ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ ΕΞΥΠΝΗΣ...

ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Βrsquo ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ ΘΕΜΑΈξυπνα και οικολογικά μέσα μεταφοράς στη σύγχρονη

πόλη Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της χρήσης τους Υποθέμα ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ amp ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΤΩΝ

ΕΞΥΠΝΩΝampΟΙΚΟΛΟΓΙΚΩΝ ΜΕΣΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

ΥΠ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΑΝΩΛΑΣ

ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ ΕΞΥΠΝΗΣ ΠΟΛΗΣ

Οικολογικοί

τρόποι

μεταφοράς -

μετακίνησης

Μέσα Μαζικής

Μεταφοράς

Μετρό

Τραμ-τρόλεϊ

ΙΧ (Ατομικά μέχρι 6 άτομα)

Υβριδικά

Ηλεκτρικά

Ποδήλατο

Περπάτημα

(Πεζή)

ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΑ

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Ανάλαφρα φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς που δεν χρειάζονται άδεια κυκλοφορίας για να τα απολαύσεις

Είναι η εναλλακτική λύση όχι μόνο για το παραδοσιακό ποδήλατο δρόμου αλλά και για το αυτοκίνητο τη μοτοσικλέτα και τα μέσα μαζικής μεταφοράς

Είναι αθόρυβα

Είναι πιο ελαφριά άρα και πιο βολικά κατά την μεταφορά τους στο χώρο αποθήκευσης

ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

Τα μοναδικά μειονεκτήματα ίσως των ηλεκτρικών ποδηλάτων είναι το βάρος (23-25 κιλά κατά μέσο όρο μαζί με την μπαταρία) και το κόστος αγοράς αν μιλάμε για μια αξιόλογη και αξιόπιστη επιλογή

ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

Δεν παράγουν ρύπους εξάτμισης

Προκαλούν την ελάχιστη δυνατή ρύπανση σε μακροχρόνια βάση υπό τον όρο ότι χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας

Είναι πιο αθόρυβα από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης

Έχουν χαμηλότερο κόστος σε βάθος χρόνου καθώς δεν επηρεάζονται από την κάθε τόσο αύξηση της τιμής της βενζίνης αλλά και λόγω του χαμηλότερου κόστους σέρβις και συντήρησης

ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Υψηλές δαπάνες κατασκευής με αποτέλεσμα την υψηλή τιμή πώλησης

Περιορισμένη απόσταση ταξιδιού μεταξύ κάθε επαναφόρτισης της μπαταρίας

Περιορισμένη διάρκεια ζωής μπαταριών συνήθως 3 - 4 χρόνια

ΤΡΑΜ


Είναι οικολογικό και φιλικό προς το περιβάλλον αφού ως ηλεκτροκίνητο μέσο δεν εκπέμπει ρύπους ενώ λόγω της κύλισής του στις σιδηροτροχιές έχει χαμηλότερη ενεργειακή κατανάλωση από τα υπόλοιπα ελαστικοφόρα οδικά μέσα

Είναι αξιόπιστο και συνεπές λόγω του αποκλειστικού του διαδρόμου που του επιτρέπει να μην εμπλέκεται με την κυκλοφορία των οχημάτων

Είναι ασφαλές καθώς η κατασκευή και λειτουργία του διέπεται από τις αυστηρότερες προδιαγραφέςΛόγω της χωρητικότητάς του διαθέτει μεγάλη μεταφορική ικανότητα σε σχέση με τα αυτοκίνητα τα λεωφορεία και τα τρόλλεϋ


Έλλειψη λειτουργικότητας δεδομένου ότι θα πρόκειται μονή διαδρομή

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ


Δεν παράγουν κανενός είδους ρύπους εξάτμισης


Επιτυγχάνουν σχεδόν σταθερή ροπή από την ακινησία έως το μέγιστο όριο στροφών λειτουργίας

Έχουν ευχέρεια να λειτουργούν σε πιο υψηλές στροφές από τους βενζινοκινητήρες συχνά ακόμα και ως τις 14000 στροφές λεπτό


Υψηλές δαπάνες κατασκευής με αποτέλεσμα την υψηλή τιμή πώλησης

Μεγάλος χρόνος επαναφόρτισης συνήθως 6 ώρες για πλήρη επαναφόρτιση Ωστόσο αρκετά σύγχρονα μοντέλα μπορούν να φορτιστούν κατά 80 σε χρόνο λιγότερο της 1 ώρας

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ

Η βιώσιμη κινητικότητα συμβάλλει στη διάσωση του περιβάλλοντος και στην ενίσχυση της οικολογικής συνείδησης

Διευκολύνεται η ανθρώπινη ζωή με πρωταρχικό στόχο την πρόληψη και την προστασία του περιβάλλοντος

Ενισχύεται το έργο της αειφόρου ανάπτυξης μέσω των πράσινων μέσων μεταφοράς

ΠΗΓΕΣ

httpwwwimetgrampslider1

httpwwwmobithessgr

httpelwikipediaorg

httpselwikipediaorg

httppodilatowikidotcom

ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΠΟΛΥ

ΟΜΟΡΕΓΚΙΕ ΔΑΝΑΗ

ΠΟΥΛΙΑΝΟΥ ΧΑΙΔΩ

ΡΑΥΝΑΛΗ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ

ΡΟΔΟΠΟΥΛΟΥ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ

ΣΤΑΜΕΛΟΥ ΕΛΕΝΗ

ΟΜΑΔΑ THE SMART FUTURE

ΥΠΟΔΟΜΕΣ- ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΕΞΥΠΝΕΣ ΠΟΛΕΙΣ για έξυπνες πόλεις (smart cities)

και μέσα μεταφοράς καινοτομίες και Νέες Τεχνολογίες που χτίζουν laquoέξυπνεςraquo πόλεις

ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Β΄ΛΥΚΕΙΟΥ

Βrsquo τετραμήνου 2015-16

ΘΕΜΑ Έξυπνα και οικολογικά μέσα μεταφοράς στη σύγχρονη πόλη Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της χρήσης τους

ΠΣΠΑ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΚΡΗΤΙΚΟΥ

ΓΕΩΡΓΙΑ ΔΙΑΜΑΝΤΗ

ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ ΑΝΤΟΝΟΒΑ

ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΟΥΦΟΓΕΩΡΓΟΣ

ΝΙΚΟΣ ΜΑΥΡΟΜΑΤΗΣ

Νέα Οδοστρώματα Ηλιακοί

αυτοκινητόδρομο-ποδηλατοδρόμοι

bull Ο πρώτος ηλιακός αυτοκινητόδρομος του κόσμου

Με την ολοκλήρωση του το 2011 ο αυτοκινητόδρομος προσθέτει 30 χιλιόμετρα στο οδικό

δίκτυο της νήσου του ιταλικού νότου συνδέοντας την Κατάνια με τις Συρακούσες και το

κυριότερο- αποτελεί τον πρώτο αυτοκινητόδρομο που τροφοδοτείται εξ ολοκλήρου με ηλιακή

ενέργεια βοηθώντας να εξοικονομηθεί το ισοδύναμο 31000 τόνων πετρελαίου καθώς και

10000 τόνοι διοξειδίου του άνθρακα

bull O πρώτος ηλιακός ποδηλατροδρόμος του κόσμου

Στην Ελλάδα παράδειγμα εκτεταμένης χρήσης του ποδηλάτου αποτελεί η πόλη της

Καρδίτσας Οι οπαδοί του ποδηλάτου θεωρούν ότι το ποδήλατο μπορεί να αποτελέσει τη

λύση στα έντονα προβλήματα συγκοινωνίας που χαρακτηρίζουν τις περισσότερες

μεγαλουπόλεις

Έξυπνες στάσεις (1000 έξυπνες

στάσεις στην Αθήνα) έξυπνα

φανάρια κυκλοφορίας

bull Ένα πρόγραμμα - πιλότο για την ανάπτυξη των Συστημάτων Ευφυών Μεταφορών στην

Ευρώπη ξεκινά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή η οποία παράλληλα βάζει μπρος την ενοποίηση της

αγοράς των μεταφορών της κοινότητας

Με λίγα λόγιαhellip

bull Το συγκεκριμένο έργο θα αποτελέσει την αρχή την ενίσχυση της ανάπτυξης μελλοντικών

πολιτικών και προγραμμάτων έρευνας και καινοτομίας σε ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο

Θετικά

bull συνεισφορά στους στόχους για αυξημένη προσβασιμότητα

bull καθαρές μεταφορές

bull προώθηση της καινοτομίας και της αριστείας

Έξυπνα συστήματα μεταφοράς θα

εφαρμοστούν πιλοτικά στη

Θεσσαλονίκη

Προχωράει το έργο Compass4D

bull Το Compass4D έχει στην ουσία ολοκληρώσει την εγκατάσταση και τον προκαταρκτικό

έλεγχο λειτουργίας και στις 7 περιοχές πιλοτικής εφαρμογής όπου περίπου 500 οχήματα

(φορτηγά αυτοκίνητα ταξί λεωφορεία μικρά φορτηγά και οχήματα έκτακτης ανάγκης)

έχουν εξοπλιστεί με συστήματα και θα κινηθούν πιλοτικά για ένα χρόνο

bull Παρόμοιες διαδικασίες θα δρομολογηθούν σύντομα στους δρόμους όλων των 7 πιλοτικών

περιοχών όπου τοπικές ομάδες θα αποδείξουν ότι τα συνεργατικά συστήματα και οι

υπηρεσίες λειτουργούν σωστά και ότι θα παρέχουν υποστήριξη για τους χρήστες με βιώσιμο

τρόπο

Υπάρχει στην Ελλάδα

bull Η Θεσσαλονίκη αποτελεί μία από τις πρώτες 7 πόλεις στην Ευρώπη που εγκατέστησε και θα

λειτουργεί τέτοια συστήματα διασύνδεσης και επικοινωνιών μεταξύ οχημάτων και έξυπνων

οδών Τέτοιες τεχνολογίες θα στηρίξουν ένα πιο φιλικό προς το περιβάλλον ενεργειακά

αποδοτικό και με λιγότερη συμφόρηση αστικό δίκτυο Η Θεσσαλονίκη γίνεται μια έξυπνη

πόλη και παίζει κεντρικό ρόλο στις εξελίξεις που αφορούν την ανάπτυξη των ευφυών

συστημάτων μεταφορών στην Ευρώπη

Τι προσφέρει

bull Το έργο Compass4D εστίασε σε τρείς υπηρεσίες οι οποίες βελτιώνουν την ασφάλεια και την άνεση των οδηγών μειώνοντας των αριθμό και τη σοβαρότητα των οδικών ατυχημάτων βελτιώνοντας τη ταχύτητα κίνησης των οχημάτων σε σηματοδοτούμενους κόμβους καθώς και παρέχοντας πληροφορίες για την αποφυγή συμφορημένων σημείων ενός οδικού δικτύου

Τρεις υπηρεσίες θα αναπτυχθούν

στις 7 πόλεις

bull - Σύστημα Προειδοποίησης Κινδύνου στην Οδό (RHW) Μειώνει τα οδικά

ατυχήματα ενημερώνοντας τους οδηγούς για ουρές οχημάτων που

σχηματίζονται ή άλλα οχήματα που ξαφνικά επιβραδύνουν

bull - Σύστημα Προειδοποίησης Παραβίασης Φωτεινού Σηματοδότη (RLVW)

Μειώνει τον αριθμό των παραβιάσεων φωτεινού σηματοδότη και

ελαχιστοποιεί τις συνέπειες τέτοιον παραβιάσεων (όπως παραβίαση από

οχήματα έκτακτης ανάγκης)

bull - Ενεργειακά Αποδοτικές Διασταυρώσεις (EEI) Επιτρέπει στον οδηγό να

επιλέξει ένα προφίλ ταχύτητας που να εξοικονομεί καύσιμα και να είναι

βολικό καθώς διασχίζει μία διασταύρωση

Το έργο

bull Στόχος του συστήματος laquoBus κι έρχεταιraquo είναι να προσφέρει ένα εύχρηστο και αποδοτικό

εργαλείο για τη βελτιστοποίηση των μετακινήσεων στην πόλη με χρήση ΜΜΜ

bull Βασικό του χαρακτηριστικό και πλεονέκτημα είναι η χρήση δεδομένων πραγματικού χρόνου

σχετικά τόσο με τη θέση του χρήστηεπιβάτη όσο και με τη θέση και την ταχύτητα των

οχημάτων μέσω επικοινωνίας με το σύστημα διαχείρισης στόλου ο προτεινόμενο σύστημα

περιλαμβάνει

bull i) μια εύχρηστη επαφή με το χρήστη

bull ii) μια μηχανή αναζήτησης βέλτιστης διαδρομής με χρήση Μέσων Μαζικής Μεταφοράς

bull iii) μια επαφή με την πλατφόρμα ελέγχου και παρακολούθησης των οχημάτων ώστε να

συλλέγονται στοιχεία για την κίνησή

Ηχοπετάσματα

bull Τι είναι Μία κάθετη επιφάνεια από ελαφρύ συνήθως υλικό που χρησιμοποιείται

για να μειώνει την ένταση των ήχων που προέρχονται από την κίνηση στους αυτοκινητόδρομους Τα ηχοπετάσmicroατα είναι διαmicroήκεις κατασκευές παραπλεύρως της οδού στη microία ή και στις δύο πλευρές της microε σκοπό την ελάττωση του επιπέδου του θορύβου που παράγεται από την κυκλοφορία

Ένα από τα πιο συνήθη προβλήmicroατα που αντιmicroετωπίζει το περιβάλλον από

τη λειτουργία ενός οδικού έργου είναι η ενόχληση από τον παραγόmicroενο θόρυβο της κυκλοφορίας Ο οδικός θόρυβος που νοείται ως ανεπιθύmicroητος ήχος προκαλεί δυσάρεστο αίσθηmicroα παρενοχλεί τους ανθρώπους που βρίσκονται κοντά στην οδό αλλά και microακροχρόνια υποβαθmicroίζει την ποιότητα ζωής τόσο για τον άνθρωπο όσο και για πάσης φύσεως οικοσυστήmicroατα παραπλεύρως της οδού

Είδη ηχοπετασμάτων

Ως προς τον τρόπο microείωσης του θορύβου τα ηχοπετάσmicroατα διακρίνονται στις παρακάτω κατηγορίες

bull Ηχοπετάσmicroατα ανάκλασης Τα ηχοπετάσmicroατα αυτά microειώνουν το επίπεδο

του θορύβου ανακλώντας τον ήχο που παράγεται από την πλευρά της οδού

bull Ηχοπετάσmicroατα απορρόφησης Ο ήχος που φτάνει στο ηχοπέτασmicroα απορ- ροφάται από τα κατάλληλης microορφής υλικά κατασκευής του

bull Ηχοπετάσmicroατα διασποράς ήχου ∆ιατάξεις οι οποίες microέσω της γωνιώδους microορφής τους διασπείρουν τον ήχο σε διάφορες κατευθύνσεις Πιο συνήθη ηχοπετάσmicroατα αυτού του τύπου είναι τα κεκλιmicroένα προς τα έξω τα οποία στέλνουν τον ήχο προς τα πάνω

bull Ηχοπετάσmicroατα ειδικής διαmicroόρφωσης κορυφής Είναι ηχοπετάσmicroατα microε ειδική διαmicroόρφωση στην κορυφή τους όπως οριζόντια στοιχεία ή πρόσθετες όψεις

Εργάστηκαν οι μαθητές






ΔΗΜΗΤΡΑ ΚΑΡΑΤΖΑ

ΤΕΛΟΣ

Μαθητές

Γαλανόπουλος Αλέξανδρος

Γιαννούκαρη Ελισάβετ-Ευδοκία

Καραγιάννης Νικόλας

Παπαγεωργίου Πλάτων

ΟΜΑΔΑ Γ Βιώσιμη αστική κινητικότητα

Υπεύθυνος καθηγητής

Μανωλάς Δημήτριος

ΠΣΠΑ

ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Β ΛΥΚΕΙΟΥ

Βrsquo ΤΕΤΡΑΜΗΝΟ 2015-16

ΘΕΜΑ

Έξυπνα και οικολογικά μέσα μεταφοράς στη σύγχρονη πόλη

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της χρήσης τους

Βιώσιμη αστική κινητικότητα

Bιώσιμη κινητικότητα είναι κάθε μορφή ανθρώπινης

κινητικότητας που ανταποκρίνεται στις διάφορες φυσικές και

κοινωνικές προκλήσεις με τον λιγότερο ρυπογόνο τρόπο

Τα κριτηρια στα οποια βασίζεται είναι

bull περιβαλλοντικά

bull κοινωνικα

bull οικονομικά

bull ενεργειακά

bull χωροταξικά

bull δημόσια υγεία ndash ασφαλεια

Είναι αναγκαιο να παρθουν μετρα προωθησης της βιωσιμης

κινητικοτητας Όπως

bull Η διαχείριση κυκλοφορίας και στάθμευσης

bullΗ προώθηση και βελτίωση των ΜΜΜ

bull Η ενθάρρυνση των συνδυασμένων μεταφορών

bullΗ προώθηση των ήπιων μέσων

bull Η διαχείριση αστικών εμπορευματικών μεταφορών

bull Ο περιορισμός της πρόσβασης των μηχανοκίνητων μέσων

bullΗ ανακατανομή του οδικού χώρου υπέρ τρόπων

μετακίνησης ή οχημάτων φιλικότερων στο περιβάλλον

bullΟ συντονισμός των σχεδιασμών χρήσεων γης και

μεταφορών

bull Έξυπνα διαχειριστικά μέτρα (κοινόχρηστα οχήματα σχέδια

μετακινήσεων για σχολεία)

Συμπεριφορά ανθρώπινου

παράγοντα

Ecodriving Η οικολογική οδήγηση (ecodriving) είναι ένας έξυπνος τρόπος

οδήγησης ο οποίος συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης

καυσίμου στη μείωση των εκπομπών ρύπων και αερίων που

προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου καθώς και στον

περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων Είναι ένας τρόπος

οδήγησης που μπορεί εύκολα να εφαρμοστεί τόσο από τους

οδηγούς σύγχρονων επιβατικών αυτοκίνητων όσο και από τους

επαγγελματίες οδηγούς φορτηγών και λεωφορείων Ecodriving

σημαίνει συνετή ήπια και ασφαλής οδήγηση σε χαμηλό αριθμό

στροφών κινητήρα (1200 - 2500 στροφές ανά λεπτό) και ήπιες

επιταχύνσεις

Οφέλη

10-25 λιγότερα ατυχήματα επομένως βελτίωση οδικής

ασφάλειας

10-25 λιγότερη κατανάλωση καυσίμου και συνακόλουθα

μείωση των εκπεμπόμενων αέριων ρύπων

Σημαντική μείωση ηχορύπανσης

Μείωση ενεργειακού κόστους καθώς και κόστους συντήρησης

οχήματος και ασφάλισής του

Μεγαλύτερη άνεση για τον οδηγό και τους επιβάτες σε δημόσια

και ιδιωτικά οχήματα

Ενίσχυση εμπιστοσύνης του επιβατικού κοινού προς τα δημόσια

μέσα όταν εφαρμόζουν την οικολογική οδήγηση

Ίσος χρόνος ταξιδιού σε σχέση με τον συνήθη τρόπο οδήγησης

Ευφυές σύστημα διαχείρισης

αστικής κινητικότητας

Αρχικά για τη microετακίνησή σας σε κοντινές αποστάσεις

microέσα στην πόλη επιλέξτε την πεζοπορία Βοηθάει το σώmicroα

φτιάχνει τη διάθεση και ευνοεί την τσέπη

Ποδήλατο

Πρόκειται για ένα microέσο ευέλικτο βολικό αθόρυβο και πολύ

οικονοmicroικό που παράλληλα microας βοηθάει να microείνουmicroε και

σε φόρmicroα Όπου microπορείτε λοιπόν προτιmicroήστε το

Επιλέξτε τα μέσα μαζικής μεταφοράς

Είναι οικονοmicroικά και διευκολύνουν τη microεταφορά σας από

και προς το κέντρο της πόλης απαλλάσσοντάς σας από

τον microπελά του πάρκινγκ

Αν οδηγείτε

1)Βρείτε την πιο βολική διαδροmicroή και αν microπορείτε πάρτε και

άλλους microαζί σας (πχ τους συναδέλφους σας αν microένετε κοντά)

ώστε να microην παίρνετε όλοι το αυτοκίνητο

2)Σβήνετε τον κινητήρα σε σύντοmicroες στάσεις (πχ αν πέσετε σε

κίνηση)

3)Κάνετε συνετή χρήση του κλιmicroατιστικού

4)Ανακυκλώνετε το λάδι microηχανής του αυτοκινήτου σας (∆ώστε

το στο συνεργείο και microην το ρίχνετε στην αποχέτευση)

5)Μην υπερβαίνετε την ταχύτητα των 100 χιλιοmicroέτρων ανά ώρα

καθώς όσο πιο γρήγορα οδηγείτε τόσο περισσότερα καύσιmicroα

καταναλώνετε ανά χιλιόmicroετρο

6)Προσοχή στο κλιματιστικό και στις θερμοκρασίες που το

θέτετε Μια καλή θερμοκρασία θεωρούνται οι 25 βαθμοί

Κελσίου

Σεβαστείτε τους αλλους

Προσπαθείτε να διατηρείτε την προσβασιmicroότητα στους

δρόmicroους ώστε να διευκολύνεται η διέλευση πεζών και ευπαθών

οmicroάδων και microην παρκάρετε το αυτοκίνητο ή το δίκυκλό σας

στο πεζοδρόmicroιο

ΤΕΛΟΣ

Προχωρημένες ρυθμίσεις Questions Preview Your responses

View All Responses Non-respondents

Summary List of responses

View Default order Ascending order Descending order

Delete ALL Responses Αποθήκευση σε μορφή κειμένου

1

2

Οικολογικά μέσα μεταφοράςΕρωτηματολόγιο μαθητών ΠΣΠΑΒ΄Λυκείου

Ορατές ομάδες Όλοι οι συμμετέχοντεςView All Responses Όλοι οι συμμετέχοντες View Default order Responses 39

Ερωτηματολόγιο μαθητών ΠΣΠΑ Οικολογικάμέσα μεταφοράς στη σύγχρονη πόληΠΣΠΑ

Σχολικό έτος 2015-16

Α ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΡΩΤΗΘΕΝΤΟΣ

Φύλο

Response Average Total

α) Αγόρι 46 18

β) Κορίτσι 54 21

Ιδιότητα


α) Μαθητήςτρια Λυκείου 38 15

β) Μαθητήςτρια Γυμνασίου 62 24

Β ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ

Questionnaire Report httpusersschgrdmanolaseclassmodquestionnairereportphpinsta

1 of 4 452016 1146 μμ

3

4

Πόσο χρόνο (κατά μέσο όρο) χάνετε καθημερινάγια τη μετακίνησή σας προς το Σχολείο ή σεάλλους χώρους εκπαίδευσης ή άθλησης(Φροντιστήρια ωδεία κλπ)


α) Έως 20 λεπτά της ώρας 18 7

β) Από 21 έως 30 λεπτά 44 17

γ) Από 31 λεπτά έως 1 ώρα 21 8

δ) Περισσότερο από 1 ώρα 18 7

Ποιο από τα παρακάτω μεταφορικά μέσαχρησιμοποιείτε περισσότερο για τη μετακίνησησας στο σχολείο ή σε άλλους χώρουςεκπαίδευσης ή άθλησης (Φροντιστήρια ωδεία κλπ) Σημειώστε δυο επιλογές (1 το συχνότερο μέσο 2το επόμενο σε συχνότητα Σε περίπτωση πουχρησιμοποιείτε συνδυασμό μέσων σημειώστε αυτόπου χρησιμοποιείτε περισσότερο σε συχνότητα ήχρονική διάρκεια)

Average rank dArr NA

1 2 3

1 Μετρό (Ηλεκτρικός τραμπροαστιακός)

21 10

2 Λεωφορείο τρόλεϊ 19 1

3 Ταξί ΙΧ αυτοκίνητο γονέα ήγνωστού

21 19

4 Ποδήλατο 20 38

5 Περπάτημα 19 13

6 Άλλο 20 36

Responses 1 2 3 Total NA

1 Μετρό (Ηλεκτρικόςτραμ προαστιακός)

9(31)

9 (31) 11(38)

29 10

2 Λεωφορείο τρόλεϊ 9(24)

22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5


3 Ταξί ΙΧ αυτοκίνητογονέα ή γνωστού

6(30)

6 (30) 8(40)

20 19

4 Ποδήλατο 0 1(100)

0 1 38

5 Περπάτημα 14(54)

0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36

Ποια είναι τα σημαντικότερα κριτήρια επιλογήςτου μέσου μετακίνησης στο σχολείο (Δυοεπιλογές σημειώστε με 1 τη σπουδαιότερη και με 2 τη λιγότερο σημαντική επιλογή)


1 2 3

α) Κερδίζω σε χρόνο 13 2

β) Κερδίζω σε κόστος 21 4

γ) Με ενδιαφέρει η άνεση 27 27

δ)Ανάλογα με την παρέα 27 19

ε) Έχω την αίσθηση της ασφάλειας 22 33

στ) Δεν έχω άλλη επιλογή 19 32


α) Κερδίζω σε χρόνο 29(78)

6 (16) 2 (5) 37 2

β) Κερδίζω σε κόστος 4 (11) 22(63)

9 (26) 35 4

γ) Με ενδιαφέρει η άνεση 1 (8) 2 (17) 9 (75) 12 27

δ)Ανάλογα με την παρέα 1 (5) 4 (20) 15(75)

20 19

ε) Έχω την αίσθηση τηςασφάλειας

2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33

στ) Δεν έχω άλλη επιλογή 2 (29) 4 (57) 1 (14) 7 32


3 of 4 452016 1146 μμ

6

7

Return to Ερωτημα

Θα επιλέγατε το ποδήλατο εάν είχατε τηνευκαιρία ή τη δυνατότητα να αλλάξετε τομεταφορικό μέσο που χρησιμοποιείτε για τημετακίνηση σας στο σχολείο και στους χώρους εκπαίδευσης ή άθλησης


α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18

γ) Δεν ξέρω Δεν απαντώ 13 5

Είστε ικανοποιημένοι από την υπάρχουσα υποδομή των μεταφορών που προσφέρει η Αθήνα για το πεζό και το περιβάλλον(Οικολογικά μέσα μαζικής μεταφοράς που δερυπαίνουν ηλεκτροκίνηση πληροφόρηση γιαδρομολόγια μεταφορικών μέσων κατάλληλαπεζοδρόμια κλπ)


α) Πολύ 5 2

β) Μέτρια 54 21

γ) Καθόλου 31 12

δ) Δεν ξέρω Δεν απαντώ 10 4

Σας ευχαριστούμε για τη συνεργασία


4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου

3h omada μανωλας-τελικη (1)

ερωτηματολογιο2 Οικολογικά μέσα μεταφοράς

ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ ΕΞΥΠΝΗΣ ΠΟΛΗΣ


τρόποι




Μεταφοράς

Μετρό



Υβριδικά

Ηλεκτρικά

Ποδήλατο

Περπάτημα

(Πεζή)


















ΤΡΑΜ




















ΠΗΓΕΣ


httpwwwmobithessgr

httpelwikipediaorg

httpselwikipediaorg














ΠΣΠΑ




























Θετικά















τρόπο






















Το έργο






























ΤΕΛΟΣ

Μαθητές








ΠΣΠΑ



ΘΕΜΑ

























μεταφορών




παράγοντα












Οφέλη


ασφάλειας
















Ποδήλατο













κίνηση)









Κελσίου






ΤΕΛΟΣ






1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου




τρόποι




Μεταφοράς

Μετρό



Υβριδικά

Ηλεκτρικά

Ποδήλατο

Περπάτημα

(Πεζή)


















ΤΡΑΜ




















ΠΗΓΕΣ


httpwwwmobithessgr

httpelwikipediaorg

httpselwikipediaorg














ΠΣΠΑ




























Θετικά















τρόπο






















Το έργο






























ΤΕΛΟΣ

Μαθητές








ΠΣΠΑ



ΘΕΜΑ

























μεταφορών




παράγοντα












Οφέλη


ασφάλειας
















Ποδήλατο













κίνηση)









Κελσίου






ΤΕΛΟΣ






1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου



















ΤΡΑΜ




















ΠΗΓΕΣ


httpwwwmobithessgr

httpelwikipediaorg

httpselwikipediaorg














ΠΣΠΑ




























Θετικά















τρόπο






















Το έργο






























ΤΕΛΟΣ

Μαθητές








ΠΣΠΑ



ΘΕΜΑ

























μεταφορών




παράγοντα












Οφέλη


ασφάλειας
















Ποδήλατο













κίνηση)









Κελσίου






ΤΕΛΟΣ






1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου
















ΠΗΓΕΣ


httpwwwmobithessgr

httpelwikipediaorg

httpselwikipediaorg














ΠΣΠΑ




























Θετικά















τρόπο






















Το έργο






























ΤΕΛΟΣ

Μαθητές








ΠΣΠΑ



ΘΕΜΑ

























μεταφορών




παράγοντα












Οφέλη


ασφάλειας
















Ποδήλατο













κίνηση)









Κελσίου






ΤΕΛΟΣ






1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου















ΠΣΠΑ




























Θετικά















τρόπο






















Το έργο






























ΤΕΛΟΣ

Μαθητές








ΠΣΠΑ



ΘΕΜΑ

























μεταφορών




παράγοντα












Οφέλη


ασφάλειας
















Ποδήλατο













κίνηση)









Κελσίου






ΤΕΛΟΣ






1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου

























Θετικά















τρόπο






















Το έργο






























ΤΕΛΟΣ

Μαθητές








ΠΣΠΑ



ΘΕΜΑ

























μεταφορών




παράγοντα












Οφέλη


ασφάλειας
















Ποδήλατο













κίνηση)









Κελσίου






ΤΕΛΟΣ






1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου














τρόπο






















Το έργο






























ΤΕΛΟΣ

Μαθητές








ΠΣΠΑ



ΘΕΜΑ

























μεταφορών




παράγοντα












Οφέλη


ασφάλειας
















Ποδήλατο













κίνηση)









Κελσίου






ΤΕΛΟΣ






1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου
























Το έργο






























ΤΕΛΟΣ

Μαθητές








ΠΣΠΑ



ΘΕΜΑ

























μεταφορών




παράγοντα












Οφέλη


ασφάλειας
















Ποδήλατο













κίνηση)









Κελσίου






ΤΕΛΟΣ






1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου






















ΤΕΛΟΣ

Μαθητές








ΠΣΠΑ



ΘΕΜΑ

























μεταφορών




παράγοντα












Οφέλη


ασφάλειας
















Ποδήλατο













κίνηση)









Κελσίου






ΤΕΛΟΣ






1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου



Μαθητές








ΠΣΠΑ



ΘΕΜΑ

























μεταφορών




παράγοντα












Οφέλη


ασφάλειας
















Ποδήλατο













κίνηση)









Κελσίου






ΤΕΛΟΣ






1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου

























μεταφορών




παράγοντα












Οφέλη


ασφάλειας
















Ποδήλατο













κίνηση)









Κελσίου






ΤΕΛΟΣ






1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου




παράγοντα












Οφέλη


ασφάλειας
















Ποδήλατο













κίνηση)









Κελσίου






ΤΕΛΟΣ






1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου



Οφέλη


ασφάλειας
















Ποδήλατο













κίνηση)









Κελσίου






ΤΕΛΟΣ






1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου








Ποδήλατο













κίνηση)









Κελσίου






ΤΕΛΟΣ






1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου








κίνηση)









Κελσίου






ΤΕΛΟΣ






1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου








ΤΕΛΟΣ






1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου








1

2






Φύλο




Ιδιότητα






1 of 4 452016 1146 μμ

3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου



3

4









1 2 3


21 10



21 19



6 Άλλο 20 36



9(31)

9 (31) 11(38)

29 10


22(58)

7(18)

38 1


2 of 4 452016 1146 μμ

5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου



5



6(30)

6 (30) 8(40)

20 19


0 1 38


0 12(46)

26 13

6 Άλλο 1(33)

1 (33) 1(33)

3 36



1 2 3









6 (16) 2 (5) 37 2


9 (26) 35 4



20 19


2 (33) 1 (17) 3 (50) 6 33



3 of 4 452016 1146 μμ

6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου



6

7




α) Ναι 41 16

β) Όχι 46 18




α) Πολύ 5 2






4 of 4 452016 1146 μμ

Α2 ΟΜΑΔΑ

Κρητικου



ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ ΕΞΥΠΝΗΣ...

Documents

Transcript of ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ ΕΞΥΠΝΗΣ...