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Common Rail Injektoren prüfen, zerlegen und jetzt μ-genau reparieren NEU!

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Common Rail Injektoren prüfen, zerlegen und jetzt μ-genau reparieren

NEU!

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Common Rail Injektoren-Reparatur:Chancen für die Werkstatt

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Dieseltechnik im rasanten Wandel Technische Innovationen verändern die Welt des Diesels immer schneller. Hauptantrieb dieser Ent wic k-lung sind neue gesetzliche Vorgaben, verschärfte Ab gasvorschriften oder neue Systemfunktionen – z.B. Voreinspritzung.

Bosch sorgt für „Diesel-Sympathie”Moderne Dieselsysteme von Bosch mit Common Rail Hochdruckpumpen und Common Rail Injektoren, haben nicht nur das Leistungsprofil heutiger Dieselfahrzeuge geprägt. Auch die Beliebtheit des Selbstzünders stieg dank Verbrauchsreduzierung und höherem Antriebs-komfort. Über 50 Millionen Dieseleinspritzsysteme von Bosch sind inzwischen in der Erstausrüstung weltweit verbaut worden. Das summiert sich bei den Injektoren auf die stolze Summe von über 340 Millionen.

Dieselerfolg als Service-Chance Viele Diesel auf den Straßen: In der Folge kommen auch immer mehr Fahrzeuge mit Hochdruck-Einspritzsystemen zur Diagnose, Prüfung und Reparatur in die Werkstatt. Um Dieselkunden fachgerechte und wirtschaftliche

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Repa ra tur lösungen zu bieten, wird es für Kfz-Betriebe immer wichtiger, sich mit moderner Einspritztechnik auszukennen.

CRI (Common Rail Injektoren für Pkw) und CRIN (Common Rail Injektoren für Nkw) im DieselservicePrüfung und Erneuerung von Injektoren durch Reparatur werden im Dieselservice immer wichtiger: Das Abgas-verhalten wird schärfer kontrolliert. Motorleistung und Kraftstoffverbrauch müssen stimmen. CRI- /CRIN Reparatur wird so zum Gradmesser für Kunden-zufriedenheit.

Ihre Vorteile bei der Reparatur des kompletten Injektors:Was 2005 in der ersten Stufe mit dem reinen Düsen-tausch begann, hat sich bis heute zur kompletten Reparatur weiterentwickelt. Ab sofort können Sie:fAlle Einzelteile des Injektors austauschenfAlle heutigen magnetventilgesteuerten Injektoren bis

1800 bar (CRI 1.0–2.2; CRIN 1–3) von Bosch reparierenfPraktisch alle Reparaturen annehmen

Bestand von Bosch Common Rail Injektoren in Europa

Nkw (CRIN)

Pkw(CRI)

350 Millionen

Entwicklung im Dieselmarkt

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Neu! Werkzeuge zur kompletten Reparaturvon Common Rail Injektoren

Common Rail Injektoren-Reparatur:Chancen für die Werkstatt

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Digitale Messuhr mit Pneumatik-Dämpfung

Werkzeuge für die Reparaturvon Common Rail Injektoren

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Das richtige Werkzeug für effizienten Service Zur professionellen Reparatur von Common Rail Injek-toren für Pkw und Nkw (CRI / CRIN) in der Werkstatt hat Bosch präzise Werkzeuge speziell auf die Anforderungen moderner Diesel-Erzeugnisse abgestimmt.

Digitale Messuhr CRR 420Für Service-Technik von Bosch gilt der gleiche Maßstab wie in der Injektorfertigung. So misst die digitale Mess-uhr mit höchster Genauigkeit bei 1 / 1000 mm.

Montage- und Messvorrichtung

Montage- und Messvorrichtung Die Aufnahme von digitaler Messuhr und Messadaptern sichert die Reparatur-Software.

Digitaler Drehwinkel- / Drehmomentschlüssel CRR 320Dank integrierter Datenbank beherrscht er alle Anzieh-drehmomente und -winkel: Zum Beispiel an Messwerk-zeugen, Düsenspannmutter und Ventilspannschraube.

Messadapter und Kalibrierwerkzeuge Mit den Messköpfen, Adaptern, Kalibriereinsätzen und Ein-zelteilaufnahmen werden alle Injektorteile eingemessen.

Messadapter und Kalibrierwerkzeuge Digitaler Drehwinkel- / Drehmomentschlüssel

Kompletter Werkzeugsatz

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exaktes montieren und richtiges einstellen Rundlaufprüfgerät

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Steuergeräte Ankerhub CRR 220 / Pneumatik CRR 120 Pneumatik-Steuergerät und definiertes Aufbringen von Messkräften sichern die Reproduzierbarkeit der Mess-werte und die Einhaltung von Toleranzen im µm-Bereich. Die Reparatur-Software Sie sorgt für einen effizienten Ablauf beim Einmessen der Funktionsparameter, nimmt die Messwerte auf und berechnet die jeweilige Einstellscheibenstärke.

Pneumatische Montagevorrichtung

Pneumatische Montagevorrichtung Je nach Injektor-Typ sind Magnetbaugruppen mit einer Anschlaghülse ausgestattet. Für Aus- und Einbau ist eine definierte Kraft mit kurzer Einpresszeit aufzubringen, angesteuert über die Pneumatiksteuerung.

CRI / CRIN Einstellscheiben Mit unterschiedlichen, umfangreichen Auswahlreihen (Scheibenabstufungen von 2 bis 10 µm) kann der Injektor neu eingestellt werden.

CRI / CRIN EinstellscheibenSteuergeräte Ankerhub und Pneumatik Reparatur-Software

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Reparatur mit System:Ablauf kurz definiert

Steuergeräte Ankerhub / Pneumatik-MessungMessuhr, Messadapter und Drehwinkel- / Drehmomentschlüssel

Exakte Reparatur vorprogrammiertBei der Reparatur müssen in einem komplexen Ablauf diverse Einzelschritte genau aufeinander folgen. fMessung „Ankerhub elektrisch“

So ist eine zeitsparende Eingangsprüfung möglich. fMesswert nicht in Ordnung, Injektor defekt Hydraulische Prüfung am Prüfstand entfällt. Direkte

Reparatur, Zerlegung und gründliche Reinigung im Ultraschallbad.

fMesswert in Ordnung Hydraulische Prüfung am Prüfstand

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Alle Einstellparameter bei der Reparatur von Injektoren

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fSichtprüfung nach Schadensbildern Diese liegen in der Anleitung vor. Werden defekte Teile erkannt, werden diese ausgetauscht.

fEinmessen der Funktionsparameter und schrittweiser Zusammenbau des Injektors (siehe Abb. unten „Injektorschnittbild mit Legende“).

fZwischenprüfung: Messung „Ankerhub elektrisch“ Eventuelle Montagefehler können damit entdeckt werden (z.B. Ventilkugel vergessen).

f Messwert in Ordnung Prüfung auf dem EPS 815

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Installation der Einstellscheiben

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Reparatur-Software mit BedienerführungfEinfacher Ablauf der kompletten ReparaturfSoftware berechnet benötigte Einstellscheibenstärke

für präzises Einmessen ohne Schleifen und Läppen.

Anziehmomente-und -winkel direkt aus der Datenbank Das aufwändige Einstellen per Hand von Drehmoment und Drehwinkelscheibe entfällt.

Weiterentwickelte MontagevorrichtungWährend der Montage entfällt das umständliche Umspannen auf eine andere Vorrichtung.

Zukunftsweisende komplette Injektor-ReparaturfAustausch des Injektorkörpers, aller Baugruppen

und aller TeilefReparaturmöglichkeiten für Defekte, die derzeit noch

nicht behoben werden könnenfZeitoptimierte Reparatur durch aufeinander

abgestimmte Werkzeuge und Software fOptimal eingestellter Injektor durch die Verwendung

speziell abgestufter Einstellscheiben

Welche Einstellscheibe benötigt wird, gibt die Software vor

1 Düsennadelhub (DNH) Injektorkörper, Ventilkolben 2 Düsenfederkraft (DFK) Injektorkörper, Düsenfeder, DGV-Hülse3 Ankerhub (AH) Ankerteile, Ventilstück, Ventilkugelträger

4 Restluftspalt (RLS) Magnetbaugruppe, Injektorkörper, Ankerteile5 Überhub (UEH) Ankerteile6 Ventilfederkraft (VFK) Magnetbaugruppe, Ankerfeder, Ventilsitz, Ventilkugelträger

Einmessvorgänge bei der Reparatur von Injektoren

Reparatur mit Vorteilendie überzeugen

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Investitionen schützen:Werkzeuge weiter verwenden

Koffer mit Spezialwerkzeugen für die Stufe 2Injektor-Montagevorrichtung Stufe 1

Frühere Reparaturstufen weiter im EinsatzReparatur von Dieselkomponenten ist für Sie nichts Neues und Sie haben bereits in die ersten Stufen der CRI / CRIN-Reparatur investiert. Die Vorrichtung der Stufe 1 kann weiterhin zur Demontage verwendet werden. Die Vorrichtung der Stufe 2 dient in Zukunft als Montage und Messvorrichtung. Diese Vorgehensweise unterstützt sinnvoll das Sauberkeitskonzept. Zerlegen und montieren werden dabei strikt getrennt.

Stufe 1: DüsentauschDie Stufe 1 der CRI- und CRIN-Reparatur umfasst den Werkzeugsatz zum Austausch der Diesel-Einspritzdüsen

Stufe 2: Austausch des HochdruckdichtringsMit dem Konzept für die Stufe 2 kann auch der Hoch-druckring am Common Rail Injektor ausgetauscht werden.

Stufe 1: Düsentausch Stufe 2: Austausch des Hochdruckdichtrings

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Sauberkeit, Sauberkeit, Sauberkeit!Für Eingriffe an Dieselaggregaten ist Sauberkeit ein Muss. An elektrische wie mechanische Systemkom-ponenten moderner Dieselaggregate werden höchste Qualitätsansprüche gestellt. Besonders an Hochdruck-pumpen und Injektoren von Common Rail Systemen. Schon kleinste Schmutzpartikel führen hier bereits zu Funktionsstörungen.

In sich geschlossenes RaumkonzeptWichtig ist dabei die räumliche Trennung der Arbeitspro-zesse in Vorreinigung, Zerlegen, Reinigung der Einzelteile und Zusammenbau. Die entsprechende Einrichtung des Arbeitsraumes optimiert diese Arbeitsabläufe.

Ultraschallbad: Sichere ReinigungDurch hochwirksame Druckstöße moderner Ultraschall-Technik werden alle Einzelteile, zum Beispiel die feinen Einspritzdüsen-Spritzlöcher der Injektoren, beschädi-gungsfrei gereinigt.

Arbeitsplatz für Top-QualitätDer Dieselarbeitsplatz ist die Basis für qualifizierte und fehlerfreie Instandsetzung aller Diesel-Komponenten von konventionellen Systemen bis zu modernster Diesel-Einspritztechnologie. Er kann je nach Reparaturfall mit unterschiedlichen Werkzeugtafeln bestückt werden.

Arbeitsplatz für Profis

Sauberkeit ist Grundvoraussetzungfür die Diesel-Reparatur

Sinnvoller Grundriss eines Instandsetzungsraumes

Moderner Diesel-ArbeitsplatzAlles ganz genau: Die Werkstatt-LupeReinigung im Ultraschallbad

1 Personalschleuse mit staubbindender Matte 2 Materialschleuse 3 Erzeugniswaschplatz mit Teilewaschmaschine und Ultraschallreinigungsgerät4 Zerlegestation 5 Teilewaschplatz mit Bekanolbad, Ultraschallreinigungsgerät (Ersatzteile) und Trockenwanne 6 Montagestation7 Teilemagazin

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ESI[tronic] 2.0-Software

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Bosch-Prüftechnik für Common Rail Injektoren

EPS 815: Der Profiprüfstand für Dieselkomponenten

Präzise prüfen nach der Injektor-ReparaturDas aktuelle Feldreparatur-Konzept von Bosch für mag-netventilgesteuerte Injektoren erweitert jetzt die Mög-lichkeiten im Diesel-Service. Nach der Injektor-Reparatur werden die Einspritzmengen der Injekoren in bewährter Weise geprüft.

Präzision ist Trumpf Common Rail Injektoren sind High-Tech-Komponenten, die nur bei Einhaltung geringster Toleranzen einwandfrei funktionieren. Das zeigt die Überprüfung mit dem EPS 815 und den entsprechenden Nachrüstsätzen.

EPS 815Diesel- Einspritzpumpen- Prüfstand

CRS 845Common Rail Pumpen- Nachrüstsatz

Sonderzubehörsatz CP1

NachrüstsatzCRI 846 H Pkw

Sonderzubehörsatz CP2

Sonderzubehörsatz CP3

CRIN für Nkw

Prüfsätze zum EPS 815 in der Übersicht

CRI Delphi /Denso

CRI Piezo

ESI[tronic] 2.0: die Software für den DieselserviceDie gesamte Diesel-Prüfung und -Reparatur ist software-gesteuert. ESI[tronic] 2.0 von Bosch versorgt die Werk-statt mit den erforderlichen Soll- und Ist-Werten.

f ESI-K: Komponenten-Reparaturanleitungen Diesel f ESI-D: Diesel-Ersatzteile f ESI-W: Prüfwerte für Reihen- und Verteilereinspritz-

Pumpen und Software für die Injektoren-Reparatur

CD-TestdataPrüf-und Einstellwerte für VP29/30/44 und Prüfwerte für CR-Pumpen, CR-Injektoren, UI- und UP-Erzeugnisse.

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Bosch-Diagnostics: Das komplette PaketBosch bietet der Dieselwerkstatt komplette Ausrüs tung und umfassende Unterstützung bei allen Werkstatt-belangen:

f Prüftechnik f ESI[tronic] 2.0 Software f Spezialwerkzeuge f Service Training f Technische Hotline

ESI[tronic] 2.0, Training und Hotline:Service-Unterstützung pur

Technische Hotline und WissensdatenbankESI[tronic] 2.0: Modulare Werkstatt-Software

Know-how durch Diesel-Training ist die BasisVoraussetzung des fachgerechten Einsatzes der Werkzeu-ge für die komplette Reparatur des Injektors ist ein einfüh-rendes Training in einem Bosch Training Center. Speziell bei einer so komplexen Reparatur wie CRI / CRIN, ist es besonders wichtig, vorher an der Schulung teilzunehmen.

Technische Hotline vom DieselspezialistenDas spart Zeit und Geld: Die Hotline hilft Ihnen gezielt bei Problemen mit Service und Reparatur. Experten mit jahrelanger Erfahrung in der Kfz-Technik beraten Sie. Dabei steht das gesamte Erstausrüstungs-Wissen und das umfassende Know-how von Bosch zur Verfügung.

Training: Grundvoraussetzung

Service-Training: Optimal geschult für die Komplettreparatur des Injektors

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Die Welt von Bosch f Diagnostics f Dieselsysteme f Benzinsysteme f Bremssysteme f Zündkerzen f Energiesysteme f Batterien f Filter f Wischersysteme f Lichttechnik f Komfortelektronik f Technische Hotline f Wissensdatenbank f Service Training f Werkstattkonzepte

Die Werkstatt-Community f Tipps und Tricks

austauschen f Produktentwicklung

mitgestalten f Mit Werkstatt-Profis

vernetzen

Bosch: Ihr Partner fürdie Zukunft der Werkstatt

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f effizienter Diagnose f innovativer Werkstattausrüstung f schnellem, zuverlässigem Lieferservice f dem größten Ersatzteilangebot weltweit – für Neu- und Austauschteile f Werkstattkonzepten für jeden Bedarf f umfassendem Schulungsangebot f gezielter Verkaufs- und Marketingunterstützung f kompetenter Hotline f 24 Stunden täglich verfügbarem Werkstattportal f günstigen Leasingangeboten für Werkstattausrüstung und Software f und vielen weiteren Services für Ihren Erfolg

Wo all das ineinandergreift, da passen nicht nur die Teile,sondern auch Zeitplan, Organisation und Ergebnis.

Werkstatt-Tipp: Bosch Open Innovation PlattformOft sind es die kleinen Tipps und Tricks, die den Werkstattalltag erleichtern. Die neue Werkstatt-Community ist der richtige Ort für Profis zum Ideen- und Erfahrungsaustausch rund um moderne Diagnose, Reparatur und Service.

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