ΑΤΕΙ Πατρών

Τμήμα Επιχειρηματικού Σχεδιασμού και πληροφορικών Συστημάτων

Ονοματεπώνυμο: Ευσταθόπουλος Άγγελος-Σεραφείμ

ΑΜ: 649

Ημ: 18/5/2011

ΕΡΓΑΣΙΑ προσομοίωσης εαρινού εξαμήνου 2010/2011

Μάθημα : Επιχειρησιακή Έρευνα –Ειδικά Θέματα (Εργαστήριο)

Καθηγητής: Παναγιώτης Μητρόπουλος

Δημιουργούμε το μοντέλο προσομοίωσης στο Extend 6 .

Φτιάχνουμε πρώτα μοντέλο με χρόνο ροής 24 ώρες(1 ημέρα).Βάζουμε 1ον:2 αφίξεις ,για επιβατικά και εμπορικά πλοία αντίστοιχα.2ον:Συνδέουμε τα επιβατικά με μια ουρά προτεραιότητας,και τα εμπορικά με ένα σημείο απόφασης που για ουρά L <5 στέλνει τα πλοια στην ουρά προτεραιότητας και για ουρά L ≥5 τα απορρίπτει σε μία εξυπηρέτηση (λιμάνι ή αποβάθρα)και από εκεί προς την έξοδο.3ον: Συνδέουμε στην ουρά 3 εξυπηρετήσεις(αποβάθρες)που μετά συνδέονται με την έξοδο.

Βλέπουμε παρακάτω ένα τυχαιο διάγραμμα μιας ημέρας του μοντέλουΧρόνος Αναμονής στην Ουρά

0 2,4 4,8 7,2 9,6 12 14,4 16,8 19,2 21,6 240

0,3125

0,625

0,9375

1,25

1,5625

1,875

2,1875

2,5

2,8125

3,125

3,4375

3,75

4,0625

4,375

4,6875

5

Time

ValuePlotter, Discrete Event

WaitingTime Red Green Black

Μήκος Ουράς

0 2,4 4,8 7,2 9,6 12 14,4 16,8 19,2 21,6 240

0,3125

0,625

0,9375

1,25

1,5625

1,875

2,1875

2,5

2,8125

3,125

3,4375

3,75

4,0625

4,375

4,6875

5

Time

ValuePlotter, Discrete Event

QueueLength Red Green Black

Βλέπουμε και στα δυο ότι χοντρικά οι μεγαλύτερες ουρές και οι μεγαλύτεροι χρόνοι αναμονής παρουσιάζονται μέσα στο πλαίσιο 5 το πρωί μέχρι 12 το μεσημέρι και 12 μέχρι τις 9 το βραδυ(21) ..ώρες που είναι πιο συχνή η άφιξη των επιβατικών σκαφών .5:00-12:00 ανά 2 ώρες κατά μέσο όρο και 12:00 -21:00 ανά 1,5 ώρα..Ενώ πριν τις 5:00 είναι ανά 4 ώρες και μετά τις 21:00 ανά 3 ώρες. Και σχετικά αραιώνουν οι ουρές και η κίνηση στο λιμάνι.

Μετά από 100 φορές και πάνω τρέξιμο του μοντέλου έχουμε.Στατιστικά Ουράς κατά 95% :Μέσο μήκος: 0,262± 0,0629 πλοία. Μέγιστο Μήκος: 2,38±0,246 (L<5)Μέσος Χρόνος Αναμονής στην Ουρά: 0,266±0,057 ώρες. Μέγ.ΧρόνοςΑν.:1,77±0,314

Στατιστικά Εξυπηρέτησης ανά ημέραΠάνω activity block 56 (αποβάθρα): Μέσες αφίξεις:6,910±0,3753 πλοία Μέσες Αναχωρήσεις:6,360±0,3694 Utilization(χρησιμοποίηση):61,9%±3,173%Μεσαίο activity block 56 (αποβάθρα): Μέσες αφίξεις:8,560±0,3132 πλοία Μέσες Αναχωρήσεις:7,840±0,3111 Utilization(χρησιμοποίηση):71,82%±2,322%Κάτω activity block 57 (αποβάθρα): Μέσες αφίξεις:5,030±0,3973 πλοία Μέσες Αναχωρήσεις:4,540±0,3932 Utilization(χρησιμοποίηση):43,69%±3,57%Απορριπτικό activity block 31 (άλλο λιμάνι): Μέσες αφίξεις:0,040±0,04819 πλοία Μέσες Αναχωρήσεις: 0,040±0,04819 Utilization(χρησιμοποίηση):00000

Στατιστικά ΚόστουςΚόστος Ουράς: 4286±802€ Κοστος activity block 31(πλοια που εφυγαν για άλλο λιμανι): 2000±2016.΄

Μέσο Συνολικό ημερήσιο Κόστος Λειτουργίας Λιμανιού : 6690€Μέσο Κόστος Λιμανιού μηνός:200000€Μέσο κόστος Αναμονής μηνός:4,788±1662€

Οι αποβάθρες δουλεύουν από 45% έως 72% του ημερήσιου χρόνου. Και η ουρά ούτε καν γεμίζει με 5 πλοία. (δεν διώχνει εμπορικά πλοια ουσιαστικά το λιμάνι)Οπότε δεν υπάρχει λόγος κατασκευής άλλης αποβάθρας .