ΑΦΙΕΡΩΜΑΠΟΔΗΛΑΣΙΑ ΔΡΟΜΟΥ

PRO TOURTEAMSΣΤΟ ΜΙΚΡΟΣΚΟΠΙΟ

18

ΑΠΟΣΤΟΛΗΣΤΗ ΜΑΓΙΟΡΚΑ ΜΕ MERIDAMULTIVAN TEAM

GADGET KAI ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΤΟ ΨΩΝΙΖΕΤΕ;

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΣΠΥΡΟΣ ΒΟΥΓΙΑΣ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ

ΟΛΑ ΑΛΛΑΖΟΥΝ

S-WORKS + McLARENΗ F1 ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ • 5€ΤΕΥΧΟΣ 92 • ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2011

exo 92.indd 1 3/22/11 3:00:12 PM

exo 92.indd 2 3/22/11 3:00:14 PM

ad merida.indd 1 3/20/11 2:30:19 PM

AD SPORTLIFE.indd 2 3/20/11 2:32:52 PM

AD SPORTLIFE.indd 3 3/20/11 2:33:10 PM

EKΔΟΤΗΣ - ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ: Σπύρος Παπαγεωργίου

YΠΕΥΘΥΝΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ - ΔΙΑΦΗΜΙΣΗΣ: Aθηνά ΠαπαγεωργίουPROJECT MANAGER:Nάσια Παπάζογλου

ART DIRECTOR: Iουλία KηρύκουYΠΕΥΘΥΝΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ:Xριστιάνα Mικελοπούλου

ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΤΑΞΗΣ: Φανή ΠαπαγεωργίουΣYNTAKTIKH OMAΔΑ: Τάκης Καρβελάς,Bασίλης Kρομμύδας, Στέλιος Πανταζής

INTERNATIONAL EDITOR: Grega Stopar,Philipe Garcia,Dan Mazilu

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ:Γιώργος Αμυράς, Θάνος Βλαστός, Άρτεμις Γιάγκου, Ελένη Διακάκη, Σταύρος Κάβουρας, Άγις Κολύβας, Βάσω Λαζοπούλου, Μισαήλ Μισαηλίδης, Μαρία Μιχαλογιαννάκη, Ειρήνη Μπαμπαρούτση, Σπύρος Παπαγιάννης, Χάρης Πλέγας, Bασίλης Pοζάκης, Σάββας Σαπανίδης, Τίμος Τσιντσικλόγλου, Χριστίνα ΦωτεινοπούλουSPECIAL GUEST:Λευθέρης Πλακίδας

ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ/ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ:Αγγελική Θωμά ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Aλέξης Mπαζαίος, Γιάννης Τσιαδής, Grega StoparΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΚΔΟΣΗΣ: Aλέξης Kονταράτος, Kώστας Σταμούλης

BICYCLE MESSENGER SERVICE: BondEX

ΕΚΤΥΠΩΣΗ: Alfa Pack EΠΕΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ: Δημήτρης ΓιαννίτσηςΔΙΑΝΟΜΗ:Πρακτορείο ΑΡΓΟΣ ΑΕ

TO ΠEPIOΔIKO MBIKE KYKΛOΦOPEI ΔΕΚΑ ΦOPEΣ TO XPONO ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ - ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ: ΣΠΥΡΟΣ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥMBIKE, ΓΑΒΡΙΗΛΙΔΟΥ 41, 11141 AΘΗΝΑ. TΗΛ.: 210 2016 500 FAX: 210 2116 229

www.mbike.gremail: info@mbike.gr

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑΜΒΜΜ

5434 ISSN 1108-49IX

> 9Editorial

> 11 - 16Nέα

> 18 - 19ΠαρουσίασηS-Works + McLaren Vengeαπό τον Grega Stopar

> 20 - 21Παρουσίαση καταστήματοςTsirikos

> 26 - 27FixedGear Athens

> 28 - 29 Bike Respect

> 30 - 31PedalΕύα Παπαδημητρίουαπό τον Λευθέρη Πλακίδα

> 32Αστικοί ΑναβάτεςΗ βεράντα δεν είναι ποδηλατόδρομοςαπό τον Στέλιο Πανταζή

> 34 - 35Off RoadΗ τελευταία φορά φέτοςαπό τη Χριστίνα Φωτεινοπούλου

> 36 - 37ΣυνέντευξηΣπύρος Βούγιαςαπό τον Λευθέρη Πλακίδα

> 38 - 41ΣυνέντευξηFrederik Bikesαπό τον Σπύρο Παπαγεωργίου

> 42 - 43TestFerrini Jasmine 26

> 44 - 47TestEcoBike Elegance 36 από τον Τίμο Τσιντσικλόγλου

> 48 - 51ΤαξίδιCaravani on the wheels

> 52 - 57Αγoρά

> 58 - 59ΠαρουσίασηHigh Tech Bike

> 60 - 68 ΠαρουσίασηMerida Team and Bike Presen-tation 2011από τον Γιάννη Κορφιάτη

> 71 - 89ΑφιέρωμαPro tour teams: η αφρόκρεμααπό τον Σπύρο Παπαγιάννη

> 90 - 101ΑφιέρωμαΟι κλασικέςαπό τον Σπύρο Παπαγιάννη

> 102 - 106Αγώνες1ο πανελλήνιο κύπελλο πίσταςαπό την Ελένη Διακάκη

> 108 - 109ΠαρουσίασηScott Plasma 3από τον Grega Stopar

> 110 - 111Παρουσίαση σειράςSram Redαπό τον Γιάννη Κορφιάτη

> 112 - 113ΜαθήμαMBIKE Fun Ride

> 114 - 118ΑγώνεsKassimatis Specialized Cupαπό τη Βάσω Λαζοπούλου

> 120 - 121ΣυνέντευξηΠολυχρόνης Τζωρτζάκηςαπό τη Βάσω Λαζοπούλου

> 122- 123ΠροπονητικήΠροετοιμασία μεγάλων αγώνων μέρος 2από τον Βασίλη Κρομμύδα

> 124Διατροφή/ΠρωϊνόΟ μύθος του «μεγάλου» πρωϊνούαπό τους Ειρήνη Χριστάκη, Σταύρο Κάβουρα

> 125Διατροφή/ΝηστείαΤι πρέπει να προσέξουμε όταν η νηστεία συνδυάζεται με άσκησηαπό την Ειρήνη Μπαμπαρούτση

> 130Θέση ποδηλάτουΑποχαιρετισμόςαπό την Άρτεμη Γιάγκου

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2011MBIKE • ΤΕΥΧΟΣ 92

Φω

τό: S

peci

aliz

ed

PERIEXOMENA 92.indd 1 3/21/11 6:29:51 PM

ad tsirkos_scott.indd 1 3/21/11 2:17:54 PM

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

50 χρόνια στα πόδια των κορυφαίων.

ad sidi.indd 1 3/20/11 6:17:48 PM

πως θα έχετε παρατηρήσει στο πέρα-σμα του χρόνου, όσοι είστε φίλοι από τα παλιά ή όπως θα καταλάβετε σύντο-μα ή καινούργιοι φίλοι, ένα περιοδικό αποτελεί το άθροισμα των ικανοτήτων των ανθρώπων που το αποτελούν.

Και ως προς αυτό, ως ΜΒΙΚΕ έχουμε κάθε λόγο να εί-μαστε υπερήφανοι.Ξεφυλλίζοντας το τεύχος λίγο πριν φύγει για το τυπο-γραφείο, διαπιστώνω για μια ακόμη φορά την εξαιρετική δουλειά που έχουν κάνει οι συνεργάτες του ΜΒΙΚΕ, ο καθένας από τη μεριά του.Δεν μπορώ παρά να ξεκινήσω από το αφιέρωμα του τεύ-χους, την ποδηλασία δρόμου και τα άρθρα του Σπύρου Παπαγιάννη. Μια εκπληκτική δουλειά, παρουσίαση των κλασικών της άνοιξης και των 18 ομάδων του Pro Tour.Γνωρίστε τους στόχους των ομάδων, τους αθλητές και τους χορηγούς τους αλλά ταυτόχρονα ταξιδέψτε νοε-ρά στους αγώνες που αποτελούν την αληθινή ιστορία της ποδηλασίας εδώ και χρόνια. Γαλλία, Ιταλία, Βέλγιο αποτελούν το τερέν των αγώνων, χιλιόμετρα πάνω σε πλακόστρωτα που έχουν ταλαιπωρηθεί αρκετά όλα αυτά τα χρόνια από τα ελαστικά ιστορικών μορφών της ποδη-λασίας. Τους χρόνους και τις επιτυχίες τους μπορείτε να δείτε με μια ματιά στις σελίδες αυτές.Κι όσο ο Σπύρος αναπολεί το παρελθόν, εντρυφεί στο παρών και προδιαγράφει το μέλλον, ο Γιάννης Κορφιά-της ταξιδεύει στη Μαγιόρκα – όλο ταλαιπωρείται αυτό το παλληκάρι – και κάνει ποδήλατο με τον Jose Hermida, την Dale και την υπόλοιπη ομάδα Merida Multivan. Δο-κιμάζει για πρώτη φορά κούρσα (αυτό αν θέλετε το πι-στεύετε) και μαγεύεται από την ταχύτητα. Πρώτη φορά ανεβαίνει σε ποδήλατο που είναι κάτω από 8 κιλά και πηγαίνει με πολλά πολλά χιλιόμετρα χωρίς να «κατρακυ-λάει» ουσιαστικά από κάποιο μονοπάτι. Μας μεταφέρει την εμπειρία του σε αρκετές σελίδες ενώ η επιλογή των φωτογραφιών μας πήρε πολύ χρόνο κα-θώς δεν μπορούσαν να χωρέσουν τόσες πολλές ανα-μνήσεις σε μερικές σελίδες.Οι «φιξάδες» της Αθήνας – Fixed Gear Athens - πηγαί-νουν στο ποδηλατοδρόμιο και απολαμβάνουν το Κύπελ-λο Πίστας. Αποτελούν ίσως τους... μόνους τόσο φανα-τικούς θεατές στο ποδηλατοδρόμιο καθώς ύστερα από φιλότιμες προσπάθειες, κανείς δε μαθαίνει ποτέ πότε γίνονται οι αγώνες και πώς μπορεί να τους παρακολου-θήσει.Αυτή τη φορά το μάθαμε εγκαίρως όμως και μάλιστα, με μεσολάβηση του ίδιου του Προέδρου της ΕΟΠ πή-ραμε αμέσως την άδεια για δύο φωτογράφους μας να βρεθούν στο χώρο και να καλύψουν την εκδήλωση. Τον ευχαριστούμε γι’ αυτό. Ας ελπίσουμε πως σύντομα το ποδηλατοδρόμιο θα γε-μίσει κόσμο και όλο και περισσότεροι θα έρχονται να παρακολουθούν τις «μάχες σώμα με σώμα» που δια-δραματίζονται εκεί.Ο Λευθέρης Πλακίδας, ανακρίνει τον Υφυπουργό Μετα-φορών κο Βούγια και μας φέρνει μια ευχάριστη αποκλει-στικότητα – ξεχάστε τις κόντρες ποδηλατών μετρό. Μια

νέα εποχή φαίνεται να ξημερώνει για την εναλλακτική και συνδυασμένη μετακίνηση στην πόλη. Ο κος Βούγιας το λέει καθαρά, όχι με τη μορφή πολιτικής υπόσχεσης αλλά σαν μια πραγματικότητα που δε θ’ αργήσει να έρθει.Η κυρία Βάσω Λαζοπούλου μας παρουσιάζει μελλοντι-κούς πρωταθλητές με το δικό της, προσωπικό τρόπο ρί-χνοντας «φως» στις πιο άγνωστες πτυχές της ελληνικής αγωνιστικής ποδηλασίας.Στην άλλη άκρη της Ευρώπης, ο Grega Stopar, ο στενός μας συνεργάτης και φίλος από τη Σλοβενία, ταξιδεύει στο Λονδίνο και μας αποκαλύπτει το ολοκαίνουργιο πο-δήλατο της Specialized. Ένα αριστούργημα σχεδιασμένο με τη συνεργασία της McLaren για απόλυτες ταχύτητες και συγκινήσεις. Ένα ποδήλατο που πριν καλά καλά πα-ρουσιαστεί στο κοινό, καταγράφει την πρώτη του νίκη σε έναν από τους σημαντικότερους αγώνες της χρονιάς το Μιλάνο – Σαν Ρέμο.Για όλους εσάς που το βλέπετε και το... ονειρεύεστε, σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες, ο έλληνας αντιπρόσωπος – κόντρα στην κρίση – έχει ήδη παραγ-γείλει τους πρώτους σκελετούς και θα βρίσκονται στη χώρα μας επικίνδυνα σύντομα και νωρίτερα απ’ ότι σε πολλές άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Βιαστείτε για προ-παραγγελίες! Ξεχάστε το ipad2 και βάλτε πλώρη για το S-Works McLaren. Αρκεί να κάνετε σκληρή προπόνηση ως τότε και να χάσετε και μερικά κιλά (αν έχετε παρα-πανίσια) διότι οι ηλεκτρονικοί υπολογιστές της McLaren πήραν φωτιά προκειμένου να κόψουν κάθε γραμμάριο περιττού βάρους από τον σκελετό...Μιλώντας για καλούς συνεργάτες, θα ήθελα να ευχαρι-στήσω δημόσια την Άρτεμη Γιάγκου για την εξαιρετική συνεργασία μας, για τις σκέψεις και τους προβλημα-τισμούς που μοιράστηκε μαζί μας όλα αυτά τα χρόνια. Η Άρτεμις – τις σκέψεις και τα κείμενά της όλοι χαρή-καμε τα τρία τελευταία χρόνια στην τελευταία σελίδα του ΜΒike - κάνει μια στροφή στη ζωή της, μια μεγάλη αλλαγή και για κάποιο διάστημα – ελπίζω όχι μεγάλο – για πρακτικούς λόγους, δε θα έχουμε πλέον τη χαρά να διαβάζουμε τα κείμενά της. Της εύχομαι ό,τι καλύτερο σ’ αυτή την αλλαγή που ετοιμάζει, να γεμίσει από υπέροχες, νέες εμπειρίες και θα περιμένουμε με ανυπομονησία να τις μοιραστεί μαζί μας. Kι όσο γίνονται όλα αυτά τα... σοβαρά, δυο αληθινοί κλό-ουν – ο Πάνος και η Gozde – ταξιδεύουν στην Ευρώπη με τα ποδήλατά τους και μας στέλνουν σχεδόν καθη-μερινά ανταποκρίσεις . Φωτογραφίες και κάτι υπέροχα βίντεο με το ερώτημα «τι σημαίνει για σας το ποδήλατο». Τα βίντεο αυτά θα τα βρίσκετε σιγά σιγά στη Fun Page του Mbike στο Facebook – ήδη έχει ανέβει το πρώτο. Διαβάστε το άρθρο τους – εμείς ξέρουμε και τη συνέ-χεια – και σας υπόσχομαι πως θα ζηλέψετε πολύ που δεν βρίσκεστε στη θέση τους...Καλές βόλτες και σκληρές προπονήσεις διότι, αφήστε τις δικαιολογίες για τα καλά του... στροφαρίσματος και τις ελαφριές σχέσεις. Οι ανηφόρες στη ζωή και το ποδήλατο θέλουν μεγάλο δίσκο. Άσχετο...

Σπύρος Παπαγεωργίου

EDITORIAL

Ό

9

ΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

editorial.indd 1 3/21/11 6:31:33 PM

Ευγένεια + Κοινή λογική = Ασφάλεια Ο σεβασμός προς τους συνεπιβάτες μας αποτελεί τον πρώτο κανόνα για την αποφυγή προβλημάτων και τη δημιουργία ομαλών σχέσεων

με τους υπόλοιπους επιβάτες του Μετρό.

Ο 10ΛΟΓΟΣ ΤΟΥΠΟΔΗΛΑΤΗ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ

από τον Γιώργο Αμυρά

Η ΑΘΗΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΙΑ ΓΕΙΤΟΝΙΑ!

ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ ΜΒike ΚΑΙ ΤΟΥ www.mbike.gr

ΜΕΤΡΟ &ΠΟΔΗΛΑΤΟMETRO & ΠΟΔΗΛΑΤΟ

Η Αθήνα γίνεται μια γειτονιά!

Το ποδήλατο μπαίνει στο μετρό, σε μια συμβολική αλλά και ταυτόχρονα ουσια-

στική κίνηση. Κάποιοι ποδηλάτες γκρίνιαξαν λέγοντας ότι είναι πολύ μικρή η δόση της ει-σόδου, οι περισσότεροι όμως χάρηκαν γιατί πολύ απλά κατάλαβαν ότι το πρώτο μεγάλο βήμα είχε μόλις γίνει...Ο Γιώργος Αμυράς και το ΜΒΙΚΕ δημιουργούν τον πρώτο «Δεκάλογο του ποδηλάτη στο Με-τρό» ο οποίος μοιράζεται σε αρκετούς σταθ-μούς προκειμένου το κοινό να ενημερωθεί για τη σωστή συμπεριφορά στο μετρό, με το ποδήλατό του.

Μετά τις σημαντικές αυξήσεις του περα-σμένου έτους, αυτή τη χρονιά οι μισθοί

για τους εργαζόμενους στην Κίνα αναμένεται και πάλι να αυξηθούν κατά 20% με 25%. Υψηλότερες τιμές για τις πρώτες ύλες, υψη-λότερα ποσοστά πληθωρισμού, η ισοτιμία του κινεζικού yuan, καθώς και το αυξημένο κόστος μεταφοράς λόγω της αύξησης των τιμών του πετρελαίου, όλα οδηγούν σε αυξήσεις των τι-μών σε ολόκληρη τη βιομηχανία.Όσον αφορά το παρόν βέβαια, το μεγάλο ερώτημα είναι φυσικά, το πόσο θα αυξηθούν οι τιμές των ποδηλάτων. Αυτό εξαρτάται από την κατηγορία των προϊόντων, αλλά κατά μέσο όρο θα είναι μεταξύ 5 και 10%. Οι κατασκευ-αστές ελαστικών ωστόσο, αναμένεται να ανα-κοινώσουν υψηλότερες αυξήσεις στις τιμές τους. Ήδη τον περασμένο Δεκέμβριο είχαμε τις πρώτες αναφορές για υψηλότερες τιμές στα ελαστικά, καθώς οι τιμές τόσο του καουτσούκ, όσο και της γόμας πήγαιναν στα ύψη. Οι αερο-

θάλαμοι ακούγεται ότι θα κοστίζουν 20, ακόμη και 30% πιο ακριβά. Για τα ελαστικά η αναμε-νόμενη αύξηση ανέρχεται στο 10 με 15%.Για τα περιφερειακά του συστήματος μετά-δοσης (εκτός από τις αλυσίδες στις οποίες αύξηση των τιμών θα κυμανθεί μεταξύ 5 έως 10%), η εικόνα είναι συγκεχυμένη. Σύμφωνα με στέλεχος εταιρείας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές, ο πόλεμος τιμών θα μπορούσε να επιφέρει ακόμη και μείωση των τιμών σε ορισμένες περιπτώσεις.Το Δεκέμβριο που μας πέρασε, η Shimano ανα-κοίνωσε τις ετήσιες αλλαγές στις τιμές τους, που θα ισχύουν από την 1η Μαΐου του 2011. Ένας εκπρόσωπος της εταιρείας είπε επίσης ότι οι τιμές έχουν αυξηθεί μόνο για ορισμένα επιλεγμένα προϊόντα (κυρίως από την Κίνα).Αναμένεται να δούμε το πόσο θα επηρεάσει τα παραπάνω και το τσουνάμι της Ιαπωνίας - αν και τουλάχιστον όσον αφορά στη Shimano, δεν υπήρξαν ζημιές.

ΓΡΑΝΙΤΗΣ ΔΡΑΜΑΣΜε μέσo το ποδήλατο, το τρέξιμο, το περπάτημα και την παρατήρηση ανακαλύ-πτουμε και αναδεικνύουμε την ιστορία, τη γεωμορφολογία, την αρχιτεκτονική, το φυσικό περιβάλλον, την παράδοση, τα προϊόντα της μιας περιοχής. Το έντυπο που δημιουργήθηκε για τον οικισμό του Γρανίτη του Δήμου Νευροκοπίου Δράμας περιλαμβάνει όλα τα παραπάνω στοιχεία.

Ο Γρανίτης είναι ένας μικρός οικισμός στο στενό πέρασμα που οδηγεί από τη Δράμα στο λεκα-

νοπέδιο του Νευροκοπίου και παρουσιάζει πολλές ιδιαιτερότητες.Ο Κώστας Σταμούλης, έμπειρος ποδηλάτης και αθλητής, χάραξε και χαρτογράφησε μια διαδρομή μήκους 22χλμ. δίνοντας την ευκαιρία στον επισκέ-πτη να ανακαλύψει όλες τις ομορφιές και τα μυστικά που κρύβει ο Γρανίτης και η Μακεδονική γη γενι-κότερα. Η Δήμητρα Θεοδωράκη εκπαιδευτικός, με συγγραφικό έργο, περιγράφει τη διαδρομή έχοντας συγκεντρώσει και επεξεργαστεί όλα τα παραπάνω στοιχεία. Μια ομάδα έμπειρων φωτογράφων απο-τυπώνουν ο καθένας με τη δική του οπτική ματιά την πορεία της διαδρομής. Η διαδρομή χωρίζεται σε τρεις επιμέρους πορείες, που η καθεμιά έχει το δικό της σύμβολο και χρώμα:«Γρανιτόστρατα», με σύμβολο τον κρόκο και χαρα-κτηριστικό χρώμα το καφέ.«Περιβαλλοντικό μονοπάτι», με σύμβολο το φύλλο της καστανιάς και χαρακτηριστικό χρώμα το πράσινο.«Γρανίτης - Οχυρό Λίσσε», με σύμβολο τον Έλληνα στρατιώτη και χαρακτηριστικό χρώμα το μπλε.Στο έντυπο περιλαμβάνονται: χάρτης της διαδρο-μής, συνοπτική αναλυτική περιγραφή της διαδρομής (Road book), υψομετρικό, χρήσιμες πληροφορίες για υπηρεσίες, διαμονή, διατροφή και δρώμενα. Η διαδρομή απευθύνεται σε ποδηλάτες, δρομείς, περιπατητές, παρατηρητές, μελετητές του φυσικού περιβάλλοντος, εκπαιδευτικές ομάδες και σε όλους εκείνους που τους αρέσει να προσεγγίζουν και να ανακαλύπτουν την Ελληνική γη με άμεσο τρόπο.Το έντυπο πραγματοποιήθηκε με την εποπτεία του Τμήματος Τουριστικής Ανάπτυξης της Δ/νσης σχε-διασμού και προγραμματισμού της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Δράμας.

TAIPEI CYCLE SHOW ΝΕΕΣ ΑΥΞΗΣΕΙΣ!Λίγε μέρες μετά τη λήξη της μεγάλης έκθεσης της ποδηλατικής βιομηχανίας, είναι σαφές ότι στο φετινό International Cycle Show της Ταϊπέι όλα περιστρά-φηκαν γύρω από τις αυξήσεις των τιμών!

NEAΜΒΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

10

news.1ok a.indd 2 3/21/11 6:28:11 PM

ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ KALKHOFFΑν πάντα θέλατε να δοκιμάσετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο της Kalkhoff - και χάσατε την ευκαιρία στο Bike Festival του 2010 - τώρα μπορείτε!

Σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελλάδα, μπορείτε να πάρετε μέ-ρος στο πρόγραμμα e Bike Test της Kalkhoff και να απολαύσετε ένα

ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό ποδήλατο της γερμανικής εταιρίας σε δράση.Πιο συγκεκριμένα πρόκειται για το μοντέλο AGATTU XXL PEDELEC C 8-G NEXUS WAVE, το οποίο, σε πρώτη φάση διατίθεται στα εξής καταστήματα:• «Μalatestas Bikes», Μεσογείων 422, Αγ. Παρασκευή, Αθήνα, Τηλ.: 210

6012890 από 21 Μαρτίου έως 01 Απριλίου.• «Cycling Sam», Εθν. Αντιστάσεως 26, Νέα Ερυθραία, Τηλ.: 210 6206517

από 2 έως 16 Απριλίου.Παράλληλα, ένα ολοκαίνουργιο Tasman Pedelec 8G HE είναι επίσης δια-θέσιμο:• «Ποδήλατο», Τριών Ιεραρχών 3, Πάτρα, Τηλ. 2610 -321637• «Skopelos Cycling», Σκόπελος, Τηλ.: 6947-023145, από 1 έως 15

Απριλίου.

news.1ok a.indd 3 3/21/11 6:28:18 PM

Οι ΜΙΝΟΑΝ CAMP GIRLZ σου δείχνουν έναν πιο εύκολο, ασφαλή και διασκεδαστικό τρόπο για να κάνεις το πο-

δήλατό σου ότι θέλεις!Έλα μαζί μας για να μάθεις τα μυστικά του mountain bike, να βελτιώσεις τις ικανότητές σου, να αποκτήσεις νέες δεξι-ότητες και να διασκεδάσεις μαζί με άλλες γυναίκες που αγα-πούν και μοιράζονται το ίδιο πάθος με σένα. Το ποδήλατο!Μαζί μας μπορείς να απολαύσεις τις ομορφιές της φύσης, σε ένα από τα πέντε προπονητικά camp που οργανώνουμε για εσένα σε όλη την Ελλάδα.

Σε περιμένουμε:15/5 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • 24/7 ΗΡΑΚΛΕΙΟ 28/8 ΑΘΗΝΑ • 17&18/9 ΜΥΚΟΝΟΣ (διήμερο προ-πονητικό camp) • 25/9 ΧΑΝΙΑΚόστος συμμετοχής στα ημερήσια προπονητικά camp 25 ευρώ (στην τιμή περιλαμβάνεται τεχνική υποστήριξη, σεμι-νάρια συντήρησης ποδηλάτου, εκμάθηση τεχνικών, test ride γυναικείων ποδηλάτων, πλούσια δώρα, αναμνηστική φωτο-γραφία από το camp).Αν πάλι ήρθες, σου άρεσε και δεν μπορείς να περιμένεις μέχρι το επόμενο, οργάνωσε μία παρέα με τις φίλες σου και εμείς θα φροντίσουμε για ένα προπονητικό camp ειδικά για εσάς.Θα μας βρεις στο www.minoancamp.com, στο facebook minoancampgirlz ή στο τηλ.: 6982-483510

Στις αρχές Φεβρουαρίου ξεκίνησε επί-σημα τη λειτουργία του το πρώτο κατά-στημα Sportlife Bikes, στον Αγιο Δημή-τριο.

Σε έναν όμορφα διαμορφωμένο, άνετο χώρο, 400 περίπου τετραγωνικών μέτρων, ο επι-

σκέπτης μπορεί να δει από κοντά την πλήρη γκά-μα των ποδηλάτων της ισπανικής ΒΗ.Όλες οι κατηγορίες ποδηλάτων από παιδικά και εισαγωγικά έως ιδιαίτερα μοντέλα πόλης, ΜΤΒ πλήρους ανάρτησης αλλά και κούρσες υψηλών προδιαγραφών, βρίσκονται σε πλήρη ανάπτυξη

προκειμένου να σχηματίσει κάποιος μια ολοκλη-ρωμένη εικόνα από μια σπουδαία εταιρία.Στην πρώτη μας επίσκεψη στο κατάστημα μάς εντυπωσίασε η ποικιλία των μοντέλων. Σύγχρο-να ποδήλατα πόλης δίπλα δίπλα με έτοιμες για αγώνες κούρσες, ενώ τα ΜΤΒ της ΒΗ θα σας βάλουν στον πειρασμό για ανανέωση...Ανάμεσα στα μοντέλα της ΒΗ, μπορείτε να δείτε και μια μεγάλη γκάμα ηλεκτρικών ποδηλάτων – με τη μοναδική πατέντα της ΒΗ τη ΝΕΟ, που αναμένεται να φέρει επανάσταση στο χώρο των ηλεκτρικών ποδηλάτων.Και φυσικά επειδή ποδηλατικό κατάστημα χωρίς

σέρβις και αξεσουάρ δε νοείται, στο Sportlife Bikes θα βρείτε ένα ολοκληρωμένο τμήμα με αξεσουάρ και σοβαρό και υπεύθυνο σέρβις.Το υπόγειο του καταστήματος φιλοξενεί ένα πλήρες τμήμα οργάνων γυμναστικής, για να μην ξεχνάμε πως αυτό αποτελεί την... ειδικότητα της sportlife εδώ και 35 σχεδόν χρόνια.SPORTLIFE BIKESΛ. Εθνικής Αντιστάσεως 158,Άγιος ΔημήτριοςΤΗΛ. 211 - 01 323 01www.sportlifebikes.gr

Σου αρέσει το ποδήλατο; Το βουνό και οι νέες προκλήσεις; Είσαι γυναίκα; τόσο το καλύτερο!

TO SPORTLIFE BIKES ΑΝΟΙΓΕΙ ΤΙΣ ΠΟΡΤΕΣ ΤΟΥ

NEAΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

12

news.1ok a.indd 4 3/21/11 6:28:20 PM

MILAN-SAN REMO Ο GOSS ΕΠΙΣΚΙΑΖΕΙ ΤΑ ΦΑΒΟΡΙΟ Αυστραλός Matt Goss καθυστέρησε τους Fabian Cancellara και Philippe Gilbert σε ένα μικρό ομαδικό σπριντ, για να βγει νικητής τελικά σε μια συναρπαστική έκδοση του αγώνα Milan-San Remo.

Ο 24άχρονος σπρίντερ Matt Goss, της HTC-Highroad, εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο το ταλέντο του, σε συνδυασμό με το S-Works+McLaren

Venge, «ντυμένο» με τα περιφερειακά Dura Ace Di2 της Shimano, που έκανε το αγωνιστικό του ντεμπούτο μετά την παγκόσμια παρουσίασή του στο θρυλικό Κέντρο Τεχνολογίας της McLaren στο Woking (UK), την Πέ-μπτη 17/3, μόλις 48 ώρες πριν από την εκκίνηση του συγκεκριμένου αγώνα. «Δεν μπορούσα να είχα ονειρευτεί έναν καλύτερο αγώνα για σήμερα», δήλωσε ο Goss. «Είναι καταπληκτικό να είσαι στην κορυφή, μπροστά από τους Cancellara και Gilbert.»Ο Goss είναι ο πρώτος Αυστραλός που κερδίζει τον αγώνα Milan-San Remo. «Απάντησε» έγκαιρα στις επιθέσεις των τελευταίων χιλιομέτρων και σπρίνταρε στο τέλος μπροστά από τον Fabian Cancellara και τον Philippe Gilbert.Για τους μηχανικούς της Specialized και της McLaren, αυτή η μέρα είχε ιδιαίτερη σημασία: το νέο S-Works + McLaren Venge που οδήγησε τον Goss στη νίκη, ήταν το ποδήλατο για το οποίο είχαν συνεργαστεί κατά το τελευταίο έτος και το να έχουν αγωνιστικά-αποδεδειγμένη τη δημιουργία τους στην πρώτη της κιόλας συμμετοχή, ιδίως σε έναν τόσο προκλητικό αγώνα, ήταν αιτία για κοινή γιορτή από τις δύο εταιρείες.Επιπλέον, ο Αυστραλός σπρίντερ δήλωσε απόλυτα ικανοποιημένος με την απόδοση των περιφερειακών Dura Ace Di2 της Shimano ενώ, ως προς τα περιφερειακά, το S-Works + McLaren Venge του Goss ήταν «ντυ-μένο» με τον πολύ άκαμπτο λαιμό PRO Vibe Sprint συνδυασμένο με το τιμόνι PRO Vibe 7S.

news.1ok a.indd 5 3/21/11 6:28:34 PM

Όταν πριν μερικά χρόνια ξεκίνησε η προσπά-θεια που ακούει στο όνομα SP Tableware,

αρκετοί από μας είδαμε με χαρά την κίνηση αυτή – λίγο οι άνθρωποι πίσω από αυτήν – ο Παντελής Παπάζογλου, ο Γιώργος Λεβεντάκης, ο Γιώργος Μανιάτης, δε χρειάζονταν ιδιαίτερες συστάσεις – λίγο το κέφι τους και η πίστη τους στο όραμά τους – ήταν αρκετά να μας πείσουν πως κάτι δια-φορετικό γινόταν.Από τότε αρκετά άλλαξαν, νέοι αθλητές προστέ-θηκαν, αρκετές επιτυχίες ήρθαν αλλά σε τίποτα δε μειώθηκε η αγάπη, η φροντίδα και ο επαγγελ-ματισμός, σχεδόν με μια ερασιτεχνική αθωότητα, των τριών παραπάνω βασικών συντελεστών της ομάδας. Και μαζί τους, όλο και περισσότεροι, επώνυμοι και ανώνυμοι, στάθηκαν και στέκονται αρωγοί αυτής της προσπάθειας.

Η SP παρουσιάζεταιΑποτελεί παράδοση πλέον, από τότε που πρωτο-

ξεκίνησε η ομάδα, να γίνεται μια επίσημη παρου-σίαση κάθε χρόνο σε δημοσιογράφους, φίλους, συνεργάτες και κοινό. Μια παρουσίαση που έχου-με την τιμή και χαρά να υλοποιεί το ΜΒΙΚΕ, ως επίσημος χορηγός επικοινωνίας της ομάδας.Τα δύο πρώτα χρόνια οι παρουσιάσεις έγιναν στην αίθουσα ενός ξενοδοχείου, ενώ για φέτος η επιλογή για το σημείο της εκδήλωσης, ήρθε απο-λύτως φυσικά: Ένας ποδηλατικός χώρος...Οι συζητήσεις με τον Βασίλη Τσιρίκο δεν άργησαν να γίνουν, η απόφαση πάρθηκε ομόφωνα και όλα ετοιμάστηκαν για μια παρουσίαση που ταιριάζει στο πνεύμα της εποχής: Απλή, φιλική, κεφάτη και ουσιαστική, στο κατάστημα Tsirikos Bikes.Αρκετοί από εκείνους που αγαπούν και στηρίζουν την ομάδα βρέθηκαν εκεί: οι χορηγοί, οι συνα-θλητές, οι φίλοι, απλοί επισκέπτες του καταστή-ματος.Η παρουσίαση ξεκίνησε με την ομιλία του κ. Πα-

SP TABLEWARE PRO CYCLING TEAMΓιατί και η Ελλάδα έχει επαγγελματική ποδηλασία

Στη γνώριμη εποχή της απαξίωσης των πάντων, προσπάθειες και συνερ-γασίες όπως αυτή της επαγγελματικής ποδηλατικής ομάδας SP Tableware αποτελούν παράδειγμα πως έχουμε ακόμα λόγους να είμαστε αισιόδοξοι.

ΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

14

NEA

news.1ok a.indd 6 3/21/11 6:28:36 PM

πάζογλου, ο οποίος αναφέρθηκε τόσο στην ομάδα, τους χορηγούς όσο και στους συνεργάτες της, καθώς και στο δικό του όραμα για το μέλλον της SP Tableware. Στη συνέχεια το λόγο πήρε ο Γιώργος Λεβεντάκης, ο Team Manager της ομάδας, ο οποίος αναφέρθηκε στη χρονιά που πέρασε και στους στόχους του 2011.Ακολούθησε ο Γιώργος Μανιάτης, ο προπονητής, που παρουσίασε τους αθλητές - Έλληνες και ξένους - κάνο-ντας ιδιαίτερη αναφορά στα δύο «ατού» της ομάδας, τον αρχηγό της, τον Γιάννη Ταμουρίδη και το νέο... απόκτημα, τον Περικλή Ηλία, έναν από τους καλύτερους αθλητές μας, με πολλές διακρίσεις στο ΜΤΒ, που τον κέρδισε τελικά ο δρόμος.Ως εκπρόσωπος του βασικού χορηγού εξοπλισμού, της εταιρίας Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ, ο κ. Δημήτρης Αλεξίου αναφέρθηκε αργότερα στις ευκαιρίες που παρουσιάζο-νται από τη δυναμική παρουσία μιας ελληνικής επαγγελ-ματικής ομάδας στο εξωτερικό. Ακολούθησε η παρουσίαση των βασικών ποδηλάτων

- του χρονομέτρου και του δρόμου - και τα δύο τα κο-ρυφαία μοντέλα road της Ideal, ντυμένα φυσικά με την τελευταία Dura Ace της Shimano και επίσης κορυφαία περιφερειακά.Η εκδήλωση έκλεισε με την κλήρωση δώρων από τους χορηγούς: Ένα frameset Ideal το οποίο κέρδισε ο Θανά-σης Καθάριος, ένα ζευγάρι αγωνιστικά λάστιχα Michelin ο Γιάννης Βουγιουκλάκης, ένα ζευγάρι αγωνιστικά πα-πούτσια Shimano ο Αντωνης Καμπαγιάννης, μία επίσημη στολή της ομάδας ο Πολυχρόνης Τζαμουρούνης κι ένα πακέτο επαγγελματικής φροντίδας Sixtus ο Μιχάλης Πο-λυδωρόπουλος. Ακολούθησαν τα γνωστά... πηγαδάκια ανάμεσα σε γνω-στούς, φίλους και επισκέπτες με κεντρικό θέμα τι άλλο; το ποδήλατο και το πρωινό του Σαββάτου κύλησε πραγ-ματικά ευχάριστα. Επειδή οι γραμμές αυτές γράφονται μερικές... ώρες μετά την παρουσίαση, περισσότερες φωτό αλλά και αποκλει-στικές συνεντεύξεις στο επόμενο τεύχος του ΜΒΙΚΕ.

Αριστερή ΣελίδαΗ ομάδα έτοιμη για το 2011 (κεντρική).Οι κ.κ. Παπάζογλου, Αλεξίου και Μανιάτης στην παρουσίαση της ομάδας (από αριστερά προς τα δεξιά)Δεξιά ΣελίδαΟ Γιάννης Ταμουρίδης σκέφτεται τους Ολυμπιακούς (αριστερά).Ο Γιώργος Λεβεντάκης έχει ήδη καταστρώσει το πλάνο της χρονιάς (επάνω).Ο Γιώργος Αμυράς εύχεται τα καλύτερα στην SP Tableware (κάτω αριστερά).Ο Βασίλης Τσιρίκος, άψογος οικοδεσπότης της εκδήλωσης, καλωσορίζει τους καλεσμένους του (κάτω).

news.1ok a.indd 7 3/21/11 6:28:57 PM

ΑΘΗΝΑ • ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑ ΠΕΝΤΕΛΗΣ 48 210 6846632• ΑΙΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕ ΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ 210 3246718• ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝ Π.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ 210 4909051• ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 210 6028467• ΖΕΝΕΤΟΣ ΤΙΜΟΘΕΟΣ ΝΙΚΟΤΣΑΡΑ 4 ΚΗΦΙΣΙΑ 210 8080813• ΖΕΝΕΤΟΣ ΘΕΟΔ. ΛΑΜΠΡΟΣ ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 7 ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ 210 6218509• ΤΣΙΠΙΔΟΥ ΕΥΔΟΞΙΑ ΠΑΤΗΣΙΩΝ 37 210 5243715• ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ. ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑΙ 6936012890• ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 210 6012890• ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173 Ν.ΣΜΥΡΝΗ 210 9358432• ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΑΡΤΕΜΗΣ 22940 48160• ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦΙΣΙΑΣ 212 2106715814• GLOBΑL CYCLING (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 313 2109810824• GLOBΑL CYCLING (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ 2 ΑΛΙΜΟΣ 210 9836930ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ • ΧΑΤΖΗΣΩΤΗΡΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΜΝΗΝΩΝ & ΚΕΡΑΣΟΥΝΤΟΣ (ΓΩΝΙΑ) 25510 37365ΑΡΓΟΣ • ΣΕΛΛΗΣ Π.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΝΙΚΗΤΑΡΑ 13 27510 25159ΒΕΡΟΙΑ • ΠΕΙΡΟΥΝΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 63 23310 66010ΒΟΛΟΣ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΙΑΣΩΝΟΣ 25 24210 39392ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ Α.ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ Π.ΜΕΛΑ 24 23820 22431ΓΡΕΒΕΝΑ • ΤΖΙΟΤΖΙΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ 13ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 151 2462028610ΔΡΑΜΑ • ΒΑΓΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΦΙΛΙΠΠΟΥ 41 25210 23988ΗΡΑΚΛΕΙΟ • ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑ ΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 2810 255133ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 40 6972735091-2310 642830• CYCLIST CENTER ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 11 2310 857331• SPIN ΒΑΣ.ΟΛΓΑΣ 226 6974419502• CYCLIST CENTER ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ 6936940001ΚΑΒΑΛΑ • ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΑΜΙΑΝΟΥ 5 2510 839924• ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ

ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 25940 31370ΚΑΛΑΜΑΤΑ • ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 27210 26926ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 24410 73136ΚΙΛΚΙΣ • ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 16 23410 29469ΚΟΖΑΝΗ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54 24610 31619ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69 27410 20215ΛΑΡΙΣΑ • ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 10 2410 251514ΛΕΥΚΑΔΑ • ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2 26450 24168ΛΙΒΑΔΕΙΑ • ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7 22610 28689ΛΙΤΟΧΩΡΟ • ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46 6937059046ΜΑΝΤΟΥΔΙ • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΤΟΥΔΙ EΥΒΟΙΑΣ 22277 70088ΜΕΓΑΡΑ ΑΦΟΙ ΣΤΡΑΤΟΥΡΗ ΟΕ 28ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1, 22960 89022ΞΑΝΘΗ • ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ 17 25410 25831ΠΑΡΟΣ • ΛΟΥΚΗ ΘΕΟΔΩΡΑ ΠΑΡΟΙΚΙΑ 22840 22488ΠΑΤΡΑ • ΣΑΡΕΛΛΑΣ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Ν.Ε.Ο. ΠΑΤΡΩΝ - ΑΘΗΝΩΝ 117 2610 451052ΡΕΘΥΜΝΟ • ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 28310 22076ΣΕΡΡΕΣ • ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΣΠΥΡΙΔΗ 11 23210 51527ΣΥΡΟΣ • ΔΕΝΑΞΑΣ Μ.ΜΙΧΑΛΗΣ Λ.ΑΝΔ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 7 ΛΑΛΑΚΙΑ 22810 85655ΤΡΙΚΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 24310 78530ΤΡΙΠΟΛΗ • ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΒΑΣ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38 2710 227744ΦΛΩΡΙΝΑ • ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2 23850 25063ΧΑΛΚΙΔΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ.ΚΑΛΛΙΑ 22210 26092ΧΑΛΚΙΙΚΗ • ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ 6974316047ΧΑΝΙΑ • LINDΑ ΑMBROSE ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΝΕΑ ΚΥΔΩΝΙΑ 28210 60858ΨΑΧΝΑ • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ ΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ 22280 25583

Κατάστημα με άποψη και διάθεση να προσφέ-ρει στους πελάτες τους έτοιμες λύσεις στα

προβλήματά τους πριν ακόμη ανακύψουν, το Πα-νόραμα, δεν επέλεξε τυχαία την Pro. Μιλήσαμε με τον ιδιοκτήτη του καταστήματος, Θοδωρή Μπέσα ο οποίος μοιράστηκε μαζί μας το θαυμασμό του για τη συγκεκριμένη εταιρία.«Η Pro είναι μια εταιρία που χαρακτηρίζεται από υψηλή ποιότητα, μεγάλη ποικιλία, ενδιαφέρου-σες προτάσεις κι όλα αυτά σε ιδιαίτερα λογικές τιμές. Όποια κι αν είναι η ανάγκη ενός ποδηλάτη η εταιρία μπορεί να τον καλύψει. Από απλά – αλλά με ιδιαίτερο design – πολυεργαλεία έως τροχούς carbon και αερόμπαρες, η Pro έχει τη λύση».Η αλήθεια είναι πως για να περιγράψει κάποιος την ποικιλία της εταιρίας, χρειάζεται έναν... πο-λυσέλιδο κατάλογο. Εμείς εντυπωσιαστήκαμε

με τα πανέμορφα μίνι πολυεργαλεία, τις βάσεις για το ποδήλατο – τώρα που όλοι έχουμε πάνω από... δύο ποδήλατα, μια ειδική βάση για να τα στηρίζουμε είναι απολύτως απαραίτητη – και τις ποιοτικές τρόμπες δαπέδου.Εκτός από τα παραπάνω, μπορείτε πραγματικά να βρείτε σχεδόν... οτιδήποτε σκεφτείτε. Αξεσουάρ που μπορούν να ομορφύνουν το ποδήλατό σας ή να διευκολύνουν τη ζωή σας, ποιοτικά, οικονομι-κά και σε μεγάλη ποικιλία. Κι αν έχετε απορίες για το τι να επιλέξετε, οι άν-θρωποι του «Πανοράματος» είναι εκεί για να σας λύσουν κάθε απορία.Panorama Bikes Χρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος 19, ΜαρούσιΤηλ.: 210 8066759

Η PRO ΠΗΓΑΙΝΕΙ «ΠΑΝΟΡΑΜΑ»Μια από τις πιο ενδιαφέρουσες ποδηλατικές εταιρίες, η PRO, φιλοξενείται σε ένα από τα πιο πλήρη ποδηλατικά καταστήματα, στο Πανόραμα.

ΜΒΜΒΜΜΜΜΜ NEA

16

news.1ok a.indd 8 3/21/11 6:29:04 PM

MB

ike

crea

tive

Β Ι Π Ε Ν Ε Α Σ Σ Α Ν Τ Α Σ Κ Ι Λ Κ Ι Σ , Τ Η Λ . : 2 3 4 1 0 6 4 1 1 1 , e m a i l : i n f o @ m o l h o . g r , w w w . m o l h o . g r

Austrian Power

ad ktm 2011_final.indd 1 3/20/11 6:25:00 PM

Άραγε ο Goss κέρδισε εξαιτίας της αερο-δυναμικής και της ακαμψίας του νέου ποδηλάτου; Μήπως πίσω από τη νίκη του

κρύβεται ο μοναδικός σχεδιασμός του συγκεκρι-μένου μοντέλου; Ποιός ξέρει και ποιός νοιάζεται στο κάτω κάτω – η ομάδα έγραψε ιστορία κι αυτό είναι που μετράει.Το Venge δεν είναι το μοναδικό ποδήλατο φτιαγ-μένο σε αεροδυναμικά εργαστήρια αλλά σίγουρα διεκδικεί μια θέση για ένα από τα καλύτερα – αν όχι το καλύτερο που υπάρχει σήμερα. Ξεχωρίζει από τα αεροδυναμικά του πλεονεκτήματα, είναι πανάλαφρο και, ταυτόχρονα, είναι 100% νόμιμο απέναντι στις αυστηρές προδιαγραφές της UCI.H Specialized άρχισε να δουλεύει το συγκεκριμέ-νο μοντέλο το 2006, όταν ο product manager της εταιρίας, Chris D’ Aluisio τέσταρε το Transition κι άρχισε να διαπιστώνει πόσο γρήγορο μπορεί να γίνει ένα ποδήλατο δρόμου. Χρειάστηκαν αρκετές έρευνες, ατέλειωτες ώρες δουλειάς στον υπολογιστή και πολλές δοκιμές σε σήραγγες αέρος, προτού καταλήξουν σε ένα πρω-τότυπο το οποίο απορρίφθηκε από τη UCI το 2009. Στο μεταξύ κάνει την εμφάνισή της στο προσκήνιο η McLaren και προτείνει στη Specialized να ενώ-σουν τις δυνάμεις τους με στόχο τη βελτίωση του

συγκεκριμένου μοντέλου. Πρόκειται για το ποδή-λατο που ήδη δοκιμάζουν επιλεγμένοι επαγγελμα-τίες ποδηλάτες – προφανώς με μεγάλη επιτυχία. Τώρα πια το ποδήλατο είναι όχι μόνο απολύτως συμβατό με τις αυστηρές προδιαγραφές της UCI αλλά αποτελεί και μια κατηγορία από μόνο του...

Τι το κάνει τόσο γρήγορο;Καταρχάς να θυμήσουμε πως η ΜcLaren δουλεύει με σύνθετα υλικά εδώ και 30 χρόνια και κατα-σκευάζει κάποια από τα καλύτερα μονοθέσια F1 και μερικά από τα γρηγορότερα αυτοκίνητα παρα-γωγής στον πλανήτη. Η εμπειρία τους είναι... ικα-νοποιητική θα έλεγε κάποιος προκειμένου να κα-τασκευάσουν κάτι που θα κινείται πολύ γρήγορα. Από την άλλη, η Specialized δεν είναι κι αυτή τόσο... κακή στον τομέα της αεροδυναμικής και των σύνθετων υλικών. Έχει ήδη παρουσιάσει αρ-κετά σπουδαία ποδήλατα που χαρίζουν νίκες σε επαγγελματικές ομάδες δρόμου κάτω από τον πιο σκληρό ανταγωνισμό.Αν λοιπόν οι «εγκέφαλοι» που εργάζονται για τις δυο κορυφαίες εταιρίες συνεργαστούν, το αποτέ-λεσμα δε θα μπορούσε να είναι τίποτα λιγότερο από το Specialized S-Works+Mclaren Venge.Με βάρος σκελετού περίπου 950 γραμμάρια –

όσο το Tarmac SL3 – το S-Works Venge είναι ήδη ελαφρύ. Ενσωματώνοντας τεχνολογία FEA και software που χρησιμοποιείται για την κατασκευή μονοθέσιων F1, η έκδοση S-Works + McLaren είναι 15% ελαφρύτερη. Η McLaren έσπευσε να αφαιρέσει ακόμα και το παραμικρό περιττό στοι-χείο – ακόμη και ίνες που δεν είχαν λόγω ύπαρ-ξης στην πλέξη του υλικού. Συνολικά, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Specialized, οι σωλήνες είναι βελτιωμένοι κατά 15% σε σχέση με οτιδήποτε έχει παρουσιαστεί ως τώρα στη βιομηχανία του ποδηλάτου.Ταυτόχρονα, έπρεπε να φροντίσουν την ακαμψία του σκελετού. Άλλαξαν την πλέξη, μετακίνησαν τις ίνες – σε ορισμένες περιπτώσεις κάποια χιλιο-στά μόνο – τις επανατοποθέτησαν με μεγαλύτερη ακρίβεια, με αποτέλεσμα ο σκελετός να αποκτήσει την απόλυτη ακαμψία και μια εξαιρετική μεταφορά δύναμης. Το σύνολο chainstays, μεσαία τριβή και seat tube, είναι μονοκόματο, κατασκευασμένο με συνεχείς διορθώσεις και ευθυγραμμίσεις στις ίνες ενώ διαθέτει εσωτερικές ενισχύσεις στα σημεία που χρειάζεται. Με τον τρόπο αυτό μεγιστοποιείται η ακαμψία και η μεταφορά δύναμης στον τροχό.

Σκίζοντας τον άνεμοΌλοι οι σωλήνες είναι κατασκευασμένοι με τεχνο-λογία που δεν αποκαλύπτεται από την Specialized. Υπάρχει αναφορά στα seatstays και το πηρούνι αλλά όχι λεπτομερής παρουσίαση του σκεπτικού της σχεδίασης. Τα ψαλίδια διαθέτουν επίπεδη εξωτερική επιφάνεια και καμπύλη εσωτερική. Με τον τρόπο αυτό, ο αέρας μειώνεται προτού φτάσει στους τροχούς ακόμα κι αν πρόκειται για πλάγιους ανέμους – κάτι που συναντάμε τακτικά στην ποδη-λασία δρόμου. Ντίζα σέλας 3:1, μεγιστοποιεί την αεροδυναμική χάρη στο σαν λεπίδα σχήμα της, παραμένοντας συμβατή με τους κανονισμούς της UCI. Διαθέτει κλίση 10mm, η οποία μπορεί να γίνει 20mm ή 0mm, ανάλογα με τη φορά τοποθέτησης.Το πηρούνι 3:1 (προδιαγραφές UCI), σε σχήμα λεπίδας, εξασφαλίζει ελάχιστη αεροδυναμική αντίσταση και η απόλυτα ευθεία γραμμή του προ-σθέτει στην ακαμψία και την ευστάθεια.Όλες οι καλωδιώσεις είναι εσωτερικές, συμβατές τόσο με μηχανικές όσο και ηλεκτρονικές σειρές, για καλύτερη ροή του αέρα και για τον ίδιο λόγο οι μηχανικοί πρότειναν την ιδέα ενός καλύματος στο headset, το οποίο μετακινείται μαζί με το λαιμό του τιμονιούΣυνδυάστε τα παραπάνω με την τελευταίας γενιά μέθοδο σχεδιασμού και κατασκευής ανθρακο-νημάτων και το αποτέλεσμα είναι ένα αληθινά γρήγορο ποδήλατο. Ή καλύτερα δύο, το S-Works Venge (σκελετός, πιρούνι, ντίζα σέλας, δισκο-βραχίονας – 2179γρ.) και το S-Works+McLaren Venge (2071γρ.)Τα ποδήλατα δεν έρχονται να αντικαταστήσουν κάποιο από τα υπάρχοντα μοντέλα της εταιρίας αλλά να προστεθούν στη γκάμα της και να χρη-σιμοποιηθούν από συγκεκριμένους αναβάτες σε συγκεκριμένες συνθήκες.#

S-WORKS + MCLAREN VENGEH FORMULA 1 ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

H Specialized έχει το μαγικό χαρακτηριστικό να παρουσιάζει το κατάλ-ληλο ποδήλατο την ιδανική στιγμή. Το ολοκαίνουργιο Venge παρουσι-άστηκε στα κεντρικά της ομάδας Formula 1 της McLaren, στο Λονδίνο, δυο μόλις ημέρες πριν από το διάσημο αγώνα του Μιλάνο – Σαν Ρέμο, τον αγώνα που κέρδισε ο Matt Goss της HTC – Highroad.

Aπό τον Grega Stopar, Φωτό: Specialized

ΜΒΒΜΜΜΜΜ

18

ROAD | ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

parousiasi specialized.indd 2 3/21/11 12:31:20 PM

Και το κόστος;Εδώ εντοπίζεται το... αρνητικό του ποδηλάτου – για να το αποκτήσεις χρειάζονται πολλά χρήματα. Χωρίς να είναι ακό-μη επίσημο, φαίνεται πως για το πακέτο που περιγράψαμε παραπάνω, απαιτούνται πε-ρίπου 5.500 για την έκδοση McLaren Venge και περίπου τα μισά για το απλό S-Works. Το ολοκληρωμένο ποδήλατο αναμένεται να στοιχίζει γύρω στα 10.000 ευρώ αλλά πάλι, ποιός λέει πως η Formula 1 είναι για όλους;Όπως και να το δείτε, αποτελεί τον πιο οικονομικό τρόπο να αποκτήσει κάποιος οτιδήποτε που κινείται και να διαθέτει το λογότυπο της McLaren επάνω του. Αρχίστε να ονειρεύεστε!

19

parousiasi specialized.indd 3 3/21/11 12:31:21 PM

Φωτό: Αλέξης Μπαζαίος

Ένα από τα καλύτερα μαγαζιά της πόλης - ή πιο σωστά ένα εξαιρετικό ποδηλατικό κατάστημα ανεξαρτήτως περιοχής, αναβαθμίζεται, συμπλη-ρώνεται και έρχεται να προσφέρει ακόμη περισσότερες παροχές σε ένα κοινό με υψηλές απαιτήσεις. Πρόκειται για ένα «ολοκαίνουργιο» κατάστημα 30 ετών!

Το κατάστημα Τσιρίκος, στο Ν. Ψυχικό δε χρειάζεται συστάσεις. Πρόκειται για ένα από τα παλαιότερα της Αθήνας, είναι γνω-

στό σε μια μεγάλη μερίδα κοινού που, ακόμη κι αν μένει μακριά για να το επισκεφτεί φυσικά, χρησιμοποιεί το πλήρως ενημερωμένο eshop του, το www.tsirikosbikes.gr. Το κατάστημα οφεί-λει τη φήμη του, στην πλήρη γκάμα των προϊό-ντων, την τεχνογνωσία του προσωπικού του, τη σταθερότητα στις τιμές, το υψηλού επιπέδου σέρβις και, επιπλέον και κυρίώς, στο κέφι και της

ομάδας που το δουλεύει.Ο λόγος που βρεθήκαμε για μια ακόμη φορά στο Tsirikos Bikes - αυτή τη φορά επίσημα, με φωτο-γράφο και πλήρη εξοπλισμό - ήταν γιατί το ήδη καλό κατάστημα, κατάφερε, ύστερα από εξαιρετι-κά προσεχτικό σχεδιασμό και μέσα από το όραμα του ίδιου του Βασίλη Τσιρίκου, να γίνει ακόμα κα-λύτερο, εντυπωσιάζοντας τον επισκέπτη με την πρώτη ματιά. Μια εντύπωση που γίνεται ακόμη πιο έντονη, καθώς αντιλαμβάνεται κάποιος την ουσία και τις λεπτομέρειες μιας ολοκληρωτικής

ανακαίνισης του «πίσω μέρους» του μαγαζιού. Για να γίνουμε πιο συγκεκριμένοι - και όπως μπορείτε να δείτε στις φωτογραφίες - πέρα από τους δύο γνώριμους, μπροστινούς χώρους του καταστήματος - δημιουργήθηκε μια όμορφη... γειτονιά, που δίνει αμέσως την αίσθηση του φιλικού, εξωτερικού χώρου, στην οποία ο επι-σκέπτης μπορεί να φτάσει με το ποδήλατό του (χρησιμοποιώντας την ειδική είσοδο στο πλαϊ-νό μέρος), να το αφήσει για σέρβις, πλύσιμο ή απλώς για να το παρκάρει με ασφάλεια για λίγο

TsirikosΠΩΣ ΤΟ ΚΑΛΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΚΟΜΑ ΚΑΛΥΤΕΡΟ

O πρώτος χώρος του καταστήματος, με τα ποδήλατα και τα αξεσουάρ σε πλήρη ανάπτυξη (επάνω).

Ο νέος, ανακαινισμένος χώρος με το σέρβις, το πλυντήριο, το χώρο παραλαβής ποδηλάτων από σέρβις και το χώρο

στον οποίο μπορεί κάποιος να παραγγείλει απευθείας από το eshop. (δεξιά σελίδα).

ΜΒΜΒΜΜΜΜΜ CITY | ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΟΣ

20

tsirikos ok.indd 2 3/21/11 1:43:23 PM

ΠΡΑΚΤΙΚΑ

ΩΡΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ: Δευτ. Τετ. Σαβ. - 8:30 - 15:30, Τρ. Πεμ. Παρ. - 8:30-14:00 και 17:30 - 21:00ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: Περικλέους 2 και Λ. Κηφισίας 212, Νέο ΨυχικόΤηλ.: 210 6715 814email: orders@tsirikosbikes.gr, www.thirikosbikes.gr

και να επισκεφθεί το κυρίως κατάστημα, να καθίσει στα ειδικά σκαμπό και να «χαζέψει» στην οθόνη του υπολογιστή το eshop του tsirikosbikes ή να ανταλλάξει απόψεις με φίλους ή με τους υπευθύνους του καταστήματος για την επόμενη αγορά ή την αναβάθμισή του.Όπως μπορείτε να δείτε και από τις φωτογραφίες, με την ανακαίνιση του συγκεκριμένου χώρου, ουσιαστικά δημιουργήθηκε ένα δεύτερο κατάστη-μα, λίγο πιο εξωστρεφές και χαλαρό, λίγο πιο λειτουργικό και... διαφορε-τικό καθώς, μαζί με τη συνεχόμενη ανάπτυξη του ποδηλάτου αλλάζουν και οι ανάγκες και οι απαιτήσεις του ποδηλατικού κοινού.Μια επίσκεψη θα σας πείσει πως δεν υπερβάλουμε...#

Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814Fax: 210 6715815 • E-mail: info@tsirikosbikes.gr

Ποδήλατα

Ανταλλακτικά

Αξεσουάρ

Προστατευτικά

Ρουχισμός

Προσφορές

www.tsirikosbikes.gropen 24hours

tsirikos ok.indd 3 3/21/11 1:43:26 PM

«κοινόχρηστο αυτοκίνητο» (car sharing)Το «κοινόχρηστο αυτοκίνητο» είναι μια εναλλακτι-κή λύση που απαλλάσσει από το συνεχώς αυξα-νόμενο κόστος κατοχής ιδιωτικού αυτοκινήτου. Προτείνει στον κάτοικο τη ‘συλλογική ιδιοκτησία’ με τη συμμετοχή του, μέσω ετήσιας συνδρομής, σε ενώσεις οι οποίες διαθέτουν στόλους οχημά-των και ιδιόκτητους χώρους στάθμευσης. Ως μέλος μπορεί να ενοικιάζει, με μικρό σχετικά κόστος και χωρίς χρονοβόρες διατυπώσεις, απλά με τη χρήση ηλεκτρονικής κάρτας, οποιοδήποτε όχημα του στόλου, ανάλογα με τις κάθε φορά ανά-γκες του. Η κράτηση γίνεται μέσω του διαδικτύου και το κόστος είναι ανάλογο του χρόνου χρήσης. Πρόκειται για μια λύση ελκυστική μόνο σε πόλεις καλά εξοπλισμένες με δημόσια συγκοινωνία και δίκτυα ποδηλάτου, πόλεις όπου το περπάτημα εί-ναι ασφαλές και ευχάριστο, όπου αυτοκίνητο έχεις ανάγκη όχι καθημερινά (π.χ. για δουλειά) αλλά για αναψυχή ή έκτακτες μετακινήσεις (υγεία κ.λπ.). Το κοινόχρηστο αυτοκίνητο, κοστίζοντας πολύ λι-γότερο από το ιδιωτικό, προσφέρει την ασφάλεια του να έχεις στη διάθεσή σου αυτοκίνητο αν το χρειαστείς. Από σχετικές έρευνες έχει προκύψει ότι επειδή το κόστος κάθε συγκεκριμένης μετακί-νησης/ενοικίασης αφού καταβάλλεται συνειδητο-ποιείται, κάτι που δεν συμβαίνει με το ιδιόκτητο αυτοκίνητο, κατά κανόνα τα μέλη των ενώσεων περιορίζουν τις μετακινήσεις τους στις απολύτως απαραίτητες. Έτσι, χρησιμοποιούν εντατικότερα τους εναλλακτικούς τρόπους μια και, ως όρος συμμετοχής στις ενώσεις, πολύ συχνά τίθεται να μην είναι ιδιοκτήτες αυτοκινήτου. Στην Ελλάδα δεν έχουν υπάρξει εφαρμογές κοι-νόχρηστου αυτοκινήτου. Ίσως η κύρια αιτία είναι ότι το ταξί ήταν φτηνό και έπαιζε το ρόλο του ‘κοι-νόχρηστου αυτοκινήτου με οδηγό’.

«παρέα στο αυτοκίνητο» (car pooling) Στις πολιτικές περιορισμού της χρήσης του αυ-τοκινήτου ανήκουν μέτρα για την εντατικότερη αξιοποίηση του υφιστάμενου στόλου ιδιωτικών αυτοκινήτων. Είναι πολιτικές που κάνουν λιγό-τερο απαραίτητη την αγορά νέων ή τουλάχιστον συμβάλλουν στην αποφόρτιση του οδικού δικτύ-ου τόσο από την κυκλοφορία όσο και από την

στάθμευση. Συγκεκριμένα η πιο χαρακτηριστική πολιτική, που εφαρμόζεται τα τελευταία χρόνια σε αρκετές χώρες είναι η «παρέα στο αυτοκίνητο» (car pooling). Αντίθετα με το ‘κοινόχρηστο αυτοκίνητο’, του οποίου οι κοινωνικές συνιστώσες είναι περιορι-σμένες, αφού όταν ενοικιάζεται χρησιμοποιείται κατά συμβατικό τρόπο σαν ένα ιδιωτικό αυτοκί-νητο, στο ‘παρέα στο αυτοκίνητο’ οι κοινωνικές παράμετροι είναι πολύ ισχυρές (αποδοχή του να μοιράζεσαι το αυτοκίνητό σου με κάποιους που δεν είναι του στενού σου περιβάλλοντος, ευκαιρία επικοινωνίας και ανάπτυξης μιας νέας κοινωνικής σχέσης).Με την πολιτική «παρέα στο αυτοκίνητο» επιδιώ-κεται η αύξηση της πληρότητάς του ώστε να μει-ώνονται οι φόρτοι και οι επιπτώσεις της ανά άτομο μετακίνησης. Η πληρότητα σήμε-ρα είναι λίγο με-γαλύτερη από 1, δηλαδή τα περισ-σότερα ιδιωτικά αυτοκίνητα και οι μοτοσυκλέτες, κυκλοφορούν μόνο με τον οδηγό τους. Προφανώς δεν ήταν έτσι παλιότερα. Η πλη-ρότητα είναι αντιστρόφως ανάλογη της ιδιοκτησί-ας. Η συλλογική μετακίνηση είναι αντιστρόφως ανάλογη της ιδιοκτησίας.Η ‘παρέα στο αυτοκίνητο’ είναι μια πολιτική που συμφέρει γιατί οι συνεπιβάτες μοιράζονται το κό-στος του καυσίμου, ωστόσο επιδρά ελάχιστα στην ιδιοκτησία και δεν δίνει απάντηση στο πρόβλημα της στάθμευσης. Όμως έχει το πλεονέκτημα να συνδυάζει τη συλλογική μετακίνηση, η οποία εκ-φράζεται συμβατικά με τη δημόσια συγκοινωνία, με την αυτονομημένη, τη συνδεδεμένη με το ιδι-ωτικό αυτοκίνητο. Η ‘παρέα στο αυτοκίνητο’ ίσως βρίσκεται κάπου ανάμεσα. Θυμίζει λίγο το κοινό-χρηστο ταξί, στο οποίο όμως βρίσκεσαι μαζί με άγνωστους συνεπιβάτες ενώ στο ‘παρέα στο αυ-τοκίνητο’ βρίσκεσαι κατά κανόνα με συναδέλφους και έχεις την ευκαιρία της κουβέντας μαζί τους. Εκείνες οι μετακινήσεις που είναι οι πιο πρόσφο-ρες για ‘παρέα στο αυτοκίνητο’ είναι πράγματι οι μετακινήσεις σπίτι – δουλειά, για τις οποίες για πολλούς υπάρχει κοινός προορισμός, ιδίως όταν είναι εργαζόμενοι σε μεγάλες επιχειρήσεις ή σε περιοχές με συγκεντρωμένες θέσεις εργασίας. Αν συμβαίνει οι προελεύσεις κάποιων εργαζομέ-νων εκεί να ανήκουν επίσης στην ίδια γεωγραφι-κή ενότητα τότε οι πιθανότητες είναι μεγάλες να προκύψουν παντρέματα μετακινήσεων, χρησιμο-ποιώντας τη μια μέρα το αυτοκίνητο του ενός και την επομένη του άλλου. Προϋπόθεση για αυτό εί-ναι βέβαια μια καλή οργανωτική υποστήριξη από την επιχείρηση ή το δήμο. Βασικό εργαλείο είναι ένα αρχείο με επικαιροποιούμενα συστηματικά στοιχεία τα οποία περιγράφουν τα χαρακτηριστι-

κά των μετακινήσεων του κάθε ενδιαφερόμενου εργαζομένου όπως κατοικία, εργασία, ωράρια, παράλληλες μετακινήσεις κ.λπ. Αφετηρία του ‘παρέα στο αυτοκίνητο’ είναι η νομο-θεσία που ίσχυσε στην Καλιφόρνια κατά την περί-οδο της κρίσης ατμοσφαιρικής ρύπανσης (τέλη της δεκαετίας του ’80). Η νομοθεσία αυτή υποχρέωνε τους υπευθύνους επιχειρήσεων με περισσότε-ρους από 50 εργαζομένους να λαμβάνουν μέτρα για τη μείωση της προσέλευσής τους στους εργα-σιακούς χώρους με ιδιωτικό αυτοκίνητο. Για να είναι το «παρέα στο αυτοκίνητο» μια ελκυ-στική λύση πρέπει το μήκος της μετακίνησης να είναι μεγάλο. Πράγματι παντρέματα έχουν νόημα

μόνο σε υπεραστικές μετακινήσεις ή σε μετακι-νήσεις μεταξύ της ευρείας περιφέρειας και του κέντρου ώστε η απώλεια ενός μικρού ποσοστού του συνολικού χρόνου από τον οδηγό για την ανα-ζήτηση αυτών που θα τον συνοδεύσουν να εξου-δετερώνεται από έναν πολύ μεγαλύτερο χρόνο κοινής διαδρομής.Πολλών ειδών κίνητρα έχουν εφαρμοστεί μέχρι σήμερα για την ενθάρρυνση πρακτικών «παρέα στο αυτοκίνητο». Κίνητρα οργάνωσης της κυκλο-φορίας και κίνητρα ως προς την υποδομή. Ως προς τα πρώτα ένα παράδειγμα είναι ο καθο-ρισμός μιας περιοχής όπου η είσοδος επιτρέπεται μόνο σε αυτοκίνητα με περισσότερους του ενός επιβάτες. Τέτοια εφαρμογή υπάρχει στην Τζακάρτα της Ινδονησίας και αφορά τα αυτοκίνητα που συ-γκλίνουν προς το κέντρο μέσω κεντρικών ακτινι-κών αρτηριών (το μέτρο το παρακάμπτουν αρκετοί οδηγοί παίρνοντας μαζί τους επί πληρωμή φτωχό-παιδα που μαζεύουν από το δρόμο). Παραδείγματα ως προς τα δεύτερα, συναντώνται στις ΗΠΑ αλλά και στη Μαδρίτη όπου έχουν κατα-σκευαστεί σε αυτοκινητοδρόμους, που συνδέουν την περιφέρεια με το κέντρο, ειδικές λωρίδες για οχήματα υψηλής πληρότητας (High Occupancy Vehicles lanes). Πλεονεκτούν ως προς τις υπό-λοιπες στο ότι δεν είναι κορεσμένες, επομένως οι οδηγοί έχουν κάθε συμφέρον να μην είναι μό-νοι τους. Ωστόσο στις ΗΠΑ η λογική ενός τέτοιου μέτρου προσέκρουσε σε ισχυρές ‘φιλελεύθερες’ αντιλήψεις που επέβαλλαν τελικά την μετατροπή των ειδικών λωρίδων σε υποδομή την οποία και τα οχήματα με μόνο ένα επιβάτη μπορούν να χρη-σιμοποιούν εφόσον πληρώνουν διόδια. #

Car sharing και car poolingΑπό τον Θάνο Βλαστό Καθηγητής ΕΜΠ, συγκοινωνιολόγος

ΤΟ ΚΟΙΝΟΧΡΗΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, ΚΟΣΤΙΖΟΝΤΑΣ ΠΟΛΥ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ ΙΔΙΩΤΙΚΟ, ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΣΤΗ ΔΙΑΘΕΣΗ ΣΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΝ ΤΟ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙΣ.

CITY | ΑΠΟΨΗΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

22

vlastos.indd 2 3/22/11 12:00:13 PM

ad specialized2.indd 1 3/21/11 2:05:56 PM

Έως πριν δύο μήνες ο δρόμος

αποτελούσε στέκι ομαδικής χρήσης ηρωίνης από νέ-ους ανθρώπους τους οποίους μπο-ρούσες να δεις

ημίγυμνους με τη σύριγγα καρφωμένη ακόμα και στα γεννητικά τους όργανα (καθώς εκεί είχαν απομείνει οι τελευταίες φλέβες) και μαρμαρωμέ-νους ή καλύτερα βυθισμένους σε έναν επικίνδυ-νο κόσμο. Στην άκρη του δρόμου υπάρχει ένα ωραιότατο ξενοδοχείο, το Arion, που λειτουργεί από την εποχή της ολυμπιακής δόξας της πόλης. Ήταν το μοναδικό σημείο υγιούς επιχειρηματικής δραστηριότητας της γειτονιάς και όταν πρωτολει-τούργησε, οι προσδοκίες της γειτονιάς για ανα-βάθμιση της περιοχής ήταν μεγάλες. Ωστόσο, διαψεύστηκαν από την ίδια τη ζωή. Τίποτα δεν άλλαξε και το δρομάκι του Ψυρρή προσέλκυε δι-αρκώς ολοένα και περισσότερους εξαρτημένους ανθρώπους, ώσπου πριν από δύο μήνες έκανε την εμφάνισή του το ποδήλατο. Δύο νέα παιδιά

νοίκιασαν το ένα από τα πολλά ξενοίκιαστα κα-ταστήματα του δρόμου, αυτοπροσδιορίστηκαν ως «urban bike shop», έβαλαν λίγα ποδήλατα προς πώληση, μαζί με κράνη, στολές και συναρ-μολογούν ποδήλατα «ραμμένα και κομμένα» στο ύψος και το βάρος του υποψήφιου αγοραστή. Παίζουν ωραία μουσική, είναι πολύ ευχάριστοι τύποι στη συναναστροφή και σχεδόν αστραπιαία το μικρό τους μαγαζί έγινε στέκι για νέα παιδιά που βλέπουν με άλλη ματιά την πόλη.Λίγες εβδομάδες αργότερα μια άλλη παρέα νέων παιδιών, γραφίστες αυτήν τη φορά, που προφα-νώς ταιριάξανε τα χνώτα τους με αυτά των πο-δηλατάδων, νοίκιασαν το διπλανό ξενοίκιαστο μαγαζί. Έφεραν μαζί τα Mac και τις ιδέες τους και λειτουργούν μία μικρή επιχείρηση υπό τον τίτλο «Communication Design – Επικοινωνιακός Σχε-διασμός». Ήταν να μη γίνει η αρχή. Παραδίπλα ανοίγει ένα παραδοσιακό καφενείο με χαμηλές τιμές στον καφέ, το γλυκό κουταλιού και το μεζέ και άξαφνα η οδός Μελανθίου, εκτός από πιτσι-ρικάδες, τώρα προσελκύει και συνταξιούχους. Σιγά μην άφηναν την ευκαιρία χαμένη οι graffitά-δες. Νοίκιασαν ένα ξενοίκιαστο υπόγειο υπό τον τίτλο «Graffiti Art Products» και συνδύασαν δημι-

ουργική τρέλα με επιχειρηματικότητα. Περνώντας μόλις χθες από την αγαπημένη μου Μελανθίου, τι να δω; Τα τελευταία δύο ξενοίκιαστα μαγαζιά του δρόμο, παρά τα «ΕΝΟΙΚΙΑΖΕΤΑΙ» στα τζάμια τους, είχαν μέσα κόσμο που τα μετρούσε και τα φωτογράφιζε, μάλλον υποψήφιοι ενοικιαστές – επιχειρηματίες, ήταν δεν ήταν 25 ετών. Η οδός Μελανθίου απλώς φανερώνει τη δύναμη του πο-δηλάτου. Όποιος ξέρει να το «διαβάζει» σωστά, εκτός από τη φιλική, πράσινη και αθόρυβη μετα-κίνηση που εξασφαλίζει, ευνοεί την κινητικότητα των πιο δραστήριων και ανήσυχων ηλικιών και μυαλών στις γειτονιές της Αθήνας. Ποιος θα το έλεγε ότι ένα ποδηλατάδικο που άνοιξαν δύο πι-τσιρικάδες σε ένα από τα πιο «κακοφορμισμένα» σημεία της πόλης θα προκαλούσε ένα τέτοιο ντό-μινο υγιούς επιχειρηματικότητας, που τόσο με-γάλη ανάγκη έχει η Αθήνα; Και οι εξαρτημένοι τι απέγιναν; Δυστυχώς, δεν έχω απάντηση. Υποθέ-τω ότι μάλλον θα μετακινήθηκαν πιο κοντά προς την Ομόνοια, όπου το βασίλειο της σαπίλας καλά κρατεί. Μακάρι να γινόταν το θαύμα και να μη χρειαζόταν ν’ αναρωτιόμαστε για εκείνους. Πολύ φοβάμαι, όμως, ότι θαύματα σήμερα δε γίνονται, όσα ποδήλατα κι αν κατεβούν στο κέντρο.#

Η οδός Μελανθίου είναι ένα μικρό δρομάκι στου Ψυρρή, ζήτημα αν έχει μήκος 50 μέτρων. Εκεί, σ’ αυτό το άγνωστο για πολλούς σημείο της πό-λης, συντελείται χωρίς τυμπανοκρουσίες ένα μικρό οικονομικό θαύμα.

ΟΔΟΣΜΕΛΑΝΘΙΟΥ

Από τον Γιώργο Αμυρά

ΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

24

CITY | ΑΠΟΨΗ

amiras.indd 2 3/22/11 2:57:07 PM

ad bianchi.indd 1 3/20/11 6:21:56 PM

✪AAΑπό τον Hugo BallΦωτογραφίες: Σπύρος Στεργίου

Fixie ή track bike? ✪ Η ερώτηση παραμένει επίκαιρη για αυτήν τη στήλη και αυτό το μήνα | Το σημαντικότερο event των φίλων των μονοτάχυ-των ποδηλάτων ήταν το 1ο Κύ-πελλο Πίστας που διοργάνωσε η Ομοσπονδία στο ποδηλατοδρόμιο του ΟΑΚΑ το Σαββατοκύριακο 12-13 Μαρτίου | Το FGA οργάνωσε βόλτα προς το velodrome | Ήταν από τις λίγες ημέρες του χρόνου που το ποδηλατοδρόμιο ανοίγει τις πόρτες του προς το κοινό για αγώνες | Όλοι οι σύλλογοι της χώρας ήταν εκεί | Αθήνα, Κρήτη, Ρόδος, Τρίπολη και άλλες πόλεις έστειλαν τους καλύτερους αναβάτες τους για ένα διήμερο αναμετρήσεων

ΜΒΜΒΒΜΜΜΜΜΜΜ ΠΙΣΤΑ | FIXIE

26

fga2 ok.indd 2 3/20/11 4:37:28 PM

http://athensfixedgear.com

http://www.spirostergiou.com

✪ Η πίστα για εμάς παραμένει το εντυπωσιακότε-ρο αγώνισμα ποδηλασίας και είναι κρίμα που έχει αφεθεί στην τύχη του από την πολιτεία | Τα παράπονα των αθλητών και προπονητών πολλά | Η πίστα παραμένει ακριβή για τους συλλόγους, οι οποίοι δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν οικονομικά και απέχουν από τις προπονήσεις, οι οποίες είναι μόνο ανοιχτές και εφικτές για την Εθνική Ομάδα ✪ Από την άλλη, η αντιμετώπιση προς το κοινό είναι τουλάχιστον εχθρική με την ταμπέλα «Απαγορεύονται τα ποδήλατα στο ποδηλατοδρόμιο» να συνοψίζει την πραγματικότητα | Με τη βοήθεια λιγοστών εξαιρέσε-ων από την πλευρά των παραγόντων που αγαπούν το ποδήλατο και καταλαβαίνουν το πάθος μας για αυτό (ευχαριστούμε Βλαδίμη-ρε!) καταφέραμε να ανεβούμε στις κερκίδες και να καθίσουμε στο αγαπημένο μας πέταλο, παρακολουθώντας και επευφημώντας τις προσπάθειες των αθλητών ✪ Το scratch, το sprint και το keirin για άλλη μια φορά έδωσαν τις θεαματικότερες φάσεις και αν υπήρχε και λίγο καλύτερη ενημέρωση για το πρόγραμμα η εμπειρία των αγώνων θα ήταν ακόμα πιο ευχάριστη ✪ Μη χάσεις στις 2 Απρι-λίου το meeting που διοργανώνει ο σύλλογος ΠΕΛΟΤΟΝ καθώς και το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα το Φθινόπωρο ✪ Highlight των αγώνων υπήρξε σίγουρα η γλυκύτατη αθλήτρια του συλ-λόγου της Ρόδου Ροδίλιον, η οποία στο τέλος της ημέρας έτρεξε να μας ευχαριστήσει για την παρουσία μας εκεί | «Μας λείπουν οι θεατές, παιδιά. Ευχαριστούμε!» μας είπε ✪ Τα εύσημα όμως πάντα πρέπει να δίνονται στους αθλητές που μερικά μόνο χρόνια μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες αντιμετωπίζουν τόσο αντίξοες συνθήκες προσφέροντας για αντάλλαγμα τόσο μεγαλειώ-δες θέαμα ✪ Ride fast, turn left!

92

fga2 ok.indd 3 3/20/11 4:37:40 PM

ΖΩΝΤΑΣ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΔΥΝΟ: ΚΛΟΠΕΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΔΥΣΑΡΕΣΤΑ ΦΑΙΝΟΜΕΝΑ ΣΕ 127 ΩΡΕΣ

Από τον Βίκτωρα Τσιλώνη*, tsilonisvictor@hotmail.com

Είναι γεγονός πως πολλά μπορεί να πάθει κανείς όταν αποφασίσει να αφήσει κάπου το ποδήλατό του. Στην πολυσυζητημένη ταινία «127 Ώρες», λόγου χάριν, ο Ντάνι Μπόιλ μας αφηγείται κινηματογραφικά την αληθινή ιστορία του Άρον Ράλστον, ο οποίος το 2003 αποφάσισε να εξερευνήσει το φαράγγι του Μπλου Τζον στη Γιούτα, αλλά λίγο αφότου άφησε το ποδήλατό του βρέθηκε για περίπου 127 ώρες μέσα σε μια στενή εσοχή βράχων με το δεξί του χέρι σφηνωμένο κάτω από έναν ογκόλιθο. Τελικά, αναγκάστηκε με απαράμιλλο θάρρος και έχοντας το ένστικτο της επιβίωσης στον υπέρτατο βαθμό, να ακρωτηριάσει το χέρι του για να απελευθερωθεί, ενώ μικρή σημασία ίσως έχει το ότι δεν μπόρεσε μετά να βρει το ποδήλατό του...

Ευτυχώς, βέβαια, για έναν αστικό ποδηλάτη της Θεσσαλονίκης ή οποιασδήποτε άλλης ελληνικής ή ευρωπαϊκής πόλης το ενδε-

χόμενο αυτό αποτελεί σενάριο επιπέδου επιστη-μονικής φαντασίας, σχεδόν αντίστοιχο με την πιθανότητα να κονιορτοποιηθεί από ένα μικρό μετεωρίτη την ώρα που βολτάρει με το ποδήλα-τό του στο κέντρο της πόλης. Ωστόσο, αυτό που μπορεί να πάθει ένας ποδηλάτης αν αφήσει για λίγες ώρες το ποδήλατό του κάπου κλειδωμένο, είναι να αντιμετωπίσει σοβαρά τον κίνδυνο να βρει την κλειδαριά ασφαλείας παραβιασμένη και το ποδήλατό του εξαφανισμένο.Στο σημείο αυτό πρέπει να σημειωθεί ενδεικτικά ότι σύμφωνα με εκτιμήσεις ποδηλατικών φορέ-ων της Θεσσαλονίκης, ο αριθμός των κλεμμέ-νων ποδηλάτων ετησίως υπερβαίνει τα 1500, μολονότι το 2010 αναφέρθηκαν επισήμως στην

αστυνομία 284 μόνο κλοπές ποδηλάτων. Με άλλα λόγια, υπολογίζεται ότι περίπου πέ-ντε ποδήλατα κλέβονται καθημερινά. Αναμ-φίβολα αυτό το δυσάρεστο γεγονός έχει θορυ-βήσει και τρομοκρατήσει όλους τους ποδηλάτες στη Θεσσαλονίκη, ο αριθμός μάλιστα των οποί-ων αυξάνεται διαρκώς με αλματώδεις ρυθμούς, ιδιαίτερα μετά την κατασκευή των υποτυπωδών ποδηλατοδρόμων και την άνθηση του ποδηλα-τικού κινήματος στην πόλη με ποικίλες μορφές (διαρκείς δράσεις του BikeRespect και άλλων ομάδων, Bikelovers Day στις 14 Φεβρουαρίου κάθε έτους, ποδηλατικό καρναβάλι, γυμνή ποδη-λατοδρομία κ.α.).Μολονότι δεν υπάρχουν απτές αποδείξεις, θεω-ρείται σχεδόν βέβαιο ότι υπάρχει οργανωμένο κύκλωμα που μεταφέρει τα ποδήλατα εκτός Ελ-λάδας σε γειτονικές χώρες, όπως η Βουλγαρία,

δεδομένου μάλιστα ότι λόγω της εισόδου των χωρών αυτών στην Ευρωπαϊκή Ένωση κάτι τέ-τοιο είναι εύκολο να γίνει αφού δεν υπάρχουν πλέον διασυνοριακοί - τελωνειακοί έλεγχοι. Στην υποψία αυτή συνηγορεί και το γεγονός ότι έπειτα από σύντομες έρευνες ατόμων αλλά και ποδηλατικών ομάδων της πόλης, έχει προκύψει το συμπέρασμα ότι τα ποδήλατα αυτά δε διακι-νούνται ξανά προς πώληση στη Θεσσαλονίκη ή σε παρακείμενες πόλεις ή νομούς.Για το σκοπό αυτό ομάδα του BikeRespect, απο-τελούμενη από τον Κώστα Συμελίδη (ιδρυτή), Κείμη Κρυωνά (γραμματέα) και τον γράφοντα, συναντήθηκε περί τα τέλη Φεβρουαρίου 2011 με το γενικό διευθυντή της αστυνομικής διεύ-θυνσης Θεσσαλονίκης, υποστράτηγο κ. Δημήτριο Παπαδόπουλο και άλλους ανώτατους αξιωματι-κούς προκειμένου να συζητήσει μαζί τους το εν λόγω θέμα, καθώς και τις εφικτές δυνατότητες καλύτερης αντιμετώπισης του φαινομένου (κατα-γραφή - φωτογράφιση των λιγοστών ανευρεθέ-ντων και φυλαχθέντων στα αστυνομικά τμήματα ποδηλάτων, δημιουργία υποδείγματος έγκλησης για την ευκολότερη καταγγελία των κλοπών αυ-τών στην αστυνομία από τα θύματα δωρεάν (δη-λαδή χωρίς την πληρωμή του παραβόλου ύψους 100 ευρώ που επιβλήθηκε πρόσφατα για την κατάθεση μηνύσεων), ενημέρωση του ποδηλα-τικού κοινού με προειδοποιητικά αυτοκόλλητα πάνω σε κλειδαριές που έχουν χαμηλό δείκτη ασφαλείας, προτάσεις ειδικών σχεδίων δράσης

CITY | BIKE RESPECTΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

28

bike respect ok.indd 2 3/20/11 2:00:39 PM

για τη σύλληψη των δραστών κ.α.).Επιπλέον, επειδή, όπως είπε πρώτος και ο Ιπποκράτης για την ιατρική από αρχαιοτάτων χρόνων, «κάλλιον εστί το προλαμβάνειν ή το θεραπεύειν», η αποτροπή κλοπής του ποδηλάτου μας από τους καλά οργανωμένους και εκπαιδευμένους κλέφτες μπορεί σε μεγάλο βαθμό να επιτευχθεί αν λά-βουμε σωρευτικά τα παρακάτω μέτρα: 1) Κλειδώνουμε πάντα το ποδήλατό μας, ακόμη και αν κάνουμε στάση «λί-γων δευτερολέπτων», π.χ. για να πάρουμε κάτι από ένα περίπτερο. Στην περίπτωση αυτή μπορούμε να κλειδώσουμε την πίσω ρόδα με ειδική γι’ αυτό το σκοπό κλειδαριά χαμηλής ασφαλείας ή να χρησιμοποιήσουμε την ήδη υπάρχουσα κλειδαριά μας για να κλειδώσουμε την μπροστινή ή πίσω ρόδα. 2) Χρησιμοποιούμε πάντοτε κλειδαριά με δείκτη ασφαλείας τουλάχιστον οκτώ και προτιμούμε τη χρήση πετάλου αντί αλυσίδας ή συρματόσχοινου. 3) Προσπαθούμε να κλειδώνουμε το ποδήλατό μας, ιδιαίτερα αν πρόκειται να το αφήσουμε έξω όλο το βράδυ ή για πολλές ώρες, σε όσο το δυνατόν κεντρικότερα σημεία, τα οποία έχουν καλό φωτισμό. Αφαιρούμε από το ποδήλατό μας κοντέρ, φωτάκια και καθρεφτάκια που μπορούν εύκολα να πάρουν οι απογοητευμένοι κλέφτες.4) Αν είναι δυνατόν βάζουμε το ποδήλατο το βράδυ μέσα στο διαμέρισμά μας ή σε άλλον εσωτερικό χώρο (αποθήκη, γκαράζ κτλ.)5) Αν αφήνουμε το ποδήλατό μας σε ένα συγκεκριμένο σημείο συχνά, αν αφήνουμε το ποδήλατο κάθε βράδυ έξω ή αν το ποδήλατό μας είναι μεγά-λης αξίας, χρησιμοποιούμε δύο κλειδαριές διαφορετικών εταιριών (κατά προτίμηση δύο πέταλα ή ένα πέταλο και μια χοντρή αλυσίδα που θα βρίσκε-ται μόνιμα στο σημείο όπου συνήθως το δένουμε) ή τουλάχιστον πέταλο σε συνδυασμό με συρματόσκοινο το οποίο θα ασφαλίζει τουλάχιστον τη μία από τις δύο ρόδες. 6) Προσπαθούμε να παρκάρουμε το ποδήλατό μας σε κάποιο σημείο με το οποίο μπορούμε να έχουμε εύκολα οπτική επαφή.7) Γνωρίζουμε, σε περίπτωση που αποφασίσουμε να πάρουμε το ποδή-λατό μας σε κάποιο ταξίδι μας στο εξωτερικό, ότι οι κλοπές ποδηλάτων αποτελούν επίσης μάστιγα σε όλη την Ευρώπη, πολύ δε περισσότερο σε χώρες με μεγάλη ποδηλατική παράδοση, όπως η Ολλανδία. Αυτός είναι και ο λόγος που ως ευφυολόγημα λέγεται πλέον συχνά ότι τα δύο τρωτά σημεία του ποδηλάτου παγκοσμίως είναι η βροχή και η κλοπή! 8) Καταγράφουμε το μοναδικό αριθμό πλαισίου του ποδηλάτου μας, το οποίο βρίσκεται συνήθως στο κάτω μέρος του σκελετού, κάτω από τη με-σαία τριβή. Επίσης καταγράφουμε τη μάρκα και το μοντέλο του και κρατού-με μαζί και την απόδειξη αγοράς του.9) Έχουμε υπ’ όψιν μας ότι όλες οι κλειδαριές με τον κατάλληλο τρόπο μπορούν να παραβιαστούν. Γι’ αυτό ακριβώς τηρούμε όλους τους κανόνες ασφαλείας και δεν επαναπαυόμαστε μόνο στη χρήση μιας καλής κλειδα-ριάς.Συνεπώς, ακόμη κι αν κάποιος τηρήσει όλα τα προαναφερθέντα μέτρα, αυτά ίσως να μην αποβούν αρκετά αν αποτολμήσει να αφήσει κλειδωμένο το ποδήλατό του σε κάποιο κεντρικό σημείο της Θεσσαλονίκης, της Αθήνας ή μιας άλλης πόλης για 127 ώρες. Ενδεχομένως όμως αυτό να είναι ένα παράτολμο σχέδιο που ίσως το BikeRespect υλοποιήσει στο μέλλον προκειμένου να διαπιστωθούν εν τοις πράγμασι τα αποτελέσματά του. Σε κάθε περίπτωση βέβαια, είναι καλύτερο να χάσει κανείς το ποδήλατό του παρά το δεξί του χέρι! #

*νομικού συμβούλου της ομάδας BikeRespect

92

bike respect ok.indd 3 3/20/11 2:00:39 PM

«Ποδήλατο μου έμαθε ο πατέρας μου, στην πλατεία της παλαιάς Πεντέλης, το καλοκαίρι που παραθερίζαμε εκεί, όταν

ήμουν παιδί.Από τότε, έγινα και Ολυμπιακός, εξ’ αιτίας μιας σημαιούλας που είχε το ποδήλατό μου πάνω (της αδελφής μου είχε του Παναθηναϊκού αντίστοι-χα).Όταν πέρασα στη Γεωπονική Σχολή της Θεσσα-λονίκης, επειδή είναι μια μικρή πόλη σε σχέση με την Αθήνα που είχα μεγαλώσει, η μεγάλη μου χαρά ήταν ότι θα πάρω ένα αγωνιστικό ποδήλα-το, σαν εκείνο που είχε η πρωταγωνίστρια στο Flashdance (ταινιάρα της εποχής του ’80) και θα πηγαίνω παντού με αυτό!Κι έτσι κι έγινε.Πήγαμε με τον πατέρα μου στην Πατησίων, στην πηγή των ποδηλάτων τότε και πήρα ένα κόκκινο – μπορντό Μercier μεταχειρισμένο, τόσο ελαφρύ και τόσο κομψό….Στο χρόνο πάνω μου το έκλεψαν και είχα στενο-χωρηθεί πάρα πολύ. Το αγαπούσα πολύ και το θεωρούσα πολύ «ψαγμένο», μια και το εργοστά-σιο της Μercier είχε κλείσει, άρα είχα μία αντίκα! Μετά πήρα ένα Puch, χρώματος μπεζ, αυστρια-κής προέλευσης, αγωνιστικό (πάντα!) αλλά όχι τόσο κομψό όσο το προηγούμενο.Θυμάμαι πολύ έντονα να τρέχω με γρήγορο pedal

στη Βασιλίσσης Όλγας ανάμεσα στις λωρίδες με τα αυτοκίνητα εν κινήσει. Επικίνδυνο μεν, αλλά συναρπαστικό, μιμούμενη πάλι κάποια ταινία της δεκαετίας, το Footloose! Παρ’ όλα αυτά δεν είχα ποτέ ατύχημα στα πέντε χρόνια που έτρεχα στη Θεσσαλονίκη. Και το χρη-σιμοποιούσα σχεδόν κάθε μέρα για τουλάχιστον μία με δύο ώρες. Ίσως ήταν λιγότερα τα αυτοκί-νητα, ίσως τα αντανακλαστικά μου, αλλά σίγουρα και οι οδηγοί της συμπρωτεύουσας πιο «χαλα-ροί» από τους Αθηναίους.Τα επόμενα 10 χρόνια, όταν γύρισα Αθήνα δε διανοούμουν να πιάσω ποδήλατο. Με τρόμαζε η ταχύτητα των οδηγών, η μη εκπαίδευσή τους, στο ότι υπάρχουν και ποδήλατα στους δρόμους.Πέρσι, ο Δήμος της Ν. Ερυθραίας όπου μένω, δώρισε 400-500 ποδήλατα, στους κατοίκους του δήμου και έφτιαξε ένα δίκτυο ποδηλατοδρό-μων, πολύ καλό! Σε συνδυασμό με τους δήμους της Κηφισιάς και της Εκάλης, κάνω τώρα πια, βόλτες από το σπίτι μου προς το Μαρούσι που εργάζομαι και μέχρι τον Διόνυσο, που μένει μία παλιά συν-ποδηλάτισσα και φίλη από τη Θεσσα-λονίκη, που προσπαθώ να την πείσω να ξαναρ-χίσει.Νομίζω ότι είναι οι ωραιότερες βόλτες που έχω κάνει ποτέ, σε πολύ ωραίους δρόμους, χωρίς άγχος και ανασφάλεια.

Μακάρι να κάνει και ο Δήμος Αμαρουσίου τίποτα, γιατί το σπίτι μου από τη δουλειά μου είναι μόλις 20 λεπτά με το ποδήλατο.Ο άντρας μου κάνει κι αυτός ποδήλατο και μερι-κές φορές πάμε στα βασιλικά κτήματα στο Τατόι και ξεχνάμε να γυρίσουμε…. Αυτός το χρησιμο-ποιεί σε καθημερινή βάση για τα ψώνια του και τις δουλειές κοντά στο σπίτι.Χαίρομαι πάρα πολύ που ο κόσμος σιγά σιγά βγαίνει από το καβούκι του και γίνεται πιο εξω-στρεφής χρησιμοποιώντας το ποδήλατο για να πάει κάπου. Βέβαια η βελτίωση των συνθηκών για το ποδήλατο στην πόλη μας και η παιδεία των οδηγών γύρω από την ύπαρξη των ποδηλάτων στους δρόμους, έχει έναν πολύ μακρύ και ανη-φορικό δρόμο ακόμα να διανύσει. Είμαι γεωπόνος-Αρχιτέκτων τοπίου και η δου-λειά μου είναι στο γραφείο αλλά και στο ύπαιθρο. Γυρνάω την Αττική μία με δύο φορές την ημέρα με το αυτοκίνητο, αλλά τα Σαββατοκύριακα παίρ-νω το ποδήλατο και αφουγκράζομαι τη φύση. Τη χαίρομαι, βλέπω τα χρώματα να αλλάζουν στα φύλλα των δένδρων και παρατηρώ τα «χλωρά θαύματα» που λέει και Ορέστης Δαβίας, κάτι που δεν μπορώ να το κάνω με το αυτοκίνητο.Πάντα πίστευα ότι πρώτα πρέπει να μάθουμε να «περπατάμε και μετά να τρέχουμε», σε όλες τις εκφάνσεις της ζωής μας. Σε ότι αφορά το ποδήλατο, η πενταετία που διένυσα πάνω στο ποδήλατο στη Θεσσαλονίκη, με έκανε πιο έμπει-ρη οδηγό αργότερα, διότι έμαθα τους άλλους οδηγούς αυτοκινήτων και πώς σκέφτονται. Για παράδειγμα, πρέπει να τους κοιτάς στα μάτια, για να ξέρεις ότι σε έχουν προσέξει, όταν είσαι πάνω στο ποδήλατό σου. Θέλω να πω ότι, οι νέοι που μαθαίνουν πρώτα να κινούνται με ποδήλατο, γίνονται καλύτεροι οδηγοί μετά και έχουν πάντα στο νου τους και τους ποδηλάτες, λόγω αλληλεγ-γύης. #

Από τον Λευθέρη ΠλακίδαΦωτό: Ελευθερία Δανιηλίδου

Χάρη στο ποδήλατο γνωριστήκαμε στη Θεσσαλονίκη πριν από κάποια χρόνια. Εκείνη ενθουσιώδης νέα ποδηλάτισσα, εγώ ήμουν ο «γραφι-κός» της πόλης και ήθελα να ξέρω ποια είναι η καινούργια που κυκλο-φορεί με ποδήλατο. Ήταν και είναι ακόμη μετά από σχεδόν 20 χρόνια ένα κορίτσι γεμάτο χαρά και τρέλα. Που ήθελε να αλλάξει τον κόσμο και να πηγαίνει σε πάρτι κάθε βράδυ. Η χαρά της παρέας και πάντα ανήσυχη. Για αυτό και δε σταμάτησε μέχρι σήμερα να με εκπλήσσει ευχάριστα με όσα οραματίζεται και κάνει στην καθημερινότητά της.

ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΟΡΙΖΕΙ ΤΟ ΤΟΠΙΟ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΤΗΣ

CITY | PEDALΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

30

pedal ok.indd 2 3/20/11 7:09:36 PM

33333333333333333333333333333333333333333333333333333333111111111111111111111111111111111131

pedal ok.indd 3 3/20/11 7:09:37 PM

ΑΓΡΙΝΙΟ •ΧΕΙΜΩΝΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣΜΑΚΡΗ 22 2641058076ΑΘΗΝΑ •ΑΙΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕ ΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ2103246718•ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝ Π.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ 2104909051•ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 6945597124-125•ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ. ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑΙ 6936012890•ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2106012890•ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 2109358431•ΜΠΙΤΣΙΚΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 24 Ν.ΦΑΛΗΡΟ 2104950875•ΠΑΓΚΡΑΤΗ ΕΥΦΡΟΣΥΝΗ ΓΡ.ΑΥΞΕΝΤΙΟΥ 61 2107718073•ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΑΡΤΕΜΗΣ 2294048160•ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ Δ.ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗ 63 2104950394ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΕΥΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΒΑΣ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΗΤΡ.ΙΩΑΚΕΙΜ 13 6976027434ΑΡΙΔΑΙΑ ΜΠΕΚΙΡΗΣ ΠΕΤΡΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΒΟΥΛΓΑΡΟΚΤΟΝΩΝ 6 2384021615ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑ ΧΑΨΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑ 2397026056ΒΕΡΟΙΑ •ΠΕΙΡΟΥΝΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 63 2331066010ΒΟΛΟΣ •ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΙΑΣΩΝΟΣ 25 2421039392ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ •ΒΑΙΡΑΜΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Κ.ΑΝΤΩΝΙΑ ΟΕ2ο ΧΙΛ,ΓΙΑΝΝ.-ΘΕΣ/ΝΙΚ2382026580ΓΡΕΒΕΝΑ •ΤΖΙΟΤΖΙΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ 13ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1512462028610ΕΡΕΤΡΙΑ •ΜΠΟΥΓΑ ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ ΑΡΧΑΙΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ 722229063022ΕΥΒΟΙΑ •ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ ΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ2228025583ΕΥΒΟΙΑ ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΤΟΥΔΙ 2227770088ΗΡΑΚΛΕΙΟ •ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑ ΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 2810255133ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 40 6972735091-2310642830•CYCLIST CENTER ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 11 2310857331•SPIN ΒΑΣ.ΟΛΓΑΣ 226 6974419502•CYCLIST CENTERΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ 6936940001•ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΣΕΡΑΦΕΙΜ ΑΛΕΞ. ΣΒΩΛΟΥ 31 2310234949ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ •ΜΗΤΣΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Π.ΚΟΥΠΕΡ 60 2842023332ΙΣΤΙΑΙΑ •ΣΤΑΜΑΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ ΑΓΓΕΛΟΥ ΓΟΒΙΟΥ 22 2226054346ΙΤΕΑ •ΛΑΛΟΥΣΗΣ Γ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΠΑΠΑΛΕΞΑΝΔΡΗ 16 2265035148

ΙΩΑΝΝΙΝΑ •ΚΑΤΕΡΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΑΝΑΤΟΛΗ 3ΗΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 36 2651048287ΚΑΒΑΛΑ •ΑΝΔΡΕΑΔΟΥ Δ.ΓΕΩΡΓΙΑ Ν.ΠΕΡΑΜΟΣ 2594022360ΚΑΛΑΜΑΤΑ •ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926ΚΑΡΔΙΤΣΑ •ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136ΚΕΡΚΥΡΑ •ΛΑΜΠΟΥΡΑΣ ΑΝΤ.ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΟΝΤΟΚΑΛΙ 6937087665ΚΙΛΚΙΣ •ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 16 2341029469ΚΟΖΑΝΗ •ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54 2461031619ΚΟΡΙΝΘΟΣ •ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑΠΑΤΡΩΝ 69 2741020215ΚΩΣ •ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ Δ.ΕΜΜΑΝ.& ΥΙΟΙ Ο.Ε. ΑΣΚΛΗΠΙΟΥ 14 2242025830•ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ ΜΙΧ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 4ο ΧΛΜ.ΕΠΑΡΧ.ΟΔΟΥ ΚΩ-ΧΩΡΙΟ ΦΩΚΑΛΙΑ 2242023878ΛΕΥΚΑΔΑ •ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2 2645024168ΛΙΒΑΔΕΙΑ •ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7 2261028689ΝΕΑ ΜΟΥΔΑΝΙΑ •ΣΦΕΤΣΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΖΑΡΟΥ ΦΩΤΙΑΔΗ 10 2373021605ΠΑΤΡΑ •ΓΚΟΛΦΗΣ ΑΓΓ.ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΚΡΩΤΗΡΙΟΥ 132 2610315006ΠΟΡΟΙΑ •ΚΑΜΠΟΥΡΗ ΔΗΜ ΖΗΝΟΒΙΑ ΚΑΤΩ ΠΟΡΟΙΑ 2327022132ΡΟΔΟΣ •ΓΙΩΡΓΑΡΑΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΔΕΝΔΡΙΝΟΥ & ΓΡΗΓΟΡΙΟΥ Ε’ 16 2241034886ΡΟΔΟΣ •ΜΙΧΑΗΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΙΚΑΡΩΝ 4 2241092823•ΣΥΚΟΦΥΛΛΟΣ Π. ΜΙΧΑΗΛ ΙΕΡΟΥ ΛΟΧΟΥ 4 ΙΑΛΥΣΟΣ 2241092605ΣΑΛΑΜΙΝΑ •ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΕΤΡΟΥ ΦΟΥΡΙΚΗ 6 2104653077ΣΑΜΟΣ •ΝΟΤΑΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ Θ.ΣΟΦΟΥΛΗ 17 2273027513ΣΕΡΡΕΣ •ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΣΠΥΡΙΔΗ 11 2321051527ΣΤΑΥΡΟΣ •ΤΣΟΥΡΑΛΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ 2397061301ΤΡΙΚΑΛΑ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530ΦΛΩΡΙΝΑ •ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2 2385025063ΧΑΛΚΙΔΑ •ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ.ΚΑΛΛΙΑ 2221026092ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ •ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ 6974316047ΧΑΝΙΑ •ΧΕΛΙΟΥΔΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ ΚΥΔΩΝΙΑΣ 6 2821088064ΧΙΟΣ •ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ Κ.ΜΙΧΑΛΗΣ ΟΜΗΡΟΥ 5 2271022620

Λάθος ποδήλατοΈχει μαλλιάσει η γλώσσα μου να εξηγώ ότι το τέλειο ποδήλατο για την πόλη δεν είναι το mountain του σού-περ μάρκετ. Το mountain του σούπερ μάρκετ δεν είναι καλή λύση! Ούτε για την πόλη, ούτε για το βουνό, ούτε για το πάρκο, ούτε για το εξοχικό. Η πιθανότητα να το χαρεί η βεράντα είναι τεράστια. Το σωστό ποδήλατο πό-λης πρέπει να είναι καλό για την πόλη και αυτό σημαίνει να είναι ελαφρύ, ευέλικτο και να μην κοστίζει ακριβά.Ένα μεταχειρισμένο ποδήλατο πόλης ή ένα ελαφρύ ποδήλατο trekking είναι η καλύτερη ιδέα. Τα λάστιχα πρέπει να είναι με όσο λιγότερα τακούνια γίνεται, ιδα-νικά σχεδόν λεία, με λεπτό πέλμα. Οι τροχοί 28άρηδες ή 26άρηδες, ανάλογα με τις διαδρομές και να έχει ταχύτητες με μακριές σχέσεις (δηλαδή βουνού) για καθημερινή χρήση. Όταν το κόστος σας προβληματί-ζει αναζητήστε ένα μεταχειρισμένο γιατί θα γλιτώσετε χρήματα. Να έχετε υπόψη σας ότι αν η πιθανότητα να κλαπεί είναι μεγάλη, τότε καλύτερα να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο ή ένα σπαστό.

Λάθος διαδρομήΗ ανηφόρα είναι κάτι σχετικό και είναι δύσκολο να την αντιληφθείς τόσο με τα πόδια, όσο και με αυτοκί-νητο. Πολλοί αγόρασαν ποδήλατο για μία διαδρομή που θεωρούσαν επίπεδη και την πρώτη μέρα που την έκαναν «πέταξαν τη γλώσσα έξω σαν κουτσομούρες»! Αναζητήστε πιο εύκολη διαδρομή. Πολλές φορές είναι πιο εύκολο απ’ ότι μπορούμε να φανταστούμε. Φυσι-κά μερικές φορές είναι αδύνατο. Αναζητήστε μέσα μετακίνησης να σας διευκολύνουν στο πήγαινε ή στην επιστροφή. Τέλος, κάντε λίγο υπομονή! Η διαδρομή που σήμερα σας φαίνεται ανηφορική μπορεί μετά από μερικές εβδομάδες να σας φαίνεται «επίπεδη» (έως αδιάφορη).

Λάθος ρούχαΤα ρούχα της δουλειάς μπορεί να μην είναι τα ιδανικά για την καθημερινή μετακίνηση με το ποδήλατο. Σε αυτήν την περίπτωση μη διστάσετε να πάρετε μαζί σας σακίδιο. Δεν είναι τόσο περίπλοκο όσο ακούγεται. Σε ένα σακίδιο πλάτης μπορείτε να βάλετε μέσα εσώρου-χα, φανελάκια, παπούτσια και άλλα. Γνωρίζω κοπέλες που βάζουν μέσα στο σακίδιο γόβες στιλέτο και πάνε στη δουλειά με αθλητικό στο ποδήλατο!

Λάθος σκέψειςΤο μυαλό είναι κακός σύμβουλος σχετικά με το ποδήλα-το, γι’ αυτό δεν πρέπει να το χρησιμοποιούμε το πρωί. Θα πρέπει να το έχουμε σε κατάσταση ύπνου και να μας ξυπνάει το πρωινό αεράκι όταν είμαστε ήδη πάνω στο ποδήλατο. Η συνταγή της αποτυχίας είναι όταν ακούω «... και όταν έχει καλό καιρό, θα παίρνω το ποδήλατο». Δυστυχώς, σχεδόν πάντα θα έχει ή πολύ ζέστη ή πολύ κρύο. Ή «...όταν έχω χρόνο, θα παίρνω το ποδήλατο», αφού πάλι δυστυχώς σχεδόν ποτέ δε θα έχεις χρόνο. Η σωστή σκέψη είναι η μη-σκέψη. Δηλαδή ανεβαίνεις στο ποδήλατο και μετά αρχίζεις τις σκέψεις.

Απελευθερώστε τα ποδήλατα από τη βεράντα!Τώρα που ο καιρός ανοίγει, πολλοί θα σκεφτούν και φέτος να αγοράσουν ένα ποδήλατο για να πηγαίνουν στη δουλειά. Μην παίρνεται αυτήν την απόφαση ελα-φρά γιατί η εικόνα του σκονισμένου ποδηλάτου θα σας καταρρακώνει το ηθικό για καιρό. Βάλτε τα πράγματα κάτω και σκεφτείτε ώριμα και ρεαλιστικά. Μήπως καλύ-τερα να δανειστείτε πρώτα ένα ποδήλατο να δείτε πώς πάει; Γιατί δε ρωτάτε κάποιον που το κάνει ήδη να σας πει τι αντιμετωπίζει; Δεν είναι κακή ιδέα. Πλέον δεν εί-ναι και δυσεύρετοι οι αστικοί αναβάτες. Απλά, θέλουμε να γίνουμε περισσότεροι! #

Με πιάνει κατάθλιψη όταν βλέπω τις βεράντες να γεμίζουν ποδήλατα δυσανά-λογα με τα ποδήλατα στους δρόμους. Υπάρχουν πολλοί λόγοι που οδηγούν τα αστικά ποδήλατα σε αχρηστία και θα αναλύσω μερικούς από τους σημαντικότε-ρους, ώστε να μειωθεί η πιθανότητα να χάσουμε κι άλλους αστικούς αναβάτες από κοντά μας.

Η ΒΕΡΑΝΤΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟΣ!Από τον Στέλιο Πανταζή

ΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

32

CITY | AΣΤΙΚΟΙ ΑΝΑΒΑΤΕΣ

astikoi anavates.indd 2 3/21/11 11:30:31 AM

ad atala.indd 1 3/20/11 6:20:14 PM

Όταν τερμάτισα, αποχαιρέτισα συγκινημένη όλους τους υπόλοι-πους συμμετέχοντες, υποσχέθηκα ότι θα τους στείλω email και δήλωσα ότι τον επόμενο χρόνο δε θα συμμετάσχω. Πέρσι την

Άνοιξη βέβαια, ξαναβρέθηκα με τους ίδιους ανθρώπους από όλο τον κόσμο να ποδηλατώ από την Πράγα αυτήν τη φορά προς το Ντίσελντορφ, διασχίζοντας την Ανατολική Γερμανία. Πολλά πλακόστρωτα, συνεχόμε-νες βροχοπτώσεις και σκισμένα λάστιχα μετά, έφτασα πάλι στον τερματι-σμό εξουθενωμένη. Οι συνθήκες ήταν τέτοιες που αναγκάστηκα πολλές φορές να υπενθυμίσω στον εαυτό μου το σκοπό που ποδηλατούσα προ-

Πριν από δύο χρόνια, έμαθα για το Global Biking Initiative, μία διεθνή ποδηλατική πρωτοβουλία με σκοπό τη στήριξη μη κερδοσκοπικών οργα-νισμών σε όλο τον κόσμο. Τότε, αποφάσισα να συμμετάσχω, διέσχισα με το ποδήλατο μου 1100 χιλιόμετρα από το Μιλάνο μέχρι το Ντίσελντορφ για τα παιδικά χωριά SOS Βάρης και πραγματικά… Κουράστηκα!

Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΦΟΡΑ... ΦΕΤΟΣ!Από τη Χριστίνα Φωτεινοπούλου

MOUNTAIN | OFF ROADΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

110

foteinopoulou.indd 2 3/21/11 11:50:16 AM

κειμένου να συνεχίσω.Πάλι, όταν τερμάτισα, αποχαιρέτησα ακόμα πιο συγκινημένη τους ποδηλάτες με τους οποίους είχα για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά μοιραστεί τόσο δυνατές εμπειρίες και δήλωσα ότι του χρό-νου οπωσδήποτε δε θα ξανάρθω.Και φέτος μαντέψτε τι έκανα. Κάτι τόσο πρω-τότυπο που πραγματικά δε θα το φανταστείτε. Αποφάσισα ότι τελικά θα ξαναποδηλατήσω με το Global Biking Initiative από το Άμστερνταμ αυτή τη φορά μέχρι το Ντίσελντορφ. Αυτή όμως η μαζοχιστική συμπεριφορά με είχε προβληματίσει. Η απόφασή μου φέτος να συμμε-τάσχω, βασίστηκε στο ότι λόγω της οικονομικής κρίσης είναι ακόμα πιο σημαντικό να υποστηρί-ξουμε οργανισμούς που επιτελούν τόσο σημα-ντικό έργο, οπότε και αισθανόμουνα πιο «υπο-χρεωμένη» να συμμετέχω. Ο αντίλογος βέβαια είναι ότι θα μπορούσα απλά να βοηθήσω στη συγκέντρωση των χρημάτων και να μην ποδηλα-τήσω ώστε να μην καταπονήσω τόσο πολύ τον οργανισμό μου με μία τόσο μεγάλη διαδρομή. Έτσι όμως θα ήταν σαν να μετέφερα τη δική μου υποχρέωση απέναντι στην κοινωνία σε κάποιον άλλον. Άλλωστε μόνο τα χρήματα δε φτάνουν. Πέρυσι τα παιδιά από τα παιδικά χωριά

SOS μας αγκάλιασαν και εμείς θέλω να ελπίζω ανταποδώσαμε την αγάπη τους. Γιατί όμως εγώ να αισθάνομαι αυτήν την ανάγκη; Έρχεται πάλι ο αντίλογος. Εγώ στο κάτω κάτω είμαι από τους ανθρώπους που υποστηρίζουν περισσότερο από άλλους το κράτος να φροντίσει όσους έχουν ανάγκη. Μισθωτή, με πολύ υψηλό ποσοστό κρα-τήσεων, συνεπής στις φορολογικές μου υποχρε-ώσεις και άρα κατεξοχήν το είδος του πολίτη που πρέπει να υποχρεώνει το κράτος να φροντίζει όσους έχουν ανάγκη. Γιατί να εξαντλούμαι ακό-μη παραπάνω τη στιγμή που κάθε βράδυ γυρ-νάω σπίτι μου από το γραφείο στις 10; Γιατί να τρέχω στις αναδασώσεις που προσπαθούν να μαζέψουν τα λάθη των εκάστοτε κυβερνήσεων, γιατί να συγκεντρώνω χρήματα για έναν οργανι-σμό που καλύπτει τα τεράστια κενά του κράτους στη φροντίδα των παιδιών, γιατί να υποστηρίζω οικονομικά όλους τους φίλους που τρέχουν και ποδηλατούν για όλους τους ευγενείς σκοπούς που υπάρχουν όπως για παράδειγμα για τη Φλό-γα; Γιατί τελικά να τα κάνει ο οποιοσδήποτε όλα αυτά; Μία απάντηση για όλους, σίγουρα δεν υπάρχει. Εδώ μεγάλοι εθνικοί ευεργέτες έδωσαν όλη την περιουσία τους για την Ελλάδα και εγώ ψάχνω

να βρω γιατί προσφέρω τα ελάχιστα; Όποιος ψάχνει συνήθως βρίσκει βέβαια κι εγώ τη δική μου απάντηση τελικά την ένιωσα πιο πολύ παρά την κατάλαβα. Την ένιωσα ένα βράδυ που γεμάτη ανακούφιση σκεπαζόμουνα στο υπέροχα μαλα-κό κρεβάτι μου μετά από μία βραδινή ποδηλατική προπόνηση κάτω από την βροχή. Ο λόγος που το κάνω είναι γιατί πολύ απλά μπο-ρώ. Μπορώ αυτή τη στιγμή, αυτή τη χρονική συ-γκυρία, αυτή τη ζωή. Όχι γιατί είμαι κανένας ήρω-ας ή ευεργέτης. Αλλά γιατί είμαι ένας άνθρωπος που είχε επιλογές στη ζωή του, ξαπλώνω σε ένα ζεστό κρεβάτι κάθε βράδυ και μέσα από την πο-δηλασία βρήκα έναν τρόπο να κάνω λίγο καλό σε κάποιους άλλους. Συγχρόνως βέβαια, θα δια-σχίσω πάλι τρεις χώρες, θα κάνω νέους φίλους, θα πιω και κανένα τόνο μπίρες και θα φάω και τρεις τέσσερις αγελάδες στη διαδρομή. Οπότε μην ανησυχείτε για μένα. Μια χαρά θα είμαι. Για τελευταία όμως φορά… φέτος τουλάχιστον!Αν θέλετε να βοηθήσετε και εσείς τα παιδικά χωριά SOS μέσω του GBI επικοινωνήστε μαζί μου στο fotinopoulou@gmail.com. Εγώ για την ώρα θέλω να πω ένα τεράστιο ευχαριστώ στην εταιρεία ATCOM η οποία φέτος με χορηγεί καλύ-πτοντας μέρος των εξόδων μου.#

foteinopoulou.indd 3 3/21/11 11:50:22 AM

«Το πείραμα πέτυχε όπως αναμενό-ταν και σύντομα θα έχουμε επέ-κταση και των ημερών, των ωρών,

αλλά και του αριθμού των ποδηλάτων που θα μπορούν να μπαίνουν στο τελευταίο βαγόνι». Τονίζει με έμφαση ο υφυπουργός Μεταφορών Σπύρος Βούγιας για την κίνηση να ξεκινήσει, με δική του προσπάθεια, πιλοτικά να μπαίνουν τα ποδήλατα στο μετρό. Γρήγορα φάνηκε ότι όλα κυλούν αρμονικά και ότι μπορεί να επεκταθεί και να αρχίσουν να λειτουργούν συνδυαστικά αυτά τα δύο μέσα μετακίνησης. Μια μεγάλη περίοδος, όπου υπήρχε το άβατο του ποδηλάτου στο μετρό, έληξε και όλα δείχνουν ότι θα ενισχυθεί η κίνηση όσων χρησιμοποιούν το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης. Συγκοινωνιολόγος με εμπειρία πολλών ετών, ως καθηγητής στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, ο Yφυπουργός συνεχίζει να οραματίζεται πόλεις με λιγότερα αυτοκίνητα και περισσότερα, ήπιας κυκλοφορίας, μέσα μεταφο-ράς, είτε σταθερής τροχιάς όπως το τραμ - που θέλει να γίνει και στη Θεσσαλονίκη κάποια μέρα - είτε με την πιο συχνή και μεγαλύτερη κίνηση ποδηλάτων. «Το τετράμηνο δοκιμαστικής χρήσης που είχαμε θέσει μάλλον δε θα χρειαστεί να εκπνεύσει. Από τις αρχές Ιουνίου θα μπορούν τα ποδήλατα να μπαίνουν στο μετρό όλο το Σαββατοκύ-ριακο και κάποιες καθημερινές από τις έξι το απόγευμα μέχρι το τέλος της βάρδιας. Επίσης, μπορούν να αυξηθούν οι ποδηλάτες από δύο σε τρεις σε κάθε συρμό. Μακάρι, θα έλεγα, να υπάρχουν τόσα ποδήλατα και ας περι-μένουν για λίγο το επόμενο τρένο».Αυτές τις εβδομάδες, από τότε που ξεκίνησε το μέτρο, μπορούν να μπαίνουν στο μετρό κάθε Τε-τάρτη, από τις έξι το απόγευμα μέχρι το τέλος της βάρδιας, καθώς και ολόκληρη την Κυριακή, στο τελευταίο βαγόνι του συρμού δύο ποδήλατα. «Οι

οργανώσεις για το ποδήλατο και ο Γιώργος Αμυ-ράς που είναι θιασώτης της προσπάθειας αυτής, μου πρότειναν τις περισσότερες από τις λύσεις που έχουμε υιοθετήσει ως υπουργείο και χαίρο-μαι που η κοινωνία των πολιτών συμμετέχει και συνεργάζεται. Το ποδήλατο και η εδραίωσή του στις πόλεις, είναι ένα από τα οράματα του υπουρ-γείου και δικό μου προσωπικά. Γι’ αυτό και μία από τις επόμε-νες κινήσεις, που συζητούμε με τον ΟΑΣΑ, είναι να κινού-νται ποδήλατα στους λεω-φ ο ρ ε ι ό δ ρ ο -μους επίσημα πλέον. Μεσο-πρόθεσμα, σκε-φτόμαστε να βοηθήσουμε να δημιουργηθούν θέσεις παρκινγκ για ποδήλατα και να βρεθεί εται-ρεία ή ο Δήμος που να νοικιάζει ή να προσφέρει ποδήλατα στην Αθήνα, τα οποία να μπορεί κά-ποιος να τα παίρνει από κάπου και να πηγαίνει στη δουλειά του ή στη βόλτα και να τα αφήνει κάπου αλλού χρησιμοποιώντας μία προσωπική κάρτα με χαμηλό αντίτιμο, όπως γίνεται σε πολ-λές πόλεις του εξωτερικού». Η λύση δόθηκε, όπως πίστευαν και οι ίδιοι οι ποδηλάτες, με την αυτορύθμιση της κίνησής τους μέσα στο μετρό. Δε δημιουργήθηκε κανένα πρόβλημα και όλα λειτούργησαν σαν να υπήρχε εμπειρία πολλών ετών. «Το κομβικό σημείο ήταν η αρμονική συνύπαρξη με τους άλλους επιβά-τες. Από τη στιγμή που υπήρξε και από τις δύο πλευρές καλή διάθεση και αλληλοσεβασμός,

ήταν σίγουρο ότι θα κυλούσε χωρίς προβλήμα-τα. Έτσι κι αλλιώς είναι αποφάσεις και μέτρα για το καλό του συνόλου των πολιτών που ζουν και μετακινούνται με μέσα μαζικής μεταφοράς στην πρωτεύουσα». Ο ίδιος προσωπικά δεν χρησιμοποιεί το ποδή-λατο ως μέσο μετακίνησης παρόλο που – όπως λέει - το σπίτι του στη Θεσσαλονίκη είναι στο κέ-ντρο και η δουλειά του στο Πανεπιστήμιο και θα τον βόλευε πολύ να πηγαινοερχόταν. Αλλά από την εποχή που ήταν υποψήφιος Δήμαρχος για το Δήμο Θεσσαλονίκης, πριν από 10 χρόνια, είχε κάνει κινήσεις για τη διάδοση του ποδηλάτου. Ήταν τότε που είχε υιοθετήσει ένα πρόγραμμα δωρεάν ενοικίασης ποδηλάτου για λίγες ώρες με την επίδειξη αστυνομικής ταυτότητας. «Ήταν πολύ καλή ιδέα και είναι χαρακτηριστικό ότι δεν είχε κλαπεί ούτε καταστραφεί ούτε ένα από τα 101 ποδήλατα που χρησιμοποίησαν για τρεις εβδομάδες 5.000 Θεσσαλονικείς».Ως Θεσσαλονικιός που ανεβαίνει τα Σαββατοκύ-ριακα στην πόλη του και τριγυρνάει στο κέντρο, του αρέσει να βλέπει ποδηλάτες να κυκλοφο-ρούν παντού.«Το ποδήλατο και στη Θεσσαλονίκη γνωρίζει με-γάλη άνθηση και είμαι πολύ ευχαριστημένος γι’ αυτό. Θα ήθελα όμως, να βρεθεί μια καλύτερη λύση για την κίνηση των ποδηλάτων στην παλιά

παραλία. Δεν είναι σωστό να παίρνει το ποδήλα-το χώρο από τον ελάχιστο που έχουν οι πεζοί σε εκείνο το στενό κομμάτι της προκυμαίας. Πρέπει να δημιουργηθεί ένας αποκλειστικός διάδρομος για τα ποδήλατα στην απέναντι πλευρά του δρό-μου, εκεί που τώρα σταθμεύουν παράνομα τα αυτοκίνητα. Έτσι θα έχουν περισσότερο χώρο και οι πεζοί αλλά και οι ποδηλάτες θα μπορούν να μπαίνουν στον ποδηλατόδρομο από τους κά-θετους δρόμους στη Νίκης. Και όταν ξεκινήσει η λειτουργία της θαλάσσιας συγκοινωνίας, θα είναι όρος να επιτρέπονται ποδήλατα στα καραβάκια. Τώρα που άλλαξε η διοίκηση στο Δήμο Θεσσα-λονίκης, είμαι πιο αισιόδοξος από ποτέ, πως τα σχέδια και τα όνειρα για την πόλη μπορούν επιτέ-λους να γίνουν πραγματικότητα».#

ΣΠΥΡΟΣ ΒΟΥΓΙΑΣΥφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων

Από τον Λευθέρη ΠλακίδαΦωτό: Δημήτρης Χριστοδούλου

Το ποδήλατο στο μετρό θα δώσει ώθηση στην ποδηλατική μετα-κίνηση. Με καλή θέληση, απ’ όλες τις πλευρές, βρέθηκε λύση και αρμονικά μπορεί να προχωρήσουν οι πολίτες σε συνδυαστική μετακίνηση Μετρό – Ποδήλατο.

CITY | ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

36

ΜΑΚΑΡΙ, ΘΑ ΕΛΕΓΑ, ΝΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΤΟΣΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΚΑΙ ΑΣ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ ΓΙΑ ΛΙΓΟ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΤΡΕΝΟ.

sin vougias2.indd 2 3/20/11 6:35:10 PM

3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333337777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777

sin vougias2.indd 3 3/20/11 6:35:12 PM

Ας ξεκινήσουμε από τα βασικά. Πού γεννήθηκες;Στην Αθήνα.

Πότε ξεκίνησες ν’ ασχολείσαι με το πο-δήλατο;Το 1980. Τότε πρωτοασχολήθηκα με το ποδήλα-το επαγγελματικά – και ήταν η πρώτη φορά που ασχολήθηκα με το ποδήλατο στη ζωή μου. Τα δύο τελευταία καλοκαίρια του Λυκείου, το 78 και το 79, εργάστηκα στο μαγαζί του Τσιπίδη και στη συνέχεια, μόλις τελείωσα το σχολείο, το 1980, δούλεψα πια στο μαγαζί κανονικά. Ήταν η πρώτη μου επαφή με το ποδήλατο αλλά απλά κόλλησα.

Τότε δηλαδή ξεκίνησε η επαγγελματική σου ενασχόληση με αυτό;Ακριβώς. Αγάπησα αμέσως το ποδήλατο και δε

φανταζόμουν τον εαυτό μου να κάνει κάτι άλλο. Ξεκίνησα από το να... ξεδιπλώνω μια ντάνα με λάστιχα, αυτό ήταν το πρώτο πράγμα που έκανα στην καριέρα μου και συνέχισα να κάνω τα πάντα, να φτιάχνω ποδήλατα, να πουλάω ποδήλατα.Η αλήθεια είναι πως εκείνη την εποχή δεν υπήρ-χε ανάγκη για τεχνογνωσία και εξειδίκευση. Ούτε νύχια ισιώναμε, ούτε δύσκολες επισκευές κάναμε. Εξάλλου τις πιο περίπλοκες εργασίες τις έκαναν άλλοι, πιο παλιοί.Εγώ όταν πήγα στου Τσιπίδη, βρήκα εκεί μά-στορα τον Γιώργο Βασιλάκη – έναν από τους καλύτερους τεχνικούς που έχουν περάσει απ’ το ποδήλατο. Εκείνος με έμαθε πλέξιμο τροχών και άλλα πολλά μυστικά της δουλειάς.

Και πριν δεν έκανες ποδήλατο;Ως πιτσιρικάς ήμουν λίγο... αλητάμπουρας.

Δηλαδή κάπνιζα από τα 15 ως τα 30 μου. Δεν έκανα ποδήλατο, δεν έκανα τίποτα. Είχα βέβαια ένα Mercier εκείνη την εποχή αλλά ποδήλατο δεν έκανα. Μια μέρα λοιπόν, μου λέει ο Γιώργος – που ήταν τότε προπονητής στον Παράδεισο Αμα-ρουσίου – «Γιατί δεν κάνεις κι εσύ ποδήλατο;» Λέω κι εγώ, εντάξει, να κάνω.Ξεκίνησα λοιπόν από το Ηράκλειο που έμενα, δώσαμε ραντεβού στο μαγαζί του Τσιπίδη, στη Στουρνάρη και από κει κατεβήκαμε στο Τροκα-ντερό που ήταν το ραντεβού. Αρκετά χιλιόμετρα θα μου πεις για κάποιον που δεν κάνει ποδήλατο και μόλις ξεκινάει, αυτό όμως δεν ήταν τίποτα.Ξεκινήσαμε λοιπόν την προπόνηση και την πρώ-τη μου μέρα μ’ έβαλαν να κάνω 160 χιλιόμετρα... Ακόμα το θυμάμαι!Γύρισα στο σπίτι κι έβαλα τα πόδια μου για τρεις ώρες σε ζεστό wνερό για να συνέλθω. Την επό-μενη μέρα, πάω στη δουλειά και λέω στο Γιώργο «Δεν πας να... κι εσύ και το ποδήλατο, δε θέλω να ξανανέβω ποτέ!» Αυτή ήταν η πρώτη μου επα-φή με το ποδήλατο ως «ποδηλάτης».

Και η επόμενη;Η επόμενη ήταν το 1992. Μόλις είχαν κάνει την εμφάνισή τους τα mountain bike και γινόταν ένας αγώνας στην Πάρνηθα. Πήγα και είδαν έναν αγώνα στην Πάρνηθα, που τον έκανε ένας σύλ-λογος, «Ο Άθλος», της εποχής Πλέστη, Ζαφει-ρίου, Μπανέλα. Είδα τον αγώνα στο άλσος των γιγάντων, ως απλός θεατής και ένα μήνα μετά έτρεχα κι εγώ στον επόμενο.Έπαθα πλάκα, έλεγα αμάν τι είναι αυτό. Στο με-ταξύ εκείνη την εποχή είχα πάρει κι ένα ψευτο-εντούρο και πήγαινα στα χώματα και μόλις είδα τον αγώνα είπα «εδώ είμαστε». Έκοψα αμέσως το τσιγάρο και ξεκίνησα προπόνηση. Κι εκεί να δεις... εξοπλισμό. Αθλητικά παπούτσια και κα-λουπιέδες, ένα πρώτο Marin από τον Ρομπέρ Μόλχο και... βουρ στον πατσά. Προπονήσεις τέσ-σερις φορές την εβδομάδα, όποτε ήταν κλειστό το μαγαζί ήμουν στο βουνό. >

Frederic Bikes ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΣΗΜΕΙΟ ΑΝΑΦΟΡΑΣΑπό τον Σπύρο ΠαπαγεωργίουΦωτό: Γιάννης Τσιαδής

Μια συνέντευξη με ένα από τα πιο γνωστά ονόματα του χώρου του ποδηλάτου. Ιστορίες από τα παλιά, αναφορές σε ονόματα συνδεδεμένα στενά με την πορεία του ποδηλάτου στην Ελλάδα τα τελευταία τριάντα χρόνια: Τσιπίδης, Βασιλάκης, Ζαφειρίου, Πλέστης, Μπανέλας, Ρομπέρ Μόλχο, Γατσούλης. Κι ο Φρειδερίκος Φιλιππούσης ένας κρίκος που ενώνει το παρελθόν με το μέλλον.

CITY | ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΜΒΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

38

freiderikos.indd 2 3/20/11 6:44:28 PM

freiderikos.indd 3 3/20/11 6:44:32 PM

Με ποιόν έκανες ποδήλατο τότε;Μόνος μου... δεν είχα γραφτεί ακόμα σε σύλλο-γο, απλώς έπαιρνα το ποδήλατο και πήγαινα.

Όταν πρωτοξεκίνησες είχες σκεφτεί πως κάποτε θα έτρεχες κι εσύ σε αγώ-νες;Η αλήθεια είναι πως από την πρώτη στιγμή μου άρεσε το ποδήλατο. Όχι τόσο να κάνω – τότε – αλλά ν’ ασχολούμαι μ’ αυτό. Να το φτιάχνω. Ξεκί-νησα να δουλεύω στο κάτω μαγαζί, στη Στουρνά-ρη αλλά μετά το στρατό ανέβηκα στην Κηφισίας. Αυτό ήταν λιγότερο εξειδικευμένο κατάστημα. Είχε μεν όλες τις μάρκες της εποχής, Peugeot, Mercier και τα υπόλοιπα, αλλά με την αγωνιστι-κή ποδηλασία δεν είχα καμιά σχέση, όπως είχε ο Τσιπίδης και λόγω του γιου του φυσικά. Εγώ ούτε αγώνες παρακολουθούσα ούτε τίποτα.Την αγωνιστική ποδηλασία την είδα μετά το

mountain, όταν προκειμένου να συμμετέχω στους αγώνες ΜΤΒ που μου άρεσαν έπρεπε να πάρω και μια κούρσα για να κάνω χιλιόμετρα.Στη συνέχεια, το 1995, που έκλεισε το μαγαζί της Κηφισίας και κατέβηκα κάτω – ως το 2000 – ήρθα σε επαφή με την αγωνιστική ποδηλασία.

Όταν πρωτομπήκες στη φάση του μαγα-ζιού, είχες ποτέ φανταστεί πως αυτή θα ήταν η εξέλιξή σου;Τα δύο τελευταία καλοκαίρια του Λυκείου, όταν πρωτοήρθα σε επαφή με το αντικείμενο ήταν καθοριστικά για μένα. Μου φάνηκε απόλυτα φυσιολογικό, μόλις τελείωσα το σχολείο να μην

κάνω καμιά σκέψη για άλλες σπουδές ή οτιδή-ποτε άλλο και να εργαστώ εκεί. Να παραμείνω στο ποδήλατο.

Ποια ήταν τα όνειρά σου; Ήθελες να κάνεις μαγαζί, να κάνεις χοντρική; Τα σκεφτόσουν τότε αυτά;Όταν ξεκίνησα κατάλαβα απλώς πως ήθελα να μείνω στο χώρο. Τότε δε σκεφτόμουν καν το θέμα της χονδρικής γιατί αυτό ήταν... για άλλους. Υπήρχαν ελάχιστοι αντιπρόσωποι τότε και πολ-λά μαγαζιά λιανικής. Μόνο το κέντρο, η περιοχή γύρω από τη Στουρνάρη, είχε 25 καταστήματα. Κλείνοντας το μαγαζί του Τσιπίδη, το 1995, είχα πιάσει για λίγο καιρό δουλειά στον Γατσούλη – γιατί το μαγαζί του Τσιπίδη είχε τότε υπάλληλο και δε χρειαζόταν άλλον. Λίγο αργότερα όμως, βρέθηκα σε κάποιον αγώνα ποδηλασίας και ο Τσιπίδης μου είπε: «Ξέρεις, ο άνθρωπος που

έχω τώρα φεύγει. Σ’ ενδιαφέρει να έρθεις να δουλέψεις μαζί μου με την προοπτική όταν εγώ πάρω σύνταξη να κρατήσεις το μαγαζί;» Και του λέω «έρχομαι». Έτσι ξεκίνησε η πρώτη σκέψη πως κάποτε θα γινόμουν κι εγώ ιδιοκτήτης κα-ταστήματος.

Πάντως και ως τότε, ό,τι έκανα γύρω από το ποδήλατο το έκανα τόσο σοβαρά ώστε ήμουν από τους πιο καλοπληρωμένους υπαλλήλους στο χώρο. Κρατούσα μόνος μου το μαγαζί και ο Τσιπίδης μου έδειχνε την εκτίμησή του. Και από κει πιστεύω πως ξεκίνησε και η προσφορά του, δηλαδή να μου αφήσει το μαγαζί όταν θα έβγαι-νε στη σύνταξη. Και ήταν κάτι που δεν είχε καμιά

σχέση με τις δυσάρεστες εξελίξεις στην οικο-γένειά του, ήταν μια συμφωνία που την είχαμε κάνει από το 1995 και ο Τσιπίδης ήταν πάντα κύριος και ήξερα πως το εννοούσε. Δέκα χρόνια αργότερα, το 2000, όταν ανέλαβα το μαγαζί του, ήξερα πια πως το μέλλον μου ήταν το ποδήλατο.

Και μια δεκαετία σχεδόν αργότερα με-τακομίζεις...Βασικά λόγω χώρου. Ήμουν πια πολύ στριμωγ-μένος σ’ αυτό το μαγαζί. Δε χωράγαμε. Αυτός ήταν ο πρώτος λόγος. Ο δεύτερος ήταν πως μετά τη δολοφονία του Αλέξη Γρηγορόπουλου, στα Εξάρχεια, η περιοχή άρχισε να γίνεται αφιλόξενη. Τις περισσότερες μέρες την εβδομάδα κλείναμε λόγω επεισοδίων...Αυτοί οι δυο λόγοι ήταν η αφορμή. Η αιτία όμως ήταν πως θέλαμε μια ανανέωση, θέλαμε κάτι πιο άνετο και πιο εμφανές από το δρόμο – με το εμείς εννοώ εμένα και τα παιδιά που δουλεύουμε μαζί γιατί, όπως θα έχεις καταλάβει η σχέση μας είναι κατά βάση φιλική. Μαζί παίρνουμε τις αποφάσεις και σκεφτόμαστε τα επόμενα βήματα.

Έρχεσαι λοιπόν εδώ, στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας και βρίσκεσαι σε ένα μα-γαζί που είναι πιο άνετο, πιο εξωστρε-φές. Το ποδήλατο αναπτύσσεται κι εσύ βρίσκεσαι στο επίκεντρο αυτής της ανάπτυξης, με το δικό σου, πιστό κοινό. Αισθάνεσαι πως είσαι έτοιμος για ένα επόμενο βήμα;Ανεξάρτητα με την οικονομική κρίση που βιώ-νουμε – δηλαδή και αλλιώς να ήταν τα πράγματα – εγώ είμαι ευχαριστημένος με αυτό που έχω τώρα. Δε θέλω άλλο μαγαζί – αν εννοείς αυτό. Προτιμώ να βελτιώσω όσο περισσότερο μπορώ το συγκεκριμένο, να κάνω εδώ ότι καλύτερο γί-νεται. Δε χρειάζομαι κάτι περισσότερο.

Νομίζω πως δεν υπάρχει άνθρωπος στην Αθήνα που να ασχολείται σοβα-ρά με το ποδήλατο και να μη γνωρίζει τον «Φρειδερίκο». Γιατί πιστεύεις πως αποτελείς «σημείο αναφοράς» τουλά-

ΟΛΟΙ ΣΤΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ ΚΑΛΑ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ. ΕΧΟΥΝ ΓΝΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΞΟΙΚΕΙΩΣΗ. ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΘΕΣΗ ΝΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΟΥΝ ΤΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ. ΑΚΟΥΜΕ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΜΑΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΙΣ ΣΩΣΤΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ, ΟΧΙ ΠΟΣΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΘΑ ΞΟΔΕΨΟΥΝ.

ΜΒΜΒΜΜΜΜΜ CITY | ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

40

freiderikos.indd 4 3/20/11 6:44:41 PM

χιστον στο κέντρο της πόλης για τον κόσμο του ποδηλάτου;Ίσως έχει να κάνει με τη συμπεριφορά μας απέ-ναντι στους πελάτες. Όλοι όσοι δουλεύουν στο κατάστημα γνωρίζουν καλά το ποδήλατο. Έχουν πολλές γνώσεις και μεγάλη εξοικείωση. Γνωρί-ζουν για αναρτήσεις, σκελετούς, γεωμετρία. Άρα είναι σε θέση να κατευθύνουν σωστά τους πελά-τες, σε όποιο επίπεδο κι αν βρίσκονται. Ακούμε τις ανάγκες τους, τους κατευθύνουμε σωστά και μας ενδιαφέρει να κάνουν τις σωστές επιλογές, όχι πόσα χρήματα θα ξοδέψουν. Ίσως γι’ αυτό ο κόσμος συνεχίζει να έρχεται στο μαγαζί μας. Και οι πελάτες μας παραμένουν κο-ντά μας. Δεν κοιτάω κανέναν στην τσέπη... Αν και το μαγαζί είναι καθαρά βιοποριστικό, από δω ζω, τον κάθε πελάτη τον βλέπω ως κάποιον που θα ξαναέρθει και θα ξαναέρθει. Μ’ ενδιαφέρει κυρί-ως να τον εξυπηρετήσω σωστά.

Και ποιο νομίζεις πώς μπορεί να είναι το «αδύνατο» σημείο του καταστήμα-τος;Ειλικρινά δεν ξέρω. Ποτέ κανείς δεν είναι τέλειος φυσικά αλλά πιστεύω πως κάνουμε καλά τη δου-λειά μας. Όχι μόνο εγώ αλλά κι όσοι εργάζονται στο κατάστημα. Ίσως κάποιοι να έχουν παρά-πονα από μας αλλά θεωρώ πως αυτό είναι πε-ρισσότερο προσωπική χημεία και όχι αδυναμία επαγγελματική. Νομίζω πως ξέρουμε τι κάνουμε κι αυτό φαίνεται στο πέρασμα των χρόνων. Αν έπρεπε να εντοπίσω όμως ένα πρόβλημα ίσως είναι ο χρόνος παράδοσης στο σέρβις – αλλά αυτό συμβαίνει επειδή έχουμε πολλή δουλειά, επειδή ο κόσμος μας προτιμά. Άρα το πρόβλημά μας είναι... καλό πρόβλημα. Έχουμε τόση δουλειά που δεν προλαβαίνουμε να παραδώσουμε... Από την άλλη, η ποιότητα του σέρβις μας είναι και το μεγάλο ατού του μαγαζιού αυτού.

Αν έπρεπε να ιεραρχήσεις 3 στοιχεία

που χαρακτηρίζουν ένα πετυχημένο πο-δηλατικό κατάστημα, ποια θα ήταν αυτά με σειρά προτεραιότητας;Η τεχνογνωσία, η συμπεριφορά και το καλό σέρ-βις.

Έχω παρατηρήσει πως μεγάλος αριθμός των κοριτσιών που ασχολούνται σοβα-ρά με το ποδήλατο και μάλιστα ως μέσο μετακίνησης, προτιμούν το κατάστημά σου. Πώς έχεις καταφέρει να τους κερ-δίσεις την εμπιστοσύνη και μάλιστα να τις πείσεις να κυκλοφορούν ως υπό-δειγμα ποδηλάτη – κράνος, γάντια, σα-κίδιο, σωστό ποδήλατο;Είναι κάτι που ποτέ δε θα τολμούσα να πω εγώ για το μαγαζί μας αλλά, είναι αλήθεια! Συμβαίνει αυτό και νιώθουμε περήφανοι. Κι εμείς καμιά φορά το συζητάμε μεταξύ μας. Έχουμε καταλήξει στο συμπέρασμα πως ίσως φταίει το γεγονός πως στο δικό μας κατάστημα δεν εργάζεται καμιά γυναίκα – και οι κοπέλες μάλλον νιώθουν πιο άνετα με τους άντρες. Ίσως απλά τους αρέσει ο τρόπος μας. Δεν τις κάνουμε να νιώθουν πως «εμείς τα ξέρουμε όλα», ακούμε τις ανάγκες τους και τις προσέχουμε πολύ.

Επίσης παρατηρώ πως όταν βλέπω κο-πέλα με πλήρη εξοπλισμό – κράνος, φαναράκι, γάντια – και τη ρωτάω από που ψωνίζεις μου λέει από τον Φρει-δερίκο.Είναι αλήθεια πως προσπαθούμε να τις κατευ-θύνουμε, τουλάχιστον εκείνες που πρωτομπαί-νουν στο ποδήλατο και δε γνωρίζουν πολλά. Έχει όμως να κάνει και με τον τρόπο που ψωνίζουν οι κοπέλες. Οι γυναίκες θέλουν να ψωνίσουν όλο το πακέτο με τη μία. Προτιμούν να κάνουν μια οικονομία στο ποδήλατο και να πάρουν μαζί και ό,τι πρόκειται να τους χρειαστεί – κράνος, γάντια, τρόμπα, φαναράκι, σαμπρέλα – ενώ ο

άντρας προτιμά να πάρει όσο ακριβότερο πο-δήλατο μπορεί και να έρχεται κάθε μήνα και να συμπληρώνει.

Έχεις ένα πλήρες κατάστημα, με αρκε-τές από τις καλύτερες μάρκες ποδη-λάτων αλλά εκτός από αυτό έχεις και κάποια δικά σου προϊόντα, δικές σου εισαγωγές. Πώς το αποφάσισες;Έφερα τα Van Nicholas κυρίως γιατί πιστεύω πως το τιτάνιο είναι ένα ιδιαίτερο υλικό και έχει τους δικούς του, φανατικούς οπαδούς. Και αγα-πώ πολύ τη συγκεκριμένη εταιρία γιατί την πι-στεύω. Κυρίως γι’ αυτό. Για τους λίγους εκείνους που δε θέλουν τίποτα λιγότερο από ένα σκελετό τιτανίου – και είναι αλήθεια πως το υλικό αυτό είναι μοναδικό.

Θα μπορούσαμε να μιλάμε ώρες ακόμα για την ιστορία του Φρειδερίκου που εί-ναι αναπόσπαστο κομμάτι και της ιστο-ρίας ανάπτυξης του ποδηλάτου στην Ελλάδα αλλά το «κενό» που είχαμε στη διάθεσή μας, το «τρεις με πέντε», που είναι θεωρητικά το διάστημα με τη λιγότερη κίνηση έχει φτάσει στο τέλος του και οι πελάτες αρχίζουν να πυκνώ-νουν.Ο Φρειδερίκος θέλει να συνεχίσει την κουβέντα αλλά τον βλέπω πως το μυαλό του είναι πια αλ-λού. Αν και οι έμπιστοι συνεργάτες και φίλοι του ήδη εξυπηρετούν, η θέση του είναι κάτω, στην πρώτη γραμμή, ανάμεσα στους πελάτες και δεν αργεί να βρει... δικαιολογία να κατέβει. Και τότε διαπιστώνω για μια ακόμη φορά γιατί το κατάστημά του αποτελεί την προτίμηση μιας τόσο μεγάλης μερίδας αγοραστικού κοινού – γιατί το μυαλό και η καρδιά όσων εργάζονται εκεί είναι δοσμένες σ’ αυτό που κάνουν.#

59

freiderikos.indd 5 3/20/11 6:44:53 PM

Η Ferrini είναι μια νέα εταιρία για την ελλη-

νική αγορά που διαθέτει μια πλήρη γκάμα

εισαγωγικών κυρίως ποδηλάτων, με έμ-

φαση στην πόλη και το trekking, χωρίς όμως να

λείπουν και τα MTB μοντέλα.

Απευθύνεται σε ένα κοινό που ενδιαφέρεται

πρωτίστως για την οικονομία και τη χαμηλή τιμή,

αντιμετωπίζοντας το ποδήλατο ως ένα μέσο με-

τακίνησης, λιτό και αξιόπιστο. Ας δούμε λίγο πώς

τα πήγε το κοριτσίστικο Jasmine στη σύντομη

συμβίωσή μας μαζί του, σε συνθήκες καθημερι-

νής μετακίνησης στην Αθήνα.

Ο σκελετόςΤο Jasmine 26 διαθέτει σκελετό αλουμινίου και τροχούς 26 ιντσών για εύκολους χειρισμούς και ευελιξία. Είναι τύπου low step – καθώς απευθύ-νεται βασικά στις κυρίες – για ακόμη μεγαλύτερη ευκολία στην καθημερινή χρήση. Αυτό σημαίνει πως ανεβαίνετε και κατεβαίνετε πανεύκολα, όποιες κι αν είναι οι ενδυματικές σας επιλογές. Από τζιν παντελόνι ως μακριά ή κοντή φουστίτσα, η θέση οδήγησης δε θα σας προβληματίσει σε καμιά περίπτωση. Επίσης δεν πρόκειται να λερώσετε τα αγαπημένα σας ρούχα χάρη στα προστατευτικά στα οποία θα αναφερ-

θούμε πιο κάτω.Εκτός από την άνεση και την ικανοποιητική ποι-ότητα κατασκευής δεν έχουμε κάτι άλλο να προ-σθέσουμε στο θέμα του σκελετού μια που έτσι κι αλλιώς – όπως θα δούμε και παρακάτω – στη συγκεκριμένη κατηγορία τιμής δεν περιμένει κά-ποιος νεωτερισμούς και καινοτομίες. Θα το βρείτε σε τρία χρώματα, και τα τρία με το λευκό ως βασικό συστατικό.

Τα περιφερειακάΒασισμένο σε περιφερειακά Shimano σε ότι αφορά το ελεύθερο, τις ταχύτητες και τα χειριστή-

Από την Αγγελική ΘωμάΦωτό: Γιάννης Τσιαδής

Μαζί με την ανάπτυξη του ποδηλάτου στην πόλη, παρουσιάζονται όλο και περισσότερα νέα μοντέλα που συνδυάζουν τη χαμηλή τιμή με την ποιότητα κατασκευής και την ύπαρξη όλων εκείνων των αξεσουάρ που κρίνονται απαραίτητα για την καθημερινή μετακίνηση. Το Jasmine είναι ένα από αυτό.

FERRINI JASMINE 26ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΜΕ ΤΗ JASMINE

• ΑΝ Μ’ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ.• ΑΝ ΘΕΛΩ ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΕΝΑ

ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΠΟΛΗΣ ΑΛΛΑ Η ΚΡΙΣΗ ΜΕ ΕΧΕΙ ΤΣΑΚΙΣΕΙ

• ΑΝ ΕΙΜΑΙ ΦΙΛΗ ΤΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ

• ΑΝ ΕΙΜΑΙ “TECH FREAK”• AΝ ΘΕΛΩ ΕΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ

ΤΩΝ 1000 ΕΥΡΩ• ΑΝ ΘΕΛΩ ΝΑ ΚΑΝΩ

ΜΕΓΑΛΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΜΕ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΜΟΥ

+

-

ΜΒΒΜΜΜΜΜ CITY | TEST

42

test ferrini.indd 2 3/20/11 6:32:12 PM

ΠΡΑΚΤΙΚΑ

ΤΙΜΗ: 310 €ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Μπινετζής & Σια ΟΕ. ΤΗΛ.: 210 9403205

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ

ΣΚΕΛΕΤΟΣ: alloy monotubeΤΑΧΥΤΗΤΕΣ: Shimano RD-TZ 50ΕΛΕΥΘΕΡΟ: Shimano MF-TZ 20ΦΡΕΝΑ: FRC alloyΛΑΣΤΙΧΑ: 26x1.50ΣΕΛΑ: TRK FerriniΠΕΤΑΛΙΑ: Anti – slideΚΛΕΙΔΑΡΙΑ: Abus LockMΕΓΕΘΟΣ: 43 C/TΧΡΩΜΑ: Μπλέ-άσπρο, Ροζ-άσπρο, Κόκκι-νο-άσπροΒΑΡΟΣ: 15kg

ρια, το Jasmine χαρακτηρίζεται καταρχάς ως λειτουργι-κό. Δεν είναι το ποδήλατο που θα κάνετε... ορθοπέταλο και θα πετάγεται εμπρός αλλά σίγουρα δεν είναι αυτός ο προορισμός του. Πάντως κινείται πιο γρήγορα απ’ όσο θα περίμενε κάποιος για το στιλ του.Φρενάρει ικανοποιητικά αλλά όχι όσο καλά θα θέλαμε, οι ταχύτητες της Shimano λειτουργούν μια χαρά και τα δι-άστασης 1.50 ελαστικά, θα σας επιτρέψουν να κινηθείτε με ταχύτητα στους δρόμους των μεγάλων ή μικρότερων πόλεων.

Ο εξοπλισμόςΣχάρες εμπρός πίσω, φωτάκια, εμπρός και πίσω, ντίζα σέλας με quick release, σέλα με βασική «ανάρτηση», άνετη στη χρήση και φτερά εμπρός πίσω, αποτελούν τον βασικό και απολύτως ολοκληρωμένο εξοπλισμό του. Προσθέστε σ’ αυτά το κάλυμμα αλυσίδας και το σταντ κι έχετε ένα ολοκληρωμένο σύνολο.Κερασάκι στην... τούρτα η ενσωματωμένη κλειδαριά για να το αφήνετε «λίγο» μόνο του.Είναι σημαντικό πως με το συγκεκριμένο μοντέλο, το μόνο στο οποίο έχετε να επενδύσετε είναι ένα άνετο κράνος κι ένα ζευγάρι γάντια – για μας ήταν και είναι από τα πιο σημαντικά αξεσουάρ για την ασφάλεια και την άνε-σή σας στο ποδήλατο.Το Jasmine τα... έχει όλα, μαζί και ρυθμιζόμενο ως προς την κλίση τιμόνι για να προσαρμόζετε τη θέση οδήγησης στα μέτρα σας και συμφέρει.

Στο δρόμοΠρόκειται για ένα μάλλον ελαφρύ για την κατηγορία του ποδήλατο – δεν ξεπερνά τα 15 κιλά – το οποίο δεν προ-σφέρει τίποτε λιγότερο απ’ όσα υπόσχεται: Αξιόπιστη, άνετη μετακίνηση σε κοντινές αποστάσεις. Δεν προορί-ζεται για να κάνετε πάνω από 10-15 χιλιόμετρα, αλλά δεν είναι αυτό που ζητάτε από το Jasmine. Είναι ευέλικτο, πιο γρήγορο απ’ ότι θα περίμενε κανείς και πεταλάρει με άνεση. Τα φρένα του ίσως είναι από τα

περιφερειακά που αξίζει ν’ αναβαθμίσει κάποιος καθώς κατά τ’ άλλα, όπως είπαμε και πριν το ποδήλατο είναι πλήρες.

Τελικά, τι γίνεται με την Jasmine;Το ποδήλατο της Ferrini είναι συνολικό ελαφρύτερο απ’ ότι θα περίμενε κάποιος για την κατηγορία του, αρκετά γρήγορο χάρη στα λεπτά λάστιχα και τα καλά κέντρα του, κινείται με ευκολία στις συνθήκες των ελληνικών πόλεων χάρη στους 26άρηδες τροχούς του, είναι άνετο και λειτουργικό χωρίς όμως να είναι και το μοντέλο που θα... ερωτευτείτε με την πρώτη ματιά. Είναι δηλαδή ένα ποδήλατο για γάμο κι όχι για μια εφή-μερη, παθιασμένη σχέση.#

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Οικονομικό, εύχρηστο, αξιόπιστο, θα ικανοποιήσει τον συνειδητοποιημένο αγοραστή που γνω-ρίζει πως δεν μπορεί να τα έχει όλα σ’ αυτή τη ζωή και είναι αποφασισμένος να θυσιάσει κάτι προκειμένου να αποκτήσει ένα ποδήλατο οικονομικό και πλήρες αλλά με τους συμβιβασμούς που πρέπει να κάνει κάποιος στη συγκεκριμένη κατηγορία τιμής.

559x17E: DC91 SB 821grO: DC32 SB 1061grSB: Sealed Bearing

XC400

ΑΝ. ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ,

Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971e-mail: info@tzortzopoulos.gr

test ferrini.indd 3 3/20/11 6:32:16 PM

>

Σε μία τέτοια κατάσταση έρχεται το ποδήλα-το να γίνει μέρος της αλλαγής. Να ανατρέ-ψει τα δεδομένα και να μας κάνει να δούμε

τα πράγματα από άλλη οπτική γωνία. Σε αυτό το μοτίβο κινούνται πλέον ολοένα και περισσότερες εταιρίες κατασκευής ποδηλάτων στο εξωτερικό και ταυτόχρονα εταιρίες που αναλαμβάνουν να φέρουν τα προϊόντα αυτά στον ελληνικό χώρο. Την αναγκαιότητα για επιστροφή σε πιο απλά μέσα μετακίνησης, που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον και φιλικά για την τσέπη του χρή-στη, ακολουθεί και η ισπανική εταιρία ECOBIKE που από το 2003 που ιδρύθηκε, κατασκευάζει

ηλεκτρικά ποδήλατα έχοντας αναπτύξει δικό της ηλεκτρικό σύστημα προκειμένου να έχει τον απόλυτο έλεγχο στη σχεδίαση, την κατασκευή, την ποιότητα και την τεχνολογία των ποδηλάτων της και να είναι έτοιμη για τη δημιουργία νέων προϊόντων που θα συναντήσουν τις απαιτήσεις της αγοράς. Η γκάμα της περιλαμβάνει 5 διαφο-ρετικά μοντέλα με τα οποία έχει καταφέρει να καλύψει σχεδόν όλες τις διαφορετικές ανάγκες και επιθυμίες ενός αναβάτη, από 26άρι Trekking μέχρι και 16άρι ultra portable.

ΕξοπλισμόςΤο μοντέλο της δοκιμής είναι το Elegance 36, ένα

Touring and City bike, με δυνατότητα μετακίνη-σης σε καθημερινή βάση μέσα στην πόλη αλλά και για μεγάλες αποστάσεις έξω στην ύπαιθρο. Αν πάρουμε την ποιότητα κατασκευής του ποδη-λάτου και τον εξοπλισμό του και τα συγκρίνου-με με την τιμή του, θα διαπιστώσουμε πως η ECOBIKE είναι μια εταιρία που ναι μεν έχει στόχο να βγάλει κάτι οικονομικό στην αγορά, αλλά από την άλλη δε θέλει με τίποτα να παρουσιάσει κάτι που είναι φτηνιάρικο, ένα ποδήλατο που δείχνει ωραίο, αλλά στη χρήση και στο χρόνο εμφανίζει όλα τα στραβά του και σε κάνει να μετανιώσεις για την αγορά του, όσο φτηνά κι αν το πήρες. Έτσι, το Elegance είναι εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα και περιφερειακά και δεν έχει να ζηλέψει σχεδόν τίποτα από άλλα, ακριβό-τερα ποδήλατα της ίδιας κατηγορίας. Η σχεδίαση του αλουμινένιου πλαισίου δίνει μία ρετρό νότα στο ποδήλατο, ενώ το μαύρο ματ χρώμα του χαρίζει μία πιο μοντέρνα και «άγρια» πινελιά στο σύνολο. Το Elegance είναι ένα Step-Through ή αλλιώς easy-entry ποδήλατο, δηλαδή ο σκελετός του αφήνει το πέρασμα του ποδιού του αναβάτη μέσα από αυτόν, χωρίς να χρειάζε-ται να σηκώσει το πόδι του πάνω από τη σέλα για

Από τον Τίμο Τσιντσικλόγλου

Κανείς δε μπορεί να αρνηθεί πια, πως η εποχή που διανύουμε δεν είναι και από τις πιο εύκολες που έχουμε περάσει σαν χώρα, αλλά και ως ανθρωπότητα. Φτώχια, ανεργία, εμφύλιοι, τσουνάμι, γρύπες, οικολογικές καταστροφές, εγκληματικότητα και τόσα άλλα που δε θα τα αναλύσω μιας και το θέμα είναι άλλο. Μέσα σε όλη αυτήν τη μιζέρια και τη δυσκολία που επικρατεί, ο άνθρωπος ψάχνει τρόπο για να ξε-φύγει, να αλλάξει την καθημερινότητά του ή έστω να δραπετεύσει από αυτήν για λίγες στιγμές, να αλλάξει παραστάσεις και συνήθειες, να βγει λίγο πιο έξω από τα όριά του και να ανακαλύψει κάτι καινούριο, κάτι που ίσως καθημερινά προσπερνούσε αλλά ποτέ δεν παρατηρούσε.

ECOBIKE ELEGANCE 36ΕΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΜΕ ΓΟΥΣΤΟ!

CITY | ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

44

test eco bike ok.indd 2 3/20/11 8:09:45 PM

ΕΙΝΑΙ ΟΜΟΡΦΟ, ΚΑΛΟ-ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΟ, ΑΘΟΡΥΒΟ ΚΑΙ ΣΕ ΠΡΟΣΙΤΗ ΤΙΜΗ

ΜΕ ΜΙΚΡΗ - ΑΛΛΑ ΟΥΣΙ-ΑΣΤΙΚΗ - ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΤΗ-ΓΟΡΙΑΣ ΤΙΜΗΣ ΑΠΟΚΤΑΣ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΜΕ ΠΙΟ ΠΛΗΡΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ

+

-

44444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444455555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555

test eco bike ok.indd 3 3/20/11 8:09:47 PM

να μπορέσει να βρεθεί σε θέση οδήγησης. Δεν είναι λοιπόν η γυναικεία σχεδίαση αυτή, όπως πολλοί νομίζουν, αλλά είναι για όλους και απο-τελεί καθαρά θέμα άνεσης στην επιβίβαση και αποβίβαση από το ποδήλατο. Σαν κατασκευή, το πλαίσιο δείχνει πολύ στιβαρό και ανθεκτικό, έχο-ντας όλα τα έξτρα κομμάτια μετάλλου, όπου αυτό κρίνεται απαραίτητο, σε σημεία που δέχονται μεγάλες δυνάμεις, όπως είναι αυτό της μεσαίας τριβής ή του κέντρου του τιμονιού.

Τα περιφερειακάΣτα περιφεριακά του, χωρίς να έχει κάτι καινού-ριο να μας δείξει αφού χρησιμοποιεί γνώριμη συνταγή, δεν έχει κάποια έλλειψη. Φωτιστικά σώματα μπροστά και πίσω με Led για χαμηλή κατανάλωση, λασπωτήρες στις ρό-δες και προστατευτικό κάλυμμα αλυσίδας για να μη λερώνουμε τα ρούχα μας και να κινούμαστε άνετα σε βρεγμένο οδόστρωμα, πίσω σχάρα για μεταφορά φορτίου με ενσωματωμένους ιμάντες πρόσδεσης και ένα πολύ στιβαρό και καλοφτιαγ-μένο σταντ που θα κρατήσει το ποδήλατο όρθιο με μεγάλη ευκολία. Ένα ποδήλατο που προορίζεται για πολύωρη χρήση, είτε αυτή είναι εντός πόλης, είτε εκτός, πρέπει να είναι άνετο και φιλικό προς τον ανα-βάτη, ο οποίος δεν είναι απαραίτητα ποδηλάτης με την έννοια του αθλητή, αλλά ένας απλός χρήστης που θέλει να φτάσει στον προορισμό του με άνεση και ασφάλεια. Για την άνεση λοι-πόν η ECOBIKE έχει φροντίσει να εφοδιάσει το Elegance με μία οικονομική εμπρόσθια ανάρτηση που λειτουργεί καλά όμως και είναι σε θέση να απορροφήσει μεγάλο μέρος των κραδασμών, πριν αυτοί φτάσουν στα χέρια του αναβάτη και η δερμάτινη καφέ σέλα που είναι εφοδιασμένη με ελαστικά μέρη, σε συνδιασμό με την ντίζα σέλας με ανάρτηση, κάνουν πολύ καλή δουλειά στην απορρόφηση των κραδασμών που προορίζο-νται για τον κορμό του αναβάτη. Τέλος ο ρυθμι-

ζόμενος λαιμός καθιστά εύκολη τη ρύθμιση του ύψους του τιμονιού και της απόστασης του από το σώμα του οδηγού προκειμένου να επιτευχθεί η επιθυμητή θέση οδήγησης, ανάλογα με τις ιδι-αίτερες προτιμήσεις του καθενός.

Στον τομέα της άνεσηςΤο Elegance τα πάει περίφημα και δε θα απογο-ητεύσει ακόμα και τον πιο «δύσκολο» ή βαρύ αναβάτη. Στην ασφάλεια μετακίνησης, το ποδή-λατο έχει εξοπλιστεί με δύο ζάντες αλουμινίου με διπλό τοίχωμα για μεγαλύτερη ανθεκτικότητα και δύο ελαστικά που προσφέρουν πολύ καλό κράτημα και είναι εφοδιασμένα με σύστημα «anti-puncture» για αποφυγή σκασιμάτων και διαθέτουν περιμετρικά και από τις δύο πλευρές, ανακλαστικές λωρίδες που μας κάνουν αντιλη-πτούς το βράδυ από πολύ μακριά, όταν ένα άλλο όχημα ρίξει τα φώτα του πάνω μας. Η ECOBIKE δεν έχει επενδύσει σε κάποιο ακριβό σύστημα δι-σκοφρένων, προκειμένου να κρατήσει το κόστος χαμηλά, ωστόσο έχει προμηθεύσει το Elegance με δύο πολύ καλά φρένα της Shimano, τύπου V-Brake, που έχουν θαυμάσια αίσθηση και πολύ καλή απόδοση στο φρενάρισμα, πολύ καλύτερη από κάποια φτηνά δισκόφρενα που τοποθετούν άλλες εταιρίες προκειμένου στην ουσία να πα-ραπλανήσουν τον υποψήφιο αγοραστή. Όπως σε όλα σχεδόν τα e-bikes, έτσι κι εδώ, οι μανέτες των φρένων έχουν αισθητήρα που με το παραμι-κρό πάτημά τους διακόπτεται ακαριαία η παροχή υποβοήθησης.

Ηλεκτρικό ΣύστημαΑφού αναλύσαμε το Elegance ως ποδήλατο, ας το δούμε και από την πλευρά του e-bike. Εφο-διασμένο με μία μπαταρία λιθίου, 36V, 10Ah και έναν κινητήρα 250Watt στον πίσω τροχό, είναι ικανό να πάει παντού με μεγάλη ευκολία, αρκεί κάποιος να είναι πάνω του και να ρολάρει τα πετάλια του. Η μπαταρία, βάρους 3,5 κιλών,

είναι αποσπώμενη ώστε να μπορεί να φορτιστεί οπουδήποτε εμείς θελήσουμε. Έχει αυτονομία 50 με 60 χιλιόμετρα, με βάση τα στοιχεία της εταιρί-ας, ενώ κατά τη διάρκεια των δοκιμών κατάφερε να ξεπεράσει λίγο αυτά τα νούμερα, πριν ακόμα φτάσει σε σημείο να θέλει επειγόντως μία μπρίζα παροχής ρεύματος. Ο κινητήρας, είναι από τους πιο αθόρυβους που έχουμε συναντήσει και μόνο κατά την εκκίνηση κάνει αισθητή την παρουσία του. Εφόσον ο διακόπτης που βρίσκεται πάνω στη μπαταρία είναι στη θέση ON, αρκεί μόνο μία μικρή πίεση πάνω στα πεντάλ για να τεθεί σε λει-τουργία ο κινητήρας και να ξεκινήσει μία ευχά-ριστη και άνετη διαδρομή με κατανάλωση μόλις 1Kw/h ανά 100km!Ένα μειονέκτημα ίσως για κάποιους, είναι η έλ-λειψη δυνατότητας επιλογής της δύναμης με την οποία ασκείται η υποβοήθηση. Πολλές εταιρίες διαθέτουν τουλάχιστον 3 διαφορετικά modes, κάποιες παραπάνω. Παρόλα αυτά, η δύναμη που εφαρμόζεται στο Elegance είναι αρμονικά αυξανόμενη και δεν τρομάζει ποτέ τον αναβάτη, ούτε τον φέρνει σε δύσκολη θέση σε συνθήκες

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ

ΒΑΡΟΣ: 23kg ΜΕΓΙΣΤΟ ΜΕΤΑΦΕΡΟΜΕΝΟ ΒΑ-ΡΟΣ: 123kgΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 25χλμ/ώραΑΥΤΟΝΟΜΙΑ: 50-60χλμΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 250WΜΠΑΤΑΡΙΑ: Λιθίου 36V, 7,5 ή 10AhΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΓΙΑ100χλμ: 1kw/hΦΟΡΤΙΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ: 220WΧΡΟΝΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ: 4-6 ώρεςΠΛΑΙΣΙΟ: αλουμίνιοΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΤΡΟΧΩΝ: 26” αλουμίνιο 6 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ: ShimanoΦΡΕΝΑ ΤΥΠΟΥ: “V” ShimanoΣΕΛΑ: με αμορτισέρΚΙΝΗΣΗ: με σύστημα υποβοήθησης της κίνησης των πεταλιών (Pedelec)& επιτάχυνση της υποβοήθησης στο τιμόνι.ΧΡΩΜΑΤΑ: μαύρο & άσπρο ετοιμο-παράδοτα και άλλα χρώματα κατόπιν παραγγελίας και μικρής επιβάρυνσης.

ΠΡΑΚΤΙΚΑ

ΤΙΜΗ: 1300 €ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Λάμδα ΑΕ. Τηλ.: 210 6200010

CITY | ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

46

test eco bike ok.indd 4 3/20/11 8:09:50 PM

πυκνής κυκλοφορίας μέσα στην πόλη. Κάποιες φορές μάλιστα δε νιώ-θεις καν τη δύναμη που ασκεί, αν αναλογιστείς όμως την ταχύτητα με την οποία κινείσαι, σίγουρα θα καταλάβεις πως ο κινητήρας κάνει καλά τη δουλειά του. Ένα μεγάλο ατού που διαθέτει η ECOBIKE σε όλα τα μοντέ-λα της, είναι η ύπαρξη ενός γκαζιού στο δεξί χέρι, το οποίο με ένα απλό άνοιγμα θα δώσει το 100% της δύναμης του κινητήρα, ώστε να πραγμα-τοποιήσουμε μία εκκίνηση από φανάρι, μία προσπέραση ή μία ανάβαση με μεγαλύτερη ευκολία, πιο γρήγορα και με ασφάλεια. Είναι ωραίο να ξέρεις ότι υπάρχει εκεί για να σε βοηθήσει όταν το χρειαστείς. Πάνω στο γκάζι επίσης βρίσκονται και 3 λαμπάκια που ειδοποιούν τον αναβάτη για την κατάσταση λειτουργία του ηλ. συστήματος (on/off) και για την κατά-σταση της μπαταρίας (full/empty), ενώ για λεπτομερέστερο έλεγχό της τάσης, έχει ενσωματωμένο ένα μετρητή και με το πάτημα ενός κουμπιού βλέπουμε το υπόλοιπό της. Ένας μικρός διακόπτης που βρίσκεται επίσης πάνω στο γκάζι, χρησιμοποιείται για να ανάψει το εμπρόσθιο φωτιστικό σώμα μόνο, καθώς το πίσω είναι ανεξάρτητο, τροφοδοτείται από δική του μπαταρία και έχει ξεχωριστό διακόπτη πάνω του. Το ηλεκτρικό κύκλωμα συμπληρώνουν η κεντρική μονάδα ελέγχου, που βρίσκεται κάτω από την μπαταρία, σε καλά προστατευμένο χώρο και ο αισθητήρας που βρίσκεται στη μεσαία τριβή για να καταλαβαίνει το σύστημα πότε τα πετάλια γυρνάνε και πότε όχι, αφού με βάση τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, όλα τα e-bikes μπορούν να προσφέρουν την έξτρα υποβοήθηση μόνο όταν ο αναβάτης θέτει σε κίνηση τα πετάλια.

Στην πράξηΈχοντας στην κατοχή μου ένα ωραίο ποδήλατο, εξοπλισμένο με ποιοτικά περιφερειακά και ένα δυνατό ηλεκτρικό σύστημα, το μόνο που έμενε να κάνω ήταν να διανύσω πολλά πολλά χιλιόμετρα μαζί του, και καθημερι-νά. Όταν έχεις ένα όχημα που σε ευχαριστεί, σε βολεύει, σου αρέσει, είναι οικονομικό και γενικά απολαμβάνεις την κάθε στιγμή μαζί του, τότε δεν υπάρχει λόγος να προτιμήσεις κάποιο άλλο. Το Elegance προσφέρει πολύ καλή οδηγική εμπειρία, όπου κι αν το πας. Είναι σταθερό και άνετο σε μεγάλες αποστάσεις και ταυτόχρονα παραμένει ευέλικτο και γρήγορο ανάμεσα στα μπλοκαρισμένα αυτοκίνητα μιας πόλης. Παρ’ ότι ο κινητήρας βρίσκεται στον πίσω τροχό, είναι καλά ζυγισμένο και έχει μεγάλη ευστά-θεια ακόμα και σε στροφές με μεγάλη ταχύτητα και κλίση πλαγιάσματος. Δε θα σε φοβίσει, ούτε θα σε αιφνιδιάσει ακόμα κι αν το πιέσεις λίγο παραπάνω από τα όρια του. Είναι άνετο και φιλικό και ιδιαίτερη εντύπωση μου έκανε η αθόρυβη λειτουργία του ακόμα και όταν κινήθηκα σε ανώμα-λο χωματόδρομο. Δεν παραπονέθηκε ποτέ, ούτε έδειξε σημάδια δυσφο-ρίας ή δυσλειτουργίας και με έβγαλε ασπροπρόσωπο σε κάθε αποστολή που του ανέθεσα. #

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Η ECOBIKE φαίνεται να είναι μια εταιρία, που παρά την πρό-σφατη παρουσία της στο χώρο, γνωρίζει καλά τι θέλει ένας αναβάτης από το ποδήλατό του και δείχνει να έχει πλέον αποκτήσει την εμπειρία που χρειάζεται για να κατασκευάσει ένα όμορφο ποδήλατο που θα προσφέρει αδιάκοπτη ευχα-ρίστηση στον κάτοχό του, θα τον μεταφέρει με ταχύτητα και ασφάλεια στον καθημερινό προορισμό του και θα τον κάνει να ξεχάσει τα υπόλοιπα διαθέσιμα οχήματά του. Αυτό το έχει καταφέρει με το Elegance 36 και φανταζόμαστε πως κάτι ανάλογο θα ισχύει και με τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρίας. Σε συνδιασμό με τη σχετικά οικονομική τιμή του για αυτά που προσφέρει, μπορεί να σταθεί στον ανταγωνισμό και να μπει στη λίστα σας με τα υποψήφια προς αγορά ποδήλατα.

test eco bike ok.indd 5 3/20/11 8:09:51 PM

>

Στην εποχή της γκρίνιας, της μιζέριας και των προσωπικών και πολιτικών κρίσεων, είναι σχεδόν σοκ να συναντάς ανθρώπους χαμογε-λαστούς, σαν τον Παναγιώτη και την Gozde.

CARAVANION THE WHEELS

Ένα νεαρό, χαμογελαστό ζευγάρι γύρω στα 30 – εκείνη Τουρκάλα κι εκείνος Έλ-ληνας – οι οποίοι, αδιαφορώντας για τα

καταναλωτικά πρέπει και τις ψεύτικες ανάγκες που έχουμε όλοι δημιουργήσει γύρω μας, ζουν τη ζωή τους απλώς χωρίς σχέδια. Χωρίς σπίτι, χωρίς αυτοκίνητο, χωρίς σχέδια, χωρίς αγωνίες για ασήμαντα ζητήματα αλλά ταυτόχρονα με πολ-λές ανησυχίες για τον άνθρωπο και τους εαυτούς τους.Το τι κάνουν στη ζωή τους, μπορεί να ξαφ-νιάσει πολλούς. Εγώ πρέπει να παραδεχτώ ότι πολύ μα πολύ καιρό είχα να δω τόσο πλατιά και ειλικρινή χαμόγελα.Λοιπόν ο Παναγιώτης και η Gozde ασχολούνται με τις τέχνες του δρόμου: κάνουν ξυλοπόδαρα, ζογκλερικά, κλόουν – σε ερασιτεχνικές παρα-στάσεις, θέατρα ή ακόμα και στα φανάρια, στις πλατείες με τα παιδιά, συμμετέχουν ως κλόουν σε παιδικά πάρτι, αναζητούν οι ίδιοι το παιδί μέσα τους και θέλουν να κάνουν τους άλλους να χα-μογελούν.Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα γι’ αυτούς, πρέπει να πούμε πως ο Παναγιώτης έχει σπου-δάσει φυσικός και η Gozde κριτική θεάτρου και δραματολογία. Περνούν αρκετό χρόνο στην Τουρ-κία, κοντά στην οικογένεια της Gozde και αρκετό στο Βέλο, με την οικογένεια του Παναγιώτη. Τον υπόλοιπο ταξιδεύουν... Χωρίς πρόγραμμα.Ύστερα από ένα ταξίδι στη διάρκεια του οποίου περπατούσαν για 25 μέρες στην Ιαπωνία – κα-θημερινά, περίπου 8 με 10 ώρες – επιθυμώντας κάποια μέρα να καλύψουν μια μεγαλύτερη από-σταση απ’ ότι συνήθως, νοίκιασαν ποδήλατα. Και

τότε πήραν την απόφαση να χρησιμοποιήσουν το ποδήλατο στο επόμενο ταξίδι τους.

Στην Ιταλία για σπουδές... κλόουνΦέτος λοιπόν αποφάσισαν να εντάξουν το πο-δήλατο στα σχέδιά τους. Έπρεπε να βρεθούν στη Φλωρεντία το Μάρτιο, για ένα εξαήμερο Clown Workshop και στη συνέχεια, στο τέλος του ίδιου μήνα, στη Βενετία για το σεμινάριο με τίτλο «Η σοφία των κλόουν». Κι από κει θα είχαν ένα μήνα για να φτάσουν στη Μαδρίτη όπου, στις 24 Απριλίου, ξεκινά ένα τρί-το, μεγάλο σεμινάριο φυσικά για κλόουν!Είχαν αποφασίσει πως θα ταξίδευαν με πλοίο από την Πάτρα και από κει στην Ανκόνα. Και μετά, τι λιγότερο βαρετό από το... ποδήλατο. Η επίσκεψή τους στο κατάστημα podilato και η παρουσίαση των... αναγκών τους προκειμένου να τους βοηθήσουν οι ιδιοκτήτες του καταστή-ματος να επιλέξουν το κατάλληλο ποδήλατο, δεν μπορούσε να αφήσει αδιάφορο τον Αντρέα και τον Τάκη.Με πήραν τηλέφωνο μετά από λίγο λέγοντας, «έχουμε εδώ δυο παιδιά, έναν Ελληνα και μία Τουρκάλα, που θέλουν να ταξιδέψουν με το πο-δήλατο ως την Ιταλία, από κει να πάνε Ισπανία και στη συνέχεια, μάλλον ν’ ανέβουν Μόναχο. Σ’ ενδιαφέρει;»Προφανώς μ’ ενδιέφερε να γνωρίσω αυτούς τους δύο «ταξιδιώτες». Μόνο που είχα καταλάβει λάθος καθώς, στην αρχή νόμιζα πως επρόκειτο για δυο «τσικλοτουρίστες», καλά προπονημέ-

νους και οργανωμένους, με ακριβό εξοπλισμό που στόχευαν να ανακαλύψουν τα όριά τους. Δεν είχα στο μυαλό μου δύο αυθεντικούς κλόουν.

Δυο κλόουν στο podilatoΗ γνωριμία μου με τα παιδιά έγινε μερικές ημέ-ρες αργότερα, όταν θα παραλάμβαναν τα ολοκαί-νουργια ποδήλατά τους από το... podilato.Τότε μόνο γνώρισα το ζευγάρι που σας παρου-σίασα προηγουμένως. Δυο χαμογελαστά παιδιά που θέλουν να γίνουν καλύτεροι κλόουν. Και που θεωρούν πως το ποδήλατό τους επιτρέπει να κάνουν ένα είδος διαλογισμού στο δρόμο.Στην ερώτησή μου αν έχουν ξανακάνει ποδήλα-το για τόσο μεγάλη απόσταση η απάντηση ήταν αφοπλιστική: «Έκανα ποδήλατο μικρός, στο Βέλο», είπε ο Παναγιώτης. «Είχα πάντα ποδήλα-το στην Τουρκιά, ως τα δεκαοχτώ μου», είπε η Gozde σαν να σχολίαζε το αυτονόητο.«Και πόσα χιλιόμετρα σκοπεύετε να κάνετε την ημέρα;» Ήταν η επόμενη ερώτηση. Η απάντηση ήρθε το ίδιο απλά: «Πέρυσι, στην Ιαπωνία περ-

CITY | ΤΑΞΙΔΙΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

48

taxidi2 OK.indd 2 3/20/11 3:40:16 PM

1. Στο σταθμό της Ανκόνα, αναμονή για το πρωινό τρένο. Λίγος ύπνος και τα ποδήλατα συνεχώς δεμένα.

2. Παντού ποδήλατα3. Από το πρώτο σεμινάριο για κλόουν, στη Φλωρεντία

4. Ο Πάνος και η Gozde, παρέα με τον Τάκη και τον Αντρέα από το podilato. Όλα έτοιμα για το ταξίδι.

5. Βόλτες στους δρόμους της Φλωρεντίας.

1

3

5

4

2

4949

taxidi2 OK.indd 3 3/20/11 3:40:17 PM

Ο ΠΑΝΟΣ ΚΑΙ Η GOZDE ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΤΗΣ ΦΛΩΡΕΝΤΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΟ HOSTEL ΠΟΥ ΕΜΕΙΝΑΝ ΣΤΟ ΠΡΩΤΟ ΤΜΗΜΑ ΤΟΥ ΤΑΞΙΔΙΟΥ ΤΟΥΣ.

πατούσαμε περίπου 10 ώρες την ημέρα για 25 μέρες. Φέτος λέμε να κάνουμε το ίδιο αλλά με ποδήλατο. Άρα, θα μπορούμε να καλύψουμε πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις....»Σωστά... Ακουγόταν τόσο εύκολο και λογικό.

Το πρόγραμμαΕκκίνηση από Αθήνα με ποδήλατο και τρένο. Άφιξη στην Πάτρα. Αναχώρηση στις 24 Φεβρου-αρίου.Αφιξη στην Ανκόνα και άνοδος προς Φλω-ρεντία. Παρακολούθηση σεμιναρίου 6 ημερών.Στη Βενετία πρέπει να βρίσκονται στις 20 Μαρτί-ου άρα, όπως λένε και οι ίδιοι, έχουν χρόνο στη διάθεσή τους για να φτάσουν εκεί, σταματώντας σε κάποιες πόλεις στο δρόμο. Εκεί παρακολου-θούν σεμινάριο 7 ημερών.Στη συνέχεια πρέπει να βρίσκονται στη Μαδρίτη σχεδόν ένα μήνα μετά, στις 24 Απριλίου. Και πάλι η δήλωση αφοπλιστική... «Έχουμε αρκετό χρόνο για να φτάσουμε.»

Η προετοιμασίαΤα παιδιά ξέρουν να χαμογελούν. Να χαμογελούν ειλικρινά. Λίγη ώρα μαζί τους και σου φτιάχνουν τη διάθεση. Αυτή είναι όλη τους η προετοιμασία.

Ούτε εξειδικευμένος εξοπλισμός, ούτε ακριβά ρούχα, ούτε προπόνηση μηνών. Μόνο ένα χαμό-γελο, θετική διάθεση και κέφι για τη ζωή. Τα ποδήλατά τους είναι δύο ποιοτικά Trekking, εξοπλισμένα με φωτάκια και αδιάβροχες τσάντες και αυτό είναι όλο. Από αυτό το τεύχος θα παρακολουθούμε τη δια-δρομή τους μέσα από κείμενα και φωτογραφίες που μας στέλνουν από internet cafe και φιλικά σπίτια γιατί - αν δεν σας το είπα ως τώρα - δε χρησιμοποιούν ούτε laptop αλλά ούτε και κινητά.

Η πρώτη ανταπόκριση«This is Panagiotis and Gozde. First of all thanks a lot for everything...» (Τα κείμενα είναι στα Αγγλικά γιατί τα γράφει η Gozde - η δημο-σιογράφος της παρέας).«Θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να σας στέλνουμε νέα μας. Καταρχάς πρέπει να σας ενημερώσουμε πως το ταξίδι μας ξεκίνη-

σε επίσημα από την Αθήνα, μόλις αγοράσαμε τα ποδήλατα. Αρχίσαμε να ποδηλατούμε και φτάσαμε ως τη Νέα Πέραμο. Από κει πήραμε το τρένο για το Κιάτο και στη συνέχεια ποδη-λατήσαμε ως το Βέλο. Το ταξίδι ξεκίνησε καλά. Ονομάσαμε τα ποδήλατά μας «Rosa» το γυναι-κείο και «Curry» το αντρικό.Κάναμε και τις τελευταίες ετοιμασίες και είμα-στε έτοιμοι για όλα. Πρώτη στάση στην Πάτρα, στο κατάστημα της Ideal για το πρώτο μας σέρ-βις και τις τελευταίες ρυθμίσεις κι από κει στο καράβι με προορισμό την Ιταλία. Ο τίτλος του ταξιδιού μας είναι «Καραβάνι σε τροχούς» γιατί αισθανόμαστε σαν να είμαστε σε καραβάνι, με τα ποδήλατά μας. Το θέμα μας - και μοτο της ζωής μας - πραμένει «Συνέχισε να χαμογελάς και να προχωράς μπροστά». Και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μας θα προσπα-θήσουμε να κάνουμε χαρούμενους και τους υπόλοιπους ανθρώπους που συναντάμε στο

CITY | ΤΑΞΙΔΙΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

50

taxidi2 OK.indd 4 3/20/11 3:40:21 PM

δρόμο μας. Προσπαθούμε να είμαστε κλόουν κι αυτό σημαίνει ν’ ανα-καλύψουμε τα παιδιά μας. Και τώρα τα παιδιά αυτά είναι χαρούμενα γιατί έχουν καινούργια παιχνίδια! Τα ποδήλατά τους!

26/02/2011 - 22:30«Μόλις φτάσαμε στην Ανκόνα. Πήραμε τα ποδήλατα και πήγαμε όσο πιο γρήγορα μπορούσαμε για να προλάβουμε το τρένο αλλά δυστυχώς χαθήκαμε στο λιμάνι. Τελικά φτάσαμε στο σταθμό. Το επόμενο τρένο για τη Φλωρεντία είναι στις 4:35 το πρωί. Αναμονή, αναμονή, ανα-μονή... Τόσοι άνθρωποι, τόσα πρόσωπα, τόσες διαφορετικές σκέψεις στην αίθουσα αναμονής. Είμαστε πολύ προσεχτικοί με τα ποδήλατά μας. Τα έχουμε δεμένα δίπλα μας. Θέλαμε να πάμε με το ποδήλατο ως τη Φλωρεντία αλλά το σεμινάριο ξεκινάει αύριο και δεν έχουμε χρόνο. Μόλις τελειώσουμε όμως θα ξεκινήσουμε με τα ποδήλατα για Βενετία. Αν λοιπόν θέλετε να ταξιδέψετε με τα ποδήλατα και το τρένο στην Ιτα-λία - είτε επειδή ο καιρός δεν είναι καλός είτε επειδή βιάζεστε - είναι απλό. Απλώς πρέπει να χρησιμοποιείτε τα Regional Trains (είναι τα πιο αργά) και κοστίζει 3.5 ευρώ παραπάνω το κάθε ποδήλατο.Στο πλοίο γνωριστήκαμε με μια ιταλίδα, έναν αμερικανό κι έναν γερμα-νό. Ο γερμανός ερχόταν από την Αίγυπτο, με το αυτοκίνητό του. Βρέ-θηκε εκεί μέσα στα επισόδεια και είδε τα πάντα. Κάναμε καλή παρέα όλοι μαζί. Κανείς δε χαμογελάει σ’ αυτή την αίθουσα αναμονής...4:03 το πρωί. Ακόμη περιμένουμε. Σε λίγο ξεκινάει το τρένο μας και μαζί και το ταξίδι μας στην Ιταλία.» #

92

taxidi2 OK.indd 5 3/20/11 3:40:22 PM

ΚΤΜ REVE

LATOR PR

ESTIGE

GIANT ESCAPE 4

ELECTRA TOWNIE 8D SANDSTONE

KENNY GENOUILLERE PROFLEX

KENNY GENOUILLERE PROFLEXΗ επιγονατίδα Kenny Genouillete Proflex είναι άνετη και ανθεκτική για την καλύτερη προστασία στο γόνατο και στο καλάμι. Είναι κατασκευασμένη από ένα σταθερό πλαστικό περιτύλιγμα και διαθέτει Velcro για την καλή τοποθέ-τησή της. Αποτελεί απαραίτητο αξεσουάρ για τους πιο extreme ποδηλάτες αλλά και όσους επιθυμούν να επιστρέψουν από τη βόλτα τους... ακριβώς όπως ξεκίνησαν. Χρήσιμη για αγωνιστική αλλά και απλή, καθημερινή χρήση στις χωμάτινες αναζητήσεις σας.> Τιμή: 135 €> GRC Power Factory. Τηλ.: 210 2513994.

ΚΤΜ REVELATOR PRESTIGEΣτοχεύοντας στην κορυφή... Πώς θα σας φαινόταν η ιδέα ενός σκελετού carbon monocoque με αγωνιστική γεωμετρία, εξαρτήματα Ritchey WCS, τροχούς Μavic R-SYS Red, σέλα Fizik Antares και – το καλό το αφήσαμε για το τέλος – Shimano Dura Ace Di2; Για να μην το πολυψάχνετε, το συνολικό βάρος δε θα ξεπεράσει τα 6.8 κιλά (χωρίς τα πετάλια) και, πρακτικά, δε θα υπάρχει κάτι καλύτερο που να μπορεί να ζητήσετε. Η τιμή του αντίστοιχη της κατηγορίας στην οποία κινείται αλλά όποιος ζητά ένα τέτοιο ποδήλατο, ξέρει τι πρέπει να πληρώσει. Ένα θαυμάσιο μοντέλο, έτοιμο για αγώνες.> Molho AEBE. Τηλ.: 23410-64111.

SPECIALIZED S-WORKS MTΈνα από τα ελαφρύτερα κράνη στον κόσμο, σχεδιασμένο ειδικά για χρήση ΜΤΒ, είναι το ίδιο με αυτό που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αθλητές της Specialized. Χαμηλό βάρος, επαρκής αερισμός, σταθερότητα, άνεση και προστασία σε συνδυασμό με το γνωστό design της Specialized – όλα διαθέσιμα τώρα για να έχετε, επιτέλους, το... κεφάλι σας ήσυχο. > Kassimatis Cycling. Τηλ.: 210 4122596.

ELECTRA TOWNIE 8D SANDSTONEΠοδήλατα άνετα, πρακτικά και μοναδικά. Είναι τα χαρακτηριστικά των ποδηλάτων Electra τα οποία εκφράζονται θαυμάσια στη σειρά Townie. Το Sandstone, σ’ αυτό το μοναδικό χρώμα της άμμου, διαθέτει 8 ταχύτητες, σχάρα και προφυλακτήρες και τροχούς 28 ιντσών. Τα semi slick ελαστικά του, σε συνδυασμό με τα v-brakes φρένα του και φυσικά την «flat foot geometry», το καθιστούν μια θαυμάσια επιλογή για τις καθημερινές σας περιπέτειες στους δρόμους των ελληνικών πόλεων.Ένα αληθινό Electra. > Τιμή: 575 €> Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922

GIANT ESCAPE 4Το μέσο... διαφυγής σας προς τη φύση και ταυτόχρονα η εισαγωγή σας σε ένα εναλλακτικό τρόπο μετακίνησης και άθλησης, μπορεί να είναι το Giant Escape 4. Ένα πανέμορφο ποδήλατο με αλουμινένιο σκελετό, της κατηγορίας road adventure της Giant, στημένο σε έναν αλουμινένιο σκελετό της κορυφαίας ποδηλατικής εταιρίας και με εξαρτήματα που εγγυώνται μακρόχρονη και απροβλημάτιστη χρήση.Μια θαυμάσια επιλογή στην κατηγορία του από τον... γίγαντα του ποδηλατι-κού χώρου.> Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922.

SPECIALIZED

S-WORKS MT

ΑΓΟΡΑ | ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑΜΒΜΜΒΒΒΒΜΜΜΜΜΜ

52

AGORA.indd 2 3/22/11 2:54:46 PM

KCP MARATHON CTB

VELOMAN V1.20

PROLOGO NAGO EVO TS

FOCUS MARES CX 1

PROLOGO NAGO EVO TSΗ «οικογένεια» των Nago Evo – διαθέτει μοντέλα από δρόμο και XC έως χρονόμετρο – χαρακτηρίζεται για την υψηλή της απόδοση, όπως κάθε prologo που... σέβεται το όνομά της. Σχεδιασμένη για αγόρια και κορίτσια, η έκδοση TS είναι κατάλληλη τόσο για δρόμο όσο και για XC, σε μεγέθη 280x134 και 278x141 και βάρος 197 και 199 αντίστοιχα. Είναι ενισχυμένη με ίνες άνθρακα και με ράγες Ti Solid. Μία σέλα που σε βάζει στη θέση σου…> Τιμή: 119 €> Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ. Τηλ.: 210 9220530

VELOMAN V1.20Kοντεράκι αλλά και παλμογράφος από τη Veloman, που παρέχει πληροφορίες για την τρέχουσα ταχύτητα, μέση ταχύτητα, μέγιστη ταχύτητα, χρόνος ταξιδιού, απόσταση, οδόμετρο, ρολόι, θερμοκρα-σία, πέντε γλώσσες, χρονόμετρο. Έχετε ακόμα πληροφορίες που αναγράφονται για τη μέγιστη καρδιακή σας συχνότητα αλλά και την τρέχουσα καρδιακή συχνότητα. Προσφέρει περισσότερα απ’ όσα ζητάει, σε ένα ελκυστικό πακέτο.> Τιμή 85 €> KCP Group. Τηλ.: 210 5317960

FOCUS MARES CX 1Έχουμε ξαναπεί πως η επιλογή ενός Cyclocross ποδηλάτου μπορεί να χαρακτηριστεί ιδανική αν κάποιος ζητά ένα ποδήλατο που να... τα κάνει όλα. Ειδικά αν αναφερόμαστε στο κορυφαίο μοντέλο της γερμανικής Focus, το CX1. Σκελετός κάρμπον, μεσαία τριβή ΒΒ30, SRAM Force σειρά, πιρούνι κάρμπον, σέλα Prologo και φρένα Avid, το CX1 είναι φτιαγμένο για αγώνες. Με το συνολικό του βάρος να μην ξεπερνά τα 7.8 κιλά, θα αποτελέ-σει το «εργαλείο» που πάντα ονειρευόσαστε σε μια προσιτή – για την κατηγορία του – τιμή. Μια κορυφαία επιλογή, ένα πολύ όμορφο ποδήλατο.> Τιμή: 3149 €> Κοκότη Αφοι Αθ. ΑΕΒΕ. Τηλ.: 2410-592011

KCP MARATHON CTBΈνα απλό αλλά και λειτουργικό ποδήλατο city διαθέτει όλα τα απαραίτητα και... κάτι παραπάνω. Προσφέρει 21 ταχύτητες Shimano, πλαίσιο 7005, σέλα Monte Grappa, στεφάνια double wall, ενσωματωμένα φώτα και τρόμπα. Με λίγα λόγια δηλαδή είναι ένα ποδήλατο για καθημερινή χρήση μέσα στην πόλη, ικανοποιητική ποιότητα κατασκευής και ακόμα πιο ικανοποιητική τιμή...> Τιμή: 290 €> KCP Group. Τηλ.: 210 5317960

ΑΝ. ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

VETTAΧαρακτηριστικά:ΑΣΥΡΜΑΤΟ • ΑΛΛΑΖΕΙ ΠΡΟΣΟΨΗ • 3 ΟΘΟΝΕΣ • ΦΩΣ • ΜΕΓ.ΤΑΧΥΤΗΤΑ • ΜΕΣΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ • ΧΡΟΝΟΣ ΒΟΛΤΑΣ • ΟΔΟΜΕΤΡΟ • ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΟ • ΩΡΑ • ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ

AGORA.indd 3 3/22/11 2:54:58 PM

DEUTER SUPERBIKE 18 EXPΑποτελεί τον... εγγονό του original Backpack της εταιρίας και τώρα δείχνει νεό-τερο από ποτέ. Χαμηλό βάρος, ανακλαστικό υλικό που επιτρέπει στους άλλους να σας βλέπουν ακόμα και κάτω από χαμηλό φωτισμό, καλύπτρα βροχής και «έξυπνες» λύσεις σε καλά μελετημένα σημεία.Τα μαλακά λουριά του προσφέρουν άνεση στο κουβάλημα, ενώ η ευρύχωρη μπροστινή τσέπη με φερμουάρ καθώς και οι πλαϊνές αυξάνουν τη λειτουργι-κότητά του. Μία πολύ καλή πρόταση για ένα μικρό σακίδιο που όμως τελικά μήπως δεν είναι τόσο μικρό όσο φανταζόμαστε.> Touris AE. Τηλ.: 210 8002444.

CINELLI SAETTEΌνομα και πράγμα από την ιταλική εταιρία. Μια σαϊτα για απολαυστικές βόλτες και προπονήσεις. Σκελετός Columbus monocoque και Cinelli Saetta πιρούνι. Μία carbon πρόταση για τους λάτρεις των καλών, ιταλικών σκελετών. Το ποδήλατο έρχεται συμπληρωμένο με προσεχτικά επιλεγμένα περιφερειακά και τροχούς με το λογότυπο της Cinelli. Ο συνδυασμός του carbon στο σκελετό και το πιρούνι με το αλουμίνιο στο λαιμό του τιμονιού εξασφαλίζουν ένα συνδυ-ασμό ακαμψίας και αμεσότητας με άνεση στην οδήγηση.Θα το βρείτε σε κόκκινο άσπρο και μπλε άσπρο.> Τιμή: 2450 €> Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ. Τηλ.: 210 9220530

SPECIALIZED STOUT SLΟι τροχοί αποτελούν μία από τις πρώτες αναβαθμίσεις που μπορείτε να κάνετε στο ποδήλατό σας. Και η Specialized έχει κι εδώ μια πρόταση για σας. Ένα σετ τροχών που ανήκει στη μεσαία κατηγορία τιμής, 26’’, με διπλά τοιχώματα και κλειστά ρουλεμάν, προορισμένο για χρήση με δισκόφρενα. Χαμηλό βάρος, υψηλή αντοχή, όμορφη σχεδίαση, ανοξείδωτες ακτίνες που δε σκουριάζουν όσο κι αν τις ταλαιπωρήσετε και κέντρα με χαμηλό βάρος, θα αναβαθμίσουν ουσιαστικά ένα ποδήλατο ΜΤΒ της «μεσαίας» κατηγορίας τιμής. > Kassimatis Cycling. Τηλ.: 210 4122596.

BH BEAR TRACKΒρίσκονται στις υψηλότερες θέσεις των προτιμήσεων των καταναλωτών και δικαιολογημένα. Πρόκειται για τα ποδήλατα κατηγορίας Trekking τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν με την ίδια άνεση στην άσφαλτο και στο χώμα, αποτελώντας τον «ιδανικό συμβιβασμό» για το πρώτο ποδήλατο ενός συνει-δητοποιημένου αγοραστή. Ειδικά όταν πρόκειται για ένα από τα πιο εμπορικά μοντέλα της ισπανικής ΒΗ, τα πράγματα σοβαρεύουν. Πλαίσιο Trekking Sport αλουμίνιο 7005, πιρούνι Suntour NEX4510, περιφερειακά Shimano και κάσετα αποτελούν τα «ατού» του συγκεκριμένου μοντέλου. Το BearTrack είναι μία έξυπνη λύση που συνδυάζει την υψηλή σχέση απόδοσης κόστους και το οποίο θα αποτελέσει μια απροβλημάτιστη επιλογή σε μια μεγάλη γκάμα από διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.> Sportlife. Τηλ.: 210 9832356.

BIANCHI PISTA SEI GIORNIΑλουμινένιο πλαίσιο και κάρμπον πιρούνι - λεπίδα, γεωμετρία πίστας και η απλότητα σε όλη της τη γοητεία. Ίσως χρειαστεί να περιμένετε λίγο για ν’ απο-κτήσετε αυτό το «κουκλί» αλλά ποιος είπε ότι τα όμορφα αντικείμενα σ’ αυτήν τη ζωή... πέφτουν απ’ τον ουρανό; Κόκκινες λεπτομέρειες σε τιμόνι, αλυσίδα, σέλα, δερμάτινες δέστρες για τα πόδια, μία ταχύτητα και δίσκος που θα κάνει την καρδιά σας να φτερουγίζει, συμπληρώνουν ένα υπέροχο σύνολο.Αν κάποιος δικαιούται σήμερα να παρουσιάζει single speed ποδήλατα, αυτή αναμφίβολα είναι η κλασική ιταλική σχολή...> Τιμή: 1180 €> Κυκλοποδηλατική ΑΕ, Τηλ.: 2310-535821

CINELLI SAETTE

BIANCHI PISTA VIA CONDOTTI

DEUTER SUPERBIKE 18 EXP

SPECIALIZED ST

OUT SL

BH BEAR TRACK

ΑΓΟΡΑ | ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

54

AGORA.indd 4 3/22/11 2:55:19 PM

KENNY GILLET PER

UVEX XENOVA

GIANT REIGN 2

ΚΤΜ STRADA 2000

ΚΤΜ STRADA 2000Το αλουμίνιο ζει και βασιλεύει στα ποδήλατα δρόμου καθώς προσφέρει χαμηλό βάρος και ακαμψία με τιμή ση-μαντικά χαμηλότερη από αυτή των κάρμπον σκελετών. To KTM Strada 2000 είναι ένα ποδήλατο δρόμου με πλαίσιο alloy 7005 και τη γνώριμη, ελαφρώς sloping, αγωνιστική γεωμετρία της ΚΤΜ. Ποιοτικά περιφερειακά όπως μπρος και πίσω ντεραγιέρ Shimano 105, λαιμό Ritchey, λάστιχα Continental Ultra Sport, σέλα Selle Italia Q-BIK XC και παλουκόσελο Ritchey Comp 27.2/300 συμπληρώνουν ένα σύνολο που... τα έχει όλα και οικονομικά συμφέρει.> Molho AEBE. Τηλ.: 23410-64111.

UVEX XENOVAΓια να μην κάνετε ποτέ του κεφαλιού σας, σας προτείνου-με το Uvex Xenova. Ένα κράνος που προσφέρει σύστημα διπλής ρύθμισης του μεγέθους του, 21 αεραγωγούς, τη σφραγίδα της γερμανικής Uvex και υψηλά επίπεδα άνεσης και ασφάλειας. Η τεχνολογία Inmould διασφαλίζει την ασφάλειά σας ενώ χάρη στο σύστημα IAS, η ρύθμιση του μεγέθους που προαναφέραμε μπορεί να γίνει τόσο ως προς το μήκος όσο και ως προς το πλάτος του κεφαλιού. Ζυγίζει περίπου 250γρ. και έχει περάσει όλους τους ελέγχους ασφαλείας της ΕΕ. Κατάλληλο για ΜΤΒ, δρόμο, πόλη αλλά και μεγάλες διαδρομές.> Τιμή: 60 €> KCP Group. Τηλ.: 210 5317960

KENNY GILLET PERΈνα γιλέκο προστασίας ιδανικό για χρήση σε βόλτες, αφού παρέχει προστασία στο θώρακα, στην πλάτη στους ώμους και στους αγκώνες. Είναι αεριζόμενο και έχει ρυθμιζόμενη ζώνη με Velcro. Είναι φτιαγμένο από μαλακό ύφασμα και προσαρμόζεται καλά πάνω στο σώμα σας. > Τιμή: 135 €> GRC Power Factory. Τηλ.: 210 2513994.

GIANT REIGN 2Αν θέλετε να τα βλέπετε όλα... επίπεδα, η επιλογή ενός ποδηλάτου All Mountain της κατηγορίας Reign είναι μονόδρομος. Αλουμινένιος σκελετός αγωνιστικών προ-διαγραφών, πιρούνι Fox Float 150RL και πίσω ανάρτηση Fox RP2, σειρά Shimano SLX με πίσω πινελιές SRAM X7, εξασφαλίζουν ένα σύνολο που φωνάζει... διασκέδαση.Αξίζει ν’ αναφερθούμε λίγο παραπάνω στη σειρά Reign και στους ποιοτικούς σκελετούς που προσφέρει, κατάλ-ληλους για μεγάλες διαδρομές και ακόμα μεγαλύτερη απόλαυση. Ένα ποδήλατο που πρέπει να είναι ανάμεσα στις πρώτες επιλογές σας στη συγκεκριμένη κατηγορία.> Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922.

AGORA.indd 5 3/22/11 2:55:27 PM

BIANCHI VIA NIRONE7 ALU

PUREFIT BARS

SYNTACE C3

SYNTACE C3Η χρήση μιας αερόμπαρας για αγώνες χρονο-μέτρου ή τριάθλου δε σημαίνει την αγορά ενός ακόμη gadget αλλά πρόκειται για μια ουσιαστική αναβάθμιση που θα σας εξασφαλίσει οικονομία ενέργειας μέσω της παραμονής σας σε ιδιαίτερα αεροδυναμική θέση από την αρχή ως το τέλος της διαδρομής. Οι αερόμπαρες της Syntace έρχονται σε τρία μεγέθη ανάλογα με το ύψος του αναβάτη (small για κάτω από 1.70, medium από 1.70 έως 1.82 και large για αθλητές άνω του 1.82). Θα τις βρείτε σε χρώμα Racing Black και σε ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα τιμή.> Τιμή: 166 €> Lestos Bikes. Τηλ.: 210 6020435

PUREFIT BARSΟι μπάρες αποκατάστασης PureFit είναι αμερι-κάνικης προέλευσης και είναι σχεδιασμένες με πρωτοποριακό τρόπο, στοχεύοντας τόσο τους επαγγελματίες όσο και τους ερασιτέχνες αθλητές αλλά και τους απλούς ποδηλάτες. Είναι Kosher-certified και Vegan-approved (για όσους ακολου-θούν διατροφή vegetarian), δεν περιέχουν κοινά αλλεργιογόνα συστατικά όπως γαλακτοκομικά, σιτάρι, γλουτένη και δε θα λιώσουν, ούτε θα κολλήσουν ποτέ μέσα στη συσκευασία τους. Οι μπάρες PureFit δεν περιέχουν τεχνητά συστατικά ή σακχαρώδεις αλκοόλες και προσφέρουν 18 γραμμάρια ύψιστης ποιότητας πρωτεΐνη σόγιας.Διατίθεται σε συσκευασία κουτιού 15 τμχ. Και σε γεύσεις Chocolate Brownie, Berry Almond Crunch, Granola Crunch, Almond Crunch, Peanut Butter Crunch> Τιμή: 3,00 €/μπάρα> ThirdWind ΕΠΕ. Τηλ.: 210 6436378

BIANCHI VIA NIRONE7 ALUΈνα θαυμάσιο αλουμινένιο ποδήλατο που... κλέβει καρδιές μπορείτε να το βρείτε σε εντυπωσιακό μαύρο ή στα αγωνιστικά χρώματα της ιταλικής εταιρίας. Σκελετός από αλουμίνιο, πιρούνι κάρμπον και επιλογή ανάμεσα σε Shimano Ultegra, 105 αλλά και Campagnolo – κάποιο είναι κατάλληλο και για σας.Χαρακτη-ρίζεται από τη γνώριμη, ιδιαίτερη αίσθηση των αγωνιστικών δρόμου της Bianchi – μια γεωμτρία που θα ερωτευτείτε από την πρώτη βόλτα και την ποιότητα κατασκευής της ιταλικής εταιρίας. Ένα κλασικό ποδήλατο για κλασικούς – αλλά και πιο trendy – τύπους.> Τιμή: 995 €> Κυκλοποδηλατική ΑΕ, Τηλ.: 2310-535821

ΑΓΟΡΑ | ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

AGORA.indd 6 3/22/11 2:55:31 PM

SHIMANO WIND BREAKERΤο αντιανεμικό ACCU3D R της Shimano επελέγη για ένα από τα διάσημα Χρυσά Βραβεία στην τελετή iF Product Design Award 2011 που έγινε στην έκθεση CeBIT στο Ανόβερο της Γερμανίας. Το αντιανεμικό της Shimano ζυγίζει μόνο 63 γραμμάρια και μπορεί να γίνει εξαιρετικά συμπαγές για εύκολη μεταφορά στην πίσω τσέπη μιας ποδηλατικής φανέλας. Διαθέτει ένα πολύ καλό «υδροαπωθητικό» στρώμα και υψηλή ανθε-κτικότητα στη φθορά που το καθιστά κατάλληλο για εντατικές και ακραίες συνθήκες ποδηλασίας. Διατίθεται σε μαύρο και λαχανί. Το συγκεκριμένο αντιανεμικό είχε επίσης επιλεγεί για ένα από τα «Βραβεία Eurobike» στην Έκθεση της Eurobike, το Σεπτέμβριο του 2010.Τα βραβεία σχεδίασης προϊόντων iF καλύ-πτουν όλους τους τομείς του σχεδιασμού ενός προϊόντος. Χρησιμεύουν ως μια πλατφόρμα για τις καινοτομίες που σχετίζονται με το σχεδιασμό, αναγνωρίζοντας έτσι τη σημερινή παγκόσμια δικτύωση και τη δυναμική που σχετίζεται με αυτή. Από το 1953, τα βραβεία σχεδίασης προϊόντων iF είναι πλέον ο ορισμός για το καλό σχέδιο.> Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045

CHALLENGE VULCANO COMPΠώς θα σας φαινόταν η χρήση ενός χειροποίητου ελαστικού, που κουβαλά πίσω του μια βαριά, αγωνιστική κληρονομιά, κατάλληλο για καθη-μερινή χρήση αλλά και προπονήσεις αρκετών χιλιομέτρων όπου η άνεση είναι το ζητούμενο;Κατηγορίας 220 TPI, με δυνατότητα χρήσης στα 101-130 psi, το Vulcano Comp προσφέρει μια οικονομική λύση στην υψηλή κατηγορία ποιοτικών ελαστικών. Mε βάρος περίπου 300γρ. και χαρακτηριστικά που συναντά κάποιος μόνο σε αρκετά ακριβότερα ελαστικά, το Vulcano comp θα κάνει τις διαδρομές σας ακόμα πιο άνετες.> Τιμή: 29.5 €> Lestos Bikes. Τηλ.: 210 6020435

GIANT REVEL 4WΜία γυναικεία πρόταση για τις γυναίκες ποδηλά-τισες που θα τους ενθουσιάσει σίγουρα. Πρώτον γιατί είναι πάρα πολύ όμορφο ως ποδήλατο και δεύτερον γιατί αποτελεί μια ποιοτική και έξυπνη επιλογή. Το πλαίσιο του είναι Giant AluxX aluminium, πιρούνι Suntour M2025, σέλα Giant Sport Trail, εμπρόσθιο και οπίσθιο ντεραγιέρ Shimano Tourney, δισκοβραχίονα SR Suntour XXC. Ένα γυναικείο «αξεσουάρ» που πρέπει να υπάρχει (δύσκολα) στην ντουλάπα σας αλλά εύκολα στο σπίτι σας.> Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922.

GIANT REVEL 4W

CHALLENGE VULCANO COMP

SHIMANO WIND BREAKER

AGORA.indd 7 3/22/11 2:55:35 PM

HIGH TECH BIKETι μπορεί να χρει-άζεται κάποιος για

να απολαμβάνει τις βόλτες του στην

πόλη; Πολλά ή και τίποτα, ανάλογα με

το πόσο gadgetάκιας μπορεί να είναι...Επειδή εμείς σας

καταλαβαίνουμε όσο κανείς, προτείνουμε

τα βασικά!

Ένα από τα - πολλά είναι αλήθεια - καλά της τεχνολογίας

είναι πως παρέχει προϊόντα ενδιαφέροντα, χρήσιμα,

διασκεδαστικά και μάλιστα σε οικονομική πλέον τιμή.

Προϊόντα που διευκολύνουν τη ζωή μας, την κάνουν πιο διασκεδαστική και ναι, στο

βάθος θα μπορούσε κανείς να τα χαρακτηρίσει μέχρι και...

άχρηστα αλλά είναι ταυτόχρονα τόσο διασκεδαστικά... Ειδικά αν δε χρειάζεται κάποιος να

πληρώσει μια περιουσία για να τα αποκτήσει.

Ας δούμε λοιπόν, ο συνειδη-τοποιημένος αγοραστής ενός σύγχρονου, ποιοτικού αναδι-

πλούμενου ποδηλάτου, τι άλλο θα μπορούσε να προσθέσει

στο «καμάρι» του και πόσο να πληρώσει γι’ αυτά.

Ξεκινήσαμε από τα... βασικά, δηλαδή ένα πανέμορφο

κράνος, ένα ποιοτικό σακκίδιο μαζί με τη βάση του, θήκη για

το iphone σας - προφανώς, εξωτερικά ηχειάκια για να

απολαμβάνετε τη βόλτα σας και μια κόρνα που θα ταράξει τον...

ύπνο και του πιο αφηρημένου οδηγού.

Συνολικό κόστος επένδυσης;Περίπου 490 για το ποδήλατο και άλλα 315 για τα gadgetά-κια. Διότι τι σημασία έχουν τα

χρήματα όταν μπορείς να έχεις όλο σου το... βιος πάνω στο

ποδήλατό σου; Καλές βόλτες!

2. ΠΤΥΣΣΟΜΕΝΟ ΚΡΑΝΟΣ PANGOΠρέπει να το αποκτή-σετε πριν ακόμη πάρετε ποδήλατο... Διπλώνει και μπαίνει εύκολα και στην πιο μικρή τσάντα, είναι όμορφο πρακτικό και διατίθεται σε δύο χρώματα. Αξίζει κάθε ευρώ από τα χρήματά του...Τιμή: 110 €

1. ΣΑΚΚΙΔΙΟ FREEPACK CITY ΑΠΟ ΤΗΝ KLICKFIXΜε χωρητικότητα 18 L, μπορεί να γίνει ο απαραίτητος σύντροφός σας στις καθημερινές σας μετακινήσεις. Αφαιρείται εύκολα και γρήγορα στην ειδική βάση της Klick Fix και προστατεύει τον εξοπλισμό σας.Διαστάσεις: 26x38x15cm, Βάρος: 1100γρ.Τιμή: 75 €

ΜΒΜΒΜΜΜΜΜΜ

58

CITY | GADGET

parousiasi Dahon ok.indd 2 3/21/11 12:44:49 PM

3. ΘΗΚΗ ΓΙΑ iPHONE3 ΚΑΙ 4 ΜΕ ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΗ ΒΑΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ BIOLOGIC.Προστατέψτε το αγαπημένο σας iphone, συμβουλευτείτε το GPS όσο οδηγείτε ή ακούστε την αγα-πημένη σας μουσική από το ipod.Εύκολο, πρακτικό, ασφαλές. Το-ποθετείται εύκολα και γρήγορα σε οποιοδήποτε τιμόνι γιατί αν είσαι «κολλημένος» με το iphone σου, γιατί να το κρύβεις;Βάρος: 70γρ. (χωρίς το iphone)Τιμή: 47 €

5. ΗΧΕΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ BIOLOGIC ΓΙΑ ΝΑ ΤΗΝ ΑΚΟΥΤΕ...Τοποθετούνται με την ίδια ευκολία στο λαιμό του τιμονιού ή πάνω στο γραφείο σας, διαθέτουν mini jack για το ipod σας ή κάποιο άλλο mp3 player και σας επιτρέπουν να ακού-τε τη μουσική σας χωρίς να κινδυ-νεύετε - όπως με τα ακουστικά.Βάρος: 182 γρ. #Τιμή: 45 €

4. ΑΕΡΟΚΟΡΝΑ BIOLOGIC ΓΙΑ ΝΑ ΤΟΥΣ «ΚΟΥΦΑΝΕΤΕ»Παράγει ήχο 115dB, φορτίζει με την τρόμπα του ποδηλάτου και τοποθετεί-ται εύκολα στο σκελετό.Βάρος: 135 γρ. (πλήρης)Τιμή: 38 €

107

parousiasi Dahon ok.indd 3 3/21/11 12:44:59 PM

Κείμενο: Γιάννης ΚορφιάτηςΦωτό: Merida / MBike

MeridaTEAM & Bikes Presentation 2011

Η πτήση της Swissair με προορισμό την πόλη Palma de Mallorca έφτα-σε στον προορισμό της, ενώ στα ακουστικά μου έπαιζε το «The soul of the beat» των Hilltop Hoods. Ο ήλιος έλαμπε στο εξωτικό νησί της Μεσογείου και με προετοίμαζε θετικά για το γεμάτο ποδήλατο τριήμερο που θα ακολουθούσε.

Η Merida έχει επιλέξει το συγκεκριμένο προορισμό για την παρουσίαση των αθλητών και των νέων μοντέλων της

πολύ σωστά καθώς αποτελεί έναν πραγματικό παράδεισο για να οδηγήσει κανείς.

Ημέρα 1η Tα βανάκια της εταιρίας ήταν στο αεροδρόμιο για να παραλάβουν τους Γάλλους δημοσιογράφους, τους Βέλγους και εμένα, απόγευμα Παρασκευής. Μας άφησαν όλους στην είσοδο του εκπληκτικού ξενοδοχείου Jardin De Sol, στο οποίο στεγάζε-ται η Philpps Bike Team, στενοί συνεργάτες της Merida οι οποίοι ενοικιάζουν κούρσες, e-bike και MTB σε επισκέπτες που θέλουν να γνωρίσουν ποδηλατικά το νησί. Κόκκινο βραχιολάκι, φούτερ-καπέλο Merida, κάρτα δωματίου και κωδικός WiFi στη ρεσεψιόν και το Press Camp ξεκίνησε...Το βράδυ είχαμε δείπνο στο ξενοδοχείο και την

ευκαιρία να γνωρίσουμε τους αθλητές, την ομά-δα υποστήριξης στους αγώνες, τα στελέχη της Merida και τους υπόλοιπους δημοσιογράφους. Συνάντησα τους συνεργάτες από το ΜΒΙΚΕ ρουμανίας και το φωτογράφο του περιοδικού - επίσης ρουμάνο - γνώρισα τους υπόλοιπους του Press Camp και είχα την ευκαιρία να μιλήσω με δύο σημαντικές μορφές της παγκόσμιας σκη-νής του ΜΤΒ την Gunn-Rita Dahle και τον Jose Antonio Hermida. Η επικοινωνία στο εξωτερικό είναι σε άλλο επίπε-δο. Όλοι είναι πρόθυμοι να απαντήσουν σε κάθε ερώτηση με υπομονή, χωρίς ίχνος σνομπισμού και δίνουν προσοχή σε ότι έχεις να πεις συλλέ-γοντας από παντού πληροφορίες. Πολύ σωστά επέλεξα να την πέσω για ύπνο νωρίς αφού δεν είχα ιδέα τι είχα να τραβήξω την επόμενη μέρα...

Ημέρα 2η - ΠαρουσίασηΤο Σάββατο ξεκίνησε με ένα (ευτυχώς) γερό

πρωινό, μετά το οποίο ακολούθησε το δελτίο τύ-που της εταιρίας. Ξεκίνησε με ομιλία του William Jeng, αντιπροέδρου της Merida στην Taiwan, ο οποίος ευχαρίστησε τους αθλητές για τις επιτυχί-ες του 2010 και ευχήθηκε καλή επιτυχία και για το 2011. Σειρά είχαν οι αθλητές οι οποίοι με τη σειρά τους δήλωσαν τους στόχους τους για το 2011. Πιο συγκεκριμένα, η Gunn-Rita Dahle δήλωσε έτοιμη για την αγωνιστική σεζόν και τόνισε πως παρόλο που είναι πλέον μητέρα, μέσα στους στόχους της βρίσκονται οι Ολυμπιακοί αγώνες του Λονδίνου. Ο Jose Antonio Hermida, με τη χαλαρότητα και την καλή διάθεση που τον χαρα-κτηρίζει, είπε πως πρέπει να «αναβαθμίσει το software του» ώστε να εγκλιματιστεί σωστά στην τάση των 29er και δήλωσε έτοιμος να υπερασπι-στεί τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Το λόγο στη συνέχεια είχε ο Jürgen Falke, υπεύ-θυνος έρευνας και ανάπτυξης της Merida στην

MOUNTAIN | ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

60

>

merida ok2.indd 2 3/20/11 2:23:12 PM

61

merida ok2.indd 3 3/20/11 2:23:18 PM

Η GUNN-RITA DAHLE ΔΗΛΩΣΕ ΕΤΟΙΜΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΕΖΟΝ ΚΑΙ ΤΟΝΙΣΕ ΠΩΣ ΠΑΡΟΛΟ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΜΗΤΕΡΑ ΜΕΣΑ ΣΤΟΥΣ ΣΤΟΧΟΥΣ ΤΗΣ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΟΙ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΤΟΥ ΛΟΝΔΙΝΟΥ

Ευρώπη, ο οποίος παρουσίασε τα μοντέλα ποδη-λάτων του 2011 που θα χρησιμοποιούν τα μέλη της ομάδας σε αγώνες και προπονήσεις. Έτσι, στον κόσμο του MTB τα O-Nine carbon Team και Champion Edition με τροχούς 26’’ και το νέο Big-Nine carbon με τροχούς 29’’, ενώ για το δρόμο παρουσιάστηκαν τα Reacto carbon Team και το Cyclocross carbon Team Disk. Γενικότερα οι στόχοι του τμήματος ανάπτυξης ήταν να προσφέρουν στην ομάδα ποδήλατα με το ελάχιστο δυνατό βάρος, περισσότερη ακαμψία στη μεσαία τριβή, ώστε οι δυνάμεις να μεταδί-δονται πιο άμεσα, άνεση που είναι κάτι απαραί-

τητο στους αγώνες μεγάλης διάρκειας και την καλύτερη δυνατή γεωμετρία στα πλαίσια που θα οδηγηθούν.Στα μοντέλα XC Ο-Nine και O-Nine Champion σημειώθηκαν μικρές αλλαγές στα περιφερειακά για τη νέα χρονιά. Οι πεταλιέρες FSA που χρη-σιμοποιούσε η ομάδα αντικαταστάθηκαν από τις XX και Χ0 του ομίλου Sram. Εντελώς νέου σχε-διασμού και διαφορετικής φιλοσοφίας από τις καθιερωμένες είναι οι σέλες από τη Selle Italia. Χρησιμοποιώντας την τεχνολογία που ονομάζουν «Monolink» δένουν με το παλουκόσελo χρησι-μοποιώντας ένα λεπτό rail. Η τεχνολογία αυτή

καταργεί το φαρδύ, παραδοσιακό σχεδιασμό της

σέλας και επιτρέπει στην εταιρία να δώσει ένα

νέο σχήμα, το οποίο είναι εμφανώς λεπτότερο

αλλά και πιο άνετο καθώς πλέον οι προσαγωγοί

δε δέχονται τριβή από τη συνεχή επαφή. Τα τιμό-

νια και τους λαιμούς FSA αντικατέστησαν περι-

φερειακά carbon από την PRC.

Όλοι οι σκελετοί έχουν τεχνολογία Flex-Stay, η

οποία στις καταπονήσεις δίνει ελαφριά αίσθηση

ανάρτησης στον αναβάτη κάνοντας τον αγώνα ή

τη βόλτα πιο άνετα.>

ΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

62

MOUNTAIN | ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η ομάδα του 2011, έτοιμη για δράση.

Η Rita εξηγεί τους στόχους της για το 2011.

Άψογη διοργάνωση σε έναν υπέροχο χώρο.Ο Jose Hermida, πάντα χαμογελαστός κι έτοιμος για κάποιο σχόλιο.

merida ok2.indd 4 3/20/11 2:23:20 PM

666666333333333333333333333333333333333

Ή είσαι πρωταθλητής ή δεν είσαι... Ρεσιτάλ οδήγησης από τον Hermida.

merida ok2.indd 5 3/20/11 2:23:30 PM

ΟΙ ΠΕΤΑΛΙΕΡΕΣ FSA ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΣΕ Η ΟΜΑΔΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΤΙΣ XX ΚΑΙ Χ0 ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ SRAM

ΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

64

MOUNTAIN | ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Το να έχεις την ευκαιρία να πηγαίνεις ποδήλατο με αθλητές τέτοιου επιπέδου, είναι μια σπάνια εμπειρία.

Το 29άρι της Merida ποζάρει περήφανο.

Κορυφαία περιφερειακά σε ένα κορυφαίο σκελετό.

merida ok2.indd 6 3/20/11 2:23:40 PM

Μεγάλο και σίγουρο...Σειρά στην παρουσίαση είχαν τα χαρακτηριστικά του Big-Nine. To Big-Nine είναι το 29’’ ποδήλατο που θα έχουν στη διάθεσή τους οι αθλητές ανάλογα με τις απαιτήσεις της διαδρομής που τρέχουν. Τα χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου μοντέλου δείχνουν πόσο σοβαρά αντιμετωπίζει το ρόλο του το τμήμα ανάπτυξης της εταιρίας Merida. Κατάφεραν να εξι-σορροπήσουν τις αρνητικές επιπτώσεις μέσω του νέου σχεδιασμού που θα έχει το πλαίσιο και να διατηρήσουν τα χαρακτηριστικά που έχει κάνει την κατηγορία των «μεγάλων τροχών» διάσημη. Το 29άρι μοντέλο είναι ιδανικό στην πλειοψηφία των διαδρομών καθώς: έχει καλύτερη κύλιση στις ευθείες, ρολάρει πιο ομαλά στο χώμα, σκαρφαλώνει καλύτερα σε αντικείμενα όπως ρίζες, σκαλιά και βράχια, ενώ θα σηκωθεί σούζα πιο δύσκολα από ένα κλασικό ποδήλατο και καλύτερη πρόσφυση σε στρο-φές με μεγάλη ταχύτητα λόγω της μεγαλύτερης επιφάνειας επαφής με το έδαφος.Το νέο Big-Nine, παρόλο που είναι εξοπλισμένο με τροχούς μεγαλύτε-ρης διαμέτρου, έχει ίδια απόσταση μεσαίας τριβής από το έδαφος με το μοντέλο των 26 ιντσών. Το ύψος της θέσης οδήγησης είναι κάτι που επηρεάζεται από το μεγαλύτερο τροχό, αλλά το σχεδιαστικό τμήμα της εταιρίας έδωσε λύση και σε αυτό μειώνοντας το ύψος του κούτελου στο ελάχιστο δυνατό. Με αυτόν τον τρόπο κατόρθωσε να περιορίσει το περιτ-τό ύψος στα 40μ. Προσωπικά παρατήρησα τους αθλητές της επαγγελ-ματικής ομάδας να οδηγούνε τα 29άρια με λαιμούς που είχαν ανάποδη κλίση για να πετύχουν σωστή θέση οδήγησης. Η συνολική αντιμετώπιση της Merida στο ρεύμα των 29 ιντσών δείχνει τον επαγγελματισμό με τον οποίο αντιμετωπίζουν την οδήγηση και αυτό είναι που τους οδήγησε στην κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και της πρώτης θέσης στην κατάταξη των ομάδων.Τα μοντέλα Cyclocross carbon και Reacto Team ήταν επόμενα στην πα-ρουσίαση και εκεί το τμήμα έδειξε πως κάνει πολύ καλά τη δουλειά του, αφού και τα δύο μοντέλα διαθέτουν μερικές εντυπωσιακές λεπτομέρειες τις οποίες είχα την ευκαιρία να διαπιστώσω στην πράξη. Και τα δύο μο-ντέλα έχουν πιρούνι 1.5 ίντσας για μεγαλύτερη ακαμψία, μεσαία τριβή ΒΒ30, η οποία δε βιδώνει αλλά τοποθετείται στο σκελετό όπως τα ποτή-ρια (σφηνωτά) καθώς και Flex Stays όπως τα ΜΤΒ Ο-Nine και Big-Nine. Το Cyclocross διαθέτει ειδικό τούνελ το οποίο φιλοξενεί τα καλώδια των δισκόφρενων παρακαλώ! Και ταχυτήτων. Η τοποθέτηση αυτή κάνει εύ-κολο το κουβάλημα στον ώμο στους αγώνες και τις διαδρομές που είναι απαραίτητο. Διαθέτει διαφορετική κλίση στο μπροστά ψαλίδι για να αντε-πεξέλθει στις πιέσεις της οδήγησης στο χώμα, καθώς και στις δυνάμεις που ασκεί το φρενάρισμα με δισκόφρενα. Το δελτίο τύπου έκλεισε με τις δύο κούρσες και σειρά είχαν οι φωτογρα-φίες των ποδηλάτων και των αθλητών στη βραχώδη παραλία μπροστά από το ξενοδοχείο. Η μέρα θα συνεχιζόταν με action φωτογράφηση της ομάδας σε μια διαφορετική περιοχή αλλά όχι για μένα. Στη φωτογράφη-ση πήγε ο συνεργάτης του περιοδικού και εγώ μετά την παρότρυνση του Jurgen Falke φόρεσα τα κολλητά μου και βγήκα να δοκιμάσω οδήγηση με κούρσα για πρώτη φορά στη ζωή μου! Στο 2ο όροφο του ξενοδοχείου στεγάζεται η Philipps Team από την οποία παρέλαβα ένα Reacto Team

92

>

Το καμάρι της εταιρίας για το 2011.

merida ok2.indd 7 3/20/11 2:23:48 PM

ΤΟ MERIDA ΜΕ ΤΗΝ 120 ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΒΡΙΣΚΟΤΑΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΣΤΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΤΟΥ. ΚΑΤΑΠΙΝΕ ΟΜΟΡΦΑ ΤΑ ΧΤΥΠΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΕΔΑ-ΦΟΥΣ ΚΑΙ ΓΡΗΓΟΡΑ ΕΝΙΩΣΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΠΑΩ ΜΙΑ ΒΟΛΤΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΓΑΛ-ΛΟΥΣ ΚΑΙ ΣΤΗ ΔΥΣΚΟΛΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ.

ΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

66

MOUNTAIN | ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ατέλειωτα παιχνίδια στο χώμα, για τις ανάγκες της φωτογράφισης.

Όχι ιδιαίτερα δημοφιλέςστη χώρα μας, το Cyclocross απαιτεί ειδικά ποδήλατα - όπως αυτό της φωτογραφίας μας.

Ταξίδεψε από την Ελλάδα για να δοκιμάσει τα νέα μοντέλα της Merida και δεν είχε λόγο ν’ αφήσει την ευκαιρία να πάει χαμένη...

Το ποδήλατο δρόμου πραγματικά μας εντυπω-σίασε.

Οι λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά.

merida ok2.indd 8 3/20/11 2:23:52 PM

στα μέτρα μου, εξοπλισμένο με σειρά Sram Red και τροχούς Sram S40. Πετάλια XTR, κράνος και παπούτσια ΜΤΒ αλλά δεν πειράζει. Δε σκόπευα να κάνω και το γύρο του νησιού...

Πού να ήξερα...Με το που βγήκα από το ξενοδοχείο σε αντίστοιχη φάση με εμένα ήταν άλλοι τρεις δημοσιογράφοι, ο ένας ήταν ο συνάδελφος «ΜΒΙΚΕ Ρουμανί-ας» και οι άλλοι δύο ούγγροι δημοσιογράφοι. Εξοπλισμένοι με τρία πιο βαριά και αλουμινένια Road Lite μοντέλα της Merida ήταν έτοιμοι για μια βόλτα στην περιοχή (στην αρχή). Ξεκινήσαμε μαζί με κατεύθυνση την πόλη της Palma, περίπου 20χλμ. από το ξενο-δοχείο. Ο άπειρος κουρσάς, εγώ, ξεκίνησα με μοναδικό εξοπλισμό στην πίσω τσέπη του jersey, την κάρτα του δωματίου μου και το κινητό. Χωρίς λεφτά, χωρίς νερό, χωρίς μια ευλογημένη μπανάνα! Μετά το sightseeing στην Palma, οι συνάδελφοι με πήγαν μια βόλτα προς Esporles άλλα 22 χλμ. και άλλα τόσα περίπου ο δρόμος της επιστροφής, βρέθηκα να γράφω 80 χλμ. την πρώτη μου φορά πάνω σε κούρσα! Οφεί-λω να πω, πως δεν περίμενα να με ενθουσιάσει τόσο. Ο αυχένας μου πιάστηκε, η πλάτη μου κουράστηκε να μένει σκυμμένη, τα πόδια μου πάθαιναν κράμπες αλλά αυτό το πράγμα ήταν διαολεμένα γρήγορο! Προφανώς το μοντέλο που οδήγησα ήταν κάτι ξεχωριστό αλλά η ανταπόκριση του ποδηλάτου στη δύναμη ήταν εντυπωσιακή. Το Double Tap... Τι μαγικό σύστημα... Τα σασμάν της Sram άλλαζαν το καθένα από ένα μικρό αυτάκι πίσω από τη μανέτα του φρένου, το οποίο κινείται σε μία κατεύθυνση, εσωτερικά προς το πλαίσιο. Αν πίεζες το λεβιεδάκι λίγο κατέβαζε, το πίεζες πιο πολύ ανέβαζε. Μια, δύο ή τρεις ταχύτητες ανάλογα την πίεση. Τόσο απλά. Ακρίβεια σε όλο της το μεγαλείο. Το ποδήλατο ήταν πραγματικά όσο γρήγορο μας το παρουσίασε το πρωί ο υπεύθυνος Research & Development της Merida. Στην κατηφόρα πίεζες μόνο με τα χέρια και τα πόδια το ποδήλατο και το ένιωθες να μαζεύει χιλιόμετρα! Έπιασα 75 χλμ. με ένα sprint σε μια κατηφόρα με λίγη κλίση και άφηνα πίσω τους, περισσότερο ποδηλάτες δρόμου από μένα συνερ-γάτες, για πλάκα. Στο τέλος μου εξήγησαν ότι όντως το συγκεκριμένο μοντέλο είναι πραγματικά γρήγορο και όλη η τεχνολογία που κουβαλάει φαίνεται να έχει πραγματικά αποτελέσματα στο δρόμο. Επιστρέψαμε στο ξενοδοχείο και αποχωρίστηκα το Reacto μου με λύπη καθώς ακολουθούσε δείπνο σε παραδοσιακή ισπανική ψησταριά. Τα λεωφορεία της εταιρίας μας μετέφεραν στην πόλη της Palma σε ένα εκπληκτικό μαγαζί το οποίο συνιστώ σε όποιον επισκεφτεί τη Μαγιόρκα. Asadito στην Playa de la Palma, εκεί έφαγα το πιο καλοψημένο και νόστι-μο φιλέτο ever. Μετά από ένα τρελό φαγοπότι, οι γάλλοι δημοσιογράφοι γίνονται το κέντρο της προσοχής και, sorry αλλά έχω γαλλική υπηκοότητα. Παρότι δεν ήπια όσο εκείνοι, βρεθήκαμε να χορεύουμε στους ρυθμούς ισπανικής κιθάρας πάνω από το τραπέζι της Gunn-Rita Dahle. Περάσα-με υπέροχα και ευτυχώς δε βρέθηκα στο βανάκι που γύρισε τον Vincent Juliot. Αύριο ήξερα με ποιους θα οδηγήσω στα μονοπάτια του βουνού.

Ημέρα 3η - Tα μοντέλα στην πράξηΤο πρωί βρεθήκαμε στο Restaurant του ξενοδοχείου για πρωινό και γε-λούσαμε όλοι με τα video του Vincent στα οποία πασαλειβόταν με τούρτα και έπινε κρασί! Μπήκαμε για άλλη μια φορά στα λεωφορεία με προορι-σμό αυτή τη φορά τα βουνά του νησιού στην Calvia. Εκεί, σε ένα ράντζο μας περίμεναν ποδήλατα XC, 29άρια, all mountain διαδρομής 120mm και 160mm, κούρσες και cyclocross. Έβγαλα βιαστικά τα πετάλια μου, τα φόρεσα σε ένα One-Twenty εξοπλι-σμένο με σειρά Χ0 και βγήκα να γνωρίσω τις διαδρομές. Ο καιρός μας τα χάλασε τα ξημερώματα και έριξε αρκετή βροχή για να κάνει τις ανηφόρες για τα μονοπάτια Γολγοθά. Το ποδήλατο πραγματικά κολλούσε στο έδα-φος αλλά δε με ένοιαζε καθόλου, ανέβηκα τα δύο χιλιόμετρα ανηφόρα λες και ήταν μισό και βρέθηκα στην αρχή ενός ονειρεμένου μονοπα-

Σ. Μακρυγιάννη 87 Ρέντης,τηλ.: 210 94 03 205, fax: 210 94 03 206, spiros@binetzis.ondsl.gr

>

merida ok2.indd 9 3/20/11 2:24:06 PM

τιού. Το Merida με την 120 διαδρομή βρισκόταν πραγματικά στο στοιχείο του. Κατάπινε όμορφα τα χτυπήματα του εδάφους και γρήγορα ένιωσα ασφάλεια για να το πάω μια βόλτα με τους Γάλ-λους και στη δύσκολη διαδρομή. Εκεί το ποδήλα-το αναστέναξε λίγο από τα χτυπήματα στις πέτρες αλλά πέρασε τη δοκιμασία με επιτυχία οπότε θε-ώρησα πως δεν υπήρχε λόγος να δοκιμάσω ένα πιο μεγάλο ποδήλατο. Σειρά είχε το 29άρι το οποίο και αυτό οδηγούσα για πρώτη φορά. Με την πρώτη πεταλιά καταλα-βαίνεις την επιτάχυνση και τη ζωηράδα που έχει το ποδήλατο όταν αρχίσει να ρολάρει. Το κύριο μειονέκτημα των 29ers είναι μόνο η ευκινησία. Δε θα αλλάξει κατεύθυνση και δε θα το χειριστείς

με όση άνεση θα χειριζόσουν ένα ποδήλατο 26 ιντσών αλλά... σκαρφαλώνουν σαν τρελά όπου και αν σημαδέψεις! Πέτρες, σκαλοπάτια, σκαλο-πάτια από πέτρες και ρίζες είναι παιχνιδάκι κάτω από τις μεγάλες ρόδες. To ίδιο συμβαίνει και στην κατηφόρα αρκεί να γυρνούν πάντα οι τροχοί σου. Δε θες να διπλώσεις με αυτόν τον όγκο σε καμία στροφή γιατί σίγουρα θα είναι πιο δύσκολο στο χειρισμό από ένα παραδοσιακό ΜΤΒ.Βarbeque στο camp για να πάρουμε δυνάμεις και βγαίνω για μια τελευταία βόλτα με τους Γάλλους μόνο που αυτή τη φορά η ανηφόρα έμοιαζε ατε-λείωτη. To Test Day τελείωσε γύρω στις 5:00 και ξανά επιστρέφαμε στο ξενοδοχείο έχοντας μια τελευταία ευκαιρία να συζητήσουμε με τα στελέχη της ομάδας και να ετοιμαστούμε για το αυριανό ταξίδι της επιστροφής. Στο lobby του ξενοδοχείου συνάντησα τον manager της Merida Multivan, Andreas Rottler, και είχα μια σύντομη συζήτηση μαζί του. Τα πράγ-ματα σε μια επαγγελματική ομάδα δεν είναι όσο σφιχτά και όσο απόλυτα φαντάζεστε. Οι αθλητές έχουν τον πρώτο λόγο και η ομάδα βρίσκεται εκεί για να τους υποστηρίξει, ποτέ για να τους κατευ-θύνει. Η επιλογή του ποδηλάτου για παράδειγμα, το αν θα είναι 29’’ ή 26’’ δεν εξαρτάται από το τι θέλει να προωθήσει η εταιρία αλλά εξ’ ολοκλή-

ρου από την επιλογή που θα κάνει ο αθλητής. Ο Andreas είναι ένας πολύ καλός manager ο οποίος χειρίζεται την ομάδα με απόλυτη επιτυχία όπως φαίνεται από τα φετινά αποτελέσματα. Γύ-ρισα στο δωμάτιό μου και ξάπλωσα με σκέψεις για την κατάσταση της ελληνικής ποδηλατικής σκηνής να τριγυρίζουν στο μυαλό μου και το πώς θα μπορέσουμε να φτάσουμε στο επίπεδο οργά-νωσης των ξένων κάποτε. Με πήρε ο ύπνος πριν βρω μια εξήγηση...Η επόμενη μέρα ξεκίνησε σαφώς πιο χαλαρά. Συμμάζεμα, πρωινό, αποχαιρετιστήριες ανταλ-λαγές καρτών και διευθύνσεων e-mail και ξανά στα λεωφορειάκια με προορισμό το αεροδρόμιο. Το τριήμερο ήταν μια καταπληκτική εμπειρία για κάποιον που θέλει να βιώσει πώς πραγματικά δουλεύει μια επαγγελματική ομάδα. Αθλητές, μηχανικοί, μάνατζερ, ακόμα και τα μεγάλα αφε-ντικά της Merida ήταν χαμογελαστοί και έτοιμοι να κουβεντιάσουν μαζί σου και να συζητήσουν τις ποδηλατικές τους εμπειρίες. Αντιμετωπίζουν την ποδηλασία με απόλυτο σεβασμό και προσο-χή και μου απέδειξαν γιατί κινούνται αγωνιστικά έτη φωτός μπροστά μας. Επέστρεψα στη βροχε-ρή Αθήνα με βαριά καρδιά και πήγα καρφί στο PC μου να κάνω search το run του Jose Hermida στο Mont Saint Anne....#

MOUNTAIN | ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

68

Υποδειγματικοί σε όλη τη διάρκεια του camp, οι αθλητές της Merida, πρόθυμοι για κάθε μας επιθυμία.

Όλα έτοιμα για δράση στο βουνό και το χώμα.

Πές μου το φίλο σου να σου πω ποιός είσαι... John & Rita

merida ok2.indd 10 3/20/11 2:24:07 PM

Ο JOSÉ HERMIDA ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ 2010ΣΤΗΝ XC ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ. ΤΟ ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ CARBON 0.NINE ΤΗΣ MERIDA

ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΧΡΥΣΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΣΠΟΥΔΑΙΑ ΝΙΚΗ ΣΤΟ MONT-SAINE-ANNE

www.merida.com www.zeussa.gr Αποκλ. εισαγωγείς: ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ. 17ο χλμ. λεωφ. Νάτο . Ασπρόπυργος Αθήνα T.K.: 19300

Τηλέφωνο: 210 55 98 081, fax: 210 55 98 085, email: bikes@zeussa.gr

ad merida.indd 1 3/20/11 2:26:28 PM

ad scott 1 3/20/11 6:00:23 PM

AG2R LA MONDIALE • BMC RACING TEAM • EUSKALTEL EUSKADI • HTC HIGHROAD • KATUSHA TEAM • LAMPRE ISD • LEOPARD TREK • LIQUIGAS CANNONDALE • MOVISTAR TEAM • OMEGA PHARMA LOTTO • PRO TEAM ASTANA • QUICKSTEP CYCLING TEAM • RABOBANK CYCLING TEAM • SAXO BANK SUNGARD • SKY PROCYCLING • TEAM GARMIN CERVELO • TEAM RADIOSHACK • VACANSOLEIL DCM PRO CYCLING TEAM

PRO

ΑΝ

ΟΙΞ

Η 2

01

1#

01

R O A D • T R A C K • T I M E T R I A L

1818ΟΜΑΔΕΣ ΟΜΑΔΕΣ PRO TOURPRO TOURΑΠΟΚΑΛΥΠΤΟΝΤΑΙΑΠΟΚΑΛΥΠΤΟΝΤΑΙ

SCOTTSCOTTPLASMA 3PLASMA 3ΚΑΘΟΛΑ ΝΟΜΙΜΟΚΑΘΟΛΑ ΝΟΜΙΜΟ

SRAM REDSRAM REDΦΩΤΙΑ ΣΤΑ ΚΟΚΚΙΝΑΦΩΤΙΑ ΣΤΑ ΚΟΚΚΙΝΑΟΙ ΜΕΤΕΓΓΡΑΦΕΣ,ΤΑ ΡΟΣΤΕΡ ΚΑΙ ΟΛΕΣ ΟΙ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΟΜΑΔΩΝ

team2_ΕΧΟ1.indd 1 3/20/11 12:11:32 PM

Ήρθαν ▲Mathieu Perget (Caisse d’ Epargne)

Romain Lemarchand (Big Mat-Auber 93)

Matteo Montaguti (De Rosa-Stac Plastic)

Jean-Christophe Péraud (Omega Pharma-Lotto)

Mikael Cherel (FDJ)

Seabastien Minard (Cofidis)

Steve Houanard (Skil-Shimano)

Έφυγαν ▼Vladimir Efimkin Rene Mandri Jose Luis Arrieta (Retired)

Alexander Efimkin (Team Type 1)

Nicolas Rousseau (Big Mat-Auber 93)

Gatis Smukulis (HTC-Highroad)

Ludovic Turpin (Saur Sojasun)

Tadej Valjavec

ww

w.a

g2r-

cycl

ism

e.co

m

AG2R La Mondiale_FRA

Είναι πλέον η μοναδι-κή γαλλική ομάδα στη μεγάλη κατηγορία και έχοντας στις τάξεις

της κάποιους πολύ σημαντι-κούς αθλητές, αναμένεται να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο για ακόμα μία χρονιά. Ο Ιρλανδός, Nicolas Roche, εκτός από ένα βαρύ όνομα, έχει και τη 15η θέση στη γενική του περσινού γύρου Γαλλίας, αλλά και την 7η στο γύρο Ισπανίας. Επειδή είναι νεαρός σχετικά, 27 ετών, δείχνει να έχει τα φώτα να πετύχει κάτι αξιόλογο στην πορεία του από εδώ και πέρα, κρίνοντας και από τον πατέρα του. Επίσης στην ομάδα είναι και ο Christophe Riblon που πέρσι στο γύρο Γαλλίας νίκησε σε ένα από τα δυσκολότερα ετάπ, στο AX3 Domaines, αλλά και ο John Gadret που δηλώνει «παρών» σε κάθε δύσκολο ετάπ που θα βρεθεί μπροστά του.

ΑθλητέςBERARD Julien FRA 27.07.1987

BONNAFOND Guillaume FRA 23.06.1987

BOUET Maxime FRA 03.11.1986

CHAMPION Dimitri FRA 06.09.1983

CHEREL Mikael FRA 17.03.1986

DESSEL Cyril FRA 29.11.1974

DUPONT Hubert FRA 13.11.1980

ELMIGER Martin SUI 23.09.1978

GADRET John FRA 22.04.1979

GASTAUER Ben LUX 14.11.1987

GODDAERT Kristof BEL 21.11.1986

HINAULT Sébastien FRA 11.02.1974

HOUANARD Steve FRA 02.04.1986

KADRI Blel FRA 03.09.1986

KRIVTSOV Yuriy FRA 07.02.1979

LELAY David FRA 30.12.1979

LEMARCHAND Romain FRA 26.07.1987

LOUBET Julien FRA 11.01.1985

MINARD Sébastien FRA 12.06.1982

MONDORY Lloyd FRA 26.04.1982

MONTAGUTI Matteo ITA 06.01.1984

NOCENTINI Rinaldo ITA 25.09.1977

PERAUD Jean-Christophe FRA 22.05.1977

PERGET Mathieu FRA 18.09.1984

RAVARD Anthony FRA 28.09.1983

RIBLON Christophe FRA 17.01.1981

ROCHE Nicolas IRL 03.07.1984

ΠΟΔΗΛΑΤΟ: KUOTA

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:SRAM, AG2R LA MONDIALE,

REYNOLDS, MICHELIN, ELITE

Κείμενο: Σπύρος Παπαγιάννης

Παρατηρώντας τις 18 κορυ-φαίες ομάδες ποδηλασίας

στον κόσμο, της κατηγορίας Pro Tour, βλέπουμε ότι υπάρ-

χει μία νεοσύστατη Leopard Trek, μία που έχει αλλάξει τον κύριο χορηγό της - μετονομά-στηκε από Caisse d’ Epargne

σε Movistar - και δύο που ανέβηκαν από την κατηγορία

Professional Continental (Vacansoleil και BMC).

Τρεις αποχαιρέτησαν τη μεγάλη κατηγορία (Milram,

Francaise de Jeux και Footon Cervetto) αλλά ακόμα και οι

δεκατέσσερις που απέμειναν, δε στάθηκαν απλά σε μια

αλλαγή σχεδίου της φανέλας. Πέντε από αυτές (HTC –

Highroad, Lampre – ISD, Liquigas – Cannondale, Saxo

Bank – Sungard, Garmin – Cervelo) θα διαφημίσουν νέο

όνομα ως δεύτερο χορηγό και οι υπόλοιπες εννέα δεν είχαν καμία ή ίσως είχαν ελάχιστες

αλλαγές. Το πολύχρωμο πελοτόν

αποτελείται από τέσσερις αμε-ρικάνικες ομάδες, δύο Ισπα-νικές, Ιταλικές, Βέλγικες και

Ολλανδικές,ενώ με μια ομάδα στην κατηγορία Pro Tour

εκπροσωπούναι η Γαλλία(!), η Ρωσία, το Λουξεμβούργο, το Καζακστάν, η Δανία και η

Μεγάλη Βρετανία. Ο αριθμός χωρών είναι ίδιος σε σχέση

με πέρσι, απλά φέτος έχουμε ομάδα από το Λουξεμβούρ-

γο και δεν έχουμε από τη Γερμανία!

Οι ομάδες Pro Tour, με νέα χρώματα παρουσιάζονται

μπροστά μας, αποκα-λύπτοντας τα δυνατά

και αδύνατα σημεία τους.

PRO TOUR TEAMS:

Η ΑΦΡΟΚΡΕΜΑ

Φω

το: S

irotti

ΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

72

ROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑ

team2 ok.indd 2 3/18/11 9:02:04 PM

Ήρθαν ▲Yannick EijssenAmaël Moinard (Cofidis)

Johann Tschopp (Bbox-Bouygues Telecom)

Manuel Quinziato (Liquigas-Doimo)

Ivan Santaromita (Liquigas-Doimo)

Greg Van Avermaert (Omega Pharma-Lotto)

Tim Roe Taylor Phinney (Trek-Livestrong)

ΑθλητέςBALLAN Alessandro ITA 06.11.1979

BARTON Chris USA 07.06.1988

BEYER Chad USA 15.08.1986

BOOKWALTER Brent USA 16.02.1984

BURGHARDT Marcus GER 30.06.1983

EVANS Cadel AUS 14.02.1977

FRANK Mathias SUI 09.12.1986

HINCAPIE George USA 29.06.1973

KOHLER Martin SUI 17.07.1985

KRISTOFF Alexander NOR 05.07.1987

KROON Karsten NED 29.01.1976

LOUDER Jeffry USA 08.12.1977

MOINARD Amaël FRA 02.02.1982

MORABITO Steve SUI 30.01.1983

MURPHY John USA 15.12.1984

QUINZIATO Manuel ITA 30.10.1979

SANTAMBROGIO Mauro ITA 07.10.1984

SANTAROMITA Ivan ITA 30.04.1984

SCHÄR Michael SUI 29.09.1986

TSCHOPP Johann SUI 01.07.1982

VAN AVERMAET Greg BEL 17.05.1985

WYSS Danilo SUI 26.08.1985

ZAHNER Simon SUI 06.03.1983

ΠρωτοεμφανιζόμενοιBUTLER Chris USA 16.02.1988

EIJSSEN Yannick BEL 26.06.1989

PHINNEY Taylor USA 27.06.1990

ROE Thimothy AUS 28.10.1989

BMC Racing team_USA

Η ποιότητα και τα αποτελέσματα της BMC στο 2010 την οδήγησε στην κορυφαία κατη-γορία την επόμενη χρονιά, με αποτέλεσμα να συμμετέχει στους σημαντικότερους

αγώνες φέτος. Η αλήθεια είναι ότι κράτησε όλους τους αθλητές που χρειαζόταν κοντά της και έτσι το ρόστερ της θεωρείται ισχυρότερο. Ξεχωρίζει φυσικά ο Cadel Evans, που πέρσι φορούσε τη φανέλα του παγκόσμιου πρωταθλητή, κέρδισε το Fleche Wallonne, ένα από τα θεαματικότερα ετάπ στο γύρο Ιταλίας, φόρεσε την κίτρι-νη φανέλα στο γύρο Γαλλίας, μέχρι που εγκατέλειψε με κάταγμα στον αγκώνα, στο σημαντικότερο ποδηλατικό αγώνα στον κόσμο. Επίσης, διαθέτει τον George Hincapie για τους μονοήμερους αγώνες της άνοιξης, ο οποίος θα έχει μία από τις τελευταίες του ευκαιρίες για να πάρει το Paris Roubaix που τόσες φορές έχει προσπαθήσει αλλά μάταια. Ο παγκόσμιος του 2008, Alessandro Ballan, παραμένει μέλος της ομάδας, όπως και κάποιοι ακόμα, μεταξύ αυτών και οι Mauro Santabroggio, Marcus Burghardt κ.α. >

ΠΟΔΗΛΑΤΟ: BMC

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ: EASTON, BELL, ELITE, Fizik, CONTINENTAL, PARK TOOL

ww

w.b

mcr

acin

gtea

m.c

om

77777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777733333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333

team2 ok.indd 3 3/18/11 9:02:07 PM

Ήρθε ▲Pierre Cazaux (FDJ)

Έφυγε ▼Beñat Intxausti

ΠΟΔΗΛΑΤΟ: ORBEA

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ: EUSKALTEL, EUSKADI,

ASTORE, ORBEA, SKODA AUTO

Euskaltel Euskadi_ESP

ΑθλητέςANTON HERNANDEZ Igor ESP 02.03.1983

ARAMENDIA LORENTE Javier Francisco

ESP 05.12.1986

AZANZA SOTO Jorge ESP 16.06.1982

CASTROVIEJO NICOLAS JONATHAN

ESP 27.04.1987

CAZAUX Pierre FRA 07.06.1984

FERNANDEZ Koldo ESP 13.09.1981

ISASI FLORES Inaki ESP 20.04.1977

IZAGIRRE INSAUSTI Gorka ESP 07.10.1987

MARTINEZ DE ESTEBAN Egoi

ESP 15.05.1978

NIEVE ITURALDE Mikel ESP 26.05.1984

OROZ UGALDE Juan Jose ESP 11.07.1980

PEREZ LEZAUN Alan ESP 15.07.1982

PEREZ MORENO Ruben ESP 30.10.1981

SANCHEZ GONZALEZ Samuel

ESP 05.02.1978

SESMA Daniel ESP 18.06.1984

TXURRUKA Amets ESP 10.11.1982

URTASUN PEREZ Pablo ESP 29.03.1980

VELASCO MURILLO Ivan ESP 08.02.1980

VERDUGO MARCOTEGUI Gorka

ESP 04.11.1978

ΠρωτοεμφανιζόμενοιIZAGUIRRE INSAUSTI Jon ESP 04.02.1989

LANDA MEANA Mikel ESP 13.12.1989

MINGUEZ AYALA Miguel ESP 30.08.1988

SICARD Romain FRA 01.01.1988

Μια ομάδα που είναι κάτι περισσότερο από αυτό που φαίνεται. Για να φορέσεις τη φανέλα πρέπει να είσαι Βάσκος ή να έχεις μεγαλώσει στη συγκεκριμένη περιοχή

της βόρειας Ισπανίας, ώστε να έχεις αποκτήσει και την ανάλογη ιδεολογία. Πρόκειται για έναν από τους παλαιότερους χορηγούς σε ποδηλατική ομάδα, που χρηματοδοτεί οποιονδήποτε εκφράζει με πάθος τα πιστεύω της χώρας των Βάσκων. Πάντως πέρσι οι αθλητές της ομάδας είχαν καταφέρει να κάνουν αισθητή την παρουσία τους στους αγώνες. Ο Samuel Sanchez, Ολυμπιονίκης στο Πεκίνο, έφτασε μέχρι την 4η θέση της γενικής στο γύρο Γαλλίας, ενώ, άλλος ένας νεαρός Βάσκος ξεπετάχτηκε, ο Igor Anton, που προφανώς ο μοναδικός τρόπος για να στερηθεί τη νίκη στο γύρο Ισπανίας ήταν να τραυματιστεί, κάτι το οποίο συνέβη έχοντας πτώση στο 14ο ετάπ και έτσι υποχρεώθηκε σε εγκατάλειψη.

ww

w.fu

ndac

ione

uska

di.c

om

ROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

74

team2 ok.indd 4 3/18/11 9:02:11 PM

Ήρθαν ▲Matt Brammeier(An Post Sean Kelly Team)

John Degenkolb (neo)Gatis Smukulis (AG2R La Mondiale)

Alex Rasmussen (Saxo Bank)

Caleb Fairly (neo)Danny Pate (Garmin-Transitions)

Έφυγαν ▼André Greipel (Omega Pharma-Lotto)

Adam Hansen (Omega Pharma-Lotto)

Marcel Sieberg (Omega Pharma-Lotto)

Gert Dockx (Omega Pharma-Lotto)

Vicente Reynes (Omega Pharma-Lotto)

Michael Rogers (Team Sky)

Maxime Monfort (Luxembourg Pro Cycling)

Aleksejs Saramontins (Cofidis)

ΑθλητέςALBASINI Michael SUI 20.12.1980

BAK Lars Ytting DEN 16.01.1980

BRAMMEIER Matt IRL 07.06.1985

CAVENDISH Mark GBR 21.05.1985

EISEL Bernhard AUT 17.02.1981

FAIRLY Caleb USA 19.02.1987

GOSS Matthew Harley AUS 05.11.1986

GRABSCH Bert GER 19.06.1975

GRETSCH Patrick GER 07.04.1987

LEWIS Craig USA 10.01.1985

MARTIN Tony GER 23.04.1985

PATE Danny USA 24.03.1979

PINOTTI Marco ITA 25.02.1976

RABON Frantisek CZE 26.09.1983

RASMUSSEN Alex DEN 09.06.1984

RENSHAW Mark AUS 22.10.1982

ROULSTON Hayden NZL 10.01.1981

SIVTSOV Kanstantsin BLR 09.08.1982

SMUKULIS Gatis LAT 15.04.1987

VELITS Martin SVK 21.02.1985

VELITS Peter SVK 21.02.1985

ΠρωτοεμφανιζόμενοιDEGENKOLB John GER 07.01.1989

GHYSELINCK Jan BEL 24.02.1988

HOWARD Leigh AUS 18.10.1989

VAN GARDEREN Tejay USA 12.08.1988

HTC – Highroad_USA

Η αμερικάνικη ομάδα δε θα έχει στις τάξεις της τον Andre Greipel, το γερμανό ποδηλάτη που πέρσι πήρε 21 νίκες, τις περισσότερες από οποιονδή-ποτε άλλο στην επαγγελματική ποδηλασία. Όμως

παραμένει αυτός που θεωρείται το αδιαφιλονίκητο φαβορί στα μαζικά σπριντ, o Mark Cavendish και αυτή η εξέλιξη θα φέρει νέα δεδομένα στη μάχη των σπριντ που φτάνουν μαζι-κά στον τερματισμό. Ο Cavendish πέρσι πήρε πέντε ετάπ στο γύρο Γαλλίας, καθώς και την πράσινη φανέλα των πόντων στην Vuelta, μεταξύ των 11 νικών που σημείωσε. Υπάρχει όμως σωρεία αθλητών που μπορούν να κόψουν πρώτοι το νήμα στην ομάδα, όπως οι Bernhard Eisel, Mark Renshaw, Matthew Goss, αλλά και οι νεότεροι, Tony Martin, Peter Velits και Tejay Van Garderen, που μπορεί να μας εκπλήξουν με τις δυνατότητές τους στο μέλλον. >

ΠΟΔΗΛΑΤΟ: SPECIALIZED

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ: SHIMANO, SKODA,

NIKE, FIZIK, ELITE, CONTINENTAL, FIRST ENDURANCE

ww

w.h

ighr

oads

port

s.co

m

7777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777755555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555

team2 ok.indd 5 3/18/11 9:02:12 PM

Ήρθαν ▲Yuri Trofimov (Bbox Bouygues Telecom)

Leif Hoste (Omega Pharma-Lotto)

Έφυγαν ▼Evgeni Petrov (Astana)

Robbie McEwen (Pegasus Sports)

Serguei Klimov (Pegasus Sports)

ΠΟΔΗΛΑΤΟ: FOCUS

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ: LAZER, ELITE

Katusha Team_RUS

ΑθλητέςARGUELYES RODRIGES Arkimedes

RUS 09.07.1988

BRUTT Pavel RUS 29.01.1982

CARUSO Giampaolo ITA 15.08.1980

DI LUCA Danilo ITA 02.01.1976

GALIMZYANOV Denis RUS 07.03.1987

GUSEV Vladimir RUS 04.07.1982

HORRACH RIPPOLL Juan ESP 27.03.1974

HOSTE Leif BEL 17.07.1977

IGNATENKO Petr RUS 27.09.1987

IGNATYEV Mikhail RUS 07.05.1985

ISAICHEV Vladimir RUS 21.04.1986

IVANOV Serguei RUS 05.03.1975

KARPETS Vladimir RUS 20.09.1980

KOLOBNEV Alexandr RUS 04.05.1981

KUSCHYNSKI Aliaksandr BLR 27.10.1979

LOSADA ALGUACIL Alberto ESP 28.02.1982

MIRONOV Alexander RUS 22.01.1984

MORENO FERNANDEZ Daniel

ESP 05.09.1981

OVECHKIN Artem RUS 11.07.1986

PAOLINI Luca ITA 17.01.1977

PLIUSCHIN Alexandr MDA 13.01.1987

PORSEV Alexander RUS 21.01.1986

POZZATO Filippo ITA 10.09.1981

RODRIGUEZ OLIVER Joaquin ESP 12.05.1979

TROFIMOV Yury RUS 26.01.1984

TRUSOV Nikolay RUS 02.07.1985

VANDENBERGH Stijn BEL 25.04.1984

VANTOMME Maxime BEL 08.03.1986

VORGANOV Eduard RUS 07.12.1982

ΠρωτοεμφανιζόμενοιSILIN Egor RUS 25.06.1988

Πίσω από την ομάδα που έχει έμβλημα το Κρεμλίνο, υπάρχει ο Andrei Tchmil ο οποίος δουλεύει ασταμάτητα για να βελτιώσει την αθλητική απόδοση των αθλητών του.

Το μόνο που έλειπε ήταν η εμπειρία στα σπριντ, κάτι που έσπευσε αμέσως να λύσει, καλώντας τον Mario Cipollini. Η ομάδα διαθέτει πλέον πολλά νέα ταλέντα από τη Ρωσία, δουλεύοντας πάνω σε μια υγιή βάση φυτωρίου αθλητών που εκκολάπτονται με ρωσική φρο-ντίδα στα προάστια της Μόσχας. Σιγά - σιγά οι κόποι αποδίδουν καρπούς και ήδη η ρωσική ομάδα μετρά 20 νίκες στο 2010 από αθλητές που δειλά βγαίνουν στο προσκήνιο. Στην ομάδα βέβαια υπάρχουν και κάποιοι ποδηλάτες που θα μεταφέρουν άψογα την εμπειρία τους στους νεότερους, όπως ο Joaquin Rodriguez, που κατέκτησε την πρώτη θέση στη βαθμολογία της UCI

το 2010, έχοντας κερδίσει το γύρο της Καταλωνί-ας, ένα ετάπ στο γύρο Γαλλίας και μια θέση στην

πρώτη πεντάδα του γύρου των Βάσκων, του Fleche Wallonne και του γύρου της Ισπανίας.

Επίσης, η ομάδα μπορεί να πιστέψει στους Vladimir Karpets και Giampaolo Caruso

για αποτελέσματα σε αγώνες με ετάπ, καθώς και στους Filippo Pozzato,

Alexandr Kolobnev, Serguei Ivanov, Luca Paolini, Aleksandr Kuschynski και Leif Hoste για κάθε διάκριση σε

μονοήμερους αγώνες.

ww

w.k

atus

hate

am.c

om

ROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

76

team2 ok.indd 6 3/18/11 9:02:15 PM

Ήρθαν ▲Michele Scarponi (Androni Giocattoli)

Andrei KashechkinLeonardo Bertagnolli (Androni Giocattoli)

Przemyslaw Niemiec (Miche)

Έφυγαν ▼Mirco Lorenzetto (Astana)

Mauro Da Dalto (Liquigas-Cannondale)

Simone Ponzi (Liquigas-Cannondale)

ΑθλητέςBERTAGNOLLI Leonardo ITA 08.01.1978

BOLE Grega SLO 13.08.1985

BONO Matteo ITA 11.11.1983

BUTS Vitaliy UKR 24.10.1986

CUNEGO Damiano ITA 19.09.1981

GAVAZZI Francesco ITA 01.08.1984

HONDO Danilo GER 04.01.1974

KONDRUT Vitaliy UKR 15.02.1984

KOSTYUK Denys UKR 13.03.1982

KRIVTSOV Dmytro UKR 03.04.1985

KVACHUK Oleksandr UKR 23.07.1983

LOOSLI David SUI 08.05.1980

MAGAZZINI Enrico ITA 27.04.1988

MARZANO Marco ITA 10.06.1980

MORI Manuele ITA 09.08.1980

NIEMIEC Przemyslaw POL 11.04.1980

PEREZ ARRIETA Aitor ESP 24.07.1977

PETACCHI Alessandro ITA 03.01.1974

PIETROPOLLI Daniele ITA 11.07.1980

RIGHI Daniele ITA 28.03.1976

SCARPONI Michele ITA 25.09.1979

SPEZIALETTI Alessandro ITA 14.01.1975

SPILAK Simon SLO 23.06.1986

SZEGHALMI Balint HUN 16.09.1980

ΠρωτοεμφανιζόμενοιBALLONI Alfredo ITA 20.09.1989

MALORI Adriano ITA 28.01.1988

ULISSI Diego ITA 15.07.1989

Lampre – ISD_ITA

Η Ιταλική ομάδα συγχωνεύτηκε με τη γνώριμή μας από τον Περικλή Ηλία, ISD, και έτσι ενισχύθηκε σημαντικά, κυρίως με κάποιους Ουκρανούς αθλητές, όπως ο πρώην παγκόσμιος κάτω των

23, Dmytro Grabovsky, ο Oleksandr Kvachuk κ.α. Ο Damiano Cunego είχε αρκετές προτάσεις να αγωνιστεί με άλλα χρώματα στο 2011, δεν είχε καμία νίκη στο 2010, όμως ο Giuseppe Saroni έπεισε τον νικητή του Giro το 2004 να μείνει στην ομάδα του. Εστιάζοντας την προσοχή του σε μονοήμερους αγώνες και σε ετάπ, παρά στη γενική κατάταξη μεγάλων γύρων, ο Cunego μπορεί να βρει τον παλιό καλό του εαυτό. Τη σύνθεση έχει ενισχύσει και η παρουσία του Michele Scarponi ο οποίος πέρσι ήταν 4ος στη γενική κατάταξη του Giro d’ Italia και προφανώς τον ίδιο αγώνα θα έχει στόχο και φέτος. Επίσης, ο Alessandro Petacchi παραμένει στην ομάδα, που μπορεί να έχει φτάσει τα 37 του, αλλά δε φαίνεται να επηρεάζεται από την ηλικία του. Πέρσι πήρε 8 νίκες, την πράσινη φανέλα στο γύρο Γαλλίας και ξανακέρδισε τη συμπάθεια του κόσμου. Όσο για φέτος; Θα έχει και πάλι την αμέριστη βοήθεια του Danillo Hondo. >

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:WILIER TRIESTINA

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:LAMPRE, WILIER TRIESTINA,

SAN MARCO, GAERNE

ww

w.te

amla

mpr

eisd

.com

77777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777

team2 ok.indd 7 3/18/11 9:02:24 PM

Ήρθαν ▲Will Clarke (Genesys Wealth Advisors)

Stefan Denifl (Cervelo)

Brice Feillu (Vacansoleil)

Daniele Bennati (Liquigas)

Davide Viganò (Team Sky)

Giacomo Nizzolo (neo)

Bruno Pires (Barbot Siper)

Maxime Monfort (HTC-Columbia)

Wouter Weylandt (Quick Step)

Dominic Klemme (Saxo Bank)

Linus Gerdemann (Milram)

Fabian Wegmann (Milram)

Jakob Fuglsang (Saxo Bank)

Stuart O’Grady (Saxo Bank)

Jens Voigt (Saxo Bank)

Andy Schleck (Saxo Bank)

Frank Schleck (Saxo Bank)

Fabian Cancellara? (Saxo Bank)

Anders Lund (Saxo Bank)

Martin Mortensen (Vacansoleil)

Tom Stamsnijder (Rabobank)

Oliver Zaugg (Liquigas-Doimo)

Joost Posthuma (Rabobank)

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:TREK

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:TREK, ENOVOS, OAKLEY, TACX,

BONTRAGER, SCHWALBE, FIRST ENDURANCE

Leopard Trek_LUX

ΑθλητέςBENNATI Daniele ITA 24.09.1980

CANCELLARA Fabian SUI 18.03.1981

CLARKE William AUS 11.04.1985

DENIFL Stefan AUT 20.09.1987

FEILLU Brice FRA 26.07.1985

FUGLSANG Jakob DEN 22.03.1985

GERDEMANN Linus GER 16.09.1982

KLEMME Dominic GER 31.10.1986

LUND Anders DEN 14.02.1985

MONFORT Maxime BEL 14.01.1983

MORTENSEN Martin DEN 05.11.1984

O’GRADY Stuart AUS 06.08.1973

PEDERSEN Martin DEN 15.04.1983

PIRES Bruno POR 15.05.1981

POSTHUMA Joost NED 08.03.1981

SCHLECK Andy LUX 10.06.1985

SCHLECK Frank LUX 15.04.1980

STAMSNIJDER Tom NED 15.05.1985

VIGANO Davide ITA 12.06.1984

VOIGT Jens GER 17.09.1971

WAGNER Robert GER 17.04.1983

WEGMANN Fabian GER 20.06.1980

WEYLANDT Wouter BEL 27.09.1984

ZAUGG Oliver SUI 09.05.1981

ΠρωτοεμφανιζόμενοιNIZZOLO Giacomo ITA 30.01.1989

Η νεοσύστατη ομάδα της παρέας, που είναι γνωστό ότι θα παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο πριν καλά – καλά ξεκινήσει η σεζόν.

Έχοντας στις τάξεις της τους αδερφούς Schleck, αλλά και τον Fabian Cancellara αυτό αποτελεί εγγύηση. Τα αδέρφια από το Λουξεμβούργο έτρεξαν μόνοι τους να βρουν χορηγό και όχι μόνο βρήκαν, αλλά δείχνουν να έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά, αφού διαθέτουν ένα ονειρεμένο ρόστερ. Εκτός από τους τρεις προαναφερ-θέντες, που είναι αυθεντία ο καθένας στον τομέα του, υπάρχουν ακόμα πολύ ηχηρά ονόματα που ενισχύουν την ομάδα, όπως ο Stuart O’Grady, ο Jens Voigt, ο Maxime Monfort, ο Fabian Wegmann, ο Joost Postuma και πολλοί άλλοι. Την ολοκληρωμένη εικόνα της επιτυχίας συμπληρώνουν οι ανηφορίστες, Brice Feillu και Linus Gerdeman, αλλά και στα σπριντ ο Danielle Benatti με τον Wouter Weylandt.

ww

w.le

opar

dtre

k.lu

ROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

team2 ok.indd 8 3/18/11 9:02:26 PM

Έφυγαν ▼Francesco Chicchi (Quick Step)

Robert Kiserlovski(Astana)

Roman Kreuziger (Astana)

Manuel Quinziato(BMC)

Ivan Santaromita (BMC)

Oliver Zaugg (Luxembourg Pro Cycling Project)

Ήρθαν ▲Paolo Borghini Longho (ISD - Neri)

Eros Capecchi (Footon-Servetto)

Cristiano Salerno (De Rosa - Stac Plastic)

Damiano Caruso (De Rosa - Stac Plastic)

Cameron Wurf (Androni Giocattoli)

Alan Marangoni (CSF-Colnago)

Dominik Nerz (Milram)

Mauro Da Dalto (Lampre)

Simone Ponzi (Lampre)

Timothy Duggan (Garmin-Transitions)

Ted King (Cervelo)

Cameron Wurf (Androni-Giocattoli)

Liquigas – Cannondale_ITA

Η Liquigas έκανε επίδειξη δύναμης μέσα στο 2010, παίρνοντας νίκες σε πολύ σημαντικούς αγώνες και έτσι μπορούμε να μιλάμε για μια ιδανική χρονιά. Χάρη στους Ιταλούς, Ivan Basso και

Vincenzo Nibali η ομάδα πήρε τη νίκη στο γύρο Ιταλίας και στο γύρο Ισπανίας. Ο Ivan Basso δείχνει καλύτερα από ποτέ και στόχος του πλέ-ον μπορεί να θεωρηθεί η κατάκτηση της κίτρινης φανέλας, στο γύρο Γαλλίας. Ο Nibali, που ήταν τρίτος κιόλας στον περ-σινό Giro θα ήταν λογικό να πάει για τη νίκη στον αγώνα της χώρας του, τη στιγμή που δεν έχουν πλέον στις τάξεις τους και τον Roman Kreuziger (αποχώρησε για την Astana). Δε χωράει καμία αμφιβολία ότι είναι μια ομάδα για μεγάλους γύρους, αλλά υπάρχουν και κάποιοι ελπιδοφόροι αθλητές που μπορούν να παίξουν σημαντικό ρόλο σε μονοήμερους αγώνες ή έστω να παίρνουν νίκες σε ετάπ όπως ο Peter Sagan. Είναι επιθετικός, έξυπνος και διψά για νίκες, ενώ πέρσι, στην πρώτη του χρονιά ως επαγγελματίας ποδηλά-της, είχε κατακτήσει δύο ετάπ στο Παρίσι Νίκαια, δύο στο γύρο της Καλιφόρνια και ήταν δεύτερος στο μονοήμερο του Μοντρεαλ.

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:CANNONDALE

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:SRAM, FIAT,

RUDY PROJECT, FΙΖΙΚ, SΙDI,

ELITE

ww

w.te

amliq

uiga

s.co

m

ΑθλητέςAGNOLI Valerio ITA 06.01.1985

BASSO Ivan ITA 26.11.1977

BELLOTTI Francesco ITA 06.08.1979

BODNAR Maciej POL 07.03.1985

CAPECCHI Eros ITA 13.06.1986

CARUSO Damiano ITA 12.10.1987

DA DALTO Mauro ITA 08.04.1981

DALL’ANTONIA Tiziano ITA 26.07.1983

DUGGAN Timothy USA 14.11.1982

FINETTO Mauro ITA 10.05.1985

GUARNIERI Jacopo ITA 14.08.1987

KING Edward USA 31.01.1983

KOREN Kristijan SLO 25.11.1986

LONGO BORGHINI Paolo ITA 10.12.1980

MARANGONI Alan ITA 16.07.1984

NIBALI Vincenzo ITA 14.11.1984

OSS Daniel ITA 13.01.1987

PATERSKI Maciej POL 12.09.1986

PONZI Simone ITA 17.01.1987

SABATINI Fabio ITA 18.02.1985

SALERNO Cristiano ITA 18.02.1985

SZMYD Sylvester POL 02.03.1978

VANOTTI Alessandro ITA 16.09.1980

WURF Cameron AUS 03.08.1983

ΠρωτοεμφανιζόμενοιCIMOLAI Davide ITA 13.08.1989

NERZ Dominik GER 25.08.1989

SAGAN Peter SVK 26.01.1990

SAGAN Juraj SVK 23.12.1988

VIVIANI Elia ITA 07.02.1989

9999999999999922

team2 ok.indd 9 3/18/11 9:02:27 PM

Ήρθαν ▲Beñat Intxausti (Euskaltel-Euskadi)

Xavier Tondo (Cervelo TestTeam)

Ignatus Konovalovas (Cervelo TestTeam)

Franciso José Ventoso (Carmiooro)

Sergio Pardilla (Carmiooro)

Branislau Samoilau (Quick Step)

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:PINARELLO

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:MOVISTAR, NALINI, VOLVO,

CAMPAGNOLO, POLAR, ELITE, SELLE ITALIA, CONTINENTAL

Movistar Team_ESP

Μια από τις πιο παλιές ομάδες στην ποδη-λασία, με νέο όνομα και νέα χρώματα στη φανέλα. Η ομάδα του Eusebio Unzue είχε ξεκινήσει ως Reynolds, όταν ακόμα αγω-

νιζόταν ο Bernard Hinault, στη συνέχεια έγινε Banesto, iBanesto, Illes Balears και τελευταία Caisse d’ Epargne. Το μέλλον είναι εδώ, η ιστορία θα συνεχίσει να γράφεται, βέβαια χωρίς πολλές αλλαγές στη σύνθεση της ομάδας, σε σχέση με πέρσι. Τουλάχιστον φαίνεται να προσπαθεί με τους ίδιους αθλητές να διεκδικήσει δάφνες. Από τους σημαντικούς που αποχώρησαν είναι ο Luis Leon Sanchez, ακολουθώντας το δρόμο της Rabobank, αλλά παραμένουν στην ομάδα οι Marzio Bruseghin, Jose Vicente Garcia Acosta, Pablo Lastras Jose Ivan Gutierres Palacios, Ruben Plaza, Maurizio Soler κ.α. που έχουν παίξει σημαντικό ρόλο τελευταία. Το ροστερ έχουν ενισχύσει ο Xavier Tondo καθώς και οι Branislau Samoilau και Ignatas Konovalovas, μεταξύ άλλων.

ww

w.m

ovis

tart

eam

.com

ΑθλητέςAMADOR BAKKAZAKOVA Andrey

CRC 29.08.1986

ARROYO DURAN David ESP 07.01.1980

BRUSEGHIN Marzio ITA 15.06.1974

ERVITI OLLO Imanol ESP 15.11.1983

GARCIA ACOSTA José Vicente

ESP 04.08.1972

GUTIERREZ PALACIOS José Ivan

ESP 27.11.1978

INTXAUSTI ELORRIAGA Benat

ESP 20.03.1986

IRIARTE Javier ESP 11.11.1986

KIRYIENKA Vasili BLR 28.06.1981

KONOVALOVAS Ignatas LTU 08.12.1985

LASTRAS GARCIA Pablo ESP 20.01.1976

LOPEZ GARCIA David ESP 13.05.1981

MADRAZO RUIZ Angel ESP 30.07.1988

OYARZUN Carlos CHI 26.10.1981

PARDILLA BELLON Sergio ESP 16.01.1984

PASAMONTES RODRIGUEZ Luis

ESP 02.10.1979

PEREZ SANCHEZ Francisco

ESP 22.07.1978

PLAZA MOLINA Ruben ESP 29.02.1980

ROJAS GIL Jose Joaquin ESP 08.06.1985

SAMOILAU Branislau BLR 25.05.1985

SOLER HERNANDEZ Juan Mauricio

COL 14.01.1983

TONDO VOLPINI Xavier ESP 05.11.1978

VENTOSO ALBERDI Francisco José

ESP 06.05.1982

ΠρωτοεμφανιζόμενοιHERRADA LOPEZ Jesus ESP 26.07.1990

SANZ Enrique ESP 11.09.1989

ROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

team2 ok.indd 10 3/18/11 9:02:43 PM

Έφυγαν ▼Leif Hoste(Katusha)

Greg Van Avermaert (BMC)

Jean-Christophe Péraud (AG2R-La Mondiale)

Ήρθαν ▲André Greipel (HTC-Columbia)

Jurgen Van de Walle (Quick Step)

Jussi Veikkanen (FDJ)

Bart De Clerq Maarten NeyensAdam Hansen (HTC-Columbia)

Vincente Reynes (HTC-Columbia)

Marcel Sieberg (HTC-Columbia)

Gert Dockx (HTC-Columbia)

David Boucher (Landbouwkrediet)

Jens DebusschereKlaas Lodewyck (Topsport Vlaanderen)

Oscar Pujol (Cervélo)Sven Vandousselaere (Jong Vlaanderen)

Frederik Willems (Liquigas-Doimo)

ΑθλητέςAERTS Mario BEL 31.12.1974

BAKELANDTS Jan BEL 14.02.1986

BOUCHER David FRA 17.03.1980

DE CLERCQ Bart BEL 26.08.1986

DE GREEF Francis BEL 02.02.1985

DE HAES Kenny BEL 10.11.1984

DOCKX Gert BEL 04.07.1988

GILBERT Philippe BEL 05.07.1982

GREIPEL André GER 16.07.1982

HANSEN Adam AUS 05.11.1981

KAISEN Olivier BEL 30.04.1983

LANG Sebastian GER 15.09.1979

LLOYD Matthew AUS 24.05.1983

LODEWYCK Klaas BEL 24.03.1988

NEYENS Maarten BEL 01.03.1985

PUJOL MUNOZ Oscar ESP 16.10.1983

REYNES MIMO Vicente ESP 30.07.1981

ROELANDTS Jurgen BEL 02.07.1985

SIEBERG Marcel GER 30.04.1982

VAN DE WALLE Jurgen BEL 09.02.1977

VAN DEN BROECK Jurgen BEL 01.02.1983

VANDOUSSELAERE Sven BEL 29.08.1988

VANENDERT Jelle BEL 19.02.1985

VEIKKANEN Jussi FIN 29.03.1981

WILLEMS Frederik BEL 08.09.1979

ΠρωτοεμφανιζόμενοιBLYTH Adam GBR 01.10.1989

DEBUSSCHERE Jens BEL 28.08.1989

Omega Pharma – Lotto_BEL

Η βελγική ομάδα είχε κάποιες επιτυχίες στο 2010 αλλά αναμένεται να γίνουν πολύ περισσότερες τη νέα

χρονιά, χάρη στον Andre Greipel, τον αθλητή που πήρε τις περισσότερες νίκες μέσα στο 2010. Ο γερμανός σπρίντερ τώρα θα μπορεί να επιλέγει από μόνος του τους αγώνες, παίρνοντας μέρος ακόμα και στο γύρο Γαλλίας, που είχε στερηθεί για χάρη του Cavendish. Θα έχει τη βοήθεια των Adam Hansen, Gert Dockx, Vicente Reynes, Marcel Sieberg στα τελευταία μέτρα των σπριντ. Όσο για τον Philippe Gilbert, πρόκειται για το απόλυτο φαβορί της ομάδας σε μια σειρά αγώνων. Ψηφίστηκε κορυφαίος ποδηλάτης στο Βέλγιο τη χρονιά που μας πέρασε, μετά από επίδειξη δύναμης που έκανε, στους αγώνες με τα λιθόστρωτα, στις κλασσικές των Αρδενών, όσο και στο παγκόσμιο πρωτάθλημα που ίσως άξιζε να κερδίσει. Νίκησε στο Amstel Gold Race αλλά και για δεύτερη συνεχή φορά στο γύρο της Λομβαρδίας. Επίσης η ομάδα αναμένεται να έχει ενεργό ρόλο στους μεγάλους γύρους και με τον Jurgen Van Der Broeck που δεν άφησε άσχημες εντυπώσεις στο περσινό Tour de France. >

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:CANNYON

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:

SKODA AUTO, LOOK, MAVIC, TACX,

CONTINENTAL

ww

w.o

meg

apha

rma-

lott

o.be

81

team2 ok.indd 11 3/18/11 9:02:45 PM

Ήρθαν ▲Robert Kirserlovski (Liquigas)

Roman Kreuziger (Liquigas)

Evgeni Petrov (Katusha)

Mirco Lorenzetto (Lampre)

Francesco Masciarelli(Acqua&Sapone)

Tanl Kangert (Estonia)

Fredrik Kessiakoff (Garmin-Transitions)

Remi Di Gregoio (FDJ)

Simon Clark (ISD-Neri)

Έφυγαν ▼Alberto ContadorJesus HernandezDaniel NavarroBenjamin Noval

ΠΟΔΗΛΑΤΟ: SPECIALIZED

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:LOOK, SRAM,

SELLE ITALIA, TACX, PARK TOOL, SIDI

Astana Pro Team_KAZ

Από την Astana μπορεί να έφυγε ο Alberto Contador πριν καλά – καλά τιμωρηθεί, αλλά στην ομάδα παραμένει ο Alexandre Vinokourov και μεταξύ άλλων απέκτησαν

και τον Roman Kreuziger. Ο «Vino», αν και 37 ετών, δε δείχνει σημάδια κούρασης, ήταν πρωταγωνιστής στο Liege Bastogne Liege, στα μεταβατικά ετάπ του γύρου Γαλλίας, στο Giro di Trentino αλλά και στο San Sebastian, δείχνοντας ότι έχει ακόμα τον τρόπο να κάνει αισθητή την παρουσία του. Προφανώς και πάλι στους στόχους του Καζάκου θα είναι το Tour de France, με το νέο τους απόκτημα, τον Roman Kreuziger, να αναλαμβάνει υπεύθυνα το ρόλο του αρχηγού στο γύρο της Ιταλίας. Επίσης υπάρχει μια ακόμα φουρνιά από πολύ σημαντικούς αθλητές, όπως ο Allan Davis που μπορεί να πάρει νίκες σε μαζικά σπριντ, αλλά και ο Paolo Tiralongo που τόση βοήθεια είχε προσφέρει στα ετάπ ανηφόρας πέρσι. Ρόλο βοηθού πολυτελείας θα έχουν και οι Evgeni Petrov, Francesco Masciarelli και Remy Di Gregorio.

ww

w.a

stan

a.lu

ΑθλητέςBAZAYEV Assan KAZ 22.02.1981

CLARKE Simon AUS 18.07.1986

DAVIS Allan AUS 27.07.1980

DI GREGORIO Rémy FRA 31.07.1985

DYACHENKO Alexsandr KAZ 17.10.1983

FOFONOV Dmitriy KAZ 15.08.1976

GASPAROTTO Enrico ITA 22.03.1982

GOUROV Maxim KAZ 30.01.1979

GRIVKO Andriy UKR 07.08.1983

IGLINSKIY Valentin KAZ 12.05.1984

IGLINSKIY Maxim KAZ 18.04.1981

JUFRE POU Josep ESP 05.08.1975

KANGERT Tanel EST 11.03.1987

KESSIAKOFF Fredrik SWE 17.05.1980

KIREYEV Roman KAZ 14.02.1987

KISERLOVSKI Robert CRO 09.08.1986

KREUZIGER Roman CZE 06.05.1986

LORENZETTO Mirco ITA 13.07.1981

MASCIARELLI Francesco ITA 05.05.1986

NEPOMNYACHSHIY Yevgeniy

KAZ 12.03.1987

PETROV Evgeny RUS 25.05.1978

RENEV Sergey KAZ 03.01.1985

STANGELJ Gorazd SLO 27.01.1973

TIRALONGO Paolo ITA 08.07.1977

VAITKUS Tomas LTU 04.02.1982

VINOKOUROV Alexandre KAZ 16.09.1973

ZEITS Andrey KAZ 14.12.1986

ROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

82

team2 ok.indd 12 3/18/11 9:02:48 PM

Έφυγαν ▼Kurt Hovelynck (Donckers Koffie-Jelly Belly)

Kevin Hulsmans (Donckers Koffie-Jelly Belly)

Jurgen Van de WalleMaarten WynantsMarco Velo (retired)

Matteo Tosatto (Saxo Bank-Sungard)

Ήρθαν ▲Marc de MaarFrancesco ChicchiNiki Terpstra

ΑθλητέςBANDIERA Marco ITA 12.06.1984

BOONEN Tom BEL 15.10.1980

CAPPELLE Andy BEL 30.04.1979

CATALDO Dario ITA 17.03.1985

CHAVANEL Sylvain FRA 30.06.1979

CHICCHI Francesco ITA 27.11.1980

CIOLEK Gerald GER 19.09.1986

DE MAAR Marc AHO 15.02.1984

DE WEERT Kevin BEL 27.05.1982

DEVENYNS Dries BEL 22.07.1983

ENGELS Addy NED 16.06.1977

MAES Nikolas BEL 09.04.1986

MALACARNE Davide ITA 11.07.1987

PINEAU Jérôme FRA 02.01.1980

REDA Francesco ITA 19.11.1982

SEELDRAEYERS Kevin BEL 12.09.1986

STAUFF Andreas GER 22.01.1987

STEEGMANS Gert BEL 30.09.1980

TERPSTRA Niki NED 18.05.1984

VAN IMPE Kevin BEL 19.04.1981

VAN KEIRSBULCK Guillaume BEL 14.02.1991

ΠρωτοεμφανιζόμενοιROBERT Frederique BEL 25.01.1989

TRATNIK Jan SLO 23.02.1990

VANDEWALLE Kristof BEL 05.04.1985

VERMOTE Julien BEL 26.07.1989

Quickstep Cycling Team_BEL

Το νέο σχέδιο στη φανέλα δε σημαίνει ότι έχουν αλλάξει και πολλά πράγματα από εκεί και πέρα, μελετώντας πιο προσεκτικά το ροστερ της Quickstep. Στη μάχη για την απόλυτη κυριαρχία στο Βέλγιο, ένα φαινόμενο που κάλλιστα θα μπορούσε να παρομοιαστεί με αυτό

του Ολυμπιακού με τον Παναθηναϊκό στη χώρα μας, η Quickstep φαίνεται από ισχυρή να δείχνει αδύναμη μπροστά στην Omega Pharma Lotto, κυρίως μετά την εκπροσώπηση της Lotto από τον Greipel στα διεθνή «σαλόνια». Η Quickstep έχασε τον Stijn Devolder, αλλά έχει ενισχυθεί φέτος με την επιστροφή του Gert Steegmans στην ομάδα που τον ανέδειξε, αλλά και με την παρουσία των Gerald Ciolek και Francesco Chichi. Ο Boonen παραμένει το μεγάλο φαβορί στην ομάδα, ακόμα και για τις νίκες στους εγχώριους αγώνες, σε σχέση με την Omega Pharma – Lotto, αν και πέρσι υποχρεώθηκε να μείνει για πολύ μεγάλο διάστημα εκτός αγώνων, λόγω τραυματισμού. Πάντως, έχει επανέλθει πλήρως και ετοιμάζεται να κάνει πιο δύσκολη τη ζωή του Fabian Cancellara, θέλοντας να πάρει την 3η νίκη του στο γύρο της Φλάνδρας, αλλά και την 4η στο Παρίσι – Ρουμπέ. Μπορεί ο Boonen να έμεινε εκτός δράσης για ένα εύλογο διάστημα, αλλά δύο Γάλλοι έπαιξαν πολύ σημαντικό ρόλο στα ποδηλατικά δρώμενα τη χρονιά που μας πέρασε, που παραμένουν και φέτος στην ομάδα. Ο Sylvain Chavanel που κέρδισε δύο ετάπ στο γύρο Γαλλίας και είχε δύο ημέρες την κί-τρινη φανέλα, αλλά και ο Jerome Pineau που φόρεσε συνολικά δέκα ημέρες την πουά φανέλα των βουνών, στο σημαντικότερο ποδηλατικό αγώνα στον κόσμο, αναμένεται να είναι και πάλι πρωταγωνιστές.

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:MERCΚX

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ: BBB,

POLAR, PEUGEOT, COCA COLA, DE RIJKE

ww

w.q

uick

step

cycl

ing.

eu

83

team2 ok.indd 13 3/18/11 9:02:55 PM

Ήρθαν ▲Matti Breschel (Saxo Bank)

Michael Matthews (Jayco-Skins)

Luis Leon Sanchez (Caisse d’Epargne)

Theo Bos (Cervelo)

Maarten Wynants (Quick Step)

Carlos Barredo (Quick Step)

Έφυγαν ▼Koos Moerenhout(retired)

Joost Posthuma(Luxembourg team)

Kai Reus (retired)

Denis Menchov (Geox)

ΑθλητέςBARREDO LLAMAZALES Carlos

ESP 05.06.1981

BOOM Lars NED 30.12.1985

BOS Theo NED 22.08.1983

BRESCHEL Matti DEN 31.08.1984

BROWN Graeme AUS 09.04.1979

CLEMENT Stef NED 24.09.1982

FLENS Rick NED 11.04.1983

FREIRE GOMEZ Oscar ESP 15.02.1976

GARATE Juan Manuel ESP 24.04.1976

GESINK Robert NED 31.05.1986

KRUIJSWIJK Steven NED 07.06.1987

LANGEVELD Sebastian NED 17.01.1985

LEEZER Thomas NED 26.12.1985

MARTENS Paul GER 26.10.1983

MATTHEWS Michael AUS 26.09.1990

MOLLEMA Bauke NED 26.11.1986

NIERMANN Grischa GER 03.11.1975

SANCHEZ GIL Luis Leon ESP 24.11.1983

TANKINK Bram NED 03.12.1978

TEN DAM Laurens NED 13.11.1980

TJALLINGII Maarten NED 05.11.1977

VAN EMDEN Jos NED 18.02.1985

VAN WINDEN Dennis NED 02.12.1987

VERMELTFOORT Coen NED 11.04.1988

WEENING Pieter NED 05.04.1981

WYNANTS Maarten BEL 13.05.1982

ΠρωτοεμφανιζόμενοιSLAGTER Tom Jelte NED 01.07.1989

ΠΟΔΗΛΑΤΟ: GIANT

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ: GIANT, AGU

Rabobank Cycling Team_NED

Η ολλανδική τράπεζα ανακοίνωσε ότι θα είναι χορηγός της ομάδας μέχρι το 2016, δείχνο-ντας την εμπιστοσύνη της στους ανθρώπους της ποδηλασίας της χώρας. Ο Oscar Freire

αν και 35 ετών παραμένει στην ομάδα και μάλιστα πέρσι πήρε μια πολύ σημαντική νίκη, στο Milan San Remo. Στην ομάδα βρίσκεται επίσης και ο Robert Gesink που είναι δέκα χρόνια νεότερος από τον Freire, 6ος στη γενική του περσινού γύρου Γαλλίας, εκπληκτικός ποδηλάτης στην ανηφόρα, σε κάποιες περιπτώσεις άτυχος και αν βελτι-ωθεί στην ατομική χρονομέτρηση θα μπορέσει να είναι μελλοντικά και στο βάθρο των μεγάλων γύρων. Στην ομάδα όμως δε βρίσκεται ο Denis Menchov που μά-ζεψε τις βαλίτσες του για την GEOX, αλλά το κενό του θα προσπαθήσει να καλύψει ο Luis Leon Sanchez που ήρθε στην ομάδα από την Caisse d’ Epargne. Επίσης το ρόστερ ενισχύει και ο πρώην παγκόσμιος του Cyclocross, Lars Boom, ο δεύτερος του τελευταίου παγκοσμίου πρωτα-θλήματος δρόμου, Matti Breschel, αλλά και ο παγκόσμιος της πίστας στο σπριντ, Theo Bos. Αυτόν όμως που αξίζει να αναφέρουμε είναι και ο Αυστραλός Michael Matthews που πέρσι κέρδισε στο παγκόσμιο αντοχής κάτω των 23.

ww

w.ra

bosp

ort.n

l

ROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

84

team2 ok.indd 14 3/18/11 9:03:00 PM

Έφυγαν ▼Fränk Schleck Andy SchleckMatti BreschelAnders LundFrank Høj (retired)

Fabian CancellaraJens VoigtStuart O’GradyJakob FuglsangDominic Klemme

Ήρθαν ▲Alberto ContadorJesus HernandezDaniel NavarroBenjamin NovalNick NuyensVolodymyr GustovManuele BoaroMatteo Tosatto (Quick Step)

Saxo Bank Sungard_DEN

Έχοντας χάσει 11 από τα κορυφαία της ονόματα μέσα σε λίγους μήνες η ομάδα του Bjarne Riis ψάχνει τον τρόπο να ανασυσταθεί μέσα στο 2011. Στην ομάδα πλέον δε βρίσκονται ο Fabian Cancellara και ο Andy Schleck,

παίρνοντας μαζί τους μερικούς ακόμα πρώτης τάξεως αθλητές. Ο Alberto Contador πρόλαβε να φορέσει τη φανέλα της ομάδας σε κάποιες προπονήσεις, άφησε το στίγμα του, καθώς και τους φίλους του Daniel Navarro, Jesus Hernandez και Benjamin Noval και θα εμφανιστεί πάλι τον Αύγουστο, τουλάχιστον με όσα γνωρίζουμε μέχρι αυτήν τη στιγμή. Και όλα αυτά διαδραματίζονται στην αυλή του Riis, ενός μάνατζερ που έδειχνε να τα έχει όλα συγυρισμένα. Από εκεί που ήταν κυρίαρχος, σήμερα δείχνει να έχει σημαντικά προβλήματα. Η αλήθεια είναι ότι ο Ritchie Porte, ένας από τους ελάχιστους αθλη-τές που έκανε αισθητή την παρουσία του πέρσι, θα έχει ολόκληρη την ομάδα πάνω του. Ο πρώην τριαθλητής, που πέρσι πήγε πολύ καλά στο γύρο Ιταλίας, έχοντας τρεις ημέρες τη ροζ φανέλα, την 7η θέση στη γενική κατάταξη και την πρώτη στους νέους αναμένεται να είναι φαβορί στην ομάδα για φέτος. Εκτός από τα Contador-ακια θα του δώσουν βοήθεια και κάποιοι ακόμα αθλητές που ήρθαν στην ομάδα, όπως οι Volodymir Gustov, Mateo Tossato και Nick Nuyens.

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:SPECIALIZED

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:SRAM, SKODA AUTO, SPORTFUL,

TACX, FSA, PROLOGO

ww

w.s

axob

ank-

sung

ard.

com

ΑθλητέςBELLIS Jonathan GBR 16.08.1988

BOARO Manuele ITA 03.12.1987

CHRISTENSEN Mads DEN 06.04.1984

CONTADOR VELASCO Alberto

ESP 06.12.1982

COOKE Baden AUS 12.10.1978

DIDIER Laurent LUX 19.07.1984

GUSTOV Volodymir UKR 15.02.1977

HAEDO Juan José ARG 26.01.1981

HAEDO Lucas Sebastian ARG 18.04.1983

HERNANDEZ BLAZQUEZ Jesus

ESP 28.09.1981

JÖRGENSEN Jonas Aaen DEN 20.04.1986

KLOSTERGAARD LARSEN Kasper

DEN 22.05.1983

LARSSON Gustav SWE 20.09.1980

MARYCZ Jaroslaw POL 17.04.1987

MORKOV Michael DEN 30.04.1985

NAVARRO GARCIA Daniel

ESP 18.07.1983

NOVAL GONZALEZ Benjamin

ESP 23.01.1979

NUYENS Nick BEL 05.05.1980

PORTE Richie AUS 30.01.1985

SÖRENSEN Chris DEN 05.09.1984

SÖRENSEN Nicki DEN 14.05.1975

STEENSEN André DEN 12.10.1987

TANNER David AUS 30.09.1984

TOSATTO Matteo ITA 14.05.1974

VANDBORG Brian DEN 04.12.1981

8888888888888888888888888555555555555555555555555555555555

>

team2 ok.indd 15 3/18/11 9:03:06 PM

Ήρθαν ▲Alex Dowsett (Trek Livestrong)

Xabier Zandio (Caisse d’Epargne)

Rigoberto Uran (Caisse d’Epargne)

Michael Rogers (HTC-Columbia)

Jeremy Hunt (Cervelo)

Davide Appollonio (Cervelo)

ΑθλητέςARVESEN Kurt-Asle NOR 09.02.1975

AUGUSTYN John-Lee RSA 10.08.1986

BARRY Michael CAN 18.12.1975

BOASSON HAGEN Edvald

NOR 17.05.1987

CARLSTRÖM Kjell FIN 18.10.1976

CIONI Dario David ITA 02.12.1974

CUMMINGS Stephen GBR 19.03.1981

DOWNING Russell GBR 23.08.1978

DOWSETT Alex GBR 03.10.1988

FLECHA GIANNONI Juan Antonio

ESP 17.09.1977

FROOME Christopher GBR 20.05.1985

GERRANS Simon AUS 16.05.1980

HAYMAN Mathew AUS 20.04.1978

HENDERSON Greg NZL 10.09.1976

HUNT Jeremy GBR 12.03.1974

KNEES Christian GER 05.03.1981

LÖVKVIST Thomas SWE 04.04.1984

NORDHAUG Lars Petter NOR 14.05.1984

PAUWELS Serge BEL 21.11.1983

POSSONI Morris ITA 01.07.1984

ROGERS Michael AUS 20.12.1979

STANNARD Ian GBR 25.05.1987

SUTTON Christopher AUS 10.09.1984

SWIFT Ben GBR 05.11.1987

THOMAS Geraint GBR 25.05.1986

URAN URAN Rigoberto COL 26.01.1987

WIGGINS Bradley GBR 28.04.1980

ZANDIO ECHAIDE Xabier

ESP 17.03.1977

ΠρωτοεμφανιζόμενοιAPPOLLONIO Davide ITA 02.06.1989

KENNAUGH Peter GBR 15.06.1989

ΠΟΔΗΛΑΤΟ: PINARELLO

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ: SHIMANO, ADIDAS,

PROLOGO, ELITE, OAKLEY

Sky Procycling_GBR

Η Sky εμφανίστηκε πρώτη φορά πέρσι, αποτελείται κυρίως από βρετανούς αθλητές, αλλά υπάρχουν και ταλέντα από κάθε γωνιά του πλανήτη, δίνοντας

στην ομάδα μια φήμη παγκοσμίου κύρους. Πάντως ο μάνατζερ της ομάδας David Brailsford απολογήθηκε για την κακή εμφάνισή της μέσα στο 2010. Ο Bradley Wiggins που στο γύρο Γαλλίας του 2009 ήταν 4ος στη γενική, δεν είχε τα ανάλογα αποτελέσματα πέρσι, ενώ ακόμα δύο σημαντικοί αθλητές, που μπορούν να πετύχουν αξιόλογες εμφανίσεις τόσο σε μονοήμερους αγώνες όσο και σε ετάπ, ο Simon Gerrans και ο Edvald Boasson Hagen ήταν τραυματίες. Είχαν απομείνει ο Ισπα-νός, Juan Antonio Flecha και ο πρωταθλητή Βρετανίας, Geraint Thomas που δεν έπεισαν με τις επιδόσεις τους, κάτι στο οποίο σκοπεύουν να αλλάξουν φέτος όλοι οι παραπάνω. Εκτός από τους προαναφερθέντες το ρόστερ ενισχύθηκε και από τον περσινό νικητή του γύρου της Καλιφόρνια και πολύ έμπειρο ποδηλάτη, Michael Rogers, ενώ διαθέ-τουν και ακόμα ένα σπεσιαλίστα στην ατομική χρονομέ-τρηση, που πρέπει να αναφέρουμε, τον Thomas Lovkvist.

ww

w.te

amsk

y.co

m

ROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

team2 ok.indd 16 3/18/11 9:03:13 PM

Έφυγαν ▼Trent Lowe (Pegasus)

Christian Meier (United Healthcare)

Svein Tuft (Pegasus)

Ricardo Van der VeldeRobbie Hunter (Pegasus)

Danny Pate (HTC-Columbia)

Fredrik Kessiakoff(Astana)

Steven Cozza (NetApp)

Timothy Duggan(Liquigas-Cannondale)

Ήρθαν ▲Christophe Le Mével(FDJ)

Thor Hushovd (Cervélo TestTeam)

Heinrich Haussler(Cervélo TestTeam)

Andreas Klier (Cervélo TestTeam)

Brett Lancaster (Cervélo TestTeam)

Daniel Lloyd (Cervélo TestTeam)

Roger Hammond(Cervélo TestTeam)

Gabriel Rasch (Cervélo TestTeam)

ΑθλητέςDANIELSON Thomas USA 13.03.1978

DEAN Julian NZL 28.01.1975

FARRAR Tyler USA 02.06.1984

FISCHER Murilo Antonio BRA 16.06.1979

HAMMOND Roger GBR 30.01.1974

HAUSSLER Heinrich AUS 25.02.1984

HESJEDAL Ryder CAN 09.12.1980

HUSHOVD Thor NOR 18.01.1978

KLIER Andreas GER 15.01.1976

KREDER Michel NED 15.08.1987

LANCASTER Brett AUS 15.11.1979

LE MEVEL Christophe FRA 11.09.1980

LLOYD Daniel GBR 11.08.1980

MAASKANT Martijn NED 27.07.1983

MARTIN Daniel IRL 20.08.1986

MEYER Cameron AUS 11.01.1988

MILLAR David GBR 04.01.1977

NAVARDAUSKAS Ramunas

LTU 30.01.1988

PETERSON Thomas USA 24.12.1986

RASCH Gabriel NOR 08.04.1976

STETINA Peter USA 08.08.1987

TALANSKY Andrew USA 23.11.1988

VAN SUMMEREN Johan BEL 04.02.1981

VANDEVELDE Christian USA 22.05.1976

VANMARCKE Sep BEL 28.07.1988

WILSON Matthew AUS 01.10.1977

ZABRISKIE David USA 12.01.1979

ΠρωτοεμφανιζόμενοιBOBRIDGE Jack AUS 13.07.1989

MEYER Travis AUS 08.06.1989

Garmin Cervelo Team_USA

Η συνένωση της Garmin με την Cervelo δημιούργησαν αυτή την υπερ-ομάδα, με αθλητές που μπορούν να πρωταγωνιστούν οπουδήποτε. Πρόκειται για την ομάδα που έχει στις τάξεις της τον παγκόσμιο πρω-

ταθλητή, Thor Hushovd, τον εξαιρετικό σπρίντερ, Tyler Farrar αλλά και τους Christian Vandevelde και Ryder Hesjedal που στο παρελθόν έχουν βρεθεί στη δεκάδα του γύρου Γαλλίας, οπότε κάλλιστα μπορούν να πρωταγωνιστούν στους μεγάλους γύρους και φέτος. Θα έχουν την αμέριστη βοήθεια των δύο David της ατομικής χρονομέτρησης, Millar και Zabriskie αλλά και του Christophe Le Mevel, οπότε έχουν κάθε λόγο να κάνουν μεγαλεπήβολα όνειρα. Στους μονοήμερους αγώνες μπορούν να διεκδικήσουν δάφνες με τους Heinrich Hausler, Roger Hammond, Andreas Klier, Johan Van Summeren και Martijn Maaskant, ενώ πολλά υποσχόμενη δείχνει και η νέα γενιά της ποδηλασίας, που δείχνει να συγκεντρώνεται στην Garmin Cervelo και να αποτελείται από το ρέκορντμαν των 4000 μέτρων ατομικής χρονομέτρησης στην πίστα, Jack Bobridge, τους αδερφούς Cameron, τον Τravis Meyer και τον Peter Stetina. Τα πειστήρια επί της οθόνης…>

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:CERVELO

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:GARMIN,

CASTELLI, NB, MAVIC, GIRO, CAMELBACK,

FIZIK, PARKTOOL

ww

w.s

lipst

ream

spor

ts.c

om

team2 ok.indd 17 3/18/11 9:03:14 PM

Έφυγαν ▼Jose Luis Rubiera(Retired)

Daryl Impey (Pegasus Sports)

Ήρθαν ▲Manuel Cardoso (Footon-Servetto)

Jesse Sergent (Trek-Livestrong)

Michal Kwiatkowski (Caja Rural)

Philip Deignan(Cervelo TestTeam)

Nélson Oliveira (Xacobeo Galicia)

Benjamin King (Trek-Livestrong)

ΠΟΔΗΛΑΤΟ:TREK

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ:SRAM,

BONTRAGER, GIRO, LOOK, TACX, GU, PARKTOOL

Team Radioshack_USA

Πρόκειται για την ομάδα του Lance Armstrong, αλλά ο αμερικανός επτά φορές νικητής του γύρου Γαλλίας είχε δηλώσει

ότι ο τελευταίος του ποδηλατικός αγώνας θα ήταν το Tour Down Under του 2011. Βέβαια έχει αφήσει πίσω του μια ολόκληρη στρατιά που μπορεί να κερδίσει αγώνες. Μεταξύ αυτών ο Levi Leipheimer με τον Andreas Kloden που έχουν βρεθεί στο βάθρο του γύρου Γαλλίας στο παρελθόν. Φορούν και φέτος τη φανέλα της ομάδας, ενώ θα έχουν και τη στήριξη κάποιων ακόμα αθλητών που από μόνοι τους έχουν πετύχει πολλά. Ο Christopher Horner, που παρά τα 39 του χρόνια δείχνει πεινασμένος σας έφηβος, αλλά και οι Janez Bajkovic, Jaroslav Popovych, Haimar Zubeldia και Sergio Paulinho που δε χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις για τις επιτυχίες τους στην ποδηλασία. Η ομάδα για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια έχει σπριντερ, τους Robbie McEwen και Robert Hunter, αλλά και τον έναν από τους Ben King της ποδηλασίας των νέων.

ww

w.te

amra

dios

hack

.com

ΑθλητέςARMSTRONG Lance USA 18.09.1971

BEPPU Fumiyuki JPN 10.04.1983

BEWLEY Sam NZL 22.07.1987

BRAJKOVIC Janez SLO 18.12.1983

BUSCHE Matthew USA 09.05.1985

CARDOSO manuel Antonio Leal

POR 07.04.1983

DEIGNAN Philip IRL 07.09.1983

HERMANS Ben BEL 08.06.1986

HORNER Christopher USA 23.10.1971

HUNTER Robert RSA 22.04.1977

IRIZAR ARANBURU Markel ESP 05.02.1980

KLÖDEN Andreas GER 22.06.1975

KWIATKOWSKI Michal POL 02.06.1990

LEIPHEIMER Levi USA 24.10.1973

LEQUATRE Geoffroy FRA 30.06.1981

MACHADO Tiago POR 18.10.1985

MCCARTNEY Jason USA 03.09.1973

MCEWEN Robbie AUS 24.06.1972

MURAVYEV Dmitriy KAZ 02.11.1979

PAULINHO Sergio Miguel Moreira

POR 26.03.1980

POPOVYCH Yaroslav UKR 04.01.1980

RAST Grégory SUI 17.01.1980

ROSSELER Sébastien BEL 15.07.1981

ROVNY Ivan RUS 30.09.1987

SERGENT Jesse NZL 08.07.1988

ZUBELDIA AGIRRE Haimar ESP 01.04.1977

ΠρωτοεμφανιζόμενοιKING Benjamin USA 22.03.1989

SANTOS SIMOES OLIVIERA Nelson Filipe

ESP 06.03.1989

SELANDER Bjorn USA 28.01.1988

ROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

88

team2 ok.indd 18 3/18/11 9:03:19 PM

Έφυγαν ▼Brice Feillu Bobbie TrakselWouter Mol

Ήρθαν ▲Stijn DevolderMartijn KeizerRiccardo RiccòEzequiel Mosquera

ΑθλητέςANZA Santo ITA 17.11.1980

BELKOV Maxim RUS 09.01.1985

BOZIC Borut SLO 08.08.1980

CARRARA Matteo ITA 25.03.1979

DE GENDT Thomas BEL 06.11.1986

DEVOLDER Stijn BEL 29.08.1979

FEILLU Romain FRA 16.04.1984

GARDEYN Gorik BEL 17.03.1980

GOLAS Michal POL 29.04.1984

HOOGERLAND Johnny NED 13.05.1983

KEIZER Martijn NED 25.03.1988

LAGUTIN Sergey UZB 14.01.1981

LEUKEMANS Björn BEL 01.07.1977

LIGTHART Pim NED 16.06.1988

MARCATO Marco ITA 11.02.1984

MOL Wouter NED 17.04.1982

MOSQUERA MIGUEZ Ezequiel

ESP 19.11.1975

MOURIS Jens NED 12.03.1980

ONGARATO Alberto ITA 24.07.1975

PAVARIN Marcello ITA 22.10.1986

POELS Wouter NED 01.10.1987

PYDGORNYY Ruslan UKR 25.07.1977

RICCO Riccardo ITA 01.09.1983

RUIJGH Rob NED 12.11.1986

SELVAGGI Mirko ITA 11.02.1985

VAN LEIJEN Joost NED 20.07.1984

VEUCHELEN Frederik BEL 04.09.1978

WESTRA Lieuwe NED 11.09.1982

Vacansoleil DCM Pro Cycling Team_NED

Η πιο επιτυχημένη ομάδα Professional Continental της περσινής περιόδου, δίκαια πήρε το τελευταίο εισιτή-ριο για την κορυφαία κατηγορία ομάδων στην ποδη-λασία. Έχει έδρα στην Ολλανδία, ο κύριος χορηγός

της έχει ανοίξει τα πλοκάμια του στην Ευρωπαϊκή αγορά και το ρόστερ της διαθέτει αθλητές από κάθε γωνιά του πλανήτη. Ξεχωρίζει, με όποιο τρόπο κι αν το δει κανείς, η παρουσία του Riccardo Ricco στην ομάδα, που φέτος δε θα έχει άλλο στόχο από την κατάληψη της πρώτης θέσης στο γύρο Ιταλίας, σε ένα τερέν που φαίνεται να του ταιριάζει απόλυτα, αφού έχει σημαντικά λιγότερα χιλιόμετρα ατομικών χρονομετρήσεων και πολύ ανηφόρα. Επίσης στην ομάδα βρίσκονται και οι Borut Bozic, Romain Feillu, Alberto Ongarato, αλλά και ο νεοαπο-κτηθείς, Stijn Devolder. Ο Devolder έχει νικήσει το γύρο της Φλάνδρας το 2008 και το 2009 ενώ πέρσι ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλοπάτι του βάθρου στο γύρο Βελγίου, δείχνοντας ότι μπορεί να πάει καλά τόσο σε μονοήμερους αγώνες όσο και σε γύρους. #

ΠΟΔΗΛΑΤΟ: RIDLEY

ΒΑΣΙΚΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ: SRAM, SUUNTO, TACX,

VREDESTEIN, RIDLEY, BBB

ww

w.v

acan

sole

ildcm

.com

8888888888888888899999999999999999999

team2 ok.indd 19 3/18/11 9:03:24 PM

ROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜΜ

90

klassikesf ok.indd 2 3/20/11 1:19:08 PM

Photo TDW

Sport

Photo TDWSport Photo TDWSport

Από τον Σπύρο Παπαγιάννη

Σας παρουσιάζουμε τους αγωνιστικούς χώρους, τους «ναούς» της ποδηλασίας, αν θελήσουμε να τους χαρα-κτηρίσουμε και εμείς, όπως κάνουν κάποιοι φανατικοί του ποδοσφαίρου για τις έδρες τους. Και επειδή εμείς είμαστε φυσιολάτρες και δεν έχουμε ανάγκη ούτε θέσεις, ούτε εισιτήρια, ούτε κάγκελα, ούτε φασαρίες, ήρθε η ώρα να δούμε σε ποιους ποδηλατικούς αγώνες το πάθος των θεατών μπορεί να ξεπεράσει το πάθος των απανταχού ποδοσφαιρόφιλων…

ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ ΑΓΩΝΩΝ

6-13/3 Paris Nice

9-15/3 Tirreno Adriatico

19/3 Milano San Remo

27/3 Gent Wevelgem

3/4 Tour des Flanders

4-9/4 Vuelta al Pais Vasco

10/4 Paris Roubaix

17/4 Amstel Gold Race

20/4 La Fleche Wallone

24/4 Liege Bastogne Liege

26/4-1/5 Tour de Romandie

7-29/5 Giro d Italia

5-12/6 Criterium du Dauphine

11-19/6 Tour de Suisse

2-24/7 Tour de France

30/7 Classica San Sebastian

31/7-6/8 Tour of Poland

8-14/8 Eneco Tour

20/8-11/9 Vuelta a Espagna

21/8 Vatenfall Cyclassic

19-25/9 Road World Championship (Κοπεγχάγη)

9/10 Paris Tours

15/10 Giro di Lombardia

Μπορεί ήδη να έχουν διεξαχθεί οι πρώτοι σημαντικοί ποδηλατικοί αγώνες της νέας χρονιάς, όμως με το Paris Nice, το Tirreno Adriatico και κυρίως με το Milanο San Remo μπαίνουμε στα «βαθιά» της ποδηλατικής περιόδου.

Από τα τέλη Μαρτίου, μέχρι και πριν το γύρο Ιταλίας, το Μάιο, διεξάγονται 7 μονοή-μεροι αγώνες, σχεδόν κάθε εβδομάδα κι από ένας, που συνθέτουν τις Κλασσικές της Άνοιξης, όπως χαρακτηριστικά ονομάζονται. Σ’ αυτούς τους αγώνες θα ανα-φερθούμε… Πρόκειται για μονοήμερους αγώνες, που στη συντριπτική πλειοψηφία τους ξεπερ-νούν τα 250 χλμ, ενώ διαθέτουν πλούσια ιστορία, μετρώντας οι περισσότεροι από αυτούς πάνω από έναν αιώνα ζωής. Αν το δούμε από την πλευρά της αγωνιστικής τακτικής, μιλάμε για αλλεπάλληλες επιθέσεις από τους ποδηλάτες σε κάθε σημείο του αγώνα, που αυξάνονται όσο πλησιάζουν στον τερματισμό. Μπορούν να κρι-θούν πολλά, σε ελάχιστα δευτερόλεπτα και φυσικά οι ατυχίες, οι πτώσεις και οι κακοδαιμονίες δε λείπουν από το «παιχνίδι». Γι’ αυτό κιόλας αυτοί οι αγώνες έχουν ξεχωριστή σημασία στο ποδηλατικό ημερολόγιο. >

ΟΙ ΚΛΑΣΙΚΕΣ

9992291

klassikesf ok.indd 3 3/20/11 1:19:10 PM

Αν κάποιος μας μιλήσει για την «Primavera» μπορεί να αναφέρεται κάλλιστα στο μονοή-

μερο αγώνα που ξεκινά από το Μιλάνο και τερμα-τίζει στο Σαν Ρέμο, σε μια διαδρομή που κινείται στη βορειοδυτική Ιταλία. Πρόκειται για τον αγώνα με τα περισσότερα χιλιόμετρα, φτάνοντας τα 298. Το Passo del Turchino στο μέσο της διαδρομής, η Poggio και η Cipressa είναι ανηφόρες της διαδρο-μής που δυσκολεύουν τους σπριντέρ, ωστόσο η ιστορία μάς έχει δείξει ότι στα τελευταία χιλιόμε-τρα είναι εξαιρετικά δύσκολο να προβλέψουμε αν αυτοί θα ελέγξουν τους επιτιθέμενους ποδηλάτες πριν από τη γραμμή τερματισμού, στη Via Roma. Ο αγώνας έχει και εξαιρετικά μεγάλη ιστορική σημασία, συμπεριλαμβάνεται στα πέντε «μνημεία της ποδηλατικής ιστορίας», αφού η πρώτη φορά που διεξήχθη ήταν το 1907, με νικητή τον Lucien Petit Breton και φέτος θα έχουμε την 102η εκδοχή του. Στους νικητές όχι μόνο δε θα μπορούσαμε να παραλείψουμε τον Eddy Merckx, αλλά ποζάρει και στην κορυφή των θριαμβευτών με 7 νίκες, περισσότερες από οποιονδήποτε άλλο.

ΝΙΚΗΤΕΣ

Milan - San Remo19 Μαρτίου 2011

Rider Team1907 FRA Petit-Breton, Lucien

1908 BEL Hauwaert, Cyrille van

1909 ITA Ganna, Luigi

1910 FRA Christophe, Eugene

1911 FRA Garrigou, Gustave

1912 FRA Pelissier, Henri

1913 BEL Defraye, Odile

1914 ITA Agostoni, Ugo Bianchi-Dei

1915 ITA Corlaita, Ezio

1916 No race

1917 ITA Belloni, Gaetano Bianchi

1918 ITA Girardengo, Costante Bianchi

1919 ITA Gremo, Angelo

1920 ITA Belloni, Gaetano

1921 ITA Girardengo, Costante

1922 ITA Brunero, Giovanni

1923 ITA Girardengo, Costante

1924 ITA Linari, Pietro

1925 ITA Girardengo, Costante

1926 ITA Girardengo, Costante

1927 ITA Chesi, Pietro

1928 ITA Girardengo, Costante

1929 ITA Binda, Alfredo

1930 ITA Mara, Michele Bianchi

1931 ITA Binda, Alfredo

1932 ITA Bovet, Alfredo Bianchi

1933 ITA Guerra, Learco

1934 BEL Demuysere, Jef

1935 ITA Olmo, Giuseppe Bianchi

1936 ITA Varetto, Angelo

1937 ITA Del Cancia, Cesare

1938 ITA Olmo, Giuseppe Bianchi

1939 ITA Bartali, Gino

1940 ITA Bartali, Gino

1941 ITA Favalli, Pierino

1942 ITA Leoni, Adolfo Bianchi

1943 ITA Cinelli, Cino Bianchi

1944 No race

1945 No race

1946 ITA Coppi, Fausto Bianchi

1947 ITA Bartali, Gino

1948 ITA Coppi, Fausto Bianchi

1949 ITA Coppi, Fausto Bianchi-Ursus

1950 ITA Bartali, Gino

1951 FRA Bobet, Louison

1952 ITA Petrucci, Loretto Bianchi-Pirelli

1953 ITA Petrucci, Loretto Bianchi-Pirelli

1954 BEL Van Steenbergen, Rik

1955 BEL Derycke, Germain

1956 BEL Fred De Bruyne

1957 ESP Miguel Poblet

1958 BEL Rik van Looy

1959 ESP Miguel Poblet

1960 FRA René Privat

1961 FRA Raymond Poulidor

1962 BEL Emile Daems

1963 FRA Joseph Groussard

Rider Team1964 GBR Tom Simpson Peugeot-BP

1965 NED Arie den Hartog

1966 BEL Eddy MerckxPeugeot-BP Michelin

1967 BEL Eddy MerckxPeugeot-BP Michelin

1968 GER Rudi Altig

1969 BEL Eddy Merckx

1970 ITA Michele Dancelli Molteni

1971 BEL Eddy Merckx Molteni

1972 BEL Eddy Merckx Molteni

1973 BEL Roger De Vlaeminck

1974 ITA Felice GimondiBianchi-Campagnolo

1975 BEL Eddy Merckx Molteni

1976 BEL Eddy MerckxMolteni-Campagnolo

1977 NED Jan Raas

1978 BEL Roger De Vlaeminck

1979 BEL Roger De Vlaeminck

1980 ITA Pierino Gavazzi

1981 BEL Alfons De Wolf

1982 FRA Marc Gomez Wolber

1983 ITA Giuseppe Saronni

1984 ITA Francesco Moser

1985 NED Hennie Kuiper

1986 IRL Sean Kelly Skil-Sem Kas

1987 SUI Erich MaechlerCarrera jeans–Vagabond

1988 FRA Laurent Fignon Système U – Gitane

1989 FRA Laurent FignonSuper U-Raleigh-Fiat

1990 ITA Gianni Bugno

1991 ITA Claudio ChiappucciCarrera jeans–Vagabond

1992 IRL Sean Kelly Lotus-Festina

1993 ITA Maurizio Fondriest Lampre-Polti

1994 ITA Giorgio Furlan Gewiss Ballan

1995 FRA Laurent Jalabert ONCE

1996 ITA Gabriele Colombo Gewiss Playbus

1997 GER Erik Zabel Team Telekom

1998 GER Erik Zabel Team Telekom

1999 BEL Andrei Tchmil Lotto-Mobistar

2000 GER Erik Zabel Team Telekom

2001 GER Erik Zabel Team Telekom

2002 ITA Mario CipolliniAcqua & Sapone-Cantina Tollo

2003 ITA Paolo BettiniQuick Step-Davitamon

2004 ESP Óscar Freire Rabobank

2005 ITA Alessandro Petacchi Fassa Bortolo

2006 ITA Filippo PozzatoQuick Step-Innergetic

2007 ESP Óscar Freire Rabobank

2008 SUI Fabian Cancellara Team CSC

2009 GBR Mark CavendishTeam Columbia-High Road

2010 ESP Óscar Freire Rabobank

ROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

92

klassikesf ok.indd 4 3/20/11 1:19:18 PM

Ο μονοήμερος αγώνας Gent Wevelgem είναι αυτός που από φέτος άνοιξε την αυλαία των αγώνων

με τα λιθόστρωτα. Μέχρι το 2010, διεξάγονταν ημέρα Τετάρτη, ανάμεσα από τις δύο Κυριακές που γίνεται ο γύρος της Φλάνδρας και το Paris Roubaix. Κινείται και αυτός στην περιοχή της Φλάνδρας, όπως συμβαίνει και με τον κορυφαίο αγώνα της περιοχής που φέρει και το όνομά της. Όμως φέτος για πρώτη φορά έγινε μια εβδομάδα νωρίτερα από το Ronde Van Vlaanderen, δηλαδή στις 27 Μαρτίου. Λαμβάνοντας υπ’ όψιν το τερέν της διαδρομής, ο αγώ-νας ταιριάζει απόλυτα για τους σπρίντερ, αφού κινείται παραλιακά, στις ακτές της βόρειας θάλασσας αλλά και γενικότερα οι δυσκολίες περιορίζονται στις λιθόστρω-τες ανηφόρες του Monteberg και του Kemmelberg, τις οποίες περνούν από δύο φορές. Πρώτη φορά ο αγώνας διεξήχθη το 1934 και είχε νικήσει ο Gustave Van Bell, ενώ από τρεις νίκες έχει ο Ιταλός, Mario Cipollini και οι Βέλγοι Robert Van Eenaeme, Rik Van Looy και Eddy Merckx. Το 2010, στην 72η εκδοχή του Gent Wevelgem, ο αγώνας είχε μήκος 219 χιλιόμετρα. >

ΝΙΚΗΤΕΣ

Gent-Wevelgem27 Mαρτίου 2011

Rider Team1934 BEL Bell, Gustave VanGustave Van Bell1935 BEL Depreitre, AlbertAlbert Depreitre1936 BEL Eenaeme, Robert VanRobert Van Eenaeme1937 BEL Eenaeme, Robert VanRobert Van Eenaeme1938 BEL Godart, HubertHubert Godart1939 BEL Declerck, AndreAndré Declerck1940-1944

~ !No race

1945 BEL Eenaeme, Robert VanRobert Van Eenaeme1946 BEL Sterckx, ErnestErnest Sterckx Alcyon1947 BEL Desimpelaere, MauriceMaurice Desimpelaere Alcyon1948 BEL Ollivier, ValereValère Ollivier1949 BEL Kint, MarcelMarcel Kint1950 BEL Schotte, BriekBriek Schotte Alcyon1951 BEL Rosseel, AndreAndré Rosseel1952 BEL Impanis, RaymondRaymond Impanis1953 BEL Impanis, RaymondRaymond Impanis1954 SUI Graf, RolfRolf Graf1955 BEL Schotte, BriekBriek Schotte Alcyon1956 BEL Looy, Rik VanRik Van Looy1957 BEL Looy, Rik VanRik Van Looy1958 BEL Fore, NoelNoel Fore1959 BEL Daele, Léon VanLéon Van Daele1960 BEL Aerenhouts, FransFrans Aerenhouts1961 BEL Aerenhouts, FransFrans Aerenhouts1962 BEL Looy, Rik VanRik Van Looy1963 BEL Beheyt, BenoniBenoni Beheyt1964 FRA Anquetil, JacquesJacques Anquetil1965 BEL Pauw, Noel DeNoel De Pauw 1966 BEL Springel, Herman VanHerman Van Springel1967 BEL Merckx, EddyEddy Merckx Peugeot1968 BEL Godefroot, WalterWalter Godefroot1969 BEL Vekemans, WillyWilly Vekemans1970 BEL Merckx, EddyEddy Merckx Faema1971 BEL Pintens, GeorgesGeorges Pintens1972 BEL Swerts, RogerRoger Swerts1973 BEL Merckx, EddyEddy Merckx Molteni1974 GBR Hoban, BarryBarry Hoban1975 BEL Maertens, FreddyFreddy Maertens Flandria-Carpenter1976 BEL Maertens, FreddyFreddy Maertens Flandria-Carpenter1977 FRA Hinault, BernardBernard Hinault Gitane-Campagnolo1978 BEL Haute, Ferdi Van DenFerdi Van Den Haute1979 ITA Moser, FrancescoFrancesco Moser Sanson1980 NED Lubberding, HenkHenk Lubberding TI-Raleigh1981 NED Raas, JanJan Raas TI-Raleigh1982 BEL Hoste, FrankFrank Hoste TI-Raleigh1983 NED Vliet, Leo vanLeo van Vliet TI-Raleigh1984 ITA Bontempi, GuidoGuido Bontempi Carrera1985 BEL Vanderaerden, EricEric Vanderaerden Panasonic1986 ITA Bontempi, GuidoGuido Bontempi Carrera1987 NED Vliet, Teun vanTeun van Vliet Panasonic1988 IRL Kelly, SeanSean Kelly Kas1989 NED Solleveld, GerritGerrit Solleveld Superconfex-Yoko1990 BEL Frison, HermanHerman Frison Histor-Sigma1991 UZB Abdoujaparov, DjamolidineDjamolidine Abdoujaparov Carrera1992 ITA Cipollini, MarioMario Cipollini GB-MG1993 ITA Cipollini, MarioMario Cipollini GB-MG1994 BEL Peeters, WilfriedWilfried Peeters GB-MG1995 DEN Michaelsen, LarsLars Michaelsen Festina-Lotus1996 BEL Steels, TomTom Steels Mapei1997 FRA Gaumont, PhilippePhilippe Gaumont Cofidis1998 BEL Vandenbroucke, FrankFrank Vandenbroucke Mapei1999 BEL Steels, TomTom Steels Mapei2000 BEL Bondt, Geert VanGeert Van Bondt Farm Frites2001 USA Hincapie, GeorgeGeorge Hincapie US Postal

2002 ITA Cipollini, MarioMario CipolliniAcqua & Sapone-Cantina Tollo

2003 GER Klier, AndreasAndreas Klier Team Telekom

2004 BEL Boonen, TomTom BoonenQuick Step-Davitamon

2005 BEL Mattan, NicoNico Mattan Davitamon-Lotto2006 NOR Hushovd, ThorThor Hushovd Crédit Agricole2007 GER Burghardt, MarcusMarcus Burghardt T-Mobile Team2008 ESP Freire, OscarÓscar Freire Rabobank

2009 NOR Hagen, Edvald BoassonEdvald Boasson HagenTeam Columbia-High Road

2010 AUT0 Eisel, BernhardBernhard Eisel Team HTC-Columbia

93

klassikesf ok.indd 5 3/20/11 1:19:18 PM

Στις πρώτες ημέρες του Απριλίου η Φλάνδρα, στη βόρεια περιοχή του Βελγίου φοράει τα γιορτινά

της. Οι κάτοικοι αρματώνονται με μπόλικη δόση εθνικισμού και βγαίνουν στα μπαρ να γιορτάσουν τον ερχομό των κορυφαίων ποδηλατών στην πόρτα του σπιτιού τους, πίνοντας τόνους μπύρας. Ο συγκε-κριμένος αγώνας αποτελεί μέρος των «μνημείων της ποδηλατικής ιστορίας» και είναι αναμφισβήτητα ένας από τους πιο ενδιαφέροντες της χρονιάς, αφού συνδυάζει ιστορία, δράση, θέαμα, πάθος και γενικότερα όλα αυτά τα στοιχεία που μπορούν να κάνουν μια διοργάνωση να ξεχωρίσει. Μαζί με το Paris Roubaix, πρόκειται για τους δύο δημοφιλέστε-ρους μονοήμερους αγώνες, αφού περιλαμβάνουν λιθόστρωτα κομμάτια, που στα ελληνικά θα τα λέγαμε καλντερίμια. Η διαδρομή έχει αλλάξει πολλές φορές στο πέρας των χρόνων, όμως στις ημέρες μας η εκκίνηση γίνεται από την πόλη Μπριζ και ο τερματισμός στη Μέερμπεκε, μετά από 258 χιλιόμετρα. Η επιπλέον δυσκολία εδώ είναι ότι τα λιθόστρωτα κομμάτια βρίσκονται σε κάποιους λόφους, που μπορεί να μην ξεπερνούν τα 2,5 χιλιόμετρα, αλλά εκεί η ανηφορική κλίση μπορεί να φτάνει το 24%, λυγίζοντας ψυχο-λογικά και σωματικά ακόμα και τους καλύτερους ποδηλάτες στον κόσμο. Αυτά είναι και τα σημεία που συγκεντρώνουν χιλιάδες κόσμο. Πρόκειται για 17 εξαιρετικά δύσκολες αλλά σύντομες ανηφόρες, αλλά πρέπει να πούμε ότι πολύ συχνά προσθέτονται ή αφαιρούνται διάφορες, έχοντας μικρές αλλαγές στη διαδρομή και στη συνολική απόσταση του αγώνα. Πρώτη φορά είχε κερδίσει ο Paul Deman, το 1913, ενώ τέσσερις αθλητές έχουν κατορθώσει να κερδίσουν αυτόν τον αγώνα τρεις φορές και πρόκει-ται για τον Ιταλό, Fiorenzo Magni και τους Βέλγους, Achiel Buysse, Eric Leman και Johan Museeuw. >

Τοur of Flanders3 Απριλίου 2011

ΤΑ ΑΝΗΦΟΡΙΚΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣA/A Ονομασία λόφου Χιλιόμετρο από την αρχή Λιθόστρωτο Μήκος ανηφόρας σε μέτρα Μέση κλίση (%) Μέγιστη κλίση (%)1 Kluisberg 99 Άσφαλτος 1250 5,3 11,02 Nokereberg 118 Λιθόστρωτο 375 5,93 Molenberg 157 Λιθόστρωτο / Άσφαλτος 463 7 17,04 Wolvenberg 167 Άσφαλτος 645 7,95 Oude Kwaremont 185 Λιθόστρωτο / Άσφαλτος 2200 4 11,06 Paterberg 189 Λιθόστρωτο 360 12,97 Koppenberg 195 Λιθόστρωτο 600 11,6 25,08 Steenbeekdries 200 Λιθόστρωτο 700 5,39 Taaienberg 203 Λιθόστρωτο 530 6,6 18,010 Berg Ter Stene 213 Λιθόστρωτο 1300 5 9,011 Leberg 216 Λιθόστρωτο 950 4,2 15,012 Berendries 222 Λιθόστρωτο 940 7 14,013 Valkenberg 227 Λιθόστρωτο 540 8,1 15,014 Tenbosse 233 Λιθόστρωτο 455 6,4 14,015 Eikenmolen 239 Λιθόστρωτο 610 5,916 Muur-Kapelmuur 249 Λιθόστρωτο 475 9,3 20,017 Bosberg 252 Λιθόστρωτο /Άσφαλτος 980 5,8 11,0

ROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

94

klassikesf ok.indd 6 3/20/11 1:19:19 PM

ΝΙΚΗΤΕΣ

Rider Team1913 BEL Deman, PaulPaul Deman1914 BEL Buysse, MarcelMarcel Buysse1915 No race1916 No race1917 No race1918 No race1919 BEL van Lerberghe, HenriHenri van Lerberghe1920 BEL Van Hevel, JulesJules Van Hevel1921 BEL Vermandel, RenéRené Vermandel1922 BEL De Vos, LeonLéon De Vos1923 SUI Suter, HeiriHeiri Suter1924 BEL Debaets, GerardGérard Debaets1925 BEL Delbecque, JulienJulien Delbecque1926 BEL Verschueren, DenisDenis Verschueren1927 BEL Debaets, GerardGérard Debaets1928 BEL Mertens, JanJan Mertens1929 BEL Dervaes, JefJef Dervaes1930 BEL Bonduel, FransFrans Bonduel1931 BEL Gijssels, RomainRomain Gijssels1932 BEL Gijssels, RomainRomain Gijssels1933 BEL Schepers, AlfonsAlfons Schepers1934 BEL Rebry, GastonGaston Rebry1935 BEL Duerloo, LouisLouis Duerloo1936 BEL Hardiquest, LouisLouis Hardiquest1937 BEL D’Hooghe, MichelMichel D’Hooghe1938 BEL De Caluwe, EdgardEdgard de Caluwé1939 BEL Kaers, KarelKarel Kaers1940 BEL Buysse, AchielAchiel Buysse1941 BEL Buysse, AchielAchiel Buysse1942 BEL Schotte, BriekBriek Schotte1943 BEL Buysse, AchielAchiel Buysse1944 BEL Van Steenbergen, RikRik Van Steenbergen1945 BEL Grysolle, SylvainSylvain Grysolle1946 BEL Van Steenbergen, RikRik Van Steenbergen1947 BEL Faignaert, EmielEmiel Faignaert1948 BEL Schotte, BriekBriek Schotte1949 ITA Magni, FiorenzoFiorenzo Magni1950 ITA Magni, FiorenzoFiorenzo Magni1951 ITA Magni, FiorenzoFiorenzo Magni1952 BEL Decock, RogerRoger Decock1953 NED van Est, WimWim van Est1954 BEL Impanis, RaymondRaymond Impanis1955 FRA Bobet, LouisonLouison Bobet1956 FRA Forestier, JeanJean Forestier1957 BEL De Bruyne, FredFred De Bruyne1958 BEL Derijcke, GermainGermain Derijcke1959 BEL van Looy, RikRik van Looy1960 BEL De Cabooter, ArthurArthur De Cabooter1961 GBR Simpson, TomTom Simpson

Rider Team1962 BEL van Looy, RikRik van Looy1963 BEL Fore, NoelNoel Foré1964 GER Altig, RudiRudi Altig1965 NED De Roo, JoJo De Roo Televizier1966 BEL Sels, EdwardEdward Sels Solo Superia1967 ITA Zandegù, DinoDino Zandegù Salvarani1968 BEL Godefroot, WalterWalter Godefroot Flandria1969 BEL Merckx, EddyEddy Merckx Faema1970 BEL Leman, EricEric Leman Flandria-Mars1971 NED Dolman, EvertEvert Dolman Flandria1972 BEL Leman, EricEric Leman Bic1973 BEL Leman, EricEric Leman Peugeot (cycling team)1974 NED Bal, CeesCees Bal Gan Mercier1975 BEL Merckx, EddyEddy Merckx Molteni1976 BEL Planckaert, WalterWalter Planckaert Mars Pils1977 BEL De Vlaeminck, RogerRoger De Vlaeminck Brooklyn1978 BEL Godefroot, WalterWalter Godefroot Ijsboerke1979 NED Raas, JanJan Raas TI-Raleigh1980 BEL Pollentier, MichelMichel Pollentier Splendor Admiral1981 NED Kuiper, HennieHennie Kuiper DAF Trucks1982 BEL Martens, ReneRené Martens DAF Trucks1983 NED Raas, JanJan Raas TI Raleigh1984 NED Lammerts, JohanJohan Lammerts Panasonic Raleigh1985 BEL Vanderaerden, EricEric Vanderaerden Panasonic-Raleigh1986 NED van der Poel, AdriAdri van der Poel Kwantum1987 BEL Criquielion, ClaudeClaude Criquielion Hitachi Marc Rossin1988 BEL Planckaert, EddyEddy Planckaert AD Renting1989 BEL van Hooydonck, EdwigEdwig van Hooydonck Superconflex1990 ITA Argentin, MorenoMoreno Argentin Ariostea1991 BEL van Hooydonck, EdwigEdwig van Hooydonck Buckler Colnago1992 FRA Durand, JackyJacky Durand Castorama1993 BEL Museeuw, JohanJohan Museeuw GB-MG Maglificio1994 ITA Bugno, GianniGianni Bugno Team Polti-Vaporetto1995 BEL Museeuw, JohanJohan Museeuw Mapei-GB-Latexco1996 ITA Bartoli, MicheleMichele Bartoli MG Maglificio-Technogym1997 DEN Sorensen, RolfRolf Sørensen Rabobank1998 BEL Museeuw, JohanJohan Museeuw Mapei-Bricobi1999 BEL van Petegem, PeterPeter van Petegem TVM-Farm Frites2000 BEL Tchmil, AndreiAndrei Tchmil Lotto-Adecco2001 ITA Bortolami, GianlucaGianluca Bortolami Vini Caldirola2002 ITA Tafi, AndreaAndrea Tafi Mapei (cycling team)2003 BEL van Petegem, PeterPeter van Petegem Lotto-Domo2004 GER Wesemann, SteffenSteffen Wesemann T-Mobile Team2005 BEL Boonen, TomTom Boonen Quick Step-Innergetic2006 BEL Boonen, TomTom Boonen Quick Step-Innergetic2007 ITA Ballan, AlessandroAlessandro Ballan Lampre-Fondital2008 BEL Devolder, StijnStijn Devolder Quick Step2009 BEL Devolder, StijnStijn Devolder Quick Step2010 SUI Cancellara, FabianFabian Cancellara Team Saxo Bank

Passion Functional design New Technology

The elements that combine to create the world of Kuota Bicycles

www. les tosb ikes .g r

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΙΩΝ: KUOTA, FAST FORWARD, ISAAC, SYNTACE, CHALLENGE, PIVOTBασ. Κωνσταντίνου 37, Κορωπί,

Τηλ./Fax: 210 6020435, info@lestosbikes.gr

klassikesf ok.indd 7 3/20/11 1:19:20 PM

Photo TDWSport

Photo TDWSport

Είναι δυνατόν οι συχνότατες πτώσεις αθλητών, τα λασπωμένα πρόσωπά τους, η σκόνη, τα κομμένα ποδήλατα, οι τραυματισμοί, ο χαρακτηρισμός «Κόλαση του Βορ-

ρά» ή «Κυριακάτικη κόλαση» να έχουν σχέση με έναν αγώνα που κινείται σε μια ήρεμη πεδιάδα; Δεν υπάρχει ούτε γέφυρα να ανέβουν, κι όμως, από τους 200 που ξεκινούν τερματίζει περίπου το 1/4 των αθλητών. Η λέξη «πόλεμος» θα ταίριαζε απόλυτα, αλλά κανείς δε λέει ότι οι ποδηλάτες δε νοιώθουν έτσι κατά τη διάρκεια του Paris Roubaix. Ο λόγος είναι τα περίπου 28 λιθόστρωτα που καλύπτουν τα κατά προσέγγιση 50 από τα 260 χιλιόμετρα του αγώνα, στη βόρεια Γαλλία. Χαρακτηρισμοί όπως «Βασίλισσα των Κλασικών» ταιριάζουν απόλυτα με τον αγώνα και το θέαμα που προσφέρει, ενώ προσωπική μου άποψή είναι ότι αν δε σου αρέσει αυτός ο αγώνας, δύσκολα θα λατρέ-ψεις την αγωνιστική ποδηλασία. Πρώτη φορά διεξήχθη το 1896, με νικητή τον Josef Fischer. Πρόκειται για έναν από τους πιο ιστορικούς αγώνες και η διαδρομή έχει δεχθεί ελάχιστες αλλαγές αλλά αρκετές ανακατασκευές. Τα λιθόστρωτα κομμάτια πλέον συντηρούνται και όπως είναι λογικό ο αγώνας περιλαμβάνεται στα «μνημεία της ποδηλατικής ιστορίας». Φέτος θα έχουμε την 109η φορά του Paris Roubaix, ένας αγώνας που θα γίνει στις 10 Απριλίου. Ο Roger de Vlaeminck είναι επίσης αυτός που έχει κόψει περισσότερες φορές πρώτος το νήμα, με τέσσερις νίκες, από το 1972 μέχρι το 1977. >

Paris - Roubaix10 Απριλίου 2011

ΤΑ ΛΙΘΟΣΤΡΩΤΑ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ (ΤΑ ΑΣΤΕΡΙΑ ΔΕΙΧΝΟΥΝ ΤΟΝ ΒΑΘΜΟ ΔΥΣΚΟΛΙΑΣ):

Αριθμός λιθόστρωτου

Ονομασία – περιοχή Χιλιόμετρο Μήκος λιθόστρωτου (σε μέτρα)

Κατηγορία δυκολίας

28 Troisvilles to Inchy 98 220027 Viesly to Quiévy 104 180026 Quievy to Saint Python 106.5 370025 Saint-Python 111.5 150024 Vertain to Saint-Martin-sur-Écaillon 119 200023 Capelle-sur-Ecaillon - Le Buat 126 170022 Verchain-Maugré - Quérénaing 138 160021 Quérénaing - Maing 141 250020 Maing - Monchaux-sur-Écaillon 144 160019 Haveluy 155.5 250018 Trouée d’Arenberg / / 50.399; 3.4125 163.5 240017 Wallers - Hélesmes 170 160016 Hornaing - Wandignies-Hamage 176.5 370015 Warlaing - Brillon 184 240014 Tilloy-lez-Marchiennes - Sars-et-Rosières 187.5 240013 Beuvry-la-Forêt - Orchies 194 140012 Orchies 199 170011 Auchy-lez-Orchies - Bersée 205 120010 Mons-en-Pévèle 210.5 30009 Mérignies – Pont-à-Marcq 216.5 7008 Pont Thibaut to Ennevelin 219.5 1400

7Templeuve l’EpinetteTempleuve Le Moulin de Vertain

225225.5

200500

6Cysoing - BourghellesBourghelles - Wannehain

232234.5

13001100

5 Camphin-en-Pévèle 239 18004 Le Carrefour de l’Arbre 242 21003 Gruson 244 11002 Hem 251 14001 Roubaix ‘Espace Charles Crupelandt’ 257.5 300

ROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

96

klassikesf ok.indd 8 3/20/11 1:19:21 PM

ΝΙΚΗΤΕΣ

Rider Team1896 GER Fischer, JosefJosef Fischer Diamant1897 FRA Garin, MauriceMaurice Garin La Française1898 FRA Garin, MauriceMaurice Garin La Française1899 FRA Champion, AlbertAlbert Champion1900 FRA Bouhours, EmileEmile Bouhours1901 FRA Lesna, LucienLucien Lesna1902 FRA Lesna, LucienLucien Lesna1903 FRA Aucouturier, HippolyteHippolyte Aucouturier Peugeot1904 FRA Aucouturier, HippolyteHippolyte Aucouturier Peugeot1905 FRA Trousselier, LouisLouis Trousselier Peugeot-Wolber1906 FRA Cornet, HenriHenri Cornet1907 FRA Passerieu, GeorgesGeorges Passerieu Peugeot-Wolber1908 BEL Hauwaert, Cyrille vanCyrille van Hauwaert Alcyon-Dunlop1909 FRA Lapize, OctaveOctave Lapize Biguet-Dunlop1910 FRA Lapize, OctaveOctave Lapize Alcyon1911 FRA Lapize, OctaveOctave Lapize La Francaise-Diamant1912 FRA Crupelandt, CharlesCharles Crupelandt La Francaise-Diamant1913 LUX Faber, FrancoisFrançois Faber Peugeot-Wolber1914 FRA Crupelandt, CharlesCharles Crupelandt La Française-Diamant1915 No race1916 No race1917 No race1918 No race1919 FRA Pelissier, HenriHenri Pélissier JB Louvet & La Sportive1920 BEL Deman, PaulPaul Deman La Sportive1921 FRA Pelissier, HenriHenri Pélissier JB Louvet & La Sportive1922 BEL Dejonghe, AlbertAlbert Dejonghe1923 SUI Suter, HeiriHeiri Suter Gurtner-Hutchinson1924 BEL Hevel, Jules vanJules van Hevel Wonder-Russell1925 BEL Sellier, FelixFélix Sellier Alcyon-Dunlop1926 BEL Delbecque, JulienJulien Delbecque Alcyon-Dunlop1927 BEL Ronsse, GeorgesGeorges Ronsse Automoto1928 FRA Leducq, AndreAndré Leducq1929 BEL Meunier, CharlesCharles Meunier La Française-Diamant1930 BEL Vervaecke, JulienJulien Vervaecke Alcyon1931 BEL Rebry, GastonGaston Rebry Alcyon1932 BEL Gijssels, RomainRomain Gijssels Dilecta-Wolber1933 BEL Maes, SylvereSylvère Maes Alcyon-Dunlop1934 BEL Rebry, GastonGaston Rebry Alcyon1935 BEL Rebry, GastonGaston Rebry Alcyon1936 FRA Speicher, GeorgesGeorges Speicher Alcyon1937 ITA Rossi, JulesJules Rossi Alcyon1938 BEL Storme, LucienLucien Storme Leducq-Hutchinson1939 BEL Masson Jr., EmileÉmile Masson Jr. Alcyon1940 No race1941 No race1942 No race1943 BEL Kint, MarcelMarcel Kint Mercier-Hutchinson1944 BEL Desimpelaere, MauriceMaurice Desimpelaere Alcyon1945 FRA Maye, PaulPaul Maye Alcyon1946 BEL Claes, GeorgesGeorges Claes Rochet-Dunlop1947 BEL Claes, GeorgesGeorges Claes Rochet-Dunlop1948 BEL Steenbergen, Rik VanRik Van Steenbergen Mercier-Hutchinson

1949 FRAMahe, AndreAndré Mahé (Victory shared with Coppi, SerseSerse Coppi)

Stella Dunlop

1949 ITACoppi, SerseSerse Coppi (Victory shared with Mahe, AndreAndré Mahé)

Bianchi-Ursus

1950 ITA Coppi, FaustoFausto Coppi Bianchi-Ursus1951 ITA Bevilacqua, AntonioAntonio Bevilacqua Benotto-Ursus

Rider Team1952 BEL Steenbergen, Rik VanRik Van Steenbergen Mercier-Hutchinson1953 BEL Derycke, GermainGermain Derycke Alcyon-Dunlop1954 BEL Impanis, RaymondRaymond Impanis Mercier-Hutchinson1955 FRA Forestier, JeanJean Forestier Follis-Dunlop1956 FRA Bobet, LouisonLouison Bobet L.Bobet-BP-Hutchinson1957 BEL Bruyne, Fred DeFred De Bruyne Carpano-Coppi1958 BEL Vandaele, LeonLeon Vandaele Faema-Guerra1959 BEL Fore, NoelNoël Foré Groene Leeuw-SAS1960 BEL Cerami, PinoPino Cerami Peugeot-BP1961 BEL Looy, Rik vanRik van Looy Faema1962 BEL Looy, Rik vanRik van Looy Flandria-Faema1963 BEL Daems, EmileEmile Daems Peugeot-BP1964 NED Post, PeterPeter Post Flandria-Romeo1965 BEL Looy, Rik vanRik van Looy Solo-Superia1966 ITA Gimondi, FeliceFelice Gimondi Salvarani1967 NED Janssen, JanJan Janssen Pelforth Sauvage-Le Jeune1968 BEL Merckx, EddyEddy Merckx Faema1969 BEL Godefroot, WalterWalter Godefroot Flandria-De Clerck1970 BEL Merckx, EddyEddy Merckx Faema1971 BEL Rosiers, RogerRoger Rosiers Bic1972 BEL De Vlaeminck, RogerRoger De Vlaeminck Deher1973 BEL Merckx, EddyEddy Merckx Molteni1974 BEL De Vlaeminck, RogerRoger De Vlaeminck Brooklyn1975 BEL De Vlaeminck, RogerRoger De Vlaeminck Brooklyn1976 BEL Demeyer, MarcMarc Demeyer Flandria-Velda1977 BEL De Vlaeminck, RogerRoger De Vlaeminck Brooklyn1978 ITA Moser, FrancescoFrancesco Moser Sanson1979 ITA Moser, FrancescoFrancesco Moser Sanson1980 ITA Moser, FrancescoFrancesco Moser Sanson1981 FRA Hinault, BernardBernard Hinault Renault-Elf-Gitane1982 NED Raas, JanJan Raas TI-Raleigh1983 NED Kuiper, HennieHennie Kuiper Aernoudt Rossin1984 IRL Kelly, SeanSean Kelly Skil-Sem1985 FRA Madiot, MarcMarc Madiot Renault-Elf-Gitane1986 IRL Kelly, SeanSean Kelly Kas1987 BEL Vanderaerden, EricEric Vanderaerden Panasonic-Isostar1988 BEL Demol, DirkDirk Demol AD Renting1989 BEL Wampers, Jean-MarieJean-Marie Wampers Panasonic-Isostar1990 BEL Planckaert, EddyEddy Planckaert Panasonic-Sportlife1991 FRA Madiot, MarcMarc Madiot R.M.O.1992 FRA Duclos-Lassalle, GilbertGilbert Duclos-Lassalle Z1993 FRA Duclos-Lassalle, GilbertGilbert Duclos-Lassalle GAN1994 UKR Tchmil, AndreiAndrei Tchmil Lotto1995 ITA Ballerini, FrancoFranco Ballerini Mapei-GB1996 BEL Museeuw, JohanJohan Museeuw Mapei-GB1997 FRA Guesdon, FredericFrédéric Guesdon Française des Jeux1998 ITA Ballerini, FrancoFranco Ballerini Mapei-Bricobi1999 ITA Tafi, AndreaAndrea Tafi Mapei-Quick Step2000 BEL Museeuw, JohanJohan Museeuw Mapei2001 NED Knaven, ServaisServais Knaven Domo-Farm Frites2002 BEL Museeuw, JohanJohan Museeuw Domo-Farm Frites2003 BEL Van Petegem, PeterPeter Van Petegem Lotto-Domo2004 SWE Backstedt, MagnusMagnus Bäckstedt Alessio-Bianchi2005 BEL Boonen, TomTom Boonen Quick Step-Innergetic2006 SUI Cancellara, FabianFabian Cancellara Team CSC2007 AUS O’Grady, StuartStuart O’Grady Team CSC2008 BEL Boonen, TomTom Boonen Quick Step2009 BEL Boonen, TomTom Boonen Quick Step2010 SUI Cancellara, FabianFabian Cancellara Team Saxo Bank

92

klassikesf ok.indd 9 3/20/11 1:19:26 PM

ΝΙΚΗΤΕΣ

Το Amstel Gold Race είναι ο κορυφαίος ποδηλατικός αγώνας στην Ολλανδία, που διεξάγεται μια εβδομάδα μετά το Paris

Roubaix αλλά και μια εβδομάδα πριν το Liege Bastogne Liege. Δεν έχει την ιστορία των υπολοίπων αγώνων, αφού διοργα-νώθηκε προς τιμήν της βασίλισσας της Ολλανδίας, το 1966 και από τότε καθιερώθηκε. Κινείται στην περιοχή Limburg, στα νότια της χώρας και ενώ έχει αλλάξει πολλές φορές διαδρομή, στις ημέρες μας κάνει τρεις διαφορετικούς κύκλους στα περίχωρα του Μάαστριχτ. Παρά το γεγονός ότι υπάρχει ποταμός Άμστελ στην Ολλανδία βρίσκεται αρκετά μακριά από το σημείο που γίνεται ο αγώνας. Το όνομά του το οφείλει στη γνωστή Ολλανδική ζυθοποιία Amstel, που χορηγεί τον αγώνα. Η διαδρομή φτάνει τα 258 χιλιόμετρα, έχει 31 μικρές ανηφόρες και μάλιστα η ανηφόρα στο Cauberg (1450 μέτρα με μέση κλίση 12%) έχει γίνει αρκετά γνωστή, μιας και είναι και ανηφόρα τερματισμού. Πρόκειται για τον πρώτο αγώνα της περιοχής των Αρδενών, μιας περιοχής στο Βέλγιο και την Ολλανδία, που κύρια χαρακτη-ριστικά της είναι εκτός από δάση, οι δύσκολες μικρές ανηφόρες. Ο Γάλλος, Jean Stablinski ήταν ο πρώτος νικητής το 1966, ενώ τις περισσότερες νίκες κρατάει ο Ολλανδός, Jan Raas, που έχει κόψει πρώτος το νήμα πέντε φορές.

Amstel Gold Race17 Απριλίου 2011

Rider Team1966 FRA Stablinski, JeanJean Stablinski Ford-Hutchinson1967 NED Hartog, Arie denArie den Hartog Bic-Hutchinson1968 NED Steevens, HarryHarry Steevens Willem II-Gazelle1969 BEL Reybrouck, GuidoGuido Reybrouck Faema1970 BEL Pintens, GeorgesGeorges Pintens Dr. Mann-Grundig1971 BEL Verbeeck, FransFrans Verbeeck Watney-Avia1972 BEL Planckaert, WalterWalter Planckaert Watney-Avia1973 BEL Merckx, EddyEddy Merckx Molteni1974 NED Knetemann, GerrieGerrie Knetemann Gan-Mercier-Hutchinson1975 BEL Merckx, EddyEddy Merckx Molteni1976 BEL Maertens, FreddyFreddy Maertens Flandria-Velda1977 NED Raas, JanJan Raas Frisol-Gazelle-Thirion1978 NED Raas, JanJan Raas TI-Raleigh1979 NED Raas, JanJan Raas TI-Raleigh-McGregor1980 NED Raas, JanJan Raas TI-Raleigh-Creda1981 FRA Hinault, BernardBernard Hinault Renault-Elf-Gitane1982 NED Raas, JanJan Raas TI-Raleigh-Campagnolo1983 AUS Anderson, PhilPhil Anderson Peugeot-Shell-Michelin1984 NED Hanegraaf, JacquesJacques Hanegraaf Kwantum1985 NED Knetemann, GerrieGerrie Knetemann Skil-Sem-Kas-Miko1986 NED Rooks, StevenSteven Rooks PDM-Gin MG-Ultima-Concorde1987 NED Zoetemelk, JoopJoop Zoetemelk Superconfex-Yoko1988 NED Nijdam, JelleJelle Nijdam Superconfex-Yoko-Opel-Colnago1989 BEL Lancker, Eric vanEric van Lancker Panasonic-Isostar-Colnago-Agu1990 NED Poel, Adri van derAdri van der Poel Weinmann-SMM Uster-Merckx1991 NED Maassen, FransFrans Maassen Buckler1992 GER Ludwig, OlafOlaf Ludwig Panasonic-Sportlife1993 SUI Jarmann, RolfRolf Järmann Ariostea1994 BEL Museeuw, JohanJohan Museeuw GB-MG Maglificio-Bianchi1995 SUI Gianetti, MauroMauro Gianetti Polti-Vaporetto1996 ITA Zanini, StefanoStefano Zanini Gewiss-Playbus1997 DEN Riis, BjarneBjarne Riis Team Telekom1998 SUI Jarmann, RolfRolf Järmann Casino-Ag2r1999 NED Boogerd, MichaelMichael Boogerd Rabobank2000 GER Zabel, ErikErik Zabel Team Telekom2001 NED Dekker, ErikErik Dekker Rabobank2002 ITA Bartoli, MicheleMichele Bartoli Fassa Bortolo2003 KAZ Vinokourov, AlexandreAlexandre Vinokourov Team Telekom2004 ITA Rebellin, DavideDavide Rebellin Gerolsteiner2005 ITA Di Luca, DaniloDanilo Di Luca Liquigas-Bianchi2006 LUX Schleck, FrankFränk Schleck Team CSC2007 GER Schumacher, StefanStefan Schumacher Gerolsteiner2008 ITA Cunego, DamianoDamiano Cunego Lampre2009 RUS Ivanov, SergueiSerguei Ivanov Team Katusha2010 BEL Gilbert, PhilippePhilippe Gilbert Omega Pharma-Lotto

ROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

98

klassikesf ok.indd 10 3/20/11 1:19:27 PM

ΝΙΚΗΤΕΣ

Το Fleche Wallone είναι ο δεύτερος από τους τρεις αγώνες που συνθέτουν τους αγώνες τον Αρδενών. Διεξήχθη πρώτη φορά

το 1936 με νικητή τον Βέλγο, Philippe Demeersman. Όπως και στο Amstel Gold Race έτσι και εδώ μια ανηφόρα έχει συνδεθεί με τον αγώνα. Πρόκειται για το Mur du Huy (τείχος του Χούι), που το μήκος της είναι 1300 μέτρα, η μέση κλίση φτάνει τα 9,3% και η μέγιστη, λίγο πριν τον τερματισμό, το 26%. Ο αγώνας το 2011 θα γίνει για 75η φορά και μάλιστα αυτά τα 76 χρόνια που διεξάγεται (σ.σ. δεν έγινε μόνο το 1940, δεν το επηρέασε ούτε ο δεύτερος παγκόσμιος πόλεμος) έχουν κερδίσει τέσσερις αθλητές από τρεις φορές. Πρόκειται για τους Marcel Kint, Eddy Merckx, Moreno Argentin και Davide Rebellin. >

La Flèche Wallonne20 Απριλίου 2011

Rider Team1936 BEL Demeersman, PhilemonPhilemon Demeersman1937 BEL Braeckeveldt, AdolpheAdolphe Braeckeveldt1938 BEL Masson Jr., EmileÉmile Masson Jr.1939 BEL Delathouwer, EdmondEdmond Delathouwer1940 No race1941 BEL Grysolle, SylvainSylvain Grysolle1942 BEL Thijs, KarelKarel Thijs1943 BEL Kint, MarcelMarcel Kint1944 BEL Kint, MarcelMarcel Kint1945 BEL Kint, MarcelMarcel Kint1946 BEL Keteleer, DesireDesire Keteleer1947 BEL Sterckx, ErnestErnest Sterckx1948 ITA Camellini, FermoFermo Camellini1949 BEL Steenbergen, Rik VanRik Van Steenbergen1950 ITA Coppi, FaustoFausto Coppi1951 SUI Kubler, FerdiFerdi Kubler1952 SUI Kubler, FerdiFerdi Kubler1953 BEL Ockers, StanStan Ockers1954 BEL Derijcke, GermainGermain Derijcke1955 BEL Ockers, StanStan Ockers1956 BEL Genechten, Richard vanRichard van Genechten1957 BEL Impanis, RaymondRaymond Impanis1958 BEL Steenbergen, Rik VanRik Van Steenbergen1959 BEL Hoevenaars, JosJos Hoevenaars1960 BEL Cerami, PinoPino Cerami1961 BEL Vannitsen, WillyWilly Vannitsen1962 BEL Dewolf, HenriHenri Dewolf1963 FRA Poulidor, RaymondRaymond Poulidor1964 BEL Desmet, GilbertGilbert Desmet1965 ITA Poggiali, RobertoRoberto Poggiali1966 ITA Dancelli, MicheleMichele Dancelli1967 BEL Merckx, EddyEddy Merckx1968 BEL Looy, Rik vanRik van Looy1969 BEL Huysmans, JosJos Huysmans1970 BEL Merckx, EddyEddy Merckx1971 BEL De Vlaeminck, RogerRoger De Vlaeminck1972 BEL Merckx, EddyEddy Merckx1973 BEL Dierickx, AndreAndre Dierickx1974 BEL Verbeeck, FransFrans Verbeeck1975 BEL Dierickx, AndreAndre Dierickx1976 NED Zoetemelk, JoopJoop Zoetemelk1977 ITA Moser, FrancescoFrancesco Moser1978 FRA Laurent, MichelMichel Laurent1979 FRA Hinault, BernardBernard Hinault1980 ITA Saronni, GiuseppeGiuseppe Saronni1981 BEL Willems, DanielDaniel Willems1982 ITA Beccia, MarioMario Beccia1983 FRA Hinault, BernardBernard Hinault1984 DEN Andersen, KimKim Andersen1985 BEL Criquielion, ClaudeClaude Criquielion1986 FRA Fignon, LaurentLaurent Fignon 1987 FRA Leclercq, Jean-ClaudeJean-Claude Leclercq1988 GER Golz, RolfRolf Golz1989 BEL Criquielion, ClaudeClaude Criquielion1990 ITA Argentin, MorenoMoreno Argentin Ariostea1991 ITA Argentin, MorenoMoreno Argentin Ariostea1992 ITA Furlan, GiorgioGiorgio Furlan Ariostea1993 ITA Fondriest, MaurizioMaurizio Fondriest Lampre1994 ITA Argentin, MorenoMoreno Argentin Gewiss-Ballan1995 FRA Jalabert, LaurentLaurent Jalabert ONCE1996 USA Armstrong, LanceLance Armstrong Motorola1997 FRA Jalabert, LaurentLaurent Jalabert ONCE1998 DEN Hamburger, BoBo Hamburger Casino-Ag2r1999 ITA Bartoli, MicheleMichele Bartoli Mapei-Quick Step2000 ITA Casagrande, FrancescoFrancesco Casagrande Vini Caldirola2001 BEL Verbrugghe, RikRik Verbrugghe Lotto-Adecco2002 BEL Aerts, MarioMario Aerts Lotto-Adecco2003 ESP Astarloa, IgorIgor Astarloa Saeco2004 ITA Rebellin, DavideDavide Rebellin Gerolsteiner2005 ITA Di Luca, DaniloDanilo Di Luca Liquigas-Bianchi

2006 ESP Valverde, AlejandroAlejandro ValverdeCaisse d’Epargne-Illes Balears

2007 ITA Rebellin, DavideDavide Rebellin Gerolsteiner2008 LUX Kirchen, KimKim Kirchen Team High Road2009 ITA Rebellin, DavideDavide Rebellin Diquigiovanni-Androni2010 AUS Evans, CadelCadel Evans BMC Racing Team

99

klassikesf ok.indd 11 3/20/11 1:19:28 PM

ΝΙΚΗΤΕΣ

Rider Team1892 BEL Houa, LeonLéon Houa1893 BEL Houa, LeonLéon Houa1894 BEL Houa, LeonLéon Houa1895-1907

No race

1908 FRA Trousselier, AndreAndré Trousselier1909 BEL Fastre, VictorVictor Fastre1910 No race1911 BEL Daele, Joseph VanJoseph Van Daele1912 BEL Verschoore, OmerOmer Verschoore1913 BEL Moritz, MauritsMaurits Moritz1914-1918

No race

1919 BEL Devos, LeonLeon Devos1920 BEL Scieur, LeonLéon Scieur La Sportive1921 BEL Mottiat, LouisLouis Mottiat La Sportive1922 BEL Mottiat, LouisLouis Mottiat Alcyon1923 BEL Vermandel, ReneRené Vermandel Alcyon1924 BEL Vermandel, ReneRené Vermandel Alcyon1925 BEL Ronsse, GeorgesGeorges Ronsse1926 BEL Smets, DieudonneDieudonné Smets1927 BEL Raes, MauriceMaurice Raes

Rider Team1928 BEL Mottard, ErnestErnest Mottard1929 BEL Schepers, AlfonsAlfons Schepers1930 GER Buse, HermannHermann Buse Dukopp1931 BEL Schepers, AlfonsAlfons Schepers La Francaise1932 BEL Houyoux, MarcelMarcel Houyoux1933 BEL Gardier, FrancoisFrançois Gardier Cycles De Pas1934 BEL Herckenrath, TheoTheo Herckenrath La Francaise1935 BEL Schepers, AlfonsAlfons Schepers Dilecgta1936 BEL Beckaert, AlbertAlbert Beckaert Alcyon1937 BEL Meulenberg, EloiEloi Meulenberg Alcyon1938 BEL Deloor, AlfonsAlfons Deloor Helyett1939 BEL Ritserveldt, AlbertAlbert Ritserveldt Dilecta-De Dion1940-1942

No race

1943 BEL Depoorter, RichardRichard Depoorter Helyett1944 No race1945 BEL Engels, JeanJean Engels Alcyon1946 BEL Depredomme, ProsperProsper Depredomme Dilecta-Wolber-Garin1947 BEL Depoorter, RichardRichard Depoorter Garin-Wolber1948 BEL Mollin, MauriceMaurice Mollin Mercier-Hutchinson1949 FRA Danguillaume, CamilleCamille Danguillaume Peugeot-Dunlop1950 BEL Depredomme, ProsperProsper Depredomme Girardengo-Garin

Liège–Bastogne–Liège24 Απριλίου 2011

Τρία χρόνια μετά την ολοκλήρωση του πύργου του Άιφελ ή τέσσερα χρόνια πριν την έναρξη των

πρώτων σύγχρονων Ολυμπιακών Αγώνων, ήταν «της μόδας» οι αγώνες από πόλη σε πόλη και έτσι δημιουργήθηκε η ιδέα του Liege Bastogne Liege, το 1892. Κινείται για 95 χιλιόμετρα από τη Λιέγη μέχρι την Bastogne και επιστρέφουν από έναν άλλο δρόμο 163 χιλιομέτρων, με πολύ περισσότερες ανηφόρες. Έτσι περνούν σε ετήσια βάση από τις ανηφόρες του Stockeu, του Haute-Levée, του La Redoute και του Saint-Nicolas για να φτάσουν στην ανηφόρα τερματι-σμού, στο Ans. Ο αγώνας ονομάζεται και η «Γιαγιά των κλασικών» λόγω της ιστορίας του. Ο πρώτος νικητής ήταν ο Βέλγος, Leon Houa, ενώ ο Eddy Merckx είναι και εδώ ο πολυνίκης του αγώνα με πέντε παρουσίες στο βάθρο.

ΑΝΗΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ:Χιλιόμετρο Ονομασία ανηφόρας Απόσταση Κλίση57.7 Côte de Ny’ 1.8 km 5.7 %

82.0Côte de la Roche-en-Ardenne

2.8 km 4.9 %

128.0 Côte de Saint-Roch 0.8 km 12.0 %172.0 Côte de Wanne 2.7 km 7.0 %178.5 Côte de Stockeu 1.1 km 10.5 %184.0 Côte de la Haute-Levée 3.4 km 6.0 %196.5 Côte du Rosier 4.0 km 5.9 %209.0 Côte de la Vecquée 3.1 km 5.9 %226.5 Côte de la Redoute 2.1 km 8.4 %

241.5Côte de la Roche aux Faucons

1.5 km 9.9 %

255.5 Côte de Saint-Nicolas 1.0 km 11.1 %

ROAD | ΑΦΙΕΡΩΜΑΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

100

klassikesf ok.indd 12 3/20/11 1:19:29 PM

ΝΙΚΗΤΕΣ

Rider Team1951 SUI Kübler, FerdinandFerdinand Kübler Frejus-Fiorelli-Tebag1952 SUI Kübler, FerdinandFerdinand Kübler Frejus-Tebag1953 BEL Hertog, Alois DeAlois De Hertog Alcyon-Dunlop1954 LUX Ernzer, MarcelMarcel Ernzer Terrot-Hutchinson1955 BEL Ockers, StanStan Ockers Elvé-Peugeot1956 BEL Bruyne, Fred DeFred De Bruyne Mercier-BP-Hutchinson

1957 BELSchoubben, FransFrans Schoubben (Victory shared with Derycke, GermainGermain Derycke)

Elvé-Peugeot

1957 BELDerycke, GermainGermain Derycke (Victory shared with Schoubben, FransFrans Schoubben)

Faema-Guerra

1958 BEL Bruyne, Fred DeFred De Bruyne Carpano1959 BEL Bruyne, Fred DeFred De Bruyne Carpano1960 NED Geldermans, AlbertusAlbertus Geldermans St.Raphael1961 BEL Looy, Rik VanRik Van Looy Faema1962 BEL Planckaert, JefJef Planckaert Flandria-Faema-Clement1963 BEL Melckenbeeck, FransFrans Melckenbeeck Mercier-BP-Hutchinson1964 BEL Blocklandt, WillyWilly Blocklandt Flandria-Romero1965 ITA Preziosi, CarmineCarmine Preziosi Pelforth-Sauvage-Lejeune1966 FRA Anquetil, JacquesJacques Anquetil Ford Hutchinson1967 BEL Godefroot, WalterWalter Godefroot Flandria-De Clerck1968 BEL Sweefelt, Walter VanWalter Van Sweefelt Smiths1969 BEL Merckx, EddyEddy Merckx Faema1970 BEL De Vlaeminck, RogerRoger De Vlaeminck Flandria-Mars1971 BEL Merckx, EddyEddy Merckx Molteni1972 BEL Merckx, EddyEddy Merckx Molteni1973 BEL Merckx, EddyEddy Merckx Molteni1974 BEL Pintens, GeorgesGeorges Pintens MIC-De Gribaldy-Ludo1975 BEL Merckx, EddyEddy Merckx Molteni-Campagnolo1976 BEL Bruyere, JosephJoseph Bruyère Molteni-Campagnolo1977 FRA Hinault, BernardBernard Hinault Gitane-Campagnolo1978 BEL Bruyere, JosephJoseph Bruyère C&A1979 GER Thurau, DietrichDietrich Thurau Ijosboerke-Warncke Eis

Rider Team1980 FRA Hinault, BernardBernard Hinault Renault-Elf-Gitane1981 SUI Fuchs, JosefJosef Fuchs Cilo-Aufina1982 ITA Contini, SilvanoSilvano Contini Bianchi-Poggio1983 NED Rooks, StevenSteven Rooks Sem-France Loire1984 IRL Kelly, SeanSean Kelly Skil-Sem-Reydell1985 ITA Argentin, MorenoMoreno Argentin Sammontana-Bianchi1986 ITA Argentin, MorenoMoreno Argentin Sammontana-Bianchi1987 ITA Argentin, MorenoMoreno Argentin Gewiss-Bianchi1988 NED Poel, Adri van derAdri van der Poel PDM-Concorde1989 IRL Kelly, SeanSean Kelly PDM-Concorde1990 BEL Lancker, Eric VanEric Van Lancker Panasonic-Sportlife1991 ITA Argentin, MorenoMoreno Argentin Ariostea1992 BEL Wolf, Dirk DeDirk De Wolf Gatorade-Chateaux d’Ax1993 DEN Sorensen, RolfRolf Sørensen Carrera Jeans-Tassoni1994 RUS Berzin, EugeniEugeni Berzin Gewiss-Ballan1995 SUI Gianetti, MauroMauro Gianetti Team Polti1996 SUI Richard, PascalPascal Richard MG Maglificio-Technogym1997 ITA Bartoli, MicheleMichele Bartoli MG Maglificio-Technogym1998 ITA Bartoli, MicheleMichele Bartoli Asics1999 BEL Vandenbroucke, FrankFrank Vandenbroucke Cofidis2000 ITA Bettini, PaoloPaolo Bettini Mapei-Quickstep2001 SUI Camenzind, OscarOscar Camenzind Lampre-Daikin2002 ITA Bettini, PaoloPaolo Bettini Mapei-Quickstep2003 USA Hamilton, TylerTyler Hamilton Team CSC2004 ITA Rebellin, DavideDavide Rebellin Gerolsteiner2005 KAZ Vinokourov, AlexandreAlexandre Vinokourov T-Mobile Team

2006 ESP Valverde, AlejandroAlejandro ValverdeCaisse d’Epargne-Illes Balears

2007 ITA Di Luca, DaniloDanilo Di Luca Liquigas2008 ESP Valverde, AlejandroAlejandro Valverde Caisse d’Epargne2009 LUX Schleck, AndyAndy Schleck Team Saxo Bank2010 KAZ Vinokourov, AlexandreAlexandre Vinokourov Astana #

Σ. Μακρυγιάννη 87 Ρέντης,τηλ.: 210 94 03 205, fax: 210 94 03 206, spiros@binetzis.ondsl.gr

klassikesf ok.indd 13 3/20/11 1:19:30 PM

Από την Ελένη ΔιακάκηΦωτό: Βαγγέλης Παράβας

Το κύπελλο αυτό ήταν ιδιαίτερης σημασίας καθώς αποτελούσε πρόκριση για το πανελλήνιο πρω-τάθλημα για τις κατηγορίες εφήβων, νεανίδων, παίδων και κορασίδων. Όσον αφορά στις κατηγορί-ες ανδρών και γυναικών οι προκρίσεις θα κριθούν αργότερα, στο δεύτερο και τρίτο κύπελλο.

1ο Πανελλήνιο Κύπελλο πίστας «Live Report»ΣΤΙΣ 12 ΚΑΙ 13 ΜΑΡΤΙΟΥ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΟΠ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΚΥΠΕΛΛΟ ΠΙΣΤΑΣ. TO MBIKE, ΠΡΟΦΑΝΩΣ, ΗΤΑΝ ΕΚΕΙ ΓΙΑ ΝΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΕΙ ΤΟ ΚΛΙΜΑ.

ΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

102

ΠΙΣΤΑ | ΑΓΩΝΕΣ

pista2 ok.indd 2 3/20/11 3:07:00 PM

92

pista2 ok.indd 3 3/20/11 3:07:11 PM

ΠΙΣΤΑ | ΑΓΩΝΕΣΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

104

pista2 ok.indd 4 3/20/11 3:07:20 PM

ΕΝΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΟ ΔΙΗΜΕΡΟ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ ΜΕ

ΤΟΥΣ ΑΘΛΗΤΕΣ ΝΑ ΑΓΩΝΙΖΩΝΤΑΙ ΠΡΟΣΦΕΡΟΝΤΑΣ ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟ ΘΕΑΜΑ

ΆνδρεςΣτις ταχύτητες της κατηγορίας ανδρών πρωταγω-νίστησαν οι «συνήθεις ύποπτοι». Συγκεκριμένα, στην ταχύτητα (200μ.) οι Ζαφείρης Βολικάκης, Χρήστος Βολικάκης και Σωτήρης Μπρέτας μοι-ράστηκαν τα μετάλλια. Στο κέιριν, ξανά οι Χρή-στος Βολικάκης και Ζαφείρης Βολικάκης έκαναν το ένα, δύο – αντίστροφα αυτήν τη φορά - ενώ τρίτος ήταν ο Στέφανος Κούγκουλος. Όσον αφορά στα αγωνίσματα αντοχής, στο σκρατς νικητής ήταν ο Γιώργος Μπούγλας ακο-λουθούμενος από τους Δημήτρη Πολυδωρό-πουλο και Δημήτρη Γκαλιούρη. Στον αγώνα απο-κλεισμού στο βάθρο ανέβηκαν οι Πολυχρόνης Τζωρτζάκης, Γιώργος Μπούγλας και Παναγιώτης Χατζάκης.

ΓυναίκεςΣτις γυναίκες, χωρίς ιδιαίτερες εκπλήξεις, οι αθλήτριες της εθνικής ομάδας πρωταγωνίστη-σαν μακριά όμως από τις καλές τους επιδόσεις. Και εδώ η Αγγελική Κουτσονικολή, ακολουθού-

μενη από τη Δήμητρα Πατάπη και την Ελευθερία Κανδυλάκη συμπλήρωσαν το βάθρο και στα τρία αγωνίσματα (200μ., κέιριν, σκρατς). Σίγουρα στα επόμενα δύο κύπελλα το ενδιαφέρον θα εί-ναι ακόμη μεγαλύτερο, με περισσότερη δράση!

ΈφηβοιΣτις ταχύτητες (200μ.) εφήβων τα αποτελέσματα κρίθηκαν στα ρεπεσάζ, όπου ο Δημήτρης Κου-τσονικολής, παρόλο που είχε τον τέταρτο χρόνο στον προκριματικό, κατάφερε να πάρει το χρυσό. Δεύτερος και τρίτος ο Στυλιανός Αγγελίδης και Ιωάννης Σπανόπουλος αντίστοιχα. Στο κέιριν νικητής ήταν ο Στυλιανός Αγγελίδης, ακολου-θούμενος από τους Βασίλη Τσοπούρογλου και Θεόδωρο Τζήμα.Στα αγωνίσματα αντοχής, σκράτς και πόντους, μεγάλος πρωταγωνιστής ήταν ο Ιωάννης Σπανό-πουλος. Στο σκρατς δεύτερος ήταν ο Στέφανος Γεωργιάδης και τρίτος ο Νίκος Παγώνης, ενώ στους πόντους οι Παναγιώτης Καραμπινάκης και Παναγιώτης Σηφάκης ήρθαν δεύτερος και τρίτος αντίστοιχα.

ΝεάνιδεςΣτις ταχύτητες (200μ.) των νεανίδων η Θεοδώ-ρα Γιαννικοπούλου, παρόλο που είχε τον τρίτο χρόνο στους προκριματικούς, βγήκε νικήτρια στα ρεπεσάζ. Ακολούθησαν η Αντωνία Χατζάκη και η Αθηνά Παυλή. Στο κέιριν έκπληξη του αγώνα ήταν η Ευαγγελία Σκαρβελλά η οποία κέρδισε τον αγώνα, αφήνοντας δεύτερη τη Θεοδώρα Γιαννι-κοπούλου και τρίτη την Αντωνία Χατζάκη.Νικήτρια του αγώνα σκρατς ήταν η Θεοδώρα Γιαννικοπούλου, δεύτερη στο βάθρο η Αντωνία

Χατζάκη και τρίτη η Ευαγγελία Σκαρβελλά.

ΠαίδεςΣτους παίδες το φαβορί ήταν ο Πέτρος Γεωργιά-δης που δεν άφησε κανέναν να τον αμφισβητή-σει, καθώς κέρδισε 200μ, σκρατς και πόντους. Στα 200μ. ακολούθησαν Γιώργος Μπρουτζάκης και Ευτύχιος Βαβουράκης. Στο σκρατς αργυ-ρό και χάλκινο πήραν οι Δανιήλ Κελεπέρας και Δημήτρης Κοπανάκης. Ενώ στους πόντους ο Στέλιος Φαραντάκης και ο Στέλιος Αποστολάκης

συμπλήρωσαν το βάθρο.

ΚορασίδεςΣτους δύο αγώνες της ταχύτητας (200μ. και 500μ.) παρέμειναν στις ίδιες θέσεις στο βάθρο η Γεωργία Κουτσονικολή, η Σοφία Κατσούλη και η Ιωάννα Πλέγα κερδίζοντας χρυσό, αργυρό και χάλκινο αντίστοιχα.Στο σκρατς άλλαξε λίγο το μοτίβο αφού νικήτρια του αγώνα ήταν η Σοφία Κατσούλη, δεύτερη η Γε-ωργία Κουτσονικολή και τρίτη η μεγάλη έκπληξη του αγώνα Μαρία Μαργαρίτη.Οι αγώνες ξεκίνησαν το Σάββατο στις 15:00 και τελείωσαν στις 00:00. Ενώ την Κυριακή το αγω-νιστικό πρόγραμμα ξεκίνησε περίπου στις 09:00 και τελείωσε στις 17:00. Ένα μεγάλο μπράβο στους αθλητές, τους προ-πονητές και όλους όσους συνέβαλαν στη διορ-γάνωση του αγώνα καθώς και σε όσους πα-ρευρέθηκαν στο ποδηλατικό αυτό διήμερο και αγωνίστηκαν ο καθένας με τον τρόπο του. Ανάμεσα στους θεατές μια μεγάλη παρέα «φι-ξάδων» - οι φίλοι Bondex και οι... φίλοι τους, παρακολούθησαν με ενδιαφέρον τους «συνα-δέλφους» πιστάδες να τα... σπάνε. >

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

MYSTIC RATS

pista2 ok.indd 5 3/20/11 3:07:23 PM

ΣΤΙΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΑΝ ΙΔΙΑΙΤΕΡΕΣ ΕΚΠΛΗΞΕΙΣ, ΜΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΘΛΗΤΡΙΕΣ ΝΑ ΔΙΝΟΥΝ ΤΟΝ ΚΑΛΟ ΤΟΥΣ ΕΑΥΤΟ ΚΑΙ ΝΑ ΥΠΟΣΧΟΝΤΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΔΡΑΣΗ ΣΤΟΥΣ ΤΕΛΙΚΟΥΣ

ΠΙΣΤΑ | ΑΓΩΝΕΣΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

106

pista2 ok.indd 6 3/20/11 3:07:29 PM

Tα ΜΑΣΩΜΕΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΑ GELS GU CHOMPS χαρίζουν μια αλλαγή στο ρυθμό από τα κλασικά gels και δίνουν λύση σε εκείνη την στιγμή στο τρέξιμο ή στο ποδήλατο που απλά θέλετε κάτι να μασήσετε. Τα Chomps

είναι γεμάτα με τα ίδια συστατικά που κάνουν τα Ενεργειακά Gels GU να ξεχωρίζουν από τον ανταγωνισμό.

> ΑΜΙΝΟΞΕΑ ΔΙΑΚΛΑΔΙΖΟΜΕΝΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ για αποκατάσταση και αυξημένη συγκέντρωση> Γεμάτα με ΑΝΤΙΟΞΕΙΔΩΤΙΚΑ για την καταπολέμηση των ελεύθερων ριζών

> Ιδανική αναλογία απλών και ΣΥΝΘΕΤΩΝ ΥΔΑΤΑΝΘΡΑΚΩΝ > ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΕΣ που σας βοηθάνε να παραμένετε ενυδατωμένοι

(άφιξη Απρίλιος 2011)

www.twitter.com/third_wind

ad THIRD WINDt.indd 1 3/21/11 11:18:14 AM

Η υψηλή τεχνολογία έπαιζε πάντα σημα-ντικό ρόλο στον αθλητισμό. Και φυσικά και στο ποδήλατο καθώς από μόνο του,

ως αντικείμενο, δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αεροδυναμικό.Στο πέρασμα του χρόνου έχουν γίνει πολλές προσπάθειες να ξεπεραστούν όλα τα σχεδιαστικά προβλήματα και τα ποδήλατα να γίνουν πραγματικά αεροδυναμικά, συχνά αδι-αφορώντας για τους περιορισμούς που θέτει η Παγκόσμια Ομοσπονδία Ποδηλασίας – περιορι-σμοί που έχουν να κάνουν κυρίως με την ασφά-λεια ή το ευ αγωνίζεσθαι.Και τώρα, η Scott έρχεται να τα αλλάξει αυτά, δη-μιουργώντας ένα μοντέλο όχι μόνο γρήγορο, όχι μόνο απόλυτα αεροδυναμικό αλλά ταυτόχρονα συμβατό με τις προδιαγραφές αυτές.Το Scott Plasma 3 θα μπορεί να συμμετέχει πλέ-ον και επίσημα στους αγώνες χρονομέτρου της UCI, καθώς, η σφραγίδα της Παγκόσμιας Ομο-σπονδίας Ποδηλασίας, εγγυάται πως το ποδήλα-το πληροί όλες τις – ιδιαίτερα αυστηρές - προδια-γραφές που θέτει για τους αγώνες.Η Scott συνεργάστηκε από νωρίς με την UCI για να διευκρινίσει την κατάσταση σχετικά με τους κανονισμούς της ποδηλασίας δρόμου για τους αθλητές και τους καταναλωτές της.

«Για πολλά χρόνια πιέζουμε για μια τέτοια δια-δικασία επικύρωσης και είμαστε ευτυχείς που η UCI αποφάσισε να ακολουθήσει αυτό τον τρόπο. Είμαστε υπέρ της διαδικασίας αυτής και όποτε μπορούμε, θα την υποστηρίζουμε» λέει ο Αντι-πρόεδρος Pascal Ducrot. Το σύστημα με το αυτοκόλλητο έχει σχεδια-στεί για να δίνει στους υπεύθυνους του αγώ-να έναν εύκολο τρόπο να ελέγχουν αν όλα τα πλαίσια και τα πιρούνια συμμορφώνονται με τους τελευταίους τεχνικούς κανονισμούς της UCI, όπως αυτοί ορίζονται στο νέο εγκεκρι-μένο πρωτόκολλο του διοικητικού σώματος.Οι μηχανικοί της Scott Aero Science εργάζονται στενά με τις αρχές της UCI από το πρώτο κιόλας πρωτότυπο του Plasma 3 το 2009, για να προ-σφέρουν το ταχύτερο Trial/Triathlon frameset στην αγορά, με προδιαγραφές που να εμπερι-έχονται στις νέες κατευθυντήριες γραμμές της UCI. «Είμαστε περήφανοι που καταφέραμε να περά-σουμε από τη διαδικασία έγκρισης στην αρχή της σεζόν, ώστε να είμαστε τώρα σε θέση να προσφέ-ρουμε τις απαντήσεις που χρειάζονται οι αθλητές και οι καταναλωτές μας και να τους δείξουμε ότι το ποδήλατό μας ικανοποιεί τις προϋποθέσεις

της UCI», δηλώνει ο εμπορικός συντονιστής της ποδηλασί-ας δρόμου της Scott Sports, Lionel Girardin.«Για να εγκριθούν από την UCI, τα πλαίσια και τα πι-ρούνια - και αργότερα άλλα περι-φερειακά, όπως τα είδη ένδυσης - πρέ-πει να αποσταλούν στο εργαστήριο εγκρίσεων της UCI. Οι κατασκευαστές πρέπει πρώτα να υπο-βάλουν τα τεχνολογικά σχέδια και αργότερα να παρέχουν τα πλαίσια, ένα από το κάθε μέγεθος».Και συνεχίζοντας καταλήγει: «Το νέο πλαίσιο Plasma 3 ενσωματώνει όλες τις αεροδυναμι-κές καινοτομίες της SCOTT που στόχο έχουν να δημιουργήσουν μια αγωνιστική μηχανή χωρίς συμβιβασμούς. Εφεύραμε το aero με τη δημι-ουργία του aero bar και τώρα ανεβάζουμε ακόμα περισσότερο τον πήχη για το πόσο καθαρό και γρήγορο μπορεί να είναι ένα τριαθλητικό ποδή-λατο. Σχεδιάζουμε το μέλλον και αυτό είναι πολύ πιο γρήγορο!»

SCOTT PLASMA 3 τώρα και με τη «βούλα» της UCI

Το Plasma 3 θα είναι ένα από τα πρώτα υπερ-ποδήλατα του 2011 που θα φέρει το αυτοκόλλητο έγκρισης της UCI στο πλαίσιό του. Ο ανταγω-νισμός αναμένεται σκληρός.

Από τον Grega Stopar

ΜΒΜΒΜΜΜΜΜ ROAD

108

parousiasi scott ok.indd 2 3/20/11 6:47:34 PM

Γρήγορο σαν τον άνεμο!Το να περιγράψει κάποιος το νέο Scott και να αναφερθεί στα περιφερειακά του είναι μάλλον άσκοπο. Μια ματιά στις φωτογραφίες αρκεί προκει-μένου να καταλάβετε πως ό,τι καλύτερο έχει χρησιμοποιηθεί προκειμένου το βάρος να διατηρηθεί χαμηλά και η ταχύτητα να αγγίζει τα όρια του ποδηλάτη.Το νέο Plasma 3 είναι ήδη έτοιμο να «αγωνιστεί» και να αποδείξει πως καμιά φορά τα... ράσα κάνουν τον παπά, καθώς στους αγώνες χρονομέτρου οι διαφορές παίζουν στα κλάσματα του δευτερολέπτου. Και αυτά τα κλάσματα δευτερολέπτου είναι δυνατόν να κερδηθούν από την αεροδυναμική και συνολικά από τη σχεδίαση ενός προϊόντος.Η Scott παραδίδει για μια ακόμη φορά μαθήματα σχεδιασμού και μάλιστα προσαρμοσμένα στους «κανόνες» που θέτει η Διεθνής Ομοσπονδία.Ο χώρος του ΤΤ και του τριάθλου αποτελεί σημείο ενδιαφέροντος για την εταιρία καθώς η νίκη σε αυτή την κατηγορία έχει να κάνει και με το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού. Όλα δείχνουν πως αναμένεται μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα σεζόν στις πίστες των χρονομέτρων σε ολόκληρο τον κόσμο.#

109

parousiasi scott ok.indd 3 3/20/11 6:47:36 PM

Η σειρά απαρτίζεται από περιφερειακά τα οποία έχουν το καθένα ξεχωριστές τε-χνολογίες, οι οποίες τοποθετούν τη Red

στην κορυφή της αγοράς. Το χαμηλό της βάρος είναι αξιοσημείωτο. Χειριστήρια-μανέτες, πίσω σασμάν, μπροστά σασμάν, πεταλιέρα, μεσαία τριβή, φρένα, κασέτα και αλυσίδα ζυγίζουν όλα μαζί 1.953 γραμμάρια! Δεν είναι τυχαίο ότι χρη-σιμοποιείται από 7 κορυφαίες ομάδες στο Γύρο Γαλλίας και ομάδες όπως η Astana, η Saunier Duval-Scott και η Agritubel... τσουλάνε χρησι-μοποιώντας Sram Red. Ας εξετάσουμε όμως ένα από αυτά τα καταπληκτικά κομμάτια που από φέτος βγαίνουν σε χρώμα μαύρο-κίτρινο και να δούμε τι έχει το καθένα να προσφέρει.

ΣασμάνΌσον αφορά το μπροστινό σασμάν της Red είναι 30 γραμμάρια ελαφρύτερο από αυτό της Force, αφού χρησιμοποιεί σώμα από τιτάνιο. Στο τιτάνιο οφείλεται και το ξεχωριστό σχήμα που του έχουν

δώσει, αφού η ελαστικότητα του υλικού απαιτεί διαφορετικό σχήμα για να πραγματοποιήσει τις αλλαγές on power.Το πίσω σασμάν είναι 31 γραμμάρια ελαφρύτε-ρο από το Force, αφού χρησιμοποιεί εσωτερικό σύνδεσμο από ανθρακόνημα και εξ’ ολοκλήρου βίδες αλουμινίου. Τέλος τα κεραμικά ρουλεμάν που διαθέτει εξασφαλίζει πως θα γυρνάνε με την ελάχιστη δυνατή τριβή.

ΠεταλιέραΗ πεταλιέρα μοιράζεται τα ίδια υλικά με της σει-ράς Force, αλουμίνιο δίσκους και μπράτσα από ανθρακόνημα αλλά διαθέτει πιο στενό και λεπτό σχήμα καθώς και κεραμικά ρουλεμάν στη μεσαία τριβή. Ο μεγάλος δίσκος διαθέτει κατάλληλη χάραξη για να βελτιωθούν οι αλλαγές και να αυξηθεί η ακαμψία. Το μέγεθος των μπράτσων ποικίλει από 165 σε 180mm, ενώ το βάρος της δεν ξεπερνά τα 640γρ. για το μέγεθος των 172,5mm.

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΚΑΙ ΤΟΥ... ΔΡΟΜΟΥΑπο τον Γιάννη Κορφιάτη

SRAM RED

H νούμερο ένα σειρά περιφερειακών στη σκηνή της ποδηλασίας δρό-μου τυχαίνει να έχει το όνομα Red και να κατασκευάζεται από την Αμε-ρικανική Sram.

ΜΒΜΒΜΜΜΜΜ CITY | ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΕΙΡΑΣ

110

sram red ok.indd 2 3/20/11 4:17:59 PM

Χειριστήρια-μανέτεςDouble-Tap και Zero-Loss ονομάζονται οι τεχνολογίες που διαθέτουν τα χειριστήρια της Red. Αυτά τα χαρακτηριστικά εξασφα-λίζουν πρωτοφανή χειρισμό στο σύστημα μετάδοσης, το καθένα με το δικό του τρόπο. Το σύστημα Double Tap δίνει στα λεβιεδάκια των ταχυτήτων που κρύβονται πίσω από τις

μανέτες τη δυνατότητα να πραγματοποι-ούν ανέβασμα ή κατέβασμα ταχύτητας

κινούμενα προς μία κατεύθυνση. Πιέζουμε λίγο το δεξί λεβιέ (ένα

κλικ) και κατεβάζει την αλυσί-δα στο επόμενο γρανάζι με

το χαρακτηριστικό «ήχο» της Sram. Αν θέλουμε

να ελαφρύνουμε πάτημα, απλώς

π ι έ ζ ο υ μ ε την αλλαγή προς την ίδια κα-τεύθυνση περισσό-τερο, η α λ υ σ ί δ α

θα ανέβει έως τρεις θέσεις και

καθαρίσαμε. Τα ίδια ισχύουν για το μπροστινό

σασμάν, απλά αντίστροφα, πιέζουμε δυνατά για να ανέβει

η αλυσίδα στο μεγάλο δίσκο, ένα απλό κλικ και το σασμάν ελευθε-ρώνεται με την αλυσίδα να πέφτει

στο μικρότερο δίσκο. Η τεχνολογία Zero Loss εξασφαλίζει ότι αυ-

τές οι κινήσεις θα γίνουν με ουσιαστικά μη-δενική απώλεια στην πορεία που ακολουθεί το

συρματόσχοινο μέχρι να μετακινήσει το σασμάν. Το κενό που έχουν όλες οι υπόλοιπες σειρές της αγοράς μέχρι να υπακούσει το σασμάν είναι η απόσταση που χρειάζεται η Red για να εκτελέσει την αλλαγή.

ΚασέταΗ OG 1090 Power Dome κασέτα σε μέγεθος 11-26 ζυγίζει 169 γραμμάρια. Πραγματικά εκ-πληκτικό νούμερο, αν σκεφτεί κανείς ότι προ-σφέρει τις καλύτερες αλλαγές που θα μπορού-σε να υπάρχουν λόγω της ειδικής χάραξης των δοντιών που διαθέτει. Κατασκευάζεται από ένα κομμάτι ατσάλι το οποίο έχει υποστεί επεξεργα-

σία CNC για να πάρει σχήμα. Το αποτέλεσμα είναι μια στιβαρή κασέτα με αντοχή από ατσάλι και βά-ρος από τιτάνιο.

ΦρέναΤο βάρος των φρένων είναι εντυπωσιακό στα 260 γραμμάρια το ζευγάρι. Το τριγωνικό επάνω μπράτσο προσφέρει ακαμψία, ενώ η αλλαγή της θέσης κάποιων από τις βίδες κάνει τη συντήρηση αυτών των φρένων παιχνιδάκι. Η Sram ισχυρίζε-ται πως έχουν την απόλυτη σκληρότητα ελατηρί-ου και τέλεια ευθυγράμμιση στα τακάκια.Ως σειρά διαθέτει εξέχοντα χαρακτηριστικά αλλά και αυξημένη τιμή σε σχέση με τις «αντίπαλες» Dura Ace και Super Record. Είναι όμως 200 γραμμάρια ελαφρύτερη από τη Shimano και 70 από την Campagnolo.Αν λοιπόν δεν έχετε πρόβλημα να διαθέσετε σχεδόν 1 ευρώ ανα γραμμάριο, τα χαρακτηριστι-κά της αποτελούν πραγματική πρόκληση. #

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΥΧΑΙΟ ΟΤΙ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΑΠΟ 7 ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ ΟΜΑΔΕΣ ΣΤΟ ΓΥΡΟ ΓΑΛΛΙΑΣ

55

sram red ok.indd 3 3/20/11 4:18:01 PM

Ωραία μέρα αποφασίσαμε να ξεκι-νήσουμε τα Fun Rides για το 2011 - ένα βροχερό κυριακάτικο πρωι-

νό. Ως τις 8 η βροχή έπεφτε δυνατή ενώ το ραντεβού μας ήταν μόλις δυόμιση ώρες αργότερα. Αυτό σίγουρα αποθάρρυνε αρ-κετούς από τους συμμετέχοντες αλλά όχι τους «all weather» αναβάτες του ΜΒΙΚΕ.Έτσι λοιπόν, ύστερα από την πρωινή μπόρα – ευτυχώς η βροχή σταμάτησε εγκαίρως – μαζευτήκαμε όλοι στο Άλσος Συγγρού για την πρωινή βόλτα.Το πρόγραμμα ήταν απλό, χαλαρό και συ-γκεκριμένο. Συγκέντρωση στις 10:30, συ-στάσεις, ανταλλαγή κάποιων tips και βόλτα στο δάσος.Όλοι ανταποκρίθηκαν με προθυμία και παρά τις κάποιες… απώλειες – είπαμε η

πρωινή μπόρα αποθάρρυνε πολλούς – ο πρώτος γύρος ξεκίνησε.

Στο μονοπάτιΑνηφόρες, κατηφόρες, μονοπάτια και ευ-καιρίες για ανταλλαγή απόψεων από τους συμμετέχοντες. Η ομάδα κατέληξε λίγο αρ-γότερα στο γνωστό πλάτωμα, στο Άλσος Συγγρού, για τεχνικές οδήγησης.Ξεκινήσαμε από τις κατηφόρες – ένα από-τομο, αντικειμενικά δύσκολο και γεμάτο νεροφαγώματα κομμάτι – το οποίο οι συμμετέχοντες κατέβηκαν ο ένας μετά τον άλλον.Στη συνέχεια ανηφόρες. Πρώτα μια μικρή, η σωστή θέση του σώματος, η επιλογή της σχέσης, το πεταλάρισμα και ο ένας μετά τον άλλο οι αναβάτες άρχισαν να ξεπερ-νούν τον εαυτό τους.

ΜΒΙΚΕ FUN RIDEΚΥΡΙΑΚΗ ΠΡΩΙ ΣΤΟ ΑΛΣΟΣ ΣΥΓΓΡΟΥΕυκαιρία για μια βόλτα και λίγο μάθημα οδήγησης, στο Άλσος Συγγρού παρέα με τον Γιάννη Κορφιάτη.

ΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

112

MOUNTAIN | ΜΑΘΗΜΑΤΑ

fun ride ok.indd 2 3/20/11 7:26:28 PM

Βλέποντας το πόσο εύκολο είναι να προχωρήσει κάποιος στο επόμενο βήμα, αρκεί να έχει την κατάλληλη «παρέα» μετακινηθήκαμε σε μονοπά-τια και από κει σε μια δύσκολη, γεμάτη ρίζες, νεροφαγώματα και πέτρες ανηφόρα την οποία ακόμα κι ο «δάσκαλος» παιδεύτηκε να ανέβει.

Ένα όμορφο πρωινόΌπως μπορείτε να δείτε κι από τις φωτογραφίες, η ημέρα κύλησε ευχά-ριστα. Στην παρέα ήταν από πιτσιρίκια ανερχόμενοι ποδηλάτες μέχρι celebrities...Ειδικά σ’ αυτό το σημείο αξίζει ν’ αναφερθούμε – από το πρώτο γκρουπ – στον Λευτέρη, έναν ατρόμητο πιτσιρίκο που αξίζει ν’ ασχοληθεί περισσό-τερο με το ποδήλατο κι από το δεύτερο γκρουπ στον γνωστό σεφ Αλέξαν-δρο Παπανδρέου ο οποίος, αν και «φρέσκος» στο άθλημα, δεν άργησε να ανεβοκατεβαίνει τα μονοπάτια με ρυθμούς... προχωρημένου.Ένα ευχάριστο πρωινό, με αρκετή κουβέντα, μπόλικο ποδήλατο και ευχά-ριστες εμπειρίες για όλους τους συμμετέχοντες.Για την επόμενη βόλτα μείνετε συντονισμένοι στη Fun Page του ΜΒΙΚΕ, στο Facebook για περισσότερα νέα.#

fun ride ok.indd 3 3/20/11 7:26:42 PM

RACE 1- 28/2/2011Ήλιος με λίγο κρύο έκανε την κυριακάτικη μέρα να μοιάζει ιδανική για τον αγώνα. Οι συμμετέ-χοντες είχαν έρθει από νωρίς λαμβάνοντας τον αριθμό και τον αντίστοιχο αντάπτορα και δε χρει-άζονταν να περιμένουν πολύ ώρα αφού υπήρχε πολύ οργάνωση και όλα ήταν προγραμματισμένα για να μην ταλαιπωρηθούν. O αγώνας έγινε κάτω από πολύ καλές καιρικές συνθήκες, το τερέν ήταν 50% ανηφόρα, 50% κατηφόρα, με τεχνικά κομμάτια στα κατηφορικά που σε έκαναν να ξεχνάς το μακρύ ανηφορικό

δασικό δρόμο στην αρχή… Η εταιρία GPF, και με το χαμόγελο της κυρίας Βαρβάρας να μας προσφέρει τζελάκια και ηλε-κτρολύτη για τον αγώνα, έδωσαν την καλύτερη παρακίνηση για να ένα καλό ξεκίνημα! Ο Νίκος Κασιμάτης πάντα κοντά για τυχόν προβλήματα.

4, 3, 2, 1... Πάμε!Πρώτα ξεκίνησε ο αγώνας για την κατηγορία elite ανδρών, νικητής του αγώνα αναδείχτηκε ο Γιώρ-γος Παττές της εθνικής Ελλάδας και ακολούθη-σαν οι Δημήτρης Αντωνιάδης, λίγα δευτερόλεπτα πίσω και ο Djurdjic, της εθνικής ομάδας της Σερ-

KASSIMATIS SPECIALLIZED CUPΑπό τη Βάσω ΛαζοπούλουΦωτό: Ανδρέας Πατέλης

Ολοκληρώθηκαν και οι δύο αγώνες του Specialized cup 2011. Αγώνες που ξεχώρισαν για τη διοργάνωση και την υλοποίησή τους.

MOUNTAIN | ΑΓΩΝΕΣΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

114

>

kassimatis ok.indd 2 3/20/11 4:48:48 PM

Χρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος 19, Μαρούσι, τηλ.: 210 8066 759, e-mail: info@panoramabikes.gr

www.panoramabikes.gr

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ

ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΑΠΟ

20% - 30%

SPEEDSTER S20 2009 MEDIUMαπό 1580 €τώρα 1110 €

GENIOUS 60MEDIUMαπό 2180 €τώρα 1600 €

RANSOM 20MEDIUMαπό 3045 €τώρα 2200 €

kassimatis ok.indd 3 3/20/11 4:48:51 PM

βίας. Με δύο λεπτά διαφορά οι γυναίκες, που επί την ευκαιρία κατάφεραν να είναι εφτά στο σύνο-λο, έδωσαν εντυπωσιακό αγώνα με νικήτρια την Άντρια Χριστοφόρου από την Κύπρο, δεύτερη τη Δανάη Στρουμπούλη από τον Κρόνο και έκπληξη του αγώνα ήταν η Μαρία Μιχαλογιαννάκη από το Minoan Camp. Ακολούθησαν μετά από λίγο η κα-τηγορία open που σίγουρα ήταν αρκετοί και έδει-ξαν να απολαμβάνουν τον αγώνα στο έπακρο.

RACE 2 - 13/3/2011Η διάθεσή μας είχε ανέβει από την ώρα που ανοίξαμε τα μάτια μας. Η συναθλήτρια μου Ελένη Διακάκη κι εγώ, ετοιμαζόμασταν να ξεκινήσου-με για Σαλαμίνα. Ο κόσμος με τα ποδήλατα στο

λιμάνι, οι γνωστοί και οι εμπειρικοί χομπίστες και αθλητές όλοι ήταν εκεί, να μιλάμε και να συζητάμε μέχρι την αντίπερα όχθη... Δεν ξέραμε ακόμα πώς θα είναι ο αγώνας, είχαμε ακούσει ότι θα είναι παρόμοιος με τον άλλο αλλά πού να φανταστούμε τι μας περίμενε. Είπα να ξεκινήσω ένα ζέσταμα στην πίστα, αφήνοντας την Ελένη Διακάκη να ετοιμαστεί με το δικό της τρόπο. Έτσι λοιπόν ξεκίνησα με αργό ρυθμό συναντώντας τους Παττέ, Κοκκοβίκα, Νικολάου και Σκόρδα και πηγαίνουμε μαζί. Η διαδρομή ήταν εκπληκτικά διαμορφωμένη, σε ένα χώρο με αγωνιστικές προδιαγραφές για αγώνα βουνού. Είχε καλά τεχνικά ανηφορικά κομμάτια καθώς και καλά τεχνικά κατηφορικά. Έπρεπε να έχεις καλή τεχνική προπόνηση, αφού βούταγες μέσα σε κακοτράχαλα μονοπάτια, πε-τρούλες, τερέν με μπαμπς. Στην ουσία ήταν μια διαδρομή λούνα πάρκ που τσιρίζεις στις κατηφό-ρες από τη χαρά σου.

Κάπως έτσι ξεκινήσαμε τον αγώνα με την Ελένη, κάναμε μαζί μεγάλο μέρος του και τερματίσαμε με χαμόγελα στη δεύτερη και στην τρίτη θέση αντίστοιχα, ενώ η Άντρια ανέβηκε στην κορυφή για ακόμη μια φορά .Στους άντρες, η πρώτη θέση δεν ήταν έκπληξη αφού ο Παττές κατάφερε να ξεχωρίσει, ακολού-θησε ο Μάριος Αθανασιάδης και μόλις λίγα δευ-τερόλεπτα πίσω ο Δημήτρης Αντωνιάδης.

Και στο τελείωμα...Κλείσαμε πανηγυρικά με τις απονομές και τα μεγάλα κύπελλα να αντανακλούν τις ηλιαχτίδες. Όλοι μαζεμένοι δώσαμε το πιο ζεστό μας χειρο-κρότημα κυρίως στο διοργανωτή και φυσικά σε όλους όσους προσπάθησαν γι’ αυτό τον αγώνα.Ευχαριστούμε τον Ανδρέα Πατέλη και το www.photobit net για την παραχώριση των φωτογρα-φιών.

MOUNTAIN | ΑΓΩΝΕΣΜΒΒΜΜΜΜΜ

116

>

kassimatis ok.indd 4 3/20/11 4:48:56 PM

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ELITE MENΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ1 ΠΑΤΤΕΣ ΤΟΥΜΑΝΗΣ Γ. ΕΘΝΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑΣ 1:19:19.2152 ΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ Δ. ΕΘΝΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑΣ 1:18:24.0083 DJURDJIC B. ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑΣ 1:20:42.6954 ΚΟΚΟΒΙΚΑΣ Α. ΕΘΝΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑΣ 1:22:14.6395 ΚΙΤΗΣ Μ. ΕΘΝΙΚΉ ΚΥΠΡΟΥ 1:22:14.0346 ΑΔΑΜΟΥ Β. ΕΘΝΙΚΉ ΚΥΠΡΟΥ 1:23:26.6807 JOVANOVIC I. ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑΣ 1:24:00.1988 STRBAC O. ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑΣ 1:24:21.1069 TOMIC I. ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑΣ 1:25:03.20510 MOLLA AMET A. Α.Σ. ΠΡΩΤΕΑΣ 1:25:26.97611 ΣΚΕΤΤΟΣ Τ. ΕΘΝΙΚΉ ΚΥΠΡΟΥ 1:26:221.79812 ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ Κ. Π.Ο.ΒΕΛΟΣ 1:27:08.62713 MARIC A. ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑΣ 1:28:25.45014 ΝΙΚΟΛΑΟΥ Γ. Α.Σ. ΠΡΩΤΕΑΣ 1:29:00.28415 ΣΚΟΡΔΑΣ Ι. Α.Σ. ΠΡΩΤΕΑΣ 1:32:38.08116 ΜΠΑΛΗΣ Χ. Α.Σ. ΠΡΩΤΕΑΣ 1:33:02.01717 ΤΣΕΡΗ Ο. Α.Ο.ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ 1:33:49.51818 ΤΣΑΚΑΛΟΣ Α. ΠΑΝΕΡΥΘΡΑΙΚΟΣ 1:36:31.56219 BESIK G. ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑΣ 1:36:47.223

20ΚΑΚΟΥΡΗΣ ΜΑΝΤΑΔΑΚΗΣ Δ.

Α.Ο ΠΑΡΑΔΕΙΣΩΣ 1:37:58.651

21 ΟΡΦΑΝΟΥΔΑΚΗΣ Κ. Π.Ο.ΤΑΛΩΣ 1:39:41.22722 ΠΟΛΥΠΑΤΕΛΗΣ Ι. ΠΕΣΑ. ΑΣΤΕΡΑΣ 1:39:42.52323 ΛΑΜΠΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Ε. Π.Σ.ΚΡΟΝΟΣ 1:40:33.55424 ΜΥΓΙΑΚΗΣ Κ. ΠΕΣΑ. ΑΣΤΕΡΑΣ 1:43:46.60325 ΠΑΠΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ Α. ΠΑΣ.ΕΡΜΗΣ 1:48:26.10126 ΛΥΜΠΕΡΗΣ Η. Α.Ο. ΘΗΣΕΑΣ 1:49:48.41427 ΦΡΑΓΚΙΟΥΔΑΚΗΣ Ι. Π.Ο.ΤΑΛΩΣ 1:19:47.872

28ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥ-ΛΟΣ Ν.

ΠΕΣΑ. ΑΣΤΕΡΑΣ 1:23:30.917

29 ΚΟΥΡΗΣ Ν. Α.Σ. ΠΡΩΤΕΑΣ 1:26:12.42130 ΣΗΜΑΝΤΙΡΑΚΗΣ Β. Π.Σ.ΚΡΟΝΟΣ 1:27:18.91731 ΨΥΧΟΓΙΟΣ Ι. Α.Ο ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ 1:50:53.53432 ΠΑΠΟΥΤΣΑΚΗΣ Γ. Π.Ο.ΤΑΛΩΣ 1:09:57.67233 ΠΕΡΡΑΚΗΣ Α. Π.Ο.ΤΑΛΩΣ 1:12:44.192

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ELITE WOMENΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ1 ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΥ Α. ΕΘΝΙΚΗ ΚΥΠΡΟΥ 1:21:25.5322 ΣΤΡΟΥΜΠΟΥΛΗ Α. Π.Σ ΚΡΟΝΟΣ 1:28:32.8893 ΜΙΧΑΛΟΓΙΑΝΝAKΗ Μ. MINOAN CAMP 1:30:40.9924 ΛΑΖΟΠΟΥΛΟΥ Β. ΑΣ.ΠΡΩΤΕΑΣ 1:32:08.7315 ΔΙΑΚΑΚΗ Ε. ΡΟΔΗΛΙΟΣ Π.Ο 1:32:11.2406 SABRINA T. ΠΑΝΕΡΥΘΡΑΙΚΟΣ 1:44:36.5317 ΧΑΤΖΗΣΤΥΛΗ Α. Α.Ο ΘΗΣΕΑΣ 1:57:49.932

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ OPEN A1ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ1 ΠΕΤΡΙΚΗΣ Θ. BN CYCLING 1:09:06.9372 ΧΑΣΑΠΑΚΗΣ Δ. 1:11:15.7733 ΒΕΡΓΟΠΟΥΛΟΣ Ε. ΜΑΝΚΡΑ 1:14:23.2714 ΘΕΟΚΩΡΙΚΗΣ Θ. 1:16:58.1635 ΣΤΑΜΑΤΑΚΗΣ Σ. ΤΑΛΩΣ 1:17:24.3256 ΧΑΙΔΕΜΕΝΑΚΗΣ Χ. ΤΑΛΩΣ 1:21:17.3307 ΡΑΜΙΑΣ Ξ. 21:23.08 ΖΑΧΑΡΙΑΔΗΣ Γ. Π.Σ.ΟΔΥΣΣΕΑΣ 1:22:05.8259 ΚΑΡΕΛΛΑΣ Δ. ΛΟΥΚΑΣ ΒΙΚΕΣ 1:26:08.68610 ΚΙΤΣΕΛΗΣ Α. 1:31:42.99511 ΘΕΟΧΑΡΗΣ Λ. 1:32:31.66712 ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΟΣ Φ. 1:35:46.639

OPEN A2

ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ

1 ΝΕΙΛΑΣ Γ. ΑΙΟΛΟΣ CYCLIST 1:04:46.152

2 ΜΥΛΩΝΑΣ Χ. ΑΕΚ 1:10:08.720

3 ΚΑΝΤΟΣ Γ.ΜΥΚΟΝΟΣ ΠΗΔΑΛΙΟ

1:16:06.397

4 ΤΖΑΚΩΣΤΑΣ Π. 1:16:34.572

5 ΣΠΑΓΚΟΥΡΟΣ Α. ΒΝ CYCLING 1:17:15.187

6 ΕΞΑΡΧΟΠΟΥΛΟΣ Π. 1:17:16.503

7 ΠΟΛΥΚΑΝΔΡΙΩΤΗΣ Ν. 1:17:16.503

8 ΜΕΝΤΗΣ Μ. Α.Σ ΠΡΩΤΕΑΣ 1:18:08.899

9 ΠΑΠΑΓΡΗΓΟΡΙΟΥ Κ. ΛΕ.Μ.Α 1:19:35.867

10 ΠΑΝΑΓΟΥΛΙΑΣ Φ. ΑΙΟΛΟΣ 1:23:40.594

11 ΜΑΥΡΙΚΗΣ Α. 1:24:21.428

12 ΜΑΤΘΑΙΟΣ Γ. 1:24:22.835

ΟPEN A3

ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ

1 ΣΚΥΛΟΔΗΜΟΣ Π. ΑΕΚ 1:01:07.998

2 ΚΑΤΣΩΝΗΣ Β. 1:17:40.265

3 ΜΙΧΕΛΑΚΗΣ Γ. Π.Σ.ΟΔΥΣΣΕΑΣ 1:25:31.201

4 ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ Κ. BN CYCLING BIKE 1:25:47.486

5 ΣΚΟΡΚΑΛΗΣ Β. 1:27:47.486

6 ΔΑΛΕΖΙΟΣ Ι. 1:29:01.270

7 ΜΠΑΛΑΣΚΑΣ Τ. BN CYCLING BIKE 1:30:41.975

8 ΠΑΠΑΙΩΑΝΝΟΥ Ε. 1:33:47.901

9 ΜΑΤΙΑΤΟΣ Σ. ΑΙΟΛΟΣ CYCLIST 1:44:50.968

10 ΚΑΜΜΑΣ Ι. ΠΡΩΤΕΑΣ 1:45:44.075

OPEN A4

ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ

1 ΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ Β. 1:59:55.855

2 ΜΕΖΙΤΗΣ Ν. 1:39:47.002

28/2/2011

Σ μ ύ ρ ν η ς 3 5 , Ν . Φ ι λ α δ έ λ φ ε ι α , τ η λ . : 2 1 0 2 5 1 3 9 9 4 , w w w. g r c - p o w e r f a c t o r y. g r

kassimatis ok.indd 5 3/20/11 4:49:02 PM

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ELITE AΝΔΡΩΝΘέση ΟΝΟΜΑ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ Spd/Gp Best Lap IL

1 ΠΑΤΤΕΣ ΤΟΥΜΑΝΗΣ Γ. ΕΘΝΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ 1:29:59:080 5 Laps 17:17.237 2

2 ΑΘΑΝΑΣΙΑΔΗΣ Μ. ΕΘΝΙΚΗ ΚΥΠΡΟΣ 1:30:18.279 00:19.199 17:25.789 2

3 ΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ Δ. ΕΘΝΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ 1:30:18.444 00:19.364 17:26.668 2

4 ΚΟΚΟΒΙΚΑΣ Α. ΕΘΝΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ 1:33:08.643 03:09.563 17:27.696 2

5 STRBAC O. ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑ 1:33:52.931 03:53.851 17:59.435 2

6 TOMIC I. ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑ 1:33:53.781 03:54.701 17:44.785 2

7 MOLLA AHMAET A. Α.Σ ΠΡΩΤΕΑΣ 1:34:22.852 04:23.772 18:36.137 2

8 ΚΙΤΗΣ Μ. ΕΘΝΙΚΗ ΚΥΠΡΟΣ 1:34:43.582 04:44.502 17:34.264 2

9 ΣΚΕΤΤΟΣ Τ. ΕΘΝΙΚΗ ΚΥΠΡΟΣ 1:35:01.534 05:02.454 18:14.882 2

10 ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΗΔΗΣ κ. Π.Ο ΒΕΛΟΣ 1:35:05.847 05:06.767 18:26.008 2

11 JAVANOVIC I. ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑ 1:38:10.937 080:11.857 18:32.217 2

12 MARIC A. ΕΘΝΙΚΗ ΣΕΡΒΙΑ 1:40:48.243 10:49.163 18:35.277 2

13 ΜΠΑΤΟΓΙΑΝΝΗΣ Χ. ΠΓΣ ΛΑΡΙΣΣΑΣ 1:40:56.080 10:57.000 18:56.223 2

14 ΤΣΕΡΗΣ Ο. Α.Ο. ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ 1:42:31.867 12:32.787 15:55.195 2

15 ΡΟΒΑΚΗΣ Δ. Π.Ο.ΤΑΛΩΣ 1:43:27.253 13:28.173 19:07.075 2

16 ΣΚΟΡΔΑΣ Ι. Α.Σ ΠΡΩΤΕΑΣ 1:46:34.648 16:35.568 19:24.967 2

17 ΚΑΚΟΥΡΗΣ ΜΑΝΤΑΔΑΚΗΣ Δ. Α.Ο ΠΑΡΑΔΕΙΣΟΣ 1:48:10.332 18:11.252 19:46.856 2

18 ΑΔΑΜΟΣ Α. ΠΓΣ ΛΑΡΙΣΣΑΣ 1:48:23.942 18:24.862 20:03.245 2

19 ΝΙΚΟΛΑΟΥ Γ. Α.Σ ΠΡΩΤΕΑΣ 1:53:05.697 23:06.617 18:11.110 2

20 ΤΣΑΚΑΛΟΣ Α. ΠΑΝΕΡΥΘΡΑΙΚΟΣ 1:53:47.905 23:48.825 21:13.119 2

21 ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ Ν. ΠΕΣΑ ΑΣΤΕΡΑΣ 1:55:43.468 25:44.388 20:37.057 2

22 ΟΡΦΑΝΟΥΔΑΚΗΣ Κ. Π.Ο.ΤΑΛΩΣ 1:57:40.616 27:41.536 20:49.837 2

23 ΧΑΙΔΕΜΕΝΑΚΗΣ Χ. Π.Ο.ΤΑΛΩΣ 1:32:06.141 4 Laps 20:27.909 2

24 ΠΑΠΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ Α. ΠΑΣ ΕΡΜΗΣ 1:32:35.398 00:29.257 22:08.953 2

25 ΨΥΧΟΓΙΟΣ Ι. Α.Ο. ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ 1:16:56.727 3 Laps 24:56.213 2

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ELITE ΓΥΝΑΙΚΩΝΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ Spd/Gp Best Lap IL

1 ΧΡΥΣΤΟΠΟΥΛΟΥ Α. ΕΘΝΙΚΗ ΚΥΠΡΟΥ 1:32:24.834 4 Laps 22:18.731 2

2 ΛΑΖΟΠΟΥΛΟΥ Β. Α.Σ ΠΡΩΤΕΑΣ 1:36:42.275 03:17.441 23:06.688 2

3 ΔΙΑΚΑΚΗ Ε. ΡΟΔΗΛΙΟΣ Π.Ο. 1:37:05.131 03:40.297 23:15.714 2

4 ΣΤΡΟΥΜΠΟΥΛΗ Δ. Π.Σ. ΚΡΟΝΟΣ 1:42:57.901 09:33.067 24:57.048 2

5 TWISS S. ΠΑΝΕΡΥΘΡΑΙΚΟΣ 1:58:25.737 25:00.903 27:52.280 2

6 ΛΕΜΟΝΗ Θ. ΠΓΣ. ΛΑΡΙΣΑΣ 1:42:34.345 3 Laps 30:56.830 2

7 ΣΟΥΛΑ Ε. ΠΑΝΕΡΥΘΡΑΙΚΟΣ 1:11:32.960 2 Laps 34:38.070 2

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Α1 OPENΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ ΧΡΟΝΟΣ Spd/Gp CI/Class1 ΧΑΣΑΠΙΔΗΣ Δ. 1:24:45.489 4 Laps 1/A12 ΠΕΤΡΙΔΗΣ Θ. 1:24:47.219 00:01.730 2/Α13 ΚΑΤΡΑΚΗΣ Χ. 1:27:25.301 02:39.812 3/Α14 ΒΕΡΓΟΠΟΥΛΟΣ Ε. 1:30:24.497 05:39.008 4/Α15 ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ Θ. 1:32:16.604 07:31.115 5/Α16 ΠΟΛΥΚΑΝΔΡΙΩΤΗΣ Ι. 1:38:14.944 13:29.455 6/Α17 ΨΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Λ. 1:40:26.026 15:40.537 7/Α18 ΣΚΑΡΜΟΥΤΣΟΣ Γ. 1:16:16.737 3 Laps 8/A19 ΣΑΡΛΗΣ Δ. 1:16:20.208 00:03.471 9/Α110 ΒΑΡΕΛΑΣ Σ. 1:18:50.798 02:34.061 10/Α111 ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΟΣ Φ. 1:19:50.594 03:33.857 11/Α112 ΖΟΥΡΝΗΣ ΚΟΚΚΑΛΟΣ Α. 1:20:37.360 04:20.623 12/Α113 ΚΙΤΣΕΛΗΣ Α. 1:21:41.076 05:24.339 13/Α114 ΜΠΟΥΡΝΙΑΣ Μ. 1:21:54.018 05:37.281 14/Α115 ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ Α. 1:24:19.810 08:03.073 15/Α116 ΚΑΣΣΙΔΑΚΗΣ Α. 1:26:23.236 10:06.499 16/Α117 ΓΑΖΕΤΑΣ Δ. 1:26:41.361 10:24.624 17/Α118 ΣΤΡΑΤΙΚΗΣ Π. 1:27:26.153 11:09.416 18/Α119 ΚΟΜΝΟΣ Ν. 1:31:44.643 15:27.906 19/Α120 ΤΟΥΡΛΟΥΜΟΥΣΗΣ Κ. 1:32:36.492 16:19.755 20/Α121 ΑΤΖΑΜΠΟΣ Δ. 1:33:04.781 16:48.044 21/Α122 ΒΑΛΜΑΣ Γ. 1:48:12.029 31:55.292 22/Α123 ΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ Γ. 1:55:09.946 38:53.209 23/Α124 ΜΗΤΣΙΑΣ Α. 50:01.668 2 Laps 24/A125 ΚΟΛΟΒΕΤΖΟΣ Θ. 1:01:47.418 11:45.750 25/Α126 ΧΑΣΑΝΑΙ Γ. 1:18:04.155 28:02.487 26/Α127 ΚΟΝΤΑΞΑΚΗΣ Α. 34:42.377 1 Lap 27/A1ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Α2ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ ΧΡΟΝΟΣ Spd/Gp CI/Class1 ΝΕΙΛΑΣ Γ. 1:17:25.087 4 Laps 1/Α22 ΜΥΛΩΝΑΣ Χ. 1:24:37.426 07:12.339 2/Α23 ΤΖΑΚΩΣΤΑΣ Π. 1:28:05.234 10:40.147 3/Α24 ΔΑΝΤΟΣ Γ. 1:29:16.844 11:51.757 4/Α25 ΕΞΑΡΧΟΠΟΥΛΟΣ Π. 1:37:05.668 19:40.581 5/Α26 ΜΑΤΘΑΙΑΣΟΣ Γ. 1:37:44.579 20:19.492 6/Α27 ΝΤΑΡΔΑΣ Η. 1:38:57.243 21:32.156 7/Α28 ΠΑΝΑΓΟΥΛΙΑΣ Φ. 1:39:10.084 21:44.997 8/Α29 ΑΥΦΑΝΤΗΣ Γ. 1:39:11.701 21:46.614 9/Α210 ΜΑΥΡΙΔΗΣ Α. 1:39:51.645 22:29.558 10/Α211 ΑΝΤΩΝΙΑΔΟΥ Α. 1:42:43.119 25:18.032 11/Α212 ΚΟΤΣΙΓΙΑΝΝΗΣ Α. 1:15:48.478 3 Laps 12/A213 ΑΡΚΟΥΔΑΣ Γ. 1:19:50.051 04:01.573 13/Α214 ΔΑΦΝΗΣ Δ. 1:20:40.597 04:52.119 14/Α215 ΜΗΤΣΗΣ Α. 1:23:04.256 07:15.778 15/Α216 ΦΑΡΜΑΚΟΡΗΣ Σ. 1:23:09.662 07:21.184 16/Α217 ΚΑΤΣΑΪΤΗΣ Χ. 1:25:37.055 09:48.577 17/Α218 ΣΟΥΒΑΤΖΗΣ Β. 1:30:16.773 14:28.295 18/Α219 ΘΕΟΦΙΛΟΥ Π. 1:33:32.983 17:44.505 19/Α220 ΚΡΟΚΙΔΑΣ Ι. 1:41:45.067 25:56.589 20/Α221 ΔΡΥΜΟΥΣΗΣ Γ. 1:44:55.603 29:07.125 21/Α222 ΜΑΥΡΑΓΑΝΗΣ Α. 1:46:12.551 30:24.073 22/Α223 ΛΟΥΚΟΣ Κ. 1:46:20.318 30:31.840 23/Α224 ΚΟΥΔΟΥΝΗΣ Γ. 1:47:05.844 31:17.366 24/Α225 ΠΟΛΥΚΑΝΔΡΙΩΤΗΣ Ν. 48:53.838 2 Laps 25/A226 ΙΩΑΝΝΟΥ Σ. 1:23:29.353 34:35.515 26/Α227 ΑΛΕΞΑΝΔΡΗΣ Δ. 17:13.214 1 Lap 27/A2ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Α3ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ ΧΡΟΝΟΣ Sp/Gp CI/Class1 ΣΚΥΛΟΔΗΜΟΣ Π. 1:15:44.923 4 Laps 1/A32 ΚΑΤΣΩΝΗΣ Β. 1:32:19.416 16:34.493 2/Α33 ΔΑΛΕΖΙΟΣ Ι. 1:36:55.737 21:10.814 3/Α34 ΠΑΠΑΙΩΑΝΝΟΥ Ε. 1:18:13.562 3 Laps 4/A35 ΜΑΤΙΑΤΟΣ Σ. 1:21:46.409 03:32.847 5/Α36 ΚΑΜΜΑΣ Ι. 1:24:21.751 06:08.189 6/Α37 ΠΑΝΑΓΟΥ Κ. 1:26:25.116 08:11.554 7/Α38 ΑΔΑΜΗΣ Ν. 1:29:18.311 11:04.749 8/Α39 ΦΛΩΡΑΚΗΣ Λ. 1:32:40.530 14:26.968 9/Α310 ΛΕΟΥΣΗΣ Ν. 1:46:52.377 28:38.815 10/Α311 ΠΟΛΙΤΗΣ Σ. 1:24:56.606 2 Laps 11/A3ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Α4ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ ΧΡΟΝΟΣ Sp/Gp CI/Class1 ΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ Β. 1:33:08.736 3 Laps 1/A42 ΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ Ν, 1:26:26.718 2 Laps 2/A4ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Γ1ΘΕΣΗ ΟΝΟΜΑ ΧΡΟΝΟΣ Sp/Gp CI/Class1 ΤΕΡΖΗ Ε. 1:45:01.772 3 Laps 1/Γ12 ΑΝΔΡΕΟΥ Κ. 1:12:40.565 2 Laps 2/Γ1

13/3/2011

MOUNTAIN | ΑΓΩΝΕΣΜΒΜΒΒΜΜΜΜΜΜ

118 #

kassimatis ok.indd 6 3/20/11 4:49:05 PM

Calibre Infi nity 100

TheOne ISP

Outdoor Play1000

VTC SilenceEasy Mixte

ND Y OWOURR L ΕFII E

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ad gitane.indd 1 3/20/11 6:18:37 PM

ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ ΤΖΩΡΤΖΑΚΗΣΕΙΝΑΙ ΝΕΟΣ, ΩΡΑΙΟΣ ΚΑΙ ΤΑΛΑΝΤΟΥΧΟΣ ΑΘΛΗΤΗΣ

Από τη Βάσω ΛαζοπούλουΦωτό: Γιάννης Τσιαδής

Ξέρει να σπριντάρει καλά, να κάνει ξεκολλήματα και να κερδίζει μάχες. Δεν είναι άλλος από τον Πολυχρόνη Τζωρτζάκη. Οι φίλοι του τον φωνάζουν Πολ και είναι από τα πιο αγα-πητά παιδιά της οικογένειας της πίστας και του δρόμου. Φέτος τον είδαμε να κερδίζει το χρονόμετρο και να ανεβαίνει τα σκαλιά του βάθρου στο «ξύλο» αλλά και στην άσφαλτο!

ΣΗΜΕΙΟ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣΠοδηλατοδρόμιο ΟΑΚΑ

ΟΝΟΜΑ: Πολυχρονης ΤζωρτζάκηςΨΕΥΔΟΝΥΜΟ: Pol

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΓΕΝΝΗΣΗΣ: 3/1/1989ΟΜΑΔΑ: Ταλως Anek Lines

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ: Ηraklion murthiaΠΡΟΠΟΝΗΤΗΣ ΠΙΣΤΑΣ: Λάμπρος Βασιλόπουλος

ΠΡΟΠΟΝΗΤΗΣ ΔΡΟΜΟΥ: Παναγιώτης Μαρεντάκης

ΠΙΣΤΑ | ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

120

sin tzortzakis.1ok.indd 2 3/20/11 3:47:01 PM

Είναι από τα παιδιά που έχουν τρομερό πάθος γι’ αυτό που κάνουνε και η φλόγα της πεταλιάς ξεχωρίζει σε κάθε αγώνα που παίρνει μέ-ρος. Παρόλα αυτά, έχει πολλούς προβληματισμούς ως αθλητής και

ως άνθρωπος, κερδίζει κυρίως με το μυαλό και ξέρει να είναι συγκεντρω-μένος και ομαδικός εκεί που οι καταστάσεις το απαιτούν!

Ώρες Προπόνησης:18 την εβδομάδα.

Η σχέση με τον αδερφό σου:Εγώ είμαι ο λογικός και ο αδελφός μου ο τρελός! Έχουμε καταφέρει μαζί να είμαστε τρεις χρονιές πρωταθλητές στο Μάντισον 2008, 2009, 2010.

Αγαπάς:Το δρόμο, την πίστα και μετά την ποδηλασία βουνού (τελευταίο το βουνό γιατί πάντα είχα ένα μούφα ποδήλατο)...

Θυσία για το ποδήλατο:Δε θεωρώ ότι κάνω πλέον καμιά θυσία είναι για μένα ανάγκη, το θέλω και το κάνω.

Ελεύθερος χρόνος και πού μπορούμε να σε βρούμε...Για καφέ…

Ελπίζει:Μία συμμετοχή σε ολυμπιάδα.

Στοχεύει:Να ενταχθεί σε μια ομάδα pro tour και να συμμετάσχει σε αγώνες όπως Paris Roubeaux και φυσικά πιο βραχυπρόθεσμα να τρέξει στο γύρο Ελ-λάδας.

Αντίληψη:Σεβασμός και όρια.

Τι σε βελτιώνει ως αθλητή;Η συμμετοχή σε αγώνες έξω, ξεπερνάς μόνο τον εαυτό σου εάν συναγω-νίζεσαι με καλούς αθλητές.

Τι σε ενοχλεί;Υπάρχουν ελληνικές, επαγγελματικές ομάδες που θέλουν να ανεβάσουν το επίπεδο της ελληνικής ποδηλασίας και κατεβαίνουν με πλειοψηφία ξέ-νων αθλητών. Έτσι δεν ανεβαίνει το επίπεδο των ελλήνων αθλητών.

Μέσω μετακίνησης για εσένα είναι το ποδήλατο;Τώρα που έχει χαλάσει η μπαταρία στο μηχανάκι… ναι!

Τι δεν υπάρχει στη χώρα μας;Δεν υπάρχει προγραμματισμός και συνέχεια κανείς δεν κάνει κάτι σωστά, όλη η φιλοσοφία είναι τελείως ερασιτεχνική, δε θεωρώ ότι λείπει το ταλέ-ντο στους έλληνες αθλητές, θεωρώ όμως ότι δε γίνεσαι μόνος σου καλός πρέπει και κάποιος να σε βοηθήσει.

Αφορμή για να καβαλήσεις ποδήλατο:Καταλυτικό ρόλο για μένα έπαιξε ο αδελφός μου. Το 2003 τον καμάρωσα σε έναν αγώνα και δεν άργησα να δω τον εαυτό μου μέσα εκεί. Με τον οποίο έχουμε καταφέρει να κερδίσουμε 3 χρονιές τον τίτλο στο Μάντισον γιατί εκτός από αδελφός μου είναι και συναθλητής.

Κάποια συμβουλή για τους νέους;Ότι κάνεις, κάντο σωστά... Κι αν υποφέρεις και συνεχίζεις να γουστά-ρεις τότε είσαι εθισμένος!

Πώς βλέπεις τον εαυτό σου μετά από χρόνια;Νιώθω ακόμα αθλητής προς το παρόν και νομίζω ότι έτσι θα νιώθω για πολύ καιρό ακόμα, γιατί γενικά θέλω να νιώθω ότι πρώτα έχω επεκτείνει το βιογραφικό μου και μετά, πολύ θα ήθελα να μοιραστώ τις εμπειρίες μου και τις γνώσεις μου με τους καινούργιους αθλητές.

Ποιο είναι το μυστικό στο ομαδικό Πουρσουίτ;Ίδιος χαρακτήρας και διαφορετικά χαρακτηριστικά!

Τι σημαίνει για εσένα αποτυχία;Μια επιτυχία στα καλύπτει όλα...#

92

sin tzortzakis.1ok.indd 3 3/20/11 3:47:04 PM

Φτάνοντας στην τελευταία εβδομάδα πριν το στόχο σας και ενώ είδη έχετε αρχί-σει την ξεκούραση αρχίζουν τα πρώτα

σημάδια της περίσσιας ενέργειας να σας «ανη-συχούν». Αισθάνεστε δυνατοί, γεμάτοι ζωντάνια και περιμένετε με αγωνία να περάσουν οι μέρες για να σταθείτε μπροστά στη γραμμή της εκκίνη-σης. Αυτή η αίσθηση της «γεμάτης ενέργειας» μπορεί να σας παρασύρει σε κάποια τρέλα της τελευταίας στιγμής. Και τι εννοώ; Την τελευταία μέρα πριν τον αγώνα και ενώ λέτε να βγείτε για μια μικρή χαλαρή βόλτα τελικά καταλήγετε να κάνετε κάτι λιγότερο από ένα τρίωρο ποδήλατο! Το αποτέλεσμα είναι το επόμενο πρωινό να είστε στη γραμμή της εκκίνησης με βαριά τα πόδια. Όσο δυνατή κι αν είναι αυτή η αίσθηση της ανυ-

πομονησίας για να εξωτερικεύσετε την ενέργειά σας, θα πρέπει να συγκρατηθείτε. Ιδιαίτερα τις τε-λευταίες δύο ημέρες θα πρέπει να ξεκουραστείτε όσο μπορείτε περισσότερο, με την προηγούμενη του αγώνα να κάνετε το πολύ μια ώρα χαλαρής ποδηλασίας.

Κάτι άλλο στο οποίο θα πρέπει να δώσετε σημασία είναι στην ψυχολογική σας ετοιμότητα και οργάνωση του αγώνα σαςΕπειδή την τελευταία εβδομάδα οι ώρες της προ-πόνησης είναι πολύ λίγες έχετε όλο το χρόνο να ετοιμαστείτε σε οργανωτικό επίπεδο για τον

αγώνα, αλλά να δουλέψετε και πάνω στο θέμα της ψυχολογίας. Θα πρέπει να φροντίσετε ώστε το ποδήλατό σας να δουλεύει τέλεια, να έχετε δεύτερο ζευγάρι διαθέσιμες ρόδες, εργαλεία και ανταλλακτικά για τυχόν ζημιές και προβλήματα που μπορεί να παρουσιαστούν, να σκεφτείτε ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες τα ρούχα που θα χρησιμοποι-ήσετε, καθώς να έχετε πάντα μαζί σας και πιο ζε-στά ρούχα σε περίπτωση που επιδεινωθεί πολύ ο καιρός. Επίσης θα πρέπει να φροντίσετε για να έχετε μαζί σας κάποιο φαρμακείο με κάποια βα-σικά φάρμακα σε περίπτωση εκδορών, πόνων ή τσιμπημάτων από έντομα. Αν θα έχετε κάποιον συνοδό μαζί σας, εκτός από τα προαναφερθέντα που θα πρέπει να κουβαλάει, φροντίστε να έχετε και κάποια κουβέρτα και καρέκλα σε περίπτωση που θα χρειαστούν. Επίσης φροντίστε να γνωρί-ζετε καλά τους κανονισμούς της διοργάνωσης, ώστε να μπορέσετε να συντονιστείτε με το συνο-δό σας χωρίς να αντιμετωπίσετε προβλήματα με τους διοργανωτές.

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΓΩΝΩΝΜΕΡΟΣ 2ο

ΕΧΟΝΤΑΣ ΤΟ ΜΥΑΛΟ ΣΤΗ ΣΠΑΡΤΑΚΙΑΔΑΑπό τον Βασίλη Κρομμύδα, www.coachingservises.gr

Ενώ στο προηγούμενο άρθρο είχαμε αναφερθεί στην προετοιμασία της προπόνησης μέσα στη σεζόν και ποιες θα πρέπει να είναι οι βασικές προπονήσεις μέσα στην εβδομάδα που θα βοηθήσουν για να προπο-νηθείτε κατά βάση καλύτερα, εδώ, σ’ αυτό το άρθρο θα δούμε κάποια πράγματα που αφορούν την ξεκούραση και την προετοιμασία.

ΜΒΒΜΜΜΜΜ

122

ROAD | ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ

proponitiki ok.indd 2 3/20/11 2:07:58 PM

Οργανώστε την τροφοδοσίας σαςΘα πρέπει από πριν να ξέρετε πότε και τι είδος τροφής θα φάτε και θα πιείτε. Έτσι, θα διευκο-λύνετε και το συνοδό σας, ώστε να σας υποστη-ρίξει καλύτερα και να φτάσετε δυνατότερος στη γραμμή του τερματισμού.

Η ψυχολογία παίζει σημαντικό ρόλοΣτο θέμα της ψυχολογίας είναι σημαντικό την τε-λευταία εβδομάδα να σκεφτείτε τον αγώνα και να φανταστείτε τον εαυτό σας μέσα σ’ αυτόν. Τόσο σε καλές όσο και σε άσχημες στιγμές που όμως θα τις περνάτε με επιτυχία. Ο θετικός τρόπος σκέ-ψης είναι το κλειδί της επιτυχίας σε αυτού του εί-δους τους αγώνες. Πολλές φορές δεν τερματίζει ο καλύτερα προπονημένος αλλά αυτός που έχει την ικανότητα να ξεπερνάει τις δυσκολίες που του παρουσιάζονται στο δρόμο του.

Ξημέρωσε η μεγάλη μέραΤην ημέρα του αγώνα φροντίστε να είστε αρκετά νωρίς στο χώρο της εκκίνησης για να έχετε χρό-νο να ετοιμαστείτε. Κατά τον αγώνα φροντίστε: 1. Κρατήστε το δικό σας τέμπο, κρατήστε το ρυθ-

μό που έχετε σχεδιάσει και προπονηθεί. Άλλοι

ποδηλάτες το πιο πιθανό είναι να πηγαίνουν γρηγορότερα από εσάς και θα είναι μεγάλο λάθος να παρασυρθείτε από το ρυθμό τους. Επίσης θα είναι ευκολότερα τα πράγματα για εσάς αν καθίσετε στο τέλος του γκρουπ. Αυτό θα σας προφυλάξει από το να παρασυρθείτε από ανοίγματα και εναλλαγές του ρυθμού.

2. Μελετήστε από πριν τη διαδρομή και ακολου-θήστε τη χωρίς να παρασύρεστε από λάθη άλλων αθλητών. Έτσι θα αποφύγετε να χά-σετε τη διαδρομή σε περίπτωση λάθους των προπορευόμενων αθλητών.

3. Κάντε αυτό που πρέπει τη σωστή στιγμή χωρίς να σκέπτεστε το λίγο χρόνο που μπορεί να χά-σετε, γιατί αργότερα μπορεί να χάσετε ώρες εξαιτίας αυτού που δεν κάνατε.

4. Αν τυχόν κατά τη διάρκεια του αγώνα κάτι πήγε στραβά και χάσατε πολύ χρόνο ή δεν αισθά-νεστε και τόσο καλά προσπαθήστε να βρείτε

τον τρόπο να συνεχίσετε τον αγώνα σας, είτε πάρτε τροφοδοσία, είτε πιάστε κουβέντα με κάποιον συναθλητή σας. Δώστε χρόνο στον εαυτό σας να αλλάξει η διάθεση και η φυσική κατάσταση, ώστε να επανέλθει στη φυσιολο-γική του απόδοση ή λειτουργία.

Όταν με το καλό καταφέρετε και τερματίσετε στον αγώνα, παρά την κούραση και τα προβλήματα που μπορεί να αντιμετωπίσατε θα πρέπει να βρείτε τη δύναμη να ευχαριστήσετε τους διοργανωτές του αγώνα. Δε θα πρέπει να θεωρήσετε αυτονόη-τη την προσπάθεια που έχουν κάνει για να σας προσφέρουν αυτήν τη διοργάνωση. Σκεφτείτε την προσπάθεια και το ξενύχτι που έχουν κάνει για να μπορέσετε εσείς να συμμετέχετε με όσο τον δυνατόν καλύτερες συνθήκες. Δώστε τους το κουράγιο να προσπαθήσουν σκληρά νιώθοντας την ευγνωμοσύνη σας για τον επόμενο αγώνα.

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΕΣΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣΤΡΙΑΘΛΟ-ΔΙΑΘΛΟ-ΚΟΛΥΜΒΗΣΗΠΟΔΗΛΑΣΙΑ-ΤΡΕΞΙΜΟ

www.coachingservices.gr

σε Δροσίζει!• Παγούρι Θερμός

• Ελαφρύ

• Από Ασφαλές Υλικό

• Αφαιρούμενη Πιπίλα

• χωράει στο ποδήλατο

Made in Colorado, USΑ

Για Χονδρική ή Λιανική Επικοινωνήστε με το FitSN στο www.FitSN.com ή στο 801-11-FitSN (801-11-34876)

#

proponitiki ok.indd 3 3/20/11 2:08:00 PM

Όλες αυτές οι αντιλήψεις καταρρίπτονται από μια πολύ πρόσφατη μελέτη που δη-μοσιεύτηκε από γερμανούς ερευνητές

του Πανεπιστημίου του Μονάχου. Μελετώντας τις διατροφικές συνήθειες 280 παχύσαρκων και 100 φυσιολογικών ατόμων για περίπου 2 εβδο-μάδες παρατήρησαν ότι ένα θερμιδικά πλούσιο πρωινό οδηγεί σε συνολικά αυξημένη πρόσληψη ενέργειας τόσο σε παχύσαρκους όσο και σε φυσιολογικούς ανθρώ-πους. Φάνηκε

μάλιστα και στις δύο ομάδες ότι το πρωινό δεν επηρέαζε τη θερμιδική τους πρόσληψη στη διάρ-κεια της μέρας. Δηλαδή, είτε έτρωγαν πρωινό, είτε έτρωγαν ένα πλούσιο γεύμα το πρωί, είτε δεν έτρωγαν καθόλου πρωινό, μέσα στην υπό-λοιπη μέρα δε μεταβάλλονταν ιδιαίτερα η ενερ-γειακή τους πρόσληψη. Οι ερευνητές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι για

να μειώσει κανείς τη συνολική πρόσληψη ενέργειας

μέσα στην ημέρα για

την πρόληψη πρόσληψης βάρους ή για να μει-ώσει το σωματικό του βάρος, ενδεχομένως να χρειάζεται να μειώσει το θερμιδικό περιεχόμε-νο του πρωινού. Από τη συγκεκριμένη μελέτη φάνηκε, ότι το τρόφιμο που επιβαρύνει με τις περισσότερες θερμίδες το πρωινό είναι κυρίως το ψωμί, ενώ ακολουθούν τα λουκάνικα, το κέικ, το τυρί, το βούτυρο, η μαρμελάδα, τα αυγά, ενώ το γιαούρτι φάνηκε να προσθέτει πολύ λίγες παραπάνω θερμίδες. Σίγουρα, κάποια από αυτά τα τρόφιμα δεν υπάρχουν στο ελληνικό τραπέζι την ώρα του πρωινού, αλλά όπως φαίνεται ένα ισορροπημένο ελαφρύ πρωινό είναι πιθανότατα ένας ακόμα τρόπος πρόληψης ή αντιμετώπισης του υπερβάλλοντος σωματικού βάρους. Για να μην επιβαρύνεις το πρωινό σου με περιτ-τές θερμίδες προτίμησε τυρί και γαλακτοκομικά χαμηλά σε λιπαρά, 1 αυγό και 1 ασπράδι αντί για 2 αυγά, δημητριακά ολικής άλεσης χωρίς σοκολάτα ή άλλα συστατικά με ζάχαρη και προ-σπάθησε να εντάξεις σε αυτό το γεύμα φρέσκα φρούτα αποφεύγοντας τα κέικ, τα μπισκότα ή τα κουλούρια. Επίσης, εάν συνηθίζεις να τρως ψωμί ή φρυγα-νιές, φρόντισε να είναι ολικής άλεσης, καθώς συμβάλλουν περισσότερο στο αίσθημα κορε-σμού και είναι πιο πιθανό να καταναλώσεις μι-κρότερη ποσότητα φαγητού συνολικά.#

Από τους Ειρήνη Χριστάκη BS, Σταύρος Κάβουρας PhD FACSM Επίκουρος Καθηγητής - www.FitSN.com

Μέχρι σήμερα έχουν γίνει πολλές έρευνες που υποδεικνύουν τη σημασία του πρωινού τόσο στην απώλεια σωματικού βάρους, όσο και στη μακροπρόθεσμη διατήρηση υγιούς βάρους και καλής υγείας. Μπορεί να είναι μειοψηφία τελικά όσοι τρώνε πρωινό, ειδικά στην Ελλάδα, αλλά ανάμεσά τους κάποιοι πιστεύουν ότι ένα πολύ πλούσιο πρωινό μπορεί να τους βοηθήσει να περιορίσουν άλλα γεύματα μέσα στην ημέρα. Παράλληλα επικρατεί η άποψη ότι ακόμα και αν κατανα-λώνει κανείς γλυκά στο πρωινό ή αν έχει πολύ πλούσια θερμιδικά τρόφιμα δεν πειράζει, γιατί το πρωινό «δεν παχαίνει».

Ο ΜΥΘΟΣ ΤΟΥ « ΜΕΓΑΛΟΥ ΠΡΩΙΝΟΥ»

ΜΒΜΒΜΜΜΜΜ

124

ΔΙΑΤΡΟΦΗ | ΠΡΩΪΝΟ

diatrofi_NEW.indd 2 3/20/11 5:33:14 PM

Το σαρακοστιανό τραπέζι δεν υστερεί κα-θόλου σε σχέση με τη βασισμένη στο κρέας και στα προϊόντα του διατροφή.

Αντιθέτως, περιλαμβάνει τροφές ιδιαίτερα πλού-σιες σε θρεπτικά συστατικά, οι οποίες συνδυα-σμένες κατάλληλα μπορούν να αντικαταστήσουν πλήρως τη θρεπτική αξία των τροφίμων ζωικής προέλευσης.

Ποια όμως είναι τα οφέλη της «νηστείας» στη σωματική υγεία;

Αυξημένη πρόσληψη αντιοξειδωτικών – βελ-τίωση καρδιαγγειακής κυκλοφορίας και υπέρ-τασης Αυξημένη πρόσληψη φυτικών ινών - βελτίω-ση πέψης και γαστρεντερικής λειτουργίας Ρύθμιση σακχάρου αίματος και αύξηση «κα-λής χοληστερόλης» Μείωση βάρους

Μπορεί να επηρεάσει τη σωματική υγεία η νηστεία σε συνδυασμό με την άσκηση;Σε ειδικές περιπτώσεις μπορεί να συμβούν:

Απώλεια μυϊκού ιστού λόγω μη σωστής κάλυ-ψης πρωτεϊνικών αναγκών Γαστρεντερικές διαταραχές λόγω μεγαλύτερης πρόσληψης φυτικών ινών σε συνδυασμό με το ασκησιογόνο στρες

Μειωμένη παραγωγή αιμοσφαιρίνης λόγω έλλειψης τροφών πλούσιων σε σίδηρο και μειωμένη μεταφορά οξυγόνου με συνέπεια τη γρήγορη κόπωση.

Ποιος είναι ο σωστός τρόπος τήρησης της νηστείας ώστε να μην επισκιάζο-νται τα οφέλη της;

1-2 φορές / εβδομάδα θαλασσινά για ισορ-ροπημένη πρόσληψη ζωικών πρωτεϊνών

Συνδυασμός δημητριακών – οσπρίων (ρύζι-φακές, καλαμπόκι-αρακάς)

Αύξηση ελαιολάδου λόγω απουσίας λιπαρών τροφών για κορεσμό

Πρόσληψη εναλλακτικών πηγών ασβεστίου και σιδήρου από φυτικές τροφές (σουσάμι, ταχίνι, ξηροί καρποί, σπανάκι)

Πρόσληψη εναλλακτικών πηγών φυτικής πρωτεΐνης με σχετικά υψηλή βιολογική αξία (σόγια, νηστίσιμο τυρί)

Σωστή κατανομή γευμάτων κατά τη διάρκεια όλης της ημέρας

Ποιες είναι οι ειδικές συστάσεις για τους ασκούμενους προκειμένου να αποφευχθεί απώλεια μυϊκής μάζας; (Ισχύουν τα παραπάνω)

2-3 φορές / εβδομάδα θαλασσινά για ισορ-ροπημένη πρόσληψη ζωικών πρωτεϊνών

Μειωμένη πρόσληψη καφέ και τσάι Αποφυγή πρόσληψης φυτικών τροφών πλού-σιων σε σίδηρο σε συνδυασμό με τροφές πλούσιες σε ασβέστιο Αυξημένη πρόσληψη τροφών πλούσιων σε βιταμίνη C Αυξημένη πρόσληψη υγρών Σε ειδικές περιπτώσεις χορήγηση συμπληρω-ματικής πρωτεϊνης από σκεύασμα

Ποιες είναι οι ευπαθείς πληθυσμιακές ομάδες που θα πρέπει να αποφύγουν ή να μειώσουν το χρονικό διάστημα της νηστείας;

Παιδιά και έφηβοι Κορίτσια κατά τη διάρκεια έμμηνου ρύσεως Εγκυμονούσες και θηλάζουσες Ηλικιωμένοι

Μπορεί να βοηθήσει η νηστεία στην απώλεια βάρους;Η νηστεία χρησιμοποιείται συχνά σαν εργαλείο για την επίτευξη απώλειας βάρους κατά τη δι-άρκεια της Σαρακοστής. Ωστόσο, δεν είναι λίγοι αυτοί που παρά την αποχή από την κατανάλωση κρέατος, γαλακτοκομικών και λαδιού δεν κατα-φέρνουν να χάσουν βάρος.Αυτό οφείλεται τις περισσότερες φορές σε αυ-ξημένη κατανάλωση άλλων τροφίμων υψηλής θερμιδικής αξίας που δεν εμπίπτουν στους πε-ριορισμούς της νηστείας. Χαρακτηριστικά παρα-δείγματα αποτελούν το ψωμί, οι ελιές, ο χαλβάς, τα τηγανητά και οι ξηροί καρποί. Εάν οι ποσότητες πρόσληψης των «επικίνδυνων» τροφίμων είναι προσεγμένες, τότε όντως η νηστεία προσφέρεται για απώλεια βάρους και μείωση της πρόσληψης κορεσμένων λιπαρών οξέων. Δεν πρέπει να λησμονούμε ότι χωρίς την παρουσία κρέατος, ο κορεσμός από ένα κυρίως γεύμα δεν επέρχεται εύκολα και ο κίνδυνος υπερκατανάλωσης είναι μεγάλος.Η έννοια της «εγκράτειας» στην ορθόδοξη εκ-κλησία μας περικλείει όχι μόνο την ποιοτικά δι-αιτητική αποχή από ζωικής προέλευσης τρόφιμα, αλλά και τον ποσοτικό περιορισμό των τροφίμων αυτών που η νηστεία επιβάλλει. #

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΕΞΟΥΜΕ ΟΤΑΝ Η ΝΗΣΤΕΙΑ ΣΥΝΔΥΑΖΕΤΑΙ ΜΕ ΑΣΚΗΣΗ;Από την Ειρήνη Μπαμπαρούτση, Phd, κλινική Διαιτολόγος – Αθλητική διατροφολόγος, Επιστημονική Συνεργάτης ΕΠΟ

Η αποχή για κάποιο χρονικό διάστημα από την κατανάλωση τροφίμων ζωικής προέλευσης, όπως το κρέας και τα γαλακτοκομικά, μπορεί να συμβάλει σημαντικά στη βελτίωση της υγείας μας. Η περίοδος της Σα-ρακοστής αποτελεί μια πολύ καλή ευκαιρία για να αποτοξινωθούμε από το κρέας και να συνηθίσουμε σε μια πιο υγιεινή διατροφή.

125

ΜΒΜΜΒΒΜΜΜΜΜΜΜNHΣΤΕΙΑ | ΔΙΑΤΡΟΦΗ

diatrofi babaroutsi.indd 3 3/20/11 3:20:47 PM

Αction3Λ. Κηφισίας 27Τηλ.: 210 6463646.

Αposporis 1964Φωκίωνος 10, Αθήνα.Τηλ.: 210 3228516.

Avalanche escape sportsΕυγενίου Βουλγάρεως 18Α,Αθήνα.Τηλ: 210 9242285.

Axion Traction ΕΠΕΠαγγαίου 4, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-555850.www.axiontraction.gr

Corsa Imports6o χλμ. Καβάλας-Ελευθερούπολης, Αμισιανά Καβάλας.Τηλ.: 2510-326283

Cyclist .grΛεωφόρος Βάρης Κορωπίου 8 & Μακεδονίας, Βάρη Αττική.Τηλ.: 210 9612929. www.cyclist.gr

Dyno CYCLESΣοφοκλή Βενιζέλου 41, Ηλιούπολη.Τηλ.: 210 9901919

Electro-bikeKαρύταινας 6, Ν. Ηράκλειο. Τηλ.: 210 2845995.www.electrobike.gr

Ezze BikesΙερά οδός 64, Αθήνα,Τηλ.: 210 3416880.www.eZeebike.gr

Ελληνική Εισαγωγική ΟΕΙ. Δροσοπούλου 67, Κυψέλη. Τηλ.: 210 8829286. www.eles.gr

Ζελβεγιάν Κ. ΣάρκιςΠαιωνίου 22-24, Αθήνα. Τηλ.: 210 8811560

Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ17 Νοεμβρίου 71, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-942922 www.theotokis.gr

Ζeus AEBEΒαλαωρίτου 7 & Βασιλέως Γεωργίου, Χαλάνδρι.Τηλ.: 210 6897173

Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕΘεμιστοκλή Σοφούλη 97, Ρόδος. Τηλ.: 22410-21264.www.fidusa.gr

FrederikΛ. Αλεξάνδρας 15, Αθήνα. Τηλ.: 210 5221508.www.frederik.gr

Gatsoulis Imports ΕΠΕΘεσσαλονίκης 8, Ν. Φιλαδέλφεια. Τηλ.: 210 2530412. www.gatsoulis.gr

Grammarios BikesΤηλεφάνους 4, Αθήνα. Τηλ.: 210 5136690.www.grammariosbikes.com

GRC Power Facrtory Σμύρνης 35, Νέα Φιλαδέλφεια.Τηλ.: 210 2513994.

JustrideΜάχης Κρήτης 3, Αγ, Ανάργυροι. Τηλ.: 210 2627651.

Halkidiki SportsΤηλ.: 23740-53998, 6944 544159. info@sportful-greece.comwww.halkidiki-sports.com

Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕΑνν. Ζίννη 38 & Συγγρού Κουκάκι, Αθήνα.Τηλ.: 210 9220530

KaklamanosΛευκωσίας 20, Ν. Σεπόλια. Τηλ.: 210 5728012

KCP GROUPΣφακίων 50, Περιστέρι. Τηλ.: 210 5317960.www.kcp.gr

Κασιμάτης Γ. & Μ. ΟΕΠλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς. Τηλ.: 210 4121006

Kassimatis BikesΛ. Βουλιαγμένης 27, Γλυφάδα.Τηλ.: 210 9601271. www.kassimatisbikes.gr

Kassimatis CyclingΠλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς. Τηλ.: 210 4122596www.kassimatiscycling.gr

Kifissia Bike Κηφισίας 216, Κηφισιά. Τηλ.: 210 6232002 www.kifissiabike.gr

Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ5ο χλμ. Λάρισας, Φαλάνης. Τηλ.: 2410-592011. www.orient-bikes.gr

Κυκλοποδηλατική ΑΕΜινωταύρου 16, Σφαγεία. Τηλ.: 2310-535821. www.ballistic.gr

Λαμδα ΑΕ Α. Μεταξά 2 & Καλυφάτη.Κ. Κηφισιά τηλ:210 6200010www.lamdasa.gr

Lestos bikesΒ. Κωνσταντίνου 97, Κορωπί. Τηλ.: 210-6020435.www.lestosbikes.gr

Liakos BicyclesΜακεδονίας 136, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-328782

Lion Ελλάς ΑΕΛ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι. Τηλ.: 210 5761101. www.peugeot.gr

Μανιατόπουλος Ν. ΑΕΑγ. Βασίλειος, Πάτρα. Τηλ.: 2610-993045. www.idealbikes.net

Μαργαρίτης BikesΠέτρου Συνδίκα 59 & Σόλωνος, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-886545

MC Motor ImportsΜιχαλακοπούλου 44, Αθήνα. Τηλ.: 210 7212986

Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.EΑετοράχης 60 Θεσσαλονίκη, 54639 Τηλ.: 2310-852762 www.podilato.eu

Molho ΑΕΒΕΒΙΠΕ Νέας Σάντας, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 23410-64111.www.molho.gr

MultisportsKουμάργιαληςΚων/νος & Σια ΕΕ Ν. Μαλτέζου 39, ΆλιμοςΤηλ.: 6934 696191.www.multisports.gr

Μπινετζής & Σια ΟΕΣ. Μακρυγιάννη 87, Ρέντης Τηλ.: 210 9403205.

Ξάκο ΑΕ23ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών Λαμίας. Τηλ.: 210 8160100.www.xaco.gr

Omni sports&MedicalΔοϊράνης 148 & Σκρα, Καλλιθέα. Τηλ.: 210 9584190, 210 95884201.www.omnisports.gr

Πάριμεντ ΑΕMπέρμπακα 3, Αθήνα. Τηλ.: 210 7489262.

Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕΙουλιανού 92, Αθήνα.Τηλ.: 210 8220053.koutousi@otenet.gr

Ποδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕΑγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά,Τηλ.: 2310-642830

Premium BikesΛ. Γούναρη 22916674 ΓλυφάδαΤηλ.: 210-9641410.www.premiumbikes.gr.

Serkos Bikes Κυνέτου 3 & 4 Μοναστηράκι.Τηλ.: 210 3212023 www.serkosbikes.com.

Σιγανός Ν.-ΚinisiΈλλης 1, Κηφισιά. Τηλ.: 210 6208611 www.kinisibikes.com

Sigma ImportsΤσιμογιάννης Χατζηαναστασιάδης ΟΕΒαλαωρίτου 9 & Ανδριανείου, Mεταμόρφωση. Τηλ.: 210-2838003 210-2838004 .

Σκορδίλης ΑΕΛ. Ποσειδώνος 10, Άλιμος. Τηλ.: 210 9858241.

Science TechnologiesΒορείου Ηπείρου 76,Άνω Γλυφάδα. Τηλ.: 210 9690592.

SportlifeΛ. Αλίμου 64, Άλιμος. Τηλ.: 210 9832356. www.sportlife.gr.

Sporting Αφοί Δημητριάδη ΟΕΑλ. Παπαναστασίου 139, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-324677 www.sporting.gr

Star Trac ΕΠΕΑρχιμήδους 37, Γλυφάδα. Τηλ.: 210 9632638

Το ποδήλατοΤριών Ναυάρχων 3, Πάτρα. Τηλ.: 2610-321637 www.podilato.homestead.com

Touris AE17ο χλμ. ΕΟ Αθηνών-Λαμίας, Πίνδου 2Κηφισιά.Τηλ.: 210-8002444

Third Wind EΠΕΛεωφ. Αλεξάνδρας 156, Αθήνα. Τηλ.: 210 6436378.www.thirdwind.gr

Trim AEΛεωφ. Αθηνών 286, Χαϊδάρι. Τηλ.: 210 5810581.www.trim.gr

Τσιρίκος AEΚηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό. Τηλ.: 210 6715814www.tsirikosbikes.gr

GBF Fitness and MoreΚολοκοτρώνη 7 - ΚηφισιάΤηλ.: 210 8087878 - Fax: 210 8087848.www.gbf.gr

World of bikeΓκανογιάννη 75, Γουδί. Τηλ.: 210 7488692www.worldofbike.gr

Wyeth Hellas Consumer HealthcareΛ. Βουλιαγμένης 517, Ηλιούπολη. Τηλ.: 210 9981600

1st enduranceThird Wind EΠΕ4USCorsa ImportsAbusFrederik AlhongaΣάρκις ΖελβεγιάνAnimalSerkos BikesAssosΜανιατόπουλος Ν. ΑΕAtalaMolho ΑΕΒΕAvidGatsoulis ImportsAx –LightnessGrammarios BikesBallisticΚυκλοποδηλατική ΑΕBananaguardFitsnBarbieriLiakos BicyclesBassoLiakos BicyclesBastaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕΒΒΒFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕBellΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBellelliΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBerettaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBergamontPremium BikesBianchiΚυκλοποδηλατική ΑΕBHSportlifeBike ShieldDyno CYCLESBlackburnΜανιατόπουλος Ν. ΑΕΒΜCPremium BikesBody scanningAxion Traction ΕΠΕBonanzaMolho ΑΕΒΕBonk BreakerThird Wind EΠΕBontragerCyclist.grBottecchiaMichaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.ΕBrooksΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBromptonAction3Btp-TeamGrammarios BikesBulletΜπινετζής & Σια ΟΕCamelbakAxion Traction ΕΠΕCamel TireGatsoulis ImportsCampagnoloFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕCampagnolo SportswearCyclist.grCane CreekAxion Traction ΕΠΕCanfield Brothers FrederikCannondaleKCP GroupCardiosportStar TracCarbonsports – lightweightGrammarios BikesCarnielliΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕCastelliKassimatis CyclingCascoTsirikos AECat eyeΜανιατόπουλος Ν.ΑΕCatlikeCyclist.grChris KingAxion Traction ΕΠΕCiclosportCyclist.grCinelliΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕColnagoJustrideCommencalΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕClermontΚυκλοποδηλατική ΑΕColumbiaΞακο ΑΕCompexΠαριμεντ ΑΕContinental tiresGatsoulis Imports ΕΠΕCorratecKinisi-ΣιγανόςCrankbrothersAxion Traction ΕΠΕCrossΜανιατόπουλος Ν. ΑΕCstΣάρκις ΖελβεγιάνCubeΑφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.DahonSigma Imports OE

DaineseMC Motor ImportsDe RosaKaklamanosDeda ElementiFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕDeuterTouris AEDiadoraCyclist.grDiamondbackΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕDMTWorld of BikeDT SwissΜανιατόπουλος Ν. ΑΕDucati corseΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕDuegiFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕΕΑSΕλληνική εισαγωγική ΟΕElectraΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕElectra bikesΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕEliteGatsoulis Imports ΕΠΕExteondoCyclist.grExtraliteGrammarios BikesEzze BikesEzee BikesFahrerFrederikFastΜανιατόπουλος Ν. ΑΕFast RiderFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕFbmSerkos BikesFerriniΜπινετζής & Σια ΟΕFidusaFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕFizikΜανιατόπουλος Ν. ΑΕFinish lineGatsoulis Imports ΕΠΕFishboneGatsoulis Imports ΕΠΕFlybikesSerkos BikesFlyerSigma Imports ΟΕFocusΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕForceΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕFormula Disc BrakesAxion Traction ΕΠΕFoxAxion Traction ΕΠΕFox ρουχισμόςKRDFree Agent BMX Manhattan CruisersΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕFRMCycle ProFSAGatsoulis Imports ΕΠΕFuel BeltFitsnFulcrumFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕGaerneFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕGary FischerCyclist.grGarmin GPSΣκορδίλης ΑΕGazelleΜανιατόπουλος Ν. ΑΕGESΝ. Μανιατόπουλος ΑΕGhostDyno CYCLESGiantΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕGiessegiMichaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.ΕGiordanaΠοδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕGiroΜανιατόπουλος Ν. ΑΕGipiemmeMichaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.ΕGitaneΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕGlobeKassimatis CyclingGonsoCyclist.grGTGatsoulis Imports ΕΠΕGT 85 lubricantsAxion Traction ΕΠΕGUThird Wind EΠΕHaroΜανιατόπουλος Ν. ΑΕHayesGatsoulis Imports ΕΠΕHellaΚασιμάτης Γ.& Μ. ΟΕHerculesPremium BikesHerrmansΜανιατόπουλος Ν. ΑΕHope Frederik

Hutchinson tiresKCP GroupIdealΜανιατόπουλος Ν. ΑΕInjinjiFitsnIsaacLestos BikesIsostarΦωτόνι ΑΕΕItaltrikeΜανιατόπουλος Ν. ΑΕItalwinElectro-bikeIXSΙ. Τζωρτζόπουλος Ε.Π.Ε.JagwireCyclist.grJeantexCycle ProKalkhoffΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕKcn Bike ComponentsJustrideKCPKCP GroupKelly’sΜαργαρίτης BikesKendaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕKennyGRC Power FactoryKettlerΤσιρίκος AEKHS BicyclesΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕKleinCyclist.grKlepperAction3KlickFixSigma Imports OEKnogΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕKokuaMultisportsKonaTsirikos AEΚοol StopAxion Traction ΕΠΕKTMMolho ΑΕΒΕKuotaLestos BikesLaMolho ΑΕΒΕLapierreKCP GroupLazerAxion Traction ΕΠΕLegendΑMCO AEBELemondCyclist.grLepper SaddlesΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕLimarKCP GroupLitespeedKifissia BikeLizard SkinsCyclist.grLofflerPremium BikesLookKassimatis CyclingLucozadeGlaxoSmithKlineLumaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕMagicLiakos BicyclesMaguraΜανιατόπουλος Ν. ΑΕManitouΜανιατόπουλος Ν. ΑΕMarchisioCorsa ImportsMarinLiakos BicyclesMarzocchiKassimatis CyclingMatrixMolho ΑΕΒΕMavicGatsoulis Imports ΕΠΕMaxxisΑφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.MeridaZeus AEBEMicheΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕMichelinΜανιατόπουλος Ν. ΑΕMirracoCyclist.grMobikyCyclist.grMondiaPremium BikesMongooseKassimatis CyclingMontyEcovehiclesMotorexΑφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.Muc-OffGRC Power FactoryMutinySerkos BikesNalliniWorld of BikeNew BalanceΞακο ΑΕNew LookΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ

NicolaiΤο ποδήλατοNike CyclingCyclist.grNo TubesAxion Traction ΕΠΕNorth WaveGatsoulis Imports ΕΠΕOdysseyGatsoulis Imports ΕΠΕOktosMolho ΑΕΒΕOnzaKCP GroupΟrbeaCyclist.grOrcaCyclist.grOrientΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕOvalKinisi-ΣιγανόςOyamaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPanaracerLiakos BicyclesPark toolΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPearl IzumiΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPedrosCyclist.grPeugeotLion Ελλας ΑΕPinarelloΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPolaceWyeth HellasPolarScience TechnologiesPolar BottleFitsnPower BarSporting, Αφοι Δημητριάδη ΟΕPowerbreathOmnis sports & MedicalPremiumΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPrimoGatsoulis Imports ΕΠΕProΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPrologoΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕProtectiveKCPProwellFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕRace FaceΑxion Traction ΕΠΕRecklessΑφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.Red LineKCP GroupResproFrederikRidleyWorld of BikeRitcheyΜανιατόπουλος Ν. ΑΕRixen / ΚaulSigma Imports OERock ShoxGatsoulis Imports ΕΠΕRocky MountainCyclist.grRodiFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕRohloffAction3Rubena Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕRSP LubricantsAxion Traction ΕΠΕRSTΜανιατόπουλος Ν. ΑΕRudy projectGatsoulis Imports ΕΠΕSalt StickFitsnSan MarcoKassimatis CyclingSanta CruzAxion Traction ΕΠΕSantiniFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕSaris+GraberKinisi-ΣιγανόςScottΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSchwalbeΑφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.SectorGatsoulis Imports ΕΠΕSelev HelmetsJustrideSelle bassanoGatsoulis Imports ΕΠΕSelle ItaliaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSelle monte grappaGatsoulis Imports ΕΠΕSelle RoyalΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSH+Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕShimanoΜανιατόπουλος Ν. ΑΕShinko (Golden boy) Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕSidiΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕSmithΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ

SigmaGatsoulis Imports ΕΠΕSchmolkeGrammarios BikesSkinsFitsnSKSΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSpecializedKassimatis CyclingSpeed LacesFitsnSpectraΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕSportfulHalkidiki SportsSportourerΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSramGatsoulis Imports ΕΠΕS.R.P.Gatsoulis Imports ΕΠΕStatusFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕSteppenwolfHalkidiki sportsStevens BikesJustrideStolenSerkos BikesStorckKinisi-ΣιγανόςStraitline Precision ComponentsDownhill.grStrong LightKassimatis CyclingStyleΑφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.SunnKifissia BikeSun ringleGatsoulis Imports ΕΠΕSuntourZeus A.E.B.ESuplestPremium BikesSuuntoΥιοί Μιχ. Αποσπόρη ΑΕThm CarbonesGrammarios BikesThomsonAxion Traction ΕΠΕThornAction3ThuleTrim AETimeKifissia BikeTiogaGatsoulis Imports ΕΠΕTomacKifissia BikeTonyonΣάρκις ΖελβεγιάνTopeakCyclist.grTorchΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕTorpadoCorsa ImportsTrekCyclist.grTrelockΖeus AEBET.S.G.Gatsoulis Imports ΕΠΕTruvativGatsoulis Imports ΕΠΕTufoMichaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.ΕUltimaKifissia BikeUniorUnior Hellas Α.Ε. UnivegaΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕUvexKCP GroupVan NicholasFrederikVDOΖeus AEBEVee RubberΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕVelomanKCP GroupVellumLestos bikesVettaΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕVinerCorsa ImportsVittoriaΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕVitusKifissia BikeVivaMolho ΑΕΒΕ+WattGBF Fitness and MoreWeldtiteΜανιατόπουλος Ν. ΑΕWe the peopleGatsoulis Imports ΕΠΕWilier TriestinaWorld of BikeWrenchforceCyclist.grWTBΚυκλοποδηλατικήX BionicAvalanche escape sportsXLCZeus AEBEYetiKassimatis BikesZefalKCP Group

ΠΡΟΪΟΝΤΑ – ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΕΣ

antiprosopoi 91.indd 2 3/20/11 2:01:14 PM

Δημητριάδος 38, ΒόλοςΤηλ.: 24210-25231

e-mail: info@volosbike.comsite: www.volosbike.com,

BIKIΩΤΗΣ-ΔΑΜΤΣΑΣ

Λεωφόρος Αλεξάνδρας 15, Αθήνα Τηλ.: 210 5221508

Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς,τηλ.: 210 4122596,

e-mail: info@specialized.gr,www.specialized.gr

mbmarket.indd 1 3/20/11 1:52:37 PM

ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ

ΕΠΩΝΥΜΟ:

ΟΝΟΜΑ:

ΟΔΟΣ: ΑΡΙΘΜΟΣ:

ΠΟΛΗ: Τ.Κ.: AΠΟΣΤΟΛΗ ΜΕ COURIER

ΤΗΛ. ΟΙΚΙΑΣ: FAX: ΩΡΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ:

08:00 - 16:00

16:00 - 20:00 ΗΜΕΡ. ΓΕΝΝΗΣΗΣ: ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ:

ΤΗΛ. ΕΡΓΑΣΙΑΣ: e-mail:

ENAΡΞΗ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ: ΜΒΙΚΕ από τεύχος ΚΙΝΗΤΟ:

ΑΞΙΑ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ ΜΕ KNOG

TADPOLE TWIN PACK 2 BAREND LIGHTS

ΜΒΙΚΕ

ΕΛΛΑΔΑ 55 €

ΕΥΡΩΠΗ, ΚΥΠΡΟΣ 88 €

ΑΛΛΕΣ ΧΩΡΕΣ 95 €

Μέσω internet και της υπηρεσίας της τράπεζας Πειραιώς https://www.easypay.gr/mbike.pay

Με κατάθεση σε λογαριασμό τραπέζηςMillennium Bank 0000430306Εμπορική Τράπεζα 53363504Τράπεζα Πειραιώς 5083028272031

Μετρητοίς στα γραφεία μας Περιοδικό MBike, Γαβριηλίδου 41, 11141 Αθήνα

Κατάθεση στο ταχυδρομείο με ταχυδρομική επιταγή.

Πληροφορίες:1) Οι συνδρομές ξεκινούν από το αμέσως επόμενο τεύχος από τη στιγμή που θα παραλάβουμε την αίτηση και θα έχει εξοφληθεί η συνδρομή. 2) Ο συνδρομητής

διατηρεί το δικαίωμα να ακυρώσει τη συνδρομή του μέσα σε διάστημα δύο εβδομάδων από την παραλαβή του πρώτου τεύχους του. 3) Τα περιοδικά αποστέλλονται

μέσω των εταιρειών ταχυμετοφορών Bondex και Γενική Ταχυδρομική. Στις περιοχές που χαρακτηρίζονται από την εταιρεία ταχυμεταφορών ως δυσπρόσιτες,

η αποστολή του περιοδικού θα γίνεται μέσω ΕΛΤΑ. 4) Η συνδρομή ανανεώνεται αυτόματα, ύστερα από δική μας επιστολή υπενθύμισης και τακτοποίηση της

οικονομικής σας οφειλής, σε περίπτωση που δε μας ειδοποιήσετε τηλεφωνικώς ή γραπτώς για τη διακοπή της. 5) Το δώρo αποστέλλεται μαζί με το 1ο τεύχος

της συνδρομής σας και τα έξοδα αποστολής επιβαρύνουν το MBike. 6) Παλιότερα τεύχη του ΜΒΙΚΕ διατίθενται από τα γραφεία του περιοδικού, Γαβριηλίδου 41,

Αθήνα 9:00 - 17:00 καθημερινά, τηλ.: 210 2016500. 7) Παρακαλούμε, συμπληρώστε και επιστρέψτε μας τη σελίδα μέσω fax στον αριθμό 210 2116229 ή

ταχυδρομικά στη διεύθυνση, Περιοδικό MBike, Γαβριηλίδου 41, 11141 Αθήνα. Στις πληρωμές μέσω τραπέζης παρακαλούμε όπως αποστείλατε την απόδειξη

κατάθεσης με fax στο 210 2116229.

«διαΦΩΤΙΣΟΥ» ΤΩΡΑ για εναν ολόκληρο χρόνο στο με τα φωτάκια Knog Tadpole Twin Pack 2 Barend Lights μόνο με 55€ για 10 τέυχη (1έτος).

Όσοι δεν επιθυμείτε να δώσετε φως στις βόλτες σας, μπορείτε να αποκτήσετε την ετήσια συνδρομή στο MBike με 50€

ΑΞΙΑ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ XΩΡΙΣ KNOG

TADPOLE TWIN PACK 2 BAREND LIGHTS

ΜΒΙΚΕ

ΕΛΛΑΔΑ 50 €

ΕΥΡΩΠΗ, ΚΥΠΡΟΣ 80 €

ΑΛΛΕΣ ΧΩΡΕΣ 85 €

sindromes1.indd 2 3/20/11 6:16:06 PM

TEST 200+SCOTT Contessa MTBFOCUS Raven MTBBH Trail Racer 9.4 MTBSANTA CRUZ Jackal DirtKCP FF-1 Single SpeedADRIATICA E- Bike

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣECOBIKE: E-BIKES ΓΙΑ ECOFRIENDLY ΠΟΛΙΤΕΣ

SHIMANO STEPS: Η SHIMANO ΣΚΕΦΤΕΤΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ

VELO CITY

KYKΛΟΦΟΡΟΥΝ ΑΝΑΜΕΣΑ ΜΑΣ

BONDEX BICYCLE

MESSENGER SERVICE

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΜΕΓΑΛΩΝ

ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ: ΟΛΑ ΤΑ ΜΥΣΤΙΚΑ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ

ΒΑΣΙΛΗΣ ΤΣΙΡΙΚΟΣ: ΓΕΝΝΗΜΕΝΟΣ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ

ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΚΟΡΔΑΣ: Ο ΑΘΛΗΤΗΣ ΤΗΣ ΔΙΠΛΑΝΗΣ ΠΟΡΤΑΣ

ΠΟΛΕΙΣ ΦΤΙΑΓΜΕΝΕΣ ΓΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

LIQUIGAS CANNONDALE:

Η ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΟΜΑΔΑ ΑΛΛΑΖΕΙ ΟΝΟΜΑ ΚΑΙ ΣΤΟΧΕΥΕΙ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ • 5€ΤΕΥΧΟΣ 91 ΜΑΡΤΙΟΣ 2011

ΑΘΗΝΑACTIONΛ. Πεντέλης 48,Χαλάνδρι,Τηλ.: 210 6846632

AΘΛΟΤΥΠΟΛ. Βουλιαγμένης 49Αθήνα,Τηλ.: 211-7156086, 210-3643762, 210-3606894

ΑΝΑΒΑΣΗΣτοά Αρσακείου 6Α,Τηλ.:210 3218104

ΓΑΤΣΟΥΛΗΣΒυτίνης 26, Νεα Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 2530412

DYNO CYCLESΣοφοκλή Βενιζέλου 41, Ηλιούπολη,Τηλ.: 210 9901919

ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΣΑΛΤΟΙπποκράτους 13, ΑθήναΤηλ.: 210 3392660

FREDERIKΛεωφόρο Αλεξάνδρας 15 ,Τηλ.: 210 5221508

GRAMMARIOSBIKESΤηλεφάνους 4, Αθήνα,Τηλ.: 210 5136690

KASSIMATIS BIKESΒουλιαγμένης 27,

Γλυφάδα,Τηλ.: 210 9601271

KASSIMATIS CYCLINGΠλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς,τηλ.: 210 4122596,

ΚΛΑΔΟΥΧΟΣ ΧΑΡ.Ιδομενέως 65, Ίλιον,Τηλ: 210 2611172

LESTOS BIKESB. Kωνσταντίνου 97,Κορωπί,Τηλ.: 210 6020435

MALATESTAS BIKESΜεσογείων 422,Αγ. Παρασκευή,Τηλ.: 210 6012890

ΠΑΝΟΡΑΜΑΧρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος, Μαρούσι,Τηλ.: 210 8066759

ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟΙδομενέως 67, Ίλιον,Τηλ.: 210 2611172

PODILATOΓαλατσίου 84, Γαλάτσι,11144, τηλ.: 210 2915071,

ΠΟΛΙΤΕΙΑΑσκληπιού 1,Τηλ.: 210 3616373

ΠΟΥΚΑΜΙΣΑΣ ΛΟΥΚΑΣ

Δημοκρατίας 77, Μελίσσια,Τηλ.: 210 6139275

Serkos Bikes Κυνέτου 3 & 4 Μοναστηράκι τηλ: 210 3212023 www.serkosbikes.com

ΤΣΙΡΙΚΟΣΚηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν.Ψυχικό,Τηλ.: 210 6715814

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΟΥΝΤΕΔΑΚΗΣ Βας. Σοφίας 83 Μαρούσι, Τηλ.:210 6141935

PULSE 100Τατοΐου 102,Ν.Ερυθραία,Τηλ: 210 6203155

JUSTRIDEΜάχης Κρήτης 3, Αγ. Ανάργυροι,Τηλ.: 210 2627651

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΠΗΔΑΛΙΟΠατ. Γρηγορίου 47,Τηλ.: 25510-25233

ΑΧΑΡΝΑΙΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΛ.Θρακομακεδόνων 10,Τηλ.: 210-2443456

ΒΟΛΟΣΒΙΚΙΩΤΗΣ-ΔΑΜΤΣΑΣΔημητριάδος 38, Βόλος,Τηλ.: 24210-25231

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ / ΑΛΕΥΡΙΔΗΣ Μ. & ΣΙΑ ΟΕΑγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά,Τηλ.: 2310-642830

Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε17 Νοέμβρη 71,Τηλ.: 2310-940814

Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.ΕΒας ‘Ολγας 40,Τηλ.: 2310-848949

ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΣΑΛΤΟΑγγελάκη 35,Τηλ.: 2310-262854

ΠΟΔΗΛΑΤΟΚΙΝΗΣΗΑλ. Παπαναστασίου 169Χαριλάου,Τηλ.:2310-320710

RED ZEPPELINΒασ.Γεωργίου 10,Τηλ.:2310-858510

HANTES BIKESΕλ. Βενιζέλου 7,Χαλάστρα Θεσσαλονίκη Τηλ.:2310 792265

ΙΩΑΝΝΙΝΑΘΕΟΔΩΡΟΣ ΔΗΜ.ΣΑΡΑΤΣΗΣΔόμπολη 8,Τηλ.:26510-44232

ΚΑΛΑΜΑΤΑBIKE AND RUN EXPERTΚοσμάς ΝταβουτιάνΚλαδά 18Τηλ: 27210 95977Τηλ: 2671 25029

ΚΡΗΤΗΧΑΝΙΑΠΟΔΗΛΑΤΗΣΚισσάμου 208,Τηλ.:28210-98886

ΗΡΑΚΛΕΙΟΠΟΔΗΛΑΤΗΣΕθν. Αντιστάσεως 130,Τηλ.:2810-245511

ΚΟΖΑΝΗΑΦΟΙ Β. ΜΠΟΥΚΟΥΒΑΛΑ ΟΕΚ.Γκέρτσου 7,Τηλ.:24610-35196

ΛΑΡΙΣΑΔΑΛΑΒΙΚΑΣ BIKESHρώων Πολυτεχνείου 129,Τηλ.: 2410- 552815

ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΙΑΓεωργιάδου 10,Τηλ.: 2410-251514

ΝΑΥΠΛΙΟNAFPLIOBIKEΦλέσσα 4,Τηλ.: 27520 97836www.nafplio-bike.gr

ΞΑΝΘΗΔΕΡΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ Φ.Δημοκρίτου 31,Τηλ.: 25410-76141

ΣΑΡΙΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δραμας 9 -13 και Κανάρη Tηλ: 25410 65900

ΠΑΤΡΑΑ.ΜΑΝΙΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Ο.ΕΑγίου Ανδρέου 157& Κανάρη,Τηλ.: 2610-221003

ΠΤΟΜΕΛΑΪΔΑΑΔΑΜΙΔΗΣ ΤΑΣΟΣΑν. Νικολαϊδη 73,Τηλ.: 24630-25923

ΤΡΙΠΟΛΗΙ. ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ ΟΕΒ. Οικονομίδου 17,Τηλ.: 2710 234723

ΤΟ ΜBIKEΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΟΥ. AΝΑΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟ!

Αν δεν το βρίσκετε στο κατάστημα που σας ενδιαφέρει, επικοινωνήστε μαζί μας και θα το φροντίσουμε.

ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΛΑΡΙΣΑ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΞΑΝΘΗΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑ

ΒΟΛΟΣ

ΑΧΑΡΝΑΙΑΓΡΙΝΙΟ

ΠΑΤΡΑ

ΤΡΙΠΟΛΗ

ΧΑΝΙΑ ΗΡΑΚΛΕΙΟ

ΑΘΗΝΑ

ΝΑΥΠΛΙΟ

ΧΑΡΤΗΣ3.indd 1 3/20/11 6:13:26 PM

Συμπληρώνονται κιόλας τριάμισι χρόνια από τότε που, εντυπωσιασμένη από αυτά που είδα στην Κοπεγχάγη, άρχισα να γρά-

φω αυτήν τη στήλη! Δεκάδες κείμενα και φω-τογραφίες από τότε, η διαδρομή φτάνει σε ένα τέλος, σε ένα σταθμό αν θέλετε, καθώς προσω-πικοί και επαγγελματικοί λόγοι με αναγκάζουν να διακόψω αυτήν την πορεία. Ποδηλατικές βόλτες, ταξίδια, εκδηλώσεις, σκέψεις και ιδέες σχετικά με το ποδήλατο, όλα αυτά και άλλα πολλά βρήκαν τη θέση τους στην τελευταία σελίδα του MBike... Πόσο διαφορετική είναι από τότε η ποδηλατική εικόνα της ελληνικής πόλης και ιδιαίτερα της Αθήνας; Θα έλεγα ότι η εικόνα έχει αλλάξει ριζικά και το ποδήλατο παίρνει τη θέση του στην πόλη,

αν και όχι τόσο εύκολα όσο θα έπρεπε. Αναλο-γιζόμενη τα χρόνια προβλήματα κυκλοφοριακής συμφόρησης, ρύπανσης του περιβάλλοντος, αλλά και την πιο πρόσφατη οικονομική κρίση, φα-ντάζομαι ότι οι ποδηλατικές υποδομές θα έπρεπε να βρίσκονται στην πρώτη γραμμή προτεραιοτή-των, τόσο για τους τοπικούς άρχοντες, όσο και για την κεντρική εξουσία. Όμως, οι εξελίξεις είναι πολύ αργές, παρά τις κατά καιρούς υποσχέσεις και διακηρύξεις και η Αθήνα παραμένει μια πο-δηλατικά υπανάπτυκτη ευρωπαϊκή πρωτεύουσα. Παρόλα αυτά, ναι, η ποδηλατική εικόνα της Αθή-νας έχει αλλάξει ριζικά! Ένας ποδηλάτης ή μία ποδηλάτισσα στη Σταδίου ή στον ηλεκτρικό είναι ένα θέαμα που δεν είναι πια σπάνιο, οι εκδηλώ-

σεις και πρωτοβουλίες πολιτών για το ποδήλατο έχουν πολλαπλασιαστεί, το ζήτημα του ποδηλά-του έχει μπει για τα καλά στο δημόσιο διάλογο. Τι επιφυλάσσει το μέλλον για το ποδήλατο στην ελληνική πόλη; Δύσκολο να προβλέψει κανείς οτιδήποτε, ιδιαίτερα για αυτόν τον τόσο ασταθή, απρόβλεπτο και συνεχώς μεταβαλλόμενο χώρο της σύγχρονης ελληνικής πόλης. Το μόνο σίγου-ρο είναι ότι οι φίλοι του ποδηλάτου είναι πάρα πολλοί, όλο και περισσότεροι, αγγίζουν ίσως την «κρίσιμη μάζα» που θα φέρει τελικά την πραγμα-τική αλλαγή στις συνήθειές μας και θα δώσει στο ποδήλατο τη θέση που του αξίζει. Με τον τρόπο του ο καθένας, συνεχίζουμε όλοι την προσπά-θεια!. #

ΑΠΟΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣΑπό την Άρτεμη Γιάγκου [ www.yagou.gr ]Φωτό: Άρτεμις Γιάγκου

ΜΒΜΒΜΜΜΜΜ CITY | ΘΕΣΗ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

130

thesi podilatou οk.indd 2 3/20/11 2:02:16 PM

ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ:

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε.ΕΤΑΙΡΙΑ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΣΗΣ & ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝΓΡΑΦΕΙΑ - ΕΚΘΕΣΗ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ: ΛΕΩΝΙΔΙΟΥ 5, ΚΑΛΟΧΩΡΙ, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ. FAX: 2310 942922, 2310 752650www.giant-bicycles.gr

exo 92.indd 2 3/22/11 3:00:14 PM3/22/11 3:00:14 PM

Ν. Μανιατόπουλος Α.Ε., Αγ. Βασίλειος, 26504, Πάτρα, Τηλ.: 2610 993045, Fax: 2610 990424

exo 92.indd 1 3/22/11 3:00:12 PM