MBike 95

BIΑNCHIΗ ΙΤΑΛΙΚΗ ΑΝΤΕΠΙΘΕΣΗ

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ • 5€ΤΕΥΧΟΣ 95 • ΙΟΥΛΙΟΣ 2011

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

ΩΡΑ ΓΙΑ ΠΛΥΣΙΜΟ:

ΛΑΜΠΕΙΣ ΠΟΔΗΛΑΤΑΚΙ ΜΟΥ

TESTΜΤΒ: BIANCHI KUMA 5300 MTB

ANAΔΙΠΛΟΥΜΕΝΟ: GITANE WAVYCITY: GLOBE HAUL 1

AΠΟΣΤΟΛΗSRAM GROUP

TA ΜΟΝΤΕΛΑ 2012

GIRO D' ITΑLIΑ

2011Όλα τα παραλειπόμενα του Giro

ΣΧΑΡΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΒΑΖΟΥΜΕ

ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥΣ…


FIXEDGEAR &SINGLESPEED ΑΠΟ 250-1200 €

BH LYNXΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΣΤΙΣ ΑΛΠΕΙΣ

ΤΟ ΚΟΡΥΦΑΙΟ FULL SUSPENSION ΤΗΣ BH

exo 95.indd 1 6/21/11 3:43:00 PM

exo 95.indd 2 6/21/11 3:43:03 PM

ad scott.indd 1 6/20/11 2:40:32 PM

��

�� !��"#$��"�#��%��&�#��'��()*+,-./01��%��2��"'�� %�2�0334��5��'��"��6��$%��73��$��%'��"()*+,-.

�89�:��;�9��<:��<

�=��'�'��"��2�>,[email protected]��B��0CC0DE"2��='��0AFCC'��=

�� :��<:�

��2��B��"��"��6��"��GHIJK.+L.M*NJMA2��'��2�=��2��#��" ��6��>,[email protected]��#773IA�"�B��"�2��5��'��2��'��O6�A��"&��P��6�"��"��%��AQ'��Q'��

G5 9.9

full carbon

�� Sportlife �� !" �## $�� %!& '( )% )#� *� %!& '( �) !))

+��, ��

801 100 8585��, -�.�/ �� / /� ��

ad sport.indd 2 6/19/11 3:20:12 PM

��R� �� 8:;<998:�:R��:��

��'"�"��#��S"��'��O6�'��"��P��B��2��"�"��B��"�5��1��2=��5��'��%��#A�'��TUA'��"��'��'"�%�=�%��"�=�%��[email protected]@JXA"�� "��"6�2��B ��"��"��'��2��'��"��P��6�"��2��"� �"��S"��2��6&��"��$��#

�Y�Z��98Y�8:

�'��2��%��[\]^_`]G"��=��a�"��#��#'��=�6=��B��'"�"��A2"�� 6��#��2��2%$��$a��2�� "#��5%'"#V��2"#A��6�'�2X

� ��b�;��:�<Gcd

��%��&�#��P�B��2��$"��a�"��'��"26�� 2��a��#��$B��=�6�26"��#��%��&�"6��7342��"�"%"�a�"��5��$�'��"&��6�#��#�B�#5B��#��&��2B��#A��&��"�"26��#'��P��"��

�2�B��"&"��B��#�'"�"��#��#�"�"��6�#�"'�"�6�#2��

S��6S"��#0A1'��

ULTIMATE9.9

0�1 ��2�34�

$5�� 6/�,��7�� !#(�� %!! &! )%) &!

ad sport.indd 3 6/19/11 3:20:24 PM

Eκδότης - Διευθυντής: Σπύρος Παπαγεωργίου

Yπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων - Διαφήμισης: Aθηνά Παπαγεωργίου

Project Manager:Nάσια Παπάζογλου

Art Director: Iουλία Kηρύκου

Yπεύθυνη Παραγωγής:Xριστιάνα Mικελοπούλου

Υπεύθυνη σύνταξης: Φανή Παπαγεωργίου

Συντακτική ομάδα: Βάσω Λαζοπούλου, Τάκης Καρβελάς, Bασίλης Kρομμύδας, Στέλιος Πανταζής

International Editor: Grega Stopar, Philipe Garcia, Dan Mazilu

Συνεργάτες:Γιώργος Αμυράς, Θάνος Βλαστός, Ελένη Διακάκη, Σταύρος Κάβουρας, Μισαήλ Μισαηλίδης, Μαρία Μιχαλογιαννάκη, Ειρήνη Μπαμπαρούτση, Σπύρος Παπαγιάννης, Χάρης Πλέγας, Σάββας Σαπανίδης, Τίμος Τσιντσικλόγλου, Χριστίνα Φωτεινοπούλου

Special Guest:Λευθέρης Πλακίδας

Υπεύθυνη Συνδρομων/γραμματεία:Αγγελική Θωμά

Φωτογραφίες: Aλέξης Mπαζαίος, Γιάννης Τσιαδής, Grega Stopar

Σύμβουλοι έκδοσης: Aλέξης Kονταράτος, Kώστας Σταμούλης

Bicycle Messenger Service: BondEX - The Bike Couriers

Εκτύπωση: Alfa Pack EΠΕ

Υπεύθυνος Κυκλοφορίας: Δημήτρης Γιαννίτσης

Διανομή:Πρακτορείο ΑΡΓΟΣ ΑΕ

www.mbike.gremail: [email protected] ΠEPIOΔIKO MBIKE KYKΛOΦOPEI ΔΕΚΑ ΦOPEΣ TO XPONO ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ - ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ: ΣΠΥΡΟΣ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥMBIKE, ΓΑΒΡΙΗΛΙΔΟΥ 41, 11141 AΘΗΝΑ. TΗΛ.: 210 2016 500 FAX: 210 2116 229



ΑΠΟΣΤΟΛΗ








GIRO D' ITΑLIΑ








5434 ISSN 1108-49IX

9 EDITORIΑL10 ΒIKE RESPECT Fashion on wheels

13 ΝΕΑ 32 ΑΠΟΨΗ Τα ποδήλατα στις λεωφορειολωρίδες της Αθήνας

34 PEDΑL Τάνια Ρήγα

36 FIXED GEΑR ΑTHENS38 ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Fixed Gear και Single Speed

46 CITY - TEST Gitane Wavy

48 CITY - TEST Globe Haul 1

52 CITY - ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Brooks England

54 MOUNTΑIN - ΑΠΟΣΤΟΛΗ BH Lynx

62 ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Σχάρες

66 MOUNTΑIN - TEST Bianchi Kuma 5300

72 ROΑD - ΑΠΟΣΤΟΛΗ Βianchi 2012

80 ROΑD - ΑΓΩΝΕΣ Giro d'Italia 2011

88 MOUNTΑIN - ΑΠΟΣΤΟΛΗ Η Sram στο 2012

94 ΑΓΟΡΑ106 MOUNTΑIN - ΤΕΧΝΙΚΕΣ Ώρα για πλύσιμο

108 MOUNTΑIN - ΑΥΤΟΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ Πώς οι αθλητές αντιλαμβάνονται τη συγκέντρωση

και πώς την αναπτύσουν

110 ROΑD - ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ Η προπόνηση - βόλτα

114 ΔΙΑΤΡΟΦΗ - ΔΥΣΑΝΕΞΙΑ Test διατροφής, η δυσανεξία διαφέρει

από την κλασική δίαιτα

116 ΔΙΑΤΡΟΦΗ - ΣΝΑΚ Πώς μπορούν να ταιριάζουν στη δίαιτά σας

122 I LOVE MY BIKE Γιώργος Νείλας

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑΜΒΙΚΕΤΕΥΧΟΣ

95ΙΟΥΛΙΟΣ 2011

Φω

τό Ε

ξωφ

ύλλο

υ: w

ww

.Bia

nchi

.com

PERIEXOMENA 95.indd 1 6/21/11 4:23:27 PM

Έμπειρο προσωπικό με τεχνογνωσία και όλα τα σύγχρονα μέσα για την εξυπηρέτησή σας

Εξειδικευμένο Service

Τα πάντα για το ποδήλατο και τον ποδηλάτη σε ένα σύγχρονο ολοκληρωμένο και άρτια εξοπλισμένο κατάστημα

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: [email protected]

www.tsirikosbikes.gr

MB

ike

crea

tive

ad tsirikos.indd 1 6/22/11 11:11:42 AM

Calibre Infi nity 100

TheOne ISP

Outdoor Play1000

VTC SilenceEasy Mixte

ND Y OWOURR L ΕFII E

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: [email protected]

ad gitane.indd 1 6/19/11 3:21:48 PM

Ύ στερα από τη Merida για την οποία διαβάσατε σε προηγούμενα τεύχη – συ-

νηθίζεται να είναι η πρώτη παρουσία-ση της χρονιάς – ακολουθούν η BH, με το εκπληκτικό της καινούργιο πο-δήλατο για το οποίο θα διαβάσετε στις αντίστοιχες σελίδες, η Bianchi, με την καθιερωμένη επίσκεψη στο Bergamo της Ιταλίας και φυσικά η Scott, που έδειξε ένα σωρό καλούδια στην Το-σκάνη – για την Scott όμως (καθώς και την DT και την Schwalbe) στο επό-μενο τεύχος... Οι εταιρίες έχουν μπει σε έναν αγώ-να δρόμου marketing – προς όφελος πάντα του τελικού καταναλωτή – και τα ποδήλατα γίνονται από καλά, καλύτερα.Εδώ αξίζει να αναφέρουμε την κίνηση ματ της ΒΗ, η οποία βρίσκεται και στο ΜΤΒ (γιατί στο δρόμο είναι γνωστή η παράδοσή της) στο επίκεντρο των εξελίξεων. Το νέο της ποδήλατο φαίνεται να χαράζει νέα μονοπάτια – κυριολε-κτικά – καθώς ήταν προφανές από τα πολύωρα τεστ στις πλαγιές των Άλπεων, πως είναι ικανό να ξαφνιάσει και τον πιο απαιτητικό αναβάτη. Η πίσω ανάρτηση «δουλεύ-ει» εξαιρετικά και είναι φτιαγμένη από ένα «γκουρού» του είδους (τη συνέντευξή του επίσης θα διαβάσετε στο επόμενο τεύχος). Το τι υποδοχή ετοιμάζει η αγορά στον Λύγκα της ΒΗ έχει ενδιαφέρον να το δούμε. Η αλήθεια είναι πως πρόκειται για ένα μοναδικό προϊόν το οποίο είμαι περίεργος να δω πώς θα προσπαθήσουν να ακολουθήσουν ή να ξεπερά-σουν οι άλλες εταιρίες.Από την άλλη, η Bianchi, συνεχίζει την «επίθεση» με νέα, ενδιαφέροντα μοντέλα σε όλες τις κατηγορίες – δρόμος, ΜΤΒ αλλά και 29άρι – και το μέλλον προδιαγράφεται λα-μπρό για την ιταλική εταιρία. Και αν οι κούρσες είναι το φόρτε της, μια χαρά βλέπουμε να τα πηγαίνει και στο ΜΤΒ – τόσο στα 26άρια όσο και στα νέα 29άρια. Ειδικά δε για τα τελευταία, φαίνεται να υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον... Για τη Scott δε σας αποκαλύπτουμε περισσότερα καθώς αυτά είναι θέματα... επόμενου τεύχους.Εκείνο που μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε, είναι ότι η νέα Ultegra με χαρακτηριστικό Di2, θα κάνει πολλούς να χάσουν τον ύπνο τους... Εννοώ πολλούς ποδηλάτες που θ’ αρχίσουν να σκέφτονται μια από τις πιο «έξυπνες» ανα-βαθμίσεις του 2011. Διατηρώντας όλα τα χαρακτηριστικά της Dura Ace Di2, η Ultegra αποτελεί την προσιτή λύση για το ευρύ κοινό. Προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα της ακριβότερης σειράς με σημαντικά χαμηλότερη τιμή.Πρόκειται για μια ουσιαστική κίνηση από τη μεριά της Shimano για τη μετάβαση στην «ηλεκτρονική εποχή». Νο-μίζω πως σύντομα θα προχωρήσει σε αντίστοιχες αλλα-γές και στις οικονομικότερες σειρές της. Σε σχέση με τα δικά μας, με λύπη μάθαμε την αποχώρι-ση της κας Μπιρμπίλη από το ΥΠΕΚΑ, μιας από τις λίγες προσωπικότητες με ουσιαστικό ενδιαφέρον για το ποδή-λατο. Όσο ήταν Υπουργός αλλά και πριν από αυτό – και είμαι σίγουρος και μετά με κάποιο τρόπο – η κα Μπιρμπίλη

έκανε κάποιες ουσιαστικές κινήσεις και παρεμβάσεις για την ανάπτυξη του ποδηλάτου στη χώρα μας. Χωρίς πολλές τυμπανοκρουσίες και δελτία τύπου, αλλά με ουσία και ενδιαφέρον, πήρε αποφάσεις, ρίσκα και επηρέασε σημαντικά όχι μόνο τους ομολόγους της αλλά και το σύνολο της πολιτικής εξουσίας προς αυτή την κατεύθυνση. Όσοι είχαν την ευκαιρία να συνεργα-στούν μαζί της στο διάστημα αυτό, πιστεύω πως θα συμφωνήσουν μαζί μου σχετικά όχι μόνο με τις προθέ-σεις της αλλά και με τα αποτελέσματα των ενεργειών της.Και μια που μιλάμε για ενέργειες, δεί-

τε τις αντιδράσεις των Συγκοινωνιολόγων στην απόφα-ση για ένταξη των ποδηλάτων στις λεωφορειολωρίδες. Τους ακούγεται «επικίνδυνη» λες και είναι πιο ακίνδυνο να ΜΗΝ είναι κάποιος στις λεωφορειολωρίδες. Να κινεί-ται δηλαδή στη μέση του δρόμου... Το ίδιο παράδειγμα εφαρμόζεται σε πόλεις όπως το Παρίσι ή το Λονδίνο και όπου αλλού είναι απλώς θέμα κοινής λογικής. Φυσικά θα ήταν καλύτερα να είχαμε παντού ποδηλατοδρόμους αλλά εδώ αναφερόμαστε στο τι μπορεί να γίνει και όχι στο τι θα ήταν ιδανικό να γίνει... Ελπίζω η παρέμβασή τους να μην εμποδίσει την εφαρμογή του μέτρου αν και όλοι έχουν αυτή τη στιγμή άλλα θέματα ν’ ασχοληθούν – ευτυχώς για μας. Αν πάντως συνεχιστεί το μέτρο και αν οι οδηγοί των λεωφορείων συνεργαστούν όπως πρέπει – τουλάχιστον ο ίδιος ο πρόεδρος του ΟΣΑ έχει τη διάθεση να βοηθήσει – ίσως και να έχουμε αποκτήσει τον πρώτο «ανεπίσημο» ποδηλατόδρομο. Και είναι μια θαυμάσια αρχή...Αφήνοντας κατά μέρος την πολιτική, επιστρέφουμε στο τεύχος και στον οδηγό αγοράς single speed bikes. Πρό-κειται για μια νέα τάση στη μετακίνηση στην πόλη, που αφορά ποδήλατα ελαφριά, όμορφα και κυρίως χωρίς ταχύτητες – ενίοτε μάλιστα και χωρίς φρένα και πίσω ελεύθερο... Εξετάζοντάς το λογικά – τα ποδήλατα είναι παντελώς... άχρηστα. Με μια δεύτερη ματιά όμως, εκτιμά κάποιος το χαμηλό βάρος, την απλότητα, την αμεσότητα στο πετάλι, το «δέσιμο» που σου δίνουν με το ποδήλατο (εκτός κι αν είσαι νέος στο άθλημα οπότε περισσότερο χρόνο θα περνάς κάτω από το ποδήλατο παρά πάνω σ’ αυτό...) τα υπέροχα χρώματα και σχέδια. Πρόκειται πρα-κτικά για ποδήλατα πίστας που... παράτησαν τα ποδηλα-τοδρόμια και βγήκαν στους δρόμους. Το αν είναι για σας ή όχι δεν ξέρω αλλά σίγουρα αξίζει τον κόπο να μάθετε περισσότερα γι’ αυτά. Καλές βόλτες στην πόλη και στις παραλίες και δοκιμάστε να αρχίσετε να χρησιμοποιείτε το ποδήλατό σας για απο-δράσεις σε κοντινά (ή μακρινά νησιά). Είναι ο καλύτερος τρόπος να κάνει κάποιος προπόνηση τριάθλου: ποδήλατο, κολύμπι, ουζάκια στις παραλίες. Αν το κάνετε και αν έχετε φωτογραφίες, παρακαλώ να μας στείλετε – ως τις 30 Ιουλίου και η καλύτερη θα κερδί-σει ένα δώρο έκπληξη!

Σπύρος Παπαγεωργίου.

ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΞΕΚΙΝΗΣΕ

ΔΥΝΑΜΙΚΑ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ

ΜΕ ΑΚΟΜΗ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ

ΔΡΑΣΗ.

9

EDITORIAL

editorial.indd 1 6/21/11 4:32:55 PM

FΑSHION ON WHEELSΠΟΣΟ ΟΜΟΡΦΟΙ ΔΕΙΧΝΟΥΜΕ ΠΑΝΩ ΣΕ ΕΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ? Από τον Κώστα ΣυμελίδηΦωτό: ARTE DI TR3 STUDIO (Γεωργιάννα Κιόση & Τζουλιάνα Καρυπίδου), Βασίλειος Δημάκης

ΝΕΑBIKE RESPECT

10

bike respect.indd 2 6/19/11 5:54:22 PM

Φω

τό: ARTE DI TR3 STU

DIO

Φω


DIO

Φω


DIO

Το ερώτημα τέθηκε από την ομάδα προώθησης του ποδηλάτου, BikeRespect, μερικές μέρες πριν από την επίδειξη μόδας με ποδήλατα, Fashion On Wheels. Το ποδήλατο δεν είναι μόνο για μετακίνηση, άθληση και ψυχαγωγία. Καθώς ποδηλατούμε, ερχόμαστε σε επαφή με το άλλο φύλο, επικοινωνούμε και μαγνητίζουμε βλέμματα. Η στάση πάνω στο ποδήλατο, το ντύσιμο και η αύρα που εκπέμπουμε γίνεται αντιληπτή από τους ανθρώπους που συναντούμε στο δρόμο μας είτε αυτοί ποδηλατούν, είτε όχι. Η αισθητική μας επάνω στο ποδήλατο είμαστε εμείς. >

11


Φω

τό: Β

ασίλ

ειος

Δημ

άκης

Φω

τό: A

RTE

DI T

R3 S

TUD

IO

Φω

τό: A

RTE

DI T

R3 S

TUD

IO

ΝΕΑBIKE RESPECT

12


Φω

τό: Β

ασίλ

ειος

Δημ

άκης

32 ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΗΤΑΝ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ:Giant Θεοτόκης | Motion Bikes | Ποδηλατόραμα | Velib city aspect | Red Zeppelin | Ποδηλατοκίνηση | Ο Ποδηλάτης | Urban bike society32 ρούχα ήταν προσφορά από τους σχεδιαστές και καταστήματα:Largenti | Lola Mundo | Zenya | Wear Vintage | Anastasia Dosi | Modart | οπτικά Πετρόπουλος | Zero Gravity | Stella Veentaz | Natalie Mesander | PRIVE | Kitchen 29Τους ευχαριστούμε όλους!

Την Κυριακή 29/5/11 είχαμε την ευκαιρία να παρακολουθήσουμε στην παραλία Θεσσαλονίκης, μπροστά στο ξενοδοχείο Μακεδο-νία Παλλάς, την πρώτη επίδειξη μόδας με ποδήλατα. Εθελοντές

μοντέλα και επαγγελματίες του χώρου, δοκίμασαν ρούχα προσφορά από σχεδιαστές - καταστήματα της Θεσσαλονίκης και ποδηλάτησαν μπροστά σε πλήθος παρευρισκόμενων κερδίζοντας ένα ένθερμο χειροκρότημα. Τα ποδήλατα, άλλα επιβλητικά cruisers, άλλα άνετα πόλης και άλλα στι-λάτα BMX, με το δικό τους χαρακτήρα συνέθεταν ένα όμορφο αισθητικό αποτέλεσμα. Οι φωτογράφοι μας δε χόρταιναν το θέαμα, δείχνοντας τον ενθουσιασμό τους για αυτή την πρωτόγνωρη φωτογραφική εμπειρία. Τα εντυπωσιακά χτενίσματα έφεραν και αυτά στοιχεία ποδηλάτου, όπως σέλες και ρόδες, αρμονικά συνδυασμένα από τη μετρ του είδους Μαρία Αλεξιάδου. Η ασταμάτητη βροχή μας έδωσε 40 λεπτά μέχρι το φως της ημέρας να χα-θεί όσο ακριβός χρειαστήκαμε για να ολοκληρώσουμε το πρώτο Fashion On Wheels. Αυτό όμως δεν έφτασε σε κανέναν από μας και ανανεώσαμε το ραντεβού μας με λιγότερες ελλείψεις, καλύτερη οργάνωση και περισ-σότερη μόδα στο ποδήλατο. Το ποδήλατο δεν είναι μόδα. Πηγαίνει με τη μόδα.#

MB

ike

crea

tive

Χρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος 19, Μαρούσι, τηλ.: 210 8066 759, e-mail: [email protected]

www.panoramabikes.gr


ΑΘΗΝΑ • ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑΠΕΝΤΕΛΗΣ 48 2106846632• ΑΙΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ2103246718• ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝΠ.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ2104909051• ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ2106028467 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΤΙΜΟΘΕΟΣΝΙΚΟΤΣΑΡΑ 4 ΚΗΦΙΣΙΑ2108080813 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΘΕΟΔ. ΛΑΜΠΡΟΣΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 7 ΑΓ ΣΤΕΦΑΝΟΣ 2106218509 • ΤΣΙΠΙΔΟΥ ΕΥΔΟΞΙΑΠΑΤΗΣΙΩΝ 37 2105243715 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ. ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑΙ 6936012890 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2106012890 • ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173 Ν.ΣΜΥΡΝΗ 210 9358432• ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΑΡΤΕΜΗΣ 2294048160• ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦΙΣΙΑΣ 212 2106715814• GLOBΑL CYCLING (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 313 2109810824• GLOBΑL CYCLING (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ 2 ΑΛΙΜΟΣ2109836930• ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΘΕΜ.- ΕΛ.ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 254 Κ ΑΧΙΛΛΕΩΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑ 2109406551 • ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣΚΟΙΛΗΣ 14 2103474360ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ• ΧΑΤΖΗΣΩΤΗΡΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣΚΟΜΝΗΝΩΝ & ΚΕΡΑΣΟΥΝΤΟΣ (ΓΩΝΙΑ) 2551037365ΑΡΓΟΣ • ΣΕΛΛΗΣ Π.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣΝΙΚΗΤΑΡΑ 13 2751025159ΒΕΡΟΙΑ • ΠΕΙΡΟΥΝΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 632331066010ΒΟΛΟΣ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣΙΑΣΩΝΟΣ 25 2421039392ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ Α.ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣΠ.ΜΕΛΑ 24 2382022431ΓΡΕΒΕΝΑ • ΤΖΙΟΤΖΙΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ13ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1512462028610ΔΡΑΜΑ • ΒΑΓΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣΦΙΛΙΠΠΟΥ 41 2521023988ΗΡΑΚΛΕΙΟ • ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 2810255133ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ• MOTION Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 482310477800• ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 406972735091-2310642830• CYCLIST CENTERΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 112310857331 • SPIN ΒΑΣ.ΟΛΓΑΣ 2266974419502• CYCLIST CENTERΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ 6936940001

ΚΑΒΑΛΑ • ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΔΑΜΙΑΝΟΥ 5 2510839924 • ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370ΚΑΛΑΜΑΤΑ • ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 27210 26926ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136ΚΙΛΚΙΣ • ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 16 2341029469ΚΟΖΑΝΗ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54 2461031619ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69 2741020215ΛΑΡΙΣΑ • ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 10 2410251514ΛΕΥΚΑΔΑ • ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2 2645024168ΛΙΒΑΔΕΙΑ • ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7 2261028689ΛΙΤΟΧΩΡΟ • ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46 6937059046ΜΑΝΤΟΥΔΙ • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΤΟΥΔΙ EΥΒΟΙΑΣ 2227770088ΜΕΓΑΡΑ • ΑΦΟΙ ΣΤΡΑΤΟΥΡΗ ΟΕ 28ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1, 2296089022ΞΑΝΘΗ • ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ 17 2541025831ΠΑΡΟΣ • ΛΟΥΚΗ ΘΕΟΔΩΡΑ ΠΑΡΟΙΚΙΑ 2284022488ΠΑΤΡΑ • ΣΑΡΕΛΛΑΣ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Ν.Ε.Ο. ΠΑΤΡΩΝ - ΑΘΗΝΩΝ 117 2610451052ΡΕΘΥΜΝΟ • ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 2831022076ΣΕΡΡΕΣ • ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΣΠΥΡΙΔΗ 112321051527ΣΥΡΟΣ • ΔΕΝΑΞΑΣ Μ.ΜΙΧΑΛΗΣ Λ.ΑΝΔ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 7 ΛΑΛΑΚΙΑ 2281085655ΤΡΙΚΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530ΤΡΙΠΟΛΗ • ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΒΑΣ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38 2710227744ΦΛΩΡΙΝΑ • ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2 2385025063ΧΑΛΚΙΔΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ.ΚΑΛΛΙΑ 2221026092ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ • ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ 6974316047ΧΑΝΙΑ • LINDA AMBROSE ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΝΕΑ ΚΥΔΩΝΙΑ 2821060858ΨΑΧΝΑ • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥΑΦΟΙ ΟΕ ΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ 2228025583

ΣΤΟ ΝΑΥΠΛΙΟ ΓΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ!Άνοιξε πρόσφατα, υπό τη σκιά του επι-βλητικού κάστρου του Παλαμηδίου, το Nafplio Bike, ένα μοντέρνο και κεφάτο ποδηλατάδικο που τα έχει όλα.

Ένα νέο κατάστημα ποδηλάτου στο Ναύ-πλιο. Ποδηλατική κουλτούρα, σωστά

επιλεγμένα ποδήλατα, ρουχισμός, αξεσουάρ, πλήθος επιλογών και προσιτές τιμές είναι μερικά μόνο από τα χαρακτηριστικά του.Δε μένει παρά να το επισκεφτείτε και να τα ανα-καλύψετε από μόνοι σας! Nafplio bike, Φλέσσα 4, Ναύπλιο 21100, τηλ.: 27520-97836

Ο ΤΡΟΧΟΣ ΤΗΣ ΖΩΗΣ!Εξαιρετική ιδέα για την ονομασία του νέου ποδη-λατικού καταστήματος της εταιρίας Klaxon.

Με έμφαση στο ποιοτικό σέρβις - τεχνικός υπεύθυ-νος ένας από τα κορυφαία ονόματα στο χώρο, ο

Κώστας Γκίνης - το Wheel of Life έρχεται να καλύψει ένα κενό στη συγκεκριμένη περιοχή. Στον άνετο χώρο των 250τμ του καταστήματος βρίσκει κάποιος μια μεγάλη ποι-κιλία συμβατικών ποδηλάτων, ηλεκτρικά ποδήλατα αλλά και επιλεγμένα αξεσουάρ. Και ειδικά για τους αναγνώ-στες του ΜΒΙΚΕ υπάρχει προσφορά έκπτωσης 10% σε κάθε αγορά ως τις 20/7.The New Wheel of Life, Λ. Αθηνών 92, Αθήνα, τηλ.: 210 5193400.

Ο BORIS JOHNSON ΚΑΝΕΙ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΜΕ BROMPTON «Είναι φανταστικό να επισκέπτεται ο δήμαρχος του Λονδίνου το εργοστάσιο και να βλέπει τι κάνουμε από πρώτο χέρι. Η βόλτα από το Chiswick ήταν πολύ διασκεδαστική. Νομίζω πως του άρεσε πολύ το πο-δήλατο!»

Ο Δήμαρχος του Λονδίνου, Boris Johnson, επισκέφτηκε πρόσφατα το εργοστάσιο της Brompton σε μια προσπά-

θειά του να προωθήσει τόσο στο Λονδίνο και στην υπόλοιπη χώρα όσο και στο εξωτερικό, τις αγγλικές βιοτεχνίες που κά-νουν τη χώρα διάσημη.Eκεί γνώρισε τον Andrew Ritchie, ιδρυτή της Brompton Bicycle και τα μέλη της ομάδας σχεδιασμού, οι οποίοι του αποκάλυ-ψαν ορισμένα από τα τελευταία projects στα οποία εργάζονται αυτήν την περίοδο. Έπειτα ο κύριος Johnson ξεναγήθηκε στο εργοστάσιο, όπου το κάθε Brompton φτιάχνεται στο χέρι και μίλησε με τους υπαλλήλους της εταιρίας επιθυμώντας να μά-θει περισσότερα για τα θρυλικά ποδήλατα. Μετά από την επίσκεψή του στο Fuller’s Brewery στο Chiswick, ο Δήμαρχος ανέβηκε σε ένα ποδήλατο Brompton και μαζί με το Διευθύνοντα Σύμβουλο, Will Butler-Adams, έκαναν μια σύ-ντομη βόλτα στην περιοχή.

ΝΕΑΠΕΤΑΛΙΕΣ

14

news.1.indd 2 6/21/11 1:50:46 PM

MB

ike

crea

tive

Β Ι Π Ε Ν Ε Α Σ Σ Α Ν Τ Α Σ Κ Ι Λ Κ Ι Σ , Τ Η Λ . : 2 3 4 1 0 6 4 1 1 1 , e m a i l : i n f o @ m o l h o . g r , w w w . m o l h o . g r

Austrian Power

ad ktm 2011_final.indd 1 6/19/11 3:24:28 PM

Με παράδοση και πείρα 60 ετών στο χώρο του ποδηλάτου, οι ιδρυτές της εταιρίας, πάντα ανήσυχοι επιχειρηματικά οδηγούν την εταιρία σε νέα μονοπάτια δημιουργώντας ένα από τα μεγα-

λύτερα ποδηλατικά καταστήματα στην Ευρώπη, με έκταση μεγαλύτερη από 2000 τμ.Ποδήλατα πόλης, βουνού, δρόμου, ηλεκτρικά, παιδικά από εταιρίες κορυ-φαίες του είδους όπως η KTM και η Atala μεταξύ άλλων, βρήκαν τη θέση τους στους χώρους του καταστήματος, όπου οι επισκέπτες έχουν την ευ-καιρία όχι μόνο να τα δούν με άνεση αλλά και να συζητήσουν με το εξειδι-

κευμένο προσωπικό και να βρουν και όλον τον εξοπλισμό που μπορεί να τους χρειάζεται.Οι ρυθμίσεις γίνονται σε έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο σέρβις, ενώ για τους μικρούς ποδηλάτες, υπάρχει ειδική «πίστα» να δοκιμάσουν τα ποδη-λατάκια τους.Το χώρο εγκαινίασε ο Αντιδήμαρχος Οικονομικών Θεσσαλονίκης, κύριος Χασδάι Καπόν. Από τη βραδιά των εγκαινίων δεν έλειψαν και οι εκπλήξεις, όπως οι animateurs με τα κόλπα τους πάνω σε μονόροδα ποδήλατα που προσέθεσαν μία ανάλαφρη, παιχνιδιάρικη και διασκεδαστική νότα. Η εκδή-λωση έκλεισε με μία κλήρωση για έναν τυχερό φίλο της σελίδας του κατα-στήματος στο facebook (http://www.facebook.com/motionbikes), ο οποίος και κέρδισε ένα σπαστό ηλεκτρικό ποδήλατο αξίας 1.000€.Οι ιδιοκτήτες της εταιρίας ήταν οι φιλόξενοι οικοδεσπότες της βραδιάς την οποία τίμησαν με την παρουσία τους και εκπρόσωποι των εταιριών ΚΤΜ και Atala από την Αυστρία και την Ιταλία αντίστοιχα, οι οποίοι δήλωσαν ενθουσιασμένοι με την τοποθέτηση των προϊόντων τους και τις ευκαιρίες που παρουσιάζονται στην ελληνική αγορά, σε μια τόσο δύσκολη οικονομική περίοδο.

MOTION ΤHE BIKE MEGΑSTORETΑ ΕΠΙΣΗΜΑ ΕΓΚΑΙΝΙΑ

Σε ιδιαίτερα φιλική ατμόσφαιρα και με παρουσία πολλών επισκεπτών έγιναν τα επίσημα εγκαίνια του «Motion The Bike Megastore», την Τετάρτη 8 Ιουνί-ου, στη Θεσσαλονίκη.

1 2

3 4 5


16

news.1.indd 4 6/21/11 1:52:33 PM

1. Ο εξωτερικός χώρος του καταστήματος γεμάτος επισκέπτες.2. Από την κλήρωση του ηλεκτρικού ποδηλάτου.3. Ο Αντιδήμαρχος Οικονομικών, κος Κα-πόν ετοιμάζεται να κόψει την κορδέλα υπό το βλέμμα του κ. Αλμπέρτο Μόλχο (άκρη δεξιά) και όλης της οικογένειας.4. Ο κ. Αλμπέρτο Μόλχο καλωσορίζει τους επισκέπτες.5. Ο κ. Γιάννης Βαφειάδης έχει κάθε λόγο να είναι χαρούμενος, ανάμεσα σε φίλους.6. 7. 8. Άψογα εξοπλισμένο με μια μεγάλη γκάμα ποδηλάτων από παιδικά έως αγωνιστικών προδιαγραφών και ηλεκτρικά, έτοιμο να εξυπηρετήσει από τον απαιτητικό, αγωνιζόμενο ποδηλάτο ως τον πρωτοασχολούμενο, το Motion αποτέλεσε μια ευχάριστη έκπληξη στην ποδηλατική σκηνή της Θεσσαλονίκης.

6

8

7

92

news.1.indd 5 6/21/11 1:52:34 PM

Άλλη μια απόδειξη πως οι πιο αποτελεσματικές αποφάσεις είναι και οι πιο απλές. Αυτή ήταν άλλωστε και η άποψη του ΥΠΕΚΑ μέσω της κας Μπιρμπίλη – αναμφίβολα μία από τις προσωπικότητες που

ουσιαστικά καθόρισε σε μεγάλο βαθμό τις εξελίξεις για το ποδήλατο στην Ελλάδα στις μέρες μας – η οποία εργάστηκε σκληρά τους τελευταίους μήνες προς αυτήν την κατεύθυνση.Μέσα από αυτήν την απόφαση, πραγματοποιείται άλλη μια ουσιαστική ενέρ-γεια για την είσοδο του ποδηλάτου στις ελληνικές πόλεις. Προφανώς πρέπει να ληφθούν και άλλα μέτρα, προφανώς και χρειάζονται και άλλες ρυθμίσεις

αλλά επειδή δε γίνεται τίποτα με το να επισημαίνουμε μόνο τα στραβά, ας σταθούμε και μια φορά σε μια απόφαση ιδιαίτερης σημασίας για όλους. Η είσοδος των ποδηλάτων στις λεωφορειολωρίδες, μέσα από τη σύμφω-νη άποψη όλων των εμπλεκομένων, σηματοδοτεί την ύπαρξη του πρώτου ολοκληρωμένου άτυπου δικτύου λωρίδων μετακίνησης ποδηλάτων στο δακτύλιο της πρωτεύουσας.Είναι μεγάλη χαρά και νότα αισιοδοξίας πως δύο Υπουργεία – το ΥΠΕΚΑ και το Υπουργείο Μεταφορών - αντιλαμβάνονται τη σημασία της ανάπτυξης της χρήσης του ποδηλάτου στις πόλεις και αποδεικνύουν εμπράκτως το ενδια-φέρον τους αυτό.Σύμφωνα με την απόφαση, τα ποδήλατα θα μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας στις λεωφορειολωρίδες παράλ-ληλης ροής με την κυκλοφορία, που βρίσκονται εντός δακτυλίου. Η ρύθμιση ισχύει δοκιμαστικά από τις 20 Ιουνίου ως τις 18 Σεπτεμβρίου 2011, ώστε να εκτιμηθεί η επίπτωσή της στη λειτουργία των λωρίδων απο-κλειστικής κυκλοφορίας μέσων μαζικής μεταφοράς.Συμβολικά και με πρωτοβουλία του Γιώργου Αμυρά και της Τίνας Μπιρ-μπίλη, πραγματοποιήθηκε μια βδομάδα πριν την επίσημη ανακοίνωση της παρούσας συμφωνίας, βόλτα από το Μέγαρο Μουσικής στο Φάληρο, με την αρωγή της τροχαίας, προκειμένου να γίνει μια πρώτη, δοκιμαστική χρήση των λωρίδων.

ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΣΤΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΛΩΡΙΔΕΣ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΣΤΙΣ ΠΟΛΕΙΣΜεγάλη επιτυχία και κατά τη γνώμη μας ιστορικής σημασίας για την ανάπτυξη της χρήσης του ποδη-λάτου στις πόλεις, μπορεί να θεωρηθεί η απόφαση που υπέγραψε ο πρώην Υπουργός Μεταφορών κος Ρέππας, σύμφωνα με την οποία επιτρέπεται η χρήση του ποδηλάτου στις λεωφορειολωρίδες, εντός δακτυλίου.


18

news.1.indd 6 6/21/11 1:52:38 PM

Κόσμος, πολύς κοσμός μαζεύτηκε για μια βόλτα ως τη θάλασσα και ο Γιώργος Αμυ-ράς (επάνω) εμπνευστής της εκδήλωσης έχει κάθε λόγο να χαμογελά.Κόσμος απλός, καθημερινός, κάθε ηλικίας και με κάθε είδους ποδήλατα, δοκίμασε την εμπειρία μιας μεγάλης μετακίνησης από το Μέγαρο Μουσικής ως το Φάληρο - για αρκετούς η πρώτη τόσο μεγάλη βόλτα. Η κίνηση μέσα από τις λεωφορειολωρίδες βοήθησε σημαντικά σε αυτό.

MB

ike

crea

tive


AKA MEZCALGATO

news.1.indd 7 6/21/11 1:52:46 PM

Για πρώτη φορά στην Κρήτη αλλά και την Ελλάδα ένας αγώνας παγκόσμιας εμβέλειας που αναμένεται να συγκεντρώσει πάνω από 800 ποδηλάτες, τουλάχιστον 1000 συνοδούς, 3000 εμπλεκόμενους στη διοργάνωση σε 7 ημέρες διαμονής και να προβάλει την Κρήτη σε χιλιάδες νέους τουρίστες σε όλα τα ΜΜΕ.

Όλοι οι ερασιτέχνες ποδηλάτες έχουν την ευκαιρία τώρα να γίνουν Παγκόσμιοι πρωταθλητές!

Η Sports Promotion Hellas ανέλαβε από την Παγκόσμια Ένωση Ποδηλασίας (UCI) την τιμή να διοργανώσει τον πρώτο Προκριματικό αγώνα επί ευρω-παϊκού εδάφους από το UCI World Cycling Tour του 2012, το οποίο θα πραγματοποιηθεί στο νησί της Κρήτης στις 14 και 16 Οκτωβρίου του 2011. Η διοργάνωση φέρει την ονομασία «Cretan Cycling Challenge».Η διοργάνωση ενός τέτοιου αγώνα δίνει τη δυνατότητα σε όλους να απο-λαύσουν αφενός τη θάλασσα και αφετέρου τη Κρητική εξοχή, αφού η δια-δρομή του αγώνα περνά μέσα από ελαιόδεντρα, πορτοκαλιές, πλατάνια και καστανιές. Ποδηλάτες από όλον τον κόσμο είναι ευπρόσδεκτοι να πάρουν μέρος σε αυτόν το σημαντικό αγώνα.Την ίδια στιγμή, προσφέρουμε την ευκαιρία να δείξουμε σε όλους ότι το νοτιότερο σημείο της Ευρώπης, το νησί της Κρήτης, είναι το ιδανικό μέρος για ποδηλάτες. Ο αγώνας, ο οποίος πραγματοποιείται για πρώτη φορά στην Ελλάδα, είναι ο πρώτος προκριματικός επί ευρωπαϊκού εδάφους (θα έχει προηγηθεί ο ίδιος αγώνας τέλη Σεπτεμβρίου στην Αυστραλία) για πρόκριση στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2012.Η διοργάνωση ενός τέτοιου αγώνα στα Χανιά, που φέρει την επωνυμία «CRETAN CYCLING CHALLENGE» στέλνει μηνύματα. Αφενός, κάνει γνωστή

την Κρήτη μέσα από τον αθλητισμό σε όλον τον κόσμο, αφετέρου, όπως δηλώνει και η ονομασία Challenge, αποτελεί πραγματικά πρόκληση για τους Έλληνες και ιδιαίτερα τους Κρητικούς αθλητές. Κι αυτό γιατί απευθύνεται σε δύο κατηγορίες αθλουμένων, σε αυτούς που κάνοντας συστηματικά προπόνηση ποδηλάτου τους δίνεται η ευκαιρία να διεκδικήσουν την πρόκρισή τους στον τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλή-ματος Master και στους «ερασιτέχνες» του αθλήματος που καλούνται να δοκιμάσουν τις αντοχές τους και να τερματίσουν μέσα σε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει:Παρασκευή 14 Οκτωβρίου αγώνας 24,9 χλμ. ατομικής χρονομέτρησης, με εκκίνηση και τερματισμό την περιοχή του Υδροψυχαγωγικού πάρκου της Λιμνούπολης.Κυριακή 16 οκτωβρίου αγώνας 118 χλμ, που θα αποτελέσει και πρόκριση για τον τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.Κυριακή 16 Οκτωβρίου αγώνας 59 χλμ. ο οποίος αποτελεί πρόκληση για ερασιτέχνες ποδηλάτες να διανύσουν την απόσταση σε δικό τους ρυθμό.Κυριακή 16 Οκτωβρίου αγώνας μέσα στη Pista Park για νέα παιδιά από 5 έως 12 ετών, στα πλαίσια της προσπάθειας υλοποίησης παράλληλων αθλητικών εκδηλώσεων, με απονομές και πλούσια δώρα για τους νικητές κάθε κατηγορίας. Περισσότερες πληροφορίες: http://www.sphellas.com

H ονομασία του project F01; Προσθέτουμε ένα L και το F01 γίνεται F01L. Το FOIL θα ζυγίζει μόνο μερικά παραπάνω γραμ-μάρια από το Addict θα διαθέτει όμως χαρακτηριστικά που το κάνουν μοναδικό, τα οποία δανείζεται από το ίδιο το Addict και το μοντέλο χρονομέτρου Plasma.

Oι σωλήνες έχουν πάρει το σχήμα τους με ειδική επεξεργασία με απο-τέλεσμα να απουσιάζουν οποιεσδήποτε εσοχές και προεξοχές θα

επηρεάσουν την αεροδυναμική. Το σχήμα ακολουθεί λείες, απαλές καμπύλες από το κούτελο έως το πίσω ψαλίδι. Ο κάθετος σωλήνας της σέλας είναι πιο φαρδύς καλύπτοντας το πίσω φρένο για να μειώσει και εδώ τις αεροδυναμικές απώλειες. H αερο-δυναμική δεν επιτεύχθηκε με υποχωρήσεις στη σταθερότητα. Η Scott ισχυρίζεται ότι το FOIL είναι πιο σταθερό από το Addict κάτι το οποίο σημαίνει ακόμα καλύτερη μετάδοση δύναμης. Στις δοκιμές που έγιναν σε τούνελ αεροδυναμικής πάνω σε έναν μέτριο αναβάτη τα νούμερα έδειξαν ότι βάζοντας 270 Wt δύναμη κερδίζει κάποιος 0.7 χιλ/ώρα σε ταχύτητα, κάτι που σημαίνει 1.6 δευτερόλεπτα /χλμ ή 15 Watt δύναμης.

To μοντέλο θα μπορούμε να το βρούμε σε 7 διαφορετικά μεγέθη XXS (47cm) / XS (49) / S (52) / M (54) / L (56) / XL (58) / XXL (61) .Στον τομέα του εξοπλισμού το FOIL θα πα-ράγεται σε 4 εκδόσεις. Το top της σειράς Premium θα διατίθεται με την ηλεκτρονική Dura Ace Di2, Scott πιρούνι, Ritchey περι-φερειακά και τροχούς Zipp.Το βάρος του θα είναι 6.66 κιλά (σατανικά γρήγορο, τυχαίο;)Ακολουθούν τα Team Issue, R1και R2. Εκτός του R2 είναι εξοπλισμένα με περιφερειακά της Ritchey, ελαστικά Continental και σέλες

από τη Fizik. Tα Team Issue και R1 θα έχουν σειρά Sram Red τροχούς Zipp και το R1 Dura Ace σειρά, τροχούς Mavic Cosmic Carbon SL αντίστοιχα . Θα ζυγίζουν 6.62 κιλά το Team Issue και 6.92 το R1To R2 για να μειωθεί το κόστος θα εξοπλίζεται με περιφερειακά από τη Scott, τροχούς Mavic Cosmic και θα ζυγίζει 7.38 κιλά.

SCOTT FOILΤΟ PROJECT ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΣΑΝ ΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΕΣ ΟΜΑΔΕΣ ΒΡΙΣΚΕΙ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ.

CRETΑN CYCLING CHΑLLENGE 14- 16 OΚΤΩΒΡΙΟΥ 2011


20

news.1.indd 8 6/21/11 1:52:52 PM

ad spes.indd 1 6/21/11 4:35:51 PM

Η 1η Ποδηλατοδρομία Πάτμου πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 11 Ιουνίου 2011 στα πλαίσια του 6ου Φεστιβάλ Γεύσης και Παράδο-σης Αιγαίου. Στην πρώτη τριάδα ο Πάτμιος Νίκος Πούλος.

30 ποδηλάτες από την Αθήνα και την Πάτμο διέσχισαν με τα ποδήλατά τους το νησί, μία απόσταση 19,5 χλμ, από τη Χώρα, μέχρι την πλατεία του Κά-

μπου και την πέτρα της Καλικατσούς, ενώνοντας τα μνημεία και τα σημεία αναφο-ράς του πολιτισμού μας και μεταφέροντας το μήνυμα του ΕΥ ΖΗΝ και του φιλικού προς το περιβάλλον τρόπου μεταφοράς. Όλα αυτά διεξήχθησαν στην 1η ποδηλατοδρομία Πάτμου, που οργανώθηκε από την εφημερίδα ΠΑΤΜΙΑΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ στο πλαίσιο του 6ου Φεστιβάλ Γεύσης και Παράδοσης με την υποστήριξη του Γιώργου Αμυρά και της Εκπομπής Ποδήλατο Παντού. Υποστηρικτής επίσης της 1ης Ποδηλατοδρομίας Πάτμου ήταν η Επιτροπή Αθλητισμού και Νεολαίας Πάτμου. Οι ποδηλάτες έφυγαν από το νησί ενθουσια-σμένοι και όπως όλοι είπαν θα το επισκεφθούν ξανά σύντομα.

ΒΟΛΤΕΣ ΣΤΟ ΚΟΛΩΝΑΚΙΜε μια πρόσκληση για βόλ-τες στο Κολωνάκι ξεκίνησε η Sportlife το νέο της ποδηλατικό κατάστημα, στην οδό Σόλωνος και Δημοκρίτου, στο κέντρο της Αθήνας.

Πρόκειται για ένα κατάστημα επι-κεντρωμένο – προφανώς – στα

ποδήλατα πόλης και τα ηλεκτρικά, τα οποία αναμφίβολα μπορούν να απο-τελέσουν την ιδανική λύση για εύκο-λες και διασκεδαστικές μετακινήσεις στις πόλεις.Το Σάββατο 18 Ιουνίου, η ομάδα της Sportlife βρισκόταν εκεί, μαζί με πε-ρισσότερα από 10 διαφορετικά πο-δήλατα για να επιλέξει κάποιος, προ-κειμένου να δώσει την ευκαιρία στους επισκέπτες να γνωρίσουν «στην πρά-ξη» τα σύγχρονα ποδήλατα πόλης. Δεν ήταν λίγοι εκείνοι που βρήκαν την ευκαιρία να δουν με άλλο μάτι το κέντρο της Αθήνας και να χαρούν – έστω και για λίγο – μια ποδηλατάδα.Sportlife, Σόλωνος 29, Κολωνά-κι. Τηλ. 210 3647012.

ΠΡΩΤΗ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΑ ΠΑΤΜΟΥΚΑΙ ΟΙ ΤΡΙΑΝΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ ΤΕΡΜΑΤΙΣΑΝ

1. Ο Γιώργος Αμπεριάδης και η ομάδα του, έτοιμοι για δράση.2. 3. Αρκετή κίνηση στο μαγαζί το πρωί του Σαββάτου στο Κολωνάκι, ένα θαυμάσιο σημείο για ποδηλατικό κατάστημα.

1

2

3


22

news.1.indd 10 6/21/11 1:53:22 PM

ad orient.indd 1 6/19/11 3:23:14 PM


24

news.1.indd 12 6/21/11 4:08:13 PM

Εδώ και τέσσερα χρόνια, οι επαγγελματίες αναβάτες χρησιμοποιούν τα περιφερειακά Shimano Dura-Ace με την ηλεκτρονική τε-χνολογία Di2 στους σημαντικότερους αγώνες του κόσμου: στα υψηλότερα βουνά, στις πιο ακραίες καιρικές συνθήκες και σε δύσκολους δρόμους και πίστες cyclo cross. Τώρα ήρθε η ώρα να εισαχθεί αυτή η επαναστατική τεχνο-λογία και στη Shimano Ultegra, καθιστώντας την διαθέσιμη σε μια πολύ ευρύτερη ομάδα

αθλητών και φίλων της ποδηλασίας δρό-μου.

Τα πλεονεκτήματα της DI2 (Digital Integrated Intelligence) είναι

σαφή για όλους αυτούς που την έχουν δοκιμάσει: η αλλαγή τα-

χυτήτων γίνεται πιο εύκολα, γρήγορα και αβίαστα με

ένα απλό άγγιγμα των πλήκτρων. Πρόσθετα

οφέλη περιλαμβά-νουν ένα αυτόματο

πρόσθιο ντερα-γιέ, απαράμιλλη ακρίβεια, συν σούπερ εύκολη εγκατάσταση και ρύθμιση.Η σειρά Ultegra

6770 με την τεχνολογία Di2

αποτελείται από Διπλούς Λεβιέδες

Ελέγχου, ηλεκτρονι-κό πρόσθιο και οπίσθιο

ντεραγιέ, μια μπαταρία και ηλεκτρονικά καλώδια. Για τα πε-

ριφερειακά που απομένουν –όπως ο δισκοβραχίονας Hollowtech II, τα φρένα,

οι κασέτες και η αλυσίδα- μπορείτε να στηρι-χτείτε στα προϊόντα της μηχανικής σειράς Ultegra

6700.Τα ηλεκτρονικά καλώδια περιλαμβάνουν μόνο δύο κε-ντρικά σύρματα (η Dura-Ace DI2 έχει τέσσερα) και οι

σύνδεσμοι είναι επίσης μικρότεροι, με διάμετρο 5,1 χιλιοστά (3,7 χιλιοστά λιγότερο σε σύγκριση με τη Dura-Ace DI2). Εύκολο σύστημα plug and play για να συνδέσετε τα καλώδια, τα οποία θα είναι διαθέσιμα σε διαφορετικά μήκη για να ταιριάζουν στις περισσότερες διαστάσεις πλαισίων. Επίσης, συνδέεται με PC για τη διάγνωση και αλλαγή της σειράς μετατόπισης.Το SEIS (Shimano Electronic Intelligence System) βα-σίζεται στο Shimano Index System (SIS), το οποίο έχει αποδείξει τα ανώτερα χαρακτηριστικά του στις αλλα-γές των ταχυτήτων κατά τη διάρκεια των ετών. Η με-γάλη διαφορά είναι ότι στη συγκεκριμένη περίπτωση, η μετατόπιση παρέχεται ηλεκτρονικά και όχι μηχανικά.Τα προϊόντα Ultegra 6770 θα είναι διαθέσιμα απο-κλειστικά και μόνο στo νέο γυαλιστερό γκρι χρώμα της ULTEGRA και δεν είναι συμβατά με τη Dura-Ace Di2.

Χαρακτηριστικά SHIMANO ULTEGRA Di2: ST-6770 Dual Control Levers (10-ταχυτήτων, για διπλούς δισκοβραχίονες)

Αλλαγή ταχυτήτων με το πάτημα ενός πλήκτρου Διαισθητική λειτουργία, όπως στη μηχανική Ultegra Ρυθμιζόμενος μηχανισμός για όλα τα μεγέθη παλά-μης

Βάρος: 313γρ/ζεύγος

RD-6770 Οπίσθιο Ντεραγιέ (10-ταχυτήτων) Γρήγορη, ακριβής και μαλακή αλλαγή ταχυτήτων – ακόμα και υπό φορτίο

Εύκολο ηλεκτρονικό σύστημα ρύθμισης Λειτουργία προφύλαξης σύγκρουσης Ευρεία σχέση μετάδοσης - Κασέτες 11-28T Βάρος: 270γρ

FD-6770 Πρόσθιο Ντεραγιέ Γρήγορη, ακριβής και μαλακή αλλαγή ταχυτήτων Βάρος: 162γρ

SM-BTR1 Μπαταρία Μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής απόδοσης Εύκολη τοποθέτηση/αφαίρεση για φόρτιση Χρόνος φόρτισης: 90 λεπτά το μέγιστο Βάρος: 71γρ

SM-EW67-A-E Ηλεκτρονική Καλωδίωση Rear derailleur adjustment mode Ένδειξη φόρτισης της μπαταρίας Λειτουργία ρύθμισης του πίσω ντεραγιέ

SHIMΑNO ULTEGRΑ DI2 – ΠΡΩΤΗ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΗ ULTEGRΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ

92

news.1.indd 13 6/21/11 4:08:17 PM

Σε ένα σύστημα δισκόφρενων, οι θερμοκρασίες που αναπτύσσονται αποτελούν πρωταρχικό παράγονται μείωσης της απόδοσης κατά τη χρήση. Και όσο περισσότερο «ανάγκη» έχει κάποιος τα φρένα,

που σημαίνει πως το έδαφος είναι περισσότερο κατηφορικό και απότομο, τόσο τα φρένα θερμαίνονται και η απόδοσή τους μειώνεται καθώς, όσο η θερμοκρασία στους ρότορες και τα παπουτσάκια αυξάνεται τόσο πιο έντονο εμφανίζεται το φαινόμενο της απώλειας δύναμης. Αυτό σημαίνει με απλά λόγια πως η απόδοση μειώνεται προοδευτικά εξαιτίας της υπερθέρμανσης. Απάντηση στο παραπάνω πρόβλημα αποτελεί το σύστημα φρένων Ice-Tech Disc Brakes, το οποίο προσφέρει κορυφαία απόδοση σε όλες τις συνθήκες καθώς η νέα σειρά δισκόφρενων της εταιρίας ξεχωρίζει από την πρακτικά ανύπαρκτη μείωση της απόδοσης. Επίσης η αντοχή των pads έχει αυξηθεί κατά 100% σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα ενώ σημαντικά έχει μει-ωθεί και ο θόρυβος κατά τη χρήση.Για να επιτευχθεί αυτό ξανασχεδιάστηκε ο ρότορας ως μια κατασκευή «σά-ντουιτς» με τρία στρώματα, ένα αλουμινένιο στο κέντρο και δύο από ανο-ξείδωτο ατσάλι εξωτερικά. Η καλύτερη απαγωγή θερμότητας εξαιτίας του αλουμινίου, μειώνει τη θερμοκρασία στις εξωτερικές επιφάνειες κατά 100 βαθμούς περίπου. Επιπλέον, με τη χρήση αλουμινένιων «οδών διαφυγής θερμότητας» και στα παπουτσάκια, μειώνει τη θερμοκρασία κατά άλλους 50 βαθμούς περίπου στην επιφάνειά τους.

Και η απόδοση;Καταγράψαμε τα τεστ των αποτελεσμάτων του γερμανικού ινστιτούτου δο-κιμών velotech.de, το οποίο δοκίμασε όλα τα φρένα της σειράς XTR της Shimano με εντυπωσιακά αποτελέσματα, τα οποία μπορείτε να δείτε στο http://cycle.shimano-eu.com και είναι λίγο πολύ τα εξής:• Όλα τα μοντέλα της σειράς και ο συνδυασμός διαφορετικών μεγεθών και

pads, ανταποκρίθηκαν με επιτυχία στα τεστ, πετυχαίνοντας την υψηλότερη βαθμολογία ανάμεσα στον ανταγωνισμό.

• Τα δισκόφρενα της σειράς Ice-Tech ανταποκρίθηκαν με επιτυχία σε δοκι-μασίες έως και τρεις φορές πιο σκληρές από το επίπεδο DIN+

• Τα νέα δισκόφρενα XTR αναπτύσσουν πολύ χαμηλότερες θερμοκρασί-ες και, πρακτικά, παρουσιάζουν μηδενική απώλεια απόδοσης κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες.

Το αποδοτικότερο σύστημα φρένων σή-μερα;Το Ice-Tech βάζει σοβαρή υποψηφιότητα για το συγκεκριμένο χαρακτηρι-σμό. Με μηδενική μείωση της απόδοσης εξαιτίας της υψηλής θερμοκρασίας (το σημαντικότερο πρόβλημα των δισκόφρενων) και χαρακτηρι-στικά που συναντά κανείς μόνο σε κορυφαίες υλοποιήσεις, τα νέα XTR υπόσχονται να σας «σταματήσουν» ακριβώς όπου, όταν και όπως το χρειάζεστε αυξάνοντας σημαντι-κά τόσο τον παράγοντα ασφάλεια όσο και διασκέδαση πάνω στο ποδήλατο.Θα αποτελέσουν «εργαλείο δουλειάς» για έναν ανα-βάτη αγώνων XC ενώ θα γεμίσουν χαμόγελα ευ-τυχίας το πρόσωπο κάθε σοβαρά ασχολούμενου χομπίστα που απαιτεί.... το αυτονόητο από την επι-λογή των φρένων του: να επιβραδύνει ή να ακινητοποιεί το ποδήλατο όποτε αυτός το ζητήσει.

ICE TECHNOLOGIESΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ ΑΠΟ ΤΗ SHIMΑNO

Η εξέλιξη των φρένων της Shimano πραγματοποι-είται γύρω από τρεις παραμέτρους: τη συνέχεια – καθώς τα φρένα πρέπει να αποδίδουν το ίδιο κάτω από όλες τις συνθήκες και παρά την παρατεταμένη χρήση, τον έλεγχο – καθώς, άσχετα με τη δύνα-μη φρεναρίσματος, αν τα φρένα δε δίνουν πλήρη έλεγχο στην οδήγηση δεν μπορούν να θεωρούνται αποτελεσματικά και τέλος στο βαθμό σιγουριάς που παρέχουν – οι αναβάτες πρέπει να νιώθουν πως μπορούν να βασιστούν στο φρενάρισμά τους γιατί μόνο αυτό θα τους δώσει την αυτοπεποίθηση να οδηγήσουν στα άκρα των δυνατοτήτων τους.

26

ΝΕΑΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

news.1.indd 14 6/21/11 1:53:50 PM

ad bianchi.indd 1 6/19/11 3:22:42 PM

ΝΙRVEΜΕ ΣΤΥΛ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ

Οι εποχές αλλάζουν και μαζί ο τρόπος που αντιμετωπίζουμε το ποδήλατο. Η Nirve αποτελεί κλασικό παράδειγμα εταιρίας που βάζει το στυλ και την άνεση πάνω απ’ όλα.

Άνετες βόλτες στην πόλη, ξένοιαστες ποδηλατάδες στην παραλία, φίλοι, παρέες, κέφι. Αυτό είναι λίγο πολύ το σκεπτικό της Nirve και αυτό ακτινοβο-λούν τα ποδήλατά της. Αν και ως εταιρία υφίσταται από το 1999, τα στελέχη της διαθέτουν όλα βαθιές ρίζες στο χώρο του ποδηλάτου κι αυτό άλλωστε φαίνεται και από το χαρακτηριστικό στυλ των μοντέλων της Nirve Sports αλλά και από τα λεγό-μενά τους, όταν περιγράφουν τα μοντέλα τους:«Φτιάχνουμε ποδήλατα διασκεδαστικά και εύκολα στη χρήση. Κατάλληλα για να περνάς καλά αλλά και να κάνεις μικρές εκδρομές. Το ποδήλατο είναι θαυμάσια άσκηση και κάνει καλό στο περιβάλλον. Το να οδηγείς ποδήλατο

είναι μια μοναδική εμπειρία. Και ακόμα καλύτερο όταν το κάνεις με στύλ... πάνω σ’ ένα Nirve».Η Nirve χωρίζει τα ποδήλατά της σε Cruiser, Commuting και Chopper. Όλα χαρακτηρίζονται από υψηλό design και σύγχρονο σχεδιασμό. Τα Cruiser απευθύνονται σε πιο «cool» τύπους, τα Commuting είναι χρηστικά και λειτουργικά ποδήλατα αστικής μετακίνησης όταν το στυλ είναι πρωτεύων συστατικό και τα Chopper για πιο... «μηχανόβιους» ποδηλάτες.Τα ποδήλατα της Nirve αντιπροσωπεύονται πλέον και στην Ελλάδα από την εταιρία Γατσούλης.Γατσούλης ΕΠΕ, Τηλ. 210 2530412.

28

ΝΕΑΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

news.1.indd 16 6/21/11 1:54:15 PM

Σ. Μακρυγιάννη 87 Ρέντης, τηλ.: 210 94 03 205, fax: 210 94 03 206, [email protected]

ad ferrini.indd 1 6/19/11 3:48:54 PM

Στο πλαίσιο της παρουσίασης, οι παρευρισκό-μενοι είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά τα

μοντέλα του 2012 τα οποία – σύμφωνα με τις πλη-ροφορίες μας – θα είναι πραγματικά εντυπωσιακά, ενώ και άλλα προϊόντα, ιδιαίτερα ενδιαφέροντα, ανα-μένεται να συμπληρώσουν την γκάμα της εταιρίας.Με τη μοναδικότητα και το στιλ που τη διακρίνει, η Electra δε θα μπορούσε να μην ακολουθήσει τις εξε-λίξεις στην ποδηλατική αγορά που θέλουν το «στιλ» να είναι από τα κυρίαρχα χαρακτηριστικά των ποδη-λάτων των οποίων η ζήτηση συνεχώς αυξάνει.Η πρώτη επίσημη παρουσίαση σε δημοσιογράφους και κοινό θα γίνει από την Electra στην έκθεση του Eurobike, ενώ ελάχιστες μέρες αργότερα, θα έχουμε την ευκαιρία να τα χαρούμε από κοντά και μάλιστα να τα δοκιμάσουμε κιόλας, στο πλαίσιο του Athens Bike FestivalΣε αναμονή εξελίξεων λοιπόν που, όπως φαίνεται, θα φέρουν αναστάτωση στην αγορά των «trendy»

ποδηλάτων.Από την Ελλάδα, το συνέδριο παρακολούθησαν ο Κλεόβουλος Θεοτόκης, αντιπρόσωπος της εταιρίας για την Ελλάδα και ο Δημήτρης Αρβανιτόπουλος, ένας από τους σημαντικότερους πωλητές Electra στην Αθήνα.Στη φωτογραφία ο κ. Κλεόβουλος Θεοτόκης με το διευθυντή Ευρώπης κ. Άξελ Κέτενμπουργκ.

Η Solex και πάλι στο προσκήνιο

Θυμάστε τις γαλλικές ταινίες της δεκαετίας του ’60, όπου όλοι οι στυλάτοι πρωταγωνιστές

είχαν από ένα Velosolex και κυκλοφορούσαν με αυτό στους δρόμους του Παρισιού; Πάνω από 8 εκατομμύρια τέτοια «μοτοποδήλατα» είχαν πουλη-θεί τότε, στο διάστημα 1946 με 1988 και το θρυ-λικό Solex είχε αφήσει ανεξίτηλες τις αναμνήσεις σε εκατομμύρια χρήστες σε όλον τον κόσμο. Σήμερα, το Solex επιστρέφει στην αγορά, με σχεδιασμό από τον Pininfarina και ένα ηλεκτρικό μοτέρ υποβοήθησης.

Πρόκειται για ένα από τα ομορφότερα – αναμφίβολα – οχήματα εναλλακτικής μετακίνησης που θα κυκλο-φορήσουν στους ελληνικούς και τους ευρωπαϊκούς δρόμους, με σχεδιασμό που δε θ’ αφήσει κανέναν αδιάφορο.Σύντομα θα έχουμε την ευκαιρία να σας τα παρου-σιάσουμε.Την αντιπροσωπεία για τη Solex στην Ελλάδα, έχει η εταιρία Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ.

ΕΚΠΛΗΞΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ELECTRΑΣτην έδρα της Electra Ευρώπης, στο Αμβούργο, πραγματοποιήθηκε φέτος το συνέδριων των αντιπροσώπων και διανομέων της εταιρίας.

30

ΝΕΑΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΑΓΡΙΝΙΟ

•ΧΕΙΜΩΝΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣΜΑΚΡΗ 22 2641058076ΑΘΗΝΑ •ΑΙΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ2103246718 •ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑΠΕΝΤΕΛΗΣ 48 2106846632 •ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝΠ.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ2104909051 •ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 2106028467 •ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ.ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑΙ 6936012890 •ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε.ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ2106012890 •ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173,Ν.ΣΜΥΡΝΗ2109358431 •ΠΑΓΚΡΑΤΗ ΕΥΦΡΟΣΥΝΗΓΡ.ΑΥΞΕΝΤΙΟΥ 612107718073 •ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΑΡΤΕΜΗΣ2294048160ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ•ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Α.Ε.ΕΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΟΔΟΣΜΑΙΣΤΡΟΥ-ΑΠΑΛΟΥ 6936989666ΑΡΙΔΑΙΑ •ΜΠΕΚΙΡΗΣ ΠΕΤΡΟΣ & ΣΙΑ ΟΕΒΟΥΛΓΑΡΟΚΤΟΝΩΝ 62384021615ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑ •ΧΑΨΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 2397026056ΒΕΡΟΙΑ •ΠΕΙΡΟΥΝΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 63 2331066010ΒΟΛΟΣ •ΑΡΑΜΠΑΤΖΗ ΣΑΡΑΝΤΗΣΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 36 2421080381 •ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣΙΑΣΩΝΟΣ 25 2421039392ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ •ΒΑΙΡΑΜΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Κ.ΑΝΤΩΝΙΑ ΟΕ2ο ΧΙΛ,ΓΙΑΝΝ.-ΘΕΣ/ΝΙΚ2382026580ΓΡΕΒΕΝΑ •ΤΖΙΟΤΖΙΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ13ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1512462028610ΔΡΑΜΑ •ΒΕΡΒΕΡΟΓΛΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣΙ.ΔΡΑΓΟΥΜΗ 42 2521031240ΕΡΕΤΡΙΑ •ΜΠΟΥΓΑ ΠΑΝΑΓΙΩΤΑΑΡΧΑΙΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ 722229063022ΕΥΒΟΙΑ •ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕΨΑΧΝΑ 2228025583 •ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΙΩΑΝΝΗΣΜΑΝΤΟΥΔΙ 2227770088ΗΡΑΚΛΕΙΟ •ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 1112810255133ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ •MOTION Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 482310477800ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Α.Ε.ΕΚΩΝ/ΝΟΥ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ 164 2310326915 •ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 406972735091-2310642830 •CYCLIST CENTER ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 11 2310857331 •SPIN ΒΑΣ.ΟΛΓΑΣ 226 2310427875 •CYCLIST CENTER ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ 6936940001 •ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΣΕΡΑΦΕΙΜΑΛΕΞ. ΣΒΩΛΟΥ 312310234949 •ΧΑΤΖΗΚΑΜΑΡΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ Κ ΣΙΑ Ε.Π.Ε.ΤΕΡΜΑ ΜΕΑΝΔΡΟΥ ΕΥΟΣΜΟΣ 2310767956ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ •ΜΗΤΣΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Π.ΚΟΥΠΕΡ 60 2842023332ΙΣΤΙΑΙΑ •ΣΤΑΜΑΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ ΑΓΓΕΛΟΥ ΓΟΒΙΟΥ 22 2226054346ΙΤΕΑ •ΛΑΛΟΥΣΗΣ Γ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΠΑΠΑΛΕΞΑΝΔΡΗ 16 2265035148ΙΩΑΝΝΙΝΑΚΑΤΕΡΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΑΝΑΤΟΛΗ 3ΗΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 36 2651048287ΚΑΒΑΛΑ •ΑΝΔΡΕΑΔΟΥ Δ.ΓΕΩΡΓΙΑ Ν.ΠΕΡΑΜΟΣ

2594022360 •ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370ΚΑΛΑΜΑΤΑ •ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926ΚΑΡΔΙΤΣΑ •ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136ΚΑΣΤΟΡΙΑ •ΠΑΣΧΑΛΙΔΗΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΓΡΑΜΜΟΥ 71Β 2467083596ΚΕΡΚΥΡΑ •ΛΑΜΠΟΥΡΑΣ ΑΝΤ.ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΟΝΤΟΚΑΛΙ 6937087665ΚΙΛΚΙΣ •ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε.ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 16 2341029469ΚΟΖΑΝΗ •ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54 2461031619ΚΟΡΙΝΘΟΣ•ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69 2741020215ΚΩΣ •ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ Δ.ΕΜΜΑΝ.& ΥΙΟΙ Ο.Ε. ΑΣΚΛΗΠΙΟΥ 14 2242025830 •ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ ΜΙΧ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 4ο ΧΛΜ.ΕΠΑΡΧ.ΟΔΟΥ ΚΩ-ΧΩΡΙΟ ΦΩΚΑΛΙΑ 2242023878ΛΕΥΚΑΔΑ •ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2 2645024168ΛΙΒΑΔΕΙΑ •ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 72261028689ΛΙΤΟΧΩΡΟ •ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46 6937059046ΝΕΑ ΜΟΥΔΑΝΙΑ •ΣΦΕΤΣΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΖΑΡΟΥ ΦΩΤΙΑΔΗ 10 2373021605ΞΑΝΘΗ •ΔΕΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ ΦΑΝΗ ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΥ 31 2541076141ΠΑΤΡΑ •ΓΚΟΛΦΗΣ ΑΓΓ.ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΚΡΩΤΗΡΙΟΥ 132 2610315006ΠΟΡΟΙΑ •ΚΑΜΠΟΥΡΗ ΔΗΜ ΖΗΝΟΒΙΑ ΚΑΤΩ ΠΟΡΟΙΑ 2327022132ΡΕΘΥΜΝΟ •ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 2831022076ΡΟΔΟΣ •ΓΙΩΡΓΑΡΑΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΔΕΝΔΡΙΝΟΥ & ΓΡΗΓΟΡΙΟΥ Ε’ 162241034886 •ΜΙΧΑΗΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΙΚΑΡΩΝ 4 2241092823 •ΣΥΚΟΦΥΛΛΟΣ Π. ΜΙΧΑΗΛ ΙΕΡΟΥ ΛΟΧΟΥ 4 ΙΑΛΥΣΟΣ 2241092605ΣΑΛΑΜΙΝΑ •ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΕΤΡΟΥ ΦΟΥΡΙΚΗ 6 2104653077ΣΑΜΟΣ •ΝΟΤΑΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ Θ.ΣΟΦΟΥΛΗ 17 2273027513ΣΕΡΡΕΣ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Α.Ε.Ε ΠΡΟΕΚ/ΣΗ Μ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ 2321062192•ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΣΠΥΡΙΔΗ 11 2321051527ΣΤΑΥΡΟΣ •ΤΣΟΥΡΑΛΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ 2397061301ΤΡΙΚΑΛΑ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530ΦΛΩΡΙΝΑ •ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 22385025063ΧΑΛΚΙΔΑ •ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ.ΚΑΛΛΙΑ2221026092ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ •ΦΡΑΓΚΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΙ 2372041438 •ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ 6974316047ΧΑΝΙΑ •ΜΟΡΤΟΓΛΟΥ ΚΩΝ/ΝΟΣ Κ ΣΙΑ Ε.Ε. ΜΑΡΓΟΥΝΙΟΥ Κ ΚΑΛΗΣΠΕΡΙΔΩΝ ΓΩΝΙΑ 2821090621 •ΧΕΛΙΟΥΔΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ ΚΥΔΩΝΙΑΣ 6 2821088064ΧΙΟ •ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ Κ.ΜΙΧΑΛΗΣ ΟΜΗΡΟΥ 5 2271022620

news ypoloipa.indd 2 6/22/11 12:13:47 PM

ad atala.indd 1 6/19/11 3:32:48 PM

Όμως ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων διαφωνεί στην απόφαση του Υπουργείου Μεταφορών με ανακοίνωση που εξέ-δωσε πρόσφατα.

Ο Θάνος Βλαστός εκφράζει τη δική του άποψη σε σχέση με την αντίδραση αυτή χρησιμοποιώντας απλά παραδείγματα από την Ευρωπαϊκή Πρακτική.Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιο-λόγων, επισημαίνονται τα εξής:Σχετικά με την πρόσφατη απόφαση του Υπουργείου Υποδομών για την πι-λοτική χρήση των λεωφορειολωρίδων της Αθήνας από τους ποδηλάτες και τις ποδηλάτισσες, ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, αφού αρχικά εκφράσει την αντίρρηση του στο μέτρο αυτό, επισημαίνει τα εξής: «Η ανάμιξη της κυκλοφορίας των ποδηλάτων με τα λεωφορεία είναι ιδιαίτερα επικίν-δυνη αφού τα ποδήλατα με χαμηλή ταχύτητα και μικρό όγκο θα έχουν να διεκδικούν τη θέση τους απέναντι στα υψηλότερης ταχύτητας και πολύ με-γαλύτερου όγκου λεωφορεία. Η κυκλοφοριακή ανάμιξη πολύ διαφορετικών

τύπων οχημάτων αποτελεί διεθνώς μία βασική αιτία οδικών ατυχημάτων και μάλιστα υψηλής σοβαρότητας και για το λόγο αυτό στις σύγχρονες πόλεις καταβάλλονται προσπάθειες για τον όσο το δυνατόν καλύτερο διαχωρισμό της κυκλοφορίας των διαφορετικών τύπων οχημάτων. Η είσοδος των ποδηλάτων στις λεωφορειολωρίδες θα έχει ως αναπόφευ-κτο αποτέλεσμα τη μείωση της ταχύτητας των λεωφορείων και ουσιαστικά την εκμηδένιση του όποιου πλεονεκτήματος τούς έδιναν μέχρι τώρα οι (μη αστυνομευόμενες) λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας. Στους συνεχώς πολλαπλασιαζόμενους ποδηλάτες πρέπει βεβαίως να δοθεί χώρος στους δρόμους της Αθήνας, ώστε να περιορισθεί η μετακίνηση με ΙΧ. Η Πολιτεία οφείλει να ανακαλέσει άμεσα την επικίνδυνη και λανθασμένη αυτή απόφαση, η οποία όχι μόνο δημιουργεί σοβαρούς επιπλέον κινδύνους στην κυκλοφορία των ποδηλάτων, αλλά και τορπιλίζει τον πυλώνα του συ-γκοινωνιακού συστήματος της Πρωτεύουσας, τις Δημόσιες Μαζικές Μετα-φορές, αφήνοντας ανέγγιχτα τα ρυπογόνα ΙΧ.”.(Το πλήρες κείμενο της ανακοίνωσης του ΣΕΣ μπορείτε να διαβάσετε στο www.mbike.gr)

Σε απάντηση των παραπάνω, ο Θάνος Βλαστός επισημαί-νει:Το ποδήλατο είναι συνδεδεμένο και οδηγεί προς την ανάπλαση της ελληνικής πόλης. Σε συνθήκες όμως εξαιρετικά εχθρικές για πεζούς και ποδηλάτες, όπως είναι αυτές που επικρατούν, πώς θα μπορούσε να προωθηθεί; Το ζή-τημα της ασφάλειας του ποδηλάτη, στη μεταβατική περίοδο μέχρι να αλλάξει η πόλη, είναι κρίσιμο. Φυσικά το να συμβουλεύεις σήμερα, για το καλό τους, τα παιδιά να μη κάνουν ποδήλατο, ή ακόμη και να μη περπατούν είναι μια εύκολη και ανώδυνη λύση. Είναι προφανές ότι αν καθόμαστε όλοι σπίτι μας ή αν όταν βγαίναμε στο δρόμο παραμέναμε θωρακισμένοι μέσα στο αυτοκί-νητο ένα μεγάλο μέρος των ατυχημάτων θα είχε εξαλειφθεί»

ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΣΤΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΛΩΡΙΔΕΣ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣΗ ελεύθερη είσοδος του ποδηλάτου στις λεωφορειο-λωρίδες αποτελεί ένα πολύ αποφασιστικό, άμεσο και μη δαπανηρό μέτρο για την προώθησή του, αφού αυ-τές αναπτύσσονται σε μήκος δεκάδων χιλιομέτρων. Αντίστοιχου μήκους ποδηλατόδρομοι θα χρειάζονταν δεκαετίες για να κατασκευαστούν με τα σημερινά δεδομένα. Συγχρόνως τα ποδήλατα θα βοηθήσουν με την παρουσία τους, να προστατεύονται οι λεωφο-ρειολωρίδες από όσους αυθαίρετα εισέρχονται σε αυτές.

CITYAΠΟΨΗ

32

vlastos.indd 2 6/20/11 11:16:27 AM

Και συνεχίζει: «Ο ΣΕΣ λέει ναι στο ποδήλατο αλλά σε υποδομές όσο το δυ-νατόν διαχωρισμένες από την κυκλοφορία». Ποιος μπορεί να αρνηθεί τη σημασία του να κατασκευαστούν όσο γίνεται περισσότερα χιλιόμετρα ποδη-λατόδρομων που θα θωράκιζαν τον ποδηλάτη απέναντι στις απειλές της κυ-κλοφορίας; Ωστόσο ας μην υποτιμάται ότι στην Ευρώπη, σε αρκετές χώρες, επικρατεί μια διαφορετική λογική σχεδιασμού. Θεωρείται πολύ πιο ασφαλές να συνυπάρχει ο ποδηλάτης στο οδόστρωμα μαζί με τα υπόλοιπα οχήματα ώστε να γνωρίζουν όλοι ποιος βρίσκεται στο δρόμο και να αποφεύγονται αιφνιδιασμοί στις διασταυρώσεις, εκεί όπου η ανάμιξη των οχημάτων είναι αναπόφευκτη. Ενώ η σύγκλιση με την ευρωπαϊκή πόλη, αναγκαία για την ανταγωνιστικό-τητα και τη λειτουργική, οικονομική, περιβαλλοντική και πολιτισμική μας ωρίμανση, μας υποχρεώνει να επιταχύνουμε τους ρυθμούς, να αντιμετωπί-σουμε προβλήματα, να προλάβουμε τους άλλους, βρισκόμαστε σε απόλυτη αδυναμία και για τα ελάχιστα. Ωστόσο υπάρχουν λύσεις σχεδόν δωρεάν, τις οποίες δε χρειάζεται να εφεύρουμε, αφού τις εφαρμόζουν σταθερά και με επιτυχία, αν και πλούσιοι, τόσο οι εταίροι μας στην Ένωση, όσο και άλλες ανεπτυγμένες πόλεις ανά τον κόσμο. Η ένταξη του ποδηλάτου στις λεωφορει-ολωρίδες είναι μια από αυτές (ενδεικτικά παραδείγματα (α) από την Ευρώπη: London, Paris, Berlin, Bordeaux, Bristol, Manchester, Münster, Mannheim, Basel, Ghent (β) από την Αμερική: Tucson, Madison, Toronto, Ontario, Vancouver, Philadelphia, Minneapolis, Milwaukee και (γ) από τον υπόλοιπο κόσμο: Singapore, Auckland) (βλ. επίσης Pucher & Dijkstra, 2000; Pucher & Buehler, 2008).Η δημιουργία υποδομής διαχωρισμένης από την κυκλοφορία είναι η λύση που δόθηκε συστηματικά και από τη Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας του ΕΜΠ τα τελευταία 12 χρόνια κατά τα οποία έγιναν στην Ελλάδα κάποια έργα για το ποδήλατο. Σύμφωνα με τη λύση αυτή διαπλατύνεται το πεζοδρόμιο κατά περίπου 2μ., όσο είναι το ελάχιστο πλάτος για αμφίδρομη κίνηση ποδη-

λάτων. Επελέγη διότι με αυτήν επωφελείται και ο πεζός, όταν οι ποδηλάτες είναι λίγοι. Θα ήταν άδικο να γίνονται έργα για το ποδήλατο και να αδιαφο-ρούμε για τον πεζό, όταν κατά κανόνα του αφήνονται πεζοδρόμια εξαιρετικά στενά ή γεμάτα εμπόδια, με αποτέλεσμα να υποχρεώνεται να περπατά στο οδόστρωμα. Η κίνηση ποδηλάτων στους δρόμους της Αθήνας είναι πια γεγονός. Η παρου-σία τους στο δρόμο είναι νόμιμη. Συγχρόνως οι περισσότεροι δρόμοι στον κεντρικό δακτύλιο της Αθήνας έχουν επιτέλους αποκτήσει λεωφορειολωρί-δες. Αν συνεχίσει να απαγορεύεται στα ποδήλατα να τις χρησιμοποιούν όπως προτείνει ο ΣΕΣ, πού θα κινούνται τα ποδήλατα μέχρις ότου στο απώτερο μέλ-λον κατασκευαστούν ποδηλατόδρομοι; Στο μέσον του δρόμου; Αυτό ο ΣΕΣ το βρίσκει ασφαλέστερο; Δεν αντιλαμβάνεται το ΔΣ του ΣΕΣ ότι στην πράξη αυτό που προτείνει είναι να μην επιτρέπονται τα ποδήλατα σε δρόμους όπου υπάρ-χουν λεωφορειολωρίδες; Επειδή γνωρίζουν ότι δε θα ήταν νοητή μια τέτοια απαγόρευση γιατί θα γινόμαστε για άλλη μια φορά διεθνώς ρεζίλι, αυτό που ουσιαστικά εισηγείται είναι να συνεχίσουμε να κλείνουμε τα μάτια ως προς το πρόβλημα και να αφήσουμε τους ποδηλάτες στην τύχη τους, δηλαδή να κατα-φεύγουν παρανόμως στις λεωφορειολωρίδες έτσι όπως, όλοι το ξέρουν, ότι το κάνουν σήμερα, αφού προφανώς είναι για αυτούς η ασφαλέστερη λύση. Το να κλείσει τα μάτια στο ζήτημα θα μπορούσε να το περιμένει κανείς από έναν «πολιτικό» που νοιάζεται πιο πολύ για το «πολιτικό» κόστος από το πώς θα τραβήξει την κοινωνία μπροστά, όμως είναι στάση αυτή για ένα επιστη-μονικό σύλλογο; Στη συγκεκριμένη περίπτωση των λεωφορειολωρίδων της Αθήνας ο πολιτικός προετοιμάζει το αύριο ενώ οι «ειδικοί» επιλέγουν να αγκιστρωθούν στο παρελθόν. #

(Το πλήρες κείμενο της απάντησης του Θάνου Βλαστού, μπορείτε να δια-βάσετε στο www.mbike.gr)

vlastos.indd 3 6/20/11 11:16:28 AM

ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ. ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ. ΜΟΝΟΣ ΤΟΥ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΟΡΙΖΕΙ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΟΥΡΑΣΗ.

«Όταν μετακομίσαμε σε μια γειτονιά χωρίς ανηφόρες άρχισα να κυκλοφορώ με το συμβατικό μου ποδή-λατο. Όταν αποφάσισα να βάλω καθισματάκι για το

πρώτο μου παιδί, όλοι γύρω μου με αποθάρρυναν γιατί δεν είχαν δει στην Ελλάδα κάτι ανάλογο. Πριν από τρία

χρόνια ο άντρας μου επέλεξε να μου πάρει δώρο ένα ηλεκτρικό ποδήλατο. Είχε γεννηθεί

και ο δεύτερος μας γιος και εγώ σκεφτόμουν πως θα γλίτωνα το

τεράστιο αυτοκίνητο για να μετα-κινούμαι. Έτσι βρέθηκε η λύση του τρέιλερ. Τα βάζω μέσα τα μικρά και τα πηγαινοφέρνω σχολείο. Αλλά και στο σούπερ

μάρκετ με το ποδήλατο πηγαίνω, γιατί μπορώ και φορ-τώνω τα ψώνια στο τρέιλερ. Στην αρχή το έκρυβα ότι το χρησιμοποιούσα γιατί ανησυχούσαν. Μετά από ένα χρόνο όμως το αποδέχθηκαν. Φυσικά κατεβαίνω στο κέντρο και όπου αλλού χρειάζεται με το ποδήλατο. Πριν από μερι-κούς μήνες γίναμε δύο οι μητέρες που φέρνουμε τα παιδιά μας με το τρέιλερ και εδώ και μία εβδομάδα αυξηθήκαμε σε τρεις. Το χρησιμοποιώ με όλες τις καιρικές συνθήκες. Έχω αγοράσει ειδικό ρουχισμό που με κρατάει στεγνή. Στο internet έχω δει πολλές γυναίκες και μητέρες σαν και εμένα που το χρησιμοποιούν σε πολλές χώρες της Ευρώ-πης. Πηγαίνουμε και παρέα τα Σαββατοκύριακα με άλλες μητέρες που έχουν τρέιλερ στο κέντρο με τα παιδιά μας και το διασκεδάζουμε όλοι. Μικροί και μεγάλοι. Αλλά και σε μαγαζί με παιδικά πηγαίνω με το ποδήλατο και τα παιδιά από πίσω. Δεν έχει περιορισμό το ηλεκτρικό ποδήλατο. Μπορείς να κάνεις χωρίς την ηλεκτρική βοήθεια. Μόνος του ο καθέ-νας ορίζει τη χρήση και την κούραση. Στόχος μου ήταν να μην πιάνω χώρο στους δρόμους και στην πόλη. Και να δείξω στα παιδιά μου ότι υπάρχει και εναλλακτικός τρόπος μετακίνησης στην Αθήνα. Η επικινδυνότητα υπάρχει όσο υπάρχει και σε άλλα μέσα. Αν δεν κυκλοφορούν ποδηλά-τες δε θα γίνουν ποτέ ποδηλατόδρομοι. Αλλά και οι οδηγοί των αυτοκινήτων και των μηχανών δε θα καταλάβουν αν δε μας βλέπουν συνέχεια, ότι είμαστε και εμείς ένα μέσο και πρέπει να μας προσέχουν. Το έχω προτείνει σε φίλες μου και σε άτομα που βαριούνται να κάνουν άσκηση. Εί-ναι ιδανικό για να κυκλοφορείς και να γλιτώνεις χρόνο και χρήματα. Η μπαταρία φορτίζει όπως του κινητού. Έχει αυτονομία περίπου 80 χιλιόμετρα στην ευθεία, οπότε για μέσα στην Αθήνα είναι υπεραρκετά. Η τιμή του ξεκινάει από 800 ευρώ και ανεβαίνει μέχρι 2.500 ευρώ. Εγώ έχω πάρει και διάφορα γκάτζετ που είναι σημαντικά για να απολαμβάνω την οδήγηση με ασφάλεια και χαρά. Κάνω άσκηση, μετακινούμαι εύκολα, γρήγορα και βρίσκω πάντα παρκινγκ. Υπάρχει κάτι καλύτερο;». #

ΤΑΝΙΑ ΡΗΓΑ ΕΜΠΝΕΕΙ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΝΑ ΖΟΥΝ ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΟ

Από τον Λευθέρη ΠλακίδαΦωτό: Έλλη Αναγνώστου

Είναι μητέρα δύο παιδιών που όταν μεγαλώσουν σίγουρα θα μετακινούνται με ποδήλατο. Αφού έτσι μεγαλώνουν. Η Τάνια Ρήγα έχει ένα ηλεκτρικό ποδήλα-το και το έχει συνδέσει με ένα τρέιλερ όπου κάθονται με χαρά τα δύο της μικρά αγόρια. Κυκλοφορεί παντού στην Αθήνα και φυσικά με αυτό τα πηγαινο-φέρνει στο σχολείο κάθε μέρα χειμώνα καλοκαίρι. Έχει εμπνεύσει και άλλες μαμάδες και η τάση άρχισε να γίνεται μεγαλύτερη. Καταφθάνουν στον παιδι-κό σταθμό πολλά ποδήλατα με τρέιλερ με παιδιά. Και λιγότερα αυτοκίνητα κυκλοφορούν και πιο στιλάτες είναι οι μητέρες πάνω σε ένα ποδήλατο. Όπως θα ήταν αν ζούσαν σε μια άλλη ευρω-παϊκή πόλη.

CITYPEDAL

34

pedal.indd 2 6/22/11 12:47:29 PM

3535353535335353535353535353535353535353535353535353533353353353535353535555535353535333535353535555553535333355353533535353535555353533535535353335353333535355355353353533535353535535533533535353553555353333553555535353355555533535353355535335353353535353535353535553535353333535553535353535353355355535555533533533555555555535355553555553555355553535555555535353555553335335555535353535353555535355553533535553555555335555533355555555355533355555

pedal.indd 3 6/22/11 12:47:30 PM

Φωτογραφίες: Βαγγέλης Παράβας

discipline: fixed gearbike checkDolan custom track 58, Alpina carbon πιρούνι, Dolan Navigator Pista Wheelset, Cinelli dropbars και stem, San Marco Rolls σέλα, Dura Ace πεταλιέρα με Campagnolo δίσκο 50, ΚΜC Devil αλυσίδα, Μiche γρανάζι 17, ΜΚS Sylvan πετάλια, ΜΚS Fit A NJS straps σε MKS μονά καλουπιέ.

Αγαπάω το ποδήλατό μου για…Μάλλον την απλότητα και την αυστηρή γεωμετρία που το κάνει responsive και νευρικό, δηλαδή έτσι όπως πρέπει να είναι τα ποδήλατα στην Αθήνα.

Ποδήλατο στην Αθήνα;Μέσα στην τρέλα αυτής της πόλης, γεμάτης αυτοκί-νητα και εγκλωβισμένους ανθρώπους που έχουν αργήσει στο ραντεβού τους επειδή έχουν κολλήσει στο μποτιλιάρισμα, το ποδήλατο είναι ελευθερία. Σε βγάζει από τη ρουτίνα, σε γλιτώνει από την κίνηση και βάζει ένα χαμόγελο στο πρόσωπό σου καθημε-ρινά. Η ευχαρίστηση και η ενέργεια που παίρνεις από μια όμορφη μέρα πάνω στο ποδήλατο με τους φίλους σου είναι αναντικατάστατη!

Αγαπημένο spot;Να τρέχεις ποδήλατο fixed gear στην Αθήνα είναι σαν να κάνεις surf. Μετά από πολλές βόλτες και ψάξιμο για το κατάλληλο spot με τις κατάλληλες συνθήκες, μπορώ να πω ότι για μένα σίγουρα δου-λεύει… η Βασ. Σοφίας Σάββατο βράδυ και χειμώνα με φουλ κίνηση.Αυτό είναι ένα πολύ καλό combo.

Άλλα σπορ;Windsurf, surf #

http://48x17.comhttp://athensfixedgear.com/

ΗΛΙΑΣ48X17 ΤEAM RIDER

CITYFIXIE

36

fixed.indd 2 6/19/11 3:52:57 PM

Ο JOSÉ HERMIDA ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ 2010ΣΤΗΝ XC ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ. ΤΟ ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ CARBON 0.NINE ΤΗΣ MERIDA

ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΧΡΥΣΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΣΠΟΥΔΑΙΑ ΝΙΚΗ ΣΤΟ MONT-SAINE-ANNE

www.merida.com www.zeussa.gr Αποκλ. εισαγωγείς: ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ. 17ο χλμ. λεωφ. Νάτο . Ασπρόπυργος Αθήνα T.K.: 19300

Τηλέφωνο: 210 55 98 081, fax: 210 55 98 085, email: [email protected]

ad merida.indd 1 6/19/11 3:34:54 PM

Λιτά και πόληςΤα single speed είναι ο πιο απλός τρόπος μετακίνησης στις πόλεις. Εί-ναι ελαφριά, γρήγορα, όμορφα και πρακτικά. Και οικονομικά. Δε χάνεις χρόνο να σκέφτεσαι ποια ταχύτητα θα βάλεις και πότε, απλώς γυρίζεις τα πετάλια και αυτά σε υπακούουν. Και ακριβώς επειδή δεν έχουν ταχύτητες (και ελεύθερο όπως θα δούμε πιο κάτω) υπακούουν με τρόπο άμεσο και εντυπωσιακό.Μπορείς εύκολα να τα «φορτώσεις» στον ώμο και να τα ανεβοκατεβάσεις σκάλες, να τα μεταφέρεις, να τα αποθηκεύσεις. Απαιτούν από ελάχιστη έως καθόλου συντήρηση και μπορείς να κάνεις – σχεδόν – τα πάντα και πάνω απ’ όλα να απολαύσεις την ποδηλασία σην πιο λιτή μορφή της.

Ελεύθερο και ωραίοΑν κάποιος θέλει να μπει στον κόσμο των Single speed – δηλαδή να αποκτήσει ένα ποδήλατο που να διαθέτει μία και μόνη ταχύτητα, με όλα τα θετικά και αρνητικά που συνεπάγεται αυτό – πρέπει να αποφασίσει αν αυτό θα είναι Fixed ή όχι. Δηλαδή αν θα έχει πίσω ελεύθερο. Ναι, εκεί-νη την εφεύρεση που έκανε τον κύριο Shimano, σχεδόν 85 χρόνια πριν, να μονοπωλήσει την αγορά περιφερειακών ποδηλάτων και να δημιουργήσει τον κολοσό που ξέρουμε σήμερα. Αυτόν τον κύριο ετοιμάζεστε να σνομπά-ρετε…

Αν το Single Speed δεν έχει ελεύθερο, είναι ένα ποδήλατο Fixed. Κι εδώ αρχίζουν τα δύσκολα... Διότι καλά να πρέπει να «γυρίσεις» ένα δισκάκι όποια κι αν είναι η κλίση του δρόμου αλλά αν το πίσω γρανάζι δεν περιστρέ-φεται ελεύθερα, αυτό σημαίνει πως πρώτον πρέπει να κινείς συνεχώς τα πόδια σου και δεύτερον, πως το διάστημα ανάμεσα στην επιβράδυνση και την ακινητοποίηση γίνεται μια λεπτή γραμμή που αποτελεί το διαχωρισμό ανάμεσα στο «είμαι πάνω στο ποδήλατο ή ξαπλωμένος φαρδύς πλατύς στο δρόμο».Άρα λοιπόν, αν βρίσκεστε στη διαδικασία αγοράς ενός τέτοιου ποδηλάτου, ο πρώτος διαχωρισμός είναι το single ή fixed; Ή και τα δύο; Ευτυχώς, τα περισσότερα single speed αυτής της κατηγορίας είναι εξοπλι-σμένα με πίσω τροχό τύπου «flip plop» που μπορεί να λειτουργήσει είτε με ελεύθερο είτε χωρίς.

Στιλ πάνω απ’ όλαΑς μη σταθούμε όμως περισσότερο στα τεχνικά και ας προχωρήσου-με στο θέμα της εικόνας, το οποίο παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτά τα ποδήλατα. Ένα «φιξάκι» είναι πάνω απ’ όλα όμορφο. Λιτό, ελαφρύ, χρωματιστό ή μονόχρωμο, συνήθως αντικατοπτρίζει το στιλ και το ύφος του ιδιοκτήτη του. Μπορεί να είναι πολύ οικονομικό – ξεκινούν από 250 ευρώ – ή εξαιρετικά ακριβό – μερικές χιλιάδες ευρώ. Σε κάθε περίπτωση είναι ιδιαίτερο, συγκεντρώνει περιφερειακά που δένουν με το σκελετό και είναι φτιαγμένα να κάνουν τους αναβάτες τους περήφανους.

Ξέρεις από φρένα;Τα φρένα αποτελούν «όνειδος» για ένα φιξά που σέβεται τον εαυτό του αλλά σανίδα σωτηρίας για τον πρωτοασχολούμενο. Σε κάθε περίπτωση,

FIXED GEΑRΑΑ &RSINGLESPEEDΜΟΔΑ ή ΑΠΟΨΗΚΑΙ ΣΤΥΛ;Πρόκειται για μία τάση που κερδίζει κάθε μέρα όλο και πιο πολλούς οπαδούς – αλλά όχι υπερβολικά πολλούς ώστε να ξεπεραστεί και να χάσει το στοι-χείο της ιδιαιτερότητας. Πρόκειται για ποδήλατα πανέμορφα, απλά και λει-τουργικά αλλά ταυτόχρονα δύσκολο να οδηγηθούν είτε τα επιλέξετε στην εκδοχή με φρένα είτε χωρίς.

38

ROADΟΔΗΓΟΣ SINGLE SPEED

από 250 €έως 1200 €

odigos2.indd 2 6/22/11 12:17:01 PM

αν μόλις ξεκινάτε, δοκιμάστε τουλάχιστον με ένα. Διαφορετικά η τούμπα εί-ναι θέμα χρόνου (και μάλιστα ελάχιστου χρόνου...)Αν τώρα «το έχετε», φρένο είναι τα πόδια και τα μάτια σας. Ο οδηγός ενός Fixed λειτουργεί με τη λογική της πρόληψης... Βλέπει μακριά, ξέρει πού θέ-λει να πάει, αποφεύγει τις κακοτοπιές και γενικά σταματάει από ελάχιστα έως καθόλου, κυρίως επειδή δε χρειάζεται. Κάθε όχημα που βρίσκεται στο δρόμο, κάθε πιθανό εμπόδιο είναι «εχθρός» που απειλεί τη ζωή του άρα και πρέπει να του ξεφύγει πριν ακόμα τον πλησιάσει. Για περιπτώσεις ανάγκης – υπάρχουν και αυτές στη ζωή – εξασκείται στο «σκιντάρισμα». Το ποδήλα-το κοκαλώνει και ο πίσω τροχός σκιντάρει ελεγχόμενα ώσπου να έρθει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Θυμίζει λίγο την τεχνική οδηγών αγώνων που μπλο-κάρουν τους τροχούς «τσαρουχώνοντας» το φρένο και απελευθερώνοντας το ξανά, κάνοντας το αυτοκίνητο να κάνει μικρές, διορθωτικές κινήσεις. Η αλήθεια είναι πως το «σκιντάρισμα» δεν είναι παιχνίδι. Απαιτεί εξά-σκηση, δυνατά πόδια, εμπειρία και καθόλου φόβο και πανικό. Απαιτεί επίσης την κάρτα ενός καλού... ορθοπεδικού γιατί – ανάλογα με τη δύναμη του σκινταρίσματος, τα προβλήματα στα γόνατα είναι αναπόφευκτα. Η αντί-θετη δύναμη που ασκεί ο ποδηλάτης πηγαίνει κατευθείαν στο γόνατο. Όσο οι τετρακέφαλοι είναι δυνατοί η πίεση απαλύνεται κάπως αλλά και πάλι είναι μεγάλη.Όμως εδώ μιλάμε για έναν τρόπο ποδηλασίας που είναι ταυτόχρονα και τρό-πος ζωής και δεν έχει νόημα να τον αντιμετωπίζει κάποιος με τους κανόνες της απλής, καθημερινής λογικής. Αναφερόμαστε σε ποδηλάτες που οδηγούν στην ουσία ποδήλατα πίστας σε υψηλές ταχύτητες σε συνθήκες κανονικής κυκλοφορίας. Κάτι που ακούγεται παράλογο, επικίνδυνο και παρανοϊκό. Και είναι φυσικά, όπως όλα τα ωραία πράγματα σ’ αυτή τη ζωή...

Έχει και το fixed περιφερειακά;Για πολλούς ένα καλό Fixed είναι βασικά ένας ποιοτικός σκελετός και ένα θαυμάσιο πιρούνι. Για τον έμπειρο οδη-γό όμως είναι ταυτόχρονα και δισκοβραχίονας, αλυσίδα και πίσω γρανάζι. Επειδή, όπως είπαμε ήδη, οι δυνάμεις που ασκούνται σε αυτά τα ποδήλατα είναι μεγάλες λόγω της αντίστροφης κίνησης «εν κινήσει», τα τρία παραπάνω στοιχεία καταπονούνται βάναυσα. Επειδή επίσης ένα τέτοιο ποδήλατο σημαίνει και «πορωμένο» ιδιοκτήτη, σημαίνει συνήθως και πολλά χιλιόμετρα.Άρα, ξεκινώντας από την αρχή, μιλάμε για ποιοτικό σύστη-μα μετάδοσης (δισκοβραχίονα, αλυσίδα, πίσω γρανάζι), καλής ποιότητας τροχούς που έχουν σημασία στην κύληση και επίσης ποιοτικά ελαστικά καθώς η ακινητοποίηση του ποδηλάτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από αυτά.Τα υπόλοιπα συστατικά, τιμόνι, παλουκόσελο, λαιμός, σέλα επιλέγονται και με βάση την αισθητική εκτός από τη λει-τουργικότητα. Ιδιαίτερα σημαντικοί είναι και οι καλουπιέδες, καθώς για να οδηγήσεις ένα τέτοιο ποδήλατο ο αναβάτης γίνεται ένα με αυτό και άρα είναι «δεμένος» επάνω του.Σε αυτό αξίζει να προσθέσουμε πως οι χρωματικοί συνδυ-ασμοί ανάμεσα σε όλα τα παραπάνω περιορίζονται μόνο από τη φαντασία του ιδιοκτήτη τους.

Η επιλογήΑν είστε «έμπειροι» δεν έχετε ανάγκη από συμβουλές. Αν είστε πρωτοασχολούμενοι έχουμε να σας πούμε τα εξής: Αποφασίστε αν θέλετε να επενδύσετε ή απλώς να δοκιμάσετε. Στη δεύτερη περίπτωση, ένα ποδήλατο έως 500 ευρώ είναι μια καλή λύση. Ξεκινήστε με ένα έτοιμο, «εργοστασιακό» μοντέλο και αρχίζετε τις αναβαθμίσεις αφού πρώτα βεβαιωθείτε για το τι χρειάζεστε. Αν θέλετε να μπείτε στον κόσμο των Single Speed τα πράγματα είναι απλά. Όσο δυναμώνετε τόσο πιο... ευθείες θα σας φαίνο-νται οι ανηφόρες. Θα βελτιώσετε το πεταλάρισμά σας και την ταχύτητα περιστροφής για τις κατηφόρες και θα απο-λαμβάνετε το ποδήλατο συγκεντρωμένοι στην οδήγηση.Αν ενδιαφέρεστε για Fixed, τα πράγματα είναι πιο περί-πλοκα. Ξεκινήσε σιγά σιγά, σε δρόμο χωρίς κίνηση και προσπαθείστε να εξοικειωθείτε με τη λογική τους. Προτι-μήστε το ποδήλατο να έχει φρένα (τουλάχιστον μπροστινό) και αποφεύγετε να αναπτύσσετε υψηλές ταχύτητες γιατί - ποιος ξέρει; - μπορεί και να χρειαστεί να σταματήσετε κάποια στιγμή...Όπως και να το δείτε όμως, ετοιμάζεστε να δοκιμάσετε σε έναν ολοκαίνουργιο, διασκεδαστικό και καινούργιο κό-σμο. Καλή αρχή! >

odigos2.indd 3 6/22/11 12:17:02 PM

ΕΝΑ ΑΝΑΔΙΠΛΟΥΜΕΝΟ ΚΥΜΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΜΑΣ

GITΑNE WΑVYΑπό την Ιουλία ΚηρύκουΦωτογραφίες: MBike

Αν είχες ένα ποδήλατο αυτής της εταιρίας στις αρ-χές του ‘60 πιθανόν να ήσουν ο νικητής του Τour de France. H γαλλική εταιρία Gitane, όμως, δεν

ειδικεύεται σε ένα μόνο τύπο ποδηλάτου αλλά κατασκευ-άζει ποδήλατα για όλα τα γούστα και τις χρήσεις. Ένα από τα τέσσερα σπαστά ποδήλατά της, το Gitane Wavy έφτασε πρόσφατα στα χέρια μας - και στα πόδια μας - το οποίο δοκιμάσαμε στους δρόμους της Αθήνας.

Από την πρώτη ματιάΠαρόλο τη φτωχή μου εμπειρία στα ποδήλατα (έχω ένα mountain που εκτελεί χρέη city και τις μνήμες από το παι-δικό μου ποδήλατο) το Wavy μου φάνηκε το ιδανικό ποδή-λατο πόλης με την πρώτη ματιά. Αρχικά με εντυπωσίασε ο συνδυασμός της δυναμικής - rock αισθητικής του με την κομψότητά του, κάτι το οποίο το κάνει να ταιριάζει εξίσου και σε γυναίκες και σε άντρες. Σε μαύρο ματ χρώμα και με

μία πρωτότυπη χρήση του λογοτύπου της εταιρίας, σε γκρι χρώμα, τονίζει ακόμα περισσότερο τον κυματιστό του χα-ρακτήρα. Αμέσως φαντάστηκα τον εαυτό μου να το οδηγεί και να γίνεται το κολλητό μου φιλαράκι στους δρόμους της Αθήνας που εκτός από τη γρήγορη μετακίνηση θα μου έδι-νε και το ανάλογο στιλ. Και η επιθυμία μου δεν άργησε να γίνει πραγματικότητα...

Στην πράξηΑπό την πρώτη μέρα κιόλας κατέβηκα στο κέντρο της Αθήνας κάνοντας μία διαδρομή συνολικά 10 χλμ. Αν και η συγκεκριμένη απόσταση ήταν αρκετή για εμένα, το πο-δήλατο αυτό μου έδινε την εναλλακτική και την ασφάλεια να χρησιμοποιήσω το μετρό ή ένα taxi σε περίπτωση που τα πράγματα δυσκόλευαν. Τελικά αποδείχτηκε τόσο άνετο ώστε το προτίμησα από την εύκολη λύση. Το Gitane Wavy είναι ποδήλατο που κινείται πολύ γρήγο-

Κερδίζουν συνέχεια έδαφος και στη χώρα μας και συγκεντρώνουν τις προτιμήσεις ιδιαίτερα του ωραίου φύλου. Τα σπαστά ποδήλατα αποτελούν έναν ιδιαίτερο τρόπο μετακίνησης με έμφαση στην πρακτικότητα. Ένα από αυτά το Wavy μας δίνει το δικό του στίγμα.

+• Αν θέλετε να κινήστε γρήγορα στην πόλη• Αν θέλετε όχι μόνο να είστε αλλά και να φαίνεστε στιλάτοι

- • Διατίθεται μόνο σε ένα χρωματισμό αν και είναι μάλλον δύσκολο να μη σας αρέσει...

www.tzortzopoulos.gr

46

ANAΔΙΠΛΟΥΜΕΝΟTEST599 €

test gitane.indd 2 6/21/11 1:58:51 PM

ρα στους ασφάλτινους δρόμους και με απίστευτη ευελιξία. Αυτό οφείλεται βέβαια στην ελαφριά αλουμινένια κατα-σκευή του και στους πρακτικού μεγέθους, τροχούς του (20’’). Οι οχτώ του ταχύτητες είναι υπεραρκετές για να κι-νηθείς εύκολα από την σχεδόν επίπεδη Πατησίων έως και τις ανηφόρες του Κολωνακίου. Ιδιαιτέρως χαρούμενη με έκανε το γεγονός ότι τα πετάλια ήταν το σωστό μέγεθος για άνετο και ασφαλές πάτημα με οποιοδήποτε παπούτσι (ναι, προφανώς αναφέρομαι σε γόβες!) ενώ το «κυματι-στό» σχήμα του σκελετού του δεν αφήνει κανένα ρούχο της ντουλάπας σας παραπονεμένο. Η σέλα είναι τόσο άνετη που νομίζεις ότι οδηγείς από τον καναπέ του σπιτιού σου. Το στοίχημα για ένα σπαστό ποδήλατο είναι η εύκολη και γρήγορη αναδίπλωσή του... Και το Wavy το κέρδισε.

Αναδιπλώνεται σε λίγα μόλις δευτερόλεπτα και το επα-ναφέρετε ξανά στην αρχική θέση οδήγησης της επιλογής σας εξίσου γρήγορα. Σε αυτό βοηθούν και οι οδηγοί που υπάρχουν πάνω στο τιμόνι ώστε να μη χρειαστεί να δυ-σκολευτείτε για τίποτα. Το βάρος του είναι μόλις 12,1 κιλά, κάτι που το κάνει πολύ εύκολο στην μεταφορά του είτε είναι ανοιχτό είτε διπλωμένο (οι διαστάσεις του κλειστό είναι 82 x 63cm). Πολύ πρακτική είναι επίσης και η ειδική μαύρη τσάντα που παρέχεται για την μεταφορά του για να το προστατέψετε από σκόνη ή γρατσουνιές σε περίπτωση που κάνετε ένα πιο μακρινό ταξίδι και χρειαστεί να το τοποθετήσετε στο αυτοκίνητό ή κάποιο άλλο μέσο μεταφοράς, όπως λεω-φορείο, πλοίο κ.ά #

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΟι προσδοκίες μου επαληθεύτηκαν. Γιατί δεν πρόκειται μόνο για ένα απλά όμορφο μοντέλο αλλά και για ένα πρακτικό και γρήγορο μέσο μετακίνησης στην πόλη. Είναι μία από τις περιπτώσεις που η αισθητική συνεργάζεται απόλυτα με την τεχνολογία. Το σημαντικότερο το αφήσαμε, βέβαια, για το τέλος. Η πολλή καλή σχέση απόδοσης τιμής το κάνει ένα ιδιαίτερα προσιτό μοντέλο για όλους όσους θέλουν ένα ποιοτικό, αναδιπλούμενο ποδήλατο.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΛΑΙΣΙΟ: Aluminium foldingΑΝΑΡΤΗΣΗ: AluminiumΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΩΝΑΣ: AluminiumΑΛΛΑΓΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ: Shimano Altus 8-speedΝΤΕΡΑΓΙΕ: Shimano AltusΦΡΕΝΑ: V-Brakes AluminiumΤΡΟΧΟΙ: Aluminium Zims 20 - Aluminium hubsΕΛΑΣΤΙΚΑ: 20 x 1,5ΛΑΙΜΟΣ: Aluminium foldableΣέλα: ComfortΤΣΑΝΤΑ: Transport bagΒΑΡΟΣ: 12,1 kg

ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ. Τηλ.: 210 9220530ΤΙΜΗ: 599 €

47

test gitane.indd 3 6/21/11 1:58:55 PM

ΤΑΞΙ! ΤΑΞΙ!

GLOBE HΑUL 1STEP THROUGHΑπό τον Σπύρο Παπαγεωργίου

Αυτό είναι το Globe κυρίες και κύριοι, ένα ποδή-λατο που θα σας επιτρέψει να κινείστε με στιλ, άνεση, ταχύτητα και να παίρνετε μαζί και τις φίλες

σας – αρκεί να είναι κάτω από 50 κιλά. Πρωτοβλέποντας το Globe στο «σπίτι του», στα κεντρικά

της αντιπροσωπείας στην Αθήνα, σκέφτηκα πως αν και τα παρακολουθώ από τη στιγμή που έκαναν την εμφάνισή τους, στην έκθεση του Eurobike, στη Γερμανία ποτέ δεν έχω δοκιμάσει ένα. Καταρχάς μου τράβηξε το βλέμμα ο όμορφος σχεδιασμός,

Το θέαμα ενός ολοκαίνουργιου Globe να κυκλοφορεί στους δρόμους της πόλης με... συνεπιβάτη, προκαλεί χαμόγελα – περισσότερο ζήλιας θα έλεγα. Μπορεί επίσης να προκαλέσει καβγάδες ανάμεσα σε ζευγάρια με ποδήλατα που σταματούν δίπλα σου στο φανάρι. «Ωραίο είναι αυτό...» σχολιάζει η κοπέλα δίπλα, στο φίλο της υπονοώντας «γιατί εμένα με τρέχεις και ιδρώνω κι αυτή είναι στη σχάρα και χαμογελάει;»

+• Εκπληκτικό

Design.• Άνεση τόσο

για σύντομες μετακινήσεις όσο και μεγά-λες βόλτες.

• Πρακτικότητα καθώς μεταφέ-ρει «βάρος».

• Ταχύτητα.

- • Δε διαθέτει

και... τρίτη θέση.

www.globebikes.gr

48

CITYTEST599 €

test globe.indd 2 6/19/11 6:19:22 PM

ο συνδυασμός σέλας χειρολαβών και η ποιότητα που απέπνεε το συγκε-κριμένο ποδήλατο. Έπειτα η σχάρα, με την αλουμινένια επιφάνεια κι ένα διακριτικό αλλά ευκρινές ταμπελάκι που γράφει: «Κατάλληλη για βάρος έως 50 κιλά».Εκεί κόλλησα. Αν κουβαλάει 50 κιλά μπορείς θαυμάσια να πάρεις ένα συ-νεπιβάτη σε μια μικρή διαδρομή - εντάξει, έναν ελαφρύ συνεπιβάτη αλλά, συγχωρήστε μου το «ρατσιστικό» σχόλιο, ποιος θέλει ένα βαρύ συνεπιβάτη στο ποδήλατο, ειδικά στις ανηφόρες.Από κείνη τη στιγμή ήξερα πως ήθελα να το δοκιμάσω. Να δω πώς είναι, σε καθημερινή χρήση, να κινείσαι με ένα Globe στους φαινομενικά αφιλόξε-νους δρόμους της πόλης. Και να κουβαλάς και κάποιον πίσω.Έγιναν οι απαραίτητες επικοινωνίες, κανονίστηκαν οι λεπτομέρειες και δυο

μέρες αργότερα, το φορτηγό της Specialized ξεφόρτωνε το όμορφο, μπλε Globe στο γραφείο μας.Το ότι επέλεξα το μοντέλο με το χαμηλό οριζόντιο σωλήνα – τυπικά το γυ-ναικείο μοντέλο της εταιρίας – δεν έχει να κάνει με κάποια δήλωση στάσης ζωής. Απλώς είναι θέμα κοινής λογικής, αν οδηγείς στην πόλη, ένα τέτοιο ποδήλατο, να θέλεις να κατεβαίνεις εύκολα κάθε στιγμή. Επίσης, με το σκε-πτικό πως συχνά θα είχα συνεπιβάτη στη σχάρα, το να μπορείς να κατεβαί-νεις «σαν κυρία» είναι βολικό.Τα παραπάνω δεν τα λέω προκειμένου να δικαιολογηθώ για την επιλογή μου αλλά περισσότερο για να δώσω μια άλλη οπτική σε όσους βρίσκονται στην αναζήτηση ενός πρακτικού ποδηλάτου πόλης. Ο χαμηλός οριζόντιος σωλήνας έχει νόημα – σε όποιο φύλλο κι αν ανήκεις.

Είναι κουκλίΤο ότι η Specialized έχει εξαιρετικό design είναι γεγονός. Το ότι η Globe

– το παιδάκι της – πήγε το θέμα ένα βήμα παραπέρα, καθώς τα πο-δήλατά της βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στον εξωτερικό σχεδιασμό είναι επίσης προφανές.Το Globe λοιπόν δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο καθώς είναι τόσο όμορφα λιτό που όλοι κάποια στιγμή θα σκεφτούν «ένα τέτοιο πο-δήλατο ήθελα».Η ποιότητα βαφής υπεράνω σχολιασμού, το ίδιο και η ποιότητα κατασκευής. Η επιλογή των περιφερειακών – όπως σέλας, χει-ρολαβών, σχάρας, φωτιστικών – βρίσκεται σε ιδιαίτερα υψηλό για την κατηγορία τιμής επίπεδο. Φυσικά μην περιμένετε... δερμάτινα

και πολυτέλειες γιατί μιλάμε για ένα ποδήλατο που ανήκει στην οικονομική κατηγορία τιμής και ήδη, ό,τι προσφέρει, βρίσκεται στο

ανώτερο σημείο του ανταγωνισμού.Η σέλα αποδείχτηκε άνετη ακόμα και στης μεγάλης διάρκειας βόλτες,

χωρίς ποτέ να δίνει την αίσθηση της «κουραστικής πολυθρόνας». Αι-σθάνεσαι πως θα μπορούσες να βγεις και... προπόνηση μαζί της ενώ δεν

εμποδίζει στα ορθοπέταλα. Φυσικά η μαμά εταιρία έχει παράδοση στην κα-τασκευή ποιοτικών σελών, άρα ήταν και κάτι που περιμέναμε.Οι χειρολαβές είναι άνετες, πλαστικές, λειτουργικές χωρίς κάτι το μεμπτό και χωρίς κάτι το ιδιαίτερο. Τα φωτιστικά σώματα είναι σωστά τοποθετημένα, ικανοποιητικά για χρήση στην πόλη και δουλεύουν με μπαταρία. Στη διάρκεια του τεστ δεν είχαμε την ευκαιρία να τα «εξαντλήσουμε» για να δούμε τη διάρκεια της μπαταρίας αλλά, επαναλαμβάνω, σε συνθήκες πόλης κάτι τέτοιο δεν αποτελεί θέμα. Σημαντικό είναι το γεγονός πως τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω φωτάκι είναι σωστά τοποθετημένα, σε σημείο που σε βλέπουν τα άλλα οχήματα και η επιλογή να έχουν δική τους μπαταρία και να μη βασίζονται σε εσωτερικό δυναμό, μπορεί να οδηγήσει κάποια στιγμή στο να μείνεις χωρίς φως αλλά από την άλλη δε φορτώνει το ποδήλατο με επιπλέον βάρος που χρειάζεσαι μόνο ορισμένες ώρες την ημέρα.Η σχάρα είναι, όπως είπαμε ήδη, όλα τα λεφτά... Υψηλή αισθητική, κορυ-φαία αίσθηση ποιότητας σε ένα σύνολο που αποτελεί τμήμα του σκελετού – γι’ αυτό και έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 50 κιλά βάρους. Ανεξαρτήτως από τη λειτουργικότητά της, τονίζει το γενικό σύνολο δίνοντας μια όμορφη «μάχιμη» εικόνα στο ποδήλατο.Φτερά, προστατευτικά αλυσίδας κλπ είναι όλα σωστά τοποθετημένα και λειτουργικά και σε καμιά περίπτωση – σε όλη τη διάρκεια του τεστ αλλά και αρκετά αργότερα – όταν το ποδήλατο είχε ήδη διανύσει πάνω από 100 χλμ, δεν παρουσιάστηκαν τριγμοί και ενοχλητικοί θόρυβοι.Τα πετάλια είναι απλά, πλαστικά, κατάλληλα για τους ποδηλάτες πόλης αλλά για κάποιον συνηθισμένο σε SPD ή καλύτερης ποιότητας περιφερειακά θα αποτελέσουν αντικείμενο «αναβάθμισης». >

49


Πόσο τρέχει;Το Globe δίνει την εικόνα ενός άνετου, ήσυχου, βολτάδι-κου ποδηλάτου. Αρκεί όμως ν’ ανέβεις επάνω, να ξεκινή-σεις κι εκεί έρχεται η πρώτη έκπληξη: Το ποδήλατο είναι γρήγορο! Μάλιστα. Κινείσαι ανάμεσα σε λεωφορεία και θέλεις να κάνεις... κόντρες στα φανάρια, βολτάρεις στους δρόμους και με μια πεταλιά φεύγει μπροστά ενώ δε λέει όχι σε ορθοπέταλα – παρά το low step οριζόντιο σωλήνα που φαινομενικά και πρακτικά μειώνει κάπως την ακαμ-ψία.Σε κατηφορικές διαδρομές, η ποιότητα κύλησης είναι τέτοια που... φεύγει μόνο του ενώ σε καμιά περίπτωση δεν αισθάνεσαι «μειονεκτικά» επειδή οδηγείς ποδήλατο πόλης. Θυμίζει περισσότερο fitness στη συμπεριφορά του κι αυτό είναι κάτι που θα εκτιμήσει ιδιαιτέρως ο ποδηλάτης που έχει συνηθίσει σε πιο «γρήγορα» ποδήλατα. Και μόνο αυτός είναι ένας λόγος για να το επιλέξει κά-ποιος και είμαστε βέβαιοι πως θα δυσκολέψει αρκετά τον ανταγωνισμό.Σε κάθε περίπτωση, έχουμε ήδη ζητήσει και από άλλες εταιρίες μοντέλα αντίστοιχης κατηγορίας (αν και κάτι αντί-στοιχο νομίζω πως δεν υπάρχει στην αγορά) προκειμένου να επιβεβαιώσουμε την εντύπωση αυτή.Σε αυτό βοηθούν και τα καλής ποιότητας, λευκά – για να εξυπηρετούν τις ανάγκες του design – ελαστικά, τα οποία έχουν καλή κύληση, ικανοποιητικό κράτημα και δείχνουν ανθεκτικά σε σκασίματα (να χτυπήσω ξύλο...)

Πόσες ταχύτητες έχεις;Εδώ έχουν γίνει αναγκαστικά οι απαραίτητοι συμβιβασμοί προκειμένου να συμπιεστεί το κόστος. Το ποδήλατο χρησιμοποιεί πίσω μια οικονομική σειρά της

Shimano – η εταιρία είναι γνωστή για το μότο «αφού είναι Shimano, δουλεύει» - η οποία, αν και δουλεύει, θα φα-νεί... λίγη σε όσους έχουν συνηθίσει σε αλλαγές επιπέδου XT και XTR. Για όλους τους υπόλοιπους, που κινούνται σε χαμηλότε-ρης τιμής ποδήλατα, θα τους φανεί καθόλα ικανοποιητική. Σε γενικές γραμμές, νομίζω πως η έκδοση Alfine (πρόκει-ται για το επόμενο, ακριβότερο μοντέλο της ίδιας σειράς) πηγαίνει καλύτερα στο συγκεκριμένο ποδήλατο.Από την άλλη, σε όλη τη διάρκεια του τεστ, δεν προβλη-ματιστήκαμε ποτέ με τις αλλαγές και ούτε χρειάστηκε να μπούμε σε διαδικασία περαιτέρω ρυθμίσεων. Αλλά λέμε τώρα, για κείνο το... παραπάνω που θέλει ένα φανατικός χομπίστας...Το πίσω ντεραγιέ είναι το αξιόπιστο Altus της Shimano ενώ τα χειριστήρια είναι τύπο Revo 7. Διαθέτει διπλό δί-σκο εμπρός, άρα συνολικά 14, υπεραρκετές ταχύτητες. Η κασέτα πίσω διαθέτει ένα αρκετά «εύκολο» 13-34t Mega Range, ενώ ο δισκοβραχίονας είναι 38x28.Σε γενικές γραμμές οι συνδυασμοί είναι ικανοποητικοί για αστική μετακίνηση και δε χρειάζεται κάποιος τίποτα περισσότερο – εκτός ίσως από ένα Alfine… - αλλά είπαμε, στόχος ήταν να παραμείνει το κόστος σε λογικά επίπεδα.

Να το τυλίξω;Όχι, θα το πάρω έτσι! Το Haul 1 είναι μια πραγματική ευ-καιρία. Ζητάει λογικά χρήματα για ένα ποδήλατο που τα έχει όλα και δεν απαιτεί καμιά «βελτίωση». Το παίρνεις κι έχεις κατευθείαν ένα ολοκληρωμένο μεταφορικό μέσο για... ολόκληρη την οικογένεια. Ταυτόχρονα, είναι ευέλικτο, γρήγορο και διασκεδαστικό στην οδήγηση. Κάτι σαν στέισον με χαρακτηριστικά κου-πέ...#

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΠΛΑΙΣΙΟ: Globe A1 Premium Aluminum trekking design, με προφυλακτήρες, ενσωματωμένο σταντ και σχάραΠΙΡΟΥΝΙ: Globe Hi-Ten straight-blade steel fork ΦΡΕΝΑ: V- brakes, Alloy ΝΤΕΡΑΓΙΕ: Shimano FD-C051ΠΙΣΩ ΝΤΕΡΑΓΙΕ: Shimano Altus, 7/8-speedΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ: Shimano Revo 7-speed, twist shifterΚΑΣΕΤΑ: Shimano 7-speed, 13-34t Mega RangeΑΛΥΣΙΔΑ: KMC Z8, 8-speed ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ: SR SunTour Double ring w/ alloy crank arm, 170mmΔΟΝΤΙΑ: 38 x 28sΣΤΕΦΑΝΙΑ: Globe 700c, double wall, w/CNC side wallΑΚΤΙΝΕΣ: 2mm (14g) stainlessΕΛΑΣΤΙΚΑ: Specialized Nimbus Sport, 700x35c, 60TPI, w/ Flak Jacket protectionΣΕΛΑ: Globe Haul, με οπή στη μέση, 175mm πλάτοςΝΤΙΖΑ ΣΕΛΑΣ: Alloy, 30.9mm ΣΤΑΝΤ: BB mounted kickstandΣΧΑΡΑ: Ενσωματωμένη στο πλαίσιο με αλουμινένεια επιφάνεια

ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΤΙΜΗ: 599 €ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Kassimatis Cycling. Τηλ.: 210 4122596

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΜπορείς να μετακινηθείς με αυτό, να κάνεις άνετες βόλτες, να το φορτώσεις και να πας διακοπές και, πρακτικά, να «μαζέψεις» αρκετά χιλιόμετρα για τη μηνιαία σου προπόνηση. Είναι ένα «σοβαρό» ποδήλατο πόλης, λειτουρ-γικό και διασκεδαστικό ταυτόχρονα – όπως θα είδατε επιμένω πολύ στον παράγοντα διασκέδαση γιατί, αληθινά, παίζει σημαντικό ρόλο στο συγκεκριμένο μοντέλο.Ίσως αξίζει τον κόπο να δει κάποιος και το ακριβότερο μοντέλο, το Haul 2, κυρίως για το Alfine και τα δισκόφρενα αν και η διαφορά των χρημάτων είναι τέτοια που ίσως δεν είναι απαραίτητο.Και, το πιο σημαντικό, μπορείτε να σχεδιάσετε το δικό σας logo και να το βάλετε στην ειδική θήκη, στο κούτελο του ποδηλάτου για το απόλυτα «προσωπικό» όχημα.Συστήνεται ανεπιφύλακτα!

50

ΜΟYNTAINTEST


ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε.ΕΤΑΙΡΙΑ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΣΗΣ & ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ, ΓΡΑΦΕΙΑ - ΕΚΘΕΣΗ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ: ΛΕΩΝΙΔΙΟΥ 5, ΚΑΛΟΧΩΡΙ, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ. FAX: 2310 942922, 2310 752650

TICINO

AMSTERDAM

TOWNIE

CRUISER

ΕLECTRA CORNER•ATTIKH ΑΡΒΑΝΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ, ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 175 Ν. ΣΜΥΡΝΗ, ΤΗΛ. 210 9329117•ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΘΕΟΤΟΚΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ ΟΕ, ΒΑΣ.ΟΛΓΑΣ 40 - ΝΕΟ, ΤΗΛ. 2310 848949 - ΘΕΟΤΟΚΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ ΟΕ, 17η ΝΟΕΜΒΡΗ 71 ΚΩΝ/ΠΟΛΙΤΙΚΑ, ΤΗΛ. 2310 940814

ELECTRA DEALERS•ATTIKH ΠΑΛΜΟΙ 100 ΕΠΕ, ΤΑΤΟΪΟΥ 102 Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ, ΤΗΛ. 210 6203155• ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ, ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦ.212 ΝEΟ ΨΥΧΙΚΟ, ΤΗΛ. 210 6715814 - ΛΑΖΑΡΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ, ΑΓ.ΠΑΝΤΩΝ 101 ΚΑΛΙΘΕΑ, ΤΗΛ. 210 9522434 - ΚΟΠΑΝΙΤΣΑΝΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ, ΑΝ. ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 16 ΓΛΥΦΑΔΑ, ΤΗΛ. 210 8982666 - PLANET BIKES, ΣΙΣΜΑΝΟΓΛΟΥ 17, ΒΡΙΛΗΣΙΑ, ΤΗΛ. 210 8100501 - BIKE ME, ΑΛΕΞΙΟΥΠΟΛΕΩΣ 1, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΤΗΛ. 210 9943230 - CROSS HELLAS, Λ.ΑΘΗΝΩΝ 209, ΧΑΙΔΑΡΙ, ΤΗΛ. 210 5324990•ΑΓΡΙΝΙΟ ΚΟΥΤΣΟΥΠΙΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ, ΝΕΑΠΟΛΗ ΑΓΡΙΝΙΟΥ, ΤΗΛ. 26410 91080•AΡΓΟΣ ΣΕΛΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ, ΝΙΚΗΤΑΡΑ 13, ΤΗΛ. 27510 25159 •AΡΙΔΑΙΑ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ Μ&Δ, Γ.ΑΒΕΡΩΦ 5, ΤΗΛ 2384024800•ΒΟΛΟΣ ΒΙΚΙΩΤΗΣ Γ.-ΔΑΜΤΣΑΣ Α. ΟΕ, ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΟΣ 38, ΤΗΛ. 24210 25231 - ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ, ΙΑΣΩΝΟΣ 25, ΤΗΛ. 24210 39392 - ΣΤΡΟΥΓΚΗΣ ΦΩΤΗΣ, ΧΕΙΡΩΝΟΣ 18Β, ΤΗΛ. 24210 26572•ΔΡΑΜΑ ΜΙΧΑΗΛΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ, ΙΩΝ.ΔΡΑΓΟΥΜΗ 16, ΤΗΛ. 25210 37695•HMAΘΕΙΑ ΚΥΤΟΥΔΗ ΒΑΣΙΛΕΙΑ, ΤΡΙΚΑΛΑ ΗΜΑΘΕΙΑΣ, ΤΗΛ. 23330 81232•ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ ΒΑΡΕΛΤΖΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ, ΛΕΩΦ.ΜΑΡΤΥΡΩΝ 95, ΤΗΛ. 2810 319264 - ΧΡΥΣΟΦΑΚΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ, ΒΡΟΥΒΑΧΩΝ 2, ΤΗΛ. 2810 344767 - ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΚΗΣ- ΦΡΑΓΚΙΟΥΔΑΚΗΣ, ΕΘΝ.ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΩΣ 130, ΤΗΛ. 2810 245511 - ΤΣΙΜΠΡΑΓΑΚΗΣ, ΤΥΜΠΑΚΙ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ, ΤΗΛ. 28920 51388•ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΣΑΡΑΤΣΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ, ΔΟΜΠΟΛΗ 8, ΤΗΛ.26510 44232 - ΧΑΡΙΣΗΣ ΣΠΥΡΟΣ, ΠΟΥΚΕΒΙΛ 6, ΤΗΛ. 26510 31600 •ΚΑΒΑΛΑ ΜΑΝΙΟΥ ΑΛΕΚΑ, ΚΥΠΡΟΥ 27 ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ, ΤΗΛ. 25910 23951•ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ ΤΣΙΑΝΤΙΚΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ, Γ. ΚΟΝΔΥΛΗ 16, ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ, ΤΗΛ. 2432077597•ΚΑΡΔΙΤΣΑ ΓΚΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ, Λ.ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ 30, ΤΗΛ. 24410 76781•ΚΑΤΕΡΙΝΗ ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ, Λ.ΙΑΣΩΝΙΔΗ 1Α, ΤΗΛ. 6977 481390•ΚΕΡΚΥΡΑ ΤΣΙΡΙΓΓΑΚΗΣ ΚΩΣΤΑΣ, ΕΘ. ΠΑΛΑΙΟΚΑΣΤΡΙΤΣΑΣ 96, ΤΗΛ. 26610 36614•ΚΟΖΑΝΗ ΤΣΑΛΙΔΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ, ΛΑΡΙΣΗΣ 16, ΤΗΛ. 24610 26598•ΚΟΜΟΤΗΝΗ ΤΖΑΒΑΡΑΣ ΠΕΠΠΑΣ, ΣΥΝ. ΚΡΗΤΩΝ 26-28, ΤΗΛ. 25310 36949 -ΜΑΛΑΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ, 1Ο ΧΙΛ.ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ- ΚΟΣΜΙΟΥ, ΤΗΛ. 25310 36614•ΚΟΡΙΝΘΟΣ ΑΦΟΙ ΘΕΟΧΑΡΗ ΕΠΕ, ΥΨΗΛΑΝΤΟΥ 9, ΤΗΛ. 2741085944•ΚΩΣ ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ Δ. & ΥΙΟΙ ΟΕ, ΑΣΚΛΗΠΕΙΟΥ 14, ΤΗΛ. 22420 25830•ΛΕΥΚΑΔΑ ΑΡΑΒΑΝΗΣ ΣΠΥΡΟΣ, ΙΩΑΝΝΗ ΜΑΡΙΝΟΥ 24, ΤΗΛ. 26450 26426•ΛΑΡΙΣΑ ΤΣΕΣΜΕΤΖΙΔΟΥ ΔΕΣΠΟΙΝΑ, ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 129Α, ΤΗΛ. 2410 552881 - ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ, ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 67, THΛ. 2410251514•ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ ΧΟΥΤΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ, ΕΛ.ΠΟΛΙΟΡΚΗΜΕΝΟΙ 31, ΤΗΛ. 26310 25553 - ΣΟΥΦΛΗΣ ΑΡΗΣ, ΔΑΜΑΣΚΗΝΟΥ & ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ, THΛ. 2631024770•ΜΥΤΙΛΗΝΗ ΚΑΡΑΝΤΩΝΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, ΟΔΥΣΣΕΑ ΕΛΥΤΗ 7, ΤΗΛ. 22510 46443•ΞΑΝΘΗ ΔΕΡΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ ΦΑΝΗ, ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΥ 31, ΤΗΛ. 25410 76141•ΠΑΤΡΑ ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΟΣ, ΣΟΜΕΡΣΕΤ 13, ΡΙΟ, ΤΗΛ. 2610 994050•ΠΥΡΓΟΣ ΠΑΡΡΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ, ΑΓ.ΓΕΩΡΓΙΟΥ 38, ΤΗΛ. 26210 27565•ΡΕΘΥΜΝΟ ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛ., ΜΑΡ. ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12, ΤΗΛ. 28310 22076 •ΣΕΡΡΕΣ ΛΑΖΑΡΙΔΗΣ ΝΙΚΟΣ, ΡΩΜΑΝΟΥ 5, ΤΗΛ. 23210 26712•ΤΡΙΚΑΛΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ, Κ.ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, ΤΗΛ. 24310 78530•ΤΡΙΠΟΛΗ ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΑΝΤΩΝΗΣ, ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38, ΤΗΛ. 2710 227744•ΧΑΛΚΙΔΑ ΖΟΥΡΜΠΑ ΑΦΟΙ, ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6, ΤΗΛ.22210 26092•ΧΑΝΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ, ΑΠΟΚΩΡΟΝΟΥ 154, 28210 72555•ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗ ΣΕΡΕΤΟΠΟΥΛΟΣ ΛΑΖΑΡΟΣ, ΤΗΛ. 25910 22194

ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ:

ad electra2.indd 1 6/21/11 4:30:38 PM

Λίγα χρόνια αργότερα, το αγαπημένο του άλογο πεθαίνει και, αρκετά φτωχός όπως ήταν για να αγοράσει άλλο, αρχίζει να χρησιμοποιεί ένα ποδήλατο ως μεταφορικό μέσο. Δεν αργεί να διαπιστώσει πως

η σέλα ήταν το πλέον αδύναμο σημείο του ποδηλάτου του καθώς ήταν κου-ραστική και σκληρή – και, στις 28 Οκτωβρίου του 1882, ο κύριος Brooks, υποβάλει αίτηση για την πρώτη του πατέντα. Ήταν η πρώτη σέλα Brooks.

Πολύ σύντομα δεκάδες ευτυχισμένοι ποδηλάτες ορκίζονται στο όνομά του καθώς επιτέλους βρήκαν ένα προϊόν που άλλαξε τη ζωή τους. Η εταιρεία γίνεται γνωστή και αποκτά το σεβασμό και την εκτίμηση όλων χάρη στις εξαιρετικές χειροποίητες, δερμάτινες σέλες της και σύντομα ξεκινάει την παραγωγή τσαντών και αξεσουάρ.Η παράδοση και οι τεχνικές της εταιρίας μεταφέρθηκαν από γενιά σε γενιά ως το 1958 που η Brooks γίνεται κομμάτι μιας άλλης ιστορικής εταιρίας, της επίσης αγγλικής Raleigh, για να επανέλθει στην αγορά ανεξάρτητη, ως Brooks England, την τελευταία δεκαετία.Σήμερα η εταιρία κατασκευάζει – πάντα πιστή στην παράδοση του χειροποί-ητου – σέλες, τσάντες και άλλα αξεσουάρ με το ίδιο απαράμιλλο στιλ που έκανε τον κύριο Brooks να ξεχωρίσει για τα μοναδικά προϊόντα του 150 χρόνια πριν.Όμως το στιλ δε φεύγει ποτέ από τη μόδα και έτσι η Βrooks και τα προϊόντα της φαντάζουν σήμερα πιο σύγχρονα από ποτέ. Δείτε το γιατί.

Εδώ και περισσότερα από 150 χρόνια, η Brooks συνεχίζει μια βαθιά παράδοση στην ποιότητα και το στιλ. Από το 1865, όταν ο John Boultbee Brooks, έφυγε από το πατρικό του στο Χίνκλεϊ, με μόλις 20 λίρες στην τσέπη, ξεκίνησε μία μικρή επιχείρηση με δερμάτινα είδη για άλογα.

BROOKS ENGLΑND

CITYΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

52

brooks.indd 2 6/19/11 3:40:20 PM

#

Χειρολαβές Plump δερμάτινεςΟι χειρολαβές της Brooks κατασκευάζονται από τα δερμάτινα κομμάτια που περισσεύουν από την κατα-σκευή των σελών.

Σακίδιο Pannier DevonΠρωτότυπα σακίδια ποδηλάτου που πρωτοπα-ρουσιάστηκαν στα τέλη του 19ου αιώνα και συνεχίζουν να φαίνονται ιδιαίτερα μοντέρνα ακόμα και σήμερα. Κατασκευασμένα από αδι-άβροχο κανβά, με κομψές δερμάτινες λεπτομέρειες – όπως τα φερμουάρ που ανοίγουν όπως σε μία μικρή βαλίτσα.

Λασπωτήρας ΔερμάτινοςΤοποθετείται στο φτερό, για προστασία από τις λάσπες και τα νερά.

Κλιπ ΠαντελονιούΑπαραίτητο αξεσουάρ – ειδι-κά για τον αστικό ποδηλάτη – καθώς προστατεύει το παντελόνι από το να πιαστεί στην αλυσίδα. Παραδοσιακό όσο και σύγχρονο.

Τσάντα εργαλείων σέλας challengeΠατενταρισμένη το 1896, η τσάντα εργαλείων Challenge τοποθετείται στο πίσω μέρος της σέλας. Διαθέτει αγκρά-φες που είναι τοποθετημένες μέσα στις ίδιες τις βάσεις. Όταν κλείνετε την τσάντα, το λουρί που τραβάτε για να δέ-σετε κυκλώνει τα εργαλεία που μεταφέρετε, εμποδίζοντάς τα να τραντάζουν κατά τη διάρκεια της μετακίνησής σας.

Σακίδιο ταξιδιού Messenger Bag SandΤο 1910 ο J.B. Brooks υπέβαλε δύο διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αφορούσαν κάποιες βελτιώσεις στους χαρτοφύλακες, τα σακίδια και άλλα παρόμοια προϊόντα. Αυτές οι πατέντες εγγυού-νταν πιο ίση κατανομή του φορτίου πάνω στα λουριά και μεγαλύτερη σταθερότητα κατά την ποδηλασία. Με αυτό στο μυαλό, η Brooks δημιούργησε την τσάντα Messenger Bag Sand, η οποία διαθέτει έναν ιμάντα για τον ώμο που μπορεί να δεθεί πολύ εύκολα και γύρω από τη μέση όταν κάνετε ποδήλατο.

53

brooks.indd 3 6/19/11 3:40:22 PM

MOUNTAINΑΠΟΣΤΟΛΗ

54

apostoli bh.indd 2 6/19/11 5:41:11 PM

BH LynxΚΑΠΟΙΑ ΜΕΡΑ ΟΛΑ ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΕΤΣΙ ΘΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΟΝΤΑΙ...Από τον Grega Stoppar

Φανταστείτε ένα ποδήλατο cross country που κατεβαίνει τα μονοπάτια σαν trail bike - ή ακόμα καλύτερα. Ταυτόχρονα σκαρφαλώνει σαν... αγριοκάτσικο και διαθέτει ένα εντελώς νέο concept κατασκευής για το σκελετό του. Αυτό είναι λίγο πολύ το BH Lynx, ένα αληθινό «super bike» που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε πρώτοι στην Ευρώπη.



56


Η ΒΗ δεν είναι γνωστή για τις καινοτομίες της στο χώρο του ΜΤΒ. Όμως η ισπανική εταιρία κατασκευάζει ποδήλατα για περισσότερα από

100 χρόνια, διαθέτει μεγάλες επιτυχίες στην ποδηλα-σία δρόμου και τελευταία άρχισε να επενδύει σοβαρά και στο ΜΤΒ. Το Ultimate Hardtail είναι ένας «κάρμπον πύραυλος» κι ένα από τα ελαφρύτερα ποδήλατα στην κατηγορία του.Και τώρα παρουσιάζουν μια εντελώς νέα πρόταση στην κατηγορία πλήρους ανάρτησης με το Lynx – ένα εντυπωσιακό ποδήλατο 100mm, σχεδιασμένο από τον Dave Weagle, τον άνθρωπο που έφερε το split pivot στην αγορά του ποδηλάτου.Αν και πρόκειται για το πρώτο ποδήλατο της εταιρίας με τη συγκεκριμένη σχεδίαση, οι Ισπανοί έχουν ήδη ανα-κοινώσει και άλλα μοντέλα, με μεγαλύτερη διαδρομή.

57575757575


1. Ο τρόπος άρμωσης της πίσω ανάρτη-σης στο σκελετό.

2. Η αλουμινένια εκδοχή του Lynx3. Το κούτελο με τις εσωτερικές

καλωδιώσεις.4. Η κατασκευή της μεσαίας τριβής

εγγυάται την ακαμψία και την άμεση μεταφορά της δύναμης. Μεγάλη προσοχή έχει δοθεί στο συγκεκριμέ-νο τομέα.

5. Το Split Pivot αποτελεί το βασικό χαρακτηριστικό του νέου μοντέλου της ΒΗ και αυτό που το τοποθετεί στο Πάνθεον των κορυφαίων ποδηλάτων για το 2012.

Διήμερο στις ΆλπειςΤο ΜΒΙΚΕ ήταν καλεσμένο μαζί με μερικά από τα καλύτερα περιοδικά ποδη-λάτου στον κόσμο, προκειμένου να δοκιμάσει από κοντά ένα εντελώς νέο μοντέλο από την ΒΗ. Ένα ποδήλατο για το οποίο οι ισπανοί τεχνικοί αλλά και υπεύθυνοι μάρκετινγκ δε μας είχαν προετοιμάσει καθώς μας προσκάλεσαν «απλώς» να δοκιμάσουμε το νέο τους μοντέλο. Φτάνοντας στο μικρό χω-ριουδάκι των Άλπεων, δεν είχαμε ιδέα για το τι μας περίμενε.

Ένα μοντέλο, πολλές καινοτομίεςΤα σχέδια για το Lynx ξεκίνησαν πριν από τρία περίπου χρόνια και η προ-σέγγιση ήταν η τυπική που ακολουθείται στην ποδηλατική βιομηχανία, όπως μας εξήγησε ο Marketing Manager της ΒΗ, Alex Zuloaga: «Στη διάρκεια του σχεδιασμού είχαμε επιλέξει να δουλέψουμε με προπλάσματα, όπως γίνεται στη βιομηχανία αυτοκινήτων. Έτσι μπορούσαμε να ελέγχουμε το μοντέλο με πραγματικά εξαρτήματα και να βεβαιωνόμαστε πως όλα ταιριάζουν. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κάναμε σημαντικές αλλαγές στο τρισδιάστατο μοντέλο μας, κάτι που μας εξοικονόμησε πολύτιμο χρόνο.» Ταυτόχρονα δοκίμαζαν πρωτότυπα στα εργαστήριά τους στη Vitoria, την πόλη της ΒΗ καθώς και σε πραγματικές συνθήκες σε μονοπάτια στην Ισπανία αλλά και στις ΗΠΑ.Αν η διαδικασία σχεδιασμού και δημιουργίας του πρώτου μοντέλου ήταν αληθινά ιδιαίτερη, το αποτέλεσμα ήταν μοναδικό. Ο κάρμπον σκελετός είναι κατασκευασμένος με την ίδια τεχνολογία που χρησιμοποιείται για το Ultimate, διαθέτει έναν μονοκόματο οριζόντιο σωλήνα 1.5 και ευμεγέθη μεσαία τριβή με καθαρές γραμμές σε όλα τα σημεία. Οι καλωδιώσεις είναι όλες εσωτερικές, με κανάλια επίσης από κάρμπον (αυτά είναι συνήθως μα-λακά). Το συνολικό βάρος του σκελετού είναι 2.3 κιλά – όχι το ελαφρύτερο στην κατηγορία του αλλά δεν είναι αυτό στο οποίο έδωσαν το βάρος τους οι

μηχανικοί της εταιρίας.Πρόκειται για το δεύτερο ποδήλατο πα-ραγωγής που χρησιμοποιεί το σύστημα Split Pivot του Weagle και το οποίο στην ουσία αποτελεί ένα ποδήλατο Single

Pivot με ένα Rear Pivot γύρω από τον πίσω άξονα.Θυμίζει τη λύση ΑΒP της Trek μόνο που εδώ ο Weagle έχει προχωρήσει ακόμη περισσότερο κι έχει αναπτύξει διαφορετικές πατέντες για το συγκε-κριμένο μοντέλο. Το κάτω μέρος του οπίσθιου αμορτισέρ στηρίζεται στο κινούμενο εσωτε-ρικό τελείωμα των chainstays ενώ το επάνω κλασικά στο Rocker Arm. Η επιλογή αυτή επιτρέπει τη χρήση μιας κανονικής πίσω ανάρτησης – συνερ-γάστηκαν στενά με την Fox σε αυτό τον τομέα και τα ποδήλατα της δοκιμής μας είχαν το ολοκαίνουργιο 2012 Kashima Float Shock με τη νέα τεχνολο-γία «adaptive». Ενδιαφέρον στοιχείο είναι πως η πίεση είναι μόνο 150psi σε αυτό το ποδήλατο, κάτι που το καθιστά το μόνο ευρωπαϊκό ποδήλατο που χρησιμοποιεί τη συγκεκριμένη ρύθμιση.Το Rocker Arm του ποδηλάτου ονομάζεται Stra Link καθώς το στέλεχος που ενώνει τι δύο εξωτερικές πλάκες έχει το σχήμα αστεριού και μειώνει δρα-στικά την αίσθηση του «κούτσουρου». Επιπλέον, το ποδήλατο χρησιμοποιεί έναν πίσω άξονα Q12, με το σύστημα quick release 12mm της Suntour, που στα σωστά σημεία αυξάνει την ακαμψία και επιτρέπει τη γρήγορη συ-ναρμολόγηση, δημιουργώντας έτσι ένα πραγματικά εξελιγμένο και ποιοτικό προϊόν που είναι έτοιμο για παραγωγή.

Η έκπληξη είναι στα μονοπάτια...Η ΒΗ μας προσκάλεσε στο Peisey – Vallandry, κοντά στο πιο γνωστό Les Arcs, στις γαλλικές Άλπεις, προκειμένου να δοκιμάσουμε το ποδήλατο.

1

2

3


58


4

5

595959595995959959


Πολύ ενδιαφέρον και εντελώς ασυνήθιστο για τέτοιους είδους παρουσιά-σεις, ήταν το γεγονός πως έδειχναν να μη θέλουν να μας πουν πολλά πριν δοκιμάσουμε το ποδήλατο. Έπειτα, μας οδήγησαν στην κορυφή του βουνού και μας άφησαν να απολαύ-σουμε το μονοπάτι που οδηγούσε στην πίστα δοκιμών, στη μέση σχεδόν του υπέροχου βουνού. Αυτό ήταν ακόμη πιο... ασυνήθιστο σε παρουσίαση ποδηλάτου XC. Όμως με το που ξεκίνησα την κατάβαση κατάλαβα γιατί το έκαναν – από τα πρώτα μέτρα ξεχνάς πως βρίσκεσαι σε ένα XC με διαδρομή 100mm και νιώθεις, από τις πρώτες κιόλας πεταλιές, σαν να οδηγείς ένα trail bike με σημαντικά μεγαλύτερη διαδρομή. Οι πέτρες και οι ρίζες δεν απο-τελούν πλέον το παραμικρό εμπόδιο και πιάνεις τον εαυτό σου να... αναζητά εμπόδια για να τα υπερπηδήσει. Το ότι οδηγούσα XC το θυμήθηκα πάλι όταν βρέθηκα να... πετάω πάνω από το τιμόνι αλλά γι’ αυτό έφταιγε μάλλον το πιρούνι που τερμάτισε και όχι το ποδήλατο. Για την ακρίβεια το πίσω μέρος ήταν έτοιμο να ανταποκριθεί σε πολύ περισσότερα. Γι’ αυτό και, αν ήταν το προσωπικό μου ποδήλατο, μάλλον θα προτιμούσα πιρούνι με 120mm διαδρομής. Αρκετά όμως για μένα...Προσέξατε ότι ως τώρα γράφω μόνο για το πώς κατεβαίνει; Αυτό έχει να κάνει με το «βαθμό διασκέδασης» που προσφέρει το συγκεκριμένο ποδή-λατο σε αυτόν τον τομέα. Κατεβαίνει γρήγορα και με ασφάλεια πρωτόγνωρη για την κατηγορία του. Τα πράγματα όμως γίνονται ακόμα πιο ενδιαφέροντα όταν χρειαστεί να στρίψεις για να ακολουθήσεις ένα άλλο μονοπάτι, που σε οδηγεί και πάλι στην κορυφή της πλαγιάς.Το ποδήλατο μεταμορφώνεται και πάλι στο καλύτερο XC Fully που έχετε οδηγήσει και σκαρφαλώνει τέλεια, προσφέροντας εκπληκτική πρόσφυση. Εντάξει, με 11.6 κιλά συνολικού βάρους (στην έκδοση κάρμπον) δεν είναι ελαφρύτερο από τον ανταγωνισμό της κατηγορίας του αλλά είναι τόσο μα τόσο απολαυστικό στην οδήγηση. Στο τέλος της ημέρας ακόμα δεν πίστευα τη συμπεριφορά του. Υπέροχα «υπάκουο» στην ανάβαση, γρήγορο και διασκεδαστικό στην κατάβαση. Και να τα κάνει όλα με την ίδια... ευκολία χωρίς να δείχνει σε κανένα σημείο να

ζορίζεται. Μοναδικός του περιορισμός, οι ικανότητες του αναβάτη του!

Νέο ποδήλατο ή νέος τρόπος σκέψης;Όπως ίσως παρατηρήσατε έχω χρησιμο-ποιήσει αρκετές φορές τη λέξη «ασυνή-θιστο». Ίσως γιατί το BH Lynx είναι ένα

«ασυνήθιστο» ποδήλατο. Ίσως «μοναδικό», όπως είπε ο Dave Weagle – και o Dave ξέρει από ποδήλατα...Όμως η αλήθεια είναι πως πρόκειται για πολλά παραπάνω. «Το mechanical trail είναι ένας νέος τρόπος σκέψης, όχι μόνο για την ΒΗ αλλά για ολόκληρη τη βιομηχανία ποδηλάτου. Διότι το μονοπάτι είναι αυτό που έχει σημασία στο τέλος της ημέρας και όχι οι γωνίες του σκελετού», δηλώνει ο κύριος Weagle που θεωρεί το Lynx παιδί του.Η ΒΗ από την άλλη, έχει επενδύσει πολλά στο συγκεκριμένο μοντέλο και ο Nicola Vies, product manager, εξήγησε από την αρχή τις βλέψεις τους για το μέλλον της συγκεκριμένης σχεδίασης: «Θα χρησιμοποιήσουμε τη συγκε-κριμένη πλατφόρμα σε ολόκληρη τη γκάμα μας. Ξεκινήσαμε με ένα XC των 100mm καθώς αυτό ανήκει στην πιο ενδιαφέρουσα εμπορικά κατηγορία. Όμως η πλατφόρμα αυτή αποτελεί το μέλλον για όλα τα ποδήλατα πλήρους ανάρτησης της ΒΗ στο κοντινό μέλλον».Σε αυτή την παρουσίαση βρεθήκαμε λίγοι μόλις δημοσιογράφοι απ’ όλο τον κόσμο. Ακούσαμε προσεχτικά τους εκπροσώπους της εταιρίας, οδηγήσαμε με κέφι στα μονοπάτια των Άλπεων και το βράδυ, στο κομψό γαλλικό εστια-τόριο, ανάμεσα σε μερικές γουλιές καλό κρασί, το ερώτημα που πλανιόταν στις σκέψεις όλων μας ήταν ένα: «Μήπως έτσι θα κατασκευάζονται όλα τα XC ποδήλατα στα 3 επόμενα χρόνια;»Η ΒΗ έκανε μια κίνηση ουσίας που αυτόματα την τοποθετεί στο πάνθεον των εταιριών που όχι απλά «ακολουθούν» με συνέπεια τις τάσεις αλλά τις δημιουργούν.#

6. Ο Dave Weagle εξηγώντας μας «ότι το Mechanical Trail είναι αυτό που μετράει»

7. O Product Manager Nicola Vies με τον πίσω, 12mm, άξονα τροχού

8. Ο Marketing manager Alex Zuloga κρατώντας το Star Link

9. Eδώ βλέπουμε ένα προτότυπο του άξονα της ανάρτησης. Στο μοντέλο παραγωγής είναι, προφανώς, στρογγυλό.

10. Το πίσω κέντρο διαθέτει ένα μεγαλύτερο άξονα προκειμένου να ταιριάζει με το Split Pivot.

6 7

9

10

8


60


* Το

ενε

ργε

ιακό

gel

σε

συσκ

ευα

σία

φλα

σκιο

ύ E

FS L

iqui

d S

hot θ

α ε

ίνα

ι δια

θέσι

μο

στην

ελλ

ηνικ

ή α

γορ

ά τ

ο 2ο

εξά

μην

ο το

υ 20

11.

www.twitter.com/third_wind

ad THIRD WIND_94.indd 1 6/20/11 12:07:50 PM

ΣΧΑΡΕΣΓΙΑ ΝΑ ΒΑΖΟΥΜΕ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥΣ...

Οι σχάρες αποτελούν αναμφίβολα τον πρακτικό-τερο τρόπο να μεταφέρετε το ποδήλατό σας. Είτε πρόκειται για πολυήμερες εκδρομές ή για απλές

μετακινήσεις ως το κοντινό βουναλάκι - ή ώσπου να βγεί-τε από τις δυσάρεστες συνθήκες της πόλης και ν’ απολαύ-σετε την προπόνησή σας. Μεταφέρετε το ή τα ποδήλατά σας εύκολα και απλά, χωρίς να βάζετε σε «δοκιμασές» το

εσωτερικό του αυτοκινήτου σας ή χωρίς να ταλαιπωρείτε το ποδήλατό σας στο «βάλε βγάλε στο πορτ μπαγκάζ». Η επιλογή μιας ποιοτικής σχάρας θα σας βγάλει μια για πάντα από το πρόβλημα του «και τώρα αυτό πώς το κου-βαλάω», καθώς προσαρμόζονται εύκολα και γρήγορα σε κάθε αυτοκίνητο - υπάρχουν διαφορετικά μοντέλα για δι-αφορετικούς τύπους αυτοκινήτων - προσφέρουν μια «κα-θαρή» και αξιόπιστη λύση και μεταφέρουν συνήθως από ένα έως τρία ποδήλατα, χωρίς πρόβλημα. Η τιμή τους εί-ναι ανάλογη της ποιότητας και προφανώς αξίζει τον κόπο να δώσει κάποιος το «κάτι» παραπάνω, προκειμένου να είναι βέβαιος πως και το αυτοκίνητό του δε θα καταστρα-φεί και το ποδήλατό του δε θα το... κυνηγάει σε κάποια εθνική. Όλα τα μοντέλα που παρουσιάζονται σε αυτές τις σελίδες πληρούν τα απαραίτητα χαρακτηριστικά ποιότητας και ασφάλειας, καθώς προέρχονται από επώνυμους και σοβαρούς κατασκευαστές ενώ παράλληλα, το κόστος του δε γίνεται σε καμιά περίπτωση απαγορευτικό για το μέσο ποδηλάτη. Αν δεν έχετε ήδη μια σχάρα, δοκιμάστε τώρα μία και δείτε πόσο ευχάριστα θα αλλάξει η ζωή σας.

Επειδή στην εποχή μας η ισορροπία και η σταθερότητα μας λείπουν, εμείς σας προτείνουμε πώς να τη βρείτε, τουλά-χιστον όσον αφορά στη μεταφορά του ποδηλάτου σας. Για να το έχετε πάντα μαζί σας στις διακοπές ή τις βόλτες σας. Σχάρες λοιπόν για όλα τα γούστα.

CITYΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

62

sxares ok spiros.indd 2 6/21/11 11:38:28 AM

BNB ΑeroguardΗ BNB Aeroguard έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει ένα ποδήλατο στην ορο-φή του αυτοκινήτου με ανεξάρτητο δίσκο στήριξης από αλουμίνιο (που είναι θερμικά επεξεργασμένο Α6061 για να είναι γερό και ελαφρύ). Έχει σφιγκτή-ρα ασφαλείας για το σκελετό του ποδηλάτου με quick release, κλειδαριά και κλειδιά (μαλακό υλικό για να προστατεύονται οι άκρες). Έχει διπλό λουράκι από καουτσούκ για να ασφαλίζει τον πρόσθιο τροχό. >

Τιμή: 95 €Αντιπρόσωπος: Μπινετζής & Σια ΟΕ. Τηλ.: 210 9403205

BNB ΑerorackΣχάρα για το πορτ μπακάζ, με αεροδυναμική σχεδίαση, η οποία μετα-φέρει έως και τρία ποδήλατα και διαθέτει πατενταρισμένες θέσεις οι οποίες ακινητοποιούν το ποδήλατο και το προστατεύουν από κάθε εί-δους ταλάντωση. Τοποθετείται σε αυτοκίνητα τύπου sedan, hatchback και SUV και διαθέτει έναν πολύ πρακτικό οδηγό χρήσης στη συσκευ-ασία για να μην προβληματιστείτε ούτε στιγμή για το πώς να την τοπο-θετήσετε.


92


SΑRIS SoloΕίναι μία σχάρα που τη χαρακτηρίζει ότι είναι εύκολη και τόσο βολική. Έχει χαμηλό κόστος, προσφέρει εύκολη εγκατάσταση και μικρό μέγεθός. Έτσι μπορείτε να τη μεταφέρετε μεταφέρετε όπου και όποτε χρειαστεί να σας εξυπηρετήσει. Έχει κατασκευαστεί από 100% ανακυκλώσιμο υλικό που δε σκουριάζει και μπορεί να μεταφέρει ένα ποδήλατο με βάρος μέχρι 15 κιλά. Μία εξαιρε-τική λύση για γρήγορη, εύκολη μεταφορά.

Τιμή: 55 €Αντιπρόσωπος: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045

SΑRIS Bones 3Η σχάρα Saris Bones 3 είναι σχεδιασμένη σαν τόξο για το σωστό διαχωρισμό των ποδηλάτων σε διάφορα επίπεδα. Μεταφέρει τα ποδήλατά σας με απλό και αποτελεσματικό τρόπο, έχει ειδικά σχεδιασμένα «πόδια» τα οποία προσφέρουν υψηλή αντοχή και στέκονται σταθερά πάνω στο αυτοκίνητό σας. Είναι κατασκευ-ασμένο από 100% ανακυκλώσιμο υλικό και δε σκουριάζει. Δε θα δυσκολευ-τείτε καθόλου να πειστείτε να την αγοράσετε αλλά σίγουρα θα δυσκολευτείτε να επιλέξετε το χρώμα που θέλετε αφού έχετε αρκετές επιλογές. Μπορεί να τοποθετηθούν μέχρι και τρία ποδήλατα.


SΑRIS Bones 2Μία σχάρα που τοποθετείται τόσο εύκολα πάνω στο αυτοκίνητο και αφαιρείται το ίδιο εύκολα από αυτό. Δε χρειάζεται να κουβαλέτε μαζί σας κανένα εργαλείο και είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να κρατά σε απόσταση τα ποδήλατα και να μην ακουμπά το ένα το άλλο μεταξύ τους κατά τη διάρκεια της μεταφοράς. Έτσι δε θα σκέφτεστε καθόλου μην τυχόν και γρατσουνιστούν. Είναι κατασκευασμένη από 100% ανακυκλώσιμο υλικό και φυσικά δε σκουριάζει. Συνδυάζει την προστασία με το κομψό design.


BNB GenesisΗ σχάρα Genesis μεταφέρει από δύο μέχρι τρία ποδήλατα. Είναι σχεδιασμένη για να ταιριάζει σε αυτοκίνητα που είναι sedan και hatchback. Κρατάει το ποδήλατο σταθερό και οι έξτρα ιμάντες τπροσφέρουν μία μεγαλύτερη προστασία. Έχει ακόμα συμπληρωματικό μαξιλαράκι για την προστασία του ποδηλάτου ή του οχήματος καθώς και συμπαγές μέγεθος για εύκολη αποθήκευση. Μια οικονομική λύση.


CITYΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

64


THULE Europower 916Μία σχάρα κοτσαδόρου, υψηλών προδιαγραφών και «βαριάς χρήσης», που χωράει δύο ηλεκτρικά ποδή-λατα. Είναι πολύ σταθερή, εύκολη στη τοποθέτηση και δεν απαιτεί κάποια ρύθμιση. Διαθέτει ειδικό μηχανισμό προκειμένου να εξυπηρετεί στη φόρτωση και τη μετα-φορά ποδηλάτων με αρκετό βάρος. Ρυθμίζεται για δι-αφορετικά μεγέθη τροχών και θα σας εξασφαλίσει την ασφαλή - τόσο για τα ποδήλατα όσο και για το αυτοκί-νητό σας - μεταφορά ποδηλάτων με βάρος πάνω από 20 κιλά το καθένα. Η τιμή της ανάλογα της ποιότητας, των χαρακτηριστικών και της μοναδικότητάς της.

Τιμή: 599 €Αντιπρόσωπος: Trim AE. Τηλ.: 210 5810581

THULE Bike Frame Αdapter 982Ο αντάπτορος 982 της Thule προορίζεται για ποδήλατα ΒΜΧ ή για ποδήλατα με πλαίσιο τύπου low step, προκειμένου να προσαρ-μόζονται με ασφάλεια και να συγκρατούνται από τις σχάρες της εταιρίας και να παραμέ-νουν σταθερά. Ένα ιδιαίτερα χρήσιμο αξε-σουάρ από μια εταιρία με μεγάλη παράδοση στις σχάρες αυτοκινήτου. Αν έχετε γυναικείο ποδήλατο είναι «must».


THULE Wheel Carrier 545-2Η Thule 545-2 είναι μία βάση στήριξης τροχού για σχάρα οροφής αυτοκινήτου, για ποδήλατο με δισκόφρενα, και με την δυνατότητα να τη διπλώσατε πάνω στην σχάρα οροφής όταν δε θα τη χρη-σιμοποιήσετε. Η Thule τη χαρακτηρίζει ως ένα από τα καλύτερά της αξεσουάρ και εμείς δεν βρίσκουμε κανένα λόγο να διαφωνήσουμε... #


92


ΜΙΑ ΦΙΝΕΤΣΑΤΗ ΙΤΑΛΙΔΑ ΣΤΑ ΒΟΥΝΑ

ΒΙΑΝCHI KUMΑ 5300Από τους Μισαήλ Μισαηλίδη, Λευτέρη Τσολάκη

Μία στιγμή που ο κόσμος θα αναζητούσε την επι-στροφή σε αξίες παραδοσιακές και σε χρόνια που η ψυχή έπαιζε το ρόλο της στη σχεδίαση και

στην παραγωγή αυτού του καταπληκτικού μέσου ψυχαγω-γίας, άθλησης, απλής μετακίνησης, τουρισμού etc. Ακο-λουθώντας την τακτική αυτή χωρίς ποτέ να εγκαταλείπει το χώρο των αγώνων όπου άλλωστε εκεί βρίσκεται το πραγματικό πεδίο εξέλιξης και δοκιμών στην ποδηλασία, η Βianchi ξεκίνησε την αντεπίθεσή της σε όλες τις κατηγο-ρίες με σταθερά και προσεκτικά βήματα. Κύριο μέλημα της πολιτικής της ήταν η αυστηρή τήρηση των προδιαγραφών

ποιότητας στις λεγόμενες φτηνές κατηγορίες καθώς γνω-ρίζει από την εμπειρία της πως ο κύριoς όγκος της αγοράς αναζητά φτηνές λύσεις σε συνδυασμό με καλή ποιότητα, ένας πραγματικός γρίφος για κάθε εταιρία που όμως για την Βianchi έχει αρχίσει να γίνεται μανία. Σε αυτή την κα-τηγορία και συγκεκριμένα στην αγορά κάτω του 1000άρι-κου απευθύνεται και η σειρά Κuma, η φθηνή σειρά των hardtail MΤB της εταιρίας που πάνω σε ένα σχεδιασμένο και εξελιγμένο από την ίδια πλαίσιο που ανάλογα με τις λύσεις που προτείνει στα περιφερειακά ξεκινάει από τα 490 ευρώ και καταλήγει στα 990 ευρώ. Στα δυνατά μας

Υπάρχουν εταιρίες που έχουν γράψει τη δικιά τους ιστορία στο χώρο της ποδηλα-σίας. Πολλές από αυτές επαναπαυόμενες στη δύναμη του παρελθόντος τους δεν μπόρεσαν να παρακολουθήσουν την καταιγιστική επέλαση νέων κατηγοριών και ιδεών και σε συνδυασμό με τον οικονομικό πόλεμο και τις φτηνές τιμές κατασκευ-ών εξ ανατολής αντιμετώπισαν το φάσμα της καταστροφής και της εξαφάνισης από το χώρο που κάποτε μονοπωλούσαν. Άλλες εταιρίες προσπάθησαν για χρόνια απλά να επιβιώσουν και παρακολουθώντας τις εξελίξεις να προετοιμαστούν για την επάνοδό τους στην αγορά, την κατάλληλη στιγμή.

+• Η αίσθηση ακρίβειας του μπροστινού συστήματος• Τα πολύ καλά φρένα του• Η ευκολία προ-σαρμογής της θέσης οδήγησης • Η ομορφιά του

- • Οι θορυβώδεις αλλαγές ταχυτή-των σε δύσκολες καταστάσεις

www.bianchi.gr

66

ΜΟYNTAINTEST790 €

test biachi.indd 2 6/19/11 6:49:06 PM

πόδια και επιδέξια χέρια βρέθηκε το Κuma 5300 ένα ολοκαίνουργο ποδή-λατο που κινείται στα 790 ευρω με τις ανάλογες λύσεις περιφερειακών να ντύνουν έναν πανέμορφο σχεδιαστικά και χρωματικά σκελετό.

Τι φοράει;Ξεκινώντας από τη βάση ενός ποδηλάτου, που δεν είναι τίποτα άλλο από το πλαίσιό του, η Bianchi φρόντισε να αφιερώσει αρκετές σχεδιαστικές ώρες καθώς γνωρίζει πως η υπογραφή της σε ένα σκελετό πρέπει να έχει περά-σει από σοβαρή σκέψη και εκτίμηση σε όποια κατηγορία τιμής και αν αυτή βρίσκεται. Κάτι που άλλωστε το αυτοκόλλητο κοντά στη βάση της μεσαίας τριβής φροντίζει να τονίσει, αναφέροντας ξεκάθαρα πως το πλαίσιο αλου-

μινίου σειράς 6000 που θα σας μεταφέρει στα βουνά έχει σχεδιαστεί και εγκριθεί από την Bianchi. Ο σκελετός που χρησιμοποιήσαμε για το τεστ είχε τα γνωστά γήινα χρώματα του λευκού και του απαλού πράσινου που παρα-πέμπουν στα αγωνιστικά χρώματα της εταιρίας, όμως η ευχάριστη σχεδια-στική οπτική έκπληξη είναι το πάντρεμα του χρώματος των περιφερειακών με το πλαίσιο δημιουργώντας μια ενιαία εικόνα για το ποδήλατο από όπου και να είναι. Η επιλογή του λευκού στο πιρούνι της Suntour, το λευκό πα-λουκόσελο με τη σέλα της Sun Marco και οι λευκές δαγκάνες της Shimano αποδεικνύουν για πολλοστή φορά το μοναδικό ταλέντο των Ιταλών στη δημιουργία ομορφιάς και απόλαυσης στην υπηρεσία της αίσθησης της όρα-σης. Ένα πραγματικά ευχάριστο και ανάλαφρο σύνολο που σε κάνει να πε- >

67


ριμένεις με ανυπομονησία το Σαββατοκύριακο για τη βόλ-τα στο βουνό. Το αλουμινένιο πλαίσιο σχεδιαστικά χωρίς να είναι ιδιαίτερα ογκώδες δείχνει να έχει επιμελημένες κολλήσεις στις επίμαχες περιοχές όπως του λαιμού της μεσαίας τριβής αλλά και του οπίσθιου τριγώνου με τους σωλήνες του τελευταίου να είναι σχεδιασμένοι με έντονη καμπυλότητα πριν καταλήξουν στο τελικό άνοιγμα για την είσοδο του τροχού, με σκοπό το συνδυασμό της στιβαρό-τητας με τη σχετική προσφορά άνεσης ενός hardtail. όπως είναι το KUMA 5300. Η βαφή του δείχνει και είναι εξαι-ρετική για τη συγκεκριμένη κατηγορία τιμής με εξαίρεση κάποια μεμονωμένα αυτοκόλλητα που δεν είναι βερνικο-ποιημένα με αποτέλεσμα να κινδυνεύουν από τη φθορά του χρόνου. Επίσης μας άρεσε η επιλογή της Βianchi να επιλέξει 4 μεγέθη σκελετού με τον παραδοσιακό τρόπο. Έτσι τα μεγέθη είναι 38-43-48 και 54 και καλύπτουν όλες τις ανάγκες των αναβατών. Οι ντίζες περνάνε προ-φυλαγμένες στο κάτω μέρος του οριζόντιου σωλήνα πριν καταλήξουν στον τελικό τους προορισμό, ενώ στο πίσω ψαλίδι υπάρχει πρόβλεψη για V-brakes που άλλωστε είναι εφοδιασμένα τα φτηνότερα μοντέλα της σειράς. Η επιλογή πιρουνιού είναι τo SF11-XCMV3HLO της Suntour με 100 mm διαδρομή, προφόρτιση ελατηρίου και κλείδωμα. Το 62άρι αλουμινένιο τιμόνι της Spectra στηρίζεται σε έναν αλουμινένιο λαιμό της ίδιας εταιρίας και στα άκρα του φι-λοξενεί πανέμορφα λευκά - μαύρα γκρίπ της progrip, ενώ τα χειριστήρια των αλλαγών των ταχυτήτων είναι της γνω-στής και αειθαλούς σειράς Alivio της Shimano Ο λαιμός είναι o αλουμινένιος ST58A της Spectra. Στην ίδια εταιρία ανήκει και το λευκό επίσης αλουμινένιο παλουκόσελο όπoυ στην κορυφή του αναπαύεται μια πανέμορφη λευκή σέλα της γνωστής San Marco. Oι επιλογές στην ανάπτυξη προέρχονται από τις οικονομικές αλλά αξιόπιστες σειρές της Shimano. Έτσι λοιπόν έχουμε έναν εκτροχιαστή Deore να υποστηρίζει τις οπίσθιες αλλαγές σε μία 9άρα κασέ-τα με επιλογές 11-32 ενώ το εμπρόσθιο ντεραγιέ Αlivio οδηγεί την αλυσίδα της Κmc στον τριπλό δισκοβραχίονα της FSA με σχέσεις 44-32-22. Η πέδηση επιτυγχάνεται

με την οικονομική υδραυλική σειρά δισκοφρένων BRM 445kit της Shimano με δίσκους 160mm. H κύλιση της όλης κατασκευής γίνεται πάνω σε τροχούς Mach 1 Sub-zeroDisc 32άκτινες με κέντρα της Shimano ενώ τη βρόμι-κη δουλειά αναλαμβάνουν λάστιχα Python της Hutsinson διαστάσεων 26-2.00.

ΣΤΟ ΔΡΟΜΟΈνα τόσο όμορφο ανοιχτόχρωμο και ολοκαίνουργιο ποδή-λατο δύσκολα αποφασίζεις να το βρομίσεις. Το ποδήλατο αναπαυόταν στο σαλόνι του σπιτιού και εμείς πραγματικά το χαζεύαμε για αρκετές μέρες μέχρι να συνειδητοποιή-σουμε πως μπροστά μας είχαμε ένα ποδήλατο που δίψα-γε για δράση θέλοντας να μας αποδείξει πως είναι ένα μάχιμο ΜΤΒ. Έτσι λοιπόν με τις ευχές της νοικοκυράς του σπιτιού που επιτέλους μας ξεφορτώθηκε πήραμε τα βουνά. Οι δοκιμές μας έγιναν στο δασικό χωμάτινο οδικό δίκτυο των Γερανίων καθώς και σε μικτές διαδρομές χω-ματόδρομων και σχετικά βατών μονοπατιών (υπάρχουν και τέτοια) στον Υμηττό. Με τις απαραίτητες ρυθμίσεις η θέση οδήγησης έρχεται εύκολα στα μέτρα σου. Πρώτη ευχάριστη διαπίστωση o compact σχεδιασμός, με το πο-δήλατο να βρίσκεται ένα κλικ πιο «κοντά σου» σε σχέση με τον ανταγωνισμό κάνοντας πιο εύκολο το διάβασμα και το control του ποδηλάτου. Το 48άρι που είχαμε μας ταίρια-ζε ιδανικά και το προτείνουμε σε όσους κινούνται σε ύψη από 1.75 έως 1.85. Η αίσθηση που αποκομίζεις από τη θέση οδήγησης είναι ευχάριστη και ξεκούραστη με σαφή προσανατολισμό σε sport touring αναζητήσεις. Το ποδή-λατο αν και hardtail παντρεύει αρκετά καλά την ακαμψία με την απαραίτητη ελαστικότητα που απαιτείται για την επί-τευξη της σχετικής άνεσης σε μεγάλες αποστάσεις αλλά και αξιοπρεπούς μέσης ταχύτητας για την κάλυψη πολλών χωμάτινων χλμ. με τη λιγότερη κατά το δυνατόν καταπό-νηση του αναβάτη.Σε αυτήν την αίσθηση έρχεται να προστεθεί και ο περιφε-ρειακός εξοπλισμός που έχει επιλεγεί. Οι γνωστές σειρές Alivio και Deore της Shimano χρόνια τώρα συντροφεύουν

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΝΟΥΜΕΡΑ: 38-43-48-54ΣΚΕΛΕΤΟΣ: BIANCHI KUMA Alu 2011,cables under TTANAΡΤΗΣΗ: SF11-XCMV3HLO, 100mmtravel, lockoutΧΕΙΡΙΣΤΙΡΙΑ: Shimano AlivioΟΠΙΣΘΙΟ ΣΑΖΜΑΝ: Shimano DeoreΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΣΑΖΜΑΝ: Shimano AlivioΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ: Fsa DynaDrive, 9sp, 44-32-22ΚΑΣΕΤΑ: Shimano DEORE CS-HG30-9, 11-32T, 9spΦΡΕΝΑ: Shimano DISC BRAKE BRM 445KIT,160mm Rotors, whiteZANTEΣ: Mach 1 Sub-zerodisk, black, 32HΛΑΣΤΙΧΑ: PYTHON ORIGINAL WB, 26-2.00ΛΑΙΜΟΣ: Spectra ST58A, ΠΑΛΟΥΚΟΣΕΛΟ: Spectra sp-222, 31,6mm, whiteΤΙΜΟΝΙ: Spectra MTB406A, double butted alu, riser, 620mm white

ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΤΙΜΗ: 790 €ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: ΚΥΚΛΟΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ ΑΕΤΗΛ: 2310 535821

68

ΜΟYNTAINTEST


τις βόλτες μας στα βουνά με τη γνωστή τους αξιοπιστία χαρακτηριζόμενα σαν τα γαϊδουράκια της γιαπωνέζικης εταιρίας. Στην περίπτωση του Kuma η συνεργασία τους με το δισκοβραχίονα της FSA και την 9άρα κασέτα είναι καλή σε απλές καταστάσεις. Τα πράγματα περιπλέκονται όταν αναζητήσεις γρήγορες και σαφείς αλλαγές στην προσπάθειά σου να κινηθείς σε αγωνι-στικούς ρυθμούς. Οι αλλαγές σε αυτές τις καταστάσεις γίνονται θορυβώ-δεις με ένα τραχύ τόνο που σε επαναφέρει στην τάξη θυμίζοντάς σου πως οι σειρές αυτές (ειδικά η Alivio) αν και δε σπάνε ποτέ δε σχεδιάστηκαν για Ταρζανιές. Σε ένα επίπεδο πιο πάνω βρίσκεται το πιρούνι της Suntour με ένα ιδιαίτερα εύχρηστο σύστημα κλειδώματος με προοδευτική κλιμάκωση που σε συνδυασμό με τη ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου φέρνει τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης εύκολα κοντά στα μέτρα και στον τρόπο οδήγησης του κάθε ποδηλάτη. Γενικά το μπροστινό σύστημα δείχνει να συνεργάζεται αρμονικά με το πλαίσιο επιτρέποντας στο χειριστή να διορ-θώσει σχετικά εύκολα τις αντιδράσεις του πίσω τροχού ενός hardtail όπως είναι το Kuma, στα σαθρά εδάφη και στις διάσπαρτες πέτρες που παρα-μονεύουν για να αλλάξουν την επιθυμητή πορεία που έχετε χαράξει. Στα γρήγορα κατηφορικά κομμάτια και με την ανάρτηση στο full της διαδρομής το ποδήλατο έχει καλή κατευθυντικότητα με το πίσω μέρος να δείχνει νευ-ρικότητα που και πάλι όμως διορθώνεται χάρη στην αίσθηση αμεσότητας που παρουσιάζει το μπροστινό σύστημα. Φεύγοντας από το χωματόδρομο και μπαίνοντας σε βατά μονοπάτια μπορείς να εκμεταλλευτείς το συνδυα-σμό νευρικότητας και αμεσότητας στο σύστημα διεύθυνσης για να κινηθείς γρήγορα και με ασφάλεια. Δυσκολίες θα παρουσιαστούν όταν τα πράγματα ζορίσουν και απαιτηθούν γρήγορες και ακριβείς αλλαγές σχέσεων. Εδώ τα ντεραγιέ ειδικά το μπροστινό δε θα ανταποκριθούν με αμεσότητα και ευκο-

λία και οι προεπιλογές της σχέσης που θα χρησιμοποιήσετε σε δύσκολες περιπτώσεις κρίνονται απαραίτητες. Εδώ βέβαια ο αντίλογος λέει πως ο σωστός ποδηλάτης προεπιλέγει τη σχέση που απαιτείται σε μια δύσκολη κατάσταση διαβάζοντας το δρόμο και κοιτώντας πάντα λίγο παρακάτω και όχι 1 μέτρο μπροστά από τη ρόδα. Με αυτήν την έννοια το Kuma είναι μια καλή περίπτωση για να μάθετε να οδηγείτε σωστά, πριν κάνετε την αναβάθ-μιση των σειρών που ίσως σκέπτεστε. Και ερχόμαστε στο δυνατό σημείο του ποδηλάτου που δεν είναι άλλο από την επιλογή των υδραυλικών φρέ-νων της Shimano που επέλεξε η Bianchi. Τα φρένα αν και προέρχονται από τις οικονομικές σειρές της Shimano συνδυάζουν με αποτελεσματικό τρόπο αμεσότητα και προοδευτικότητα κάνoντας το φρενάρισμα μια ευχάριστη δι-αδικασία σε όλες τις καταστάσεις. Παιχνίδια όπως ENDO, πλαγιολισθήσεις, γίνονται εύκολα με τη βοήθεια των φρένων που παρά τη σκληρή χρήση που τα υποβάλαμε έδειξαν ελάχιστα σημεία κόπωσης, ενώ το υλικό από τα τακάκια καθώς και τα δισκόφρενα έδειξαν μηδενική φθορά κατά τη διάρ-κεια των σκληρών δοκιμασιών που τα υποβάλαμε, πράγμα σημαντικό για το κόστος χρήσης του ποδηλάτου. Σε καλή κατάσταση επιστρέψαμε και τα λά-στιχα της Ηutchinson που χάρη στη σκληρή γόμα που διαθέτουν δεν έδειξαν ιδιαίτερες φθορές παρόλο που τα τερέν που χρησιμοποιήθηκαν (σκληροί χωματόδρομοι με φυτεμένη αλλά και διάσπαρτη πέτρα) ήταν ιδιαίτερα σκλη-ρό. Η σχεδίασή τους άλλωστε φωνάζει πως για τέτοιου είδους διαδρομές σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν, παρουσιάζοντας θετική πρόσφυση και σχετικά εύκολη κύλιση παρά το πυκνό τακούνι που διαθέτουν. Εμείς προ-τιμήσαμε να τα δουλέψουμε με υψηλές πιέσεις πετυχαίνοντας πιο εύκολη κύλιση χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις στην άνεση. >

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤο Kuma της Bianchi είναι μια επιλογή με υπογραφή που προκαλεί. Απευθύνεται σε μια κατηγορία ανθρώπων που θα ήθελαν να γνωρίσουν το μαγικό χώρο του ποδήλατου βουνού και δεν είναι διατεθειμένοι ή δεν μπορούν σε μέρες κρίσης να δώσουν πάνω από 1000 ευρώ απαιτώντας όμως στα λεφτά αυτά το ιδανικό πάντρεμα ποιοτικής απόδοσης και χαμηλής τιμής. Αγοράζοντας το Kuma με 790 ευρώ σας δίνεται η δυνατότητα να αγοράσετε και τον έξτρα απαραίτητο εξοπλισμό του αναβάτη (κράνος ενδυμασία παπούτσια κ.α.) χωρίς να ξεφύγετε από τον προϋπολογισμό του 1000αρικου. Το ποδήλατο διαθέτει ένα προσεκτικά σχεδιασμένο πλαίσιο με επίπεδο εξοπλισμού έτοιμο να σας καλύψει στις προπονήσεις και στις εκδρομές με τους φίλους και τα μόνα σημεία αναβάθμισης, που χρειάζονται για να σας επιτρέψουν αξιοπρεπείς εμφανίσεις και σε εκείνους τους αγώνες και event που έχετε βάλει στο μάτι, έχουν να κάνουν με τη μετάδοση. Άλλωστε στην κορυφή της σειράς το Kuma προσφέρεται με σειρές SLX-DEORE ολοκληρώνοντας μια τίμια πρόταση αγοράς στην «πλούσια» κατηγορία του 1000άρικου.

69


Το ποδήλατο σε άσπρο – πράσινο είναι απλά πανέ-μορφο και κλέβει καρδιές! Οι καλές εντυπώσεις συνεχίζονται και όταν το

μόνο που βλέπεις απ’ αυτό είναι το τιμόνι και το μπροστά λάστιχο. Πολύ καλή δουλειά από την Bianchi φαίνεται να έχει γίνει στο σχεδιασμό του πλαισίου. Αμεσότητα σε συν-δυασμό με μεγάλα περιθώρια απόσβεσης κραδασμών και ασφάλεια σε ένα και μόνο ποδήλατο!Στο βουνό επιβεβαιώθηκε η αρχική μου αίσθηση και όχι μόνο… Το Kuma ανταποκρίνεται ταχύτατα στην όποια εντολή για αλλαγή κατεύθυνσης του δοθεί. Συνήθως αυτή η ιδιότητα χαρακτηρίζει ποδήλατα με «αγωνιστικό» προφίλ και «γρήγορη» γεωμετρία όπου η άνεση μοιραία περνάει σε δεύτερη μοίρα. Αυτό είναι και το στοιχείο που με εντυπωσίασε στο Kuma. Το ποδήλατο είναι ιδιαίτερα φιλικό και εύκολο στην οδήγηση, ενώ την ίδια στιγμή το χαρακτηρίζει η αμεσότητα στο χειρισμό και η ευελιξία στα

μονοπάτια. Επιπλέον το σύνολο έχει την ικανότητα να αποσβαίνει τους κραδασμούς σε συνεργασία και με την πολύ καλή σε αίσθηση και ευέλικτη σε λειτουργία εμπρό-σθια ανάρτηση της Suntour.Σε εξαιρετικό επίπεδο και η λειτουργία των φρένων που παρέχουν στον αναβάτη προοδευτική αίσθηση και παράλ-ληλα άμεσο και ισχυρό φρενάρισμα όταν αυτό ζητηθεί.Η μόνη παραφωνία που εντόπισα προέρχεται από το σύστημα μετάδοσης όπου οι αλλαγές δυσκολεύουν στα απαιτητικά κομμάτια και επιβάλλουν προσεκτικούς και με-λετημένους χειρισμούς για να μη βρεθούμε προ εκπλήξε-ων. Ιδιαίτερα οι εναλλαγές στα μπροστά γρανάζια τείνουν να είναι θορυβώδεις και αργές.Συνοψίζοντας, πιστεύω πως η Bianchi κυριολεκτικά μας κάνει ένα μεγάλο δώρο με το Kuma. Σε μια κατηγορία τιμής που εξακολουθεί να θεωρείται «εισαγωγική» μας προσφέρει ένα εξαιρετικό πλαίσιο ντυμένο με ποιοτικά περιφερειακά εκεί που μετράει και επιλέγει να εξοικονο-μήσει κόστος σε σημεία που αναβαθμίζονται εύκολα και σχετικά οικονομικά. Για όποιον συνεπώς αναζητά ένα ποιοτικό και προσιτό ποδήλατο βουνού που μπορεί να εξελιχθεί σε εξαιρετικό εργαλείο με μικρές παρεμβάσεις, το Kuma αποτελεί ιδανική πρόταση.#

Μία δεύτερη άποψηΑπό τον Λευτέρη Τσολάκη

Το πρώτο σκίρτημα που νιώθει κανείς για το Kuma 5300 της Bianchi είναι πριν καν το καβαλήσει…

70

ΜΟYNTAINTEST


ad specialized.indd 1 6/21/11 4:42:16 PM

ROADΑΠΟΣΤΟΛΗ

72

bianchi.indd 2 6/19/11 7:00:30 PM

BIΑNCHI 2012 MΑTERIΑL ONLY WHEN IT IS NEEDED

Από τον Σπύρο Παπαγεωργίου

Το «press event» της Bianchi για το 2011, στο οποίο πα-ρουσίασε τα προϊόντα και τη στρατηγική της για το 2012, ήταν ξεκάθαρο σχετικά με τους στόχους και τις κινήσεις της εταιρίας για τα επόμενα χρόνια.Περίπου 50 δημοσιογράφοι απ’ όλο τον κόσμο – ανάμε-σά τους δημοσιογράφοι από την Αμερική, την Ασία και τη Νότιο Αφρική – έδωσαν τον απαραίτητο, διεθνή χαρα-κτήρα στο διήμερο που περάσαμε στο Clanezzo Castle, στους υπέροχους λόφους του Bergamo. Το ΜΒΙΚΕ – προ-φανώς – ήταν εκεί για να σας μεταφέρει την εμπειρία.

737373737373333

bianchi.indd 3 6/19/11 7:00:32 PM

1

Τα press event της Bianchi τείνουν να γίνουν θεσμός κι αυτό από μόνο του δείχνει το νέο πρόσωπο και τη στρατηγική της. Το τμήμα marketing της εταιρίας – από φέτος με δική του διεύθυνση στην

Bianchi κάτω από την ευθύνη του Claudio Mansnata - φανατικός ποδηλά-της και ο ίδιος, όπως όλα τα στελέχη της εταιρίας – κάνει ήδη εξαιρετική δουλειά, με στόχους και στρατηγική που θα ζήλευαν πολλές μεγαλύτερες εταιρίες.Η ιδέα ήταν να συγκεντρωθούν δημοσιογράφοι απ’ όλο τον κόσμο, σε ένα διήμερο press event, στο πλαίσιο του οποίου να μιλήσουν σε φιλικό, προσωπικό επίπεδο με όλα τα στελέχη της εταιρίας, από τους Product Managers των τριών κατηγοριών (road, MTB, city – trekking) ως το Διευθυντή Marketing και τον CEO, με τον οποίο εί-χαμε μία μεγάλη και ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα κουβέντα την ώρα του φαγητού. Προφανώς θα ακολουθούσε παρουσίαση των μοντέλων – τόσο των νέων για το 2012 όσο και των αλλαγών στα παλαιότερα, παρουσίαση των τε-χνολογιών αλλά και η δυνατότητα μιας ωραίας βόλτας στους λόφους της περιοχής με όλα τα μοντέλα της ιταλικής εταιρίας.

Η παρουσίασηΎστερα από τη συγκέντρωση στο ξενοδοχείο όπου θα μέναμε, μαζευτή-καμε για τη μεταφορά μας σε ένα μαγευτικό μέρος – το Clanezzo Castle, στους υπέροχους λόφους του Bergamo. Η διαδρομή προς το κάστρο ήταν η... χαρά του ποδηλάτη καθώς ένας στενός δρόμος με κλειστές στροφές σκαρφάλωνε ανάμεσα σε καταπράσινα δάση, περνούσε πάνω από γέφυ-ρες που άφηναν υπέροχη θέα σε ένα ορμητικό ποτάμι και κατέληγαν στην κορυφή του λόφου.Δεκάδες ποδηλάτες – ντυμένοι στην... τελευταία λέξη της ποδηλατικής μό-δας, με πανάκριβα ποδήλατα δρόμου έκαναν την απογευματινή τους προ-πόνηση, με την πλήρη όχι μόνο ανοχή αλλά και υποστήριξη των οδηγών αυτοκινήτων, που συχνά αναγκάζονταν να περιμένουν αρκετή ώρα πίσω τους καθώς ήταν δύσκολο να τους προσπεράσουν. Φτάνοντας στο ντυμένο στα χρώματα Bianchi κάστρο, μας υποδέχτηκε το team της εταιρίας και ετοιμαστήκαμε για την παρουσίαση.

Material only when it is needed!Αυτό ήταν το σύνθημα των Ιταλών για το 2012 και αμέσως φάνηκε πως ήταν έτοιμοι να το υποστηρίξουν, όπως θα δείτε παρακάτω.Ξεκίνησαν με την περιγραφή της φιλοσοφίας όπως αυτή συνοψίζεται από το τετράπτυχο:1. Σχήμα του σκελετού2. Σχεδιασμός και μηχανική3. Βέλτιστη γεωμετρία4. Τεχνολογία υλικώνΓια την Bianchi αυτός είναι ο συνδυασμός της επιτυχίας και με βάση τις πα-ραπάνω αρχές σχεδιάζονται όλα τα ποδήλατά της.Ειδικά για την κατηγορία ΜΤΒ, οι στόχοι για τη χρονιά είναι η ακαμψία της κατασκευής, η τεχνολογία των υλικών και οι τελικές πινελιές με στόχο την απόδοση.Για τα παραπάνω χρησιμοποιούν σωλήνες με τρία τοιχώματα – το τρίτο στη μέση του σωλήνα, που μπορεί να είναι είτε οριζόντιο είτε κάθετο, ανά-λογα με το σημείο που τοποθετείται ο σωλήνας – τα οποία ενώνονται σε ένα ενιαίο μονοκόκ, σωλήνα. Ο στόχος είναι η σημαντική αύξηση της ακαμ-ψίας, ο καλύτερος έλεγχος του ποδηλάτου και η αυξημένη αντοχή. Με τον τρόπο αυτό προστίθεται υλικό εκεί που πραγματικά χρειάζεται και αφαιρείται από άλλα σημεία, μικρότερης σημασίας ώστε να επιτυγχάνεται το «material where it is needed».Επιπλέον, η τεχνολογία ERC (Embedded Reinforcement Construction) παρέχει πρόσθετη υποστήριξη στα σημεία όπου απαιτείται (όπως στη σύνδεση του κούτελου με τον οριζόντιο και κάθετο σωλήνα αλλά και στη

μεσαία τριβή) τα οποία ουσιαστικά ενσωματώνονται στη δομή του υλικού. Με τον τρόπο αυτό επίσης αυξάνεται η ακαμψία και μειώνονται οι απώλειες δύναμης.Το επόμενο ενδιαφέρον σημείο – και νέο για το 2012 - είναι η εν-σωμάτωση στον σκελετό ενός «διχτυού από τιτάνιο» στον κάθετο σωλήνα και συγκεκριμένα στο κάτω, εξωτερικό μέρος του, εκεί δηλαδή όπου ένας σκελετός δέχεται τη μεγαλύτερη καταπόνηση από πέτρες και ό,τι άλλο μπορεί να πετάγεται από τον μπροστινό τροχό. To δίχτυ τιτανιού είναι ενσωματωμένο στις ίνες του κάρμπον και προστατεύει το σκελετό καθώς μειώνει τις πιθανότητες για καταστροφή του κάρμπον. Μια θαυμάσια ιδέα που προσθέτει και στην εικόνα του ποδηλάτου.Οι τεχνολογίες συνεχίζονται με τη χρήση “Shock Absorbing Stays”. Αυτό πρακτικά σημαίνει πως τα πίσω stays, τόσο της αλυσίδας όσο και της θέ-σης οδήγησης, είναι σχεδιασμένα σε σχήμα S και διαθέτουν ίνες γυαλιού/carbon με στόχο τη μέγιστη απορρόφηση κραδασμών χωρίς να μειώνουν την ακαμψία. Λιγότεροι κραδασμοί, μεγαλύτερη απορροφητικότητα και κα-λύτερη μετάδοση της δύναμης, είναι τα πλεονεκτήματα που προσφέρουν.Νέο χαρακτηριστικό επίσης αποτελεί ο σχεδιασμός ασύμμετρων rear stays, με στόχο ένα εξαιρετικά κόμπακτ και άμεσο πίσω τρίγωνο. Προσφέ-ρει αυξημένη αμεσότητα, ακαμψία και απόδοση.Το σύνολο των παραπάνω τεχνολογιών βρίσκουμε στο ολοκαίνουργιο Methanol SL2, το απόλυτο «αγωνιστικό όπλο» της εταιρίας το οποίο βελτι-ώνεται μέσα από τις πληροφορίες που παίρνει η Bianchi από την επαγγελ-ματική ομάδα TX Active – Bianchi, αθλητής της οποίας κέρδισε σε παγκό-σμιο κύπελλο με το συγκεκριμένο ποδήλατο.

Η Bianchi στα 29άριαΚάτι που δε γνωρίζαμε και το μάθαμε εκεί, είναι πως η Bianchi ήταν η πρώ-τη εταιρία που πρότεινε στην αγορά των ΗΠΑ ένα ποδήλατο ΜΤΒ με τρο-χούς 700c, το 1990. Το ποδήλατο λεγόταν “Project 7” και αρκετά χρόνια αργότερα, το 2007, παρουσιάστηκε άλλο ένα μοντέλο 29’’, το Rita και στη συνέχεια το Sok.Από τότε πολλά άλλαξαν, η αγορά άλλαξε και τώρα όλα δείχνουν περισσό-τερο έτοιμα για την αποδοχή των «μεγάλων τροχών» και των πλεονεκτημά-των τους στο ΜΤΒ.Η Bianchi λοιπόν παρουσίασε με υπερηφάνεια δύο μοντέλα, το Methanol 29 SL και το Jab 29, κατάλληλα για XC, Granfondo και αγώνες Marathon, τα οποία ενσωματώνουν όλες τις τεχνολογίες της εται-ρίας και, το πιο σημαντικό, η γεωμετρία τους και η θέση της μεσαίας τριβής είναι ακριβώς εκεί που βρίσκεται στο αντίστοιχο 26άρι, με αποτέλεσμα ο αναβάτης να μη νιώθει «ξένη» τη θέση οδήγησης. Και τα δύο μοντέλα ανή-κουν στην κατηγορία Racing, με έμφαση στο χαμηλό βάρος και την ακαμψία, την σταθερότητα και την άμεση απόκριση για υψηλές αποδόσεις σε αγωνι-στικές συνθήκες.Υπάρχουν χώρες – όπως η Νότια Αφρική κι αυτό ήταν ιδιαίτερα ενδιαφέ-ρον – που τα 29άρια αποτελούν περισσότερο από το 50% της αγοράς των ΜΤΒ. Ιδιαίτερα έντονη είναι η κίνηση και στις ΗΠΑ, με αντίστοιχα ποσοστά επί των πωλήσεων ενώ και η Ευρώπη – ιδιαίτερα χώρες όπως η Μεγάλη Βρεταννία, τείνουν ήδη προς αυτήν την κατεύθυνση.Δεν είναι τυχαίο λοιπόν που η Bianchi δε θέλει να μείνει έξω από τη συ-


74

>

bianchi.indd 4 6/19/11 7:00:35 PM

1. O Bob Ippolito (κέντρο) CEO της Bianchi έχει κάθε λόγο να είναι χαρούμενος με την παρουσίαση

2. Ετοιμοπόλεμο το Οltre3. Angelo Lecchi. Είναι ο Product Manager των ποδηλάτων δρόμου, παλιός ποδηλάτης με συμμετοχές σε γύρους Ιταλίας και από τα βασικά στελέχη της εταιρίας. 4. O Marketing Manager, Claudio

Masnata, με τους επαγγελματίες της ομάδας της Bianchi.

5. Το παλουκόσελο κόβεται στα μέτρα του αναβάτη. Μην το δοκιμάσετε σπίτι!

2

3 4

5

75757575757575757575757575757575757557575557555575775755575557775557555

bianchi.indd 5 6/19/11 7:00:36 PM

6

γκεκριμένη αγορά και χρησιμοποιεί την υψηλή της τεχνογνωσία για δυο μοντέλα που θα συζητηθούν – και τα οποία οι καταναλωτές μπορούν να αποκτήσουν και ως framesets.Το τι θα γίνει στην Ελλάδα με τα 29άρια, το περιμένουμε με ενδιαφέρον. Υπάρχει ένα δειλό ενδιαφέρον από τους πιο... «ψαγμένους» αλλά οι περισ-σότεροι φαίνεται πως ακόμη δεν έχουν ξεπεράσει το σύνδρομο του ΜΤΒ 26 ιντσών.

Επιστροφή στο δρόμοΠαρόλο που διαθέτει μια πλήρη και ολοκληρωμένη γκάμα σε όλες τις κα-τηγορίες, ο δρόμος είναι το σημείο που η Bianchi έχει τους περισσότερους φανατικούς οπαδούς – και ποτέ δεν τους απογοητεύει.Οι τεχνολογίες της εταιρίας στη συγκεκριμένη κατηγορία είναι πραγματικά εντυπωσιακές και εξασφαλίζουν ποδήλατα που καθιστούν την κάθε βόλτα ή προπόνηση μια αξέχαστη ποδηλατική εμπειρία. Ουσιαστικά οχτώ διαφο-ρετικές τεχνολογίες προτείνει η εταιρία για το 2012, σε τρεις διαφορετικές κατηγορίες.Στην κατηγορία της ακαμψίας του σκελετού παρουσιάζονται οι: X-Tex - Cross Wave, WMP – Wrinkless Molding process και THT – Triple hydroformed Technology.Στην κατηγορία της τεχνολογίας των υλικών έχουμε τις: CNTT – Carbon Nano Tube Tech και CNT – Carbon Nano Tech ενώ στην κατηγορία της Από-δοσης, υπάρχουν οι BAT – Bianchi Active Technology και KVID – Kevlar Vibration Isolating Device και τέλος η UTSS – Ultra Thin Seat Stays.Ξεκινώντας από την αρχή, η X-Tex, ουσιαστικά ενσωματώνει μία επιπλέον πλέξη ινών (cross layer) στα σημεία όπου υπάρχει μεγαλύτερη ανάγκη για ενίσχυση, αυξάνοντας σημαντικά την ακαμψία.Το Wrinkleness Molding Process, αφορά τη διαδικασία με την οποία αφαι-ρείται κάθε πιθανότητα δημιουργίας ανωμαλιών στην επιφάνεια του carbon, κάτι που θα μπορούσε να προκαλέσει μείωση της απόδοσης του σκελετού. Με τον τρόπο αυτό, ουσιαστικά μειώνεται το βάρος καθώς η εξασφάλιση της σωστής χρήσης του υλικού δεν απαιτεί περισσότερο υλικό. Είναι κάτι σαν να... σιδερώνει κάποιος προσεχτικά το carbon πριν το κάνει πλαίσιο...Εντελώς νέα τεχνολογία – και σημαντικά ακριβότερη αλλά και απο-τελεσματική – είναι το Triple Hydroformed. Εδώ τα αποτελέσματα είναι τόσο αισθητικά, όσο και ουσιαστικά. Η διαδικασία είναι η εξής: χρησιμοποι-είται η διαδικασία hydroforming στον οριζόντιο και κάθετο σωλήνα, γίνεται η κόλληση των σωλήνων και η ένωσή τους σε μια ενιαία κατασκευή και στη συνέχεια, προστίθεται και πάλι διαδικασία hydroforming η οποία εξασφαλί-ζει αυξημένη σταθερότητα, εξάλειψη κάθε είδους αίσθησης «κόλλησης» και δημιουργία μιας απόλυτα επίπεδης επιφάνειας, ενώ ταυτόχρονα μειώνεται η «κόπωση» του υλικού. Οι τεχνικοί της Bianchi έχουν μετρήσει έως και 10% βελτίωση της ακαμψίας με τη συγκεκριμένη διαδικασία.Οι υπόλοιπες τεχνολογίες μας είναι λίγο πολύ γνωστές και είναι εκείνες χάρη στις οποίες η Bianchi έχει κερδίσει τη διεθνή αναγνώριση ανάμεσα στις ποδηλατικές εταιρίες.

Τα μοντέλαΤο κορυφαίο Oltre δεν είναι ένα ποδήλατο που θα... πειράξει κάποιος εύ-

κολα. Η παραγωγή του απόλυτου αυτού αγωνιστικού όπλου συνεχίζεται και για το 2012 με την προσθήκη νέων χρωμάτων που ανανεώνουν την γκάμα.Επίσης – άλλο ένα στοιχείο που δείχνει τη σημασία που δίνει η εταιρία στη λεπτομέρεια – προστίθεται και το μέγεθος 47 στη γκάμα, που τώρα διαθέτει μεγέθη 47, 50, 53, 55, 57, 59 και 61. Το βάρος του σκελετού (στο μέγε-θος 55) παραμένει στα 930 γραμμάρια.Το Sempre είναι το επόμενο μοντέλο της κατηγορίας Born For Performance (B4P) και ουσιαστικά αποτελεί ένα πιο οικονομικό αγωνιστικό μοντέλο. Εδώ το βάρος βρίσκεται στα 1120 γραμμάρια και επίσης υπάρχουν νέα χρώματα για το 2012.Το νέο μοντέλο για το 2012 ήρθε στην κατηγορία Coast to Coast (C2C) η οποία αναμφίβολα αποτελεί και την πιο ενδιαφέρουσα για το μέσο αναβά-τη.Εδώ ουσιαστικά δεν έχουμε να κάνουμε με μοντέλα «touring» αλλά με πο-δήλατα αγωνιστικών προδιαγραφών, κατάλληλα για μεγάλες αποστάσεις, με τη λογική πως η έμφαση που δίνουν αρκετοί σοβαροί αναβάτες δρό-μου είναι στα χιλιόμετρα και όχι στην ταχύτητα. Κι εδώ υπάρχει έντονο το στοιχείο της τεχνογνωσίας της Bianchi διότι, η αλήθεια είναι πως, αν δεν πρόκειται για αθλητές υψηλού επιπέδου, γιατί να... ταλαιπωρείται κάποιος με ένα σκληρό και υπερβολικά άμεσο ποδήλατο όταν μπορεί να χαρεί την επιθυμητή ακαμψία, την αίσθηση της ποιότητας και τα «αγωνιστικά» χαρα-κτηριστικά με ένα ποδήλατο που θα του χαρίσει γρήγορες, απροβλημάτι-στες, διασκεδαστικές και αποδοτικές προπονήσεις ή βόλτες.Εδώ λοιπόν, έχουμε το κορυφαίο Infinito, με σκελετό carbon monocoque και βάρος στα 1080 γραμμάρια – γνωστό από πέρυσι - και το εκπληκτικό σε σχέση απόδοσης κόστους, Via Nirone 7 Alu. Τώρα έρχεται να προστεθεί ανάμεσά τους μια ενδιαφέρουσα πρόταση, το Impulso. Πρόκειται για έναν αλουμινένιο σκελετό, ο οποίος όμως ενσω-ματώνει την τεχνολογία Triple Hydroformed, είναι κατασκευασμένος από Α4 Alu και 6061, triple butted με πιρούνι Al/Carb και συνολικό βάρος στα 1590γρ. Τα μεγέθη του είναι 9 συνολικά – από 44 έως και 63 – και αποτελεί ένα ποδήλατο που θα βάλει με τον καλύτερο τρόπο κάποιον στη φιλοσοφία Bianchi. To συγκεκριμένο μοντέλο διατίθεται και ως frameset.

Για τις κυρίες...Ως γνήσια ιταλική εταιρία, η Bianchi δε θα μπορούσε να μην ενδιαφέρεται για τις κυρίες και διαθέτει για κείνες ειδικά στη γκάμα της τα μοντέλα Dama Bianca Infinito Lady και Dama Bianca Via Nirone 7 Alu Lady, μοντέλα που ανήκουν στη φιλοσοφία C2C.Εκτός από τα παραπάνω μοντέλα, αξίζει να πούμε πως η Bianchi διαθέτει δύο μοντέλα χρονομέτρου / τριάθλου , δύο μοντέλα Cross και πέντε συ-νολικά μοντέλα Fixed Gear με μεγάλη αναγνώριση ανάμεσα στους «φιξά-δες» σε όλο τον κόσμο. Επίσης υπάρχει πλήρης σειρά City και Trekking, η παρουσίαση των μοντέλων της όμως δεν ήταν μέρος της συγκεκριμένης διοργάνωσης.

Μια εταιρία με παρελθόν και μέλλον...Συζητώντας ύστερα από την παρουσίας με τον CEO της εταιρίας – έναν αμε-ρικανό με καταγωγή από τη Σικελία και εμπειρία 30 ετών στη βιομηχανία του ποδηλάτου – μάθαμε λεπτομέρειες που ξεκαθάρισαν ακόμη περισσότε-ρο την εικόνα που ήδη είχαμε για την εταιρία.Η Bianchi χρησιμοποιεί τις εγκαταστάσεις που διαθέτει εδώ και χρόνια και στις οποίες έχει τη δυνατότητα έως και πλήρους παραγωγής σκελετών (κόλληση, βάψιμο κλπ) για να δημιουργεί πρωτότυπα μοντέλα και να βελ-τιώνει τις τεχνολογίες της. Διαθέτει μηχανήματα ποιοτικού ελέγχου – από τα καλύτερα στο είδος – τα οποία τεστάρουν τα ποδήλατα πριν βγουν στην παραγωγή. Το πιο σημαντικό όμως είναι η γνώση που παίρνουν από τις επαγγελματικές τους ομάδες. «Οι μηχανές μας δίνουν ένα 80% της πληροφορίας», μας είπε ο CEO της >


76

bianchi.indd 6 6/19/11 7:00:44 PM

7

8 9

10 11

6. Η ώρα της τούρτας για όλη την ομάδα.7. H Bianchi μπαίνει στα 29άρια με το

Methanol. Πανέμορφο και μάχιμο.8. Το JAB αποτελεί μια οικονομικότερη

επιλογή, επίσης στις 29’’.9. Σταθερή αξία, εξαιρετικό ποδήλατο με

σημασία στη λεπτομέρεια.10. Άλλο ένα «φρέσκο» προϊόν. Μια οικο-

νομική, αλουμινένια κούρσα υψηλών προδιαγραφών.

11. Οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά όπως το «hand made in Italy» στο σκελετό.

77777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777

bianchi.indd 7 6/19/11 7:00:45 PM

12

13 14

15

12. Το βελτιωμένο Methanol SL2, διαθέτει τεχνολογία Triple Hydroformed στη σύνδεση των δύο σωλή-νων με το κούτελο.

13. Λεπτά τα seat stays για μείωση του βάρους όπου αυτό είναι εφικτό.

14. Ιδιαίτερα ενισχυμένη η μεσαία τριβή για αύξηση της ακαμψίας.

15. Η λωρίδα τιτανίου ενσωμα-τωμένη στο σκελετό ενός Methanol 29.


78

bianchi.indd 8 6/19/11 7:00:54 PM

εταιρίας. «Δε σου λένε ποτέ όμως αν ένας σκελετός... πρόκειται να σπάσει. Σου λένε στην πόση πίεση σπάει. Οι αθλητές της ομάδας όμως, οι οποίοι είναι περήφανοι που ανήκουν σε αυτήν, μας δίνουν το υπόλοιπο 20% που κάνει τη διαφορά. Πώς αντιδρά ένας σκελετός, πότε δίνει σημεία κόπω-σης, πού χρειάζεται βελτίωση. Δουλεύουμε συνεχώς μαζί τους, ο product manager των ποδηλάτων δρόμου (πρώην αθλητής με συμμετοχές σε γύ-ρους Ιταλίας), είναι κοντά τους, βγαίνει μαζί τους προπόνηση – δουλειά κι αυτή... τον λυπηθήκαμε – και παίρνει από πρώτο χέρι τις πληροφορίες εκεί-νες που μόνο η ανθρώπινη εμπειρία μπορεί να δώσει».Στη συνέχεια μας μίλησε για τις πωλήσεις της εταιρίας στην Ιταλία όπου η Bianchi κατέχει μια ιδιαίτερη θέση στις καρδιές των ανθρώπων αλλά και για την αφοσίωση των φίλων της Bianchi σε όλον τον κόσμο. Σε χώρες όπως το Βέλγιο ή η Ολλανδία, πολλοί είναι διατεθειμένοι να περιμένουν μήνες ώσπου να πάρουν το μοντέλο που έχουν παραγγείλει, αν αυτό δεν υπάρχει ετοιμοπαράδοτο.Και τέλος, συζητήσαμε για τη στρατηγική marketing της Bianchi κι αυτό ήταν ίσως από τις πιο ενδιαφέρουσες πληροφορίες που πήραμε από τη συνάντη-ση. Η Bianchi δημιουργεί ένα νέο πλάνο επικοινωνίας που θα διαθέτει μια σειρά από ενέργειες. Ξεκινάει από τις καταχωρίσεις στα περιοδικό ειδικού τύπου, οι οποίες φέτος θα αποτελούν ένα συνδυασμό προϊοντικής και «συναισθηματικής» εικόνας. Παράλληλα θα προβληθεί η συμμετοχή – και μάλιστα ιδιαίτερα πετυχημένη – της Bianchi στο Γύρο Ιταλίας.Στη συνέχεια θα δοθεί προσοχή στα έντυπα, κλαδικά και καταναλωτών ενώ το τρίτο σημαντικότερο βήμα έχει να κάνει με την επικοινωνία της εταιρίας μέσω internet και social media. Η εφαρμογή της Bianchi για iphone είναι ήδη

διαθέσιμη – αν δεν την έχετε καιρός να την αποκτήσετε – ενώ το Facebook και το Twitter έχουν ήδη αρχίσει να λειτουργούν με επιτυχία.Στο κεντρικό web site της εταιρίας, οι επισκέπτες έχουν ξεπεράσει τις 165.000 το μήνα ενώ μια σειρά από παράπλευρες ενέργειες – όπως συμ-μετοχή σε event και εκθέσεις – το σύνολο των προϊόντων της Bianchi θα έχουν την ευκαιρία να δουν οι έλληνες φίλοι της εταιρίας στο Athens Bike Festival – με στόχο την καλύτερη δυνατή ενημέρωση του κοινού.

Τι αλλάζει;Το συμπέρασμα είναι αληθινά θετικό. Μια εταιρία με έντονο παρελ-θόν, δυνατή προσωπικότητα και σημαντικές και ουσιαστικές τεχνο-λογίες, έχει κάθε λόγο να ατενίζει το μέλλον με αισιοδοξία.Βασίζεται σε μια ισχυρή ομάδα στελεχών – όλοι παθιασμένοι με το ποδήλα-το (κι όταν λέμε παθιασμένοι εννοούμε πως δεν υπάρχει product manager ή υπεύθυνος marketing χωρίς... ξυρισμένα πόδια) – συνεργάζεται με δυο επαγγελματικές ομάδες (για την ακρίβεια η μία της ανήκει...) από τις οποίες λαμβάνει σημαντικές πληροφορίες για την εξέλιξη των νέων μοντέλων και διαθέτει ένα εργοστάσιο κατασκευής πλαισίων πίσω της, το οποίο, έστω κι αν δεν είναι κατάλληλο για μαζική παραγωγή όπως αυτές ορίζονται με τα σημερινά οικονομοτεχνικά κριτήρια, είναι αρκετό για να δίνει στη Bianchi τον «αέρα» του κατασκευαστή.Ρίχνοντας μια ματιά στα ποδήλατα και τις τεχνολογίες που ενσωματώνουν – πριν καν τα οδηγήσεις – αντιλαμβάνεσαι πως έχεις να κάνεις με μια εταιρία που σου κλείνει πονηρά το μάτι δηλώνοντας πως, το design, η ψυχή και η ουσία είναι συστατικά που ποτέ δεν λείπουν από ένα ιταλικό προϊόν.Και η Bianchi είναι για την Ιταλία προϊόν «ονομασίας προέλευσης».#

Β υ τ ί ν η ς 2 6 , Ν . Φ ι λ α δ έ λ φ ε ι α , Α θ ή ν α , T η λ . : 2 1 0 2 5 1 2 7 7 9 , W e b : w w w . g a t s o u l i s . g r

bianchi.indd 9 6/19/11 7:01:02 PM

Από τον Σπύρο Παπαγιάννη

Όλο το δράμα, οι χαρές και οι λύπες, η κούραση και η υπερπροσπάθεια των αθλητών, τα πάθη τους, η δόξα και το χειροκρότημα του κόσμου, το πάθος των θεατών στους ιταλικούς δρόμους για το Giro d’ Italia 2011.

GIRO D’ ITΑLIΑ 2011ΚΑΤΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΟ ΕΝΑΣ ΑΓΩΝΑΣ

ROADAΓΩΝΕΣ

80

giros italias.indd 2 6/20/11 12:28:52 PM

81


1

2

Ο πρώτος από τους τρεις μεγάλους γύρους ολοκληρώθηκε στα τέλη Μαΐου με νικητή τον συνήθη ύποπτο, Αλμπέρτο Κονταδόρ. Οι πο-δηλάτες κάλυψαν μια απόσταση 3524,5 χιλιομέτρων μέσα σε 23

ημέρες (7-29 Μαΐου), έχοντας 21 ετάπ και δύο ρεπό. Το σύνολο των 21 ετάπ χωριζόταν σε 7 ετάπ ευθείας, 6 ετάπ ανηφόρας (6 τερματισμούς σε ανηφόρα), 4 μέτριας δυσκολίας, από μια ομαδική χρονομέτρηση - χρονο-ανάβαση - ατομική χρονομέτρηση, αλλά και αρκετά χιλιόμετρα με χωματό-δρομο, μεταξύ αυτών και το προτελευταίο ετάπ, που ανέβαινε στο Finestre με 8 χιλιόμετρα «λευκών δρόμων». Δεν είναι λίγοι αυτοί που χαρακτήρισαν τη διαδρομή ως την πιο δύσκολη των τελευταίων χρόνων, πιο απαιτητική και από την περσινή που ανέβηκε στις κορυφές του Zoncolan, του Mortirolo, του Plan de Corones, του Passo Gavia κ.α., αφού φέτος περνούσε από μερικές ανηφόρες εξαιρετικής δυ-σκολίας. Ο τερματισμός στο Montevergine di Mercogliano και στο ηφαίστειο της Έτ-νας και ήταν μόνο η αρχή. Ακολούθησε ένα κολασμένο τριήμερο στις ανα-τολικές Άλπεις και την Αυστρία (τρία ετάπ, 606 χιλιόμετρα, 15 ανηφόρες εκ των οποίων οι τρεις πάνω από τα 2.000 μέτρα), το οποίο έβγαλε στιγμές που θα μας μείνουν αξέχαστες, για να συμπληρώσει την επίπονη δοκιμασία η περιοχή των ιταλο-γαλλικών Άλπεων, του Macugnaga, του Finestre και του Sestriere. Όσο για τους σπρίντερ, θεωρητικά και μόνο τις πρώτες ημέρες είχαν κά-ποιες ελπίδες, όμως οι συγκυρίες δεν τους βοήθησαν και η διαδρομή απο-δείχτηκε πολύ απαιτητική γι’ αυτούς, με αποτέλεσμα η συντριπτική πλειοψη-φία να εγκαταλείψει.

Κονταδόρ, ο αυτοκράτορας Με τη σκιά ντόπινγκ να πλανάται από πάνω του, σε μια υπόθεση που απ’ ότι φαίνεται θα χρειαστεί λίγο ακόμα χρόνο, τον Κονταδόρ που είδαμε μέσα στο φετινό γύρο Ιταλίας δε θα μπορούσε να τον κερδίσει κανείς. Στις πρώ-τες ημέρες δε φάνηκε πουθενά, ήταν καλά κρυμμένος μέσα στο γκρουπ κρατώντας δυνάμεις για τις δύσκολες ημέρες που θα ακολουθούσαν. Και έτσι έπραξε… Στο 8ο ετάπ, που τερμάτισε στην Tropea εκτινάχθηκε στα δύο χιλιόμετρα από τον τερματισμό και πήρε τη δεύτερη θέση (πίσω από τον Όσκαρ Γκάτο). Την επόμενη ημέρα μια επίθεση στα 7 χιλιόμετρα πριν το φινάλε στο ηφαί-στειο της Έτνας ήταν αρκετή για να σημειώσει την πρώτη του νίκη σε ετάπ του γύρου της Ιταλίας, να κερδίσει ένα λεπτό από τους υπόλοιπους στη γενι-κή και να φορέσει τη ροζ φανέλα, την οποία θα κρατήσει μέχρι το τέλος. Από εκεί και πέρα είχε «εύκολο» έργο. Απλά ακολουθούσε τις επιθέσεις των υπολοίπων, πότε τον έναν, πότε τον άλλο, κι έτσι το ένα λεπτό διαφο-ράς στη γενική αυξήθηκε στα τρία, μετά και την ολοκλήρωση των Δολομιτι-κών Άλπεων. Στην χρονοανάβαση (16ο ετάπ στο Nevegal) πήρε με χαρα-κτηριστική άνεση τη νίκη και διεύρυνε ακόμα περισσότερο τη διαφορά του, στα πέντε λεπτά, καθώς ολοκληρώθηκε και το ετάπ του Sestriere (19ο). Την τελευταία ημέρα, στην ατομική χρονομέτρηση στο Μιλάνο η διαφορά

ασφαλείας των πέντε λεπτών του έδωσε αέρα νικητή. Όμως ο ίδιος «πά-τησε. όσο μπορούσε, και αύξησε τη διαφορά στα 6 λεπτά και 10 δευτερό-λεπτα από τον δεύτερο Μικέλε Σκαρπόνι, στα 6’56’’ από τον τρίτο Βιτσένζο Νίμπαλι και πάνω από 10 λεπτά σε σχέση με όλους τους υπόλοιπους. Μπορεί να δείχνουν πολύ εύκολα τα παραπάνω, όμως η κυριαρχία του Κονταδόρ φαίνεται και από μια σειρά άλλων πραγμάτων: Εκτός από την πρώτη θέση στη γενική κατάταξη (ροζ φανέλα) εξασφάλισε και την πρώτη θέση στη βαθμολογία των πόντων (κόκκινη φανέλα), καθώς και στις επι-μέρους βαθμολογίες Azzuri d’ Italia και Combativita. Ήταν δεύτερος στη βαθμολογία των σπριντ ανάβασης (πίσω από τον Στέφανο Γκαρζέλι που κατέκτησε την πράσινη φανέλα), κέρδισε δύο ετάπ, στην Έτνα και την ατο-μική χρονομέτρηση σε ανηφόρα του Νεβεγκάλ και είχε στην κατοχή του 13 ημέρες τη ροζ φανέλα, 10 την κόκκινη και 2 την πράσινη. Επίσης τερμάτισε δεύτερος στο ετάπ που ολοκληρώθηκε στην Tropea (δεν μπόρεσε να πε-

1. Alberto Contador και ο Jose Rujano ανεβαίνοντας το Grossglockner

2. O Contador στην ολοκλήρωση του τελευταίου εταπ στην Piazza Duomo

3. H ένταση του σπριντ λίγα μέτρα πριν τον τερματισμό

4. Ο Πρωταθλητής Ιταλίας Giovanni Visconti μαζί με τον Alberto Contador στον τερματισμό του 5ου εταπ στο Orvieto

ROADAΓΩΝΕΣ

82

>


3 4 8388838383838383838383838383383838383838333383838838338338333838833838838383838388383838838388388833833838383383833888383883338338388388833388888333388388388388833888333


5. Ο Alberto Contador με τη ροζ φανέλα

6. Μεθυσμένοι από τον αφρό της σαμπάνιας ο Cantador, Scarponi και o Nibali

7. Οι τρεις νικητές με φόντο την Piazza Duomo

6

5

ράσει τον Όσκαρ Γκάτο), στο Monte Zoncolan (πίσω από τον Αντον), στο Grossglockner (άφησε τον Ρουχάνο να περάσει για χάρη της συνεργασίας τους) και στην Mancugnaga (άφησε τον Τιραλόνγκο να κερδίσει, σεβόμενος την δουλειά που είχε κάνει ο Ιταλός πέρσι στον γύρο Γαλλίας, όταν αγωνίζο-νταν στην ίδια ομάδα) και ήταν ακόμα τρίτος στο καταφύγιο της Val di Fassa (πίσω από τον νικητή, Νιέβε και τον Γκαρζέλι) και την τελευταία ημέρα στο Μιλάνο (στην ατομική χρονομέτρηση έμεινε πίσω από τον Μίλαρ και τον Άλεξ Ράσμουσεν). Αναμφισβήτητα στα 28 του ο Κονταδόρ δείχνει να είναι στα καλύτερά του, άλλωστε οι ποδηλάτες μετά από αυτή την ηλικία «ωριμάζουν» και σκεφθεί-τε ότι έχει ήδη έξι νίκες στους τρεις μεγάλους γύρους (τρεις στο Tour de France, δύο στο Giro d Italia και μια στην Vuelta a Espagna). Πάντως, σε αναμονή και της απόφασης του αθλητικού δικαστηρίου της Λοζάνης (CAS) που αναμένεται να ανακοινωθεί τον ερχόμενο Αύγουστο, ο Κονταδόρ φαί-νεται μέχρι τώρα να κρατά αυτές τις δύο τελευταίες του νίκες, που μπορούν κάλλιστα να αφαιρεθούν.

Οι υπόλοιποι «μνηστήρες» Ο ίδιος ο Έντι Μέρξ που παρακολουθούσε τον αγώνα έλεγε ότι οι Μικέλε Σκαρπόνι και Βιτσένζο Νίμπαλι είναι πολύ καλοί αθλητές και ότι απλά δεν είναι σε θέση να ακολουθήσουν τον Κονταδόρ, μια και ο Ισπανός είναι σε απίστευτα καλή κατάσταση. Η καλύτερη ένδειξη για την «άνεση» του Κοντα-δορ ήταν η συμπεριφορά της ομάδας του. Η Saxo Bank δεν μπήκε ούτε μια φορά μπροστά να αμυνθεί, αφού ό,τι ήθελε ο Κονταδόρ το έκανε μόνος του, σε αντίθεση π.χ. με τον περσινό γύρο Γαλλίας και τη βοήθεια που είχε από τους Ναβάρο, Τιραλόνγκο και Ερνάντες. Ο Νίμπαλι ξέρει να προσφέρει θέαμα και αυτό αποδείχτηκε κυρίως στο 15ο ετάπ στις Δολομιτικές Άλπεις, όταν φρόντισε να «ξεγυμνώσει» τον Κοντα-δόρ και να του επιτεθεί στην κατηφόρα, ακόμα κι αν ζημιώθηκε. Εκείνη την ημέρα τα φαβορί είχανε μείνει ανυπεράσπιστα στα τελευταία 80 χιλιόμετρα, έχοντας μπροστά τους το Passo Giau, το Passo Fedaia και το Val di Fassa με τον Νίμπαλι, τον Αρόγιο, τον Αντον ακόμα και τον Κονταδόρ να εξαπολύουν επιθέσεις καθ’ όλη τη διάρκεια των τελευταίων τριών ωρών του αγώνα, μέσα σε ένα μαγευτικό τοπίο στους Δολομίτες. Ευχάριστα μας εξέπληξαν και οι Τζον Γκαντρέ (4ος στη γενική, πρώτη φορά τόσο ψηλά σε ένα μεγάλο γύρο), Χοσέ Ρουχάνο (7ος στη γενική, Βενεζου-ελανός, αλλά ήταν ο πιο δυνατός στην ανηφόρα μετά τον Κονταδόρ), Στίβεν Κρουισβάικ (9ος στη γενική, δεύτερος στους νέους πίσω από το μεγάλο

φαβορί Κρόιτσιγκερ και προφανώς ακόμα ένας υπολογίσιμος αθλητής για τη Rabobank στο μέλλον) και Κάσταντιν Σίβτσοβ που πα-ρέμειναν στην πρώτη δεκάδα της γενικής. Για τους υπόλοιπους προφανώς μπορεί να θε-ωρηθεί πολύ πιο αναμενόμενη μια εμφάνιση παρουσία στην πρώτη δεκάδα της ίδιας κατά-ταξης (Κονταδόρ, Σκαρπόνι, Νίμπαλι, Ροντρί-γκες, Μέντσοφ).

Φτωχό θέαμα από τους σπρίντερ Συνολικά συμμετείχαν 207 ποδηλάτες μετά από ειδική έγκριση της UCI, όπου έντονο ενδιαφέρον έδειξαν μερικά πολύ μεγάλα ονόματα του σπριντ. Το ρόστερ εμπλούτισαν οι Αλεσάντρο Πετάκι, Μάρκ Κάβεντις, Ρόμπι Μα-κιούεν, Χουάν Χοσέ Βεντόζο, Ντανίλο Ναπιλιτάνο και άλλοι, ακόμα και ο Βάουτερ Βέιλαντς. Δυστυχώς όμως γι’ αυτούς ο φετινός γύρος Ιταλίας δεν αποδείχτηκε και πολύ εύκολος. Από τα 7 δηλωθέντα ετάπ ευθείας τα τέσ-σερα είχαν κατάληξη σε μαζικό σπριντ, όπου τα δύο κέρδισε ο Κάβεντις (το 10ο και το 12ο ετάπ) και από ένα πήραν ο Πετάκι (το 2ο ετάπ) και ο Βεντόζο (6ο ετάπ). Λίγο η τραγική εξέλιξη στο τρίτο ετάπ, λίγο οι μικρές ανηφόρες που υπήρχαν πολύ κοντά στον τερματισμό, όπως και να ‘χει οι σπρίντερ δεν είχαν πολλές ευκαιρίες, έμειναν πίσω στη δική τους βαθμολογία (των πόντων) και μετά το 13ο ετάπ, όπου ξεκινούσαν τα βουνά δεν είχαν λόγο να μείνουν στον αγώνα και εγκατέλειψαν.

Τιραλόνγκο: ο καθένας έχει δικαίωμα στο όνειρο Τα συναισθήματα που μπορεί να δημιουργήσει ο αθλητισμός πολύ δύσκολα μπορούν να επιτευχθούν με άλλους τρόπους. Η ανέλπιστη επιτυχία είναι και αυτή μέρος του αθλητισμού, άρα και της ποδηλασίας, με τον ορισμό της να αποτυπώνεται στο πρόσωπο του Πάολο Τιραλόνγκο, στο 18ο ετάπ, που ολοκληρώθηκε στην Macugnaga. Όπως αποδείχτηκε λίγο μετά την ολοκλή-ρωση του ετάπ, ο Κονταδόρ είπε στον πρώην συναθλητή του να επιτεθεί για να κερδίσει το ετάπ και έτσι έπραξε. Τον καταδίωξε ο Χοακίν Ροντρίγκες και όλα έδειχναν ότι θα τον περνούσε πριν από τη γραμμή τερματισμού. Όμως ο Κονταδόρ σαν υπερασπιστής του Τιραλόνγκο έφτασε με τη διπλάσια ταχύ-τητα τον Ροντρίγκες, διαλύοντας την ψυχολογία του και αμέσως έφυγε για να βοηθήσει τον Τιραλόνγκο. Και πράγματι, 200 μέτρα πριν τη γραμμή τερ-ματισμού άφησε τα πόδια του και έδωσε τη νίκη στο φίλο του. Ο Τιραλόνγκο με αυτόν το χαρακτηριστικό τρόπο αλλά και δάκρυα στα μάτια έφτασε στη μεγαλύτερη νίκη της καριέρας του, δείχνοντας ότι ο Κονταδόρ εκτίμησε τη βοήθεια που είχε δεχτεί πέρσι στο γύρο Γαλλίας.

ROADAΓΩΝΕΣ

84


7

>

ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗΑθλητής Ομάδα Χρόνοι

1 Alberto Contador (Spa) Saxo Bank-SunGard 84h 05’ 14”2 Michele Scarponi (Ita) Lampre-ISD + 6’ 10”3 Vincenzo Nibali (Ita) Liquigas-Cannondale + 6’ 56”4 John Gadret (Fra) Ag2r-La Mondiale + 10’ 04”5 Joaquín Rodríguez (Spa) Team Katusha + 11’ 05”6 Roman Kreuziger (Cze) Astana + 11’ 28”7 Jose Rujano (Ven) Androni Giocattoli + 12’ 12”8 Denis Menchov (Rus) Geox-TMC + 12’ 18”9 Steven Kruijswijk (Ned) Rabobank + 13’ 51”10 Kanstantsin Sivtsov (Bel) HTC-Highroad + 14’ 10”

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΠΟΝΤΩΝΑθλητής Ομάδα Πόντοι

1 Alberto Contador (Spa) Saxo Bank-SunGard 1862 Michele Scarponi (Ita) Lampre-ISD 1223 Vincenzo Nibali (Ita) Liquigas-Cannondale 116

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΒΟΥΝΩΝΑθλητής Ομάδα Πόντοι

1 Stefano Garzelli (Ita) Acqua & Sapone 672 Alberto Contador (Spa) Saxo Bank-SunGard 583 Jose Rujano (Ven) Androni Giocattoli 43

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΝΕΩΝΑθλητής Ομάδα Χρόνοι

1 Roman Kreuziger (Cze) Astana 84h 16’ 42”2 Steven Kruijswijk (Ned) Rabobank + 2’ 23”3 Peter Stetina (USA) Garmin-Cervélo + 38’ 41”

Η σπίθα των νέων Στην κατάταξη των νέων δύο ποδηλάτες πρωτοστάτησαν, το αδιαφιλονίκητο φαβορί Ρομάν Κρόιτσιγκερ και ο Στίβεν Κρουισβάικ. Τελικά ο Τσέχος της Liquigas κατέκτησε τη λευκή φανέλα των νέων, με τον Κρουισβάικ να αποδεικνύεται 2 λεπτά και 23 δευτερό-λεπτα πιο αργός, μετά από 23 ημέρες αγώνα. Οι υπόλοιποι έχασαν πολύ περισσότερο χρόνο, όμως κάποιοι από αυτούς κατάφεραν να κάνουν αισθητή την παρουσία τους με άλλο τρόπο. Ο 24χρονος Μπάρτ Ντε Κλέρκ, ο 21ος ετών Ντιέγκο Ουλίσι και ο επίσης 24χρονος Έρος Καπέκι ήταν οι τρεις ευχάριστες εκπλήξεις του γύρου Ιταλίας, κερδίζο-ντας το 7ο, το 17ο και το 18ο ετάπ αντίστοιχα.

Μια βόλτα σε όμορφα μέρη και στην ιστορία Ξεκινώντας από τη βορειοδυτική Ιταλία, το πανίσχυρο βιομηχανικά, Τορίνο της οικογέ-νειας Ανιέλι, της FIAT, της οικογένειας Φερέρο (σ.σ. λίγο νοτιότερα), η κατεύθυνση ήταν συνεχώς προς τα νότια και τη Σικελία και μόλις έφτασαν εκεί πέρασαν από την ανατολι-κή πλευρά και ανέβηκαν προς τις Άλπεις. Τη μεγάλη οροσειρά διέσχισαν από ανατολικά προς τα δυτικά, ώσπου την τελευταία ημέρα παρήλαυναν στο Μιλάνο. Ο λόγος που ξεκίνησε ο γύρος φέτος από τον Τορίνο ήταν τα 150 χρόνια από την ενο-

92


8. O Contador συγκεντρώνει τα βλέμματα πάνω του

9. Ο Jose Rujano κερδίζει μπροστά από τον Contador στο 13ο εταπ

10. O Diego Ulssi γεύεται τη μαγεία της νίκης

11. Ένας από τους καλύτερους αθλητές ανηφόρας

ο Jose Rujano

8

9

ποίηση του σημερινού ιταλικού κράτους. Το Τορίνο είχε πρωτοστατήσει σε αυτήν την «επανάσταση» όπως και πολλές άλλες περιοχές που πέρασαν φέτος και αποτέλεσαν πεδία μαχών για τη δημι-ουργία των σημερινών συνόρων. Ο βασιλιάς Βίκτορ Εμάνουελ Β’ του Πιε-ντμόντ έπαιξε σημαντικό ρόλο μαζί με τον Τζουσέπε Γκαριμπάλντι για την ένω-ση των μικρών κρατιδίων, κάτι που πέτυχαν το 1861. Για χάρη αυτής της ένωσης, που για τη βελτίωση της κοινωνικο-πολιτιστικής εικόνας έχει παίξει ρόλο από το 1909 και μετά ακόμα και το Giro d’ Italia, οι Ιταλοί πανηγύρισαν και γιόρτασαν με διάφορους τρόπους στο πέρασμα των ποδηλατών. Η μαγεία πάντως της ιταλικής φύσης ήταν για ακόμα μια φορά εκθαμβωτική. Από την πολυτέλεια του Ιταλικού βορρά κατέβηκαν στις όμορφες παραλίες της Τυρρηνικής θάλασσας και σκαρφάλωσαν στην άγονη κορυφή του υψη-λότερου ηφαιστείου της Ευρώπης, στην Έτνα. Μας έδωσαν την ευκαιρία να γνωρίσουμε τις γραφικές, οχυρωματικές πόλεις Tropea και Castelfidardo, ενώ στις ανατολικές Άλπεις πέρασαν από τον δρόμο που συνδέει τον υπό-λοιπο κόσμο με τον παγετώνα που βρίσκεται κάτω από την κορυφή του Grossglockner. Στο Monte Zoncolan (14ο ετάπ) και στο Colle delle Finestre (20ο ετάπ) δεν είναι εύκολο να ξεχάσεις το πάθος του κόσμου, που αμφιθεατρικά στεκό-ταν σε κάθε σημείο της πλαγιάς για να δουν το πέρασμα των κορυφαίων ποδηλατών στον κόσμο. Επίσης, τα φαράγγια του Passo Fedaia, με τους καταρράκτες, σε προκαλούν να τα διασχίσεις με το ποδήλατό σου, όπως και

οι κάθετες πλαγιές της Mancugnaga που ορθώνονται παραδειγματικά εκεί προκαλώντας τους λάτρεις της αναρρίχησης. Το πιο σημαντικό στοιχείο πάντως από το σύνολο των 23ων ημερών ήταν η συμπαράσταση του κόσμου, το ζεστό χειροκρότημά τους καθ’ όλη τη δι-άρκεια των 3524,5 χιλιομέτρων, που έδειξε ότι δεν έχει χρώματα. Όλοι αυτοί δεν ήταν οπαδοί κάποιων αθλητών ή ομάδων ή ταγμένοι «εχθροί» κάποιων άλλων που θέλουν αρρωστημένα να τους βλάψουν. Οι φίλαθλοι της ποδηλασίας στην Ιταλία αγαπούν το άθλημα, χειροκροτούν τους πάντες και κοιτάζουν μέσα από αυτό πώς θα προβάλλουν την κουλτούρα τους, το πάθος τους, τον τόπο τους ακόμα και τα προϊόντα που μπορεί να παράγουν στην περιοχή τους. Αυτό κάνει το γύρο Ιταλίας μια μεγάλη γιορτή… Πρόκειται για μια «κινούμενη μάζα» που αντιδρά στις εξελίξεις, στα ιστορι-κά γεγονότα, στις χαρές, ακόμα και στις λύπες, όπως πολύ σωστά έδειξαν ακόμα και με τη βαθύτατη θλίψη τους για τον Βάουτερ Βέιλαντς, προβάλλο-ντας σε κάθε σημείο και με κάθε αιτία το νούμερο 108, αυτό που φορούσε στο φετινό γύρο Ιταλίας ο αδικοχαμένος ποδηλάτης που άφησε την τελευ-ταία του πνοή στην άσφαλτο.

108: Αντίο Βάουτερ… Δυστυχώς όλες οι πιθανότητες είναι μες στη ζωή, ακόμα και ο θάνατος. Ο 26χρονος Βέλγος, κατεβαίνοντας το Passo del Bocco, μια τεχνική κατη-φόρα στη βορειοδυτική Ιταλία προσπάθησε να αποσπαστεί. Έχοντας κατη-φορίσει περίπου στα μισά και ενώ απέμεναν 24 χιλιόμετρα από τη γραμμή τερματισμού στην πόλη Rapallo, είχε αποκτήσει μερικά μέτρα από τους πρωτοπόρους του πελοτόν και κοίταξε πίσω για να ελέγξει τη διαφορά του. Όταν κοίταξε και πάλι μπροστά είχε παρεκκλίνει τις πορείας του, λίγο πιο

ROADAΓΩΝΕΣ

86


10

11

ΤΑ ΕΤΑΠ ΚΑΙ ΟΙ ΝΙΚΗΤΕΣ ΤΟΥΣΕτάπ Ημερομηνία Διαδρομή Απόσταση Τύπος ετάπ Νικητής ετάπ 1 7 Μαΐου Venaria Reale – Turin 19.3 km Ομαδική χρονομέτρηση HTC-Highroad2 8 Μαΐου Alba – Parma 244 km Ετάπ ευθείας Alessandro Petacchi (ITA)3 9 Μαΐου Reggio Emilia - Rapallo 173 km Ετάπ ευθείας Ángel Vicioso (ESP)4 10 Μαΐου Quarto dei Mille - Livorno 216 km Ετάπ μέτριας δυσκολίας Stage neutralized5 11 Μαΐου Piombino – Orvieto 191 km Ετάπ μέτριας δυσκολίας Pieter Weening (NED)6 12 Μαΐου Orvieto – Fiuggi 216 km Ετάπ μέτριας δυσκολίας Francisco Ventoso (ESP)7 13 Μαΐου Maddaloni - Montevergine di

Mercogliano110 km Ετάπ βουνού Bart De Clercq (BEL)

8 14 Μαΐου Sapri – Tropea 217 km Ετάπ ευθείας Oscar Gatto (ITA)9 15 Μαΐου Messina – Etna 169 km Ετάπ βουνού Alberto Contador (ESP)

16 Μαΐου Ρεπό 10 17 Μαΐου Termoli – Teramo 159 km Ετάπ ευθείας Mark Cavendish (GBR)11 18 Μαΐου Teramo – Castelfidardo 142 km Ετάπ μέτριας δυσκολίας John Gadret (FRA)12 19 Μαΐου Castelfidardo – Ravenna 184 km Ετάπ ευθείας Mark Cavendish (GBR)13 20 Μαΐου Spilimbergo – Grossglockner 167 km Ετάπ βουνού José Rujano (VEN)14 21 Μαΐου Lienz - Monte Zoncolan 190 km Ετάπ βουνού Igor Antón (ESP)15 22 Μαΐου Conegliano – Gardeccia-Val di Fassa 229 km Ετάπ βουνού Mikel Nieve (ESP)

23 Μαΐου Ρεπό 16 24 Μαΐου Belluno – Nevegal 12.7 km Ατομική χρονομέτρηση Alberto Contador (ESP)17 25 Μαΐου Feltre – Tirano 230 km Ετάπ βουνού Diego Ulissi (ITA)18 26 Μαΐου Morbegno – San Pellegrino Terme 151 km Ετάπ μέτριας δυσκολίας Eros Capecchi (ITA)19 27 Μαΐου Bergamo – Macugnaga 209 km Ετάπ βουνού Paolo Tiralongo (ITA)20 28 Μαΐου Verbania – Sestriere 242 km Ετάπ βουνού Vasil Kiryienka (BLR)21 29 Μαΐου Milan 26 km Ατομική χρονομέτρηση David Millar (GBR)

αριστερά και χτύπησε πάνω σε ένα κράσπεδο (βρέθηκε σπασμένο το αριστερό πετάλι και ίχνη από πρόσκρουση στο αριστερό μέρος του δρόμου). Δεν έπεσε, αλλά προσπαθώντας να κρατήσει την ισορροπία του χτύπησε με δύνα-μη στο δεξιό φυσικό τοίχωμα του δρόμου που υπήρχε εκεί. Δυστυχώς, η ταχύτητα που είχε αναπτύξει εκείνη τη στιγμή ήταν, όπως λέγεται, πάνω από 80 χλμ/ω. Ο άτυχος Βέιλαντς είχε κατάγματα στο κρανίο, στο μέρος του προσώπου του αλλά και στη βάση του και ο θάνατός του ήταν ακαριαίος. Αμέσως βρέθηκαν από πάνω του ο γιατρός του αγώνα, συνεργεία διάσωσης και ο γιατρός της ομάδας. Του έκαναν μαλάξεις στην καρδιά, ενέσεις ατροπίνης και αδρεναλίνης και στην συνέχεια τον μετέφεραν με ελικόπτερο στο κο-ντινότερο νοσοκομείο ελπίζοντας στο θαύμα, όμως μάταια. Η τραγική ανακοίνωση του θανάτου έγινε πε-ρίπου 45 λεπτά αργότερα, προκειμένου να ενημερώσουν πρώτα την οικογένειά του και να μην το μάθουν από τις τηλεοράσεις. Όπως ήταν λογικό, το επόμενο ετάπ (4ο) θεωρήθηκε μη γενόμενο και η ομάδα της Leopard Trek, μαζί με τον καλύτερο του φίλο, Τάιλερ Φάραρ αγκαλιασμένοι και με δάκρυα στα μάτια πέρα-σαν μαζί τη γραμμή τερματισμού, σε ένα ετάπ – μνημόσυνο που ολοκληρώθηκε στην πόλη Λιβόρνο. Ο Βέιλαντς ήταν ένας πολύ καλός αθλητής, σπρίντερ, που το 2010 είχε κερδίσει το τρίτο ετάπ στο γύρο Ιταλίας και αυτή ήταν η μεγαλύ-τερη επιτυχία της καριέρας του. Αγωνίζονταν με τα χρώματα της Quick Step και βρισκόταν εκεί για να ανοίγει τα σπριντ του Τομ Μπού-νεν. Όμως είχε εκμεταλλευτεί αρκετές φορές τις απουσίες του Βέλγου, πρώην παγκόσμιου πρωταθλητή και έτσι είχε φτάσει στην κατάκτη-ση δύο πολύ σημαντικών ετάπ, στο γύρο Ισπα-νίας και στον αντίστοιχο της Ιταλίας. Όλοι θα θυμούνται το χαμόγελό του, το χιούμορ του, το γεμάτο ενέργεια στιλ του, αλλά και την χαρακτηριστική κόμη του. Αντίο Βάουτερ… Οι διοργανωτές είπανε ότι το νούμερο 108 από εδώ και πέρα στο γύρο Ιταλίας δεν θα το έχει κανείς, στη μνήμη του συμπαθέστατου Βέλγου που τόσο νωρίς έφυγε από τη ζωή.#

92


Η SRΑM ΓΙΑ ΤΟ 20122Χ10 ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΓΙΑ ΤΑ MOUNTΑIN BIKE

Υπάρχουν πάρα πολλά νέα για τη δεύτερη περίοδο αυτής της σεζόν αλλά κυρίως για το 2012, οπότε καλύτερα να αρχίσουμε να σας τα αναφέρουμε.

Η Truvativ είναι απολύτως ανανεωμένη, τα ίδια για την Avid. Ακόμα περιμέ-νουμε νέα από τη RockShox, αλλά ακόμα και αυτό είναι συναρπαστικό. Και φυσικά υπάρχει και η Sram με περισσότερο φως στη XO σειρά τους.

TruvativΕίναι κάτι σαν δημόσιο μυστικό, ότι η Truvativ έχει μείνει λίγο αφρόντιστη εξαιτίας ότι η εταιρεία είχε εστιάσει την προσοχή της στα άλλα προϊόντα πιο πολύ. Τώρα η Truvativ έχει καινούργιο λογότυπο, νέα εμφάνιση και πολλά καινούργια προϊόντα. Πριν όμως τα αναφέρουμε ας κοιτάξουμε με μια γρή-γορη ματιά τα προηγούμενα.1977: Η Tuvativ καθιερώθηκε ως «πραγματική καινοτόμος» μάρκα για εξαρτήματα ΜΤΒ.1999: Hussefelt ήταν ο πρώτος δισκοβραχίονας για freeride2002: Holzfeller OCT ο μοναδικός κοίλος δισκοβραχίονας που δημιουργή-θηκε από αλουμίνιο 7050.2004: Η Sram απέκτησε την Truvativ2008: Revolutionary HammerSchmid παρουσιάστηκε. Το Βoobar (ονομά-στηκε έτσι μετά από τον product manager της RockShox Jeremiah Boobar) παρουσιάστηκε και κέρδισε το παγκόσμιο κύπελλο στην πρώτη του εμφά-νιση.2009: Σαν μέρος της ΧΧ σειράς ο νέος δισκοβραχίονας Truvativ XX ξεκίνη-σε τη 2χ10 επανάσταση2010: Η παραγωγή των δισκοβραχιόνων 2χ10 φέρνουν επανάσταση στο σύστημα μετάδοσης.Αυτή τη χρονιά η Truvativ έχει μία καινούργια εμφάνιση και πολλές αλλα-

γές στη γραμμή της. Το κύριο χα-ρακτηριστικό είναι σίγουρα το φαρδύ τιμόνι για καλύτερο έλεγχο, περισσότερη δύναμη και καλύτερη ισορροπία. Ακόμα και τα τιμόνια XC μεγάλωσαν σε μέγεθος. Η τιμή και η ποιότητα άλλαξαν από το παγκόσμιο κύπελλο, η Team και η Race σε Τ40, Τ30 και Τ20. Όλες οι σειρές επίσης αποκτούν παλουκόσελα.Το Noir είναι το κορυφαίο γκρουπ για XC και ελαφρά trail ποδήλατα. 700mm φαρδύ Τ40 τιμόνι ζυγίζει 190γρ. το ίδιο και για το ίσιο τιμόνι Τ30. Έχει ένα λύγισμα 10 βαθμών προς τα πίσω που το κάνουν ιδανικό για 29αρια. Ίδια μεγέθη βρίσκονται στην οικογένεια Stylo αλλά αυτά τα εξαρτήματα έχουν φτιαχτεί από αλουμίνιο. ΒooΒar βγαίνουν σε 780 ή 740 mm επίσης εν-διαφέροντα σε όλα τα ποδήλατα βουνού μοντέλα ΑΚΑ με 710 mm φαρδύ τιμόνι και ίδια παλουκόσελο και λαιμό. Αυτό είναι επίσης ένα μέρος από τα καινούργια προϊόντα, θα βρείτε ακόμα πιο καινούργια πάνω στο ποδήλατό σας από τον αντιπρόσωπο.

Truvativ και MRPΗ Sram έκανε μία συνεργασία με την MRP και το πρώτο αποτέλεσμα είναι οδηγός αλυσίδας XO. Κατασκευάστηκε από την MRP, αλλά έχει κάποια ίδια χαρακτηριστικά από τη ΧΟ και την Truvativ. Λειτουργεί με γρανάζια από 36 σε 40 ή από 32 σε 36 δόντια. Από τη στιγμή που έγινε η πρώτη παρουσί-αση έχουν ήδη ανακοινώσει τα νέα μοντέλα που θα παρουσιαστούν αργό-τερα αυτή τη χρονιά.

AvidΤα φρένα επίσης έχουν υποστεί πολλές αλλαγές, κυρίως εμφανές παραμέ-νουν στο Elixir που ταιριάζουν καλύτερα με τα εξαρτήματα της ίδιας, όπως για παράδειγμα το Elixir 9 και 7 από το CR. Μεγάλες αλλαγές επίσης συνέ-βησαν με τους ρότορες, το μοντέλο G3 αντικαταστάθηκε από το νέο HS1 όπου κατασκευάστηκε από μοναδικές μετρήσεις.Ο ρότορας HS1 επίσης θα βγει σε 140 (πίσω μόνο), 160, 180 και 200mm. Μαζί με αυτά έχουν αλλάξει post-mount braket που τώρα είναι πιο ελαφριά και πιο πρακτική.Οι πιο σοβαρές αλλαγές είναι το Elixir 9 και 7 και τα δύο με TaperBore τεχνολογία για καλύτερο συντονισμό και νέο σύστημα.Η υπόλοιπη τεχνολογία είναι ήδη γνωστή, αλλά μπορεί να σας ενδιαφέρει το βάρος. Με 358γρ. στο μοντέλο 9 είναι λίγο πιο βαρύ από το μοντέλο 7 που ζυγίζει 350γρ. αλλά έχετε επιλογή διαμόρφωσης. Και τα δύο φρένα μπορούν να χρησιμοποιηθούν από XC σε DH εξαρτώντας το μέγεθος του ρότορα. >

Από τον Grega Stoppar

Η Αμερικάνικη βιομηχανία παρουσίασε ένα μεγά-λος μέρος από τα νέα της προϊόντα για την επόμενη περίοδο. Πήραμε μία πρώτη ματιά από τις εταιρείες Avid, RockShox, Truvativ και φυσικά τη Sram. Επίσης χρησιμοποιήσαμε το Garda festival για να μιλήσουμε με τον Simon Cittati, ένα σημαντικό άτομο για την ευρωπαϊκή αγορά.


88

sram.indd 2 6/19/11 4:03:48 PM

TruvativΑvid

8888888888

sram.indd 3 6/19/11 4:03:49 PM

RockShoxΤο BoXXer πιρούνι είναι ακόμα πιο ελαφρύ και κρατάει τον τίτλο του ελα-φρύτερο σε σειρά downhill πιρούνι. Με τη μέθοδο keronite κατάφεραν να κατεβάσουν το βάρος στα 2.689 γρ. Η Keronite επίστρωση χρησιμοποιείται αντί για το βάψιμο, χρησιμοποιείται στην αεροναυπηγική και έχει σίγουρα τις απαιτούμενες αντοχές για την ποδηλασία.Η Kerοnite είναι πιο ελαφριά και πιο ανθεκτική από οποιαδήποτε άλλη βαφή, κάτι που την κάνει ιδανική για ανάρτηση ποδηλάτου. Αλλά την ίδια στιγμή είναι και πολύ περίπλοκη να την επεξεργαστείς, οπότε αυτό ανεβάζει την τιμή της. Η ανάρτηση επίσης γίνεται καλύτερη από το Mission Control DH σύστημα που δουλεύει καλύτερα σε μικρές συγκρούσεις. Υπάρχουν επίσης περισσότερες επιλογές προσαρμογής. Μοιάζει να είναι πραγματικά

η καλύτερη αναβάθμιση για ένα πιρούνι που έχει κερδίσει 10 παγκόσμια πρωταθλήματα από την πρώτη φορά που παρουσιάστηκε το 1996.Άμα είχατε παρακολουθήσει το Sea Otter Classic μπορεί να έχετε δει πως η Emily Batty κέρδισε τον αγώνα XC με το 29αρι της με τη νέα ανάρτηση Sid 29 πιρούνι. Η «μεγάλη» έκδοση από το δημοφιλές αγωνιστικό πιρούνι είναι τελικά εδώ, με παρόμοια εσωτερικά χαρακτηριστικά, ήδη γνωστά από τα standard μοντέλα. Τώρα παρουσίασαν τη ΧΧ παγκοσμίου κυπέλλου σε δύο εκδοχές και standard και με Maxle άξονα τροχού 15mm αλλά σίγουρα περισσότερα μοντέλα που θα ακολουθήσουν θα εμφανιστούν και με την εκ-δοχή Keronite. Ο product manager της Sram επίσης μας είπε να κοιτάξουμε και μία νέα ανάρτηση της Sid στο παγκόσμιο κύπελλο – όπου θα υπάρχουν περισσότεροι αναβάτες με μεγάλες ρόδες αυτήν τη χρονιά.

Ro

ckS

ho

x


90

sram.indd 4 6/19/11 4:04:01 PM

SramΗ νέα XO παρουσιάστηκε πέρυσι και σε μαύρο χρώμα (με διαφορετικές λεπτομέρειες) ήταν ένα μικρό σοκ για τους πιστούς της. Δε θα έχει πια λάμψη που έδινε στο γκρουπ αυτήν την υπέροχη όψη; Πολλές προσευχές ακούστηκαν και η Sram παρουσίασε τα έξτρα χρώματα XO Silver γνωστή «bling-bling» και φυσικά με την τελευταία τεχνολογία. Ο Chris Hilton, product manager και επικεφαλής των μηχανικών της Sram δήλωσε: «Είναι σημαντικό! Γιατί οι άν- θρωποι χρειάζονται να έχουν επιλογές. Η νέα ΧΟ ήταν μαύρη και οι άνθρωποι θέλανε κάτι περισσότερο. Τους δώσαμε και την ασημένια επιλογή που θα δώσει μία πιο γυαλιστερή εικόνα στο ποδήλατο». Μέρη από αυτό το νέο γκρουπ είναι οι δισκοβραχίονες, το πίσω ντεραγιέ, οι αλλαγές ταχυτήτων και τα υδραυλικά φρένα. Τα τεχνικά μέρη είναι πραγματικά τα ίδια, όπως και στα άλλα ΧΟ εξαρτήματα.

Περισσότερο 2χ10«Το σύστημα δουλεύει καλύτερα για τους περισσότερους αναβάτες. Υπάρχει μόνο μία τα-χύτητα μπροστά και η αλυσίδα δεν παρουσιάζει κανένα πρόβλημα. Την ίδια στιγμή υπάρ-χουν περισσότερες επιλογές με νέες επιλογές 36/22 και 38/24 σε δίσκους. Το δεύτερο θα είναι κατά τη γνώμη μας μεγάλη επιτυχία» ήταν ακόμα μία σκέψη που ανέφερε ο Chris Hilton. Τώρα η έκδοση είναι ακόμα καλύτερη με νέους συνδυασμούς 36/22 και 38/24 καθώς και 42/28 και 39/26 επιλογές στη ΧΟ, Χ9 και Χ7 οικογένεια. Η διαδρομή 2χ10 τώρα ταιριάζει σε κάθε ποδήλατο, ακόμα και σε αυτά με μεγάλη διαδρομή all mountain και 29άρια.Την ίδια στιγμή παρουσιάστηκε το νέο 1080 PinDome 10ταχυτήτων κασέτα. Αυτή είναι η φθηνή εκδοχή από το πολύ ελαφρύ PowerDome που έχει μέρη από το XX γκρουπ. Τα 1080 δεν είναι φτιαγμένα από ένα κομμάτι, εκτός από τα γρανάζια που είναι συνδεδεμένα με ένα σωρό βίδες. Με βάρος 235γρ. είναι πολύ ελαφριά και επίσης 1/3 πιο φθηνά από το PowerDome. Φυσικά τα γρανάζια είναι σχηματισμένα σύμφωνα με το X-Glide σύστημα.

Sram

>

91

sram.indd 5 6/19/11 4:04:08 PM

Ποια είναι τα τρία πιο ενδιαφέροντα πράγματα που η Sram θα παρουσιάσει το 2012;Σίγουρα οι ταχύτητες Ratios 2x10 από τη Sram. Από τη στιγ-μή που παρουσιάσαμε το σύστημα το 2009 είμαστε σίγουροι ότι θα λειτουργήσει. Με δύο νέους ρότορες 38/24 και 36/22 κάθε αναβάτης θα βρει έναν άριστο ρότορα ταχυτήτων. 36/22 είναι πολύ καλό αν έχετε 160mm διαδρομή για enduro bike ή αν ποδηλατείτε σε απότομο έδαφος και οι 22 κασέτες με 36 δόντια γραναζιού στο πίσω μπορείτε να ποδηλατήσετε σχεδόν παντού. Το 36/11 είναι επίσης ένα καλό σύστημα ταχυτήτων και μπο-ρείτε να ποδηλατείτε γρήγορα. Το XO με το 2Χ10 έχει βγει και σε άλλους χρωματισμούς, και επίσης έχουμε το Χ5 σε 2χ10 και σε 3χ10 ρότορες ταχυτήτων με την ίδια τεχνολογία ταχυτήτων. Οπότε για το 2012 2χ10 θα προσφέρεται για όλα τα είδη των mountain ποδηλάτων και όλες τις συνθήκες ανάβασης.Το δεύτερον προϊόν είναι σίγουρα το SID 29: το πιρούνι RockShox ήταν πάντα πολύ καλό. Με την ανάπτυξη να είναι ση-μαντική για τα 29αρια ήταν φυσιολογική να γίνει αυτό το βήμα. Φυσικά δεν προσθέσαμε μόνο 3 ίντσες στο νόρμαλ πιρούνι Sid, ανακατασκευάσαμε το πιρούνι από την αρχή, οπότε είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι με την κατασκευή του και θα έχουμε πολ-λά νέα να σας πούμε. Η σειρά της Truvativ είναι επίσης καλή, αλλά υπάρχουν πολλά άλλα πράγματα που είναι δύσκολο να αναφέρουμε μόνο τρία.

Σίγουρα θα παρουσιαστούν νέα προϊόντα μέχρι το τέλος του καλοκαιριού. Μπορείτε να μας δώσετε ένα μικρό δείγμα από αυτό που θα περιμένουμε;Μπορούμε να σας πούμε ότι έχουμε τελειώσει με την κατα-σκευή του πιρουνιού για τα 29αρια, καλύψαμε όλες τις δια-

δρομές από το 80 ως το 140mm. Σύντομα θα έχουμε πολλά καινούργια νέα. Έχουμε ήδη δείξει τη νέα ΧΟ αλυσίδα, αλλά κρατάμε και άλλα για το Παγκόσμιο κύπελλο. Έχουμε επίσης να δείξουμε περισσότερα νέα κατά τη διάρκεια της Eurobike, το μόνο που μπορούμε να σας πούμε είναι ένα τελείως νέο προϊόν.

Έχετε κάποιο καινούργιο νέο για τα προϊόντα στο δρόμο;Σας παρουσιάσαμε τη Black Red, ένα νέο χρώ-μα για την καλύτερή μας σειρά Red που μας έχει φέρει αρκετές μάχες. Το μαύρο χρώμα ταιριάζει καλύτερα με μερικά από τα σχέδια των ποδηλά-των μας. Επίσης σας παρουσιάσαμε την εκδοχή του Apex group.

Η Sram δουλεύει σκληρά στην περιοχή των ανταλ-λακτικών. Έχει ήδη κάνει πολλά περιμένετε να κά-νετε και άλλα στο κοντινό μέλλον;Δουλεύουμε πάντα στο να καλυτερέψουμε διαφορετικά προϊό-ντα. Έχουμε προϊόντα όπως το Matchmaker που μας επιτρέπει να έχουμε διαφορετικά χειριστήρια σε μικρές περιοχές. Εργα-ζόμαστε για την καλύτερη λειτουργική και οπτική πλευρά και ναι μπορούμε να κοιτάξουμε μπροστά για την καλύτερη ενσωμάτω-ση των προϊόντων μας. Προσπαθούμε πάντα να σκεφτόμαστε το ποδήλατο σαν ένα ολοκληρωμένο σύστημα και προσπαθού-με να το σχεδιάσουμε με τις καλύτερες επιλογές για το ίδιο. Ο τρόπος που το καταφέρνουμε είναι με κατασκευαστές ποδηλά-των και τους λέμε ότι πρέπει να το σχεδιάσουν με έναν τέτοιο τρόπο ή να αλλάξουν κάτι, απλά τους παρέχουμε τα καλύτερα εξαρτήματα για καθένα από αυτά.#

SimonCittati

ΔΟΥΛΕΥΟΥΜΕ ΠΑΝΤΑ ΣΤΟ ΝΑ ΚΑΛΥΤΕΡΕ-ΨΟΥΜΕ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ.

92

MOUNTAINΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

sram.indd 6 6/19/11 4:04:10 PM

ad ezee 20.5x27.indd 1 6/19/11 3:23:59 PM

BH ZAPHIRE

ΒΒΒ BS

D-48

CRATONI TERRON

SCOTT AIRSTRIKE HYDRO PRO

SCOTT AIRSTRIKE HYDRO PROΤο αξεσουάρ του καλοκαιριού θα το απολαμ-βάνετε όλο το χρόνο! Σακίδιο πλάτης ελαφρύ, με ελαστικούς ιμάντες, μικρή εύχρηστη τσέπη, τσέπη για να βάζουμε το χάρτη μας μην τυχόν και χαθούμε, ενσωματωμένο πίσω φως, πρό-σθετες μικρές τσέπες για εργαλεία οι οποίες έχουν φερμουάρ και συνολική χωρητικότητα δύο λίτρων. Όμορφο, πρακτικό και Scott.> Τιμή: 63 €> Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ.

Τηλ.: 2610-993045

CRATONI TERRONΥψηλών προδιαγραφών κράνος δρόμου με carbon wing τεχνολογία, χαμηλό βάρος και εξαιρετικό αερισμό. Προσφέρει ουσιαστική ασφάλεια και επιτρέπει οποιαδήποτε απότομη κίνηση του κεφαλιού. Μια «σοβαρή» επιλογή για «σοβαρούς» αναβάτες που κάνουν του κεφαλιού τους... Εξαιρετική αγορά.> Τιμή: 189 €> Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ.

Τηλ.: 210 9220530

ΒΒΒ BSD-48Και ξαφνικά γεμίσαμε πεταλούδες! Η σέλα της ΒΒΒ είναι σχεδιασμένη για κοριτσάκια, προσφέρει ανατομικό σχεδιασμό για να είναι άνετη, διπλή τεχνολογία density και φυσικά, γυναικεία γεωμετρία. Το μέγεθός της είναι 180x250 mm και σε χρώματα ροζ με πεταλούδες, ασημένιο με πεταλούδες και μπλε φυσικά με πεταλούδες! Μια σέλα που θα κάνει τις βόλτες σας πιο ευχάριστες.> Τιμή 30 €> Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕ.

Τηλ.: 22410-21264

BH ZAPHIRE SPORT Σπορ ποδήλατο δρόμου, για γρήγορες προ-πονήσεις, με πλαίσιο triple-butted aluminium 7500. Προσφέρει άνετη θέση οδήγησης χάρη στο flat bar τιμόνι του ενώ διατίθεται και σε διαφορετικά επίπεδα περιφερειακών. Πιρούνι carbon, λεβιέδες φρένων Shimano SLR 440, κασέτα Shimano Tiagra, δισκοβραχίονας FSA Tempo, αλυσίδα KMC 9000 και σέλα San Marco Ponza. Βάρος 9.1 κιλά. Μια θαυμάσια λύση για «γρήγορες».> Τιμή: 939 €> Sportlife. Τηλ.: 210 9832356.

ΑΓΟΡΑΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

94

AGORA.indd 2 6/21/11 1:16:31 PM

E+ FLEX KIT

NORTHWAVE BLASTER

NORTHWAVE BLASTERΑπό την καλοκαιρινή κολεξιόν της North Wave το Blaster είναι ένα μπλουζάκι πο-δηλατικό με κολάρο στο γιακά και μπροστινό φερμουάρ έτσι ώστε το δέρμα σας να μένει στεγνό ακόμα και μετά από μεγάλη βόλτα. Το υλικό του είναι 100% polyester Έχει τρεις τσέπες που σας δίνει τη δυνατότητα να τοποθετήσετε πράγματα ανάγκης που είναι βασικά για να τα έχετε μαζί σας. Ακόμα έχει ανακλαστικό χρώμα στο τελεί-ωμα μπροστά για να μπορείτε άνετα να το φοράτε και τις βραδινές ώρες. > Τιμή: 50 €> Gatsoulis Imports. Τηλ.: 210 2530412

E+ FLEX KITΤο E+ Flex Kit είναι ένα kit μετατροπής κανονικού ποδηλάτου σε ηλεκτρικό. Είναι 1000W και αποδίδει 85Nm ροπής, ανακτά ενέργεια κατά το φρενάρισμα και έχει τη δυνατότητα φόρτισης της μπαταρίας την ώρα που κάνεις ποδήλατο. Έχοντας το μοτέρ στο πίσω τροχό και την μπαταρία στον μπροστινό τροχό εφαρμόζει σε σχεδόν όλους τους σκελετούς και δεν αλλοιώνει τη γεωμετρία του ποδηλάτου. Μια «γρήγορη» λύση.> Ezee Bikes. Τηλ.: 210 3416880

AGORA.indd 3 6/21/11 1:16:37 PM

ONEAL THRASERΈνα κοντομάνικο μπλουζάκι για «άνε-τους» αναβάτες. Αφού η εφαρμογή του είναι χαλαρή και έχει φαρδιά γραμμή. Τα υλικά του είναι άνετα και διαπνέοντα με 100% polyester. Είναι ιδανικό για χρήση με θώρακα. Διατίθεται σε μαύρο/άσπρο και μαύρο/πράσινο.> Τιμή: 50 €> Τσιρίκος ΑΕ. Τηλ.: 2106715814

BBB BSG-32Τα γυαλιά ηλίου είναι για όλους ένα απαραίτητο αξεσουάρ ειδικά το καλοκαίρι, αλλά όχι μόνο. Ένα καλό ποδηλατικό ζευγάρι γυαλιά είναι σίγουρα κάτι που δεν πρέπει να λείπει από την αθλητική σας γκαρνταρόμπα. Τα BSG-32 είναι φτιαγμένα με βάση τις ανάγκες των επαγγελματιών, διαθέτουν στρογγυλεμένους φακούς για καλύτερη εφαρμογή και απόλυτη προστασία από τον ήλιο και τη σκόνη. Παρέχουν100% UV προστασία και είναι διαθέσιμα με έξτρα χρώματα φακών.> Τιμή: 60 €> Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕ.

Τηλ.: 22410-21264

PIVOT MACH 5.7Ένα «μάχιμο» trail ποδήλατο που το καταλαβαίνεις, εκτός από το χρώμα του μόλις το δεις, αλλά και φυσικά από τα περιφερειακά του αφού είναι η εξέλιξη του Mach 5 με μεγαλύτερη διαδρομή στο πιρούνι και πιο ελαφρύ. Κορυφαία περιφερειακά και προσανατολισμός «αγωνιστικός» από ένα ιδιαίτερο ποδήλατο. Σκεφτείτε το!> Τιμή: 1899 €> Lestos Bikes. Τηλ.: 210 6020435

BBB BSG-32

PIVOT MACH 5.7

ONEAL THRASER



MB

ike creative

AGORA.indd 4 6/21/11 1:16:41 PM

ONEAL THRASERΠοδηλατική βερμούδα, κατάλληλη για ανήσυχους αναβάτες. Προστατεύει από τα πεσίματα, προσφέρει εξαιρετική αντο-χή και είναι ιδανικό για χρήση freeride/downhill. Διατίθεται σε μαύρο/άσπρο και μαύρο/πράσινο.> Τιμή: 100 €> Τσιρίκος ΑΕ. Τηλ.: 2106715814

XLC TRAVELLER IIΜια θαυμάσια σέλα για trekking ή πόλη, προσφέρει άνεση αλλά και ασφάλεια χάρη στα υλικά κατασκευής της, όπως το ανακλαστικό της λογότυπο. Ο σχεδιασμός της σας εξασφαλίζει μία ανέμελη οδήγη-ση και το εργονομικά κομμένο μέρος στο κέντρο, σε συνδυασμό με τον τζελ πάνω στο κάθισμα βελτιώνει την απόδοσή σας. > Τιμή: 50 €> Zeus ΑΕΒΕ. Τηλ.: 210 6897173

LAPIERRE ZESTY 214Ένα ποδήλατο all mountain από τη γαλλική εταιρία, με πλαίσιο Zesty 214 alloy 7005 SL OST 140mm, πιρούνι Rock Shox Sektor R solo Air 140, δισκοβραχίονα Shimano FC-M542, ντε-ραγιέ Shimano SLX, φρένα Formula RX 180mm και σέλα Lapierre by San Marco. Με το Zesty θα πάτε παντού, θα ανεβείτε ό,τι θελήσετε και φυσικά θα το κατεβείτε. Ένα ποδήλατο για σοβαρούς αναβάτες.> KCP Group. Τηλ.: 210 5317960

ONEAL THRASER SHORT

XLC TRAVELLER II

LAPIERRE ZESTY 214


U-LIGHTU-BAG

MB

ike

crea

tive

AGORA.indd 5 6/21/11 1:16:44 PM

SIGMA MICROΟρίστε ένα όμορφο και πρακτικό σετ φωτάκια από τη γερμανική Sigma. Design, πρακτικότητα και χαμηλή τιμή, όλα σε ένα πακέτο δύσκολα να του αντισταθείς. Θα τα βρείτε σε πολλούς χρωματισμούς ώστε όχι μόνο να βλέπετε αλλά και να σας βλέπουν.> Τιμή: 18 €> Gatsoulis Imports. Τηλ.: 210 2530412

XLCΚαλοφτιαγμένο, άνετο κράνος για καθη-μερινή χρήση στο βουνό ή την πόλη. Με δυνατότητα ρυθμίσεων ως προς το μήκος και το πλάτος, παρέχει επαρκή εξαερισμό και διατίθεται σε όμορφους χρωματισμούς.> Τιμή: 50 €> Zeus ΑΕΒΕ. Τηλ.: 210 6897173

SELLE ITALIA SPORTOURER FLX ELEGANZAΕπειδή όλοι μας έχουμε περάσει κάποιες φορές να βρισκόμαστε σε άβολες κατα-στάσεις, γιατί να πρέπει να το περνάμε και όταν είμαστε πάνω στη σέλα μας; Η Selle Italia μας παρουσιάζει τη Sportourer FLX Eleganza, μία σέλα αρκετά κομψή, με με-γαλύτερο πλάτος καθίσματος και μικρότερο μήκος. Αφήνει το δέρμα να αναπνέει και είναι εξοπλισμένη με σύστημα ανάρτησης με ενσωματωμένο ελαστομερή που εξασφα-λίζουν κορυφαία άνεση. Για να ξέρουμε πού να καθίσουμε!> Τιμή: 61 €> Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ.

Τηλ.: 2610-993045

FOCUS HIGHLAND PEAKΑκόμα μία αξιόλογη πρόταση για αυτούς που ξεκινάνε να δοκιμάζουν τις ικανότητές τους στο ΜΤΒ. Για όλους αυτούς λοιπόν - που δεν είναι λίγοι - το Focus Highland Peak μπορεί να αποτελέσει μια θαυμάσια επιλογή. Διθέτει πλαίσιο αλουμινίου, πιρούνι Suntour XCT V3 80 mm, λάστιχα Bohle Trail Trax, δισκοβραχίονα Suntour XCC-208, 27 ταχύτητες και φρένα Tektro v-brakes. Μια καλή επιλογή στην εισαγωγική κατηγορία ποιοτικών ποδηλάτων.> Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ.

Τηλ.: 2410-592011

XLC

SIGMA MICRO

FOCUS HIGHLAND PEAK

SELLE ITALIASPORTOURER FLX ELEGANZA


98

AGORA.indd 6 6/21/11 1:16:47 PM

ECOBIKE ADVENTUREΈνα «διαφορετικό» ηλεκτρικό ποδήλατο από την ισπανική Ecobike, κατάλληλο για χρήση όχι μόνο στην άσφαλτο αλλά και σε χωματόδρομους. Ιδανικό για βόλτες και εκδρομές μπορεί εύκολα να γίνει πιο... city, με τα κατάλληλα αξε-σουάρ. Βάρος μόλις 21 κιλά, μπαταρία λιθίου πολυμερών στοιχείων και αυτονομία περίπου 60 χλμ. είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά του. Επίσης διαθέτει περιφερειακά Shimano και ρυθμιζόμενο εμπρός πιρούνι.> Τιμή: 1400 €> Λάμδα ΑΕ, Τηλ. 2106200010

DESCENTE VELOMΑντιανεμικό γιλέκο, από stretch υλικό με αντανακλαστικά λογότυπα στο μπροστινό μέρος του γιλέκου και στο πίσω, τρεις τσέπες ανοιχτές στο πίσω μέρος και fleece κολάρο στο γιακά. Ένα γιλέκο όμορφο κατάλληλο τόσο για «σοβαρούς» αθλητές, όσο και για καθημερινούς ποδηλάτες που δε θέλουν κάτι που να φωνάζει... «κάνω ποδήλατο».> Τιμή: 59,90 €> Worldofbike Shop. Τηλ.: 210 7488692

CINELLI SAETTAΈνα πανέμορφο ποδήλατο δρόμου από την ιταλική εταιρία. Πλαίσιο Columbus Monocoque και πιρούνι Cinelli Saetta, είναι τα στοιχεία πάνω στα οποία στηρίζεται το συγκεκρι-μένο μοντέλο. Ελαφρύ, επιθετικό, γρήγορο είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά του. Θα το βρείτε «κομπλέ» ή ως κιτ πλαισίου. Σε κάθε περίπτωση αποτελεί μια εξαιρετική λύση για γρήγορες προπονήσεις και απολαυστικές βόλτες.> Τιμή: 2450 €, kit πλαισίου 1490 €> Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Τηλ.: 2109220530.

CINELLI SAETTA

ECOBIKE ADVENTURE

DESCENTE VELOM

AGORA.indd 7 6/21/11 1:16:52 PM

NALINI GHOSTΒγάλτε τα παπούτσια σας άνετα! Οι κάλτσες Ghost είναι κοντές και βολικές για το καλοκαίρι για να μη ζεσταίνεται το πόδι σας, στεγνώνουν εύκολα και κρατάνε το πόδι στη σωστή θερμοκρασία του. Οι κάλτσες είναι σοβαρή υπόθεση και πολλοί δεν τους δίνουν τη σημασία που πρέπει. Σε εξαιρετική τιμή.> Τιμή: 5.99 €> Worldofbike Shop. Τηλ.: 210 7488692

THULE WHEELBAG 563XLΕιδικά σχεδιασμένη τσάντα μεταφοράς μπρο-στινού τροχού, με υψηλή ποιότητα κατασκευής. Προστατεύει τον τροχό κατά τη μεταφορά του και την αποθήκευσή του, με εσωτερική τσέπη για τα μικρά εργαλεία. Το υλικό του είναι νάιλον. Για μέγεθος τροχών έως και 29’’ ή 74 cm διάμετρο.> Trim AE. Τηλ.: 210 5810581

DEUTER TRANS ALPINE 26Παίρνω το δισάκι μου στον ώμο... Ένα σακίδιο με δύο χώρους προμηθειών, αδιάβροχο, με φωτιζόμενο δακτύλιο ασφαλείας, χώρο χαρτών στο πίσω μέρος. Διαθέτει ιμάντες ρύθμισης φορτίου, με μαλακά τμήματα για άνετη ανάρτηση. Επίσης έχει θήκη για το κράνος από υλικό neoprene, δύο μπροστινούς χώρους με έξτρα θήκες που έχουν φερμουάρ, ανακλαστήρες 3Μ και ανοιχτόχρωμη επένδυση για καλύτερο έλεγχο του περιεχομένου. Ένα από τα καλύτερα σακίδια για να επενδύσετε.> Touris AE. Τηλ.: 210 8002444.

KTM RATCHETΈνα καθαρόαιμο «εργαλείο» downhill από την ΚΤΜ με πολύ καλά περιφερειακά όπως πλαίσιο Special KTM alloy triple butted, πιρούνι Rock Shox Boxxer 200, πίσω ανάρτηση Fox Van R, coil spring, preload & rebound, φρένα Avid Elixier 3 hydro disk brakes 203/203 mm, ντεραγιέ Shimano SLX 1X9 και τροχοί Rigida Bull disk. Ένα ποδήλατο που δε νομίζουμε ότι χρειάζεται εμείς να πούμε κάτι παραπάνω αφού «μιλάει» από μόνο του. Αρκεί να του δώσετε μονοπάτια να... καταπιεί. Κι αν δεν ξέρει η ΚΤΜ από χωμάτινα μονοπάτια... > Τιμή: 2699 €> Molho AEBE. Τηλ.: 23410-64111

DEUTER TRANS ALPINE 26 SL

KTM RATCHET

THULE WHEELBAG 563XL

NALINI GHOST


100

AGORA.indd 8 6/21/11 1:16:53 PM

THULE WALL HANGERΤο απόλυτο αξεσουάρ αποθήκευσης από την Thule που βάλθηκε να σας νοικοκυρέψει. Παίζει ρόλο «κρεμάστρας» για τη λειτουργική φύλαξη των ποδηλάτων, καθώς μπορεί να αντέξει βάρος μέχρι και 40 κιλά. Η Thule wall hanger 9771 είναι μία αξιόλογη πρόταση για να μπορείτε να «βάζετε τα πράγματα στη θέση τους» όταν υπάρχει λόγος.> Τιμή: 50 €> Trim AE. Τηλ.: 210 5810581

ORIENT FREEDOMΓια να παραμείνετε ελεύθεροι και ωραίοι ακόμα και μέσα στην πόλη, το Freedon είναι ένα ποδήλατο που σας παρακινεί να ζήσετε και να μάθετε διαφορετικά την πόλη σας. Ειδικά τώρα που είναι καλοκαίρι και όλα είναι πιο όμορφα. Με πλαίσιο alloy και πιρούνι Zoom 133E, 30mm, δισκοβραχίονα Shimano και τροχοί alloy Mach-1, η ελληνική Orient έχει μια όμορφη και οικονομική πρόταση για να ξεκινήστε τις βόλτες σας.> Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ.

Τηλ.: 2410-592011

THULE WALL HANGER 9771

AGORA.indd 9 6/21/11 1:16:55 PM

SPECIALIZED PURISTΤο θέμα παγουριού δεν είναι αστεία υπόθεση. Είναι κάτι σοβαρό. Πρέπει να μην τρέχει το νερό, να είναι ανθεκτικό, να είναι ελαφρύ, να μη αλλοιώνει τη γεύση του νερού, να είναι φιλικό προς το περιβάλλον και να έχει άνετη πιπίλα. Όλα αυτά λοιπόν τα διαθέτει το παγούρι της Specialized, καθώς και ένα καπάκι με μία έξτρα ασφάλεια έτσι ώστε να μην, ενώ αποφασίσετε να πιείτε νερό, τελικά καταλήξετε να κάνετε ντους από το παγούρι σας.> Τιμή: 10 €> Kassimatis Cycling. Τηλ.: 2104122596

GIANT INDICATOR COMBO KITΤο Combo Kit της Giant αποτελεί ένα θαυ-μάσιο σετ φωτάκια, εμπρός και πίσω. Με ρυθμίσειςγια το μπροστινό να παραμένει σταθερό και να αναβοσβήνει και το πίσω να παραμένει σταθερό, να αναβοσβήνει και να τρεμοπαίζει. Έχουν διάρκεια πάνω από 250 ώρες και αποτελούν - ως σετ - μια ολοκληρωμένη, επώνυμη, λύση για το θέμα φωτισμός στο ποδήλατό μας.> Τιμή: 20 €> Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310942922

SHIMANO CE-S70XΣτη γνωστή ποιότητα κατασκευής Shimano και με υψηλής ποιότητας σχεδίασης, τα νέα γυαλιά CE-S70X δε θα θέλετε να τα βγάζε-τε... Ελαφρύς σκελετός, φωτογρωματικοί φακοί και πρακτική σχεδίαση αποτελούν το τρίπτυχο της επιτυχίας του συγκεκριμένου μοντέλου που αποτελεί την επιλογή πολλών αθλητών σε όλο τον κόσμο. Θαυμάσια πρόταση!> Τιμή: 114 €> Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045

KCP SUPER DELUXEΤο KCP Super Deluxe αποτελεί μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση κίνησης στην πόλη. Με ένα πλαίσιο αλουμινίου 7005, μπροστινή ανάρτηση για τις μικροανωμαλίες των δρόμων, σέλα Monte Grappa, v-brakes Promax και λάστιχα Kenda, προσφέρει μια ολοκληρωμένη λύση καθημερινής μετακίνη-σης. Η δερμάτινη τσάντα που το συνοδεύει, ολοκληρώνει το όμορφο σύνολο. Το ότι διαθέτει επίσης φτερά, σχάρα και τρόμπα δεν το αναφέρουμε καν... Ωραία πρόταση από την ΚCP.> Τιμή: 460 €> KCP Group. Τηλ.: 210 5317960

SHIMANO CE-S70X

SPECIALIZED PURIST

KCP SUPER DELUXE

GIANT INDICATOR COMBO KIT


102

AGORA.indd 10 6/21/11 1:16:56 PM

FRM 8HP 29’’

LOFFLER TRANSTEX

GIANT CASCADE 2

FRM 8HP 29’’Ένα 29άρι mountain από την FRM, με πλαίσιο Easton Ultralite Race (triple butted 7005 light alloy), πιρούνι Air-Way 85SSV Bicarbon 29er, ντεραγιέ FD-MZX, μεσαία τριβή BSA 68mm και τροχούς Urano XC team 29er και λάστιχα Kenda. > Τιμή: (πλαισίου) 899 € και ολόκληρο 3099 €> Justride. Τηλ.: 210 2627651

LOFFLER TRANSTEXΤο νέο υλικό transtex που χρησιμοποιεί η Loffler για τα ποδηλατικά της ρούχα είναι ελαστικό και πολύ άνετο. Σου δίνει την αίσθηση ότι δεν ιδρώνεις, άρα όταν φορά-με κάλτσες το πόδι μας παραμένει στεγνό, προσφέρει περισσότερη ελευθερία στην κίνηση, έχει μεγαλύτερη διάρκεια όσο άσχημα και να του φερόμαστε και προσφέρει περισσότερη άνεση. > Premium Bikes. Τηλ.: 210 9641410.

GIANT CASCADE 2Κανείς δεν πρέπει να βγαίνει βόλτα ή προπόνηση μεγαλύτερη της μιας ώρας χωρίς ένα ποιοτικό υδροδοχείο. Και η Giant, ως ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευ-αστές ποδηλάτων στον κόσμο, το γνωρίζει καλύτερα από τον καθένα. Ποιότητα, πρακτική σχεδίαση και τεχνολογία χαρακτηρίζουν το Cascade. Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά του αναφέρουμε τα λουριά που δένουν στους ώμους/στήθος και στη μέση, τη μικρή τσέπη, τα ανακλαστικά και τη θήκη για κράνος. Χωράει τρία λίτρα νερό και είναι διαθέσιμο σε δύο χρώματα, μαύρο και πράσινο. > Τιμή: 70 €> Γ. Θεοτόκης & Σια Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922

92

AGORA.indd 11 6/21/11 1:17:01 PM

SPECIALIZED ROVAL CONTROL SLΤα νέα carbon στεφάνια της Specialized είναι συνδυασμένα με το νέο πίσω κέντρο που τους επιτρέπει να είναι ακόμα πιο ελαφριά, άκαμπτα και γρήγορα σε απόδοση αν θελήσετε να τα δοκιμάσετε σε κάποιον αγώνα XC. Ο νέος τροχός έχει διαστάσεις 25mmx18mm. Με roval τιτάνιο quick release, το συνολικό τους βάρος είναι 1200γρ. Αποτελεούν μια ουσιαστική αναβάθμιση σε κάθε ποδήλατο.> Τιμή: 1499 €> Kassimatis Family. Τηλ.: 2104122596

GIANT VENTUREΜία άνετη, καθημερινή σέλα από την κορυ-φαία Giant. Είναι ελαφριά, κατασκευασμένη από διαπνέοντα υλικά και με σχεδιασμό που προσφέρει άνετες βόλτες. Μία σέλα από μία εταιρεία που δε χρειάζεται περισσότερες συστάσεις.> Τιμή: 22 €> Γ. Θεοτόκης & Σια Υιοι ΟΕ.

Τηλ.: 2310-942922

GIRO INDICTORΓια να μη χρειαστεί να πείτε «ωχ το κεφα-λάκι μου» το Giro Indictor είναι ένα κράνος που σας δίνει τη σιγουριά που χρειάζεστε όταν πηγαίνετε για ποδηλασία, έχει πολύ καλό εξαερισμό και σε συνδυασμό με ένα μοντέρνο σχεδιασμό ταιριάζει σε κάθε τύπο αναβάτη. Είναι η ιδανική επιλογή για να πάτε βόλτα στην πόλη, να εξερευνήσετε ένα μο-νοπάτι ή για οτιδήποτε άλλο το χρειαστείτε…> Τιμή: 51 €> Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ.

Τηλ.: 2610-993045

KTM GRANΤο Gran είναι ένα από τα πιο όμορφα ποδήλατα πόλης που θα μπορούσε να έχει κάποιος. Διαθέτει αλουμινένιο σκελετό, Shimano Nexus εσωτερικές ταχύτητες οχτώ στο σύνολο παρακαλώ, ελαστικά Schwalbe Fat Frank 50-622 και σέλα Selle Italia FLS. Φωτάκια, σχάρα και φτερά συμπληρώνουν το σύνολο. Ένα ποδήλατο για να κινείστε και να σας... καμαρώνουν. «Φτού σου μάτια μου...» > Τιμή: 999 €> Molho AEBE. Τηλ.: 23410-64111

KTM GRAN

GIANT VENTURE

GIRO INDICTOR

SPECIALIZED ROVAL CONTROL SL


104

AGORA.indd 12 6/21/11 1:17:03 PM


50 χρόνια στα πόδια των κορυφαίων.

ad sidi.indd 1 6/19/11 3:28:01 PM

Επειδή εμείς κάνουμε τα πάντα εύκολα πια και επειδή όλοι θέλουμε να έχουμε το ποδηλατάκι μας καθαρό και «υγιές» ζητήσαμε από τον τεχνικό της εταιρίας Τσιρίκος ΑΕ, Κώστα Χάντζο, να μας δώσει κάποιες συμβου-λές στο πώς μπορούμε να καθαρίσουμε σωστά το ποδήλατό μας, να μας δείξει πόσο εύκολο και απλό είναι και να μας πει τι υλικά πρέπει να χρη-σιμοποιούμε και να μας εξηγήσει και γιατί. Στη συγκεκριμένη περίπτωση μας πρότεινε ένα ολοκληρωμένο σετ καθαρισμού της Muc-OFF.

ΩΡΑ ΓΙΑ ΠΛΥΣΙΜΟ!

Το πρώτο πράγμα που θα κάνουμε είναι να καταβρέ-ξουμε το ποδήλατο με λίγο νερό. 2

5

1

4

3

6

Ξεκινάμε με το Fast action bike cleaner, το οποίο είναι ένα προϊόν που περιλαμβάνει nano tech protection και χρησιμοποιείται για να προστατέψει το πλαίσιό μας και τα χρώμα-τά μας και ψεκάζουμε όλο ποδήλατο έτσι ώστε να κάνει αφρό.

Χρησιμοποιούμε το σετάκι με τις βούρτσες της Muc Off για να προχωρήσουμε στον καθαρισμό του.

Αν η βρομιά επιμένει και να είναι δύσκολο να βγει χρη-σιμοποιούμε τις πιο σκληρές βούρτσες στα σημεία αυτά.

Αφού τελειώσουμε με το τρίψιμο του ποδηλάτου μας, το ξεπλένουμε και ξε-κινάμε τον καθαρισμό του συστήματος μετάδοσης που είναι και το σημαντικό-τερο κομμάτι.

Ξεκινάμε λοιπόν καθαρίζοντας το εμπρό-σθιο και οπίσθιο σασμάν χρησιμοποιώ-ντας το Degriser της Muc Off καθώς και την ειδική βούρτσα καθαρισμού γραναζιών και σασμάν της Muc Off

ΜΟUNTAINΤΕΧΝΙΚΕΣ

106

katharismos ok.indd 2 6/20/11 4:19:53 PM

8

9

7

Μόλις τελειώσουμε και με τα γρανάζια χρησιμοποι-ούμε το chain doc της Muc Off για να καθαρίσουμε την αλυσίδα προς όλες τις κατευθύνσεις και πάνω και κάτω και εσωτερικά μόνο με μία κίνηση. Χαρακτηρι-στικό είναι ότι χρησιμοποιούμε ελάχιστο υλικό.

Αφού το κάνουμε αυτό το ψεκάζουμε με το chain cleaner και το αφήνουμε να στραγγίξει. Τέλος χρησιμοποιούμε το chain lube της Muc Off για να λιπάνουμε την αλυσίδα μας και είμαστε έτοιμοι για την επόμενή μας «βρωμοδουλειά». Αυτό ήταν! #

Χρησιμοποιούμε πάλι τις βούρτσες για να αφαιρέ-σουμε τη δύσκολη βρομιά και χρησιμοποιούμε το degriser για να καθαρίσουμε όλα τα υπολείματα. Επίσης χρησιμοποιούμε πάλι το ειδικό καθαριστικό για τα γρανάζια για να τα καθαρίσουμε ακόμα και στο εσωτερικό τους κομμάτι.

92Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814Fax: 210 6715815 • E-mail: [email protected]

Ποδήλατα

Ανταλλακτικά

Αξεσουάρ

Προστατευτικά

Ρουχισμός

Προσφορές

www.tsirikosbikes.gropen 24hours

katharismos ok.indd 3 6/20/11 4:20:10 PM

Ωπ. Ο αγώνας ξεκίνησε... πάλι αργώ στην εκκίνη-ση, τρέχω να προλάβω τις πρώτες, προσπαθώ να θυμηθώ πότε μπαίνουμε στο πρώτο μονο-

πάτι. Τι έχει μετά η διαδρομή; Ανηφόρα;;; Το είχα ξεχάσει αυτό το σημείο... ε... Ποιος είναι μπροστά μου; Ποιος είναι πίσω μου; Α, τι ωραία λουλουδάκια... Πόσο έχουμε ακό-μα... θα την παλέψω άλλες δύο στροφές με τον ίδιο ρυθ-μό; Ε... ποιος είναι εκεί απέναντι μέσα στα δέντρα; Μήπως χάθηκα; Πού είναι οι άλλοι; Πωωω, τι τέλειο μονοπάτι!! Ωχ, ωχ, ωχ... πέφτωωωωωωωωωωωωωωωωωω. TILT :Ρ

Πολλές και διάφορες έρευνες έχουν δείξει το πόσο ση-μαντικό ρόλο παίζει η αυτοσυγκέντρωση ως δεξιότητα σε υψηλού επιπέδου επιδόσεις (Orlick και Partington, 1988/ Orlick, 2000). Πώς λοιπόν οι αθλητές αντιλαμβάνονται τη συγκέντρωση, πώς την αναπτύσσουν και ποιες ψυχολογι-κές δεξιότητες χρησιμοποιούν για να αποφύγουν τη διά-σπαση της προσοχής τους;Ένας από τους πλέον καταξιωμένους ερευνητές στο χώρο της αθλητικής ψυχολογίας, ο Terry Orlick, συνεργάστηκε με μια αθλήτρια ποδηλασίας την Danelle Kabush για να εξετάσουν τα παραπάνω ερωτήματα. Σε αθλητές ορει-νής ποδηλασίας. Και να διεξάγουν... δέκα χρόνια πριν (2001)!!!!!!!!! μια έρευνα τα αποτελέσματα της οποίας σας παραθέτω συνοπτικά παρακάτω...Οι παραπάνω ερευνητές τσακώσανε δέκα αθλητές ΜΤΒ, μέλη της εθνικής ομάδας του Καναδά, ηλικίας 23 έως 34 χρονών (4 απ’ αυτούς είχαν συμμετάσχει σε Ολυμπιάδα ενώ όλοι τους είχαν διακριθεί σε παγκόσμια κύπελλα και πρωταθλήματα) και τους πήραν συνέντευξη με σκοπό να μάθουν πώς αυτοί αντιλαμβάνονται την αυτοσυγκέντρωση ως δεξιότητα και πώς τη χρησιμοποιούν στους αγώνες.Πρώτα ρωτήθηκαν οι αθλητές τι σημαίνει η συγκέντρωση γι’ αυτούς. Συνολικά οι απόψεις τους συνοψίζονται στην παρακάτω δήλωση:«Συγκέντρωση είναι η ικανότητα του να μπορείς να εστι-άζεις στη δραστηριότητα που κάνεις 100% και να βάζεις όλη σου την προσπάθεια για να πετύχεις το στόχο σου».

Από την Ελένη Διακάκη

Στέκομαι στην εκκίνηση του αγώνα. Το μυαλό μου έχει πάρει φωτιά... Σκέφτο-μαι τα πάντα... Να προσέχω να μη πάθω κανένα λάστιχο (φούϊτ το λέμε, εεεεε). Χαιρετάω κάποιον γνωστό, προσπαθώ να προλάβω να πω ένα ανέκδοτο στη Βάσω, σκέφτομαι πού θα πάμε για φαϊ μετά τον αγώνα, μπίρες και σουβλάκια; Το διάβασμα της αρκούδας που έχω και deadline από εργασίες που δεν πρόκειται να προλάβω ποτέ σ’αυτή τη ζωή.

ZOOM IN, ZOOM OUT...ΠΩΣ ΟΙ ΑΘΛΗΤΕΣ ΑΝΤΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΤΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΚΑΙ ΠΩΣ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΣΟΥΝ

ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΕΙΝΑΙ Η ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΝΑ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΕΣΤΙΑΖΕΙΣ ΣΤΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙΣ 100% ΚΑΙ ΝΑ ΒΑΖΕΙΣ ΟΛΗ ΣΟΥ ΤΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΤΥΧΕΙΣ ΤΟ ΣΤΟΧΟ ΣΟΥ

ΝΑ ΣΟΥΠΩ ΕΝΑ

ΑΝΕΚΔΟΤΟ;

MOUNTAINΑΥΤΟΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ

108

erevna.indd 2 6/19/11 3:44:22 PM

Πώς να μείνουμε 100% συγκεντρωμένοι στη δραστηριότητα και το στόχο μας;Σύμφωνα με την έρευνα τέσσερις παράγοντες σχετίζονται άμεσα:1. Μείωση των παραγόντων/ερεθισμάτων που αποσπούν την προ-σοχή: Δηλαδή να ελαχιστοποιήσουμε την επίδραση των εξωγενών παρα-γόντων που πιθανά να μας αποπροσανατολίζουν από τη δραστηριότητα και τον επιδιωκόμενο στόχο. Κοινώς να μην αφήνουμε άσχετα πράγματα με τη δραστηριότητα να μας απασχολούν.2. Σχεδιασμός και προετοιμασία: Για να πετύχεις ένα σκοπό σε συγκε-κριμένο χρονικό διάστημα πρέπει να σχεδιάζεις το κάθε βήμα. «Πρέπει να είσαι συγκεντρωμένος στο κάθε βήμα που θα σε οδηγήσει στην επίτευξη του στόχου σου». Κάποιος αθλητής χαρακτηριστικά δήλωσε: «Την καλύτερη συγκέντρωση την έχω όταν ξέρω ότι έχω κάνει ό,τι έπρεπε προκειμένου να είμαι έτοιμος». 3. Να έχεις όραμα: Να ξέρεις που θέλεις να φτάσεις. Δηλαδή να έχεις ένα συγκεκριμένο στόχο.4. Προσήλωση και αφοσίωση: Από τη στιγμή που υπάρχει ένας συγκε-κριμένος στόχος η αφοσίωση σε αυτόν είναι απαραίτητη προκειμένου να κυνηγήσουμε αυτόν το στόχο/όραμα παρόλες τις πιθανές απογοητεύσεις και τα προβλήματα που ίσως προκύψουν στην πορεία. Και αυτή είναι η ειδο-ποιός διαφορά ανάμεσα στους αθλητές. Πολλοί έχουν ταλέντο όμως λίγοι επιμένουν παρά τις δυσκολίες και δεσμεύονται στο στόχο τους.

Συγκέντρωση κατά τη διάρκεια του αγώναΓια να πετύχουμε λοιπόν την καλύτερη συγκέντρωση στον αγώνα να τι χρει-άζεται:Χαλάρωση, θετικός αυτοδιάλογος, θετική σκέψη και θετική νοερή απεικό-

νιση (δηλαδή να φανταζόμαστε τον εαυτό μας να εκτελεί τη δραστηριότητα τέλεια). Όλα αυτά τα δοκιμάζουμε στις προπονήσεις μας - βρίσκουμε ποιες λέξεις και ποιες εικόνες «μας βγάζουν τον καλύτερο εαυτό μας» - έτσι ώστε στον αγώνα όλα αυτά να γίνονται αυτόματα.Γενικά, οι αθλητές μίλησαν για το ότι μπαίνουν στον «αυτόματο πιλότο» με το που ξεκινάει ο αγώνας. Πολύ σημαντικό είναι επίσης να είμαστε χαλαροί και να θυμόμαστε να αναπνέουμε! Απλές λέξεις κλειδιά, τόσο για τεχνική υπόδειξη (π.χ., σώμα πίσω, αγκώνες χαλαροί) όσο και για παρακίνηση (π.χ., πάμε δυνατά, μπορείς κι άλλο) βοηθάνε πολύ για να μείνουμε συ-γκεντρωμένοι στην κάθε στιγμή του αγώνα και στο πώς κατανέμουμε τις δυνάμεις μας.Ωστόσο, εξωτερικοί παράγοντες όπως ποιοι είναι πίσω μας ή μπροστά μας και πόση διαφορά έχουμε απ’ αυτούς είναι κάτι που δεν μπορούμε να αγνοήσουμε. Βοηθάει να ξέρουμε τι γίνεται όσον αφορά την τοποθέτησή μας στον αγώνα, αλλά το πιο σημαντικό είναι να συγκεντρωνόμαστε στους εσωτερικούς παράγοντες, δηλαδή στην προσωπική μας προσπάθεια. Αν εστιάσουμε αποκλειστικά στο τι κάνουν οι άλλοι και πόσο μπροστά ή πίσω βρισκόμαστε, το πιο πιθανό είναι να επαναπαυτούμε ή να καούμε κυνηγώ-ντας. Αντίστοιχα αν προσπαθούμε να κάνουμε το καλύτερο αγνοώντας το που βρισκόμαστε σε σχέση με τους άλλους θα «χαθούμε στην προσπά-θεια». Για την ακρίβεια αυτό που θα γίνει είναι να χαθούμε σε ένα λαβύριν-θο σκέψεων που σίγουρα δε βοηθάνε να αποδώσουμε το καλύτερο που μπορούμε. Η γραμμή λοιπόν που διαχωρίζει αυτά τα δύο σημεία είναι πολύ λεπτή.Συνοψίζοντας, χρειάζεται πολύ προετοιμασία, προπόνηση και προγραμματι-σμός... Πάνω απ΄όλα όμως χρειάζεται όραμα, στόχος και ΑΦΟΣΙΩΣΗ...Καλούς αγώνες και stay focused! Για περισσότερες πληροφορίες δείτε: www.zoneofexcellence.ca/ #

Βυτίνης 26, Ν.Φιλαδέλφεια, ΑθήναTηλ.: 210 2512779-Web: www.gatsoulis.gr

erevna.indd 3 6/19/11 3:44:23 PM

Η ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ - Η ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ - ΒΟΛΤΑ:ΒΟΛΤΑ:ΒΑΣΙΚΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ ΝΕΟΥΣ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣΑπό τον Βασίλη Κρομμύδα, www.coachingservises.gr

Το καλοκαίρι αποτελεί πάντα μια ευκαιρία για να αποδράσετε, να εκμεταλλευτείτε τον ελεύθερο χρόνο σας και να γυμναστείτε. Τι ωραιότερο λοιπόν από το να πάρετε το ποδήλατο σας και να γυμνα-στείτε απολαμβάνοντας τη φύση ή έστω μια όμορφη αστική διαδρομή. Να κάνετε δηλαδή την προπόνηση βόλτα ή αν το προτιμάτε, τη βόλτα προπόνηση!

Ο τρόπος όμως που θα πρέπει να ακολουθήσετε θα πρέπει να είναι ο σωστός και με τέτοιο τρόπο ώστε να φέρει αποτελέσματα τόσο στη βελτίωση της φυσικής σας κατάστασης όσο και στη μείωση

του ποσοστού του λίπους του οργανισμού, κάτι το οποίο είναι πολύ σημαντι-κό για την προάσπιση της υγείας. Έτσι το πρόγραμμα που θα ακολουθήσετε για να έχει αποτέλεσμα θα πρέπει να έχει αρχή, μέση και τέλος. Η κάθε προπόνηση/βόλτα με το ποδήλατο θα πρέπει να ξεκινάει με την προθέρμανση, να περνάει στην κύρια προπόνηση αεροβικής άσκησης και να τελειώνει με την αποθεραπεία. Αν παραληφθεί κάποιο από τα τρία σκέ-λη της προπόνησης, τότε κινδυνεύετε από τραυματισμούς, ενώ στο θέμα του χρόνου δεν αλλάζει τίποτα απολύτως. Βασικό είναι να καταλαβαίνετε πότε πιέζετε στη σωστή ένταση και πότε πηγαίνετε πιο γρήγορα ή πιο αργά απ’ ότι χρειάζεται. Ο πιο εύκολος τρόπος είναι η χρήση ενός παλμογράφου που ουσιαστικά είναι ο οδηγός σας στην ένταση της προπόνησης. Με την παρακολούθηση των καρδιακών παλμών είστε σε θέση να καταλαβαίνετε πότε ξεπερνάτε τα όρια που θέτει η προπόνηση για να έχετε βελτίωση χωρίς κινδύνους, είτε τραυματισμών είτε υπερκόπωσης.

ROADΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ

110

proponitiki.indd 2 6/20/11 4:22:23 PM

Το ζέσταμαΑναλύοντας περισσότερο τα τρία αυτά σκέλη, ένα σωστό ζέστα-μα ετοιμάζει το σώμα για την επιβάρυνση που θα ακολουθήσει κατά την άσκηση. Από την κατάσταση ηρεμίας όπου ξεκινάτε, αυξήστε σταδιακά την ένταση της άσκησης μέχρι το σημείο μιας ελαφριάς εφίδρωσης, συνήθως ο χρόνος που απαιτείται είναι 10-15 λεπτά. Στο ζέσταμα συγκαταλέγονται και κάποιες ασκή-σεις διατάσεων που μπορούν να γίνουν πριν ανεβείτε στο ποδή-λατο και που βοηθούν πολύ στην ελαστικότητα των μυών ώστε να μην υπάρχουν προβλήματα τραυματισμών. Η σημασία της προθέρμανσης όπως καταλαβαίνετε είναι πολύ σημαντική τόσο για τους αθλητές όσο και για τους απλούς φίλους του ποδηλάτου. Ο χρόνος που θα χρειαστεί ένας ποδηλάτης για να ετοιμαστεί για την προπόνηση που θα ακολουθήσει εξαρτάται από την ένταση αυτής και το βαθμό δυσκολίας που έχει.

92


Η κύρια Αεροβική προπόνησηΕίναι αυτή που βελτιώνει σημαντι-κά το επίπεδο της φυσικής σας κα-τάστασης. Η ένταση πρέπει να είναι τόση όση χρειάζεται να αυξηθούν οι καρδιακοί παλμοί σύμφωνα με το στόχο της προπόνησης, για τις περισσότερες προπονήσεις αυτή είναι μεταξύ 65-80% της μέγιστης καρδιακής συχνότητας. Αν δε γνω-ρίζετε με ακρίβεια πόσοι παλμοί αντιστοιχούν σε αυτό το ποσοστό, μπορείτε να το βρείτε αν από το 220 αφαιρέστε την ηλικία σας, έτσι θα βρείτε τους θεωρητικούς μέγιστους παλμούς και από αυτούς μετά μπορείτε να βρείτε το παρα-πάνω ποσοστό της καρδιακής σας συχνότητας. Π.χ. αν είναι κάποιος αθλητής 30 ετών το μέγιστο των παλμών είναι 190 (220-30), οπό-τε το 65-80% αντιστοιχεί σε 123 – 152 παλμούς.

Η αποθεραπείαΤελειώνοντας από τον κύριο όγκο της προπόνησης ακολουθεί η αποθεραπεία, συνήθως 10-15 λεπτά αρκούν για να επανέλθει ο οργανισμός κοντά στις συνθήκες της κανονικής του λειτουργίας του. Αν στα-ματήσετε την προπόνηση απότομα δε γίνεται ομαλά η κυκλοφορία του αίματος με αποτέλεσμα οι παλμοί και η θερμοκρασία του σώματος να πέφτουν απότομα, κάποιες βλαβερές ουσίες από το αίμα που παρά-χθηκαν από την προπόνηση να μην απομακρύνονται, να συσσωρεύεται με τη διάρκεια της προπόνησης κόπωση, καθώς επίσης να αυξάνονται κατακόρυφα και οι πιθανότητες τραυματισμών. Γι’ αυτόν το λόγο θα πρέπει να μειώνεται η ένταση της άσκησης σταδιακά μέχρι το επίπεδο των 30-40 παλμών παραπάνω από τους παλμούς που έχει κάποιος στην ηρεμία του. Τότε είστε σίγουροι ότι ολοκληρώσατε σωστά την προπόνηση. Έτσι αναλύοντας μια προπόνηση π.χ. διάρκειας 1:30 ώρας με βάση τους χρόνους που διαρκεί η κάθε φάση της μπορούμε να πούμε ότι το ζέσταμα θα διαρκέσει 10-15 λεπτά μέχρι να έρθει ο οργανισμός σε θέση ετοιμότητας για την προπόνηση, 1:00-1:10΄ θα είναι ο βασικός χρόνος της προπόνησης στη βασική αερόβια άσκηση και τέλος τα τελευταία 10΄ θα είναι η αποθεραπεία.

ROADΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ

112


Ένα άλλο κομμάτι που κάνει μια βόλτα – προπόνηση ευχάριστη, είναι ο σωστός εξοπλισμός και η ενδυμασία. Ντυθείτε με το σωστό ρουχισμό σύμφωνα με τις συνθήκες, όχι μόνο για την άνεση αλλά και για να αντιμετωπίσετε τη ζέστη και το κρύο αντίστοιχα. Τα τρία τέταρτα της ενέργειας που παράγει το σώμα μας μετατρέπεται σε θερμότητα, έτσι όταν ποδηλατείτε, ένας σωστός ρουχισμός βοηθάει με τη βοήθεια του αέρα να αποβάλει αυτή τη θερμότητα ώστε να διατηρεί το σώμα σας τη σωστή θερμοκρασία. Να πίνετε πολλά υγρά ιδιαίτερα τώρα το καλοκαίρι κατά τη διάρκεια της προπόνησης, μεταξύ 500 – 750 ml/ ώρα και ανάλογα με τη θερμοκρασία, την προσπάθεια που καταβάλετε αλλά και τον προσωπικό σας ρυθμό εφίδρωσης, ώστε να μην υπάρχουν προβλήματα από την αφυδάτωση, κάτι το οποίο είναι πολύ εύκολο να συμβεί και ταυτόχρονα μπορεί να αποβεί επικίνδυνο για την υγεία του ασκούμενου.#

Σωστός εξοπλισμός και ενδυμασία

Passion Functional design New TechnologyThe elements that combine to create

the world of Kuota Bicycles

www. les tosb ikes .g rΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΙΩΝ:

KUOTA, FAST FORWARD, ISAAC, SYNTACE, CHALLENGE, PIVOTBασ. Κωνσταντίνου 37, Κορωπί,

Τηλ./Fax: 210 6020435, [email protected]

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΕΣΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣΤΡΙΑΘΛΟ-ΔΙΑΘΛΟ-ΚΟΛΥΜΒΗΣΗ

ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ-ΤΡΕΞΙΜΟ

www.coachingservices.gr


Οι πρακτικές διαφορέςΌλοι γνωρίζουν τι γίνεται σε μια κλασική δίαιτα. Το χαρακτηριστικό της είναι ότι μπορείς να φας λίγο απ’ όλα. Όλα, αλλά με μέτρο. Η κλασική δίαιτα βασίζεται στην καταμέτρηση των θερμίδων. Στην κλασική δίαι-τα μετράμε τις θερμίδες που καταναλώνει καθημερι-νά ένα άτομο, ας πούμε 1500, και για να επιτευχθεί απώλεια βάρους πρέπει να τηρήσει ένα διαιτολόγιο ας πούμε 1400 θερμίδων. Αυτές οι θερμίδες είναι λιγότερες από αυτές που έχει ανάγκη το άτομο και γι’ αυτό πρέπει αυτός που το κάνει να πεινάσει για να δει αποτέλεσμα. Φυσικά, δεν είναι αναγκαίο να στερηθεί τίποτα, και ένας διατολόγος μπορεί να βάλει στη δίαι-τα ακόμα και σοκολάτες και πατάτες τηγανιτές, αρκεί οι θερμίδες να είναι όσες πρέπει.Στην τήρηση του τεστ διατροφικής δυσανεξίας υπάρ-χουν μεγάλες διαφορές. Το σημαντικότερο είναι ότι αυτός που το τηρεί δεν πρέπει να τρώει καθόλου από τις απαγορευμένες τροφές. Δηλαδή ούτε ίχνος αν είναι δυνατόν. Φυσικά από τις τροφές που επιτρέπο-νται μπορεί να φάει όσο πεινάει. Άρα, το σημαντικό στη διατροφή σύμφωνα με το τεστ δυσανεξίας είναι ότι αυτός που το τηρεί δεν πρέπει να πεινάει για να δει το κατάλληλο αποτέλεσμα. Από τις τροφές που επιτρέπονται μπορεί να φάει όσο θέλει. Το αρνητικό είναι ότι πρέπει να γνωρίζει που μπορεί να υπάρχουν

κρυμένες οι τροφές που τον παχαίνουν και να τις αποφεύγει. Δηλαδή, αντίθετα με το διαιτολόγιo που κάθε στιγμή σου λέει τι να φας, το τεστ δυσανεξίας σου λέει τι να μη φας, αλλά εσύ πρέπει να ξέρεις τι τρως, γιατί ο πρώτος νόμος της σωστής τήρησης του τεστ δυσανεξίας είναι «δεν ξέρεις δεν τρως».

Οι ουσιαστικές διαφορέςΤηρώντας μία υποθερμιδικής δίαιτα (με χαμηλές θερ-μίδες) η απώλεια βάρους συνήθως είναι γρήγορη. Δεν είναι σπάνιο να βλέπουμε απώλεια ακόμα και 20 κιλών σε 3 μήνες. Το αρνητικό είναι ότι από αυτά τα κιλά μόνο τα 10 είναι λίπος, ενώ τα υπόλοιπα 10 κιλά είναι μυική μάζα, «υγρά» όπως τα αποκαλούνε μερικοί διαιτολόγοι για να μην τρομάζουν τους πελά-τες τους. Αλλά δεν είναι καθόλου υγρά, είναι μυική μάζα και είναι πολύ αναγκαία! Το αποτέλεσμα είναι να πέφτει ο μεταβολισμός (γιατί ο μεταβολισμός εξαρτά-ται κατά 90% από τη μυική μάζα) και μετά τη διακοπή της δίαιτας το βάρος να επιστρέφει. Συνήθως μάλιστα όταν επιστρέφουν τα 20 κιλά αντί να είναι 10 λίπος και 10 μυς, τα 12 ειναι λίπος και τα 8 μυς. Το βάρος είναι πάλι ίδιο με αυτό πριν από την έναρξη της δίαι-τας, αλλά δυστυχώς η μυική μάζα είναι 2 κιλά λιγό-τερη και το λίπος 2 κιλά περισσότερο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα στα ίδια κιλά το σώμα να αλλάζει και ο μεταβολισμός να μειώνεται. Με κάθε «επιτυχημένη» υποθερμιδική δίαιτα που ακολουθείται από επιστροφή των κιλών φορά με τη φορά χάνεται πολύτιμη μυική μάζα και συσσωρεύεται το λίπος, μερικές φορές στο ίδιο βάρος. Αυτό στην επιστήμη της διατροφολογίας ονομάζεται φαινόμενο γιογιό. Ευτυχώς, αυτό το τρα-γικό φαινόμενο αντιστρέφεται με το τεστ διατροφικής δυσανεξίας.Κατά την τήρηση του τεστ διατροφικής δυσανεξίας

ΤΕΣΤ ΔΙΑΤΡΟΦΗΣ ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΟ ΤΕΣΤ ΔΥΣΑΝΕΞΙΑΣ

ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΡΜΙΔΙΚΗ ΔΙΑΙΤΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΕΞΗΣ:

Υποθερμιδική δίαιταΠρέπει να πεινάσεις για να έχει αποτέλεσμα

Μπορείς να φας τα πάντα (λίγο απ’ όλα)

Εντυπωσιακή απώλεια βάρους

Μεγάλο μέρος από αυτό το βάρος είναι μυική μάζα

Σημαντική μείωση του μεταβολισμού

Το κιλά επιστρέφουν εύκολα

Μετά την απώλεια βάρους πρέπει να συνεχίσεις τη δίαιτα (ή κάτι παρόμοιο)

Τεστ δυσανεξίαςΗ πείνα δεν είναι αναγκαία, θεωρεί-ται και επικίνδυνη

Δεν επιτρέπεται να φας αυτά που σε παχαίνουν (όσο πεινάς από αυτά που δε σε παχαίνουν)

Μέτρια απώλεια βάρους

Καμία ή ελάχιστη απώλεια μυικής μάζας

Καμία μείωση του μεταβολισμού

Τα κιλά δεν επιστρέφουν

Μετά την απώλεια βάρους τηρήται το τεστ δυσανεξίας 6 μέρες την εβδο-μάδα και μια φορά τρως ελεύθερα

Η συνολική υγεία βελτιώνεται σημα-ντικά, ενώ κολίτιδες, δυσκοιλιότητα, ατονία κτλ αν υπάρχουν υποχωρούν ή εξαφανίζονται τελείως

Η ΔΥΣΑΝΕΞΙΑ ΔΙΑΦΕΡΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΛΑΣΣΙΚΗ ΔΙΑΙΤΑΑπό τον Στέλιο Πανταζή

Υπάρχουν πολλές διαφορές ανάμεσα στο τεστ διατροφικής δυσανεξίας και την κλασική δίαιτα. Οι διαφορές είναι τόσο πρακτικές, όσο και ουσιαστικές.

ΔΙΑΤΡΟΦΗΔΥΣΑΝΕΞΙΑ

114

diatrofi disanexia.indd 2 6/20/11 11:54:40 AM

το αρνητικό είναι ότι η απώλεια βάρους δεν είναι γρήγορη, αλλά αργή. Το θετικό είναι ότι ολόκληρη η απώλεια είναι λίπος και η μυική μάζα συνήθως διατηρείται, αν και μερικές φορές αυξάνεται! Όταν η απώλεια βάρους είναι σωστή, δηλαδή αργή και χωρίς πείνα τότε χάνεται μόνο λίπος. Όσοι κάνουν τεστ δυσανεξίας εντυπωσιάζονται με αυτό γιατί συνήθως βλέπουν απώλεια βάρους δυσανάλογη με την αλλαγή στην εφαρμογή των ρούχων. Κατί ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι ότι ο ρυθμός απώλειας βάρους συνήθως μένει ίδιος για μεγάλο χρονικό διάστημα (ας πούμε μισό κιλό την εβδομάδα), ενώ μερικές φορές μπορεί και να αυξηθεί. Στο παραπάνω διάγραμμα βλέπουμε την τυπική επίδραση μιας κλασσι-κής υποθερμιδικής δίαιτας. Το συνολικό βάρος είναι η κόκκινη γραμμή, το οποίο μειώθηκε από τα 80 κιλά στα 62 σε 4 μήνες. Αρκετά εντυπω-σιακό! Το λίπος (η πράσινη γραμμή) ως απόλυτος αριθμός μειώθηκε από τα 30 κιλά στα 20. Η μυική μάζα (μπλε γραμμή) όμως μειώθηκε επίσης από τα 50 κιλά στα 42. Άρα, το ποσοστό του λίπους (κίτρινη γραμμή) μειώθηκε από τα 37,5% στα 32,3%. έτσι, αν και τα 18 κιλά της απώλειας συνολικού βάρους είναι πολλά και εντυπωσιακά, το πο-σοστό του λίπους δεν έπεσε εξίσου εντυπωσιακά.Στο επόμενο διάγραμμα βλέπουμε τι γίνεται σε ένα άτομο που τηρεί τα αποτελέσματα του τεστ δυσανεξίας. Η απώλεια του συνολικού βάρους είναι μόλις 8 κιλά, από τα 80 στα 72. Η μυϊκή του μάζα παραμένει ίδια στα 50 κιλά (τα χρώματα είναι ίδια). Η λιπώδης μάζα πέφτει από τα 30 κιλά στα 22, αλλά το ποσοστό του λίπους στο σώμα πέφτει από τα 37,5% στα 30,5%! Έτσι, ενώ το άτομο που ακολουθεί την υποθερμι-δική δίαιτα χάνει 18 κιλά, δηλαδή 10 περισσότερα από το άτομο που ακολουθεί τα αποτελέσματα του τετ δυσανεξίας που χάνει μόλις 8, το ποσοστό λίπους στο σώμα στο άτομο που ακολουθεί την υπογλυκαιμική δίαιτα στο τέλος είναι 32,3%, ενώ στο άτομο που ακολουθεί τα αποτε-λέσματα σύμφωνα με το τεστ δυσανεξίας είναι 30,5%. Φυσικά σε αυτό πρέπει να συνυπολογίσουμε ότι το άτομο που έκανε την υποθερμιδική δίαιτα ο μεταβολισμός του έπεσε σημαντικά και η πι-θανότητα να ξαναπάρει τα κιλά που έχασε είναι μεγάλη, ενώ το άτομο που ακολούθησε το τεστ δυσανεξίας έχει σχεδόν τον ίδιο μεταβολισμό και τα κιλά δε θα τα πάρει ακόμα και αν κάνει εκπτώσεις στην τήρηση των αποτελεσμάτων.#

92

diatrofi disanexia.indd 3 6/20/11 11:54:41 AM

Το στομάχι σας παραπονιέται, αλλά το μεση-μεριανό γεύμα αργεί ακόμα. Θα μπορούσατε να περιποιηθείτε τον εαυτό σας με ένα σνακ,

αλλά νομίζετε ότι είναι καλύτερα να τρίξετε τα δόντια σας και να περιμένετε για το μεσημεριανό σας. Αν έχετε σαν στόχο να χάσετε βάρος, τότε σκέφτεστε λάθος.Αν και μπορεί να αισθάνεστε ένοχοι για τα διάφορα τσιμπολογήματα, το σνακ δεν είναι απαραίτητα κακό. Στην πραγματικότητα, οι καλά σχεδιασμένες δίαιτες επιτρέπουν τα σνακ για να σας βοηθούν να διαχει-ριστείτε την πείνα σας και να μειώνεται το αίσθημα αυτό ανάμεσα στα βασικά γεύματα. Τρώγοντας ένα υγιεινό σνακ από φρούτα ή ωμά λαχανικά μπορείτε να «δαμάσετε» την πείνα σας χωρίς να καταστρέψετε

την όρεξή σας για το επόμενο γεύμα σας.Το κλειδί για να ενσωματώσετε τα σνακ στο πρό-γραμμα της δίαιτάς σας είναι να κρατήσετε μια μετρι-οπάθεια και ισορροπία στο μυαλό σας.

Επιλέξετε υγιεινά σνακΕπιλέξτε τροφές που ικανοποιούν την πείνα σας, προμηθεύστε το σώμα σας με ενέργεια παρέχοντάς του σημαντικά θρεπτικά συστατικά. Έχοντας ένα σνακ 100 θερμίδων ή λιγότερο παραμένετε εντός του στό-χου σας. Για αυτές τις 100 θερμίδες μπορείτε να προ-τιμήσετε περισσότερα τρόφιμα με χαμηλή ενεργειακή πυκνότητα, όπως τα καρότα, τα σταφύλια και τα ποπ κορν. Είναι καλύτερο οι επιλογές σας σχετικά με το σνακ να βρίσκονται στις παρακάτω κατηγορίες:Φρούτα και λαχανικα: Όταν τρώτε φρούτα και λαχα-νικά παρέχετε στον οργανισμό σας ένα αίσθημα πλη-ρότητας με ελάχιστο ή καθόλου λίπος και λίγες θερ-μίδες. Τα φρούτα και τα λαχανικά παρέχουν επίσης βιταμίνες, μέταλλα, φυτικές ίνες και άλλα θρεπτικά συστατικά.Ολικής αλέσεως: Σνακ ολικής αλέσεως είναι πλού-σια σε φυτικές ίνες και σύνθετους υδατάνθρακες, τα οποία σας δίνουν ενέργεια. Αναζητήστε προϊόντα όπως κράκερς ή κριτσίνια ολικής αλέσεως με χαμηλή

ΣΝΑΚΜε τι μοιάζει ένα σνακ

100 θερμίδων;Αν και ένα σνακ μπορεί να συμβάλ-λει σε μια υγιεινή διατροφή, μπορεί, όμως, ταυτόχρονα να αποτελέσει πηγή πολλών θερμίδων, εάν δεν εί-στε προσεκτικοί. Για παράδειγμα, μια μικρή χούφτα αμύγδαλα (περίπου 14 κομμάτια ξηρών καρπών) περιέχει 100 θερμίδες. Αλλά τρώγοντας ένα φλυτζάνι αμύγδαλα οι θερμίδες εκτο-ξεύονται στις 800.

Τι αποτελεί, λοιπόν, μια έξυπνη επιλογή; Εδώ είναι διάφο-ρες προτάσεις για σνακ 100 θερμίδων:1 φλυτζάνι φέτες μπανάνας και φρέσκα μούρα

2 φλυτζάνια καρότα

3+1/2 φλυτζάνια ποπ κρον

5 κράκερς σίκαλης ή ολικής αλέσε-ως μικρά

2 κουταλιές της σούπας φυστίκια

2 μικρές φέτες (μέγεθος ντόμινου) τυρί χαμηλό σε λιπαρά

1 φλυτζάνι πουτίγκα-μους σοκολά-τας χωρίς λιπαρά

ΠΩΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΑΙΡΙΑΖΟΥΝ ΣΤΗ ΔΙΑΙΤΑ ΣΑΣ;Από την Ειρήνη Μπαμπαρούτση, phd, κλινική Διαιτολόγος – Αθλητική διατροφολόγος, Επιστημονική Συνεργάτης ΕΠΟ

Σνακ τα οποία είναι καλά προγραμ-ματισμένα και υγιεινά μπορούν να συμπληρώνουν το διαιτολόγιό σας. Ακολουθούν δημιουργικοί και υγιείς τρόποι για να ικανοποιήσετε την πείνα σας.

ΔΙΑΤΡΟΦΗΣΝΑΚ

116

snack.indd 2 6/19/11 6:53:15 PM

#

περιεκτικότητα σε λιπαρά.Ξηροί καρποί και σπόροι: Οι ξηροί καρποί και οι σπόροι παρέχουν πρωτεϊ-νες και έτσι θα αισθάνεστε χορτάτοι για περισσότερη ώρα. Μπορεί, βέβαια, να είναι υψηλής περιεκτικότητας σε λιπαρά, αλλά είναι κυρίως μονοακό-ρεστα, ένα υγιές είδος λίπους. Οι ξηροί καρποί και οι σπόροι, όμως, είναι πλούσιοι σε θερμίδες και γι’ αυτό δεν τους τρώμε σε μεγάλες ποσότητες.Γαλακτοκομικά προϊόντα χαμηλής περιεκτικότητας σε λιπαρά: Το τυρί, το γιαούρτι και άλλα γαλακτοκομικά προϊόντα είναι καλές πηγές ασβεστίου και πρωτεϊνών, καθώς και πολλών βιταμινών και μετάλλων. Προτιμήστε εκείνα που είναι χαμηλά σε λιπαρά. Ορισμένα γιαούρτια έχουν πρόσθετη ζάχαρη, οπότε ψάξτε για «light» προϊόντα.

Όταν ένα σκάκ αντικαθιστά ένα γεύμαΜε τους σημερινούς γρήγορους ρυθμούς της καθημερινότητάς μας, τα υγιεινά γεύματα χάνονται συχνά μέσα στα πολυάσχολα προγράμματα. Ένα πρόχειρο σνακ είναι η διαφορά ανάμεσα στο ελάχιστο φαγητό και στο κα-θόλου. Θα είναι ευκολότερο για εσάς να επιλέγετε υγιεινά σνακ, εάν στο ψυγείο και στα ράφια σας υπάρχουν τρόφιμα που μπορείτε να ετοιμάσετε γρήγορα, χωρίς ιδίαιτερη προετοιμασία που απαιτεί χρόνο. Αυτές οι προτά-σεις για υγιεινά σνακ ελαχιστοποιούν την πρόσληψη λίπους και θερμίδων, ενώ μεγιστοποιούν την κατανάλωση δημητριακών ολικής αλέσεως, φρού-των και λαχανικών. Είναι όλα περίπου 200 θερμίδες.

Μισό τοστ ολικής αλέσεως με μία φέτα γαλοπούλα, μία φέτα ντομάτα και μία φέτα τυρί χαμηλών λιπαρών. Ψήστε το μέχρι να λιώσει το τυρί. Μία μικρή ψητή πατάτα με 2 κουταλιές γιαούρτι χωρίς λιπαρά, πασπαλι-σμένη με καρυκεύματα. Σε μία τορτίγια βάλτε 2 κουταλιές της σούπας ψιλοκομμένο τυρί χαμη-λών λιπαρών και ψήστε μέχρι να λιώσει το τυρί. Μετά συνοδεύστε με μία σάλτσα, αν θέλετε. Ανακατέψτε 1/4 φλυτζάνι κρύο κοτόπουλο με σταφύλια χωρίς κουκού-τσι, ½ κουταλιά ηλιόσπορους, 1 κουταλιά της σούπας απλό γιαούρτι χα-μηλών λιπαρών ή μαγιονέζα χωρίς λιπαρά και μια μικρή δόση κάρυ σε σκόνη. Βάλτε το μια πίτα ολικής αλέσεως.

Λάβετε υπόψιν σας το αίσθημα της πείνας σας, αλλά ξεχάστε την ενοχή. Με σχεδιασμό και μια μικρή προετοιμασία, μπορείτε να έχετε υγιεινά σνακ στο χέρι, έτσι ώστε να είστε έτοιμοι όταν μπαίνετε σε πειρασμό για κάτι άλλο.

podilato: σημαίνει χαρά, ελευθερία, παιχνίδι, μετακίνηση, επικοινωνία,

άσκηση, απλότητα, φιλία. Όποια κι αν είναι για σας η σημασία της λέξης,

στο podilato θα βρείτε αυτό που ζητάτε.

ΠΟΔΗΛΑΤΑ, ΑΞΕΣΟΥΑΡ,ΡΟΥΧΑ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ,

SERVICE, ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΚΙ ΟΤΙ ΧΡΕΙΑΖΕΣΤΕ

ΓΙΑ ΤΟ PODILATO ΣΑΣ.

Γαλατσίου 84, Γαλάτσι,11144, τηλ.: 210 2915071www.podilato.com.gr

snack.indd 3 6/19/11 6:53:16 PM

Αction3Λ. Κηφισίας 27Τηλ.: 210 6463646.

Αposporis 1964Φωκίωνος 10, Αθήνα.Τηλ.: 210 3228516.

Avalanche escape sportsΕυγενίου Βουλγάρεως 18Α,Αθήνα.Τηλ: 210 9242285.

Axion Traction ΕΠΕΠαγγαίου 4, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-555850.www.axiontraction.gr

Corsa Imports6o χλμ. Καβάλας-Ελευθερούπολης, Αμισιανά Καβάλας.Τηλ.: 2510-326283

Cyclist .grΛεωφόρος Βάρης Κορωπίου 8 & Μακεδονίας, Βάρη Αττική.Τηλ.: 210 9612929. www.cyclist.gr

Dyno CYCLESΣοφοκλή Βενιζέλου 41, Ηλιούπολη.Τηλ.: 210 9901919

Electro-bikeKαρύταινας 6, Ν. Ηράκλειο. Τηλ.: 210 2845995.www.electrobike.gr

Ezze BikesΙερά οδός 64, Αθήνα,Τηλ.: 210 3416880.www.eZeebike.gr

Δημητριάδης Action StoresΔεκελείας 23 Νέα Χαλκηδόνα210 2525064www.dimitriadis.gr

Ελληνική Εισαγωγική ΟΕΙ. Δροσοπούλου 67, Κυψέλη. Τηλ.: 210 8829286. www.eles.gr

Ζελβεγιάν Κ. ΣάρκιςΠαιωνίου 22-24, Αθήνα. Τηλ.: 210 8811560

Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ17 Νοεμβρίου 71, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-942922 www.theotokis.gr

Ζeus AEBEΒαλαωρίτου 7 & Βασιλέως Γεωργίου, Χαλάνδρι.Τηλ.: 210 6897173

Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕΘεμιστοκλή Σοφούλη 97, Ρόδος. Τηλ.: 22410-21264.www.fidusa.gr

FrederikΛ. Αλεξάνδρας 15, Αθήνα. Τηλ.: 210 5221508.www.frederik.gr

Gatsoulis Imports ΕΠΕΘεσσαλονίκης 8, Ν. Φιλαδέλφεια. Τηλ.: 210 2530412. www.gatsoulis.gr

Grammarios BikesΤηλεφάνους 4, Αθήνα. Τηλ.: 210 5136690.www.grammariosbikes.com

GRC Power Facrtory Σμύρνης 35, Νέα Φιλαδέλφεια.Τηλ.: 210 2513994.

JustrideΜάχης Κρήτης 3, Αγ, Ανάργυροι. Τηλ.: 210 2627651.

Halkidiki SportsΤηλ.: 23740-53998, 6944 544159. [email protected]

HELMA AEΛ. Αθηνών 129 Αθήνα210 5152069www.helma.gr

Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕΑνν. Ζίννη 38 & Συγγρού Κουκάκι, Αθήνα.Τηλ.: 210 9220530

KaklamanosΛευκωσίας 20, Ν. Σεπόλια. Τηλ.: 210 5728012

KCP GROUPΣφακίων 50, Περιστέρι. Τηλ.: 210 5317960.www.kcp.gr

Κασιμάτης Γ. & Μ. ΟΕΠλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς. Τηλ.: 210 4121006

Kassimatis BikesΛ. Βουλιαγμένης 27, Γλυφάδα.Τηλ.: 210 9601271. www.kassimatisbikes.gr

Kassimatis CyclingΠλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς. Τηλ.: 210 4122596www.kassimatiscycling.gr

Kifissia Bike Κηφισίας 216, Κηφισιά. Τηλ.: 210 6232002 www.kifissiabike.gr

Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ5ο χλμ. Λάρισας, Φαλάνης. Τηλ.: 2410-592011. www.orient-bikes.gr

Κυκλοποδηλατική ΑΕΜινωταύρου 16, Σφαγεία. Τηλ.: 2310-535821. www.ballistic.gr

Λαμδα ΑΕ Α. Μεταξά 2 & Καλυφάτη.Κ. Κηφισιά τηλ:210 6200010www.lamdasa.gr

Lestos bikesΒ. Κωνσταντίνου 97, Κορωπί. Τηλ.: 210-6020435.www.lestosbikes.gr

Liakos BicyclesΜακεδονίας 136, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-328782

Lion Ελλάς ΑΕΛ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι. Τηλ.: 210 5761101. www.peugeot.gr

Μανιατόπουλος Ν. ΑΕΑγ. Βασίλειος, Πάτρα. Τηλ.: 2610-993045. www.idealbikes.net

Μαργαρίτης BikesΠέτρου Συνδίκα 59 & Σόλωνος, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-886545

MC Motor ImportsΜιχαλακοπούλου 44, Αθήνα. Τηλ.: 210 7212986

Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.EΑετοράχης 60 Θεσσαλονίκη, 54639 Τηλ.: 2310-852762 www.podilato.eu

Molho ΑΕΒΕΒΙΠΕ Νέας Σάντας, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 23410-64111.www.molho.gr

MultisportsKουμάργιαληςΚων/νος & Σια ΕΕ Ν. Μαλτέζου 39, ΆλιμοςΤηλ.: 6934 696191.www.multisports.gr

Μπινετζής & Σια ΟΕΣ. Μακρυγιάννη 87, Ρέντης Τηλ.: 210 9403205.

Ξάκο ΑΕ23ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών Λαμίας. Τηλ.: 210 8160100.www.xaco.gr

Omni sports&Medical

Δοϊράνης 148 & Σκρα, Καλλιθέα. Τηλ.: 210 9584190, 210 95884201.www.omnisports.gr

Πάριμεντ ΑΕMπέρμπακα 3, Αθήνα. Τηλ.: 210 7489262.

Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕΙουλιανού 92, Αθήνα.Τηλ.: 210 [email protected]

Ποδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕΑγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά,Τηλ.: 2310-642830

Premium BikesΛ. Γούναρη 22916674 ΓλυφάδαΤηλ.: 210-9641410.www.premiumbikes.gr.

Serkos Bikes Κυνέτου 3 & 4 Μοναστηράκι.Τηλ.: 210 3212023 www.serkosbikes.com.

Σιγανός Ν.-ΚinisiΈλλης 1, Κηφισιά. Τηλ.: 210 6208611 www.kinisibikes.com

Sigma ImportsΤσιμογιάννης Χατζηαναστασιάδης ΟΕΒαλαωρίτου 9 & Ανδριανείου, Mεταμόρφωση. Τηλ.: 210-2838003 210-2838004 .

Σκορδίλης ΑΕΛ. Ποσειδώνος 10, Άλιμος. Τηλ.: 210 9858241.

Science TechnologiesΒορείου Ηπείρου 76,Άνω Γλυφάδα. Τηλ.: 210 9690592.

SportlifeΛ. Αλίμου 64, Άλιμος. Τηλ.: 210 9832356. www.sportlife.gr.

Sporting Αφοί Δημητριάδη ΟΕΑλ. Παπαναστασίου 139, Θεσσαλονίκη. Τηλ.: 2310-324677 www.sporting.gr

Star Trac ΕΠΕΑρχιμήδους 37, Γλυφάδα. Τηλ.: 210 9632638

Το ποδήλατοΤριών Ναυάρχων 3, Πάτρα. Τηλ.: 2610-321637 www.podilato.homestead.com

Touris AE17ο χλμ. ΕΟ Αθηνών-Λαμίας, Πίνδου 2Κηφισιά.Τηλ.: 210-8002444

Third Wind EΠΕΛεωφ. Αλεξάνδρας 156, Αθήνα. Τηλ.: 210 6436378.www.thirdwind.gr

Trim AEΛεωφ. Αθηνών 286, Χαϊδάρι. Τηλ.: 210 5810581.www.trim.gr

Τσιρίκος AEΚηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό. Τηλ.: 210 6715814www.tsirikosbikes.gr

GBF Fitness and MoreΚολοκοτρώνη 7 - ΚηφισιάΤηλ.: 210 8087878 - Fax: 210 8087848.www.gbf.gr

World of bikeΓκανογιάννη 75, Γουδί. Τηλ.: 210 7488692www.worldofbike.gr

Wyeth Hellas Consumer HealthcareΛ. Βουλιαγμένης 517, Ηλιούπολη. Τηλ.: 210 9981600

1st enduranceThird Wind EΠΕ4USCorsa ImportsAbusFrederik AdriaticaΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕAlhongaΣάρκις ΖελβεγιάνAnimalSerkos BikesAssosΜανιατόπουλος Ν. ΑΕAtalaMolho ΑΕΒΕAvidGatsoulis ImportsAx –LightnessGrammarios BikesBallisticΚυκλοποδηλατική ΑΕBananaguardFitsnBarbieriLiakos BicyclesBassoLiakos BicyclesBastaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕΒΒΒFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕBellΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBellelliΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBerettaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBergamontPremium BikesBianchiΚυκλοποδηλατική ΑΕBHSportlife BikesBike ShieldDyno CYCLESBlackburnΜανιατόπουλος Ν. ΑΕΒΜCPremium BikesBody scanningAxion Traction ΕΠΕBonanzaMolho ΑΕΒΕBonk BreakerThird Wind EΠΕBontragerCyclist.grBottecchiaMichaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.ΕBrooksΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBromptonAction3Btp-TeamGrammarios BikesBulletΜπινετζής & Σια ΟΕCamelbakAxion Traction ΕΠΕCamel TireGatsoulis ImportsCampagnoloFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕCampagnolo SportswearCyclist.grCane CreekAxion Traction ΕΠΕCanfield Brothers FrederikCannondaleKCP GroupCardiosportStar TracCarbonsports – lightweightGrammarios BikesCarnielliΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕCastelliKassimatis CyclingCascoTsirikos AECat eyeΜανιατόπουλος Ν.ΑΕCatlikeCyclist.grChris KingAxion Traction ΕΠΕCiclosportCyclist.grCinelliΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕColnagoJustrideCommencalΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕClermontΚυκλοποδηλατική ΑΕColumbiaΞακο ΑΕCompexΠαριμεντ ΑΕContinental tiresGatsoulis Imports ΕΠΕCorratecKinisi-ΣιγανόςCrankbrothersAxion Traction ΕΠΕCrossΜανιατόπουλος Ν. ΑΕCstΣάρκις ΖελβεγιάνCubeΑφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.Dahon

Sigma Imports OEDaineseMC Motor ImportsDe RosaKaklamanosDeda ElementiFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕDeuterTouris AEDiadoraCyclist.grDiamondbackΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕDMTWorld of BikeDT SwissΜανιατόπουλος Ν. ΑΕDucati corseΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕDuegiFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕΕΑSΕλληνική εισαγωγική ΟΕΕHLINEHELMA AΕElectraΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕElectra bikesΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕEliteGatsoulis Imports ΕΠΕExteondoCyclist.grExtraliteGrammarios BikesEzze BikesEzee BikesFahrerFrederikFastΜανιατόπουλος Ν. ΑΕFast RiderFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕFbmSerkos BikesFerriniΜπινετζής & Σια ΟΕFidusaFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕFizikΜανιατόπουλος Ν. ΑΕFinish lineGatsoulis Imports ΕΠΕFishboneGatsoulis Imports ΕΠΕFlybikesSerkos BikesFlyerSigma Imports ΟΕFocusΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕForceΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕFormula Disc BrakesAxion Traction ΕΠΕFoxAxion Traction ΕΠΕFox ρουχισμόςKRDFree Agent BMX Manhattan CruisersΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕFRMCycle ProFSAGatsoulis Imports ΕΠΕFuel BeltFitsnFulcrumFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕGaerneFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕGary FischerCyclist.grGarmin GPSΣκορδίλης ΑΕGazelleΜανιατόπουλος Ν. ΑΕGESΝ. Μανιατόπουλος ΑΕGhostDyno CYCLESGiantΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕGiessegiMichaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.ΕGiordanaΠοδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕGiroΜανιατόπουλος Ν. ΑΕGipiemmeMichaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.ΕGitaneΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕGlobeKassimatis CyclingGonsoCyclist.grGTGatsoulis Imports ΕΠΕGT 85 lubricantsAxion Traction ΕΠΕGUThird Wind EΠΕHaroΜανιατόπουλος Ν. ΑΕHayesGatsoulis Imports ΕΠΕHellaΚασιμάτης Γ.& Μ. ΟΕHerculesPremium BikesHerrmansΜανιατόπουλος Ν. ΑΕ

Hope FrederikHutchinson tiresKCP GroupIdealΜανιατόπουλος Ν. ΑΕInjinjiFitsnIsaacLestos BikesIsostarΦωτόνι ΑΕΕItaltrikeΜανιατόπουλος Ν. ΑΕItalwinElectro-bikeIXSΙ. Τζωρτζόπουλος Ε.Π.Ε.JagwireCyclist.grJeantexCycle ProKalkhoffΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕKcn Bike ComponentsJustrideKCPKCP GroupKelly’sΜαργαρίτης BikesKendaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕKennyGRC Power FactoryKettlerΤσιρίκος AEKHS BicyclesΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕKleinCyclist.grKlepperAction3KlickFixSigma Imports OEKnogΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕKokuaMultisportsKonaTsirikos AEΚοol StopAxion Traction ΕΠΕKTMMolho ΑΕΒΕKuotaLestos BikesLaMolho ΑΕΒΕLapierreKCP GroupLazerAxion Traction ΕΠΕLegendΑMCO AEBELemondCyclist.grLepper SaddlesΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕLimarKCP GroupLitespeedKifissia BikeLizard SkinsCyclist.grLofflerPremium BikesLombardoKCP GroupLookKassimatis CyclingLucozadeGlaxoSmithKlineLumaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕMagicLiakos BicyclesMaguraΜανιατόπουλος Ν. ΑΕManitouΜανιατόπουλος Ν. ΑΕMarchisioCorsa ImportsMarinLiakos BicyclesMarzocchiKassimatis CyclingMatrixMolho ΑΕΒΕMavicGatsoulis Imports ΕΠΕMaxxisΑφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.MeridaZeus AEBEMicheΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕMichelinΜανιατόπουλος Ν. ΑΕMirracoCyclist.grMobikyCyclist.grMondiaPremium BikesMongooseKassimatis CyclingMontyEcovehiclesMotorexΑφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.Muc-OffGRC Power FactoryMutinySerkos BikesNalliniWorld of BikeNew BalanceΞακο ΑΕ

New LookΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕNicolaiΤο ποδήλατοNike CyclingCyclist.grNo TubesAxion Traction ΕΠΕNorth WaveGatsoulis Imports ΕΠΕOdysseyGatsoulis Imports ΕΠΕOktosMolho ΑΕΒΕOnzaKCP GroupΟrbeaCyclist.grOrcaCyclist.grOrientΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕOvalKinisi-ΣιγανόςOyamaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPanaracerLiakos BicyclesPark toolΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPearl IzumiΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPedrosCyclist.grPeugeotLion Ελλας ΑΕPinarelloΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPolaceWyeth HellasPolarScience TechnologiesPolar BottleFitsnPower BarSporting, Αφοι Δημητριάδη ΟΕPowerbreathOmnis sports & MedicalPremiumΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPrimoGatsoulis Imports ΕΠΕProΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPrologoΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕProtectiveKCPProwellFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕRace FaceΑxion Traction ΕΠΕRecklessΑφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.Red LineKCP GroupResproFrederikRidleyWorld of BikeRitcheyΜανιατόπουλος Ν. ΑΕRixen / ΚaulSigma Imports OERock ShoxGatsoulis Imports ΕΠΕRocky MountainCyclist.grRodiFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕRohloffAction3Rubena Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕRSP LubricantsAxion Traction ΕΠΕRSTΜανιατόπουλος Ν. ΑΕRudy projectGatsoulis Imports ΕΠΕSalt StickFitsnSan MarcoKassimatis CyclingSanta CruzAxion Traction ΕΠΕSantiniFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕSaris+GraberΜανιατόπουλος Ν. ΑΕScottΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSchwalbeΑφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.SectorGatsoulis Imports ΕΠΕSelev HelmetsJustrideSelle bassanoGatsoulis Imports ΕΠΕSelle ItaliaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSelle monte grappaGatsoulis Imports ΕΠΕSelle RoyalΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSH+Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕShimanoΜανιατόπουλος Ν. ΑΕShinko (Golden boy) Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕSidiΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕSmithΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ

SigmaGatsoulis Imports ΕΠΕSchmolkeGrammarios BikesSkinsFitsnSKSΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSpecializedKassimatis CyclingSpeed LacesFitsnSpectraΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕSportfulHalkidiki SportsSportourerΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSramGatsoulis Imports ΕΠΕS.R.P.Gatsoulis Imports ΕΠΕStatusFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕSteppenwolfHalkidiki sportsStevens BikesJustrideStolenSerkos BikesStorckKinisi-ΣιγανόςStraitline Precision ComponentsDownhill.grStrong LightKassimatis CyclingStyleΑφοι Ζελβεγιάν Ο.Ε.SunnKifissia BikeSun ringleGatsoulis Imports ΕΠΕSuntourZeus A.E.B.ESuplestPremium BikesSuuntoΥιοί Μιχ. Αποσπόρη ΑΕThm CarbonesGrammarios BikesThomsonAxion Traction ΕΠΕThornAction3ThuleTrim AETimeKifissia BikeTiogaGatsoulis Imports ΕΠΕTomacKifissia BikeTonyonΣάρκις ΖελβεγιάνTopeakCyclist.grTorchΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕTorpadoCorsa ImportsTrekCyclist.grTrelockΖeus AEBET.S.G.Gatsoulis Imports ΕΠΕTruvativGatsoulis Imports ΕΠΕTufoMichaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.ΕUltimaKifissia BikeUniorUnior Hellas Α.Ε. UnivegaΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕUvexKCP GroupVan NicholasFrederikVaudeΔημητριάδης Action StoresVDOΖeus AEBEVee RubberΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕVelomanKCP GroupVellumLestos bikesVettaΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕVinerCorsa ImportsVittoriaΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕVitusKifissia BikeVivaMolho ΑΕΒΕ+WattGBF Fitness and MoreWeldtiteΜανιατόπουλος Ν. ΑΕWe the peopleGatsoulis Imports ΕΠΕWilier TriestinaWorld of BikeWrenchforceCyclist.grWTBΚυκλοποδηλατικήX BionicAvalanche escape sportsXLCZeus AEBEYetiKassimatis BikesZefalKCP Group

ΠΡΟΪΟΝΤΑ – ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΕΣ

antiprosopoi 91.indd 2 6/19/11 3:29:51 PM

Δημητριάδος 38, ΒόλοςΤηλ.: 24210-25231

e-mail: [email protected]: www.volosbike.com,

BIKIΩΤΗΣ-ΔΑΜΤΣΑΣ

Λεωφόρος Αλεξάνδρας 15, Αθήνα Τηλ.: 210 5221508

Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς,τηλ.: 210 4122596,

e-mail: [email protected],www.specialized.gr

mbmarket.indd 1 6/19/11 3:45:22 PM

5€

IOY

ΛIO

Σ 2

01

1

95 BIΑNCHIΗ ΙΤΑΛΙΚΗ ΑΝΤΕΠΙΘΕΣΗ

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ • 5€

ΤΕΥΧΟΣ 95 • ΙΟΥΛΙΟΣ 2011

ΑΠΟΣΤΟΛΗ


ΩΡΑ ΓΙΑ

ΠΛΥΣΙΜΟ:ΛΑΜΠΕΙΣ

ΠΟΔΗΛΑΤΑΚΙ ΜΟΥ

TEST

ΜΤΒ: BIANCHI KUM

A 5300 MTB

ANAΔΙΠΛΟΥΜΕΝΟ: GITANE WAVY

CITY: GLOBE HAUL 1

AΠΟΣΤΟΛΗ

SRAM GROUPTA ΜΟΝΤΕΛΑ 20

12

GIRO

D' ITΑLIΑ 2011

Όλα τα παραλειπόμενα του Giro


ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ

ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥΣ…



BH LYNXΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΣΤΙΣ Α

ΛΠΕΙΣ


ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ

ΕΠΩΝΥΜΟ:

ΟΝΟΜΑ:

ΟΔΟΣ: ΑΡΙΘΜΟΣ:

ΠΟΛΗ: Τ.Κ.: AΠΟΣΤΟΛΗ ΜΕ COURIER

ΤΗΛ. ΟΙΚΙΑΣ: FAX: ΩΡΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ:

08:00 - 16:00

16:00 - 20:00 ΗΜΕΡ. ΓΕΝΝΗΣΗΣ: ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ:

ΤΗΛ. ΕΡΓΑΣΙΑΣ: e-mail:

ENAΡΞΗ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ: ΜΒΙΚΕ από τεύχος ΚΙΝΗΤΟ:

Μέσω internet και της υπηρεσίας της τράπεζας Πειραιώς https://www.easypay.gr/mbike.pay

Με κατάθεση σε λογαριασμό τραπέζηςMillennium Bank 0000430306Εμπορική Τράπεζα 53363504Τράπεζα Πειραιώς 5083028272031

Μετρητοίς στα γραφεία μας Περιοδικό MBike, Γαβριηλίδου 41, 11141 Αθήνα

Κατάθεση στο ταχυδρομείο με ταχυδρομική επιταγή.

Σούπερ ελαφριές για υψηλές επιδόσεις, με εσωτερικό στρώμα Supersoft Tactel Micro και εσωτερική επίστρωση Tactel.Το διπλό hi-tech ύφασμά τους αποτρέπει τη μεταφορά του ιδρώτα από το εσωτερικό στο εξωτερικό στρώμα + το απίστευτα λεπτό πλέσμα στο άνω μέρος του ποδιού κρατάει τα πόδια δροσερά.Είναι αντιμικροβιακές και εφαρμόζουν τέλεια, ενώ οι επίπεδες ραφές τους μπροστά στα δάκτυλα βοηθάνε στην πρόληψη των φουσκάλων.

Περιλαμβάνει 10 τεύχη. Ισχύει και για ανανεώσεις.Η προσφορά ισχύει μέχρι εξάντλησης των αποθεμάτων.

w w w . f i t n e s s w a y . g r

Πληροφορίες:1) Οι συνδρομές ξεκινούν από το αμέσως επόμενο τεύχος από τη στιγμή που θα παραλάβουμε την αίτηση και θα έχει εξοφληθεί η συνδρομή. 2) Ο

συνδρομητής διατηρεί το δικαίωμα να ακυρώσει τη συνδρομή του μέσα σε διάστημα δύο εβδομάδων από την παραλαβή του πρώτου τεύχους του. 3)

Τα περιοδικά αποστέλλονται μέσω των εταιρειών ταχυμετοφορών Bondex και Γενική Ταχυδρομική. Στις περιοχές που χαρακτηρίζονται από την εταιρεία

ταχυμεταφορών ως δυσπρόσιτες, η αποστολή του περιοδικού θα γίνεται μέσω ΕΛΤΑ. 4) Η συνδρομή ανανεώνεται αυτόματα, ύστερα από δική μας

επιστολή υπενθύμισης και τακτοποίηση της οικονομικής σας οφειλής, σε περίπτωση που δε μας ειδοποιήσετε τηλεφωνικώς ή γραπτώς για τη διακοπή

της. 5) Το δώρo αποστέλλεται μαζί με το 1ο τεύχος της συνδρομής σας και τα έξοδα αποστολής επιβαρύνουν το MBike. 6) Παλιότερα τεύχη του ΜΒΙΚΕ

διατίθενται από τα γραφεία του περιοδικού, Γαβριηλίδου 41, Αθήνα 9:00 - 17:00 καθημερινά, τηλ.: 210 2016500. 7) Παρακαλούμε, συμπληρώστε και

επιστρέψτε μας τη σελίδα μέσω fax στον αριθμό 210 2116229 ή ταχυδρομικά στη διεύθυνση, Περιοδικό MBike, Γαβριηλίδου 41, 11141 Αθήνα. Στις

πληρωμές μέσω τραπέζης παρακαλούμε όπως αποστείλατε την απόδειξη κατάθεσης με fax στο 210 2116229.

ME KΑΘΕ ΝΕΑ ΣΥΝΔΡΟΜΗΔΩΡΟ ΕΝΑ ΖΕΥΓΑΡΙ ΚΑΛΤΕΣMONOSKIN LITE SOCKLET ΑΞΙΑΣ 10,50 euro

MEΓΑΛΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑΤΟΥ ΜΒike

ΣΥΝΟΛΙΚΟΚΟΣΤΟΣ

50€

ΑΞΙΑ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ10 TEYXH + 1 ZEYΓΑΡΙ ΚΑΛΤΕΣ

ΜΒΙΚΕ

ΕΛΛΑΔΑ 50 €

ΕΥΡΩΠΗ, ΚΥΠΡΟΣ 80 €

ΑΛΛΕΣ ΧΩΡΕΣ 85 €



ΑΠΟΣΤΟΛΗ








GIRO D' ITΑLIΑ








exo 95.indd 1 6/21/11 3:43:00 PM

ΑΘΗΝΑACTIONΛ. Πεντέλης 48,Χαλάνδρι,Τηλ.: 210 6846632

ΑΝΑΒΑΣΗΣτοά Αρσακείου 6Α,Τηλ.:210 3218104

ΓΑΤΣΟΥΛΗΣΒυτίνης 26, Νεα Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 2530412

ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΣΑΛΤΟΙπποκράτους 13, ΑθήναΤηλ.: 210 3392660

CYCLOPOLI.GRΠατησίων 23, ΑθήναΤηλ.: 213 0044858

FREDERIKΛεωφόρο Αλεξάνδρας 15 ,Τηλ.: 210 5221508

GRAMMARIOSBIKESΤηλεφάνους 4, Αθήνα,Τηλ.: 210 5136690

KASSIMATIS BIKESΒουλιαγμένης 27,Γλυφάδα,Τηλ.: 210 9601271

KASSIMATIS CYCLINGΠλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς,τηλ.: 210 4122596

ΚΛΑΔΟΥΧΟΣ ΧΑΡ.Ιδομενέως 65, Ίλιον,Τηλ: 210 2611172

LESTOS BIKESB. Kωνσταντίνου 97,Κορωπί,Τηλ.: 210 6020435

MALATESTAS BIKESΜεσογείων 422,Αγ. Παρασκευή,Τηλ.: 210 6012890

PANORAMA BIKESΧρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος, Μαρούσι,Τηλ.: 210 8066759

ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟΙδομενέως 67, Ίλιον,Τηλ.: 210 2611172

PODILATOΓαλατσίου 84, Γαλάτσι,11144, τηλ.: 210 2915071,

ΠΟΛΙΤΕΙΑΑσκληπιού 1,Τηλ.: 210 3616373

ΠΟΥΚΑΜΙΣΑΣ ΛΟΥΚΑΣΔημοκρατίας 77, Μελίσσια,Τηλ.: 210 6139275

SERKOS BIKES Κυνέτου 3 & 4 Μοναστηράκι τηλ: 210 3212023 www.serkosbikes.com

ΤΣΙΡΙΚΟΣΚηφισίας 212 & Περικλέους

2, Ν.Ψυχικό,

Τηλ.: 210 6715814

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΟΥΝΤΕΔΑΚΗΣ Βας. Σοφίας 83 Μαρούσι,

Τηλ.:210 6141935

PULSE 100Τατοΐου 102,

Ν.Ερυθραία,

Τηλ: 210 6203155

JUSTRIDEΜάχης Κρήτης 3,

Αγ. Ανάργυροι,

Τηλ.: 210 2627651

SPORTLIFE Λ. Εθνικής Αντιστάσεως 158

(Πρώην Βασ. Όλγας)

Αγιος Δημήτριος, Αττική

Τηλ.: 211 - 01323 01

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΠΗΔΑΛΙΟΠατ. Γρηγορίου 47,

Τηλ.: 25510-25233

ΑΧΑΡΝΑΙΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΛ.Θρακομακεδόνων 10,

Τηλ.: 210-2443456

ΒΟΛΟΣΒΙΚΙΩΤΗΣ-ΔΑΜΤΣΑΣΔημητριάδος 38, Βόλος,

Τηλ.: 24210-25231

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ / ΑΛΕΥΡΙΔΗΣ Μ. & ΣΙΑ ΟΕΑγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά,

Τηλ.: 2310-642830

Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.Ε17 Νοέμβρη 71,

Τηλ.: 2310-940814

Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ Ο.ΕΒας ‘Ολγας 40,

Τηλ.: 2310-848949

ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΣΑΛΤΟΑγγελάκη 35,

Τηλ.: 2310-262854

RED ZEPPELINΒασ.Γεωργίου 10,

Τηλ.:2310-858510

HANTES BIKESΕλ. Βενιζέλου 7,

Χαλάστρα Θεσσαλονίκη

Τηλ.:2310 792265

ΙΩΑΝΝΙΝΑΘΕΟΔΩΡΟΣ ΔΗΜ.ΣΑΡΑΤΣΗΣΔόμπολη 8,Τηλ.:26510-44232

ΚΑΛΑΜΑΤΑBIKE AND RUN EXPERTΚοσμάς ΝταβουτιάνΚλαδά 18Τηλ: 27210 95977Τηλ: 2671 25029

ΚΡΗΤΗΧΑΝΙΑΠΟΔΗΛΑΤΗΣΚισσάμου 208,Τηλ.:28210-98886

ΗΡΑΚΛΕΙΟΠΟΔΗΛΑΤΗΣΕθν. Αντιστάσεως 130,Τηλ.:2810-245511

ΚΟΖΑΝΗΑΦΟΙ Β. ΜΠΟΥΚΟΥΒΑΛΑ ΟΕΚ.Γκέρτσου 7,Τηλ.:24610-35196

ΛΑΡΙΣΑΔΑΛΑΒΙΚΑΣ BIKESHρώων Πολυτεχνείου 129,Τηλ.: 2410- 552815

ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΙΑΓεωργιάδου 10,Τηλ.: 2410-251514

ΝΑΥΠΛΙΟNAFPLIOBIKEΦλέσσα 4,Τηλ.: 27520 97836www.nafplio-bike.gr

ΞΑΝΘΗΔΕΡΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ Φ.Δημοκρίτου 31,Τηλ.: 25410-76141

ΣΑΡΙΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δραμας 9 -13 και Κανάρη Tηλ: 25410 65900

ΠΑΤΡΑΑ.ΜΑΝΙΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Ο.ΕΑγίου Ανδρέου 157& Κανάρη,Τηλ.: 2610-221003

ΠΤΟΜΕΛΑΪΔΑΑΔΑΜΙΔΗΣ ΤΑΣΟΣΑν. Νικολαϊδη 73,Τηλ.: 24630-25923

ΡΟΔΟΣWORLD OF BIKE SHOPΠαλαιών Πατρών Γερμανού(εντός εμπορικού κέντρου Φώκιαλη)

Τηλ.: 2241028288

ΤΟ ΜBIKEΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΟΥ. AΝΑΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟ!

Αν δεν το βρίσκετε στο κατάστημα που σας ενδιαφέρει, επικοινωνήστε μαζί μας και θα το φροντίσουμε.

ΙΩΑΝΝΙΝΑ ΛΑΡΙΣΑ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΞΑΝΘΗKOZANHΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑ

ΒΟΛΟΣ

ΑΧΑΡΝΑΙ

ΠΑΤΡΑ

ΧΑΝΙΑ ΗΡΑΚΛΕΙΟ

ΑΘΗΝΑ

ΝΑΥΠΛΙΟ

ΚΑΛΑΜΑΤΑΡΟΔΟΣ

ΧΑΡΤΗΣ3.indd 1 6/21/11 3:58:33 PM

ΓΙΩΡΓΟΣ ΝΕΙΛΑΣΑπό τη Βάσω Λαζοπούλου

Γιατί αγαπάς το ποδήλατο; Γιατί ξεχνιέμαι… γιατί βλέπω μέρη που αλλιώς δε θα μπορούσα να τα δω... Γιατί γνώρισα καλούς φίλους… και γενικά έχει πολύ μα πολύ αδρεναλίνη!

Kαλές στιγμές πάνω στο ποδήλατο;Θυμάμαι μια εκδρομή πέρσι στα Ιωάννινα σε ένα απίστευτο μεγάλο μονοπάτι ούτε εγώ θυμάμαι πόση ώρα κατεβαίναμε.

Κάθε πότε το καθαρίζεις και με τι;Το πλένω μία φορά την εβδομάδα οπωσδήποτε με σαπούνι και νερό!

Την πιο μακρινή απόσταση που έχεις μοιραστεί μαζί του;

Το brevet 200 χλμ. Ελευσίνα – Νεμέα – Ελευσί-να. 9 ολόκληρες ώρες!

Τη μεγαλύτερη σούρα που σου έχει προσφέρει το ποδηλατάκι σου;Στο γύρο της θυσίας που στον τερματισμό απλά δεν ήθελα να ξανατρέξω.

Μία νίκη που επιθυμείς να μοιραστείς μαζί του;Ένα όνειρο είναι μια καλή θέση σε έναν αγώνα αντοχής στην κατηγορία ανδρών

Τι σου αρέσει να τρως πάνω στο ποδή-λατο;Κουλουράκια (της μαμάς) και... ενεργειακές μπάρες! #

WHO IS

WHOΣΥΛΛΟΓΟΣ: Αίολος

ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΝΙΚΕΣ: 1η νίκη στο πανελήνιο πρωτάθλημα masters, 1η θέση στη χωμάτινη

ανάβαση Υμμητού,4η θέση στο hill time trial!

ΠΟΔΗΛΑΤΟ: ΟrbeaΧΟΡΗΓΟΙ:

cyclist, GBF watt

ROADI LOVE MY BIKE

122

love my bike.indd 2 6/21/11 11:16:37 AM

exo 95.indd 2 6/21/11 3:43:03 PM

exo 95.indd 1 6/21/11 3:43:00 PM

MBike 95

Documents

Transcript of MBike 95