ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΤΟ ΜΑΘΗΜΑ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ. ΘΕΜΑ:ΚΑΡΑΒΙ (ΦΡΕΓΑΤΑ) ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΑ ΕΝΟΤΗΤΑ:ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΜΠΟΥΓΙΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ. 2° ΓΥΜΝΑΣΙΑ ΖΕΦΥΡΙΟΥ ΤΑΞΗ:Α΄ ΤΜΗΜΑ 3° ΟΜΑ∆Α:1 ∆Ι∆ΑΚΤΙΚΟ ΕΤΟΣ:2010/2011

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ: ΓΚΑΤΖΙΡΟΥΛΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

1. ΠΡΟΛΟΓΟΣ……………………………………………………3 2. ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΠΟΥ

ΑΝΗΚΕΙ Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ……………………………………4 3. ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ…………...5 4. ΤΕΧΝΙΚΑ-ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΧΕ∆ΙΑ………………….6 5. ΠΟΡΕΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ (∆ΙΑΓΡΑΜΜΑ ΡΟΗΣ)……………..7-8 6. ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ………....9-10 7. ΧΡΗΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΑΤΟΜΙΚΟΥ ΣΑΣ ΕΡΓΟΥ………..11 8. ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ………………………...12 9. ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΜΕ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ-ΑΡΧΕΣ

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ………………………………………………..13 10. ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΡΓΑΛΕΙΩΝ ΚΑΙ ΥΛΙΚΩΝ……………….14 11. ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ.15 12. ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΗΓΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ………………16

2

ΠΡΟΛΟΓΟΣ Το πλοίο είναι το πλωτό µέσο που µεταφέρει φορτία και επιβάτες. Όλα τα πλοία , από την ξύλινη σχεδία ως τα σηµερινά υπερσύγχρονα δεξαµενόπλοια, έχουν σχεδιαστεί γι ΄αυτόν ακριβώς τον σκοπό Τα πρώτα πλοία έκαναν την εµφάνιση τους πριν από την αρχή της καταγεγραµµένης ιστορίας. Μολονότι κατασκευάστηκαν προϊστορικά πλοία µε διάφορες µεθόδους σε διάφορα µέρη του κόσµου, οι αρχαιολόγοι υποστηρίζουν ότι όλα τα σύγχρονα πλοία αποτελούν εξέλιξη τεσσάρων βασικών τύπων, της σχεδίας, της βάρκας από δέρµατα, της βάρκας από φλοιούς δέντρων και του σκαφτού µονόξυλου. Τα πλοία επίσης χρησιµοποιήθηκα και για πολεµικές επιχειρήσεις, για περιπολία στις θάλασσες και την προστασία άλλων πλοίων κυρίως εµπορικών από τους πειρατές.

3

ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΑΝΗΚΕΙ

Επέλεξα αυτή την ενότητα γιατί οι µεταφορές και οι επικοινωνίες είναι κάτι που χρησιµοποιούµε συνέχεια στην καθηµερινή µας ζωή και είναι παντού γύρω µας .

Επικοινωνία είναι η µεταβίβαση , άµεση ή έµµεση , ενός µηνύµατος σε ένα ή περισσότερα άτοµα. . Μεταφορές είναι όλα τα µέσα µε τα οποία µετακινούνται άνθρωποι και εµπορεύµατα Από αρχαιοτάτων χρόνων οι µεταφορές και οι επικοινωνίες αποτελούσαν βασικούς παράγοντες για την πολιτιστική, κοινωνική και καλλιτεχνική ανάπτυξη των ανθρώπινων όντων. Η ιστορία των µεταφορών είναι συνυφασµένη µε την ύπαρξη της ανθρώπινης ζωής. Ο πρωτόγονος άνθρωπος µετακινούνταν βαδίζοντας σε αναζήτηση τροφής ή από περιέργεια να γνωρίσει το περιβάλλον του, ή ακόµα και για την προστασία του από τους διάφορους φυσικούς κινδύνους (όπως σε αναζήτηση κάποιου καταφυγίου - σπηλιάς). Γρήγορα όµως κατάλαβε ότι οι φυσικές του αντοχές για να διανύει µεγάλες αποστάσεις ήταν περιορισµένες και πολύ περισσότερο περιορισµένη η ικανότητά του να µεταφέρει βάρη σε σηµαντικές αποστάσεις.

Οι αδυναµίες αυτές οδήγησαν τον άνθρωπο σε αναζήτηση διαφόρων µέσων µεταφοράς τόσο για τον ίδιο όσο και για τα αγαθά του, ξεκινώντας αρχικά τη χρησιµοποίηση ζώων στη ξηρά και από το πρωτόγονο µονόξυλο στις λίµνες και τους ποταµούς βγήκε στη θάλασσα. Έτσι παράλληλα µε τις καταπληκτικές του εφευρέσεις έφθασε από τον τροχό, το πανί και τον ατµό στους σύγχρονους αεροστρόβιλους των εξελιγµένων σύγχρονων µέσων µεταφορών. Συνέπεια των παραπάνω είναι οι µεταφορές να κατέχουν µία δεσπόζουσα θέση στην παγκόσµια ιστορία του πολιτισµού. Οι µεταφορές διακρίνονται σε : εναέριες , χερσαίες και θαλάσσιες .

4

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ Το καράβι πλοίο (αρχαία ελληνική: η ναυς, της νηός πληθ. αι νήες) είναι µια ειδική κατασκευή (ναυπήγηµα), σχεδιασµένη για να κινείται µε ασφάλεια στο νερό.

Τα σπουδαιότερα µέρη ενός καραβιού είναι τα εξής :

Ο εσωτερικός σκελετός που είναι µεταλλικός και πάνω του προσαρµόζεται το εξωτερικό περίβληµα, που στις περισσότερες των περιπτώσεων είναι κι αυτό µεταλλικό. Το κατάστρωµα που απλώνεται οριζόντια από το ένα άκρο του καραβιού ως το άλλο. Τα υποστρώµατα που βρίσκονται κάτω από το κατάστρωµα. Τα τρία αυτά µέρη λέγονται και έξαλα, γιατί βρίσκονται πάνω από τα νερά. Τα ύφαλα, που είναι το τµήµα που βυθίζεται µέσα στο νερό και χωρίζεται από τα έξαλα µε την ίσαλο γραµµή. Η πλώρη (ή πρώρα) δηλαδή το µπροστινό µέρος του καραβιού που είναι µυτερή για να διασχίζει τη µάζα του νερού. Η πρύµνη, δηλαδή το πίσω µέρος Η µηχανή που δίνει στο σκάφος την κίνηση και βρίσκεται στο κατώτερο υπόστρωµα στο κύτος του καραβιού. Η έλικα που βρίσκεται στην πρύµνη και κινείτε µε τη δύναµη της µηχανής Τα όργανα που εξασφαλίζουν τη διακυβέρνηση του σκάφους, δηλαδή το πηδάλιο, η πυξίδα κτλ. Τα όργανα τηλεπικοινωνιών ( ασύρµατος, ραντάρ) Οι άγκυρες που µε το βάρος τους όταν κατεβαίνουν στο βυθό συγκρατούν το καράβι στη θέση που πρέπει.

Η κατασκευή ενός καραβιού γίνεται σε ειδικά εργοστάσια που λέγονται ναυπηγεία. Βάση για την ναυπήγηση ενός καραβιού αποτελούσε παλιότερα το ξύλο από δρυ ή πεύκο. Αντικαταστάθηκε αργότερα από το σίδερο και τα τελευταία χρόνια βάση είναι ο µαλακός χάλυβας που έχει µεγάλη αντοχή και µικρό κόστος.

5

ΤΕΧΝΙΚΑ-ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΧΕ∆ΙΑ Όπως είναι εύκολο αντιληπτό, η κατασκευή του καραβιού αποτελεί ένα από τα µεγαλύτερα τεχνολογικά επιτεύγµατα του ανθρώπου. Για την ολοκλήρωση της κατασκευής του εφαρµόζονται κανόνες και νόµοι της φυσικής, της µηχανικής και ο σχεδιασµός είναι πάρα πολύ επίπονος και ακριβής. Τα κύρια χαρακτηριστικά που διέπουν ένα καράβι είναι:

• Η ικανότητά του να πλέει ασφαλώς όταν βρίσκεται σε κατάσταση που πληρεί τις προδιαγραφές.

• Η ικανότητα ασφαλούς µεταφοράς φορτίου και επιβατών παράλληλα µε την ικανότητά του να πλέει.

• Η ικανότητα ασφαλούς κίνησης επάνω στο νερό παράλληλα µε την ικανοποίηση των παραπάνω προδιαγραφών.

Με τα τεχνικά και κατασκευαστικά σχέδια ενός καραβιού, ασχολείται η ναυπηγική. Από τα κουπιά και τα ιστία (πανιά) περάσαµε στην ατµοµηχανή, το πετρέλαιο αντικατέστησε το κάρβουνο, η έλικα το τροχήλατο, εισήχθη η µηχανή εσωτερικής καύσης (ΜΕΚ), ντηζελοµηχανή, χρησιµοποιήθηκαν οι στρόβιλοι (τουρµπίνες), ντηζελοηλεκτρικά (diesel electric) και στροβιλοηλεκτρικά (turbo-electric) συστήµατα και φθάσαµε (σε µικρή έκταση) στη πυρηνοκίνηση. Το κύριο χαρακτηριστικό του καραβιού είναι το µέγεθος που εκφράζεται άλλοτε µε το εκτόπισµα και άλλοτε µε τη χωρητικότητα του

6

ΠΟΡΕΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑ.

Για την κατασκευή τις φρεγάτας προµηθευτικά τις πρώτες ύλες από κατάστηµά µοντελισµού. Η ροή της κατασκευής φαίνετε στις ακόλουθες φωτογραφίες.

Όλα τα κοµµάτια του καραβιού (πλώρη, πρύµη, κατάστρωµα, άγκυρες, τιµόνι κ.τ.λ )

Έχει συναρµολογηθεί το κατάστρωµα (τιµόνι, σωσίβια λέµβος, γέφυρα του καπετάνιου κ.τ.λ) και έχουν βαφτεί η πλώρη και η πρύµη.

Έχουν ενωθεί η πλώρη µε την πρύµη και το κατάστρωµα, και έχουν συναρµολογηθεί και τοποθετηθεί και τα κατάρτια.

7

Έχουν βαφτεί τα κατάρτια και έχουν µπει οι ανεµόσκαλες και τα σχοινιά

Προσθέτονται τα πανιά, οι εξωτερικές σωσίβιοι λέµβοι και η κατασκευή του καραβιού ολοκληρώνεται

8

ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ

Ίσως ένα δένδρο που παρασύρθηκε ξεριζωµένο από τα νερά ενός ποταµού και έπλεε στο γιαλό, έδωσε την πρώτη αφορµή στο ανθρώπινο µυαλό να συλλάβει τον µακρινό πρόγονο του καραβιού. Κορµός δέντρου, πελεκηµένος στις δύο άκρες, ήταν το πρώτο πλωτό µέσο φτιαγµένο από τα χέρια του ανθρώπου. Τέτοια µονόξυλα της νεολιθικής εποχής βρέθηκαν µέσα σε λίµνες της Ελβετίας και στην Ιρλανδία.

Ο άνθρωπος παρακινούµενος από τα χέρια του, που τα κουνούσε για να σπρώχνει τα νερά όταν κολυµπούσε, κατασκεύασε για το πρώτο εκείνο πλεούµενο ξύλινα “χέρια” , δηλαδή τα κουπιά. Με κλαδιά ή κορµούς δέντρων δεµένους µαζί, έφτιαξε σε λίγο σχεδίες που κουβαλούσαν όχι ένα ή δύο αλλά πολλούς ανθρώπους µαζί. Με τη Φωτιά και µε το τσεκούρι έµαθε να κάνει κοίλα ανοίγµατα στους κορµούς έτσι ώστε να κάθετε µέσα και να µη βρέχετε και να κωπηλατεί µε ευκολία . Κάποιο τυχαίο ίσως γεγονός έδωσε την αφορµή στον άνθρωπο να καταλάβει την αξία των πανιών στο χοντροκοµµένο εκείνο πλεούµενό του. Κοντά στα κουπιά που τα κουνούσε µε τα χέρια του κι έσπρωχνε προς την κατεύθυνση που ήθελε το πλεούµενο το, είχε τώρα και τα πανιά που φούσκωνε ο άνεµος και το έκανε να γλιστρά πάνω στην επιφάνεια των νερών.

Οι Αιγύπτιοι ήταν οι πρώτοι που ναυπήγησαν µεγάλα και τέλεια καράβια. Εφεύραν πρώτοι το πηδάλιο που δεν ήταν άλλο από ένα κουπί τοποθετηµένο στην προέκταση της πρύµνης. Οι Φοίνικες που κυριάρχησαν πολλούς αιώνες στην Μεσόγειο, δηµιούργησαν µεγάλους στόλους. Χωρίς όµως να τελειοποιήσουν σηµαντικά τα καράβια. Μεγάλη ναυτική δύναµη την Αρχαία εκείνη εποχή υπήρξαν οι Κρήτες και γενικά οι Αχαιοί .Αξίζει ιδιαίτερα να παρατηρήσουµε, ότι αυτή την εποχή ακµάζουν τα παράλια µέρη και οι νησιωτικές περιοχές. Εκεί χάρη στις συγκοινωνίες που

9

εξασφαλίζουν τα καράβια, αναπτύσσεται υψηλός πολιτισµός, ενώ σε ελάχιστες µεσόγειες πόλεις κατορθώθηκε αυτό.

Το πρώτο γνωστό Ελληνικό καράβι είναι η µυθολογική “Αργώ” και οι “Νυες” του Οµήρου. Ονοµαστή για την οµορφιά, τον πλούτο, τις ανέσεις, την ασφάλεια και το µέγεθος της ήταν η περίφηµη “Συρακούσια ναύς”, που ναυπήγησε ο Αρχιµήδης για τον τύραννο των Συρακουσών τον Ιέρωνα. Η τελειοποίηση των καραβιών προχωρεί ακόµη περισσότερο στα Βυζαντινά χρόνια. Οι Βυζαντινοί ανέπτυξαν µεγάλη ναυτική δύναµη.

10

Χρησιµότητα του ατοµικού σας έργου O άνθρωπος από τη φύση του ήταν και είναι ανήσυχο ον. Αρχικά ήθελε να γνωρίσει τη κρύβετε πέρα από τα µέρη που ήδη γνώριζε. Με σχεδίες στην αρχή κατόπιν µε βάρκες και µε εξέλιξη στην πορεία αυτών των πλωτών µέσων κατάφερε να γνωρίσει τον κόσµο, να καλυτερεύσει τις συνθήκες διαβίωσης του , να κάνει τον κόσµο µικρό και προσβάσιµο. Ο κόσµος άρχισε να ανταλλάσει αγαθά τα οποία καλλιεργούσε και να παίρνει άλλα που δεν υπήρχαν στην περιοχή του. Σιγά – σιγά γεννιέται η ιδέα του εµπορίου. Η ανταλλαγή διαδέχεται την αγορά των αγαθών µε χρήµατα. Τα µέσα µεταφοράς ήταν απαραίτητα για την εξυπηρέτηση των σκοπών αυτών και κυρίως τα πλοία αφού ήταν πιο εύκολη η πρόσβαση µέσω της θάλασσας. Ξεκινώντας µε σχεδίες κατόπιν µε βάρκες και µε εξέλιξη αυτών, άρχισε να εξυπηρετείτε το εµπόριο.

Σταδιακά και συστηµατικά ο άνθρωπος προχωρούσε για να καλύψει τις ανάγκες που του γεννούσε κάθε εποχή. Έτσι γνωρίζονται οι λαοί µεταξύ τους , πουλούν τα αγαθά τους , ανταλλάσσουν πολιτισµούς ,ήθη ,έθιµα αντιλήψεις , θρησκείες , γράµµατα και τόσα άλλα. Σταδιακά δηµιουργήθηκε η ανάγκη για πιο γρήγορη επικοινωνία µε τους άλλους ανθρώπους και έτσι έχουµε και πάλι την εξέλιξη των µέσων µεταφοράς . Η βιοµηχανική επανάσταση άλλαξε το σκηνικό και στα µέσα µεταφοράς . Αρχίζει συστηµατικά πλέον η µεταφορά επιβατών και εντατικότερα η µεταφορά εµπορευµάτων. Πιο γρήγορα πια επικοινωνούν οι άνθρωποι , λύνουν τα προβλήµατα που δηµιουργούνται στις δουλειές τους και επεκτείνονται όλο και περισσότερο µεταφέροντας τα αγαθά τους.. Ταυτόχρονα τα καράβια χρησιµοποιούνται και ως µέσα αναψυχής , όπως και για αµυντικούς και επεκτατικούς σκοπούς. Επίσης τα καράβια έπαιξαν καταλυτικό ρόλο την εποχή της µεγάλης µετανάστευσης µε την µεταφορά µεγάλων πληθυσµών από την Ευρώπη στην Αµερική και Αυστραλία οι οποίοι ζητούσαν ευκαιρίες για καλύτερη ζωή. Από την ανακάλυψη τους ακόµα τα καράβια χρησιµοποιήθηκαν και για αµυντικούς σκοπούς . Σταδιακά φτάσαµε σε ολόκληρους στόλους , οι οποίοι ήταν και είναι ζωτικής σηµασίας για την άµυνα κάθε χώρας.

11

ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Οι επιπτώσεις από τη χρήση του καραβιού στο περιβάλλον είναι.

Η µόλυνση της θάλασσας από τα απόβλητα των καραβιών που ρέουν προς αυτή.

Η µόλυνση της ατµόσφαιρας από τον καπνό των φουγάρων.

Στον τοµέα της αλιείας για παράδειγµα κινδυνεύει ο θαλάσσιος πλούτος των θαλασσών. Η ανεξέλικτη υπεραλιεία έχει θέσει σε σοβαρό κίνδυνο τον παγκόσµιο κόσµο των ψαριών. Πολλά είδη ψαριών κινδυνεύουν να εξαφανιστούν και πολλά είναι µολυσµένα κατά την αλιεύσει τους. Επίσης η µόλυνση των θαλασσών από τα απόβλητα των πλοίων τόσο των εµπορικών όσο και των πετρελαιοφόρων παίρνει διαστάσεις επικίνδυνες. Οι πετρελαιοκηλίδες που δηµιουργούνται από ατυχήµατα κυρίως πετρελαιοφόρων ευθύνονται για τεράστιες οικολογικές καταστροφές κατά καιρούς .

Αυτά αντιµετωπίζονται από τον άνθρωπο βάζοντας φάρµακα στα απόβλητα πρίν αυτά πέσουν στη θάλασσα και φίλτρα στα φουγάρα που ο καπνός να βγαίνει καθαρός

12

ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΜΕ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΑΡΧΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

Οι αρχές λειτουργίας ενός καραβιού εξαρτώνται από το µέγεθος του καραβιού, το εκτόπισµα του και τον τύπο του. Σε όλα όµως η λειτουργία του βασίζεται στην αρχή του Αρχιµήδη ο οποίος µέτρησε την άνωση που δέχεται ένα σώµα όταν βυθίζεται σε νερό.

Όταν ένα καράβι βρίσκεται µέσα στο νερό δέχεται αντίσταση στα διάφορα τµήµατα της επιφάνειάς του, οι οποίες προέρχονται από την υδροστατική πίεση. Αυτές οι δυνάµεις εξαρτώνται από το βάθος στο οποίο βρίσκονται αυτά τα διάφορα τµήµατα της επιφάνειας του σώµατος. Αυτές όλες τις επί µέρους δυνάµεις µπορούµε να τις συνθέσουµε και να βρούµε µια δύναµη τη λεγόµενη στη φυσική συνισταµένη δύναµη. Αυτή η συνισταµένη δύναµη έχει διεύθυνση κατακόρυφη και φορά προς τα πάνω, δηλαδή ωθεί το σώµα κατακόρυφα µε ανοδική κατεύθυνση. Τη δύναµη αυτή την ονοµάζουµε άνωση και µπορούµε να την ορίσουµε ως εξής:.

Η άνωση υπολογίζεται εύκολα όταν το σώµα έχει πρισµατικό σχήµα, γιατί τότε

µπορούµε µε απλό τρόπο να υπολογίσουµε το εµβαδόν των διαφόρων επιφανειών του. Μάλιστα µετρήθηκε η άνωση και βρέθηκε ίση µε το βάρος του εντοπιζόµενου

υγρού από το βυθισµένο σώµα.

13

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΡΓΑΛΕΙΩΝ ΚΑΙ ΥΛΙΚΩΝ

Για την κατασκευή του καραβιού τα εργαλεία που χρησιµοποίησα είναι.

Ένα κοπίδι

πινέλα

λίµα

Τα υλικά που χρησιµοποιήθηκαν για την κατασκευή του καραβιού είναι.

Όλα τα µέρη ενός καραβιού

µοντέλου φρεγάτας

µπογιές 4 χρωµάτων

µία κόλα

και διαλυτικό.

14

ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

ΥΛΙΚΑ ΚΟΣΤΟΣ

Όλα τα κοµµάτια του καραβιού 13€ 4 µικρά µπουκαλάκια µπογιά 4€ 1 κόλα 0.50€ 1 µπουκαλάκι διαλυτικό 1€ ΣΥΝΟΛΟ 18.50€

15

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΗΓΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ

1. Τα πλοία ταξίδι στις θάλασσες του χρόνου Εκδόσεις Μοντέρνοι Καιροί

2. Πλοία και υποβρύχια Εκδόσεις Σαββάλας

3. http://el.wikipedia.org

4. www.hsw.gr

5. http://www.livepedia.gr

6. http://www.hellenicnavy.gr

7. http://el.wikipedia.org/wiki/

8. http://images.google.com

16