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BIOGRAFIA DE PERSONAJES HISTORICOS

Hern de Alejandra

Hern (o Hero) de Alejandra (en griego: , siglo I d. C.) fue

un ingeniero y matemtico helenstico que destac en Alejandra (en la provincia

romana de Egipto); ejerci de ingeniero en su ciudad natal, Alejandra. Este

griego es considerado uno de los cientficos e inventores ms grandes de la

antigedad y su trabajo es representativo de la tradicin cientfica helenista.

Demostr una actitud pre moderna para la mecnica, descubriendo, aunque de

forma arcaica, la ley de accin y reaccin. Se bas a menudo en Ctesibio, inventor

griego del siglo III antes de nuestra era, de quien se tienen noticias por el propio

Hern y por Vitrubio. Describi gran nmero de mquinas sencillas y generaliz el

principio de la palanca de Arqumedes. Ide mltiples trabajos de inventiva y aport

muchas innovaciones en el campo de los autmatas que facilito los estudios a los

cientficos. Su mayor logro fue la invencin de la primera mquina de vapor, conocida como eolpila,

y la Fuente de Hern, cuya aplicacin prctica en los templos le granjearon el pseudnimo de El

Mago. Es autor de numerosos tratados de mecnica, como La neumtica () en la que

estudia la hidrulica, y Los autmatas: el primer libro de robtica de la historia. En La dioptra

() describe el funcionamiento de este aparato, similar al actual teodolito, usado en

observaciones terrestres y astronmicas durante siglos. Tambin en este libro describe el odmetro,

utilizado para medir distancias recorridas por un viandante (o un vehculo).

Sin embargo, es conocido sobre todo como matemtico, tanto en el campo de la geometra como en

el de la geodesia (una rama de las matemticas que se encarga de la determinacin del tamao y

configuracin de la Tierra, y de la ubicacin de reas concretas de la misma especie). Como

matemtico, escribi La Mtrica (), obra en la que estudia las reas de las superficies y

los volmenes de los cuerpos. Desarroll tambin tcnicas de clculo, tomadas de los babilonios y

egipcios, como el clculo de races cuadradas mediante iteraciones. Su logro ms destacado en el

campo de la geometra es la denominada frmula de Hern, en la que se establece la relacin

entre el rea de un tringulo y la longitud de sus lados.

Mquina de Vapor Aire, Presin y Calor

Triangulo de Hern

Maquinas

expendedoras

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John Barber

John Peluquera (1734-1801) fue un coalmaster Ingls e inventor. Naci en

Nottinghamshire , pero se mud a Warwickshire en la dcada de 1760 para

administrar las minas de carbn en el Nuneaton rea. Durante un tiempo

vivi en Camp Hill House, entre Hartshill y Nuneaton, y ms tarde vivi

en Attleborough . l patent varios inventos entre 1766 y 1792, de los cuales

el ms notable fue uno para una turbina de gas . Desafortunadamente nada

prctico sali de esta patente, pero Barber fue el primer hombre para

describir en detalle el principio de la turbina de gas, y en los ltimos aos se

ha construido un modelo de trabajo basado en la especificacin de Barber.

En 1791 Barber sac una patente (patente del Reino Unido N 1833 -

. Obtencin y Aplicacin de Fuerza Motriz, etc. Un mtodo de Rising Inflamable aire a los fines del

Proxenetismo Movimiento, y Operaciones Metalrgicas Facilitacin. ) que contena todas las

caractersticas importantes de un turbina de gas. Planeado como un mtodo de impulsar un "carruaje

sin caballos", diseo de Barber incluye una cadena impulsada, en reciprocidad compresor de gas ,

una cmara de combustin y una turbina.

Concepto de Barber fue el sonido, pero teniendo en cuenta la tecnologa de ese da, no fue posible

que el dispositivo cree poder suficiente para tanto comprimir el aire y el gas y producir trabajo til. Sin

embargo, el crdito por la idea de que conduce a la turbina de gas moderna claramente se puede

dar a John Barber.

Diseo de la Primera

Turbina de Gas

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Nikolaus August Otto

Nikolaus August Otto (10 de junio de 1832,Holzhausen an der Haide , Nassau

- 26 de enero de 1891, Colonia ) fue el alemn ingeniero del primer motor de

combustin interna para quemar eficientemente el combustible directamente

en un pistn cmara. Aunque el concepto de cuatro tiempos, con la compresin

vital de la mezcla antes de la ignicin, se haba inventado y patentado en 1861

por Alphonse Beau de Rochas , Otto fue el primero en hacerlo prctico.

Otto era el hijo de un granjero: su padre tambin corri la oficina de correos local. Se desempe como aprendiz en el comercio y, a raz de su aprendizaje, trabaj como un hombre de negocios en Frankfurt am Main. Despus de mudarse a Colonia, dej su trabajo de oficina con el fin de construir motores pequeos de gasolina, empezando por tratar de mejorar en el diseo existente

de tienne Lenoir . Otto encontr con otro ingeniero Eugen Langen en 1864. Langen tcnicamente capacitado reconoci el potencial de desarrollo de Otto, y un mes despus de la reunin, fund la fbrica de motores, NA Otto & Cie. En 1867 Paris Exposicin Mundial , la mejora de su motor fue

galardonado con el Gran Premio.

El motor Otto y Langen era un motor atmosfrico pistn libre (se utiliz la explosin de gas para crear un vaco y la potencia de vino de la presin atmosfrica devolver el pistn). Se consume menos de la mitad del gas de los motores de Lenoir y Hugon y as fue un xito comercial.

A pesar de su xito comercial, con la compaa de produccin de 634 motores al ao para el 1875, el motor Otto y Langen haba llegado a un punto muerto tcnica: se produce slo 3 CV (2,2 kW ; 3,0 PS ), pero requerido 10-13 pies (3,0 a 4,0 m) altura libre para operar.

Otto casado Anna Gossi y la pareja tuvo siete hijos registrados. Su hijo Gustav Otto creci para convertirse en un constructor de aviones.

El motor Otto fue diseado como un motor estacionario y en la accin del motor, el accidente cerebrovascular es un movimiento hacia arriba o hacia abajo de un pistn en un cilindro. Se utiliza ms adelante en una forma adaptada como un automvil de motor , cuatro golpes estn involucrados: (1) la baja ingesta de golpe-carbn-gas y el aire entran en la cmara de pistn, (2) hacia arriba compresin stroke-pistn comprime la mezcla, (3) hacia abajo poder stroke-enciende la mezcla de combustible por chispa elctrica , y (4) hacia arriba de escape de gas tiempos de prensa de escape de la cmara del pistn. Otto slo vendi su motor como motor estacionario.

Motor Otto

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Rudolf Diesel

Rudolf Christian Karl Diesel (Pars, 18 de marzo de 1858 Canal

de la Mancha, 29 o 30 de septiembre de 1913) fue un ingeniero

alemn, inventor del carburante disel y del motor de combustin de

alto rendimiento que lleva su nombre, el motor disel.

Era hijo de inmigrantes bvaros, asentados en Pars. En 1870 la familia tuvo que abandonar Francia al estallar la guerra franco-prusiana, y Rudolf fue enviado a Augsburgo. En Mnich fue discpulo del inventor de la nevera, Carl von Linde, a partir de 1875. Luego regres a Pars como representante de la empresa de mquinas frigorficas de su maestro.

Entre 1893 y 1897 construy en los talleres de la compaa MAN AG, perteneciente al grupo empresarial alemn Krupp, el primer motor del mundo que quemaba aceite vegetal (aceite de palma) en condiciones de trabajo. ste fue presentado en la feria internacional de Pars y posteriormente fue llamado con el apellido de su inventor. El Instituto de Ingenieros Mecnicos le concedi la Orden del Mrito por sus investigaciones y desarrollos sobre los motores con aceite de man (cacahuete), que posteriormente usaron petrleo por ser un combustible ms econmico. Se supone que muri ahogado la noche del 29 al 30 de septiembre de 1913, pues desapareci del buque que cubra el trayecto de Amberes a Inglaterra en el que viajaba. Un par de das despus, un bote de la guardia costera encontr su cuerpo. Como era lo comn en aquel entonces, slo se tomaron sus pertenencias (identificadas posteriormente por su hijo) y el cuerpo fue arrojado de nuevo al mar. La inexistencia de una nota o carta de suicidio ha inducido a pensar que podra haberse tratado de un accidente: Diesel, vctima de frecuentes dolores de cabeza, tal vez habra salido a pasear a cubierta, y cado al agua en un descuido. Sin embargo, tambin es cierto que no se puede descartar totalmente el suicidio, dado que su situacin econmica entonces era desesperada, pues

se encontraba casi en quiebra. Existe la hiptesis de que agentes alemanes lo asesinaran para evitar la difusin de sus inventos, todava no se ha comprobado que esto sea real, pero contina siendo un misterio su muerte.

Motor Diesel

Ciclo Diesel

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Los Hermanos Wright

Los hermanos Wright, Wilbur (Millville, Indiana, 16 de abril de 1867 - Dayton, Ohio, 30 de mayo de 1912) y Orville (Dayton, Ohio, 19 de agosto de 1871 - 30 de enero de 1948), son nombrados en conjunto y conocidos mundialmente por ser pioneros en la historia de la aviacin. Los hermanos eran fabricantes de bicicletas sin embargo son conocidos por sus contribuciones en el mbito de la aviacin. Llegaron a disear y fabricar un avin controlable, que fue capaz de planear en un corto vuelo impulsado con ayuda de una catapulta externa. Dicho avin nunca fue capaz de volar por s solo, ya que su diseo no permita que tuviese suficiente sustentacin para mantenerse en el aire. Sin embargo, al lanzarlo al aire con una catapulta externa, se consigui un corto vuelo, suficiente para probar el sistema de viraje y control del avin. Se afirma que su primer vuelo se realiz el 17 de diciembre de1903, en Kitty Hawk, a bordo del Flyer I. Aunque hay discrepancias con respecto a esto.

Su gran aporte al vuelo fue el control de viraje mediante el alabeo. Hasta entonces los diseos de aviones existentes eran difciles de controlar por no haberse considerado la necesidad de inclinar las alas para cambiar de direccin. Lo metdico y minucioso del trabajo de los Wright estableci las bases para el vuelo de los aparatos ms pesados que el aire. Construyeron un tnel aerodinmico para medir la sustentacin que producen distintos perfiles a

distintos ngulos de ataque. Hicieron volar controladamente un aeroplano de 35 kg, construido con

los pesados materiales de la poca, con un motor de slo 19 caballos de fuerza (actualmente un

ULM similar, de 23 kg, vuela con 54 cv). Se considera que los hermanos Wright tuvieron que

aprender a pilotar y hacerlo muy bien, porque las actuales reproducciones del Flyer I son muy

difciles de volar, incluso en manos de pilotos expertos.

El da 22 de mayo de 1908 los Hermanos Wright patentan su invento: el aeroplano, en la oficina de patentes estadounidenses. Los hermanos tenan terminado el avin en 1905 y trataban de venderlo a pases: Francia, Inglaterra y los propios Estados Unidos estaban interesados. Pero los hermanos Wright no queran mostrar el avin hasta que hubiera un contrato firmado con compromiso de compra. Nadie quera firmar el contrato sin ver los aviones (se crea que era todo un fraude porque casi nadie haba visto a los hermanos volar, ms que nada porque eran unos geeks de la poca, poco amigos de los medios de comunicacin) y ellos no podran venderlos si lo enseaban a la ligera. Disponan de una patente sobre un mtodo de vuelo, pero les haba resultado complicado el conseguirla y no era garanta de nada, sobre todo fuera de los Estados Unidos. Durante la dcada de 1890, los hermanos Wilbur y Orville Wright empezaron a interesarse por el mundo de la aviacin, especialmente con la idea de fabricar y hacer volar una aeronave ms pesada que el aire, que pudiese despegar por medios propios. En esa poca, ambos administraban una fbrica de bicicletas en Dayton (Ohio, Estados Unidos), y comenzaron a leer y estudiar con gran inters, libros y documentos relacionados con la aviacin. Siguiendo el consejo de Lilienthal, en el ao 1899 empezaron a fabricar planeadores. A finales de siglo, comenzaron a realizar sus primeros vuelos con xito con sus prototipos, en Kitty Hawk (Carolina del Norte), lugar elegido debido a que en esa zona podan encontrar vientos constantes, que soplaban tambin en una misma direccin, facilitando as los vuelos con planeadores. Adems de eso, la zona dispona de un suelo plano, que haca ms fciles los aterrizajes. Los Wright decidieron en 1902 ponerse a fabricar un avin ms pesado que el aire. Se convirtieron en el primer equipo de diseadores que realizaron pruebas serias para intentar solucionar

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problemas aerodinmicos, de control y de potencia, que afectaban a todos los aviones fabricados en esa poca. Para la realizacin de un vuelo con xito, la potencia del motor y el control del aparato seran esenciales, y al mismo tiempo el aparato precisaba ser bien controlado. Las pruebas fueron difciles, pero los Wright fueron perseverantes. Al mismo tiempo, fabricaron un motor con la potencia deseada, y solucionaron los problemas de control de vuelo, a travs de una tcnica denominada alabeo, poco usada en la historia de la aviacin, pero que funcionaba en las bajas velocidades a las que el avin volara. El avin que fabricaron los hermanos Wright era un biplano al que denominaron Flyer (en espaol: Volador). El piloto permaneca echado sobre el ala inferior del avin, mientras que el motor se situaba a la derecha de este, y haca girar dos hlices localizadas entre las alas. La tcnica del alabeo consista en cuerdas atadas a las puntas de las alas, de las que el piloto poda tirar o soltar, permitiendo al avin girar a travs del eje longitudinal y vertical, lo que permita que el piloto tuviera el control del avin. El Flyer fue el primer avin registrado en la historia de la aviacin, dotado de maniobrabilidad longitudinal y vertical, excluyendo a los planeadores de Lilienthal, donde el control era realizado a travs de la fuerza del propio tripulante.

Inventos De Los Hermanos

Wright

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Frederick Rentschler

Frederick Rentschler Brant (8 noviembre 1887 hasta 25 abril 1956) fue

un estadounidense de motores de avin diseador, ingeniero de aviacin, y

el industrial. Un inventor talentoso de equipos de aviacin, Rentschler

fundada Pratt & Whitney Aircraft . Que cre y fabric muchos motores de

aviones revolucionarios, incluidos los utilizados en el avin de Charles

Lindbergh , Amelia Earhart y James Doolittle. Tambin es el co-fundador de

la United Aircraft y Transport Corporation , el predecesor de United

Technologies Corporation .

Rentschler naci el 8 de noviembre de 1887 en Hamilton, Ohio a los

germano-estadounidenses George A. Rentschler y Phoebe Schwab, cuya

familia posea la Repblica Motor Car Co. que construye coches Repblica

desde 1910 hasta 1916. Tambin fueron directores en Hooven-Owens -

Rentschler , y su hermano Gordon S. Rentschler se convertiran Presidente

del National City Bank . La familia resida en la Casa Rentschler , que desde

entonces ha sido nombrado un sitio histrico .

Se gradu de la Universidad de Princeton en 1909 y trabaj en las empresas de su familia como un moldeador y maquinista. Cuando los EE.UU. entraron en la Primera Guerra Mundial en 1917, se uni al Ejrcito de los Estados Unidos . Como primer teniente y luego capitn , fue asignado para inspeccionar Hispano-Suiza motores de aviones fabricados bajo Francs licencia en la Wright-Martin planta en New Brunswick, Nueva Jersey El armisticio del 11 de noviembre de 1918, termin el contrato y ha causado la reorganizacin de Wright-Martin. Rentschler dej el Ejrcito convencido de que las futuras aeronaves requeriran motores ms ligeros con mucho mayor poder y mayor fiabilidad. Su diseo propuesto de un motor refrigerado por aire, iba en contra de la sabidura convencional, que sostuvo que los motores enfriados por lquido ms pesado sera alimentar el futuro de la aviacin. Rentschler se convirti en presidente de la Corporacin Aeronutica Wright y presion para la investigacin de su idea. Incapaz de convencer a su consejo de administracin, compuesto en gran parte de los banqueros de inversin con poco conocimiento de la aviacin, que renunci en 1924, y apoyado por el viejo amigo y Wright ingeniero jefe George J. Mead , desarroll una propuesta para un avin de alta potencia refrigerados por aire motor para la Marina de Estados Unidos . Primer motor de Pratt & Whitney Aircraft, terminado el da de Nochebuena de 1925 fue nombrada la avispa por Faye Belden Rentschler, a quien Federico haba casado el 25 de julio de 1921. El 425 caballos de fuerza (317 kW) Avispa transmite fcilmente su prueba oficial de calificacin marzo 1926 y el Armada orden 200 motores. La velocidad, la performance de ascenso, y la fiabilidad que el motor ofrecido revolucion la aviacin estadounidense En 1951, Rentschler fue nombrado Oficial de la Legin de Honor "por su contribucin al progreso de la ciencia aeronutica". En 1958, la Fuerza Area de los Estados Unidos le otorg a ttulo pstumo con el Premio de Servicio Civil para el Servicio Excepcional como un pionero en el desarrollo, la investigacin y la fabricacin de motores de avin.

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General Electric

La General Electric Company (NYSE:GE), tambin conocido

como GE, es una corporacin conglomerada multinacional de

infraestructura, servicios financieros, y medios de comunicacin

altamente diversificada con origen estadounidense.

Originalmente incorporada en Schenectady, Nueva York, la

empresa actualmente tiene sede en Fairfield,

GE opera a travs de cuatro segmentos:Energy, Technology

Infrastructure, Capital Finance, y Consumer & Industrial. Es

tambin el propietario de la empresa de comunicacin NBC

Universal.

La compaa remonta su historia a 1890, cuando Thomas Alva Edison, un famoso inventor

estadounidense quien residi en la ciudad de Menlo Park, Nueva Jersey, uni algunos de sus

intereses comerciales bajo una corporacin para formar la Edison General Electric Company.

En1887, Elihu Thomson y Edwin J. Houston haban constituido la Thomson-Houston Electric

Company, que pas a adquirir un nmero de sus competidores en el sector elctrico, accediendo a

una serie de patentes en el proceso y conduciendo la compaa al primer puesto.

Posteriormente, en 1892, la Edison General Electric Company de Schenectady, Nueva York, y la

Thomson-Houston Electric Company de Lynn, Massachusetts, se fusionaron para formar la General

Electric Company de la mano de J. P. Morgan, quien anteriormente haba sacado a Thomas Alva

Edison del negocio al comprar sus acciones en la Edison General Electric Company y reemplazar

la corriente continua usada por Edison por la corriente alterna desarrollada e instaurada por Nikola

Tesla y usada en la actualidad . La compaa estaba registrada en Schenectady, Nueva York, y esa

ciudad fue su sede por muchos aos.

GE tiene una historia larga de trabajo con turbinas en el campo de generacin de energa. La

compaa introdujo los primeros turbocompresores durante la Primera Guerra Mundial, y continu

desarrollndolos durante el perodo de entreguerras, as que llegaron a ser indispensables en los

aos inmediatamente antes de la Segunda Guerra Mundial.

GE tambin trabaj con los diseos de Frank Whittle durante la Guerra, introduciendo los motores

de reaccin de Whittle a los Estados Unidos durante los aos 1940. Esto condujo a la fundacin

de GE Aviation, que es actualmente uno de los mayores fabricantes de motores en el mundo, slo

por detrs de Rolls-Royce plc de Gran Bretaa, que abri el camino en el diseo y la fabricacin de

motores confiables, innovadores, y eficientes.

En 2002, GE adquiri los intereses de energa elica de Enron durante los procedimientos de

quiebra de esta.

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William Boeing

William Edward Boeing (Detroit,Mchigan, 1 de octubre de 1881 - 28 de

septiembre de 1956) fue un pionero de la aviacin, fundador de la

compaa Boeing. Estudi en la Universidad de Yale (en la Sheffield

Scientific School) gradundose en 1903 e inici su aventura empresarial

aprovechando las oportunidades que surgan en el aventurado y cclico

mundo de la industria de la madera en el Noroeste de EEUU.

El nombre de Boeing es sinnimo hoy da de dinamismo, aviones imponentes, transporte areo global, xito y fortaleza econmica. Sin embargo, en sus inicios este poderoso conglomerado competidor mundial fue simplemente un negocio familiar fundado por una familia originaria de Alemania. En 1868, Wilhelm Bing, por aquel entonces con 22 aos, decidi abandonar su pas para siempre. El joven lleg a Mchigan, donde se haba iniciado un autntico boom de la madera. Pronto pudo establecerse como comerciante en este sector y rpidamente se hizo rico.

En 1910, asisti a una demostracin area en California y desde entonces descubri su verdadera pasin por el mundo aeronutico. Cinco aos ms tarde, logr aprender a volar en Los ngeles y compr su primer avin, un hidroavin de Martin. Estos primeros vuelos aficionados poco a poco fueron convirtindose en profesionales. Boeing y su amigo G. Conrad Westervelt diseaban piezas del avin que ellos encontraban susceptibles de ser mejoradas respecto al diseo inicial. Aos despus, en 1916 Boeing fund la compaa Pacific Aero Products, justo un ao antes de que Estados Unidos entrar en la Primera Guerra Mundial (1917). El edificio que constituy la primera factora de aviones se ubicaba junto al ro Duwamish y era un granero hecho de madera denominado el "granero rojo" (Red Barn). Boeing cambi el nombre de la compaa por el de Boeing Airplane Company y empez a obtener pedidos del ejrcito estadounidense. En 1934 el gobierno de los Estados Unidos le acus de prcticas monopolsticas y le oblig a dividir la compaa en tres: United Aircraft Company, Boeing Airplane Company y United Airlines. Boeing vendi sus acciones de Boeing Airplane Company, pero lejos de abandonar el mundo aeronutico, continu trabajando en otras empresas del negocio. Dedic el resto de su vida a la cra del caballo de pura sangre. Se convirti en uno de los criadores ms nombrados de Amrica. Se puede decir que nunca perdi su inters por la aviacin, y durante la Segunda Guerra Mundial se ofreci voluntariamente como consultor a la compaa. Vivi hasta el ao 1956, suficiente tiempo como para ver a la compaa que l cre incorporarse a la era del reactor.

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Charles Rolls y Henry Royce

En 1884 Frederick Henry Royce comenz con

un negocio de mecnica y electricidad del

automvil y construy su primer vehculo, un

"Royce", en su factora de Mnchester en 1904.

Conoci a Charles Stewart Rolls en el Hotel

Midland en Mnchester el 4 de mayo de ese

mismo ao, y acordaron que los coches

fabricados por Royce, los comercializara

exclusivamente Rolls-Royce. Incluyeron en su

contrato una clusula estipulando que los

coches se llamaran "Rolls-Royce". La

compaa se fund el 15 de marzo de 1906, y

se traslad a Derby en 1908.

El Hon. Charles Stewart Rolls (27 agosto 1877 hasta 12 julio 1910) fue un pionero de la aviacin

Ingls. Junto con Henry Rolls cofund el Rolls-Royce firma de fabricacin de automviles. l fue el

primer britnico que muere en un accidente aeronutico con un avin a motor, cuando la cola de

su folleto Wright interrumpi durante una exhibicin de vuelo en el distrito de Southbourne

Bournemouth , Inglaterra.

Rolls fue tambin un pionero aviador y en un principio, aeronauta, haciendo ms de 170 ascensiones

en globo. Fue miembro fundador de la Real Aero Club en 1903 y fue la segunda persona en Gran

Bretaa para tener una licencia para volar por la misma. En 1903 tambin gan la Gordon Bennett

Medalla de Oro por el ms largo tiempo de vuelo solo.

Sir Frederick Henry Royce, primero baronet de Seaton, OBE (marzo 27, 1863 a abril 22, 1933)

fue un ingeniero y diseador de coches de Ingls, que con Charles Rollos fund el Rolls-Royce de

la empresa. Naci en Alwalton , Huntingdonshire , cerca de Peterborough.

En octubre de 1928 se inici el diseo de la "R" del motor mientras caminaba con algunos de sus

principales ingenieros en la playa de West Wittering, bosquejar las ideas en la arena. Menos de un

ao ms tarde el motor "R", diseado en su estudio en el pueblo estableci un nuevo rcord de

velocidad areo mundial de 357,7 millas por hora y gan el Trofeo Schneider de 1929.

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Pedro Paulet Mostajo

Pedro Paulet Mostajo(Arequipa, Per, 2 de julio de 1874 - Buenos

Aires, Argentina, 30 de enero de 1945), fue un ingeniero peruano,

pionero de la astronutica y de la era espacial. El cientfico Wernher

von Braun lo considera, "El padre de la astronutica moderna".

Naci en Arequipa, Per, en el distrito de Tiabaya el 2 de julio de 1874, en una familia mestiza formada por Pedro Paulet y Antonia Mostajo y Quiroz, fue siempre un estudiante activo, idneo para la ciencia y apasionado por el arte. Desde nio mostr un gran inters por viajar al espacio. A los 19 aos recibi una beca en reconocimiento por su excelencia

acadmica, por parte del gobierno peruano que le permiti viajar a Europa a cursar estudios de ingeniera. Fue entonces en Pars donde estudi en la Sorbona ingeniera y arquitectura y se gradu en el Instituto de Qumica Aplicada, obteniendo con la ms alta distincin el ttulo de Ingeniero qumico. Fue arquitecto, ingeniero, mecnico, qumico, economista, gegrafo, escultor, diplomtico, escritor, periodista, conferencista e inventor visionario. Todos estos oficios le correspondieron y a cada uno de ellos dedic tiempo, paciencia y talento. El primer dispositivo diseado por Pedro Paulet consisti en una rueda de bicicleta provista de dos cohetes, alimentados por tubos unidos a los radios, por los que la carga vena de una especie de carburador fijo, colocado cerca del eje, con un anillo de agujeros por donde entraba la mezcla explosiva a dichos tubos, cada vez que su boquilla pasaba por uno de los agujeros. El diseo se asemeja a las turbinas hoy utilizadas por los aviones de reaccin. Estudi mucho el desplazamiento del calamar, con lo cual le dio la idea de la creacin de la masa qumica para crear el desplazamiento a propulsin a chorro, masa que invent y que actualmente usan los cohetes espaciales, incluso este invento basado en el calamar se difundi en una estampillas del correo estadounidense con el sello de la "NASA" en el ao 1974 al cumplirse 100 aos de su natalicio. Pedro Emilio Paulet Mostajo tuvo la certeza de haber encontrado en el cohete el motor insuperable para toda clase de vehculos y especialmente para los areos, aunque modificando totalmente la estructura y la forma de los aviones conocidos en ese entonces. Frente a los motores a vapor, elctrico y de explosin que eran los ms avanzados al principio del siglo XX en materia de lo comocin mecnica, Pedro Paulet ya haba logrado disear y construir un motor que superaba dichos motores mediante la utilizacin de fuerzas explosivas retro-propulsoras de cohetes.