MBike 108

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ5€ΤΕΥΧΟΣ 106 • ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2012

ΟΛΕΣ ΟΙ ΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ 2013 ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ! Δείτε πρώτοι τα νέα μοντέλα!

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ:

IDEAL STAGE COMPΚάνει τα πάντα και συμφέρει!

SCHINDELHAUER VIKTORΜινιμαλισμός υψηλής αισθητικής!

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ:

FALKENJAGD HOPLIT RS

TO TITANIO ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ

ΔΙΑΤΡΟΦΗ:

ΩΡΑ ΓΙΑ ΤΣΑΪ! ΤΟ ΚΑΛΟ ΓΕΥΜΑ ΞΕΚΙΝΑ ΑΠΟ… ΤΟ SUPER MARKET!

ΠΟΣΑ ΞΕΡΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΑΓΑΠΗΜΕΝΟ ΣΟΥ ΣΠΟΡ;

Βγές στην πόλη με ασφάλεια!

exo 106.indd 1 9/7/12 11:55:52 AM

exo 106.indd 3 11/2/12 2:18:55 PM

AD giro.indd 1 9/6/12 3:02:25 PM

AD bell.indd 1 9/6/12 3:01:59 PM

ad scott.indd 1 9/6/12 3:02:59 PM

ad TEOTOKIS.indd 2 9/6/12 7:38:46 PM

ad TEOTOKIS.indd 3 9/6/12 7:38:48 PM

ΠεριεχόμεναΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2012

*106

*

Eκδότης - Διευθυντής: Σπύρος Παπαγεωργίου

Yπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων - Διαφήμισης: Aθηνά Παπαγεωργίου

Art Director: Iουλία Kηρύκου

Αρχισυντάκτης:Δημήτρης Σπύρου

Project Manager:Nάσια Παπάζογλου

Yπεύθυνη Παραγωγής:Xριστιάνα Mικελοπούλου

Υπεύθυνη σύνταξης: Φανή Παπαγεωργίου

Διόρθωαη-επιμέλεια κειμένων:Γιώργος Τσελώνης

Υπεύθυνος Τριάθλου: Bασίλης Kρομμύδας

Συνεργάτες:Bασίλης ΑναστόπουλοςΘάνος Βλαστός, Ελένη Διακάκη, Σταύρος Κάβουρας, Γιάννης Κορφιάτης, Βάσω Λαζοπούλου,Μισαήλ Μισαηλίδης, Μαρία Μιχαλογιαννάκη, Ειρήνη Μπαμπαρούτση, Στέλιος Πανταζής, Σάββας Σαπανίδης, Τίμος Τσιντσικλόγλου, Χριστίνα ΦωτεινοπούλουInternational Editor: Grega Stopar, Marc Rusing

Web Editor: Κωνσταντίνος Αλεξανδράκης

Special Guest:Λευθέρης Πλακίδας

Υπεύθυνη Συνδρομών/

Γραμματεία:

Αγγελική Θωμά

Φωτογραφίες:

Aλέξης Mπαζαίος

Σύμβουλοι έκδοσης:

Aλέξης Kονταράτος,

Kώστας Σταμούλης

Bicycle Messenger

Service:

BondEX -

The Bike Couriers

Εκτύπωση:

Alfa Pack EΠΕ

Διανομή:

Πρακτορείο ΑΡΓΟΣ ΑΕ









ΔΙΑΤΡΟΦΗ:




exo 106.indd 1 9/7/12 11:55:52 AM

5434

ISSN 1108-49IXwww.mbike.gremail: [email protected] ΠEPIOΔIKO MBIKE KYKΛOΦOPEI ΔΕΚΑ ΦOPEΣ TO XPONO ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ - ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ: ΣΠΥΡΟΣ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥMBIKE, ΓΑΒΡΙΗΛΙΔΟΥ 41, 11141 AΘΗΝΑ. TΗΛ.: 210 2016 500 FAX: 210 2116 229

Editorial 11

Αφιέρωμα Eurobike 2012 12

Bike Trends 2013

Πόλεις φιλικές στο ποδήλατο 54

Διαδρομές - Road 58

6 ημέρες επι 200χλμ. την ημέρα

Παρουσίαση - ΜΤΒ 62

Το μέγεθος μετράει!

Παρουσίαση • Bikeartists 70

Dario Pegoretti

Aσφάλεια • City 74

Οδηγώντας με ασφάλεια στην πόλη

Test • City 80

Beginner to winner

Fixed Gear Athens • City 88

1896 classic Marathon Race Revival

Αποστολή • Freestyle 92

God Save the Queen - Adiridas

Test • Fixed 96

Schindelhauer Viktor

Test • MTB 102

Falkenjagd Hoplit RS

Τest - Road 108

Ideal Stage Comp

Διατροφή - Αγορά 112

Η σωστή διατροφή αρχίζει από την αγορά

Διατροφή - Τσάι 114

Δροσιά και ευεξία με πράσινο τσάι

Αγώνας • Road 116

Πανευρωπαϊκό πρωτάθλημα Μάστερ ποδηλασίας δρόμου

Μbikepro • Road 122

Η ελληνική συμμετοχή στους Ολυμπιακούς αγώνες του 2012

PERIEXOMENA 106.indd 1 9/7/12 5:20:54 PM

AD Bianchi.indd 1 9/6/12 3:05:03 PM

ad tern.indd 1 9/6/12 3:05:27 PM

Αναμφισβήτητα το γεγονός του Σεπτεμβρί-ου – του μήνα που όχι τυχαία γιορτάζεται πανευρωπαϊκά η εβδομάδα κινητικότητας – είναι για μας το Athens Bike Festival.Μια γιορτή ποδηλάτου στο κέντρο της Αθή-

νας, η οποία ως στόχο έχει να προάγει την κουλτούρα του ποδηλάτου μέσα από την παρουσίαση των νέων μοντέλων, μέσα από δράσεις, επιδείξεις, δυνατότητας test rides σε μερικά από τα καλύτερα μοντέλα της αγο-ράς σήμερα.Πέρυσι περίπου 25.000 επισκέπτες πέρασαν από την «Τεχνόπολις» του Δήμου Αθηναίων στις τρεις μέρες της λειτουργίας του. Από αυτούς, κάτι παραπάνω από 2.500 έφτασαν με τα ποδήλατά τους. Περίπου 750 δο-κίμασαν ποδήλατα αλλά όλοι χάρηκαν την «άνοιξη» του ποδηλάτου μέσα στο ελληνικό φθινόπωρο.Η σημασία μιας τέτοιας διοργάνωσης – και αυτό ήταν το σκεπτικό της – ξεπερνά κατά πολύ το μονοδιάστατο χαρακτήρα μιας εμπορικής έκθεσης, ενός είδους επι-κοινωνίας που φθίνει.Εδώ στόχος δεν είναι η «εμπορική συμφωνία» αλλά η ουσιαστική επικοινωνία αγοράς – καταναλωτών. Οι εμπορικές πράξεις γίνονται και μπορούν να γίνουν ανά πάσα στιγμή. Κυρίως είναι θέμα αριθμών. Αυτό που λείπει από μια αγορά «φρέσκια» στο ποδήλατο, όπως η δική μας, είναι η τεχνογνωσία, η πληροφορία. Οι επαγ-γελματίες του χώρου δεν ξέρουν πάντα ή δεν μπορούν να κατανοήσουν ακριβώς τις ανάγκες του τελικού χρή-στη (φυσικά υπάρχουν εξαιρέσεις) αλλά και ο κατανα-λωτής δεν ξέρει ακριβώς τις επιλογές του, δεν μπορεί εύκολα να δει συγκεντρωμένα πολλά διαφορετικά μο-ντέλα άρα και να έχει την ευκαιρία να συγκρίνει.Η παραπάνω σχέση όμως είναι εκείνη που ουσιαστικά μπορεί να στηρίξει τη διαδικασία ανάπτυξης της χρή-σης του ποδηλάτου στη χώρα μας. Ο επαγγελματίας να ακούσει και να κατανοήσει τις ανάγκες, τις απαιτήσεις, τα προβλήματα και τις επιθυμίες του μελλοντικού του πελάτη. Όχι να νομίζουν όλοι πως το ιδανικό ποδήλατο για τις ελληνικές πόλεις είναι το... trekking. Ειλικρινά πιστεύουμε – και γι’ αυτό δουλεύουμε τόσο σκληρά προς αυτή την κατεύθυνση – πως ένα φεστιβάλ ποδηλάτου μπορεί να δώσει σε πολλούς την έμπνευση

να ξαναδοκιμάσουν ποδήλατο αλλά και σε άλλους τό-σους την ευκαιρία να επιλέξουν το μοντέλο των ονεί-ρων τους και να το συμπληρώσουν με τα κατάλληλα αξεσουάρ. Μπορεί να αποτελέσει την αφορμή για πε-ρισσότερες μετακινήσεις, περισσότερες βόλτες, περισ-σότερες προπονήσεις.

Και ύστερα από το φεστιβάλ ακολουθεί μια ενδιαφέ-ρουσα πρωτοβουλία του Δήμου Αθηναίων για επίσημο εορτασμό της εβδομάδας κινητικότητας. Με κεντρικό σημείο διεξαγωγής δράσεων τον… πεζόδρομο της Πανεπιστημίου (εντάξει, μόνο για τις 22 Σεπτεμβρίου ισχύει προς το παρόν) και με την αρωγή πολλών φο-ρέων, φυσικά του ΜΒΙΚΕ, οργανώσεων αλλά και των υπηρεσιών του Δήμου, γίνονται προσπάθειες για να δούμε την Αθήνα μέσα από άλλο μάτι. Κάτι αλλάζει. Το πόσο γρήγορα δεν είναι κανείς σε θέση να το πει αλλά το ποδήλατο μπαίνει σε νέα τροχιά. Το μή-νυμα, παρά τις αντικειμενικές δυσκολίες της ελληνικής αλλά και της ευρωπαϊκής οικονομίας, είναι θετικό.

Σπύρος Παπαγεωργίου.

MBMagazine 11

EDITORIAL//

editorial.indd 3 9/6/12 10:00:15 PM

Σε μια εποχή που σκιάζεται από την κρί-ση του ευρώ, η ποδηλατική αγορά, σε παγκόσμιο επίπεδο, προχωρά με θετικό πρόσημο. Περισσότερα από 191 εκατομ-

μύρια ποδήλατα πουλήθηκαν το 2011 παγκοσμί-ως–περίπου 5% περισσότερα από το 2010–και ο κύκλος εργασιών της βιομηχανίας ποδηλάτου άγγιξε τα 36 δισ. ευρώ. Οι σημαντικότερες χώρες σε αριθμούς πωλήσεων παραμένουν η Κίνα, η Γερμανία, η Νότιος Κορέα και η Βραζιλία ενώ η μέση τιμή πώλησης αυτών των 191 εκ. ποδηλάτων ήταν 136 ευρώ.Στην Ευρώπη, από την άλλη, ο... κακός μας ο και-ρός φαίνεται πως αποτέλεσε την αιτία για μια μικρή μείωση-της τάξης του 2% σύμφωνα με τον γερ-μανικό σύνδεσμο ποδηλατικής βιομηχανίας-ως τον Ιούλιο, με σαφείς όμως τάσεις ανάκαμψης από τον Ιούλιο και, όπως όλοι ελπίζουν, ως το τέλος της χρονιάς.Την ίδια στιγμή, η οικονομική κρίση, οι αλλαγές στον τρόπο διανομής, η δημιουργία νέων κανα-λιώνκαι ο εκνευρισμός των επαγγελματιών κάθε άλλο παρά ελληνικά φαινόμενα είναι.Αν και στην Ελλάδα έχουμε την τάση να κλείνου-με τα μάτια στα παγκόσμια προβλήματα και να τα αντιμετωπίζουμε όλα σαν να αφορούν μόνο εμάς, κανείς δεν ξέρει τι και πόσες συμφωνίες θα κλεί-σουν φέτος στο Eurobike, πόσο θα επηρρεάσει η αύξηση των τιμών τις συναλλαγές και κατά πόσο η αγωνία για το μέλλον θα αγγίξει και το ποδήλατο. Όλοι είναι επιφυλακτικοί–αυτό είναι σίγουρο.

Από την άλλη, το ποδήλατο μοιάζει να μπαίνει όλο και πιο έντονα στη ζωή των πολιτών σε όλο τον κόσμο. Η κουλτούρα του ποδηλάτου γίνεται πα-ρούσα, τα urban bikes προσφέρουν όμορφες λύ-σεις και το στυλ έρχεται να ταυτιστεί με την αστική ποδηλασία.Στο χώρο του ΜΤΒ, το 650Β είναι η βασική αλλαγή για φέτος, με αρκετές εταιρείες να επενδύουν ση-μαντικά στο φορμά αυτό, ενώ στις κούρσες (εκτός από τη SRAM που επιμένει «μηχανικά» αφού σύμ-φωνα με δηλώσεις των μηχανικών της «δεν υπάρ-χει ανάγκη για να κάνουμε ηλεκτρονική σειρά...») η Shimano παρουσίασε την εξαιρετική νέα Dura Ace και η Campagnolo μια ολοκληρωμένη γκάμα ηλε-κτρονικών σειρών που δουλεύουν υποδειγματικά.Στην κατηγορία πόλης, όπως είπαμε ήδη το «στυλ» κάνει τη διαφορά. Ρετρό ποδήλατα, ενδιαφέρου-σες επιλογές, λιτές γραμμές, χρώματα και ποικιλία τιμών δε θ’ αφήσουν κανέναν παραπονεμένο.Ο τρίτος άξονας ανάπτυξης και ενδιαφέροντος -τα ηλεκτρικά- συνεχίζει να αποτελεί τη μεγάλη ελπίδα της ποδηλατικής βιομηχανίας για το μέλλον.Είναι ίσως η πρώτη χρονιά που όλες –μα όλες– οι παραδοσιακές ποδηλατικές εταιρείες (αναφερόμα-στε στις μεγάλες του χώρου) έχουν να παρουσιά-σουν κάποιο ηλεκτρικό μοντέλο, ενώ δε λείπουν οι συνεργασίες με κατασκευαστές όπως η Bosch, η AEG και η Yamaha (μεταξύ άλλων).Το 2013 έχει επίσημα ξεκινήσει για την ποδηλατι-κή αγορά και το μέλλον του ποδηλάτου προδιαγρά-φεται λαμπρό στο παγκόσμιο στερέωμα.>

BIKE TRENDS 2013Τι θα δούμε τη χρονιά που έρχεταιΗ κρίση του ευρώ, τα ποδήλατα στις πόλεις και τα ηλεκτρικά!Η σχέση, οι τάσεις της παγκόσμιας αγοράς και πολλές αφορμές για προβληματισμούς...

Στις 29 Αυγούστου άνοιξε φέτος τις πύλες του το Eurobike, η μεγαλύτε-ρη έκθεση για το ποδήλατο στην Ευρώπη. Το ΜΒΙΚΕ βρίσκεται και φέτος εκεί–όπως και τα τελευταία 13 χρόνια-και μέσα από τους συνεργάτες του σας παρουσιάζει τις τελευταίες εξελίξεις.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ//EUROBIKE2012

12 MBMagazine

EUROBIKE3.indd 2 9/6/12 6:44:12 PM

MBMagazine 13


Το ολοκαίνουργιο BH Ultimate χαρακτηρίζεται από ένα εξαιρετικά επιθετικό σχήμα και παλουκόσελο που παραπέμπει σε ποδήλατα χρονομέτρου.

Μπορεί το Trigger να είναι το ολοκαίνουργιο 130/90 mm της εταιρείας, αλλά η Cannondale μας ξάφνιασε ακόμη περισσότερο παρουσιάζοντας μια έκδοση 29’’ για τη χρονιά που έρχεται.

mtbΤο τέλος των 26άρηδων τροχών…

Ο τομέας του σπορ και της αναψυχής πάντα θα αποτελεί τον κορμό της ανάπτυξης του ποδηλάτου.

Όσο κι αν η διάδωση του ποδηλάτου σε ευρύτερες κοινωνικές ομάδες αυξάνει με ενδιαφέροντες ρυθμούς και το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης γνωρίζει εντυπωσι-ακή ανάπτυξη, είναι οι «φανατικοί χομπί-στες» εκείνοι για τους οποίους «δουλεύει» η αγορά.Στο ΜΤΒ τα πράγματα μοιάζουν ξεκάθαρα. Ξεχάστε για τα καλά το 26άρι!Οι περισσότερες εταιρείες το προτείνουν μόνο για τα εισαγωγικής κατηγορίας μο-ντέλα τους, ενώ για τα «σοβαρά» προ-τείνουν είτε 650Β ή 29άρι. Υπάρχουν μάλιστα αρκετές–η Giant είναι ένα σοβα-ρό παράδειγμα–που αγνοούν πλήρως το 650Β αλλά και το 26άρι και στρέφονται με επιδεικτικό τρόπο στα 29άρια.Οι εταιρείες ελαστικών «τρέχουν» να προ-λάβουν τις αλλαγές και δεν είναι λίγα τα μοντέλα που κυκλοφορούν πλέον μόνο σε 29άρι, ενώ η έκδοση 650Β προγραμ-ματίζεται από τους περισσότερους για τον Φεβρουάριο.Αν λοιπόν θέλετε να είστε «μέσα στα πράγματα» και να ασχοληθείτε σοβαρά με το ΜΤΒ και φέτος, έχει έρθει η ώρα να αντικαταστήσετε το παλιό, καλό σας 26άρι. Αν ο αντικαταστάτης του θα είναι ένα αγέ-ρωχο και εντυπωσιακό 29άρι ή ένα πιο «πονηρό» 650Β, αυτό είναι μια απόφαση που συζητάμε σε άλλες σελίδες αυτού του τεύχους. Το γεγονός όμως είναι πως πάμε για... άλλο ποδήλατο!Παράλληλα, τα υλικά ξεκαθαρίζουν. Carbon στα ακριβά μοντέλα, αλουμίνιο στα λίγο πιο οικονομικά αποτελούν τις επιλογές. Στον τομέα της μετάδοσης, ο «ανελέητος» πόλεμος των δύο ηγετών του χώρου–Shimano και SRAM - δουλεύει προς όφελος του καταναλωτή με εξαιρετι-κή απόδοση όχι μόνο στις κορυφαίες σει-ρές των δύο γιγάντων αλλά και σε όλα τα ενδιάμεσα μοντέλα τους. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η βελτιωμένη SLX της Shimano, αλλά και τα φρένα της Avid που δουλεύουν πλέον–αυτά τις με-σαίας και χαμηλής κατηγορίας–όπως δού-λευαν παλαιότερα τα πανάκριβα μοντέλα της εταιρείας. >

14 MBMagazine


Η ολοκαίνουρια σειρά ΧΧ1 της Sram έρχεται να ταράξει τα νερά προτείνοντας μονό δισκοβραχίονα εμπρός και έντεκα σχέσεις. η λειτουργία της είναι υποδειγματική και απόλυτα αθόρυβη.

Η ολοκαίνουργια Shimano SLX 2013 δίνει περισσότερα από αυτά που ζητά, καθώς παραδοσιακά η λειτουργία της είναι εφάμιλλη με τις κορυφαίες σειρές χωρίς να κοστίζει μια περιουσία.

Ι.ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε.ΤΗΛ.: 2710234723

EMAIL: [email protected]

Α Π Ο Κ Λ Ε Ι Σ Τ Ι Κ Ο Σ Α Ν Τ Ι Π Ρ Ο Σ Ω Π Ο Σ

Πλαίσιο: Alloy • Φρένα: Μηχανικά Δισκόφρενα • Ταχύτητες: 21sp • Ντεραγιέ: Shimano Altus

Πλαίσιο: Alloy • Φρένα: V Brakes Alloy • Ταχύτητες: 21sp • Ντεραγιέ: Shimano Tourney / X3

Πλαίσιο: Alloy • Φρένα: V Brakes Alloy • Ταχύτητες: 21sp • Ντεραγιέ: Shimano Acera


Το εξελιγμένο Force έχει όλα όσα ζητά ο aggressive αναβάτης. Πλαίσιο κατασκευασμένο με τα πλέον σύγχρονα υλικά, βελτιωμένο μοχλικό iDrive το οποίο διατηρεί σταθερή την απόσταση μεσαίας τριβής αλυσίδας κατά την συμπίεση της ανάρτησης και πάκετο εξοπλισμού της υψηλότερης κατηγορίας. Άκρως ενδιαφέρον και το νέο Zaskar σε εκδόσεις 29 και 26 ιντσών.

Κι αν δεν πιστεύετε πως το 650b θα είναι το δεύτερο στάνταρ μέγεθος στα χρόνια που έρχονται, η Rock Shox παρουσιάζει τα νέα της sid σε αυτό το φορμά...

Στο χώρο του ΜΤΒ ο δισκοβραχίονας 2x10 της FSA προσφέρεται σε όλες τις κατηγορίες τιμών της εταιρείας, με τη γνωστή ποιότητα και φινίρισμα FSA. >


16 MBMagazine


WAKE UP WORLD IT’S WIGGO TIMEShimano – Proud supplier to Team Sky

CONGRATULATIONS BRADLEY WIGGINS AND TEAM SKY, ON WINNING THE TOUR DE FRANCE 2012!

ad shimano.indd 1 9/6/12 3:33:56 PM

Πιστή στους φαν της, η Kona προσφέρει μοντέλα για τις πιο απαιτητικές συνθήκες και καταστάσεις, αλλά και κλασικά 29άρια hardtails. Εδώ βλέπετε το Supreme Operator έτοιμο και με άγριες διαθέσεις.

Ίσως από τα πιο ενδιαφέροντα ποδήλατα της έκθεσης, το ολοκαίνουριο Genius διατίθεται σε έκδοσεις με τροχούς 29 ιντσών αλλά και 27,5 προκειμένου να καλύψει τις απαιτήσεις κάθε τύπου αναβάτη.

Το Giant Trance X είναι τώρα διαθέσιμο και σε 26 ή σε 29ίντσες, έστω κι αν η εταιρεία είναι σαφώς προσανατολισμένη στους μεγάλους τροχούς. >


18 MBMagazine


ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: [email protected]

MBi

ke c

reat

ive


Εξοπλισμένη με την αιχμή της τεχνολογίας της RockShox για τις αναρτήσεις, δεν θα μπορούσε να λείπει η γερμανική Haibike.

Ακολουθώντας και αυτό την τάση των 650B, το βραβευμένο πέρυσι 29άρι Raven διατίθεται σε έκδοση με τροχούς 27,5 ιντσών.

Αν και η Pinarello προτείνει «κίτρινο» για φέτος, δίπλα στα πανέμορφα ποδήλατα δρόμου της ξεχωρίζει κι ένα ΜΤΒ 29 ιντσών. Το Dogma XC ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό χάρη στα ασύμμετρα seat stays που επιλέγει. >


20 MBMagazine


ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: [email protected]

www.tsirikosbikes.gr

ad kona.indd 1 9/6/12 3:17:43 PM

Το «μεγάλο» 29άρι full suspension που για πρώτη φορά παρουσιάσαμε τον Μάρτιο μετά το press camp της εταιρείας, είναι πλέον επίσημα στην παραγωγή και μάλιστα με πλαίσιο κατασκευασμένο από ανθρακονήματα!

Μια νέα αντίληψη στην γεωμετρία προτείνει η Mondraker, με λαιμό μήκους μόνο 10 χιλιοστών αντί των πιο συνηθισμένων 70άρηδων που τοποθετούσε σε αυτού του τύπου τα ποδήλατα. Μειώνοντας το μήκος του λαιμού, το μπροστινό τρίγωνο αυξάνει σε μήκος προκειμένου να αντισταθμίσει τη μείωση στο μήκος του λαιμού. Το νέο σχέδιο υπόσχεται μεγαλύτερη σταθερότητα και καλύτερο έλεγχο σε απαιτητικά, γρήγορα κομμάτια. >


22 MBMagazine


ad podilato.indd 1 9/7/12 5:23:55 PM

Το περίπτερο της Pinarello ήταν βαμμένο στα κίτρινα (και καθόλου τυχαία). Το κορυφαίο Dogma, ντυμμένο με ηλεκτρονική σειρά και «ψηλοπρόφιλες» ρόδες Dura Ace, βρισκόταν σε δεσπόζουσα θέση στο περίπτερο της εταιρείας.

Βραβευμένο με το χρυσό βραβείο και φέτος, το κατάμαυρο SuperSix Evo έκλεψε καρδιές όχι μόνο για την επιθετική εμφάνισή του, αλλά και για τα νούμερα που το συνοδεύουν και αφορούν το ελάχιστο βάρος του πλαισίου και την κορυφαία ακαμψία του.

roadΗλεκτρονικές αλλαγές και υδραυλικά φρένα για το 2013

Στην κατηγορία Road, τα πράγματα είναι πιο απλά. Εδώ το παιχνίδι παίζεται στις σειρές. Η Campagnolo ακολούθησε το

παράδειγμα της Shimano παρουσιάζοντας μια ηλεκτρονική έκδοση των κορυφαίων σειρών της (για κάποιους έχοντας λύσει κάποια πιθανά προ-βλήματα της Shimano), - ενώ η Shimano με τις Dura Ace και Ultegra Di2 παραμένει η απόλυτη επιλογή αν κάποιος θέλει να είναι σίγουρος πως θα έχει επιλέξει την καλύτερη σχέση απόδοσης κόστους.Η SRAM, από την άλλη, κρατάει διαφορετική στάση. Όπως μας δήλωσε ο ίδιος ο Product Manager της εταιρείας: «Δεν βλέπουμε την ανάγκη για να δημιουργήσουμε μια ηλεκτρονική σειρά. Μόλις διαπιστώσουμε πως οι πελάτες μας την χρειάζονται, θα τη δημιουργήσουμε. Ως τότε δεν έχουμε λόγο να προτείνουμε μια σειρά που είναι πιο βαριά, πιο ακριβή και περισσότερο πε-ρίπλοκη...»Βαριές κουβέντες, αλλά δεν είναι λίγοι εκείνοι που θα συμφωνήσουν. Γι’ αυτό άλλωστε-όπως είπαμε και πριν-ο ακήρυχτος πόλεμος μεταξύ των εταιρειών μόνο καλό κάνει στους κατανα-λωτές καθώς, υπάρχουν επιλογές για όλα τα γούστα και τις ανάγκες.Στον τομέα των πλαισίων, αν εξαιρέσει κανείς τον σχεδιασμό με περισσότερο πεπλατυσμένους σωλήνες και ματ, καθαρά χρώματα, δεν υπάρ-χουν καινοτομίες.Κι εδώ carbon και αλουμίνιο αποτελούν ακόμη τις επιλογές και η χρήση τους εξαρτάται κυρίως από το τελικό κόστος.Οι αγώνες κι εδώ έχουν βο-ηθήσει εταιρείες να κάνουν άλματα. Η Pinarello είναι για το 2013 πιο «επιθετι-κή» από ποτέ, ύστερα από τη νίκη στο Γύρο Γαλλίας , ενώ και η BMC παίζει με άλλον αέρα.Οι γυναίκες πλέον αποτε-λούν μεγάλο πελάτη και για τα ποδήλατα δρόμου κι εδώ η Giant εντυπωσιάζει με ίσως την πιο ολοκληρωμένη γκάμα για κυρίες. Το γεγονός ότι η κυρία Vos κέρδισε το χρυσό στους Ολυμπιακούς με ένα Giant ενδεχο-μένως έπαιξε ρόλο σε αυτό. >

24 MBMagazine

λλά δεν είναι λίγοι εκείνοι υν. Γι’ αυτό άλλωστε-όπως κήρυχτος πόλεμος μεταξύ καλό κάνει στους κατανα-χουν επιλογές για όλα τα

ες.ισίων, αν εξαιρέσει κανείς ρισσότερο πεπλατυσμένους θαρά χρώματα, δεν υπάρ-

ουμίνιο αποτελούναι η χρήση τουςπό το τελικό

ουν βο-κάνουν

είναιπιθετι-α από

λλίας ,ίζει με

αποτε-η και γιαυ κι εδώ η με ίσως την κάμα για κυρίες. ρία Vos κέρδισε το

ακούς με ένα Giant ενδεχο-


• ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ: Θεσσαλονίκης 8 (8ο χλμ Εθνικής Οδού Αθηνών - Λαμίας), Τηλ.: 210 2583261, 210 2530412, 210 2512779 - Fax: 210 2533960 • ΑΘΗΝΑ: Γ’ Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη, Τηλ.: 210 5233198 • ΓΛΥΦΑΔΑ: Λεωφ. Βουλιαγμένης 109, Τηλ.: 210 9618950

• ΝΕΑ ΕΡΥΘΡΑΙΑ: Λεωφ. Θησέως 3 (Δίπλα στην Toyota), Τηλ.: 210 6228019 • ΠΕΙΡΑΙΑΣ: Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πλ. Ιπποδαμείας, Τηλ.: 210 4227551 • ΑΙΓΑΛΕΩ: Θηβών 304, Τηλ.: 210 5692716 • ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ: Αναγεννήσεως 54, Τηλ.: 210 2833773 • ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ: Χαλανδρίου 23, Τηλ.: 2106393835

www.gatsoulis.gr • [email protected] facebook.com/GatsoulisBikes

BIKE STORES

ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΩΝΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

ad gatsoulis_final.indd 1 9/6/12 3:19:51 PM

Το 2013 αρκετά μοντέλα δρόμου θα κυκλοφορήσουν με δισκόφρενα. Ωστόσο, εκείνο που θα ξεχωρίσει είναι αναμφίβολα το νέο C59 με τα υδραυλικά δισκόφρενα της Formula.

Athena EPS: Το όνομα της θεάς της σοφίας επέλεξε η Campagnolo για την παρουσία της «οικονομικής» της σειράς που πρόκειται να ολοκληρώσει την γκάμα της εταιρείας με τρία εναλλακτικά μοντέλα.

Η Magura παρουσιάζει υδραυλικά φρένα και για ποδήλατα δρόμου. >


26 MBMagazine



ad SIDI.indd 1 9/6/12 3:20:17 PM

Προστασία και αεροδυναμική υψηλού επιπέδου και τεχνολογίας από την Γερμανική Uvex.

Το ολοκαίνουργιο για το 2013 σετ τροχών CXR 80 θα είναι σίγουρα στην wishlist των απανταχού roadies για τα Χριστούγεννα. >


28 MBMagazine

ΑΓΡΙΝΙΟ • CHΑIN REΑCTION ΖΩΟΔΟΧΟΥ ΠΗΓΗΣ 32 6955460340ΑΘΗΝΑ • ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑΠΕΝΤΕΛΗΣ 48, 2106846632• ΑΪΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ2103246718• ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝΠ.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ2104909051• ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ2106028467 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΤΙΜΟΘΕΟΣΝΙΚΟΤΣΑΡΑ 4 ΚΗΦΙΣΙΑ2108080813 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΘΕΟΔ. ΛΑΜΠΡΟΣΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 7 ΑΓ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, 2106218509• ΤΣΙΠΙΔΟΥ ΕΥΔΟΞΙΑΠΑΤΗΣΙΩΝ 37, 2105243715• ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑI, 6936012890• ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε.ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2106012890• ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173 Ν.ΣΜΥΡΝΗ210 9358432• ΠΟΙΜΕΝΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 32-34 2107641829• ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΑΡΤΕΜΗΣ, 2294048160• ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦΙΣΙΑΣ 212 2106715814• GLOBΑL CYCLING (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ)ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 313 2109810824• GLOBΑL CYCLING (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ 2 ΑΛΙΜΟΣ2109836930• ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΘΕΜ.- ΕΛ.ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 254 & ΑΧΙΛΛΕΩΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑ 2109406551 • ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣΚΟΙΛΗΣ 14, 2103474360ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ• ΧΑΤΖΗΣΩΤΗΡΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣΚΟΜΝΗΝΩΝ & ΚΕΡΑΣΟΥΝΤΟΣ (ΓΩΝΙΑ), 2551037365ΑΡΓΟΣ • ΣΕΛΛΗΣ Π.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣΝΙΚΗΤΑΡΑ 13, 2751025159ΑΡΓΟΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟ• ΠΑΣΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ Γ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΛΙΑΚΜΩΝΟΣ 10 2467044474ΒΟΛΟΣ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣΙΑΣΩΝΟΣ 25, 2421039392ΒΟΛΟΣ • ΑΡΑΜΠΑΤΖΗΣ ΣΑΡΑΝΤΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 36, 2421080381ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ Α.ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣΠ.ΜΕΛΑ 24, 2382022431ΔΡΑΜΑ • ΒΑΓΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣΦΙΛΙΠΠΟΥ 41, 2521023988ΗΡΑΚΛΕΙΟ • ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 2810255133ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ• MOTION Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 482310477800• ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 406972735091-2310642830 • CYCLIST CENTERΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ 6936940001IΩΑΝΝΙΝΑ• ΛΙΑΠΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΛΕΩΦΟΡΟΥ ΓΡΑΜΜΟΥ 3, 2651032581ΚΑΒΑΛΑ • ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΔΑΜΙΑΝΟΥ 5, 2510839924

• ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370ΚΑΛΑΜΑΤΑ • ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136ΚΙΛΚΙΣ • ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε.ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 162341029469ΚΟΖΑΝΗ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54, 2461031619ΚΟΜΟΤΗΝΗ • ΜΑΛΑΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ 1ο ΧΛΜ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ-ΚΟΣΜΙΟΥ, 2531033683ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69, 2741020215ΚΩΣ • ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ 1ο ΧΛΜ Ε.Ο. ΚΩ-ΧΩΡΙΩΝ 2242020920ΛΑΡΙΣΑ • ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 10, 2410251514ΛΕΥΚΑΔΑ • ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2, 2645024168ΛΙΒΑΔΕΙΑ • ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7, 2261028689ΛΙΤΟΧΩΡΟ • ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46, 6937059046ΜΑΝΤΟΥΔΙ • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΤΟΥΔΙ EΥΒΟΙΑΣ 2227770088ΞΑΝΘΗ • ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ 17 2541025831ΠΑΤΡΑ • ΣΑΡΕΛΛΑΣ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Ν.Ε.Ο. ΠΑΤΡΩΝ - ΑΘΗΝΩΝ 1172610451052ΠΡΕΒΕΖΑ • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Λ.ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 1992682021527• ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 1ο χλμ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ-ΠΡΕΒΕΖΑΣ, 2682021050ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ • ΚΟΥΓΙΟΥΜΤΖΟΓΛΟΥ Σ. Κ ΣΙΑ Ε.Ε. ΚΑΝΑΡΗ 25 ΜΑΡΤΙΟΥ 105, 2463022326ΡΕΘΥΜΝΟ • ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 2831022076ΣΥΡΟΣ • ΔΕΝΑΞΑΣ Μ.ΜΙΧΑΛΗΣ Λ.ΑΝΔ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 7 ΛΑΛΑΚΙΑ, 2281085655ΤΡΙΚΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530ΤΡΙΠΟΛΗ • ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΒΑΣ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38 2710227744ΦΛΩΡΙΝΑ • ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2, 2385025063ΧΑΛΚΙΔΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ.ΚΑΛΛΙΑ, 2221026092ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ • ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ, 6974316047ΧΑΝΙΑ • LINDA AMBROSE ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΝΕΑ ΚΥΔΩΝΙΑ 2821060858ΨΑΧΝΑ • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ, 2228025583


MB

ike

crea

tive

A U S T R I A N P O W E R

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: [email protected], www.molho.gr www.facebook.com/ktmbikesgreece

ad ktm 2012_99.indd 1 9/6/12 3:20:46 PM

Το κορυφαίο ποδήλατο δρόμου της Merida διαθέτει χαρακτηριστικά που το κάνουν να κοντράρεται στα ίσια με τους κλασικούς πρωταγωνιστές του χώρου.

Η νέα Dura Ace είναι εδώ. Είτε τη θέλετε μηχανική είτε σε επίπεδο Di2, διαθέτει 11 γρανάζια πίσω. Ο δισκοβραχίονας – εκτός από πανέμορφος – είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε να διαθέτει τη μέγιστη ακαμψία για τον επαγγελματία ή τον σοβαρά ασχολούμενο ποδηλάτη.>


30 MBMagazine

ATTIKH • ΑΘΗΝΑ• GATSOULIS • Θεσσαλονίκης 8 Νέα Φιλαδέλφεια - 2102512779 - www.gatsoulis.gr • 3ης Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη Αθήνα - 2105233198 - www.gatsoulis.gr • Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πειραιάς - 2102427551 - www.gatsoulis.gr • Λεωφ. Θησέως 3 Νέα Ερυθραία - 2106228019 - www.gatsoulis.gr • Αναγεννήσεως 54 Μεταμόρφωση - 2102833773 - www.gatsoulis.gr • Θηβών 304 Αιγάλεω - 2105692716 - www.gatsoulis.gr • Χαλανδρίου 23 Αγ. Παρασκευή - 2106393835 - www.gatsoulis.gr • GLOBAL CYCLING Αγ. Δημητρίου 313 - Αγ. Δημήτριος - 2109810824 • SPORT FITNESS Εθνικής Αντιστάσεως 153 - Αγ. Δημήτριος - 2109758658 • ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣ ΕΜΜ. & ΣΙΑ Ο.Ε Ψαρρών 3 - Αγ. Ι. Ρέντης - 2117205341 • Serkos Bikes Κινέτου 3 (Μοναστηράκι) - Αθήνα - 2103212023 • GLOBAL CYCLING Αμμοχώστου 2 - Άλιμος - 2109836930 • THE BIKINGS Γ. Παπανδρέου 33 - Αργυρούπολη - 2109935610 • ΑΜΑΝΑΤΙΔΗΣ ΚΩΝ. Λεωφ. Πεντέλης 3 - Βριλήσσια - 2108049622 • PLANET BIKES Σισμανογλείου 17 - Βριλήσσια - 2108100501 • PREMIUM BIKES Λ. Γούναρη - Γλυφάδα - 2109641410 • ΨΥΧΟΓΙΟΥ ΕΥΑΓΓ Αλεξάνδρας 108 & Παπαναστασίου - Δάφνη Αττικής - 6945458461 • MPOURAIMIS BIKES Θηβών 464 - Ίλιον - 2105741320 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Δ. Διαμαντίδη 63 - Κορυδαλλός - 2104950394 • ΜΕΚΜΑ Α.Ε. Γρ. Λαμπράκη 21 - Λυκόβρυση - 2102758228 • PIRANHA BIKES Διονύσου 5 - Μαρούσι - 2108051125 • FINIKAS BIKES Ελ. Βενιζέλου 175 - Ν. Σμύρνη - 2109329117 • ΣΤΑΥΡΙΝΙΔΗΣ Γ. Πίνδου 6 - Ν. Φιλαδέλφεια - 2102530630 • ΖΑΧΑΡΙΑΣ Θ. & ΣΙΑ E.E Περρίκου 5 - Ν. Φιλοθέη - 2106915518 • VARTAN BIKES Λεωφ. Ποσειδώνος & Παρθενώνος 1 - Π. Φάληρο - 2109825658 • ΚΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ ΖΑΜΠ. Αγ. Ελευθερίου 19 - Πειραιάς - 2104137372 • ΚΑΡΑΠΑΤΑΚΗΣ Γ. Αιόλου 16 - Περιστέρι - 2105767590 • ΤΣΕΤΣΕΛΗΣ Π. Θηβών 103 - Περιστέρι - 2105757379 • SPEED CYCLES Λεωφ. Ηλιουπόλεως 58 - Υμηττός - 2130221346 • ΠΑΠΑΔΑΤΟΣ Δ. Γ. & ΣΙΑ Ε.Ε. Αγ. Παρασκευής 67 - Χαϊδάρι - 2111822727 • BΡΕΤΤΑΚΟΣ BIKES Βασ. Γεωργίου 11 - Χαλάνδρι - 2106819690 • KNOWLEDGE CYCLE MECHANICS Πλάτωνος 7 - Χαλάνδρι - 2106826333

ΥΠ. ΑΤΤΙΚΗΣ• ΚΕΡΑΤΙΩΤΗΣ ΑΡΓ. 34ο χλμ. Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Αγ. Μαρίνα - 6948722442 • VERDIS BIKES Ελ. Βενιζέλου 28 - Ελευσίνα - 2105548189 • MAD RIDERS SHOP Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Κερατέα - 2299068158 • MPLIAMOS BIKES 6η Στάση N. Λούτσας - Λούτσα - 2294048313 • ΠΟΔΗΛΑΤΑΔΙΚΟ Λεωφ. Αρτέμιδος 78 - Λούτσα - 2294400601 • ΣΤΡΑΤΟΥΡΗΣ ΙΕΡΟΘΕΟΣ – ibikes.eu 28ης Οκτωβρίου 3 - Μέγαρα - 2296089022 • ΜΑΥΡΙΚΟΣ ΔΑΜ. Λυβησίου 1 - Ν. Μάκρη - 2294091484 • PIT-STOP 28ης Οκτωβρίου 190 - Ν. Πέραμος - 2296032400 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Αγ. Αποστόλων - Ωρωπός - 2295083523

ΥΠ. ΕΛΛΑΔΑΑΙΓΙΝΑ • ΡΟΥΣΣΟΣ Ι. Νικ. Πέππα - Αίγινα - 2297022809 • ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ • HOUTAS BIKES Ελεύθερων Πολιορκημένων 31 - Μεσολόγγι - 2631025553 • ΛΑΜΠΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΑΜ. Μπότσαρη 8 - Αγρίνιο - 2641024628 • ΖΗΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ Κ. Νόβα 10 - Ναύπακτος - 2634024137 • ΑΡΓΟΛΙΔΑ • NAFPLIO BIKE Φλέσσα 4 - Ναύπλιο - 2752097836 • ΑΡΤΑ • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ ΚΩΝ. Περιφερειακή Οδός - Άρτα - 2681071244 • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ Δ. Ζάρρα 12 - Άρτα - 2681073851 • ΑΧΑΪΑ • GOLFIS BIKES Ακρωτηρίου 132 - Πάτρα - 2610315006 • ΒΕΡΟΙΑ • ΜΑΡΤΑΚΗΣ ΑΡΙΣΤ.Βανιζέλου 96 - Βέροια - 2331062196 • ΔΡΑΜΑ • 2 ΤΡΟΧΟΙ Πατριάρχου Διονύσου 11 - Δράμα - 2521055012 • ΕΒΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Περιφερειακή οδός Μαΐστρου - Απάλου - Αλεξανδρούπολη - 2551034335 • ΕΥΒΟΙΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ ΑΦΟΙ Ο.Ε. Αγγελή Γοβιού 10 – Παλαιά Γέφυρα - Χαλκίδα - 2221026092 • ΓΙΟΥΒΑΝΑΚΗΣ, Λεωφ. Αθηνών & Πρώην Καραμανλή 104- Χαλκίδα • ΞΙΑΛΙΝΑΣ ΚΩΝ. Σχατούρη & Ι. Κότσικα 1 - Κάρυστος - 6986398860 • MOTO ΚΥΡΙΑΚΟΣ Ερμού 34 - Λουτρά Αιδηψού - 2226022347 • ΖΑΚΥΝΘΟΣ • ΠΑΣΤΡΑΣ ΣΠ. Γαϊτάνι - Ζακύνθου - 2695044002 • ΗΜΑΘΙΑ • THOMAS BIKES B. Κωνσταντίνου 17 - Νάουσα - 2332029305 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • FITTOBIKE Κύπρου 7 - Εύοσμος – Θεσσ/κη - 2310558688 • URBAN BIKE SOCIETY Βασιλίσσης Όλγας 26 - Θεσσαλονίκη - 2310815555 • AMSTERDAM Π. Κορυφίνης - Ν. Μουδανιά - 2373022297 • ΘΕΣΠΡΩΤΙΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Κύπρου 34 A - Ηγουμενίτσα - 2665026156 • ΘΗΒΑ • TWEETY ΑΦΟΙ ΝΙΚΗΤΑΣ Οπλαρχηγού Βόγλη 11 - Θήβα - 2262025718 • ΙΘΑΚΗ • ΛΟΥΡΑΝΤΟΣ ΣΠ. Καλλινίκου 10 - Ιθάκη - 2674033243 • ΙΩΑΝΝΙΝΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΜΑΤΗΣ Μεγάλου Αλεξάνδρου 34 - Ιωάννινα - 2651020837 • ΚΑΒΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ Δαμιανού 6 - Καβάλα - 2510839924 • ΚΑΛΥΜΝΟΣ • PLUS ACTION Ενορίας Χριστού - Κάλυμνος - 2243051461 • ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ Η. Καραϊσκάκη 53 - Καρδίτσα - 2441025041 • ΚΑΤΕΡΙΝΗ • BIKELAND Πιερίας 4 - Κατερίνη - 2351078638 • ΚΕΡΚΥΡΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Ιουλίας Ανδρεάδη 5 - Κέρκυρα - 2661039045 • ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ 2008 Λιθόστρωτου 13 - Αργοστόλι - 2671025029 • ΜΩΡΑΪΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡ. Ριζοσπαστών 22 - Κεφαλλονιά - 2671027543 • ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ I. I. Ιωάννου 84 - Ξυλόκαστρο - 2743022593 • ΚΡΗΤΗ • ΓΑΛΑΝΗΣ Ν. Σβάϊτσερ 17 & Σικελιανού - Ρέθυμνο - 2831051008 • ΠΕΤΑΛΙ Χαριλάου Τρικούπη 17 - Ηράκλειο - 6945706353 • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Εθνικής Αντιστάσεως 130 - Ηράκλειο - 2810245511 • ΣΤΑΡΕΝΙΟΣ-ΤΡΟΧΟΣ Λεωφ. Σταμαθιουδάκη 17 - Ρέθυμνο - 2831050860 • ΑΝΑΣΤΑΣΑΚΗΣ ΑΝΤ. Ελ. Βενιζέλου 137 - Μάλια - 2897031915 • ΚΩΣ • ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ ΜΕΘ. 3ο χλμ. Επαρχιακής Οδού - Κώς - 2242027825 • ΛΑΜΙΑ • KASTANIS EXTREME SHOP Γ. Πλατή 33 - Λαμία - 2231047445 • ΛΑΡΙΣΑ • ΒΙΣΒΙΚΗΣ ΑΠ. 23ης Οκτώβρη 35 - Λάρισα - 2410231812 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Νικηταρά 40 & Περικλέους - Λάρισα - 2410287655 • ΛΕΥΚΑΔΑ • BIKELAND I. Μαρίνου 22 - Λευκάδα - 2645026426 • ΛΕΣΒΟΣ • ΚΑΡΑΝΤΩΝΗΣ Δ. Οδυσσέα Ελύτη - Μυτιλήνη - 2251028629 • ΜΑΓΝΗΣΙΑ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ Π. Ιάσωνος 25 - Βόλος - 2421039392 • ΜΕΣΣΗΝΙΑ • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Υπαπαντής 2 - Καλαμάτα - 2721023637 • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Μεσσήνης 5 - Καλαμάτα - 2721021608 • ΞΑΝΘΗ • FLOW RIDE Λεωφ. Στρατού 5 - Ξάνθη - 2541067198 • ΠΡΕΒΕΖΑ • PEDALO Λ. Ιωαννίνων - Πρέβεζα - 2682024913 • ΡΟΔΟΠΗ • ΡΟΥΣΣΗΣ – ΡΟΥΜΠΙΔΟΥ Α.Ε. 2χμ Κομοτηνής-Ξάνθης - Κομοτηνή - 2531081460 • ΡΟΔΟΣ • AΒΕΤΕ Κ. ΚΩΣΤΑΡΙΔΗΣ Καναδά 12 - Ρόδος - 2241078577 • ΣΕΡΡΕΣ • ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Χ. Δυτικής Θράκης 11 - Σέρρες - 2321021400 • ΣΥΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ A. Παπανδρέου 3 - Γεφύρια - 2281085655 • ΣΑΜΟΣ • ΝΟΤΑΡΑΣ Ι. Θεμιστοκλή Σοφούλη 17 - Σάμος - 2273027513 • ΣΑΛΑΜΙΝΑ • ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Π. Φουρίκη 6 - Σαλαμίνα - 2104653007 • ΣΕΡΡΕΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ-ΜΩΡΟΥΠΟΛΗ N. Αλεξάνδρου (Προέκταση) - Σέρρες - 2321024644 • ΤΗΝΟΣ • ΤΡΟΧΟΚΙΝΗΣΗ Αγ. Χαράλαμπος-Καλλιθέα - 2283025880 • ΤΡΙΚΑΛΑ • ΙΩΣΗΦΙΔΗΣ ΠΑΝ. Κων/νου Παλαιολόγου 2 - Τρίκαλα - 2431078530 • ΦΘΙΩΤΙΔΑ • MOTO-SKAMAKIS Τραγάνα - 2233092802 • ΚΑΡΑΝΑΣΙΟΥ ΚΩΝ. Κάτω Τιθορέα - 2234049310 • ΦΩΚΙΔΑ • A.A. MOTO-BIKE Καραϊσκάκη & Σκαρίμπα - Ιτέα - 2265034317 • ΧΙΟΣ • ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ ΜΙΧ. Ομήρου 5 - Χίος - 22710226205 Χίος 2271022620


ad gt_new.indd 3 9/6/12 6:43:20 PM

Η Giant δίνει ειδική προσοχή στη γυναικεία φύση και γι’ αυτό προσφέρει μια ευρεία μοντέ-λων ειδικά σχεδιασμένα για κυρίες.

Με καταβολές από την πίστα, τα μοντέλα της Fuji είναι τόσο γρήγορα όσο δείχνουν. >


32 MBMagazine


adavenue.indd 1 9/6/12 3:21:59 PM

Tο δυνατό comeback της GT αντανακλάται και στα ποδήλατα δρόμου τα οποία θυμίζουν τις εποχές της συμμετοχής της στον γύρο.

Το Sempre Pro είναι η νέα πρόταση της Bianchi, που κερδίζει στη σχέση απόδοσης τιμής.Το πλαίσιο carbon και η δελεαστική τιμή θα κάνουν πολλούς να μπουν στον πειρασμό για μια καλή ιταλική κούρσα. >


34 MBMagazine


TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: [email protected]

MB

ike

cre

ati

ve

ad tsirikos.indd 1 9/6/12 3:06:45 PM

Ρετρό αντίληψη και αισθητική για τη μετακίνησή μας στην πόλη.

Το στύλ σε πρώτη προτεραιότητα και από την Brooks, η οποία θέλει να εξοπλίζει τον αναβάτη με ποιοτικά δερμάτινα αξεσουάρ και τσάντες.

Μινιμαλισμός και λιτές γραμμές. Ακόμα και το οπίσθιο φως είναι ενοποιημένο πλήρως στην αισθητική του ποδηλάτου. 5 led διακριτικά τοπο-θετημένα στο εσωτερικό του παλουκόσελου.

Βάλτε χρώμα στην καθημερινότητά σας! Συνδυάστε ή κάνετε έντονες αντιθέσεις στο ποδηλατικό σύνολο με φωτιστικά σε διάφο-ρες αποχρώσεις.

Το νέο εντυπωσιακό γκρουπ για ποδήλατα urban / trekking / fitness bikes από τη SRAM θα λέγεται Via GT+.

cityΤο στιλ σε πρώτο πλάνο

Εδώ έχουμε μια σημαντική τάση, καθώς ακόμα και σε χώρες όπου δεν είχαν πα-ράδοση στον τομέα (η Ελλάδα είναι μέσα

σ’ αυτές) το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης γνωρίζει σημαντική ανάπτυξη. Οι Ηνωμένες Πολιτείες, κάποιες ευρωπαϊκές χώρες που εί-χαν μείνει λίγο... πίσω, η Βραζιλία και κάποιες χώρες της Ασίας επιλέγουν όλο και πιο συνει-δητά το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης.Ακόμη όμως και στη Γερμανία και την Ολ-λανδία, το ποδήλατο πόλης αλλάζει μορφή. Γίνεται περισσότερο χρηστικό, ρετρό σικ, πρακτικό και εναλλακτικό, με υποκατηγορίες όπως το Fix να γνωρίζουν σταθερή ανάπτυξη. Το τελευταίο έρχεται να δώσει μια έντονη νότα στην ποδηλατική αγορά.Ιδιαίτερο ενδιαφέρον, εκτός από τα ποδήλατα, παρουσιάζουν και τα ρούχα. Τα ποδηλατικά σορτς έχουν τη μερίδα του λέοντος, με ση-μαντικές καινοτομίες όπως σορτς σε μεγέθη έως 6XL, σορτς για εγκύους αλλά και αμιγώς γυναικεία σόρτς όχι μόνο στη ραφή αλλά και με «ευκολίες» για τη στιγμή της τουαλέτας, όπως αυτό που είδαμε από την Endura.Τα υπόλοιπα αξεσουάρ πόλης είναι κλειδαριές (μεγάλη ποικιλία μέχρι και «χτυπήματα κάτω από τη ζώνη» από εταιρείες που σχεδόν αντι-γράφουν η μία την άλλη), τσάντες τόσο για το ποδήλατο όσο και για τον αναβάτη ,φωτιστικά, κράνη και άλλες καινοτομίες όπως το κατα-πληκτικό παλουκόσελο με ενσωματωμένα 5 LED της Schindelhauer.Όλα δείχνουν πως το κομμάτι αυτό της αγοράς πρόκειται να στηρίξει σημαντικά τις πωλήσεις της βιομηχανίας ποδηλάτου. >

36 MBMagazine


TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: [email protected]

MB

ike

cre

ati

ve

ad tsirikos.indd 2 9/6/12 3:07:03 PM


38 MBMagazine


Αστικός αναβάτης στο επίκεντρο μιας παραδοσιακής εταιρείας με off-road μοντέλα. Όλα όσα χρειαζόμαστε για την καθημερινη κίνησή μας στην πόλη.

Με κλασική, διαχρονική σχεδίαση, η Pashley συνεχίζει να προ-σφέρει ποδήλατα κατασκευασμένα στην Αγγλία, όπως ακριβώς και το 1926 που ξεκίνησε.

Φροντίστε για την ασφάλεια του μονάκριβού σας ποδηλάτου με τα νέα συστήματα της ABUS.

Το ρετρό στυλ έχει την τιμητική του και από πλευράς Cooper, η οποία κέρδισε τις εντυπώσεις μας για τις διακριτικές της δημι-ουργίες. >

MBMagazine 06


Εσείς χρειάζεται να βρείτε το… κορίτσι και ν’ αγοράσετε ένα μπουκάλι κρασί. Η Schwinn αναλαμβάνει τα υπόλοι-πα για ένα αξέχαστο πικ νικ!

Συνεπής στις αρχές της, η Electra, παρουσίασε ποδήλα-τα με ζωντανά χρώματα και ευφάνταστα γραφικά. >


40 MBMagazine


Βυτίνης 26, Νέα Φιλαδέλφεια, ΑθήναΤηλ: 210 2512779, Web: www.gatsoulis.gr

ad torpado 20.5x27.indd 1 9/6/12 3:07:29 PM

Μπορεί τα road και τα MTB της να κέρδισαν τις εντυπώσεις αλλά το H9C Project της Scott – ένα εκπληκτικό road βικε με αισθητική που θα κάνει... πολλούς να δακρίσουν, μας έκλεψε την καρδιά...

Μια γαλλική εταιρία με ποδήλατα φτιαγμένα στη Γαλλία, κάθε χρόνο παρουσιάζει και ένα concept bike. Φέτος, το μοντέλο είναι αφιερωμένο σε σύγχρονους αστικούς αναβάτες.

42 MBMagazine


e-bikesΕΝΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΚΟΣΜΟΣ ΑΝΟΙΓΕΤΑΙ

Μέχρι και το 2012, οι ειδικοί των e-bikes μπο-ρούσαν να μετρήσουν στα δάχτυλα του ενός χεριού τα συστήματα οδήγησης ηλεκτρικών

ποδηλάτων. Ε, λοιπόν, από φέτος θα χρειαστούν και το δεύτερο χέρι και ίσως κι αυτό να μην είναι τελικά αρκετό.Εντυπωσιακή είναι και η είσοδος της AEG στην αγορά με ένα μοτέρ για τη μεσαία τριβή που χαρακτηρίζεται από την αθόρυβη λειτουργία και τον ελάχιστο όγκο. Το σύστημα αυτό επιτρέπει στα e-bikes να θυμίζουν πλέον σε διαστάσεις και σχεδιασμό τα συμβατικά ποδήλατα, και αυτό από μόνο του μπορεί να αποτε-λέσει σημαντικό παράγοντα αύξησης των πωλήσεων. Αλλά και η ταϊβανέζικη TranzX - ως τώρα οπαδός των συστημάτων εμπρόσθιας κίνησης - φαίνεται να κάνει μια στροφή στην τοποθέτηση της υποβοήθησης στο κέντρο, με το ολοκαίνουργιο μοτέρ της Μ07 να προ-σφέρει αυτόνομία έως και 150 σχεδόν χιλιόμετρα.Την ίδια στιγμή, εταιρείες όπως η Panasonic (η οποία ως τώρα παρουσίαζε μοντέλα με κίνηση στο κέντρο)τώρα προτείνει κίνηση στον πίσω τροχό. Τη λογική αυτή υιοθετούν τα ποδήλατα της ΚΤΜ, ανάμεσα σε άλλους κατασκευαστές. Ίσως το πιο σημαντικό πλε-ονέκτημα του συγκεκριμένου συστήματος - πέρα από τη δυνατή μπαταρία του - είναι το γεγονός πως είναι πλήρως συμβατό με συμβατικά ποδηλατικά περιφε-ρειακά. Αυτό για την ΚΤΜ πρακτικά σημαίνει πως δεν χρειάζεται να κάνει συμβιβασμούς στα αγωνιστικά της e-bikes.Ένας ακόμη κατασκευαστής που αλλάζει στην πίσω κίνηση είναι η Derby Cycles. Αυτό σημαίνει πως οι ηλεκτρικές προτάσεις των Kalkhoff, Raleigh και Focus συμπεριλαμβάνουν μοτέρ με πίσω κίνηση, τα οποία αρχικά θα τοποθετηθούν στα πιο σπορτίφ μοντέλα τους.Μια άλλη πρόταση που φαίνεται πως θα συζητηθεί πολύ είναι αυτή τηςκορεατικής εταιρείας Mando η οποία προτείνει ένα σύστημα μετάδοσης χωρίς αλυ-σίδα ανάμεσα στο δισκοβραχίονα και τον πίσω τρο-χό. Η ιδέα είναι εντυπωσιακή - ακόμη σε πρωτότυπο στάδιο - παρά τις κακές γλώσσες που λένε πως στο βίντεο που παρουσίαζε στο υπερπολυτελές περίπτερό της η εταιρεία κανείς από όσους παρουσιάζονταν να κινούνται ευτυχισμένοι με τα χωρίς αλυσίδα ποδήλα-τα, πρακτικά δεν κουνούσε τα πόδια του αλλά... κυ-λούσε στην κατηφόρα!Όπως και να εξελιχθούν τα πράγματα, ένα είναι σί-γουρο: τα ποδήλατα με ηλεκτρική υποβοήθηση ήρθαν για να μείνουν, και όσο πιο γρήγορα τα βάλουμε κι εμείς στη ζωή μας τόσα περισσότερα χιλιόμετρα θα κάνουμε ποδηλατώντας και όχι «τσουλώντας» πάνω σε μοτοσυκλέτες ή αυτοκίνητα. >


ad podilato.indd 2 9/6/12 3:14:08 PM

Το σύστημα E-Motion της ΒΗ χρησιμοποιείται πλέον τόσο στα FS MTB της εταιρείας όσο και σε μια «αναδιπλούμενη» εφαρμογή.

Το KTM E-Race είναι το νέο MTB με ηλεκτρική υποβοήθηση της εταιρείας, σε συνεργασία με την Panasonic. Σημαντικά μικρότερο σε όγκο, ισχυρό και με κίνηση στον πίσω τροχό, θα κάνει πολλούς να το «δουν ηλεκτρικά».>


44 MBMagazine


COURSE GTN600

VTC SMOOTH CONFORT


ad gitane_FINAL.indd 1 9/6/12 3:23:30 PM

Η πρόταση της Solex για κίνηση στην πόλη με ηλεκτρική υποβοήθηση είναι κλασική χωρίς σχεδια-στικές υπερβολές, για να σας συνοδεύει διακριτικά σε κάθε σας εμφάνιση.

H νέα τεχνολογία της Giant Hybrid υπόσχεται να δώσει νέα διάσταση στη χρήση ηλεκτρικά υποβο-ηθούμενων ποδηλάτων. >

Ακόμα πιο εξελιγμένο και με φουτουριστική σχεδίαση, το ηλεκτρικό ποδήλατο της Smart είναι η καλύτερη επιλογή για να υποκαταστήσει το αυτοκίνητό σας.


46 MBMagazine

ΑΓΡΙΝΙΟ •ΧΕΙΜΩΝΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣΜΑΚΡΗ 22 2641058076ΑΘΗΝΑ •ΑΙΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ2103246718 •ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑΠΕΝΤΕΛΗΣ 48 2106846632 •ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝΠ.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ2104909051 •ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 2106028467 •ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ.ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑΙ 6936012890 •ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε.ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ2106012890 •ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173,Ν.ΣΜΥΡΝΗ2109358431 •ΠΑΓΚΡΑΤΗ ΕΥΦΡΟΣΥΝΗΓΡ.ΑΥΞΕΝΤΙΟΥ 612107718073 •ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΑΡΤΕΜΗΣ2294048160ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ•ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Α.Ε.ΕΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΟΔΟΣΜΑΙΣΤΡΟΥ-ΑΠΑΛΟΥ 6936989666ΑΡΙΔΑΙΑ •ΜΠΕΚΙΡΗΣ ΠΕΤΡΟΣ & ΣΙΑ ΟΕΒΟΥΛΓΑΡΟΚΤΟΝΩΝ 62384021615ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑ •ΧΑΨΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 2397026056ΒΕΡΟΙΑ •ΠΕΙΡΟΥΝΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 63 2331066010ΒΟΛΟΣ •ΑΡΑΜΠΑΤΖΗ ΣΑΡΑΝΤΗΣΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 36 2421080381 •ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣΙΑΣΩΝΟΣ 25 2421039392ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ •ΒΑΙΡΑΜΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Κ.ΑΝΤΩΝΙΑ ΟΕ2ο ΧΙΛ,ΓΙΑΝΝ.-ΘΕΣ/ΝΙΚ2382026580ΓΡΕΒΕΝΑ •ΤΖΙΟΤΖΙΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ13ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1512462028610ΔΡΑΜΑ •ΒΕΡΒΕΡΟΓΛΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣΙ.ΔΡΑΓΟΥΜΗ 42 2521031240ΕΡΕΤΡΙΑ •ΜΠΟΥΓΑ ΠΑΝΑΓΙΩΤΑΑΡΧΑΙΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ 722229063022ΕΥΒΟΙΑ •ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕΨΑΧΝΑ 2228025583 •ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΙΩΑΝΝΗΣΜΑΝΤΟΥΔΙ 2227770088ΗΡΑΚΛΕΙΟ •ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 1112810255133ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ •MOTION Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 482310477800ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Α.Ε.ΕΚΩΝ/ΝΟΥ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ 164 2310326915 •ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 406972735091-2310642830 •CYCLIST CENTER ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ 11 2310857331 •SPIN ΒΑΣ.ΟΛΓΑΣ 226 2310427875 •CYCLIST CENTER ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ 6936940001 •ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΣΕΡΑΦΕΙΜΑΛΕΞ. ΣΒΩΛΟΥ 312310234949 •ΧΑΤΖΗΚΑΜΑΡΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ Κ ΣΙΑ Ε.Π.Ε.ΤΕΡΜΑ ΜΕΑΝΔΡΟΥ ΕΥΟΣΜΟΣ 2310767956ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ •ΜΗΤΣΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Π.ΚΟΥΠΕΡ 60 2842023332ΙΣΤΙΑΙΑ •ΣΤΑΜΑΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ ΑΓΓΕΛΟΥ ΓΟΒΙΟΥ 22 2226054346ΙΤΕΑ •ΛΑΛΟΥΣΗΣ Γ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΠΑΠΑΛΕΞΑΝΔΡΗ 16 2265035148ΙΩΑΝΝΙΝΑΚΑΤΕΡΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΑΝΑΤΟΛΗ 3ΗΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 36 2651048287ΚΑΒΑΛΑ •ΑΝΔΡΕΑΔΟΥ Δ.ΓΕΩΡΓΙΑ Ν.ΠΕΡΑΜΟΣ

2594022360 •ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370ΚΑΛΑΜΑΤΑ •ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926ΚΑΡΔΙΤΣΑ •ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136ΚΑΣΤΟΡΙΑ •ΠΑΣΧΑΛΙΔΗΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΓΡΑΜΜΟΥ 71Β 2467083596ΚΕΡΚΥΡΑ •ΛΑΜΠΟΥΡΑΣ ΑΝΤ.ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΟΝΤΟΚΑΛΙ 6937087665ΚΙΛΚΙΣ •ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε.ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 16 2341029469ΚΟΖΑΝΗ •ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54 2461031619ΚΟΡΙΝΘΟΣ•ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69 2741020215ΚΩΣ •ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ Δ.ΕΜΜΑΝ.& ΥΙΟΙ Ο.Ε. ΑΣΚΛΗΠΙΟΥ 14 2242025830 •ΣΤΑΜΟΓΛΟΥ ΜΙΧ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 4ο ΧΛΜ.ΕΠΑΡΧ.ΟΔΟΥ ΚΩ-ΧΩΡΙΟ ΦΩΚΑΛΙΑ 2242023878ΛΕΥΚΑΔΑ •ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2 2645024168ΛΙΒΑΔΕΙΑ •ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 72261028689ΛΙΤΟΧΩΡΟ •ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46 6937059046ΝΕΑ ΜΟΥΔΑΝΙΑ •ΣΦΕΤΣΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΖΑΡΟΥ ΦΩΤΙΑΔΗ 10 2373021605ΞΑΝΘΗ •ΔΕΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ ΦΑΝΗ ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΥ 31 2541076141ΠΑΤΡΑ •ΓΚΟΛΦΗΣ ΑΓΓ.ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΚΡΩΤΗΡΙΟΥ 132 2610315006ΠΟΡΟΙΑ •ΚΑΜΠΟΥΡΗ ΔΗΜ ΖΗΝΟΒΙΑ ΚΑΤΩ ΠΟΡΟΙΑ 2327022132ΡΕΘΥΜΝΟ •ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 2831022076ΡΟΔΟΣ •ΓΙΩΡΓΑΡΑΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΔΕΝΔΡΙΝΟΥ & ΓΡΗΓΟΡΙΟΥ Ε’ 162241034886 •ΜΙΧΑΗΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΙΚΑΡΩΝ 4 2241092823 •ΣΥΚΟΦΥΛΛΟΣ Π. ΜΙΧΑΗΛ ΙΕΡΟΥ ΛΟΧΟΥ 4 ΙΑΛΥΣΟΣ 2241092605ΣΑΛΑΜΙΝΑ •ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΕΤΡΟΥ ΦΟΥΡΙΚΗ 6 2104653077ΣΑΜΟΣ •ΝΟΤΑΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ Θ.ΣΟΦΟΥΛΗ 17 2273027513ΣΕΡΡΕΣ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Α.Ε.Ε ΠΡΟΕΚ/ΣΗ Μ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ 2321062192•ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΣΠΥΡΙΔΗ 11 2321051527ΣΤΑΥΡΟΣ •ΤΣΟΥΡΑΛΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ 2397061301ΤΡΙΚΑΛΑ •ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530ΦΛΩΡΙΝΑ •ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 22385025063ΧΑΛΚΙΔΑ •ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ.ΚΑΛΛΙΑ2221026092ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ •ΦΡΑΓΚΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΙ 2372041438 •ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ 6974316047ΧΑΝΙΑ •ΜΟΡΤΟΓΛΟΥ ΚΩΝ/ΝΟΣ Κ ΣΙΑ Ε.Ε. ΜΑΡΓΟΥΝΙΟΥ Κ ΚΑΛΗΣΠΕΡΙΔΩΝ ΓΩΝΙΑ 2821090621 •ΧΕΛΙΟΥΔΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ ΚΥΔΩΝΙΑΣ 6 2821088064ΧΙΟ •ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ Κ.ΜΙΧΑΛΗΣ ΟΜΗΡΟΥ 5 2271022620


ad atala.indd 1 9/6/12 3:37:36 PM

FOLDING BIKES

Βιώνουμε εδώ και καιρό μια ανάπτυξη των πωλήσε-ων των αναδιπλούμενων ποδηλάτων στην Ελλάδα, αλλά αυτή η τάση φαίνεται πως λειτουργεί παγκό-σμια.Η ανάγκη για εναλλακτικούς και ουσιαστικά συνδυ-αστικούς τρόπους μετακίνησης (ποδήλατο και μέσα μαζικής μεταφοράς αλλά και ποδήλατο και αυτοκίνη-το) σπρώχνει σημαντική μερίδα του καταναλωτικού κοινού στα αναδιπλούμενα ποδήλατα.Οι κυρίαρχοι του παιχνιδιού και φέτος θα είναι η Dahon και η Tern, ενώ θα παρουσιαστούν και άλ-λοι ανταγωνιστές με ενδιαφέρουσες προτάσεις. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός πως ένας από τους πιο παραδοσιακούς κατασκευαστές, η αγγλική Brompton, παρουσιάζει για το 2013 δύο αλλαγές: ένα νέο δισκοβραχίονα (θυμίζει κάπως την Alfine) και μια πανέμορφη μανέτα (ακόμα και στους στυλάτους

λονδρέζους της Brompton μια μικρή αλλαγή είναι πά-ντα καλοδεχούμενη...)Η Tern - μια εταιρεία που όχι μόνο ήρθε για να μείνει, αλλά θα καθορίσει στο μέλλον και τις εξελίξεις στο χώρο - βελτιώνει τα ήδη καλά ποδήλατά της και προ-τείνει και μερικά νέα μοντέλα - όπως το εντυπωσιακά γρήγορο 20άρι της.Ο μεγάλος «οικογενειακός» ανταγωνιστής, η Dahon, δεν έδειξε να πτοείται από την αποχώριση του υιού κου Hon από την οικογενειακή επιχείρηση και αντε-πιτίθεται με μοντέλα όμορφα, γρήγορα και πρακτικά αλλά και ηλεκτρικά!Η συμπαθητική σλοβένικη εταιρεία με το brand Big Fish συνεχίζει να μας αρέσει, αν και θα θέλαμε ένα μακράς διάρκειας τεστ του «έξυπνου» ποδηλάτου της για να το αξιολογήσουμε. >

Ό,τι ανοίγει... κλείνει

Η «οικογενειακή» διαφωνία... πατέρα γιού μόνο όφελος έχει για τους κατα-ναλωτές, καθώς ο ανταγωνισμος TERN vs DAHON έχει ως αποτέλεσμα ακόμα καλύτερα ποδήλατα!


48 MBMagazine


AD BH.indd 1 9/6/12 3:28:33 PM

Αυτό όμως δε σημαίνει πως αφήνει τα 26άρια, καθώς αποτελούν και φέτος δυνατό ατού για την Ideal.Στο χώρο του Road, η γκάμα έγινε πιο «ουσιαστική» με λιγότερα αλλά

σαφώς πιο αυστηρά προσανατολισμένα μοντέλα. Έχοντας κατά νου, κυρίως, από τη μία τον πρωτοασχολούμενο και από την άλλη τον σοβαρά ασχολού-μενο ποδηλάτη δρόμου, που όμως παραμένει προσανατολισμένος σε έναν «λογικό» προϋπολογισμό, η Ideal προτείνει λύσεις ικανές να καλύψουν όλες τις ανάγκες.Στην κατηγορία trekking–ισχυρό χαρτί για την ελληνική εταιρεία–βλέπουμε μια πλήρη και ιδιαιτέρως ανταγωνιστική σε επίπεδο τιμών και χαρακτηριστικών γκάμα.Το πάζλ συμπληρώνεται από όμορφα και λειτουργικά ποδήλατα πόλης, κομψά αναδιπλούμενα και φυσικά την κεφάτη νότα της παρέας, μια σειρά από μο-ντέρνα dirt.

Εστιάζοντας στον προσεχτικό σχεδιασμό, τον αυστηρό ποιοτικό έλεγχο στο στάδιο παραγωγής πλαισίων, την ποιοτική συναρμολόγηση, τα έξυπνα επιλεγ-μένα και ομοιογενή περιφεριακά, η Ideal έχει κερδίσει επάξια την εκτίμηση με-γάλων «αντιπάλων» της οι οποίοι, εδώ και αρκετά χρόνια την αντιμετωπίζουν με σεβασμό. Και πώς να μην το κάνουν όταν μια ελληνική εταιρεία, με έδρα και γραμμή παραγωγής στην Πάτρα, εξάγει το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής της στην ευρωπαϊκή αγορά και παρουσιάζει κάθε χρόνο μια πλήρη γκάμα από πλήρη, ουσιαστικά και ανταγωνιστικά μοντέλα.Η παρουσία της σε πανευρωπαϊκό επίπεδο μας κάνει όλους περήφανους, καθώς μέσα από τις δημιουργίες της προβάλλεται η δυναμική της χώρας σε εξαγωγές σε έναν χώρο όπως αυτόν του ποδηλάτου.Όλοι οι άνθρωποι της Ideal–τόσο η ελληνική ομάδα όσο και οι ευρωπαίοι αντι-πρόσωποι–βρίσκονταν εκεί προκειμένου να υποστηρίξουν τα προϊόντα σε μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική αγορά. #

ΜΙΑ ΕΛΛΗΝΙΔΑ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑΜε αρκετά νέα, ενδιαφέροντα μοντέλα έκανε φέτος η Ideal την πρώτη της πανευρωπαϊκή εμφάνιση. Με μια πλήρη γκάμα από ολοκαίνουργια ΜΤΒ 29’’, η Ideal έρχεται να αγκαλιάσει το φορμά που φαίνεται πως θα αποτελέσει το μέλλον στο χώρο του ΜΤΒ.


50 MBMagazine


Οι Γερμανοί είναι φίλοι μας...Η Γερμανία είναι μία από τις μεγαλύτερες αγορές για το ποδήλατο. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της στατιστικής υπηρεσίας της χώρας, σήμερα κυκλοφο-ρούν στους γερμανικούς δρόμους περισσότερα από 70 εκ. ποδήλατα, ενώ για το 2011 οι πωλήσεις έφτασαν τα 4 εκ., ποδήλατα δημιουργώντας ένα κύκλο εργασιών 2 δισ. ευρώ. Οι πωλήσεις των ρούχων και αξεσουάρ έφτασαν τα 1.45 δισ ευρώ δημιουρ-γώντας μια αγορά συνολικά των περίπου 3.45 δισ. ευρώ. Το 70% όλων των μονάδων που πωλήθηκαν, προήλθαν από τα εξειδικευμένα καταστήματα τα οποία και έφεραν το 78% των εσόδων, ποσό που αντιστοιχεί σε μια αύξηση της τάξης του 6.4% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. O μέσος όρος πώλησης ποδηλάτου ανέβηκε στα 500 ευρώ (460 πέρυσι) γεγονός που ουσιαστικά οφείλεται στην αύξηση πώλησης ηλεκτρικών ποδη-λάτων.Σε γενικές γραμμές–όπως είπαμε και πρίν- εξαιτίας του άσχημου καιρού το πρώτο μισό του 2012, οι πωλήσεις στην κεντρική και βόρεια Ευρώπη δεν ήταν οι αναμενόμενες. Ωστόσο αυτό έδειξε πως θ’ αλλάξει στο δεύτερο μισό της χρονιάς, καθώς από τη στιγμή που ο καιρός βελτιώθηκε, αυξήθηκαν σημαντικά και οι πωλήσεις. Ο λόγος που δίνουμε τις πληροφορίες αυτές–καθώς η Γερμανία είναι μία από

τις χώρες που κάνουν το 50% του ποδηλατικού τζίρου παγκοσμίως– είναι για να έχετε μια σαφή εικόνα της αγοράς.Οι αυξομειώσεις είναι γενικό φαινόμενο και οφείλονται σε παράγοντες όπως ο καιρός, οι πολιτικές συνθήκες και φυσικά και η οικονομική κρίση.Όπως μας δήλωσε χαρακτηριστικά ο διευθυντής εξαγωγών της Cycle Europe, «Μόλις ανακοινώθηκαν οι βουλευτικές εκλογές στη Γαλλία, σταμάτησε αμέ-σως η κίνηση στην αγορά και ώσπου να βγουν τα αποτελέσματα κανείς δεν πουλούσε ποδήλατα σε όλη τη Γαλλία...» Σας θυμίζει κάτι;

Και του χρόνου...Το 2013 είναι ήδη εδώ και η ποδηλατική αγορά το ξέρει όσο κανείς! Στο Athens Bike Festival θα έχουμε την ευκαιρία να δούμε και στην Ελλάδα (ακρι-βώς 10 μόλις μέρες μετά το Eurobike) τα μοντέλα της χρονιάς που έρχεται και να σχηματίσουμε ο καθένας μας τις δικές του εντυπώσεις. Το σίγουρο είναι πως, παρά τις οικονομικές δυσκολίες, το ποδήλατο γνωρίζει μια νέα εποχή ανάπτυξης που αφορά κυρίως την αύξηση της χρήσης του. Το κατά πόσο οι οι-κονομικές συγκυρίες θα επιτρέψουν και τη σημαντική αύξηση των πωλήσεων, μένει να το δούμε.Προς το παρόν, καλή χρονιά και μακάρι ο... άγιος Βασίλης να σας φέρει σε μερικούς μήνες– ή αμέσως– το ποδήλατο των ονείρων σας! #


52 MBMagazine


ad zefal.indd 1 9/6/12 3:26:14 PM

Φαίνεται πως η Λέσβος εξελίσσεται σε... ποδηλατική δύναμη. Μίλησέ μας λίγο για την ποδηλατική κατά-σταση στο νησί.Πράγματι, τα τελευταία 2 χρόνια η αύξηση των ανα-

βατών κάθε είδους ποδηλάτου είναι απίστευτη. Στο νησί υπάρ-χουν τρεις ποδηλατικές ομάδες: Το Lesvos MTB (Φίλοι ορεινής ποδηλασίας), το Lesvos Randonneurs (ποδηλάτες μεγάλων αποστάσεων) και το Μυτιλήνη Bike Night (αστικοί αναβάτες).

Ας ξεκινήσουμε με το Lesvos MTB. Πώς προέκυψε η ιδέα της δημιουργίας του; Ποιοι ήταν οι εμπνευ-στές του; Πόσα άτομα το αποτελούν σήμερα και ποιες είναι οι δράσεις σας:Το mountain bike στο νησί έχει ιστορία πάνω από 15 χρόνια. Μια παρέα 10 περίπου φίλων αναζητούσε μονοπάτια στα βου-νά τις Λέσβου αφιερώνοντας πολύ χρόνο πεταλάροντας αλλά και βελτιώνοντας τα ποδήλατα, μιας και το κακοτράχαλο έδα-φος του νησιού απαιτεί καλό εξοπλισμό και υψηλό τεχνικό επί-πεδο για τον αναβάτη. Πριν από πέντε χρόνια έγινε μια απότομη αύξηση των «βουνίσιων», και αυτήν τη στιγμή είμαστε γύρω στα 120 άτομα διαφόρων ηλικιών και επιπέδου. Το 2010 απο-φάσισα ν’ αρχίσω να καταγράφω τις ποδηλατικές διαδρομές αλλά και τις δράσεις μας στο διαδίκτυο. Αναζητώντας λοιπόν όνομα για το site, προέκυψε το «Lesvos MTB». Μαζί με τον φίλο και συνποδηλάτη Τίτο Χατζέλη κρίναμε ότι ήταν αναγκαία η δη-μιουργία μιας ποδηλατικής ομάδας με το ίδιο όνομα, και έτσι η παρέα των «βουνίσιων» απέκτησε όνομα. Η δημιουργία της ομάδας και η κατασκευή του site ανακοινώθηκαν μαζί με τη δι-

οργάνωση του πρώτου ποδηλατικού event, το «Femme Fatale dual slalom», όπου έπειτα απ’ τη μεγάλη επιτυχία που σημεί-ωσε, ξεκίνησαν και οι δράσεις μας: Διοργάνωση αγώνων και επιδείξεων, θεματικές βόλτες, χαρτογράφηση ποδηλατικών διαδρομών και συμμετοχή σε κάθε είδους δράση που έχει ως σκοπό την ανάδειξη του ποδηλάτου.

Τα μέλη σας είναι περισσότερο έμπειροι ή πρωτο-ασχολούμενοι ποδηλάτες; Ένας πρωτοασχολούμε-νος μπορεί να βοηθηθεί με μαθήματα τεχνικών και συμβουλές;Έχουμε ενεργούς ποδηλάτες βουνού από 17 έως 55 ετών. Όταν λέω «ενεργούς», εννοώ αναβάτες που όχι απλώς ακο-λουθούν γρήγορο ρυθμό μέσα στα τεχνικά μονοπάτια, αλλά επίσης παίρνουν μέρος στους αγώνες που διοργανώνουμε. Πριν από έναν χρόνο ήμασταν γύρω στους 50 έμπειρους και 20 νέοι, αλλά αυτή τη στιγμή μπορώ να πω ότι οι έμπειροι είναι 55 και οι νέοι 65 – και αυτοί οι αριθμοί αυξάνονται συνεχώς!Όσο για τους πρωτάρηδες, η βοήθεια –αν ζητηθεί– είναι απερι-όριστη. Γι’ αυτό είμαστε και τόσοι πολλοί...

Όταν μιλάς για διοργάνωση επιδείξεων και αγώ-νων, τι εννοείς; Ποιος τις κάνει και σε ποιους απευθύνονται; Πόσες συμμετοχές έχετε συνήθως και πώς προωθείτε τις δράσεις;Σαν Lesvos MTB έχουμε πάρει μέρος σε τέσσερις αγώνες XC και έχουμε διοργανώσει μια επίδειξη ποδηλατικών ικανοτή-των με τη μορφή dual slalom, η οποία θεωρώ ότι μπορούσε

ΟΥΖΑΚΙ, ΨΑΡΑΚΙ ΚΑΙ... ΠΟΔΗΛΑΤΟΈνα από τα ομορφότερα νησιά του Αιγαίου, η Λέσβος, εξελίσσεται με γοργούς ρυθμούς σε ποδηλατική δύναμη.

Ο Ιγνάτης Λασκαρίδης, ιδρυτής του Lesv os MTB και από τους πιο δραστήριους ποδηλατικά αναβάτες στο νησί, μας εξηγεί τι σημαίνει αυτό.

ΕΧΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΟΥΣ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ ΒΟΥ-ΝΟΥ ΑΠΟ 17 ΕΩΣ 55 ΕΤΩΝ. ΟΤΑΝ ΛΕΩ «ΕΝΕΡΓΟΥΣ», ΕΝΝΟΩ ΑΝΑΒΑΤΕΣ ΠΟΥ ΟΧΙ ΑΠΛΩΣ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΓΡΗΓΟΡΟ ΡΥΘΜΟ ΜΕΣΑ ΣΤΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΜΟΝΟΠΑΤΙΑ, ΑΛΛΑ ΕΠΙΣΗΣ ΠΑΙΡΝΟΥΝ ΜΕΡΟΣ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΠΟΥ ΔΙΟΡΓΑΝΩΝΟΥΜΕ.

‘‘

‘‘

ΠΟΛΕΙΣ ΦΙΛΙΚΕΣ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ//CITY

54 MBMagazine

lesvos mtb.indd 2 9/6/12 2:58:42 PM

Έτοιμοι οι αθλητεσ να ξεκινησουν και οπως φαινεται... τα δινουν ολα

να σταθεί σε πανελλήνιο επίπεδο. Τρεις απ’ τους αγώνες XC έχουν διοργανωθεί απ’ τον Γιώργο Σαραϊδάρη ο οποίος έχει επίσης πολλές διακρίσεις σε ποδηλατικούς αγώνες βουνού και δρόμου. Φέτος, με πρόσκληση απ’ τον πολιτιστικό σύλλογο της κοινότητας της Αγ. Μαρίνας, διοργανώσαμε και τον τέταρ-το αγώνα XC. Οι αγώνες είναι ανοιχτοί για όλους τους λάτρεις του ΜΒ και οι συμμετέχοντες χωρίζονται σε νέους, άνδρες, «βετεράνους» και γυναίκες. Ο αριθμός των αγωνιζομένων κυ-μαίνεται από 40 έως 70 άτομα, τα ονόματα των οποίων γνω-στοποιούνται μέσω του site και του group μας στο Facebook http://www.facebook.com/lesvos.mtb, καθώς και με αφίσες που φτιάχνουμε και εκτυπώνουμε μόνοι μας.

Μίλησέ μας λίγο για τις θεματικές βόλτες. Πόσες τέτοιες έχει κάθε χρόνο το πρόγραμμά σας; Έχουμε πέντε με έξι θεματικές βόλτες τον χρόνο. Κάνουμε πάντα την πρώτη και τελευταία βόλτα της χρονιάς σε μορφή εορταστική. Στις 11 κάθε Δεκέμβρη –που είναι η παγκόσμια ημέρα βουνού– πάμε στην Αμαλή, ένα βουνό που είναι κοντά στην πόλη της Μυτιλήνης, για να το τιμήσουμε για τις χαρές που μας δίνει όταν το διασχίζουμε. Την ημέρα της Παναγίας και του Ταξιάρχη, πάμε προς τιμή τους ποδηλατώντας στα αντίστοιχα χωριά Αγιάσο και Μανταμάδο, που έχουν τις ονομαστές εκκλη-σίες. Επίσης, τουλάχιστον δυο φορές τον χρόνο, διοργανώ-νουμε νυχτερινή βόλτα που καταλήγει σε φαγοπότι και πάρτι. Φροντίζουμε μια απ’ αυτές να γίνεται κάτω από ολόγιομο κα-λοκαιρινό φεγγάρι, και η άλλη σε μια σχετικά «ζεστή» νύχτα

του χειμώνα.

Και η κούρσα; Πώς εκφράζεται η ανάπτυξή της στο νησί; Υπάρχουν εξειδικευμένα ποδηλατικά κατα-στήματα; Διοργανώνονται βόλτες; Πόσα άτομα θα έλεγες πως είναι «φανατικοί κουρσάδες» στη Λέ-σβο και σε ποια ηλικιακή κατηγορία βρίσκονται;Στην κούρσα έχουμε τους Σαραϊδάρη Γιώργο, Βουλγαράκη Βαγγέλη και Steffen Streich, με συμμετοχές και διακρίσεις σε Ελλάδα και εξωτερικό. Μαζί με αυτούς, έχουν ξεκινήσει φέτος και προπονούνται αρκετά παιδιά. Μεγάλο ρόλο στην αύξηση των «κουρσάδων» έπαιξε και η πολύ επιτυχημένη διοργάνωση του πρώτου brevet στη Λέσβο απ’ τον Βαγγέλη Βουλγαράκη. Πλέον, οι λάτρεις της κούρσας αριθμούν πάνω από 20 άτομα, και οι περισσότεροι είναι άνω των τριάντα ετών. Εξειδικευμένο κατάστημα –με τον ακριβή όρο–, δεν μπορώ να πω ότι έχουμε. Ωστόσο, στο κατάστημα Anagno Cycles ο Στρατής κάνει πολύ καλή δουλειά στον τομέα τον ανταλλακτικών που στοκάρει. Επίσης δεν υστερεί καθόλου σε τεχνικές γνώσεις.

Έχει αρχίσει να δημιουργείται μια «κρίσιμη μάζα» που επιλέγει το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης; Τέτοιοι ποδηλάτες βρίσκονται κυρίως στη Μυτι-λήνη ή και σε μικρότερες πόλεις; Πόσα άτομα θα έλεγες ότι χρησιμοποιούν σήμερα το ποδήλατο σε τακτική βάση στην πόλη;Με μεγάλη μου χαρά βλέπω κάθε μέρα στους δρόμους της πόλης ποδηλάτες κάθε ηλικίας να αυξάνονται συνεχώς. Πάνω >

MBMagazine 55


από 200 άτομα επιλέγουν το ποδήλατο καθημερινά για τις με-τακινήσεις τους. Η μορφολογία του νησιού, όπως και το γεγο-νός ότι τα χωριά μας είναι χτισμένα στους πρόποδες βουνών, είναι παράγοντες που καθιστούν δύσκολη την ποδηλασία σ’ αυτά. Ωστόσο, στα παραθαλάσσια και τουριστικά μέρη έχουμε και εκεί αύξηση των ποδηλάτων. Στη Μυτιλήνη, μεγάλο μέρος της «κρίσιμης μάζας» αποτελεί η ομάδα «Μυτιλήνη Bike Night» – κάτι αντίστοιχο με τους Free Day της Αθήνας. Ξεκίνησε απ’ τον Σπύρο Παυλή ο οποίος, επιστρέφοντας απ’ την Αθήνα στο νησί, έφερε μαζί του και αυτή την πολύ όμορφη ιδέα. Κάθε Τε-τάρτη βράδυ οι δρόμοι της πόλης είναι γεμάτοι ποδηλάτες κάθε ηλικίας, που δίνουν ζωή στην άχαρη άσφαλτο. Βέβαια, εκτός απ’ το να κάνουν βόλτες, ταυτοχρόνως ζητούν απ’ την τοπική αυτοδιοίκηση να δημιουργήσει ποδηλατοδρόμους και θέσεις στάθμευσης – με πολύ καλά αποτελέσματα μέχρι στιγμής.

Οι ποδηλάτες αυτοί επιλέγουν ποδήλατα πόλης για τις μετακινήσεις τους ή θα έλεγες ότι το ΜΤΒ κυρι-αρχεί ακόμη και στη μετακίνηση;Η μεγάλη πλειοψηφία των ποδηλάτων είναι MTB, μιας και οι δρόμοι μας είναι… σαν χωματόδρομοι! Εκτός αυτού, με το ΜΤΒ μπορείς να συνδυάσεις και μια βόλτα στην εξοχή. Παρ’ όλα αυτά, τα ποδήλατα πόλης –γυναικεία, ηλεκτρικά και σπαστά– τα συναντάς πολύ συχνά στο κέντρο.

Ποια είναι η στάση της τοπικής αυτοδιοίκησης απέ-ναντι στο ποδήλατο; Έχετε βρει άτομα στο Δήμο που να βλέπουν με θετικό μάτι την ανάπτυξη του ποδηλάτου; Υπάρχουν συνομιλητές στο Δήμο με τους οποίους συνεργάζεστε;Η τοπική αυτοδιοίκηση δεν έχει καταλάβει ούτε το όφελος της αστικής ποδηλασίας ούτε την άξια του ποδηλατικού τουρισμού. Παρόλο που στο Δήμο υπάρχουν λίγα άτομα με όρεξη και όρα-μα, εντούτοις τα λιγοστά έργα είναι… αόρατα και η πόλη σχεδόν εχθρική προς τον ποδηλάτη! Βέβαια η συνεχής παρουσία μας τους θυμίζει την ύπαρξη μας και την αριθμητική μας δύναμη.

Υπάρχουν ποδηλατικές υποδομές στο νησί (ποδη-λατόδρομοι, θέσεις στάθμευσης κ.λπ.) ;Οι συζητήσεις για ποδηλατόδρομο και θέσεις στάθμευσης έχουν ξεκινήσει εδώ και πέντε χρόνια. Πριν από λίγες μέρες αποφασίστηκε να δοθούν τα πρώτα εκατό μετρά πάνω στην προκυμαία για δημιουργία ποδηλατοδρόμου, ενώ εγκαταστά-

θηκε η πρώτη μπάρα στην πλαζ «Τσαμάκια». Αυτά ελπίζουμε ότι είναι μηνύματα αισιοδοξίας και όχι μικρά χατίρια του Δήμου προς τους ποδηλάτες, για να σταματήσουμε τις πιέσεις.

Υπάρχει κάποιο πλάνο για ανάπτυξη υποδομών;Δεν νομίζω ότι υπάρχει πλάνο, αλλά αναλόγως τις πιέσεις που ασκεί η ποδηλατική κοινότητα στην τοπική αυτοδιοίκηση, έχου-με κάποια μικρά βήματα ποδηλατικής ανάπτυξης.

Οι αστικοί ποδηλάτες ποδηλατούν συνήθως με τα κανονικά τους ρούχα ή τείνουν να χρησιμοποιούν ποδηλατικό εξοπλισμό; Οι αστικοί αναβάτες δεν χρησιμοποιούν ποδηλατικό εξοπλι-σμό, μιας και οι αποστάσεις είναι μικρές. Μόνο μερικοί φορούν ποδηλατικό κράνος.

Για τους επισκέπτες υπάρχει δυνατότητα ενοικία-σης ποδηλάτων; Τι κατηγορίας;Ένα ξενοδοχείο και ένα κατάστημα ενοικίασης αυτοκινήτων προσφέρουν υπηρεσίες ενοικίασης, αλλά είναι μικρός ο αριθ-μός των ποδηλάτων που διατίθενται.

Μπορεί κάποιος να έρθει μόνο με το ποδήλατο στο νησί και να μπορέσει το γνωρίσει με αυτό, γυρίζο-ντάς το; Η μορφολογία του εδάφους στη Λέσβο –με τις συνεχείς εναλ-λαγές των υψομετρικών– καθιστά την ποδηλασία αρκετά δύ-σκολη, θέτοντας το επίπεδο του αναβάτη απαραιτήτως άνω του μετρίου. Ασφαλώς, από την άλλη έχουμε τη συνεχή εναλλαγή των πευκοδασών με τους ελαιώνες, που συνθέτουν ένα κατα-πράσινο τοπίο με υπέροχα αρώματα και παχύ ίσκιο.

Περίπου πόσα ποδηλατικά καταστήματα υπάρχουν στη Μυτιλήνη και τι πιστεύεις ότι λείπει στην γκάμα τους –αν λείπει κάτι– σε σχέση με άλλες μεγάλες πόλεις; Θα έλεγες ότι είστε ικανοποιημένοι απ’ το επίπεδο των παρεχομένων υπηρεσιών και του σέρ-βις;Έχουμε 6 ποδηλατάδικα στην πόλη. Αυτά που δεν έχουν ανα-πτυχθεί ακόμη είναι τα fixed και single speed ποδήλατα. Το θε-ωρώ όμως δύσκολο να εδραιωθούν, μιας και από προσωπική πείρα έχω να πω ότι οι ανηφόρες μας είναι σαν να προσπαθείς ν’ ανέβεις γκρεμό με single speed! Το service είναι δε αρκετά ικανοποιητικό, αφού υπάρχει δυνατότητα επισκευής μέχρι και αναρτήσεων ή για οτιδήποτε άλλο χρειαστεί, χωρίς να πρέπει να φύγει απ’ το νησί το περιφερειακό τις περισσότερες φορές.

Πώς βλέπεις να εξελίσσονται τα «ποδηλατικά» πράγματα στο νησί; Υπάρχει πρόθεση της τοπικής αυτοδιοίκησης να το στηρίξει ως μέσο μετακίνησης ή των τουριστικών επιχειρήσεων να το χρησιμοποι-ήσουν για να αναπτύξουν ποδηλατικό τουρισμό;Όπως είπα και πιο πριν, η τοπική αυτοδιοίκηση δεν έχει καταλά-βει ούτε το όφελος της αστικής ποδηλασίας, αλλά ούτε και την άξια του ποδηλατικού τουρισμού. Αυτό νομίζω ότι τα λέει όλα! Ελπίζω όταν το καταλάβουν να μην είναι αργά, και να ζητήσουν βοήθεια από ανθρώπους που γνωρίζουν και –ακόμα περισσό-τερο– αγαπούν το ποδήλατο.#

Η ΜΕΓΑΛΗ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ ΤΩΝ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΕΙΝΑΙ MTB, ΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ… ΣΑΝ ΧΩΜΑΤΟΔΡΟ-ΜΟΙ! ΕΚΤΟΣ ΑΥΤΟΥ, ΜΕ ΤΟ ΜΤΒ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΣΥΝΔΥΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΜΙΑ ΒΟΛΤΑ ΣΤΗΝ ΕΞΟΧΗ.

‘‘

‘‘

ΠΟΛΕΙΣ ΦΙΛΙΚΕΣ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ//CITY

56 MBMagazine


ad orient.indd 1 9/6/12 2:59:22 PM

Κάπως έτσι ξεκίνησε και το ταξίδι από Αθήνα για Αλε-ξανδρούπολη. Έξι μέρες, 200 χιλιόμετρα σε καθημε-ρινή βάση.

Διανύθηκαν 1200 χιλιόμετρα, διασχίζοντας 15 νο-μούς (αν δεν κάνω λάθος), περιστρέφοντας τα πετάλια για δεκάδες χιλιάδες φορές, αφήνοντας «στους δρόμους» πάνω από 35.000-40.000 θερμίδες έκαστος και ανεβαίνοντας ο καθένας μας περίπου 11.000 μέτρα συνολικά.

Και να σκεφτεί κανείς ότι το όλο εγχείρημα είχε προκαταβολικά χαρακτηριστεί ως «χαλαρές ποδηλατικές διακοπές»...

Λένε ότι η χαρά του να ταξιδεύεις βρίσκεται περισσότερο στην αναπόληση και λιγότερο στο παρόν – στη στιγμή, δηλαδή, που ταξιδεύεις. Θα συμφωνήσω, γιατί οι εικόνες και τα συναισθή-ματα απ’ όλο το «ταξίδι» τελικά διαρκούν ακόμη.

Ποδηλατήσαμε δίπλα σε λίμνες (κάποιες φορές παρέα με ερωδιούς, πελαργούς και βούβαλους, που μας κοιτούσαν πε-ρίεργα), ανεβήκαμε βουνά, περάσαμε ποτάμια, διασχίσαμε πε-διάδες και κάμπους... με ζέστη και βροχή, «στηρίξαμε» ο ένας τον άλλο, όποτε χρειάστηκε, στην ανηφόρα, στη βροχή, στο σκασμένο λάστιχο… Καθόμασταν γύρω απ’ το ίδιο τραπέζι στο φαγητό, και «μοιραζόμασταν» τα χιλιόμετρα της ημέρας, μακριά

από χρόνους και «μέσες ωριαίες ταχύτητες».

Εν κατακλείδι, αυτό που πιστεύω πως μένει –μακριά και πέρα από ό,τι βίωσε ο καθένας μας – είναι ότι μία καινούργια σελίδα άνοιξε για τα ελληνικά ποδηλατικά δρώμενα.

Το 6x200 έχει αρχίσει ήδη να χτίζει τον «μύθο» του. Συγχαρη-τήρια στους «γονείς» του και στα «παιδιά» τους, που το σχε-δίασαν, το οργάνωσαν και το υποστήριξαν απ’ όλες τις πλευ-ρές, γιατί μόνο όσοι «διακινδυνεύουν» να πάνε πολύ μακριά, μπορούν να μάθουν πόσο «μακριά» μπορούν να πάνε τελικά (κυριολεκτικά και μεταφορικά)!

Η παρέα των Brevet «μεγαλώνει» αριθμητικά και ωριμάζει, καταθέτοντας καινούργιες ιδέες και περισσή διάθεση. Αξίζει κανείς να ποδηλατήσει σε κάποια διαδρομή μαζί τους, για να πειστεί.

Συγχαρητήρια σε όλους όσους «συνταξιδέψαμε», άλλοι μπρος, άλλοι πίσω και άλλοι δίπλα δίπλα.

Για το τυπικό, οι «χαλαρές ποδηλατικές διακοπές» «κύλησαν» από τις 30 Ιουλίου έως και τις 4 Αυγούστου. Η «έναρξη» ήταν στην περιοχή του Θησείου στην Αθήνα, ενώ οι «τίτλοι τέλους», για τους 42 ποδηλάτες, έπεσαν στο φάρο της Αλεξανδρούπο-λης.>

« Του χρόνου θα πάμε θάλασσα...»6 μέρες επί 200 χλμ., την ημέραΕίχε πει ο Κινέζος φιλόσοφος Λάο Τσε: «Ένα ταξίδι χιλίων χιλιομέτρων αρχίζει μ’ ένα βήμα».... ή –για να το παραφράσουμε– με μια περιστροφή των πεταλιών!

ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ//ROAD

58 MBMagazine

pepa.indd 2 9/6/12 2:47:11 PM

MBMagazine 59

pepa.indd 3 9/6/12 2:47:26 PM

Ονοματεπώνυμο Αριθμός Brevet που ολοκληρώθηκαν

COPELAND CHARLES GERARD 3

HOLMGREN MIKAEL 6

STREICΗ STEFEN 6

ΑΓΓΕΛΟΥ ΣΤΑΥΡΟΣ 1

ΑΛΑΓΙΑΛΗΣ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ 6

ΑΝΤΩΝΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ 2

ΒΟΛΙΩΤΗΣ ΠΑΥΛΟΣ 6

ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ 6

ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ ΔΑΜΙΑΝΟΣ 6

ΓΕΩΡΓΑΚΗΣ ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ 1

ΓΕΩΡΓΑΚΟΥΛΙΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ 6

ΓΕΩΡΓΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ 6

ΓΙΑΜΟΥΡΙΔΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ 1

ΓΚΟΥΜΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ 6

ΓΚΙΟΥΛΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ 5

ΔΑΛΑΒΙΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ 1

ΔΕΛΗΓΕΩΡΓΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ 6

ΚΑΛΕΒΕΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 6

ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ 6

ΚΑΡΑΜΠΑΣΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ 6

ΚΟΚΚΑΛΙΑΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 4

ΚΟΠΑΝΑΚΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ 1

ΚΟΥΚΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ 6

ΚΟΥΡΔΟΥΠΑΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 1

ΚΟΥΤΣΟΥΡΑΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ 6

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 6

ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ 6

ΛΑΖΑΡΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 3

ΛΕΟΥΤΣΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ 4

ΛΟΥΚΟΒΙΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 6

ΛΟΥΜΙΩΤΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ 6

ΜΑΝΙΚΑΣ ΝΕΟΚΛΗΣ 6

ΜΗΤΡΟΝΑΤΣΙΟΣ ΠΕΡΙΚΛΗΣ 6

ΜΙΧΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 1

ΜΠΑΚΑΤΣΗΣ ΗΛΙΑΣ 4

ΜΠΟΥΡΙΚΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 6

ΞΑΝΘΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ 4

ΠΑΓΩΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 6

ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ 6

ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ 6

ΠΑΠΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ 6

ΠΑΤΕΛΟΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ 6

ΠΕΡΒΕΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 5

ΠΛΕΓΑΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ 6

ΠΡΙΟΝΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 1

ΣΙΔΕΡΗΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ 1

ΣΙΤΑΡΙΔΗΣ ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ 1

ΣΥΚΑΡΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ 6

ΣΥΜΝΙΩΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 6

ΤΑΣΙΟΠΟΥΛΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ 6

ΦΙΛΙΠΠΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ 3

ΧΑΛΑΖΩΝΙΤΗΣ ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ 6

ΤΟ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟ «ΜΕΝΟΥ» ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕ:Ημέρα 1η: Αθήνα - Αγ. Στέφανος - Σείριος - Θήβα - Αλίαρτος - Ορχομενός- Αταλάντη-

Λιβανάτες - Αγ. Κωνσταντίνος - Καμένα Βούρλα

Ημέρα 2η: Καμένα Βούρλα - Λαμία - Δομοκός - Νίκαια - Αγιά - Αγιόκαμπος - Στόμιο

Ημέρα 3η: Στόμιο - Πλαταμώνας - Κατερίνη - Αιγίνιο - Αλεξάνδρεια - Βέροια - Παναγιά Σουμελά - Κοζάνη

Ημέρα 4η: Κοζάνη - Πτολεμαΐδα - Αμύνταιο - Άρνισσα - Λουτρά Πόζαρ - Λουτράκι - Αριδαία - Φουστάνη - Σκρα - Αξιούπολη - Πολύκαστρο

Ημέρα 5η: Πολύκαστρο - λίμνη Δοϊράνη - Μουριές - λίμνη Κερκίνη - Ηράκλεια - Σέρρες - Αλιστράτη - Δράμα

Ημέρα 6η : Δράμα - Παρανέστι - Σταυρούπολη - Ξάνθη - Ίασμος - Κομοτηνή - Σάπες - Αλεξανδρούπολη

ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ//ROAD

60 MBMagazine

pepa.indd 4 9/6/12 2:47:29 PM

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ. 10437 • Τηλ: 210 5238555 • Fax: 210 5238552www.zeussa.gr • email: [email protected]

MB

ike

cre

ati

ve

ad carrera_final.indd 1 9/7/12 5:26:06 PM

Αυτή τη στιγμή, ο «πόλεμος» που μαίνεται σχετικά με τα κριτήρια επι-λογής των ελαστικών είναι… παγκόσμιος και βρίσκεται στην κορύ-φωσή του! Αν παραλληλίζαμε τους τρεις standard τύπους ελαστικών με τρεις… στρατούς που μάχονται μεταξύ τους, θα λέγαμε ότι οι μεγαλύ-

τερες απώλειες εντοπίζονται στο στρατόπεδο των πρώην πανίσχυρων ελαστικών 26 ιντσών. Κι ενώ για τα 29άρια διαφαίνεται νίκη στον ορίζοντα, αυτά που πρό-κειται να κάνουν τη διαφορά με ένα «χτύπημα» έκπληξη είναι σαφώς τα standard 27,5άρια, δηλαδή τα 650b. Ευτυχώς, βέβαια, δεν έχουμε πόλεμο, και αυτό που μας ενδιαφέρει πρωτίστως είναι ν’ απολαμβάνουμε την οδήγηση όσο γίνεται περισσότερο, όπως επίσης να κινούμαστε με τη μεγαλύτερη δυνατή ταχύτητα. Ωστόσο, είναι γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια οι αλλαγές στο χώρο των MTB είναι καταλυτικές: πλέον το βασικό κριτήριο είναι αυτό του μεγαλύτερου τροχού. Και μόνο οι αριθμοί πωλήσεων λένε πολλά, καθώς στις ΗΠΑ –που ασκούν παγκόσμια επιρροή στην αγορά καθιστώντας τα MTB ιδιαίτερα δημοφιλή– τα 29άρια έχουν κατακτήσει την αγορά των hardtail, ενώ σύμφωνα με κάποιες εκτιμήσεις, μέχρι τα τέλη του 2012 θα καταλάβουν και το 40 με 50% των ποδηλάτων πλή-ρους ανάρτησης (full-suspension). Μάλιστα, κάποιοι παραγωγοί διαφήμισης εικάζουν ότι τα 29άρια θα μπορούσαν ν’ αντιπροσωπεύουν συνολικά το 70% των πωλήσεων στην κατη-γορία των mountain bikes μες στα δύο επόμενα χρόνια. Όσον αφορά τις σειρές των hardtail και XC πλήρους ανάρτησης του 2013, πολλές εταιρείες έχουν πλέον τοποθετήσει τα 26άρια μοντέλα στις τελευταίες θέσεις των καταλόγων τους. Προφανώς ο κόσμος προτιμά τα μεγα-λύτερα ποδήλατα, και αυτό από μόνο του αποτελεί μια ειλικρινή απόδειξη – αντίθετα με τους καχύποπτους που υποστηρίζουν ότι πρόκειται απλώς για την προώθηση μιας «νέας τάσης» προκειμένου να τονωθεί η αγορά.>

Από τον Grega StoparΜτφρ: Γιώργος Τσελώνης

Ποτέ στο παρελθόν ο κόσμος των mountain bikes δεν υπήρξε τόσο συναρπαστικός όσο σήμερα: πλέον ο ανα-βάτης έχει περισσότερες επιλογές από ποτέ, ενώ στην αγορά είναι διαθέσιμη μια μεγάλη ποικιλία ποδηλάτων καλής ποιότητας σε όλα τα μεγέθη και τα σχήματα. Και αν αυτό είναι καλό για εσάς, που αγαπάτε το ποδήλα-το με πάθος, αλλά και για εμάς που γράφουμε γι αυτό, τότε σίγουρα το ίδιο δεν ισχύει για τους καταστηματάρ-χες, αφού τους πιάνει πονοκέφαλος κάθε φορά που σκέφτονται τι θα κάνουν με το στοκ του μαγαζιού τους (ποδήλατα, φακαρόλες και ελαστικά σε όλα τα πιθανά μεγέθη)... Και πάνω που ετοιμαζόμασταν να θέσουμε το ερώτημα (26 ή 29 ίντσες;), ένας νέος παίκτης εμφανίζε-ται στο παιχνίδι (27,5 ίντσες). Ιδού το δίλημμα. Ας προ-σπαθήσουμε να δώσουμε μερικές απαντήσεις!

ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΜΕΤΡΑΕΙ!

29''

Κριτήρια επιλογής για το μέγεθος των ελαστικών του MTB

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//MTB

62 MBMagazine

bike_size.indd 2 9/6/12 1:30:39 PM

26''

27.5''

Η αναμέτρηση: 29er εναντίον 27,5er εναντίον 26e! Οι τροχοί του νέου DT Swiss Spline είναι διαθέσιμοι και στα τρία μεγέθη. Στη φωτογρα-φία διακρίνεται εύκολα η διαφορά μεγέθους μεταξύ τους (photo by DT Swiss)

MBMagazine 63


Η εξέλιξη του standard ελαστικού 29 ιντσών To mountain bike, όπως το γνωρίζουμε σήμερα, γεννήθηκε στη δεκαετία του ’70, ενώ ήδη από τα ‘80s υπήρχε η ιδέα να σχεδιαστεί ένα μοντέλο με μεγαλύ-τερους τροχούς. Ο Άγγλος Geoff Apps (ο «πατέρας» του βρετανικού mountain bike) είχε δημιουργήσει το πρωτότυπο μοντέλο με χειμερινά ελαστικά Nokian 700c – και αυτό ήταν το ποδήλατο που εντυπωσίασε τόσο πολύ κάποιες φυ-σιογνωμίες-κλειδιά για την εξέλιξη του MTB, όπως οι Gary Fisher και Charlie Kelly. Παρ’ όλα αυτά, τα εξαρτήματα εκείνη την εποχή δεν υπήρχαν, κι έτσι τα mountain bikes παρέμειναν στο στάδιο του μοντέλου 26 ιντσών για καιρό. Εντούτοις, ο Apps δημιούργησε μια εταιρεία που παρήγε ελαστικά 700c, χω-ρίς ωστόσο να βρει ανταπόκριση. Τα πρώτα πραγματικά 29άρια εμφανίστηκαν στην αγορά με την είσοδο στη δεκαετία του ’90. Παρότι δεν ξέρουμε ποιος τα λανσάρισε πρώτος, ο Wes Williams απ’ το Κολοράντο θεωρείται ο πιθανό-τερος υποψήφιος. Αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι η Bianchi USA ξεκίνησε το 1991 με το Project (αυτό ήταν και το όνομα της σειράς μοντέλων που κυκλο-φόρησαν), ενώ στη συνέχεια μας πρόσφερε το 29άρι Klein κι έπειτα μια μικρή σειρά από 29άρια Adept. Στα μέσα των ‘90s εμφανίστηκαν στο παιχνίδι και μεγάλοι «παίκτες» όπως οι εταιρείες Diamond Back και Specialized, οι οποίες ωστόσο κατασκεύαζαν υβριδικά μοντέλα με ελαστικά 700c. Κανένα απ’ αυτά τα μοντέλα δεν γνώρισε ικανοποιητική επιτυχία, καθώς ήταν η εποχή που βελ-τιώνονταν οι αναρτήσεις, με αποτέλεσμα ν’ αυξηθεί κατακόρυφα η ζήτηση των 26ers. Το 1999 η εταιρεία WTB δημιούργησε αίσθηση κι ανέβασε τον πήχη λανσάροντας το μοντέλο Nanoraptor 29 – το πρώτο πραγματικό ελαστικό 29 ιντσών. Αμέσως μετά ακολούθησε η White Brothers κατασκευάζοντας πιρού-νια ανάρτησης ειδικά για 29άρια. Εντούτοις, πλήρη κι ολοκληρωμένα μοντέλα κυκλοφορούσαν στην αγορά μόνο από μικρές εταιρείες όπως η Niner και η Surly – τουλάχιστον μέχρι τη στιγμή που ο (μέχρι τότε «ανεξάρτητος») Gary Fisher μπήκε στο παιχνίδι ως ένα απ’ τα πρώτα «μεγαλύτερα» ονόματα, με αποτέλεσμα αργότερα να εξελιχθεί στον κατεξοχήν εκπρόσωπο των μοντέλων με μεγαλύτερους τροχούς. Μαζί με την Trek, που αγόρασε την εταιρεία του, ο Fisher θα μπορούσε να θεωρηθεί ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοντέλων 29 ιντσών της τελευταίας δεκαετίας. Απ’ αυτό το σημείο κι έπειτα η ιστορία είναι πλέον γνωστή: σήμερα τα 29άρια κατασκευάζονται από σχεδόν όλες τις εταιρείες, ενώ οι θαυμαστές τους ξεφυτρώνουν συνεχώς παντού σαν τα μα-νιτάρια.Σίγουρα ο τύπος ελαστικών 650b standard δεν αποτελεί καινούργια πρόταση, αφού υπάρχει στην αγορά εδώ και πολλά χρόνια. Ωστόσο, για μεγάλο διά-στημα υπήρξε «παραγκωνισμένος» και χρησιμοποιούνταν για οποιονδήποτε άλλον σκοπό εκτός από mountain bikes. Προφανώς χρειαζόταν να συνειδητο-ποιήσουμε τα πλεονεκτήματα των 29ers, και συγκρίνοντάς τα με τα αντίστοιχα πλεονεκτήματα των 27,5ers να μπορέσουμε τελικά ν’ αξιολογήσουμε δίκαια

τα μοντέλα των 26 ιντσών. Τα πρώτα σύγχρονα ελαστικά κατασκευάστηκαν απ’ τον Kirk Pacenti, ο οποίος φημίζεται ότι προώθησε τον τύπο των standard στην αγορά όσο κανείς άλλος. Μάλιστα, αφότου εταιρείες όπως η Fox και η RockShox ανακοίνωσαν τα νέα τους μοντέλα στις αρχές του 2012, η βιομηχα-νία ακολουθεί κατά πόδας, χωρίς ωστόσο για την ώρα να έχουν προσχωρήσει στην αγορά κάποια απ’ τα μεγαλύτερα ονόματα. Ποιος μπορεί να τις κατηγο-ρήσει; Απλώς, έχοντας συνειδητοποιήσει τις πλήρεις δυνατότητες των 29ers, πλέον ετοιμάζονται ν’ αλλάξουν τα μοντέλα τους ολοκληρωτικά. Επομένως, σί-γουρα θα δούμε περισσότερα καινούργια 29άρια ποδήλατα μέσα στο 2014…

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματαΟι συνεχείς διαφωνίες για το ιδανικό μέγεθος του τροχών δεν θα πάψουν ποτέ, αφού εν τέλει ακόμη και οι επικριτές κάποιου ανταγωνιστικού μοντέλου θα πρέπει κάποια στιγμή να παραδεχθούν τα πλεονεκτήματά του – κάτι που

Η Niner είναι μια από τις λίγες εταιρείες που ειδικεύονται στα 29άρια μοντέλα (Photo by Niner Bikes)


64 MBMagazine


πρέπει να γίνει αμοιβαία και από την άλλη πλευρά. Η ταυτόχρονη παρουσία των τριών standard μοντέλων στην αγορά καθιστά την τελική επιλογή του υποψήφι-ου αγοραστή ακόμη πιο δύσκολη, καθώς τα 650b αποτελούν μια πραγματικά καλή πρόταση. Ωστόσο, κάποιοι αναρωτιούνται αν όντως πρόκειται απολύτως για την καλύτερη επιλογή ή απλώς πληρούν τις προϋποθέσεις κατά το ήμισυ.Πλέον γνωρίζουμε ότι τα 29άρια είναι ταχύτερα, προσπερνούν τα εμπόδια ευκολότερα, έχουν καλύτερη πρόσφυση στην επιφάνεια του εδάφους, είναι περισσότερο σταθερά κι επίσης διαθέτουν πλεονεκτήματα «γεωμετρικής φύ-σεως», ειδικά για τους ψηλούς αναβάτες. Από την άλλη, δεν πρέπει ν’ απορρί-πτουμε τα 26άρια, καθώς είναι ανθεκτικότερα, διαθέτουν ευκολότερο χειρισμό στους ελιγμούς, μεγαλύτερη επιτάχυνση και μικρότερο βάρος. Τα 27,5άρια με τη σειρά τους εμφανίζουν κάποια απ’ τα πλεονεκτήματα των δύο προαναφερ-θέντων τύπων – όπως και κάποια απ’ τα μειονεκτήματά τους. Ακόμα ένα σημα-ντικό πρόβλημα είναι ότι οι περισσότεροι αγοραστές δεν έχουν την ευκαιρία να

τεστάρουν τα παραπάνω ποδήλατα πριν τα αγοράσουν, οπότε θα πρέπει κατά κάποιον τρόπο να εμπιστεύονται απόλυτα τον προμηθευτή τους, ο οποίος θα κρίνει τι είναι κατάλληλο γι’ αυτούς.Μέχρι πριν από λίγο καιρό το βασικότερο μειονέκτημα των 29ers ήταν η έλ-λειψη εξαρτημάτων στην αγορά. Αυτό, όμως, πλέον δεν ισχύει. Κάτι ανάλογο συμβαίνει αυτή τη στιγμή με τα 650b, αν και οι εξελίξεις για τον συγκεκριμένο τύπο είναι ταχύτερες απ’ ό,τι συνέβη με τα 29άρια.Φυσικά θα πρέπει πρώτα ν’ αποφασίσετε τι είδους ποδήλατο θέλετε και χρειά-ζεστε. Τα 29άρια θριαμβεύουν τόσο στην κατηγορία της μπροστινής (hardtail) όσο και της πλήρους XC ανάρτησης, ενώ πρόκειται επιπροσθέτως ν’ αποκτή-σουν διάμετρο 130 ακόμη mm για κάλυψη χιλιομέτρων σε ταξίδια. Και παρότι απ’ αυτό το σημείο και έπειτα επικρατούν τα standard 26άρια, πρόκειται ουσια-στικά για την πλατφόρμα ή το «ρινγκ» όπου θα κληθούν ν’ αγωνιστούν τα 650b προκειμένου να δικαιώσουν τις προσδοκίες των θαυμαστών τους. >

MBMagazine 65


26’’ 27,5’’ 29’’Πλεονεκτήματα • Μπορεί να κάνει ευκολότερα ελιγμούς

σε γωνίες και είναι καταλληλότερο για επιτάχυνση τύπου “pumping” (όπως στα skateboards)

• Ελαφρύτερο και περισσότερο ανθεκτικό

• Μεγαλύτερο εύρος επιλογής εξαρ-τημάτων

• Ένας έμπειρος αναβάτης μπορεί να κάνει με αυτό τα πάντα

• Μεγαλύτερη επιτάχυνση (κοντότερες chainstays, δηλ. σωλήνες πλαισίου που ενώνουν τη μεσαία τριβή με τον πίσω άξονα)

• Η μόνη κατάλληλη επιλογή που πλη-ροί τα κριτήρια της βαρύτητας

• Οι κατασκευαστές έχουν βρει την κατάλληλη γεωμετρική αναλογία ανα-λόγως τη χρήση του κάθε ποδηλάτου

• Περισσότερο βελτιωμένα χαρακτη-ριστικά απ’ τα αντίστοιχα του 26er (αυξημένη πρόσφυση, μεγαλύτερη ορμή/κεκτημένη ταχύτητα, δεν ντερα-πάρει εύκολα)

• Μικρότερο βάρος περιστροφής απ’ το 29άρι

• Περισσότερο ευκίνητο απ’ το 29άρι

• Προσφέρεται για ταξίδια με οποιοδή-ποτε ποδήλατο

• Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του είναι παρόμοια με του 26er και οι chainstays του είναι εξίσου κοντές

• Κινείται σταθερότερα στα εμπόδια χωρίς να ντεραπάρει

• Καλύτερο κράτημα/πρόσφυση λόγω μεγαλύτερης επιφάνειας επαφής

• Μεγαλύτερη ορμή (μεταφορά ταχύτητας)

• Μεγαλύτερη ευστάθεια (μακρύτερο μεταξόνιο)

• Αισθητή διαφορά στην οδήγηση, καθώς ο αναβάτης νιώθει περισσότερο «κε-ντραρισμένος» ή «ζυγοσταθμισμένος»

• Η καλύτερη επιλογή για ψηλούς αναβάτες

• Όλοι οι μύθοι για τα 29άρια αποτελούν παρελθόν. Ο συγκεκριμένος τύπος δεν παρουσιάζει πλέον μειονεκτήματα

Μειονεκτήματα Κυρίως τα ακριβώς αντίθετα χαρα-κτηριστικά από αυτά που καθιστούν τα 29άρια μια καλή επιλογή (μικρότερη επιφάνεια πρόσφυσης, απότομη γωνία κλίσης και μεγαλύτερο ενδεχόμενο ντεραπαρίσματος)

Αυτή τη στιγμή το μεγαλύτερο μειονέ-κτημα είναι ο περιορισμένος αριθμός εξαρτημάτων (ελαστικά, ζάντες/στεφά-νια τροχών, πιρούνια και κυρίως σκελε-τοί), αλλά αυτό θα αλλάξει σύντομα. Επίσης είναι ελαφρώς βαρύτερο απ’ τα 26άρια

Μεγαλύτερο βάρος και μάζα περιστροφής (ένα χαρακτηριστικό πραγματικά αισθητό στον αναβάτη), προβλήματα «δυσκαμψί-ας» και περιορισμένης δυναμικής όταν προστεθούν φθηνότερα εξαρτήματα. Κάποιες εταιρείες δεν έχουν λύσει το θέμα της γεωμετρίας του συγκεκριμένου τύπου, ενώ υπάρχουν και περιοριστικοί παράγοντες σε περίπτωση ταξιδιού

Προοπτικές για το μέλλονΓια ένα μεγάλο διάστημα το standard 26άρι είχε μερίδιο αγοράς 100% – και ουσιαστικά μόνο απ’ αυτό το υψηλό ποσοστό μπορεί να παρουσιαστεί πτώση στις πωλήσεις του. Το ερώτημα είναι ως ποιο βαθμό. Παρότι ορισμένοι πιστεύουν ότι η αγορά χρειάζεται και τα τρία μοντέλα, κάποιοι άλλοι θεωρούν ότι τα 26άρια θα εξαφανιστούν

Η ιστορία των 29ers επαναλαμβά-νεται, οπότε από ένα μερίδιο αγοράς 0% οι πωλήσεις των 27,5ers δεν μπορούν παρά να σημειώσουν άνοδο. Το standard 27,5άρι είναι αποδεκτό σε όλες τις κατηγορίες των MTB, και επομένως θα παρουσιάσει «σκα-μπανεβάσματα» και στην κατηγορία ποδηλάτων ταξιδιού

Δεν υπάρχει λόγος να σταματήσει η εξέλιξη, επομένως είναι αρκετά πιθανό τα 29άρια ν’ αποδειχθούν η επικρατούσα κατηγορία. Εν τω μεταξύ επιδέχεται ακόμη πολλές βελτιώσεις

Τα 29άρια για ταξίδια μεγάλων χιλιομετρικών απο-στάσεων: Εδώ ένα 29άρι Commencal Meta AM με διάμετρο τροχού 130 mm ειδικά για ταξίδια (photo by Commencal)

Ένα New Cube Stereo με τροχούς 650b (Photo by Cube)


66 MBMagazine


Το standard ETRTOΚάθε τύπος ελαστικού και ζάντας παίρνει το όνομά του σύμφωνα με τις ίντσες του όγκου του. Υπάρ-χουν δηλαδή τα 26άρια, τα 27,5άρια και τα 29άρια. Καθώς όμως η ζάντα (το στεφάνι του τροχού) έχει πολύ μικρότερη διάμετρο, η εκάστοτε ονομασία –π.χ., 29άρι– αφορά τελικά την εξωτερική διάμε-τρο του λάστιχου.

Η συνηθέστερη standard τιμή για ελαστικά, ζάντες και σωλήνες είναι η ISO/ETRTO, οπότε οι υπολο-γισμοί γίνονται αυτόματα στη μετρική μονάδα (χι-λιοστόμετρα/μιλιμέτρ). Ωστόσο, λόγω της υπερί-σχυσης της αμερικανικής βιομηχανίας στον χώρο του ποδηλάτου, χρησιμοποιούμε αντ’ αυτού τη βρετανική μονάδα (ίντσες). Το 29άρι διαθέτει ζά-ντα διαμέτρου 622 mm (24,5 ίντσες), ενώ η εξω-τερική διάμετρος του ελαστικού του είναι 740 mm (ή 29,15 ίντσες). Το 26άρι έχει ζάντα με διάμετρο 559 mm (22 ίντσες) και ταυτόχρονα διάμετρο εξω-τερικού λάστιχου 665 mm (ή 26,2 ίντσες). Τέλος το 27,5άρι ή τύπος 650b διαθέτει ζάντα με διάμε-τρο 584 mm. >

Ένα Cube Stereo 650b εν δράσει (Photo by Cube)

Τα 26άρια κατέχουν ακόμη τα σκήπτρα όσον αφορά το κρι-τήριο της βαρύτητας. Στη φωτό ο Brook MacDonald, πρω-ταθλητής Παγκοσμίου Κυπέλλου του Val d’ Isere (photo by Grega Stopar)

MBMagazine 67


Ιστορικό κατασκευήςΤελικά, ανταγωνιστικές εταιρείες που κατασκευάζουν μοντέλα XC και marathon υιοθέτησαν το 29άρι ως δικό τους σχέδιο. Όχι όμως όλες… Το 2011 ο Jaroslav Kullhavy έγραψε ιστορία αφού έγινε ο πρώτος που κατέκτησε τίτλο πρωταθλή-ματος με 29άρι (Specialized Epic). Επίσης, ποδήλατα με μεγαλύτερους τρο-χούς χρησιμοποιούνται και από γυναίκες οδηγούς στο World Cup – ακόμη και απ’ αυτές που δεν είναι τόσο ψηλές. Από την άλλη, ο Julien Absalon επιλέγει σταθερά το αγαπημένο του 26άρι Orbea, υποστηρίζοντας ότι δεν νιώθει άνε-τα πάνω σε κανένα άλλο. Την τελευταία σεζόν ο Nino Schurter μονοπώλησε τους τίτλους και το ενδιαφέρον μας με το Scott Scale 650b, το οποίο απέκτησε αφότου είχε μείνει δυσαρεστημένος απ’ το 29άρι. Πλέον οι μεγάλες ομάδες χρησιμοποιούν στους αγώνες τόσο hardtail όσο και full-suspension μοντέλα –οι περισσότερες και στα δύο μεγέθη–, επιλέγοντας το καλύτερο και το καταλ-ληλότερο αναλόγως την περίσταση.Κι επειδή ενδεχομένως είδατε τους ποδηλατικούς αγώνες στους πρόσφατους Ολυμπιακούς, απλώς θυμηθείτε τα αποτελέσματα στην κατηγορία των ανδρών: Στην 1η θέση βρέθηκε ο Kullhavy με ένα 29άρι Specialized Epic πλήρους ανάρτησης (!), στη 2η ο Schurter με ένα harttail Scott Scale 650b και στην 3η ο Fontana με ένα lefty hardtail Cannondale Flash 29άρι. Ακόμη να πειστείτε;

Αίσθηση σαν να σερφάρεις...Αν μπεις κανείς στο ίντερνετ ή ξεφυλλίσει κάποιο περιοδικό, εύκολα θ’ ανακα-λύψει ένα σωρό τεστ για ποδήλατα διαφορετικού μεγέθους: οι περισσότερες κριτικές και παρουσιάσεις απλώς επιβεβαιώνουν τα πλεονεκτήματα και τα μει-ονεκτήματά τους. Συνήθως ο ζυγός γέρνει προς το μέρος των 29ers –καθώς είναι καλύτερα σε γενικές γραμμές–, αλλά τα 26άρια έχουν ακόμη την πρωτο-καθεδρία σε αρκετές κατηγορίες. Φυσικά το αποτέλεσμα εξαρτάται και απ’ τον αναβάτη ή το περιβάλλον στο οποίο κινείται: Για παράδειγμα, ένας έμπειρος κι

επιδέξιος οδηγός που ζει και προπονείται σε μονοπάτια των Άλπεων πιθανό-τατα θα επιλέξει ένα 26άρι (ή ένα 27,5άρι) ποδήλατο, ενώ κάποιος που απλώς του αρέσει να κάνει off-road διαδρομές ή θέλει να κινείται με μεγάλη ταχύ-τητα, θα διαλέξει το 29άρι. Μάλιστα, όπως έχει χαρακτηριστικά ειπωθεί, «τα 29άρια αποτελούν καλύτερη επιλογή όσον αφορά τα “βαρετά” χαρακτηριστικά των mountain bikes, ενώ τα 26άρια είναι απλώς περισσότερο απολαυστικά». Έχοντας ήδη δοκιμάσει και τους τρεις προαναφερθέντες standard τύπους, προσωπικά συμπεραίνω ότι η ποδηλασία αυτής της κατηγορίας παρουσιάζει πολλές ομοιότητες με το… surfing! Στην προκειμένη περίπτωση, οι αρχάριοι ξεκινούν με μια μεγαλύτερη και σταθερότερη σανίδα που γλιστρά καλύτερα στην επιφάνεια των κυμάτων. Αφότου όμως εξοικειωθούν και αποκτήσουν πείρα, οι surfers επιλέγουν μια μικρότερη σανίδα που να τους βοηθά στους ελιγμούς και στα ακροβατικά τους, κάνοντας την εμπειρία πιο ενδιαφέρουσα και απολαυστική. Ωστόσο, κάποιες φορές το μόνο που θέλεις είναι ν’ ανέβεις σε μια μακριά σανίδα και να κυλήσεις αβίαστα πάνω στο κύμα…

Τι ποδήλατο να διαλέξω;Η απάντηση δεν είναι απλή, καθώς υπάρχουν αρκετά (και καλά) επιχειρήματα και από τις δύο πλευρές. Εάν θέλετε έναν συνδυασμό mountain και trekking ποδηλάτου και δεν μπορείτε ν’ αποφασίσετε, τότε επιλέξτε ένα 29άρι και θα μείνετε ευχαριστημένοι. Επίσης, αν είστε «νέος» στον κόσμο των MTB ή δεν θέλετε να μπείτε σε «τεχνικές» λεπτομέρειες, τότε και πάλι το 29άρι είναι ό,τι πρέπει για σας. Όλα τα άλλα είναι καθαρά θέμα προσωπικού γούστου και προ-τίμησης. Δεν υπάρχει αποκλειστικά και μόνο μια σωστή απάντηση. Σίγουρα, το να έχετε δύο ποδήλατα είναι η καλύτερη επιλογή. Ωστόσο, αν αυτό δεν είναι εφικτό, δοκιμάστε από πριν και διαπιστώστε μόνοι σας αυτό που σας ταιριάζει. Μην περιορίζεστε μόνο στα standard μοντέλα που γνωρίζετε. Επιλέξτε αυτό που θέλετε! Το θέμα μοιάζει περίπλοκο, αλλά ο κόσμος των MTB ποτέ δεν υπήρξε καλύτερος – και ούτε πρόκειται να υπάρξει! #

Οι επιστήμονες προτείνουν 29άρι!Το αθλητικό κέντρο του Πανεπιστημίου της Κολωνίας, στη Γερμανία, δημοσί-ευσε πρόσφατα μια μελέτη του, όπου για πρώτη φορά παρατίθενται στοιχεία και συγκρίνονται τα δύο standards: Συγκεκριμένα, 26άρια και 29άρια μοντέ-λα παραδόθηκαν σε 50 συνολικά ερασιτέχνες ποδηλάτες με περιορισμένη πείρα, οι περισσότεροι εκ των οποίων δεν γνώριζαν τις λεπτομέρειες για τα standards. Αφού τα δοκίμασαν, στη συνέχεια τους ζητήθηκε να τα αξιο-λογήσουν με κριτήρια όπως αυτά της ασφάλειας, της άνεσης, της ευκολίας χειρισμού, της δυνατότητας ελιγμών κ.λπ. Γενικά, οι τρεις στους πέντε ανα-βάτες επέλεξαν 29άρι ποδήλατο. Όσοι ζητούσαν μοντέλο που ν’ αποδίδει στους ελιγμούς και τις μανούβρες, διάλεξαν 26άρι. Οι «29άρηδες» όμως υπερίσχυσαν στον αριθμό έχοντας ως γνώμονα την ασφάλεια, την άνεση, την ευκολία χειρισμού, την ευστάθεια και την εμφάνιση (αρκετά ενδιαφέρον)! Κά-ποιες άλλες παράμετροι –όπως αυτές που αφορούν τον βαθμό πρόσφυσης– επιβεβαιώθηκαν εξίσου στο πείραμα, αλλά οι επιστήμονες υποστηρίζουν ότι δεν είναι δυνατόν να υπολογιστούν αντικειμενικά τα πάντα, όπως π.χ., η αί-σθηση της απόλαυσης κατά τη διάρκεια της ανάβασης. Τελικά οι επιστήμονες συμπέραναν ότι «τα 29άρια μοντέλα επιβεβαιώνουν τη δυναμική παρουσία τους, ενώ στο μέλλον θ’ αποτελέσουν μια ακόμη δυνατότερη εναλλακτική πρόταση έναντι στα 26άρια.»

Ο Gary Fisher, εμπνευστής της δημοφιλούς τάσης των 29ιντσων (Photo by Trek Bikes)


68 MBMagazine


ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑΤηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: [email protected]

Τα Diamante Pro είναι αγωνιστικά ελαστικά της κατηγορίας Ελίτ στο προηγμένο, ελαφρύ και ευέλικτο περίβλημά μας 220 TPI Nylon Plus. Η ιδιαίτερα μελετημένη, σύγχρονη σχεδίαση πέλματος, το πολύ χαμηλό βάρος, η προστασία από τα σκασίματα και ο ασφαλής χειρισμός θέτουν τις βάσεις για αγωνιστικά ελαστικά υψηλών επιδόσεων.• Βάρος κάτω από τα 200γρ σε μέγεθος 22 mm• Γρήγορη επιφάνεια κύλησης με υφή για απόλυτο κράτημα • Περίβλημα 220 TPI nylon για άνεση μέχρι και τα 10 bar πίεσης

ad vitoria.indd 1 9/6/12 12:18:10 PM

06 MBMagazine

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//BIKEARTISTS

70 MBMagazine

bike art.indd 2 9/6/12 7:51:03 PM

Κάθε μήνα θα σας παρουσιάζουμε έναν επώνυμο καλλιτέχνη που ασχολείται με το ποδήλατο ανά τον κόσμο. Ενεργοί ποδηλάτες, οι περισσότεροι, μέσα από την τέχνη τους «προκαλούν» το κοινό να ποδηλατήσει. Αναμένουμε τα σχόλιά σας, τις ιδέες σας και τις προτάσεις σας στο [email protected] και σας περιμένουμε να γνωριστούμε και από κοντά στη «BikeArt Exhibition Vol.2» την οποία διοργανώ-νουμε στο πλαίσιο του AthensBikeFestival, το τριήμερο14 - 16 Σεπτεμβρίου.Ευχαριστούμε την οικογένεια του «Mbike» για τη φιλοξενία.

Σημερινός μας καλεσμένος ο Dario Pegoretti, κατασκευαστής πλαισίων ποδηλάτων με τα ιδιαίτερα «ζω-γραφικά» του έργα.

Dario είσαι γνωστός για την κατασκευή πλαισίων ποδηλάτων, αλλά ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια και για τη «διακόσμησή» τους με τα δικά σου έργα. Πώς συνδυάζονται αυτά τα δύο στοιχεία; Ποια είναι η πηγή της έμπνευσής σου και των σχεδίων σου;Πρώτα απ’ όλα είμαι «σιδεράς»: αυτό είναι το πρωταρχικό μου ενδιαφέρον. Τα σχέδια και οι πίνακες ζωγραφικής είναι κάτι σαν «αστείο», αλλά μου αρέσει πραγματικά να το κάνω... Παίρνω έμπνευση απ’ αυτά που βλέπω τριγύ-ρω μου και ειδικά απ’ τον εξωτερικό και τον εσωτερικό κόσμο των ανθρώπων.

Πώς ξεκίνησες να ζωγραφίζεις ποδήλατα;Αρχικά είχα φτιάξει κάποια ποδήλατα, και μετά, όπου και να πήγαινα σε βαφεία της Ιταλίας, μου ζητούσαν κάτι ανάλογο. Και σκέφτηκα, αφού τους αρέσει η δουλειά μου και θέλουν να με ακολουθήσουν στο ζωγραφικό μου αυτό όραμα, ας το κάνω… Κάπως έτσι το ξεκίνησα, μαζί με τη δουλειά που κάνω με τα πλαίσια ποδηλάτων.>

DARIO PEGORETTIΣΑΣ ΚΑΛΩΣΟΡΙΖΟΥΜΕ ΣΤΗΝ «BIKEART.GR» ΓΩΝΙΑ ΤΟΥ ΜBIKE.Από τον Κυριάκο Ιωσηφίδη, [email protected],(bikeart.gr, carpe-diemact.gr)

MBMagazine 71

bike art.indd 3 9/6/12 7:51:07 PM

‘‘

‘‘

Αγαπημένα σου χρώματα και σχήματα;Το ζεστό πορτοκαλί και τα στρογγυλά σχήματα.

Τι μπορεί να προσφέρει η «bikeart» στους πολίτες και τις πόλεις; Ποια είναι η γνώμη σου γι’ αυτό;Η «bikeart» μπορεί να βοηθήσει τον κόσμο ν’ αλλάξει νοοτροπία και να εξελιχθεί πολιτισμικά. Τον ωθεί να χρησι-μοποιεί το ποδήλατο αντί για το αυτοκίνητο, προσφέροντας ένα «πράσινο» όραμα στον κόσμο και ένα «ανθρώ-πινο» πρόσωπο στη μηχανή.

Τι είδους ποδήλατα χρησιμοποιείς;Ένα fixed MTB που το ‘φτιαξα στις αρχές αυτού του αιώνα.

Ποια είναι η αγαπημένη σου πόλη ή χώρα που έχεις επισκεφτεί για το ποδήλατο:Το Άμστερνταμ – και όχι μόνο για το ποδήλατο...

Έχεις παρέμβει με έργο σου σε δημόσιο χώρο;Όχι.

Τι γίνεται στην πόλη σου σε σχέση με το ποδήλατο;Ζω σε μια πολύ μικρή πόλη, και εδώ η χρήση του ποδηλάτου δεν αποτελεί είδηση. Πολλοί άνθρωποι χρησιμο-ποιούν το ποδήλατο για να μετακινηθούν, και είναι φυσιολογικό να βλέπεις νέους αλλά και μεγάλους σε ηλικία ανθρώπους να ποδηλατούν γύρω απ’ την πόλη, μιας και είναι ο γρηγορότερος και ευκολότερος τρόπος για να μετακινηθείς.

Έχεις επισκεφτεί ποτέ την Ελλάδα;Έχω πάει δύο φορές στην Κέρκυρα, για διακοπές το καλοκαίρι, και πέρασα αξέχαστες στιγμές!

Ευχαριστούμε Dario!

Για περιήγηση στo έργο του Dario Pegoretti, μπορείτε να επισκεφτείτε την ιστοσελίδα του www.pegoretticicli.com και το λεύκωμα “BikeArt – Bicycles In Art Around the World”, εκδ. Publikat, 2011#

ΕΙΧΑ ΦΤΙΑΞΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ

ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΟΠΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΠΗΓΑΙΝΑ ΣΕ

ΒΑΦΕΙΑ ΤΗΣ ΙΤΑΛΙΑΣ ΜΟΥ ΖΗΤΟΥΣΑΝ ΚΑΤΙ

ΑΝΑΛΟΓΟ.

Το βιβλίο «Bike Art» μπορείτε να το βρείτε σε βιβλιοπωλεία και ποδηλατικά καταστήματα

σε όλη την Ελλάδα, στο e-shop του www.mbike.gr και στο bikeart.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//BIKEARTISTS

72 MBMagazine

bike art.indd 4 9/6/12 7:51:15 PM

Ι.ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. • ΤΗΛ.: 2710234723 • WEB: www.fujibikes.gr • EMAIL: [email protected]

MB

ike

crea

tive

ad fuji.indd 1 9/6/12 12:17:27 PM

ΑΣΦΑΛΕΙΑ//CITY

74 MBMagazine

odigisi asfaleia2.indd 2 9/6/12 7:52:59 PM

ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗΑπό τη Λευκή Καρποδίνη

Ήταν πριν μερικούς μήνες που έφερα το ποδήλατό μου από τη Γερμανία, αποφασισμένη να μετακινούμαι κι εδώ με το αγαπημέ-νο μου δίκυκλο, όπως έκανα τόσα χρόνια στο εξωτερικό. Η αγά-πη μου για το ποδήλατο και ό,τι έχει να προσφέρει μία διαδρομή πάνω σε αυτό, μαζί με το πείσμα μου και την ελπίδα μου να δω και να βιώσω μια μέρα την πόλη μου όπως θα ήθελα, με έκαναν να μη φοβηθώ την αθηναϊκή λεωφόρο. Πείτε την Κηφισίας, Βασιλίσσης Σοφίας, Αλεξάνδρας, ακόμη και Συγγρού και Ποσειδώνος. Τις δι-ανύω τακτικά και χωρίς φόβο...

Υπάρχουν μύθοι και αλήθειες όσον αφορά την ασφάλεια ενός ποδηλάτη στους δρό-μους της πόλης μας. Όντως εμείς οι ποδηλάτες διατρέχουμε μεγαλύτερο κίνδυνο σε σχέση με τον οδηγό αυτοκινήτου. Είμαστε περισσότερο εκτεθειμένοι στον κίνδυνο. Όμως, είναι στο χέρι μας όχι μόνο να οδηγούμε εμείς προσεκτικά, αλλά να κάνουμε

και τον συμπολίτη μας πιο προσεκτικό στην οδήγησή του. Πολλές φορές, απλά εμείς οι ίδιοι προκαλούμε τον κίνδυνο. Το έχετε σκεφτεί αυτό;Προσωπική μου άποψη είναι ότι ο οδηγός στην Ελλάδα δεν έχει ΜΑΘΕΙ να συμπεριφέρε-ται σωστά. Έχοντας όμως ζήσει πολλά χρόνια στο εξωτερικό, είμαι πεπεισμένη ότι αυτό αλλάζει. Έτσι, είτε ως πεζή είτε ως οδηγός ποδηλάτου ή αυτοκινήτου, φροντίζω πάντα να υπενθυμίζω τα δικαιώματά μου στον συμπολίτη μου, όποτε βλέπω ότι αυτά καταπατού-νται. Πιστεύω πως μόνο έτσι θα αλλάξει κάτι. Μία, δύο, τρεις, τέσσερις, όσες φορές κι αν πάρει, εγώ επιμένω στα δικαιώματά μου! Αν δε σεβαστούμε εμείς τον εαυτό μας, δε θα μας σεβαστεί ούτε ο άλλος! Ας μην δεχόμαστε απλώς την ελληνική πραγματικότητα. Με αυτό τον τρόπο «βοηθάμε» μόνο στο να μην αλλάζει η κατάσταση. Γινόμαστε σε διαφορε-τικές στιγμές ο θύτης και το θύμα, συμβάλλοντας στην εξάπλωση του κινδύνου, καθώς και στην καλλιέργεια μιας λανθασμένης συμπεριφοράς. Έχοντας ένα πολύ πρόσφατο παράδειγμα από μια ξενάγηση στην Αθήνα και μια ολοήμερη εκδρομή που έφτασε μέχρι τη θάλασσα –την οποία έκανα για έναν ξένο φίλο μου πάνω στο ποδήλατο, κατά την παραμονή του στην Ελλάδα– σκέφτηκα να καταγράψω ό,τι του είπα, καθώς, πριν διασχίσουμε μεγάλες αποστάσεις, ένιωσα την υποχρέωση να στρέψω την προσοχή του στους κινδύνους των δρόμων της Αθήνας. Oι συμβουλές απεδείχθησαν χρήσιμες και σκέφτηκα να τις μοιραστώ μαζί σας, μαζί με κάποιες επιπλέον συμβουλές για όσους δεν είναι καθόλου εξοικειωμένοι με το ποδήλατο, αλλά έχουν την επιθυμία να βγουν στους δρόμους της Αθήνας αντικαθιστώντας το αυτοκίνητο ή τα μέσα μαζικής κυκλοφορίας με το αγαπημένο τους δίκυκλο.Οι συμβουλές για οδική συμπεριφορά, που παραθέτω παρακάτω, με έχουν κάνει να νιώ-θω σχεδόν απόλυτη ασφάλεια σε οποιονδήποτε δρόμο κι αν βρίσκομαι. Πολλά δε από αυτά, θα μπορούσαν να εφαρμοστούν και από τους οδηγούς ΙΧ ή ακόμη και από τους πεζούς. Η «πηγή» των συμβουλών προέρχεται από την απλή κοινή λογική, όπως και από την ποδηλατική μου ζωή στην Ελλάδα και το εξωτερικό τα τελευταία 17 χρόνια. >

MBMagazine 75


ΣΥΜΒΟΥΛΕΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΑΣ Κ

Ι ΕΣΕΙΣ:

Η ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΠΡΙΝ ΒΓΕΙΤΕ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜ

ΟΥΣ

1. Πριν χρησιμοποιήσετε το ποδήλατό σας, βεβαιωθείτε καταρχάς ότι όλα λειτουργούν και είναι εντάξει, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στα φρένα, τον αέρα στα λάστιχα και τα φώτα για την οδήγηση τη νύχτα!

2. Γνωρίστε το ποδήλατό σας. Ποιο φρένο είναι για μπρος, ποιο για πίσω, συνη-θίστε το ποδόφρενο –το οποίο είναι πολύ χρήσιμο, αν υπάρχει–, καταλάβετε πότε πρέπει να χρησιμοποιείτε τις διάφορες ταχύτητες κ.λπ.

3. Ελέγξτε το ύψος της σέλας έτσι ώστε να ακουμπάτε με τις μύτες των ποδιών σας το έδαφος. Προσωπική μου άποψη είναι ότι η σέλα πρέπει να βρίσκεται σε τέτοιο ύψος ούτως ώστε τα πόδια να ακουμπάνε ίσα ίσα στο έδαφος. Ταυτόχρονα, θα πρέπει η σέλα να απέχει τόσο από το πετάλι, ώστε με την πεταλιά το πόδι να μπορεί να τεντωθεί για την επίτευξη μεγαλύτερης ταχύτητας στις λεωφόρους.

4. Εάν δε σας βολεύει το ύψος του τιμονιού σε σχέση με τη σέλα, μπορείτε να το αλλάξετε κι αυτό για μεγαλύτερη ευκολία στην οδήγηση και καλύτερο έλεγχο. Συνήθως, σε ένα ποδήλατο πόλεως η σέλα είναι πιο χαμηλά από το τιμόνι, (σε αντίθεση με το κλασικό αγωνιστικό ποδήλατο) ούτως ώστε να βρίσκεται σε πιο όρθια στάση ο κορμός του ποδηλάτη, με αποτέλεσμα να έχει κανείς καλύ-τερη ορατότητα, χωρίς να χρειάζεται να σηκώνει το κεφάλι του για να δει.

5. Μην ξεχνάτε ΠΟΤΕ να ανάβετε τα ΦΩΤΑ σας το βράδυ. Επίσης φρο-ντίστε ώστε τα φώτα σας –ειδικά το πίσω– να είναι πολύ δυνατό και ορατό από μακριά.

6. Πιστέψτε με, το κλασικό ΚΟΥΔΟΥΝΑΚΙ στο ποδήλατο βοηθάει πραγματικά, ειδικά όταν απευθύνεστε σε πεζούς που δε σας έχουν δει.

7. Μη φοράτε ρούχα που θα μπορούσαν να πιάνονται στην αλυσίδα ή στις ρόδες.

76 MBMagazine

ΑΣΦΑΛΕΙΑ//CITY


1. Κάτι πολύ σημαντικό είναι να αποφεύγετε λακκούβες και ατέλειες στο οδόστρωμα. Αυτό έχει ως στόχο να μην ταλαιπωρείται το ίδιο το ποδήλατο, να μη σπάνε τα αυγά που μόλις αγοράσατε, αλλά και να μη βρεθείτε σε… άλλο σημείο απ’ το επιθυμητό! Στην Αθήνα υπάρχουν πολλές ατέλειες στο οδόστρωμα, οι οποίες μέσα στο αυτοκίνητο μπορούν και να αγνοηθούν εντελώς. Με το ποδήλα-το, όμως, γίνονται πιο αισθητές, και καλό είναι να αποφεύγονται. ΠΡΟΣΕΧΤΕ στις μεγάλες λεωφόρους, όπως π.χ. στην Κηφισίας. Επειδή είναι καλύτερα να πηγαίνετε με μια πιο αυξημένη ταχύτητα στους μεγάλους δρόμους, θα πρέπει εγκαίρως να ελέγχετε μπρο-στά σας για λακκούβες, ανισόπεδο έδαφος κ.λπ. Μία βαθιά λακ-κούβα ή το τέλος του οδοστρώματος στην άκρη της δεξιάς λωρί-δας μπορούν να σας κάνουν να χάσετε την ισορροπία σας – ειδικά αν το ποδήλατο δεν έχει καλές αναρτήσεις.

2. Τις βροχερές μέρες ο δρόμος γλιστράει. Ό,τι ισχύει για την οδή-γηση με το αυτοκίνητο, σε αυτή την περίπτωση ισχύει πολύ πε-ρισσότερο για το ποδήλατο. Ειδικά στις στροφές! Μην το παίζετε ήρωες και κάνετε φιγούρα σε υγρό έδαφος! Θα σας βγει ξινό! >

8. Φοράτε παπούτσια που είναι σταθερά. Αποφύγετε τις σαγιονάρες!

9. Εάν κουβαλάτε τσάντες, ψώνια κ.λπ., φροντίστε για μια συμ-μετρική κατανομή του βάρους, ούτως ώστε να μη γέρνει το ποδήλατο από τη μία ή την άλλη μεριά. Μια καλή λύση είναι το καλάθι στο μπροστινό ή στο πίσω μέρος του ποδηλάτου –ή ακόμα μία τσάντα πλάτης– προκειμένου να μην κουβαλάτε τσάντες στα χέρια σας ή να τις έχετε περασμένες στο τιμόνι. Υπάρχουν επίσης ειδικές τσάντες που μπαίνουν στα πλαϊνά της ρόδας, για περισσότερη εξοικονόμηση χώρου.

10. Παρότι το κράνος θα σας προστατεύσει σε περίπτωση που πέσετε, εντούτοις δεν θα βοηθήσει στην αποφυγή του ατυχήματος! Γι’ αυτό το λόγο, προσωπικά δίνω πολύ μεγαλύτερη σημασία στον τρόπο οδήγησης, παρά στην χρήση του κράνους. Καταρχάς, αυτό που δεν θέλετε είναι να πέσετε. Όσο πιο προσεχτικά οδηγεί κανείς τόσο πιο περιττή καθίσταται η χρήση του κράνους. Εγώ προσωπικά δεν το έχω φορέσει ποτέ. Ωστόσο, είναι μία καθαρά προσωπική επιλο-γή που πηγάζει απ’ το γεγονός ότι οδηγώ τόσο προσεκτικά ούτως ώστε να νιώθω τη χρήση του κράνους σχεδόν περιττή. Εδώ να προσθέσω ότι θεωρώ πως το κράνος είναι σχεδόν απαραίτητο για τους ΜΙΚΡΟΥΣ ποδηλάτες, οι οποίοι ακόμη δεν έχουν συναίσθηση των κινδύνων του δρόμου (ούτε εμπειρία ως οδηγοί αυτοκινήτου). Εάν ανήκετε στην ομάδα αυτών που χρειάζονται το κράνος για να νιώσουν μεγαλύτερη ασφάλεια στο δρόμο, ενημερω-θείτε σχετικά με τα διάφορα μοντέλα που κυκλοφορούν στην αγορά. Υπάρχουν, για παράδειγμα, κράνη για τον χειμώνα και κράνη για τις ζεστές μέρες, ειδικά φτιαγμένα για καλύτερο αε-ρισμό του κεφαλιού. Το σωστό μέγεθος και η σωστή εφαρμογή έχουν επίσης σημασία. Δένετέ το πάντα γύρω απ’ τον λαιμό σας και φροντίστε να εφαρμόζει σχετικά χαμηλά στο μέτωπο.Ωστόσο, επιμένω ότι την ασφάλεια την παρέχετε ΕΣΕΙΣ στον εαυτό σας, και πολύ λιγότερο το κράνος!

ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΚΑΙ Ο ΔΡΟΜΟΣ

MBMagazine 77


Το παν είναι να οδηγείτε με τα μάτια σας ΑΝΟΙΧΤΑ, τα χέρια σας στα φρένα και τα πόδια σας σε ετοιμότητα! Χρησιμοποιείστε την απλή, κοινή λογική για αποφυγή δυσάρεστων καταστάσεων. Μία πολύ καλή συμβου-λή είναι να φαντάζεστε πάντα τι βλέπει ο οδηγός από πίσω σας. Είναι απαραίτητο να οδηγείτε έχοντας στο μυαλό σας το τι βλέπει ο άλλος, όπως και πόσο χρόνο έχει για να αντιδράσει σε μια δική σας κίνηση… Δώστε χρόνο σε αυτόν που βρίσκεται πίσω σας για ν’ αντιδράσει με τη δική σας σωστή συμπεριφορά.

1. Σε μεγάλες λεωφόρους οδηγείτε ΠΑΝΤΑ στη δεξιά λωρίδα. Προσωπική μου άποψη είναι να μην οδηγείτε ποτέ φοβισμένοι, αλλά συνετά. Στις λεωφόρους καλό είναι να τρέχετε διατηρώντας μια καλή απόσταση από το τέλος του οδοστρώματος, στα δεξιά, παρά να πηγαίνετε αργά και κολλητά με το οδό-στρωμα. Έτσι, ο οδηγός από πίσω θα σας σεβαστεί και θα σας προσέξει περισσότερο. Κι αν τρέχετε με μια σχετικά γρήγορη ταχύτητα, ίσως δεν θα χρειαστεί ν’ αλλάξει λωρίδα εκνευρισμένος, παρά θα συνεχίσει να πηγαίνει από πίσω σας.

2. Μην αλλάζετε απότομα κατεύθυνση, λωρίδα κ.λπ. Εάν χρειαστεί να το κάνετε σε μία μεγάλη λεωφόρο ή ακόμη και σε ένα μικρό δρομάκι, ΠΑΝΤΑ τεντώστε το χέρι σας ΕΓΚΑΙΡΩΣ προς την κατεύθυνση που θέλετε να πάτε, κρατώντας το σε αυτή τη θέση για αρκετή ώρα. Αυτό είναι το αντίστοιχο «σήμα» του ΦΛΑΣ στο αυτοκίνητο. Θα δείτε ότι ο οδηγός θα το σεβαστεί και θα προσέξει. Μέχρι στιγμής δεν είχα ποτέ πρόβλημα, ακόμη και στις λεωφόρους.

3. ΜΗΝ προκαλείτε τους οδηγούς οδηγώντας στην αντίθετη κατεύθυνση. Σεβαστείτε τον ΚΟΚ, αν θέλετε να μη στραφούν οι οδηγοί εναντίον των ποδηλατών.

4. Ποτέ μην τολμήσετε να σηκώσετε το τηλέφωνό σας την ώρα που οδηγείτε ποδήλατο. Ούτως ή άλλως, είναι παράνομο. Επιπλέον όμως –σε αντίθεση με το αυτοκίνητο–, εάν ένα απ’ τα χέρια ξαφνικά δεν είναι ελεύθερο και δεν βρίσκεται πάνω στο τιμόνι, πολύ εύκολα θα χάσε-τε την ισορροπία σας ή δε θα μπορέσετε να φρενάρετε εγκαίρως όταν χρειαστεί.

5. Φροντίστε πάντα να είσαστε όσο το δυνατόν ορατοί από τους άλλους. Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται στις τυφλές στροφές. Μην πάτε πολύ αργά, ειδικά στις τυφλές στροφές, διότι αν ο οδηγός από πίσω σας έρχεται με υψηλή ταχύτητα, δεν θα προλάβει να κατεβάσει ταχύτητα. Πηγαίνετε γρήγορα και λίγο πιο δεξιά στις τυφλές στροφές ή διαλέξτε έναν παράδρομο, αν νιώθετε ανασφαλείς. Επιπλέον, μην οδηγείτε κολλητά μπροστά από ένα μεγάλο όχημα, για τον μόνο λόγο ότι αν κάποιος θελήσει να το προσπεράσει, είναι πολύ πιθανό να μην σας έχει δει, με αποτέλεσμα να βρεθεί ξαφνικά καταπάνω σας. Γενικώς, όσο μπορείτε, κρατήστε απόσταση από τα μεγάλα οχήματα.

6. Για τη δική σας ασφάλεια –αλλά και των υπολοίπων–, εάν βρίσκεστε πίσω από ένα λεωφο-ρείο στη δεξιά λωρίδα, το οποίο είναι σταματημένο σε στάση επιβίβασης, μην το προσπε-ράσετε από την πλευρά που ανοίγουν οι πόρτες. Είναι πολύ πιθανό να χτυπήσετε κάποιον επιβάτη. Καλύτερα βεβαιωθείτε ότι είναι ακίνδυνο να το προσπεράσετε απ’ τα αριστερά ή περιμένετε μέχρι να ξαναξεκινήσει.

7. Εάν δε φοράτε μάσκα για το καυσαέριο στους δρόμους, φροντίστε να μη βρίσκεστε διαρκώς πίσω από μεγάλα οχήματα. Εάν αυτό δεν μπορείτε να το αποφύγετε, τότε βρείτε την κατάλληλη ευκαιρία να περάσετε μπροστά σε κάποιο φανάρι.

8. Μην πηγαίνετε κολλητά στη δεξιά πλευρά του οδοστρώματος, όχι μόνο για αποφυγή της αλλαγής ύψους του οδοστρώματος, αλλά και για αποφυγή όσων οδηγών βγαίνουν από τα στενά χω-ρίς να κοιτάξουν – ή όσων ανοίγουν την πόρτα τους χωρίς να δουν αν έρχεται κάποιος.

9. Εάν δεν νιώθετε βολικά ν’ αλλάξετε λωρίδα σε μια λεωφόρο, προκειμένου να στρίψετε, μην το επιδι-ώξετε! Οδηγείστε μέχρι το φανάρι και πηγαίνετε από τη διάβαση των πεζών. Εναλλακτικά μπορείτε να περιμένετε ν’ αδειάσει η λεωφόρος, και πριν ανάψει το πράσινο για την επόμενη φουρνιά ν’ αλλάξετε ανενόχλητοι τη λωρίδα!

10. Εάν οδηγείτε παρέα με άλλους ποδηλάτες, ποτέ μην κολλάτε ο ένας πίσω απ’ τον άλλον! Σε περίπτωση που ο μπροστινός φρενάρει, είναι πιθανό να μην έχει αυτός που βρίσκεται πίσω του τον χρόνο να πατήσει κι αυτός τα φρένα. Θυμηθείτε ότι στα αυτοκίνητα υπάρχουν τα κόκκινα φώτα, που ειδοποιούν τον οδηγό που ακολουθεί ότι φρενάρετε, ενώ αντιθέτως στα ποδήλατα δεν υπάρχει κάτι αντίστοιχο...

Η κατάθεσή μου αυτή εύχομαι να βοηθήσει πολλούς από σας, και αντί να σας φοβίσει, να σας εξοπλίσει με την αίσθηση της ασφάλειας και της αυτοπεποίθησης πάνω στο δίκυκλο. Ίσως να υπάρχουν πολλά ακόμη που θα μπορούσε κανείς να προσθέσει πάνω στο συγκεκριμένο θέμα. Αυτά είναι κάποια βασικά και απλά πράγματα που μπορεί ο καθένας μας να εφαρμόσει πολύ εύκολα, για να παρέχει στον εαυτό του μεγαλύ-τερη ασφάλεια. Εύχομαι καλό δρόμο και καλή διασκέδαση σε όλους σας! #

ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΚΑΙ Η ΚΙΝΗΣΗΑΣΦΑΛΕΙΑ//CITY

78 MBMagazine


MBMagazine 79


Κάποιοι από μας είναι τόσο καλοί που τρέχουν σε αγώνες και τους κερδίζουν, κάποιοι άλλοι τερματίζουν λαχανιασμένοι και χρειάζονται ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ για να συνέλθουν. Ορισμένοι κάνουν 100 χιλιόμετρα μόνοι τους για να σκεφτούν και να πάρουν αποφάσεις,

ενώ άλλοι πάνε βόλτα στην παραλία και κάποιοι πάνε κάθε μέρα στη δουλειά τους με το ποδήλατο, γιατί απλά είναι ο καλύτερος τρόπος!

Αναλόγως τη χρήση και τον τύπο ποδηλάτου, μάλλον μπορούμε να διακρίνου-με τρεις ευρύτερες κατηγορίες: τους αστικούς αναβάτες, τους mountainάδες και τους rοadies! Ok, μάλλον εύκολα κατατάσσεις τον εαυτό σου σε μια απ’ τις κατηγορίες και εύκολα σε κάποια απ’ τις υποκατηγορίες τους. Πόσα πράγματα ξέρεις όμως για το αγαπημένο σου χόμπι-άθλημα; Ας το διαπιστώσουμε παρακάτω: >

BEGINNER TO WINNER! Αστικός αναβάτης, ορεινός ποδηλάτης ή κουρσάς;

Το ποδήλατο για πολλούς από μας είναι προέκταση του εαυτού μας, ενώ το σκεφτόμαστε τόσο συχνά όσο και τον/την αγαπημένη μας (ok, είπαμε τόσο και όχι περισσότερο, για να μη μας κυνηγάνε)...

ΤΕST//CITY

80 MBMagazine

beginner to winner.indd 2 9/7/12 1:27:25 PM

Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ. 2310477800

ΠΟΔΗΛΑΤΑ Boυνού, Δρόμου, Πόλης, Αναδιπλούμενα, Ηλεκτρικά, Παιδικά

ΑΞΕΣΟΥΑΡ Κράνη, γάντια, ρούχα, γυαλιά, σακκίδια

SERVICEΈνας ειδικά διαμορφωμένος χώρος για να επισκευάσετε, να αναβαθμίσετε

ή απλά να πλύνετε το ποδήλατό σας!

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Εξαρτήματα, περιφερειακά, αναβαθμίσεις

www.facebook.com/motionbikes

ad molxo FINAL.indd 1 11/2/12 2:26:24 PM

ΕΙΣΑΙ ΑΣΤΙΚΟΣ ΑΝΑΒΑΤΗΣ;

ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΕ ΤΥΧΟΝ ΑΠΟΡΙΕΣ:Ο σκελετός τύπου step-through ή διαφορετικά low step είναι αυτός που πολλοί καλούμε και θεωρούμε «γυ-ναικείο», με τον οριζόντιο σωλήνα να κατεβαίνει χαμηλά ώστε να επιτρέπεται η εύκολη πρόσβαση. Το bike sharing είναι το σύστημα κοινόχρηστων ποδηλάτων που επιτρέπει στο χρήστη του συστήματος την ενοικίαση ποδηλάτου από ένα σταθμό και την παράδοσή του σε άλλο σταθμό, με χρέωση αναλόγως την πολιτική χρήσης του συστήματος. Η κατώτατη και ανώτατη πίεση των ελαστικών είναι γραμμένες συνήθως στη δεξιά πλευρά του ελαστικού και τις περισσότερες φορές αναγράφονται σε Psi. Το υλικό κατασκευής του πλαισίου συνήθως αναγράφεται σε κάποιο αυτοκόλλητο το οποίο βρίσκεται στον κάθετο σωλήνα ή στο τέλος του κεκλιμένου. Στην Δανία και στην Ολλανδία καταγράφονται καθημερινά τα περισσότερα χιλιόμετρα αστικής ποδηλασίας. Γι’ αυτό οι χώρες αυτές θεωρούνται πρότυπα ως προς τη χρήση ποδηλάτου.

ΑΝ ΝΑΙ, ΤΟΤΕ… ΝΑΙ ΟΧΙ

Ξέρεις ποιος είναι ο σκελετός τύπου step-through;

Ξέρεις τι είναι το bike sharing;

Ξέρεις τι πίεση πρέπει να έχουν τα ελαστικά σου;

Ξέρεις πόσα δόντια έχει ο μεγάλος μπροστινός δίσκος σου;

Ξέρεις πόσα χιλιόμετρα κάνεις κάθε μέρα;

Ξέρεις από τι υλικό είναι κατασκευασμένο το ποδήλατό σου;

Ξέρεις ποιος είναι ο πιο κοντινός ποδηλατόδρομος στο σπίτι σου;

Ξέρεις ν’ αλλάζεις σαμπρέλα αν σε πιάσει λάστιχο;

Ξέρεις να οδηγείς φορτωμένος με όλα τα ψώνια του super market;

Ξέρεις σε ποια χώρα της Ευρώπης οι κάτοικοι χρησιμοποιούν το ποδήλατο ως μέσο καθημερινής μετακίνησης;

ΤΕST//CITY

82 MBMagazine


TOP TIPSΑστικός αναβάτης / City commuter

Διάλεξε το ποδήλατο που σου αρέσει και ταιριάζει στο χαρακτή-ρα και το στιλ σου! Αν είσαι τύπος ρετρό ή vintage, διάλεξε ένα ποδήλατο με σχεδίαση από το παρελθόν και εξόπλισέ το με δερ-μάτινα αξεσουάρ. Αν, από την άλλη, σου αρέσουν τα αφαιρετικά σχέδια, επίλεξε ένα Fixed. Όποιο και αν είναι το προσωπικό σου στιλ, φρόντισε το ποδήλατό σου να είναι ένα αγαπημένο σου «αξεσουάρ» που δεν θα θέλεις να αφήνεις ποτέ στο σπίτι. Διάλεξε το σωστό μέγεθος ποδηλάτου. Ναι, τα ποδήλατα έχουν «νούμερα» και αυτό παίζει ρόλο στην άνεσή μας πάνω σε αυτό. Αν έχεις ήδη ποδήλατο, κάνε ένα δώρο στο αγαπημένο σου όχη-μα, αλλά και στον εαυτό σου, κάνοντας δυο τρεις αναβαθμίσεις που θ’ αλλάξουν την εμφάνιση και την απόδοσή του. Η καλύτερη και πιο ουσιαστική αναβάθμιση είναι τα ελαστικά, η σέλα και οι χειρολαβές. (Διάβασε το σχετικό άρθρο «Pimp my Ride» στο MBike 105) Πείσε τους φίλους και συναδέλφους σου να κάνουν και αυτοί ποδήλατο, και βγείτε μαζί τους να γράψετε χιλιόμετρα... Το να κάνει κανείς ποδήλατο με φίλους στην πόλη είναι ό,τι πιο δια-σκεδαστικό. Ντύσου σαν μοντέλο! Φόρα τα καλά σου και όχι τα αθλητικά σου, σαν να πηγαίνεις να τρέξεις σε αγώνα. Η ποδηλασία στην πόλη θέλει κομψούς αναβάτες και στιλ. Άσε τις λύκρες και τα τεχνικά ρούχα για την προπόνηση. Αν είσαι κομψά ντυμένη/ος και αν, ακόμα καλύτερα, έχεις συνδυάσει τα χρώματα με τα αντίστοιχα του ποδηλάτου σου και των αξεσουάρ σου, όλοι θα σε θαυμά-ζουν στο δρόμο. Η διάθεσή σου θα είναι πάντα ανεβασμένη και θα είσαι πιο ευχάριστη/ος και αποδοτική/ός στη δουλειά σου. Κατέβασε μια εφαρμογή καταγραφής των διαδρομών σου στο smartphone σου (όπως το Strava) και κατάγραψε νέες διαδρο-μές. Το πιθανότερο είναι να μη σου χρειαστεί ποτέ το αρχείο, αλλά έχει πλάκα και ενδιαφέρον να τσεκάρεις τα στατιστικά σου. Οδήγησε με προσοχή καταλαμβάνοντας αρκετό χώρο στο δρό-μο, για να είσαι ασφαλής, και μην κολλάς στο πεζοδρόμιο. Διά-βασε και ακολούθησε πιστά τις οδηγίες στο άρθρο «Οδηγώντας με ασφάλεια στην πόλη». Η οδήγηση στην πόλη δεν θέλει κόπο και φόβο, αλλά τρόπο. Μην είσαι πολύ γρήγορος. Δώσε χρόνο στους περαστικούς να σε θαυμάσουν, και κυρίως φρόντισε να ποδηλατείς αργά και χαλαρά για να μη χαλάσεις το styling σου. Οι αποστάσεις που διανύουμε στην πόλη είναι συνήθως μικρές. Οπότε, μια έντονη προσπάθεια για να αυξήσουμε τη μέση ωριαία ταχύτητα μπορεί στην καλύτερη περίπτωση να μας χαρίσει μερικά λεπτά, αλλά και αρκετό ιδρώτα. Γίνε μάστορας. Αν και είπαμε ότι φοράμε τα καλά μας, δεν είναι καθόλου απίθανο να είμαστε άτυχοι και να μείνουμε από λάστι-χο… Η αλλαγή ελαστικού είναι μια σχετικά εύκολη και γρήγορη διαδικασία, και αν έχουμε πάντα τα σωστά ανταλλακτικά στο τσαντάκι μας μπορεί να μην λερώσουμε καν τα χέρια μας. Μην ψάχνεις δικαιολογίες για να μην ποδηλατήσεις! Ακόμα και με βροχή ή ζέστη, πάρε ένα κομψό πόντσο ή ένα λινό πουκάμι-σο, αντίστοιχα, και ανέβα στο ποδήλατο. Ακόμα και αν βραχείς από τη βροχή ή τον ιδρώτα, η μέρα σου θα είναι καλύτερη αν έχεις μαζί σου το ποδήλατό σου! >

Βυτίνης 26, Νέα Φιλαδέλφεια, ΑθήναΤηλ: 210 2512779Web: www.gatsoulis.gr

start a new sect or in your life

or down town...

up in the mountains...


ΕΙΣΑΙ MOUNTAINάς;

ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΕ ΤΥΧΟΝ ΑΠΟΡΙΕΣ:Η πίεση των αμορτισέρ καθορίζεται απ’ τον κατασκευαστή και εξαρτάται απ’ το βάρος του αναβάτη και απ’ το επιθυμητό SAG αναλόγως τη χρήση. Η μετατροπή των ελαστικών από συμβατικά σε tubeless για συμβατικά στεφάνια γίνεται με τη χρήση ειδικής αυτοκόλλητης στεγανοποιητικής ταινίας που εφαρμόζεται στο εσωτερικά περιμετρικά του στεφανιού, όπως και με την προσθήκη ειδικού υγρού που φράζει τους πόρους του απλού ελαστικού, καθιστώντας το αεροστεγές. Τα περισσότερα συμβατικά ελαστικά μπορούν να μετατραπούν σε tubeless, εκτός από κάποιες υπερ-ελαφριές εκδόσεις. Τα αρχικά DW είναι τα αρχικά του ονόματος του Dave Weagle ο οποίος έχει σχεδιάσει μερικά από τα πιο δημοφιλή ποδήλατα πλήρους ανάρτησης και ο τύπος συνδεσμολογίας καλείται DW link. Το ΜΤΒ ξεκίνησε από την Καλιφόρνια όπου οι Joe Breezer, ο Gary Fisher, και κάποιοι άλλοι φίλοι με μοτοκροσάδικες καταβολές ξεκίνησαν να μετατρέπουν ποδήλατα για χρήση στο βουνό. Τα πετάλια όλων των ποδηλάτων έχουν μια ιδιαιτερότητα ως προς το αριστερό, καθώς αυτό βιδώνει αριστερόστροφα σε αντίθεση με το στάνταρ όλων των βιδών. Τους Ολυμπιακούς της Αθήνας τους κέρδισε ο Γάλλος Julien Absalon ο οποίος έχει κατακτήσει πολλούς ακόμη τίτλους στους αγώνες του παγκοσμίου πρωταθλήματος, αλλά και το Χρυσό στους Ολυμπιακούς του Πεκίνου. Η διάσταση 12Χ142 αναφέρεται στο νέο στάνταρ άξονα του πίσω τρο-χού, ο οποίος εξασφαλίζει μεγαλύτερη ακαμψία χάρη στις μεγαλύτερες διαστάσεις του. Το 650Β αναφέρεται στο νέο φορμά τροχών με διάμετρο 27,5 ίντσες.


Ξέρεις τι πίεση χρειάζεται το ή τα αμορτισέρ σου;

Ξέρεις να μετατρέπεις τα ελαστικά σου σε tubeless;

Ξέρεις τι σημαίνουν τα αρχικά DW του DW link;

Ξέρεις από ποια χώρα ξεκίνησε το ΜΤΒ;

Ξέρεις ποιοι ξεκίνησαν πρώτοι να σχεδιάζουν ποδήλατα βουνού;

Ξέρεις πόσα δόντια έχει το μεγάλο γρανάζι της κασέτας σου;

Ξέρεις να ξεβιδώνεις τα πετάλια σου;

Ξέρεις ποιος κέρδισε το αγώνισμα του MTB XC στους Ολυμπιακούς της Αθήνας;

Ξέρεις σε ποιο σημείο του ποδηλάτου αντιστοιχεί η διάσταση 12x142mm;

Ξέρεις τι σημαίνει το 650Β;

ΤΕST//CITY

84 MBMagazine


TOP TIPSΟρεινός ποδηλάτης / mountainάς

Αν δεν έχεις ποδήλατο, πάρε το καλύτερο που το πορτοφόλι σου μπορεί να αγοράσει. Μπορεί να σου φανεί τσουχτερό στην αρχή, αλλά στην πορεία θα εκτιμήσεις τα έξτρα ευρώ που έδωσες. Αν έχεις ήδη ποδήλατο, βεβαιώσου ότι το γνωρίζεις καλά και το έχεις συντηρήσει ακόμα καλύτερα. Δώσε προσοχή στη ρύθμιση των αναρτήσεων, ειδικά αν το ποδήλατό σου είναι πλήρους ανάρτησης. Η κατάλληλα πίεση αέρα και το ανάλογο SAG (βύθιση των αμορτισέρ, όταν απλά καθόμαστε στο ποδήλατο) αναλόγως τον κατασκευαστή είναι απαραίτητα για να αποδώσουν και να κάνουν καλά τη δουλειά τους, δηλαδή να περνάς ομαλά πάνω από τα εμπόδια. Τσέκαρε την κατάσταση της αλυσίδας και της κασέτας σου, και άλλαξέ τα μαζί αν χρειάζεται. Ένα καινούριο σετ χαρίζει καλύτερες και πιο γρήγορες αλλαγές. Μετέτρεψε τους τροχούς σου και τα ελαστικά σου σε tubeless. Η δυνατότητα να χρησιμοποιείς τα ελαστικά με χαμηλότερη πί-εση αυξάνει σημαντικά τόσο την πρόσφυση όσο και την άνεση σε απαιτητικά εδάφη. Η μετατροπή αυτή είναι από τις πιο ουσι-αστικές και δεν απαιτεί να σπάσεις τους κουμπαράδες σου... Τσέκαρε τακτικά τα τακάκια των φρένων και άλλαξε τα συρμα-τόσχοινα και τα καλώδια των ταχυτήτων. Δε φαντάζεσαι πόση διαφορά θα έχουν οι αλλαγές σου με τα λίγα ευρώ που θα δαπανήσεις. Μάζεψε τους φίλους σου και οργάνωσε μια μεγάλη εκδρο-μή σε ένα κοντινό, αρχικά, βουνό και σε ένα πιο μακρινό την επόμενη φορά. Οι πολύωρες βόλτες στο βουνό χτίζουν φυσι-κή κατάσταση και χαρίζουν τεράστια ευχαρίστηση (και υλικό για νέο άλμπουμ στο facebook). Κάνε ποδήλατο σε διαφορετικές συνθήκες καιρού και σε δι-αφορετικά τερέν. Από στεγνό, μέχρι και υπό καταρρακτώδη βροχή. Οι διαφορετικές συνθήκες θα σας κάνουν να προσαρ-μόζεστε εύκολα και να μην πτοείστε ποτέ από τα φαινόμενα. Επίσης, η οδήγηση στη λάσπη θα σας βοηθήσει να βελτιώσε-τε την τεχνική σας. Μάθε να επισκευάζεις σχεδόν τα πάντα στο ποδήλατό σου, γιατί το τελευταίο πράγμα που θέλεις είναι να ξεμείνεις μόνος στη μέση του πουθενά. Εννοείται ότι τα απαραίτητα για τις επι-σκευές βρίσκονται πάντα στο σακίδιό σου. Τρέξε σε αγώνες. Διοργανώνονται παρά πολλοί open αγώ-νες στους οποίους μπορεί ο καθένας να πάρει μέρος. Θα γνωρίσεις νέους φίλους για να βγαίνετε μαζί για ποδήλατο και ταυτοχρόνως θα αυξήσεις την τεχνική σου. Επιπλέον, θα παρακινηθείς να κάνεις περισσότερη προπόνηση.>

ΑΛΕΞΙΟΥΠΟΛΕΩΣ 1, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΤΗΛ: 210 9943230 www.bikeme.gr

Βρες το Bike σου!

Φέρτο στα Me.τρα σου!

Κέρδισε .grαμμάρια


ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΑΣ ΔΟΥΜΕ ΤΟ ΣΚΟΡ ΣΟΥ:

1-4 NAI 5-8 NAI 9-10 NAIΑν απάντησες ναι, και πράγματι γνωρίζεις από 1-4 ερωτήσεις, τότε μάλλον είσαι beginner. Δεν υπάρχει πρόβλημα! Είμαστε εδώ για να δώσουμε σε αυτές και σε κάθε άλλη απορία σου την απάντηση. Συνέχισε να διαβάζεις προσεχτικά!

Αν απάντησες ναι σε 5-8, τότε ξέρεις αρ-κετά, αλλά υπάρχουν ακόμη πράγματα να μάθεις.

Αν πάλι απάντησες ναι σε 9-10 ερωτήσεις, τότε είσαι «γκουρού», είσαι το Wikipedia του αγαπημένου σου χό-μπι-αθλήματος… Οι φίλοι και γνωστοί ρωτούν εσένα για όλες τις απορίες τους. Τα κάνεις όλα τέλεια και, ναι, θα μπορούσες να είσαι pro! Συνέχισε έτσι! #

ΕΙΣΑΙ ΚΟΥΡΣάς;

ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΕ ΤΥΧΟΝ ΑΠΟΡΙΕΣ:Ο compact δισκοβραχίονας έχει πάτημα 50-34. Το VO2max είναι ο δείκτης μέγιστης πρόσληψης οξυγόνου και αποτε-λεί βασικό χαρακτηριστικό για την αερόβια ικανότητα ενός αθλούμενου. Ο σφυγμός ηρεμίας μετράται μετά το πρωινό ξύπνημα. Για πρώτη φορά φέτος, τον Γύρο κέρδισε Βρετανός, ο 32 ετών Bradley Wiggins. Ο Lance έτρεχε με ποδήλατο Trek. Ο Miguel Indurain είναι ο μόνος ποδηλάτης πριν απ’ τον Lance Armstrong που κέρδισε τον γύρο 5 συνεχόμενες φορές. Brevet είναι οι αγώνες μεγάλων αποστάσεων με σημεία ελέγχου. Υπάρχουν Tubeless ελαστικά και αντίστοιχα στεφάνια για χρήση δρόμου, ενώ η συγκεκριμένη τάση ξεκινά από τη γαλλική εταιρεία Ηutchinson.


Ξέρεις τι είναι ο compact δισκοβραχίονας;

Ξέρεις τι είναι το VO2max;

Ξέρεις ποιος είναι ο σφυγμός ηρεμίας σου;

Ξέρεις να κάνεις ποδήλατο σε προπονητήριο με καρούλια;

Ξέρεις ποιος κέρδισε φέτος τον Γύρο;

Ξέρεις με τι ποδήλατο έτρεχε ο Lance;

Ξέρεις ποιος αθλητής πριν τον Lance είχε κερδίσει συνεχόμενες φορές τον Γύρο;

Ξέρεις τι είναι το Brevet;

Ξέρεις να αλλάζεις την ταινία του τιμονιού σου;

Ξέρεις αν υπάρχουν tubeless ελαστικά για κούρσα;

ΤΕST//CITY

86 MBMagazine


TOP TIPSΚουρσάς / roadie

Φρόντισε για τη σωστή θέση σου πάνω στο ποδήλατο, καθώς καθορίζει τόσο την άνεση όσο και την απόδοσή σου, ειδικά στις πολύωρες βόλτες. Αγόρασε παλμογράφο και μάθε τι σημαίνει η κάθε ένδειξη. Κάνε προπονητήριο στο σπίτι σου και δοκίμασε ένα προπονητή-ριο με καρούλια, καθώς αυξάνει την ικανότητα ισορροπίας σου. Βγες για ποδήλατο με άλλους –και κατά προτίμηση καλύτερους από σένα– αφού θα σε παρακινήσουν να βελτιώσεις την απόδο-σή σου και ταυτοχρόνως να μάθεις να οδηγείς σε γκρουπ. Δούλεψε το στροφάρισμά σου έτσι ώστε η κίνηση να είναι βέλτι-στη καθ’ όλη την περιστροφή των πεταλιών. Κάνε πετάλι καθιστός στις ανηφόρες, για να χτίσεις δύναμη. Κάνε διαλειμματική προπόνηση, ειδικά αν δεν έχεις πολύ χρό-νο για προπόνηση. Τήρησε πιστά το προπονητικό πρόγραμμα και τσέκαρε το σφυγμό σου πριν ξεκινήσεις για το επόμενο interval. Κάνε βάρη το χειμώνα. Φάε σωστά και ενυδατώσου πριν και μετά την προπόνηση. Όσο περισσότερο προπονείσαι, τόσο περισσότερο να ξεκουρά-ζεσαι.


CLASSIC MARATHONRACE REVIVALΑπό τον Ιγνάτιο ΜπορέλιΦωτό: Θοδωρής Τέμπος, Βαγγέλης Παράβας

189688 MBMagazine

FIXEDGEARATHENS//CITY

fga.indd 2 9/3/12 7:21:09 PM

Μια αναβίωση ενός ιστορικού αγώνα που έλαβε χώρα τους πρώ-τους σύγχρονους Ολυμπιακούς το 1896. Με ποδήλατα fixed gear μόνο. Για όσους δεν το γνωρίζουν, τα πρώτα ποδήλατα (pre-1906) δεν είχαν φρένα, και ο μόνος τρόπος επιβράδυνσης του νέου, τότε,

οχήματος ήταν μέσω ενός fixed (σταθερού) γραναζιού.Προσπαθώντας λοιπόν να εμπνεύσει τη νέα γενιά αναβατών fixed gear πο-δηλάτων, κι επίσης να προσφέρει μια συνάντηση της ποδηλατικής σκηνής της πόλης, το 48x17 οργάνωσε μια νέα εκδοχή. Αλλά, ας ξεκινήσουμε από την αρχή…Το αγώνισμα της ποδηλασίας έκανε την «επίσημη» εμφάνισή του στους πρώ-τους σύγχρονους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας. Περιλάμβανε ένα αγώ-νισμα δρόμου και αγωνίσματα πίστας, που διεξάγονταν στο νεόκτιστο, τότε, ποδηλατοδρόμιο του Φαλήρου (σημερινό Στάδιο Καραϊσκάκη). Αυτή ήταν η πρώτη φορά που το αθηναϊκό κοινό παρακολούθησε αγωνιστική ποδηλασία. Ταχύτητες, φρένα και ντεραγιέ δεν είχαν ακόμα ανακαλυφθεί, και όλα τα ποδή-λατα χρησιμοποιούσαν fixed γρανάζια.Το μοναδικό αγώνισμα δρόμου έλαβε χώρα στις 12 Απριλίου και ήταν 87 χιλιόμετρα, καλύπτοντας την απόσταση προς τον Μαραθώνα και πίσω. Πέντε Έλληνες δήλωσαν συμμετοχή. Ένας απ’ αυτούς ήταν ο άσημος Αριστείδης

Κωνσταντινίδης, καθώς και μερικοί ποδηλάτες από το εξωτερικό, όπως ο Γερ-μανός August von Gödrich και ο Βρετανός Edward Battel. Ο Κωνσταντινίδης ήταν ένας απ’ τους πρώτους θιασώτες του ποδηλάτου στη χώρα μας και μέλος του πρώτου συλλόγου ποδηλασίας.Θα λέγαμε ότι οι ποδηλάτες πάλεψαν περισσότερο με τις συνθήκες και το τερέν, και έπειτα από έναν επικό αγώνα με πολλές ανατροπές ο Αριστείδης Κωνσταντινίδης στέφθηκε νικητής. Κέρδισε τον αγώνα καλύπτοντας τα 87 χι-λιόμετρα από την Αθήνα μέχρι τον Μαραθώνα –και πάλι πίσω– σε 3:22:31. Το ποδήλατό του παρουσίασε τεχνικό πρόβλημα – και μάλιστα ο μύθος λέει ότι δανείστηκε ένα ποδήλατο από κάποιον θεατή προκειμένου να συνεχίσει. Ο Κωνσταντινίδης προηγούνταν από την αρχή μέχρι την πρώτη του πτώση, που έδωσε την ευκαιρία στον Battel να περάσει πρώτος. Στην συνέχεια και οι δυο τους ξαναέπεσαν. Η πτώση δε του Battel ήταν τόσο δυνατή που τον έριξε από την πρώτη θέση στην τρίτη, αφού Κωνσταντινίδης και Godrich τον προσπέρα-σαν και οι δυο. Ο Κωνσταντινίδης μπήκε στην Αθήνα ματωμένος, με μώλω-πες, αν και –παρ’ όλα αυτά– θριαμβευτής, χαρίζοντας στην Ελλάδα ένα απ’ τα πιο φημισμένα χρυσά της μετάλλια, ενώ ο κόσμος τον επευφημούσε μέχρι τη γραμμή του τερματισμού.>..

Στις 16 Ιουνίου το κατάστημα 48x17 Cycles, με τη βοήθεια της Trimble Racing από τη Νέα Υόρκη, παρουσίασαν ένα διαφορετικό ποδηλατικό event εδώ στην Αθήνα.

MBMagazine 89

fga.indd 3 9/3/12 7:21:16 PM

Aυτά συνέβησαν τότε...Η διαδρομή αυτή τη φορά είναι αρκετά μικρότερη (66,6 χλμ.) και οι αναβάτες που έχουν δηλώσει συμμετοχή είναι μια μίξη από αθλητές συλλόγων (Κρόνος, Άτλας), κουριεράδων (Bondex) αλλά και καθημερινών αστικών ποδηλατών. Ας μην ξεχνάμε δε και τους αναβάτες της Tokyo Fixed UK οι οποίοι ήρθαν από το Λονδίνο για να πάρουν μέρος στον αγώνα, αλλά και παιδιά από τη Λάρισα, την Ελευσίνα και τη Θεσσαλονίκη. Μάλιστα, με τη συμμετοχή του ακούραστου ποδηλατο-κάμεραμαν Dr. Mike (https://vimeo.com/user3769546) ήμασταν σίγουροι ότι θα υπήρχε μπόλικη δράση.Η μέρα ήταν δύσκολη για ποδήλατο, καθώς ένας αέρας 6 μποφόρ έπνεε από το πρωί… Μετά την εκκίνηση, μέσα σε μια εορταστική ατμόσφαιρα με κομφετί και ιαχές, το πελοτόν των 35 ποδηλατών ακολούθησε το προπορευόμενο όχημα των διοργανωτών με σταθερή ταχύτητα μέχρι τη γέφυρα των Αμπελοκήπων, όπου και δόθηκε το «ελεύθερο» στο βήμα. Αμέσως, το πρώτο γκρουπ δημι-ουργείται με τον Νεοκλή (Larisa FG), ο οποίος δίνει αέρα στην αρχή… Μέχρι

τη στροφή των Αναβρύτων, το πρώτο γκρουπ με περίπου 12 ποδηλάτες είχε φύγει μπροστά, ενώ όσοι δε βρίσκονταν εκεί, ήξεραν ότι για αυτούς ήταν πια ένας αγώνας μιας καλής κατάταξης. Περίπου στη Δροσιά, ο Δημοσθένης (Κρό-νος) κάνει την επίθεσή του «ξεκολλώντας», εκμεταλλευόμενος πανέξυπνα την απουσία αέρα σε εκείνο το σημείο... Οι υπόλοιποι μένουν πίσω και δουλεύουν μαζί «ξεκορφιάζοντας» ο ένας τον άλλο μέχρι το φράγμα. Για κακή του τύχη ο Δημοσθένης, ενώ είχε αποκτήσει προβάδισμα 4 λεπτών, πέφτει πάνω στο φανάρι του φράγματος και μέχρι να πάρει το κοντρόλ από την άλλη πλευρά ο Νικόλας (Bondex) τον φτάνει. Τώρα είναι οι δυο τους στην επιστροφή, ενώ οι αποστάσεις ανοίγουν. Ο Χάρης (Bondex) ακολουθεί τους δύο μόνος του, και ενώ ο Νεοκλής προσπαθεί να τον φτάσει, αυτός κάνει ένα άνοιγμα για την πρώτη δυάδα. Ο Marcus (TokyoFixed) είναι 5ος, καθώς ένας ποδηλάτης έχει αποκλειστεί για skitching (εξωτερική βοήθεια). Έπειτα ακολουθούν οι υπόλοι-ποι, οι οποίοι έχουν φτιάξει μικρά γκρουπάκια. Στη Φιλοθέη, Νικόλας και Δημοσθένης περιμένουν ο ένας την κίνηση του άλ-

Marcus Donious από το Λονδίνο (Tokyo Fixed UK)

Νικόλας Βλαχάκης (Fixed Gear Athens)

Γιώργος Σκαφιδάς (Mountza Zine)

Δημοσθένης Γαλής (Κρόνος)

Γιώργος Παπιδάς(Bondex Couriers)

Γιάννης Παπαιωακειμόπουλος (Thessaloniki Fixed Gear)

90 MBMagazine

fga.indd 4 9/3/12 7:21:20 PM

λου. Ο Νικόλας όμως κάνει την επίθεση εκμεταλλευόμενος το αστικό τερέν, που γνωρίζει καλύτερα, αποκτώντας προβάδισμα 1,5 λεπτού μέχρι τους στύ-λους του Ολυμπίου Διός. Ο τερματισμός είναι στην Χατζηχρήστου, δίπλα απ’ το Μουσείο της Ακρόπολης, και τώρα –καθώς ο Νικόλας συναντά κόκκινο– η τύχη χαμογελά στον Δημοσθένη, ο οποίος τον προλαβαίνει, και έτσι μπαίνουν μαζί στην τελική ευθεία για την τελική αναμέτρηση.Τώρα το τι έγινε εκεί, τι περνούσε από το μυαλό του καθενός, κανείς δεν το ξέρει. Ωστόσο, σίγουρα φάνηκε η εμπειρία του Δημοσθένη σε αγώνες. Καθώς έσφιγγε δυνατά τα dropbars για το τελικό sprint, ο Νικόλας τραβήχτηκε πίσω αφήνοντας αυτή τη φορά την πρώτη θέση. Ένα εντυπωσιακό φινάλε σε έναν δύσκολο αγώνα!Έπειτα από περίπου ένα λεπτό τερματίζει ο Χάρης (Bondex), ενώ με μεγαλύτερη διαφορά 4ος είναι ο Νεοκλής (Larisa FG) με τον Marcus (TokyoFixed), ο οποίος κλείνει την πρώτη πεντάδα. Ενδεικτικά, ο πρώτος χρόνος ήταν 2 ώρες, 4 λεπτά και 15 δευτερόλεπτα με μέση ωριαία ταχύτητα περίπου 33 χλμ. Ο τελευταίος

χρόνος ήταν απ’ τον Θέμο Νικολετόπουλο (Cycling4Wine), ο οποίος απόλαυσε τη διαδρομή τραβώντας φωτογραφίες (άρθρο του για το race μπορείς να βρεις στο site του Cycling4Wine). O μέσος χρόνος ήταν περίπου 2,5 ώρες.Καθώς το πάρτι άναβε και οι μπίρες άρχισαν να ανοίγουν, αυτό το event έκλει-νε την πρώτη συνάντηση για τους φίλους του fixed gear, αποδίδοντας φόρο τιμής σε μια όμορφη εποχή της ποδηλασίας. Η μίξη δε αθλητών με την οποια-δήποτε σκηνή fixed gear που υπάρχει στην πόλη υπήρξε απόλυτα επιτυχής, καθώς οι συζητήσεις για αγώνες, ride, ταξίδια αλλά και εμπειρίες άναβαν... Αυτό που μένει στο τέλος είναι μια μικρή παρακαταθήκη, μια μαγιά για νέες, φρέσκιες ιδέες και για διοργανώσεις που αφορούν τη γενική κατηγορία OPEN –που τόσο πολύ λείπει από το καλεντάρι– αποτελώντας την ουσία της ενασχό-λησης με το ποδήλατο για εμάς: την προσπάθεια να ξεπεράσεις τον εαυτό σου όποιος κι αν είσαι.Ραντεβού του χρόνου! #

48x17.com/1896-race/

Nεοκλής Μανίκας (Larisa Fixed Gear)

H ομάδα της Tokyo Fixed τερματίζει

Χάρης Σκαφτούρος (Bondex Couriers) Γιάννης Μουράβας, διαιτητής και οργανωτής του αγώνα

Απονομή και σαμπάνιες

Marcus Donious από το Λονδίνο (Tokyo Fixed UK)

MBMagazine 91

fga.indd 5 9/7/12 5:33:31 PM

God save the

ΑΠΟΣΤΟΛΗ//FREESTYLE

92 MBMagazine

adiridas.indd 2 9/3/12 6:38:24 PM

Queen!Τι άλλο μπορείς να κάνεις στην Αγγλία αν δε θέλεις να επισκε-φτείς τη Βασίλισσα ή να πίνεις τσάι κάθε απόγευμα στις 6; Μα φυσικά ποδήλατο!Από τον Marc RusingΜτφρ: Γιώργος ΤσελώνηςΦωτό: Sebastian Lehmann

MBMagazine 93


Συνήθως το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό μας όταν σκεφτόμαστε την Αγγλία είναι το άσχημο φαγητό, το πατροπαράδοτο διάλειμμα για τσάι, όπως και το γεγονός ότι το Ηνωμένο Βασίλειο είναι νησί. Το τελευταίο καθιστά την πρόσβαση εκεί πραγματικά δύσκολη, ιδιαίτερα αν οδηγείς ένα φορτηγάκι σέρνοντας από πίσω ένα μεγάλο πράσινο τροχόσπιτο. Ωστόσο, το φέρι μποτ μάς μετέφερε μέσα σε μιάμιση ώρα απ’ το Calais ως το Dover, με σχεδόν 140 ευρώ. Έπειτα από μια διαδρομή 100 χλμ. με τα ποδήλατά μας απ’ το Dover στο Penshurst –μια μικρή πόλη στα νοτιοδυτικά της Αγγλίας– τελικά φτάσαμε στο Porc Bikepark, το μέρος όπου θα διανυκτερεύαμε.

Το επόμενο πρωί, ο ιδιοκτήτης του Porc Bikepark μας καλωσόρισε και μας ξενάγησε στις εγκαταστάσεις του χώρου, δείχνοντάς μας τις διάφορες λωρίδες. Εκτός από ορισμένες, διαφορετικές μεταξύ τους,

εκτάσεις που χρησίμευαν ως πίστες για freeride και downhill, υπήρχε και μια τεράστια πίστα για τέσσερις αναβάτες, καθώς και ένα γήπεδο ποδοσφαίρου που συνόρευε με κάποιες υπέροχες πίστες ανώμαλου εδάφους. Αφού απολαύσαμε το τρέξιμο στους χωματόδρομους –κι έχοντας αφιερώσει αρκε-τές ώρες στο free riding μες στη λάσπη–, αρχίσαμε όλοι να πεινάμε. Αρχικά σκεφτήκαμε ότι ένα κινέζικο εστιατόρια θα ήταν ενδεχομένως η καλύτερη επιλογή. Ωστόσο, έπειτα απ’ την πρώτη κιόλας μπουκιά (που για πολλούς από εμάς ήταν και η τελευταία), επαληθεύτηκε η άσχημη γνώμη που είχαμε για το «αγγλικό» φαγητό, (ουσιαστικά την ιδιότυπη εντύπωση που επικρατεί στην Αγγλία για την «οικειοποιημένη» εξωτική κουζίνα).Έπειτα απ’ αυτή τη σύντομη στάση άλλων χωρών, διανύσα-με μια απόσταση μέχρι το Romsey όπου συναντήσαμε τον Grand “Chopper” Fielder, και εκεί απολαύσαμε μ’ αυτόν και τους φίλους του ένα υπέροχο barbeque α λα γερμανικά. Την επόμενη μέρα ο Chopper μας έδειξε μια κρυφή τοποθεσία εκεί κοντά, που ήταν γεμάτη λάσπη – και επομένως ιδανική για BMX. Η γύρω περιοχή είχε πίστες με χαντάκια, οπότε η εμπειρία του να περνάς ξυστά ανάμεσά τους με αστραπιαία ταχύτητα θύμιζε έντονα την αίσθηση αδρεναλίνης που χαρίζει μια βόλτα με rollercoaster στον επισκέπτη του λούνα παρκ! Ωστόσο, το αποκορύφωμα της μέρας ήταν το μονοπάτι 4Α στις περιοχές Blackwater και Hawley: Ήταν ένα μονοπάτι-χωματόδρομος που ξεκινούσε με τραντάγματα και σκαμπανε-

βάσματα, τα οποία σταδιακά γίνονταν ολοένα και πιο έντονα. Τελικά, έπειτα από πέντε απανωτά τραντάγματα, βρισκόσουν σε μια τεράστια πίστα ανώμαλου εδάφους. Εκεί συναντηθή-καμε με τον Sam Reynolds, τον Ryan Nangle και κάποιους φίλους ακόμη, κάνοντας μερικούς πολύ καλούς γύρους.Την επόμενη μέρα πήγαμε στην Κορνουάλη, σ’ ένα μέρος 300 χλμ. μακριά απ’ το Romsey, σε κάποιες εγκαταστάσεις ιδανικές για ποδήλατο, καθώς περιλάμβαναν πίστα με ειδι-κό κεκλιμένο επίπεδο και επιφάνεια ομαλής προσγείωσης, διάδρομο ανώμαλου εδάφους με λάσπες και ειδική πίστα για τέσσερις αναβάτες. Το μόνο πρόβλημα ήταν ότι οι εγκατα-στάσεις βρίσκονταν αρκετά κοντά στην ακτή, οπότε κάποιες φορές φυσούσε δυνατός αέρας.Έπειτα από μια σειρά ξεκούραστων γύρων στην Κορνουάλη, το ταξίδι μας συνεχίστηκε μέχρι το Woburn, σ’ ένα μέρος που είναι γνωστό για τα προτερήματα του, όπως π.χ., τις ιδανικές λωρίδες για freeride και downhill και δύο τέλειες πίστες ανώ-μαλου εδάφους με λάσπη. Περάσαμε την υπόλοιπη ημέρα ψάχνοντας να βρούμε τα καταλληλότερα σημεία της περιοχής για άλματα με το ποδήλατο, απολαμβάνοντας ταυτόχρονα τις πίστες με τη λάσπη. Τελικά, αφότου είχαμε εξαντληθεί απ’ τους γύρους, αποφασίσαμε να επισκεφθούμε έναν φίλο μου στο Λονδίνο και να δούμε για λίγο τα αξιοθέατα. Και είναι αλήθεια ότι μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες, το Λονδίνο είναι μια όμορφη πόλη...Συνοψίζοντας, το ταξίδι μας ήταν πραγματικά πολύ όμορφο, αφού όλοι μας (o Marius Hoppensack, ο Ingo Mahlitz, ο Julian Peters, ο Sebastian Lehmann κι εγώ) νιώθουμε τυχεροί που συναντήσαμε τόσο υπέροχους ανθρώπους. Αναμφισβήτητα η Μεγάλη Βρετανία είναι ένα τέλειο μέρος για ποδηλασία.#

94 MBMagazine


Σ. Μακρυγιάννη 87 Ρέντης, τηλ.: 210 94 03 205, fax: 210 94 03 206, [email protected]

Faster man

Sheer Urban lady

shockblazesolid

ad ferini.indd 1 9/6/12 12:17:03 PM

Schindelhauer

TEST//FIXED

test sindelhauer2.indd 2 9/7/12 12:05:44 PM

Viktor Μινιμαλισμός και υψηλή αισθητική για τα μάτια (και τα πόδια) σας μόνο!


ΧαρακτηριστικάΠλαίσιο: αλουμίνιο 6061 τριπλής διατο-μής με αεροδυναμικό σχήμα κολλημένο στο χέρι, οριζόντια dropouts με ειδικό σύστημα για την τάση του ιμάντα, ειδική εγκοπή για αντικατάσταση του ιμάντα και ενσωματωμέ-νος σφιγκτήρας λαιμού σέλας Πιρούνι: αλουμινίου Τροχοί: κέντρα Schindelhauer και στεφάνια Alex Rims Edelweiss, οπίσθιο κέντρο τύπου flip flopΔισκοβραχίονας: Shimano Alfine 44 δόντιαΜεσαία τριβή: Shimano AlfineΙμάντας: Gates Carbon-Drive, εμπρός 60 / πίσω 22 δόντιαΤιμόνι: SchindelhauerΛαιμός: SchindelhauerΠοτήρια: Tange Seiki integratedΣέλα: SchindelhauerΠαλουκόσελο: Kalloy patent edelweissΜεγέθη: 53, 56, 59, 62Βάρος: 8.2 kg (size 53)

ΠρακτικάΤιμή: 1470€Αντιπρόσωπος: Quad imports. Τηλ.: 210 3310650

Με μότο το «ποδήλατα για να κατακτήσετε το αστικό τοπίο» η εταιρεία προσφέρει 6 μοντέλα που βασί-ζονται σε τέσσερα διαφορετικά πλαίσια: το Viktor το οποίο είναι το ποδήλατο που είχαμε την ευχαρί-στηση να δοκιμάσουμε, το Siegfried, το Ludwig, που διατίθεται με διαφορετικές επιλογές μετάδοσης, και το Lotte το οποίο χαρακτηρίζεται απ’ τον Low Step σκελετό του.

Το πλαίσιο - τεχνολογικά χαρακτηριστικάΌλα τα πλαίσια των ποδηλάτων Schindelhauer κατασκευάζονται στο χέρι, από αλουμίνιο στη Γερμανία, ακολου-θώντας μια προσεκτική διαδικασία κατεργασίας και κόλλησης των σωλήνων. Πιο συγκεκριμένα, το αλουμίνιο που χρησιμοποιείται είναι το αλουμίνιο 6061 υψηλής ποιότητας το οποίο διακρίνεται για τις μηχανικές του ιδιό-τητες σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος. Η διαδικασία θερμικής ωρίμανσης μέσω της κατεργασίας Τ6 προσ-δίδει στους σωλήνες κορυφαία ακαμψία. Επιπλέον, οι σωλήνες με την ελαφρώς αεροδυναμική σχεδίαση είναι τριπλής διατομής εσωτερικά. Μετά την κόλληση μέσω της διαδικασίας TIG, οι κολλήσεις λειαίνονται και γυαλί-ζονται για άψογο αισθητικό αποτέλεσμα και ομοιόμορφη εικόνα του πλαισίου. Πέρα όμως από την αισθητική διάσταση, σύμφωνα με την εταιρεία, η παραπάνω διαδικασία ενισχύει την αντοχή στον χρόνο των κολλήσεων. Επιπλέον, το μοντέλο της δοκιμής Viktor είναι βαμμένο με κορυφαίας ποιότητα λευκό χρώμα, όπως και όλα τα περιφερειακά, που ολοκληρώνουν τον κατάλευκο χαρακτήρα του.

Η Schindelhauer είναι μια, όχι και τόσο γνωστή, νέα στο χώρο εταιρεία ποδηλά-των πόλης (ιδρύθηκε το 2009) η οποία διαθέτει στην γκάμα της μοντέλα που δι-ακρίνονται για τον μινιμαλιστικό σχεδιασμό τους και την κορυφαία ποιότητα και προσοχή στη λεπτομέρεια – δύο χαρακτηριστικά που καθιστούν τα ποδήλατά της «έργα τέχνης». Η γερμανική τους καταγωγή αποτελεί εγγύηση υψηλής ποιότητας και τεχνολογικής αρτιότητας που χαρακτηρίζει κάθε σημείο πάνω στο ποδήλατο. Το προφίλ δε του ιδρυτή της, Jörg Schindelhauer, είναι αυτό που προσδιορίζει τη φιλοσοφία και την υψηλή αισθητική των ποδηλάτων, τα οποία στερούνται των έντονων χρωμάτων και επιθετικών λογοτύπων – γεγονός που τα κάνει να ξεχω-ρίζουν θετικά από τον «όχλο».

Moυ αρέσει!* Η μινιμαλιστική του

σχεδίαση* Η ποιότητα του συνόλου* Η αθόρυβη λειτουργία και

η απόκριση του ιμάντα

Δε μου αρέσει* Η τιμή τουΗ μετάδοση της κίνησης γίνεται με ιμάντα αντί

αλυσίδας, με αποτέλεσμα απόλυτα αθόρυβη λειτουργία και κορυφαία απόκριση

TEST//FIXED

98 MBMagazine


Η επιλογή της εταιρείας στη χρήση ιμάντα, αντί της συμβατικής αλυσίδας για τη μετάδοση της κίνησης, δημιούργησε την ανάγκη σχεδίασης ενός συ-στήματος τάνυσης του ιμάντα που η εταιρεία καλεί «σύστημα κροκόδειλο», καθώς η όψη του παραπέμπει σε ανοιχτό στόμα κροκοδείλου. Τα οριζόντια dropouts διαθέτουν στην πάνω πλευρά καμπυλωτά δόντια τα οποία επιτρέ-πουν με τη χρήση ενός γερμανικού ανοιχτού κλειδιού νο.17 την κίνηση του κέντρου προς τα πίσω με σκοπό την τάνυση του ιμάντα στο επιθυμητό ση-μείο, το οποίο χρειάζεται κατόπιν σφίξιμο με κλειδί allen. Η διαδικασία είναι ιδιαιτέρως απλή και δεν πρόκειται να προβληματίσει ακόμα και τον πλέον αρχάριο –σε τεχνικά θέματα– αναβάτη. Επιπλέον, το dropout της δεξιάς πλευράς διαθέτει μια ειδική εγκοπή η οποία καλύπτεται προκειμένου να κα-θιστά εύκολη την αλλαγή του ιμάντα.Όσον αφορά τη γεωμετρία του πλαισίου του Viktor, αυτή παραπέμπει στην κλασική πίστας η οποία φέρνει τον αναβάτη σε βέλτιστη θέση για την άσκη-ση δύναμης στα πετάλ, αλλά ελαφρώς μετριασμένη για την πιο άνετη θέση του αναβάτη όσον αφορά την κίνηση στην πόλη και τις «σφήνες» ανάμεσα στα κολλημένα στην κίνηση αυτοκίνητα.

Μετάδοση - περιφερειακάΌσον αφορά τη μετάδοση της κίνησης, όπως όλα τα μοντέλα της γκάμας έτσι και το Viktor εξοπλίζεται με ιμάντα αντί της γνωστής σε όλους μας αλυ-σίδας με το μονό fixed γρανάζι, προκειμένου να μπορεί να αντικατασταθεί από συμβατικό τοποθετώντας ανάποδα τον τροχό με το flip flop κέντρο. Για όσους δεν είναι εξοικειωμένοι με τη λύση του ιμάντα σε ποδήλατα, είναι χρήσιμο να αναφερθεί ότι παρόμοιες λύσεις είχαν παρουσιαστεί πολλά χρό-νια πριν, χωρίς ωστόσο ν’ απολαύσουν καμία εμπορική επιτυχία, εξαιτίας αρκετών ατελειών του συστήματος που σχετίζονταν κυρίως με την τάση του ιμάντα να διατηρείται σωστά στη θέση του. Πιστεύοντας ότι το σύστημα αυτό >

MBMagazine 06


ταιριάζει στον αστικό αναβάτη, καθώς στερείται την ανάγκη λίπανσης και κατ’ επέκταση τη βρωμιά της συμβατι-κής αλυσίδας, η Schindelhauer εξοπλίζει τα μοντέλα της με τον ιμάντα της Gates (που κατασκευάζει ιμάντες και για μοτοσικλέτες Harley Davidson) ο οποίος έχει κύκλο ζωής 20.000 χλμ. όταν μια συμβατική αλυσίδα διαθέτει αντίστοιχα περί τα 5000 χλμ. Ο δισκοβραχίονας διαθέτει βραχίονα Shimano Alfine με τον αντίστοιχο συμβατό δίσκο για το σύστημα ιμάντα. Όσον αφορά τα υπόλοιπα περιφερειακά, το ποδήλατο εξοπλίζεται με τροχούς με κέντρα που φέρουν την υπογραφή της ίδιας της εταιρείας, όπως και στεφάνια Edelweiss της Alex Rims πλεγμένα με ακτίνες διπλής διατομής. Τα ελαστικά που δοκιμάσαμε ήταν της επίσης γερμανικής Continental, προφίλ 23 χιλιοστών, τα οποία εξασφαλίζουν φοβερές επιδόσεις. Αν και fixed, το ποδήλατο διαθέτει εμπρός φρένο της Tektro με αντίστοιχη μανέτα. Φυσικά όλα είναι σε λευκό χρώμα, καθώς η εμφάνιση παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Το τιμόνι και ο λαιμός φέρουν επίσης την υπογραφή της εταιρείας και είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Η σέλα φέρει το λογότυπο της Schindelhauer και το παλουκόσελο που τη στηρίζει είναι της Kalloy.

ΕντυπώσειςΗ πρώτη αίσθηση που αποκτά κανείς, ακόμα και αντικρίζοντάς το από χιλιόμετρα, δεν μπορεί παρά να είναι η πλέον θετική, καθώς ακόμα και ο πιο περίεργος στο γούστο ποδηλάτης σίγουρα θ’ αναγνωρίσει την αισθητική υπεροχή του ποδηλάτου. Σίγουρα θα περάσει μερικά λεπτά θαυμάζοντάς το κι έπειτα θα μπει στη διαδικασία να το οδηγήσει – μια διαδικασία που επίσης κερδίζει τις εντυπώσεις, και αυτό γιατί πέρα απ’ την ελαφριά αίσθηση του συνόλου, που σίγουρα θα διαπιστωθεί άμεσα, αυτό που θα εκπλήξει θετικά τον αναβάτη είναι η παντελής έλλειψη οποιοδήποτε θορύβου πλην του… αέρα! Η μετάδοση της κίνησης με ιμάντα εξαλείφει κάθε μεταλλικό θόρυβο που προέρχεται από την τριβή της αλυσίδας, που έχουμε συνηθίσει, ενώ μαζί της εκλείπει η βρωμιά από το λάδι που απαραίτητα πρέπει να την κρατά λιπασμένη, καταλήγοντας ν’ αφήνει το σημάδι της στο παντελόνι μας... Τόσο η απολύτως αθόρυβη λειτουργία όσο και η καθαριότητα του συστήματος δεν αφήνουν περιθώρια για αρνητικά σχόλια. Όσον αφορά την αίσθηση απόκρισης στην εφαρμογή δύναμης, αυτό που μένει και πάλι απ’ την πρώτη κιόλας πεταλιά είναι το χαμόγελο της ικανοποίησης απ’ τα άμεσα αποτελέσματα... Η οδήγηση του Viktor ως fixed προϋποθέτει την απαραίτητη εξοικείωση. Ωστόσο, ακόμα και αν δεν την έχετε, σίγουρα θα μπείτε στον κόπο να την αποκτήσετε. Η κίνηση στην πόλη γίνεται απολαυστική και η υψηλές ταχύτητες που αμέσως αποκτά ο… «Βίκτωρας» μάλλον θα εθίσουν και τους πιο συντηρητικούς. Έπειτα από δέκα μέρες με τον «Βίκτωρα» είναι γεγονός ότι ο αποχωρισμός δεν ήταν εύκολη υπόθεση...#

ΣυμπέρασμαΑν ψάχνετε ένα ποδήλατο για κίνηση στην πόλη, αλλά σας απασχολεί ιδιαιτέρως η αισθη-τική και η απόδοσή του - ενώ ταυτοχρόνως προτιμάτε τον μινιμαλισμό ενός single speed ή fixed–, ο Viktor μάλλον είναι φτιαγμένος για εσάς. Αν πάλι προτίθεστε να δαπανήσετε χρήματα για ν’ αποκτήσετε ένα πιο «premium» ποδήλατο, που σίγουρα θα γίνει ένα απ’ τα αγαπημένα σας αντικείμε-να και θα φροντίσει ώστε να προσελκύετε όλα τα βλέμματα στο πέρασμα σας (!), τότε μην το σκέφτεστε, αφού είναι ίσως από τις λίγες επιλογές στην αγορά που συνδυάζει όλα τα παραπάνω.

Το σύστημα Crocodile dropout επιτρέπει εύκολα να τοποθετήσουμε τον τροχό στη

σωστή θέση προκειμένου η τάση του ιμάντα να είναι η βέλτιστη

100 MBMagazine

TEST//FIXED


Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ. 2310477800 www.facebook.com/motionbikes

ad molxo.indd 1 9/6/12 12:19:02 PM

Οπλιστείτε και ριχτείτε στη μάχη!

Με την τεχνολογία των συνθετικών υλικών να βρίσκεται στο απόγειό της, η πο-δηλατική σκηνή μάλλον έχει κατακλυστεί από τα ανθρακονήματα, καθώς η τεχνο-λογία τους παρέχει τη δυνατότητα για την κατασκευή πλαισίων με χαμηλό βάρος και συγκεκριμένα μηχανικά χαρακτηριστικά. Παρά την τεράστια επιτυχία τους και την εκτεταμένη χρήση τους, υπάρχουν εταιρείες που διαφοροποιούνται. Μια απ’ αυτές –που μάλλον είναι άγνωστη στην ελληνική αγορά– είναι η γερμανικής προ-έλευσης Falkenjagd, με ρίζες και καταβολές από Ελλάδα, η οποία εξειδικεύεται στην παραγωγή πλαισίων από τιτάνιο. Οι ελληνικές καταβολές ενός εκ των δύο ιδρυτών της αντικατοπτρίζονται στα ελληνικά ονόματα που φέρουν τα ποδήλατα. Αυτό όμως που καθιστά την Falkenjagd μοναδική είναι το γεγονός πως πρόκει-ται για τη μόνη εταιρεία κατασκευής πλαισίων τιτανίων που παράγει η ίδια τους σωλήνες τιτανίου ανάλογα με τις απαιτήσεις του κάθε ποδηλάτου και αναβάτη. Το γεγονός αυτό την κάνει να ξεχωρίζει, καθώς τα πλαίσιά της είναι απολύτως προσαρμοσμένα στις ανάγκες των αναβατών, προσφέροντάς τους την καλύτερη δυνατή οδηγική εμπειρία. Η γκάμα της εταιρείας απαρτίζεται τόσο από ποδήλατα δρόμου όσο και από βουνού, τα οποία διατίθενται σε εκδόσεις με διαφορετικές διαμέτρους τροχών 26, 27.5 και 29 ιντσών.Είχαμε την ευχαρίστηση να δοκιμάσουμε εκτενώς το 29άρι Hoplit RS αμέσως μετά την άφιξή του στην Ελλάδα.

Falkenjagd Hoplit RSΑπό τον Δημήτρη Σπύρου, φωτό: Δημήτρης Μελίτας

TEST//MOUNTAIN

102 MBMagazine

test falkenjagd.indd 2 9/6/12 1:22:04 PM

MBMagazine 103


ΧαρακτηριστικάΠλαίσιο: Τιτάνιο Ti3Al2.5VΠιρούνι: Fox F29 RL Μετάδοση: Shimano XTΤροχοί: DT 1800Φρένα: Shimano XTΕλαστικά: Continental race king 2.2Τιμόνι: Falkenjagd από τιτάνιοΛαιμός: Falkenjagd από τιτάνιοΠαλουκόσελο: Falkenjagd από τιτάνιοΣέλα: Fizik Gobi

ΠρακτικάΤιμή: 3980 €Αντιπρόσωπος: Podilato. Τηλ.: 2102915071

Syntace X12 άξονας τροχού για μεγαλύτερη ακαμψίαΆψογες κολλήσεις παντού!

Παρότι δεν φαίνεται εκ πρώτης όψεως, το κούτελο είναι tapered

Moυ αρέσει!* Η ποιότητα κατασκευής

του* Η αίσθηση

απορροφητικότητας* Η οδηγική συμπεριφορά

του* Η δυνατότητα custom

γεωμετρίας

Δε μου αρέσει* To ότι ακόμα το

ψάχνουμε!

ΠλαίσιοΓια πολλούς, το τιτάνιο είναι ένα «μαγικό» υλικό τόσο για τις μετρήσιμες μηχανικές του ιδιότητες όσο για την εμφάνισή του και την αίσθηση που προσφέρει κατά την οδήγηση. Σε συνδυασμό με το γεγονός ότι κανένα από τα παραπάνω χαρακτηριστικά δεν επηρεάζεται από παράγοντες όπως η πάροδος του χρόνου και η σκληρή μεταχείριση, ένα ανθεκτικό ποδήλατο από τιτάνιο είναι σίγουρο ότι θ’ αφήσει τον ιδιοκτήτη του απόλυτα ικανο-ποιημένο, αφού ο τελευταίος θα δημιουργήσει μαζί του μια «στενή σχέση» που θα διαρκέσει καιρό... Όσο πιο πολύ κοιτάζεις ένα πλαίσιο από τιτάνιο τόσο περισσότερο δένεσαι μαζί του. Πόσο μάλλον όταν αυτό διαθέτει τόσα τεχνολογικά χαρακτηριστικά, όπως το Hoplit RS. Οι σωλήνες που αποτελούν το πλαίσιο του «Οπλίτη» είναι κατασκευασμένες από τιτάνιο τύπου Ti3Al2.5V, το οποίο περιέχει 3% αλουμίνιο και 2.5% βανάδιο. Το κράμα αυτό χαρακτηρίζεται από υψηλή αντοχή –όπως και το ατσάλι–, διαθέτοντας ωστόσο τη διπλή ελαστικότητα από αυτή του ατσαλιού. Αυτό καθιστά τους σωλήνες του συγκεκριμένους κράματος ικανούς ν’ αποσβένουν τους κραδασμούς που περνούν από το έδαφος, καθιστώντας τους επιπλέον πολύ ανθεκτικούς, καθώς οι δυνάμεις

Post mount βάση και ειδική ενίσχυση caliper

TEST//MOUNTAIN

104 MBMagazine


που εφαρμόζονται πάνω τους μέχρι το στάδιο της οριακής πλαστικής παραμόρ-φωσης ή της θλίψης είναι πολύ μεγαλύτερες απ’ αυτές που ασκούνται σε ένα ποδήλατο, ακόμα και σε συνθήκες σκληρής χρήσης (γεγονός που αποτελεί ένα ακόμα ισχυρό πλεονέκτημα του συγκεκριμένου κράματος συγκριτικά με τους σκελετούς που είναι κατασκευασμένοι από ανθρακονήματα).Όπως αναφέρθηκε και πιο πάνω, η Falkenjagd παράγει η ίδια τους σωλήνες που θ’ αποτελέσουν τα πλαίσιά της. Γι’ αυτό έχει την πολυτέλεια να κατεργά-ζεται το τιτάνιο με τις πλέον εξελιγμένες μεθόδους, προκειμένου να παράγει σωλήνες τρπλής διατομής, αλλά και σωλήνες που έχουν πάρει το σχήμα τους μέσω της διαδικασία HydroForming: Κατά τη διάρκεια της εν λόγω διαδικασί-ας, η υδραυλική πίεση λαδιού 2 τόνων ανά τετραγωνικό εκατοστό δίνει στο σωλήνα το σχήμα που επιθυμεί ο κατασκευαστής –αν και με εναλλασσόμενη διατομή και πάχος τοιχώματος–προκειμένου το τελικό αποτέλεσμα να διαθέτει τις επιθυμητές μηχανικές ιδιότητες που έχει ορίσει ο σχεδιαστής του. Ο κεκλι-μένος σωλήνας του Hoplit είναι κατασκευασμένος με αυτή τη διαδικασία, ενώ όλοι οι σωλήνες που απαρτίζουν το πλαίσιο είναι τριπλής διατομής.Το πλαίσιο του Hoplit είναι πραγματικά ένα «γλυπτό τιτανίου» που το μόνο που ζητά είναι να βγει στο βουνό και να ταλαιπωρηθεί… Υπάρχουν πολλά στοιχεία που κάνουν σαφές το παραπάνω: η μεσαία τριβή είναι τύπου ΒΒ92 ενώ η βάση για το caliper του πίσω δισκόφρενου είναι τύπου postmount για απευθείας τοποθέτηση. Είναι μάλιστα ενισχυμένο σε αυτή την περιοχή προκειμένου να αυξάνεται η αίσθηση ακαμψίας κάτω από τα έντονα φορτία που ασκούνται κατά την πέδηση – γεγονός που σε συνδυασμό με την πατενταρισμένη δημιουργία Χ12 της Syntace, για τον άξονα του πίσω τροχού, χαρίζει μια απόλυτα συμπα-γή αίσθηση στο πίσω μέρος... Το σχήμα των chainstays (σωλήνων ψαλιδιού παράλληλων με το έδαφος) επίσης περιορίζει δραματικά τις πλευρικές στρε-βλώσεις.

Στο μπροστινό μέρος, ένα tapered πιρούνι φιλοξενείται στο εσωτερικό του μπροστινού τμήματος (αν και εξωτερικά το κούτελο του ποδηλάτου μοιάζει συμβατικό) προκειμένου η αίσθηση που φτάνει στον αναβάτη να είναι εξίσου στιβαρή και στο εμπρόσθιο μέρος.Οι κολλήσεις των σωλήνων είναι ένα ακόμα στοιχείο που αντικατοπτρίζει την ανωτερότητα του πλαισίου, καθώς όχι μόνο δείχνουν άψογες στην όψη αλλά επίσης (όπως μας πληροφορεί η εταιρεία) κατασκευάζονται σχολαστικά σε ει-δικό περιβάλλον απαλλαγμένο από οξυγόνο προκειμένου να εξασφαλίζεται η ανώτατη δυνατή ποιότητα της κόλλησης. Γι’ αυτό τον λόγο, συχνά απαιτούνται έως και 6 ώρες σχολαστικής δουλειάς, η οποία πρέπει να γίνει προσεκτικά ούτως ώστε όλοι οι σωλήνες να είναι τέλεια ευθυγραμμισμένοι, καθώς η ευ-θυγράμμιση ενός σκελετού τιτανίου –σε αντίθεση με έναν σκελετό αλουμινί-ου– είναι πολύ δύσκολο να γίνει μετά την κόλληση των σωλήνων.Σύμφωνα με την εταιρεία, η γεωμετρία του πλαισίου είναι προσανατολισμένη σε όλες τις εκφάνσεις την ορεινής οδήγησης, τόσο για πολύωρες διαδρομές marathon όσο για διασχίσεις, χωρίς ωστόσο ο συγκεκριμένος τύπος να στε-ρείται τη σβελτάδα ενός καθαρού αγωνιστικού. Η γωνία του κούτελου είναι 70 μοίρες και η αντίστοιχη της σέλας 72.5, με το κούτελο να έχει ύψος 105 χιλιοστά για το μεσαίο μέγεθος. Το μήκος των ψαλιδιών είναι κατά 20 χιλιοστά μακρύτερο από το αντίστοιχο 26άρι μοντέλο, φτάνοντας τα 44,5 εκατοστά. Τα κοντά ψαλίδια και το μεγαλύτερο μεταξόνιο εγγυώνται μεγάλη σταθερότητα στις μεγάλες ταχύτητες, αλλά και κατευθυντικότητα στα στριφογυριστά μονο-πάτια.Φυσικά, η εταιρεία παρέχει τη δυνατότητα στον αγοραστή να επιλέξει τη γεωμε-τρία ο ίδιος (με τη βοήθεια του αντιπροσώπου) αναλόγως τις προτιμήσεις του και τα σωματομετρικά του χαρακτηριστικά.>


Εξοπλισμός Το ποδήλατο της δοκιμής μας εξοπλίζεται με μια πλήρη σειρά Shimano XT 3x10, πιρούνι FOX και περιφερειακά τιτανίου – φυσικά μια δημιουργία της Falkenjagd. Οι τροχοί είναι της DT, All Mountain 1800, οι οποίοι φορούσαν ελαστικά Race King 2,2in της Continental. Η σέλα που χρησιμοποιήθηκε είναι μια κλασική Fizik Gobi φιλική σε συνθήκες πολύωρης οδήγησης, ενώ οι χειρολαβές του τιμονιού είναι της Controltech.

Συμπεριφορά- εντυπώσειςΌπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν, η οδήγηση ενός 29er για πρώτη φορά προϋποθέτει μια μικρή περί-οδο «προσαρμογής» σε σχέση με ένα 26άρι, ιδιαίτερα όσον αφορά τον τρόπο με τον οποίο το δεύτερο στρίβει στις γωνίες. Στην περίπτωση που έρχεστε από 29άρι στον «Οπλίτη», μόλις καθίσετε πάνω του θα βρεθείτε σε μια αρκετά ουδέτερη θέση και δεν θα χρειαστεί να πειραματηστείτε πολύ με τη θέση της σέλας και το μήκος του λαιμού. Αφού αναφερόμαστε σε ένα μοντέλο με πλαίσιο αυτής της κατηγορίας, είναι πολύ σημαντικό να φέρου-με το ποδήλατο στα μέτρα μας προκειμένου να εξαντλήσουμε τις δυνατότητές του και να το απολαύσουμε στο 100% της απόδοσής του! Η επιλογή αμορτισέρ και περιφερειακών με μια αδιαμφισβήτητα υψηλού επιπέδου απόδοση μάς αφήνει μεγαλύτερο περιθώριο να επικεντρωθούμε στη συμπεριφορά του πλαισίου η οποία κρίνε-ται ιδιαιτέρως θετική, ακόμα και για πολύ διαφορετικά στυλ οδήγησης. Όπως είναι σαφές, η απορροφητικότητα του σκελετού σε συνδυασμό με το μεγάλο φορμά τροχών είναι δύο χαρακτηριστικά που κάνουν το ποδήλατο να κινείται με άνεση και μεγάλη ταχύτητα πάνω από εμπόδια, χωρίς ο αναβάτης ν’ αναγκάζεται να σηκώνεται συνεχώς από τη σέλα. Του δίνεται επίσης η δυνατότητα να ποδηλατεί πιο δυνατά και για περισσότερες ώρες – γεγονός ιδιαιτέρως σημαντικό για τους λάτρεις των διασχίσεων και των «επικών διαδρομών»... Σε αντίστοιχες συνθήκες το ποδήλατο φαντάζει σχεδιασμένο γι’ ακριβώς αυτή τη δουλειά, καθώς η θέση οδήγησης προσφέρει μια «ισορροπία» μεταξύ άνεσης και απόδοσης κατά το πεταλάρισμα. Η σταθερότητα δε στις καταβάσεις βοηθά τον αναβάτη να κερδίζει χρόνο, πράγμα πολύ σημαντικό για αυτόν τον τύπο οδήγησης. Επιπλέον, αυξάνει και την οδηγική απόλαυση, η οποία μπορεί να ερχόταν σε δεύτερη θέση με άλλα ποδήλατα αυτού του τύπου. Αφήνοντας μια μέρα ξεκούρασης και αποστασιοποίησης ή «απεμπλοκής» από τη θετική εμπειρία της πολύωρης διάσχισης, δοκιμάζουμε το Hoplit σε συνθήκες αυστηρού και τεχνικού Cross Country σε απαιτητικό τερέν και κλειστές στροφές, ακόμα και Uturn. Παρότι οι προσδοκίες δεν ήταν εξίσου υψηλές συγκριτικά με αυτές πριν τα 100 «και κάτι» χιλιόμετρα ορεινής διάσχισης, εντούτοις το ποδήλατο κατάφερε να μας εκπλήξει τόσο θετικά που νομίσαμε ότι τουλάχιστον είχε γίνει διαφορετικό setup – αν όχι ότι μας αντικατέστησαν το ποδήλατο στα κρυφά το προηγούμενο βράδυ... Όσον αφορά την απόδοσή του, ο «Οπλίτης» (με το καθόλου τυχαίο όνομά του, το οποίο του δόθηκε λόγω του παραλληλισμού του με τον αρχαίου τύπου στρατιώτη ο οποίος, όντας ελαφρά οπλισμένος, ήταν σε θέση να ελίσσεται και να νικά κάτω από διαφορετικές συνθήκες) είναι ένα σβέλτο 26άρι με μεγαλύτερη πρόσφυση, καθώς είναι απολύτως απαλλαγμένος απ’ την ενδεχομένως αργή κίνηση στα φιδωτά κομμάτια. Το πλατύ τιμόνι προσφέρει άψογη σταθερότητα και διορθώνει τις λανθασμένες επιλογές γραμμής. Πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό το οποίο σε συνδυασμό με την αυξημένη πρόσφυση των τροχών μπορεί να κάνει θαύματα σε κακοτράχαλα ανηφορικά κομμάτια, όπου δεν θα είμαστε και τόσο συγκεντρωμένοι. Και όταν το μονοπάτι «ανοίξει», τότε χαμογελάστε, πιέστε τα χέρια και πεταλάρετε δυνατά… Ακόμα και οι tech freaks φίλοι σας με τα full suspension μπορεί να σταματήσουν να σας κάνουν παρέα, μιας και δεν είναι απίθανο να καταφέρετε εύκολα να τους περάσετε! #

ΣυμπέρασμαΤο Hoplit Rs είναι ένα ποδήλατο του οποίου η ποιότητα είναι αδιαμφισβήτητη και εύκολα αντι-ληπτή. Όπως ακριβώς όλες μας οι επιλογές, έτσι και η επιλογή ενός ποδηλάτου τιτανίου έχει να κάνει με υποκειμενικά κριτήρια που σχετίζονται με την απόδοσή του, αλλά και με ζητήματα που άπτονται της αισθητικής και της σχέσης που αναπτύσσουμε συνήθως με αγαπημένα μας αντι-κείμενα. Με την αγορά ενός πο-δηλάτου από τιτάνιο πρωτίστως καλλιεργείται ανάμεσα στον αναβάτη και το ίδιο το όχημα μια ισχυρή σχέση που θα διαρκέ-σει για πολύ καιρό, καθώς και οι δύο «ωριμάζουν» με το πέρασμα του χρόνου... Το Hoplit προσφέ-ρει ακριβώς τα παραπάνω, και μάλιστα με τον καλύτερο τρόπο, μιας και η ποιότητα και το φινί-ρισμά του είναι απλώς κορυφαία. Επίσης δεν αφήνει περιθώρια αρνητικής κριτικής όσον αφορά την οδηγική του συμπεριφορά. Αν είστε απ’ αυτούς που θα ‘θελαν κάθε σεζόν να οδηγούν και από ένα διαφορετικό πολύχρωμο μοντέλο replica του αγαπημένου τους αθλητή, τότε καλύτερα να ψάξετε αλλού... Το Hoplit δεν είναι για σας, εκτός και αν μετά την ανάγνωση των παραπάνω αποφασίσατε ν’ αλλάξετε αντί-ληψη… To Hoplit είναι το ποδή-λατο που θα «γεράσει» μαζί με σας, αυτό που θα μεταφέρει στο σκαρί του πολύτιμες εμπειρίες από εκδρομές στα βουνά και απ’ όλους τους αγώνες που τρέξατε με φίλους.

Τιμόνι και λαιμός, κατασκευασμένα επίσης από την Falkenjagd (φυσικά από τιτάνιο)

TEST//MOUNTAIN

106 MBMagazine


mou

ntai

nro

ad

CANNONDALE JEKYLL 4 ΜΟΝΤΕΛΟ 2011, ΛΕΥΚΟ – ΜΑΥΡΟ – ΚΟΚΚΙΝΟ,

από 3.022 € - 2.560 €

SCOTT SPARK 20 ΜΟΝΤΕΛΟ 2010, από 3.995 € - 2.849 €

PINARELLO FP QUATTRO ΜΟΝΤΕΛΟ 2011, ΛΕΥΚΟ - KOKKINO - MAYΡOαπό 3.675 € - 2.990 €

SPECIALIZED TARMAC S-WORKS SL3 ΜΟΝΤΕΛΟ 2010από 2.500 € - 1.890 €

ΤΑΤΟΪΟΥ 102, 146 71 Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ, ΤΗΛ.:¨210 6203155, FAX: 210 6203148, e-mail: [email protected], www.pulse100.gr

GET OUT AND RIDE!ΑΝΟΙΞΙΑΤΙΚΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ!

CERVELO P2 ΜΟΝΤΕΛΟ 2011, MAYΡOαπό 2.900 € - 2.590 €

EDDY MERCX EMX-3 ΛΕΥΚΟ - ΚΟΚΚΙΝΟαπό 1.995 € - 1.795 €

CANNONDALE TRAIL SL 2 ΜΟΝΤΕΛΟ 2011, ΛΕΥΚΟαπό 1.190 € - 950 €

SPECIALIZED HARDROCK SPORT DISC 29” ΛΕΥΚΟ - ΚΑΦΕαπό 659 € - 560 €

MAVIC RAZOR ΛΕΥΚΟ – ΜΑΥΡΟ,

από 125 € - 100 €

FOX VANILLA RLC 32, από 895 € - 670 €

CASTELLI LEGGERO VEST, χρώμα κιτρινοπράσινο,

52 € - 39 €

ASSOS INTERMEDIATE EVO, ΚΟΚΚΙΝΟ - ΜΑΥΡΟ,

ΑΠΟ 159 € - 125 €

SIDI S-PROGENIUS, ΛΕΥΚΟ, ΑΠΟ 169 € - 125 €

AMERICAN CLASSIC CARBON 38, ΑΠΟ 1.150 € - 1.030 €

ad pulse 100.indd 1 9/6/12 1:49:22 PM

Πλαίσιο - πιρούνιΗ καρδιά του Stage, και παράλληλα το μεγάλο του ατού, είναι το ανθρακονημάτινο πλαίσιό του που κατασκευ-άζεται από ud carbon βασισμένο στην compact γεωμετρία με επικλινή τον ορίζοντιο σωλήνα και αλουμινένια dropouts συνδυασμένο με ένα πιρούνι carbon με αλουμινένιο λαιμό. Πιο συγκεκριμένα, η τεχνολογία ud –και αρχικά η unidirectional– σημαίνει ότι όλα τα νήματα άνθρακα βρίσκονται όλα «δομικά» σε παραλληλία, χωρίς να διασταυρώνονται σε αντίθετες κατευθύνσεις ή να πλέκονται. Σε πραγματικές συνθήκες –και αυτό αφορά ουσιαστικά τον αναβάτη– η συγκεκριμένη τεχνική επιτρέπει την καλύτερη αξιοποίηση των ιδιοτήτων του υλικού, καταλήγοντας σε μια πιο ευχάριστη οδηγική εμπειρία για τον αναβάτη. Η απορρόφηση κραδασμών ενισχύεται και από τη χρήση πιρουνιού από ανθρακονήματα το οποίο, ωστόσο, για λόγους διατήρησης του κόστους, φέρει

Moυ αρέσει!* Η ομοιογένεια του

εξοπλισμού και η άψογη λειτουργία του

* Η φιλική συμπεριφορά του προς τους καινού-ριους αναβάτες

* Η τιμή του

Δε μου αρέσει* Ένα καλύτερο παλουκό-

σελο θα γλίτωνε λίγα γραμμάρια και κάνοντας πιο εύκολη τη ρύθμιση της σέλας

Πιστός σύντροφος σε κάθε ποδηλατική περίστασηΠαρότι έχει ειπωθεί πολλές φορές, ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά των ποδη-λάτων Ideal είναι η αυξημένη προς τα πάνω σχέση ποιότητας ανά τιμή, γεγονός που εκτιμάται ιδιαιτέρως στις εποχές που διανύουμε. Φυσικά, στο πλαίσιο αυτής της αντίληψης κινείται και το Stage Comp, το οποίο είναι ένα ποδήλατο δρόμου στημένο γύρω από ένα ποιοτικό ανθρακονημάτινο πλαίσιο με τιμή που μάλλον δεν κρίνεται καθόλου απαγορευτική, αλλά αντιθέτως προσιτή για τον ενεργά αθλού-μενο ποδηλάτη, σε περίπτωση που ο τελευταίος επιθυμεί να εξοπλιστεί με ένα πο-δήλατο που να μπορεί να τον ακολουθεί και ταυτόχρονα ν’ αναβαθμίζεται, καθώς οι ικανότητες του αναβάτη αυξάνονται.

Ideal Stage Comp

>

TEST//ROAD

108 MBMagazine

test ideal.indd 2 9/6/12 12:53:19 PM

MBMagazine 109


λαιμό από αλουμίνιο. Όσον αφορά τη γεωμετρία, μάλλον εντάσσεται στην κατηγορία της κλασικής compact με το μέγεθος 52 να μετρά τον οριζόντιο σωλήνα στα 57 εκατοστά. Το μήκος των ψαλιδιών είναι 408 χιλιοστά και το μεταξόνιο οριακά ένα μέτρο, με μήκος στα 999 χιλιοστά. Η γωνία της σέλας και του πιρουνιού είναι 73 μοίρες, ενώ το ίχνος του πιρουνιού 45 χιλιοστά.

ΕξοπλισμόςΗ λογική του ποδηλάτου να προσφέρει ένα άψογο, λειτουργικά, πακέτο, χωρίς ωστόσο το κόστος να ξεφεύγει, αντικατοπτρίζεται στην επιλογή μιας ολόκληρης σειράς 105 της Shimano με τροχούς αντίστοιχου επιπέδου – και πιο συγκεκριμένα τους WH-R501 οι οποίοι φοράνε τα ελαστικά Orium της Michelin, διαστάσεων 23 χιλ. Η απόλυτη συνεργασία των περιφερειακών εξασφαλίζει άψογη λειτουργικότητα, τόσο όσον αφορά τις αλλα-γές ταχυτήτων όσο και στο φρενάρισμα. Το πάτημα του δισκοβραχίονα 50-34 με κασέτα 12 -25 δέκα (10) σχέσεων είναι ικανό να καλύψει επιτυχώς τις περισσότερες οδηγικές καταστάσεις. Όσον αφορά τα υπόλοιπα περιφερειακά, και συγκεκριμένα λαιμό, τιμόνι και παλουκόσελο, αυτά φέρουν την υπογραφή της Ideal και είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο για διατήρηση του βάρους σε χαμηλά επίπεδα χωρίς υπερβολές. Η σέλα του ποδηλάτου σε λευκό χρώμα έρχεται να ταιριάξει αισθητικά με το σύνολο στο οποίο κυριαρχεί το άσπρο χρώμα, κάνοντας ευχάριστη δυναμική αντίθεση με το ανοιχτό κόκκινο. Η υπογραφή της Selle Italia αποτελεί εγγύηση υψηλής ποιότητας και εργονομίας.

ΕντυπώσειςΤο Stage Comp –που έχει εμφανή ομοιότητα με το μεγαλύτερο και πιο ακριβό αδερφάκι του, το Τeam - (το οποίο είχαμε δοκιμάσει σε προηγούμενο τεύχος), μάλλον μας βρήκε θετικά προκατειλημμένους κατά την πρώτη επαφή μας. Η δοκιμή διατήρησε την πρώτη θετική εντύπωση, καθώς η οδήγησή του ήταν καθ’ όλα θετική, ειδικά αν συνυπολογίσει κανείς την τιμή που καλείται να πληρώσει ο μελλοντικός αγοραστής. Οι πρώτες πεταλιές είναι αυτές που δείχνουν άμεσα ότι το ποδήλατο θέλει να… «καταπιεί» χιλιόμετρα, καθώς τόσο η στιβαρή αίσθηση του πλαισίου όσο και η αντίστοιχη του δισκοβραχίονα αναλαμβάνουν αποτελεσματικά το έργο να μεταδώσουν στο ακέραιο οτιδήποτε αποδίδουν τα πόδια σας από τα watts σε προωθητική κίνηση, χωρίς ιδιαίτερες απώλειες. Χάρη στα ελαστικά της Michelin η επαφή με το έδαφος είναι άκρως επαρκής, ενώ τα παραπάνω αποδεικνύονται αποτελεσματικά χωρίς ο αναβάτης να νιώσει στρεβλώσεις ή απώλειες. Όσο πα-ραμένει κανείς στη σέλα, όσο έντονο πεταλάρισμα και να εφαρμόσει, η αίσθηση είναι απόλυτα θετική, παραμέ-

ΧαρακτηριστικάΠλαίσιο: Road compact, XDS, UD carbonΠιρούνι: XDS race, carbon blades, Alloy steererΑλλαγές ταχυτήτων: Shimano 105, ST-5700Πίσω ντεραγιέρ: Shimano 105, RD-5700Εμπρός ντεραγιέρ: Shimano 105, RD-5700Κασέτα: Shimano 105, CS-5700, 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25T (20sp)Αλυσίδα: Shimano 105, CN-5701Δισκοβραχίονας: Shimano FC-R565, 50-34T,Φρένα: Shimano BR-R561Τροχοί: Shimano WH-R501 wheelsetΕλαστικά: Micheling Orium 23-622Τιμόνι: iDEAL, road, 131 mm drop, 84mm reachΛαιμός: iDEAL, 105 mm, 7°Σέλα: Selle-Italia X1Παλουκόσελο: iDEAL, 31.6*350 mm

ΠρακτικάΤιμή: 1650 €Αντιπρόσωπος: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045

Carbon πιρούνι με αλουμινένιο steerer

Η περιοχή της μεσαίας τριβής αν και όχι υπερμεγέθης παραμένει επαρκώς άκαμπτηΤο νεύρο και τα γραφικά του οριζόντιου

σωλήνα προδίδουν δυναμισμό στο πλαίσιο

Compact δισκοβραχίονας

110 MBMagazine

TEST//ROAD


Τα φρένα καταφέρνουν θαυμάσια να επιβραδύνουν το ποδήλατο

Το ντεραγιέ συνεργάζεται άψογα με τα χειρηστήρια και οι αλλαγές είναι ακριβείς

ΣυμπέρασμαΜε τιμή περίπου στα 1500 ευρώ, το Stage Comp καταφέρνει να προσφέρει στον μελλοντικό αγοραστή ένα πλήρες σύνολο αποτελούμενο από έναν ποιο-τικό ανθρακονημάτινο σκελετό και μια ιδιαιτέρως θετική, στη λειτουργία και την αξιοπιστία, σειρά περιφερειακών, τα οποία θα προσφέρουν ευχάριστες ώρες προπόνησης και βόλτας, ακόμα και σε γρήγορους ρυθμούς. Το γεγονός ότι το ποδήλατο διατί-θεται σε μια αρκετά δελεαστική τιμή (αναλογιζόμενοι τον σκε-λετό carbon) παρέχει αυτόματα τη δυνατότητα στον αγοραστή να μεταφερθεί στην κατηγορία ποιοτικών ποδηλάτων δρόμου χωρίς να χρειαστεί να καταβάλει μια περιουσία… Μόλις δε οι επι-δόσεις του μοντέλου αυξηθούν, ο αγοραστής μπορεί να προβεί σε αναβαθμίσεις όπως η αλλα-γή τροχών, η οποία μπορεί ν’ αλλάξει ριζικά προς το καλύτερο τη συμπεριφορά ενός ποδηλά-του. Η άψογη λειτουργικότητα και αξιοπιστία που προσφέρει η ομοιογένεια των περιφερειακών της Shimano είναι ένα απ’ τα στοιχεία που θα εκτιμήσει ο ανα-βάτης που θα περάσει ολόκληρες ώρες πάνω στη σέλα του Stage... Αν επιθυμείτε να μπείτε στον χώρο της ποδηλασίας δρόμου ή θέλετε ένα οικονομικό ποδήλατο για να «γράφετε» πολλές ώρες προπόνησης, τότε το Stage είναι ακριβώς ό,τι χρειάζεστε.

νοντας η ίδια ακόμη κι όταν χρειαστεί ν’ αλλάξει τις σχέσεις των ταχυτήτων - οι οποίες είναι άμεσες χάρη στην άψογη συνεργασία λεβιέ και εκτροχιαστή-, όπως και χάρη στην ευχάριστη αίσθηση που αποκτά ο χειριστής λόγω της υψηλής εργονομίας τους (η οποία είναι δανεισμένη απ’ τις κορυφαίες σειρές της εταιρείας). Ακόμα και σε περιπτώσεις που ο αναβάτης αποφασίσει τελευταία στιγμή να προβεί σε αλλαγή, εφαρμόζοντας έντονη δύναμη στα πετάλ, η 105 χειρίζεται απροβλημάτιστα τις διαθέσεις μας. Ίδια θετική αίσθηση προκαλεί και η ικανότητα επιβράδυνσης του ποδηλάτου, η οποία κρίνεται άκρως επαρκής σε συνθήκες που πρόκειται να αντιμετωπίσει ο υποψήφιος αναβάτης του Stage και μόνο σε πολύ οριακές και απαιτητικές συνθήκες, όπως π.χ., έντονη βροχόπτωση ή έπειτα από παρατεταμένο φρενάρισμα σε πολύ μακριά κατηφορικά κομμάτια. Τότε μόνο μπορεί να παρατηρηθούν σημάδια κόπωσης, αν και είναι απόλυτα αναμενόμενο, καθώς παρόμοια ζητήματα αντιμετωπίζουν και πολύ ακριβότερα φρένα σε τόσο απαιτητικές συνθήκες… Εντού-τοις, σε κάθε περίπτωση, ο αναβάτης του Stage δεν θα νιώσει «προδομένος» απ’ το ποδήλατό του.Η κύλιση του ποδηλάτου είναι ένα ακόμα απ’ τα θετικά του σημεία, καθώς οι τροχοί της Shimano ανέκαθεν χα-ρακτηρίζονταν απ’ την ομαλότητα στην κύλιση και τις μικρές τριβές. Πλην των περιπτώσεων που ο αναβάτης θα σηκωθεί όρθιος για να πεταλάρει έντονα σε κάποιο ανηφορικό τμήμα ή σπριντ, οι τροχοί δεν θα προκαλέσουν κάποια αρνητική αίσθηση, αφού μόνο στις παραπάνω περιπτώσεις μπορεί να φανούν λιγότερο συμπαγείς από ό,τι θα επιθυμούσαμε – πράγμα ωστόσο απολύτως αναμενόμενο για την οικονομική κατηγορία στην οποία ανήκει το ποδήλατο.#

MBMagazine 111


Όταν θα πάω κυρά μου στο παζάρι...

1. Χαλαρά! Τα ψώνια πρέπει να είναι ιεροτελεστία και όχι αγγαρεία. Πρέπει να υπάρχει αρκετός χρόνος και να μην εί-ναι στριμωγμένα στο καθημερινό σας πρόγραμμα.

2. «Νηστικό αρκούδι...» Μην πάτε για ψώνια πεινα-σμένοι, γιατί θα αγοράσετε μόνο σοκολάτες, τσιπς και μπί-ρες. Χορτάτοι κάνετε τις πιο σωστές επιλογές.

3. «Μοναχός σου χόρευε...» Μην παίρνετε μαζί σας άτομα που βιάζονται, πεινάνε ή δεν είναι σε κατάσταση να κάνουν σωστά ψώνια. Θα ζημιωθείτε και οι δύο.

4. Η λίστα. Μια σωστή και ενημερωμένη λίστα, την οποία θα ακολουθήσετε σχεδόν κατά γράμμα, θα σας δώσει χρόνο και πολύ χρήμα. Δεν είναι ανάγκη κάθε φορά να είναι και-νούργια. Με στιλό σημειώνετε τα πάγια (γάλα, ψωμί κ.λπ.) και με μολύβι τα επιπρόσθετα. Προσπαθήστε τα περιεχόμενα της λίστας σας να θυμίζουν τη διατροφική πυραμίδα.

5. Αγοράστε γεύματα. Όταν είστε στην αγορά, μην ψωνίζετε άσχετα μεταξύ τους προϊόντα. Να έχετε προβλέψει τα γεύματα των επόμενων ημερών και οι αγορές σας να τα περιέχουν όλα. Αν σας λείπει ένα πράγμα ή κάποιο υλικό, η συνταγή δεν θα είναι πλήρης (και θα φάτε πάλι σουβλάκια).

6. Περιορίστε τις παρορμήσεις σας. Κάθε φορά ορίστε ένα συγκεκριμένο όριο αγορών της κατηγορίας των «παρορμήσεων» και τηρήστε το ευλαβικά. Μπορείτε να προ-σπαθείτε να τις μειώσετε μελλοντικά.

7. Προϊόντα βιολογικά, φρέσκα και ολικής αλέσεως. Όπου είναι δυνατόν, προσπαθήστε να προ-τιμάτε τα προϊόντα που είναι φρέσκα, καλλιεργημένα βιολο-γικά, καθώς και τα δημητριακά ολικής αλέσεως. Σίγουρα το κόστος είναι μεγαλύτερο, αλλά σε τελική ανάλυση «είμαστε ό,τι τρώμε».

8. Περιορίστε τα πακεταρισμένα. Όσο είναι δυ-νατόν, αποφύγετε τα πακεταρισμένα, ραφιναρισμένα και βιομηχανοποιημένα προϊόντα. Υπάρχουν πολλοί λόγοι.

9. Διαβάστε τι περιέχει. Όσο πιο μικρή και πιο κα-τανοητή είναι η λίστα συστατικών τόσο πιο σωστή επιλογή έχετε κάνει. Όπου δείτε πολλές χημικές ουσίες που δεν έχετε ξανακούσει και ονομασίες με Ε και έναν τριψήφιο αριθμό, καλύτερα να μείνετε μακριά.

10. Πόσες θερμίδες; Δεν αρκεί το προϊόν που αγοράζετε να γράφει ότι δεν περιέχει λιπαρά. Πρέπει να έχει και λίγες θερμίδες γενικά. Μήπως, αντί για λιπαρά, έχει ζάχαρη; Κάτι τέτοιο δεν σημαίνει υποχρεωτικά βελτίωση...

11. Το μαγαζάκι της γειτονιάς. Σε πολλές γειτονιές υπάρχουν μικρά, χαριτωμένα μαγαζάκια που έχουν βιολο-γικά, φρέσκα και άλλα προϊόντα. Ένα μικρό μαγαζί μάλλον έχει μικρή αποθήκη και αποθηκεύει τα προϊόντα για μικρό χρονικό διάστημα. Δοκιμάστε το.

Η ΣΩΣΤΗ ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΑΡΧΙΖΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑΑπό τον Στέλιο Πανταζή, www.holistic-greece.com

Οι σωστές επιλογές διατρο-φής θα πρέπει να αρχίζουν να εφαρμόζονται όταν ο αθλητής πάει στην αγορά, δη-λαδή στη λαϊκή, στο σούπερ μάρκετ ή στα καταστήματα διατροφής, για να αγοράσει τις πρώτες ύλες. Εκεί πρέπει να τηρηθούν κάποιες βασικές αρχές που θα γίνουν η βάση της σωστής διατροφής.

112 MBMagazine

ΔΙΑΤΡΟΦΗ//ΑΓΟΡΑ

diatrofi pantazis.indd 2 9/6/12 2:54:06 PM

Ζυμαρικά, δημητριακά και αμυλώδη λαχανικά

1. Τα προϊόντα από ζύμη ολικής αλέσεως, όπως και τα πολύσπορα, είναι σημαντικά καλύτερα από τα αντίστοιχα με το ραφιναρισμένο ζυμάρι. Η διαφορά στις σημαντικότατες βιταμίνες Β είναι τεράστια.

2. Τα ζυμαρικά στις συμβατικές μορφές είναι φτηνότερα και πολλές φορές καλύτερα.3. Προσπαθήστε να ανακατέψετε ζυμαρικά διαφορετικά μεταξύ τους σε χρώματα και σχήματα (προσοχή στο χρόνο

βράσης), όπως και διαφορετικούς τύπους ρυζιού. Αν δεν σας αρέσει πολύ το καστανό ρύζι (που είναι πλούσιο σε θρεπτικά συστατικά), ανακατέψτε το με ρύζι άλλου τύπου και θα έχετε εκπληκτικά αποτελέσματα.

4. Για τα δημητριακά στο πρωινό, μην πάτε κατευθείαν στις «μεγάλες» μάρκες. Στα χαμηλότερα ράφια υπάρχουν δημητριακά από μικρούς παραγωγούς, που μπορεί να είναι καλύτερα και νοστιμότερα. Μελετήστε τις ετικέτες και δοκιμάστε.

5. Προτιμάτε δημητριακά πλούσια σε φυτικές ίνες. Ποτέ δεν είναι επαρκή σε ποσότητα στη διατροφή μας.6. Προτιμάτε δημητριακά που δεν περιέχουν ζάχαρη.7. Δώστε νοστιμιά και ποικιλία στα δημητριακά σας προσθέτοντας φρέσκα φρούτα, ξηρούς καρπούς και ό,τι άλλο

μπορείτε να φανταστείτε.

Φρούτα και λαχανικά

1. Προτιμάτε αυτά που είναι καλλιεργημένα βιο-λογικά, όπου είναι δυνατόν.

2. Αγοράστε φρούτα και λαχανικά εποχής. Είναι φτηνότερα και νοστιμότερα.

3. Αγοράστε τα φρούτα και τα λαχανικά μερικές ημέρες πριν ωριμάσουν, εκτός αν έχετε σκοπό να τα καταναλώσετε όλα αυθημερόν.

4. Μην αγοράζετε λαχανικά που έχουν αρχίσει να μαυρίζουν ή φρούτα που έχουν παραω-ριμάσει. Μπορεί να είναι φτηνότερα, αλλά η σύστασή τους έχει αλλάξει και θεωρούνται αλλοιωμένα.

5. Όποτε μπορείτε, αγοράστε φρέσκα. Αν δεν είναι δυνατόν ή δεν είναι πρακτικό, αγοράστε κατεψυγμένα. Πάντως οι κονσέρβες πρέπει να είναι η τελευταία σας επιλογή.

6. Τα λαχανικά που είναι ήδη καθαρισμένα, κομ-μένα και πακεταρισμένα, μπορεί ν’ αποτελούν μια πολύ καλή λύση για ένα σνακ στη δουλειά, αλλά δεν πρέπει να είναι η επιλογή για γεύμα στο σπίτι. Παρ’ όλα αυτά, σίγουρα είναι πολύ καλύτερα από άλλες πιθανές επιλογές.

7. Τα μισά λαχανικά σε βάρος να είναι πράσινα.8. Όχι στα φρουτοποτά! Περιέχουν νερό με ζάχα-

ρη, αρωματικές ουσίες και συντηρητικά.9. Οι χυμοί που αγοράζετε να μην περιέχουν ζά-

χαρη. Προσέξτε ιδιαίτερα τους χυμούς στη συ-σκευασία των οποίων αναγράφεται η περιγρα-φή «νέκταρ», γιατί περιέχουν άφθονη ζάχαρη.

Ζωικά και έλαια

1. Όταν αγοράζετε ζωικά, φροντίστε να είναι τα πιο άπαχα. Δώστε μεγάλη σημασία στο να περιέχουν το λιγότερο δυνατό λίπος – και να είστε σίγουροι ότι περιέχουν ήδη αρκετό...

2. Αγοράστε ζωικά σε μικρή ποσότητα, κόψτε τα σε μικρότερες μερίδες, βάλτε τα στην κατάψυξη και καταναλώστε τα λίγο λίγο.

3. Αυξήστε την ποσότητα σε κοτόπουλο. Έχει πολύ καθαρό κρέας.

4. Σε όλα τα ζώα, το περιεχόμενο λίπους βρίσκεται στο δέρμα. Αφαιρέστε το.

5. Τρώτε ψάρι τουλάχιστον μία φορά τη βδομάδα.6. Στην αγορά υπάρχουν προϊόντα που πωλούνται ως

υποκατάστατα κρέατος, όπως π.χ., το τοφού. Δείτε τα ως μια «εναλλακτική» πρόταση διατροφής.

7. Είναι καλύτερο όλα τα γαλακτοκομικά να περιέχουν χαμηλά λιπαρά. Όσο λιγότερο λίπος, τόσο καλύτε-ρα.

8. Αν το απλό άσπρο γιαούρτι σάς φαίνεται βαρε-τό, μην αγοράσετε αυτά που περιέχουν «έτοιμα» κομμένα φρούτα. Αντ’ αυτού, προσθέστε φρέσκα φρούτα, δημητριακά ή ξηρούς καρπούς μόνοι σας.

9. Το ελαιόλαδο πρέπει να είναι το μόνο λάδι που θα έχετε στο σπίτι σας. Βούτυρο δεν πρέπει να υπάρ-χει – ή τουλάχιστον να υπάρχει ελάχιστο. Αν θέλετε να περιορίσετε το κόστος, μπορείτε να έχετε λάδι κορυφαίας ποιότητας για τη σαλάτα και καλής ποιό-τητας για το φαγητό.#

Το άρθρο του Στέλιου Πανταζή είναι αναδημοσιευμένο από το βιβλίο του «Διατροφή για αθλήματα αντοχής»

MB

ike

crea

tive

diatrofi pantazis.indd 3 9/6/12 2:54:07 PM

Το πράσινο τσάι, πλούσιο σε κατεχίνες –πολύτιμες αντιοξειδωτικές ουσίες– είναι ανεξάντλητη πηγή δροσιάς και ομορφιάς. Οι κατεχί-νες καταπολεμούν τις βλαβερές για τον οργανισμό ελεύθερες ρίζες, συμβάλλοντας στην αντιγήρανση και την καλή υγεία. Το πράσινο τσάι μας εκπλήσσει ευχάριστα με τις ευεργετικές του ιδιότητες που ανα-καλύπτονται μέσα από συνεχείς επιστημονικές έρευνες.

Οι σημαντικότερες από αυτές αφορούν: Στην πρόληψη του καρκίνου Στα καρδιαγγειακά νοσήματα και στον έλεγχο της χοληστερόλης Στην προστασία της επιδερμίδας Στον έλεγχο του βάρους Στην καλή μνήμη.

Οι κατεχίνες που περιέχει διαθέτουν ισχυρές αντιοξειδωτικές ιδιότητες, με αντιγηραντική δράση. Η βιταμίνη C που παίρνουμε από το πράσινο τσάι χαρίζει ισχυρή αντιοξειδωτική προ-στασία. Και για να μην παραπονιέστε ότι… θέλετε καφέ, η ποσότητα καφεΐνης που περιέχει, προσφέρει ισχυρή τονωτική δράση.Το σημαντικότερο είναι ότι μας δροσίζει χωρίς παρενέργειες, αποτελώντας ένα καλό υποκα-τάστατο του νερού για τους καλοκαιρινούς μήνες.Δύο φλυτζάνια πράσινο τσάι την ημέρα είναι αρκετά για να μπορείτε να απολαύσετε και να παρέχετε στο σώμα και την υγεία σας τις ευεργετικές του ιδιότητες.

ΔΡΟΣΙΑ ΚΑΙ ΕΥΕΞΙΑ ΜΕ ΠΡΑΣΙΝΟ ΤΣΑΪΑπό την Ειρήνη Μπαμπαρούτση, phd, κλινική Διαιτολόγος-Αθλητική διατροφολόγος, Επιστημονική Συνεργάτης ΕΠΟ

Δροσιστείτε λοιπόν με μια αρωματική συνταγή:

ΓΡΑΝΙΤΑ ΤΣΑΪ ΜΕ ΔΥΟΣΜΟΜετατρέψτε το απλό τσάι με δυόσμο σε παγω-μένο ρόφημα με την προσθήκη 1/4 φλιτζάνι νέκταρ αγαύης και 1/4 φλιτζάνι ψιλοκομμένο δυόσμο. Στο τέλος βάζετε το μείγμα στην κατά-ψυξη σε μια κανάτα.Μόλις αρχίσει η πήξη (έπειτα από 2 ώρες περί-που), τρυπάτε το μείγμα με ένα πιρούνι ανά 15 λεπτά, μέχρι να παγώσει τελείως και οι νιφάδες να κρυσταλλοποιηθούν για ακόμη 2 ώρες. Για 4 μερίδες (περίπου 30 θερμίδες η καθεμία).

ΓΙΑ ΝΑ ΦΤΙΑΞΕΤΕ ΤΟ ΤΣΑΪ ΔΥΟΣΜΟΥΑκολουθήστε αυτή τη συνταγή δίνοντάς της τριπλή χρησιμότητα, καθώς μπορείτε να το απολαύσετε σαν ζεστό ή παγωμένο τσάι ή σαν γρανίτα, με την προσθήκη νέκταρ αγαύης.

ΣΥΣΤΑΤΙΚΑΓια 4 μερίδες 2 κουταλιές νέκταρ αγαύης 120 γραμ. φρέσκο δυόσμο, 1 μεγάλο μάτσο (φύλλα και κορμό)

2 λωρίδες ξύσμα λεμονιού

ΟΔΗΓΙΕΣΣε μια τσαγιέρα ανακατέψτε νέκταρ αγαύης, δυόσμο και ξύσμα λεμονιού. Προσθέστε 4 φλυτζάνια ζεστό νερό και ανακατέψτε.Αφήστε για 5 λεπτά και έπειτα στραγγίξτε.Σερβίρετέ το ζεστό ή παγωμένο.

Σίγουρα δεν αγαπάτε όλοι το νερό. Ευτυχώς, μπο-ρείτε να ενυδατωθείτε με πολλούς τρόπους ακόμα χωρίς αυτό.#

ΔΙΑΤΡΟΦΗ//ΤΣΑΪ

114 MBMagazine

diatrofi babaroutsi.indd 2 9/6/12 2:55:16 PM

AD KRYPTONITE.indd 1 9/6/12 1:51:17 PM

Αρχικά είχα τις αναστολές μου για ένα τέτοιο εγχείρημα, ένεκα μιας ίωσης που με είχε ταλαιπωρήσει για ένα μήνα, και που τελευταία κλιμακώθηκε σε ωτίτιδα. Αν και έπρεπε να πάρω αντιβίωση για να ξεβουλώσουν τα

αυτιά μου –ούτως ώστε να ταξιδέψω με αεροπλάνο– βασίστηκα στη θέλησή μου και δέχτηκα την πρόκληση. Έκλεισα εισιτήρια, συσκεύασα ποδήλατα και έκανα «ελεύθερη πτώση» σε άγνω-στους τόπους: Προσγείωση στη Βιέννη, ενοικίαση αυτοκινήτου και τρίωρη διαδρομή μέχρι την πόλη Zda Nad Savavou (όνομα κι αυτό!). Μαγικά, κυματοειδή τοπία, συστάδες από δάση και πα-ραδοσιακά αυστριακά και τσέχικα, εν συνεχεία, χωριά που τα-ρακούνησαν τη φαντασία μου με παραμύθια των παιδικών μου χρόνων... Η τέλεια σήμανση και οι άψογοι δρόμοι με έφεραν στον προορισμό μου, όπου με περίμενε η υπόλοιπη ελληνική αποστο-λή – η ξεκαρδιστική παρέα του κορυφαίου μας αθλητή Λουκά Καταπόδη, του Κώστα Αλεβίζου και του πατέρα του. Αναπάντεχο ήταν και το προσωπικό καλωσόρισμα του Pavel Merk, του ίδιου του διοργανωτή του πρωταθλήματος, και προπονητή της Εθνικής Ελλάδος κατά τις χρυσές εποχές του Μιχάλη Φαραντάκη. Ο Merk είναι ένας αρχοντάνθρωπος που τιμάει το άθλημα. Με «απολλώ-νια» ψυχραιμία και μεθοδικότητα διεξάγει εδώ και χρόνια αυτό για το οποίο με είχε προειδοποιήσει ο Μιχάλης: την πεμπτουσία της απόλυτης ποδηλατικής διοργάνωσης!Ακολουθεί εισροή αθλητών όλων των ηλικιακών κατηγοριών απ’ όλη την Ευρώπη. Κάθε φάτσα και σωματότυπο της λευκής φυλής, που μπορεί να φιλοξενήσει ο ανθρώπινος νους. Ομολο-γουμένως, πολλοί δεν μου γέμισαν το μάτι σαν αθλητές: Κάποιοι περπατούσαν σαν «ξυλοκόποι», άλλοι σαν «αδειασμένοι» αιμο-

δότες, μερικοί σαν αφηρημένοι καθηγητές ή σαν άχαρα τευτονικά ντερέκια που δεν θα τους είχες για τίποτε άλλο πέρα απ’ το να στοιβάζουν πραμάτεια σε ψηλά, απρόσιτα ράφια ή, ακόμα, απ’ το να φοβίζουν κοράκια... Το όλο σκηνικό γινόταν πιο αλλόκοτο όποτε οι συμμετέχοντες, έπειτα απ’ τις προπονήσεις τους, περι-φέρονταν με αιμοστατικές κάλτσες και παντοφλάκια σαν… γριού-λες σε κλινική! Όταν εξέφρασα τις εντυπώσεις μου στον έμπειρο Λουκά (ήταν η 4η συμμετοχή του), εκείνος με προειδοποίησε ότι τα φαινόμενα απατούν και ότι, παρ’ όλα αυτά, πολλοί απ’ αυτούς είχαν γύρους Ιταλίας και Γαλλίας στο ιστορικό τους!Ό,τι και αν μου έλεγε, τίποτα δε με είχε προετοιμάσει για τη «με-ταμόρφωση» αυτών των ανθρώπων πάνω στο ποδήλατο! Είδα… κάμπιες να μεταμορφώνονται σε πεταλούδες, σπουργίτες σε αετούς, κατηγορίες 60 και άνω να μηδενίζουν τον χώρο/χρόνο κ.ο.κ! Ναι, τα προαναφερόμενα «καχεκτικοφανή» ανθρωπάκια έβγαλαν βατ στα πετάλια, που θα ζήλευαν πολλοί δικοί μας καλοί αθλητές στο άνθος της νιότης τους. Και εγώ, απ’ τους πρώτους στη νεότερη κατηγορία – και όχι μόνο – σε αρκετούς εν Ελλάδι αγώνες, γκρεμίστηκα ανώμαλα απ’ το «βάθρο των δικών μου ψευδαισθήσεων», φέροντας μετά βίας την 9η θέση! Όντας άρ-ρωστος υπό την επίδραση της δυνατής αντιβίωσης, υπό άλλες συνθήκες θα μπορούσα να πάω αρκετά καλύτερα. Εντούτοις, και καλά να ήμουν, σε καμία περίπτωση δεν θα πλησίαζα το βάθρο… Τα δύσκολα 20 χλμ. της πανέμορφης διαδρομής («ερπετοειδό-στροφες» ανηφορο/κατηφόρες με κόντρα αέρα και δύο κλειστές αναστροφές) οι Δυτικοευρωπαίοι τα διένυαν με μέσες ωριαίες ταχύτητες 44-45 χλμ. την ώρα (ταχύτητες που δύσκολα κρατάει κανείς σε ευθείες!). Είδα μια πανύψηλη γυναίκα (ο Θεός να την

ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΜΑΣΤΕΡ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑΣ ΔΡΟΜΟΥΤΣΕΧΙΑ, 28-30 ΙΟΥΝΙΟΥ 2012Μια διοργάνωση που σε γκρεμίζει από το βάθρο των ψευδαισθήσεων...

Από τον Παναγιώτη Τερπάνδρου Ζαχαρίου

«Τώρα είσαι έτοιμος να πας, και πρέπει να πας. Αλλά μην περιμένεις πρωτιές, γιατί εκεί θα δεις άλλα πράγματα...» Κατά τη συμμετοχή μου στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Παλαιμάχων (Μάστερ) Ποδηλασίας στην Τσεχία, δεν έπαψαν να ηχούν στα αυτιά μου τα προφητικά λόγια του φίλου και Ομοσπονδιακού Προπονητή της Εθνικής Ποδηλατικής ομάδας Μιχάλη Φαραντάκη...

ΜΑΓΙΚΑ, ΚΥΜΑΤΟΕΙΔΗΤΟΠΙΑ, ΣΥΣΤΑΔΕΣ ΑΠΟ ΔΑΣΗ ΚΑΙΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΑ ΑΥΣΤΡΙΑΚΑ ΚΑΙ ΤΣΕΧΙΚΑ, ΕΝ ΣΥΝΕ-ΧΕΙΑ, ΧΩΡΙΑ ΠΟΥ ΤΑΡΑΚΟΥΝΗΣΑΝ ΤΗ ΦΑΝΤΑΣΙΑ ΜΟΥ ΜΕ ΠΑΡΑΜΥΘΙΑ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΚΩΝ ΜΟΥ ΧΡΟΝΩΝ...

‘‘

‘‘

ΑΓΩΝΑΣ//ΔΡΟΜΟΣ

116 MBMagazine

agonas master.indd 2 9/6/12 11:42:50 AM

κάνει θηλυκό με τέτοια μπούτια και με εκείνη την «αεροτομή» που είχε για πιγούνι…) να ρίχνει στους περισσό-τερους άνδρες πάνω από δύο λεπτά! Ξαφνικά ένιωσα σαν τον Οδυσσέα στο νησί των Κυκλώπων! Ούτε εγώ είχα γλιτώσει. Τον δικό μου χρόνο τον είχε κάνει μια χαψιά, όπως και αυτόν του «Σβαρτζενέγκερ στυλ» συζύγου της, ο οποίος ήταν προφανώς «αλιευ-μένος» από κάποιο γυμναστήριο του τύπου «Mr. Muscle»… Πού να ήξερε ο καημένος ότι η σέλα τινάζει από πάνω της όσους έχουν συγκεντρω-μένο πολύ μυϊκό όγκο στο άνω μέρος του σώματός τους. Εξάλλου, δεν είναι λίγοι «μυοπλάστες» που ξεκαβαλι-κεύουν το καλάμι όταν καβαλικεύουν ένα αγωνιστικό ποδήλατο. Εντούτοις, παρηγορήθηκα όταν έμαθα ότι αυτόν, τουλάχιστον, τον είχα περάσει. Μετά γέλωτος, ο Λουκάς με καθησύχασε εξηγώντας μου ότι ο μεγάλος μας πανελληνιονίκης «χρονομετρίστας» Σήφης Δαλέζιος «κουτσαίνει» ακόμη απ’ το ένα πόδι, καθώς το άλλο του το είχε ροκανίσει η προαναφερθεί-σα… «Κυκλώπαινα», περνώντας και αυτόν, πριν από δύο χρόνια, στο ίδιο πρωτάθλημα!Έπειτα από πολύ γέλιο, ο Καταπόδης μου αποκάλυψε ότι κι αυτός είχε κα-ταταγεί 10ος την πρώτη του φορά, άρα ήταν φυσικό να νιώθω έξω απ’ τα νερά μου στην πρώτη μου συμμε-τοχή σε Πανευρωπαϊκούς Αγώνες. Πάντως, θαύμασα την επιμονή του, αφού αντί να πτοηθεί, συνέχισε να έρχεται επί 4 χρόνια, για να ανέβει επιτέλους αυτή τη φορά στην αξιοζή-λευτη τρίτη θέση του βάθρου, με στό-χο κάποια στιγμή να βγει πρώτος, για ν’ ακούσει τον εθνικό μας ύμνο. Είναι τόσο καλός αθλητής, που πιστεύω ότι θα τα καταφέρει.Και μετά συνέβη το αναπάντεχο: Έχο-ντας διακριθεί ανάμεσα στους δέκα πρώτους, έμαθα ότι θα έπαιρνα κύ-πελλο! Αρχικά νόμιζα ότι επρόκειτο για «χρυσωμένο χάπι παρηγοριάς», αλλά ο Μερκ με διαβεβαίωσε ότι με τέτοιο υψηλό επίπεδο ανταγωνισμού η βράβευση είναι παραδοσιακή και ότι δεν είναι αμελητέο γεγονός να συγκαταλέγεσαι στη γρηγορότερη δε-κάδα την πρώτη σου φορά σ’ αυτούς τους αγώνες. Ό,τι και να μου έλεγε, όμως, το αιωρούμενο φάντασμα της «Κυκλώπαινας» επισκίαζε οποιαδή-ποτε νίκη... Άκου να διακριθώ, ενώ με είχε περάσει γυναίκα (που λέει ο λόγος, δηλαδή)! Σκέφτηκα ότι σίγου-ρα υπήρχαν λιγότερο τραυματικοί τρό-

ποι να με τιμωρήσουν οι θεοί για τον υπερφίαλο εγωισμό μου…Την επόμενη μέρα ήλθε και η σειρά της αντοχής των 86.3 χιλιομέτρων σε τρεις κυκλικές διαδρομές των 27.1 χλμ. έκαστη. Δεν αισθανόμουν αρκετά καλά για να τρέξω, αλλά ο Λουκάς επέμενε να κάνω ό,τι μπο-ρούσα, έστω για προπόνηση. Και έτσι έγινε. Η εμπειρία αξέχαστη, αν και γκρεμίστηκε και η τελευταία μου ψευδαίσθηση για το τι ορμή μπορεί να έχουν κάποιοι «καμένοι» πενηντάρη-δες... Πρώτη φορά είδα τέτοια δύναμη σε πόδια συνομηλίκων μου. Έχω ανέ-βει γρήγορες ανηφόρες με έφηβους και άνδρες ελληνικών ομάδων μέχρι σκασμού, αλλά ποτέ δεν είχα νιώ-σει τόσο πόνο, για να μείνω με τους «ξεκολλημένους» μεσήλικες έως την κορυφή της διαδρομής. Τα κατάφερα, αλλά ήταν μέχρι εκεί… Ο καταπονημέ-νος απ’ την ίωση οργανισμός μου δεν άφηνε περιθώρια να τελειώσω τον αγώνα. Αποφάσισα να απολαύσω την επιστροφή σαν τουρίστας, μέσα από αλσοβριθή τοπία, πανύψηλα δένδρα και παραδοσιακά χωριουδάκια που θύμιζαν το παραμύθι της Κοκκινο-σκουφίτσας.Τελειώνω αυτό το κείμενο μέσα στο αεροπλάνο κατά την επιστροφή μου στα πάτρια και ήδη απολαμβάνω την ανυπέρβλητη ποιότητα του ελληνικού φωτός σε σχέση με αυτό της υπό-λοιπης Ευρώπης. Μόνο που τώρα, έπειτα από μια τέτοια εμπειρία, δεν θα είναι ποτέ το ίδιο. Κι αυτό, επειδή τώρα πια γνωρίζω ότι κάποιοι άλλοι τόποι διαθέτουν μια «δυσπρόσιτη ανωτερότητα». Έρχεται στη σκέψη μου ο Έλλην ευρωπαιονίκης Λουκάς Καταπόδης και η επική προσπάθειά του να κατατροπώσει τους υπερβό-ρειους γίγαντες. Θυμίζει μυθικούς ήρωες της αρχαιότητας. Θα μου μείνει αξέχαστη η φωτεινότητα του προσώ-που του έπειτα από μια τέτοια νίκη. Ίσως ξαναπροσπαθήσω να λάμψω κι εγώ. Η μάχη τελικά αξίζει, αν και όχι τόσο για τη νίκη αυτή καθ’ αυτή όσο για την αυτογνωσία και την πραγ-μάτωση που μια τέτοια προσπάθεια προσδίδει σε αυτόν που τολμάει. Και ναι, μπορεί όλα να είναι μάταια σ’ αυτόν τον ψεύτικο ντουνιά, όπου τα πάντα κάποια στιγμή φθίνουν, αλλά εάν η λέξη «θεός» προέρχεται από το «θέω» (δηλαδή «τρέχω», «κινούμαι γρήγορα»), ποιος ο ωραιότερος τρό-πος ζωής απ’ το εντάσσεσαι στη θεϊκή κίνηση ποδηλατώντας...#

agonas master.indd 3 9/6/12 11:42:50 AM









ΔΙΑΤΡΟΦΗ:




exo 106.indd 1 9/7/12 11:55:52 AM

ΑΘΗΝΑACTIONΛ. Πεντέλης 48, ΧαλάνδριΤηλ.: 210 6846632

ΑΝΑΒΑΣΗΣτοά Αρσακείου 6Α,Τηλ.:210 3218104

ALTERNATIVE RIDINGΛ. Μαραθώνος 33Άνοιξη ΑττικήςΤηλ.: 210- 6215479

ΓΑΤΣΟΥΛΗΣΒυτίνης 26, Ν.Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 2530412

BIKE MEΑλεξιουπόλεως 1, ΑργυρούποληΤηλ: 210 9943230www.bikeme.gr

ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΣΑΛΤΟΙπποκράτους 13, ΑθήναΤηλ.: 210 3392660

FREDERIKΛ. Αλεξάνδρας 15 ,Τηλ.: 210 5221508

GRAMMARIOS BIKESΤηλεφάνους 4, Αθήνα,Τηλ.: 210 5136690

ΧΑΡ. ΚΛΑΔΟΥΧΟΣΙδομενέως 65, Ίλιον,Τηλ: 210 2611172

LESTOS BIKESB. Kωνσταντίνου 97,Κορωπί,Τηλ.: 210 6020435

MALATESTAS BIKESΜεσογείων 444,Αγ. Παρασκευή,Τηλ.: 210 6012890

Σ. ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣΛ.Θρακομακεδόνων 10,ΑχαρναίΤηλ.: 210-2443456

PANORAMA BIKESΧρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος, Μαρούσι,Τηλ.: 210 8066759

ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟΙδομενέως 67, Ίλιον,Τηλ.: 210 2611172

PODILATO• Γαλατσίου 84, Γαλάτσι,• Κολοκοτρώνη 30Σύνταγμα Τηλ.: 210 2915071

ΠΟΛΙΤΕΙΑΑσκληπιού 1,Τηλ.: 210 3616373

ΛΟΥΚΑΣ ΠΟΥΚΑΜΙΣΑΣΔημοκρατίας 77, Μελίσσια,Τηλ.: 210 6139275

SERKOS BIKES Κυνέτου 3 & 4 Μοναστηράκι Τηλ.: 210 3212023 www.serkosbikes.com

ΤΣΙΡΙΚΟΣΚηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν.Ψυχικό,Τηλ.: 210 6715814

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΟΥΝΤΕΔΑΚΗΣ Βας. Σοφίας 83 Μαρούσι, Τηλ.:210 6141935

PULSE 100Τατοΐου 102,Ν.Ερυθραία,Τηλ: 210 6203155

JUSTRIDEΜάχης Κρήτης 3, Αγ. Ανάργυροι,Τηλ.: 210 2627651

SPORTLIFE Λ. Εθνικής Αντιστάσεως 158 (Πρώην Βασ. Όλγας)Αγιος Δημήτριος, ΑττικήΤηλ.: 211 - 01323 01

TO PODILATOΧ. Τρικούπη 5, Άλιμος Τηλ: 210 9913510 www.topodilato.gr

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΠΗΔΑΛΙΟΠατ. Γρηγορίου 47,Τηλ.: 25510-25233

ΑΡΤΑTAILWIND BIKESHOPΖάρρα 14 - ΆρταΤηλ.: 26810 76083

ΒΟΛΟΣΒΙΚΙΩΤΗΣ-ΔΑΜΤΣΑΣΔημητριάδος 38, Βόλος,Τηλ.: 24210-25231

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ / ΑΛΕΥΡΙΔΗΣ Μ. & ΣΙΑ ΟΕΑγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά,Τηλ.: 2310-642830

Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ ΟΕ17 Νοέμβρη 71,Τηλ.: 2310-940814

Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ ΟΕΒας ‘Ολγας 40,Τηλ.: 2310-848949

Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ ΟΕΛ. Γεωργικής Σχολής 13,Πυλαία ΘεσσαλονίκηςΤηλ.: 2311-220965

ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΣΑΛΤΟΑγγελάκη 35,Τηλ.: 2310-262854

ΜΟΤΙΟΝ ΤΗΕ BIKE MEGASTOREΛ. Γεωργικής Σχολής 48,Τηλ.: 2310-477800

RED ZEPPELINΒασ.Γεωργίου 10,Τηλ.:2310-858510

HANTES BIKESΕλ. Βενιζέλου 7,Χαλάστρα, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310 792265

ΙΩΑΝΝΙΝΑΘΕΟΔ. Δ. ΣΑΡΑΤΣΗΣΔόμπολη 8,Τηλ.:26510-44232

ΚΑΛΑΜΑΤΑBIKE AND RUN EXPERTΚοσμάς ΝταβουτιάνΚλαδά 18Τηλ: 27210 95977Τηλ: 2671 25029

ΚΡΗΤΗΗΡΑΚΛΕΙΟΠΟΔΗΛΑΤΗΣΕθν. Αντιστάσεως 130,Τηλ.:2810-245511

ΡΕΘΥΜΝΟΓΑΛΑΝΗΣ ΝΙΚΟΣΣβάιτσερ Άλμπερτ 17,Τηλ.:28310-51008

ΧΑΝΙΑΠΟΔΗΛΑΤΗΣΚισσάμου 208,Τηλ.:28210-98886

ΚΑΛΥΜΝΟΣPlus Action BikesΕνορίας Χριστού,Τηλ.:22430-51461

ΚΟΖΑΝΗΑΦΟΙ Β. ΜΠΟΥΚΟΥΒΑΛΑ ΟΕΚ.Γκέρτσου 7,Τηλ.:24610-35196

ΛΑΡΙΣΑΔΑΛΑΒΙΚΑΣ BIKESHρ. Πολυτεχνείου 129,Τηλ.: 2410- 552815ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΙΑΓεωργιάδου 10,Τηλ.: 2410-251514

ΝΑΥΠΛΙΟNAFPLIOBIKEΦλέσσα 4,Τηλ.: 27520 97836www.nafplio-bike.gr

ΞΑΝΘΗΦ. ΔΕΡΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥΔημοκρίτου 31,Τηλ.: 25410-76141

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΣΑΡΙΚΟΣ Δραμας 9 -13 και Κανάρη Tηλ: 25410 65900

ΠΑΡΟΣMOTORLANDΝάουσα, ΠάροςΤηλ.: 6945 206202

ΠΑΤΡΑA.ΜΑΝΙΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΟΕΑγ. Ανδρέου 157& Κανάρη,Τηλ.: 2610-221003

ΠΤΟΜΕΛΑΪΔΑΤΑΣΟΣ ΑΔΑΜΙΔΗΣΑν. Νικολαϊδη 73,Τηλ.: 24630-25923

ΡΟΔΟΣWORLD OF BIKE SHOPΠαλαιών Πατρών Γερμανού(εντός εμπορικού κέντρου Φώκιαλη)Τηλ.: 2241028288

ΤΡΙΠΟΛΗMAGLARIS BIKESΒ. Οικονομίδου 17Τηλ.: 2710 234723

ΧΙΟΣGYM AND FITNESS WORLDΣτ. Τσουρή 70Α, ΧίοςΤηλ.: 22710 41260

ΤΟ ΜBIKEΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΟΥ. AΝΑΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟ!

Αν δεν το βρίσκετε στο κατάστημα που σας ενδιαφέρει, επικοινωνήστε μαζί μας και θα το φροντίσουμε.

ΙΩΑΝΝΙΝΑΑΡΤΑ ΛΑΡΙΣΑ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΞΑΝΘΗKOZANH ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑ

ΒΟΛΟΣ

ΧΑΝΙΑ ΗΡΑΚΛΕΙΟΡΕΘΥΜΝΟ

ΑΘΗΝΑ

ΝΑΥΠΛΙΟ

ΚΑΛΑΜΑΤΑΚΑΛΥΜΝΟΣΡΟΔΟΣ

ΤΡΙΠΟΛΗ

ΧΙΟΣ

ΠΑΡΟΣ

ΠΑΤΡΑ

ΧΑΡΤΗΣ3.indd 1 9/7/12 12:18:59 PM

14 - 16 / 09 / 2012ATHENSBIKEFESTIVAL

«ΤΕΧΝΟΠΟΛΙΣ» ΔΗΜΟΥ ΑΘΗΝΑΙΩΝ, ΠΕΙΡΑΙΩΣ 100, ΓΚΑΖΙ

ΕΜΠΝΕΥΣ

ΤΕΙΤΕ

ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ

ΠΟΛΗ...

ΕΝΑ ΝΕΟ ΤΡΟΠΟ ΖΩΗΣ

www.bikefestival.gr

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΧΟΡΗΓΟΣ ΧΟΡΗΓΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

ΔΗΜΟΣ ΑΘΗΝΑΙΩΝ

P O W E R E D B Y

OFFICIAL PARTNER

ad bike festival cosmote.indd 1ad bike festival cosmote.indd 1 9/7/12 6:09:47 PM9/7/12 6:09:47 PM

• 48 X17Κολύβας Αντώνιος ΆγιςΒεϊκου 2 Μακρυγιάννη, ΑθήναΤηλ.: 210 9225488• Αλευρίδη Μ. & Σια ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & ΛαγκαδάΤηλ: 2310 642830• Αction3Αργολίδος 43, ΑμπελόκηποιΤηλ.: 210 6463646• Αposporis 1964Φωκίωνος 10, ΑθήναΤηλ.: 210 3228516• Avalanche escape sportsΕυγ Βουλγάρεως 18Α, ΑθήναΤηλ: 210 9242285• Bike4CityΚωσταντίνου Παλαιολόγου 21-23, Νέα ΣμύρνηΤηλ: 210 9312580www.bike4city.gr• BikeMe.grΑλεξιουπόλεως1, ΑργυρούποληΤηλ: 210 9943230www.bikeme.gr• BikerΓούναρη 41, ΓλυφάδαΤηλ: 210 9637938www.e-biker.gr• Corsa Imports6o χλμ. Καβάλας-Ελευθερούπολης, Αμισιανά ΚαβάλαςΤηλ.: 2510-326283• Cyclist .grΛεωφόρος Βάρης Κορωπίου 8 & Μακεδονίας, Βάρη ΑττικήΤηλ.: 210 9612929www.cyclist.gr• Dn’D SportsΠαπαδιαμάντη 12,Γλυκά Νερά Τηλ.: +30 210 66 57 017www.boblbee.gr • Dyno CYCLESΣοφοκλή Βενιζέλου 41, ΗλιούποληΤηλ.: 210 9901919• eCycleΟδ. Ανδρούτσου 37 ΑθήναTηλ.: 2109241144www.ecycle.gr• Electro-bikeKαρύταινας 6, Ν. ΗράκλειοΤηλ.: 210 2845995www.electrobike.gr• Ezze BikesΙερά οδός 64, Αθήνα,Τηλ.: 210 3416880www.eZeebike.gr• Δημητριάδης Action StoresΔεκελείας 23, Νέα ΧαλκηδόναΤηλ.: 210 2525064www.dimitriadis.gr• Ελληνική Εισαγωγική ΟΕΙ. Δροσοπούλου 67, Κυψέλη Τηλ.: 210 8829286www.eles.gr• Ζελβεγιάν Κ. ΣάρκιςΠαιωνίου 22-24, ΑθήναΤηλ.: 210 8811560• Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ17 Νοεμβρίου 71, ΘεσσαλονίκηΤηλ.: 2310-942922 www.theotokis.gr• Ζeus AEBEΒούλγαρη 4, ΑθήναΤηλ.: 2105238555www.merida.comwww.zeussa.gr• Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕΘ. Σοφούλη 97, Ρόδος Τηλ.: 22410-21264www.fidusa.gr

• FrederikΛ. Αλεξάνδρας 15, Αθήνα Τηλ.: 210 5221508www.frederik.gr

• Gatsoulis Imports ΕΠΕΘεσσαλονίκης 8, Ν. Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 2530412 www.gatsoulis.gr

• Grammarios BikesΤηλεφάνους 4, Αθήνα Τηλ.: 210 5136690www.grammariosbikes.com

• Jaga ElectronicsK. Παπαδημητρίου Α.Ε.ΕΣτρατηγού Καλλάρη 6, Κάτω ΠατήσιαTηλ: (+30)210 2010045

• JustrideΜάχης Κρήτης 3, Αγ. ΑνάργυροιΤηλ.: 210 2627651

• Halkidiki SportsΤηλ.: 23740-53998, 6944 [email protected]

• Helma AEΛ. Αθηνών 129, ΑθήναΤηλ.: 210 5152069www.helma.gr

• KaklamanosΛευκωσίας 20, Ν. Σεπόλια Τηλ.: 210 5728012

• KCP GROUPΣφακίων 50, ΠεριστέριΤηλ.: 210 5317960www.kcp.gr

• Κασιμάτης Γ. & Μ. ΟΕΠλ. Ιπποδαμείας 8, ΠειραιάςΤηλ.: 210 4121006

• Kassimatis BikesΛ. Βουλιαγμένης 27, ΓλυφάδαΤηλ.: 210 9601271www.kassimatisbikes.gr

• Kassimatis CyclingΠλ. Ιπποδαμείας 8, ΠειραιάςΤηλ.: 210 4122596www.kassimatiscycling.gr

• Kifissia Bike Κηφισίας 306 & Κρήτης 11 ΚηφισιάΤηλ.: 210 6232002 www.kifissiabike.gr

• Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ5ο χλμ. Λάρισας, Φαλάνης Τηλ.: 2410-592011www.orient-bikes.gr

• Kostal BikesΟρφέως 6, Ν. ΗράκλειοΤηλ.: 210 2832356www.kostalbikes.com

• Κυκλοποδηλατική ΑΕΜινωταύρου 16, Σφαγεία Τηλ.: 2310-535821www.ballistic.gr

• Klaxon Α.ΕΛ. Αθηνών 92, ΑθήναΤηλ.: 210 5193400www.klaxon.gr

• Λάμδα ΑΕ Α. Μεταξά 2 & Καλυφάτη,Κ. Κηφισιά Tηλ.: 210 6200010www.lamdasa.gr

• Lestos bikesΒ. Κωνσταντίνου 97, Κορωπί. Τηλ.: 210-6020435.www.lestosbikes.gr

• Liakos BicyclesΜακεδονίας 136, ΘεσσαλονίκηΤηλ.: 2310-328782

• Lion Ελλάς ΑΕΛ. Κηφισού 138-140, ΠεριστέριΤηλ.: 210 5761101www.peugeot.gr

• Ν. Μαλατέστας & Σια ΟΕΜεσογείων 422 Αγ. ΠαρασκευήTηλ.: 210 6012890www.malatestasbikes.gr• Μανιατόπουλος Ν. ΑΕΑγ. Βασίλειος, Πάτρα Τηλ.: 2610-993045www.idealbikes.net• Μαργαρίτης BikesΠέτρου Συνδίκα 59 & Σόλωνος, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-886545• Μaglaris BikesB.Oικονομίδου 17, Τρίπολη Τηλ.: 2710 234723www.fujibikes.gr• MC Motor ImportsΜιχαλακοπούλου 44, Αθήνα Τηλ.: 210 7212986• Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.EΑετοράχης 60, ΘεσσαλονίκηΤηλ.: 2310-852762 www.podilato.eu• Molho ΑΕΒΕΒΙΠΕ Νέας Σάντας, ΘεσσαλονίκηΤηλ.: 23410-64111www.molho.gr• MultisportsKουμάργιαληςΚων/νος & Σια ΕΕ Ν. Μαλτέζου 39, ΆλιμοςΤηλ.: 6934 696191www.multisports.gr• Μπαλντούμης Β. - Πάππου Ρ. ΟΕΑράχωβαΤηλ.: 22670-31552www.pocsports.com• Μπινετζής & Σια ΟΕΣ. Μακρυγιάννη 87, Ρέντης Τηλ.: 210 9403205.• Ξάκο ΑΕ23ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών ΛαμίαςΤηλ.: 210 8160100www.xaco.gr• Omni sports&MedicalΔοϊράνης 148 & Σκρα, ΚαλλιθέαΤηλ.: 210 9584190, 210 95884201www.omnisports.gr• Πάριμεντ ΑΕMπέρμπακα 3, ΑθήναΤηλ.: 210 7489262.• Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕΙουλιανού 92, ΑθήναΤηλ.: 210 [email protected]• Ποδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕΑγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά,Τηλ.: 2310-642830• Podilato • Κολοκοτρώνη 30 Τηλ.: 2103217100• Λεωφόρος Γαλατσίου 84Τηλ.: 2103217100• Premium BikesΛ. Γούναρη 229, ΓλυφάδαΤηλ.: 210-9641410.www.premiumbikes.gr.• Pulse 100 ΕΠΕΤατοίου 102, Ν. ΕρυθραίαΤηλ.: 210-6203155www.pulse100.gr• Quad importsΜατρόζου 32, Φιλοπάππου, ΑθήναTηλ.: 210 33.10.650 fax 210 33.10.650

• Racing CyclesΑθαλάσσης 38, Στρόβολος, ΚύπροςTηλ.: +35796491030Τηλ.: 210 2513994

www.racingcycles.eu

• Serkos Bikes Κυνέτου 3 & 4 ΜοναστηράκιΤηλ.: 210 3212023 www.serkosbikes.com.

• Σιγανός Ν.-ΚinisiΈλλης 1, ΚηφισιάΤηλ.: 210 6208611 www.kinisibikes.com

• Sigma ImportsΤσιμογιάννης Χατζηαναστασιάδης ΟΕΒαλαωρίτου 9 & Ανδριανείου, MεταμόρφωσηΤηλ.: 210-2838003 210-2838004 .

• Σκορδίλης ΑΕΛ. Ποσειδώνος 10, Άλιμος Τηλ.: 210 9858241.

• SkillzΖησιμοπούλου 29, Παλιό ΦάληροΤηλ.: 210 9404404www.skillz.gr

• Science TechnologiesΒορείου Ηπείρου 76,Άνω ΓλυφάδαΤηλ.: 210 9690592

• Sportlife ΕΠΕΛ. Αλίμου 64, ΆλιμοςΤηλ.: 210 9832356www.sportlife.gr

• Sporting Αφοί Δημητριάδη ΟΕΑλ. Παπαναστασίου 139, ΘεσσαλονίκηΤηλ.: 2310-324677 www.sporting.gr

• Star Trac ΕΠΕΑρχιμήδους 37, Γλυφάδα Τηλ.: 210 9632638

• Το ποδήλατοΤριών Ναυάρχων 3, Πάτρα Τηλ.: 2610-321637 www.podilato.homestead.com

• Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕΑνν. Ζίννη 38 & Συγγρού Κουκάκι, ΑθήναΤηλ.: 210 9220530

• topodilato.gr Χ. Τρικούπη 5, ΆλιμοςΤηλ.: 2109913510

• Touris AE17ο χλμ. ΕΟ Αθηνών-Λαμίας, Πίνδου 2, ΚηφισιάΤηλ.: 210-8002444

• Third Wind EΠΕΛ. Αλεξάνδρας 156, Αθήνα Τηλ.: 210 6436378www.thirdwind.gr

• Trim AEΛ. Αθηνών 286, ΧαϊδάριΤηλ.: 210 5810581www.trim.gr

• Τσιρίκος AEΚηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν. ΨυχικόΤηλ.: 210 6715814www.tsirikosbikes.gr

• GBF Fitness and MoreΚολοκοτρώνη 7, ΚηφισιάΤηλ.: 210 8087878 - Fax: 210 8087848www.gbf.gr

• World of bikeΓκανογιάννη 75, ΓουδίΤηλ.: 210 7488692www.worldofbike.gr

• Wyeth Hellas Consumer HealthcareΛ. Βουλιαγμένης 517, Ηλιούπολη Τηλ.: 210 9981600

1st enduranceThird Wind EΠΕ4USCorsa ImportsAbusGatsoulis Imports ΕΠΕΜπινετζής & Σια ΟΕAdriaticaΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕAll city48Χ17AlhongaΣάρκις ΖελβεγιάνAmbrosio GommitaliaRacing CyclesAnswerΣάρκις ΖελβεγιάνAssosΜανιατόπουλος Ν. ΑΕAtalaMolho ΑΕΒΕAvenueSportlife ΕΠΕAvidGatsoulis Imports ΕΠΕAx –LightnessGrammarios BikesBallisticΚυκλοποδηλατική ΑΕBarbieriLiakos BicyclesBasilΣάρκις ΖελβεγιάνBassoLiakos BicyclesBastaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕΒΒΒFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕBellΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBellelliΜανιατόπουλος Ν. ΑΕGatsoulis Imports ΕΠΕBerettaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBergamontPremium BikesBianchiΚυκλοποδηλατική ΑΕBiemmeΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕBHSportlife ΕΠΕBike ShieldDyno CyclesBlackburnΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBlackjackΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕBMX FreeagentΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕ

BNB RacksΜπινετζής & Σια ΟΕBoblbeeDn’D SportsBonanzaMolho ΑΕΒΕBonk BreakerThird Wind EΠΕBonttopodilato.grBontragerCyclist.grBottecchiaΜ. Κάσπαρης Ο.ΕBrooksΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBromptonAction3Btp-TeamGrammarios BikesBulletΜπινετζής & Σια ΟΕCadence48Χ17CamelbakΜανιατόπουλος Ν. ΑΕCamel TireGatsoulis ImportsCampagnoloFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕCampagnoloSportswearCyclist.grCane CreekΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕCanfield Brothers FrederikCannondaleKCP GroupCardiosportStar TracCarbonsportsGrammarios BikesCarreraZeus AEBECastelliKassimatis CyclingCascoTsirikos AECat eyeΜανιατόπουλος Ν.ΑΕCatlikeCyclist.grCerveloBikeMe.grtopodilato.grCiclosportCyclist.grCinelliΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕCipolliniRacing Cyclestopodilato.grClermontΚυκλοποδηλατική ΑΕColnagoJustrideCommencalΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕColumbiaΞακο ΑΕCompexΠαριμεντ ΑΕContinental tiresGatsoulis Imports ΕΠΕCorratecKinisi-ΣιγανόςCratoniΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕCrossΜανιατόπουλος Ν. ΑΕCropsΜπινετζής & Σια ΟΕCstΣάρκις Ζελβεγιάν

ΠΡΟΪ

ΟΝΤΑ

• Α

ΝΤΙΠ

ΡΟΣΩ

ΠΙΕΣ

antiprosopoi 106.indd 2 9/6/12 3:45:00 PM

CubeΣάρκις ΖελβεγιάνDahonΜανιατόπουλος Ν. ΑΕDaineseMC Motor ImportsDe RosaKaklamanosDeda ElementiFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕDeuterTouris AEDHSMaglaris & ΣΙΑ ΟΕDiadoraCyclist.grDiamond - DTWorld of bikeDiamondbackKostalDMTWorld of BikeDolan48Χ17DT SwissΜανιατόπουλος Ν. ΑΕDucati corseΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕDuegiFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕΕcobikeΛάμδα ΑΕΕddy MerckxRacing CyclesΕH LineHELMA AΕEkoiWorld of bikeElectraΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕEliteΜανιατόπουλος Ν. ΑΕEsperiaGatsoulis Imports ΕΠΕExteondoCyclist.grExtraliteGrammarios BikesExustarΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕEzee BikesEzee BikesFahrerFrederikFalkenjagdpodilatoFastΜανιατόπουλος Ν. ΑΕFast RiderFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕFbmSerkos BikesFerriniΜπινετζής & Σια ΟΕFidusaFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕFizikCyclist.grFirst BikeBikeMe.grFlyerSigma Imports ΟΕFondriest Gatsoulis Imports ΕΠΕFocusΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕForceΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕFormulaΣάρκις ΖελβεγιάνFoxΜανιατόπουλος Ν. ΑΕFree Agent BMX Manhattan CruisersΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕ

FRMCycle ProFSAtopodilato.grFSA-VisionRacing cyclesFujiMaglaris & ΣΙΑ ΟΕFulcrumFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕGaerneRacing cyclesGary FisherCyclist.grGarmin GPSΣκορδίλης ΑΕGazelleΜανιατόπουλος Ν. ΑΕGeaxΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕGESΝ. Μανιατόπουλος ΑΕGepidaΣάρκις ΖελβεγιάνGhostDyno CYCLESGiantΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕGiessegiΜ. Κάσπαρης Ο.ΕGiordanaΑλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕGiroΜανιατόπουλος Ν. ΑΕGipiemmeΜ. Κάσπαρης ΟΕGitaneΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕGlobeKassimatis CyclingGonsoCyclist.grGreen SparkeCycleGTGatsoulis Imports ΕΠΕGuerciottitopodilato.grGUThird Wind EΠΕHaibikeMolho ΑΕΒΕHaroΜανιατόπουλος Ν. ΑΕHayesΣάρκις ΖελβεγιάνHellaΚασιμάτης Γ.& Μ. ΟΕHerculesSportlife ΕΠΕHerrmansΜανιατόπουλος Ν. ΑΕHope FrederikHutchinson tiresKCP GroupHydrapackKCP GroupIdealΜανιατόπουλος Ν. ΑΕIsaacLestos BikesItaltrikeΜανιατόπουλος Ν. ΑΕItalwinGatsoulis Imports ΕΠΕIXSΙ. Τζωρτζόπουλος Ε.Π.Ε.

JagwireCyclist.grJeantexCycle ProJoe’s Σάρκις ΖελβεγιάνKaliΝ. Μαλατέστας & Σια ΟΕ

KalkhoffΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕKaskRacing CyclesKcn Bike ComponentsJustrideKCPKCP GroupKendaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕKennyRacing cyclesKettlerΤσιρίκος AEKHS BicyclesΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕKlepperAction3KlickFixSigma Imports OEKnogΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕKokuaMultisportsKonaΤσιρίκος AEKοol StopMolho ΑΕΒΕKreitlertopodilato.grKryptoniteSportlife ΕΠΕKTMMolho ΑΕΒΕKuotaLestos BikesKyros BikesJaga ElectronicsLaMolho ΑΕΒΕLapierreKCP GroupLazerMolho ΑΕΒΕLeaderGatsoulis Imports ΕΠΕLeatΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕLegendΑMCO AEBELemondCyclist.grLepper SaddlesΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕLimarGatsoulis Imports ΕΠΕLitespeedKifissia BikeLizard SkinsCyclist.grLofflerPremium BikesLombardoKCP GroupLookKassimatis CyclingLucozadeGlaxoSmithKlineLumaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕMagicLiakos BicyclesMaguraΜανιατόπουλος Ν. ΑΕManitouΜανιατόπουλος Ν. ΑΕMarchisioCorsa ImportsMarinLiakos BicyclesMarzocchiΤσιρίκος AEMatrixMolho ΑΕΒΕMavicGatsoulis Imports ΕΠΕ

MaxxisΣάρκις ΖελβεγιάνMBMGatsoulis Imports ΕΠΕMBKSportlife ΕΠΕMenaboKCP GroupMeridaZeus AEBEMicheΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕMichelinΜανιατόπουλος Ν. ΑΕMinouraΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕMi.GiGatsoulis Imports ΕΠΕMirracoCyclist.grMobikySkillzMondiaPremium BikesMondrakerΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕMongooseKassimatis CyclingMontyBike4cityMotorexΣάρκις ΖελβεγιάνMuc OffΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕMutinySerkos BikesNalliniWorld of BikeNew LooxsΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕNicolaiΤο ποδήλατοNike CyclingCyclist.grNirveGatsoulis Imports ΕΠΕNorthWaveGatsoulis Imports ΕΠΕNRGEEKlaxon ΑΕNukeproofΝ. Μαλατέστας & Σια ΟΕ

OktosMolho ΑΕΒΕOlympiaGatsoulis Imports ΕΠΕOnealΤσιρίκος AEΟrbeaCyclist.grOrcaCyclist.grOrientΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕOvalKinisi-ΣιγανόςOyamaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPanaracerLiakos BicyclesPark toolΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPearl IzumiΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPedrosCyclist.grPedaliteeCyclePeruzoGatsoulis Imports ΕΠΕPeugeotΚυκλοποδηλατική ΑΕPGHELMA AEPinarelloΜανιατόπουλος Ν. ΑΕ

PocΜπαλντούμης Β. - Πάππου Ρ. ΟΕPolaceWyeth HellasPolarScience TechnologiesPolisportΜπινετζής & Σια ΟΕPremiumΜανιατόπουλος Ν. ΑΕProΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPro BikeΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕPrologoΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕProtektopodilato.grProtectiveKCP GroupProwellFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕPythonΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕRace FaceΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕRaleighΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕReginaGatsoulis Imports ΕΠΕResproFrederikRhΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕRidleyWorld of BikeRitcheyΜανιατόπουλος Ν. ΑΕRixen / ΚaulSigma Imports OERock ShoxGatsoulis Imports ΕΠΕRocky MountainCyclist.grRock Machine BikesΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕRodiΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕRohloffAction3RSPΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕRSTΜανιατόπουλος Ν. ΑΕRudy projectGatsoulis Imports ΕΠΕSadowSerkos BikesSalicetopodilato.grSanta CruzAxion Traction ΕΠΕSantiniFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕSan MarcoRacing cyclesSaris+GraberΜανιατόπουλος Ν. ΑΕScottΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSchindelhauerQuad importsSchwalbeΣάρκις ΖελβεγιάνMolho ΑΕΒΕSectorGatsoulis Imports ΕΠΕSelev HelmetsJustrideSelle bassanoGatsoulis Imports ΕΠΕSelle ItaliaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSelle monte grappaGatsoulis Imports ΕΠΕ

Selle San MarcoGatsoulis Imports ΕΠΕSelle RoyalΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSH+Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕShimanoΜανιατόπουλος Ν. ΑΕShinko (Golden boy) Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕShockblazeΜπινετζής & Σια ΟΕSidiΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕSilverbackWorld of bikeSiS topodilato.grSlime Gatsoulis Imports ΕΠΕSmithΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕSMPSportlife ΕΠΕSigma SportGatsoulis Imports ΕΠΕSchmolkeGrammarios BikesSolexΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSolidΜπινετζής & Σια ΟΕSoma48Χ17SpecializedKassimatis CyclingSpectraΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕSpiukSportlife ΕΠΕSportfulHalkidiki SportsSportourerΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSramGatsoulis Imports ΕΠΕStatusFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕStevens BikesJustrideStolenSerkos BikesStorckKinisi-ΣιγανόςStraitline Pr. Comp.Downhill.grStrong LightKassimatis CyclingStridaQuad ImportsStyleΣάρκις ΖελβεγιάνStucch cycleGatsoulis Imports ΕΠΕSubrosaSerkos BikesSun RingleΣάρκις ΖελβεγιάνSuntourZeus AEBESuplestPremium BikesSurly48Χ17SuuntoΥιοί Μιχ. Αποσπόρη ΑΕTernSigma Imports OETektroΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕThm CarbonesGrammarios BikesThornAction3ThuleTrim AE

TimeKifissia BikeTokyo48Χ17TomacKifissia BikeTonyonΣάρκις ΖελβεγιάνTopeakCyclist.grTorpadoGatsoulis Imports ΕΠΕTrekCyclist.grTrelockΖeus AEBETruvativGatsoulis Imports ΕΠΕTufoΜ. Κάσπαρης Ο.ΕTunepodilatoUltimaKifissia BikeUniorUnior Hellas Α.Ε. UnivegaΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕUvexKCP GroupVan MoofQuad ImportsVan NicholasFrederikVaudeΔημητριάδης A SVDOΖeus AEBEVee RubberΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕVelomanKCP GroupVellumLestos bikesVermarcRacing cyclesVettaΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕVinerCorsa ImportsVittoriaΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕVitusKifissia BikeVivaMolho ΑΕΒΕ+WattGBF Fitness and MoreWeldtiteΜανιατόπουλος Ν. ΑΕWilier TriestinaWorld of BikeWinoraMolho ΑΕΒΕWispereCycleWrenchforceCyclist.grWTBΚυκλοποδηλατικήX BionicAvalanche ESXentisRacing cyclesXLCMolho ΑΕΒΕYept Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕZefalKCP GroupZippGatsoulis Imports ΕΠΕZootPulse 100

antiprosopoi 106.indd 3 9/6/12 3:45:01 PM

Αγώνισμα Δρόμου ΑντοχήςΤο άθλημα της ποδηλασίας ουσιαστικά «άνοιξε» τον χορό των αγώνων. Είναι μια πρακτική που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στους Ολυμπιακούς αγώνες της Αθήνας, έπειτα από πρόταση του τότε διευθυντή αγώνων Β. Πέτσα. Έκτοτε εφαρμόζεται με σκοπό, μέσα απ’ την εξάωρη ζωντανή κάλυψη του ποδηλατι-κού αγώνα, ν’ αναδειχθούν οι ομορφιές της εκάστοτε πόλης που διοργανώνει τους αγώνες.Ο Γιάννης Ταμουρίδης βρέθηκε στην εκκίνηση του αγώνα αντοχής, απόστα-σης 250 χιλιομέτρων. Η διαδρομή περιελάμβανε 70 χιλιόμετρα ευθείας, 9 στροφές των 15 χιλιομέτρων –συμπεριλαμβανομένων των 3 χιλιομέτρων ανάβασης του box hill– και 45 ευθείας μέχρι τον τερματισμό. Η εκκίνηση και ο τερματισμός έγιναν στο κέντρο του Λονδίνου, στο Mall, μπροστά απ’ το παλάτι του Buckingham, μια απ’ τις πιο εντυπωσιακές περιοχές του Λονδίνου. Δίπλα στον Ταμουρίδη στάθηκαν 149 αθλητές (στην πλειονότητά τους αγωνίζονται σε Pro Tour ομάδες). Πάνω από 1.000.000 θεατές είχαν συγκεντρωθεί κατά μήκους της διαδρομής για να χειροκροτήσουν τους ποδηλάτες. Ήταν το μεγαλύτερο κοινό που έχει συγκεντρωθεί ποτέ σε αγώνα ποδηλασίας. Ο αγώνας εξελίχθηκε ιδανικά για τον Έλληνα πρωταθλητή, ο οποίος δεν αντι-μετώπισε κανένα πρόβλημα να παραμείνει στο κυρίως γκρουπ μέχρι και τα τελευταία 40 χιλιόμετρα του αγώνα. Εκεί, αμέσως μετά την τελευταία δύσκολη ανάβαση, και ενώ όλα έδειχναν ότι θα έφτανε με το κυρίως γκρουπ μέχρι τον τερματισμό –αφού ουσιαστικά δεν υπήρχε κάποια άλλη δυσκολία– μια πτώση που σημειώθηκε μπροστά του τον ανάγκασε να κόψει ταχύτητα και να μείνει ελάχιστα πίσω απ’ τον τελευταίο αθλητή του γκρουπ. Με την ταχύτητα να ξεπερ-νά τα 70 χιλιόμετρα την ώρα, ήταν αδύνατο να φτάσει τους προπορευόμενους, ενώ πλέον στόχος του ήταν να τερματίσει τον αγώνα μέσα στα όρια του χρό-νου. Με παρέα τον Κρις Φρουμ, τον δεύτερο νικητή στον φετινό Γύρο Γαλλίας (και κάτοχο του χάλκινου μεταλλίου, δύο μέρες αργότερα, στο αγώνισμα της

ατομικής χρονομέτρησης) ο Ταμουρίδης κατάφερε να τερματίσει στην 110η θέση, περνώντας έτσι στην ιστορία σαν ο μοναδικός Έλληνας ποδηλάτης που καταφέρνει να τερματίσει στο αγώνισμα της αντοχής στους Ολυμπιακούς αγώ-νες μετά τους Κουβέλη και Λεωνίδη το 1948.

Αγώνισμα ΠίσταςΣτα αγωνίσματα πίστας είχαμε εκπροσώπηση από τους Ζαφείρη και Χρήστο Βολικάκη. Πρώτος ρίχτηκε στη μάχη ο Ζαφείρης, ο οποίος αγωνίστηκε στο σπριντ.Στον προκριματικό σημείωσε την 17η επίδοση με χρόνο 10.663. Ένας τραυ-ματισμός όμως δεν του επέτρεψε να συνεχίσει στον επόμενο γύρο, και έτσι ολοκλήρωσε την προσπάθειά του στους αγώνες.Ο Χρήστος Βολικάκης αγωνίστηκε στο Κέιριν. Αφού αποκλείστηκε στον πρώτο γύρο του αγωνίσματος, κέρδισε άνετα τη σειρά του στον επαναληπτικό αγώνα και έτσι προκρίθηκε για την επόμενη φάση και τους 12 καλύτερους αθλητές, δείχνοντας ότι έχει τις δυνάμεις για να περάσει τουλάχιστον στον τελικό. Στη δεύτερη φάση των αγώνων δεν κατάφερε να τερματίσει στις τρεις πρώτες θέ-σεις που έδιναν την πρόκριση για τον μεγάλο τελικό. Έτσι, λίγο αργότερα αγω-νίστηκε στον αγώνα κατάταξης για τις θέσεις 7-12, καταλαμβάνοντας τελικά την 9η θέση στο συγκεκριμένο αγώνισμα.

Αγώνισμα Ορεινής ΠοδηλασίαςΟ Περικλής Ηλίας βρέθηκε στην εκκίνηση μαζί με τους 50 πιο δυνατούς αθλη-τές ορεινής ποδηλασίας στον πλανήτη. Σε μια όχι και τόσο τεχνική διαδρομή κατάφερε να φτάσει μέχρι και την 26η θέση στις 2 πρώτες από τις 6 συνολικά στροφές των 5.2 χιλιομέτρων. Στη συνέχεια άρχισε να χάνει έδαφος αφού πέρασε την τρίτη στροφή στην 30ή, την τέταρτη και την πέμπτη στη 31η, και τις τελευταίες δύο στην 33η θέση όπου και τερμάτισε. Αξίζει να σημειωθεί ότι συνολικά τερμάτισαν 40 ποδηλάτες, με τον Κύπριο Αθανασιάδη να κατακτά την 40η θέση. #

Το όνειρο κάθε αθλητή είναι να συμμετάσχει στους Ολυμπιακούς αγώνες. Το όνειρο αυτό έζησαν 4 Έλληνες ποδηλά-τες (οι τρεις για πρώτη φορά και ο Χρήστος Βολικάκης για δεύτερη), αφού για πρώτη φορά στην ιστορία της ελληνικής ποδηλασίας είχαμε εκπροσώπηση στις κατηγορίες δρόμου, πίστας και ορεινής ποδηλασίας.

Η ελληνική συμμετοχή στους Ολυμπιακούς αγώνες του 2012

MBIKEPRO//ROAD

122 MBMagazine

Mbike PRO.indd 2 9/6/12 11:44:46 AM

210 5238555 210 5238552

exo 106.indd 3 11/2/12 2:18:55 PM

exo 106.indd 1 9/7/12 11:55:52 AM

MBike 108

Documents

Transcript of MBike 108