Aegean News · τα βουνά της Ελλάδας, τον Όλυμπο. Το πρώτο...

Νεότευκτα ΠλοίαΠαραλαβή του

ΜΤ Milos

H Aegeanστη ΔιεθνήΈκθεση Αυτοκινήτου 2007

Bunker summitΕλλάδα 2007

AμερικανικόςΝηογνώμονας

ΑΒS

ΑκόμηΤάσεις & Εξελίξεις

ΤαξίδιαΝαυτική Παράδοση

Aegean Newsκαλοκαιρι 2007

Τ Ο Τ Ρ Ι Μ Η Ν Ι Α Ι Ο Π Ε Ρ Ι Ο Δ Ι Κ Ο Τ Η Σ A E G E A N

Λαμπερά Εγκαίνιαστον Ασπρόπυργο

Λιανική ΠώλησηàΗAEGEANέχειδημιουργήσειέναδίκτυο

πρατηρίων σε όλη την Ελλάδα. Σήμε-ρα αποτελεί μια από τις πιο γρήγορααναπτυσσόμενες Εταιρείες στη λιανική

αγοράμεμερίδιοστιςβενζίνες8,5%.

NαυτιλίαàΗAEGEANδιαθέτει έναστόλοδεξαμε-

νόπλοιων, χωρητικότητας από 3.500έως100.000DWT, τα οποία μεταφέ-ρουν πετρέλαιο στους πελάτες μαςσεόλοτονκόσμο.ΌλαταπλοίατηςAegean

είναιπιστοποιημέναμεISM.

ΠωλήσειςΝαυτιλιακώνΚαυσίμωνàΗAEGEANείναι πρωτοπόροςστηνπα-

ροχήυπηρεσιώνστον τομέα τωνπετρε-λαιεύσεων.ΔιαθέτεισταθμούςστονΠει-ραιά,όπουέχεικαιτομεγαλύτερομερίδιοαγοράς, καθώς επίσηςστο Γιβραλτάρ,στοΚίνγκστον,στοΌτσοΡίος,στοMοντέ-γκοΜπέι,σταΗνωμέναΑραβικάΕμιράτα

καιστηνΣιγκαπούρη.

ΥπηρεσίεςΠρακτόρευσηςàΠλοία από όλο τον κόσμο βασίζονται

στιςδικέςμαςυπηρεσίεςπρακτόρευσηςστονΠειραιά,στοΓιβραλτάρκαιστηΤζα-μάικαστηφόρτωσηκαιτηνεκφόρτωση,καθώςκαιτηνπρομήθειαανταλλακτικώνκαιτονεφοδιασμό.

Κάνοντας μια ανασκόπηση των γεγονότων κατά τη διάρκεια των τελευταίων έξι μηνών, καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι η Aegean έχει προσεγγίσει ένα επίπεδο απόδοσης που την ανεβάζει – για να χρησιμοποιήσουμε ποδοσφαιρική ορολογία – στην «πρώτη κατηγορία».

Είναι βέβαιο ότι η εισαγωγή της Aegean στο Χρημα-τιστήριο της Νέας Υόρκης δημιούργησε τις συνθήκες για μια εταιρεία με πραγματική διεθνή παρουσία, μια

εταιρεία που βρίσκεται, πλέον, στους πίνακες των αναλυτών και των επενδυτών, από το Λονδίνο μέχρι τη Νέα Υόρκη και από τη Σιγκαπούρη μέχρι την Αθήνα. Και η πορεία της στο NYSE είναι πράγματι εντυπωσιακή, δεδομένου ότι εισήχθη τον Δεκέμβριο 2006.

Επιπρόσθετα, στην εσωτερική αγορά η απόδοση της Aegean, που έφθασε για τις βενζίνες το 8,5%, κατακτώντας την τέταρτη θέση, πίσω μόνον από τις πολυε-θνικές Shell και BP και την Ελληνική EKO, αποδεικνύει την ισχυρή και αποτελε-σματική στρατηγική ανάπτυξης που ακολουθείται εδώ και λίγα μόλις χρόνια.

Η πρόσφατη παραλαβή του πρώτου νεόδμητου M/T MILOS από τα Ναυ-πηγεία Fujian Southwest στην Κίνα, την οποία θα ακολουθήσουν περισσότερα από 35 ακόμη νέα πλοία, είναι η απαρχή ενός νέου επιπέδου απόδοσης στην παράδοση ναυτιλιακών καυσίμων, που θα θέσει την Aegean σε τελείως ξεχωρι-στή θέση ανάμεσα στις εταιρείες Bunkering παγκόσμια.

Τέλος, η έναρξη των εργασιών, τον Ιούνιο, στις ολοκαίνουργιες εγκαταστά-σεις της Aegean στον Ασπρόπυργο, θα δημιουργήσει νέες, απεριόριστες ευκαι-ρίες για την εταιρεία και τη δυνατότητά της να ανταποκριθεί στις ανάγκες της αγοράς, με τρόπους που δεν έχουν προηγούμενο στην Ελλάδα.

Ανεβαίνοντας «κατηγορία» δημιουργεί νέες πιέσεις και νέες ευθύνες. Οι προσδοκίες είναι μεγαλύτερες και τα κριτήρια για επιτυχία πιο αυστηρά. Η Aegean καλωσορίζει τις νέες προκλήσεις που πλέον αντιμετωπίζει, προ-

ετοιμάζεται για το επόμενο επίπεδο εταιρικής απόδοσης και δημιουργεί ένα μακροχρόνιο πρόγραμμα «παιχνιδιού», που θα της δώσει και πάλι την ώθηση να συνεχίσει τον πρωταθλητισμό.

editorial

Raymond mateRaΕκδότης

AegeanΒασικέςΔραστηριότητες

ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ 2007 AEGEAN NEWS �


Kαλοκαίρι 2007Το Aegean News εκδίδεται ανά τρίμηνο από την AEGEAN

ΕΚΔΟΤΗΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ Raymond matera

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΗ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ Τ. Γεωργανά

ΣχΕΔΙΑΣΜΟΣ Snack

ΕΚΤΥΠωΣΗ & βΙβΛΙΟΔΕΣΙΑ Εκδόσεις Κορυφή Α.Ε.

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ aegean Λεωφ. Χατζηκυριακού 42185 38 Πειραιάς, ΕλλάδαTηλ.: 210 458 6000Fax: 210 458 6241 E-Mail: [email protected] Internet: www.aegeanoil.gr,www.ampni.com

Μπορείτε να μας αποστείλετε τα σχόλια και τις προτάσεις σας.

Το Aegean News διανέμεται δωρεάν σε κάθε φυσικό πρόσωπο ή οργανισμό.

4 ΤΑΝΕΑΤΗΣAEGEAN

8 ΤΑΣΕΙΣΚΑΙΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΕιδήσειςαπότιςΑγορέςΠετρελαίου

καιΕνέργειας

10 ΕΓΚΑΙΝΙΑΤΩΝΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ

15 ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑΚΑΥΣΙΜΑΤοBunkerworldΣχολιάζει

τιςΕπιχειρήσειςBunkeringτηςAegean

16 ΝΑΥΤΙΛΙΑΝεόδμηταΠλοία

Παραλαβήτου“MTMILOS”

19 ΛΙΑΝΙΚΗΠΩΛΗΣΗΑισιόδοξαταΜηνύματα

απότοΑ΄τρίμηνο2007

20 ΠΡΑΤΗΡΙΑΤΟΥΜΗΝΑ•ΑναστάσιοςΚολοκυθάς- ΝεοχώριοΠαραμυθιάς,Θεσπρωτία •ΜακρήςΙωάννης-ΤυχερόΈβρου

22 ΑΦΙΕΡΩΜΑΣΤΟNΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΟΝΗΟΓΝΩΜΟΝΑABS

26 ΕΞΕΡΕΥΝΗΣΗΠερίΠετρελαίου

27 ΝΑΥΤΙΚΗΠΑΡΑΔΟΣΗΝαυτικήΙστορίατωνΕλλήνων

28 ΡΙΖΕΣHΤέχνητου«Ευζειν»

29 ΙΣΤΟΡΙΑΤΟΥΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥToΣτυλστοΕπίκεντρο

30 ΤΑΞΙΔΙΑΣούνιο

31 ΗΕΙΚΟΝΑΤΗΣAEGEANΤαΠροϊόνταμαςΚάνουντηΔιαφορά

CODE: 5169

22Μεέτοςιδρύσεωςτο1862καιγραφείασε60χώρες,τοABSέχειμετατραπείσεέναναπότουςκορυφαίουςνηογνώμονεςσεπαγκόσμιοεπίπεδο.16

ΤοπρώτοδεξαμενόπλοιοπουκατασκευάστηκεσταΝαυπηγείαFujianSoutheast,στηνΚίνα,τοΜ/ΤMILOS,παραδόθηκεστηνAegeanστατέληΙουνίου

10Μειδιαίτερηεπισημότηταεγκαινιάστηκανστις7Ιουνίου2007,οιυπερσύγχρονεςεγκαταστάσειςτηςAegeanστονΑσπρόπυργοΑττικής

περιεχόμενα

� AEGEAN NEWS ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ 2007

Παραλαβή του M/T MILOSΤο πρώτο από τα νεόδμητα πλοία από τα

Ναυπηγεία Fujian Southeast, παραδόθηκε

στην Aegean στις 29 Ιουνίου 2007 (λε-

πτομέρειες στο εσωτερικό του τεύχους)

Τ Α Ν Ε Α Τ Η Σ A E G E A N

Eγκαίνια στον ΑσπρόπυργοΜειδιαίτερημεγαλοπρέπειαπραγματοποιήθηκεστις7Ιουνίουητελετήεγκαινίωντωνεγκα-

ταστάσεωντηςAegeanστονΑσπρόπυργοΑττικής,ανάμεσασεπλήθοςεπισήμωναλλάκαι

συνεργατώνκαιφίλων.(Λεπτομέρειες στο εσωτερικό του τεύχους).

ΟιARMAUFJOHNκαιKOBIAAARMAI,οικο-

νομικοί μετανάστεςαπό τη Γκάνα τηςΑφρι-

κής, εργάστηκαναδιαλείπτωςκαι κατέβαλαν

φιλότιμεςπροσπάθειες το διάστημαπουδι-

ήρκεσανοιεργασίεςεκσυγχρονισμού,συντή-

ρησηςκαικαθαριότηταςτωνεγκαταστάσεων

τηςAEGEANστονΑσπρόπυργο.Μάρτυραςτης

προσφοράς και των προσπαθειών τωνσυ-

μπαθώνΑφρικανώνήτανοίδιοςοΔημήτρης

Μελισσανίδης,πουδενπαρέλειπενασυντο-

νίζεικαθημερινάτοσύνολοτωνεργασιών.Γι'

αυτόέδωσεεντολήκαιοιARMAUFJOHNκαι

KOBIAAARMAIσυμπεριλήφθηκανστη λίστα

μετουςεπίσημουςπροσκεκλημένους.Όντως,

ήταν εκεί τη βραδιά των εγκαινίων, με τις

παραδοσιακέςφορεσιές του τόπου τους και

έδωσανμια ιδιαίτερηπινελιά επιβράβευσης

καιευαισθησίας.



Νέα Πρατήρια στο Λιανικό Δίκτυο Πωλήσεων της AegeanΤολιανικόδίκτυοτηςAegeanαναπτύσσε-ταισεόλητηχώρα.Ακολουθείκατάλογοςμεταπρατήριαπουάρχισανναχρησιμο-ποιούντοσήματηςκατάτηδιάρκειατων

τελευταίωντριώνμηνών

Ν.Π.Ο. Βέροιας-Θεσ/νίκης (Ν. Θες/νίκηςΣουγιουλτζή Γ. Αφοί και ΣΙΑ ΟΕ

Βράσταμα ΧαλκιδικήςΘεοδώρου Νικόλαος

Γεροκωστοπούλου 12-16 / ΠάτραΜιχαλόπουλος Γεώργιος

2ο χλμ. Αλεξ/πολης-ΧιλήςΜαλουσίδης Κων/νος

Σκουζέ 26 - 185 36 ΠειραιάςΝικολόπουλος Ι. Μιχαήλ

Κρέντη - Κερασοχώρι / Ν. ΕυρυτανίαςΤσιγαρίδας Εμμανουήλ & ΣΙΑ Ο.Ε.

Κηφισίας 266 - 14563 ΚηφισιάΠαπαθανασίου Ελευθέριος

Αρμενοχώρι - ΦλώριναςΠέτρου Βασίλειος

Μαγνησίας 11- Λαχαναγορά / Θεσ/νίκηΜεταλλίδης Παναγιώτης

Χαιρώνεια – ΒοιωτίαςΟικονόμου Παναγιούλα

Αγριλιά - Λαμίας / ΦθιώτιδαΚαραζάχου Γεωργία

Δερβενακίων & Λ. Καραγιάννη 14 - Σχιστό ΚορυδαλλούΡαφτης Νικόλαος

Μώλος – ΦθιώτιδαςΣτεργιανού Αναστασία

Εθν. Αντιστάσεως & Φιλ. Εταιρείας 30 / ΧαλάνδριΜικρός Χρ. - Τσιώλης Ηλ. Ο.Ε.

Κάρυστος – ΕυβοίαςΒύρωνας Χρήστος

Λ. Αθηνών 74α / Ν. ΦάληροCarrefour - Μαρινόπουλος Α.Ε.

Aγώνες Τένις του Προσωπικού Εταιριών Πετρελαιοειδών

Έγιναν με ιδιαίτερη επιτυχία στο τένις κλαμπ του Αμαρουσίου οι ετήσιοι αγώνες τένις του προ-σωπικού των εταιριών του ΣΕ-ΕΠΕ, οι οποίοι ολοκληρώθηκαν την 8η Ιουνίου με την απονομή επάθλων στους νικητές και την παράθεση δεξίωσης.Από την Aegean διακρίθηκε ο συνάδελφος κ. Στέλιος Μιλάνος, ο οποίος κατέκτησε την Τρίτη θέση στο απλό ανδρών παίρνο-ντας το χάλκινο μετάλλιο.

Nέα Πλοία στο Στόλο της AegeanHανάπτυξηκαιοεκσυγχρονισμόςτουστόλουτηςAegeanσυνεχίζεταιμετρίανέασύγχροναδεξα-

μενόπλοιαδιπλούτοιχώματος,τοKORTSOPON,τοAEGEANPRINCESSκαιτοΑEGEANANGEL.

ΤοδεξαμενόπλοιοχημικώνKORTSOPON,3.660DWT,παραδόθηκεστηνAegeanτονΙούλιο,

στολιμάνιτουΠεσάροστηνΙταλίας,θαεγγραφείμεσημαίαΜάλταςστολιμάνιτηςΒαλέτακαι

θαεπιχειρεί-υπότηδιαχείρισητουAegeanShippingEnterprises-στηνπεριοχήτηςΜεσογείου

καιτηςΜαύρηςθάλασσας.

ToM/TAEGEANPRINCESS,7.030DWT, πραγματικήπριγκίπισσα τουστόλου τηςAegean

BunkeringServices,παραδόθηκεστις28Μαΐουστο λιμάνι τουΓκέτεμποργκ τηςΣουηδίας,

γιανακαλύψει τιςαυξημένεςαπαιτήσειςτηςαγοράςναυτιλιακώνκαυσίμων.Toπλοίοείναι

εγγεγραμμένομεΛιβεριανήσημαίαστολιμάνιτηςΜονροβίας,καιθακαλύψειτιςανάγκεςτου

σταθμούτηςAegeanστοΓιβραλτάρ.

ΤοΑEGEANANGEL,11.474DWT,προστέθηκεστοστόλοτηςAegeanBunkeringServices,τον

Ιούλιο,στολιμάνιτουΚίνγκστοντηςΤζαμάικακαιείναιεγγεγραμμένομεσημαίαΠαναμά.

Ναείναιόλακαλοτάξιδα!

6 AEGEAN NEWS ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ 2007


ΣυνδεθείτεΟιπελάτεςκαιοισυνεργάτεςτηςAegean

μπορούνναενημερωθούνγιατιςδραστη-

ριότητέςτηςστοwww.aegeanoil.gr.Οι

πελάτεςτουτομέαανεφοδιασμούκαυσίμων

Ναυτιλίας(bunkering)μπορούνναεγγρα-

φούνηλεκτρονικάγιανασυναλλάσσονται

καιναεπικοινωνούνμετοτμήμαMarketing

στοwww.ampni.com.

Bunker Summit- Ελλάδα 2007Η «Σύνοδος για τα Ναυτιλιακά Καύσιμα Ελλάδα 2007», πραγματο-ποιήθηκε 8-11 Μαΐου στο Ξενοδο-χείο Ιntercontinental της Αθήνας. Η Σύνοδος περιλάμβανε σε κα-θημερινή βάση Ομάδες Εργασίας (Workshop) σε θέματα Bunkering, διάλεξη με θέμα τη Διαιτησία στον τομέα των Ναυτιλιακών Καυσίμων και επιπλέον διήμερο συζητήσεων.

Περίπου 160 αντιπρόσωποι απ’ όλο τον κόσμο συγκεντρώθηκαν στην Αθήνα και είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν πολλές ομιλίες από επαγγελματί-ες του χώρου, αλλά και να εμπλακούν σε ενδιαφέρουσες δημόσιες συζητήσεις και να πραγματοποιήσουν νέες επαφές. Η Aegean ήταν ο Χρυσός Χορηγός της Συνόδου και την τελευταία βραδιά πα-ρέθεσε Δεξίωση στο Fishbar στη Γλυφάδα.

Νέο Προσωπικό στη Σιγκαπούρη Απότην1ηΙουλίου,2007οΠλοίαρχοςG.M.Salahuddinπροσχώρησεστηδύναμητου

προσωπικούτηςAegeanστηΣιγκαπούρησανMarineSuperintendent.

Ο.κ.SalahuddinκατέχειαπότηνΝαυτιλιακήΑρχή(ΜPA)τηςΣιγκαπούρηςτοπιστοποι-

ητικόMasterMariner(class-1)CertificateofCompetency.Είναιεπίσηςκάτοχοςπτυχίου

MarineScienceεκδοθέναπότοWorldEducationServiceτωνΗ.Π.Α.,καικατέχειεπίσης

δίπλωμαστιςΝαυτιλιακέςΜεταφορέςαπότοΠολυτεχνείοτηςΣιγκαπούρης.

Επί15χρόνιαεργάστηκεσεξέναπλοία(2χρόνιασανMaster)και1χρόνοσανDock

MasterσεΝαυπηγείο.

H Hellastat Σημειώνει την Επιτυχημένη Πορεία της AegeanΣύμφωναμεέκθεσητηςHellastatοιεταιρείες

εμπορίαςκαυσίμωνπουλειτουργούνστηνΕλ-

λάδασυνέχισαντηνστρατηγικήτουςανάπτυξη

καιτηναναδιοργάνωσητωνδικτύωντουςμέ-

σαστο2006.Ηέκθεσηαναφέρειεπίσηςότιη

προώθησητωνβιοκαυσίμωναποτελείμίααπό

τιςπρωταρχικέςπροτεραιότητεςτηςΕυρωπα-

ϊκήςΈνωσηςστηνπροσπάθειάτηςναπροάγει

«καθαρές»πηγέςενέργειας.ΗΕ.Εέχειθέσει

τον στόχο τα βιοκαύσιμα να αποτελούν το

5,75% τωνσυνολικά χρησιμοποιούμενων

καυσίμωνστιςμεταφορές,μέχριτο2010.

Ηεγχώριααγοράεμπορίαςκαυσίμωνσυνέχισε

νααναπτύσσεταιμέσαστο2006,μετοσυνολι-

κότζίροτων19εταιρειώντουτομέαστα9,05

δισεκατομμύριαΕυρώ,15,8%αύξησηέναντι

του2005..Ταπροφόρων,τόκωνκαιαπόσβεσης

έσοδα,μέσαστο2006,έφθασαντα170εκατομ-

μύριαΕυρώ,μείωση19%έναντιτου2005,αντι-

κατοπτρίζονταςαρνητικάαποτελέσματαEBITDA

τωντριώνμεγαλύτερωνεταιρειώντουχώρου.

ΗAegeanήτανημόνηεταιρείαπουκατέγραψε

εύρωστορυθμόανάπτυξηςEBITDA15,1%

ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ 2007 AEGEAN NEWS 7

H Aegean στην Κορυφή της ΕλλάδαςΤηνΠαρασκευή13Απριλίου2007

μίαολιγομελήςορειβατικήομάδααπο-

τελούμενηαπόμέλητουΣυνδέσμου

ΕλλήνωνΟρειβατώνΑθηνών,στον

οποίοανήκεικαιοΑ.Κοντογιαννόπου-

λοςτηςAegeanOil,ξεκίνησετηνανά-

βασηστομυθικόκαιψηλότεροαπ’όλα

ταβουνάτηςΕλλάδας,τονΌλυμπο.

Τοπρώτομέροςτηςανάβασηςολοκλη-

ρώθηκετοαπόγευματηςίδιαςημέρας

περίπουστομέσοτηςδιαδρομής,στην

περιοχήτηςΠετρόστρουγγαςκαισε

υψόμετρο1950μέτρωνόπουηομάδα

κατασκήνωσεκαιπέρασετηνύκτα.

ΤοπρωίτουΣαββάτου14Απριλίουη

ομάδαξεκίνησετοδεύτερομέροςτης

ανάβασηςστηνανώτερη(αλπική)ζώνη

τουΟλύμπου.Αυτόήτανκαιτοδυσκο-

λότεροτεχνικάκομμάτιτηςανάβασης

αφούπεριλαμβάνειπαγωμέναπερά-

σματα,εκτεθειμένεςκόψειςκαιαπαιτεί

εμπειρίακαιχρήσητουαναρριχητικού

εξοπλισμού.ΤοαπόγευματουΣαββάτου

ηομάδαέφτασεστομυθικόΟροπέδιο

τωνμουσώνσευψόμετρο2650μέτρων

όπουκαικατασκήνωσε.Οκαιρόςήταν

θαυμάσιοςκιέτσιοΑ.Κοντογιαννό-

πουλοςτοπρωίτηςΚυριακήςύψωσε

τησημαίατηςεταιρείαςστηνψηλότερη

κορυφήτηςΕλλάδος!Στο‘‘Οροπέδιο

τωνΜουσών’’μεφόντοτοΣτεφάνιή

αλλιώς‘‘ΘρόνοτουΔία’’πουμαζίμετο

Μύτικαείναιοιδύοψηλότερεςκορυφές

τουΟλύμπουαλλάκαιτηςΕλλάδοςσε

υψόμετρο2760μέτρων,κυμάτισεγια

μερικάλεπτάησημαίατηςAegean!

H Aegean Προσφέρει Ευκαιρίες ΚαριέραςΗΑegean,σεσυνεργασίαμετηνκυβέρνησητουΓιβραλτάρκαιάλλεςτοπικέςναυτιλιακέςαρχές,

προσφέρειυποτροφίεςσενεαράάτομαπουείναιΒρετανοίυπήκοοικαιεπιθυμούννααποκτήσουν

διεθνούςεπιπέδουτίτλουςσαναξιωματούχοιεμπορικώνπλοίων.Ητριετούςδιάρκειαςπροσφορά

περιλαμβάνεισυνδυασμόθεωρητικώνσπουδώνσεΚολέγιο τηςΜεγάληςΒρετανίας,αλλάκαι

πρακτικήεμπειρίασεεμπορικόήεπιβατηγόπλοίοπουθαπραγματοποιείταξίδιαανάτηνυφήλιο.

Μετάτηνεπιτυχήολοκλήρωσηπροφορικώνκαιγραπτώνεξετάσεων,οιυποψήφιοιθααποκτήσουν

UK-MCACertificateofCompetencyasanOfficer-in-ChargeofaWatch.ΟDr.BernardLinares,

ΥπουργόςΠαιδείαςκαιΕκπαίδευσηςδήλωσε:«Πρόκειταιγιαμιαθαυμάσιαευκαιρίαγιανέους,κο-

ρίτσιακαιαγόρια,πουενδιαφέρονταιγιαμιανναυτικήκαριέρα.Ένθερμασυνιστώαυτήτηνεπιλογή

σπουδώνσεόσουςενδιαφέρονταινααποκτήσουναναγνωρισμέναναυτικάπτυχία».Οιενδιαφερό-

μενοιμπορούννααπευθύνονταιστοMaritimeAdministrationτουΓιβραλτάρ:0035047771.


7η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου 2007Κατάτοχρονικόδιάστημααπό12έως20Μαΐουπραγματοποιήθηκεστιςεγκαταστάσειςτου

πρώηνΑνατολικούΑερολιμέναη7ηΔιεθνήςΈκθεσηΑυτοκινήτου,σημειώνονταςτεράστια

επιτυχίααφούσυγκέντρωσε τη μεγαλύτερη έωςσήμερασυμμετοχή εκθετώναπ’ όλο τον

κόσμο,αλλάκαιτηνμεγαλύτερηπροσέλευσηκοινού.

ΗσυμμετοχήτηςAegeanΟilστηνέκθεσηήτανπραγματικάεντυπωσιακή,αφούαποτελείτην

πρώτηεταιρείαπετρελαιοειδώνστηνΕλλάδα,πουπαρουσιάσεπρατήριουγρώνκαυσίμων,

μέσαστον κλειστό εκθεσιακό χώρο και μάλιστα σε απολύτως πραγματικές διαστάσεις,

πλήρωςεξοπλισμένο,μεστέγαστρο,αντλίεςακόμακαιminimarket.Τοπερίπτερο–πρατήριο

σχεδιάστηκεκαιπροκατασκευάστηκεμέσασε20ημέρεςκαιστήθηκεστονχώροτηςέκθε-

σης,μόλις,σεέξιημέρες,χωρίςτηνπαραμικρήσταθερήστήριξηστοέδαφοςτουεκθεσιακού

χώρου,μεμιακαινοτόμομέθοδο,πουαποτελείτεχνικήπρωτοτυπία.

Κατά τηνδιάρκεια τηςέκθεσηςσυμμετείχεόλο τοπροσωπικό του εμπορικούκαι τεχνικού

τμήματοςτηςεσωτερικήςαγοράς,παρέχονταςπληροφορίεςστουςεπισκέπτεςγιατηνεταιρία,

τακαύσιμα,αλλάκαιγιατοχώροτωνπετρελαιοειδώνγενικότερα.

Ηπαρουσία τηςAegean κέρδισε ενθουσιώδεις εντυπώσεις, αποσπώντας ταυτόχρονα τα

καλύτερασχόλια, όχι μόνοαπό τους επισκέπτες, αλλά και από τουςυπόλοιπους εκθέτες,

δεδομένουότιαποτέλεσεσημείοαναφοράςμέσαστονεκθεσιακόχώρο.Στοτελείωματηςέκ-

θεσηςπραγματοποιήθηκεεκδήλωσηστονχώροτουπεριπτέρουμεεκλεκτούςκαλεσμένους.


Κίνηση Πλοίων στα Ελληνικά ΛιμάνιαΚατά το δεύτερο τρίμηνο του 2006, οι αφίξεις Ελληνικών και ξένων εμπορικών πλοί-ων στα Ελληνικά λιμάνια αυξήθηκε κατά 2,98%, έναντι του αντίστοιχου διαστήμα-τος του 2005. Σύμφωνα με τη Στατιστική Υπηρεσία καταγράφηκαν 159.967 αφίξεις Ελληνικών και ξένων εμπορικών πλοίων στα λιμάνια της χώρας, αντιπροσωπεύο-ντας αύξηση 2,98% έναντι των 153.243 αφίξεων του δεύτερου τριμήνου του 2005.Ο συνολικός αριθμός επιβατών οι οποίοι αποβιβάστηκαν από Ελληνικά ή ξένα πλοία σε Ελληνικά λιμάνια αυξήθηκε κατά το τρίμηνο αυτό σε 341.000 έναντι των 326.000 του αντίστοιχου τριμήνου του 2005. Η συνολική επιβατική κίνηση (αποβι-βάσεις και επιβιβάσεις επιβατών) από επιβατηγά /οχηματαγωγά ανήλθε στο δεύτε-ρο τρίμηνο του 2006 σε 5.054.000 επιβάτες, αύξηση 11,22% έναντι των 4.544.000 επιβατών οι οποίοι μεταφέρθηκαν το ίδιο τρίμηνο του 2005. Τέλος, η κίνηση εμπορευμάτων αυξήθηκε κατά 1,21% έναντι του αντίστοιχου τριμήνου του 2005. Ο συνολικός όγκος εμπορευμάτων που φορτώθηκε σε Ελλη-νικά και ξένα πλοία σε Ελληνικά λιμάνια ανήλθε στους 12.552.000 τόνους, έναντι 12.502.000 τόνων του δεύτερου τριμήνου του 2005.

Τ A Σ Ε ι Σ κ Α ι Ε ξ Ε λ I ξ Ε ι Σ

Τεράστια Ζήτηση για Σεισμολογικά ΠλοίαΗδιαρκώςαναπτυσσόμενηπαγκό-

σμιαοικονομίαέχειπροκαλέσει

έντονηζήτησηγιαπετρέλαιο,εκτι-

νάσσονταςταυτόχρονατιςτιμέςστα

ύψη.Ηέρευναγιανέακοιτάσματα

υδρογονανθράκωνείναιπερισσότε-

ροεντατικήαπόποτέκαιηζήτηση

γιασύγχρονασεισμολογικάπλοία

τεράστια,ότανπριναπόλίγαμόλις

χρόνιαηναυπήγησητέτοιωνπλοί-

ωνήτανσχεδόνανύπαρκτη.

Σήμερα,20σεισμολογικάπλοία

βρίσκονταιστοστάδιοκατασκευής

ενώτο2004μόλιςένα.

Οιεταιρείεςεξερεύνησηςαντιμε-

τωπίζουντεράστιαπροβλήματα

μετιςπεριορισμένεςδυνατότητες

τωνναυπηγείων,καιπροκειμένου

νατααντιμετωπίσουνέχουνκατα-

λήξειστηνλύσητηςμετατροπής

άλλουτύπουπλοίωνσεσεισμο-

λογικά.Ηεπιλογήαυτήδενείναι

απαραίτητακαιηοικονομικότερη,

αλλάκαθιστάέναπλοίολειτουργι-

κόσεπολύσυντομότεροδιάστημα.

Εντόςτου2006δέκαπλοία

μετατράπηκανσεσεισμολογικά,

ενώκαμίαμετατροπήδενέγινετο

2004.Φέτοςπέντεεργασίεςμετα-

τροπήςέχουνήδηολοκληρωθεί

ενώάλλαοκτώσκάφηβρίσκονται

σεστάδιομετατροπής.Ταπερισσό-

τερασκάφηήτανψαράδικα.

Αυξητικές Τάσεις στο Ναυτιλιακό Συνάλλαγμα HΕλληνικήΕμπορικήΝαυτιλίααποτελείέναναπότουςκύριουςπυλώνεςτηςοικονομίαςτηςχώρας.

Κατά τηδιάρκεια του2006οιεισροέςξένουσυναλλάγματοςπουεισήχθηκαναπότηνΕλληνική

ναυτιλίαξεπέρασαντα14δισεκατομμύριαΕυρώ.Σύμφωναμετιςεκτιμήσειςειδικών,οιεισαγω-

γέςσυναλλάγματοςτο2007θαπαρουσιάσουνκαινέααύξηση,λόγωτωνμέτρωνπουπαίρνειη

ΕλληνικήκυβέρνησηγιατηνενίσχυσητηςανταγωνιστικότηταςτηςΕλληνικήςσημαίας.ΤοΕλληνικό

Εμπορικό ναυτικόσυνεισφέρειστην εθνικήοικονομίαπερισσότεροαπό το7%τουακαθάριστου

εγχώριουπροϊόντοςκαικαλύπτειτο38%τουτρέχοντοςισολογισμού.

ΣύμφωναμεστοιχείατηςΤράπεζαςτηςΕλλάδος,τοξένοσυνάλλαγμαπουεισήχθηστηχώρααπότη

ναυτιλίατο2006ανήλθεσε14.324,7εκατομμύριαΕυρώ,έναντι13.871,4εκατομμυρίωνΕυρώ

το2005,αύξηση453,3εκατομμυρίωνΕυρώ.

Ο Δείκτης "Dow Jones” έκλεισε τα 123 του Χρόνια ΟδείκτηςDowJonesγεννήθηκεστις3Ιουλίου1884,καθώςεκείνητηνημερομηνίαεγκαινιάστηκε

το Χρηματιστήριο τηςΝέαςΥόρκης.Ο δείκτης πήρε το όνομά του από δύο δημοσιογράφους,

τον ΤσαρλςΝτόουκαι τονΈντουαρντ Τζόουνς, οι οποίοι τονδημοσίευαν κάθεμέραστημικρής

κυκλοφορίαςεφημερίδαπουεξέδιδαν,την"CustomersAfternoonLetter".


Ασύρματο Ηλεκτρικό ΡεύμαΈξιεπιστήμονεςτουMIT,μεταξύτωνοποί-ωνκαιδύοΈλληνες,υπόσχονταιναμαςαπαλλάξουναπότομαρτύριοτωνηλεκτρι-κώνκαλωδίωνμέσασταεπόμενατρίαμεπέντεχρόνια.Τονέοαυτόσύστημα,τοοποίοονομά-ζεταιWitricity(wireless=ασύρματο,electricity=ηλεκτρισμός)έχειήδηκατορ-θώσειναηλεκτροδοτήσειτονγλόμπομιαςλάμπαςαπόαπόστασηδύομέτρων.Εκτιμά-ταιότισετρίαμεπέντεχρόνιαθαείναισεθέσηναφορτίζεικινητάτηλέφωνα,φορη-τούςηλεκτρονικούςυπολογιστές,MP3καιάλλεςηλεκτρικέςσυσκευές.Αυτόπουείναιαπαραίτητοείναιμόνοοισυσκευέςναβρί-σκονταιμέσαστοβεληνεκέςενόςπομπούWitricity.ΕπικεφαλήςτηςεπιστημονικήςομάδαςείναιοκαθηγητήςMartinSoljacic.OκαθηγητήςτηςΦυσικήςΔρ.ΙωάννηςΙωαν-νόπουλοςκαιοκ.ΑριστείδηςΚαραλήςπουολοκληρώνειτηδιδακτορικήτουδιατριβήστοΜΙΤ,συγκαταλέγονταιμεταξύτωνέξιεπιστημόνωνπουεργάζονταιυπότηνκαθο-δήγησητουκαθηγητήSoljacic.Όπωςδήλω-σεοΔρ.Ιωαννόπουλος«αναρίθμητεςείναιοιεφαρμογέςτουσυστήματοςασύρματηςμεταφοράςενέργειας».Τόνισεμάλισταότιηδυνατότηταμπορείναεπεκταθείκαιστοχώροτωνμεταφορών,καθώς«ηλεκτρικάαυτοκίνηταυπάρχουνήδηκαιθαμπορού-σαμεμέσωενόςδικτύουπουθαεκτείνεταικατάμήκοςτωναυτοκινητοδρόμωννατροφοδοτούμεασύρματαμεηλεκτρισμότααυτοκίνηταενώβρίσκονταισεκίνηση».ΤοσύστημαWitricityαποτελείταιαπόδύοχάλ-κιναπηνία,μετοέναναστέλνειενέργειακαιτοάλλονατηνδέχεται.Οδέκτηςείναισχεδιασμένοςέτσιώστενασυντονίζεταιστηνίδιασυχνότηταμετομαγνητικόπεδίοπουδημιουργείταιαπότονπομπό.

Τ A Σ Ε ι Σ κ Α ι Ε ξ Ε λ I ξ Ε ι Σ

Το Περιβάλλον Προτεραιότητα των Ευρωπαίων Επιχειρηματιών Σύμφωναμε τααποτελέσματα του16ουετήσιουUPSEuropeBusinessMonitor,οιΕυρωπαίοι

επιχειρηματίεςπιστεύουνότιηπροστασίατουπεριβάλλοντοςθαπρέπεινααποτελείτηνπρώτη

προτεραιότηταγια τουςπαγκόσμιουςπολιτικούςαρχηγούς.Ότανερωτήθηκανποιαθέματαθα

πρέπειπρώτααπ’όλανααπασχολούντουςπολιτικούςηγέτες,το45%τωνκορυφαίωνΕυρωπαί-

ωνεπιχειρηματιώνσυμφώνησεότιθαπρέπειναείναιηπροστασίατουπεριβάλλοντος,μεδεύτερη

επιλογήτου40%τωνεπιχειρηματιώναναφέρθηκανστηνδιατήρησητηςοικονομικήςανάπτυξης.

Το75%τωνεπιχειρηματιώνθεωρείότιτοθέματουπεριβάλλοντοςαποτελείτοκύριοσημείο

τριβήςμεταξύΕυρώπηςκαιΗ.Π.Α.Το65%εμπιστεύονταιπερισσότεροσανπηγέςπληροφορι-

ώντουςπανεπιστημιακούςεπιστήμονεςκαιερευνητές,το16%ταΜ.Μ.Εκαιμόλιςτο4%τις

εθνικέςκυβερνήσεις.

Υπογραφή Συμφωνίας για τον South Stream

Την υπογραφή συμφωνίας για την κατασκευή του αγωγού αερίου «South Stream», μήκους 900 χιλιομέτρων, ο οποίος θα συνδέει τη Ρωσία με την Ευρώ-πη, ανακοίνωσαν το Σάββατο στη Ρώμη η ιταλική εταιρεία Εni και η ρωσική Gazprom. Η συμφωνία γνωστοποιήθηκε σε συνέντευξη Τύπου στο ιταλικό υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης. Ο αγωγός αερίου «South Stream» θα διασχίζει τη Μαύρη Θάλασσα έως τη Βουλγαρία, όπου ακολούθως θα διακλαδίζεται σε δύο τμήματα˙ το ένα προς την Αυστρία και το άλλο προς την Ελλάδα και στη συνέχεια στον Τάραντα της νότι-ας Ιταλία, όπως διευκρίνισε ο εντεταλμένος διοικητής της Eni, Πάολο Σκαρόνι. «Από τη στιγμή που θα αποκτηθούν όλες οι άδειες, θα χρειαστούν τρία χρόνια για την κατασκευή του αγωγού» προσέθεσε. Οι εργασίες αναμένεται να ξεκινή-σουν το 2008-2009. Οι επενδύσεις, που ανέρχονται σε πολλά δισεκατομμύρια δολάρια, θα κατανεμηθούν εξίσου (50-50) στην Eni και την Gazprom. Ο αγω-γός αναμένεται να μεταφέρει περίπου 30.000.000.000 κυβικά μέτρα αερίου.Ο υπουργός Ανάπτυξης Πιερλουίτζι Μπερσάνι υπογράμμισε ότι ο αγωγός αντι-προσωπεύει «ένα νέο στοιχείο στη στρατηγική της ενίσχυσης της ενεργειακής ασφάλειας της Ιταλίας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης».


ΕγκΑΤΑΣΤΑΣΕιΣ ΑΣπροπΥργοΥ

Στις 7 Ιουνίου 2007, η Aegean εγκαι-νίασε τις υπερσύγχρονες εγκατα-στάσεις με την παρουσία πολλών

επωνύμων από τον επιχειρηματικό κόσμο, από το χώρο της πολιτικής και του αθλη-τισμού και φίλων και συνεργατών.

H στρατηγικής σημασίας πετρελαϊκή εγκατάσταση αναμένεται να δώσει ισχυ-ρή ώθηση στα σχέδια της εταιρείας για την επέκταση των δραστηριοτήτων της στην εσωτερική αγορά στην Αττική, τη Νότια και τη Νησιωτική Ελλάδα, καθώς και στην αγορά των ελαιολιπαντικών και των ναυτιλιακών καυσίμων.

Στην τελετή των εγκαινίων παραβρέ-θηκαν ο Μητροπολίτης Πειραιώς κ.κ. Σε-ραφείμ, ο οποίος τέλεσε τον καθιερωμένο αγιασμό και αναφέρθηκε στα σημαντικά επιτεύγματα των αδελφών Μελισσανίδη «μέσα στο εμπορικό γίγνεσθαι της πατρί-δας μας», o υφυπουργός οικονομικών κ. Πέτρος Δούκας και ο υφυπουργός Ανά-πτυξης κ. Αναστάσιος Νεράντζης.

Επίσης παρέστησαν και οι πρώην υπουργοί κ.κ. Σάββας Τσιτουρίδης, Πά-νος Παναγιωτόπουλος, Γιώργος Κατσι-φάρας, οι βουλευτές Γιάννης Διαμαντίδης και Πέτρος Μαντούβαλος, ο Γ.Γ. Λιμένων

και Λιμενικής Πολιτικής του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Γεώργιος Σ. Βλά-χος, ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος Αντιναύαρχος Σιωνίδης Ηλίας, ο Ανα-πληρωτής Νομάρχης Αθηνών κ. Χάρης Πασβαντίδης, ο δήμαρχος Ασπροπύρ-γου κ. Νίκος Μελετίου, ο προπονητής της Εθνικής μας ομάδας μπάσκετ, Πα-ναγιώτης Γιαννάκης, καθώς και πλήθος προσκεκλημένων.

Ο κ. Πέτρος Δούκας χαιρέτησε το γε-γονός, αναφερόμενος στη σημασία που έχει για την ελληνική οικονομία η επιχει-ρηματική δραστηριότητα και η ανοδική

EγκαίνιατωνΕγκαταστάσεωνστονΑσπρόπυργο

Στις27Ιουλίου2006,ηAegeanανακοίνωσετηνυπογραφήσυμφωνίαςγιατηναγοράτης

εγκατάστασηςκαυσίμωνκαιτουεργοστασίουπαρασκευήςλιπαντικώντηςTexaco,στον

ΑσπρόπυργοΑττικής.

ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ 2007 AEGEAN NEWS ��


πορεία μιας ελληνικής εταιρείας, όπως εί-ναι η Aegean, ενώ ο κ. Αναστάσιος Νερά-ντζης, αναφέρθηκε στο σημαντικό ρόλο που παίζουν οι επιχειρήσεις που δραστη-ριοποιούνται στο χώρο των πετρελαιο-ειδών και της ενέργειας γενικότερα στην εξυπηρέτηση του καταναλωτικού κοινού και στην ανάπτυξη της χώρας.

Ο κύριος Δημήτρης Μελισσανίδης, κατά την ομιλία του, εμφανώς συγκινη-μένος, αναφέρθηκε σε γενικές γραμμές στην πορεία της εταιρείας μετά την πρό-σφατη είσοδό της στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης (Wall Street), και στο στρατηγικό ρόλο που θα παίξει η νέα εγκατάσταση στην επέκταση των δρα-στηριοτήτων της Aegean και επισήμανε το ρόλο των συνεργατών του και των ερ-γαζομένων στην πραγματοποίηση του οράματος της εταιρείας.

Η εγκατάσταση της Aegean στον Ασπρόπυργο αποκτήθηκε από την Texaco τον Ιούλιο του 2006 και εκσυγχρονίστηκε εκ βάθρων σε χρόνο ρεκόρ. Διαθέτει 21 δεξαμενές αποθήκευσης, συνολικής χω-ρητικότητας 32 εκατομμυρίων λίτρων και 2 υπόγειους αγωγούς που συνδέουν απευ-θείας την εγκατάσταση με τα διυλιστήρια των ΕΛΠΕ στον Ασπρόπυργο, σύστη-μα ταυτόχρονης φόρτωσης (BOTTOM LOADING) τεσσάρων (4) βυτιοφόρων οχημάτων και πρόσβαση στη θάλασσα με

μια προβλήτα, με δυνατότητα ταυτόχρο-νης εξυπηρέτησης (φορτώσεων-εκφορ-τώσεων) δυο δεξαμενόπλοιων.

Επίσης στην εγκατάσταση λειτουργεί εργοστάσιο παραγωγής λιπαντικών με τρέ-χουσα παραγωγή 40.000 μετρικών τόνων ανά έτος και κτίρια γραφείων συνολικής επιφάνειας 2.500 τ.μ. η συνολική επιφά-νεια της εγκατάστασης της Aegean στον Ασπρόπυργο καλύπτει έκταση 60.000 τ.μ.

Να σημειωθεί ότι η εγκατάσταση βάζει δυναμικά την Aegean στο χώρο των ελαι-ολιπαντικών, ενώ αναμένεται να δώσει νέα ώθηση στην εταιρεία, η οποία με ένα δίκτυο 500 πρατηρίων ήδη βρίσκεται στην 4η θέση πανελλαδικά με μερίδιο 8,5% στην αγορά των βενζινών. Ιδιαίτερα μετά την παραλαβή των νέων δεξαμενόπλοιων RO-RO είναι βέβαιο ότι θα ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα και η θέση της εται-ρείας στο ευαίσθητο νησιωτικό χώρο.

Η τελετή έκλεισε με πλούσια δεξίωση σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, υπό τους ήχους ζωντανής μουσικής, ενώ μπορεί να θεωρηθεί ότι επίγευση της όλης εκδήλω-σης ήταν η έκκληση για εγρήγορση που απηύθυνε ο κύριος Δημήτρης Μελισσανί-δης προς τους συνεργάτες, τους εργαζο-μένους και τους φίλους του, για τα επόμε-να γεγονότα-σταθμούς που όπως άφησε να εννοηθεί πρόκειται να ακολουθήσουν το επόμενο χρονικό διάστημα.


Σεβασμιότατε, κύριοι Υπουργοί, κύριε Νομάρχα, κ.

Αρχηγέ του Λιμενικού Σώματος, κ. Γραμματέα του

ΥΕΝ, κ. Πρόεδρε της Τράπεζας Πειραιώς, κύριοι

βουλευτές, κυρίες και κύριοι, αγαπητοί φίλοι:

Όπως στην προσωπική και οικογενειακή

ζωή, έτσι και στην επαγγελματική ζωή και

πορεία του κάθε ανθρώπου υπάρχουν

γεγονότα που θεωρούνται σταθμοί, ημέρες

που θεωρούνται ορόσημα.

Η Aegean αριθμεί περίπου δεκαπέντε

χρόνια ζωής στο χώρο των πετρελαιοειδών.

Όλα αυτά τα χρόνια δουλέψαμε σκληρά και

πετύχαμε μια αξιοπρεπή θέση στο χώρο. Η

πορεία μας δεν ήταν εύκολη, όπως τίποτα δεν

πιστεύω ότι είναι εύκολο στη ζωή.

Στη διάρκεια της δραστηριοποίησής στο

χώρο των πετρελαιοειδών υπήρχαν ορισμένα

γεγονότα-σταθμοί. Για παράδειγμα, η πρώτη μου

μπάριζα, το πρώτο δεξαμενόπλοιο, ο πρώτος

σταθμός ανεφοδιασμού εκτός Ελλάδος, η αγορά

της εγκατάστασής μας στην Αλεξανδρούπολη,

το πεντακοσιοστό πρατήριο, η είσοδός μας στο

χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης και τώρα η

εγκατάσταση που εγκαινιάζουμε σήμερα.

Πριν αναφερθώ στην εγκατάσταση, θα ήθελα

να επισημάνω στους παρευρισκομένους ότι ήδη

η Aegean διαθέτει ένα δίκτυο 500 πρατηρίων

που είναι εγκατεσπαρμένο σε όλα τα μήκη

και τα πλάτη της Ελλάδος και βρίσκεται στην

4η θέση πανελλαδικά με μερίδιο 8,5 % στην

αγορά των βενζινών. Το ποσοστό αυτό αποκτά

περισσότερη σημασία, αν αναλογιστεί κανείς

ότι δεν ακόμη δεν έχουμε μπει στην αγορά της

νησιωτικής Ελλάδος, πράγμα που αναμένεται να

γίνει τους επόμενους μήνες, με τη δρομολόγηση

των νέων δεξαμενόπλοιων RO-RO

Η εγκατάσταση αυτή είναι στρατηγικής

σημασίας και για την εταιρεία, αλλά και για

τον Έλληνα καταναλωτή, αφού, όπως είπα

πιο πάνω, μέχρι στιγμής δεν είχαμε αναπτύξει

το δίκτυό μας στη Νησιωτική Ελλάδα. Αυτό

όμως θα γίνει πολύ σύντομα, αφού τα νέα

δεξαμενόπλοια RO-RO σε 2-3 μήνες θα

βρίσκονται στον Πειραιά και θα εφοδιάζονται

από αυτή εδώ την εγκατάσταση. Με αυτά θα

κάνουμε την επανάστασή μας στη Νησιωτική

Ελλάδα και την Κρήτη, προσφέροντας ποιοτικά

και φθηνά καύσιμα στους νησιώτες.

Να σημειώσω ότι η νέα εγκατάσταση

δίνει επίσης τη δυνατότητα στην Aegean να

έχει ένα δυναμικό παρόν και στον τομέα των

λιπαντικών. Το υπερσύγχρονο εργοστάσιό

μας ήδη παράγει υψηλής ποιότητας λιπαντικά

για μεγάλους διεθνείς οίκους, όπως η CHEV-

RON-TEXACO, η TOYOTA η VOLVO κ.ά., ενώ

σύντομα θα κυκλοφορήσουν στην αγορά και

λιπαντικά με την ετικέτα της Aegean.

Κυρίες και κύριοι, η εγκατάσταση αυτή

μέχρι πριν από λίγους μήνες ανήκε στην

TEXACO με την οποία η Aegean είχε μια

μακροχρόνια άψογη συνεργασία. Τελικά, μέσα

στο πνεύμα συνεργασίας και εμπιστοσύνης

που αναπτύχθηκε ανάμεσά μας, συμφωνήσαμε

στην εξαγορά της. Εμείς θα συνεχίσουμε

την καλή παράδοση της εγκατάστασης και

στο σημείο αυτό θα ήθελα να εκφράσω

τις ευχαριστίες μου στην TEXACO για την

εμπιστοσύνη που μας έδειξε.

Εμείς παραλάβαμε την εγκατάσταση πριν

από λίγους μήνες και προχωρήσαμε άμεσα

στον εκσυγχρονισμό της. Το αποτέλεσμα το

βλέπετε. Έχουμε δημιουργήσει ένα πρότυπο

εγκατάστασης με άριστη οργάνωση και

εξειδικευμένο προσωπικό, ένα περιβάλλον

που μοιάζει πιο πολύ με γαλακτοβιομηχανία,

παρά με πετρελαϊκή εγκατάσταση. Και έτσι θα

παραμείνει. Ένα τέτοιο περιβάλλον εμπνέει

τον εργαζόμενο, το συνεργάτη, τους πελάτες

μας. Είναι προϋπόθεση για να έχουμε υψηλού

επιπέδου προϊόντα και υπηρεσίες. Αυτός είναι

ο πρωταρχικός και μόνιμος στόχος μας.

Κυρίες και κύριοι, αγαπητοί φίλοι.

Κλείνοντας θα ήθελα να πω ότι σε αυτή

τη διαδρομή, με τα γεγονότα-ορόσημα και

τους σταθμούς που προανέφερα, δεν ήμουν

μόνος. Είχα μαζί μου τους συνεργάτες και

όλους τους εργαζόμενους, που ο καθένας

από το πόστο του πρόσφεραν, για να γίνουν

τα σχέδια πράξη, για να υλοποιηθεί το όραμα,

για να γίνει το όνειρο πραγματικότητα. Και για

αυτή τους τη συμβολή, τους ευχαριστώ μέσα

από την καρδιά μου, και τους αφιερώνω αυτήν

την εγκατάσταση. Όπως επίσης ευχαριστώ

και την οικογένειά μου και όλους όσους καθ’

οιονδήποτε τρόπο συνέβαλλαν στην πορεία

της Aegean όλα αυτά τα χρόνια.

Τέλος, θα ήθελα να πω ότι η διαδρομή

μας δεν σταματά εδώ. Η πορεία της Aegean

συνεχίζεται και σύντομα θα κληθούμε να

γιορτάσουμε και άλλα γεγονότα-σταθμούς.

Και σε αυτήν την πορεία σας θέλω όλους

εσάς που είμαστε ΜΑΖΙ όλα αυτά τα χρόνια

κοντά μου και μαζί μου.

Σας ευχαριστώ όλους για την τιμή που μου

κάνατε


OμιλίαΔημήτρηΜελισσανίδη





ΔηλώσειςΕπωνύμων

Α.Νεράτζης,Υφυπoυργός ΑνάπτυξηςHκυβέρνησηστηρίζειτηνιδιωτικήπρωτο-βουλία,καιυποστηρίζειτηνελληνικότητακαιτηνανταγωνιστικότητατωνεπιχειρή-σεων.Αυτοίοιτρειςβασικοίάξονεςτηςκυβερνητικήςπολιτικήςδικαιολογούντηνπαρουσίαόλωνμαςεδώσήμερα.

Π.Δούκας,Υφυπoυργός ΟικονομικώνΕίμαιιδιαίτεραχαρούμενοςπουβρίσκομαισεμιατέτοιαγιορτή.Χαίρομαιναβλέπωελλη-νικέςεπιχειρήσειςναεπενδύουν,νααπασχο-λούνΈλληνες,ναεπενδύουνστοεξωτερικόκαινακυριαρχούνστιςδιεθνείςαγορές.

N.Σάλλας,Πρόεδρος Τράπεζας ΠειραιώςΗAegeanέχειδημιουργήσειπλαίσιοσοβα-ρώνανταγωνιστικώνσυνθηκώνκαιπαρου-σίαςστοεξωτερικό.

Π.Μαντούβαλος,Βουλευτής ΝΔΕξαιρετικήιδιωτικήεπενδυτικήπρωτο-βουλία.Μακάριτηνπρόοδοαυτήςτηςεπιχείρησηςναακολουθήσουνκαιάλλεςαμιγώςελληνικέςεπιχειρήσεις.Είμαστευπερήφανοι!

Γ.Κατσιφάρας,Βουλευτής ΠΑΣΟΚΥπερσύγχρονεςεγκαταστάσειςστοκέντροτηςΑττικήςπουθαπροσφέρουνπολλάκαιστοκαταναλωτικόκοινό.

Γ.Διαμαντίδης,Βουλευτής ΠΑΣΟΚΆπότιςσημαντικότερεςεπενδύσειςστολεκα-νοπέδιοτηςΑττικής.Καταπληκτικήεγκατάστα-ση.ΑξίζουνθερμάσυγχαρητήριαστονΔημή-τρηΜελισσανίδηγιατηνπρωτοβουλίακαιτηνεπένδυσηπουαναβαθμίζειτηνπεριοχήαυτή.

Χ.Πασβαντίδης,Αναπλ. Νομάρχης ΑθηνώνΓιγαντιαίαεπένδυσηπουέχειανάγκηοτό-ποςγιαναεκσυγχρονιστείκαιναπροχωρή-σειμεεπιτυχίαστον21οαιώνα.Εκφράζου-μετονθαυμασμόμαςγιατονεπιχειρηματίαΔημήτρηΜελισσανίδη.

Π.Παναγιωτόπουλος,Βουλευτής ΝΔΌ,τικαλόκαιδημιουργικόσυμβαίνειστηνελεύθερηοικονομίαείναικαλόγιατοντόπο.Χειροκροτούμεθερμάτέτοιεςθετικέςεξορμήσεις

Γ.Μητσικώστας, ΚαλλιτέχνηςΕλληνικόΌνομα-ΠαγκόσμιαΕνέργεια,γιατίηAegeanέχειεξαπλωθείσ’ολόκληροτονκόσμο.

�� AEGEAN NEWS ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ 2007



Ακολουθούν αποσπάσματα από το κείμενο:

30 Μαΐου 2007, 15:31 GMTΟι πωλήσεις ναυτιλιακών καυσίμων

στην Τζαμάικα και το Γιβραλτάρ έφθα-σαν στα ύψη και ήταν υπεύθυνες για την αύξηση 41,4% στο συνολικό όγκο ναυτι-λιακών καυσίμων που πώλησε η Aegean Marine Petroleum Network Inc., κατά το πρώτο τρίμηνο του 2007.

Η οικονομική έκθεση του εισηγμένου στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης προ-μηθευτή καυσίμων αναφέρει θεαματική αύξηση 143% στην πώληση ναυτιλιακών καυσίμων σε πλοία, στο Kingston και στο Ocho Rios κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου, σε σχέση με την αντίστοιχη πε-ρίοδο του προηγούμενου έτους.

Το γεγονός καθιστά την Τζαμάϊκα το δεύτερο υψηλότερο σε πωλήσεις κέντρο

της Ελληνικής εταιρίας, συνεισφέροντας το 22% των συνολικών πωλήσεων στο τρίμηνο.

Οι επιχειρήσεις της εταιρίας στη Τζα-μάικα ξεκίνησαν το Μάρτιο του 2005 αφού είχε προηγηθεί συμφωνία με την κρατική εταιρία διύλισης Petrojam.

Η μεγαλύτερη αγορά της Aegean το φετινό πρώτο τρίμηνο ήταν το Γιβραλ-τάρ όπου οι πωλήσεις εκτινάχθηκαν 82% σε σχέση με της προηγούμενης χρονι-άς, αγγίζοντας το 38% των συνολικών πωλήσεων. Τα έσοδα από τις πωλήσεις ναυτιλιακών καυσίμων στο Γιβραλτάρ, σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2006, αυξήθηκαν κατά 62%.

Ο πρόεδρος της Aegean Marine Petroleum Network Inc. Νικόλας Ταβλά-ριος ανακοίνωσε ότι η εταιρεία προκειμέ-νου να αντιμετωπίσει πιθανά μελλοντικά ελλείμματα αποθεμάτων καυσίμων στα

Η.Α.Ε θα χρησιμοποιήσει το Ouranos, δε-ξαμενόπλοιο Panamax διπλού τοιχώματος, σαν πλωτό αποθηκευτικό χώρο. Η εταιρία απέκτησε το δεξαμενόπλοιο Ouranos μέ-σα στο πρώτο τρίμηνο του 2007, και πρό-κειται να παραλάβει επτά ακόμη νεότευκτα δεξαμενόπλοια μέσα στο έτος.

Μέχρι τα τέλη Μαρτίου 2007 η Aegean είχε 12 δεξαμενόπλοια πετρελαιεύσεων, Μέχρι το 2010 αναμένει να έχει ένα σύ-νολο από 44 διπλού τοιχώματος δεξαμε-νόπλοια πετρελαιεύσεων.

«Εναρμονιζόμενοι με την επέκταση των δυνατοτήτων μας για προμήθεια ναυτιλιακών καυσίμων, σχεδιάζουμε το άνοιγμα τουλάχιστον πέντε ανεφοδια-στικών κέντρων μέσα στα επόμενα τέσ-σερα χρόνια, με δύο παγκόσμιας εμβέλει-ας κέντρα να ανοίγουν μέσα στο 2007, αυξάνοντας τον συνολικό τους αριθμό σε επτά», δήλωσε ο κ. Ταβλάριος.

ΤοbunkerworldγιατηνAegean«ΗΤζαμάικακαιτοΓιβραλτάρταΔυνατάΣημείατηςAegeanστοΑ!Τρίμηνο».Μεαυτόντοντρόπο

σχολιάζειτοBunkerworldστηνιστοσελίδατουτιςεπιχειρήσειςτηςAegeanMarinePetroleumInc.

στιςδύοαυτέςχώρες.

Ν Α Υ Τ ι λ ι Α κ A κ Α Y Σ ι μ Α


Ν Α Υ Τ ι λ ι Α

Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση των δοκιμών στην θάλασσα το πλοίο παραδόθηκε στην

Aegean κατά τη διάρκεια αναμνηστικής τελετής, με την παρουσία εκπροσώπων από το Fujian Shipbuilding Industry Group Corporation, από τα Ναυπηγεία Fujian Southeast, την Aegean και τον Αμερικανικό Νηογνώμονα, ABS

Το M/T MILOS φέρει την σημαία της Σιγκαπούρης και θα αποπλεύσει για την Κίνα, όπου θα ενταχθεί στον στόλο των άλλων δεξαμενόπλοιων bunkering της Aegean που επιχειρεί στην περιοχή. Η προσθήκη του M/T MILOS στον σταθμό

της Σιγκαπούρης θα ενισχύσει ακόμη πε-ρισσότερο τη θέση της Aegean στο στρα-τηγικό λιμάνι της Σιγκαπούρης, ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια σε παγκόσμιο επίπεδο όπου η Aegean έχει ισχυρή παρουσία.

Όπως απαιτεί η αποδεδειγμένη από-δοση της Aegean στην συνεπή παράδοση ναυτιλιακών καυσίμων, το M/T MILOS είναι εξοπλισμένο με τα πλέον σύγχρο-να συστήματα που δεν θα διευκολύνουν απλά τις δραστηριότητες bunkering και εμπορίας, αλλά θα αναβαθμίσει περαι-τέρω την αναγνωρισμένη σε παγκόσμιο επίπεδο και χαίρουσα μεγάλου σεβασμού παρουσία της Aegean σαν φυσικού προ-

μηθευτή ναυτιλιακών καυσίμων. Ο Κατασκευαστής μαζί με τους επι-

βλέποντες μηχανικούς της Aegean και σε στενή συνεργασία με τον Νηογνώμονα, συνεργάστηκαν κατά το τελικό στάδιο κατασκευής για να διασφαλίσουν την πο-λιτική της εταιρείας να παρέχει ποιοτικό τονάζ και υπηρεσίες υψηλού επιπέδου στον τομέα των ναυτιλιακών καυσίμων. Οι υψηλού επιπέδου υπηρεσίες θα αποτε-λέσουν το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Aegean στον συγκεκριμένο χώρο.

Οι εργασίες στο δεύτερο πλοίο το M/T SERIFOS και το τρίτο, το M/T KITHNOS προχωρούν σχεδόν ταυτόχρονα και με γρή-

ΝεόδμητατηςAegean–ΠαραλαβήτουΜ/Τ“MILOS”

Άλλοέναςγεγονός-σταθμόςστηναλματώδηπορείαανάπτυξηςτηςAegean.ΤοM/TMILOS,το

πρώτονεόδμητοδεξαμενόπλοιοαπόταΝαυπηγείαFujianSoutheast,παραδόθηκεστηνAegean

στις29Ιουνίου2007.


γορους ρυθμούς. Έχουν ήδη καθελκυστεί και σύντομα θα βρίσκονται στο τελικό στά-διο κατασκευής. Το SERIFOS θα παραδοθεί στα τέλη του καλοκαιριού και το KITHNOS θα ακολουθήσει λίγο αργότερα.

Το τέταρτο και πέμπτο πλοίο βρίσκο-νται σε στάδιο συναρμολόγησης στην ναυπηγική σχάρα. Έχει ήδη συγκεντρω-θεί μεγάλος αριθμός υλικού στην γραμμή παραγωγής του Κατασκευαστή για τα επόμενα πλοία, δεδομένου ότι η συνολι-κή παραγγελία της Αegean στα Ναυπη-γεία Fujian SouthEast στην Κίνα αφορά δεκαπέντε σκάφη.

Λίγο πιο βόρεια, στα Ναυπηγεία Qingdao Hyundai, οι εργασίες για την κα-τασκευή των 16 δεξαμενόπλοιων (12+4 options), 6200 DWT, προχωρούν με γρήγο-ρους ρυθμούς. Το πρώτο σκάφος βρίσκεται σε στάδιο ανέγερσης και ο Νοτιοκορεάτης Κατασκευαστής συγκεντρώνει υλικό στη

ναυπηγική σχάρα το οποίο συναρμολογεί-ται προκειμένου να ολοκληρωθεί η μορφή του τοιχώματος του σκάφους.

Σε ότι αφορά το δεύτερο σκάφος, ο Κατασκευαστής κατασκευάζει τα τμή-ματα του πλοίου, τα οποία σύντομα θα τοποθετηθούν στη ναυπηγική σχάρα για να συναρμολογηθούν

Και τα δεκαέξι δεξαμενόπλοια που θα κατασκευαστούν από τον Κορεάτη Κα-τασκευαστή, διέπονται από την ίδια φι-λοσοφία με το M/T MILOS. Σχεδιασμένα από Κορεάτες, πληρούν όλους τους πρό-σφατους κανονισμούς και ρυθμίσεις για ασφαλή ναυσιπλοϊα, και θα είναι εφοδια-

σμένα με εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας για την εμπορία ναυτιλιακών καυσίμων.

Στο Ευρωπαϊκό μέτωπο του προγράμ-ματος κατασκευής νέων πλοίων της Aegean, η κατασκευή των πρώτων δύο δεξαμενόπλοιων Ro Ro, στα Ναυπηγεία Severnav προχωρά στο επόμενο στάδιο.

Το πρώτο από τα έξι σκάφη που έχουν παραγγελθεί στον Ρουμάνο Κατασκευαστή, το M/V MAISTROS βρίσκεται στην τελική φάση πριν την καθέλκυσή του που αναμέ-νεται να γίνει μέσα στον Ιούλιο. Ο Κατα-σκευαστής θα παραδώσει το ‘MAISTROS’ στα τέλη του καλοκαιριού, ενώ το δεύτερο σκάφος θα ακολουθήσει σύντομα.

Και τα 37 δεξαμενόπλοια πληρούν όλους τους πρόσφατους κανονισμούς και ρυθμίσεις για ασφαλή ναυσιπλοϊα και θα είναι εφοδιασμένα με εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας

ΑπότηντελετήπαράδοσηςτουM/TMILOS.


Ν Α Υ Τ ι λ ι Α

Η νέα αυτή προσέγγιση στην Εμπορία και Μεταφορά Καυσίμων που βασίζεται σε πρωτοποριακό σχεδιασμό, παράλληλα με την επέκταση του δικτύου πρατηρί-ων της στην Ελλάδα, πραγματοποιεί το όραμα της Aegean να δημιουργήσει νέα πρότυπα παράδοσης καυσίμων σε πρατή-ρια, προσφέροντας με αυτόν τον τρόπο ανταγωνιστικές τιμές και καλύτερες υπη-ρεσίες στον τελικό καταναλωτή.

Οι συνολικά 37 παραγγελίες πλοίων της Aegean, αρχίζουν πλέον να υλοποιούν τους στόχους της εταιρείας για ανάπτυξη και ανανέωση του στόλου, καθώς τα νε-όδμητα αρχίζουν να δραστηριοποιούνται. Αξίζει να σημειώσουμε ότι τα 31 από τα

νεόδμητα σκάφη θα είναι δεξαμενόπλοια πετρελαιεύσεων, καθιστώντας την Aegean τον μεγαλύτερο προμηθευτή ναυτιλιακών καυσίμων, παγκόσμια. Με σταθμούς σε αρκετές τοποθεσίες της υφηλίου, η πα-ραγγελία αυτή εξυπηρετεί τους μακρο-χρόνιους στρατηγικούς στόχους της Aegean να αυξήσει το μερίδιο αγοράς της στον τομέα των πωλήσεων ναυτιλιακών καυσίμων, συνδυάζοντας επέκταση των δραστηριοτήτων στους υπάρχοντες σταθ-μούς bunkering, αλλά και σε νέες τοπο-θεσίες, μέσω του πλεονεκτήματος του συμπληρωματικού τονάζ, μετά την εφαρ-μογή των νέων ρυθμίσεων για τα δεξαμε-νόπλοια πετρελαιεύσεων.

Την παραλαβή του M/T ΜILOS θα ακολουθήσει σύντομα η παραλαβή του M/T SERIFOS και του M/T ΚΙΤΗΝΟS

ΝαυπηγείαFujian 15x4000dwt Δεξαμενόπλοια

Hyundai 16x6500dwt Δεξαμενόπλοια

Severnav 6x2500dwtRo-Ro Δεξαμενόπλοια

ΝαυπηγείοSevernav,Ro-RoM/TMAISTROS

NαυπηγείαFujianSoutheast,M/TSERIFOSκαιM/TKITHNOS


ΕξέλιξηΜεριδίωνAEGEANΕσωτερικήςΑγοράςανάΟμάδαΠροϊόντων

ΑισιόδοξαταMηνύματαγιατηνAegeanαπότοΑ'TρίμηνοΤΟΥΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΥΡΣΑΝΙΔΗ |ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣΑΓΟΡΑΣ

Αυτό οφείλεται, κυρίως, στις σημα-ντικά μειωμένες πωλήσεις πετρε-λαίου θέρμανσης, λόγω του εξαι-

ρετικά ήπιου χειμώνα κατά το τρέχον έτος.Τα προϊόντα κίνησης οχημάτων πα-

ρουσιάζουν αξιοσημείωτες αυξήσεις, με εξαίρεση την βενζίνη L.R.P., η κατανάλωση της οποίας συνεχώς φθίνει.

Στα πλαίσια αυτά, παρατηρείται ότι η Aegean παρουσιάζει σημαντική ανοδική εξέλιξη των πωλήσεων των προϊόντων automotive, η οποία είναι αποτέλεσμα της μεθοδικής εργασίας των ανθρώπων της, των επενδύσεων καθώς και των επι-

λεγμένων συνεργασιών (Πίνακας Ι).Η ανοδική αυτή εξέλιξη των πωλήσε-

ων της Aegean, εμφανίζεται και διατηρεί-ται από την αρχή της εισόδου της στην εσωτερική αγορά.

Χαρακτηριστικός είναι ο πίνακας ΙΙ, στον οποίο απεικονίζεται η ανέλιξη των μεριδίων αγοράς της Aegean ανά ομάδες προϊόντων (βενζίνες, πετρέλαια) αλλά και του συνόλου των καυσίμων. Διαπιστώνεται ότι από το 2000 που ξεκίνησε να δραστηριοποιείται στην εσωτερική αγορά, σταδιακά και με-θοδικά, έφθασε να κατέχει σήμερα μερίδιο αγοράς 7,5% στο σύνολο των καυσίμων και

το εντυπωσιακό 8,4% στις βενζίνες, ακο-λουθώντας τις SHELL, BP και ΕΚΟ, εταιρίες με πολυετή παρουσία στην αγορά.

Να σημειωθεί μάλιστα, ότι η Aegean δεν έχει δραστηριοποιηθεί ακόμη στην νησιω-τική Ελλάδα, πράγμα που αναμένεται να πραγματοποιηθεί μέσα στους αμέσως επό-μενους μήνες, με την παραλαβή και αξιο-ποίηση του πρώτου RO/RO TANKER.

Η κίνηση αυτή εκτιμάται ότι θα προσ-δώσει ακόμη μεγαλύτερη ώθηση στην πορεία της Aegean και θα συμβάλει φυ-σικά στην απόκτηση μεγαλύτερου μερι-δίου αγοράς.

ΠοσοστιαίαΑύξηση/ΜείωσηΠωλήσεωνΕσωτερικήςΑγοράςΑ΄Τριμήνου2007Έναντι2006ΠΡΟΪΟΝ ΣΥΝΟΛΟΕΤΑΙΡΙΩΝ AEGEANΒΕΝΖΙΝΗL.R.P. -19,84%

ΣΥΝΟΛΟΒΕΝΖΙΝΩΝ 2,74%

-0,73%

ΣΥΝΟΛΟΒΕΝΖΙΝΩΝ 23,04%ΒΕΝΖΙΝΗU95 5,80% 24,40%

ΒΕΝΖΙΝΗU100 4,47% 49,21%

ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ 11,68%ΣΥΝΟΛΟΠΕΤΡΕΛΑΙΩΝ -11,65%

42,05%ΣΥΝΟΛΟΠΕΤΡΕΛΑΙΩΝ -6,52%

ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΘΕΡΜΑΝΣΗΣ -18,56% -17,47%

ΣΥΝΟΛΟΚΑΥΣΙΜΩΝ -7,86% 2,09%

ΠΙΝΑΚΑΣ I ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ:Όλεςοιποσότητεςείναιεκφρασμένεςσεμερικούςτόνους.ΣτοιχείαΥπουργείουΑνάπτυξης

Ηπρόσφατηκοινοποίησητωνστοιχείων,πουαφορούντιςπωλήσειςτουπρώτουτριμήνου

2007απότοΥπουργείοΑνάπτυξης,εμφανίζουντηναγοράνασημειώνεικάμψηστοσύνολο

τωνκαυσίμων,σεσύγκρισημετοαντίστοιχοτρίμηνοτου2006.

ΠΙΝΑΚΑΣ IΙ

0

2

4

6

8

10

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

1,7

1,6

1,6

3,2

3,1

3,1 3

,5 3,8

3,7 4

,0 4,3

4,2

5,2

4,9 5,0

6,2

5,8 6,0

7,2

6,7

6,9

8,4

7,2 7,5

BEΝΖΙΝΕΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ ΣΥΝΟΛΟ Α΄ Τρίµηνο

λ ι Α Ν ι κ Η π Ω λ Η Σ Η


ΔυσκολευτήκαμελίγοναεντοπίσουμετονκύριοΚολοκυθά,τονΤάσοόπωςτονφωνάζουν.

ΜετακινείταιδιαρκώςανάμεσαστοπρατήριοτηςΠάτρας,Πατρών–Πύργου1,ΠαραλίαΠατρών

καιστονέοπρατήριοτουΝεοχωρίου.

ΑναστάσιοςΚολοκυθάςΝεοχώριοΠαραμυθιάς,Θεσπρωτία

π ρ Α Τ H ρ ι Α Τ ο Υ μ H Ν Α

Ο πρατηριούχος μας ανήκει σ’εκείνη την μερίδα ανθρώπων που κυρι-ολεκτικά μεγάλωσαν μέσα στο

χώρο που έμελλε να αποτελέσει την επαγ-γελματική τους ενασχόληση.

ΚύριεΚολοκυθάείστεπολλάχρόνιαστοχώρο;Πολλά! Πάνω από 40 χρόνια. Από παιδί σχεδόν βρέθηκα στο χώρο, δίπλα στον πατέρα μου στο πρατήριο της Πάτρας. Από το 1985 και μετά ξεκίνησα τη δική μου πορεία μαζί με τον αδελφό μου.

Φαίνεταιότιδενμένετεπολύώραστοίδιομέ-ρος.Δυσκολευτήκαμενασαςεντοπίσουμε.Εδώ και 6 μήνες που έχει ανοίξει και το

πρατήριο στη Θεσπρωτία είμαι σε διαρκή κίνηση ανάμεσα στα δύο πρατήρια. Δεν μπορεί να γίνει αλλιώς.

Μιλήστεμας για τηνσυνεργασίασαςμετηνΑegean.Πώςακριβώςπροέκυψε;Δεν μπορώ να πω ότι είχα προβλήματα με την εταιρεία που συνεργαζόμουν μέχρι τότε. Κάθε άλλο. Άλλωστε παραμένει συνεργάτης μας. Έτυχε κάποια στιγμή να κάνω μια συζήτηση με τον Νίκο τον Περάματζη, τον οποίο γνωρίζω εδώ και χρόνια. Μιλήσαμε, έμαθα πράγματα για την Aegean, και έκανα μια συνολική εκτί-μηση της κατάστασης. Βλέπετε εμείς δια-θέτουμε βυτία και υπήρχε η δυνατότητα, μέσω της συνεργασίας με την Aegean, να μεγαλώσουμε και το μεταφορικό μας έργο. Έτσι έγινε και το Μάρτιο του 2006 ξεκινήσαμε τη συνεργασία μας.

Είστε ικανοποιημένος από την απόφασήσαςαυτή;Είμαι ευχαριστημένος. Όλα είναι μια χα-

ρά. Η Aegean έχει προφίλ μεγάλης εται-ρείας με πολύ λογικές τιμές. Οι πελάτες μας είναι ευχαριστημένοι και αυτό που πραγματικά εντυπωσιάζει είναι η εμφά-νιση των πρατηρίων που φέρουν τα χρώ-ματά της. Το καινούργιο μας πρατήριο στη Θεσπρωτία πάει επίσης εξαιρετικά καλά, καθώς όλα τα αυτοκίνητα από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας περνούν από εκεί. Αυτό που πρέπει να πω είναι ότι η διαφορά στηνAegean είναι η προσέγγι-ση. Υπάρχει με όποιον κι αν χρειαστεί να μιλήσω μια φιλική ατμόσφαιρα και όχι το απλησίαστο πνεύμα που πολλές φορές συναντάμε στη δουλειά μας. Και αυτό πρέπει να το πω οφείλεται στα στελέχη της. Οι άνθρωποι αυτοί είναι που δημι-ουργούν αυτό το ξεχωριστό κλίμα που επικρατεί στην Aegean.

Θέλετε να χαρακτηρίσετε με δυο λόγιατηνμέχρισήμερασυνεργασίασας:Δυο λόγια είναι πολλά. Μια λέξη αρκεί. Άψογη!

Είναι τα στελέχη της Aegean που δημιουργούν

το ξεχωριστό κλίμα που επικρατεί στην εταιρεία.


Ο ίδιος ο πρατηριούχος βρίσκεται στον αντίποδα της προηγού-μενης κατάστασης. Νέος. Στην

ηλικία και στο επάγγελμα. Και φαίνεται να προχωράει με προσεκτικά βήματα, χωρίς υπέρμετρους ενθουσιασμούς.

Πόσαχρόνιαβρίσκεστεστονχώροτωνκαυ-σίμωνκύριεΜακρή;Είμαι καινούργιος. Ξεκίνησα με αυτό εδώ το πρατήριο που το φθινόπωρο θα κλεί-σει τρία χρόνια λειτουργίας.

Συνήθως υπάρχει κάποια ιστορία πίσω από την επιλογή ενός νέου ανθρώπου να ασχοληθεί επαγγελματικά με το εμπόριο καυσίμων. Κάποιος πατέρας ή άλλος συγ-γενής. Όχι στην περίπτωση αυτή.

Πώςπροέκυψεηεπιλογήσαςναανοίξετεπρατήριοκαυσίμων;Υπήρχεκάποιοπρο-ηγούμενο;Όχι απολύτως τίποτα! Απλά προέκυψε.

Τοπρατήριόσαςείναικαινούργιοκαιπρο-φανώςάρχισεναλειτουργείαπότηναρχήμεταχρώματατηςAegean.Έτσι έγινε. Το ξεκίνημά μου στο επάγγελ-μα ήταν και η αρχή της συνεργασίας με την Αegean. Όλο το στήσιμο έγινε από την αρχή με τους ανθρώπους της εταιρείας.

Πώςαποφασίσατεαυτήτηνσυνεργασία;Την εταιρεία την γνώριζα σαν όνομα, άλ-λωστε υπάρχουν δύο ακόμη πρατήρια με τα χρώματά της μέσα στο χωριό. Δεν πήρα όμως πληροφορίες από τα πρατήρια αυτά. Ο άνθρωπος που με ‘οδήγησε’ στην επιλο-γή μου ήταν ο κύριος Γιάννης Πιστόλας. Απλός, κατανοητός, φιλικός. Ένα τηλεφώ-

νημα χρειάστηκε και σε 1 ώρα είχαμε κλεί-σει τη συμφωνία. Και αυτό έγινε λίγο πριν καταλήξω σε συμφωνία με άλλη εταιρεία.

Ο κ. Μακρής δεν έχει προηγούμενη εμπειρία συνεργασίας με άλλη εταιρεία. Είναι λοιπόν φυσικό να μην έχει τη δυ-νατότητα να συγκρίνει καταστάσεις και να αξιολογήσει πραγματικά την εμπειρία

που έχει αποκομίσει μέχρι σήμερα από την συνεργασία του με την Aegean. Και είναι μετρημένος στα λόγια του.

Πώςείναιημέχρισήμερασυνεργασίασαςμετηνεταιρεία;Καλή. Υπάρχουν κάποια μικρά προβλή-ματα αλλά τίποτε σοβαρό. Τα αντιμετω-πίζουμε.

ΤοπρατήριοτουκυρίουΜακρήείναιοικογενειακήεπιχείρησηκαιβρίσκεταιστονΈβρο,στον

επαρχιακόδρόμοΤυχερού-Προβατώνας.ΔενείναιτομοναδικόπρατήριοτηςAegeanστην

περιοχή.ΜέσαστοχωριότουΤυχερούυπάρχουνάλλαδύο.

ΜακρήςΙωάννηςΤυχερόΈβρου

Ένα τηλεφώνημα χρειάστηκε και σε 1 ώρα είχαμε κλείσει τη συμφωνία. Και αυτό έγινε λίγο πριν καταλήξω σε συμφωνία με άλλη εταιρεία.

π ρ Α Τ H ρ ι Α Τ ο Υ μ H Ν Α



Φανταστείτε μια λαμπερή, ηλιό-λουστη μέρα σε μια απέραντη, αμμουδερή παραλία. Μια οικο-

γένεια εμφανίζεται και δυο μικρά παιδά-κια τρέχουν προς το νερό. Ξαφνικά το κο-ριτσάκι σταματά και ξεσπά σε κλάματα, φωνάζοντας τη μητέρα του. Ένα αρκετά μεγάλο κομμάτι πίσσας έχει κολλήσει στο πόδι της. Όσο κι αν προσπαθεί η μητέρα να το καθαρίσει ο μαύρος λεκές θα παρα-μείνει στο πόδι της μικρής για ολόκληρη τη μέρα. Φθάνοντας στο σπίτι το πόδι καθαρίζεται με κάποιο διαλυτικό, αλλά η μνήμη θα παραμείνει στο νου του παιδιού και της μητέρας του κάθε φορά πού θα επισκέπτονται την παραλία.

Αυτή είναι μια καθημερινή απόδειξη της θαλάσσιας ρύπανσης. Αρκετά συ-χνά κάποιο πλοίο, ίσως δεξαμενόπλοιο αλλά όχι απαραίτητα- καθώς όλα τα πλοία χρησιμοποιούν σαν καύσιμο το πετρέλαιο- θα αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα. Κάποια ρωγμή στο τοίχω-μα θα επιτρέψει τη διαρροή καυσίμου και η πετρελαιοκηλίδα θα φθάσει στις ακτές, καταστρέφοντας προσωρινά τη θαλάσσια ζωή, δημιουργώντας παράλ-ληλα τεράστια οικονομικά και κοινωνικά προβλήματα στους κατοίκους της περι-οχής. Αυτά τα περιστατικά, όμως, είναι σπάνια και η ναυτιλιακή βιομηχανία και οι κυβερνήσεις καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να μειώσουν ακόμη πε-ρισσότερο τη συχνότητά τους.

ΠρέπειναΔιατηρήσουμεΚαθαρέςτιςΘάλασσεςκαιτιςΠαραλίεςΤΟΥCHRISTOPHERJ.WIERNICKI |ΠΡOΕΔΡΟYΚΑΙΔΙΕΥΘYΝOΝTAΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚOYΣYΜΒΟΥΛΟYABS

ΤοABS(AmericanBureauofShipping)έχειαφιερώσειτιςδραστηριότητέςτoυστονα

προάγειτηνασφάλειατηςζωής,τηςπεριουσίαςκαιτουφυσικούπεριβάλλοντος,μέσα

απότηνανάπτυξηκαιεπαλήθευσηπροτύπωνπουαφορούνστονσχεδιασμό,στην

κατασκευήκαιστηλειτουργικήσυντήρησηπλοίωνκαιεγκαταστάσεωνπουσχετίζονται

μετιςναυτιλιακέςδραστηριότητες.

ΑμΕρικΑΝικοΣ ΝΗογΝΩμοΝΑΣ


ΑξιοσημείωτοεπίτευγμαΤα αποτελέσματα αυτής της προσπάθειας είναι αξιοθαύμαστα. Κάθε χρόνο, περισ-σότεροι από δύο δισεκατομμύρια τόνοι πετρελαίου και παραγώγων του μετα-φέρονται με πλοία που διασχίζουν τους ωκεανούς της υφηλίου, περιβάλλον που συχνά κρύβει σοβαρούς κινδύνους. Και κάθε χρόνο, περισσότερο από το 99,9% των προϊόντων αυτών μεταφέρονται στον τελικό τους προορισμό με ασφάλεια. Αυ-τό αποτελεί επίπεδο ασφάλειας που θα το ζήλευαν πολλές βιομηχανίες της ξηράς. Παρόλα αυτά, δεν θεωρείται ακόμη από-λυτα ικανοποιητικό. Πολλές κυβερνήσεις ανά τον κόσμο απαιτούν από την διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία να λειτουργεί με μηδενική ανοχή ρύπανσης.

Αυτός είναι αναμφίβολα ένας αξιέπαι-νος στόχος, αλλά δυστυχώς η τελειότητα δεν είναι εφικτή. Ατυχήματα θα εξακο-λουθήσουν να συμβαίνουν, οι άνθρωποι θα συνεχίζουν να σφάλουν. Κατά συνέ-πεια, οι κυβερνήσεις, μεμονωμένα όπως στις Η.Π. Α, περιφερειακά όπως στην Ευρωπαϊκή Ένωση ή συλλογικά μέσω του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), πασχίζουν διαρκώς να ελαχιστο-ποιήσουν τους κινδύνους, επιβάλλοντας αυστηρότερους κανονισμούς στην ναυ-τιλιακή βιομηχανία.

Η Aegean, σαν προμηθευτής ναυτι-λιακών καυσίμων, είναι εκτεθειμένη σε κάποιους από τους σοβαρότερους κιν-δύνους. Ο στόλος των ανεφοδιαστικών δεξαμενόπλοιων της μεταφέρει τα υπο-

λείμματα των διυλισμένων προϊόντων, τα οποία χρησιμοποιούνται για καύσι-μο στα δεξαμενόπλοια και τα φορτηγά πλοία που δραστηριοποιούνται στο πα-γκόσμιο εμπόριο. Τα πλοία της κινούνται σε παράκτια ύδατα, έξω από τον Πειραιά, το Γιβραλτάρ, τη Φουτζάιρα και τη Σι-γκαπούρη, όπου και το παραμικρό λάθος που θα προκαλέσει διαρροή πετρελαίου στη θάλασσα, μπορεί να έχει καταστρο-φικές συνέπειες. Η δραστηριότητά της για μεταφορά από πλοίο σε πλοίο ενέχει, επίσης, μεγαλύτερους κινδύνους απ’ ότι οι ανεφοδιασμοί από την ακτή σε πλοία.

ΟΡόλοςτουΝηογνώμοναΤο ABS βοηθά λειτουργούς όπως η Aegean να ελαχιστοποιούν αυτούς τους κινδύνους. Ο Νηογνώμονας αποτελεί ένα αυτορυθμιζόμενο μηχανισμό που χρησιμοποιείται από την ναυτιλιακή βι-ομηχανία εδώ και 200 περίπου χρόνια, προκειμένου να δημιουργηθούν πρότυπα για το σχεδιασμό, την κατασκευή, τη λει-τουργία και τη συντήρηση των πλοίων.

Ο Νηογνώμονας συνεργάζεται στενά με τις κυβερνήσεις και πολύ συχνά εκ-προσωπεί τα κράτη με τις σημαίες των οποίων έχουν εγγραφεί τα πλοία, προ-κειμένου να πιστοποιήσει ότι ένα πλοίο βρίσκεται σε πλήρη συμμόρφωση με τις ποικίλες προϋποθέσεις που απαιτούνται, πέραν αυτών του ιδίου του Νηογνώμονα. Μέσω της Διεθνούς Ένωσης Νηογνω-μόνων (IACS), μία τεχνική οργάνωση η οποία εκπροσωπεί τους δέκα μεγα-λύτερους νηογνώμονες στον κόσμο, ο Νηογνώμονας λειτουργεί σαν τεχνικός σύμβουλος του ΙΜΟ, βοηθώντας στην διαμόρφωση νέων προτύπων ασφαλείας και πρόληψης της θαλάσσιας ρύπανσης.

Οι δραστηριότητες αυτές είναι συνε-χείς και η σταθερή βελτίωση στην συνολι-κή απόδοση της ναυτιλιακής βιομηχανίας σε θέματα ασφάλειας, οφείλεται εν μέρει στις προσπάθειες του Νηογνώμονα να θέτει διαρκώς υψηλότερα πρότυπα. Από τις πλέον πρόσφατες πρωτοβουλίες των μελών του IACS είναι η εισαγωγή κοινών προτύπων (ή κανονισμών) που διέπουν τον σχεδιασμό και την κατασκευή μεγα-λύτερων δεξαμενόπλοιων, μήκους 150 μέτρων και άνω.


Oι κυβερνήσεις, μεμονωμένα όπως στις Η.Π. Α, περιφερειακά όπως στην Ευρωπαϊκή Ένωση ή συλλογικά μέσω του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), πασχίζουν διαρκώς να ελαχιστοποιήσουν τους κινδύνους, επιβάλλοντας αυστηρότερους κανονισμούς στην ναυτιλιακή βιομηχανία.


Η ανάπτυξη προηγμένων αναλυτι-κών λογισμικών είχε ενθαρρύνει τους σχεδιαστές πλοίων και τους κατασκευ-αστές να βελτιώσουν στο μεγαλύτερο δυνατό βαθμό τα νέα σχέδια των δεξα-μενόπλοιων σύμφωνα με τα ελαφρώς διαφοροποιημένα πρότυπα που ισχύουν στον κάθε ένα από τους δέκα νηογνώ-μονες. Το αποτέλεσμα ήταν να υπάρξει ανησυχία ότι η τελευταία γενιά δεξαμε-νόπλοιων δεν θα είναι τόσο εύρωστη όπως οι προηγούμενες. Ένα μακροχρό-νιο και πολυδάπανο ερευνητικό πρό-γραμμα που ανέλαβαν οι νηογνώμονες, κατέληξε, τον Απρίλιο του 2006, στην υιοθέτηση ενός ενιαίου προτύπου για όλους τους νηογνώμονες. Οι νέοι Κοινοί Δομικοί Κανονισμοί, θα καταλήξουν σε μια νέα γενιά δεξαμενόπλοιων που θα είναι τόσο γερά όσο εκείνα που θα είχαν κατασκευαστεί με τα πλέον αυστηρά από τα προηγούμενα κριτήρια.

Οι νέοι αυτοί κανονισμοί θα μπορούν να μειώσουν περαιτέρω τον κίνδυνο με-γάλης δομικής αστοχίας, που θα μπο-ρούσε να οδηγήσει σε σοβαρή διαρροή πετρελαίου. Και οι καινούργιες υπο-

χρεωτικές προϋποθέσεις που τίθενται από τις κυβερνήσεις για δεξαμενόπλοια διπλού τοιχώματος, οι οποίες θα ισχύ-σουν το 2010, θα παρέχουν πρόσθετη ασφάλεια απέναντι στις συνέπειες μιας προσάραξης ή σύγκρουσης, με την επι-κόλληση προστατευτικού περιτυλίγμα-τος γύρω από τους χώρους μεταφοράς πετρελαιοειδών.

ΛειτουργικήΡύπανσηΤι συνέβη όμως με το μικρό εκείνο κορίτσι που η μέρα του στην παραλία καταστρά-φηκε όταν πάτησε την πίσσα; Πώς βρέθηκε εκεί αυτό το κομμάτι πίσσας και τι γίνεται προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί το κατα-στροφικό αυτό φαινόμενο που ρυπαίνει τις παραλίες στην Ελλάδα αλλά και στον υπόλοιπο κόσμο; Η πηγή μπορεί να εντο-πιστεί εύκολα. Προέρχεται από διερχόμενα πλοία, που, με σύμμαχο το σκοτάδι , καθα-ρίζουν τις δεξαμενές τους από τα υπολείμ-ματα των φορτίων τους, αφήνοντάς τα να διαρρεύσουν στη θάλασσα.

Η λύση είναι προβληματική. Κάποιες κυβερνήσεις όπως η Γαλλική, πραγματο-ποιούν επιθεωρήσεις ρουτίνας από τον

αέρα, χρησιμοποιώντας οπτικά μέσα αλλά και συστήματα υπέρυθρων ακτινών για να εντοπίσουν πλοία παραβάτες, τα οποία στη συνέχεια οδηγούνται σε κάποιο Γαλ-λικό λιμάνι. Ο πλοίαρχος και ο ιδιοκτήτης του πλοίου οδηγούνται σε Γαλλικό δικα-στήριο και υπόκεινται σε σημαντικές απο-ζημιώσεις και πιθανή ποινή φυλάκισης.

Άλλες κυβερνήσεις, όπως των Η.Π.Α., έχουν εισάγει ένα λεπτομερές πρόγραμ-μα ελέγχων το οποίο δεν εξετάζει απλώς εξονυχιστικά τα χαρτιά του πλοίου, όπως το Oil Record Book, όταν ένα πλοίο κα-ταπλέει σε Αμερικανικό λιμάνι, αλλά διεξάγει και οπτικό έλεγχο του μηχανο-στασίου, προσπαθώντας να εντοπίσει εν-δείξεις παράκαμψης του διαχωριστήρα πετρελαίου-νερού και προσπάθεια απόρ-ριψης των υπολειμμάτων απευθείας στη θάλασσα. Το αποτέλεσμα πολλές φορές είναι η επιβολή προστίμων πολλών εκα-τομμυρίων δολαρίων.

ΜεΣτόχοτηνΠλήρηΣυμμόρφωσηΥπάρχει βέβαια και μια εναλλακτική προ-σέγγιση, η οποία έχει υιοθετηθεί από την μεγάλη πλειοψηφία των εταιρειών που διαχειρίζονται δεξαμενόπλοια. Η προ-σέγγιση αυτή αφορά πρόγραμμα διαχεί-ρισης συστημάτων το οποίο ενθαρρύνει την συμμόρφωση με τους κανονισμούς και την εξάλειψη της πιθανότητας- από ατύχημα ή από πρόθεση-της ρίψης πε-τρελαιοειδών στο θαλάσσιο περιβάλλον. Βασικό στοιχείο αυτής της προσέγγισης


Κάποιες κυβερνήσεις όπως η Γαλλική, πραγματοποιούν επιθεωρήσεις ρουτίνας από τον αέρα, χρησιμοποιώντας

οπτικά μέσα αλλά και συστήματα υπέρυθρων ακτινών για να εντοπίσουν πλοία παραβάτες, τα οποία στη συνέχεια

οδηγούνται σε κάποιο Γαλλικό λιμάνι.


ήταν η υιοθέτηση του Διεθνούς Κώδι-κα Διαχείρισης Ασφάλειας (ISM Code) ο οποίος απαιτεί από κάθε μεμονωμένο πλοίο και τον πλοιοκτήτη του ή την εται-ρεία που το διαχειρίζεται να επιδεικνύει την συμμόρφωση με ένα ελεγμένο σύ-στημα διαχείρισης ασφάλειας.

Πρόσφατα οι διαχειριστές δεξαμενό-πλοιων ανάπτυξαν ακόμη περισσότερο την προσέγγιση αυτή με την υιοθέτηση του προγράμματος Tanker Management and Self Assessment (TMSA), το οποίο επιβάλ-λει περισσότερο απαιτητικούς στόχους από τον Κώδικα ISM, και απαιτεί από τους δι-αχειριστές πλοίων να δημιουργήσουν Δεί-κτες Υψηλής Απόδοσης (Key Performance Indicators (KPI) που θα επιδεικνύουν δέ-σμευση για συνεχείς βελτιώσεις.

Το ABS ελέγχει πλοία και πλοιοκτήτες/διαχειριστές ως προς τον Κώδικα ISM και τα πρότυπα TMSA. Έχουμε επίσης προ-χωρήσει ακόμη περισσότερο με την εισα-γωγή των προτύπων ABS HSQE. Τα πρό-τυπα αυτά καλύπτουν υγεία, ασφάλεια, ποιότητα και περιβαλλοντικά πρότυπα που είναι πέρα από εκείνα του Κώδικα ISM και τα οποία εμπεριέχουν ναυτιλια-κές εκδοχές των προτύπων που περιλαμ-

βάνονται στα σχετικά πρότυπα ISO για την ποιότητα και το περιβάλλον.

Ήδη, αρκετοί διαχειριστές δεξαμενό-πλοιων –ιδιαίτερα μάλιστα ιδιοκτήτες με βάση την Ελλάδα- συνεργάζονται με το ABS για την επίτευξη αυτών των προτύ-πων. Έτσι είναι σε θέση να επιδείξουν στους πελάτες τους, στις χώρες της σημαίας τους, στις αρχές στα λιμάνια στα οποία καταπλέ-ουν και στους ασφαλιστές, ότι έχουν γίνει συνδρομητές στα υψηλότερα πρότυπα ασφάλειας και περιβαλλοντικής συμμόρ-φωσης που υπάρχουν στην αγορά.

Τα νέα αυτά δομικά πρότυπα, οι αυστη-

ρότεροι κυβερνητικοί κανονισμοί και η εφαρμογή τους, παράλληλα με την εθελο-ντική υιοθέτηση συστήματος διαχείρισης υψηλότερων προτύπων, θα βοηθήσουν να διατηρηθούν καθαρές οι παραλίες στο μέλ-λον για το κοριτσάκι και τους φίλους της.

Σε στενή συνεργασία οι υπεύθυνοι πλοιοκτήτες, οι νηογνώμονες και οι κυ-βερνήσεις, πρέπει να το κάνουμε όλο και πιο δύσκολο για τον ανεύθυνο που εν γνώσει του ρυπαίνει τη θάλασσα με πετρέ-λαιο να διατηρεί τη θέση εργασίας του.

Και αυτός είναι ένας στόχος για τον οποίο αξίζει όλοι μας να προσπαθήσουμε.

ABSΜεέτοςιδρύσεωςτο1862,τοABSέχειμετατραπείσεέναναπότουςκορυφαίουςνηο-γνώμονεςσεπαγκόσμιοεπίπεδο.Οργάνωσημη-κερδοσκοπικούχαρακτήρα,μεγραφείασε60χώρες,έχειαφιερώσειτιςδραστηριότητέςτηςστοναπροάγειτηνασφάλειατηςζωής,τηςπεριουσίαςκαιτουφυσικούπεριβάλλοντος,κυρίωςμέσααπότηνανάπτυξηκαιεπαλήθευσηπροτύπωνπουαφορούνστονσχεδιασμό,στηνκατασκευήκαιστηλειτουργικήσυντήρησηπλοίωνκαιεγκαταστάσεωνπουσχετίζονταιμετιςναυτιλιακέςδραστηριότητες.Σήμερα,10000σχεδόνπλοία,συνολικούτονάζ130εκατομμυρίων,λειτουργούνσεπλήρησυμμόρφωσημεταπρότυπατουABS,ενώ2300πλοίαακόμη,συνολικούτονάζ44εκατομμυρίων,έχουνπαραγγελθείήβρίσκονταιυπόκατασκευήσύμφωναμετιςπροδιαγραφέςτουABS.



Είναι κατά κανόνα μαύρο ή σκούρο καφέ, αλλά δεν είναι απίθανο να βρεθεί και με κίτρινο ή πρασινωπό

χρώμα καθώς η εμφάνισή του ποικίλει ανά-λογα με τη σύνθεσή του. Το αργό πετρέλαιο μπορεί επίσης να εντοπιστεί σε ημιστερεά μορφή αναμεμειγμένο με άμμο, όπως στα αμμώδη πετρελαϊκά κοιτάσματα.

Το αργό πετρέλαιο χρησιμοποιείται

κυρίως για την παραγωγή καυσίμου πε-τρελαίου και βενζίνης, κύριες πηγές ενέρ-γειας. Από την συνολική του περιεκτικό-τητα σε υδρογονάνθρακες, το 84% (τα 37 από τα 42 γαλόνια που κατά κανόνα περιέχονται σε ένα βαρέλι) μετατρέπε-ται σε υψηλής ενέργειας καύσιμα, όπως η βενζίνη, το ντίζελ, κηροζίνη, πετρέλαιο θέρμανσης και υγροποιημένο αέριο.

Λόγω της υψηλής ενεργειακής του περιεκτικότητας, της ευκολίας στη με-ταφορά του και τη σχετική αφθονία του, αποτελεί από τα μέσα της δεκαετίας του 50 την σπουδαιότερη πηγή ενέρ-γειας. Εκτός από τις προαναφερθείσες χρήσεις του αποτελεί την πηγή για την παραγωγή πολλών χημικών προϊόντων όπως διαλυτικά, εντομοκτόνα, πλαστικά, Σκι, βερνίκι νυχιών, ομπρέλες, ηλεκτρι-κές κουβέρτες και εκατοντάδες άλλων προϊόντων που δεν έχουν καμία εμφανή σχέση μεταξύ τους. Το 16% του πετρε-λαίου που δεν χρησιμοποιείται για την παραγωγή ενέργειας, μετατρέπεται στα άλλα αυτά προϊόντα.

Το πετρέλαιο είναι προϊόν αποσύν-θεσης των υπολειμμάτων προϊστορικών θαλάσσιων ζώων και επίγειων φυτών.

Με το πέρασμα των αιώνων, οργανικά υλικά βρίσκονταν θαμμένα στη λάσπη, κάτω από παχιά ιζηματογενή στρώμα-τα. Πρόσθετα ιζηματογενή στρώματα, η αυξανόμενη θερμοκρασία και η πίεση προκάλεσαν την δημιουργία κορεσμέ-νων σε πετρέλαιο σχιστόλιθων, από τους οποίους πήγαζε το πετρέλαιο. Στη συνέ-χεια περνώντας από διαδοχικά στρώμα-

τα βράχων, εγκλωβιζόταν κάτω από το έδαφος, σε πορώδεις βράχους που απο-καλούνται δεξαμενές.

Τα γνωστά αποθέματα πετρελαίου εκτι-μώνται σε περίπου 1,2 τρισεκατομμύρια βαρέλια, χωρίς τα κοιτάσματα στην άμμο, ή 3,74 τρισεκατομμύρια με αυτά. Η τρέχου-σα κατανάλωση υπολογίζεται σε περίπου 84 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, ή 4,9 τρισεκατομμύρια λίτρα το χρόνο.

Με τα σημερινά επίπεδα κατανάλω-σης, και με την προϋπόθεση να κατανα-λώνεται από δεξαμενές, τα γνωστά απο-θέματα είναι ικανά να καλύψουν τα επό-μενα 32 χρόνια, μέχρι περίπου το 2039. Αυτό βεβαίως ισχύει χωρίς να λαμβάνο-νται υπόψη νέες ανακαλύψεις, αλλαγές στην κατανάλωση, χρήση συνθετικού πετρελαίου και άλλοι παράγοντες.

Ε ξ Ε ρ Ε Υ Ν Η Σ Η

Τοπετρέλαιο–τοαργό–λέξηπουπροέρχεταιαπότηνελληνικήπέτρακαιτοέλαιο,είναι

έναφυσικόυγρόπουβρίσκεταισεβραχώδειςσχηματισμούςτηςγης.Αποτελείταιαπόένα

πολύπλοκομείγμαυδρογονανθράκωνκαιστηνφυσικήτουμορφήείναιπιθανόνναπεριέχει

καιμημεταλλικάστοιχείαόπωςθείο,οξυγόνοκαιάζωτο.

ΠερίΠετρελαίου

Με τα σημερινά επίπεδα κατανάλωσης, και με την προϋπόθεση η κατανάλωση πετρελαίου να γίνεται από τις δεξαμενές, τα γνωστά αποθέματα είναι ικανά να καλύψουν τα επόμενα 32 χρόνια, μέχρι περίπου το 2039

Οι αναταραχές που έλα-βαν χώρα όλη αυτή την περίοδο επιβρά-

δυναν την διεύρυνση του Ελλη-νικού ναυτικού, και χρειάσθη-καν περίπου τρεις αιώνες πριν αρχίσει και πάλι να κυριαρχεί.

Οι ναυτικές προελάσεις και η αποικιοκρατία της ιστορικής περιόδου ήταν αποτέλεσμα της ανεξαρτησίας και της προόδου των Ελληνικών κρατών-πόλε-ων. Η επανάκαμψη της Ελληνι-κής κυριαρχίας στις θάλασσες είχε την πηγή της στην ανάγκη των Ελλήνων να αποικίζουν, στην ανάγκη και την φυσική τους ροπή να διεξάγουν θαλάσσιο εμπό-ριο, αλλά και στην ανάγκη για πολιτική και πνευματική ελευθερία.

Ο αποικισμός έφθασε στα υψηλότερα σημεία του στον 8ο περίπου αιώνα π.Χ., λόγω της ανάγκης να σταλεί ο πλεονάζον πλέον από τις πόλεις πληθυσμός σε νέα και εύφορη γη, αλλά και γιατί οι Έλληνες επιθυμούσαν να επεκτείνουν τις εμπορικές τους δραστηριότητες στη θάλασσα.

Οι Έλληνες, σε αντίθεση με τους Φοί-νικες, δεν επιθυμούσαν να ωφεληθούν μέσω της βίας και της καταλήστευσης, αλλά να εκφράσουν την αγάπη τους για την περιπέτεια, για ανακάλυψη νέων πα-τρίδων, αλλά και αποτέλεσμα των ‘ναυτι-κών’ τους ενστίκτων.

Κατά την περίοδο των αποικισμών και μέχρι των 4 π.Χ. αιώνα, ο Ελληνικός εμπο-ρικός στόλος ταξίδευε σε όλη τη Μεσόγειο, από τη Συρία και την Κύπρο μέσω του Βό-σπορου και στη Μαύρη Θάλασσα και από τη Λιβύη μέσω Ιταλίας στην Ισπανία.

Η ναυτική παράδοση των Ελλήνων και ο υψηλός βαθμός της ναυτοσύνης τους είναι άμεσα συνδεδεμένα με τα επιτεύγματά τους κατά την διάρκεια της ιστορικής περιόδου, δηλαδή με την απαρχή, την ενδυνάμωση και την κυριαρχία των κρατών-πόλεων και της ανάπτυξης του στόλου και του εμπορι-κού ναυτικού της κάθε μιας από αυτές. Στην ιστορία κάθε κράτους-πόλης βρίσκεται η αι-τία για την δημιουργία της ναυτικής παρά-δοσης που διήρκεσε μέσα από το πέρασμα των αιώνων και μέχρι σήμερα.

Οι γνωστότερες για τους επιτυχημένους εμπορικούς τους στόλους πόλεις της Δωρι-κής περιόδου ήταν η Κόρινθος, τα Μέγαρα, η Χίος, η Σάμος, η Φώκαια, η Μίλητος, οι Συρα-κούσες και βεβαίως η Αθήνα.

Η επιτυχία της Φώκαιας μά-λιστα ήταν τέτοια που, περισσό-τερο από 2500 χρόνια πριν, τα εμπορικά της πλοία κατέπλε-αν κατά μήκος των Ισπανικών ακτών και μέχρι τον Ατλαντικό.

Οι Συρακούσες, οι οποίες αποικίσθηκαν το 850 π.Χ. από τους Κορινθίους και τους Με-γαρείς, αποτέλεσαν για πέντε

αιώνες ναυτιλιακό κέντρο με πολύ εύρω-στη ναυτιλιακή βιομηχανία, πολλά ναυ-πηγεία για την κατασκευή τριήρεων, με-γάλο εμπορικό στόλο και κέντρο για την εμπορία σιτηρών. Εκεί κατέφθαναν για να αγοράσουν σιτηρά έμποροι από τη Μασσαλία, την Ιταλία, την Ελλάδα, τις Κυκλάδες και άλλα μέρη. Σημαντικός παράγοντας στην εδραίωση της ναυτικής παράδοσης των Ελλήνων ήταν και οι Αμ-φικτιονίες, οι οποίες αρχικά λειτούργη-σαν σαν θρησκευτικές ομοσπονδίες των κρατών πόλεων αλλά σταδιακά λειτούρ-γησαν σαν συνασπισμοί και για την προ-στασία του θαλάσσιου εμπορίου, των εμπορικών στόλων και των πόλεων αυ-τών καθαυτών.

Ν Α Υ Τ ι κ Η π Α ρ Α δ ο Σ Η

ΝαυτικήΙστορίατωνΕλλήνων-ΙστορικήΠερίοδος

ΗιστορικήπερίοδοςτουΕλληνικούεμπορικούναυτικούαρχίζειουσιαστικάγύρωστο1104π.Χ.

μετηνκάθοδοτωνΔωριέων.ΑπότηνχρονικήαυτήστιγμήκαιμετάοικάτοικοιτηςΕλλάδας

ονομάζονταιΈλληνες.


Η ναυτική παράδοση των Ελλήνων και ο υψηλός βαθμός της ναυτοσύνης τους είναι άμεσα συνδεδεμένα με τα επιτεύγματά τους κατά την διάρκεια της ιστορικής περιόδου, με την απαρχή,

την ενδυνάμωση και την κυριαρχία των κρατών-πόλεων


ρ I ζ Ε Σ

HΤέχνητου«Ευζειν»

Αυτό που ίσως λίγοι από εμάς γνωρίζουν είναι ότι όλοι οι Αρ-χαίοι πολιτισμοί και βεβαίως οι

Αρχαίοι Έλληνες κατανοούσαν απόλυτα τη σημασία της εναρμόνισης με τη Φύση και το εξωτερικό και εσωτερικό περιβάλ-λον, πάντα όμως σε σχέση με τον πολιτι-σμό, το κλίμα, και την μορφολογία τους εδάφους της κάθε χώρας.

Ο Ιπποκράτης αναφέρει ότι κάθε τό-πος έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες, όπου τον κυρίαρχο ρόλο έχουν οι δυνάμεις της γης. Οι κοσμικές ακτινοβολίες, το κλίμα, το έδαφος, το υπέδαφος, τα ηλεκτρομα-γνητικά πλέγματα και οι ακτινοβολίες της γης επηρεάζουν τις συνθήκες της ζω-ής και διαφέρουν από τόπο σε τόπο.

Πολύ πριν τον Ιπποκράτη και την κλασική εποχή, αναπτύχθηκε ένα χωρο-θεσιακό σύστημα κτιρίων και πόλεων, που είχε σαν στόχο να θέσει τον άνθρω-πο σε αρμονία με το άμεσο και έμμεσο περιβάλλον του. Είναι η τέχνη του «ευ ζειν με αρμονία» και δείγματα αυτού του συστήματος υπάρχουν σε θέατρα, ναούς και πάνω απ’ όλα σε πόλεις. Η Δήλος και η αρχαία Αθήνα θεωρούνται δύο ιδανικά παραδείγματα πόλεων που η τοποθεσία τους έχει επιλεγεί με βάση τη μορφολο-γία του τοπίου, την μέση θερμοκρασία, την φορά και την ένταση των ανέμων και βέβαια τη θέση του ήλιου. «Είναι καθή-κον η περί υγείας των ενοικούντων μέ-ριμνα, τούτο δε εξαρτάται από την καλή τοποθεσία της πόλεως και τον προσανα-τολισμό της» καθώς «οι προς ανατολάς στραμμένες πόλεις και οι δεχόμενες τους εξ ανατολών πνέοντες ανέμους είναι υγι-εινότερες» δηλώνει ο Αριστοτέλης. Για την σπουδαιότητα του εξωτερικού αλλά

και εσωτερικού περιβάλλοντος και κάνει αναφορές ο Ξενοφών στο βιβλίο του Οι-κονομικός και ο Πλάτωνας στον Κριτία, στην Πολιτεία και στους Νόμους.

Ο Ρωμαίος αρχιτέκτονας Βιτρούβιος στο Περί Αρχιτεκτονικής βιβλίο του, κάνει συχνά αναφορές σε στοιχεία που χρησιμο-ποίησε από αρχαίους Έλληνες συγγραφείς που είχαν αναφερθεί στη σημασία του γε-νικότερου περιβάλλοντος για την επιλογή της τοποθεσίας και τη σχεδίαση ενός σπι-τιού. Ο τρόπος κατασκευής μιας κατοικίας ήταν τέτοιος που να επιτυγχάνει μια επι-θυμητή θερμοκρασία τις μέρες του χειμώ-να, προστασία από τους ανέμους και την υγρασία και σκιασμό τις ζεστές ημέρες το καλοκαιριού. Το κάθε κτίριο λειτουργούσε σαν ένα μικρό οικοσύστημα, μικρογραφία του οικοσυστήματος της περιοχής.

Σημαντικότερη παράμετρος ήταν η σχέ-ση με τον ήλιο και ο προσανατολισμός και σ’ αυτό συμφωνούν όλοι οι μεγάλοι φιλόσο-φοι αλλά και οι αρχιτέκτονες της αρχαιότη-τας. Ο αρχιτέκτονας και ο ιδιοκτήτης ενός

σπιτιού έπρεπε να μελετήσει τη κατεύθυνση των ηλιακών ακτίνων σε διαφορετικές ώρες και ημέρες του έτους σε σχέση με τη τοπο-θεσία που είχε επιλεγεί για το κτίσμα.

Η αρχιτεκτονική ενός κτιρίου έπρεπε να διέπεται από Οικονομία, Τάξη, Διάθε-ση και Συμμετρία

Οικονομία είναι η ισορροπημένη κα-τανομή των υλικών και η προσεγμένη διάθεση του συνολικού χώρου.

Τάξη είναι ο σχεδιασμός και η διάρ-θρωση του κτίσματος με απόλυτη αίσθη-ση του μέτρου και της συμμετρίας των επιμέρους με το γενικό σύνολο.

Διάθεση είναι η κατάλληλη θέση κάθε αντικειμένου ώστε να υπάρχει καλαισθη-σία χωρίς να ξεφεύγει από την ταυτότητα και τον χαρακτήρα του υπόλοιπου έργου.

Ευρυθμία είναι η καλαίσθητη εμφά-νιση των μερών ξεχωριστά αλλά και σαν σύνολο. Το ύψος να είναι αρμονικά και συμμετρικά δεμένο με το πλάτος, το πλά-τος με το μήκος, το μήκος με το ύψος.

Συμμετρία είναι η εναρμόνιση κάθε μέ-λους του έργου με τα άλλα, και η αντιστοι-χία των επιμέρους στοιχείων με το σύνολο.

Για την επίτευξη ιδανικού κλίματος μέσα στο σπίτι, απαραίτητος είναι ο καθημερινός αερισμός του, ενώ η διάταξη που πρέπει να έχουν τα δωμάτια με τους διαδρόμους σε σχέση με τα παράθυρα και τις πόρτες πρέπει να είναι τέτοια που να επιτρέπει την μαιαν-δρική κίνηση του αέρα καθώς αυτός μετα-φέρει μαζί του ωφέλιμη ροή ενέργειας.

Τα υπνοδωμάτια πρέπει να φωτίζονται από την ανατολή, απόδειξη ότι οι ευεργε-τικές ιδιότητες της ακτινοβολίας που εκπέμπει ο Ήλιος στην ανατολή του σε αντίθεση με τη δύση του, ήταν γνωστές από αρχαιοτάτων χρόνων.

TατελευταίαχρόνιαέχειγίνειπολύςλόγοςγιατηνΚινεζικήπροσέγγισηστηνεπιρροήτου

περιβάλλοντοςστηνανθρώπινηευημερία,τολεγόμενοΦενγκΣούι.Στηνπεποίθησηδηλαδήότι

όλεςοιδυνάμειςτουσύμπαντος,τοάμεσοεξωτερικόπεριβάλλοναλλάκαιοάμεσοςεσωτερικός

χώροςμπορούνναεπηρεάσουντιςζωέςτωνανθρώπων.


ι Σ Τ ο ρ ι Α Τ ο Υ Α Υ Τ ο κ ι Ν Η Τ ο Υ

Η σχεδιαστική ομάδα είναι συνή-θως χωρισμένη σε τρεις διαφορε-τικούς τομείς: τον εξωτερικό σχε-

διασμό, τον εσωτερικό σχεδιασμό και τον σχεδιασμό των χρωμάτων και των υλικών. Στις μέρες μας, το γραφικό σχέδιο αποτελεί ένα πρόσθετο τομέα σχεδιασμού.

Ο υπεύθυνος για τον εξωτερικό σχεδι-ασμό αναπτύσσει τις αναλογίες, το σχήμα και τις επιφάνειες του οχήματος. Ο εξω-τερικός σχεδιασμός ξεκινά κατ’ αρχήν με μια σειρά σχεδίων χειρωνακτικών ή στις μέρες μας ψηφιακών. Τα σχέδια γίνονται σταδιακά όλο και πιο λεπτομερή μέχρι να λάβουν την τελική έγκριση.

Ο υπεύθυνος για τον εσωτερικό σχεδι-ασμό αναπτύσσει τις αναλογίες, το σχή-μα και τις επιφάνειες για τα καθίσματα, τα φινιρίσματα κλπ, με έμφαση στην ερ-γονομία και την άνεση των επιβατών.

Ο υπεύθυνος για τα χρώματα και τα υλικά αναλαμβάνει την έρευνα, το σχεδι-ασμό και την ανάπτυξη όλων των εσωτερι-κών και εξωτερικών χρωμάτων και υλικών ενός οχήματος. Σ’ αυτά περιλαμβάνονται οι βαφές, τα πλαστικά, τα δερμάτινα, οι μοκέτες, τα στηρίγματα κεφαλής κ.λπ.

Σε όλη τη διάρκεια της δεκαετίας του 50, τα σχέδια των αυτοκινήτων γίνονταν πιο ολοκληρωμένα και καλλιτεχνικά, και το αυτοκίνητο σαν μέσο είχε αρχίσει πλέον να εξαπλώνεται σε ολόκληρη την υφήλιο. Η αγορά των μικρών αυτοκινήτων στην Αμε-ρική αρχίζει να ταρακουνιέται από τον κα-τακλυσμό της Ευρώπης με μικρά αυτοκίνη-τα όπως το Μίνι και το Φίατ 500 και φυσικά τον θρυλικό σκαραβαίο της Volkswagen.

Η κατάσταση της αγοράς άρχισε να αλλάζει τη δεκαετία του 60, με το Ντι-τρόιτ να ανησυχεί για τον ξένο ανταγω-

νισμό, τους Ευρωπαίους να υιοθετούν υψηλότερη τεχνολογία και την Ιαπωνία να εμφανίζεται σαν ισχυρό κράτος στην παραγωγή αυτοκινήτων.

Η General Motors, η Chrysler και η Ford, έκαναν απόπειρες με μικρά αυτοκί-νητα αλλά με περιορισμένη επιτυχία.

Συγκροτήματα όπως το Βρετανικό Σω-ματείο Μηχανοκίνητων Οχημάτων (British Motor Corporation) ενοποιούν την αγορά και δέσμιες εξαγωγές κατακλύζουν τις Η.Π.Α και τη Μεγάλη Βρετανία, τάση που φθάνει και στην Ιταλία καθώς οι μεγαλύτερες εται-ρείες αποκτούν κατασκευαστές όπως τη Φε-ράρι την Μαζεράτι και τη Λάντσια.

Στην Αμερική την δεκαετία του 60 ή έμφαση βρίσκεται στην απόδοση αλλά και στο στυλ. Τα λεγόμενα πόνυ, οχή-ματα οικονομικά, υψηλής τεχνοτροπίας, με σπορ ύφος, και τα «muscle», υψηλής απόδοσης οχήματα, που συχνά είχαν φανταχτερή σπορ εμφάνιση, στηρίζουν ουσιαστικά την εγχώρια βιομηχανία.

Το 1964 κυκλοφορεί στις αγορές η Μά-στανγκ της Ford και μετατρέπεται σε ένα από τα δημοφιλέστερα οχήματα των αρχών της δεκαετίας. Το 1967 η Chevrolet κυκλοφορεί το μοντέλο Camaro για να ανταγωνιστεί τη Μάστανγκ. Το 1968, η Chevrolet και πάλι, θέτει σε κυκλοφορία το Camaro Z28 και σε αντίδραση η Ford κυκλοφορεί το 1969, τη Mustang Boss 302 και τη Mustang Boss 429.

Το σκηνικό στην Αμερικανική βιομηχα-νία αλλάζει στη δεκαετία του 70, σαν απο-τέλεσμα της ενεργειακής κρίσης, των κανο-νισμών που αρχίζουν να διέπουν τις εκπο-μπές καυσαερίων, τις Ευρωπαϊκές και Ιαπω-νικές εισαγωγές και της στασιμότητας σε καινοτόμες προτάσεις. Τα μικρά αυτοκίνητα που εισάγονται υπερσκελίζουν τα μεγάλα Αμερικανικά μοντέλα και η εγχώρια βιομη-χανία αρχίζει πλέον να παρακμάζει.

Οσχεδιασμόςστοντομέατουαυτοκινήτουαφοράκυρίωςτηνανάπτυξητηςοπτικήςτου

εικόναςκαιπραγματοποιείταιαπόσχεδιαστέςπουσυνήθωςέχουνκαλλιτεχνικήπαιδείακαι

πτυχίοστοβιομηχανικόσχέδιο.

ToΣτυλστοΕπίκεντρο

Η αγορά των μικρών αυτοκινήτων στην Αμερική αρχίζει να ταρακουνιέται από τον κατακλυσμό της

Ευρώπης με μικρά αυτοκίνητα όπως το Μίνι και το Fiat

500 και φυσικά τον θρυλικό σκαραβαίο της VolksWagen.


Μια βόλτα στο Σούνιο, καθώς πέφτει το σούρουπο, αποτελεί μια ιδανική επιλογή.

Μόλις 65 χιλιόμετρα από την Αθήνα, στο νοτιότερο άκρο της Αττικής, βρί-σκεται το ακρωτήριο του Σουνίου. Θα φθάσουμε εκεί ακολουθώντας την πα-ραλιακή, σε μια υπέροχη διαδρομή που διασχίζει μερικές από τις δημοφιλέστερες παραλίες της Αττικής. Σημάδι ότι πλησι-άζουμε ο Ναός του Ποσειδώνα, ξεπροβά-λει στο ψηλότερο σημείο και μοιάζει να συμφιλιώνει σε μια μοναδική ενότητα τη γη, τον ουρανό και τη θάλασσα.

Ο Ναός , αφιερωμένος στο θεό της θάλασσας, κτίστηκε κατά τη διάρκεια του χρυσού αιώνα του Περικλή, το δι-άστημα 450 – 440 π.Χ.. Αρχικά είχε 34 κίονες δωρικού ρυθμού, αλλά σήμερα σώζονται μόνον οι 15. Όπως φαίνεται από τα αρχαιολογικά ευρήματα το ιερό έχει οικοδομηθεί πάνω στα θεμέλια προ-γενέστερου ναού, αφιερωμένου και πάλι στον Ποσειδώνα.

Τα όρθια απομεινάρια του αποτέλεσαν για αιώνες σημείο αναφοράς των θαλασ-σινών όταν πλησίαζαν στην είσοδο του Σαρωνικού, και το μνημείο είναι ακόμα γνωστό στους ναυτικούς σαν «Καβοκο-λώνες», ενώ ενέπνευσε περιηγητές, λο-γοτέχνες του ρομαντισμού και ποιητές.

Ας σκαρφαλώσουμε πάνω στο βράχο και αγναντεύοντας τη θάλασσα ας αφή-σουμε το νου να αναζητήσει τις ρίζες, τις μνήμες που κουβαλάει τούτος εδώ ο βράχος. Ήταν εδώ που ο βασιλιάς της Αθήνας Αιγέας περίμενε να δει το καράβι του γιού του Θησέα να γυρνάει πίσω από την Κρήτη. Ο Θησέας είχε αποφασίσει να αντιμετωπίσει τον Μινώταυρο, το τέρας με σώμα ανθρώπου και κεφάλι και ουρά

ταύρου, το οποίο κάθε εννιά χρόνια κατα-σπάραζε εφτά κορίτσια και εφτά αγόρια των Αθηναίων. Αυτή ήταν η τιμωρία των Αθηναίων για τον φόνο του γιου του Μί-νωα βασιλιά της Κρήτης. Αν τα κατάφερ-νε το σημάδι που θαστελνε στον πατέρα του ήταν άσπρα πανιά στα κατάρτια του πλοίου της επιστροφής. Αν όχι, τα πανιά θα ήταν μαύρα. Ο Θησέας τα κατάφερε, αλλά η χαρά και το γλέντι στο νικηφόρο ταξίδι της επιστροφής ξεστράτισαν το νου και δεν κρέμασε τ’ άσπρα πανιά. Κι ο Αιγέας σκαρφαλωμένος στο βράχο του Σουνίου, βλέποντας τα μαύρα σημάδια της απώλειας έδωσε τέλος στη ζωή του πέφτοντας στη θάλασσα. Που πήρε το όνομα Αιγαίο.

Τόσοι μύθοι, τόση ιστορία σε κάθε πέ-τρα του ειδυλλιακού αυτού τόπου.

Με τις αισθήσεις ορθάνοικτες και τη γεύση της αλμύρας στα χείλη, ας περιμέ-νουμε την πιο μεγάλη ώρα, το ηλιοβασί-λεμα, από μια θέση ιδανική για να λατρέ-ψει κανείς το θείο, την ομορφιά της φύ-σης, τη θάλασσα που απλώνεται στα πόδια αλλάζοντας χρώματα καθώς ο ήλι-ος καταδύεται αργά στα σωθικά της. Οι τελευταίες ακτίνες χαρίζουν στο ναό μια λάμψη απόμακρη, παραμυθένια σχεδόν, καθώς μοιάζει να αιωρείται μέσα σε πορ-φυροκόκκινες αποχρώσεις. Η θάλασσα σκουραίνει παίρνοντας μια όψη γαλήνια και μυστηριώδη μαζί, τέλειος επίλογος μιας τέλειας εμπειρίας.

Τ Α ξ I δ ι Α

Παιχνιδιάρικοςοκαιρόςφέτος.Σανναπαίζεικρυφτόμαζίμαςτοφετινόκαλοκαίριδελέεινα

ριζώσει.Όμωςτομέσαμαςδενξεγελιέται.Είναιώραγιααπόδραση.Καιανοιδιακοπέςείναι

ακόμηλίγομακριά,οιευκαιρίεςγιαμικρές,κοντινέςαπολαύσεις,πολλές.

ΗλιοβασίλεμαστοΣούνιο

Οι τελευταίες ακτίνες του ήλιου χαρίζουν στο ναό μια λάμψη απόμακρη, παραμυθένια σχεδόν, καθώς μοιάζει να αιωρείται

μέσα σε πορφυροκόκκινες αποχρώσεις

ΗAEGEANείναιπερήφανηγιατοσύγχρονοπρόσωπο

τωνπρατηρίωντης.Τηνεικόνααυτήσυμπληρώνουνταρούχα

δουλειάςπουφορούνόλοιοιυπάλληλοιτηςAEGEAN,

κάθεμέρα,ότανεξυπηρετούντουςπελάτες.

ΤαΠροϊόνταμας

ΚάνουντηΔιαφορά

Η Ε ι κ ο Ν Α Τ Η Σ Α E G E A N

ΑΝΟΙΞΗ 2007 AEGEAN NEWS ��

Ιστοσελίδες της Αegeanwww.aegeanoil.gr | www.ampni.com

Aegean Ενέργεια για το ΜέλλονΗAegeanείναιοδυναμικότεροςόμιλοςΕταιρειώνστηνΕλλάδαπουδραστηριοποιείταιστοχώροτηςενέργειας,τωνπετρελαϊκώνπροϊόντωνκαιτηςΝαυτιλίας.Διαθέτειδίκτυοπρατη-ρίωνκαυσίμωνσεόλητηνΕλληνικήεπικράτεια,μεταφέρειπετρελαϊκάφορτίαμετονστόλοτωνδεξαμενοπλοίωντηςκαιεφοδιάζειπελάτεςτηςμεκαύσιμακαιλιπαντικάΝαυτιλίαςμεανεφοδιαστικάπλοίατηςσεόλοτονκόσμο.

ΛΙΑΝΙΚΗΑΓΟΡΑΜέσωτουταχύτατααναπτυσσόμενουδικτύουπρατηρίωντης,η Aegean προμηθεύει τους Έλληνες οδηγούς με βενζίνηκαιλιπαντικάαυτοκινήτων.ΤοδίκτυότηςχαίρειμεγάληςεκτίμησηςστηνΕλλάδακαιείναιγνωστόγιαταμοντέρ-να, καλά φροντισμένα, πρατήριά του, την ευγενικήεξυπηρέτηση και τις ανταγωνιστικές τιμές. Επιπλέ-ον, ηAegean προμηθεύει μεγάλους βιομηχανικούςπελάτες με πετρελαϊκά προϊόντα, συμπεριλαμβανο-μένουκαιτουπετρελαίουθέρμανσης.

ΝΑΥΤΙΛΙΑΚAΚΑYΣΙΜΑΗ Aegean παρέχει τις πλέον αποτελεσματικές καιέγκαιρες υπηρεσίες πετρελαιεύσεων στους πελάτεςτηςανάτηνυφήλιο.Ταπλοίατηςβρίσκονταισεσυνεχήκίνησηκαιοιυπηρεσίεςτηςείναιδιαθέσιμες24ώρεςτηνημέρα,365ημέρεςτονχρόνο.ΗAegeanπαρέχειυπηρεσίεςπετρελαιεύσεωνστονΠειραιά, καθώς επίσης στο Γιβραλτάρ, στηΤζαμάικα,σταΗνωμέναΑραβικάΕμιράτακαιστηνΣιγκαπούρη.Όλα ταπροϊόντα τηςέχουνπιστοποιηθείμε ISO8217.ΗΕταιρεία,ηοποίαείναιμέλοςτηςΙΒΙΑκαιπιστοποιημέ-νημε ISO9001,βρίσκεταιστηνκορυφήτηςFOBASWhiteList.

ΝΑΥΤΙΛIΑΟστόλοςτηςAegeanβρίσκεταιστοεπίκεντροτωνεξαιρετικών υπηρεσιών της ανά την υφήλιο. ΤαδεξαμενόπλοιάτηςακολουθούνταΚοινοτικάδιεθνήπρότυπα, έχουνπιστοποιηθείμε τονκώδικαασφα-λούςδιαχείρισηςISM,πληρούντιςπροϋποθέσειςτηςSOLAS(ΔιεθνήΣυνθήκηγιατηνΑσφάλειατηςΖωήςστην Θάλασσα) και είναι σε πλήρη αρμονία με τουςκανονισμούςτηςMARPOL.HAegeanανανεώνεισυνεχώςμενέαπλοίατονστόλοτης,οοποίοςπεριλαμβάνειμεγάληςαλλάκαι μικρότερης χωρητικότηταςπλοία.Οστόλος τηςμετα-φέρειπετρελαϊκάφορτίασεόλοτονκόσμο,γιαλογαριασμόμεγάλωνεταιρειώνπετρελαίου,εμπορικώνπελατώνκαιίδιαφορτία.

ΛΙΠΑΝΤΙΚAHAegeanπρομηθεύειτουςπελάτεςτηςμεναυτιλιακάλιπαντικάσεόλοτονκόσμο,σεπολύανταγωνιστικέςτιμές.Ταμέσαπουδιαθέτεικαθώςκαιοιυπηρεσίεςπουπροσφέρει,εγγυώ-νταιάριστησυνεργασίαμετουςπελάτεςκαιεπιτρέπουνστηνΑegeanναπρομηθεύειλιπαντικάσε500λιμάνιασεόλοτονκόσμο.

Aegean News · τα βουνά της Ελλάδας, τον Όλυμπο. Το πρώτο...

Documents

Transcript of Aegean News · τα βουνά της Ελλάδας, τον Όλυμπο. Το πρώτο...