patrsese με την άλλη Williams Renault. Για 2η συνεχόμενη χρονιά η Williams Renault, με τον Alain Prost όμως

αυτή τη φορά στο τιμόνι, θα εκκινούσε από την pole position στον αγώνα της Κυριακής. Η εκκίνηση του Γάλλου όμως κρίθηκε άκυρη και στον 12ο γύρο έχασε την πρωτοπορία καθώς μπήκε στα pit για να εκτίσει την ποινή του. Το μονοθέσιο του Prost όμως έσβησε, με αποτέλεσμα ο Γάλλος να βγει στην πίστα ένα γύρο πίσω. Ο Mi-chael Schumacher βρισκόταν στην πρώτη θέση και οδηγούσε τον αγώνα, όταν ξαφνικά στον 33ο γύρο αντιμετώπισε ένα πρόβλημα στα υδραυλικά της Benetton και εγκατέλειψε. Παράλληλα ο Alain Prost πάλευε να ανέβει θέσεις με αποτέλεσμα να βρεθεί στην 6η θέση στον 54ο γύρο όταν έσπασε ο κινητήρας του Patrese. Λίγους γύρους πριν την καρό σημαία, ο Gerhard Berger προσπάθησε να προσπεράσει ανεπιτυχώς τον Damon Hill για τη 2η θέση με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει τον αγώνα.

Ο Senna εν τω μεταξύ αύξανε τη διαφορά του τερματίζοντας για 5η συνεχόμενη φορά στην πρώτη θέση στο Grand Prix του Μονακό κατακτώντας την 6η νίκη του και σπάζοντας το ρεκόρ του Graham Hill που είχε ισοφαρίσει την περασμένη χρονιά. Στο 2ο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Damon Hill, γιός του Graham Hill, και στο 3ο ο Jean Alesi με τη Ferrari. Η νίκη αυτή ήταν η τελευταία για τον Ayrton Senna στους στενούς δρόμους του Πριγκιπάτου καθώς το 1994 θα έχανε τη ζωή του στο τραγικό ατύχημα στην πίστα της Imola, ένα γύρο πριν το Μόντε Κάρλο. Προς τιμή του Senna αλλά και του Ronald Ratzenberger, ο οποίος σκοτώθηκε μια μέρα πριν από τον Βραζιλιάνο στις κατατακτήριες δοκιμές της Imola, η FIA άφησε τις δύο πρώτες θέσεις κενές βάφοντάς τις στα χρώματα της Βραζιλιάνικης και της Αυστριακής σημαίας. Από το 1959 και μετά, για πρώτη φορά εκκινεί αγώνας χωρίς να υπάρχει Παγκόσμιος Πρωταθλητής σε αυτόν. Η Williams και η Simtek έλαβαν μέρος με ένα μόνο μονοθέσιο σε όλο το 3ημερο. Λίγο πριν ολοκληρωθούν οι δοκιμές της Πέμπτης, η Formula 1 λίγο έλειψε να θρηνήσει και 3ο οδηγό μέσα σε λίγες ημέρες καθώς ο Karl Wendlinger χτύπησε στον τοίχο του Nouvelle Chicane μετά το τούνελ με σχεδόν 280 χλμ/ώρα. Ο Αυστριακός οδηγός της Sauber έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου κατά το φρενάρισμα και χτύπησε με το πλάι στον τοίχο χτυπώντας το κεφάλι του, καθώς το πλαϊνό μέρος του cockpit της C13 δεν τον προστάτεψε. Με αποτέλεσμα να πέσει σε κώμα για μερικές εβδομάδες. Στις κατατακτήριες για τον αγώνα, ο Michael Schumacher κατέκτησε την πρώτη του pole position στην καριέρα του και έστριψε πρώτος στην πολύ στενή St. Devote ενώ οι Hill και Hakkinen δεν τα κατάφεραν και εγκατέλειψαν καθώς συγκρούστηκαν στην πρώτη στροφή.

Ο αγώνας εξελίχθηκε σε μονόλογο του Schumacher αφού κανείς δεν μπόρεσε να τον κυνηγήσει και να τον πιέσει, με αποτέλεσμα να πάρει την πρώτη του νίκη στο Μονακό. Στη 2η και 3η θέση τερμάτισαν οι Martin Brundle με τη McLaren και Gerhard Berger με Ferrari, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως σε εκείνον τον αγώνα ο Michele Alboreto πήρε τον τελευταίο του βαθμό στην καριέρα του τερματίζοντας στην 6η θέση με τη Minardi.

Ο αγώνας του 1996 έχει μείνει στην ιστορία καθώς τερμάτισαν μόνο 3 μονοθέσια με τη συμπλήρωση του χρονικού ορίου των 2 ωρών. Στο warm-up των οδηγών ο Adrea Montermini είχε ένα ατύχημα στην έξοδο του τούνελ το οποίο τον άφησε εκτός αγώνα. Ο Michael Schumacher εκκινούσε από την πρώτη θέση του αγώνα αλλά η πρωτοπορία του δεν διήρκησε πέρα από την πρώτη στροφή, καθώς ο Damon Hill τον προσπέρασε στο βρεγμένο Μονακό. Ο Jos Verstappen, ο οποίος εκκίνησε με slick ελαστικά, δεν έστριψε ποτέ στην St. Devote και έγινε ο πρώτος οδηγός που εγκατέλειψε εκείνη την ημέρα μαζί με τις 2 Minardi, οι οποίες εγκατέλειψαν λίγα μέτρα μετά, στην ανηφόρα για το Casino. Πριν την ολοκλήρωση του πρώτου γύρου, ο poleman Schumacher από τη 2η θέση έκανε λάθος στη μικρή στροφή που υπάρχει μετά την έξοδο της Loews και πατώντας πάνω στο κερμπ έχασε το εμπρός μέρος της Ferrari και χτύπησε

στις μπαριέρες καταστρέφοντας τον αριστερό τροχό του, ενώ λίγες στροφές μετά, ο Rubens Barrichello έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και εγκατέλειψε κάνοντας τετ-α-κε. Έτσι στην πίστα είχαν απομείνει 16 μονοθέσια. Με τη συμπλήρωση 5 γύρων ο Hill βρισκόταν ακόμα στην 1η θέση ενώ συνέχιζαν 13 μονοθέσια. Πέντε γύρους αργότερα, ο Gerhard Berger, ο οποίος βρισκόταν στην 3η θέση, εγκατέλειψε από πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων στο 10ο γύρο. Ο Damon Hill βρισκόταν ακόμα στην πρώτη θέση, όταν η πίστα άρχισε να στεγνώνει και πήρε την απόφαση στον 30ό γύρο να μπει για slick ελαστικά χάνοντας την πρωτοπορία από τον Jean Alesi. Στον 31ο γύρο άλλος ένας οδηγός θα εγκατέλειπε και αυτή τη φορά ήταν ο Martin Brundle, αφήνοντας 11 μονοθέσια στους στενούς δρόμους του Μόντε Κάρλο και ο Hill πήρε πίσω τα ηνία του αγώνα καθώς προσπέρασε τον Alesi με τα λάστιχα για βροχή.

Η πρωτοπορία του όμως δεν θα κρατούσε πολύ ακόμα γιατί 10 γύρους μετά έσπασε ο κινητήρας του από λάθος σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων, αναγκάζοντας τον Βρετανό στην πρώτη του εγκατάλειψη στη χρονιά. Αλλά και ο Alesi, που βρισκόταν πλέον στην πρώτη θέση, δεν θα έβγαζε όλο τον αγώνα καθώς στον 60ό γύρο εγκατέλειψε λόγω ανάρτησης παραχωρώντας την 1η θέση στον Olivier Panis, που ήταν πίσω του με

τη Ligier. Οι επόμενοι οδηγοί που είχαν σειρά στις εγκαταλείψεις ήταν οι Villeneuve και Ba-doer. Λίγους γύρους αργότερα ο Eddie Irvine έχασε τον έλεγχο της Ferrari στο ίδιο σημείο με τον ομόσταυλό του και στην προσπάθειά του να ξαναμπεί στην πίστα, χτύπησε τον Mika Salo και αυτός με την σειρά του τον Mika Hakkinen, με αποτέλεσμα και οι 3 οδηγοί να εγκαταλείψουν. Με λίγα λεπτά ακόμα να υπολείπονται για την ολοκλήρωση των 2 ωρών και με τη βροχή να κάνει και πάλι την εμφάνισή της, ο Heinz Harald Frentzen αποσύρθηκε στα pit, καθώς ήταν 4ος και τελευταίος στην πίστα, έτσι όταν συμπληρώθηκαν οι 2 ώρες, μόνο 3 μονοθέσια πέρασαν τη γραμμή εκκίνησης- τερματισμού, με τον Olivier Panis να παίρνει την πρώτη και μοναδική νίκη του στη Formula 1 αλλά και την πρώτη νίκη της Ligier μετά από 15 χρόνια. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι David Coulthard και Johnny Herbert στη 2η και 3η θέση αντίστοιχα.

Το αγωνιστικό 3ήμερο του 2006 στο Πριγκιπάτο του Μονακό ήταν ό,τι πιο αξιοσημείωτο είχε να επιδείξει η νέα χιλιετία στους στενούς δρόμους του κρατιδίου. Το 3ο σκέλος των κατατακτήριων δοκιμών όδευε προς την ολοκλήρωσή του και στην προσωρινή pole posi-tion βρισκόταν ο Michael Schumacher, με τον κυριότερό του αντίπαλο, Fernando Alonso, να προσπαθεί για το δικό του γρήγορο γύρο, ο οποίος όπως έδειχναν οι χρόνοι του στα επιμέρους τμήματα της πίστας θα ήταν ταχύτερος από αυτόν του Γερμανού. Όταν ξαφνικά ο Schumacher είχε σταματήσει τη Ferrari του στη Rascasse, με αποτέλεσμα ο Ισπανός να μην μπορέσει να ολοκληρώσει το γύρο του και η διαδικασία να λήξει. Όπως ήταν αναμενόμενο, θύελλα αντιδράσεων ξεσηκώθηκε άμεσα μιλώντας για μια ηθελημένη και επικίνδυνη κίνηση του Γερμανού.

Ο Schumacher δήλωνε τότε πως μπλόκαρε τους τροχούς του και άνοιξε η γραμμή του χωρίς να μπορεί να ελέγξει το μονοθέσιο. Οι αγωνοδίκες έκριναν σκόπιμη την κίνησή του και του επέβαλαν ποινή η οποία τον έστειλε στο τέλος του grid, εκκινώντας από την τελευταία θέση. Μαζί με τον Schumacher ποινή δέχθηκε και ο Giancarlo Fisichella, ο οποίος εμπόδισε τον David Coulthard στο γρήγορο γύρο του, με αποτέλεσμα να εκκινήσει 5 θέσεις πίσω. Στην pole position για τον αγώνα της Κυριακής ήταν ο Fernando Alonso. Ο Ισπανός έστριψε πρώτος και διατήρησε την πρωτοπορία του ενώ στο τέλος του πρώτου γύρου ο Schumacher είχε ήδη κάνει το πρώτο του προσπέρασμα. Στον 22ο γύρο οι Raikkonen και Alonso μπήκαν στα pit, με τον Webber να παίρνει τα ηνία του αγώνα τα οποία παρέδωσε και πάλι ένα γύρο μετά καθώς μπήκε και αυτός για το πρώτο του pitstop. Στον 46ο γύρο η Williams του Mark Webber έσπασε στην έξοδο των pit, με αποτέλεσμα να μπει το Αυτοκίνητο Ασφαλείας ώστε να απομακρυνθεί το μονοθέσιο του Αυστραλού και να καθαριστεί η πίστα από τυχόν υπολείμματα. Δύο γύρους μετά ο Kimi Raikkonen αναγκάστηκε να εγκαταλείψει, καθώς η φωτιά που είχε πιάσει η θερμική ασπίδα κατά την διάρκεια του pitstop κατάστρεψε τα ηλεκτρικά της McLaren, παρκάροντας στην Portier.

Η συνέχεια του αγώνα ήταν μια επανάληψη του πρώτου κομματιού με τον Alonso να έχει ένα ξεκάθαρο προβάδισμα τερματίζοντας στην 1η θέση με τη Renault, ενώ στην 2η και 3η θέση ήταν οι Montoya και Coulthard αντίστοιχα. Ο Michael Schumacher, ο οποίος εκκίνησε από την τελευταία θέση, κατάφερε να τερματίσει στην 5η θέση κάνοντας και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα.

Ο αγώνας του 2009 ήταν άλλος ένας θρίαμβος για την ομάδα του Ross Brawn κάνοντας το 1-2 με τον Jenson Button να παίρνει την 5η του νίκη στο Πρωτάθλημα σε 6 αγώνες και τον Barrichello στη 2η θέση. Η έκπληξη του αγώνα ήταν η ανέλπιστη 3η θέση της Ferrari με τον Kimi Raikkonen, η οποία ήταν μια από τις καλύτερες εμφανίσεις της περσινής χρονιάς για τη Scuderia.

O Mark Webber οδήγησε το επιβλητικό 1-2 της Red

Bull στο Μόντε Κάρλο

GP Μονακό: O Mark Webber οδήγησε το επιβλητικό 1-2 της Red Bull στο Μόντε Κάρλο

Πριγκιπικό καγκουρόGP Μονακό:

Η κυριαρχία της Red Bull στο φετινό πρωτάθλημα Formula 1 συνεχίζεται. Ο Mark Webber συνέχισε το νικηφόρο σερί που ξεκίνησε στην Ισπανία και πήρε τη 2η συνεχόμενη νίκη του στο επεισοδιακό Grand Prix Μονακό. Στη 2η θέση τερμάτισε ο Sebastian Vettel με το άλλο μονοθέσιο των «ταύρων» και την 3η θέση του βάθρου κατέλαβε ο Robert Kubica με τη Renault. Ακολούθησαν οι Felipe Massa και Lewis Hamilton, μπροστά από τον Fernando Alonso, ο οποίος παρότι ξεκίνησε τελευταίος κατάφερε να τερματίσει στην 6η θέση. Τη 10άδα συμπλήρωσαν οι Nico Rosberg, Adrian Sutil, Vitantonio Liuzzi και Sebastien Buemi.

Εκκίνηση

Τα 23 μονοθέσια στήθηκαν στο grid για την εκκίνηση με τον καιρό να είναι αρκετά καλός στο Πριγκιπάτο. Εκείνος που έλειπε ήταν φυσικά ο Fernando Alonso, ο οποίος λόγω της απουσίας του από τις κατατακτήριες του Σαββάτου εκκίνησε από τα pit. Ο γύρος σχηματισμού ολοκληρώθηκε χωρίς πρόβλημα. Μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Mark Webber έφυγε χωρίς πρόβλημα στην πρώτη θέση. Ο Kubica προσπάθησε να «στριμώξει» τον Vettel στην εσωτερική και να διατηρήσει τη 2η θέση. Ο Vettel όμως είχε το πλεονέκτημα καθώς ξεκινούσε από την καθαρή γραμμή και πέρασε τον Πολωνό, ανεβαίνοντας αυτός στη 2η. Ο Massa διατηρήθηκε στην 4η, παρά την προσπάθεια του Hamilton.

Πολύ καλή εκκίνηση έκανε ο Rubens Barrichello, ο οποίος ανέβηκε στην 6η θέση, μπροστά από τον Michael Schumacher, ο οποίος βρέθηκε μπροστά από τον Rosberg. Αντίθετα, άσχημα ξεκίνησε ο Jenson Button, που βρέθηκε πίσω και από τις δύο Force India, με τον Sutil να κάνει καλή εκκίνηση και να ανεβαίνει στη 10η θέση.

Αυτοκίνητο Ασφαλείας

Προτού καν συμπληρωθεί ο πρώτος γύρος βγήκε το πρώτο SC του αγώνα. Ο Nico Hulken-berg έχασε τον έλεγχο της Williams μέσα στο τούνελ και χτύπησε στον τσιμεντένιο τοίχο. Η πίστα γέμισε συντρίμμια και οι αγωνοδίκες αναγκάστηκαν να βγάλουν το Αυτοκίνητο Ασφαλείας για να καθαριστεί. Η πρώτη αντίδραση ήταν από τη Ferrari και ήταν άμεση. Ο Fernando Alonso κλήθηκε στα pit και άλλαξε ελαστικά από τα μαλακά που φορούσε στα σκληρά, κάτι που θεωρητικά θα του επέτρεπε να κάνει όλο τον υπόλοιπο αγώνα χωρίς να είναι υποχρεωμένος να κάνει άλλη αλλαγή.

Πίσω από το SC όμως είχαμε και την επόμενη εγκατάλειψη. Από το μονοθέσιο του Jen-

son Button άρχισε να βγαίνει πυκνός καπνός, πιθανώς από υπερθέρμανση του κινητήρα. Οι άνθρωποι της πίστας είχαν κι άλλο μονοθέσιο να απομακρύνουν και το SC έμεινε μέχρι τη συμπλήρωση και του 5ου γύρου του αγώνα.

Όταν ο αγώνας ξαναξεκίνησε, ο Mark Webber προσπάθησε να αποσπαστεί στην κορυφή με τους Vettel, Kubica, Massa και Hamilton να ακολουθούν από όσο πιο κοντά μπορούσαν. Το ενδιαφέρον όμως εστιάστηκε στην προσπάθεια του Fer-nando Alonso να κερδίσει θέσεις. Ο Ισπανός βρισκόταν στην προτελευταία θέση και είχε να περάσει τα μονοθέσια των HRT, Virgin και Lotus. Πέρασε εύκολα τον Chandhok, αρκετά πιο δύσκολα τον Di Grassi και μετά εύκολα τον Trulli, για να φτάσει πίσω από τον Glock. Ύστερα από 2 γύρους τον πέρασε κι αυτόν και ξεκίνησε να συναντήσει τον Kovalainen, τον οποίο προσπέρασε εύκολα στο ίδιο σημείο που έκανε όλες τις προηγούμενες προσπεράσεις: στα φρένα για το σικέιν αμέσως μετά το τούνελ.

Pit stop

Φυσικά, μέχρι εκείνο το σημείο ο Alonso είχε μείνει 40 δευτερόλεπτα πίσω από τον Webber, ο οποίος κινήθηκε πάρα πολύ γρήγορα και είχε ήδη φτιάξει διαφορά 8,5 δευτερολέπτων από τον Vettel. Στο 18ο γύρο ξεκίνησαν τα pit stop, με τον Lewis Hamilton να μπαίνει πρώτος για αλλαγή ελαστικών και να βγαίνει ακριβώς μπροστά από τον Alonso. Στους επόμενους γύρους άρχισαν να μπαίνουν και οι υπόλοιποι, με τον Michael Schumacher να είναι ο άμεσα ωφελημένος, καθώς μετά το pit stop βρέθηκε μπροστά από τον Barrichello. Στη διαδικασία των pit stop είχαμε άλλη μία εγκατάλειψη, καθώς η Sauber του Pedro de la Rosa δεν κατάφερε να ξεκινήσει και οι μηχανικοί της ομάδας τη μάζεψαν στα pit.

Όταν ήρθε και η σειρά των πρωτοπόρων, όλα κύλησαν ομαλά. Πρώτα μπήκε o Vettel και ύστερα ο Webber και οι δύο βγήκαν άνετα κρατώντας τις δύο πρώτες θέσεις, έχοντας προσωρινά

ανάμεσά τους τον Rosberg, που δεν είχε κάνει ακόμα τη στάση του για αλλαγή ελαστικών. Σε εκείνο το σημείο εγκατάλειψε και ο Timo GLock, λόγω προβλήματος στην ανάρτηση. Λίγο αργότερα εγκατέλειψε και το άλλο μονοθέσιο της Virgin, με τον Di Grassi να παρκάρει στην άκρη της πίστας λόγω κάποιου μηχανικού προβλήματος. Εγκατάλειψη είχαμε και για τον Kamui Kobayashi και έτσι δεν έμεινε καμία Sauber στον αγώνα.

Αυτοκίνητο Ασφαλείας 2 και 3

Μετά την ολοκλήρωση των pit stop, η κατάταξη καταστάλαξε, με τον Mark Webber να προηγείται άνετα από τον 2o Sebastian Vettel αλλά τον Kubica να είναι πολύ κοντά στον Γερμανό. Στις επόμενες θέσεις βρίσκονταν οι Massa, Hamilton και Alonso, ο οποίος με πολύ καλή οδήγηση και εκμεταλλευόμενος την πολύ καλή στρατηγική της Ferrari και την ευκαιρία που του πρόσφερε το πρώτο SC είχε ανέβει στην 6η θεση. Τη 10άδα σε εκείνο το σημείο συμπλήρωναν οι Schumacher, Rosberg, Sutil και Liuzzi.

Η ηρεμία όμως κράτησε πολύ λίγο, γιατί στον 31ο γύρο ο Ru-bens Barrichello έχασε τον έλεγχο της Williams, πιθανώς ύστερα από και χτύπησε με δύναμη στην μπαριέρα, με το μονοθέσιό του να μένει ακινητοποιημένο ανάποδα στη μέση της πίστας. Φυσικά, ξαναβγήκε το Αυτοκίνητο Ασφαλείας στην πίστα και οι διαφορές εξαφανίστηκαν για μία ακόμα φορά. Αυτό όμως δεν φάνηκε να προβληματίζει ιδιαίτερα τον Mark Webber, ο οποίος και πάλι όταν επανεκκίνησε ο αγώνας έφυγε ξανά μπροστά.

Η κατάσταση δεν άλλαξε στους επόμενους γύρους και οι πρώτοι παρέμεναν στις θέσεις τους, όταν ξαφνικά η ένδειξη για το SC ξαναβγήκε στην πίστα. Όλοι άρχισαν να ψάχνονται ποιος ήταν αυτός που χτύπησε στις μπαριέρες αλλά όλα τα μονοθέσια έδειχναν να συνεχίζουν κανονικά. Τελικά το πρόβλημα ήταν ένα καπάκι από αγωγό αποχέτευσης που είχε χαλαρώσει στη στροφή Νο 3 και αυτό δημιουργούσε επικίνδυνες καταστάσεις. Το πρόβλημα αποκαταστάθηκε και ο αγώνας συνεχίστηκε κανονικά.

Αυτοκίνητο Ασφαλείας 4 και τερματισμός

Στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα, όσοι είχαν ακόμα τα ελαστικά τους σε καλή κατάσταση κατάφεραν να κινούνται γρήγορα ενώ όσοι δεν τα είχαν έβλεπαν τη διαφορά από τους μπροστινούς τους να ανοίγει. Ο Webber σιγά-σιγά σχημάτιζε ένα κενό από τον Vettel, τον οποίο ακολουθούσαν από κοντά οι Kubica και Massa. Πίσω από τον Βραζιλιάνο όμως ο Hamilton έχανε χρόνο, και η διαφορά τους είχε ανοίξει αρκετά, κοντεύοντας στα 10 δευτερόλεπτα, ενώ δυσκολίες αντιμετώπιζε και ο Alonso, που είχε κολλημένο πίσω του τον Michael Schumacher.

Φυσικά τα επεισόδια δεν έλειψαν, ακόμα και στους τελευταίους γύρους. Οι Trulli και Chandhok συγκρούστηκαν όταν βρέθηκαν πλάι-πλάι στη Rascasse, με αποτέλεσμα η Lotus του Ιταλού να βρεθεί κυριολεκτικά πάνω στην HRT του Ινδού. Το SC βγήκε στην πίστα για 4η φορά στον 74ο γύρο για να απομακρυνθούν τα μονοθέσια. Η καρό σημαία έπεσε λίγο μετά από το σημείο που το SC βγήκε από την πίστα, με τους πρώτους 5 (Webber,

Vettel, Kubica, Massa, Hamilton) να περνούν τη γραμμή του τερματισμού με την ίδια σειρά. Πιο πίσω όμως ο Schumacher στη Rascasse κατάφερε να περάσει τον Alonso και να πάρει αυτός την 6η θέση από τον Ισπανό. Ακολούθησαν οι Rosberg, Sutil και Liuzzi. Μετά το τέλος του αγώνα οι αγωνοδίκες επέβαλαν ποινή 20 δευτερολέπτων στον Michael Schumacher, με αποτέλεσμα ο Γερμανός να πέσει στη 12η θέση και εκτός βαθμών και οι Alonso, Rosberg, Sutil, Liuzzi, Buemi και Alguersuari να κερδίσουν μία θέση

Μετά το τέλος του GP Μονακό, η κατάσταση στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Οδηγών έχει αλλάξει ριζικά. Ο Mark Web-ber πέρασε στην 1η θέση, ισοβαθμώντας με τον Sebastian Vettel, με το δίδυμο της Red Bull να έχει 78 βαθμούς. Ο Fernando Alonso βρίσκεται στην 3η θέση με 73 βαθμούς και ο Button έμεινε 4ος με 70. Στους κατασκευαστές η Red Bull πέρασε στην πρώτη θέση με 156 βαθμούς, με τη Ferrari να μένει 2η με 134 και τη McLaren να ακολουθεί με 129. Επόμενος αγώνας είναι το Grand Prix Τουρκίας το 3ήμερο 28-30 Μαΐου.

monaco

babesmonaco

CELEB CITYΑφού πήρε οδηγίες πώς να οδηγήσει σαν…

Λεωνίδας, ο Mark Webber έφτασε στη νίκη που αφιέρωσε στον Gerard Butler

CELEB CITY

Παρότι διανύει πλέον την 5η δεκαετία της ζωής της, η Rachel Hunter (πρώην μοντέλο, πρώην σύζυγος του

Rod Stewart και νυν ηθοποιός) παραμένει εντυπωσιακή

Μετά την πρώτη επαφή, η Formula 1 έχει γίνει πλέον ναρκωτικό για τον διάσημο αμερικανό ράπερ Pharrell Williams

Από ρεπόρτερ της γαλλικής τηλεόρασης, η Κάρεν Μινιέ έγινε σύζυγος του David Coulthard. Και μόνιμη κάτοικος του πριγκιπάτου…

Η Jennifer Lopez από την όχι και τόσο συνηθισμένη οπτική γωνία…

Τακτικός θαμώνας του Grand Prix του Μονακό, ο σκηνοθέτης του Πολέμου των Άστρων, George Lucas ήταν και φέτος εκεί

Τον βλέπεις στους αγώνες πιο συχνά και από τους… οδηγούς. Παρότι ο Boris Becker είναι πολύ ψηλός για να μπει σε μονοθέσιο, δεν χάνει αγώνα

Η απόλυτη θεά του απόλυτου τίποτα, βρήκε ένα νέο πεδίο προβολής. Η Paris Hilton το γλέντησε με την ψυχή της στα πάρτι της Red Bull

Φέτος η Jessica Michibata δεν έφερε πολλή τύχη στον αγαπημένο της, Jenson Button

Ούτε η ομολογουμένως εντυπωσιακή σύζυγος του Timo Glock

Έκλεψαν την παράσταση οι Sugabanes τραγουδώντας στην επίδειξη μόδας της Παρασκευής

Λάτρης της F1 και ο κορυφαίος Dj, Carl Cox

7 ημερεσΣτο Grand Prix του Μονακό, στην κεφαλή της Αγίας Τριάδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

7 ημερεσ μοντε καρλοΤου Αlex Switch

Πόσοι από εσάς θα θέλατε να μπορούσατε να δείτε τη συνέχεια ενός καταπληκτικού ονείρου ή να το ξαναζήσετε στον ύπνο σας, που το διέκοψε το αδυσώπητο χτύπημα από το ξυπνητήρι; Κάπως έτσι είναι για μένα λοιπόν το ταξίδι στο Grand Prix του Μονακό: ένα 7 ήμερο όνειρο που ευτυχώς συνεχίζεται παρά το σχεδόν ένα χρόνο διακοπής από το ξυπνητήρι της πραγματικότητας. Το ταξίδι στο Μόντε Κάρλο για το Grand Prix στους στενούς δρόμους του Πριγκιπάτου έχει μια αίγλη και μια ζεστασιά που μόνο αν βρεθείς εκεί μπορείς να αντιληφτείς, η ατμόσφαιρα είναι τόσο ξεχωριστή που ζεις ένα πραγματικό όνειρο σαν παραμύθι - χωρίς ξυπνητήρια και κακούς λύκους.

Την Κυριακή του Grand Prix της Ισπανίας έμαθα πως το ηφαίστειο με το μεγάλο και όλο σύμφωνα όνομα εξερράγη και πάλι, με αποτέλεσμα να ακυρωθούν πολλές πτήσεις για Ρώμη και Νίκαια. Ήταν ένα πολύ άσχημο νέο καθώς σε δύο μόλις ημέρες πετούσα για αυτές τις δύο πόλεις, με προορισμό το Μόντε Κάρλο. Οι κόποι και τα όνειρα μιας ολόκληρης χρονιάς κινδύνευαν πολύ σοβαρά να χαθούν. Ευτυχώς όμως για καλή μου τύχη, φύσηξε ούριος άνεμος και έσπρωξε την «κακιά» στάχτη μακριά. Έτσι λοιπόν Τρίτη χαράματα βρισκόμουν στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» με ανεβασμένη διάθεση καθώς εκτός του ότι άφηνα πίσω μου την μιζέρια που έχει η χώρα μας τον τελευταίο καιρό θα παρακολουθούσα από κοντά για δεύτερη συνεχή χρονιά το μοναδικό αγώνα στους στενούς δρόμους του Πριγκιπάτου.

Παρά την μουρμούρα και το άγχος που υπήρχε στις τάξεις της παρέας, φτάσαμε στην ώρα μας στην Νίκαια. Το λεωφορείο για Μόντε Κάρλο δεν άργησε και λίγο μετά το μεσημέρι σπρώχναμε τις βαλίτσες μας μέσα στο δωμάτιο του ξενοδοχείου. Η πρώτη αίσθηση ήταν πρωτόγνωρη. Ενώ ήταν η δεύτερη φορά που ερχόμουν, θα έπρεπε να είμαι πιο συγκρατημένος, παρόλα αυτά όμως ένα επιφώνημα ενθουσιασμού μου ξέφυγε στην προσπάθειά μου να συγκρατηθώ. Η απογευματινή βόλτα αποκάλυψε τα πρώτα lifting στην ιστορική διαδρομή και συγκεκριμένα στο κομμάτι μετά την Ste Devote μέχρι το ξακουστό Καζίνο και το Hotel de Paris. Βέβαια αυτή η προσθήκη δεν έχει καμία σχέση με την γνωστή τεχνική που ακολουθείται στην Ελλάδα, η ένωση της παλιάς με την νέα άσφαλτο γίνεται τόσο τέλεια που ακόμα και τα υπερευαίσθητα μονοθέσια της Formula 1 δύσκολα αντιλαμβάνονται την διαφορά. Οι ομάδες δούλευαν όλη νύχτα πυρετωδώς για να στήσουν τα motorhomes αλλά και τις εγκαταστάσεις τους στα pits με τα φορτηγά τους να είναι παρατεταγμένα σε σειρά και να ξεφορτώνουν. Σαν να μην πέρασε μια μέρα λοιπόν, βρίσκομαι στο Café de Paris

και πίνω τον καφέ μου απολαμβάνοντας την έναρξη του μαγευτικού αυτού ταξιδιού.

Η δεύτερη μέρα στο Πριγκιπάτο ξεκίνησε νωρίς διότι πάντα υπάρχει κάτι που δεν έχεις δει από την προηγούμενη επίσκεψη. Αυτό που ενδιέφερε εμένα όμως ήταν να περπατήσω και πάλι την διαδρομή ώστε να θυμηθώ πόσα κρύβει ο τηλεοπτικός φακός. Ξεκινώντας από το Καζίνο λοιπόν με την νέα άσφαλτο κατηφορίζεις προς την Mirabeau η οποία έχει περίεργη κλίση, το εσωτερικό της στροφής είναι αρκετά απότομο σε σχέση το υπόλοιπο κομμάτι της. Οι εργασίες καθόλη την διάρκεια της ημέρας συνεχίζονται από τους ανθρώπους της πίστας και σε ολόκληρη διαδρομή. Στη συνέχεια ξεπροβάλει μπροστά σου το μεγαλοπρεπές Fairmont και η στροφή των «Λεόντων», ίσως η πιο γραφική εικόνα της διαδρομής. Το κερμπ είναι στο ίδιο επίπεδο και αρκετά ομαλό. Η καινούργια άσφαλτος συνεχίζει και μετά την έξοδο της Portier όπου βρίσκεται η είσοδος του τούνελ. Το τούνελ είναι το σημείο της διαδρομής το οποίο χάνει την πραγματική του εικόνα. Μόνο αν το περπατήσεις θα καταλάβεις τι πραγματικά είναι. Οι τρεις κορυφές που υπάρχουν μέσα στο σκοτεινό «θηρίο» δεν φαίνονται από τα πλάνα της τηλεόρασης αλλά όταν το δεις με τα ίδια σου τα μάτια θα πεις, «δεν γίνεται να στρίβουν έτσι εδώ μέσα». Ακόμα προσπαθώ να το συνειδητοποιήσω. Η έξοδος της πιο γρήγορης στροφής του πρωταθλήματος σου προκαλεί ακόμα μεγαλύτερο θαυμασμό και δέος, καθώς κοιτάζοντας μπροστά σου περιμένεις απλώς να δεις το chicane του λιμανιού. Αμ δε, το μόνο που βλέπεις είναι οι ταμπέλες των 200 και 150 μέτρων και μετά την ευθεία για την Tabac. Η δεξιά κατηφορική – γεμάτη αναπηδήσεις – στροφή είναι το σημείο που πρέπει οι οδηγοί να φρενάρουν οριακά με την μέγιστη ταχύτητα για το αργό chicane που όταν το σκεφτείς εκείνη την στιγμή λες είναι αδύνατο. Όταν τελικά αποφασίσεις πως πρέπει να κατηφορίσεις ώστε να δεις και την υπόλοιπη διαδρομή γυρνάς πίσω να ρίξεις μια κλεφτή ματιά από το chicane και για άλλη μια φορά μένεις άναυδος. Η έξοδος του τούνελ έχει εξαφανιστεί, το μόνο που βλέπεις είναι μια ανηφορική αριστερή στροφή, αν σταθείς εκεί και παρακολουθήσεις τα αυτοκίνητα που περνούν συνειδητοποιείς πως μετά από λίγο χάνονται, μόλις έχουν περάσει την ταμπέλα των 100 μέτρων... Η συνέχεια αποκαλύπτει το νέο εσωτερικό κερμπ που έχει προστεθεί στην Nouvelle Chicane ώστε να αποτρέψει του οδηγούς να κόβουν δρόμο.

Οι κήποι και τα πάρκα που υπάρχουν περιφερειακά της διαδρομής δεν σε αφήνουν ασυγκίνητο όσο τρελαμένος

και αν είσαι με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και σε οδηγούν να πλάθεις αγώνες με την φαντασία σου όσο περπατάς στους δρόμους του Μονακό. Αυτό που μου έχει κάνει πολύ μεγάλη εντύπωση, με αποτέλεσμα ακόμη και τη δεύτερη χρονιά να μην μπορώ να το συνειδητοποιήσω, είναι πως αυτή η πόλη είναι τόσο καλά ρυμοτομημένη παρόλο που είναι χτισμένη πάνω σε ένα βράχο. Το πολύ-επίπεδο Μόντε Κάρλο λοιπόν σου δίνει τη δυνατότητα να μετακινηθείς μέσα σε αυτό με κυλιόμενες σκάλες αλλά και με ασανσέρ τα οποία μπορούν να σε πάνε από το ύψος της θάλασσας μέχρι 14 επίπεδα πάνω από αυτήν. Οι ταράτσες των σπιτιών είναι φυτεμένοι με μεγάλα δέντρα όπως φοίνικες, ελιές και άλλα διάφορα αιωνόβια δέντρα, επίσης ανάμεσα στους κήπους αυτούς υπάρχουν παγκάκια στα οποία μπορείς να κάτσεις να απολαύσεις την θέα αλλά και να κάνεις τον περίπατό σου. Και για να έχουμε μια γενικότερη εικόνα της πόλης ανεβήκαμε στους Jardin Exotique οι οποίοι έχουν ό,τι μπορεί να φανταστεί ένας βοτανολόγος και σου δίνουν μια οπτική της πόλης από ψηλά. Τα ανάκτορα δεσπόζουν στην μέση των δύο λιμανιών του Μόντε Κάρλο με την ιστορική διαδρομή από την μία πλευρά και την νέα πόλη με το στάδιο Louis II από την άλλη. Η απογευματινή βόλτα γύρω από τα motorhomes των ομάδων

σε βάζει στο κλίμα δίνοντάς σου την ευκαιρία να ζήσεις από κοντά τον μύθο. Οι μηχανικοί των ομάδων δουλεύουν ασταμάτητα πάνω στα μονοθέσια ώστε να είναι έτοιμα για την πρώτη ημέρα δοκιμών σε αυτό το ιδιαίτερο circuit. Οι οδηγοί περνούν από μπροστά σου χωρίς να το καταλάβεις γιατί απλώς δεν το έχεις συνειδητοποιήσει ακόμα πόσο κοντά βρίσκεσαι. Vettel, Buemi, Alguersuari περνούν μέσα από τον κόσμο, που περιμένει με τις φωτογραφικές μηχανές και τους μαρκαδόρους στο χέρι, για να μπουν στο πλωτό motorhome της Red Bull. Στο πίσω μέρος του λιμανιού βρίσκονται οι άνθρωποι της Bridgestone οι οποίοι ετοιμάζουν τα ελαστικά των ομάδων, τα οποία τα ζαντάρουν, τα φουσκώνουν και τέλος κάνουν ζυγοστάθμιση προτού τα μαρκάρουν ώστε οι ομάδες να γνωρίζουν για ποιον οδηγό προορίζονται αλλά και πιο σετ είναι. Στην άλλη πλευρά, στην πλατεία

του καζίνο, τα υπερπολυτελή αυτοκίνητα αρχίζουν να μαζεύονται σιγά σιγά καθώς απολαμβάνεις τον απογευματινό σου καφέ στο Café de Paris. Η διαδικασία εύρεσης τραπεζιού σου δίνει την δυνατότητα αν είσαι τυχερός να πέσεις μούρη με μούρη με τον Bernie Eccle-stone ο οποίος φυσικά βρίσκεται και αυτός εκεί, ως κοινός θνητός. Η γεμάτη μέρα πλησιάζει προς το τέλος της και οι ετοιμασίες και ο προγραμματισμός για την πρώτη ημέρα δράσης είναι το κύριο θέμα συζήτησης. Οι μπαταρίες από τις φωτογραφικές μηχανές, τα απαραίτητα ρούχα για την πιθανότητα βροχής αλλά και υπερβολικής ζέστης είναι μέσα στην τσάντα όπως φυσικά και το μαγικό χαρτάκι για την T1, την καλύτερη κερκίδα για τις ελεύθερες δοκιμές.

Η Πέμπτη ξεκινά από πολύ νωρίς και πριν ακόμα χαράξει βρισκόμαστε στο δρόμο περιμένοντας το ταξί να μας πάει στην πίστα η οποία παραμένει ανοιχτή. Στις 5.30 η Bent-ley μας άφησε έξω από το Rascasse το οποίο έκλεινε, οι πρώτοι μηχανικοί που πήγαιναν στα pits πέρασαν από μπροστά μας και ανέβηκαν τα σκαλιά για το pitlane. Περπατώντας λοιπόν μέχρι την είσοδο της κερκίδας, η οποία βρίσκεται απέναντι από τα pits είδαμε γνώριμα πρόσωπα από την περασμένη χρονιά. Για μια ακόμα φορά είχαμε αργήσει, αφήσαμε λοιπόν τα πράγματά μας ώστε να κατοχυρώσουμε τις καλύτερες δυνατές θέσεις για φωτογραφίες καθώς η πρώτη μέρα δεν έχει αριθμημένες θέσεις. Οι άνθρωποι της πίστας έκαναν τις απαραίτητες προετοιμασίες, τοποθετώντας τα προστατευτικά πλαστικά στις μπαριέρες γύρω από το δεύτερο chicane της πισίνας αλλά καθαρίζοντας και την διαδρομή με απόλυτη προσοχή. Η ανατολή του ήλιου στο Πριγκιπάτο του Μονακό μας βρήκε στην κερκίδα αναμένοντας τη δράση να αρχίσει. Η πρώτη ομάδα που βγήκε για δοκιμαστικά pitstop ήταν αυτή της Force India, με δύο ανθρώπους να σπρώχνουν το μονοθέσιο στο box και τους υπόλοιπους μηχανικούς να είναι στημένοι στις θέσεις τους και να κάνουν αλλαγές ελαστικών αλλά και αλλαγές της εμπρός πτέρυγας. Ενώ όλα είναι ήσυχα και όλοι ακόμα προσπαθούν να ξυπνήσουν, το πρώτο θηρίο βρυχάται και σου τραβάει αμέσως την προσοχή. Σε κάποιο box κάποιος κινητήρας έχει πάρει μπροστά και δοκιμάζεται

από τους μηχανικούς της ομάδας. Τόσο πρωτόγνωρος, τόσο απολαυστικός, επιτέλους μετά από ένα χρόνο ήρθε η στιγμή να ακούσω ξανά αυτή την μελωδία. Η πρώτη επαφή ήταν με τα μονοθέσια του Renault World Series τα οποία στρώνουν λάστιχο για τα μονοθέσια της F1 και ζεσταίνουν την ατμόσφαιρα. Είναι ιδανικά για να σετάρεις την φωτογραφική σου μηχανή αλλά και να πάρεις μερικές δοκιμαστικές λήψεις. Η μεγάλη ώρα πλησιάζει, οι οδηγοί έρχονται σιγά σιγά στην πίστα υπό τα χειροκροτήματα και τις κραυγές του κόσμου. Η ανταπόδοση του

καλωσορίσματος του κόσμου έρχεται με ένα χαμόγελο και ένα κούνημα του χεριού από τους οδηγούς, οι οποίοι ετοιμάζονται για την πρώτη τους επαφή με την πίστα. Η διαδικασία εκκινεί και τα πρώτα μονοθέσια βγαίνουν στους στενούς δρόμους, εκεί όπου πριν από λίγες ώρες περπατούσαμε. Είναι ένα συναίσθημα ανεπανάληπτο, κάθε φορά τόσο διαφορετικό, τόσο καινούργιο. Δεν μπορώ να το πιστέψω είμαι και πάλι εδώ και βλέπω από κοντά, πιο κοντά δεν γίνεται, τα θηρία να ουρλιάζουν και να φρενάρουν οριακά για τη δεύτερη στροφή της πισίνας προσπαθώντας να βρουν το

ιδανικό πάτημα πάνω από το νέο κερμπ που έχει τοποθετηθεί και εδώ ώστε να αποθαρρύνει τους οδηγούς να κόβουν δρόμο. Μπορείς να παρακολουθήσεις έναν έναν τους οδηγούς πώς στρίβουν, πώς φρενάρουν αλλά και το πώς βγαίνουν από την ταχύτατη στροφή της πισίνας ξακρίζοντας και πλαγιολισθαίνοντας οριακά δίπλα στην απειλητική μπαριέρα.

Το επιφώνημα και το πέταγμα από την θέση σου είναι τόσο αυθόρμητο αλλά και τόσο συχνό, κάτι σαν «τικ». Η πρώτη διαδικασία ολοκληρώθηκε, τόσο γρήγορα,

λες και είχε περάσει μόλις μισή ώρα. Το μικρό διάλλειμα σου επιτρέπει να παρατηρήσεις τον τρόπο που λειτουργούν οι ομάδες μέσα στα box, προσπαθώντας να μεταφράσουν τα δεδομένα που πήραν σε κερδισμένο χρόνο. Οι μηχανικοί λύνουν τα μονοθέσια τόσο γρήγορα και τόσο απλά λες και είναι όλα plug n’ play, βγάζουν και βάζουν το πάτωμα λες και είναι το χαλάκι του σπιτιού τους… Η δεύτερη διαδικασία ξεκίνησε για να συμπληρώσει το κενό και να σε γεμίσει συναισθήματα και σκέψεις για το υπόλοιπο των ημερών που θα έρθουν. Το υπόλοιπο της ημέρας οι φτωχοί συγγενείς προσπαθούν να διατηρήσουν κάποιο επίπεδο αλλά δυστυχώς μετά την F1 όλα είναι σε replay. Μετά λοιπόν από μια γεμάτη ημέρα δράσης, έντασης και πάθους κατηφορίζεις ανάποδα την πίστα από το καζίνο προς την Ste Devote. Η πρώτη σκέψη που έρχεται στο μυαλό σου, βλέποντας από μακριά την πρώτη στροφή της διαδρομής, είναι «θα βρίσκονται όλοι εδώ την Κυριακή το μεσημέρι, μα που θα χωρέσουν;». Όσες φορές και αν την περπάτησα αυτή την ανηφόρα δεν μπόρεσα να το συνειδητοποιήσω, πόσο μάλλον όταν φτάσεις στην φημισμένη Ste Devote όπου βλέπεις ότι απλώς δεν υπάρχει χώρος για τίποτα, και όμως αυτοί βρίσκουν. Η ευθεία εκκίνησης τερματισμού σου επιτρέπει να δεις τους μηχανικούς της κάθε ομάδες από κοντά και να πιάσεις κουβέντα μαζί τους, σχολιάζοντας αλλά και πειράζοντας τους, και τότε συνειδητοποιείς πως εκείνοι έχουν περισσότερη διάθεση για χαβαλέ από εσένα και μένεις άναυδος. Όση δουλειά και αν έχουν δεν φαίνεται να τους πειράζει γιατί απλώς αυτό είναι το πάθος τους και η ζωή τους.

Περνώντας από την στροφή Antony Noghes βλέπεις τον λόφο της ντροπής γεμάτο με αντίσκηνα και πλαστικές καρέκλες. Συνέχεια έχει η La Rascasse την οποία περνάς απέναντι προς τα motorhomes των ομάδων ώστε να φας στο διάσημο Stars n’ Bars του οποίου η θέση σου επιτρέπει να έρθεις όσο πιο κοντά γίνεται με τις ομάδες και τους ανθρώπους που δουλεύουν στα motorhomes. Στο Μονακό όλα μπορούν να συμβούν όχι μόνο αγωνιστικά αλλά και εξω-αγωνιστικά, για παράδειγμα εκεί που κάθεσαι και τρως μπορεί να περάσει ο Πρίγκιπας Αλβέρτος Β` ως απλός άνθρωπος χωρίς φανφάρες και τυμπανοκρουσίες μαζί με τον Jackie Stewart καλησπερίζοντάς σε, λες και σε έχουν ξαναδεί… Αυτό είναι το Μονακό και αυτό είναι το κλίμα που το διακατέχει ειδικά τις ημέρες του Grand Prix. Και μετά από αυτή την ημέρα εσύ πρέπει να πας στο ξενοδοχείο να κοιμηθείς. Πώς όμως; Στο κεφάλι σου γυρνούν όλα αυτά που έζησες μόλις σε μια ημέρα και προσπαθείς να τα συνειδητοποιήσεις, αλλά αποδεικνύεται αδύνατο.

Η Παρασκευή είναι μια μέρα που προσφέρεται για πείραμα, καθώς η είσοδος είναι ελεύθερη για τον αγώνα των GP2 και μπορείς να τον παρακολουθήσεις από οποιοδήποτε σημείο. Η μικρή κερκίδα στην Ste Devote είναι ένα εντυπωσιακό σημείο καθώς τα μονοθέσια περνούν τόσο γρήγορα που αν προσπαθήσεις να τα παρακολουθήσεις όλα μετά από λίγο θα ζαλιστείς από την κίνηση του κεφαλιού δεξιά – αριστερά. Η αγωνιστική δόση που σου προσφέρουν τα μονοθέσια αυτά είναι ικανοποιητική, αλλά το κυρίως πιάτο είναι η βόλτα στο pit lane δίπλα στους μηχανικούς που δουλεύουν ακατάπαυστα στα μονοθέσια της ομάδας τους. Μπορείς να κάτσεις όλη την ημέρα εκεί χαζεύοντας τους καθώς τα πηγαίνουν για ζύγισμα και τεχνικό έλεγχο υπό το βλέμμα των τεχνικών της FIA αλλά και ρυθμίζοντάς τα, ενώ είναι εντελώς «γυμνά», χωρίς εμπρός ρύγχος, χωρίς τροχούς, χωρίς κάλυμμα στο κινητήρα. Αν είσαι αρκετά τυχερός μπορεί να τους δεις να

λύνουν το cockpit, βγάζοντας ακόμα και το κάθισμα του οδηγού σε κοινή θέα. Μετά από αρκετές φωτογραφίες και κάμποσες βόλτες πάνω κάτω στο pit lane έρχεται η ώρα για την βόλτα δίπλα στα motorhomes των ομάδων, περιμένοντας να δεις κάποιον οδηγό αλλά και το διευθυντή κάποιας ομάδας. Επίσης ενδέχεται να πετύχεις κάποιον άλλον, όπως το Murrey Walker, τον Alain Prost, μέχρι και τον Marc Gene. Αν έχεις υπομονή και τύχη μπορεί να βρεθείς πολύ κοντά σε όλους αυτούς που πλαισιώνουν με άμεσο ή έμμεσο τρόπο αυτό το θίασο.

Το Σάββατο ξεκινά από νωρίς, με βόλτα δίπλα στα motorhomes, παρακολουθώντας τους οδηγούς να έρχονται υπό τον ήχο των μονοθεσίων της Formula Renault που ανοίγουν την αυλαία με τις

δικές τους κατατακτήριες δοκιμές. Η κερκίδα που βρίσκεται στην έξοδο του τούνελ, στα φρένα για την στροφή του λιμανιού, είναι προσβάσιμη μέσω θαλάσσης με ένα μικρό πλεούμενο που σε μεταφέρει από την μία πλευρά του λιμανιού στην άλλη, δίνοντάς σου την ευκαιρία να δεις από άλλη οπτική γωνία το Μονακό αλλά και να περάσεις δίπλα από τα πλεούμενα μεγαθήρια των εκατομμυρίων ευρώ. Ανεβαίνοντας τα σκαλιά για την θέση σου αδημονείς να βρεθείς κρεμασμένος στο κάγκελο πάνω από τον δρόμο ώστε να απολαύσεις την οριακή οδήγηση των μονοθεσίων. Η θέα που σου προσφέρεται από ψηλά είναι εκπληκτική, βλέποντας όλα τα κότερα να έχουν τραβηχτεί πιο μέσα αφήνοντας ένα κενό ασφαλείας, ενώ στην εξωτερική πλευρά του chicane υπάρχουν δύτες σε ετοιμότητα μέσα σε φουσκωτά βαρκάκια για παν ενδεχόμενο.

Οι πολυκατοικίες που ορθώνονται πίσω από την κερκίδα στη στροφή Tabac είναι γεμάτες με κόσμο και σημαίες να ανεμίζουν περιμένοντας την έναρξη των κατατακτηρίων. Ο Αλυτάρχης του αγώνα περνά για μια τελευταία φορά και το πράσινο φως ανάβει στο pitlane. Ο απόκοσμος ήχος που ακούγεται καθώς το πρώτο μονοθέσιο ανηφορίζει προς το καζίνο σε κάνει να ανατριχιάσεις και να σηκωθείς όρθιος με την φωτογραφική μηχανή στο χέρι, έτοιμος να απαθανατίσεις το πρώτο πέρασμα. Ο πρώτος οδηγός βγαίνει από το τούνελ ξακρίζοντας αρκετά ώστε να αποφύγει όσο το δυνατόν τις αναπηδήσεις που υπάρχουν στο εσωτερικό της κατηφορικής στροφής. Το πρώτο πέρασμα των μονοθεσίων πάνω από τα κερμπ της Nou-velle Chicane δείχνει πως το νέο εσωτερικό κερμπ που έχει τοποθετηθεί και εδώ δεν είναι ικανό να τα επηρεάσει. Μετά το πρώτο πέρασμα σκέφτεσαι πώς είναι δυνατόν να φρενάρουν έτσι εδώ, καθώς φέρνεις στο μυαλό σου την βόλτα που έκανες με τα πόδια πριν λίγες μέρες σε αυτό το σημείο…

Όμως δεν τα έχεις δει όλα ακόμα... Καθώς οι οδηγοί στους πρώτους γύρους περνούν προσπαθώντας να βρουν το σωστό πάτημα, έρχεται η στιγμή που τα δίνουν όλα φορώντας τα μαλακά ελαστικά. Περνώντας flat out το τούνελ ακούς την «στρίγκλα» να βγαίνει μέσα από το σκοτάδι φρενάροντας στην κορυφή της στροφής πάνω στις αναπηδήσεις, βγάζοντας σπίθες από το πάτωμα που ακουμπά στο δρόμο και αναγκάζοντας τους οδηγούς να κάνουν μικρές διορθώσεις του χιλιοστού ώστε να διατηρήσουν την πορεία του μονοθεσίου. Αυτό γλιστρά εκεί που θέλουν ώστε να περάσουν οριακά δίπλα στην

μπαριέρα της πρώτης στροφής του chicane και να βγουν αλώβητοι από το δύσκολο αυτό στενό σημείο της διαδρομής ώστε να διασχίσουν την μικρή ευθεία ως την Tabac με όσα περισσότερα χιλιόμετρα μπορούν. Δεν χορταίνεις να βλέπεις όλο και πιο οριακά περάσματα καθώς όλοι προσπαθούν για το τέλειο. Ο ήχος από τα κατεβάσματα ταχυτήτων είναι ριπές που σε χτυπούν στο στέρνο τραντάζοντας σε ολόκληρο. Η ένταση είναι τόσο μεγάλη που δεν συνειδητοποιείς πόσο γρήγορα έφτασε το τέλος της διαδικασίας των κατατακτήριων δοκιμών παρά μόνο όταν δεις τον poleman να σε χαιρετά. Περνώντας απέναντι και πάλι με το πλεούμενο δεν μπορείς παρά να αναμιχθείς με τους υπόλοιπους που περιμένουν δίπλα στα motorhomes για ένα αυτόγραφο, για μια φωτογραφία αλλά και για απλή παρατήρηση του μαγικού κόσμους της F1. Όταν αρχίσει ο ήλιος να σε χτυπάει στα μάτια καθώς έχει έρθει πίσω από τα pits των ομάδων, αντιλαμβάνεσαι πως έχει περάσει η ώρα και είναι πλέον απόγευμα. Έφτασε κιόλας η πέμπτη μέρα, στην ταράτσα του Miramar, να κοιτάζω τη διαδρομή από την Tabac μέχρι την έξοδο της στροφής της πισίνας και ακόμα αναρωτιέμαι «πως στρίβουν έτσι εδώ μέσα;». Αν σας φαίνεται εντυπωσιακό από την τηλεόραση από κοντά απλώς δεν περιγράφεται αυτό που βλέπεις.

Ένας φίλος μου είπε χαρακτηριστικά το Σάββατο το απόγευμα στην επιστροφή για το ξενοδοχείο, «πόσο στενά είναι εδώ ρε», μιλώντας για την στροφή της πισίνας, και να φανταστείτε είναι η 6η φορά που παρακολουθεί από κοντά το συγκεκριμένο Grand Prix. Το Σάββατο το βράδυ η διαδρομή από την στροφή 16 μέχρι την La Rascasse είναι γεμάτη με κόσμο και με διάφορα event υπό εκκωφαντική μουσική, η οποία προσπαθεί αλλά δεν τα καταφέρνει να γεμίσει την ατμόσφαιρα όπως έκαναν οι κινητήρες τις προηγούμενες ημέρες. Τα πάρτι συνεχίζονται στα κότερα με το μεγαλύτερο του Vijay Mallya να ξεχωρίζει. Με διάφορα φώτα και λέιζερ προσκαλεί τους καλεσμένους του αλλά και τους απλούς περαστικούς σαν και εμάς χωρίς να σε κάνει να νιώθεις παρείσακτος ή μικρός - σε κοιτούν ως ίσο προς ίσο, όπως είσαι στην πραγματικότητα ως άνθρωπος και όχι όπως σε κοιτούν εδώ στην Ελλάδα με το πορτοφόλι οι αντίστοιχοι «μεγαλοεπιχειρηματίες». Έξω από το Καζίνο βρίσκεται όλο το χρέος της χώρας μας παρκαρισμένο. Οι Ferrari είναι τόσες πολλές που απλώς σταματάς να τις κοιτάς και χαζεύεις μήπως υπάρχει κάτι πιο πρωτότυπο να δεις όπως αυτό της McLaren Mercedes, την επετειακή έκδοση Stirling Moss, ή κάποια Veyron. Παρακολουθώντας λοιπόν από κοντά

όλα αυτά τα υπερπολυτελή αυτοκίνητα μπροστά από το Καζίνο και το Hotel de Paris σε παίρνει η νύχτα πριν καν το καταλάβεις και αύριο είναι η μεγάλη μέρα, η μέρα του αγώνα.

Το πρωινό της Κυριακής ξεκινά με μια τελευταία βόλτα από τα μαγαζιά για

σουβενίρ και αναμνηστικά πριν από την τελική μάχη. Η κερκίδα απέναντι από τα pit είναι σχεδόν γεμάτη από νωρίς για τον αγώνα της Formula Renault - για ζέσταμα. Μετά την ολοκλήρωση του υποστηρικτικού αγώνα και το άκουσμα των εθνικών ύμνων των νικητών όλα ησυχάζουν για λίγο, ώσπου το φορτηγό

που φέρει τους οδηγούς πάνω του ξεκινά από τη Rascasse για την παρέλαση των οδηγών μέσα στη διαδρομή με τον κόσμο να τους επευφημεί.

Μετά την ολοκλήρωση του parade οι οδηγοί έρχονται σιγά-σιγά στα box των ομάδων τους στα οποία οι

μηχανικοί κάνουν τις τελικές ρυθμίσεις στα μονοθέσια που βγαίνουν για 3-4 γύρους πριν στηθούν στο grid. Το πρώτο πέρασμα είναι και πάλι τόσο εντυπωσιακό που για άλλη μια φορά σε κάνει να σηκωθείς από την θέση σου. Η κραυγή του κινητήρα στην έξοδο από την πρώτη στροφή της πισίνας για τα φρένα της δεύτερης είναι τόσο απόκοσμη και τόσο ασυνήθιστη που ακόμα και μετά από τόσες μέρες και τόσα περάσματα δεν σταματά να σε εντυπωσιάζει. Όλοι οι οδηγοί βρίσκονται πλέον στην άλλη μεριά των pit στημένοι στο grid με τους κινητήρες σβηστούς περιμένοντας τη στιγμή που θα φορέσουν και πάλι το κράνος τους και θα μπουν στο μονοθέσιό τους για το γύρο σχηματισμού.

Όταν οι κινητήρες πάρουν μπροστά η βοή είναι τόσο μεγάλη και τόσο ξεχωριστή που δεν μπορεί να περιγραφεί με λέξεις. Οι οδηγοί ανηφορίζουν για το καζίνο και μέσα σε λίγες στιγμές έχουν βρεθεί στην Tabac και στις στροφές τις πισίνας. Περνώντας μπροστά από το pitlane κάνουν δοκιμαστικές εκκινήσεις ανεβάζοντας τα dB σε υπερβολικά μεγάλα νούμερα αλλά και την αδρεναλίνη σου στο μέγιστο. Όλα είναι έτοιμα λοιπόν για τα πράσινα φώτα ακούγοντας τους κινητήρες στις ιδανικές στροφές περιστροφής για την εκκίνηση.

Με τα μάτια σου κολλημένα στη γιγαντοοθόνη βλέπεις τα κόκκινα φώτα να σβήνουν και τα 24 μονοθέσια να εκκινούν με έναν ήχο που μέχρι εκείνη την ημέρα δεν είχα ακούσει. Ο ήχος της εκκίνησης δεν μπορεί να παρομοιαστεί με τίποτα στον κόσμο είναι κάτι τόσο εξωπραγματικό που απλώς

δεν περιγράφεται με λόγια. Το πρώτο πέρασμα όλων των μονοθεσίων σε ρυθμό αγώνα από μπροστά σου είναι τόσο γρήγορο και τόσο θορυβώδες που σε κάνει να σταθείς στις μύτες των ποδιών σου και να κρεμαστείς από τα κάγκελα της κερκίδας στην προσπάθειά σου να φτάσεις όσο πιο κοντά μπορείς.

Η πρώτη είσοδος κάποιου μονοθεσίου στα pits σε αναγκάζει να πάρεις για λίγο το βλέμμα σου από τον δρόμο και να παρατηρήσεις όσο προλαβαίνεις τους μηχανικούς που αλλάζουν ελαστικά με αστραπιαίες κινήσεις. Είναι το ίδιο εντυπωσιακό όσο και η παρακολούθηση του μονοθεσίου μέσα στην πίστα, ο ρυθμός είναι παρόμοιος. Το μόνο που ταράζει λίγο τα νερά είναι η χρήση του περιοριστή ταχύτητας, που κάνει το μονοθέσιο να κινείται σε slow motion μέσα στο pitlane πριν ξεχυθεί και πάλι στην ανηφόρα για το Καζίνο. Το ίδιο συναίσθημα και πάλι, ο αγώνας τελείωσε τόσο γρήγορα που δεν συνειδητοποιείς πώς περνάει η ώρα. Η ένταση και η δράση είναι τόσο μεγάλη που δεν σε αφήνει λεπτό να ηρεμήσεις και να σκεφτείς, όλα κινούνται τόσο γρήγορα…

Όσο και αν προσπαθώ να συνειδητοποιήσω ότι βρίσκομαι ήδη 6 μέρες στο Μονακό και ότι παρακολουθώ εδώ και 4 μέρες μονοθέσια να γυρνούν στους στενούς δρόμους του Πριγκιπάτου δεν τα καταφέρνω. Ολοκληρώθηκαν τα πάντα, δεν έχει τίποτε άλλο, οι μηχανικοί στα box έχουν αρχίσει να ξεστήνουν. Η βόλτα γύρο από τα Motorhome το απόγευμα είναι διαφορετική, όλοι δουλεύουν για να ξεστήσουν ότι έχουν φτιάξει τις τελευταίες μέρες ώστε να φορτωθούν στα φορτηγά. Δεν είναι όμως μόνο οι άνθρωποι των ομάδων που δουλεύουν αλλά και οι άνθρωποι της οργάνωσης. Προτού νυχτώσει, η μεγάλη γιγαντοοθόνη στην ανηφόρα μετά τη Ste Devote έχει ήδη ξεστηθεί ενώ τμήματα από τις μπαριέρες περιμετρικά της διαδρομής δεν υπάρχουν πλέον. Τελείωσαν όλα τόσο γρήγορα, αλλά η αίσθηση που έχει μείνει είναι τόσο γλυκιά, τόσο ωραία που δεν σε αφήνει να σκεφτείς ούτε για ένα λεπτό ότι όλα αυτά έχουν τελειώσει. Είναι ίσως το πιο γλυκό βράδυ του χρόνου, ίσως ο πιο ανάλαφρος ύπνος - τόσο ξέγνοιαστος, τόσο αγνός.

Το επόμενο πρωί μετά τον αγώνα όλα κινούνται με διαφορετικές ταχύτητες. Η πόλη προσπαθεί να βρει ξανά τους ρυθμούς της. Οι κερκίδες αδειάζουν από καθίσματα καθώς οι άνθρωποι της οργάνωσης ξεστήνουν τα πάντα σιγά-σιγά, κάτι που θα τους πάρει περίπου 2 με 3 βδομάδες. Οι κάμερες της τηλεοπτικής μετάδοσης έχουν εξαφανιστεί. Τα φορτηγά των ομάδων βρίσκονται μέσα στο pitlane και φορτώνουν για τον επόμενο προορισμό ενώ τα Motorhome είναι πλέον τα μισά σε μέγεθος καθώς μεταμορφώνονται σαν Transformers σε φορτηγά για τον επόμενο προορισμό αυτού του πολύχρωμου θίασου.

Η βραδινή βόλτα από το Καζίνο είναι λιγότερο λαμπερή καθώς δεν υπάρχει όλος αυτός ο κόσμος ούτε και τα ανάλογα υπερπολυτελή αυτοκίνητα που συναντούσες τόσες μέρες μπροστά του. Ανηφορίζοντας για το ξενοδοχείο σε διακατέχει μια μικρή μελαγχολία καθώς όλα έχουν αλλάξει τόσο γρήγορα

- μέσα σε μία μόλις ημέρα. Παρόλα αυτά όμως η αίγλη και η ζεστασιά αυτού του κρατιδίου δεν σε αφήνει για πολύ με τέτοιου είδους συναισθήματα. Μόλις περπατήσεις λίγο στους δρόμους αριστερά της Portier προς το Grimaldi Forum τα μαγαζιά να σφύζουν από κόσμο που παρκάρει τις Ferrari του με το σήμα του Μονακό στις πινακίδες των αυτοκινήτων. Καταλαβαίνεις πως δεν είχε αλλάξει κάτι - απλώς αυτές τις μέρες είχε μετακινηθεί λίγο το κέντρο του κόσμου.

Στο επανειδείν λοιπόν Μονακό, ελπίζω να τα ξαναπούμε του χρόνου…

οδηγός αγοράς

αυτοκινήτουΌλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

Abarth

500

1.4 Turbo 18.400 1368 135 21.0 205 7.9 5.4

Grande Punto

1.4 Turbo 18.400 1368 155 23.4 208 8.2 0.0

Alfa Romeo

Mi.To

1.3 JTD Distinctive 90hp 18.900 1248 90 20.4 178 11.8 3.9

1.3 JTD Progression 90hp 17.600 1248 90 20.4 178 11.8 3.9

1.4 Distinctive 95hp 17.200 1368 95 12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 95hp 15.900 1368 95 12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 105hp 17.900 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Distinctive 120hp 18.300 1368 120 21.0 198 8.8 5.0

1.4T Distinctive 135hp 19.100 1368 135 21.0 207 8.4 4.5

1.4T Distinctive 155hp 19.800 1368 155 23.5 215 8.0 5.3

1.4T Progression 105hp 16.600 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Progression 120hp 17.000 1368 120 21.0 198 8.8 5.0

1.4T Progression 135hp 17.800 1368 135 21.0 207 8.4 4.5

1.4T Progression 155hp 18.500 1368 155 23.5 215 8.0 5.3

1.6 JTD Distinctive 21.600 1598 120 32.6 198 9.9 4.1

147

5d 1.6 Ti 16.900 1598 120 14.9 195 10.6 6.4

159

Berlina 1.8 Distinctive 24.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1.8 Ti 27.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1750 TBi Distinctive 29.500 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

Berlina 1750 TBi Premium 30.600 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

Berlina 2.0 JTD Premium 34.500 1956 170 36.7 218 8.8 4.4

Berlina 2.2 JTS Sport Premium 25.000 2198 185 23.4 224 8.7 7.1

Berlina 2.4 JTD Q-Tronic 40.500 2387 210 40.8 225 8.3 5.8

Berlina 2.4 JTD Q4 41.500 2387 210 40.8 227 8.3 5.8

Berlina 3.2 Q4 Q-Tronic Premium 46.500 3195 260 32.8 244 7.2 8.5

Sportwagon 1.8 Distinctive 26.500 1796 140 17.8 206 10.4 6.1

Sportwagon 1750 TBi Distinctive 31.100 1742 200 32.7 233 7.9 6.2

Sportwagon 1750 TBi Premium 32.200 1742 200 32.7 233 7.9 6.2

Sportwagon 2.0 JTD Premium 36.100 1956 170 36.7 216 9.0 4.5

Sportwagon 2.4 JTD Q-Tronic 42.100 2387 210 40.8 223 8.5 5.9

Sportwagon 2.4 JTD Q4 41.500 2387 210 40.8 225 8.5 5.9

Sportwagon 3.2 Q4 Q-Tronic Premium 48.100 3195 260 32.8 242 7.3 8.6

GT

1.8 Collezione 32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Distinctive 32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Progression Veloce 23.131 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2 32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.9 JTD Distinctive 35.900 1910 150 31.0 209 9.6 5.4

1.9 JTD Progression 33.500 1910 150 31.0 209 9.6 5.4

1.9 JTD Q2 34.500 1910 150 31.0 209 9.6 5.4

1.9 JTD Veloce 2 35.900 1910 150 31.0 209 9.6 5.4

2.0 Distinctive 35.400 1970 165 21.0 216 8.7 6.8

2.0 Progression 32.800 1970 165 21.0 216 8.7 6.8

2.0 Selespeed Distinctive 36.900 1970 165 21.0 216 8.7 6.8

2.0 Selespeed Veloce 2 36.900 1970 165 21.0 216 8.7 6.8

2.0 Veloce 2 35.400 1970 165 21.0 216 8.7 6.8

Brera

1750 TBi 34.900 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

2.0 JTD 40.000 1956 170 36.7 218 8.8 4.4

2.2 JTS 40.500 2198 185 23.4 224 8.6 7.2

2.2 Selespeed 42.500 2198 185 23.4 224 8.6 7.1

2.4 JTD 45.000 2387 210 40.8 231 7.9 5.4

2.4 JTD Q-Tronic 47.000 2387 210 40.8 225 8.3 5.8

3.2 JTS 46.500 3195 260 32.8 250 7.0 7.9

3.2 JTS Q4 50.500 3195 260 32.8 244 6.8 8.3

3.2 Q4 Q-Tronic 52.500 3195 260 32.8 244 7.0 8.5

Spider

1750 TBi 37.400 1742 200 32.7 235 7.8 6.1

2.0 JTD 43.000 1956 170 36.7 218 9.0 4.4

2.2 JTS 44.000 2198 185 23.4 222 8.8 7.3

2.2 JTS Selespeed 46.000 2198 185 23.4 222 8.8 7.3

2.4 JTD 48.500 2387 210 40.8 228 8.4 5.4

2.4 JTD Q-Tronic 50.500 2387 210 40.8 225 8.5 5.8

3.2 JTS 50.000 3195 260 32.8 240 7.0 8.4

3.2 JTS Q4 54.000 3195 260 32.8 244 7.0 8.4

3.2 Q4 Q-Tronic 56.000 3195 260 32.8 240 7.2 8.6

Audi

A3

3d 1.4 TFSI Ambiente S tronic 27.000 1390 125 20.4 203 9.3 4.8

3d 1.4 TFSI Ambition 24.800 1390 125 20.4 203 9.6 4.9

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic 27.100 1390 125 20.4 203 9.3 4.8

3d 1.4 TFSI Attraction 22.900 1390 125 20.4 203 9.6 4.9

3d 1.4 TFSI Attraction S tronic 25.200 1390 125 20.4 203 9.3 4.8

3d 1.4 TFSI Αmbiente 24.700 1390 125 20.4 203 9.6 4.9

3d 1.6 Ambiente 23.100 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

3d 1.6 Ambiente S tronic 25.400 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

3d 1.6 Ambition 23.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

3d 1.6 Ambition S tronic 25.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

3d 1.6 Attraction 21.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

3d 1.6 Attraction S tronic 23.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

3d 1.8 TFSi Ambiente 28.400 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Ambiente quattro 30.200 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Ambiente S tronic 31.000 1798 160 25.5 222 7.8 5.3

3d 1.8 TFSi Ambition 28.500 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Ambition quattro 30.300 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic 31.100 1798 160 25.5 222 7.5 5.3

3d 1.8 TFSi Attraction 26.400 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Attraction quattro 28.200 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Attraction S tronic 29.000 1798 160 25.5 222 7.5 5.3

3d 1.9 TDi Ambiente 26.200 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

3d 1.9 TDi Ambition 29.800 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

3d 1.9 TDi Attraction 27.500 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

3d 2.0 TDi Ambiente 32.100 1968 140 20.4 207 9.4 4.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

1 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

3d 2.0 TDI Ambiente S tronic 34.700 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TDi Ambition 32.200 1968 140 32.6 207 9.4 4.2

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 34.800 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TDi Attraction 29.900 1968 140 32.6 207 9.4 4.2

3d 2.0 TDI Attraction S tronic 32.500 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TFSI S tronic 37.100 1984 200 28.5 238 6.8 5.7

3d 2.0 TFSI Ambiente 34.300 1984 200 28.5 238 7.0 5.6

3d 2.0 TFSI Ambition 34.400 1984 200 28.5 238 7.0 5.6

3d 2.0 TFSI Attraction 32.200 1984 200 28.5 238 7.0 5.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic 38.900 1984 200 28.5 236 6.6 6.2

Cabriolet 1.6 Ambition 27.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

Cabriolet 1.6 Attraction 25.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition 33.500 1798 160 25.5 217 8.3 5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic 35.900 1798 160 25.5 220 8.0 5.8

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction 31.500 1798 160 25.5 217 8.3 5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic 33.900 1798 160 25.5 220 8.0 5.8

Cabriolet 1.9 TDI Ambition 38.700 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

Cabriolet 1.9 TDI Attraction 37.200 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition 39.700 1984 200 28.8 231 7.4 6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic 42.600 1984 200 28.8 231 7.3 6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction 38.300 1984 200 28.5 231 7.4 6.1

Sportback 1.4 TFSI Ambiente 25.500 1390 125 20.4 203 9.6 5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic 27.800 1390 125 20.4 203 9.5 4.8

Sportback 1.4 TFSI Ambition 25.600 1390 125 20.4 203 9.6 5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic 27.900 1390 125 20.4 203 9.5 4.8

Sportback 1.4 TFSI Attraction 23.700 1390 125 20.4 203 9.6 5.0

Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic 26.000 1390 125 20.4 203 9.5 4.8

Sportback 1.6 Ambiente 23.900 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambiente S tronic 26.200 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Ambition 24.000 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambition S tronic 26.300 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Attraction 22.100 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Attraction S tronic 24.400 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.8 TFSi Ambiente 29.300 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambiente quattro 31.100 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambiente S tronic 31.900 1798 160 15.5 222 7.7 5.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition 29.400 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro 31.200 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic 32.000 1798 160 25.5 222 7.7 5.3

Sportback 1.8 TFSi Attraction 27.300 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Attraction quattro 29.100 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Attraction S tronic 29.900 1798 160 25.5 222 7.7 5.3

Sportback 1.9 TDI Ambiente 30.600 1896 105 25.5 187 11.7 5.0

Sportback 1.9 TDI Ambition 30.700 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 1.9 TDI Attraction 28.500 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 2.0 TDI Ambiente 33.000 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Ambiente S tronic 35.600 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TDI Ambition 33.100 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic 35.700 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TDI Attraction 30.900 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Attraction S tronic 33.500 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TFSI Ambiente 35.300 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition 35.400 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI Attraction 33.200 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 39.800 1984 200 28.5 236 6.7 6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic 38.000 1984 200 28.5 238 6.9 5.7

S3

3d 2.0 TFSI quattro 43.900 1984 265 35.7 250 5.7 6.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic 46.600 1984 265 35.7 250 5.5 6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro 44.900 1984 265 35.7 250 5.8 6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 47.500 1984 265 35.7 250 5.6 6.8

A4

Avant 1.8 TFSI 120hp 30.500 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp 36.500 1798 160 25.5 218 8.9 5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp 33.600 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp 39.600 1798 160 25.5 210 8.9 5.9

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp 39.000 1798 160 25.5 219 8.9 6.2

Avant 2.0 TDI 143hp 39.900 1968 143 32.6 208 9.7 4.5

Avant 2.0 TDI 170hp 42.900 1968 170 35.7 222 8.6 4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp 43.000 1968 143 32.6 200 9.7 5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp 38.400 1984 180 32.6 228 8.1 5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp 39.300 1984 211 35.7 242 7.1 5.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp 41.500 1984 180 32.6 218 8.6 5.9

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp 42.400 1984 211 35.7 232 7.4 5.9

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp 43.000 1984 211 35.7 238 6.7 6.2

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 46.100 1984 211 35.7 0 0.0 0.0

Avant 2.7 TDI 54.100 2698 190 40.8 230 8.2 5.2

Avant 2.7 TDI Multitronic 57.400 2698 190 40.8 220 7.9 5.8

Avant 3.0 TDI quattro 60.400 2967 240 50.9 250 6.3 5.8

Avant 3.2 FSI Multitronic 59.700 3197 265 35.7 250 6.6 6.7

Avant 3.2 FSI quattro 60.300 3197 265 33.6 250 6.4 6.8

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic 63.000 3197 265 33.6 250 6.6 6.9

Sedan 1.8 TFSI 120hp 28.600 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI 160hp 34.600 1798 160 25.5 225 8.6 5.5

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 37.700 1798 160 25.5 218 8.6 5.7

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp 31.700 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

Sedan 1.8 TFSI quattro 37.100 1798 160 25.5 225 8.6 6.1

Sedan 2.0 TDI 37.900 1968 143 32.6 215 9.4 4.3

Sedan 2.0 TDI 170hp 40.900 1968 170 35.7 230 8.3 4.2

Sedan 2.0 TDI Multitronic 41.000 1968 143 32.6 210 9.4 4.7

Sedan 2.0 TFSI 36.400 1984 180 32.6 236 7.9 5.2

Sedan 2.0 TFSI 211hp 37.300 1984 211 35.7 250 6.9 5.2

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic 40.400 1984 211 35.7 240 6.9 5.7

Sedan 2.0 TFSI Multitronic 39.500 1984 180 32.6 226 8.2 5.7

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp 41.000 1984 211 35.7 246 6.6 5.9

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 44.100 1984 211 35.7 0 0.0 0.0

Sedan 2.7 TDI 52.000 2698 190 40.8 239 7.9 4.8

Sedan 2.7 TDI Multitronic 55.300 2698 190 40.8 226 7.7 5.5

Sedan 3.0 TDI quattro 58.300 2967 240 50.9 250 6.1 5.3

Sedan 3.2 FSI Multitronic 57.600 3197 265 33.6 250 6.5 6.4

Sedan 3.2 FSI quattro 58.200 3197 265 33.6 250 6.2 6.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

2 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic 60.900 3197 265 33.6 250 6.4 6.7

A4 Cabriolet

1.8T 45.200 1781 163 23.0 226 9.4 6.7

1.8T Multitronic 47.900 1781 163 23.0 219 9.3 6.7

2.0 TFSI 50.000 1981 200 28.8 233 8.2 6.3

2.0 TFSI Multitronic 52.800 1984 200 28.8 233 8.1 6.6

3.2 FSI multitronic 64.900 3123 255 33.9 250 7.2 7.2

3.2 FSI quattro 65.200 3123 255 33.9 250 6.8 8.0

3.2 FSI quattro tiptronic 68.000 3123 255 33.9 250 7.4 8.2

Α5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI 43.500 1798 160 25.5 218 9.9 5.9

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic 46.200 1798 160 25.5 210 9.5 6.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp 50.900 1984 211 35.7 241 7.5 5.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp 48.800 1984 180 32.6 219 8.9 6.0

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp 53.500 1984 211 35.7 233 7.9 6.0

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic211hp

57.500 1984 211 35.7 238 7.3 6.6

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic 69.400 2967 240 50.9 247 6.4 5.8

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic 65.700 3197 265 33.6 246 6.9 6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic 68.700 3197 265 33.6 250 6.9 7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI 38.500 1798 170 25.5 228 8.4 0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic 41.200 1798 170 25.5 218 8.6 5.7

A5 Coupe 2.0 TDI 46.000 1968 170 35.7 230 8.3 4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro 49.700 1968 170 35.7 228 8.2 4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp 41.400 1984 180 32.6 236 7.8 5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp 46.300 1984 211 35.7 250 6.9 5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp 44.300 1984 180 32.6 226 8.1 5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp 49.400 1984 211 35.7 240 6.9 5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp 50.200 1984 211 35.7 246 6.5 5.9

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 53.100 1984 211 35.7 0 0.0 6.3

A5 Coupe 2.7 TDI 53.200 2698 190 40.8 239 7.9 4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic 55.900 2698 190 40.8 232 7.6 5.5

A5 Coupe 3.0 TDI quattro 62.500 2967 240 50.9 250 5.9 5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic 65.200 2967 240 50.9 250 6.1 5.9

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic 61.500 3197 265 33.6 250 6.6 6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro 62.000 3197 265 33.6 250 6.1 6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic 64.500 3197 265 33.6 250 6.4 6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic 79.900 2995 333 44.8 250 5.6 7.3

S5 Coupe 4.2 FSI quattro 73.800 4163 354 44.8 250 5.1 8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic 76.100 4163 354 44.8 250 5.4 7.9

A6

Avant 2.0 TFSI Multitronic 51.000 1984 170 28.5 220 8.8 6.2

Avant 2.0 ΤFSI 47.850 1984 170 28.5 224 8.5 5.9

Avant 2.8 FSI 52.200 2773 190 28.5 232 8.5 6.2

Avant 2.8 FSI 220hp 62.300 2773 220 28.5 235 7.6 6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic 55.550 2773 190 28.5 227 8.6 6.5

Avant 2.8 FSI quattro 55.550 2773 190 28.5 232 8.7 6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic 72.950 2995 290 42.9 250 6.1 7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic 90.200 4163 350 44.8 250 6.1 7.5

Sedan 2.0 TFSI 44.750 1984 170 28.5 228 8.2 5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic 47.900 1984 170 28.5 224 8.5 6.1

Sedan 2.8 FSI 49.000 2773 190 28.5 238 8.2 6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp 59.100 2773 220 28.5 240 7.3 6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic 52.300 2773 190 28.5 233 8.3 6.3

Sedan 2.8 FSI quattro 52.300 2773 190 28.5 237 8.4 6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic 69.700 2995 290 42.8 250 5.9 7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic 87.000 4163 350 44.8 250 5.9 7.5

S6

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic 115.950 5204 435 55.5 250 5.3 9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic 112.700 5204 435 55.5 250 5.2 9.1

RS6

Avant 5.0 V10 FSI quattro tiptronic 140.400 4991 580 66.2 250 4.6 10.3

A8

2.8 FSI Multitronic 83.800 2773 210 28.6 238 8.0 6.3

3.0 TDI quattro tiptronic 94.900 2967 233 45.9 243 7.8 6.5

3.0 TDI quattro tiptronic long 96.800 2967 233 45.9 243 7.8 6.5

3.2 FSI Multitronic 87.500 3123 260 33.6 250 7.7 7.1

3.2 FSI quattro tiptronic 91.700 3123 260 33.6 250 7.7 7.8

4.2 FSI quattro tiptronic 110.400 4163 350 45.2 250 6.1 8.2

4.2 FSI quattro tiptronic long 112.300 4163 350 45.2 250 6.3 8.2

4.2 TDI quattro tiptronic 114.700 4134 326 66.2 250 5.9 7.2

4.2 TDI quattro tiptronic long 116.600 4134 326 66.2 250 5.9 7.2

6.0 quattro tiptronic 161.200 5998 450 59.1 250 5.1 10.8

6.0 quattro tiptronic long 163.100 5998 450 59.1 250 5.2 10.9

S8

5.2 V10 FSI quattro tiptronic 130.300 5204 450 55.5 250 5.1 9.5

TT

Coupe 1.8 TFSI 36.600 1798 160 25.5 226 7.2 5.3

Coupe 2.0 TDI quattro 46.300 1968 170 35.7 226 7.5 4.3

Coupe 2.0 TFSi 42.900 1984 200 28.6 240 6.6 6.0

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 48.500 1984 200 28.6 238 6.2 6.1

Coupe 2.0 TFSi S tronic 45.800 1984 200 28.6 240 6.4 6.0

Coupe 3.2 quattro 55.600 3189 250 32.8 250 5.9 7.8

Coupe 3.2 quattro S tronic 58.500 3189 250 32.8 250 5.7 7.3

Roadster 1.8 TFSI 38.800 1798 160 25.5 223 7.4 5.6

Roadster 2.0 TDI quattro 48.500 1968 170 35.6 223 7.7 4.5

Roadster 2.0 TFSI 45.100 1984 200 28.8 237 6.7 6.2

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 50.700 1984 200 28.8 235 6.4 6.3

Roadster 2.0 TFSI S tronic 48.000 1984 200 28.8 237 6.5 6.1

Roadster 3.2 quattro 59.800 3189 250 32.6 250 6.1 7.8

Roadster 3.2 quattro S tronic 62.700 3189 250 32.6 250 5.9 7.4

RS Coupe 2.5 TFSI quattro 75.300 2480 340 45.8 250 4.6 6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro 77.500 2480 340 45.8 250 4.7 7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro 54.800 1984 272 35.6 250 5.4 6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 57.700 1984 272 35.6 250 5.2 6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro 58.700 1984 272 35.6 250 5.6 6.7

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 61.600 1984 272 35.6 250 5.4 6.5

R8

Coupe 4.2 FSI quattro 144.000 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic 154.000 4163 420 43.8 301 4.6 9.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro 183.000 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

3 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic 193.000 5204 525 54.0 316 3.9 9.6

A4 Allroad quattro

2.0 TFSI 43.300 1984 211 35.7 230 6.9 0.0

2.0 TFSI S tronic 46.400 1984 211 35.7 230 6.9 6.8

A6 Allroad Quattro

Quattro 3.0 TFSI tiptronic 77.600 2995 290 42.9 250 6.3 7.6

Quattro 4.2 FSI tiptronic 95.500 4163 350 45.2 250 6.3 8.1

Q5

2.0 TDI 46.250 1968 170 35.7 204 9.5 5.8

2.0 TDI S tronic 49.350 1968 170 35.7 200 9.9 5.8

2.0 TFSI 44.250 1984 211 35.7 222 7.2 7.3

2.0 TFSI S tronic 47.350 1984 211 35.7 222 7.6 6.8

3.0 TDI S tronic 60.600 2967 240 50.9 225 6.5 6.6

3.2 FSI S tronic 57.300 3197 270 33.6 234 6.9 7.6

Q7

3.0 TDI tiptronic 70.000 2967 240 50.7 210 8.5 8.3

3.0 TDI tiptronic DPF 68.000 2967 240 56.0 210 8.5 7.8

3.6 FSI tiptronic 69.000 3597 280 36.7 225 8.5 9.8

4.2 FSI tiptronic 87.300 4163 350 44.7 244 7.4 10.0

4.2 TDI tiptronic 87.300 4134 340 77.4 236 6.4 8.9

6.0 TDI V12 tiptronic 171.500 5934 500 101.9 250 5.5 9.3

Bentley

Continental

Flying Spur Flying Spur 257.600 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

Flying Spur Flying Spur Speed 291.500 5998 610 76.5 322 4.8 0.0

GT GT 260.100 5998 560 66.2 318 4.8 11.9

GT GT Speed 296.700 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

GTC GTC 285.200 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

GTC GTC Speed 320.600 5998 610 76.5 322 4.8 0.0

Arnage

R 6.75 V8 0 6761 457 89.2 270 5.8 14.8

RL 6.75 V8 0 6761 457 89.2 270 6.0 14.8

T 6.75 V8 0 6761 507 102.0 288 5.5 14.8

Azure

6.75 V8 0 6761 457 89.2 274 5.9 13.1

Brooklands

6.75 V8 0 6761 537 107.0 296 5.3 0.0

BMW

Σειρά 1

3d 116i Joy 23.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

3d 116i Lifestyle 25.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

3d 116i Sport 27.700 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

3d 118d Exclusive 34.750 1995 143 30.6 210 8.9 4.0

3d 118d Lifestyle 31.400 1995 143 30.6 210 8.9 4.0

3d 118d Sport 34.500 1995 143 30.6 210 8.9 4.0

3d 118i Exclusive 33.750 1995 143 19.4 210 8.7 4.7

3d 118i Lifestyle 30.350 1995 143 19.4 210 8.7 4.7

3d 118i Sport 33.500 1995 143 19.4 210 8.7 4.7

3d 120d Exclusive 38.200 1995 177 35.7 228 7.5 4.1

3d 120d Lifestyle 35.000 1995 177 35.7 228 7.5 4.1

3d 120d Sport 37.300 1995 177 35.7 228 7.5 4.1

3d 120i Exclusive 36.650 1995 170 21.4 224 7.7 5.1

3d 120i Lifestyle 33.400 1995 170 21.4 224 7.7 5.1

3d 120i Sport 35.650 1995 170 21.4 224 7.7 5.1

3d 123d 38.050 1995 204 40.8 238 6.9 4.4

3d 130i 43.450 2996 265 32.1 250 6.0 6.0

3d 130i M-Sport 48.400 2996 265 32.1 250 6.0 6.0

5d 116i Exclusive 28.200 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

5d 116i Joy 24.300 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

5d 116i Lifestyle 26.250 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

5d 118d Dynamic 34.850 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

5d 118d Exclusive 35.750 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

5d 118d Lifestyle 32.300 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

5d 118i Dynamic 33.800 1995 143 19.4 210 8.8 4.7

5d 118i Exclusive 34.600 1995 143 19.4 210 8.8 4.7

5d 118i Lifestyle 31.250 1995 143 19.4 210 8.8 4.7

5d 120d Dynamic 37.850 1995 177 35.7 228 7.6 4.1

5d 120d Exclusive 38.800 1995 177 35.7 228 7.6 4.1

5d 120d Lifestyle 36.100 1995 177 35.7 228 7.6 4.1

5d 120i Dynamic 36.050 1995 170 21.4 224 7.8 5.1

5d 120i Exclusive 37.000 1995 170 21.4 224 7.8 5.1

5d 120i Lifestyle 34.300 1995 170 21.4 224 7.8 5.1

5d 123d 38.900 1995 204 40.8 238 7.0 4.4

5d 130i 44.450 2996 265 32.1 250 6.1 6.0

5d 130i M-Sport 49.400 2996 265 32.1 250 6.1 6.0

Cabrio 118i 37.800 1995 143 19.3 210 9.3 4.7

Cabrio 120d 43.100 1995 177 35.6 222 8.1 4.2

Cabrio 120i 41.500 1995 170 21.4 220 8.4 5.2

Cabrio 125i 49.600 2996 218 27.5 238 6.8 6.0

Cabrio 135i 58.600 2979 306 40.8 250 5.6 7.0

Coupe 120d 37.350 1995 177 35.6 228 7.6 4.1

Coupe 123d 40.150 1995 204 40.8 238 7.0 4.4

Coupe 125i 41.300 2996 218 27.5 242 6.6 5.9

Coupe 135i 50.700 2979 306 40.7 250 5.3 7.0

Coupe 135i M Sport 54.000 2979 306 40.8 250 5.3 7.0

Σειρά 3 Sedan

4d 316i Comfort 30.700 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

4d 316i Dynamic 33.900 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

4d 316i Exclusive 35.350 1597 122 16.3 206 11.6 5.9

4d 318d Comfort 38.700 1995 143 30.6 210 9.3 4.1

4d 318d Dynamic 42.200 1995 122 28.5 206 10.6 4.4

4d 318d Exclusive 43.750 1995 143 30.6 210 9.3 4.1

4d 318i Comfort 34.850 1995 143 19.4 210 9.1 4.8

4d 318i Dynamic 38.350 1995 143 19.4 210 9.1 4.8

4d 318i Exclusive 39.900 1995 143 19.4 210 9.1 4.8

4d 320d Comfort 41.400 1995 177 35.6 230 7.9 4.1

4d 320d Dynamic 44.900 1995 177 35.6 230 7.9 4.1

4d 320d Exclusive 46.500 1995 177 35.6 230 7.9 4.1

4d 320d xDrive Comfort 44.650 1995 177 35.7 224 6.7 4.6

4d 320d xDrive Dynamic 47.250 1995 177 35.7 224 6.7 4.6

4d 320d xDrive Exclusive 49.000 1995 177 35.7 224 6.7 4.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

4 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

4d 320i Comfort 36.900 1995 170 21.4 228 8.2 4.8

4d 320i Dynamic 40.400 1995 170 21.4 228 8.2 4.8

4d 320i Exclusive 42.000 1995 170 21.4 228 8.2 4.8

4d 325i 45.750 2996 218 27.5 250 6.7 5.5

4d 325i xDrive 49.200 2996 218 27.5 244 7.3 6.1

4d 330d 52.300 2993 231 51.0 250 6.7 4.9

4d 330d xDrive 56.050 2993 231 51.0 242 6.6 5.5

4d 330i 51.050 2996 272 32.6 250 6.1 5.6

4d 330i xDrive 54.350 2996 272 32.6 250 6.2 6.2

4d 335d 63.600 2993 286 59.1 250 6.2 5.3

4d 335i 59.400 2979 306 40.8 250 5.6 6.7

4d 335i xDrive 62.750 2979 306 40.8 250 5.5 7.1

4d M3 87.300 3999 420 40.8 250 4.9 9.2

Σειρά 3 Touring

5d 316i Comfort 32.600 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

5d 316i Dynamic 35.750 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

5d 316i Exclusive 36.900 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

5d 318d Comfort 40.600 1995 143 30.6 210 9.6 4.2

5d 318d Dynamic 44.100 1995 143 30.6 210 9.6 4.2

5d 318d Exclusive 45.200 1995 143 30.6 210 9.6 4.2

5d 318i Comfort 36.500 1995 143 19.4 210 9.5 4.9

5d 318i Dynamic 40.000 1995 143 19.4 210 9.5 4.9

5d 318i Exclusive 41.100 1995 143 19.4 210 9.5 4.9

5d 320d Comfort 43.500 1995 177 35.6 228 8.1 4.2

5d 320d Dynamic 46.300 1995 177 35.6 228 8.1 4.2

5d 320d Exclusive 47.350 1995 177 35.6 228 8.1 4.2

5d 320d xDrive Comfort 46.750 1995 177 35.7 222 6.9 4.8

5d 320d xDrive Dynamic 49.350 1995 177 35.7 222 6.9 4.8

5d 320d xDrive Exclusive 50.550 1995 177 35.7 222 6.9 4.8

5d 320i Comfort 38.850 1995 170 21.4 226 8.4 4.9

5d 320i Dynamic 42.350 1995 170 21.4 226 8.4 4.9

5d 320i Exclusive 43.500 1995 170 21.4 226 8.4 4.9

5d 325i 47.600 2996 218 27.5 248 6.9 5.6

5d 325i xDrive 51.050 2996 218 27.5 242 7.7 6.2

5d 330 xDrive 57.850 2993 231 51.0 238 6.7 5.6

5d 330d 54.500 2993 231 51.0 248 6.8 5.0

5d 330i 53.000 2996 272 32.6 250 6.2 5.7

5d 330i xDrive 56.350 2996 272 32.6 250 6.4 6.3

5d 335i 61.000 2979 306 40.8 250 5.7 6.9

5d 335i xDrive 64.350 2979 306 40.8 250 5.6 7.2

Σειρά 3 Coupe

Coupe 316i 36.500 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

Coupe 316i Exclusive 39.750 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

Coupe 320d 45.750 1995 177 35.7 232 7.9 4.1

Coupe 320d Exclusive 49.350 1995 177 35.7 232 7.9 4.1

Coupe 320d xDrive 49.000 1995 177 35.7 226 6.7 4.6

Coupe 320d xDrive Exclusive 52.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Coupe 320i 41.100 1995 170 21.4 230 8.1 4.9

Coupe 320i Exclusive 44.700 1995 170 21.4 230 8.1 4.9

Coupe 325d 52.800 2993 197 40.8 238 7.3 4.8

Coupe 325i 51.750 2996 218 27.5 250 6.6 5.5

Coupe 325i xDrive 55.100 2996 218 27.0 246 7.2 6.1

Coupe 330d 61.150 2993 231 51.0 250 6.6 4.9

Coupe 330d xDrive 64.500 2993 231 51.0 242 6.5 5.5

Coupe 330i 59.650 2996 272 32.6 250 6.0 5.6

Coupe 330i xDrive 62.950 2996 272 32.6 250 6.1 6.2

Coupe 335d 67.300 2993 286 59.1 250 6.1 5.3

Coupe 335i 63.300 2979 306 40.8 250 5.5 6.7

Coupe 335i xDrive 66.550 2979 306 40.8 250 5.4 7.1

Coupe Μ3 90.950 3999 420 40.8 250 4.8 9.2

Σειρά 3 Cabrio

Cabrio 320d 54.250 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Cabrio 320d Exclusive 57.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Cabrio 320i 50.800 1995 170 21.4 228 9.1 5.2

Cabrio 320i Exclusive 54.450 1995 170 21.4 228 9.1 5.2

Cabrio 325i 60.800 2996 218 27.5 245 7.6 5.9

Cabrio 330d 69.950 2993 231 51.0 245 7.0 5.3

Cabrio 330i 68.400 2996 272 32.6 250 7.1 6.0

Cabrio 335i 71.500 2979 306 40.8 250 5.8 7.1

Cabrio M3 100.600 3999 420 40.8 250 5.8 9.5

Σειρά 5

Sedan 520d Comfort 48.650 1995 177 35.6 231 8.3 4.3

Sedan 520d Exclusive 54.250 1995 177 35.6 231 8.3 4.3

Sedan 520i Comfort 44.850 1995 170 21.4 224 8.7 5.4

Sedan 520i Exclusive 50.400 1995 170 21.4 224 8.7 5.4

Sedan 523i Comfort 51.100 2497 190 24.3 237 8.2 5.7

Sedan 523i Exclusive 58.600 2497 190 24.0 237 8.2 5.7

Sedan 525d Comfort 55.650 2993 197 40.8 237 7.6 5.0

Sedan 525d Exclusive 63.150 2993 197 40.8 237 7.6 5.0

Sedan 525i Comfort 56.000 2996 218 27.5 248 7.1 5.7

Sedan 525i Exclusive 63.400 2996 218 27.5 248 7.1 5.7

Sedan 525i xDrive Comfort 59.350 2996 218 27.5 240 7.9 6.2

Sedan 525i xDrive Exclusive 65.250 2996 218 27.5 240 7.9 6.2

Sedan 530d 67.700 2993 235 51.0 250 6.8 5.1

Sedan 530d xDrive 69.450 2993 235 51.0 242 6.6 5.5

Sedan 530i 67.750 2996 272 32.6 250 6.3 5.8

Sedan 530i xDrive 69.450 2996 272 32.6 250 6.6 6.2

Sedan 535d 77.100 2993 286 59.1 250 6.4 5.4

Sedan 540i 83.500 4000 306 39.8 250 6.1 7.4

Sedan 550i 97.750 4799 367 49.9 250 5.2 7.6

Sedan Μ5 124.450 4999 507 53.0 250 4.7 10.2

Touring 520d Comfort 52.300 1995 177 35.6 224 8.5 4.5

Touring 520d Exclusive 58.000 1995 177 35.6 224 8.5 4.5

Touring 520i Comfort 48.150 1995 170 21.4 220 9.0 5.6

Touring 520i Exclusive 53.700 1995 170 21.4 220 9.0 5.6

Touring 523i Comfort 54.250 2497 190 24.3 230 8.5 6.0

Touring 523i Exclusive 61.750 2497 190 24.3 230 8.5 6.0

Touring 525d Comfort 58.800 2993 197 40.8 232 7.8 5.2

Touring 525d Exclusive 66.300 2993 197 40.8 232 7.8 5.2

Touring 525i Comfort 60.250 2996 218 27.5 243 7.4 5.9

Touring 525i Exclusive 67.650 2996 218 27.5 243 7.4 5.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

5 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Touring 525i xDrive Comfort 63.600 2996 218 27.5 233 8.2 6.4

Touring 525i xDriveExclusive 69.500 2996 218 27.5 233 8.2 6.4

Touring 530i 71.250 2996 272 32.6 250 6.5 6.0

Touring 530i xDrive 73.050 2996 272 32.6 246 6.9 6.4

Σειρά 6

Cabrio 630i 107.000 2996 258 30.6 250 6.9 7.3

Cabrio 635d 115.300 2993 286 59.1 250 6.6 0.0

Cabrio 650i 127.200 4799 367 49.9 250 5.7 9.3

Cabrio Μ6 161.650 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

Coupe 630i 97.600 2996 258 30.6 250 6.5 6.7

Coupe 635d 104.600 2993 286 59.1 250 6.3 0.0

Coupe 650i 117.700 4799 367 49.9 250 5.4 8.6

Coupe Μ6 152.350 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

Σειρά 7

Sedan 730d 98.900 2993 245 55.0 245 7.2 5.9

Sedan 740i 107.000 2979 326 45.8 250 5.9 7.6

Sedan 750i 129.800 4395 407 61.1 250 5.2 8.5

Sedan Long 740Li 111.200 2979 326 45.8 250 6.0 7.7

Sedan Long 750Li 134.000 4395 407 61.1 250 5.3 8.5

Z4

Roadster sDrive23i 46.500 2497 204 25.5 242 6.6 6.2

Roadster sDrive30i 55.900 2996 258 31.6 250 5.3 6.2

Roadster sDrive35i 63.900 2979 306 40.7 250 4.9 7.0

X3

xDrive 20d Comfort 48.550 1995 177 35.6 206 8.9 5.5

xDrive 20d Exclusive 57.550 1995 177 35.6 206 8.9 5.5

xDrive 20d Sportive 54.650 1995 177 35.6 206 8.9 5.5

xDrive 20i Comfort 42.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

xDrive 20i Exclusive 51.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

xDrive 20i Sportive 49.000 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

xDrive 25i 55.300 2497 218 25.5 221 8.5 7.3

xDrive 30d 59.400 2993 218 50.8 220 7.4 6.0

xDrive 30i 59.800 2996 272 32.1 232 7.2 7.3

xDrive 35d 66.900 2993 286 59.1 240 6.4 6.7

X5

xDrive30d 69.750 2993 235 53.0 216 8.1 6.9

xDrive30d Exclusive 79.300 2993 235 53.0 216 8.3 6.9

xDrive30i 69.450 2996 272 32.1 225 8.1 8.2

xDrive30i Exclusive 78.950 2996 272 32.1 225 8.1 8.2

xDrive35d 77.950 2993 286 59.0 235 7.0 7.0

xDrive48i 95.300 4799 355 48.4 240 6.5 9.2

X6

xDrive30d 78.400 2993 235 53.0 220 8.0 7.0

xDrive35d 84.000 2993 286 59.1 236 6.9 7.1

xDrive35i 80.300 2979 306 40.8 240 6.7 8.6

xDrive50i 102.800 4394 408 61.1 250 5.4 9.5

Cadillac

BLS

1.9D Business 37.860 1910 150 32.1 210 9.6 4.9

1.9D Elegance 41.270 1910 150 32.1 210 9.6 4.9

2.0 Business 37.330 1998 175 27.0 220 8.5 5.7

2.0 Elegance AWD 46.860 1998 210 30.6 235 7.7 6.4

2.0 Εlegance 40.640 1998 175 27.0 220 8.5 5.7

2.8 V6 Sport Luxury A/T 65.050 2792 280 40.8 250 7.3 7.6

CTS

2.8 Elegance 51.080 2792 211 27.0 226 8.3 8.7

2.8 Sport Luxury 55.860 2792 211 27.0 226 8.3 8.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T 68.360 3564 311 38.1 225 6.7 8.0

3.6 Sport Luxury 62.210 3564 311 38.1 249 6.3 7.9

6.2 V8 -V 99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

STS

3.6 Sport Luxury A/T 69.550 3564 258 34.8 210 9.7 9.4

4.4 Supercharged A/T 101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

SRX

3.6 Elegance 55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

3.6 Sport Luxury 67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

4.6 Sport Luxury 82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

XLR

4.4 V8 Auto 123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

Escalade

6.2 Sport Luxury 107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

Caterham

Caterham

1,6 0 1588 115 14.8 180 6.4 6.4

1.8 VVC 0 1796 153 17.7 203 5.1 6.7

Chevrolet

Matiz

0.8 lt S Super Sound 7.370 796 52 7.3 142 18.2 4.2

0.8 lt SE A/T Super Idol 10.215 796 52 7.3 135 21.9 4.6

0.8 lt SE Super Idol 8.920 796 52 7.3 142 18.2 4.2

0.8 lt SE Super Sound 8.815 796 52 7.3 142 18.2 4.2

0.8 SE A/T Idol 9.365 796 52 7.3 135 21.9 4.6

0.8 SE A/T Super Sound 10.110 796 52 7.3 135 21.9 4.6

0.8lt S 6.950 796 52 7.3 142 18.2 4.2

0.8lt SE 7.985 796 52 7.3 142 18.2 4.2

0.8lt SE A/T 9.290 796 52 7.3 135 21.9 4.6

0.8lt SE Idol 8.060 796 52 7.3 145 18.2 4.2

1.0 lt SE Super Idol 9.455 995 66 9.3 156 14.1 4.7

1.0 lt SE Super Sound 9.350 995 66 9.3 156 14.1 4.7

1.0 SE Idol 8.685 995 66 9.3 156 14.1 4.7

1.0lt SE 8.580 995 66 9.3 156 14.1 4.7

Aveo

3d 1.2 Base 10.135 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS 11.195 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS 11.600 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + 12.090 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + Clima 12.385 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + S/R 12.665 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS A/T 13.450 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.2 Base 11.030 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS 11.495 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

6 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

5d 1.4 LS 11.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

5d 1.4 LS A/T 13.640 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.4 LT 12.475 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

5d 1.4 LT A/T 14.025 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.4 LT S/R 12.950 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Lacetti 4d

4d 1.4 SE 11.390 1399 93 13.3 175 11.6 5.9

4d 1.4 SX 11.990 1399 93 13.3 175 11.6 5.9

4d 1.4 SX Super Tech 13.190 1399 93 13.3 175 11.6 5.9

4d 1.6 SX 12.900 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

4d 1.6 SX A/T 13.390 1598 109 15.3 175 11.5 6.2

4d 1.6 SX A/T Super Tech 14.590 1598 109 15.3 187 10.7 6.2

4d 1.6 SX Super Tech 14.100 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

S/W 1.6 SX 13.990 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

S/W 1.6 SX Super Tech 15.190 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

Lacetti 5d

5d 1.4 SE 11.285 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.4 SX 12.310 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.4 SX Super Tech 13.510 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.6 SX 13.125 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

5d 1.6 SX A/T 14.630 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

5d 1.6 SX A/T Super Tech 15.830 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

5d 1.6 SX Super Tech 14.325 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Cruze

4d 1.6 Base 14.470 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS 15.380 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS A/T 16.800 1598 113 15.6 180 13.5 5.8

4d 1.6 LS Plus 15.990 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS Plus S/R 16.650 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.8 LT 18.490 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Epica

4d 2.0 LS 19.685 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

4d 2.0 LT 22.160 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

4d 2.0D LS 20.650 1993 121 28.5 187 9.7 5.4

Captiva

2.0D LS 7seats 29.540 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

2.0D LT 5seats A/T 31.970 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

2.4 LS 5seats 25.500 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

2.4 LS 7seats 27.900 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

2.4 LT 7seats Α/Τ 30.140 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

3.2 LT 7seats A/T 34.770 3200 225 30.6 204 8.8 8.6

China Motors

Benni

1.3 Basic 6.700 1301 86 0.0 180 0.0 0.0

1.3 PNA 7.700 1301 86 0.0 180 0.0 0.0

Lifan

4d 1.3 Basic 8.750 1293 88 13.9 175 0.0 0.0

4d 1.3 Full 9.900 1293 88 13.9 175 0.0 0.0

CEO

10 22.900 2351 147 19.8 185 0.0 6.2

3 20.500 2351 147 19.8 185 0.0 6.2

Rein

2.0 Basic 16.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

2.0 Full 17.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Chrysler

Sebring

Sedan 2.0 Limited 41.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Sedan 2.0 Touring 36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

300 C

2.7 56.500 2736 220 26.3 205 9.9 8.2

3.5 61.500 3518 276 34.7 220 8.3 8.2

5.7 84.500 5654 340 53.5 255 6.7 9.7

Citroen

C1

3d 1.0 Joy 9.400 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus 9.800 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Style 10.750 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive 11.450 998 68 9.5 157 14.0 4.1

3d 1.0 Young/Cool 10.300 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 9.670 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy Plus 10.070 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style 10.970 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive 11.620 998 68 9.5 157 14.0 4.1

5d 1.0 Young/Cool 10.570 998 68 9.5 157 13.7 4.1

C2

1.1 Trend 11.400 1124 61 9.6 158 14.4 4.8

1.1 VTR 12.200 1124 61 9.6 158 14.4 4.8

1.4 VTR 12.700 1360 75 12.0 169 12.2 4.9

1.6 VTS 15.800 1587 125 14.6 202 8.3 5.4

1.6 VTS Pole Position 14.800 1587 125 14.6 202 8.3 5.4

C3

1.1 Confort 11.900 1124 61 9.8 157 15.9 5.0

1.4 Confort 12.700 1360 75 12.0 167 12.4 4.9

1.4 Confort 90 hp 13.100 1360 90 13.6 177 11.9 5.0

1.4 Elegance 13.600 1360 75 12.0 167 12.4 4.9

1.4 Elegance 90 hp 14.000 1360 90 13.6 177 11.9 5.0

C3 Pluriel

1.4 Cool 14.570 1360 75 12.0 160 13.9 5.4

1.4 Trend 15.520 1360 75 12.0 160 13.9 5.4

C3 Picasso

1.4 Attraction 17.200 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 City 15.100 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 Exclusive 18.400 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 Trendy 16.100 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.6 Attraction 18.900 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

1.6 Exclusive 20.200 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

C4

Coupe 1.4 Line 13.400 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 VTR Plus 16.200 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 VTRS 17.000 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 XT 13.900 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

7 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Coupe 1.6 VTR Plus 17.500 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS 18.300 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS 150hp 19.700 1598 150 24.4 211 8.4 5.3

Coupe 1.6 VTS 16.850 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Hatchback 1.4 Elegance Plus 16.200 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 Line 14.350 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 S 15.600 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 VTRS 17.500 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.6 Elegance Plus 17.600 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Hatchback 1.6 VTRS 18.900 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Hatchback 1.6 VTRS 150hp 20.100 1598 150 24.4 211 8.4 5.3

sedan 1.6 Avantage 18.090 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

sedan 1.6 Confort 16.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

sedan 1.6 Elegance 17.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

sedan 1.6 Exclusive 19.390 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

C4 Picasso

5seater 1.6 Limited 21.800 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

5seater 1.6 Trend Plus 20.000 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

Xsara Picasso

Picasso 1.6 Elegance 16.900 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Picasso 1.6 Trend 15.700 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Grand C4 Picasso

7 seater 1.6 Limited 23.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

7 seater 1.6 Trend Plus 21.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

C5

Sedan 1.6 HDi Dynamique 26.800 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique + 28.850 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Elegance 24.400 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Prestige 25.600 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.8 Base 20.700 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Dynamique 23.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Dynamique + 25.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Elegance 21.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Prestige 22.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 2.0 Dynamique 25.300 1997 143 20.4 210 9.7 6.3

Sedan 2.0 Dynamique + 26.600 1997 143 20.4 210 9.7 6.3

Sedan 2.0 Exclusive 30.600 1997 143 20.4 210 9.7 6.3

Sedan 2.0 Exclusive Auto 32.200 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

Sedan 2.0 HDi Dynamique 30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

Sedan 2.0 HDi Dynamique + 33.000 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

Sedan 2.0 HDi Dynamique+ Auto 35.300 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

Sedan 2.0 HDi Prestige 30.900 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

Sedan 2.0 HDi Prestige Auto 32.500 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

Sedan 2.0 Prestige 25.300 1997 143 20.4 210 9.7 6.3

Sedan 2.0 Prestige Auto 26.900 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

Sedan 2.2 HDi Dynamique + 38.900 2179 173 37.7 219 9.2 5.2

Sedan 2.2 HDi Exclusive 42.000 2179 173 37.7 219 9.2 5.2

Sedan 2.7 HDi Dynamique+ Auto 43.300 2720 208 44.8 224 8.9 6.5

Sedan 2.7 HDi Exclusive Auto 46.300 2720 208 44.8 224 8.9 6.5

Sedan 3.0 Dynamique+ Auto 35.700 2946 215 29.6 224 9.2 7.5

Sedan 3.0 Exclusive Auto 38.700 2946 215 29.6 224 9.2 7.5

Tourer 1.6 HDi Dynamique 28.000 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

Tourer 1.6 HDi Prestige 26.800 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

Tourer 1.8 Dynamique 21.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Tourer 1.8 Prestige 20.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Tourer 2.0 Dynamique 22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive 28.100 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive Auto 29.700 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.0 HDi Dynamique 32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

Tourer 2.0 HDi Dynamique Auto 34.900 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

Tourer 2.0 HDi Prestige 32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

Tourer 2.0 HDi Prestige Auto 33.700 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

Tourer 2.0 Prestige 22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Prestige Auto 24.400 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.2 HDi Dynamique 38.000 2179 173 37.7 216 9.4 5.3

Tourer 2.2 HDi Exclusive 43.200 2179 173 37.7 216 9.4 5.3

Tourer 2.7 HDi Dynamique Auto 41.100 2720 208 44.8 222 9.1 6.6

Tourer 2.7 HDi Exclusive Auto 47.500 2720 208 44.8 222 9.1 6.6

Tourer 3.0 Exclusive Auto 36.200 2946 215 29.6 222 9.4 7.6

C6

2.7 HDi FAP V6 60.760 2720 208 44.8 230 8.9 6.8

2.7 HDi FAP V6 Exclusive 70.760 2720 208 44.8 230 8.9 6.8

2.7 HDi FAP V6 Lignage 63.460 2720 208 44.8 230 8.9 6.8

3.0 53.760 2946 215 29.6 230 9.4 8.2

3.0 Exclusive 65.760 2946 215 29.6 230 9.4 8.2

3.0 Lignage 57.360 2946 215 29.6 230 9.4 8.2

C-Crosser

2.2 HDi 38.200 2179 160 38.7 200 9.9 6.0

2.2 HDi Exclusive 41.700 2179 160 38.7 200 9.9 6.0

2.4 33.150 2360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 CVT 35.250 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

2.4 Exclusive 37.550 1360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 Exclusive CVT 39.750 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

Corvette

C6

6.2 V8 Convertible 109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe 95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

Z06

6.2 ZR1 184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8 129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

Dacia

Logan

4d 1.4 7.990 1390 75 11.4 162 13.0 5.5

4d 1.4 Ambiance 9.300 1390 75 11.4 162 13.0 5.5

4d 1.4 Laureate 10.190 1390 75 13.0 162 13.0 5.5

4d 1.5 dCi Laureate 12.500 1461 85 20.4 167 13.0 4.2

Sandero

5d 1.4 8.600 1390 75 11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 Ambiance 9.600 1390 75 11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 Laureate 10.500 1390 75 11.4 161 13.0 5.4

5d 1.5 dCi Laureate 12.800 1461 85 20.4 167 14.0 4.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

8 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

MCV

1.5 dCi Laureate 14.550 1461 70 16.3 150 17.7 4.8

1.6 Laureate 12.750 1598 90 13.0 167 13.4 6.3

Daihatsu

Cuore

5d 1.0 HG 10.490 998 70 9.6 160 11.1 0.0

5d 1.0 HG AT 11.540 998 70 9.6 150 14.1 0.0

5d 1.0 LG 9.190 998 70 9.6 160 11.1 0.0

Sirion (fl)

5d 1.0 H/G 10.990 998 70 9.6 160 13.9 4.4

5d 1.3 H/G 12.450 1298 92 12.2 170 11.4 4.8

5d 1.3 H/G A/T 13.450 1298 92 12.2 165 13.0 5.2

5d 1.3 H/G Plus 13.190 1298 87 12.2 170 11.4 4.8

Terios

(new) 1.3 LSD 18.700 1298 86 12.2 155 15.0 6.9

(new) 1.3 LSD+ 19.700 1298 86 12.2 155 15.0 6.9

(new) 1.5 LSD SX 21.990 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

(new) 1.5 LSD SX Plus 23.490 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

(new) 1.5 LSD SX Plus A/T 24.950 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

(new) 1.5 VSC Plus A/T 26.950 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

Copen

1.3 DVVT 17.590 1298 87 12.4 185 11.0 5.0

Dodge

Caliber

1.8L S 18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SE 19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SXT 22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

2.0 SE CVT 24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

2.0 SXT CVT 26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

Avenger

4d 2.0 SE 29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 SXT 33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

Nitro

2.8 CRD SE 36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SE A/T 37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.8 CRD ST 37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT 39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT A/T 40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

3.7 SE Auto 34.900 3700 205 32.5 200 9.7 8.9

3.7 ST Auto 35.900 3700 205 32.5 200 9.7 8.9

3.7 SXT Auto 39.900 3701 205 32.5 200 9.7 8.9

4.0 R/T Auto 45.900 3952 260 36.7 210 8.5 8.9

Ferrari

F430

0 4308 490 47.4 315 4.0 13.0

612 Scaglietti

0 5749 540 60.0 318 4.2 15.0

599 GTB Fiorano

0 5999 620 61.9 330 3.7 14.7

Fiat

500

1.2 byDiesel 14.800 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge 12.800 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop 11.800 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2 13.100 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport 12.800 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel 16.500 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge 14.500 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop 13.500 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport 14.500 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel 16.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge 14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop 13.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport 14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

Panda

1.1 Active 9.490 1108 54 9.0 150 15.0 4.8

1.2 4x4 Climbing 13.890 1242 60 10.4 145 20.0 5.8

1.2 4x4 Trekking 12.990 1242 60 10.4 145 20.0 5.8

1.2 Dynamic 9.990 1242 60 10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco 10.290 1242 60 10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion 11.990 1242 60 10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing 15.890 1248 70 14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross 18.390 1248 70 14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic 11.990 1248 70 14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp 13.390 1368 100 13.3 185 9.5 5.3

Grande Punto

3d 1.2 8V Active 11.400 1242 65 10.4 155 14.5 5.1

3d 1.3 Mjt 75 Active 13.700 1248 75 19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 75 Dynamic 14.500 1248 75 19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 90 Dynamic 15.800 1248 90 20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mjt 90 Racing 15.800 1248 90 20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mtj 75 Racing 14.500 1248 75 19.4 165 13.6 4.0

3d 1.4 16V Dynamic 13.700 1368 95 12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 16V Racing 13.700 1368 95 12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 8V Active 12.100 1368 77 11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Dynamic 12.900 1368 77 11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Racing 12.900 1368 77 11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 Racing 120 hp 15.450 1368 120 21.0 195 8.9 5.4

3d 1.4 Sport 120 hp 16.250 1368 120 21.0 195 8.9 5.4

3d 1.6 Mjt Sport 19.200 1598 120 32.6 190 9.6 4.1

5d 1.2 8V Active 11.800 1242 65 10.4 155 14.5 5.1

5d 1.3 Mjt 75 Active 14.100 1248 75 19.4 165 13.6 4.0

5d 1.3 Mjt 75 Dynamic 14.900 1248 75 19.4 165 13.6 4.0

5d 1.3 Mjt 90 Dynamic 16.200 1248 90 20.4 175 11.9 3.9

5d 1.3 Mjt 90 Racing 16.200 1248 90 20.4 175 11.9 3.9

5d 1.4 16V Dynamic 14.100 1368 95 12.9 178 11.4 5.2

5d 1.4 16V Racing 14.100 1368 95 12.9 178 11.4 5.2

5d 1.4 8V Active 12.500 1368 77 11.7 165 13.2 5.2

5d 1.4 8V Dynamic 13.300 1368 77 11.7 165 13.2 5.2

5d 1.4 Racing 120 hp 15.850 1368 120 21.0 195 8.9 5.4

5d 1.4 Sport 120 hp 16.650 1368 120 21.0 195 8.9 5.4

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

9 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Linea

4d 1.3 MJT Dynamic 15.650 1248 90 20.4 170 13.8 4.0

4d 1.3 MJT Emotion 17.020 1248 90 20.4 170 13.8 4.0

4d 1.4 Dynamic 13.280 1368 77 11.7 165 14.6 5.1

4d 1.4 TJET Dynamic 15.020 1368 120 21.0 195 9.2 0.0

4d 1.4 TJET Emotion 16.370 1368 120 21.0 195 9.2 0.0

Bravo

5d 1.4 Active 90 hp 14.650 1368 90 13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Dynamic 120 hp 17.250 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Dynamic 150 hp 18.650 1368 150 21.0 212 8.5 5.8

5d 1.4 Dynamic 90 hp 15.850 1368 90 13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Dynamic MTA 120 hp 18.150 1368 120 21.0 197 9.6 5.4

5d 1.4 Emotion 120 hp 18.450 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Emotion MTA 120 hp 19.350 1368 120 21.0 197 9.6 5.4

5d 1.4 Sport 150 hp 19.850 1368 150 23.4 212 8.2 5.8

5d 1.4 Αctive 120 hp 16.050 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Εmotion 150 hp 19.850 1368 150 21.0 212 8.5 5.8

5d 1.6D Dynamic 120 hp 20.450 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6D Dynamic MTA 120 hp 20.110 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.6D Emotion 120 hp 21.650 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6D Emotion MTA 120 hp 22.550 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

Doblo

1.3 Mjt Active 16.600 1248 85 20.4 160 16.4 4.8

1.3 Mjt Dynamic 17.400 1248 85 20.4 160 16.4 4.8

1.3 Mjt Family 17.400 1248 85 20.4 160 16.4 4.8

1.4 Active 14.500 1368 77 11.7 152 17.0 6.3

1.4 Dynamic 15.300 1368 77 11.7 152 17.0 6.3

1.4 Family 15.300 1368 77 11.7 152 17.0 6.3

Sedici

1.6 Dynamic 18.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

1.6 Emotion 20.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

1.9 MJT Dynamic 23.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

1.9 MJT Emotion 25.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Ford

Ka

1.25 Ambiente 8.995 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.25 Titanium 10.775 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.25 Trend 9.810 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.3D Titanium 12.775 1248 75 14.8 161 13.1 3.7

1.3D Trend 11.810 1248 75 14.8 161 13.1 3.7

Fiesta

3d 1.25 Trend 13.235 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

3d 1.4 Titanium 14.540 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

3d 1.4 Trend 13.835 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

3d 1.4D Titanium 15.540 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

3d 1.4D Trend 14.835 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

3d 1.6 Sport 15.785 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

3d 1.6 Titanium 15.540 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

3d 1.6D Titanium 16.540 1560 90 20.8 175 11.9 3.6

3d 1.6D Trend 15.835 1560 90 20.8 175 11.9 3.6

5d 1.25 Ambiente 12.045 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

5d 1.25 Trend 13.660 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

5d 1.4 Ghia 15.845 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4 Titanium 14.965 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4 Trend 14.260 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4D Ambiente 13.645 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Ghia 16.845 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Titanium 15.965 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Trend 15.260 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.6 Titanium 15.965 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

5d 1.6D Titanium 16.965 1596 90 20.8 175 11.9 3.6

5d 1.6D Trend 16.260 1596 90 20.8 175 11.9 3.6

Fusion

1.4 Core 12.911 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.4 High 14.361 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.4 Lux 15.131 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.4D High 15.771 1399 68 16.3 158 16.3 4.1

1.4D Lux 16.541 1399 68 16.3 158 16.3 4.1

1.6 High 15.581 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

1.6 Lux 16.351 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

Focus

3d 1.4 Ambiente 15.039 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

3d 1.6 Sport 115hp 18.945 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

3d 2.5 RS 35.095 2522 305 44.8 263 5.9 7.0

3d 2.5 ST 28.545 2522 225 32.6 241 6.8 6.8

4d 1.6 Ghia A/T 21.795 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.4 Ambiente 15.344 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

5d 1.4 Trend 16.145 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

5d 1.6 Ambiente 16.744 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

5d 1.6 Ghia 20.745 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Sport 19.245 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Titanium 21.450 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Trend 18.145 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

5d 2.5 ST 28.845 2522 225 32.6 241 6.8 6.8

Wagon 1.6 Ghia 21.445 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Wagon 1.6 Trend 18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Focus CC

1.6 Sport 26.430 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

1.6 Trend 25.975 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

2.0 Titanium 31.390 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

C-Max

1.6 Ambiente 17.995 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

1.6 GenX II 20.070 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Ghia 21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Titanium 21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 ΤD GenX II 22.370 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

1.6 ΤD Ghia 24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

1.6 ΤD Titanium 24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

2.0 GenX II A/T 23.720 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

2.0 Ghia 24.165 1999 145 18.9 203 9.8 5.6

2.0 Titanium 24.165 1999 145 18.9 203 9.8 5.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

10 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

2.0 ΤD Ghia 25.875 1997 136 32.6 200 9.6 4.8

2.0 ΤD Titanium 25.875 1997 136 32.6 200 9.6 4.8

Mondeo

4d 1.6 Ambiente 18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Ghia 21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Titanium 21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend 20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.8D Trend 23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

4d 2.0 Ghia 23.390 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0 Titanium 23.590 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0 Trend 22.440 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0D Ghia 26.390 1997 140 32.6 210 9.5 4.9

4d 2.0D Titanium 26.590 1997 140 32.6 210 9.5 4.9

4d 2.5T Titanium 29.590 2521 220 32.6 240 7.5 6.8

5d 1.6 Ambiente 18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Ghia 21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Titanium 21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Trend 20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.8D Trend 23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

5d 2.0 Ghia 23.390 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0 Titanium 23.590 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0 Trend 22.440 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0D Ghia 26.390 1997 140 32.6 210 9.5 4.9

5d 2.0D Titanium 26.590 1997 140 32.6 210 9.5 4.9

5d 2.5T Titanium 29.590 2521 220 32.6 245 7.5 6.8

Wagon 1.6 Ghia 22.443 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Titanium 22.633 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Trend 21.538 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 2.0 Ghia 23.387 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

Wagon 2.0 Titanium 26.120 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

Wagon 2.0 Trend 25.170 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

Wagon 2.0D Ghia 27.590 1997 140 32.6 205 9.8 5.9

Wagon 2.0D Titanium 27.790 1997 140 32.6 210 9.5 4.9

Wagon 2.5 Titanium 32.120 2521 220 32.6 240 7.7 6.8

Galaxy

2.0 Ghia 35.725 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

2.0 Trend 32.730 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

2.0D Ghia 37.225 1997 140 24.2 196 10.1 5.5

2.3 Ghia A/T 39.225 2261 160 21.2 220 9.0 6.7

2.3 Trend A/T 36.230 2261 160 21.2 220 9.0 6.7

S-Max

2.0 TDCi Titanium 30.225 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

2.0 TDCi Trend 27.840 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

2.0 Titanium 27.725 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Trend 25.340 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.3 Τitanium A/T 31.225 2261 160 21.2 194 11.2 7.4

2.5 Titanium 31.625 2521 220 32.8 234 7.6 7.1

2.5 Titanium S 34.625 2521 220 32.8 234 7.6 7.1

2.5 Trend 29.240 2521 220 32.8 234 7.6 7.1

Kuga

2.0D Titanium 36.345 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.0D Trend 33.020 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.5 Titanium 31.525 2521 200 32.6 210 8.2 7.6

2.5 Trend 28.200 2521 200 32.6 210 8.2 7.6

Honda

Jazz

1.2 Trend 13.990 1198 90 11.6 177 12.6 4.5

1.4 Comfort 14.990 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Elegance 15.790 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Elegance 6AMT 16.790 1339 99 12.9 180 13.6 4.6

1.4 Exclusive 16.990 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Exclusive 6AMT 17.990 1339 99 12.9 180 13.6 4.6

Insight

1.3 Comfort 20.990 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

1.3 Elegance 21.990 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

1.3 S 19.900 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

Civic

3d 1.8 Type S 23.600 1798 140 17.7 205 8.9 5.2

3d 1.8 Type S Plus 24.400 1798 140 17.7 205 8.9 5.2

3d 2.0 Type R Championship 33.150 1998 201 19.2 235 6.6 7.0

3d 2.0 Type R Plus 6MT 31.000 1998 201 19.2 235 6.6 7.0

4d 1.3 Hybrid CVT 24.390 1339 95 12.5 185 11.5 4.3

4d 1.8 ES 22.800 1798 140 17.7 200 9.2 5.5

4d 1.8 ΕS A/T 23.800 1798 140 17.7 200 10.7 5.1

5d 1.4 Sport 18.390 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.8 Special Edition 22.990 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

5d 1.8 Sport 22.990 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

5d 1.8 Sport Auto 23.990 1798 140 17.7 205 8.9 4.9

5d 1.8 Sport Glass Roof 23.990 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

Accord

Sedan 2.0 Comfort 27.990 1997 156 19.5 212 9.4 5.9

Sedan 2.0 Elegance 29.990 1997 156 19.5 212 9.4 5.9

Sedan 2.0 Elegance Auto 31.650 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

Sedan 2.4 Executive Auto 41.590 2354 201 23.8 227 9.6 6.8

Legend

4d 3.7 86.000 3664 295 37.8 250 7.1 8.9

CR-V

5d 2.0 ES 34.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

5d 2.0 ES Plus 36.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

5d 2.0 ES Plus Auto 37.650 1997 150 19.6 177 12.2 6.7

5d 2.0 Executive 45.100 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

Hummer

H3

3.7 Adventure 61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

3.7 Base 53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

3.7 Luxury 64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

5.3 Luxury Auto 72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

H2

6.2 V8 Adventure 101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

6.2 V8 Luxury 106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

Hyundai

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

11 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

i10

1.1 CRDi GL 2A/B 11.820 1120 75 15.6 165 15.8 3.8

1.1 GL A/B 9.720 1086 66 10.0 152 15.6 4.4

1.2 GL 2A/B A/W 11.020 1248 78 12.8 166 12.8 4.3

1.2 GL A/B 9.920 1248 78 12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue 10.620 1248 78 12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T 11.770 1248 78 12.0 156 14.4 5.1

Getz

3d 1.1 Base 9.700 1086 66 7.4 148 16.1 5.0

3d 1.1 Edition 10.100 1086 66 7.4 148 16.1 5.0

5d 1.4 Effort 4AB 11.650 1399 95 9.4 169 11.2 5.5

i20

3d 1.2 GL Red/Blue 12.250 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

3d 1.2 L 11.470 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

3d 1.4 GL Red/Blue 12.400 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

5d 1.2 GL Red /Blue 12.490 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

5d 1.2 L 11.490 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 GL Red /Blue 13.350 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.4 GLS Red /Blue 15.200 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T 15.700 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.4D GL Red /Blue 15.700 1396 90 22.5 171 13.6 3.8

Accent

4d 1.4 2A/B Royal A/T 14.050 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2/AB 11.950 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2A/B A/T 13.450 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B A/W 12.150 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T 13.650 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B L/P 12.350 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T 13.850 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B Royal 12.550 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B 12.550 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R. 12.750 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B Royal 13.050 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

i30

1.4 Classic 15.150 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.4 Comfort 15.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.4 Luxury 17.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.4 Premium 17.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.4 Special 14.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.4 Style 16.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

Matrix

1.6 A/T 15.500 1599 103 14.4 165 14.2 6.6

1.6 GL 14.700 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

1.6 GL ESP 15.990 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

Tucson

2.0 2A/B 22.900 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

2.0 2A/B S/R 23.800 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

2.0 GLS Full 26.000 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

2.0D EU4 VGT 26.900 1991 112 25.0 178 11.1 5.9

Santa Fe

2.7 GLS 34.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

2.7 GLS 7seat A/T 39.500 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

2.7 GLS A/T 38.400 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

2.7 GLS Full A/T 40.600 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

2.7 GLS L/P 35.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

G37

3.7 54.500 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 GT 56.550 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 S 59.700 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

G37 Coupe

3.7 60.890 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 GT 62.840 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 S 65.900 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

EX37

3.7 Base 61.700 3696 320 36.7 240 6.4 8.5

3.7 GT 64.050 3696 320 36.7 240 6.4 8.5

FX

37 GT 74.000 3696 320 36.7 235 6.8 9.3

37 S 78.400 3696 320 36.7 235 6.8 9.3

50 S 94.500 5026 390 51.0 250 5.8 9.7

Jaguar

X-Type

2.0D Exclusive 39.700 1998 131 33.6 201 9.9 4.6

2.0D Progressive 34.900 1998 131 33.6 201 9.9 4.6

3.0 Exclusive A/T 51.000 2967 230 28.4 230 7.5 7.8

XF

3.0 Luxury 66.900 2967 238 29.9 237 8.3 7.8

3.0 Premium Luxury 72.900 2967 238 29.9 237 8.3 7.8

3.0D Luxury 71.000 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D Premium Luxury 77.000 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D S Luxury 75.500 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D S Portfolio 85.500 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D S Premium Luxury 81.500 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

5.0 Portfolio 97.500 5000 385 52.5 250 5.7 7.8

5.0 Premium Luxury 93.500 5000 385 52.5 250 5.7 7.8

5.0 R 123.500 5000 510 63.7 250 4.9 8.7

XJ (new)

LWB 3.0D Portfolio 127.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 3.0D Premium Luxury 116.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 3.0D Supersport 148.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 5.0 Portfolio 148.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

LWB 5.0 Premium Luxury 138.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

LWB 5.0 Supersport 190.000 5000 510 46.9 250 4.9 0.0

SWB 3.0D Luxury 105.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Portfolio 121.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Premium Luxury 111.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Supersport 142.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 5.0 Portfolio 142.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

SWB 5.0 Premium Luxury 133.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

SWB 5.0 Supersport 182.000 5000 510 46.9 250 4.9 0.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

12 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

XK

5.0 8 Convertible 133.000 5000 385 52.7 250 5.6 8.0

5.0 8 Convertible Portfolio 144.000 5000 385 52.5 250 5.6 8.0

5.0 8 Coupe 122.000 5000 385 52.5 250 5.5 8.0

5.0 R Convertible 154.000 5000 510 63.7 250 4.8 8.6

5.0 R Coupe 143.000 5000 510 63.7 250 4.8 8.6

5.0 ΧΚ8 Coupe Portfolio 133.000 5000 385 52.5 250 5.5 8.0

Jeep

Wrangler

2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top 42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

2d 2.8 CRD Sport A/Τ Ηard Top 43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

2d 2.8 CRD Sport Hard Top 42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

2d 2.8 CRD Sport Soft Top 40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

2d 3.8 Sport A/Τ Soft Top 38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

2d 3.8 Sport Hard Top 38.000 3778 200 32.1 180 9.6 8.9

2d 3.8 Sport Soft Top 36.500 3778 200 32.1 180 9.6 8.9

2d 3.8 Sport Α/Τ Hard Top 39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top 39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Τ Soft Top 38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top 38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top 36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Hard Top 37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Soft Top 36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

Unlimited 3.8 Sport Hard Top 36.400 3778 200 32.1 180 9.8 9.2

Unlimited 3.8 Sport Soft Top 34.900 3778 201 32.1 180 9.8 9.2

Compass

2.0 CRD Limited 33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

2.0 Sport CRD 29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

2.4 Base 26.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Limited 32.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Limited CVT 33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

2.4 Sport 28.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Touring 31.400 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

Patriot

2.0 Limited CRD 34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

2.0 Sport CRD 30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

2.4 Base 26.900 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

2.4 Limited 33.500 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

2.4 Limited CVT 34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.4 Sport 29.500 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

Cherokee

2.8 CRD Limited A/Τ 43.900 2777 177 46.9 188 9.7 7.8

2.8 CRD Sport 39.900 2777 177 41.7 190 9.2 7.3

2.8 CRD Sport A/Τ 40.900 2777 177 46.9 188 9.7 7.8

3.7 Limited 42.900 3700 211 31.8 195 8.9 8.9

3.7 Sport 37.900 3700 211 31.8 195 8.9 8.9

Grand Cherokee

3.0 CRD Laredo A/T 57.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T 62.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Limited A/Τ 77.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Overland 82.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.7 Laredo A/T 53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

3.7 Laredo Exec A/T 58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

4.7 Limited Auto 74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

5.7 Limited 87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

5.7 Overland 92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Commander

3.0L CRD Command View 67.900 2987 224 51.9 191 9.0 9.2

3.0L CRD Limited 84.900 2987 224 51.9 191 9.0 9.2

4.7L Command View 64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

5.7 Limited Hemi 92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

Lada

Aquarius

110 1.6 Li 7.950 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

110 1.6 Special Edition 8.950 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

Venus

112 1.6 Li 8.250 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

112 1.6 Special Edition 9.250 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

Grand Tour

111 1.6 Li 8.450 1596 89 13.3 180 13.0 5.5

111 1.6 Special Edition 9.450 1596 89 13.3 180 13.0 5.5

Niva

1.7 Escape Special Edition 13.690 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

1.7i Escape 12.390 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

1.7i Hawk 10.890 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

Lamborghini

Gallardo

LP 560-4 Coupe 246.000 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

LP 560-4 Spyder 288.600 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Murcielago

LP 640 Coupe 397.000 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

LP 640 Roadster 433.500 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Lancia

Ypsilon

3d 1.2 8V Argento 12.100 1242 60 10.4 153 16.8 5.0

3d 1.2 8V Oro 12.900 1242 60 10.4 153 16.8 5.0

3d 1.3 JTD 105hp Sport 17.650 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3d 1.3 JTD 75hp Oro 15.600 1248 75 19.4 167 14.5 3.9

3d 1.3 JTD 75hp Platino 17.100 1248 75 19.4 167 14.5 3.9

3d 1.3 JTD 90hp Oro 16.100 1248 90 20.4 175 11.0 3.9

3d 1.3 JTD 90hp Platino 17.600 1248 90 20.4 175 11.0 3.9

3d 1.3 JTD 90hp Sport 17.900 1248 90 20.4 175 11.0 3.9

3d 1.4 16V Oro 14.300 1368 95 13.0 175 10.9 5.6

3d 1.4 16V Platino 15.800 1368 95 13.0 175 10.9 5.6

3d 1.4 16V Sport 15.350 1368 95 13.0 175 10.9 5.4

3d 1.4 8V Argento 12.800 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

3d 1.4 8V Oro 13.600 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

3d 1.4 8V Platino 15.100 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

Musa

1.3 Mtj Argento 70hp 16.250 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro 70hp 17.150 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

13 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

1.3 Mtj Oro 90hp 17.850 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Oro Plus 70hp 17.800 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro Plus 90hp 18.500 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Platino 70hp 19.150 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Platino 90hp 19.850 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Platino Plus 21.950 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.4 16V Oro 15.450 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 16V Oro Plus 16.300 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 16V Platino 17.650 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 8V Argento 14.050 1368 77 11.7 163 13.5 5.2

Delta

5d 1.4T Argento 120 hp 19.500 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Argento 150 hp 21.100 1368 150 21.0 210 8.7 5.7

5d 1.4T Oro 120 hp 21.100 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Oro 150 hp 22.700 1368 150 21.0 210 8.7 5.7

5d 1.4T Platino 150 hp 25.700 1368 150 21.0 210 9.8 5.7

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp 23.000 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp 24.500 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp 24.600 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp 26.100 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

5d 1.8 Di Turbo Oro 28.800 1742 200 32.6 230 7.4 5.9

5d 1.8 Di Turbo Platino 33.300 1742 200 32.6 230 7.4 5.9

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp 29.500 1910 190 41.0 222 7.9 4.7

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp 32.500 1910 190 41.0 222 7.9 4.7

Land Rover

Freelander II

5d 2.2 TD4 E 34.500 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

5d 2.2 TD4 S 39.900 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

5d 3.2 i6 HSE 47.000 3192 233 32.2 200 8.9 8.6

5d 3.2 i6 S 39.900 3192 233 32.2 200 8.9 8.6

Defender

110 CCPU 37.500 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

110 SW 50.000 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

130 HCPU 39.500 2401 122 36.7 132 18.8 9.0

90 Pick Up 32.500 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

90 SW 46.000 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

Discovery 4

2.7 TDV6 HSE 75.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

2.7 TDV6 S 55.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

2.7 TDV6 SE+ 65.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3.0 TDV6 HSE 78.900 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

3.0 TDV6 HSE Premium 87.000 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

3.0 TDV6 SE+ 68.000 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

5.0 V8 HSE 78.900 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

5.0 V8 HSE Premium 87.000 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

5.0 V8 SE+ 68.000 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

Range Rover

Classic 3.6 TDV8 AB 169.000 3628 272 65.2 200 9.2 9.2

Classic 3.6 TDV8 HSE 119.000 3628 272 65.2 200 9.2 9.2

Classic 3.6 TDV8 Vogue 138.000 3628 272 65.2 200 9.2 9.2

Classic 5.0 V8 SC AB 187.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

Classic 5.0 V8 SC Vogue 160.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

Sport 3.0 TDV6 HSE+ 95.000 2993 245 61.1 193 9.3 8.1

Sport 3.0 TDV6 SE Base 79.900 2993 245 61.1 193 9.3 8.1

Sport 3.6 TDV8 HSE+ 108.000 3628 272 65.2 209 9.2 9.0

Sport 5.0 V8 HSE+ 106.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sport 5.0 V8 SC 124.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sport 5.0 V8 SC+ 138.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sport 5.0 V8 SE Base 85.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Lexus

IS 250

Cabrio 2.5 Dynamic 59.800 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Cabrio 2.5 Executive 65.300 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Cabrio 2.5 Luxury 70.300 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Sedan 2.5 Classic 39.900 2500 208 25.7 230 8.4 7.6

Sedan 2.5 Dynamic 42.600 2500 208 25.7 230 8.4 7.6

Sedan 2.5 Executive 45.900 2500 208 25.7 230 8.4 7.6

Sedan 2.5 Luxury A/T 58.100 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Sport A/T 53.900 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

IS-F

sedan 5.0 LCR 93.000 4969 423 51.4 270 4.8 8.3

sedan 5.0 Plus 94.500 4969 423 51.4 270 4.8 8.3

RX 350

Dynamic 67.100 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Dynamic Navy 71.100 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Executive 75.000 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Luxury Plus 87.500 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Luxury Tech 80.800 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

RX 450h

Dynamic 59.500 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Dynamic Navy 62.700 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Executive 65.800 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Luxury 69.700 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Luxury Plus 76.000 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

GS 300

3.0 Classic 63.200 2995 249 31.5 240 7.2 7.0

3.0 Dynamic 67.700 2995 249 31.5 240 7.2 7.0

3.0 Luxury 74.200 2995 249 31.5 240 7.2 7.0

3.0 Luxury Plus 79.200 2995 249 31.5 240 7.2 7.0

GS 450h

Classic 58.900 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Dynamic 62.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Executive 65.700 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Luxury 69.700 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Luxury Plus 73.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Sport 73.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

GS 460

4.6 Luxury 90.200 4608 347 46.7 250 5.8 7.9

4.6 Luxury Plus 93.200 4608 347 46.7 250 5.8 7.9

4.6 Sport 94.200 4608 347 46.7 250 5.8 7.9

LS 460

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

14 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

4.6 Classic 116.300 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 Executive 124.800 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 Luxury 133.800 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 President 139.800 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

LS 600h

5.0 Classic 111.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

5.0 Executive 115.000 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

5.0 Luxury 124.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

5.0 President 128.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

L 5.0 Luxury 131.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

L 5.0 President 137.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SC 430

4.3 Luxury Auto 107.100 4293 282 42.7 250 6.4 8.6

Lotus

Elise

1.8 R 61.900 1796 192 18.3 241 5.2 6.8

1.8 S 52.250 1794 136 17.5 205 6.1 6.5

1.8 SC 68.950 1796 192 18.3 241 5.2 6.8

Exige

1.8 Cup 92.250 1796 257 24.7 260 4.0 0.0

1.8 S 71.600 1796 221 22.0 238 4.3 7.2

Europa

2.0 S 63.500 1998 203 26.8 225 5.5 7.3

2.0 SE 71.400 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Evora

2+0 86.550 3456 276 35.7 261 5.1 6.5

2+2 93.850 3456 276 35.7 261 5.1 6.5

Maserati

Quattroporte

4.2 V8 157.400 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

4.7 S 169.400 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

4.7 Sport GTS 188.900 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

GranTurismo

4.2 V8 158.000 4244 405 46.9 286 5.2 10.0

4.7 V8 S 175.000 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Mazda

2

3d 1.3 Comfort 11.190 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

3d 1.3 Comfort+ 12.370 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

3d 1.3 Exclusive 14.670 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.3 Touring 13.470 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.3 Touring Alloy 13.945 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.5 Exclusive 15.570 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3d 1.5 Touring Alloy SAP 15.870 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

5d 1.3 Comfort 11.540 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

5d 1.3 Comfort+ 12.720 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

5d 1.3 Exclusive 15.020 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.3 Touring Alloy 14.295 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.3 Τouring 13.820 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.5 Exclusive 15.920 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

5d 1.5 Touring Alloy Sap 16.220 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3 (new)

Hatchback 1.6 Exclusive 19.590 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 1.6 Touring 17.390 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 1.6 Touring Clima 18.490 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 2.0 Exclusive 25.490 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Hatchback 2.0 Sport 27.990 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

Hatchback 2.3 MPS 33.890 2261 260 0.0 0 0.0 0.0

Sedan 1.6 Exclusive 19.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 1.6 Touring 17.890 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 1.6 Touring Clima 18.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 2.0 Exclusive 25.990 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

Sedan 2.0 Sport 28.490 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

6

Hatchback 1.8 Touring 20.740 1798 120 16.8 198 11.6 5.3

Hatchback 1.8 Touring Clima 24.435 1798 120 16.8 198 11.6 5.3

Hatchback 2.0 Touring Clima 27.740 1999 147 18.7 212 10.2 5.5

Hatchback 2.5 Luxury 33.740 2488 170 23.0 220 8.3 6.3

Hatchback 2.5 Sport 32.740 2488 170 23.0 220 8.3 6.3

Sedan 1.8 Touring 19.990 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Sedan 1.8 Touring Clima 23.685 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Sedan 2.0 Touring Clima 26.990 1999 147 18.7 214 9.9 5.4

Sedan 2.5 Luxury 32.990 2488 170 23.0 220 8.0 6.3

Sedan 2.5 Sport 31.990 2488 170 23.0 220 8.0 6.3

Sport Wagon 1.8 Touring 21.090 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Sport Wagon 1.8 Touring Clima 24.785 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Sport Wagon 2.0 Touring Clima 28.090 1999 147 18.7 208 10.3 5.6

Sport Wagon 2.5 Luxury 34.090 2488 170 23.0 217 8.3 6.4

Sport Wagon 2.5 Sport 33.090 2488 170 23.0 217 8.3 6.4

5

1.8 Comfort 21.990 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

1.8 Smart 24.690 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

2.0 Active 28.990 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

2.0 Smart 27.490 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

CX-7

2.3 Grand Turing 41.670 2261 260 38.7 210 8.0 8.1

2.3 Turing 36.490 2261 260 38.7 210 8.0 8.1

MX-5

Roadster 1.8 Base 21.490 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 1.8 High 26.990 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 1.8 Mid 24.990 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 2.0 Mid 30.490 1999 160 19.2 210 7.9 6.0

Roadster 2.0 Sport 33.990 1999 160 19.2 210 7.9 6.5

Roadster Coupe 1.8 High 29.990 1798 126 17.0 200 9.6 5.8

Roadster Coupe 1.8 Mid 27.990 1798 126 17.0 200 9.6 5.8

Roadster Coupe 2.0 Mid 33.490 1999 160 19.2 215 8.2 6.5

Roadster Coupe 2.0 Sport 36.990 1999 160 19.2 215 8.2 6.5

RX-8

Coupe Challenge 27.990 1308 205 21.4 227 7.2 8.2

Coupe Cosmo 34.990 1308 231 21.5 237 6.4 9.1

Coupe Sport 36.490 1308 231 21.5 237 6.4 9.1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

15 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Mercedes-Benz

A-Class 3d

3d A160 20.800 1498 95 14.3 175 12.6 5.4

3d A160 BlueEFFICIENCY 20.800 1498 95 14.2 175 12.6 0.0

3d A160 CDi 26.300 1991 82 18.3 170 15.0 4.3

3d A180 25.400 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

3d A180 BlueEFFICIENCY 25.400 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

3d A180 CDi 28.300 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

3d A200 32.600 2034 136 18.8 200 9.8 5.9

3d A200 CDi 33.000 1991 140 30.6 201 9.5 4.5

3d A200 Turbo 34.700 2034 193 28.5 228 7.5 6.4

A-Class 5d

5d A160 22.100 1498 95 14.3 175 12.6 5.4

5d A160 BlueEFFICIENCY 22.100 1498 95 14.2 175 12.6 0.0

5d A160 CDi 27.800 1991 82 18.3 170 15.0 4.3

5d A180 26.800 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

5d A180 BlueEFFICIENCY 26.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

5d A180 CDi 29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

5d A200 34.200 2034 136 18.8 200 9.8 5.9

5d A200 CDi 34.600 1991 140 30.6 201 9.5 4.5

5d A200 Turbo 36.200 2034 193 28.5 228 7.5 6.4

B-Class

Sports Tourer B 180 NGT 37.100 1699 116 16.8 184 12.4 0.0

Sports Tourer B160 26.100 1498 95 14.3 174 13.2 5.6

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY 26.100 1498 95 14.2 174 13.2 0.0

Sports Tourer B180 29.400 1699 116 15.8 184 11.3 6.0

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY 29.400 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

Sports Tourer B180 CDI 32.600 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Sports Tourer B200 34.300 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

Sports Tourer B200 CDI 36.400 1991 140 30.6 200 9.6 4.6

Sports Tourer B200 Turbo 38.200 2034 193 28.5 225 7.6 6.4

C-Class

Estate C180 K Τ BlueEFFICIENCY 36.900 1597 156 23.0 230 9.5 0.0

Estate C200 CDI T 48.000 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Estate C200 K Τ 44.100 1796 184 25.4 228 8.8 0.0

Estate C220 CDΙ Τ BlueEFFICIENCY 45.586 2148 170 40.8 220 8.8 0.0

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY 51.900 2143 204 50.9 238 7.6 4.5

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY 49.700 1796 204 31.7 233 7.5 0.0

Estate C250 T 48.700 2496 204 25.0 227 8.9 0.0

Estate C300 Τ 53.800 2996 231 30.6 240 7.5 0.0

Estate C350 CDΙ Τ 59.600 2987 224 51.9 244 7.1 0.0

Estate C350 CDΙ Τ 4Μatic 66.700 2987 224 51.9 244 7.1 0.0

Estate C350 Τ 65.200 3498 271 35.6 248 6.5 0.0

Estate C63 AMG T 96.800 6208 457 61.1 250 4.6 9.5

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY 34.100 1597 156 23.0 230 9.5 0.0

Sedan C200 CDi 42.500 2148 136 27.5 215 10.4 4.9

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY 42.500 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Sedan C200 K 41.500 1796 184 25.5 239 8.6 6.0

Sedan C220 CDi BlueEFFICIENCY 46.000 2148 170 40.6 229 8.5 4.9

Sedan C250 46.400 2496 204 25.0 240 8.4 6.7

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY 52.700 2148 204 51.0 250 7.0 0.0

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY 47.500 1796 204 31.7 240 7.3 0.0

Sedan C300 51.300 2996 231 30.6 250 7.5 6.8

Sedan C300 4matic 57.400 2996 231 30.6 250 7.6 6.8

Sedan C350 4matic 65.800 3498 272 35.6 250 6.5 7.3

Sedan C350 CDi 57.300 2987 224 51.7 250 7.7 5.5

Sedan C350 CDi 4matic 64.200 2987 224 51.9 250 7.8 5.5

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY 64.600 3498 292 37.2 250 6.2 0.0

Sedan C63 AMG 93.200 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

CLC-Class

CLC CLC 160 BlueEFFICIENCY 29.900 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

CLC CLC 180 K 32.100 1796 143 22.4 220 9.7 5.7

CLC CLC 200 CDI 38.900 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

CLC CLC 200 K 36.500 1796 184 25.4 235 8.6 5.9

CLC CLC 220 CDI 42.300 2148 150 34.6 224 9.7 4.8

CLC CLC 250 43.000 2496 204 24.9 240 8.4 6.7

CLC CLC 350 48.100 3498 272 35.6 250 6.3 7.0

E-Class

4d E 200 CDI BlueEFFICIENCY 49.300 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

4d E 200 CGI BlueEFFICIENCY 47.500 1796 184 27.5 236 8.7 0.0

4d E 220 CDI BlueEFFICIENCY 52.800 2143 170 40.8 231 8.6 0.0

4d E 250 CDI BlueEFFICIENCY 60.000 2143 204 51.0 242 7.7 0.0

4d E 250 CGI BlueEFFICIENCY 54.300 1796 204 31.6 241 7.7 0.0

4d E 350 4MATIC 72.400 3498 272 35.7 250 6.4 0.0

4d E 350 BlueTEC 70.900 2987 211 55.0 239 7.3 0.0

4d E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 71.400 2987 231 55.0 247 6.4 0.0

4d E 350 CDI BlueEFFICIENCY 68.900 2987 231 55.0 248 6.8 0.0

4d E 350 CGI BlueEFFICIENCY 69.900 3498 292 37.2 250 6.3 6.6

4d E 500 90.900 5461 388 54.0 250 5.2 8.0

4d E 500 4MATIC 93.400 5461 388 54.0 250 4.7 0.0

4d E 63 AMG 131.500 6208 525 64.2 250 4.5 0.0

Coupe E 250 CDI BlueEFFICIENCY 60.900 2143 204 31.6 242 8.1 4.4

Coupe E 250 CGI BlueEFFICIENCY 55.000 1796 204 31.6 248 7.6 5.8

Coupe E 350 CDI BlueEFFICIENCY 70.000 2987 231 55.0 250 6.1 5.6

Coupe E 350 CGI BlueEFFICIENCY 70.000 3498 292 37.2 250 6.3 6.6

Coupe E 500 91.900 5461 388 54.0 250 5.4 7.8

Estate E 200 T CDI BlueEFFICIENCY 53.400 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

Estate E 200 T CGI BlueEFFICIENCY 51.200 1796 184 27.5 225 8.7 0.0

Estate E 220 T CDI BlueEFFICIENCY 56.900 2143 170 40.7 218 8.8 0.0

Estate E 250 T CDI BlueEFFICIENCY 64.100 2143 204 50.9 232 7.8 0.0

Estate E 250 T CGI BlueEFFICIENCY 58.000 1796 204 31.6 230 8.4 0.0

Estate E 350 T CDI BlueEFFICIENCY 72.900 2987 231 55.0 240 7.2 0.0

Estate E 350 T CGI BlueEFFICIENCY 73.900 3498 292 37.2 250 7.0 0.0

Estate E 500 T 94.900 5461 388 54.0 250 5.4 0.0

Estate E 63 AMG 0 6208 525 64.2 250 4.6 0.0

CLS-Class

Coupe CLS 300 80.000 2996 231 30.6 245 7.7 7.4

Coupe CLS 350 CDI 84.800 2987 224 55.1 246 7.0 5.9

Coupe CLS 350 CGI 87.700 3498 292 37.5 250 6.7 7.0

Coupe CLS 500 101.800 5461 388 54.1 250 5.4 8.5

Coupe CLS 63 AMG 143.600 6208 514 64.2 250 4.5 9.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

16 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

S-Class

Sedan S 350 104.800 3498 272 35.8 250 7.3 7.4

Sedan S 350 CDI BlueEFFICIENCY 100.600 2987 235 55.1 250 7.8 5.9

Sedan S 400 Hybrid 88.400 3498 299 39.2 250 7.2 6.3

Sedan S 450 115.900 4663 340 46.9 250 5.9 7.7

Sedan S 450 CDI 125.700 3996 320 74.4 250 6.6 6.9

Sedan S 500 127.900 5461 388 54.0 250 5.4 7.9

Sedan S 63 AMG 182.600 6208 525 65.0 250 4.6 8.8

Sedan 4Matic S 350 109.800 3498 272 35.7 250 7.3 7.8

Sedan 4Matic S 350 CDI BlueEFFICIENCY 105.600 2987 235 55.1 245 7.8 6.2

Sedan 4Matic S 450 120.900 4663 340 46.9 250 5.9 7.9

Sedan 4Matic S 500 132.900 5461 388 54.0 250 5.4 8.1

S-Class Long

Sedan S 350 CDI L BlueEFFICIENCY 106.900 2987 235 55.1 250 7.8 6.0

Sedan S 350 L 111.100 3498 272 35.6 250 7.3 7.4

Sedan S 400 Hybrid 93.200 3498 299 39.2 250 7.2 6.4

Sedan S 450 CDI L 132.000 3996 320 74.4 250 6.6 6.9

Sedan S 450 L 122.200 4663 340 46.9 250 5.9 7.8

Sedan S 500 L 135.100 5461 388 54.0 250 5.4 8.0

Sedan S 600 L 205.900 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Sedan S 63 AMG L 191.700 6208 525 64.2 250 4.6 8.8

Sedan S 65 AMG L 292.900 5980 612 101.9 250 4.4 10.2

Sedan 4Matic S 350 CDI L BlueEFFICIENCY 98.288 2987 235 55.0 250 7.8 6.0

Sedan 4Matic S 350 L 101.982 3498 272 35.7 250 7.3 7.9

Sedan 4Matic S 450 L 111.828 4663 340 46.9 250 5.9 7.9

Sedan 4Matic S 500 L 123.064 5461 388 54.0 250 5.4 8.1

CL-Class

Coupe CL 500 153.800 5461 388 54.1 250 5.4 8.5

Coupe CL 600 213.200 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Coupe CL 63 AMG 204.700 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

Coupe CL 65 AMG 299.200 0 612 0.0 0 0.0 0.0

R-Class

Sport Tourer R 300 CDI 4MATIC 69.700 2987 190 44.9 210 9.9 7.6

Sport Tourer R 350 4MATIC 74.000 3498 272 35.7 230 8.3 9.0

Sport Tourer R 350 CDI 4MATIC 74.000 2987 224 52.0 222 8.7 7.6

Sport Tourer R 500 4MATIC 95.300 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

R-Class Long

Sport Tourer R 350 CDI L 4MATIC 76.300 2987 224 52.0 222 8.8 7.6

Sport Tourer R 350 L 4MATIC 76.300 3498 272 35.7 230 8.4 9.1

Sport Tourer R 500 L 4MATIC 97.700 4966 306 46.9 245 7.0 10.1

SLK-Class

Roadster SLK 200 K 50.500 1796 184 25.5 236 7.6 5.7

Roadster SLK 300 60.600 2996 231 30.6 250 6.3 6.7

Roadster SLK 350 Sportmotor 67.300 3498 305 36.7 250 5.4 6.9

Roadster SLK 55 AMG 95.500 5439 360 52.0 250 4.9 8.8

SL-Class

Roadster SL 300 106.400 2996 231 30.6 250 7.8 7.0

Roadster SL 350 114.900 3498 316 36.7 250 6.2 7.4

Roadster SL 500 148.900 5461 388 54.1 250 5.4 8.3

Roadster SL 600 199.700 5513 517 84.5 250 4.5 9.5

Roadster SL 63 AMG 198.200 6208 525 64.2 250 4.6 9.6

Roadster SL 65 AMG 300.100 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

SLR Maclaren

SLR Roadster 722S Roadster 685.000 0 650 0.0 0 0.0 0.0

SLR Roadster Roadster 655.000 5439 626 79.5 332 3.8 0.0

GLK-Class

220 CDI BlueEFFICIENCY 50.200 2143 170 40.8 205 8.8 0.0

300 51.900 2996 231 30.6 210 7.6 0.0

350 58.900 3498 272 35.7 230 6.7 0.0

350 CDI 59.400 2987 224 55.0 220 7.5 0.0

GL-Class

SUV GL 350 BlueTEC 97.000 2987 211 55.0 210 0.0 0.0

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY 94.000 2987 224 52.1 210 9.5 8.0

SUV GL 450 109.301 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

SUV GL 450 CDI 114.300 3996 306 72.1 230 7.6 9.2

SUV GL 500 123.400 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

G-Class

Cabriolet G 350 CDI 102.500 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Cabriolet G 500 127.700 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Long G 350 CDI 102.900 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Long G 500 126.400 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Long G 55 AMG 170.400 5439 500 72.1 210 5.5 13.1

Short G 350 CDI 96.000 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Short G 500 119.300 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

M-Class

SUV ML 300 CDi 68.400 2987 190 44.8 205 9.8 7.5

SUV ML 350 71.600 3498 272 35.7 225 8.4 9.4

SUV ML 350 CDI 71.900 2987 224 52.0 215 8.6 7.5

SUV ML 450 CDI 94.100 3996 306 72.1 235 6.5 9.1

SUV ML 500 94.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

SUV ML 63 AMG 135.800 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Maybach 57

520.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5

S 590.000 5980 612 101.9 275 5.0 11.5

Maybach 62

610.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5

S 695.000 5980 612 102.0 275 5.0 11.8

Mini

Mini

3d 1.4 One 75hp 17.650 1397 75 14.2 175 13.2 4.4

3d 1.4 One 95hp 18.800 1397 95 14.3 185 10.9 4.6

3d 1.6 Cooper 21.850 1598 120 16.2 203 9.1 4.6

3d 1.6 Cooper S 26.350 1598 175 26.4 225 7.1 5.7

3d 1.6D 23.100 1560 110 26.5 195 9.9 3.7

3d John Cooper Works 32.600 1598 211 26.5 238 6.5 5.6

cabrio 1.6 Cooper 26.000 1598 120 16.3 198 9.8 4.7

cabrio 1.6 Cooper S 30.800 1598 175 26.5 222 7.6 5.7

cabrio 1.6 John Cooper Works 37.050 1598 170 22.4 215 7.4 7.1

Clubman 1.4 One 20.650 1397 95 14.2 183 11.6 4.4

Clubman 1.6 Cooper 23.700 1598 120 16.3 201 9.8 4.5

Clubman 1.6 Cooper D 25.300 1560 110 24.4 193 10.4 3.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Clubman 1.6 Cooper S 28.200 1598 175 24.4 224 7.6 5.3

Clubman John Cooper Works 34.400 1598 211 26.5 238 6.8 5.7

Mitsubishi

Colt

3d 1.1 Inform 11.670 1124 75 10.2 162 12.8 4.6

3d 1.3 Inform 12.340 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.3 Intense 13.690 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.3 Intense A/T 14.490 1332 95 12.7 180 11.8 4.6

3d 1.3 Invite 13.190 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.5T Ralliart 17.990 1468 150 21.4 210 7.4 5.7

5d 1.1 Inform 11.970 1124 75 10.2 162 13.2 4.6

5d 1.3 Inform 12.640 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense 13.990 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense A/T 14.790 1332 95 12.7 180 11.8 4.6

5d 1.3 Invite 13.490 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

Lancer

Sportback 1.8 Intense 22.290 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sportback 1.8 Invite 20.490 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sportsedan 1.5 Informe 16.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sportsedan 1.5 Invite 18.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sportsedan 1.8 Intense 22.290 1798 143 18.2 204 9.8 6.1

Sportsedan 1.8 Invite 20.490 1798 143 18.2 204 9.8 6.1

Lancer Evolution

GSR 53.250 1998 295 37.3 240 5.4 8.3

GSR SST 55.450 1998 295 37.3 242 5.9 8.5

MR SST 62.950 1998 295 37.3 242 5.9 8.5

Outlander

2.0D Instyle 38.240 1968 140 31.6 187 10.8 5.8

2.4 Instyle 7seat 36.240 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

2.4 Instyle 7seat CVT 37.740 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

2.4 Intense + 31.490 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

2.4 Ιntense 29.490 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

Pajero

5d 3.2 DI-DC 54.400 3200 160 38.8 177 12.8 7.9

5d 3.8 MIVEC 57.900 3828 249 33.5 200 10.8 11.2

Morgan

4/4

1.8 1.8 47.200 1798 125 16.5 184 8.6 5.3

1.8 1.8 Αnniversary 55.500 1798 125 16.5 184 8.6 5.3

Plus 4

2.0 2.0 57.700 1999 140 19.0 192 7.5 5.6

2.0 2.0 4seater 63.600 1999 140 19.0 192 7.5 5.6

Roadster

3.0 3.0 76.100 2967 226 28.5 215 4.9 7.4

3.0 3.0 4seater 82.300 2967 226 20.6 215 4.9 7.4

Aero

8 4.4 8 131.500 4398 325 33.0 252 5.0 8.9

Mustang

Mustang

4.0 V6 Deluxe 39.000 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

4.0 V6 Premium 46.600 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

4.0 V6 Premium Cabrio 51.580 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

4.6 V8 Deluxe GT 53.580 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

4.6 V8 Premium GT 56.600 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

4.6 V8 Premium GT Cabrio 61.880 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

5.4 Shelby 82.880 5409 507 66.3 270 5.0 9.4

Nissan

Micra

3d 1.2 Acenta 12.040 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 Motiva 11.020 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

3d 1.4 Techna 14.440 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

3d 1.5 D Acenta 15.120 1461 86 20.4 171 11.9 4.3

3d 1.5 D Motiva 14.120 1461 86 20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta 12.400 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 Acenta A/T 13.480 1240 80 11.2 145 17.9 5.7

5d 1.2 Motiva 11.380 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.4 Acenta 12.710 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 Acenta A/T 13.790 1386 88 13.0 158 15.0 5.8

5d 1.4 Acenta Pack 14.750 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

5d 1.5 D Acenta 15.480 1461 86 20.4 171 11.9 4.3

5d 1.5 D Motiva 14.480 1461 86 20.4 171 11.9 4.3

Note

1.4 Acenta 14.590 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack 15.290 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva 13.390 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta 16.590 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Acenta Pack 17.290 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva 15.190 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna 18.690 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida

4d 1.6 Acenta 17.590 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Acenta A/T 18.790 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack 18.440 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva 15.500 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva A/T 17.180 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

5d 1.6 Acenta 17.290 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva 15.200 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna 18.950 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.8 Techna 21.080 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

5d 1.8 Techna Pack 22.280 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

Qashqai

4x2 1.5D Acenta/Techna 24.150 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S 25.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S Pack 26.200 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action 22.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus 23.300 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta/Techna 21.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S 22.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S Pack 23.300 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action 19.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus 20.400 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

18 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

4x4 2.0 Acenta S M-CVT 31.970 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna 27.920 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium 30.810 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P 32.110 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT 33.610 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna S 29.170 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna S Pack 30.070 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Action 25.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Action Plus 26.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0D Acenta S A/T 35.970 1995 150 32.6 0 0.0 0.0

4x4 2.0D Acenta/Techna 31.920 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium 34.810 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium A/T 37.610 1995 150 32.6 0 0.0 0.0

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P 36.110 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta/Techna S 33.170 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta/Techna S Pack 34.070 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Action 29.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Action Plus 30.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Qashqai+2

4X2 1.5D Acenta/Techna 26.540 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.5D Acenta/Techna Pack 27.690 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.5D Action 24.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.6 Acenta/Techna 23.640 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Acenta/Techna Pack 24.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action 21.890 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action Plus 22.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X4 2.0 Acenta/Techna 30.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta/Techna Pack 31.880 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P 33.740 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT 34.820 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

4X4 2.0 Action 29.820 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action Plus 29.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Techna Premium 32.440 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0D Acenta/Techna 34.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta/Techna Pack 35.880 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P 37.740 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Action 33.820 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Action Plus 33.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Techna Premium 36.440 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Techna Premium A/T 38.550 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

370Z

Coupe 3.7 58.880 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 A/T 61.480 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Coupe 3.7 Pack 63.880 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W 64.880 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T 67.380 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Coupe 3.7 Pack A/T 66.380 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

GT-R

Black Edition 122.500 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

115.900 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

Premium Edition 118.900 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

Patrol

3d 3.0 TD Luxury 46.220 2953 160 38.7 160 14.8 8.8

3d 3.0 TD Luxury A/T 48.820 2953 160 36.1 160 15.6 9.1

5d 3.0 TD Elegance A/T 54.950 2953 160 36.1 160 16.3 9.1

X-Trail

2.0 SE 31.450 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

2.0 SE CVT 32.950 1997 141 19.9 172 11.9 7.2

2.0 SE SR 32.250 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0 SE SR RR 32.750 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0 ΧΕ 29.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0D SE 173 hp 37.850 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

2.0D SE A/T 37.050 1995 150 32.6 181 12.5 6.7

2.0D XE 33.250 1995 150 32.6 188 11.2 6.2

2.5 LE SR M-CVT 38.250 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

2.5 LE SR RR 37.250 2488 169 23.7 194 9.8 7.7

Murano

3.5 Executive 58.250 3498 234 32.0 200 8.9 9.5

Pathfinder

2.5D LE Premium 52.880 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D LE Premium A/T 55.880 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D SE 44.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D SE A/T 47.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D SE Pack 45.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D SE Pack A/T 48.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D XE 37.380 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

Opel

Agila

1.0 Enjoy 11.560 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.0 Essentia 9.990 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.2 Enjoy 12.260 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 Enjoy Auto 13.360 1242 86 11.6 170 14.8 4.9

1.3 CDTi Enjoy 14.760 1248 75 19.3 165 13.9 4.0

Corsa

3d 1.0 C'MON 11.340 998 60 9.0 150 18.2 4.6

3d 1.0 Enjoy 12.030 998 60 9.0 150 18.2 4.6

3d 1.0 Essentia 10.990 998 60 9.0 150 18.2 4.6

3d 1.2 C'MON 12.640 1229 80 11.2 168 13.9 4.9

3d 1.2 Enjoy 13.330 1229 80 11.2 168 13.9 4.9

3d 1.2 Sport 14.360 1229 80 11.2 168 13.9 4.9

3d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed 15.430 1248 90 20.3 172 12.7 3.8

3d 1.3 CDTi Sport 6-speed 16.460 1248 90 20.3 172 12.7 3.8

3d 1.4 C'MON 13.040 1364 90 12.7 173 12.4 5.0

3d 1.4 Enjoy 13.730 1364 90 12.7 173 12.4 5.0

3d 1.4 Sport 14.760 1364 90 12.7 173 12.4 5.0

3d 1.6 Turbo GSi 19.710 1598 150 21.4 210 8.1 6.4

3d 1.6 Turbo OPC 22.710 1598 192 23.4 225 7.2 6.4

3d 1.7 CDTi Sport 6-speed 19.960 1686 125 28.5 195 9.9 4.0

5d 1.0 C'MON 11.740 998 60 9.0 150 18.2 4.6

5d 1.0 Enjoy 12.430 998 60 9.0 150 18.2 4.6

5d 1.0 Essentia 11.390 998 60 9.0 150 18.2 4.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

19 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

5d 1.2 C'MON 13.040 1229 80 11.2 168 13.9 4.7

5d 1.2 Cosmo 15.310 1229 80 11.2 168 13.9 4.7

5d 1.2 Enjoy 13.730 1229 80 11.2 168 13.9 4.7

5d 1.2 Sport 14.760 1229 80 11.2 168 13.9 4.7

5d 1.3 CDTi Cosmo 6-speed 17.410 1248 90 20.3 172 12.7 3.8

5d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed 15.830 1248 90 20.3 172 12.7 3.8

5d 1.3 CDTi Sport 6-speed 16.860 1248 90 20.3 172 12.7 3.8

5d 1.4 C'MON 13.440 1364 90 12.7 173 12.4 4.8

5d 1.4 Cosmo 15.710 1364 90 12.7 173 12.4 5.9

5d 1.4 Enjoy 14.130 1364 90 12.7 173 12.4 4.8

5d 1.4 Sport 15.160 1364 90 12.7 173 12.4 5.9

5d 1.6 Turbo GSi 20.110 1598 150 21.4 210 8.8 6.4

5d 1.7 CDTi Cosmo 6-speed 20.910 1686 125 28.5 195 9.9 4.0

5d 1.7 CDTi Sport 6-speed 20.360 1686 125 28.5 195 9.9 4.0

Astra 3d

GTC 1.3 CDTi Cosmo 19.690 1248 90 20.4 174 13.6 4.0

GTC 1.3 CDTi Elegance 17.090 1248 90 20.4 174 13.6 4.0

GTC 1.3 CDTi Sport 18.790 1248 90 20.4 174 13.6 4.0

GTC 1.4 Cosmo 19.090 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.4 Elegance 16.490 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.4 Sport 18.190 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.6 Cosmo 20.590 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6 Elegance 17.990 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6 Sport 19.690 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6T Cosmo 22.990 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.6T Elegance 21.190 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.6T Sport 22.090 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.7 CDTi Cosmo 23.890 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

GTC 1.7 CDTi Elegance 21.290 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

GTC 1.7 CDTi Sport 22.990 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

GTC 1.8 Cosmo 21.990 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.8 Elegance 19.390 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.8 Sport 21.090 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.9 CDTi Cosmo 26.990 1910 150 32.6 210 8.9 4.9

GTC 1.9 CDTi Sport 26.090 1910 150 32.6 210 8.9 4.9

GTC 2.0T Cosmo 26.990 1998 200 26.7 234 7.8 7.1

GTC 2.0T OPC 30.860 1998 240 32.6 244 6.4 7.0

GTC 2.0T Sport 26.090 1998 200 26.7 234 7.8 7.1

Astra 5d

5d 1.3 CDTi Cosmo 18.690 1248 90 20.4 172 13.7 4.0

5d 1.3 CDTi Excess 17.790 1248 90 20.4 172 13.7 4.0

5d 1.3 CDTi Sport 18.790 1248 90 20.4 172 13.7 4.0

5d 1.4 Cosmo 18.090 1364 90 12.7 178 13.7 5.2

5d 1.4 Essentia 15.490 1364 90 12.7 178 13.7 5.2

5d 1.4 Excess 17.190 1364 90 12.7 178 13.7 5.2

5d 1.4 Sport 18.190 1364 90 12.7 178 13.7 5.2

5d 1.6 Cosmo 19.590 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

5d 1.6 Essentia 16.990 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

5d 1.6 Excess 18.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

5d 1.6 Sport 19.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

5d 1.6T Cosmo 21.990 1598 180 23.4 221 8.3 6.2

5d 1.6T Excess 21.090 1598 180 23.4 221 8.3 6.2

5d 1.6T Sport 22.090 1598 180 23.4 221 8.3 6.2

5d 1.7 CDTi Cosmo 22.890 1686 100 24.5 181 12.3 4.4

5d 1.7 CDTi Excess 21.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

5d 1.7 CDTi Sport 22.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

5d 1.8 Cosmo 20.990 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

5d 1.8 Excess 20.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.9

5d 1.8 Sport 21.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

5d 1.9 CDTi Cosmo 25.990 1910 150 32.1 208 8.9 4.9

5d 1.9 CDTi Sport 26.090 1910 150 32.1 208 8.9 4.9

5d 2.0T Cosmo 25.990 1998 200 26.7 230 8.2 7.1

5d 2.0T Sport 26.090 1998 200 26.7 230 8.2 7.1

S/W 1.4 Cosmo 18.890 1364 90 12.7 178 14.1 5.2

S/W 1.4 Essentia 16.290 1364 90 12.7 178 14.1 5.2

S/W 1.4 Excess 17.990 1364 90 12.7 178 14.1 5.2

S/W 1.4 Sport 18.990 1364 90 12.7 178 14.1 5.2

S/W 1.6 Cosmo 20.390 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Essentia 17.790 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Excess 19.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Sport 20.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6T Cosmo 22.790 1598 180 23.4 221 8.5 6.2

S/W 1.6T Excess 21.890 1598 180 23.4 221 8.5 6.2

S/W 1.6T Sport 22.890 1598 180 23.4 221 8.5 6.2

S/W 1.7 CDTi Cosmo 23.690 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

S/W 1.7 CDTi Excess 22.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

S/W 1.7 CDTi Sport 23.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

S/W 1.8 Cosmo 21.790 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

S/W 1.8 Excess 20.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

S/W 1.8 Sport 21.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

S/W 1.9 CDTi Cosmo 26.790 1910 150 32.6 207 9.2 5.0

S/W 1.9 CDTi Sport 26.890 1910 150 32.6 207 9.2 5.0

S/W 2.0T Cosmo 26.790 1998 200 26.0 230 8.4 7.2

S/W 2.0T Sport 26.890 1998 200 26.0 230 8.4 7.2

Astra 4d

Sedan 1.3 CDTi Elegance 18.090 1248 90 20.4 172 13.7 4.1

Sedan 1.6 Cosmo 20.090 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Cosmo Auto 20.690 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.6 Elegance 18.990 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Elegance Auto 19.590 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.6 Essentia 17.190 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Essentia Auto 17.790 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.7 CDTi Cosmo 23.040 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

Sedan 1.7 CDTi Elegance 21.940 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

Sedan 1.8 Cosmo 21.490 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

Sedan 1.8 Cosmo Auto 22.490 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Sedan 1.8 Elegance 20.390 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

Sedan 1.8 Elegance Auto 21.390 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Astra Twin Top

CC 1.6 Cosmo 26.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

CC 1.6 Enjoy 24.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

20 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

CC 1.6T Cosmo 28.940 1598 180 23.4 228 9.2 6.4

CC 1.6T Enjoy 26.940 1598 180 23.4 228 9.2 6.4

CC 1.8 Cosmo 27.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

CC 1.8 Cosmo Auto 28.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

CC 1.8 Enjoy 25.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

CC 1.8 Enjoy Auto 26.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

CC 1.9 CDTi Cosmo 32.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

CC 1.9 CDTi Enjoy 30.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

CC 2.0Τ Cosmo 34.640 1998 200 26.7 237 8.9 7.3

Astra 2010

5d 1.3 CDTi Elegance 18.500 1248 95 19.3 170 14.7 3.6

5d 1.3 CDTi Essentia 17.500 1248 95 19.3 170 14.7 3.6

5d 1.4 Cosmo 18.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Elegance 16.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Essentia 15.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4T Cosmo 19.800 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Cosmo A/T 20.800 1364 140 20.4 201 9.8 5.5

5d 1.4T Elegance 17.800 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Elegance A/T 18.800 1364 140 20.4 201 9.8 5.5

5d 1.4T Sport 19.800 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Sport A/T 20.800 1364 140 20.4 201 9.8 5.5

5d 1.6 Cosmo 19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Cosmo A/T 20.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Elegance 17.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Elegance A/T 18.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Essentia 16.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Essentia A/T 17.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Sport 19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6T Cosmo 21.500 1598 180 23.4 221 8.5 5.6

5d 1.6T Cosmo A/T 22.500 1598 180 23.4 210 9.0 5.9

5d 1.6T Sport 21.500 1598 180 23.4 221 8.5 5.6

5d 1.6T Sport A/T 22.500 1598 180 23.4 210 9.0 5.9

5d 1.7 CDTi Cosmo 23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 1.7 CDTi Elegance 21.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 1.7 CDTi Sport 23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 2.0 CDTi Cosmo 25.700 1956 160 35.7 215 9.0 4.1

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T 26.700 1956 160 35.7 209 9.2 4.6

5d 2.0 CDTi Sport 25.700 1956 160 35.7 215 9.0 4.1

5d 2.0 CDTi Sport A/T 26.700 1956 160 35.7 209 9.2 4.6

Insignia

4d & 5d 1.6 Cosmo 22.450 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6 Edition 20.950 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6 19.750 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6T Cosmo 25.150 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.6T Edition 23.650 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.6T Sport 25.150 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.8 Cosmo 23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 Edition 22.100 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 20.900 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 Sport 23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp 28.050 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp 28.650 1956 160 35.7 218 9.5 5.8

4d & 5d 2.0D Edition 110hp 25.550 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

4d & 5d 2.0D Edition 130hp 26.550 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Edition 160hp 27.150 1956 160 35.7 218 9.5 4.8

4d & 5d 2.0D 110hp 24.350 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

4d & 5d 2.0D 130hp 25.350 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Sport 130hp 28.050 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp 28.650 1956 160 35.7 218 9.5 5.8

4d & 5d 2.0T Cosmo 29.350 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.0T Edition 27.850 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.0T Sport 29.350 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD 39.600 2792 260 35.7 250 6.9 7.4

4d & 5d 2.8 OPC 45.990 2792 325 44.3 250 6.0 8.4

4d & 5d 2.8 Sport AWD 38.850 2792 260 35.7 250 6.9 7.4

Sports Tourer 1.6 Cosmo 24.000 0 115 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.6 Edition 22.600 0 115 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.6 21.000 0 115 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.6T Cosmo 26.700 0 180 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.6T Edition 25.300 0 180 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.6T Sport 26.700 0 180 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.8 Cosmo 24.900 0 140 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.8 Edition 23.500 0 140 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.8 21.900 0 140 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Cosmo 32.600 0 190 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Edition 31.200 0 190 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Sport 32.600 0 190 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Cosmo 130hp 29.600 0 130 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Cosmo 160hp 29.900 0 160 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Edition 110hp 27.200 0 110 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Edition 130hp 28.200 0 130 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Edition 160hp 28.500 0 160 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D 110hp 25.600 0 110 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D 130hp 26.600 0 130 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 130hp 29.600 0 130 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 160hp 29.900 0 160 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0T Cosmo 30.900 0 220 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0T Edition 29.500 0 220 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0T Sport 30.900 0 220 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.8T Cosmo AWD 40.900 0 260 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.8T Sport AWD 40.400 0 260 0.0 0 0.0 0.0

Meriva

1.3 DTJ Enjoy 17.330 1248 75 17.3 157 17.8 4.3

1.3 DTJ Essentia 16.730 1248 75 17.3 157 17.8 4.3

1.4 Cosmo 17.630 1364 90 12.7 168 13.8 5.3

1.4 Enjoy 15.730 1364 90 12.7 168 13.8 5.3

1.4 Essentia 15.130 1364 90 12.7 168 13.8 5.3

1.6 Cosmo 19.130 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

1.6 Enjoy 17.230 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

1.6 Essentia 16.630 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

1.6T OPC 24.130 1598 180 23.4 222 8.2 6.3

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

21 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

1.7 DTR Cosmo 22.630 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

1.7 DTR Enjoy 20.730 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

1.8 Cosmo 20.330 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

1.8 Enjoy 18.430 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

Zafira

1.6 Cosmo 24.660 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.6 Elegance 21.560 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.6 Essentia 19.960 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.7 CDTi Cosmo 28.260 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.7 CDTi Elegance 25.160 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.7 CDTi Essentia 23.560 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.8 Cosmo 26.060 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Cosmo A/T 26.660 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.8 Elegance 22.960 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Elegance A/T 23.560 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.8 Essentia 21.360 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Essentia A/T 21.960 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.9 CDTI Cosmo 31.260 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

1.9 CDTI Cosmo A/T 32.360 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

1.9 CDTi Elegance 28.160 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

1.9 CDTi Elegance A/T 29.260 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

2.0T Cosmo 31.960 1998 200 26.7 225 9.0 7.3

2.0T OPC 35.220 1998 240 32.6 231 7.8 7.4

Tigra TwinTop

1.3 CDTi Sport 20.009 1248 70 17.3 167 15.5 3.9

1.4 Enjoy 17.707 1364 90 12.7 180 12.4 5.0

1.4 Linea Rossa 19.755 1364 90 12.7 180 12.4 5.0

1.4 Sport 18.854 1364 90 12.7 180 12.4 5.0

1.8 Linea Rossa 21.361 1796 125 16.8 204 9.4 5.8

1.8 Sport 20.460 1796 125 16.8 204 9.4 5.8

GT

Roadster 2.0 Turbo 37.560 1998 264 36.0 229 5.7 6.9

Antara

2.0D Cosmo 37.620 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Cosmo A/T 39.620 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

2.0D Energy 34.920 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Energy A/T 36.920 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

2.4 Cosmo 33.620 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

2.4 Energy 31.120 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

3.2 Cosmo A/T 40.720 3195 227 30.2 203 8.8 8.9

Peugeot

107

3d 1.0 Trendy 10.710 998 68 9.5 155 14.0 4.1

3d 1.0 Trendy Twotronic 11.510 998 68 9.5 155 14.9 4.1

3d 1.0 Urban AC 9.800 998 68 9.5 155 14.0 4.1

3d 1.0 Urban AC PW CL 10.310 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Trendy 10.970 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Trendy Twotronic 11.610 998 68 9.5 155 14.9 4.1

5d 1.0 Urban AC 10.060 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Urban AC PW CL 10.580 998 68 9.5 155 14.0 4.1

206+

3d 1.1 Urban 11.010 1124 60 9.5 155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy 11.990 1360 75 12.2 170 13.1 4.8

5d 1.1 Urban 11.380 1124 60 9.5 155 16.1 4.5

5d 1.4 Trendy 12.340 1560 75 12.2 170 13.1 4.8

207

3d 1.4 16V Sport 14.980 1397 95 13.8 185 11.5 5.0

3d 1.4 8V Active 13.190 1360 75 12.0 170 14.5 5.0

3d 1.4 8V Presence 12.770 1360 75 12.0 170 14.5 5.0

3d 1.6Τ GT 19.900 1598 150 24.8 210 8.7 5.6

3d 1.6Τ Rallye 18.180 1598 150 24.8 210 8.7 5.6

3d 1.6Τ RC 22.500 1598 175 24.4 220 7.1 5.9

5d 1.4 16V Active 14.880 1397 95 13.8 185 11.5 5.0

5d 1.4 8V Active 13.640 1360 75 12.0 170 14.5 5.0

5d 1.4 Sport 95hp 15.430 1397 95 13.8 185 11.5 5.0

5d 1.6 Sport 120hp 16.890 1598 120 16.3 200 9.6 4.8

5d 1.6 Sport 120hp A/T 18.390 1598 120 16.3 195 11.4 5.5

5d 1.6T GT 20.700 1598 150 24.8 210 8.7 5.6

CC 1.6 Sport 19.990 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

CC 1.6 Sport A/T 21.690 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

CC 1.6 Sport Pack 21.750 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

CC 1.6 Sport Pack A/T 23.450 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

CC 1.6T Sport Pack 22.940 1598 150 24.5 210 8.6 5.8

SW 1.4 Sport 16.370 1397 95 13.8 185 11.8 5.2

SW 1.4 Trendy 15.100 1397 95 13.8 185 11.8 5.2

SW 1.6 Outdoor 19.100 1598 120 16.3 200 9.6 5.0

SW 1.6 Sport 17.990 1598 120 16.3 200 9.6 5.0

SW 1.6 Sport A/T 19.490 1598 120 16.3 0 0.0 0.0

308

3d 1.4 Confort 13.490 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

3d 1.4 Confort A/C 14.690 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

3d 1.4 Confort Pack 15.690 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

3d 1.4 Premium 17.390 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

3d 1.6 Confort Pack 17.790 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

3d 1.6 GT 24.850 1598 175 24.4 218 8.5 6.0

3d 1.6 Premium 19.490 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

3d 1.6 Premium A/T 20.640 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

3d 1.6T Premium 21.480 1598 150 24.4 213 8.8 5.6

5d 1.4 Confort 14.090 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Confort A/C 15.290 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Confort Pack 16.290 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Premium 17.990 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.6 Confort Pack 18.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

5d 1.6 Confort Pack A/T 19.540 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

5d 1.6 GT 25.450 1598 175 24.4 218 8.5 6.0

5d 1.6 Premium 20.090 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

5d 1.6 Premium A/T 21.240 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

5d 1.6T Premium 22.080 1598 150 24.4 213 8.8 5.6

5d 1.6T Premium Pack 22.880 1598 150 24.4 213 8.8 5.6

5d 1.6T Premium Pack A/T 24.030 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

CC 1.6 Sport 24.380 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

22 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

CC 1.6 Sport Pack 26.020 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

CC 1.6T Feline 31.090 1598 150 24.4 215 9.8 5.6

CC 1.6T Feline A/T 31.840 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

CC 1.6T Sport Pack 27.810 1598 150 24.4 215 9.8 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T 28.560 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

SW 1.6 21.450 1598 120 16.3 189 11.5 5.5

SW 1.6 A/T 22.600 1598 120 16.3 182 13.4 5.9

SW 1.6T Pack 25.160 1598 150 24.4 209 9.3 5.6

SW 1.6T Pack A/T 26.340 1598 140 24.4 199 10.7 6.1

3008

1.6 Confort Pack 19.590 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6 Premium 21.780 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6T Premium 23.900 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Grip Control 24.410 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Pack 25.990 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Pack Grip Control 26.510 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

407

4d 1.8 SR Sport 21.840 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

4d 1.8 ST Executive 24.150 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

4d 2.0 ST Executive 27.000 1997 141 20.4 213 9.1 6.4

4d 2.2 SV Sport 33.200 2231 163 22.6 222 9.0 6.8

407 Coupe

2.2 Sport Pack 40.800 2230 163 22.6 228 9.2 6.9

807

2.0 ST 34.650 1997 138 19.8 185 12.2 7.3

4007

2.4 Premium 33.250 2360 170 23.6 190 9.2 7.6

2.4 Premium A/T 35.450 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

2.4 Premium Pack 37.550 2360 170 23.6 190 9.2 7.6

2.4 Premium Pack Auto 39.750 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Porsche

Cayman

2.9 69.000 2893 265 30.6 265 5.8 6.9

3.4 S 87.000 3436 320 37.7 277 5.2 7.2

Boxster

2.9 70.000 2893 256 29.6 263 5.9 6.9

3.4 S 82.000 3436 310 36.7 274 5.3 7.2

911

Carrera 117.100 3614 345 39.7 289 4.9 7.4

Carrera 4 125.800 3614 345 39.7 284 5.0 7.4

Carrera 4 Cabrio 140.300 3614 345 39.7 284 5.2 7.6

Carrera 4S 140.300 3800 385 42.8 297 4.7 7.7

Carrera 4S Cabrio 154.900 3800 385 42.8 297 4.9 7.8

Carrera Cabrio 131.700 3614 345 39.7 289 5.1 7.5

Carrera S 131.700 3800 385 42.8 302 4.7 7.6

Carrera S Cabrio 146.200 3800 385 42.8 302 4.9 7.7

GT2 285.000 3600 530 69.3 329 3.7 8.9

Targa 4 136.900 3614 345 39.7 284 5.2 7.4

Targa 4S 151.500 3800 385 42.8 297 4.9 7.7

Turbo 196.000 3600 480 63.2 310 3.9 9.5

Turbo Cabrio 211.000 3600 480 63.2 310 4.0 9.5

Panamera

2 S 131.900 4806 400 50.9 285 5.6 8.9

4 S 142.300 4806 400 50.9 282 5.0 8.1

Turbo 185.500 4806 500 71.3 303 4.2 8.9

Cayenne

3.0 Diesel 81.000 2967 240 56.1 214 8.3 0.0

3.6 Tiptronic 79.900 3598 290 39.2 227 8.1 9.8

4.8 GTS 110.800 4806 405 50.9 253 6.1 10.9

4.8 S 96.800 4806 385 51.0 252 6.6 10.8

4.8 Turbo 156.000 4806 500 71.4 275 5.1 10.5

4.8 Turbo S 184.200 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Renault

Twingo

3d 1.2 Access 8.700 1149 60 9.5 154 15.0 4.6

3d 1.2 Dynamic 10.900 1149 76 10.9 170 12.0 4.7

3d 1.2 Dynamic A/T 12.400 1149 76 10.9 168 12.5 4.6

3d 1.2 GT Turbo 12.900 1149 100 14.8 189 9.8 4.9

3d 1.2 Trend 9.900 1149 76 10.9 170 12.0 4.7

3d 1.6 RS 16.500 1598 133 16.3 201 8.7 5.7

Clio

3d 1.2 Authentic 11.600 1149 75 10.7 167 13.4 4.9

3d 1.2 Expression 12.700 1149 75 10.7 167 13.4 4.9

3d 1.2 TCE Dynamic 14.800 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

3d 1.2 TCE Expression 13.700 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

3d 1.6 GT 16.700 1598 128 15.8 197 9.3 5.6

5d 1.2 Authentic 12.000 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 BVR Dynamic 15.700 1149 80 11.0 171 15.1 4.7

5d 1.2 Dynamic 14.200 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 Expression 13.100 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 TCE Expression 14.100 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.2 ΤCE Dynamic 15.200 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.5 dCi Dynamic 16.000 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

RS 2.0 RS 27.200 1998 203 21.9 225 6.9 6.4

Megane

Coupe 1.4 TCE Confort 18.300 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.4 TCE Dynamic 19.800 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.4 TCE Privilege 20.500 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.5 DCi Expression 20.100 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Coupe 1.6 Dynamic 19.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Coupe 1.6 Expression 17.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Coupe 1.6 Privilege 19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Coupe 2.0 CVT Privilege 25.100 1997 143 19.8 0 0.0 0.0

Coupe 2.0 TCe Dynamic 24.100 1998 180 30.6 230 7.8 6.1

Estate 1.4 TCE Dynamic 20.100 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.4 TCE Expression 18.600 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.4 TCE Privilege 20.800 0 0 0.0 0 0.0 5.3

Estate 1.6 Expression 17.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

Hatch 1.4 TCE Confort 17.800 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.4 TCE Dynamic 19.300 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.4 TCE Privilege 20.000 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

23 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Hatch 1.5 DCi Expression 19.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Hatch 1.6 Authentic 15.600 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

Hatch 1.6 Dynamic 18.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Hatch 1.6 Expression 17.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Hatch 1.6 Privilege 19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Hatch 2.0 CVT Privilege 24.600 1997 143 19.8 0 0.0 0.0

Hatch 2.0 TCe Dynamic 23.600 1998 180 30.6 225 7.8 6.1

Megane CC

1.6 Authentic 23.500 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Dynamic 25.900 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Privilege 27.200 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

2.0T Dynamic 32.300 1998 165 27.9 220 8.7 6.1

Laguna

Berline 1.6 Authentic 19.000 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Berline 1.6 Dynamic 23.900 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Berline 1.6 Expression 22.400 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Berline 2.0 Dynamic 27.600 1998 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 Expression 25.500 1998 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0T Dynamic A/T 31.200 1998 170 27.5 220 9.2 6.6

Coupe 2.0 Dynamic A/T 37.000 1998 170 27.5 220 9.2 6.5

Coupe 2.0 GT 39.500 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Scenic

Grand 1.4 TCE Dynamic 24.300 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression 21.800 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege 25.000 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic 26.800 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

Grand 2.0 CVT Dynamic 27.300 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

Koleos

2.0D Dynamic+ 37.900 1995 175 36.7 189 9.9 6.8

2.0D Dynamic+ Auto 37.900 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.0D Privilege 40.600 1975 175 36.7 189 9.9 6.8

2.0D Privilege Auto 40.600 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.5 Dynamic 29.300 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

2.5 Dynamic+ 33.700 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

2.5 Privilege 36.300 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

Kangoo

PC 1.5 dCI Expression 20.900 1461 70 18.9 147 19.6 4.9

PC 1.6 Authentic 18.900 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

PC 1.6 Expression 19.900 1598 95 15.0 170 10.7 7.3

Saab

9-3

Convertible 2.0 TS Aero 51.200 1998 210 30.6 225 8.0 7.1

Convertible 2.0t Linear LT 43.700 1998 175 27.0 220 9.0 6.6

Sport Sedan 1.8i Linear S 25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

Sport Sedan 1.9 Linear TiD 36.050 1910 150 40.8 210 9.5 0.0

Sport Sedan 1.9 TTiD 46.500 1910 180 40.8 225 8.5 4.7

Sport Sedan 2.0 Aero TS 38.400 1998 210 30.6 235 7.7 6.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD 40.900 1998 210 30.6 235 8.3 0.0

Sport Sedan 2.0 Linear 31.900 1998 175 27.0 220 8.5 6.0

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT 27.800 1998 150 24.4 210 9.5 5.5

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD 36.050 1998 210 30.6 235 8.3 0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD 52.500 2792 280 40.8 250 6.2 7.6

9-3X

2.0 TS XWD Active 38.450 1998 210 30.6 230 8.5 0.0

2.0 TS XWD Arctic 40.450 1998 210 30.6 230 8.5 0.0

9-5

Sedan 2.0 Linear 39.500 1985 185 28.5 230 8.3 7.2

Sedan 2.0 Vector Plus 46.500 1985 185 28.5 230 8.3 7.2

Sedan 2.3 Aero 52.900 2290 260 35.6 250 6.9 6.6

Sport Combi 2.0 Linear 41.900 1985 185 28.5 230 8.3 7.2

Sport Combi 2.3 Aero 55.300 2290 260 35.6 245 7.3 6.8

9-7Χ

5.3 Arc 52.500 5328 300 45.5 198 8.0 8.5

Seat

Ibiza

5d 1.2 Reference 12.300 1198 70 11.4 163 15.0 4.9

5d 1.2 Reference Pack 12.600 1198 70 11.4 163 15.0 4.9

5d 1.4 Reference Pack 13.360 1390 85 13.4 175 12.2 5.1

5d 1.4 Reference Pack 101hp 13.760 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

5d 1.4 Style Pack 15.050 1390 85 13.4 175 12.2 5.1

5d 1.4 Style Pack 101hp 14.690 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

5d 1.4 TSI FR DSG 19.980 1390 150 22.4 211 7.8 5.3

5d 1.6 Reference Pack 15.190 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

5d 1.6 Style Pack 16.140 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

5d 1.6 Style Pack 120hp 16.640 1598 120 15.8 0 0.0 5.1

SC 1.2 Reference 11.900 1198 70 11.4 165 15.0 4.9

SC 1.2 Reference Pack 12.200 1198 70 11.4 165 15.0 4.9

SC 1.4 Reference Pack 12.960 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Reference Pack 101hp 13.360 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 Special Edition 15.100 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Special Edition 101hp 15.500 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 Sport 13.850 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Sport 101hp 14.250 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 TSI Cupra DSG 22.700 1390 180 25.5 225 7.5 0.0

SC 1.4 TSI FR DSG 19.650 1390 150 22.4 212 7.7 5.3

SC 1.6 Reference Pack 14.790 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

SC 1.6 Sport Pack 15.740 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp 16.240 1598 120 15.8 0 0.0 5.1

Cordoba

1.2 70hp 9.873 1198 70 11.4 170 14.2 5.1

1.4 101hp 12.030 1390 101 12.8 193 11.5 5.3

1.4 85hp 10.752 1390 85 13.4 180 11.9 5.2

Leon

1.4 MPI 13.850 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 MPI Elegance 16.350 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 MPI Reference 15.350 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 TSi Design 17.600 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Sport 18.400 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Sport Up 19.800 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Style 18.800 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.8 TSI Style 21.400 1798 160 25.3 213 8.0 5.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

24 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

1.8 ΤSI Sport Up 22.200 1798 160 25.3 213 8.0 5.9

2.0 TDI Style 26.100 1968 140 32.6 205 9.3 4.6

2.0 TSI Cupra 30.900 1984 240 30.6 247 6.4 6.5

2.0 TSI FR 28.900 1984 211 28.5 233 7.2 5.7

2.0 TSI FR DSG 30.500 1984 211 28.5 233 7.1 6.0

Toledo

1.6 Reference 17.700 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

1.6 Stylance 19.150 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

1.9 TDi Stylance 24.350 1896 105 25.5 183 12.4 4.5

2.0 Stylance Auto 26.450 1984 150 20.4 203 10.1 6.9

2.0 TDi Stylance 26.500 1968 140 32.6 201 10.0 4.7

Exeo

4d 1.6 Reference 18.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

4d 1.6 Style 20.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

4d 1.8 Reference 23.200 1781 150 22.4 217 9.3 6.1

4d 1.8 Style 24.250 1781 150 22.4 217 9.3 6.1

4d 2.0 Sport 30.900 1984 200 28.5 241 7.3 5.8

Altea

1.4 Elegance 16.900 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 MPI 14.400 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 Reference 15.900 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 TSI Design 18.150 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.4 TSI Style 19.350 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.8 TSI Style 21.950 1798 160 25.3 220 8.0 5.7

2.0 TDi Style 26.650 1968 140 32.6 201 9.9 4.7

Altea XL

1.4 MPI 15.850 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 MPI Reference 17.350 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 TSI Design 19.600 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

1.4 TSI Style 20.800 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

1.8 ΤSI Style 23.400 1798 160 25.3 210 8.6 6.2

2.0 TDI Style 28.100 1968 140 32.4 201 9.9 4.8

Altea Freetrack

2.0 TDI Style 4x4 37.000 1968 170 35.6 204 8.7 5.7

2.0 TSI Style DSG 4X2 32.900 1984 211 28.5 220 7.7 6.6

2.0 TSI Style DSG 4X4 35.000 1984 211 28.5 218 7.6 7.0

Alhambra

1.8 20VT Style 31.028 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

1.8 20VT Style Double Clima 30.055 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

1.8T Sport 6-seats 34.100 1781 150 22.0 199 10.9 7.4

1.9 TDi Auto Stylance 40.550 1896 115 31.6 183 13.7 5.3

1.9 TDi Stylance 39.850 1896 150 31.6 181 13.7 5.3

2.8 V6 4 Sport 7-seats 45.650 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

2.8 V6 4 Stylance 6-seats 44.550 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Skoda

Fabia

5d 1.2 Ambiente 11.602 1198 70 11.4 163 15.0 5.1

5d 1.2 Style 12.478 1198 70 11.4 163 15.0 5.1

5d 1.2 Τrend 10.620 1198 60 11.0 155 16.5 4.8

5d 1.4 Ambiente 12.574 1390 86 13.5 174 12.3 5.3

5d 1.4 Elegance 14.029 1390 86 13.4 174 12.3 5.3

5d 1.4 Sport 14.029 1390 86 13.4 174 12.3 5.3

5d 1.4 Sport Edition 14.729 1390 102 15.0 185 10.5 0.0

5d 1.4 Style 13.350 1390 86 13.4 174 12.3 5.3

5d 1.6 Ambiente 13.952 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Elegance 15.278 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport 14.987 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport Edition 15.787 1598 115 15.8 200 9.7 0.0

5d 1.6 Style 14.712 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

Reflex 1.2 Style 12.864 1198 70 11.4 164 15.1 4.9

Reflex 1.4 Style 13.837 1390 86 13.4 175 12.7 5.3

Reflex 1.6 Style 15.189 1598 105 15.6 192 10.4 5.6

Roomster

1.4 Elegance 15.381 1390 86 12.8 171 13.0 5.6

1.4 Sport 15.574 1390 86 12.8 171 13.0 5.6

1.4 Style 15.381 1390 86 12.8 171 13.0 5.6

1.4 TDI Style 17.703 1422 80 19.8 165 14.7 4.4

1.4 TDI Trend 16.752 1422 80 19.8 165 14.7 4.4

1.4 Trend 14.413 1390 86 12.8 171 13.0 5.6

1.4 ΤDI Elegance 17.703 1422 80 19.8 165 14.7 4.4

1.4 ΤDI Sport 17.891 1422 80 19.8 165 14.7 4.4

1.6 Elegance 16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

1.6 Sport 16.774 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

1.6 Style 16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

1.6 Trend 15.635 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

1.9 TDI Sport 19.780 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

1.9 TDI Trend 18.719 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

Scout 1.4 16.343 1390 85 13.4 171 13.0 5.6

Scout 1.6 17.821 1598 105 15.6 184 10.9 5.7

Yeti (new)

4X2 1.2 TSi Active 16.990 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Ambition 18.490 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Ambition DSG 20.790 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

4X2 1.2 TSi Experience 20.090 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Experience DSG 22.390 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

4X2 2.0 TDI Active 110hp 23.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp 25.490 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X2 2.0 TDI Experience 110hp 27.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X4 1.8 TSi Active 23.990 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 1.8 TSi Ambition 25.490 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 1.8 TSi Experience 27.190 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp 25.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp 27.490 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp 28.990 1968 140 32.6 190 9.9 5.2

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp 30.490 1968 170 35.7 201 8.4 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 110hp 29.190 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 140hp 30.490 1968 140 32.6 190 9.9 5.2

4X4 2.0 TDI Experience 170hp 31.990 1968 170 35.7 201 8.4 0.0

Octavia5

Combi 1.4 TSI Ambiente 19.043 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

Combi 1.4 TSI Comfort 17.789 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

25 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Combi 1.4 TSI Elegance 19.836 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

Combi 1.8 TSI Ambiente 22.041 1798 160 25.5 222 7.9 5.6

Combi 1.8 TSI Elegance 23.032 1798 160 25.5 222 7.9 5.6

Combi 1.9 TDI Ambiente 22.822 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

Combi 2.0 FSI Escape 25.671 1984 150 20.4 0 0.0 0.0

Combi 2.0 TDI Ambiente 23.452 1968 140 32.6 207 9.7 4.7

Combi 2.0 TDI RS 28.851 1968 170 35.7 224 8.5 4.8

Combi 2.0 TFSI RS 27.059 1984 200 28.5 238 7.5 5.9

Limo 1.4 MPI Ambiente 16.056 1390 80 13.4 173 14.2 5.6

Limo 1.4 MPI Comfort 14.495 1390 80 13.4 173 14.2 5.6

Limo 1.4 TSI Comfort 16.821 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Elegance 18.867 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Sport 19.260 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Αmbiente 18.089 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.8 TSI Ambiente 20.757 1798 160 25.5 223 7.8 5.6

Limo 1.8 TSI Elegance 21.710 1798 160 25.5 223 7.8 5.6

Limo 1.9 TDI Ambiente 21.478 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

Limo 2.0 TDI Ambiente 22.238 1968 140 32.6 208 9.6 4.7

Limo 2.0 TDI RS 26.456 1968 170 35.7 226 8.3 4.6

Limo 2.0 TSI RS 24.663 1984 200 28.5 242 7.2 5.9

Octavia Tour

Limo 1.4 Classic 11.595 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.4 Exclusive 14.393 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.4 Tour 13.505 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.6 Exclusive 16.011 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.6 Tour 15.131 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.8T GT 19.424 1781 193 26.2 235 7.9 6.4

Limo 1.8T Tour 18.465 1781 150 21.4 219 8.4 6.2

Limo 1.9 TDi Tour 18.758 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

Superb

1.4 TSI Ambition 21.158 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.4 TSI Comfort 19.093 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.8T Ambition 23.042 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

1.8T Ambition 4X4 26.729 1798 160 25.5 217 8.7 6.6

1.8T Comfort 21.819 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

1.8T Elegance 24.889 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

1.8T Elegance 4X4 28.576 1798 160 25.5 217 8.7 6.6

2.0 CR Ambition 4X4 28.512 1968 170 35.7 219 9.0 5.3

2.0 CR Elegance 4X4 30.323 1968 170 35.7 219 9.0 5.3

2.0 TDI Comfort 25.585 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

3.6 V6 Elegance 4X4 36.396 3597 260 35.7 250 6.5 7.4

Smart

Fortwo

Cabrio 45hp pure cdi 14.573 799 45 11.2 135 19.8 3.2

Cabrio 71hp pure mhd 13.790 999 71 9.4 145 13.3 4.0

Cabrio 84hp passion 15.812 999 84 12.2 145 10.9 4.1

Cabrio 98hp Brabus 19.596 999 98 14.3 155 9.9 4.4

Coupe 45hp pure cdi 11.615 799 45 11.2 135 19.8 3.2

Coupe 61hp pure mhd 10.117 999 61 9.1 145 16.7 4.0

Coupe 71hp pure mhd 10.891 999 71 9.4 145 13.3 4.0

Coupe 84hp passion 12.914 999 84 12.2 145 10.9 4.1

Coupe 98hp Brabus 16.697 999 98 14.3 155 9.9 4.4

Ssangyong

Actyon

2.0D A/T Special 29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

2.0D A/T Special SR 29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

2.0D M/T Special 27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.0D M/T Special SR 27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.0D M/T Standard 25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.3 A/T Special SR 29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 A/Τ Standard 27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 M/T Basic 23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

2.3 M/T Special SR 25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

2.3 Α/Τ Special 28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 Μ/Τ Standard 25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Kyron

2.0D A/T Basic 31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

2.0D A/T SR 32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

2.0D M/T SR 29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

2.0D Μ/Τ Βasic 28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

3.2 A/T Special S/R 34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

Rexton

II 2.3 5seat Μ/Τ Basic 28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.3 7seat Μ/Τ 30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe 40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R 40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack 35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe 34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe 41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R 42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 3.2 Auto Special S/R 49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

Subaru

Justy

1.0 Sport 11.000 998 69 9.6 160 13.9 4.4

1.0 Βase 10.250 998 69 9.6 160 13.9 4.4

1.3 G3X 15.750 1328 94 12.0 155 11.7 5.9

Impreza

5d 1.5R PW 14.950 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

5d 1.5R SK 16.600 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

5d 1.5R SK Auto 17.900 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

5d 2.0R Sport 4Q-SQ 22.700 1994 150 20.0 193 9.6 6.9

5d 2.0R WY 18.800 1994 150 20.0 193 9.6 6.9

5d 2.5 WRX 27.400 2497 230 32.6 209 5.8 0.0

5d 2.5 WRX STi 47.900 2457 300 41.5 250 5.2 8.2

5d 2.5 WRX STi AD 41.700 2457 300 41.5 250 5.2 8.2

Legacy

4d 2.0R FS 27.500 1994 150 19.9 202 9.8 6.8

4d 2.0R SS 29.200 1994 150 19.9 202 9.8 6.8

4d 2.0R SS Auto 30.700 1994 150 19.9 191 11.8 6.6

5d 2.0R FS 28.500 1994 150 19.9 202 9.8 6.8

5d 2.0R SS 30.200 1994 150 19.9 202 9.8 6.8

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Outback

2.0T D ZS/NS 34.500 1998 150 35.7 200 9.2 5.2

2.5 FS 34.600 2457 173 23.1 199 9.8 6.9

2.5 SS 36.400 2457 173 23.1 199 9.8 6.9

3.0 ZU Auto 46.500 3000 245 30.3 224 8.5 7.6

Forester

2.0D X BR 29.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2.0D XS 2N 34.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2.0D XS VQ 32.700 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2.0X XR 26.300 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 1N 31.500 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 1N Auto 32.900 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

2.0XS 4Q 29.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 4Q Auto 31.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

2.5XT 2S 36.200 2457 230 32.6 214 7.1 8.2

2.5XT 2S Auto 38.900 2457 230 32.6 207 7.9 8.2

2.5XT VQ 33.500 2457 230 32.6 214 7.1 8.2

2.5XT VQ Auto 35.300 2457 230 32.6 207 7.9 8.2

Tribeca

3.6 BD (5θέσιο) 49.400 3630 258 35.5 207 8.9 9.0

3.6 BG (7θέσιο) 53.400 3630 258 35.5 207 8.9 9.0

Suzuki

Alto

1.0 GL 9.180 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GL Auto 10.430 996 68 9.2 150 17.0 4.5

1.0 GL F 8.670 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GLX 9.650 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GLX Auto 10.900 996 68 9.2 150 17.0 4.5

Splash

1.0 GL S 10.100 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.0 GLS 10.595 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.2 GLS 11.375 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 GLS Auto 12.620 1242 86 11.6 170 14.9 4.9

1.2 GLS Style 11.855 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 GLS Style ESP 12.530 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

Swift

3d 1.3 GL 11.190 1328 92 11.8 175 11.0 5.0

3d 1.3 GLA 12.855 1328 92 11.8 175 11.0 5.0

3d 1.6 Sport 16' 15.465 1586 125 15.2 200 9.1 6.2

3d 1.6 Sport 17' 15.955 1586 125 15.2 200 9.1 6.2

4X4 1.3 GLA 15.360 1328 92 11.8 167 11.5 5.3

5d 1.3 GL 11.560 1328 92 11.8 175 11.0 5.1

5d 1.3 GL 92 hp 12.070 1328 92 11.8 175 11.0 5.1

5d 1.3 GL Auto 14.395 1328 92 11.8 175 12.5 5.2

5d 1.3 GLA 13.235 1328 92 11.8 175 11.0 5.1

5d 1.3 GLA DDiS 15.350 1248 69 17.3 165 14.2 4.0

Ignis

5d 1.3 GL Special VVTi 14.465 1328 94 12.1 155 11.7 5.9

SX-4 (fl)

SX-4 1.6 4x2 GL 14.580 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x2 GL F 13.980 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x2 GLX 16.020 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x4 GL 16.765 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

SX-4 1.6 4x4 GLX 18.185 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

SX-4 1.6 4Χ4 GLX VVT 18.950 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

SX-4 1.9 GLX DDiS 21.985 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

Jimny

1.3 JLX Mode 15.900 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

1.3 JLX Sport Cabrio 16.260 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

1.3 JLX Sport Metal Top 14.390 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

1.3 JLX VVT Sport 15.025 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

Grand Vitara

3d 1.6 JX 18.700 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.6 JX VVT 19.415 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.6 JXE VVT 22.295 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.9 GLXA DDiS 25.050 0 129 0.0 0 0.0 0.0

5d 1.9 JLXA DDiS 29.180 1870 129 30.6 170 13.2 6.2

5d 2.0 JLX 22.295 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

5d 2.0 JLXE 25.830 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

5d 2.0 JLXE Auto 27.685 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

5d 2.4 JLXE 26.990 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

5d 2.4 JLXEL 29.840 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

5d 2.4 JLXEL Auto 31.660 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

5d 3.2 JLXEL Auto 35.990 3195 233 29.6 200 9.3 8.3

Toyota

Aygo

5d 1.0 9.830 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + 10.790 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Black 11.150 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + MMT 11.460 998 68 9.5 157 14.9 4.1

5d 1.0 + MMT Blue 11.920 998 68 9.5 157 14.9 4.1

5d 1.0 + Sand 11.670 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Sport/Blue 11.250 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 Base 8.210 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 City 10.340 998 68 9.5 157 14.2 4.1

iQ

1.0 Base 13.100 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 2 14.345 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 2 Multidrive 15.545 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 Multidrive Δ/Υ 16.280 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 Δ/Y 15.080 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 Multidrive 14.300 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.33 3 15.830 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 Multidrive 16.700 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Multidrive Δ/Υ 17.435 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Δ/Υ 16.565 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.4 D-4D 14.895 1364 90 19.4 170 10.7 3.4

1.4 D-4D iq2 16.140 1364 90 19.4 170 10.7 3.4

1.4 D-4D iq2 Δ/Υ 16.875 1364 90 19.4 170 10.7 3.4

Yaris

3d 1.0 (no A/C) 10.990 998 69 9.5 155 15.7 4.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

27 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

3d 1.0 Terra 12.240 998 69 9.5 155 15.7 4.9

3d 1.3 Dynamic 14.190 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Luna 13.090 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 S 14.500 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 S MMT 15.160 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

3d 1.3 Sol 14.160 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol ΜΜΤ 14.820 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

3d 1.3 Terra 12.990 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.8 TS 18.870 1798 133 17.6 194 9.1 5.8

5d 1.0 Base (no A/C) 11.390 998 69 9.5 155 15.7 4.9

5d 1.0 Terra 12.640 998 69 9.5 155 15.7 4.9

5d 1.3 Dynamic 14.590 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna 13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 S 14.900 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 S MMT 15.560 1298 101 13.4 175 13.4 4.5

5d 1.3 Sol 14.560 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Sol ΜΜΤ 15.220 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 1.3 Terra 13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.4D S 15.570 1364 90 19.4 175 10.7 4.5

5d 1.4D S MMT 16.230 1364 90 19.4 175 11.8 4.5

5d 1.4D Sol 15.230 1364 90 19.4 175 10.7 4.5

5d 1.4D Sol MMT 15.890 1364 90 19.4 175 11.8 4.5

5d 1.4D Terra/Luna 14.160 1364 90 19.4 175 10.7 4.5

5d 1.8 TS 19.270 1798 133 17.6 194 9.1 5.8

Auris

3d 1.33 Casual 14.720 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.33 Unique 16.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Casual 16.350 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Premium 19.250 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Premium & 19.950 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Premium MMT 20.130 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

3d 1.6 Premium MMT & 21.230 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

3d 1.6 Unique 18.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Unique MMT 18.900 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

5d 1.33 Casual 15.500 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique 17.320 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.4 Casual Extra 16.100 1398 97 13.3 170 13.0 5.9

5d 1.6 Premium 20.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Premium & 20.720 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Premium MMT 20.900 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

5d 1.6 Premium MMT & 22.000 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

5d 1.6 Unique 18.790 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Unique MMT 19.670 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

5d 1.8 Unique 20.750 1798 147 18.4 200 9.5 5.4

Corolla

4d 1.33 Luna 17.600 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.33 Terra 15.990 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.4 Luna 18.050 1398 97 13.3 170 13.0 5.7

4d 1.4 Terra 16.250 1398 97 13.3 170 13.0 5.7

4d 1.6 Luna 19.000 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Luna 6MMT 19.880 1598 132 16.3 200 12.0 5.1

4d 1.6 Sol 20.550 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Terra 17.780 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

Verso

5θέσια 1.6 Luna 22.860 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

5θέσια 1.6 Terra 21.260 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7θέσια 1.6 Luna 23.410 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7θέσια 1.8 Luna 25.790 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

7θέσια 1.8 Sol 28.070 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

7θέσια 1.8 Sol CVT 30.020 1798 147 18.4 185 11.1 5.9

Avensis

4d 1.6 Classic 19.600 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Classic VSC/TRC 20.300 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant 21.700 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant & Navi 23.040 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.8 Elegant 23.210 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Elegant & Navi 24.550 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Elegant CVT 25.010 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

4d 1.8 Elegant CVT & Navi 26.350 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

4d 1.8 Prestige 24.770 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Prestige & Navi 27.570 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Prestige CVT 26.570 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

4d 1.8 Prestige CVT & Navi 29.370 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

Avensis Wagon

1.8 Elegant 24.470 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

1.8 Elegant CVT 26.270 1798 147 18.3 200 10.7 5.6

1.8 Elegant CVT Navi 27.610 1798 147 18.3 200 10.7 5.6

1.8 Elegant Navi 25.810 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

1.8 Prestige 26.160 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

1.8 Prestige Navi 28.960 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

1.8 Prestige S/R 27.000 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Prius

New 1.8 26.650 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Advance 28.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Advance Navi Pack 30.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Advance Solar Pack 29.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Exclusive 29.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Exclusive Leather Safety Pack 33.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Exclusive Navi Pack 32.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Exclusive Solar Pack 30.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

2008 1.5 Advance 28.350 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

2008 1.5 Base 26.650 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

2008 1.5 Exclusive 29.550 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

2008 1.5 Gray Interior 29.550 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

RAV4

5d 2.0 Cityscape 4X2 21.950 1986 158 20.1 185 10.2 6.2

5d 2.0 Comfort 27.320 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Comfort A/T 29.360 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

5d 2.0 Executive 30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Executive A/T 32.300 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

5d 2.0 Executive A/T TRK 32.300 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

28 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

5d 2.0 Executive TRK 30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Luxury 32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Luxury A/T 34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

5d 2.0 Luxury A/T TRK 34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

5d 2.0 Luxury TRK 32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.2D Comfort 33.320 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 2.2D Executive 36.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 2.2D Luxury 38.500 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

Land Cruiser

3d 3.0D Adventure 48.700 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

3d 3.0D Luxury 55.200 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

3d 4.0 Adventure 52.050 3956 249 38.7 180 9.1 9.7

3d 4.0 Luxury 58.350 3956 249 38.7 180 9.1 9.7

5d 3.0D 5s Adventure 50.800 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

5d 3.0D 8s Executive 54.100 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

5d 3.0D 8s Luxury 63.150 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

5d 3.0D 8s Luxury + 63.350 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

5d 4.0 5s Adventure 54.150 3956 249 38.7 180 9.1 9.8

5d 4.0 8s Executive 57.050 3956 249 38.7 180 9.1 9.8

5d 4.0 8s Luxury 66.350 3956 249 38.7 180 9.1 9.8

5d 4.0 8s Luxury + 66.550 3956 249 38.7 180 9.1 9.8

V8 4.5 D Luxury 102.700 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

V8 4.7 Luxury 101.600 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

Volkswagen

Fox

3d 1.2 Line 9.600 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.2 Sportline 11.170 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.2 Trendline 10.215 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4 Sportline 12.080 1390 75 12.6 167 13.0 5.6

3d 1.4 Trendline 11.125 1390 75 12.6 167 13.0 5.6

Polo (new)

5d 1.2 Comfortline 13.250 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

5d 1.2 Trendline 12.350 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

5d 1.4 Comfortline 14.250 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Comfortline DSG 15.700 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.4 Highline 14.800 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Highline DSG 16.250 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.4 Trendline 13.350 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Trendline DSG 14.800 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.6 TDI Trendline 15.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Golf

3d 1.4 Comfortline 80hp 16.650 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

3d 1.4 Trendline 80hp 15.600 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

3d 1.4 TSI Comfortline 122hp 19.200 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Comfortline 160hp 20.850 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Comfortline DSG 122hp 21.250 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.4 TSI Comfortline DSG 160hp 22.600 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline 122hp 20.350 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Highline 160hp 22.000 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp 22.400 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp 23.750 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Trendline 122hp 18.150 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp 20.200 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 2.0 GTI 31.000 1984 210 28.5 240 6.9 5.8

3d 2.0 GTI DSG 33.250 1984 210 28.5 238 6.9 5.9

3d 2.0 TDI Highline 140hp 27.750 1968 140 32.6 209 9.3 4.0

3d 2.0 TDI Highline DSG 140hp 29.850 1968 140 32.6 207 9.3 4.5

5d 1.4 Comfortline 80hp 17.500 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

5d 1.4 Trendline 80hp 16.450 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

5d 1.4 TSI Comfortline 122hp 20.050 1390 122 13.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Comfortline 160hp 21.700 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Comfortline DSG 122hp 22.100 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.4 TSI Comfortline DSG 160hp 23.450 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Highline 122hp 21.200 1390 122 13.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Highline 160hp 22.850 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp 23.250 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp 24.600 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Trendline 122hp 19.000 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp 21.050 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 2.0 GTI 32.000 1984 210 28.5 240 6.9 5.8

5d 2.0 GTI DSG 34.250 1984 210 28.5 238 6.9 5.9

5d 2.0 TDI Highline 140hp 28.750 1968 140 32.6 209 9.3 4.0

5d 2.0 TDI Highline DSG 140hp 30.850 1968 140 32.6 207 9.3 4.5

Golf Plus

1.4 Comfortline 18.400 1390 80 13.4 169 14.9 5.4

1.4 Trendline 17.150 1390 80 13.4 169 14.9 5.4

1.4 TSi Comfortline 20.900 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSi Comfortline 160 hp 22.550 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSi Comfortline DSG 22.850 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

1.4 TSi Comfortline DSG 160 hp 24.250 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSi Highline 22.050 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSi Highline 160 hp 23.800 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSi Highline DSG 24.000 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

1.4 TSi Highline DSG 160 hp 25.500 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSi Trendline 19.650 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSi Trendline DSG 21.600 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

Beetle

3d 1.4 18.340 1390 75 12.8 161 14.6 5.8

3d 1.4 Trend & Sun 18.800 1390 75 12.8 161 14.6 5.8

3d 1.6 21.830 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

3d 1.6 Auto 24.200 1595 102 15.1 175 13.2 6.5

3d 1.6 Trend & Sun 22.300 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

3d 1.6 Trend & Sun Auto 24.670 1595 102 15.1 175 13.2 6.5

3d 1.8T 27.610 1781 150 22.4 203 9.0 7.0

3d 1.8T Auto 30.110 1781 150 22.4 199 9.5 7.1

3d 1.8T Trend & Sun Auto 30.110 1781 150 22.4 194 9.5 7.1

3d 1.8Τ Trend & Sun 27.610 1781 150 22.4 203 9.0 7.0

Cabriolet 1.4 22.620 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

Cabriolet 1.4 PT 23.560 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

Cabriolet 1.4 Trend & Style 24.380 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

Cabriolet 1.6 26.340 1596 102 15.1 178 12.3 6.1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

29 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Cabriolet 1.6 Trend & Style 27.200 1596 102 15.1 178 12.3 6.1

Cabriolet 1.8T 28.730 1781 150 22.4 202 9.3 6.5

Cabriolet 1.8Τ Τrend & Style 31.760 1781 150 22.4 202 9.3 6.5

EOS

1.4 TSi 122 hp 25.450 1390 122 20.4 196 10.9 5.6

1.4 TSi 160 hp 27.450 1390 160 24.4 215 8.8 5.6

2.0 TDI DPF 33.300 1968 140 32.8 206 10.3 5.0

2.0 TDI DPF DSG 35.630 1968 140 32.6 206 10.3 5.0

2.0 TFSI 36.940 1984 200 28.8 232 7.8 6.5

2.0 TFSI DSG 39.290 1984 200 28.5 232 7.8 6.5

3.6 V6 DSG 46.650 3189 260 32.6 247 7.3 6.8

Scirocco

1.4 TSI 122hp 22.000 1390 122 20.4 200 9.7 5.3

1.4 TSI 160hp 23.770 1390 160 24.4 218 8.0 0.0

1.4 TSI DSG 160hp 25.180 1390 160 24.4 218 8.0 5.4

2.0 TSI 200hp 30.980 1984 200 28.5 235 7.2 0.0

2.0 TSI DSG 200hp 33.000 1984 200 28.5 233 7.1 0.0

Jetta

1.4 TSi Comfortline 122hp 18.500 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

1.4 TSi Highline 122hp 20.500 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

1.4 TSI Highline 140hp 20.500 1390 140 22.4 207 9.3 5.8

1.4 TSI Highline 160hp 21.800 1390 160 24.4 220 8.5 5.5

1.4 TSi Highline DSG 122 hp 22.250 1390 122 20.4 199 9.8 5.2

1.4 TSI Highline DSG 140hp 22.900 1390 140 22.4 205 9.3 5.6

1.4 TSI Highline DSG 160hp 24.000 1390 160 24.4 220 8.5 6.4

1.4 TSi Trenline DSG 122 hp 21.250 1390 122 20.4 199 9.8 5.2

1.4 ΤSi Trendline 122hp 19.500 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

Passat

CC 1.8 TSI 28.500 1798 160 25.5 222 8.6 6.0

CC 2.0 TDI 34.450 1968 140 32.6 213 9.8 4.8

CC 2.0 TDI Tiptronic 37.000 1968 140 32.6 210 9.8 5.1

CC 2.0 TSI 34.890 1984 200 28.5 237 7.6 6.1

CC 2.0 TSI Tiptronic 37.440 1984 200 28.5 232 7.8 6.4

CC 3.6 4Motion DSG 47.260 3597 300 35.7 250 5.6 7.3

Limousine 1.4 TSi Comfortline 22.370 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.4 TSi Comfortline DSG 24.630 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Limousine 1.4 TSi R-Line 23.090 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.4 TSi R-Line DSG 25.350 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Limousine 1.4 TSi Trendline 20.670 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.8 TSi Highline 28.500 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

Limousine 1.8 TSi Highline DSG 31.030 1798 160 25.5 215 9.0 6.3

Limousine 1.8 TSi R-Line 27.060 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

Limousine 1.8 TSi R-Line DSG 29.590 1798 160 25.5 215 9.0 6.3

Limousine 2.0 FSi Highline 4Motion 31.740 1984 150 20.4 207 9.8 7.0

Limousine 2.0 FSi R-Line 4Motion 30.250 1984 150 20.4 207 9.8 7.0

Limousine 2.0 TDI Highline 170 hp 35.020 1968 170 35.7 223 8.7 5.0

Limousine 2.0 TDI Highline DSG 170 hp 37.640 1968 170 35.7 219 8.7 5.1

Limousine 2.0 TDI R-Line 140 hp 32.660 1968 140 32.6 215 9.8 4.9

Limousine 2.0 TDI R-Line 4Motion 140 hp 34.650 1968 140 32.6 201 10.5 5.9

Limousine 2.0 TDI R-Line DSG 140 hp 35.280 1968 140 32.6 212 9.8 5.2

Limousine 2.0 TSi Highline 33.600 1984 200 28.5 241 7.7 6.2

Limousine 2.0 TSi Highline Tiptronic 36.250 1984 200 28.5 230 7.8 6.5

Limousine 2.0 TSi R-Line 32.110 1984 200 28.5 241 7.7 6.2

Limousine 2.0 TSi R-Line Tiptronic 34.760 1984 200 28.5 230 7.8 6.5

Limousine 3.2 FSI Highline 4Motion DSG 43.000 3189 250 32.6 246 6.9 7.5

Limousine 3.6 V6 R36 53.000 3597 300 35.7 250 5.6 8.1

Passat Variant

Variant 1.4 TSi Comfortline 23.700 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.4 TSi Comfortline DSG 25.930 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Variant 1.4 TSi R-Line 24.420 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.4 TSi R-Line DSG 26.650 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Variant 1.4 TSi Trendline 22.000 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.8 TSI Highline 30.190 1798 160 25.5 217 8.8 6.2

Variant 1.8 TSI Highline DSG 32.720 1798 160 25.5 212 9.0 6.5

Variant 1.8 TSI R-Line 28.540 1798 160 25.5 217 8.8 6.2

Variant 1.8 TSI R-Line DSG 31.070 1798 160 25.5 212 9.0 6.5

Variant 2.0 FSi Highline 4Motion 33.520 1984 150 20.4 206 10.2 7.0

Variant 2.0 FSi Highline Tiptronic 33.070 1984 150 20.4 205 10.5 6.6

Variant 2.0 FSi R-Line 4Motion 31.800 1984 150 20.4 206 10.2 7.0

Variant 2.0 TDI Highline 170 hp 36.780 1968 170 35.7 223 8.7 5.0

Variant 2.0 TDI Highline DSG 170 hp 39.400 1968 170 35.7 219 8.7 5.1

Variant 2.0 TDI R-Line 140 hp 34.140 1968 140 32.6 206 10.1 4.9

Variant 2.0 TDI R-Line 4Motion 140 hp 36.180 1968 140 32.6 201 10.5 5.9

Variant 2.0 TDI R-Line DSG 140 hp 36.760 1968 140 32.6 203 10.1 5.3

Variant 2.0 TSi Highline 35.390 1984 200 28.5 232 7.7 6.4

Variant 2.0 TSi Highline Tiptronic 38.040 1984 200 28.5 227 7.9 6.6

Variant 2.0 TSi R-Line 33.670 1984 200 28.5 232 7.7 6.4

Variant 2.0 TSi R-Line Tiptronic 36.320 1984 200 28.5 227 7.9 6.6

Variant 3.2 FSI Highline 4Motion DSG 44.900 3189 250 32.6 243 7.2 7.7

Variant 3.6 V6 R36 54.500 3597 300 35.7 250 5.8 8.1

Phaeton

4d 4.2 V8 4θέσιο 108.300 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d 4.2 V8 5θέσιο 95.400 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d 6.0 W12 4θέσιο 142.300 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

4d 6.0 W12 5θέσιο 133.500 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

4d Long 4.2 V8 4θέσιο 111.900 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d Long 4.2 V8 5θέσιο 99.400 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d Long 6.0 W12 4θέσιο 146.900 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

4d Long 6.0 W12 5θέσιο 138.500 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Touran

Cross 1.4 TSi 24.650 1390 140 22.4 206 8.7 6.1

1.4 TSi Conceptline 22.200 1390 140 22.6 200 9.8 6.2

1.4 TSi Conceptline DSG 24.000 1390 140 22.6 197 10.2 6.2

1.4 TSi Highline 25.400 1390 140 22.6 200 9.8 6.2

1.4 TSi Highline DSG 27.200 1390 140 22.6 197 10.2 6.2

1.4 TSi Trendline 24.000 1390 140 22.6 200 9.8 6.2

1.4 TSi Trendline DSG 25.800 1390 140 22.6 197 10.2 6.2

2.0 TDi Highline 34.150 1968 136 32.6 197 10.6 5.2

2.0 TDi Highline DSG 36.250 1968 140 32.6 197 10.3 5.4

2.0 TDi Trendline 32.450 1968 136 32.6 197 10.6 5.2

2.0 TDi Trendline DSG 34.550 1968 140 32.6 197 10.3 5.4

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

30 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Αρχείο automagΤο περιοδικό automag κάθε εβδομάδα «ξεφυλλίζεται» από το διάφορα μέρη του διαδικτύου. Μην ξεχνάτε ότι μπορείτε όμως να το κατεβάζετε και να το κρατάτε στο αρχείο σας. Για donwload των παλαιότερων τευχών κάντε κλίκ στα εξώφυλλα παρακάτω:

Θέλετε να επικοινωνήσετε με τους συντάκτες του automag; Στείλτε μας τα email σας στην διεύθυνση automag@autofree.gr. Περιμένουμε σχόλια, παρατηρήσεις, και ερωτήσεις.

Sharan

1.8T 34.800 1781 150 22.4 199 10.9 7.5

1.8T Triptronic 37.150 1781 150 22.4 195 12.1 8.4

Tiguan

1.4 TSi Escape 29.200 1390 150 24.5 192 9.6 7.0

1.4 TSi Sport 29.750 1390 150 24.5 192 9.6 7.0

1.4 TSi Trend 28.050 1390 150 24.5 192 9.6 7.0

2.0 TDI Escape 36.950 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Escape 170hp 38.250 1986 170 35.6 201 8.9 6.0

2.0 TDI Escape Tiptronic 38.950 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Sport 37.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Sport 170hp 38.800 1986 170 35.6 201 8.9 6.0

2.0 TDI Sport Tiptronic 39.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Trend 35.800 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Trend Tiptronic 37.800 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TSi Escape 200hp 32.350 1984 200 28.5 210 7.9 7.1

2.0 TSi Escape Tiptronic 200hp 34.350 1984 200 28.5 207 8.5 7.7

2.0 TSi Sport 200hp 32.900 1984 200 28.5 210 7.9 7.1

2.0 TSi Sport Tiptronic 200hp 34.900 1984 200 28.5 207 8.5 7.7

Touareg

2.5 R5 TDI 56.900 2461 174 40.8 188 11.5 8.3

2.5 R5 TDI Tiptronic 59.800 2461 174 40.8 183 11.6 8.6

3.0 V6 TDI 62.600 2967 240 56.0 204 8.3 8.1

3.0 V6 TDI Tiptronic 65.200 2967 240 56.0 204 8.3 8.1

3.6 V6 FSI Tiptronic 63.400 3597 280 36.8 218 8.6 10.4

4.2 V8 FSI Tiptronic 83.300 4163 350 45.0 234 7.5 10.7

5.0 R50 112.700 4921 350 86.6 235 6.7 9.6

5.0 V10 TDi DPF Tiptronic 99.200 4921 313 76.2 231 7.4 9.6

6.0 W12 Τiptronic Individual 108.700 5998 450 61.0 250 5.9 11.9

Volvo

C30

3d 1.6 Kinetic 18.830 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Optimum 17.950 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Summum 23.130 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Μοmentum 20.580 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.8 Kinetic 20.670 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d 1.8 Momentum 22.420 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d 1.8 Summum 25.020 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d Τ5 Momentum 32.040 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d Τ5 Summum 34.590 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

S40

1.6 Kinetic 18.820 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 Momentum 20.120 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 Summum 21.870 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.8 Kinetic 20.110 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

1.8 Momentum 21.760 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

1.8 Summum 23.510 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

2.0 Kinetic 24.040 1998 145 19.0 205 9.5 6.5

2.0 Momentum 25.190 1998 145 19.0 205 9.5 6.5

2.0 Summum 26.940 1998 145 19.0 205 9.5 6.5

T5 AWD Momentum 34.230 2521 230 32.6 230 7.1 7.2

T5 AWD Summum 35.980 2521 230 32.6 230 7.1 7.2

T5 Momentum 31.680 2521 230 32.6 240 6.8 6.5

T5 Summum 33.430 2521 230 32.6 240 6.8 6.5

V50 1.6 Kinetic 20.120 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 Momentum 21.370 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 Summum 23.170 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.8 Kinetic 21.330 1798 125 16.8 200 11.0 5.8

V50 1.8 Momentum 23.030 1798 125 16.8 200 11.0 5.3

V50 1.8 Summum 24.630 1798 125 16.8 200 11.0 5.8

V50 2.0 Kinetic 25.590 1998 145 19.0 205 9.5 6.8

V50 2.0 Momentum 27.240 1998 145 19.0 205 9.5 6.8

V50 2.0 Summum 28.990 1998 145 19.0 205 9.5 6.8

V50 T5 AWD Momentum 36.470 2521 230 32.6 230 7.2 7.3

V50 T5 AWD Summum 38.270 2521 230 32.6 230 7.2 7.3

V50 T5 Momentum 33.920 2521 230 32.6 240 6.9 6.6

V50 T5 Summum 35.720 2521 230 32.6 240 6.9 6.6

S80

2.5T Kinetic 43.900 2521 231 30.6 235 7.7 6.7

2.5T Momentum 46.500 2521 231 30.6 235 7.7 6.7

2.5T Summum 48.800 2521 231 30.6 235 7.7 6.7

3.0 T6 AWD Momentum 62.850 2953 285 40.7 250 6.9 8.0

4.4 V8 Momentum 75.750 4144 315 44.8 250 6.5 8.3

4.4 V8 Summum 78.050 4144 315 44.8 250 6.5 8.3

C70

2.4 Kinetic 41.350 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4 Momentum 42.350 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4 Summum 45.150 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4i Kinetic 44.950 2435 170 23.6 220 9.1 6.7

2.4i Momentum 45.950 2435 170 23.6 220 9.1 6.7

2.4i Summum 48.750 2435 170 23.6 220 9.1 6.7

2.5 T5 Momentum 52.900 2521 230 32.8 240 7.6 6.7

2.5 T5 Summum 55.700 2521 230 32.8 240 8.0 6.7

XC 60

2.4 D5 Momentum 48.900 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

3.0 T6 Momentum 56.900 2953 285 40.7 210 7.5 0.0

3.0 T6 Summum 60.200 2953 285 40.7 210 7.5 0.0

XC 70

3.0 T6 Momentum 62.500 2953 285 40.8 210 7.6 8.5

3.0 T6 Summum 65.900 2953 285 40.8 210 7.6 8.5

XC 90

2.4 D5 Kinetic 60.000 2400 185 40.8 195 10.9 6.9

3.2 Kinetic 62.400 3192 238 32.6 210 9.5 8.8

3.2 Momentum 66.240 3192 238 32.6 210 9.5 8.8

3.2 R-Design 68.800 3192 238 32.6 210 9.5 8.8

3.2 Summum 70.700 3192 238 32.6 210 9.5 8.8

4.4 V8 Summum 82.060 4414 318 44.8 210 7.3 9.8

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

31 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

στο επόμενο τεύχος

Δοκιμάζουμε το Chevrolet LacettiΑλήθεια...

ΔΟΚΙΜΗ: FORD FIESTA ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΥΧΟΥΣ: NISSAN JUKE

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: AUDI A1, VW POLO GTI, BMW X5 PORSCHE 911 TURBO , TOYOTA RAV, PORSCHE PANAMERA

automag Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνησηαπό το autofree.gr

11

Δείχνει την πλάτη στον ανταγωνισμόAudi A1

20/02

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1_cover.pdf 6/27/2009 9:49:28 PM

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1_cover.pdf 6/27/2009 9:49:28 PM

Η προνομιακή κάρτα HellasPass είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για τη διασκέδαση, αλλά και την καθημερινότητά σας. Περιλαμβάνει εκπτώσεις σε ξενοδοχεία, εστιατόρια, μπαρ, καφετέριες, καταστήματα και κέντρα διαφόρων δραστηριοτήτων. Από το να διαμείνετε κάπου, να δειπνήσετε, να πιείτε ένα ποτό, μέχρι και να δοκιμάσετε την εμπειρία του rafting, η κάρτα HellasPass έχει κάτι για όλους. Οι δυνατότητές της είναι απεριόριστες, κάτι που ευελπιστούμε να διαπιστώσετε κι εσείς με τη χρήση της.

www.hellaspass.com