Tecnología de Motores Hyundai!!

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    Automotive

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Tecnología de Motores Hyundai!!

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  • 1. Tecnologa en Motores Hyundai 1 y 2Marzo 2012Copyright by Hyundai Motor Company. All rights reserved.

2. 2Gama de motores de gasolina 3. Gama de motores de gasolina3Aplicacin MotorImagenAplicacinMotorImagenAplicacinMotor (Alpha) (1,399/1,599cc)XD (Elantra) MC (Accent) TB (Getz)Motor (Mu) (2,656cc)CM (Santa Fe) TG (Azera)Motor (Gamma) (1,582cc)HD (Elantra) FD (i30) RB (Accent)Motor (Lambda) (3,342/3,778cc)NF (Sonata) TG (Azera)Motor (Beta) (1,975cc)Elantra-XD/HD GK (HD Coupe) JM (Tucson)Motor (Tau) (4,627cc)BH (Genesis) VI (Equus)Motor (Theta) (1,798/1,998/2,359cc)NF (2.0/2.4) TG (2.4)Motor (Nu) (1,797 / 1,975)MD (Elantra) 4. MotorCopyright by Hyundai Motor Company. All rights reserved. 5. 5Aplicacin MotorT/MVolumenRendimiento[cc][PS/kgf.m]-1.11,086U-1.11,120ModeloM/TA/TIndiaEuropeGeneral64/9.9M5EF2A4CF075/15.5M5CF1---Epsilon 1.1L se usa en el Santro (ATOZ) Kappa 1.2L esta en desarrollo y se usara en el 2008 U-1.1L CRDi es solo para EU con caja manual. U-1.1L tiene 3 cilindrosArea 6. Motor EpsilonCopyright by Hyundai Motor Company. All rights reserved. 7. 7EpsilonMotor-1.1Desplazamiento (cc)1086Poder Mx.. (PS / RPM)64 / 5,500Par Mx.. (kgfm / RPM)9.8 / 2,800 4 cilindros 12 vlvulas SOHC Una correa de tiempo DLI Caracterstica BOSCH PCM Sistema de combustible sin retorno ISA (actuador de velocidad ralenti) tipo ROSA 8. 8Par de Apriete-En fro : 60 ~ 70 Nm -En caliente : 70 ~ 75 Nm Se usa el mtodo de apriete convencional. Para una instalacin adecuada, el par de apriete mencionado debe hacerse siguiendo el proceso correcto. 9. 9Caballetes Especificacin para Ajuste0.10.20.170.25No.1s TDC 10. 10Eje de Levas Rueda ObjetivaRemueva el eje de levas desde el frente hasta atrs (lado de la volanta). 11. 11Pistn Marca SuperiorLos aros 1 y 2 tienen una marca que indica el lado hacia arriba. Asegure mantener esta marca hacia arriba al momento de instalarla en el pistn. Para instalar el pin del pistn en el pistn, necesitas la herramienta SST(09324-33001). 12. 12Tiempo 13. 13Sistema de EnfriamientoLa temperatura de apertura del termostato es de 82. Total apertura ocurre a 95. 14. 14Bomba de aceite e Interruptor de presion de aceite La presion de aceite en ralenti luego de calentado del motor es:147kpa(1.5kg/)El interruptor de presion de aceite va cerca del filtro de aceite. Si la presion de aceite baja de 0.5kg/, se enciente la luz de aviso de presion de aceite. 15. 15Sistema de Combustible sin Retorno (RLFS)Amortiguador D/PipeInyector Medida de Resistencia15.9Inspection by test lampInspeccin de sonido 16. 16Bomba de Combustible 17. 17Bujas y BobinasComponente Tipo BobinaResistenci aEspecificacin Bobina con Doble torre Primario0.8210% Secundario15.5K10% 18. 18Entradas y SalidasMercado Europeo10. Sensor de RuedaMercado General 19. 19Bosch M7.9.8 20. 20Sensor T_MAPEl sensor de temperatura de admisin esta integrado al sensor MAP. Este produce una seal con voltajes entre 0.3 y 4.8V. Con la ignicin en ON, este muestre entre 3.8 y 4.2V y esto se convierte en presion atmosfrica. 21. 21Sensor IATCuando se detecta un fallo en el IAT, la data actual muestra -40 como valor establecido. CondicinData Actual0 Ign. ONTemperatura4.0 ~ 4.4V203.3 ~ 3.7V402.5 ~ 2.9V801.0 ~ 1.4VTipoTipo NTC 22. 22Sensor TPSTPSMAPEs bueno verificar la forma de la onda del TPS en conjunto a la del MAP porque ambas son similares y tienden a ser comparadas 23. 23Sensor ECTEste sensor tiene 4 terminales. 2 cubiertos en oro son para el sensor ECT. Los otros 2 son para indicar la temperatura en el cluster.CondicinData ActualResistencia (K)0 IGN. ONTemperatura4.270.3V5.18 ~ 6.60203.44 0.3V2.27 ~ 2.73402.720.3V1.059 ~ 1.281801.250.3V0.298 ~ 0.322 24. 24CKPSe usa un sensor Hall IC. Se usa el pin #15 del ECM. Ahora usa una rueda de 30 2 dientes en vez de 60-2. adems de esta lgica de dientes, el resto es igual en la programacin del ECMPunto de ReferenciaDientes que faltan 25. 25CMPEl sensor CMP tambin es tipo Hall IC. Este ayuda a poder distinguir que cilindro esta en uso al comparar con el CKP. Este se encuentra cerca de la bobina. La forma de la rueda de tiempo del rbol de levas se ve en la foto superior derecha.[CMP en conjunto con la onda del CKP] 26. 26Sensor de Oxigeno Sensor de oxigeno traseroSensor de oxigeno principal/delanteroSe usa un sensor de oxigeno de Zirconia. El sensor de Zirconia produce un voltaje pequeo dependiendo de la cantidad de oxigeno en la mezcla de salida. El rango de valores normal esta entre 0.2 ~ 0.8 voltios. 0.2 voltios indica una mezcla pobre y 0.8v indica una mezcla rica. 27. 27Sensor de Golpeteo El sensor de golpeteo se usa para controlar los golpeteos o detonaciones en el motor. Este sensor detecta esta generacin de fuertes golpes en el motor y retrasa el tiempo de la ignicin. Este sensor se instala entre los cilindros 2 y 3 del motor. Al igual que sensores piezo, este se compone de material piezo. La fuerza de apriete es 205Nm. Mximo retraso de tiempo : 12 cuando se detecta golpeteo : se retrasa inicialmente 3 con incrementos de 0.75 28. 28Sensor de Velocidad de Ruedas Un rol importante del sensor de rueda es detectar carreteras averiadas y as poder monitorear fallos (EOBD:Euro3/Euro4). Cuando el vehiculo esta en una carretera averiada, la lectura del CKP se afecta por esta condicin y puede confundir el ECM como un fallo. En este caso, el sensor de rueda detecta la misma condicin y el ECM reconoce esta condicin no es un fallo del motor.M/TPIN del PCMCon ABSABS SignalK 64Sin ABSCon EOBDVariable de entradaSensor de velocidad de ruedaK 79, K 58 (K 64 abierto)Con ABSSin EOBDSin ABSAT Con EOBDSin EOBDSensor de velocidad de vehiculoK 64 K 64Variable de entradaPIN del PCMCon ABSSeal ABSK 20Sin ABSSensor de velocidad de ruedaA 60, A 45Con ABS Sin ABSDel TCMK 20 K 20 29. 29Sensor de velocidad de vehiculo - Este sensor de velocidad de Vehiculo se usa en cajas manual solamente. - Para las cajas Auto, se eilimina este sensor. El ECM recibe esta seal de velocidad de otros sensores. (refirase a la tabla)T/MTipoMT Sin EOBD Con EOBD AT Sin EOBDPIN del ECUCon ABS Con EOBDVelocidad de: Unidad ABSK64Sin ABSSensor de Vel. de RuedaK79, K58 (K 64 open)Sensor de Vel. de VehiculoK64Con ABSUnidad ABSK20Sin ABSSensor de Vel. de RuedaK60, K45del TCMK20(from A49)Con ABS Sin ABSCon ABS Sin ABS 30. 30ISA (Actuador de velocidad Ralenti) Unidad MotrizEmbobinadoCobertura Aros de gomaEjeStopper Aro Acojinado ImnTornillo retenedor Caja de Bola1. El ISA controla el flujo apropiado de masa en cada condicin del motor. 2. La ECU controla el ISA (doble embobinado para abierto/cerrado) con una frecuencia de 250Hz. 3. La relacin de apertura se determina con mapas base y compensacin del ATS, WTS, altitud y carga del sistema de A/C, etc.Vlvula 31. 31PCSVPara monitoreo de gases de evaporacin. Se instala el PCSV entre el tanque y el colector de admisin, este lleva o detiene la llegada del vapor del tanque al colector de admision. La ECM controla la vlvula solenoide de purga. 32. Motor Gamma FDCopyright by Hyundai Motor Company. All rights reserved. 33. 33Utilizacin MotorEUGeneralM / Oriente 1.4 1.6 D 2.0U 1.6NA 2.0GasolinaAustraliaDieselGamma 1.4L y 1.6L : Motor de gasolina 4 cilindros recin desarrollado Utilizado en el HD Elantra. Gamma 1.4L y Motor D 2.0L son solo para el mercado EU 34. 34Motor GammaMotor - 1.4 CVVT - 1.6 CVVTDesplazamiento (cc)13961591Potencia Mx. (PS / RPM)109 / 6200122 / 6200Par Mximo (kgfm / RPM)14.0 / 500015.7 / 4200Cadena de Tiempo Inicin Individual Ajuste de holgura mecnico MLA (Tapetes Slidos) CVVT estndar Caracterstica Colector de Admisin Plstico (Colector de Admisin y Escape invertidos) PCM BOSCH Descentrado del Cigeal : 10mm Correa Serpentina Colector de escape de acero inoxidable 35. 35Motor Beta Motor - 2.0 CVVTDesplazamiento (cc)1975Potencia Mx.. (PS / RPM)143 / 6000Par Mximo (kgfm / RPM)19.0 / 4500 Sistema de Emisiones SULEV Junta de Culata de Metal Doble Tensor automtico de la correa de tiempo Caracterstica CVVT PCM Siemens Diagnostico CAN Colector de Aceite de Aluminio 36. 36Motor U MotorU - 1.6 VGTDesplazamiento (cc)1582Potencia Mx. (PS / RPM)115 / 4000Par Mximo (kgfm / RPM)26.0 / 2000Turbo Compresor con VGT Sistema de Emisiones Euro 4 Vlvula de Control de Remolino Caracterstica EGR Elctrico & enfriador de EGR Sensor Lambda Mariposa de Control Correa Serpentina Bancada 37. 37Motor D EngineD 2.0 VGTDesplazamiento (cc)1991Potencia Mx. (PS / RPM)140 / 4000Par Mximo (kgfm / RPM)31.0 / 2000 Turbo Compresor con VGT Sistema de Emisiones Euro 4 Vlvula de Control de Remolino Caracterstica EGR Elctrico & enfriador de EGR Sensor Lambda Mariposa de Control Correa Serpentina CPF 38. Motor GammaCopyright by Hyundai Motor Company. All rights reserved. 39. 39EfectoComponenteRendimientoEmisionesBloque de AluminioColector Ad/Esc Invert.CVVTPesoCostoDurabili Comentario dadAlza vlvulas SlidoNVH Cadena de TiempoCorrea Serpentina ECU/TCU IntegradoSUS Ex/ManiCorrea Serpentina Marco tipo escalera Cigeal descentradoCadena de TiempoColector de SalidaCVVTMLA (Sin laminillas) 40. 40Cadena de TiempoPara GammaPara Theta 41. 41Inicin y PCMControl Individual de inicin PCM - PCM Integrada (Modulo de Control del tren Propulsor) ECM + TCM- Conjunto de computadora a prueba de agua - CAN (Red de rea de Control) Diagnosis - Comunicacin CAN & KW2000 - Pin : 154 pin (94 + 60 Pin)Adaptador CAN- Voltaje de operacion : 6.3 V ~ 16 VCAN 42. 42MLA (Ajustador Mecnico de Holguras)Separacin de Vlvulas Admisin: 0.2 0.03mm (0.17 ~ 0.23mm) Escape: 0.25 0.03mm (0.22 ~ 0.28mm)Levantador de Vlvulas Se suplen 41 distintos levantadores. Grosor : 3.000 ~ 3.600mm Tamao y numero de pieza de Levantadores para motor Gamma y Mu son idnticos 43. 43CVVT (Tiempo de Vlvulas Continuamente Variable) CVVT - Tipo : de paletas - ngulo : 50(Retraso ~ Adelanto) - CVVT es estndarCVVTFiltroOCV 44. 44CVVT (Tiempo de Vlvulas Continuamente Variable) Vlvula de E