EUROTAXI MAGAZINE - ΤΕΥΧΟΣ 11-12

Με όραμα και δυναμισμό

14840ΤΑΞΙ παντού & πάντα

ΛάρισαΕγκαίνια των νέων εγκαταστάσεων

Τα νέα της ΚαβάλαςΈνθετο

Εκλογές Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.& Σωμ. Θεσ/νίκης "ΕΡΜΗΣ"

ΠαρουσιάσειςMercedes-Benz Μόζας Α.Ε.

ΚαρπενήσιΟνειρεμένος τόπος

Με άξονα τον άνθρωποκαι πεδίο δράσηςόλη την Ελλάδα...

Τεύχος 11-12 Οκτώβριος 2008 - Απρίλιος 2009 Τιμή: € 0

Το διαμάντι του κλάδου

Στην προκειμένη περίπτωση δεν αναφέρομαι σε

κάποιο πολύτιμο λίθο που ανακάλυψαν κάποιοι και

το τοποθέτησαν στο καλά κρυμμένο θησαυροφυ-

λάκιο τους.

Αναφέρομαι στους συνάδελφους από την πόλη της

Λάρισας που «σκάψανε» πολύ για να βρουν αυτό

που άλλοι ακόμα ψάχνουν και το έχουν ως σχέδιο

χάρτη, χαμένου ή κρυμμένου θησαυρού. Λες και

μας το έχουν κρύψει χωρίς κανένας ή ελάχιστοι να

μπορούν να το βρουν.

Ευτυχώς πάντως που το βρήκαν συνάδελφοι από

την πόλη της Λάρισας και φώναξαν όλους εμάς

για να μας το δείξουν και να στείλουν το μήνυμα

ότι ο θησαυρός βρέθηκε. Ας ελπίσουμε όλοι ότι ο

πολύτιμος λίθος που βρέθηκε με την ονομασία «ορ-

γάνωση» να πάψει να είναι λόγια ή σημειώσεις σε

ατζέντες. Ήρθε η ώρα να γίνει πράξη από τον καθέ-

να μας με τη δική του δυναμική και δυνατότητα.

Αξίζουν πολλά συγχαρητήρια για την ολοκλήρωση

του έργου στον Πρόεδρο και το Διοικητικό Συμ-

βούλιο του Eurotaxi Λάρισας, όπως επίσης και σε

όλα τα μέλη του Συνεταιρισμού.

n

Ε

Edito

rial

Τεύχος 11-12Οκτώβριος 2008

Απρίλιος 2009

Περίαυτού ο λόγος...

από τον Πάρη ΞυλένιοΠεριεχόμενα

2 Θεσσαλονίκη

3 Εκλογές Σωμ. ΤΑΞΙ Θεσ/νόκης "ΕΡΜΗΣ"

4 Τα Νέα της Καβάλας

8 Βόλος

9 ΤΑΞΙ: Υποχρεώσεις των οδηγών έναντι του επιβατικού κοινού

10 Κοζάνη

12 Παρουσίαση: POLIS Convention Centre

16 Λάρισα

20 Παρουσίαση: Mercedes-Benz Μόζας Α.Ε.

22 Υπηρεσία SMS

24 Αυτά & Άλλα

25 Μαραθώνιος Μέγας Αλέξανδρος

26 Καρπενήσι

28 Το Περιβάλλον δεν μας ανήκειΦαινόμενο του Θερμοκηπίου -Υπερθέρμανση του Πλανήτη

32 Υπηρεσίες Eurotaxi

Να μην ξεχάσω

Το περιοδικό «EUROTAXI Hellas»είναι ιδιοκτησία του EUROTAXI.Διεύθυνση: 26ης Οκτωβρίου 42, 546 27 Θεσσαλονίκη,Τηλ.: 2310 566500, fax: 2310 566560, e-mail: [email protected]. Τηλέφωνο για επαφή με το περιοδικό: 2310 566500, ώρες 10:00-18:00. Το «EUROTAXI news» διανέμεται δωρεάν την 1η κάθε τρίτου μήνα σε όλα τα μέλη του EUROTAXI και σε επιλεγμένα σημεία σε όλη την Ελλάδα.

Υπεύθυνος σύμφωνα με το νόμοΠάρης Ξυλένιος.Διεύθυνση: 26ης Οκτωβρίου 42, 546 27 Θεσσαλονίκη,Τηλ.: 2310 566500, fax: 2310 566560, e-mail: [email protected]

Διάθεση - ΔιανομήEurotaxi Θεσσαλονίκης.Διεύθυνση: 26ης Οκτωβρίου 42, 546 27 Θεσσαλονίκη,Τηλ.: 2310 566500, fax: 2310 566560, e-mail: [email protected]

Το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα να περικόπτει τις

επιστολές που δημοσιεύονται, χωρίς να αλλοιώνεται

ή να μεταβάλλεται το νόημά τους. Οι απόψεις που

παρουσιάζονται στα ενυπόγραφα άρθρα δεν εκφρά-

ζουν απαραίτητα τη γνώμη του περιοδικού. Υλικό

που αποστέλλεται στο περιοδικό δεν επιστρέφεται.

Copyright © 2008-2009 EUROTAXI

ΕΚΔΟΤΗΣ - ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣΙnterneedΤηλιαβερίδης Δημήτρης

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΝΤΑΞΗΣΞυλένιος Πάρης

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΥΛΗΣΖελελίδης Γιώργος

ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑΞυλένιος ΠάρηςΡίζος ΙωακείμΖελελίδης ΓιώργοςΧατζηκάρας ΔημήτριοςΣιώμος ΓιάννηςΜπέτας ΓιώργοςΚολοκύθας ΝεκτάριοςΘεοδωρίδης ΘύμιοςΑποστολίδης ΓρηγόρηςΓουναρίδης ΣτέλιοςΓαλάνης ΑντώνηςΚαλιακούδας ΗλίαςΚουνατίδης ΔημήτρηςΧατζηβαντσίδης Σταύρος

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣΡίζος ΙωακείμΖελελίδης Γιώργος

Artwork - DTP

.com

ΕΚΤΥΠΩΣΗΣκορδόπουλος

Τεύχος 11-12Οκτώβριος 2008 - Απρίλιος 2009

1

ΘεσσαλονίκηThessaloniki

Από τον Ρίζο Ιωακείμ

Έχει καθιερωθεί το σύνολο σχεδόν των εταιρειών, σωματείων, λε-σχών, κλπ στο τέλος κάθε έτους να πραγματοποιούν ετήσιους χο-ρούς για τα μέλη τους. Έτσι και το Eurotaxi, με αφορμή τα 5 χρόνια λειτουργίας του, πραγματοποίησε τη δική του εκδήλωση με τη μορ-φή party για τη χρονιά που μας πέρασε.

Το event δεν είχε τον καθιερωμένο χαρακτήρα των χορών και αυτό γιατί πιστεύουμε στις άμεσες και φιλικές συναντήσεις ώστε να μπο-ρούν τα μέλη αλλά και οι καλεσμένοι μας να αισθάνονται οικεία και ευχάριστα μεταξύ τους, κάτι το οποίο θα ήταν αρκετά δύσκολο σε με-γάλους χώρους με ανάμικτο κόσμο που δεν είχε σχέση με εμάς. Για το λόγο αυτό επιλέξαμε ένα σχετικά μεγάλο χώρο για τη γενέθλια εκδήλωσή μας. Η προγραμματισμένη ημερομηνία ορίστηκε για τις 26/12/08 σε γνωστό νυχτερινό κέντρο της περιοχής του Ποσειδωνί-ου και τα πάντα φυσικά ήταν προσεκτικά προετοιμασμένα στην ώρα τους για την υποδοχή του κόσμου και των καλεσμένων μας.

Όταν η προσέλευση κάλυψε το 90% σχεδόν του κέντρου, η βραδιά ξεκίνησε αρχικά με χαιρετισμό και ευχές από τον Υπεύθυνο Επικοι-νωνίας & Δημοσίων Σχέσεων Ρίζο Ιωακείμ και την προβολή ενός 5λε-πτου video clip χρονικού του Eurotaxi μέσα από εικόνες, γεγονός το οποίο ήταν αδύνατο να αφήσει ασυγκίνητους τους παρευρισκόμε-νους , αφού σε όλους θύμισε στιγμές πραγματικά δικές τους. Στη συ-νέχεια καλέστηκαν οι Σιώμος Γιάννης, Πρόεδρος του Eurotaxi Λάρι-σας και ο Θεοδωρίδης Θύμιος, Γεν. Γραμματέας Eurotaxi Κατερίνης και Γεν. Γραμματέας του Eurotaxi Hellas για να ευχηθούν με τη σει-ρά τους και αμέσως ο λόγος πέρασε στον Πρόεδρο του Eurotaxi και

Eurotaxi Hellas Ξυλένιο Πάρη, ο οποίος αναφέρθηκε συνοπτικά στην μέχρι τώρα πορεία μας. Με το κλείσιμο του λόγου του, καλέστηκαν να ανέβουν οι Μουδούρης Στράτος, Καρατάκης Δημήτρης και Κυρ-λίδης Μπάμπης , Πρόεδροι των πρώην ραδιοταξί Ωμέγα, Μέγας Αλέ-ξανδρος και Θεσσαλονίκη , τα οποία αποτέλεσαν τη βάση και τον κορμό του Eurotaxi. Αφού με τη σειρά τους απηύθυναν ευχές και χαι-ρετισμούς, όλα τα στελέχη μαζί αγκαλιασμένα – όπως άλλωστε ήταν πάντοτε από την αρχή – τραγούδησαν με την ορχήστρα και τον κό-σμο, ο οποίος κρατούσε σπινθηρίζοντα βεγγαλικά , δημιουργώντας μια φωτεινή, οικογενειακή ατμόσφαιρα . Η σύντομη «εισαγωγή» των

στελεχών ολοκληρώθηκε με το σβήσιμο των κεριών και το κόψιμο της τούρτας.Συνέχεια φυσικά είχε το μουσικό πρόγραμμα του κέντρου, το οποίο οδήγησε τον κόσμο σε ολονύκτια διασκέδαση και αμείωτη ένταση μέχρι τις πρωινές ώρες.

Οι παρευρισκόμενοι όντας στο δικό τους περιβάλλον «του έδω-σαν και κατάλαβε» σε σημείο να μοιραστούν ακόμα και μικρόφω-νο με τους τραγουδιστές. Από τα highlights της βραδιάς, η στιγμή που καταχειροκροτούμενοι τραγούδησαν οι Μουρουζίδης Απόστο-λος (μέλος του εποπτικού συμβουλίου) και η Δάφνη Κακαλοπούλου (εκφωνήτρια). Σε αυτό το κλίμα αποχαιρετήσαμε το 2008 και ετοιμα-στήκαμε για την έλευση του 2009...

Τη βραδιά μας τίμησαν η Διοίκηση του Καταναλωτικού Συνεταιρι-σμού ταξί Θεσσαλονίκης, εκπρόσωποι των άλλων ραδιοταξί της πό-λης μας, στελέχη Διοικήσεων των Eurotaxi Λάρισας και Κατερίνης και επίσης αρκετοί φίλοι και συνεργάτες μας.

Μοναδικό εμπόδιο στην εκδήλωση στάθηκε η απότομη απογευματι-νή επιδείνωση του καιρού, ο οποίος εμπόδισε μέλη και καλεσμένους που βρισκόταν στην επαρχία να παρευρεθούν στην εκδήλωση.

Όλα αυτά τα χρόνια έχουμε αποδείξει ότι οι εκδηλώσεις μας είναι ορ-γανωμένες και δομημένες στις επιταγές των καιρών και τα «θέλω» των μελών μας, γι’ αυτό και χαίρουν συμμετοχής και επιτυχίας.

«Να ζήσεις Eurotaxi και Χρόνια Πολλά...»

Ευχαριστούμε θερμά τους δωροθέτες και όσους συντέλεσαν στη διοργά-νωση του χορού.

Το video clip που προβλήθηκε στο event ήταν εσωτερική δημιουργία στε-λεχών του Eurotaxi Θεσσαλονίκης.

n

2Τεύχος 11-12Οκτώβριος 2008 - Απρίλιος 2009

Ένα από τα μεγαλύτερα Σωματεία των ΤΑΧΙ σε όλη την Ελλάδα είναι αυτό του «ΕΡΜΗ» της Θεσσαλονίκης. Είναι σημαντικό διότι το επανδρώνουν ανέκαθεν στελέχη με εμπειρία και πάθος για προσφορά στον συνάδελφο και γενικό-τερα στον κλάδο. Την δυναμική του την οφείλει στα πολυπλη-θή του μέλη, τη δε οργάνωση και μεθοδικότητα την χρωστά σε ιδιαίτερα στελέχη που διαθέτουν όραμα και προοπτική για το αύριο. Μέσα δε στην τοπική κοινωνία της πόλης αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους φορείς και δεν είναι διόλου τυχαίο ότι συμμετέχει με εκπροσώπους του σε επιτροπές, συσκέψεις, ημερίδες και όπου αλλού κρίνεται απαραίτητο για λήψη αποφά-σεων που αφορούν την πόλη και το ΤΑΧΙ. Άρα λοιπόν οτιδήποτε έχει σχέση με τον «ΕΡΜΗ» αποτελεί τροφή για ενδιαφέρον από όλα τα υπόλοιπα στελέχη του κλάδου, άλλων πόλεων. Τις τελευ-ταίες ημέρες το μονοπώλιο του ενδιαφέροντος σε πανελλαδι-κή εμβέλεια στράφηκε στην διαδικασία και το αποτέλεσμα των αρχαιρεσιών του «ΕΡΜΗ». Γεγονός που συμβαίνει βάσει κατα-στατικού κάθε τρία χρόνια. Δύο συνδυασμοί, η ΕΝΩΤΙΚΗ ΚΙΝΗ-ΣΗ – ΣΥΝΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ με επικεφαλής τον Πρόεδρο του προ-ηγούμενου Διοικητικού Συμβουλίου Κώστα Γιαννακάκη και το ΝΕΟ ΞΕΚΙΝΗΜΑ – ΑΝΑΝΕΩΣΗ με τον Δημήτρη Μελισσίδη διεκ-δίκησαν την ψήφο των συναδέλφων. Με απόφαση της Γενικής Συνέλευσης ορίσθηκε η ημερομηνία των εκλογών. Στις 28 & 29 Ιανουαρίου 2009 προσήλθαν 1385 μέλη και ψήφισαν ο καθένας τον συνδυασμό της προτίμησής του. Από τα συνολικά ψηφο-δέλτια αφαιρέθηκαν 10 άκυρα και 8 λευκά. Έτσι η κάλπη ανέδει-ξε νικητή τον συνδυασμό της ΕΝΩΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ – ΣΥΝΕΡΓΑ-ΖΟΜΕΝΟΙ που έλαβε 859 ψήφους και 6 έδρες.Ο συνδυασμός ΝΕΟ ΞΕΚΙΝΗΜΑ – ΑΝΑΝΕΩΣΗ πήρε 508 ψήφους και 3 έδρες. Το αποτέλεσμα φανερώνει ξεκάθαρα την εμπιστο-

σύνη στην πλειοψηφία του κόσμου προς έναν συνδυασμό που ηγείται στο Προεδρείο του «ΕΡΜΗ» ανελλιπώς από το 1996 με πρόεδρο για τα πρώτα εννέα χρόνια τον νυν Γ. Γραμματέα της Ομοσπονδίας Πάρι Κισσά και στην συνέχεια με τον Κώστα Γιαν-νακάκη. Επειδή οι δύο συνδυασμοί ήταν αυτοί που αναμετρή-θηκαν και πριν ακριβώς 3 χρόνια, αξίζει τον κόπο να σχολια-στεί πέρα από το εκλογικό αποτέλεσμα και ποιος μεγάλωσε ή μείωσε τα ποσοστά του. Η ΕΝΩΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ – ΣΥΝΕΡΓΑΖΟ-ΜΕΝΟΙ στις εκλογές του 2006 επικράτησε με ποσοστό 51% και πέντε έδρες, αντίστοιχα το 2009 πήρε ποσοστό 62,8% και έξι έδρες. Το δε ΝΕΟ ΞΕΚΙΝΗΜΑ – ΑΝΑΝΕΩΣΗ το 2006 πήρε 49% και 4 έδρες ενώ το 2009 37,2% και 3 έδρες. Ο κάθε παρατηρη-τής μπορεί να καταθέσει τις δικές του εκτιμήσεις. Όμως και κά-ποιες ενέργειες θετικές ή αρνητικές από τον καθένα προσδιορί-ζουν εν πολλοίς το αποτέλεσμα. Σίγουρα η αύξηση της δύναμης του πρώτου συνδυασμού οφείλεται στο έργο που έγινε την τε-λευταία τριετία κυρίως σε τοπικό επίπεδο αλλά και σε θέσεις για τα ομοσπονδιακά θέματα. Απεναντίας ο δεύτερος συνδυα-σμός έχασε μέρος της δύναμής του κυρίως διότι δεν ενεπλάκη στα κοινά με ανάλογη συμμετοχή. Σε έναν δεύτερο λόγο που θα απέδιδε κανείς την ήττα στο ΝΕΟ ΞΕΚΙΝΗΜΑ – ΑΝΑΝΕΩΣΗ είναι και το ότι δεν συστρατεύτηκε στην Ομοσπονδία με τα υπόλοι-πα στελέχη της Θεσσαλονίκης. Αυτό μέτρησε αρνητικά σε μεγά-λο μέρος των ψηφοφόρων και το σχολίαζαν έντονα από το Νο-έμβριο.

Γενικώς η γνώμη ενός ουδέτερου παρατηρητή είναι το γεγονός ότι το αποτέλεσμα των εκλογών του «ΕΡΜΗ» χαροποίησε σχε-δόν όλη την επαρχία. Πίκρανε όμως κάποιους που ήλπιζαν ότι με ήττα της ΕΝΩΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ – ΣΥΝΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ θα επέ-φεραν πλήγμα και στον συνδυασμό της Ομοσπονδίας «ΝΕΑ ΠΝΟΗ». Αυτό βέβαια δεν τους βγήκε.

Στις 9 Φεβρουαρίου 2009 το νέο Διοικητικό Συμβούλιο του «ΕΡΜΗ» ήλθε σε Σώμα με την εξής σύνθεση:Πρόεδρος: Γιαννακάκης ΚωνσταντίνοςΑντιπρόεδρος: Καρατάκης ΔημήτριοςΓ. Γραμματέας: Λεοντιάδης ΚλήμηςΤαμίας: Μωραΐτης ΔημήτριοςΟργ. Γραμματέας: Ουζουνίδης ΛεωνίδαςΜέλος: Κισσάς ΠάριςΜέλος: Μελισσίδης ΔημήτριοςΜέλος: Γάκος ΓεώργιοςΜέλος: Παπαδάκης Ανανίας

Μετά την συγκρότηση σε σώμα του Δ.Σ. του «ΕΡΜΗ» ο Πρόε-δρος κ. Γιαννακάκης έκανε την ακόλουθη δήλωση:«Τόσο εγώ όσο και όλοι οι συνεργάτες μου εκφράζουμε τις ευχαρι-στίες μας προς όλα τα μέλη για την εμπιστοσύνη που μας έδωσαν με την ψήφο τους, για να χειρισθούμε όλα τα θέματα που μας αφο-ρούν σχετικά με το επάγγελμα. Διαθέτουμε την εμπειρία και γνωρί-ζουμε καλύτερα όσο ποτέ τον τρόπο αντιμετώπισής τους. Θέματα όπως το κυκλοφοριακό, οι χώροι στάθμευσης, έργα υποδομών, αλ-λαγές εδρών ή περιοχές κοινής λειτουργίας των ΤΑΧΙ θα αντιμετωπι-σθούν με την δέουσα σοβαρότητα. Πέραν των τοπικών ζητημάτων τα ομοσπονδιακά θα τα παρακολουθούμε στενά – έχουμε άλλωστε αρκετούς εκπροσώπους στην ΠΟΕΙΑΤΑ – και θα εκφράζουμε την άποψή μας με έγγραφες προτάσεις το περιεχόμενο των οποίων θα αποφασίζετε στα Διοικητικά Συμβούλια. Εύχομαι στο τέλος αυτής της τριετίας ο κόσμος των ΤΑΧΙ της Θεσ-σαλονίκης να αισθανθεί δικαιωμένος ακόμη μία φορά για τις επι-λογές του. Κλείνοντας συγχαίρω όλους όσους ήταν υποψήφιοι, για το ήθος και την αξιοπρέπεια που επέδειξαν στον προεκλογικό τους αγώνα.»

Εγράφει ο Αντωνιάδης Δημήτριος

Πρόεδρος ΕΝΩΤΙΚΗΣ

ΕΚΛΟΓΕΣ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΤΑΞΙ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

"Ο ΕΡΜΗΣ"


3

Τα Ν

έα τη

ς Καβ

άλας

Καπό τον Αποστολίδη Γρηγόρη (36)

Αντιπρόεδρο Eurotaxi Καβάλας

Τα Νέατης Καβάλας

Πολύ θετικά σχόλια απέσπασε το EUROTAXI Καβάλας τόσο από πολίτες όσο και Δημόσι-ους φορείς και υπηρεσίες της πόλης, για τις ενδεικτικές πινακίδες που τοποθέτησε στα περιφερικά σημεία προτεραιότητας και στις εισόδους της πόλης. Αφορμή για την ενέργεια αυτή ήταν η διαπίστωση ότι η γνώση των πολιτών ήταν ελάχιστη σχετικά με το EUROTAXI και τις υπηρεσίες που αυτό προσφέρει. Έτσι το ΔΣ αποφάσισε με μια σειρά πρωτοβουλιών και κινήσεων να συνδέσει στη συνείδηση των δημοτών την επωνυμία EUROTAXI με τις υπηρεσίες του Ρ/Τ της πόλης και να θέσει σε μόνιμή εμφάνιση τα τηλέφωνα αλλά και τις μεθόδους επικοινωνίας που έχουν οι πολίτες στην διάθεση τους.

Πραγματοποιήθηκε το συνέδριο της Πανελλήνιας ομοσπονδί-ας ταξί και αγοραίων στις 08/11/2008 στο ξενοδοχείο Μετρο-πόλιταν της Αθήνας.

Το συνέδριο χαιρέτισε από πλευράς κυβέρνησης ο κ. Ζαγορίτης που τόνισε μεταξύ άλλων

• Ικανοποιήσαμε το αίτημά σας για την επέκταση του ορίου ηλικίας (όχι τα συνταξιοδοτικά όρια ηλικίας), αναφορικά με τα δικαιώματα επαγγελμα-τικής οδήγησης, από τα 65 στα 67 έτη.

• Εξορθολογήσαμε το θέμα των διοικητικών προστίμων και των ποινών των οδηγών ταξί.

• Επαναφέραμε τη ρύθμιση για τη σύσταση Δευτεροβάθμιου Πειθαρχικού Συμβουλίου στην έδρα κάθε Νομαρχιακής Αυτο-διοίκησης, ώστε να έχετε -όπως και οι άλλοι επαγγελματικοί κλάδοι- το δικαίωμα ένστασης σε μια απόφαση που θεωρείτε άδικη.

• Δώσαμε τη δυνατότητα μετατροπής της άδειας ταξί σε άδεια πολυτελούς αυτοκινήτου (λιμουζίνα) σε όλη την ελληνική επικράτεια πλην της Αττικής.

• Εκσυγχρονίζουμε τον κανονισμό λειτουργίας των ταξί προκει-μένου να μπορέσει να ανταποκριθεί στις σημερινές ανάγκες και απαιτήσεις.

• Για τη διευκόλυνση των οδηγών και την καλύτερη εξυπηρέ-τηση του κοινού, εξετάζεται, από τα αρμόδια Υπουργεία η δυνατότητα στο πλαίσιο του προγράμματος "Κοινωνία της Πληροφορίας", τοποθέτησης συστήματος GPS στα ταξί σας.

Αντιμετωπίζουμε θετικά το αίτημά σας για περισσότερες πιάτσες (σταθμοί μετρό ,Ερυθρός Σταυρός, Λαϊκό Νοσοκομείο) και για τη διευκόλυνση της επιβίβασης και αποβίβασης των πελατών σας.

• Με την ενθάρρυνση κυκλοφορίας υβριδικών οχημάτων ή οχη-μάτων με εναλλακτικά καύσιμα, ώστε να επιτύχουμε μείωση στην κατανάλωση ενέργειας και να περιορίσουμε τη ρύπανση.

• Με τη δημιουργία "call-center" με τετραψήφιο αριθμό στον οποίο θα μπορούν να απευθύνονται όλοι οι επιβάτες ώστε να καταγράφονται εκεί τα παράπονά τους.

• Με την περαιτέρω επιμόρφωση των οδηγών, μέσα από σεμι-νάρια, αλλά και την ενημέρωση των πολιτών.

• Με την τηλεματική και το σύστημα ραδιοπλοήγησης στα ταξί, προκειμένου να υπάρχει μεγαλύτερη ασφάλεια, να μπορεί ο πελάτης να «κλείνει» ταξί με SMS, να μπορεί να πληρώνει με πιστωτική κάρτα και να υπάρχει συνολική παρακολούθηση και διαχείριση της κυκλοφορίας, με ηλεκτρονικό τρόπο, των ταξί σε όλη τη χώρα.

• Με την ανάθεση μελέτης σε ένα Πανεπιστημιακό Ίδρυμα της χώρας, έτσι ώστε να γίνει μια συνολική αποτίμηση του ρόλου των ταξί και με βάση την ευρωπαϊκή εμπειρία, να υιοθετήσου-με στο επόμενο διάστημα, ένα καινούριο μοντέλο για τα ταξί συνολικά στην Ελλάδα.

Τελειώνοντας την ολιγόλεπτη ομιλία του τόνισε με έμφαση "Θέλουμε να συνεχίσετε να μας μεταφέρετε τα προβλήματα και τους προβληματισμούς των εργαζομένων που εκπροσωπείτε. Τις ανησυχίες, τις αγωνίες, τις σκέψεις τους. Τις προτάσεις και τις ιδέες τους. Θέλουμε να γνωρίζουμε κάθε στιγμή τα ζητήματα που ανακύπτουν στον κλάδο σας. Έτσι ώστε να διαμορφώνουμε τις πολιτικές μας και να βοηθάμε και τον κόσμο και εσάς. Είμαστε και θα συνεχίσουμε να είμαστε ανοιχτοί στη συνεργασία, στις προτά-σεις, στο διάλογο.".

Από πλευράς συμμετοχών σε αριθμό αντιπροσώπων και πόλε-ων το συνέδριο είχε μεγάλη επιτυχία. Ακούστηκαν διάφορες απόψεις από παντού. Είχε και η επαρχεία τον πολύτιμο χρόνο τις να αναπτύξει τις θέσεις τις και να επισημάνει τα προβλή-ματα που. την απασχολούν. Βέβαια μέσα σε ένα περιορισμένο χρόνο 5 λεπτών τη προλαβαίνει κανείς να πεί Η γνώμη μου είναι πως κάποια στιγμή πρέπει να δούμε και αυτό το διαδικα-στικό δίνοντας όχι μόνο περισσότερο χρόνο αλλά και περισ-σότερο προσοχή σε αυτά που λένε οι από απανταχού στην Ελλάδα συνάδελφοι.

Η Καβάλα κατέθεσε και πάλι την δική της άποψη στο συνέδριο με μοναδικό ομιλητή τον αντιπρόεδρο και υπεύθυνο του Ευ-ροταξί κ Αποστολίδη Γρηγόρη. Ο αντιπρόεδρος του Ευροταξί Καβάλας αφού έκανε αναφορά σε μία σειρά ζητημάτων όπως το φορολογικό, το συνταξιοδοτικό, τον νέο κανονισμό ταξί , αλλά και το αφορολόγητο που καταργήθηκε, επικέντρωσε

Συνέδριο της Πανελλήνιας Ομοσποσδίας Ταξί και Αγοραίων


Τα Ν

έα τη

ς Καβ

άλας

την ομιλία του στα στοιχεία που θα επηρεάσουν τον κλάδο στο μέλλον. Ειδικότερα υποστήριξε ότι η βιω-σιμότητα του ταξί θα περάσει μέσα από νέους δρόμους όπως αυτός της τεχνολογίας και ότι η μορφή η τα σχήματα που θα επικρατήσουν είναι εκείνα των συνεταιρισμών

στα επόμενα χρόνια. Υποστήριξε δε ότι "Με σύμμαχο την τεχνολογία και το νομικό πλαίσιο για τους συνεταιρισμούς και τις εταιρίες έχουμε για πρώτη φορά την ευκαιρία να διεκ-δικήσουμε και να πάρουμε οργανωμένες δουλειές όπως πχ μέσω διαδημοτικών συνεργασιών και άλλων φορέων". Τέλος αναφέρθηκε στην προσπάθεια που κάνει το ΔΣ και αποτελεί πρωτιά για τον κλάδο να εντάξει το Ρ/Τ σε μια διαδημοτική συνεργασία με δωρεάν επιδότηση για GPS και inmosion μέσω του προγράμματος Θησέας αλλα και άλλων προγραμμάτων που τρέχουν.

ΤΟ EUROTAXI HELLAS ΣΤΗΡΙΞΕ ΤΗΝ ΝΕΑ ΠΝΟΗ

Σύσσωμα κατέβηκαν τα Ευροταξί Ξάνθης, Καβάλας, Θεσ/ κης, Κοζάνης, Κατερίνης, Λάρισας και Βόλου, στην προσπά-θεια τους να στηρίξουν τον Μακεδόνα φίλο Πάρη Κισσά επικεφαλή της Νέας Πνοής.Τα αποτελέσματα ήταν κάτι πέραν του αναμενόμενου. Η Νέα Πνοή διπλασίασε την δύναμη της και μάλιστα με δυο πολύ αξιόλογα στελέχη του Ευροταξί στο προεδρείο. Τον κ Πάρη Ξυλένιο πρόεδρο του Ευροταξί Θεσ/νίκης και τον κ. Καλιακούδα Ηλία πρόεδρο του Ευροταξί Βόλου.Τους ευχόμαστε ολόψυχα καλή πορεία στο έργο τους και υπομονή αλλά πρωτίστως επιμονή. Είναι η ευκαιρία μας καλοί μου φίλοι να ακουστεί και να περάσει επιτέλους μια νέα άποψη για τα ταξί της χώρας.Αναμένουμε...

Μοίραζε αυτόγραφα και βιβλία ο Μανώλης Μπαντουράκης σε συναδέλφους ανά την Ελλάδα.

"Λίγο πριν ο γιαλός κρύψει τον Ήλιο"Αυτόν τον τίτλο έδωσε ο Μ. Μπαντουράκης στο βιβλίο που έγραψε ο ίδιος για τα γεγονότα που σημάδεψαν την ζωή του, σε εκδώσεις Καστανιώτη. Η ομοσπονδία τον ανακήρυξε επίτιμο πρόεδρο και αγόρασε ένα σημαντικό αριθμό βιβλίων και τα μοίρασε στους συνέδρους. Αυτοί με την σειρά τους δεν έχασαν την ευκαιρία μιας και ήταν παρών ο ίδιος στο συνέδριο να του αποσπάσουν και μια αφιέρωση στο βιβλίο του.

Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α. ΤΟ Δ.Σ. Μετά από τις εκλογές στις 9/11/08 και την συνεδρίαση τους σε σώμα εξελέγησαν οι κάτωθι:

Από τον συνδυασμό ΔΑΚΜΕΛυμπερόπουλος Θύμιος Αθήνα ΠΡΟΕΔΡΟΣΜαραγκάκης Βασίλειος ΑθήναΚασιδιάρης Σεραφείμ Αθήνα ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ Γ.Γ.Πετράκης Λευτέρης Ηράκλειο ΓΡΑΜ/ΤΕΙΑ ΔΙΕΘΝΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝΚαραίσκος Δημήτριος ΒόλοςΤσέλιος Γεώργιος Θεσ/νικη ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ Β΄Χατζηγεωργίου Αθανάσιος ΡόδοςΓεωργίου Ορέστης Ιωάννινα

Από τον συνδυασμό Ν. ΠνοήΚισσάς Πάρις Θεσ/νικη Γ. ΓραμματέαςΑντωνιάδης Στέφανος ΣέρρεςΠρίντεζης Βεντούρης ΣύροςΚέφης Φώτης Άρτα Ξυλένιος Πάρις Θεσ/νίκη Γρ. Νομικών ΠροσώπωνΚαλιακούδας Ηλίας Βόλος Αναπλ. ΤαμίαςΜπεχλής Γεώργιος Ιωάννινα

Από τον συνδυασμό Ενιαία Κίνηση ΤαξίΔήμος Κων/νος Αθηνα Ταμίας Μακρής Νικόλαος Ηρακλειο

Από τον συνδυασμό Ανεξ/τητη Περιφ. Συν/κη ΠαράταξηΣκέντζος Παναγιώτης Πάτρα Αντιπ/ροςΜπαρτζάκος Επαμεινώνδας

Από τον Συνδυασμό Ενωτική Προοδευτική ΣυνεργασίαΜαυρίκης Παναγιώτης Αθήνα

Από τον συνδυασμό Ανεξ/τος Ενωτικός συνδυασμόςΣακούλης Κων/νος Αθήνα


5

Τα Ν

έα τη

ς Καβ

άλας

Άλλο ένα συνέδριο τελείωσε χωρίς να τελειώσουν μαζί του και τα προβλήματα. Υποσχέσεις που χάνονται και ξεχνιού-νται στο χρόνο, μέχρι πάλι το επόμενο συνέδριο να βγουν από την λήθη και έχει ο Θεός. Η νοοτροπία η ίδια εδώ και πολλά χρόνια . Οι μεν επιρρίπτουν ευθύνες στους δε και το θέατρο καλά κρατεί. Πως αλλιώς άνθρωπος μπορεί να εξη-γήσει τις ζυμώσεις και τις συνεργασίες μετά τις εκλογές. Βρέ σοφοί μήπως μας δουλεύετε? Μήπως είναι ένας ωραίος τρόπος ζωής αυτός να μην δουλεύεις και να <<πουλάς >> τρελίτσα και πνεύμα? Πάγια τακτική των περισσοτέρων?: Στα καλά το έκανα εγώ. Στα λάθη και τις παραλήψεις δεν ξέρω. Θέλω να πιστεύω ότι κάτι θα αλλάξει με την συμμε-τοχή των νέων ανθρώπων που στελέχωσαν το ΔΣ τουλάχι-στον στο θέμα της ηθικής και της ντομπροσύνης αλλιώς...

Επανειλημμένες επαφές με Δήμαρχο αλλά και με την Περι-φέρεια έχει τον τελευταίο καιρό το ΔΣ του Ευροταξί Καβά-λας για το inmosion . Ήδη το τεχνικό δελτίο είναι έτοιμο κατατέθηκε στο Δήμο όπου με τη σειρά του το προώθησε στο αρμόδιο υπουργείο εσωτερικών για έγκριση από το πρόγραμμα Θησέας. Για παν ενδεχόμενο κατάθεσε το ΔΣ και πρόταση από το ΕΣΠΑ και το ινστιτούτο ταξί για όλα τα EUROTAXI της χώρας. Είμαστε αισιόδοξοι και περιμένουμε τα αποτελέσματα των εναργειών του ΔΣ. Στόχος του έργου είναι η εγκατάσταση ενός προηγμένου συστήματος στα ραδιοταξί του Δήμου Καβάλας που θα χαρακτηρίζεται από την οικονομική, αποτελεσματική και μαζική μεταφορά πόρτα-πόρτα και με μειωμένο κόμιστρο των δημοτών που δεν έχουν πρόσβαση (ή έχουν περιο-ρισμένη) στις δημόσιες συγκοινωνίες και βασίζονται σε μετακινήσεις με ΙΧ. Το σύστημα συνίσταται από λογισμικό και hardware στο τηλεφωνικό κέντρο και στα ταξί που συγκεντρώνει τις ζητήσεις σε μετακινήσεις των δημοτών, τους ομαδοποιεί με το βέλτιστο τρόπο σε ομάδες που έχουν συμβατές μετακινήσεις στο χρόνο και χώρο και τους αναθέτει βέλτιστα στα ταξί.

Τα τρέχοντα συστήματα μεταφοράς που λειτουργούν στη χώρα μας(Δημόσια, Ιδιωτικά, Δημοτικά, Σχολικά, Εταιρικά) προσφέρουν σημαντικό μεταφορικό έργο στις πληθυσμιακές ομάδες που απευθύνονται και για το σκοπό που έχουν σχεδιασθεί. Οι υπάρχοντες διακριτοί ρόλοι μεταξύ της τακτικής συγκοινωνίας (Λεωφορείο, Μετρό) και πόρτα-πόρτα έκτακτης συγκοινωνί-ας (Ταξί) έχουν επικρατήσει τα τελευταία σχεδόν 100 χρόνια στα μεγάλα αστικά κέντρα. Ο ρόλος όλων αυτών των μέσων μεταφοράς είναι ιδιαίτερα σημαντικός όχι μόνο για το μετα-φορικό και κοινωνικό έργο που προσφέρουν, αλλά και για τη συνεισφορά τους στη μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου στα αστικά δίκτυα και των συνεπαγόμενων περιβαλλοντολογικών επιπτώσεων.Τα τελευταία 20 χρόνια, η εύκολη και φτηνή προσφορά ΙΧ αυ-τοκινήτων απειλεί και τα δύο αυτά δημόσια μέσα μεταφορών, μειώνοντας δραστικά το μεταφορικό τους έργο. Η εκθετική αύτη αύξηση χρήσης των ΙΧ οφείλεται κυρίως στους παρακά-τω λόγους:

• Στην ευελιξία και στην ευκολία χρήσης που παρέχει• Στο εκλαμβανόμενο μειωμένο κόστος σε σχέση με το ταξί• Στην εκλαμβανόμενη ταχύτητα μεταφοράς• Στην έλλειψη Δημοσίου Μέσου Μεταφοράς με αντίστοιχο

κόστος και ποιότητα εξυπηρέτησης

Από τους παραπάνω λόγους, οι πρώτοι τρεις (3) τείνουν να ακυρωθούν στα μεγάλα αστικά κέντρα τα τελευταία χρόνια, λόγω των τεράστιων προβλημάτων που δημιουργούν τα ίδια τα αυτοκίνητα, δηλαδή κυκλοφοριακή συμφόρηση, έλλειψη θέσεων παρκινγκ και κόστος καυσίμων και παρκινγκ. Παρόλα αυτά η χρήση τους είναι εκτεταμένη λόγω της αδυναμίας των Δημοσίων Μέσων Μεταφοράς να παρέχουν ποιοτική εναλλα-κτική λύση σε κόστος μικρότερο του ΙΧ αυτοκινήτου (λόγος 4).Το ΕνΤΑΧΙ ήρθε να καλύψει αυτό το κενό, εκμεταλλευόμενο την πρωτοφανή εξέλιξη της τεχνολογίας εντοπισμού θέσης οχήματος (GPS), επικοινωνιών (GPRS, κινητή τηλεφωνία, Ιντερνέτ), ηλεκτρονικών χαρτών (GIS) και λογισμικού (Αλγο-ρίθμων) και προσφέρει την πρωτοφανή ευκαιρία για τα ταξί να διευρύνουν τις δραστηριότητες τους και να μπορέσουν αποτελεσματικά να διεκδικήσουν ένα μέρος των μετακινήσεων που σήμερα γίνεται με ΙΧ, προσφέροντας ταυτόχρονα οικονο-μικότερη και υψηλότερης ποιότητας μεταφορική υπηρεσία.Το ΕνΤΑΧΙ περιλαμβάνει:

• Λογισμικό βελτιστοποίησης μεταφορικού έργου. Το λογι-σμικό βελτιστοποίησης είναι ο «πυρήνας» συστήματος. Το λογισμικό βελτιστοποίησης συνδυάζει τις αιτηθείσες μετακινήσεις σε αυτοκίνητα και τα αναθέτει στους οδηγούς με τον βέλτιστο τρόπο

• Συστήματα τηλεματικής (λογισμικό, υλικό)α) Έξυπνα συστήματα πλοήγησης μέσω GPS και τηλεπικοι-

νωνιακές λειτουργίες (φωνητικές κλήσεις, GPRS, SMS)β) Σημείο τηλεφωνικής πρόσβασης (Τηλεφωνικό Κέντρο

και Χειριστή)γ) Ειδικό λογισμικό επικοινωνίας το οποίο υπάρχει και

λειτουργεί αξιόπισταΗ λειτουργία του συστήματος βασίζεται στα παρακάτω βήμα-τα:

• Οι δημότες επικοινωνούν τηλεφωνικά (προσφέρεται και επικοινωνία μέσω διαδικτύου και SMS) με το κέντρο επικοινωνίας και δηλώνουν την επιθυμητή μετακίνησηΟ διαχειριστής «ελέγχει» για την σχετική διαθεσιμότητα και καταχωρεί την επιθυμία του δημότη

• Οι θέσεις και οι μετακινήσεις των αυτοκινήτων καταγράφο-νται από την συσκευή και αποστέλλονται μέσω του GPRS στον κεντρικό υπολογιστή

• Το Λογισμικό Βελτιστοποίησης παράγει την «καλύτερη δυνατή ανάθεση» της μεταφοράς στη βάση των παραπάνω πληροφοριών. Καλύτερη δυνατή ανάθεση σημαίνει:α) Ομαδοποιημένη μετακίνησηβ) Ελάχιστος αριθμός των «νεκρών» χιλιομέτρωνγ) Βέλτιστη αξιοποίηση χωρητικότητας αυτοκινήτων

• Το σύστημα τηλεματικής ειδοποιεί το όχημα για το νέο δρομολόγιο και τον δημότη-πελάτη για την ακριβή ώρα παραλαβής

Ένα από τα πλεονεκτήματα του συστήματος αυτού είναι οι ομοιότητες που παρουσιάζει με τη λειτουργία των ραδιοτα-ξί, δηλαδή, παραλαμβάνει τους επιβάτες από το επιθυμητό σημείο παραλαβής και τους μεταφέρει στο επιθυμητό σημείο προορισμού (μεταφορά πόρτα-πόρτα), λαμβάνοντας τη ζήτηση μέσω τηλεφωνικού κέντρου. Το προτεινόμενο σύστημα εξυπηρετεί τους πελάτες με ένα δεδομένο στόλο οχημάτων. Δεν υπάρχουν προκαθορισμένες διαδρομές και ο πελάτης επι-λέγει το σημείο παραλαβής όπως και το σημείο προορισμού. Επίσης, ο πελάτης μπορεί να επιλέξει ένα χρονικό διάστημα μέσα στο οποίο επιθυμεί να γίνει είτε η παραλαβή του από το επιθυμητό σημείο είτε η παράδοσή του στο επιθυμητό σημείο παράδοσης.


Τα Ν

έα τη

ς Καβ

άλαςΠραγματοποιήθηκε στις 5/2/09 στα γραφεία του Ευροταξί

Θεσ/νικης σύσκεψη των μονίμων αντιπροσώπων του ΕΥΡΟ-ΤΑΞΙ ΕΛΛΑΣ με τα εξής θέματα: α) Συνεργασία με εταιρία καυ-σίμου. β) inmossion γ) Καταστατικό νέου Νομικού πρωσόπου. δ) sms και πορεία έργου «απόκτησης σύντομου πενταψήφιου αριθμού. ε) Προωθητικές ενέργειες δράσεων για το 2009.Η σύσκεψη έγινε σε πάρα πολύ καλό και φιλικό κλίμα όπου συζητήθηκαν τα παραπάνω. Αξιοσημείωτο είναι ότι όλες οι αποφάσεις των μελών κάτω από την προεδρεία του κ Ξυλέ-νιου ήταν ομόφωνες. Αυτό δείχνει ότι η δυναμική που έχει το Ευροταξί δεν είναι τυχαία και πως όλοι οι αντιπρόσωποι έχουν κοινούς στόχους και προοπτικές. Παρών ήταν βέβαια και ο Επιχειρησιακός Σύμβουλος των Ευροταξί κ. Δημήτρης Τηλιαβε-ρίδης που με την εμπειρία του και την γνώση του για μια ακόμη φορά απέδειξε τη χρησιμότητα του.

Ο ΔΗΜΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ ΑΚΟΥΕΙΆριστη είναι μέχρι στιγμής η συνεργασία του Δήμου Καβάλας και του eurotaxi σε όλα τα θέματα που οι δυο πλευρές συζήτη-σαν δρομολόγησαν και έπραξαν.Ευχαριστούμε τον Αντιδήμαρχο κ Δημητριάδη Νίκο για την συνεργασία του με το ΔΣ του Ευροταξι στο αίτημα του για την άμεση τοποθέτηση του στεγάστρου στη πιάτσα του ΙΚΑ. Ευχαριστούμε τον αντιπρόεδρο της ΔΕΥΑΚ κ. Αντρέα Γρά-σο για την ολοκλήρωση των wc στους χώρους Λιμανάκι και Παράδεισο.

ΓΝΩΜΕΣ ΚΑΙ ΑΛΛΑΕύχομαι σε όλους τους συναδέλφους χρόνια πολλά, υγεία και ένα δημιουργικό νέο χρόνο. Σαν επικεφαλής του ΔΣ θα ήθελα να αναφερθώ στις δράσεις της σημερινής διοίκησης στο χρόνο που πέρασε, και ειδικότερα στην πρωτοβουλία που έχει αναλάβει ο αντιπρόεδρος με την έκδοση της «τοπικής ενημέρωσης» που δημοσιοποιεί με τον

καλύτερο δυνατό τρόπο όλο το φάσμα των ενεργειών του ΔΣ. Ενέργειες και δράσεις αποτελούν καθημερινή πρακτική της ση-μερινής διοίκησης και τα αποτελέσματα τους είναι ο αδιάψευ-στος μάρτυρας του έργου που πραγματοποιείτε. Αποδεικνύετε στην πράξη ότι όταν υπάρχει πρόγραμμα , θέληση, ικανότητες , διάλογος και σύνθεση απόψεων πάντα υπάρχει και αποτέλε-σμα. Κλείνοντας θέλω να τονίσω εκφράζοντας το ΔΣ και την πλειοψηφία των μετόχων ότι: Ο Συνεταιρισμός αποτελεί την ραχοκοκαλιά των οικονομικών και επιχειρησιακών δράσεων του κλάδου μας. Εδώ δεν υπάρχουν παρά μόνο δυο αποτε-λέσματα , κέρδη η ζημίες και παντού κατά την άποψη μου οι διοικήσεις κρίνονται εκ του αποτελέσματος.

Τάκης Κουνατίδης Πρόεδρος Ευροταξί Καβάλας

Φοβάμαι όλα αυτά...

"Φοβάμαι όλα αυτά που θα γίνουν για μένα χωρίς εμένα...". Το τραγούδι αυτό του Βασίλη Παπακωνσταντί-νου μου ήρθε στο μυαλό όταν έμαθα ότι η ομοσπονδία με εκπρόσωπο της υπέγραψε την συλλογική σύμβαση εργασίας των χειριστών βάσης ραδιοταξί όλης της χώρας(τηλεφωνήτριες)στις 19/12/08. Στη σύμβαση αυτή δόθηκε με την σύμφωνη γνώμη του εκπροσώπου της ομοσπονδίας 5,53% μεσοσταθμική αναδρομική αύξηση από 1/1/08 και άλλο τόσο(5,53%) για το 2009. Πέραν αυτών συμφώνησε και έδωσε 4 μέρες αργία, κάτι που δεν ίσχυε

στην προηγούμενη σύμβαση. Αυτές είναι: η δεύτερη μέρα των Χριστουγέννων, Πρωτοχρονιά, Θεοφάνεια και η καθαρή Δευτέρα που θα επιβαρύνονται με 75% προσαύξηση συν όλα τα άλλα επιδόματα που ίσχυαν όπως γάμου προϋπηρεσίας κοκ. Όταν έμαθα το συμβάν από τον λογιστή του συνεταιρισμού μας που αλίευσε την είδηση από το internet η πρώτη μου αντίδραση ήταν να μοιραστώ την είδηση με φίλους προέδρους των ευρωταξί έτσι ώστε να δω αν είχαν την ενημέρωση και η Καβάλα όχι . Όσο έκπλη-κτος είχα μείνει εγώ άλλο τόσο και έμειναν και εκείνη στο άκουσμα της είδησης. Η απάντηση που έλαβα ήταν καρμπόν , "δεν γνωρίζω τίποτα". Κάποιος όμως έπρε-πε να ήξερε. Σήκωσα το τηλέφωνο και πήρα τον Γ. Γραμματέα της ομοσπονδίας κ. Παρη Κισσά . Επιτέλους άρχιζε το νήμα να ξετυλίγετε , αυτός μου είπε ότι ήταν γνώστης του θέματος και ο εκπρόσωπος της ομοσπονδίας που χειρίστηκε και υπόγραψε ήταν ο Κος Δήμου. Ακολούθησε ένας διάλογος (φιλικός όπως πάντα ) ενημέρωσης από μέρος του κ Κισσά στις ερωτήσεις μου και όταν έμαθα τα πράγ-ματα οπως ακριβώς έχουν έκανα το αυτονόητο . Μίλησα με τον κ Κώστα Δήμου. 33 λεπτά από το κινητό προσπαθούσε να μου εξηγήσει στις ερωτήσεις μου. Γιατί δέχτηκε να υπογράψει μια τόσο μεγάλη αύξηση? γιατί έδωσε αυτές τις αργίες; γιατί δεν μπήκε στον κόπο να ενημερώσει τα προεδρεία των Ρ/Τ της χώρας; Γιατί ο πλέον αρμόδιος Γ. Γραμματέας νομικών προσώπων κ Ξυλένιος δεν γνώριζε τίποτα; Γιατί δεν αναφέρθηκε τίποτα για το θέμα αυτό στο συνέδριο της ομοσπονδίας; Γιατί δεν έφερε το όλο θέμα στο ΔΣ της ομοσπονδίας; Το μόνο που έμεινε από την κουβέντα μας ήταν ότι έδωσε αυτές τις παροχές γιατί οι τηλεφωνήτριες ζητού-σαν 15 λεπτο διάλειμμα κάθε 3 ώρες συνεχούς εργασίας όπως προβλέπει σε ένα άρθρο του κάποιο διάταγμα. Εκεί λοιπόν κατάφερα μου είπε και δεν πέρασε αυτό στη σύμβαση. Φανταστείτε την έκπληξη μου όταν την άλλη μέρα ζήτησα από τον λογιστή μου και διάβασα την σύμβαση. Τίποτα δεν βγήκε από αυτήν. Τα 15λεπτα είναι στη σύμβαση κανονικά. Δεν μπορώ να κρύψω τον θυμό μου και την αγανάκτηση μου για την κίνηση αυτή της ομοσπονδίας . Δεν κρύβω ότι σκέφτηκα σοβαρά να πάρω την πρωτοβουλία για μια ομόφωνη γραπτή διαμαρτυρία από όλα τα Ρ/Τ προς το προεδρείο της ομοσπονδίας και του προέ-δρου της προσωπικά. Για να μην παρεξηγηθώ πρέπει να πω ότι δεν είμαι κατά σε κάποια νορμάλ αύξηση των εργαζομένων κοντά στον πληθωρισμό. Είμαι όμως κατά στις 2,5μοναδες πάνω από τον πληθωρισμό αύξηση όσο και για της μέρες που χαρακτηριστήκαν αργίες. Σε μια τέτοια περίοδο οικονομικής ύφεσης αυτά μου φαντάζουν το λιγότερο ύποπτα. Πάνω από 8500 ευρώ για τα αναδρομικά, την αύξηση και το ΙΚΑ καλείτε να δώσει μέσα στο 2009 το Ευροταξι Καβάλας με 5 τηλεφωνήτριες. Το ευρωταξί Θεσσαλονίκης και Λάρισας που έχουν περισσότερο προσωπικό το ποσό θα κυμανθεί πολύ πάνω από το διπλάσιο. Μήπως η ομοσπον-δία με τον τρόπο αυτό ήθελε να πλήξει όλα τα Ρ/Τ της χώρας ? Μήπως ήθελε να δείξει ότι αυτή έχει την δύναμη να συνάπτει συμφωνίες πίσω από την πλάτη μας? Μήπως εκεί κάτω στην Αθήνα φοβούνται την οργάνωση των Ρ/Τ γατί κινδυνεύουν να χάσουν τις καρέκλες τους ? Φίλοι ραδιοταξιτζήδες μήπως τους τρομάξαμε με τα τελευταία αποτελέσματα των εκλογών? Αν δεν είναι έτσι ας μου απαντήσει κάποιος γιατί με τόσο επιμέλεια το κρύψανε από τα προεδρεία των Ρ/Τ;Να λοιπόν γιατί Φοβάμαι όλα αυτά που θα γίνουν για μένα χωρίς εμένα...

το Ανέκδοτο του Μήνα Ένας ληστής, αφού διέρρηξε ένα σπίτι, πιάνει όμηρους ένα ηλικιωμένο ζευγάρι. Θέλοντας να σκοτώσει ένα από τους δύο, προσπαθεί να αποφασίσει. Ρωτάει τη γυναίκα:

- "Πως σε λένε εσένα;" - "Κλημεντίνη." - "Α! έτσι λένε τη μάνα μου, δεν θα σε πειράξω εσένα."

Στη συνέχεια ρωτάει τον άνδρα: - "Πως σε λένε εσένα;" - "Παναγιώτη, αλλά με φωνάζουν και Κλημεντίνη."


7

ΒόλοςVolos

Από τον Γιώργο Μπέτα

Υβριδικές αρχές

Τα Υβριδικά, είναι ο τεχνολογικός δρόμος προς το άμεσο μέλ-λον. Και γι' αυτό θεωρούνται ως κάτι νέο και μυστηριώδες. Υβριδικό όχημα απλά είναι αυτό που χρησιμοποιεί δύο ειδών κινητήρες. Όπως το ποδήλατο, που έχει βενζινοκινητήρα και πετάλια ή το ιστιοφόρο σκάφος με μηχανή. Όσο για τα υβρι-δικά αυτοκίνητα, με βενζινοκινητήρα και ηλεκτρικό μοτέρ, υπάρχουν ήδη από το 1899 από την PORSCHE.

Ηλεκτροκινητήρας σε συνδυασμό με βενζινοκινητήρα ή και ντίζελ... Γιατί; Για να συνδυαστούν τα πλεονεκτήματα των αμι-γώς βενζινοκίνητων και ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Τα πρώτα προσφέρουν επιδόσεις και μεγάλη ακτίνα δράσης, αλλά κα-ταναλώνουν καύσιμο και ρυπαίνουν. Τα δεύτερα δεν καίνε και δεν ρυπαίνουν, αλλά είναι αργά και απαιτούν συχνή φόρτιση.

Τα υβριδικά προσφέρουν μικρότερη κατανάλωση και εκπο-μπή ρύπων, και δεν απαιτούν φόρτιση. Λειτουργούν μονό ηλε-κτρικά από 0 - 70 ΧΛΜ (περίπου), για μέσα στην πόλη δηλαδή.Μόλις ξεπεράσουν αυτή την ταχύτητα λειτουργεί, αυτόματα, ο βενζινοκινητήρας.

Πώς επιτυγχάνεται αυτό;

Συνήθως, το μέγεθος του κινητήρα ενός αυτοκινήτου προσ-διορίζεται από τις ανάγκες επιτάχυνσης με φουλ γκάζι. Όμως φουλ γκάζι χρησιμοποιούμε μόνο στο 1% έως 2% της οδήγη-σης μας, οπότε το 98% έως 99% φορτωνόμαστε ένα μεγάλο κινητήρα που δεν χρειαζόμαστε. Γιατί λοιπόν να μην χρησιμο-ποιούμε ένα μικρότερο κινητήρα, ελαφρύτερο και πιο οικονο-μικό και όταν θέλουμε να επιταχύνουμε δυνατά ή να ανέβου-με μια ανηφόρα, να τον βοηθάμε με το ηλεκτρικό μοτέρ; Και γιατί, όταν φρενάρουμε να πετάμε την κινητική ενέργεια του αυτοκινήτου, που ξοδέψαμε καύσιμο για να την αποκτήσου-με; Φρενάροντας με το ηλεκτρικό μοτέρ, αυτό λειτουργεί ως γεννήτρια, αποθηκεύοντας ηλεκτρική ενέργεια στην μπαταρία ώστε να τη χρησιμοποιούμε για να επιταχύνουμε ξανά. Τέλος γιατί να λειτουργεί ο κινητήρας μας στα φανάρια ή στο μπο-τιλιάρισμα και να μη σβήνει αυτόματα, αφού υπάρχει ο ηλε-κτροκινητήρας για να τον ξαναβάλει μπροστά σε χρόνο μη-δέν;

Αυτά είναι τα τρία βασικά μυστικά των υβριδικών αυτοκινή-των, που τους δίνουν ένα πλεονέκτημα μέχρι και 40% στην κα-τανάλωση και τους ρύπους. n


Στο κυκλοφοριακό χάος που συμβαίνει σε καθημερινή βάση, το ‘ταξί’ δεν είναι απλά ένα μέσο μεταφοράς, αλλά πολλές φο-ρές είναι και το μοναδικό, αρκεί να το βρεις στην ώρα που το θέλεις για να εξυπηρετηθείς.Όλοι μας θα έζησαν μια μικρή ή μεγάλη ιστοριούλα με τον οδηγό του ταξί. Υπάρχουν επιβάτες που μέχρι να φτάσουν στον προορισμό τους ανέπτυξαν τα βάσανα της ζωής τους ή εκμυστηρεύτηκαν τις στενοχώριες, τις πίκρες για τη δου-λειά τους ή άλλα μυστικά στον άγνωστο μέχρι εκείνη τη στιγ-μή οδηγό ταξί. Και όμως, αυτό είναι ένα απτό παράδειγμα εκτι-μήσεως και εμπιστοσύνης προς τον οποιοδήποτε οδηγό ταξί. Αυτή, φυσικά, είναι η ευχάριστη πλευρά που αντιμετωπίζει ο επιβάτης που εμπιστεύεται τα προβλήματα και τις έγνοιές του στον άγνωστο οδηγό ταξί. Υπάρχουν όμως, και οι δυσάρεστες καταστάσεις, που ενίοτε δημιουργούνται μεταξύ οδηγών και επιβατών, με αποτέλεσμα να προκαλείται αγανάκτηση, δυ-σπιστία και κακή εικόνα για τους επαγγελματίες οδηγούς ταξί, που στην πλειονότητα είναι υπέροχοι οικογενειάρχες και επαγ-γελματίες.

Θα αναπτύξω μερικές από τις βασικές υποχρεώσεις που οφεί-λει να εφαρμόζει ο οδηγός ταξί. Η άρνηση μισθώσεως, εκτός αν ο επιβάτης βρίσκεται υπό την επήρεια τοξικών ουσιών ή μέθης και δεν συνοδεύεται από νηφάλιο άτομο, η διακοπή μι-σθώσεως για προσωπικούς λόγους, η παροχή εξυπηρετήσε-ως με πολλαπλή μίσθωση, η είσπραξη κομίστρου κατά μετα-φερόμενο επιβάτη, εκτός των περιπτώσεων που προβλέπεται από το νόμο, η επιλογή πελατών, κάτι που γίνεται στις πιάτσες (ΟΣΕ, ΚΤΕΛ κ.λ.π.), και με αυτόν τον τρόπο υποβαθμίζει την επαγγελματική ευσυνειδησία των οδηγών και συχνά προκαλεί αντεγκλήσεις, παράπονα, καταγγελίες και διαξιφισμούς, τόσο μεταξύ των οδηγών όσο και μεταξύ οδηγών – επιβατών.Η υποχρέωση των οδηγών να είναι ευγενικοί, πρόθυμοι, εξυ-πηρετικοί, ευπρεπείς, κόσμιοι στην εμφάνιση, να εκτελούν τη φορτοεκφόρτωση των αποσκευών από και προς το αεροδρό-μιο, να κατεβάζουν την ένδειξη «ελεύθερο» μόλις αναλάβουν μίσθωση, θέτοντας ταυτόχρονα σε λειτουργία το ταξίμετρο, χρησιμοποιούν τη συντομότερη διαδρομή, εκτός αν ο επιβά-της επιλέξει άλλη, να αποφεύγει επιμελώς τη λειτουργία ρα-διοκασετόφωνου ή CD, εκτός εάν το επιθυμεί ο επιβάτης, να μην ανοίγει τα παράθυρα χωρίς τη συγκατάθεση του επιβά-τη, να διαθέτει αρκετά κέρματα για ρέστα, να έχουν αναρτη-μένη σε εμφανές σημείο την ειδική άδεια, να μην εισπράττουν επιπλέον κόμιστρο και τέλος, να μεταφέρουν άτομα που τραυ-ματίστηκαν σε οδικό ατύχημα, ακόμα και αν δεν εμπλέκονται οι ίδιοι.Είναι μερικές από τις βασικές υποχρεώσεις του κώδικα δεοντο-λογίας των επαγγελματίων οδηγών ταξί του επιβατικού κοι-νού.

Η παραβίαση αυτών σημαίνει αναφορά – καταγγελία, προφο-ρική ή γραπτή του επιβάτη προς το συνδικαλιστικό όργανο του ταξί ή στις αρμόδιες υπηρεσίες (Δ/νση Συγκοινωνιών, Τρο-χαία).

Υποχρεώσεις και δεσμεύσεις έχουν και οι επιβάτες, οι οποί-οι οφείλουν κατανόηση και σεβασμό προς τους οδηγούς των ταξί που επιτελούν λειτούργημα και με δυσκολίες και πολλούς και ποικίλους κινδύνους αγωνίζονται για το ‘μεροκάματο του τρόμου’. Ας μη λησμονούμε ότι ο κλάδος αυτός έχει να παρου-σιάσει αρκετά θύματα κακότροπων επιβατών, οι οποίοι εισέρ-χονται στο ταξί με άλλους σκοπούς. Η συνεργασία οδηγών ταξί και επιβατών θα αναβαθμίσει τις σχέσεις τους και θα δημι-ουργήσει τις προϋποθέσεις ανάπτυξης σε μεγαλύτερο βαθμό της αμοιβαίας εμπιστοσύνης.

n

Υποχρεώσειςτων οδηγών έναντιτου επιβατικού κοινούΕ

γράφει ο Νικόλαος Α. ΓάτσιοςΥποστράτηγος ΕΛ.ΑΣ. ε.α.

ΤΑΞΙ:


9

Μετά από 15 περίπου χρόνια στέγασης του Ραδιοταξί Κοζάνης στην περιοχή Αγ. Παρασκευή Κοζάνης ήρθε το πλήρωμα του χρόνου να μετακομίσουμε σε άλλες εγκαταστάσεις, δυστυχώς όχι δικές μας. Έτσι μετά από ανα-ζήτηση αρκετού χρονικού δια-στήματος καταλήξαμε να στε-γαστούμε στο ίδιο κτίριο με το ΚΤΕΛ Κοζάνης. Όνειρο όλων μας είναι σύντομα να αποκτήσουμε δι-κές μας εγκαταστάσεις κατά τα πρότυπα της Λάρισας. Μετά από διαμόρφωση του χώρου ώστε να ανταποκρίνεται στις ανάγκες ενός σύγχρονου ραδιοταξί, με υπερηφάνεια μπορώ πλέον να σας παρουσιάσω τα νέα γραφεία του συνεταιρισμού μας .Στον ίδιο επίσης χώρο στεγάζονται και τα γραφεία του σωματείου μας.Με την ευκαιρία αυτή έγινε και εκσυγχρονισμός του τεχνολογικού εξοπλισμού του κέντρου μας, όπως και αλλαγή των μηχανημάτων VHF των αυτοκινήτων μας. Πλέον είμαστε έτοιμοι να λειτουργήσου- των αυτοκινήτων μας. Πλέον είμαστε έτοιμοι να λειτουργήσου-με το νέο 5ψήφιο αριθμό καθώς και την υπηρεσία των SMS. n

Το Ραδιοταξί Κοζάνης ιδρύθηκε το 1984. Ήταν από τα πρώτα ραδιοταξί στην Ελλάδα. Αυτή τη στιγμή αριθμεί 88 αυτοκίνη-τα σε δύναμη 93 του σωματείου μας. Τον Αύγουστο του 2008 ήρθε το πλήρωμα του χρόνου, και έπειτα από επίμονες προ-σπάθειες της διοίκησης με σκοπό να εκμεταλλευτούμε τα προ-τερήματα του νόμου και έπειτα από ομόφωνη έγκριση της γε-νικής συνέλευσης, η εταιρία μετατράπηκε σε συνεταιρισμό.Επίσης το Eurotaxi Κοζάνης είναι μέλος του Eurotaxi Ελλάς, ο οποίος είναι ο μεγαλύτερος συνεταιρισμός στην Ελλάδα με περίπου 2000 αυτοκίνητα σε 7 πόλεις μέλη του έως σήμερα.Μέχρι και τον Μάρτιο του 2008 τα γραφεία μας στεγάζονταν σε κτίριο της Μητρόπολης Κοζάνης στην περιοχή της Αγίας Παρασκευής. Από τον Απρίλιο μεταφερθήκαμε σε μεγαλύτε-ρα και πιο σύγχρονα γραφεία στο κτίριο του ΚΤΕΛ. Το μεγάλο όνειρο όλων μας είναι η σύντομη αγορά οικοπέδου και κατα-σκευή ιδιόκτητων εγκαταστάσεων, το συντομότερο δυνατόν, κατά τα πρότυπα της Λάρισας.Ο στόλος μας αποτελείται από καινούργια αυτοκίνητα χρονο-λογίας 2004 και μετά.Εντός των ημερών αναμένουμε τη λειτουργία και ενός 5ψήφι-ου αριθμού, κοινού σε όλο το Eurotaxi Ελλάς, για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών μας. Ταυτόχρονα θα λειτουργήσει και υπηρεσία κλήσης ταξί με μήνυμα (sms).Τον Οκτώβριο 2008 πραγματοποιήθηκαν και οι πρώτες εκλο-γές μας σαν συνεταιρισμός. Τα αποτελέσματα έχουν ως εξής:

Διοίκηση

Πρόεδρος Γαλάνης Αντώνης Νο47

ΑντιπρόεδροςΝατσαρίδης Στάθης Νο69

Ταμίας ΑΠαπαστέργιος Γεώργιος Νο62

Ταμίας ΒΚαραπάτσιος Απόστολος Νο77

Γραμματέας ΑΜίχος Ευάγγελος Νο28

Γραμματέας ΒΝικολόπουλος Αντώνης Νο 2

Υπεύθυνος ραδιοσυχνότητας και δημοσίων σχέσεωνΧατζηκάρας Δημήτριος Νο35

Τα περισσότερα μέλη στο συμβούλιο είναι νεοεκλεγμένοι και με όρεξη για δουλειά. n

ΚοζάνηKozani

Από τον Δημήτρη Χατζηκάρα


ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙ ΚΟΖΑΝΗΣ

Μετά από τις πρώτες εκλογές μας σαν συνεταιρισμός προέκυ-

ψε η ακόλουθη σύνθεση Δ.Σ.

ΣΥΝΘΕΣΗ ΝΕΟΥ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΜΟΥ

ΠΡΟΕΔΡΟ

ΓΑΛΑΝΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ Νο47

ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΝΑΤΣΑΡΙΔΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ Νο69

ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Α’

ΜΙΧΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ Νο28

ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Β’

ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ Νο 2

ΤΑΜΙΑΣ Α’

ΠΑΠΑΣΤΕΡΓΙΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ Νο62

ΤΑΜΙΑΣ Β’

ΚΑΡΑΠΑΤΣΙΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Νο77

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ Ρ/ΤΗΤΑΣ & ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ

ΧΑΤΖΗΚΑΡΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Νο35

Επίσης, συγχρόνως με τις εκλογές του συνεταιρισμού πραγμα-

τοποιήθηκαν και εκλογές για το σωματείο και την εκπροσώπη-

ση της ομοσπονδίας με τα εξής άτομα εκλεγμένα:

ΣΥΝΘΕΣΗ ΝΕΟΥ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΚΟΖΑΝΗΣ

ΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΓΑΛΑΝΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ Νο47

ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΜΠΟΓΙΑΤΖΟΥΛΗΣ ΝΑΟΥΜ Νο76

ΤΑΜΙΑΣ

ΚΟΝΤΟΔΗΜΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Νο4

ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

ΝΟΥΡΑΓΑΣ ΑΝΤΩΝΗΣ Νο41

ΜΕΛΟΣ

ΑΓΟΡΑΣΤΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ Νο20

ΑΤΟΜΑ ΕΚΛΕΓΜΕΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ

ΓΑΛΑΝΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ Νο47

ΚΟΝΤΟΔΗΜΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Νο4

ΑΓΟΡΑΣΤΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ Νο20

ΜΠΟΓΙΑΤΖΟΥΛΗΣ ΝΑΟΥΜ Νο76 n


11

Σε ένα μαγευτικό πανοραμικό τοπίο με θέα ολόκληρη την Θεσσαλονίκη δεσπόζει το Polis,ένα επιβλητικό κτίριο πλαισιω-Polis,ένα επιβλητικό κτίριο πλαισιω-,ένα επιβλητικό κτίριο πλαισιω-μένο από υπαίθριους χώρους έκτασης 30 στρεμμάτων.Από την πρώτη στιγμή μπορείτε να αντιληφθείτε εύκολα τα μοναδικά πλεονεκτήματα του χώρου!Τα φωτεινά φουαγιέ, οι πολυτελείς αίθουσες, άψογα διακοσμη-μένες με ζεστά πορφυρά χρώματα θα εντυπωσιάσουν από την πρώτη στιγμή κάθε προσκεκλημένο σας. Οι κήποι με τη μοναδική θέα, την πισίνα και το γραφικό παρεκ-κλήσι διαμορφώνουν το ιδανικό σκηνικό για τη σημαντικότε-ρη στιγμή της ζωής σας κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, ενώ στην περίπτωση που οι καιρικές συνθήκες δεν το επιτρέψουν η δεξίωση μεταφέρεται χωρίς οποιοδήποτε κόστος σε μία από τις πολυτελείς εσωτερικές αίθουσες απαλλάσσοντάς σας από το άγχος και τις πρόχειρες λύσεις της τελευταίας στιγμής. Ειδικά για τους αναγνώστες μας ο κ. Καραβασίλης Ευριπίδης, Διευθύνων Σύμβουλος του POLIS απαντά στις ερωτήσεις μας για την διοργάνωση μίας άρτιας γαμήλιας δεξίωσης.

Συνήθως με πιο κριτήριο επιλέγει ένα ζευγάρι το χώρο της δεξίωσης?Το βασικό κριτήριο επιλογής είθισται να είναι ο διαθέσιμος προϋπολογισμός. Βάση αυτού πραγματοποιείται και η αρχική έρευνα αγοράς και στη συνέχεια οι συστάσεις, η αισθητική και το επίπεδο των υπηρεσιών καθορίζουν την τελική επιλογή χώρου. Ωστόσο παρατηρείται ότι αρκετά μελλόνυμφα ζευγάρια επιλέγουν βάσει διαθεσιμότητας σε συγκεκριμένες ημερομηνί-ες. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται χώροι που πιθανά δεν καλύπτουν τόσο από πλευράς αισθητικής όσο και υπηρεσιών και μάλιστα πολλές φορές σε δυσανάλογη σχέση τιμής - ποιότητας. Αυτός είναι άλλωστε και ο λόγος που αφήνει έδαφος σε καιροσκόπους δημιουρ-γώντας χώρους χαμηλών προδιαγραφών που εκμεταλλεύονται απλώς την αυξημένη ζήτηση συγκεκριμένων ημερομηνιών έναντι αδρής αμοιβής.Θα συμβούλευα τα ζευγάρια να κάνουν εκτεταμένη έρευνα αγοράς και να δώσουν προτεραι-ότητα στην επιλογή του χώρου δεξίωσης, σύμφωνα πάντα με τον προϋπολογισμό τους, αφού αυτό που θα χαραχθεί πιο έντονα στις μνήμες τόσο των ίδιων όσο και των προσκεκλημένων τους είναι η εμπειρία της δεξίωσης. Οι αλλαγές στις κλιματολογικές συνθήκες της Θεσσαλονίκης τα τελευταία χρόνια είναι ραγδαί-

Ταγαράδες Θέρμης, Τ.Κ. 570 01 Θεσσαλονίκη

Τηλ.: 2310 850000, 23920 72719Fax: 23920 72068

e-mail: [email protected]

www.polisconvention.gr

POLISTHESSALONIKI CONVENTION CENTRE

Ένας χώρος για κάθε εποχή!P


ες. Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να δίνεται από τα ζευγάρια που επιλέγουν να πραγματοποιή-σουν το γάμο τους στους θερινούς μήνες, ώστε να επιλέγουν χώρους που παρέχουν και εσωτε-ρικές αίθουσες σαν εναλλακτική λύση σε πιθανό άστατο καιρό. Λόγω της συνηθισμένης πλέον αστάθειας του καιρού μέχρι και στους ποιο ζεστούς μήνες, οι εσωτερικές λύσεις που τους προ-σφέρονται θα πρέπει να είναι ίδιας πολυτέλειας και να χρίζουν τις ίδιας προσοχής με τους εξω-τερικούς χώρους. Παρατηρείται έντονα το φαινόμενο ζευγάρια να επιλέγουν μόνον εξωτε-ρικούς χώρους και σε περίπτωση άστατου καιρού να καταφεύγουν σε πρόχειρες λύσεις με ομπρέλες και στέγαστρα.

Το βάρος της προετοιμασίας στο Polis σε ποιο τομέα πέφτει; Δίνεται π.χ. μεγα-λύτερη προσοχή στο φαγητό, τη διασκέδαση ή το στολισμό;Στόχος μας στο �� είναι η άρτια διοργάνωση και διεξαγωγή των δεξιώσεων και έτσι βαρύτη-�� είναι η άρτια διοργάνωση και διεξαγωγή των δεξιώσεων και έτσι βαρύτη- είναι η άρτια διοργάνωση και διεξαγωγή των δεξιώσεων και έτσι βαρύτη-τα δίνεται στην παραμικρή λεπτομέρεια. Η ομάδα στελεχών υποδέχεται τους μελλόνυμφους γεμάτη ιδέες και προτάσεις που αφορούν τον κάθε τομέα ξεχωριστά. Οπωσδήποτε όμως η επι-τυχία της κάθε δεξίωσης στηρίζεται πρωτίστως στο φαγητό και σε ότι σχετίζεται με τις επι-σιτιστικές υπηρεσίες. Για αυτό το λόγο στον τομέα αυτόν δείχνουμε ιδιαίτερη ευαισθησία και αναλαμβάνουμε απόλυτα την ευθύνη του. Στη λέξη φαγητό σε μία δεξίωση εμπεριέχονται πολ-λά στοιχεία και λεπτομέρειες καθώς απαιτείται ιδιαίτερη οργανωτική εμπειρία και σημαντική επένδυση τόσο στον ανθρώπινο παράγοντα όσο και στους εξοπλισμούς προκειμένου να επέλ-θει το ζητούμενο που είναι η ικανοποίηση έως και του απαιτητικότερου προσκεκλημένου. Κα-θένα από αυτά τα στοιχεία αποτελεί τον κρίκο μιας αλυσίδας. Ως βασικότερα μπορούμε να ανα-φέρουμε την ποιότητα των πρώτων υλών, τις συνθήκες διατήρησης και επεξεργασίας αυτών, τις συνταγές και τη σωστή εφαρμογή τους κατά το μαγείρεμα και φυσικά την φινετσάτη πα-ρουσίαση ενός μπούφε ή το επιμελημένο στήσιμο ενός πιάτου. Αντίστοιχα σημαντικό όμως με τις γεύσεις είναι και το άρτιο σέρβις. Η εικόνα των σερβιτόρων, η εκπαίδευση τους και η ευγε-νική συμπεριφορά είναι τα χαρακτηριστικά που απαιτούνται προκειμένου η δεξίωση να θε-ωρείται πετυχημένη. Έτσι θα παραμείνει ως μοναδική εμπειρία που στο μυαλό των νεόνυμ-φων, αλλά και κάθε παρευρισκόμενου, θα φέρνει όμορφες εικόνες και συναισθήματα για πάρα πολύ καιρό. Για να αντιληφθεί κανείς την αρτιότητα των υπηρεσιών μας να υπογραμμίσουμε ότι το �� εντάσσεται στους χώρους παροχής υπηρεσιών πολυτελείας και έχει αξιολογηθεί από τον Οργα-νισμό Μεγάρου Μουσικής Θεσσαλονίκης ως ο αποκλειστικός του επισιτιστικός συνεργάτης κά-νοντας χρήση της υπηρεσίας �� . Η υπηρεσία �� δίνει επίσης τη δυ-�� . Η υπηρεσία �� δίνει επίσης τη δυ- �� . Η υπηρεσία �� δίνει επίσης τη δυ-�� . Η υπηρεσία �� δίνει επίσης τη δυ- ��. Η υπηρεσία �� δίνει επίσης τη δυ-��. Η υπηρεσία �� δίνει επίσης τη δυ-. Η υπηρεσία �� δίνει επίσης τη δυ-�� δίνει επίσης τη δυ- δίνει επίσης τη δυ-νατότητα στους πελάτες μας να απολαύσουν τις γεύσεις και το ��v�� του �� οπουδήποτε εκείνοι επιλέξουν από τον κήπο του σπιτιού τους μέχρι ένα οργανωμένο κτήμα.

Υπάρχουν διαφοροποιήσεις στα μενού ανάλογα με την εποχή; Μπορούμε να αναφέρουμε ενδεικτικά κάποια μενού καλοκαιρινά-φθινοπωρινά;

Η Ελληνική και μεσογειακή δίαιτα είναι πλούσια σε επιλογές και η τοπική κλιματολογία επιτρέ-πει σχεδόν όλα τα είδη να βρίσκονται σε αφθονία όλες τις εποχές. Φυσικά τους χειμερινούς μή-νες η κατανάλωση κόκκινου κρέατος και ερυθρού οίνου είναι λόγω θερμοκρασίας προτιμητέα. Σε αντίθεση τους καλοκαιρινούς μήνες λευκά κρέατα, θαλασσινά και ψάρια που συνοδεύονται από οίνους λευκών ποικιλιών τείνουν να προτιμώνται. Οι σεφ του �� έχουν σχεδιάσει μενού τα οποία όχι μόνον καλύπτουν όλες τις εποχές αλλά συνδυάζουν τις διατροφικές συνήθειες του μέσου Έλληνα προσφέροντας έτσι λύσεις από την παραδοσιακή ελληνική κουζίνα μέχρι ��-��-m�� κεντροευρωπα�κά πιάτα που θα εντυπωσιάσουν και τον πλέον απαιτητικό γνώστη. Συνδυ- κεντροευρωπα�κά πιάτα που θα εντυπωσιάσουν και τον πλέον απαιτητικό γνώστη. Συνδυ-ασμός γεύσεων και κάλυψη διαφορετικών γευστικών και διατροφικών προτιμήσεων ανάλογα με τους καλεσμένους της δεξίωσής μας και όχι απαραίτητα επιλογή μενού βάσει της εποχής εί-ναι αυτό που εμείς προτείνουμε.

Ο στολισμός του χώρου τι περιλαμβάνει; Είναι ανάλογα με την εποχή ή με το concept του κάθε γάμου.T� �� είναι ένας ολοκληρωμένος και επιβλητικός χώρος που αναδεικνύει κάθε εκδήλωση που φιλοξενεί. Ο ιδιαίτερα προσεγμένος αρχιτεκτονικός σχεδιασμός με άριστη εκμετάλλευση της θέας που προσφέρει η τοποθεσία καθώς και η απέριττη διακόσμηση με μαρμάρινες επιφά-νειες και ξύλινες επενδύσεις δημιουργούν ένα περιβάλλον που θα εντυπωσιάσει από την πρώ-τη στιγμή κάθε προσκεκλημένο. Οι κήποι με το υγρό στοιχείο να κυριαρχεί και φόντο τους τα φώτα της πόλης διαμορφώνουν ένα ονειρεμένο σκηνικό για την γαμήλια δεξίωση κατά τους θερμότερους μήνες. Παράλληλα υπάρχει και στολισμός που προσφέρεται δωρεάν και συνήθως συνδέεται με τις τέσσερις εποχές. Για τους παραπάνω λόγους δεν κρίνεται πλέον απαραίτητη η προσθήκη διακοσμητικών παρεμβάσεων που θα έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση του προϋ-πολογισμού της δεξίωσης.

Τι extra διακοσμητικές πινελιές θα προτείνατε στο ζευγάρι για το χώρο δεξίω-σης;Έχουμε διακρίνει επαγγελματίες οι οποίοι με τις προτάσεις τους σίγουρα μπορούν να προσ-δώσουν επιπρόσθετα χαρακτηριστικά στο είδη άρτια δομημένο περιβάλλον του ��. Ο χα-��. Ο χα-. Ο χα-ρακτήρας της δεξίωσης μπορεί να διαφοροποιηθεί κατά περίπτωση. Το κάθε ζευγάρι μπο-ρεί να επιλέξει να “ντύσει” την ημέρα εκείνη τις αίθουσες και τους κήπους μας με διαφορετικά χρώματα και στυλ χρησιμοποιώντας ειδικούς εξοπλισμούς και διαφορετικά υλικά. Φυσικά πέ-ραν τις διακόσμησης που προσφέρει το ��, οι νεόνυμφοι μπορούν να επιλέξουν την άμε-��, οι νεόνυμφοι μπορούν να επιλέξουν την άμε-, οι νεόνυμφοι μπορούν να επιλέξουν την άμε-ση συνεργασία τους με διακοσμητές, ανθοδέτες και φωτιστές. Βέβαια οι προτάσεις είναι δεκά-δες και μόνο μέσα από εικόνες μπορούμε να προσεγγίσουμε το αποτέλεσμα και να βγάλουμε τα συμπεράσματά μας στο κατά πόσο κάτι τέτοιο είναι πάντα απαραίτητο σε έναν χώρο ο οποίος έχει ετοιμαστεί με φινέτσα, προσοχή και διάθεση κάθε δεξίωση να είναι ξεχωριστή.

Η υποδοχή και τοποθέτηση των καλεσμένων πως γίνεται?Η υποδοχή και καθοδήγηση των καλεσμένων καθώς και εξυπηρέτηση τους σε κάθε στάδιο της δεξίωσης γίνεται πάντα από κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό χωρίς να απαιτείται η πα-ρέμβαση των συγγενικών προσώπων. Η διαδικασία της υποδοχής γίνεται στο επιβλητικό φου-αγιέ που παράλληλα παραμένει ως χώρος συνάντησης και εκτόνωσης των προσκεκλημένων καθ’ όλη τη διάρκεια της δεξίωσης. Κατά την υποδοχή το ζευγάρι έχει στην διάθεσή του μία υπέροχη σουίτα με ��v�� υπηρεσίες, όπου με τους κουμπάρους και άλλους κοντινούς συγγε-��v�� υπηρεσίες, όπου με τους κουμπάρους και άλλους κοντινούς συγγε- υπηρεσίες, όπου με τους κουμπάρους και άλλους κοντινούς συγγε-νείς μπορούν να την εκμεταλλευτούν για χαλάρωση καθώς και για την φωτογράφηση τους μέ-χρι να έρθει η στιγμή της εισόδου στην δεξίωση.

Εκτός από την τυπική δεξίωση δείπνου τι άλλες προτάσεις υπάρχουν (π.χ. lounge party, coctail party)?Το �� καθώς και κάποιες από τις αίθουσες αποτελούν ιδανική επιλογή για εναλλακτι-�� καθώς και κάποιες από τις αίθουσες αποτελούν ιδανική επιλογή για εναλλακτι- �� καθώς και κάποιες από τις αίθουσες αποτελούν ιδανική επιλογή για εναλλακτι-�� καθώς και κάποιες από τις αίθουσες αποτελούν ιδανική επιλογή για εναλλακτι- καθώς και κάποιες από τις αίθουσες αποτελούν ιδανική επιλογή για εναλλακτι-κούς τρόπους δεξίωσης. Εξ αρχής άλλωστε το κτίριο σχεδιάστηκε ώστε να είναι ευέλικτο και να προσφέρεται για τέτοιου είδους εκδηλώσεις, ��, �� ακόμα και �� σκα-��, �� ακόμα και �� σκα-, �� ακόμα και �� σκα-�� ακόμα και �� σκα- �� ακόμα και �� σκα-�� ακόμα και �� σκα- ακόμα και �� σκα-�� σκα- �� σκα-�� σκα- σκα-λιστά σε πάγο, θεματικά μενού, καθιστικά �� αντί για ροτόντας, όρθια ��d� και ειδικός φωτισμός με ρομποτικές κεφαλές και �� είναι μερικοί από τους εξοπλισμούς που χρησιμο-�� είναι μερικοί από τους εξοπλισμούς που χρησιμο- είναι μερικοί από τους εξοπλισμούς που χρησιμο-ποιούμε σε αυτές τις περιπτώσεις.

Ανοιχτή ή κλειστή δεξίωση, τι προτιμάται συνήθως; Εσείς τι προτείνετε;Η γάμος ήταν και εξακολουθεί να είναι η σημαντικότερη στιγμή για την ζωή του ανθρώπου. Η γαμήλια δεξίωση αποτελεί γιορτή χαράς που θέλουν να μοιραστούν τόσο οι νεόνυμφοι όσο και οι γονείς τους με πρόσωπα του ευρύτερου περιβάλλοντός τους. Η γαμήλια δεξίωση αντικατο-πτρίζει όλους τους κόπους και τις θυσίες των άμεσα γονέων που μέσα από αυτή την στιγμή θα εισπράξουν μεγάλη αναγνώριση και κοινωνική καταξίωση ενώ συνδέει δύο νέους ανθρώπους για έναν ιερό σκοπό, την δημιουργία μίας νέας οικογένειας. Ως μεγάλη στιγμή είθισται λοι-πόν να γιορτάζεται και ανάλογα. Έτσι στις περισσότερες περιπτώσεις γιορτάζεται ανοιχτά. Η δική μου άποψη είναι ότι δεν θα πρέπει οι οικογένειες να λειτουργούν υπερβολικά ως προς τον αριθμό των προσκεκλημένων γιατί αυτό ανεβάζει τον προϋπολογισμό με αποτέλεσμα να μην μπορούν πλέον να επιλέξουν τον χώρο που τους αρέσει περιορίζοντας την λαμπρότητα που θα άρμοζε στην περίσταση. Εν κατακλείδι ποιότητα και όχι απαραίτητα ποσότητα είναι η θέση μας. Όπου βέβαια οι προϋπολογισμοί το επιτρέπουν, το �� είναι έτοιμο να συνδυάσει την αρτιότητα στις υπηρεσίες του με πολύ μεγάλους αριθμούς καλεσμένων αφού έχει διοργανώσει δεξιώσεις από 50 έως 1.500 άτομα. n


13

Σας ανοίγουμε την πόρτα!Σας ανοίγουμε την πόρτα!

Touran

Το πολυμορφικό Touran δημιουργήθηκεμε γνώμονα την ανάγκη για λειτουργικότητακαι εργονομία.Διαθέτει τεράστιους χώρους επιβατώνκαι αποσκευών, πλούσιο εξοπλισμό,κορυφαία οδική συμπεριφορά και ασφάλεια,οικονομία στην κατανάλωση και την συντήρηση και τα προνόμια από το νέο θεσμότου Volkswagen Club Taxi.

Jetta

Ένα κομψό αυτοκίνητο που χαρακτηρίζεταιαπό συνέπεια και αντοχή στο χρόνοκαι συνδυάζεται με την τεχνολογία BlueMotionπετυχαίνοντας ιδανικές επιδόσεις με ταυτόχρονη μείωση κατανάλωσης καυσίμου όντας ασυμβίβαστο σε θέματα ασφάλειας και άνεσης.Τα προνόμια από το νέο θεσμότου Volkswagen Club Taxi είναι εδώγια να εξασφαλίσουν τον υποψήφιο ιδιοκτήτη.

Touran

Jetta

.com

Η Kosmocar ανοίγει την πόρτα στους επαγγελματίες οδηγούς ΤΑΧΙ με τρία επαγγελματικάεργαλεία και ένα ειδικό πρόγραμμα προνομίων για κάθε νέο μέλος της οικογένειας της.

Volkswagen Club TaxiTo Volkswagen Club Taxi δημιουργεί ένα ξεχωριστό club προνομίων με: • Ειδικές εκπτώσεις και προνόμια στις εργασίες και τα ανταλλακτικά• Δημιουργία εξειδικευμένου δικτύου After sales Service ειδικά για Taxi,

το οποίο εξυπηρετεί τα μέλη κατά προτεραιότητα.• Δωρεάν οδική βοήθεια για 4 χρόνια.

Σας ανοίγουμε την πόρτα!Σας ανοίγουμε την πόρτα!

Passat

Ένα στιβαρό όχημα ικανό στην σκληρή επαγγελματικήκαθημερινότητα ένας αξιόπιστός συνεργάτης.Οι άνετοι χώροι επιβατών και αποσκευών,ο πλήρης και πλούσιος εξοπλισμός του,η αίσθηση πολυτέλειας και η οικονομία στην κατανάλωσηκαι τα προνόμια από το νέο θεσμό του Volkswagen Club Taxiσυνδυάζονται αρμονικά προσφέροντας ένα πλήρες πακέτοστους επαγγελματίες οδηγούς ΤΑΧΙ.

Passat

Σε μία μεγαλοπρεπή εκδήλωση πραγματοποιήθηκαν τα εγκαί-νια των Νέων κτιριακών εγκαταστάσεων και του Πρατηρίου του Συνεταιρισμού EUROTAXI Λάρισας.

Την εκδήλωση τίμησαν μεταξύ άλλων ο κος Τζανακούλη Κων/νος Δήμαρχος Λαρισαίων καθώς και ο κος Ντόκος Αντινομάρ-χης για λογαριασμό της Νομαρχίας Λάρισας, ο Πρόεδρος Δη-μοτικού συμβουλίου κος Λάτσιος Ιωάννης καθώς και εκπρό-σωποι το φορέων ΚΤΕΛ αστικού και υπεραστικού λεωφορείων και του επιμελητηρίου Λάρισας.

Την Ομοσπονδία εκπροσώπησαν ο κος Π. Σκέντσος , ο κος Τσέλιος, ο Γ.Γ. κος Π. Κισσας , ο Γρ. Νομ. Προσώπων και Πρό-εδρος του EUROTAXI HELLAS κος Π. Ξυλένιος καθώς και ο Β’. Ταμίας και Πρόεδρος του EUROTAXI Βόλου κος Η. Καλιακού-δας.Τη διοίκηση του EUROTAXI HELLAS εκπροσώπησαν , ο κος Β. Χατζησαββίδης Πρόεδρος του EUROTAXI Κατερίνης , καθώς και ο Πρόεδρος του EUROTAXI Κοζάνης κος Αντ. Γαλάνης.

Φυσικά πλήθος στελεχών από διοικήσεις όλων των πόλεων του EUROTAXI HELLAS , των συνεργαζόμενων και Ραδιοτα-ξί από την υπόλοιπη Ελλάδα άλλα και μέλη του EUROTAXI Λά-ρισας ήταν εκεί, μας τίμησαν με την παρουσία τους και σε αυ-τούς ανήκει ένα μεγάλο ευχαριστώ από την διοίκηση του EUROTAXI Λάρισας καθώς η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε για αυτούς.

1. Η έναρξη των εγκαινίων με τον αγιασμό.2. Ο κος Τζανακούλης Κων/νος Δήμαρχός Λαρισαίων ανοί-

γει και επίσημα την έναρξη των λειτουργιών των κτιριακών υποδομών.

3. Ο Πρόεδρος του EUROTAXI Λάρισας ανοίγει την εκδήλωση.4. Ο Πρόεδρος του EUROTAXI HELLAS κος Ξυλένιος.

ΛάρισαLarisa

1

3


2

4

17Τεύχος 11-12

Οκτώβριος 2008 - Απρίλιος 2009

5. Σύσσωμο το προεδρείο του Προμηθευτικού συνεταιρισμού Θεσσαλονίκης με το Πρόεδρο του EUROTAXI Λάρισας.

6. Το τμήμα του τηλεφωνικού κέντρου . Η καρδιά του συστήματος επικοινωνίας και εξυπηρέτησης του επιβατηγού κοινού.

7. Οι αντλίες ανεφοδιασμού καυσίμων και μέρος του πρατηρίου που κατασκευάστηκε και λειτουργεί στο χώρο για τα μέλη.

8. Το διαμάντι (πρόσοψη των κτιριακών υποδομών) φωτίζει μέσα στην νύχτα με φάρο το σήμα του EUROTAXI.

9. Ο Πρόεδρος της Λάρισας κος Ι. Σιώμος στο (Κέντρο) με τον Πρόεδρο του EUROTAXI HELLAS και EUROTAXI Θεσσαλονίκης κο Π. Ξυλένιο (δεξιά) και τον Πρόεδρο του EUROTAXI ΒΟΛΟΥ κο Η. Καλιακούδα (Αριστερά).

5

8


6

9

7



Αυτ

οκί

νητο Μόζας Α.Ε.

Εξουσιοδοτημένος Διανομέαςκαι Επισκευαστής Mercedes-Benz

Μόζας Α.Ε.Εξουσιοδοτημένος Διανομέας και Επισκευαστής Mercedes-Benz

Η εταιρεία Μόζας Α.Ε. ξεκίνησε την δεκαετία του ’60 με πωλή-σεις φορτηγών οχημάτων. Οι δραστηριότητές της επεκτάθη-καν με την πάροδο του χρόνου και στον τομέα των πωλήσεων επιβατικών οχημάτων, πωλήσεων ανταλλακτικών και συνερ-γείων φορτηγών και επιβατικών οχημάτων.

Το 2000 έγινε ανακαίνιση και επέκταση του καταστήματος της Λάρισας στο 3ο χλμ Λάρισας-Θεσσαλονίκης. Δημιουργήθηκε κάθετη μονάδα που μπορούσε πλέον να παρέχει όλες τις δρα-στηριότητες που αφορούν τα οχήματα Mercedes-Benz. Έτσι, από το 2000 και έως σήμερα, το κατάστημα της Μόζας Α.Ε. με έδρα τη Λάρισα παρέχει τις υπηρεσίες πωλήσεων επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων Mercedes-Benz, πω-Mercedes-Benz, πω--Benz, πω-Benz, πω-, πω-λήσεων ανταλλακτικών όλης της γκάμας οχημάτων και συνερ-γείο επιβατικών, ελαφρών επαγγελματικών και βαρέων φορ-τηγών οχημάτων Mercedes-Benz. Επίσης λειτουργεί μονάδα φανοποιείου-βαφείου, ενώ από το 2003 έχει αναλάβει και το service οχημάτων smart, κάτι που συμπληρώθηκε με τις πωλή- οχημάτων smart, κάτι που συμπληρώθηκε με τις πωλή-smart, κάτι που συμπληρώθηκε με τις πωλή-, κάτι που συμπληρώθηκε με τις πωλή-σεις οχημάτων smart το 2006.Το 2001 η Μόζας Α.Ε. ανέλαβε και την περιοχή του Βόλου. Αρ-χικά λειτουργούσε μόνο τμήμα πωλήσεων. Το 2005 δημιούργη-σε νέες εγκαταστάσεις στο 6ο χλμ Βόλου Λάρισας, όπου πλέον ανέλαβε τις πωλήσεις επιβατικών και επαγγελματικών οχημά-των, πωλήσεις ανταλλακτικών και συνεργείο επιβατικών, ελα-φρών επαγγελματικών και βαρέων φορτηγών οχημάτων.

Η Μόζας Α.Ε. βρίσκεται έμπρακτα στο πλευρό του σύγχρονου επαγγελματία, παρέχοντας τώρα στους πολυάριθμους κατό-χους ταξί Mercedes-Benz, ένα πρωτοποριακό πρόγραμμα ολο-κληρωμένης φροντίδας με έμφαση στους τομείς που χρειά-ζονται άμεση και αποτελεσματική ανταπόκριση. Στο πλαίσιο αυτό, το Mercedes Taxi Club έρχεται να καλύψει τις ανάγκες και του πλέον απαιτητικού επαγγελματία εξασφαλίζοντάς του προνόμια όπως:Ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα.Δωρεάν οδική βοήθεια για 4 χρόνια.Εκπτώσεις για εργασίες συντήρησης και επισκευής (10% έκ-πτωση στα ανταλλακτικά & 50% έκπτωση στην εργασία).Σημαντικές εκπτώσεις για αγορά στόλου αυτοκινήτων 24ωρη τεχνική υποστήριξη (γραμμή εξυπηρέτησης 6976760251).Προσφορές σε ανταλλακτικά (24ωρη παράδοση & ειδικές τι-μές σε συγκεκριμένες ομάδες ανταλλακτικών που φτάνουν έως και 22%).Προτεραιότητα στα συνεργεία, γνωρίζοντας ότι ο χρόνος εί-ναι πολύτιμος γι’ αυτή την ειδική κατηγορία πελατών, με την ύπαρξη ειδικής θέσης εργασίας στα συνεργεία για την εξυπη-ρέτηση των ταξί.Επιπλέον παροχές για τα μέλη του Mercedes-Benz Taxi Club μέσω του Προγράμματος Επιβράβευσης, όπως δωρεάν αξε-σουάρ ή συντήρηση.Το Mercedes Taxi Club είναι η απόλυτη εγγύηση της αξεπέρα-Mercedes Taxi Club είναι η απόλυτη εγγύηση της αξεπέρα- Taxi Club είναι η απόλυτη εγγύηση της αξεπέρα-Taxi Club είναι η απόλυτη εγγύηση της αξεπέρα- Club είναι η απόλυτη εγγύηση της αξεπέρα-Club είναι η απόλυτη εγγύηση της αξεπέρα- είναι η απόλυτη εγγύηση της αξεπέρα-στης ποιότητας και αξιοπιστίας που προσφέρει το όνομα Mer-Mer-cedes-Benz, ενώ παράλληλα αποτελεί απαραίτητο εργαλείο σε κάθε επαγγελματία οδηγό που απαιτεί το καλύτερο δυνατό από τον άμεσο συνεργάτη του, το ταξί του.

Μόζας Α.Ε.

Κεντρικό: 3ο χλμ Λάρισας-Θεσσαλονίκης, 411 10 Λάρισα, Τ.Θ. 1034 Λάρισα Τηλ. 2410238911 Fax 2410238916 e-mail: [email protected]

Υποκατάστημα: 6ο χλμ Βόλου-Λάρισας, 38110 Βόλος, Τ.Θ. 1409 Βόλος Τηλ. 2421096733 Fax 2421096730


Υ

Για ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ γράψτε:ΤΑΧΙ κενό

περιοχή - οδό - αριθμό - (προαιρετικά προορισμό)και στείλτε το στο 54999

Για ΞΑΝΘΗ γράψτε:ΧΑΝΤΗΙ κενό


Για ΒΟΛΟ γράψτε:volos κενό


Για ΚΟΖΑΝΗ γράψτε:kozani κενό


Για ΛΑΡΙΣΑ γράψτε:Λάρισα κενό


Το SMS ως σύγχρονη μορφή επι-κοινωνίας κατέχει αναμφισβήτητα από τις υψηλότερες θέσεις στον πί-νακα των υπηρεσιών κινητής τηλε-φωνίας και επίσης υψηλά βρίσκεται στις προτιμήσεις των χρηστών νε-αρής ηλικίας. Ως εταιρία παροχής υπηρεσιών μεταφορικού έργου είναι χρέος μας η αναζήτηση ευέλικτων τρόπων επικοινωνίας με τους πελά-τες μας. Τρόποι οι οποίοι μεταφράζο-νται σε οικονομία χρήματος αλλά και πολύτιμου χρόνου. Έτσι και η περί-πτωση του SMS δεν θα μπορούσε να μας βρει αντίθετους πόσο μάλλον αδι-άφορους.

Στα πρώτα βήματα του νέου αυτού τρό-που επικοινωνίας υπήρξαμε από τις πρώτες εταιρίες τις οποίες προσέγγισαν διάφοροι πάροχοι και δυστυχώς η πρώτη που απέρριψε τις τότε προτάσεις. Η άρνηση σε ένα τέτοιο βήμα δεν ήταν εύκολη ήταν όμως επιβεβλημένη μιας και η τότε τεχνολογία όχι μόνο δεν θα απέφερε τα επι-θυμητά αποτελέσματα αλλά θα δυσχέραινε και τον τρόπο λειτουργίας μας.

Φυσικά η τεχνολογία προχωράει και το πλήρωμα του χρό-νου 14 μήνες μετά έφερε την ένταξη του SMS στις υπηρε-σίες του Eurotaxi. Αρχικά όπως ήταν φυσικό υπήρξε δυ-σπιστία τόσο από την πλευρά των πελατών όσο και των οδηγών μας. Η καλή επικοινωνία όμως και η σωστή προ-ώθηση της υπηρεσίας σε σύντομο χρονικό διάστημα κα-τέρριψαν τις όποιες αναστολές. Στη συνέχεια η συγκεκρι-μένη υπηρεσία με το ίδιο νούμερο φυσικά (54999) τέθηκε σε λειτουργία και στις πόλεις άλλων Eurotaxi (Λάρισας, Βό-λου, Ξάνθης).

Αυτό που πετύχαμε πέρα από την αμεσότερη ανταπόκριση κέντρου και οδηγών και το χαμηλότερο κόστος (αναφορι-κά με αυτό της κλήσης από κινητό) ήταν η γνωστοποίηση ενός ενιαίου αριθμού μέσα από το οποίο οι επιβάτες μπο-ρούν να κάνουν χρήση ταξί και σε άλλες πόλεις.

Το επιβατικό κοινό δείχνει την αποδοχή του στο SMS – TAXI 54999 ως εναλλακτική μορφή επικοινωνίας – μετακί-νησης και αυτό καταδεικνύεται καθαρά από την άνοδο των αριθμών στους πίνακες στατιστικής μας.

Πέρα από τα ψυχρά νούμερα αισθανόμαστε ικανοποίηση όταν οι στόχοι μας επιτυγχάνονται και μπορούμε να προ-σφέρουμε στο κοινό αυτό για το οποίο υπάρχουμε. επώνυμες μετακινήσεις

ΥπηρεσίαSMS

χρέω

ση 1

,00

€ συ

ν Φ

.Π.Α

./SM

S


Χρέωση: Σταθ. 0,37 €/1' - Κιν. 0,64 €/1', συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α.



Αυτά & άλλαΑ

από το Λευτέρη Τερζάκη

B.M.M.Black Money Machine(Ρόμπα στην Γκαρνταρόμπα)Ενώ οι μηχανές των ταξί και όλων των αυτοκινήτων στον κό-σμο για να λιπανθούν χρειάζονται ορυκτέλαιο, οι μηχανι-σμοί που κινούν τις μαριονέτες της εσωστρέφειας και ταΐζουν τα παπαγαλάκια του παρασκηνίου στην Ελλάδα χρειάζονται Μαύρο Χρήμα για να λειτουργήσουν αποτελεσματικά. Τα παπαγαλάκια που δραστηριοποιούνται σε όλους τους κοι-νωνικούς και επαγγελματικούς τομείς είναι συνήθως παρασι-τικά στοιχεία που ενώ δεν παράγουν τα ίδια κανένα δημιουρ-γικό έργο έχουν την εύνοια της εκάστοτε εξουσίας εφ όσον δουλεύουν για λογαριασμό της να καταναλώνουν από εκείνα που παράγουν άλλοι στέλνοντας τους κάθε φορά τον Λογα-ριασμό που διαμορφώνεται από το άφθονο Μαύρο και Αφο-ρολόγητο χρήμα που τους χορηγείται πάνω ή κάτω από το τραπέζι, μέσα ή έξω από τα κλουβιά που στεγάζουν τις Κλίκες και τους Μηχανισμούς της Παραεξουσίας.

Κατά κανόνα οι λογαριασμοί αυτοί χρεώνονται σε μικρομεσαί-ους επαγγελματίες και χαμηλόμισθούς εργαζόμενους και συ-νταξιούχους.

- Πως γίνεται αγαπητοί φίλοι χρόνια τώρα οι Γνωστοί-Άγνωστοι Κουκουλοφόροι να καταστρέφουν, να σπά-νε, να καίνε, να αποπροσανατολίζουν με απόλυτη άνεση και ποτέ να μη συλλαμβάνεται κανείς;

- Πως γίνεται οι αποκαλούμενοι Επαναστάτες ή Τρομο-κράτες να έχουν ενημέρωση ή πληροφόρηση για τα προσω-πικά δεδομένα κάθε πολίτη από τις Μυστικές Υπηρεσίες του επίσημου Κράτους;

Έτσι για προβληματισμό το λέω πως καλύτερα ενημερωμένος πολίτης είναι εκείνος που βλέπει όσα δεν δείχνουν οι Ειδήσεις στην Τηλεόραση, εκείνος που διαβάζει όσα δεν γράφουν οι Εφημερίδες και εκείνος που ακούει όσα δεν του λένε οι Κυβερ-νήσεις, Κόμματα και τα Φερέφωνά τους.

Σίγουρα δε είναι και δεν είμαστε όλοι έτσι υπάρχουν τίμιοι και αξιοπρεπείς άνθρωποι που μπορούν να προσφέρουν καλές υπηρεσίες στην Κοινωνία που όταν όμως ενταχθούν στο Σύ-στημα η Γκαρνταρόμπα των Μηχανισμών της Ιδιοτέλειαςή θα τους αφομοιώσει ή θα τους κάνει Ρόμπα!

Ο μακαρίτης Κωνσταντίνος Καραμανλής πριν αρκετά χρόνια είχε αναρωτηθεί :- « Ποιος τελικά Κυβερνά αυτόν τον Τόπο ; » Σήμερα ο ανιψιός του αλλά και οι υπόλοιποι δημαγωγοί και λα-ϊκιστές δεν φαίνεται να θέλουν, να μπορούν και να τολμούν να βγάλουν τα Κάστανα από τη Φουφού. Η παραεξουσία των ανε-πάγγελτων έγινε πια Ανίκητη Συντεχνία, έγινε Καρτέλ και όλοι εμείς Ρόμπα στην Γκαρνταρόμπα τους. Ή μήπως κάνω λάθος ; Μακάρι ! n

Άποψ

η


Ο μαραθώνιος από την αρχαία Ελλάδα έως σήμερα είναι ένα άθλημα προσπάθειας και αντοχής όπου το σημαντικό είναι η διαδρομή και η με-γάλη ικανοποίηση που νιώθει ο αθλητής όταν τερματίσει.Είναι ένας συμβολισμός με σκοπό να αναδείξει την θέληση, τις ψυχές αλλά και τις σωματικές μας δυνάμεις.Είναι ένας συμβολισμός της ίδιας της ζωής.Είναι ένας συμβολισμός της κοινωνίας που σημασία έχει να προσπαθού-με, και αυτή η προσπάθεια μας πάει μπροστά και μας εξελίσσει σαν άτο-μα και σαν κοινότητες.Είναι σαν το ραδιοταξί μας που χρόνια τώρα προσπαθεί και καταφέρνει να εξυπηρετεί τους συμπολίτες μας, καταφέρνει να μας ενώνει, να μας εξελίσσει και να μας αναβαθμίζει σαν κλάδο εργασίας.Και όπως έλεγαν οι αρχαίοι μας πρόγονοι ‘νους υγιείς εν σώματι υγιή’. Για το λόγο αυτό προσπαθώ εγώ αλλά και όλοι όσοι λάβαμε μέρος στον μα-ραθώνιο ‘Μέγας Αλέξανδρος’ να διαθέτουμε μία καλή φυσική κατάστα-ση με καθημερινή άσκηση. Αυτό είναι το κλειδί για μια ισορροπημένη και καλή ζωή. Ελπίζω να ξαναδώ μαζί με τους συναθλητές μου και πολλούς νέους μα-ραθωνοδρόμους συναδέλφους στον επόμενο μαραθώνιο. n

Μ Μαραθώνιος

ΜΕΓΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ


25

ΚΛΕΙΝΟΝΤΑΣ 1 ΧΡΟΝΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ...

Το Καρπενήσι, βρίσκεται στο νομό Ευρυτανίας στην καρδιά της Ελλάδος, περίπου 400 χλμ από τη Θεσσαλονίκη και 300 χλμ από την Αθήνα. Τα κατάφυτα δάση του, ο μοναστηρια-κός του πλούτος, το χιονοδρομικό του κέντρο, οι παραδοσια-κοί του ξενώνες σε συνδυασμό με τις τοπικές γεύσεις (μεζέδες, γλυκά, κρασιά) μένουν αξέχαστες στους επισκέπτες.

Πέρασε κιόλας 1 χρόνος λειτουργίας από την 1η ημέρα που χτύπησε η 1η κλήση στα VHF των αυτοκινήτων του ραδιοτα-ξί Καρπενησίου. Για τους περισσότερους η λειτουργία έμοιαζε με όνειρο, διότι είμαστε 18 οχήματα αλλά χάρις στο αυτοδια-χειριζόμενο σύστημα του στόλου από τους ίδιους τους οδη-γούς μέσα από τα αυτοκίνητα και δουλεύοντας παράλληλα , το όνειρο έγινε πραγματικότητα. Φυσικά τα αποτελέσματα ήταν τα αναμενόμενα. Για 1η φορά χάρις στο σύστημα, βγαίνει υπη-ρεσία διανυκτέρευσης , Σαββατοκύριακα και γιορτές. Έτσι όλοι είμαστε ευχαριστημένοι και η πολιτεία και εμείς βγάζουμε ένα επιπλέον μεροκάματο.

Θέλοντας να ευχαριστήσω τους συναδέλφους και όσους μας βοήθησαν, θέλω να πω ότι πρέπει να συνεχίσουμε όλοι μαζί για την καλή λειτουργία του ραδιοταξί, το Διοικητικό Συμβού-λιο είναι απλά ένας νόμιμος εκπρόσωπος, η καρδιά είμαστε όλοι μας.

Πάμε Ευρυτανία, μένουμε Ελλάδα...

Με εκτίμηση,

Κολοκύθας Νεκτάριος Πρόεδρος Δ.Σ.

από τον Κολοκύθα Νεκτάριο

ΚαρπενήσιKarpenisi


Φαινόμενο του θερμοκηπίου χαρακτηρίζεται η φυσική δια-δικασία κατά την οποία η ατμόσφαιρα ενός πλανήτη συμβάλ-λει στη θέρμανσή του. Αποτέλεσμα αυτού του φαινομένου εί-ναι η αύξηση της μέσης επιφανειακής θερμοκρασίας, γεγονός που καθιστά τη Γη κατοικήσιμη.

Πως όμως λειτουργεί αυτός ο μηχανισμός;

Η θερμική ενέργεια, που προέρχεται από τις ακτίνες του ήλιου, περνά μέσα από την ατμόσφαιρα και θερμαίνει την επιφάνεια της Γης.

Παπό τον Σαρακανίδη Κωνσταντίνο

Το Περιβάλλονδεν μας ανήκει

ΦΑΙΝΟΜΕΝΟ ΤΟΥ ΘΕΡΜΟΚΗΠΙΟΥ - ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗ ΤΟΥ ΠΛΑΝΗΤΗΚαθώς αυξάνεται η θερμοκρασία, η Γη εκπέμπει τη θερμι-κή ενέργεια (υπέρυθρη ακτινοβολία) πίσω στην ατμόσφαιρα. Ένα ποσοστό αυτής της θερμότητας απορροφάται από διάφο-ρα αέρια, όπως είναι το διοξείδιο του άνθρακα, το μεθάνιο, το υποξείδιο του αζώτου, το όζον και οι υδρατμοί. Τα αέρια αυτά είναι γνωστά και ως αέρια του θερμοκηπίου. Τα αέρια αυτά που έτσι κι αλλιώς βρίσκονται σε φυσικές συ-γκεντρώσεις στην ατμόσφαιρα, λειτουργούν ως κουβέρτα ή ως θερμοκήπιο και εγκλωβίζουν τη θερμότητα στην ατμό-σφαιρα, εμποδίζοντας την αντανάκλασή της πολύ μακριά από τη Γη. Διατηρούν έτσι τη μέση θερμοκρασία της Γης στους 15°C περίπου. Θερμοκρασία που είναι επαρκής για τη διατήρη-ση της ζωής στον πλανήτη μας. Χωρίς αυτά τα αέρια λοιπόν, η μέση θερμοκρασία της Γης θα ήταν περίπου -20°C, θερμοκρα-σία που είναι πολύ χαμηλή για τη διατήρηση ζωής.Ανακαλύφθηκε για πρώτη φορά από τον Γάλλο μαθηματικό και φυσικό Ζοζέφ Φουριέ, το 1824, ενώ διερευνήθηκε συστη-ματικά από τον Σβάντε Αρρένιους το 1896. Τα τελευταία χρό-νια, ο όρος συνδέεται με την παγκόσμια θέρμανση (global warming), ενώ θεωρείται πως το φαινόμενο έχει ενισχυθεί ση-μαντικά από ανθρώπινες δραστηριότητες. Είναι ένα φαινόμε-νο που παρατηρείται σε όλους τους πλανήτες που διαθέτουν ατμόσφαιρα.

Ζούμε σε μια περίοδο όπου οι αλλαγές στο περιβάλλον πραγ-ματοποιούνται ραγδαία, για πρώτη φορά ο άνθρωπος στέ-κεται άναυδος και ανίκανος να προλάβει ή ακόμα και να τις παρακολουθήσει. Ακόμα και οι διασκέψεις οι οποίες πραγμα-τοποιούνται αποτελούν περισσότερο απόδειξη της ανησυχί-ας των οργανώσεων και των κυβερνήσεων, παρά της ενεργούς δράσης τους. Στο παρελθόν το κλίμα της γης έχει πολλές φο-ρές μεταβληθεί ως αποτέλεσμα φυσικών αιτίων. Όμως, οι αλ-λαγές που παρατηρούνται τα τελευταία χρόνια αλλά και αυ-τές που προβλέπονται στο μέλλον, οφείλονται κυρίως στην ανθρώπινη συμπεριφορά μέσα από την οποία απελευθερώ-νονται κάθε χρόνο στην ατμόσφαιρα μεγάλες ποσότητες διο-ξειδίου του άνθρακα έχοντας σαν αποτέλεσμα την υπερθέρ-μανση του πλανήτη μας.


ΦΑΙΝΟΜΕΝΟ ΤΟΥ ΘΕΡΜΟΚΗΠΙΟΥ - ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗ ΤΟΥ ΠΛΑΝΗΤΗ

Μπαίνοντας στην εποχή της βιομηχανικής επανάστασης οι άνθρωποι ξεκίνησαν να καίνε ορυκτά καύσιμα (γαιάνθρακα-πετρέλαιο) σε μεγάλες ποσότητες για να κινήσουν τα οχήματα, να θερμάνουν τις κατοικίες τους, να εκτελέσουν τις επαγγελ-ματικές τους δραστηριότητες, να τροφοδοτήσουν τα εργο-στάσια με ενέργεια. Τα ορυκτά καύσιμα τα οποία τα βρίσκου-με σε διάφορα σημεία βαθιά μέσα στην Γη έχουν αποθηκευτεί εκεί εκατομμύρια χρόνια πριν. Τα τελευταία 200 χρόνια έχουμε καταναλώσει ένα μεγάλο μέρος των αποθεμάτων αυτών των ορυκτών καυσίμων με αποτέλεσμα την αυξημένη ποσότητα του διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα.

Την ίδια στιγμή, μέσα από την συνεχιζόμενη αποψίλωση των δασών απελευθερώνεται το διοξείδιο του άνθρακα που είναι αποθηκευμένο στα δέντρα και το έδαφος. Η αύξηση της συ-γκέντρωσης του διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα οδηγεί στον εγκλωβισμό υπερβολικής ποσότητας θερμότητας με συνέπεια την αύξηση του πάχους της "κουβέρτας" του θερ-μοκηπίου. Αυτό προκαλεί την αύξηση της θερμοκρασίας στην ατμόσφαιρα της Γης, η οποία με τη σειρά της οδηγεί στην αλ-λαγή του κλίματος. Το διοξείδιο του άνθρακα είναι το πιο ση-μαντικό από τα αέρια που προκαλούν την υπερθέρμανση του πλανήτη και προέρχεται από την ανεξέλεγκτη καύση των ορυ-κτών καυσίμων.

Ένα άλλο αέριο είναι το μεθάνιο, το οποίο προέρχεται από την αναερόβια (χωρίς οξυγόνο) αποικοδόμηση οργανικής ύλης, π.χ. από τις εντερικές ζυμώσεις των ζώων και τα απόβλητα, το υποξείδιο του αζώτου, το οποίο προέρχεται κυρίως από γεωρ-γικές αλλά και από βιομηχανικές δραστηριότητες και τρία τε-χνητά αέρια, οι φθοριωμένοι υδρογονάνθρακες, οι υπερφθο-ράνθρακες και το εξαφθοριούχο θείο τα οποία παράγονται από βιομηχανικές διεργασίες. Ο έλεγχος αυτών των έξι αερί-ων του θερμοκηπίου είναι το αντικείμενο της συμφωνίας του Πρωτοκόλλου του Κιότο.

Στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι οι ανθρώπινες δραστηριότη-τες έχουν προσθέσει στην ατμόσφαιρα 2.3 τρισεκατομμύρια τόνους διοξείδιο του άνθρακα τα τελευταία 200 χρόνια. Η με-γαλύτερη απόλυτη αύξηση στις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα παρουσιάστηκε το 2004, όταν μόνο από την κατανά-λωση των ορυκτών καυσίμων προστέθηκαν στην ατμόσφαιρα πάνω από 28 εκατομμύρια τόνοι διοξειδίου του άνθρακα.Συνολικά, η συγκέντρωση του διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα έχει αυξηθεί κατά 31% από το 1750, δηλαδή από τη Βιομηχανική Επανάσταση.

Οι εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα είναι πλέον περίπου 12 φορές υψηλότερες σε σχέση με το 1900 καθώς οι ανθρώπι-νες κοινωνίες ανά την υφήλιο καίνε αυξημένες ποσότητες γαι-άνθρακα, πετρελαίου και φυσικού αερίου για την παραγωγή ενέργειας.Σήμερα, η συγκέντρωση του διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα είναι η υψηλότερη που έχει παρατηρηθεί τα τε-λευταία 420.000 χρόνια.Το 2005 μαζί με το 1998, ήταν οι πιο θερμές χρονιές που έχουν καταγραφεί ποτέ. Ίσως ακόμα πιο ανησυχητικό είναι το γεγο-νός ότι τα 10 θερμότερα χρόνια που έχουν καταγραφεί παγκο-σμίως από το 1856 παρατηρήθηκαν τα τελευταία 15 χρόνια. Στοιχεία από τον Παγκόσμιο Μετεωρολογικό Οργανισμό δεί-χνουν ότι τα 11 θερμότερα χρόνια με φθίνουσα σειρά ήταν: 1998 & 2005, 2002 και 2003, 2001, 1997, 1995, 1990 και 1999, 1991 & 2000.


29

Η κλιματική αλλαγή των τελευταίων ετών οφείλεται στον άν-θρωπο με πιθανότητα 90% και οι επιπτώσεις της θα διαρκέ-σουν σίγουρα αιώνες, καταλήγει η σημαντική νέα έκθεση του ΟΗΕ, πάνω στην οποία θα βασιστεί η διεθνής πολιτική για το φαινόμενο. Πλημμύρες, ξηρασία και τυφώνες είναι οι ορατές συνέπειες.Οι Έλληνες φαίνεται ότι ανησυχούν περισσότερο από οποιον-δήποτε άλλον Ευρωπαίο πολίτη σε θέματα που σχετίζονται με την υπερθέρμανση του πλανήτη και την παραγωγή και κατα-νάλωση ενέργειας. Αυτό προέκυψε από το πρόσφατο Ευρω-βαρόμετρο "Απόψεις σε θέματα σχετικά με την ενεργειακή πο-λιτική της ΕΕ", που δόθηκε στη δημοσιότητα.• Η κλιματική αλλαγή συμβαίνει και μας επηρεάζει όλους• Αντιλαμβανόμαστε άραγε το μέγεθος του προβλήματος,

αλλά και τί κληρονομιά θα αφήσουμε στα παιδιά μας!• Υπάρχει δυνατότητα για την επίλυση του φαινόμενου!• Κάποιοι μιλούν για 5.5 με 6 βαθμούς ως το τέλος του αιώ-

να την απόλυτη κόλαση!• Ακόμη και αν σταματούσαμε τώρα τις εκπομπές ρύπων η

θερμοκρασία θα ισορροπούσε μετά από 60 χρόνια!• Πόσα όμως γνωρίζετε πραγματικά για τη συμβολή που

μπορεί να έχει ο καθένας από εμάς σε αυτήν την προσπά-θεια.

Στο επόμενο τεύχος ελπίζουμε ότι θα μπορέσουμε να διαφωτί-σουμε κάποια από τα δικά σας ερωτηματικά δίνοντας μερικές από τις απαντήσεις που χρειάζεστε.

Η ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΣΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ

• Σε απόσταση 25κm από την επιφάνεια της γης υπάρ-χει ένα λεπτό στρώμα από αέρια όπως το διοξείδιο του άνθρακα, το υποξείδιο του αζώτου και το όζον ,το οποίο δρα όπως το γυαλί ενός θερμοκηπίου, δηλ. ενώ επιτρέπει την είσοδο της θερμότητας που μεταφέρει η υπεριώδης ακτίνα του ήλιου, εμποδίζει την έξοδο της θερμότητας προς το διάστημα. Και αυτό γιατί η υπεριώδης ακτινοβολία θερμαίνει την επιφάνεια της γης, η οποία εξαναγκάζεται σε εκπομπή όχι υπεριώ-δους ακτινοβολίας αλλά υπέρυθρου, την οποία απορ-ροφούν τα αέρια και μόνο ένα μέρος μπορεί να δια-φύγει στο διάστημα. Έτσι η επιφάνεια της γης κρατά ένα ποσό θερμότητας και διατηρεί σταθερή την μέση θερμοκρασία της στους 15 περίπου βαθμούς Κελσί-ου. Σήμερα η μέση θερμοκρασία της επιφάνειας του πλανήτη έχει αυξηθεί κατά 0.3-0.6 βαθμούς από το 1880, λόγω της έξαρσης του φαινομένου και μέχρι το έτος 2100, εάν δεν ληφθούν μέτρα, η αύξηση της θερ-μοκρασίας θα είναι από 1,5 έως 4,5οC.

• Ειδικότερα η επιφανειακή θερμοκρασία των ωκεα-νών στην τροπική ζώνη έχει αυξηθεί κατά 0.5 βαθ-μούς από το 1949 έως το 1989 με αποτέλεσμα την εντονότερη εξάτμιση τους κατά 16%;

• Απειλή της τήξης των πάγων. Έχει ήδη υποχωρήσει το μεγαλύτερο μέρος των ηπειρωτικών πάγων με αποτέ-λεσμα να ανεβαίνει η στάθμη των ωκεανών και μάλι-στα κατά 1 με 2 χιλιοστά των χρόνο;

• Κίνηση των ανεμών. Τα τελευταία 20 χρονιά έχουμε αύξηση της μέσης ταχύτητας των ανεμών σε όλα τα γεωγραφικά πλάτη.

• Τα χαμηλά βαρομετρικά συστήματα που προκαλούν βροχοπτώσεις έχουν ενισχυθεί πάνω από το βόρειο Ατλαντικό και τον Ειρηνικό ωκεανό τα τελευταία 24 με 25 χρονιά.

• Λύση στο πρόβλημα του θερμοκηπίου θεωρείται από την μια η σε παγκόσμια κλίμακα εξοικονόμηση ενέρ-γειας και από την άλλη η στροφή προς ήπιες η καθα-ρές πηγές ενέργειας όπως είναι η ηλιακή η αιολική η ενέργεια από τις παλίρροιες, τα κύματα ,και τα θα-λάσσια ρεύματα.

n


21οC

Ηφαίστεια ξεπηδούν από παντού και ο αέρας έχει τόσο πολύ μεθάνιο που εκρήγνυται σαν χιλιάδες ατομικές βόμβες μαζί.Η Γη έχει επιστρέψει σε μια γεωλογική περίοδο 250 εκατ. ετών πριν και απέχει ελάχιστα σε μορφή από τους νεκρούς βράχους που περιπλανιούνται στο διάστημα. Στον πλανήτη έχει απομείνει μόλις το 5% των ειδών που ζουν σήμερα και μάλλον τίποτα μεγαλύτερο από έντομο.

+6οC

20oCΗ Γη με την Ηώκαινο γεωλογική της περίοδο πριν από 50 εκατομμύρια χρονιά. Δεν υπάρχει πάγος πουθενά και λουλούδια ανθίζουν στους πόλους. Οι ωκεανοί θερμαίνονται το μεθάνιο έρχεται στην επιφάνεια ολοκληρώνοντας το φαινόμενο του θερμοκηπίου. Η πλειονότητα της Ζωή έχει εξαλειφθεί από τα περισσότερα μέρη της Γης.

+5oC

19oCΟι πάγοι του Αρκτικού κύκλου λιώνουν και η στάθμη της θάλασσας ανεβαίνει αλλά 5 μέτρα. Στη Σιβηρία απελευθερώνεται μεθάνιο Ελλάδα η Ιταλία η Ισπανία και η Τουρκία μετατρέπονται σε ερήμους ενώ στην Ελβετία η θερμοκρασία είναι 48 βαθμούς. Οι Άλπεις είναι γυμνές. Οι επιζώντες των Ευρωπαϊκών κρατών μετακομίζουν βορειότερα.

+4oC

18oCΤα δάση του Αμαζονίου καίγονται σε σειρά πυρκαγιών που παρόμοιες δεν έχει γνωρίσει ανθρώπινο μάτι. Σε Αφρική και Αυστραλία κυριαρχεί η έρημος. Παραθαλάσσιες περιοχές πλημμυρίζουν , οι τυφώνες αυξάνουν, εκατομμύρια άνθρωποι μετατρέπονται σε προσφυγές για να ξεφύγουν από τη πεινά και τη δίψα, ξεσπούν πόλεμοι για τη διαχείριση του γλυκού νερού.

+3oC

17oCΚάθε καλοκαίρι στην Ευρώπη επικρατεί καύσωνας σαν αυτόν του 2003 που στοίχισε 30.000 ζωες. Ειδικά στη Μεσόγειο ο καύσωνας διαρκεί πάνω από 6 εβδομάδες και οι πυρκαγιές σαρώνουν τα δάση της. Οι πάγοι λιώνουν στην Γροιλανδία και η επιφάνεια της θάλασσας ανεβαίνει έως 7 μέτρα Λιώνουν και στα ψηλά βουνά αφήνοντας πολλές πόλεις χωρίς πόσιμο νερό.

+2oC

16oCΗ ξηρασία γίνεται μόνιμη σε πολλές περιοχές που είδη αντιμετωπίζουν πρόβλημα Καλιφορνια-Μέση Ανατολή-και πολλά νησιά της Μεσογείου.Οι έρημοι απλώνονται και το Κιλιμάντζαρο χάνει και το τελευταίο στρώμα πάγου αφήνοντας την Αφρική ύστερα από 11.000 χρόνια χωρίς ίχνος χιονιού.

+1oC

15oC ΜΕΣΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΛΑΝΗΤΗ ΣΗΜΕΡΑ +0oC


31

Δημήτρης ΤηλιαβερίδηςΕπιχειρησιακός Δ/ντης - Εκδότης

EUROTAXI HELLAS

Σε μία μεγάλη και συνάμα πρωτοφανή για το κλάδο τελετή εγκαινίων των νέων εγκαταστάσεων του EUROTAXI Λάρισας αποτελεί και δική μας ηθική υποχρέωση να ευχαριστήσουμε:Την εταιρεία καυσίμων SHELL καθώς και την αντιπροσωπεία αυτοκι-νήτων Mercedes-Benz Μόζας Α.Ε. χωρίς των οποίων την συνδρο-μή δεν θα μπορούσε να υλοποιηθεί με αυτή την μεγαλοπρέπεια η εκδήλωση.Επιπροσθέτως θα πρέπει να συγχαρούμε και την διοίκηση του Συνεταιρισμού EUROTAXI Λάρισας και ειδικότερα του Προέδρου του κου Ι. Σιώμου για την ζεστή φιλοξενία και την άψογη εκτέ-λεση της όλης διοργάνωσης.

Με όραμα και δυναμισμό

14840ΤΑΞΙ παντού & πάντα

Υ Υπηρεσίεςγια το ευρύ κοινό

> Εuro Club card:Προνομιακή πρόσβαση στο τηλεφωνικό κέντρο άμεσα και με ελάχιστη αναμονή.Ελαχιστοποίηση χρόνου εξεύ-ρεσης οχήματος έως και 70%.

> Euro safe Kids: Παραλαβή και μεταφορά ανηλίκων χωρίς την παρουσία συνοδείας με ασφάλεια. Με πρόσθετη επιβάρυνση και με βάση την διαθεσιμότητα για δρομολόγια εκτός των πόλεων ( eurotaxi Hellas) προσφέρεται η δυνατότητα παιδικού καθί-σματος για την μεταφορά ανη-λίκων κάτω των πέντε ετών.

> Euro safe Transfer: Παραλαβή επιβαινόντων και του οχήματος τους στο τελικό προορισμό κατά την περίπτω-ση που υπάρχει αδυναμία με-τακίνησης του από τους ιδίους. Προτεινόμενη υπηρεσία κατά το πέρας της νυχτερινής διασκέδα-σής σας.

> Euro ex patriot:Οργανωμένη μεταφορά από και προς χώρες του εξωτερι-κού. Προαιρετικά και με βάση τη διαθεσιμότητα η μεταφορά γίνεται και από οδηγούς με γνώση των χωρών ζήτησης.

Υπηρεσίεςγια Επιχειρήσεις

> Euro Executive City tours:Οργάνωση και μεταφορά στε-λεχών σε σημεία τουριστικού ενδιαφέροντος μέσα στην πόλη και στην ευρύτερη κάλυψη του Eurotaxi Hellas. Προαιρετική και με extra χρέωση μπορεί η μεταφορά να γίνει και συνοδεία ξεναγού.

> Euro Executive Pick up:Αναμονή – παραλαβή και με-ταφορά στελεχών από σημεία ενδιαφέροντος ( Αεροδρόμιο, ΟΣΕ, ΚΤΕΛ, Ξενοδοχείο κτλ) με προκαθορισμένο ραντεβού. Κράτηση με απλές διαδικασίες.

> Euro Business Partner: Υπηρεσίες υψηλού επιπέδου και ανταγωνιστικών τιμολογίων ομαδικού μεταφορικού έργου.

ΥπηρεσίεςΤαξιδιώνκαι Τουρισμού

> Euro Executive City tours:Οργάνωση και μεταφορά σε σημεία τουριστικού ενδιαφέρο-ντος μέσα στην πόλη και στην ευρύτερη κάλυψη του Eurotaxi Hellas. Προαιρετική και με extra χρέωση μπορεί η μεταφορά να γίνει και συνοδεία ξεναγού.

> Euro Travel Agency:Μεταφορικό έργο, ξενάγηση και προαιρετικά κράτηση δια-μονής σε όλη την Ελλάδα.

> Εuro Club card

> Euro Safe Kids

> Euro Safe Transfer

> Euro Safe Keys

> Euro Ex Patriot

> Euro Executive City tours

> Euro Executive Pick up

> Euro Business Partner

> Euro Executive City tours

> Euro Travel Agency

ΥπηρεσίεςEurotaxi


Επικοινωνήστε αποτελεσματικά το μήνυμά σαςεκμεταλλευόμενοι τις δυνατότητες προώθησης που σας δίνει η νέα υπηρεσία

εξωτερικής προβολήςσε ΤΑΧΙ

εξωτερική προβολή

Θέλετε το μήνυμά σας να προβάλλεταιάμεσα και αποτελεσματικά;

.com

EUROTAXI MAGAZINE - ΤΕΥΧΟΣ 11-12

Documents

Transcript of EUROTAXI MAGAZINE - ΤΕΥΧΟΣ 11-12