1

A Proposed Framework for Supporting Mobility Management Initiatives at Shopping Malls

‘‘Cadre proposé pour soutenir des initiatives de Gestion de la Mobilité aux Centres Commerciaux”

Pecha Kucha Presentation

Panos PapaioannouProfessor

Ioannis PolitisDr Transportation Planner

Centre De Congres Pierre Baudis May 19, 2011

Toulouse, France

Socrates BasbasAssociate Professor

2

The Problems……

3

The Problems……

4

Mobility Management Plans are essential….

5The Proposed Framework…..

6The Strategic Planning Phase

7The Survey Design and Research Implementation Phase…..

8

The Evaluation/Classification Phase and Implementation/Assessment Phase…..

9

A Sustainable Mobility Plan for ¨Mediterranean Cosmos¨ Shopping Mall at Thessaloniki, Central Macedonia, Greece

10The Mall examined, is the largest in the Greater Balkan

Area….

11Existing Traffic Facilities …

P4P3

P2

P1

P5

P6

Bus Station

12

Objective: Improve the accessibility to the mall through:

Physical Measures (e.g. redesign of entrance intersections)

Demand Management Measures (e.g. parking charging)

Traffic Count Observations

Revealed Preference Survey

13

19:00-20

:00

20:00-21

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

15:00-16

:00

16:00-17

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

9:00

-10:00

10:00-11

:00

15:00-16

:00

16:00-17

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

9:00

-10:00

10:00-11

:00

15:00-16

:00

16:00-17

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

10/1/2011

11/1/2011

12/1/2011

13/1/2011

14/1/2011 15/1/2011 16/1/2011

0

100

200

300

400

500

600

700

306

199

295

181

368

248304

226297307

451

301

400

628

472508

395

302

50117

157195

290

176

Hourly PCU’s in Entrance A19

:00-20

:00

20:00-21

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

15:00-16

:00

16:00-17

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

9:00

-10:00

10:00-11

:00

15:00-16

:00

16:00-17

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

9:00

-10:00

10:00-11

:00

15:00-16

:00

16:00-17

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

10/1/2011

11/1/2011

12/1/2011

13/1/2011

14/1/2011 15/1/2011 16/1/2011

0100200300400500600700800

143102164

80172131

228

101158154

267192162

325

672721

406

152

15 49 75 87 116 96

Hourly PCU’s in Entrance B

19:00-20

:00

20:00-21

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

15:00-16

:00

16:00-17

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

9:00

-10:00

10:00-11

:00

15:00-16

:00

16:00-17

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

9:00

-10:00

10:00-11

:00

15:00-16

:00

16:00-17

:00

19:00-20

:00

20:00-21

:00

10/1/2011

11/1/2011

12/1/2011

13/1/2011

14/1/2011 15/1/2011 16/1/2011

0100200300400500600700800900

1000

529

307

481374

525530502429462435

661547

347

706763

888

626549

55173

328350

526435

Hourly PCU’s in Entrance C

Traffic Counts Results…

14

19:00-20:00

20:00-21

:00

19:00-20:00

20:00-21:00

19:00-20:00

20:00-21:00

19:00-20:00

20:00-21:00

15:00-16:00

16:00-17

:00

19:00-20:00

20:00-21:00

9:00-10:00

10:00-11

:00

15:00-16:00

16:00-17:00

19:00-20:00

20:00-21:00

9:00-10:00

10:00-11:00

15:00-16:00

16:00-17

:00

19:00-20:00

20:00-21

:00

10/1/2011 11/1/2011 12/1/2011 13/1/2011 14/1/2011 15/1/2011 16/1/2011

0

500

1000

1500

2000

2500

978

607

939

635

1065908

1034

756916 895

1379

1040908

1658

19062117

1427

1003

120339

560 632

932707

880 932745

863 858 884762

934815 838

9451179

191

427

1701 1742 1759

2148

45 86

564 520743 777

Hourly PCU’s (Total Entrances-Exits) at the Mall

Traffic Counts Results…

15Revealed Preference Survey Results…

16Revealed Preference Survey Results…

17

Current……. Planned…….

18

Parking Charging as a mean for Manage Mobility and Demand…

19

  Current  Roundabout  Value Std. Dev. Value Std. Dev. %dif

Evening Period          Delay Time DTA Experiment 645 (Average 660) car 15,6 17,7 13,1 12,2 -16,04%Density DTA Experiment 645 (Average 660) car 11,6 0,0 13,1 0,0 12,72%Flow DTA Experiment 645 (Average 660) car 1613,7 0,0 1642,3 0,0 1,77%Fuel Consumption DTA Experiment 645 (Average 660) car 0,0 0,0 0,0 0,0  Harmonic Speed DTA Experiment 645 (Average 660) car 33,5 5,7 33,2 4,9 -0,91%Max Virtual Queue Length DTA Experiment 645 (Average 660) car 4,3 0,0 3,7 0,0 -14,62%Mean Virtual Queue Length DTA Experiment 645 (Average 660) car 0,1 0,0 0,1 0,0 -49,75%Number of Stops DTA Experiment 645 (Average 660) car 1,2 0,0 0,6 0,0 -47,43%Speed DTA Experiment 645 (Average 660) car 34,5 5,5 33,9 4,9 -1,65%Stop Time DTA Experiment 645 (Average 660) car 8,7 17,5 3,3 8,6 -62,20%Total Distance Travelled DTA Experiment 645 (Average 660) car 563,0 0,0 611,1 0,0 8,54%Total Travel Time DTA Experiment 645 (Average 660) car 60163,9 0,0 66175,1 0,0 9,99%Travel Time DTA Experiment 645 (Average 660) car 107,4 20,4 108,4 16,3 0,93%Vehicles In DTA Experiment 645 (Average 660) car 21,7 N/A 18,5 N/A -14,62%Vehicles Lost In DTA Experiment 645 (Average 660) car 0,0 N/A 0,0 N/A  Vehicles Lost Out DTA Experiment 645 (Average 660) car 0,0 N/A 0,0 N/A  

Vehicles Out DTA Experiment 645 (Average 660) car 1613,7 N/A 1642,3 N/A 1,77%

Vehicles Waiting Out DTA Experiment 645 (Average 660) car 0,0 N/A 0,4 N/A  Midday Period          

  Value Std. Dev. Value Std. Dev.  Delay Time DTA Experiment 629 (Average 632) car 27,3 29,7 13,9 12,3 -49,25%Density DTA Experiment 629 (Average 632) car 15,6 0,0 15,5 0,0 -0,44%Flow DTA Experiment 629 (Average 632) car 1955,3 0,0 1935,3 0,0 -1,02%Fuel Consumption DTA Experiment 629 (Average 632) car 0,0 0,0 0,0 0,0  Harmonic Speed DTA Experiment 629 (Average 632) car 30,1 6,7 33,1 5,1 9,89%Max Virtual Queue Length DTA Experiment 629 (Average 632) car 3,7 0,0 3,8 0,0 3,64%Mean Virtual Queue Length DTA Experiment 629 (Average 632) car 0,1 0,0 0,1 0,0 0,89%Number of Stops DTA Experiment 629 (Average 632) car 1,9 0,0 0,9 0,0 -54,32%Speed DTA Experiment 629 (Average 632) car 31,6 6,2 33,9 5,1 7,24%Stop Time DTA Experiment 629 (Average 632) car 19,2 29,9 4,3 9,8 -77,82%Total Distance Travelled DTA Experiment 629 (Average 632) car 680,2 0,0 719,3 0,0 5,75%Total Travel Time DTA Experiment 629 (Average 632) car 80766,2 0,0 78371,8 0,0 -2,96%Travel Time DTA Experiment 629 (Average 632) car 119,5 30,6 108,8 17,3 -9,00%Vehicles In DTA Experiment 629 (Average 632) car 27,0 N/A 23,9 N/A -11,48%Vehicles Lost In DTA Experiment 629 (Average 632) car 0,0 N/A 0,0 N/A  Vehicles Lost Out DTA Experiment 629 (Average 632) car 0,0 N/A 0,0 N/A  Vehicles Out DTA Experiment 629 (Average 632) car 1955,3 N/A 1935,3 N/A -1,02%Vehicles Waiting Out DTA Experiment 629 (Average 632) car 0,0 N/A 0,0 N/A  

Micro simulation Assignment

Results…

20

Ioannis K. Politis-------------------------------------

Rural & Surveying Engineer (BSc)Transportation Planner and Engineer (MSc, PhD)

Transportation Engineering LaboratoryDepartment of Civil Engineering

Aristotle University of ThessalonikiGreece

E-mail: pol@civil.auth.grPersonal Webpage: http://users.auth.gr/pol

Thank you for your attention!!