TUNNELS ET ESPACE SOUTERRAIN - N° 259 - Janvier/Février/Mars 201784

Tunnel de SaverneLGV Est Européenne – Phase 2Saverne - 2012 / 2013Longueur forée = 2x3 860 m – φ foré = 10,07 m

Réseau ferré de France (SETEC conducteur d’opération, Tractebel AMO technique) Bonnard et Gardel, Antéa, CBDI, Alain Spielmann, Bernard Lassus Génie civil : Dodin Campenon Bernard, Spie batignolles TPCI, Vinci Construction Terrassement, Valérian, Sotrabas, GTM, Cegelec MobilityMarché de conception réalisation de 7,5 km de la future ligne : Lot 47 comprenant : Tunnel de Saverne (bitube de 4 km), Viaduc de Haspelbaechel de 270 m, Remblai de Fallbaechel, 3 OA courants, 3,5 km de plateformeLe tunnel de Saverne, long d’environ 4 km, est un ouvrage majeur de la Ligne à Grande Vitesse Est européenne qui relie Paris à Strasbourg. Il permettra de passer du plateau lorrain à la plaine d’Alsace. L’ouvrage fait partie de la seconde phase du projetPostes de 8 heures,5 équipes de 25 personnes. Travail 7j/7 et 24h/24.

Lot 47 : 450 personnes

Maître d’ouvrage :Maître d’œuvre :Entrepreneur :

Délais contractuel :

Objet des travaux :

Nombre de postes et durée :Effectif du chantier :

2,0 m400 m23 707 kNm5 (EPB) ou 7 (ouvert) cm/mn max1(EPB) ou 3,1(ouvert) tr/min6 600 kVA3 600 kW6 400 t (sur 15 paires de vérins)Système CAPEPB : 3 bars

Course de forage :Rayon mini du tunnelier :Couple de coupe :Vitesse instantanéeVitesse de rotation :Puissance totale :Puissance sur la tête :Poussée totale :Guidage :Pression dans la chambre :

HerrenknechtConvertible EPB Shield - S-670Mixte : ouvert ou pression de terre (4 jours pour changement de mode)Pleine faceBouclier : 10,02 mRoue de coupe : 10,07 mExtrados revêtement : 9,70 mIntrados revêtement : 8,90 m50 mm180 mmBouclier : 11,94 mTunnelier complet : 110 mBouclier : 350 tTunnelier complet : 2100 t(5 remorques

- En mode pression de terre sur les 2 démarrages côté Est (sur 100 et 70 ml respectivement pour les tubes 1 et 2)- En mode ouvert dans le Grès des Vosges (sur 3857 et 3863 ml respectivement pour les tubes 1 et 2), avec augmentation du pas de pénétration dans les zones de grès tendre reconnues par sondages à l’avancementEn mode EPB : pression de terre régulée par vis d’extraction (diamètre 0,9 m, vitesse 22tr/m, puissance 630 kW, débit 500 m3/h)Convoyeurs à bande d’une capacité de 1 000 tonnesVoussoirs : universels : 7 voussoirs + 1 clef, épaisseur 40 cm, longueur 2 ml, 8,4 t par voussoir 2 trains sur pneus (TSP) pour le transport des voussoirs et du mortierpréfabrication à base de CEM III/A 52,5 L CE PM-ES CP1 NF de Rombas (57) (Ciment CALCIA)Liaison : tirefonds entre éléments et entre anneaux enlevés à l’arrière du train suiveur, 15 bi-cônes par anneaux dans des sec-teurs particuliers (rameaux inter-tubes, failles, …)Injection de blocage : mortier (gravette + cendres + fi ller + ciment) injecté par la jupe à 3,5 bars (4 tubulures utilisées sur 6 disponibles), centrale à béton de 60 m3/h pour le mortier d’injection

Constructeur :Type :Confi nement :

Roue de coupe :Diamètre :

Epaisseur jupe :Vide annulaire :Longueur :

Poids :

Creusement :

Confi nement :

Marinage :Soutènement – revêtement :

III – ORGANISATION DE CHANTIER

IV – RESULTAT DE CHANTIER

V – GEOLOGIE

II – CARACTERISTIQUES DU BOUCLIER

II – CARACTERISTIQUES DU BOUCLIER

Accès au front : 1 sas double pour le personnel et 1 sas matérielDispositif d’étanchéité de la jupe : joint de queue à 2 rangées de brosses et une rangée de tôles ressortEquipements divers : cabine de survie, protection incendie par rideau d’eau

Outils : molettes (19,5’) dont 4 doubles, 144 dents en mode ouvert et 72 en mode EPB, 8 racleurs

Avancement en mJourSemaineMois

Moyen5

30120

maxi1160

161

Tube 1/ Tube 2

Niveau de la nappe phréatique : Nappe des Grés Vosgiens sous le TunnelTerrain rencontrés : Grès des Vosges, marnes, calcaire

FICHE TUNNELIER n°118

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