Η ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΤΑΞΙ: ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΤΟΥ ΚΕΜΠΕΚ

του Michel Trudel

President of NATR and

Departmental coordinator for taxis

Ministere des transports du Quebec

35, rue Port - Royal Est, 2e etage

Montreal (Quebec) H3L 3T1

Tel.: (514) 864 - 1637

Fax: (514) 873 - 7389

Μετάφραση: Αντώνης Αρβανίτης

Email: arvanian80@gmail.com

Blog: arvanian80

Facebook: Antonis Arvanitis

ΠΕΡΙΛΗΨΗ

Υπό το φως της στρατηγικής σημασίας της μεταφοράς με ταξί και των

αυξανόμενων απαιτήσεων του καταναλωτή, η βασική εκπαίδευση για τους

νεοεισερχόμενους στο επάγγελμα, οδηγούς ταξί, έχει γίνει σημαντική. Μια

υποχρεωτική εκπαιδευτική σειρά μαθημάτων για νέους οδηγούς είναι σχεδιασμένη

για το μέλλον.

Οι έμπειροι οδηγοί επίσης, θα αναγκασθούν να παρακολουθήσουν ανώτερα

μαθήματα που να καλύπτουν τις ανάγκες τους σε ειδικά θέματα. Το υπουργείο

Μεταφορών έχει αναπτύξει τρεις τέτοιου είδους εκπαιδευτικές σειρές μαθημάτων:

μία για την προστασία του οδηγού και την δημόσια ασφάλεια, άλλη που έχει να κάνει

με την παραμεταφορά, και η τρίτη, υποδοχή και εξυπηρέτηση του πελάτη,

αποβλέποντας στην εξυπηρέτηση των τουριστών.

1. ΤΑ ΤΑΞΙ ΠΑΙΖΟΥΝ ΕΝΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΡΟΛΟ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΗΣ

ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Ο κλάδος των ταξί στο Κεμπέκ σημαίνει:

8.000 ταξί

17.000 οδηγοί

320 καθορισμένες περιοχές (σ.σ. περιμετρικές ζώνες)

50 εκατομμύρια διαδρομές

70 εκατομμύρια επιβάτες

$ 350.000.000 ετήσια έσοδα.

Τα ταξί είναι μια υπηρεσία δημόσιας μεταφοράς, προσιτή οπουδήποτε, σε

άμεσο διάθεση 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα. Αυτοί οι αριθμοί δίνουν

κάποιο δείγμα της διαβάθμισης της μεταφοράς με ταξί στο Κεμπέκ. Αλλά, πίσω από

τα νούμερα, βρίσκεται η μεγάλη ποικιλία των υπηρεσιών με τις οποίες αυτοί οι

μεταφορείς καλύπτουν τις ανάγκες μιας εξίσου ανόμοιας πελατείας.

Ενας επιχειρηματίας που βιάζεται να πάει στο αεροδρόμιο. Στο δρόμο της

επιστροφής, ένας τουρίστας που θέλει να δει όλα τα σημαντικά αξιοθέατα της

περιοχής. Ένα άτομο με ειδικές ανάγκες στο δρόμο για το κολλέγιο. Μια μητέρα και

το παιδί της που χρειάζονται να πάνε στο νοσοκομείο γρήγορα. Ένα δέμα να

επιδοθεί. Μια ομάδα μαθητών να πάνε σπίτι...

Τόσο πολύ διαφορετικοί πελάτες, όλοι με τις προσωπικές τους ανάγκες. Μια

άψογη υπηρεσία ταξί είναι η άψογη υπηρεσία για τον κάθε πελάτη. Και μια τέτοια

υπηρεσία απαιτεί διπλωματία. ψυχολογία, καπατσοσύνη, γνώση και μια δυναμωτική

δόση αδρεναλίνης.

Η αυστηρή εφαρμογή των κανονισμών είναι η άλλη πλευρά της ικανοποίησης

του πελάτη: οι οδηγοί πρέπει να γνωρίζουν τις υποχρεώσεις τους. Στο κάτω - κάτω

της γραφής σε έναν κλάδο υπηρεσιών όπως ο κλάδος των ταξί, ποιά είναι η κύρια

επένδυση; Τα οχήματα; Το σύστημα διεκπεραίωσης; Το ταξίμετρο; Οι άδειες; Τίποτα

απ΄αυτά: Είναι το ανθρώπινο κεφάλαιο. Είναι επομένως σημαντικό να διασφαλισθεί

ότι οι οδηγοί που μπαίνουν στο επάγγελμα είναι επαρκώς εκπαιδευμένοι για να

ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις μιας αγοράς που μεταβάλλεται.

2. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ: ΜΙΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ

Η επαγγελματική εκπαίδευση των οδηγών ταξί είναι μια προτεραιότητα για το

υπουργείο Μεταφορών του Κεμπέκ και είναι ένας από τους σκοπούς γι΄αυτόν τον

τρόπο μεταφοράς, δηλαδή η βελτίωση της ποιότητας της υπηρεσίας ταξί και η

αναβάθμιση του ρόλου των οδηγών ταξί.

Κατά το παρελθόν μεγάλη προσπάθεια είχε γίνει για να διασφαλιστεί ότι ο

αριθμός των αδειών ταξί ανταποκρινόταν στη ζήτηση. Όλοι οι κλάδοι υπηρεσιών

στοχεύουν στο να ικανοποιούν τη ζήτηση και να επιφέρουν ένα λογικό κέρδος. Είναι

αποδεκτό ότι το ικανοποιείς τη ζήτηση, σημαίνει να προσφέρεις αρκετή υπηρεσία,

αλλά αυτό επίσης σημαίνει να ανταποκρίνεσαι στις προσδοκίες του πελάτη για την

ποιότητα της υπηρεσίας.

Πιστεύουμε ότι το κλειδί για καλή εξυπηρέτηση από τα ταξί βρίσκεται

περισσότερο στην ποιότητα των ανθρώπων που οδηγούν τα ταξί παρά στον αριθμό

των ταξί που κυκλοφορούν. Και η πείρα μας έχει διδάξει να μην βασιζόμαστε μόνο

στη καλή θέληση και στο κοινό νου. Η εκπαίδευση στη δουλειά, στον κλάδο των ταξί

γίνεται με έξοδα των πελατών και προς ζημίαν του κλάδου ως συνόλου. Οι οδηγοί

ταξί του μέλλοντος στα μεγάλα αστικά κέντρα θα πρέπει να αποκτούν τα προσόντα

για την εργασία τους πριν ανέβουν στο τιμόνι. Είναι επίσης, σημαντικό όπως οι νέοι

οδηγοί γνωρίζουν τί μπορούν να περιμένουν απ΄τη δουλειά. Πρέπει να διδαχθούν τα

επαγγελματικά ήθη και τα στάνταρτς της εξυπηρέτησης που ο πελάτης έχει δικαίωμα

να περιμένει.

Σαφώς, τα ταξί είναι μια σημαντική δημόσια υπηρεσία. Η κατάλληλη

επαγγελματική εκπαίδευση είναι επομένως αναγκαία για να ικανοποιήσει τις

προσδοκίες των χρηστών και να παρέξει τις βασικές υπηρεσίες για τις οποίες αυτός ο

κλάδος είναι γνωστός.

3. ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΕΠΙ ΤΟΥ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ (ΑΥΤΟΥ ΖΗΤΗΜΑΤΟΣ)

Ο κλάδος των ταξί πρώτος υποδεικνύει στις αρχές ότι η είσοδος στο επάγγελμα

είναι πολύ εύκολη και να απαιτήσουν περισσότερο αυστηρές εξετάσεις.

Πρώτος αναλαμβάνει την εκπαίδευση των οδηγών ταξί που μπαίνουν στο

επάγγελμα. Η Ομοσπονδία Ταξί του Κεμπέκ, ίδρυσε την Σχολή των Ταξί το 1985

γι΄αυτόν τον σκοπό.

Εκπρόσωποι του κλάδου ενθάρρυναν το υπουργείο Μεταφορών να οργανώσει μια

αποστολή στο Λονδίνο με σκοπό να γνωρίσει από πρώτο χέρι την υψηλή

ποιότητα στην επαγγελματική εκπαίδευση σ΄αυτή την πόλη.

Στην έκθεση του το 1987 για τον κλάδο των ταξί προς το υπουργείο Μεταφορών

ο κ. Michel Bissonnet, μέλος της Εθνοσυνέλευσης, εισηγήθηκε όπως η

επαγγελματική εκπαίδευση γίνει υποχρεωτική για τους υποψήφιους για άδεια

οδηγού ταξί στα μεγάλα αστικά κέντρα του Κεμπέκ.

Το 1988 μια ομάδα οδηγών και διδασκόντων ίδρυσε το Κέντρο επαγγελματικής

Επιμόρφωσης για τον κλάδο των ταξί του Κεμπέκ για ν΄αντικαταστήσει τη Σχολή

του ταξί.

Τον Δεκέμβριο του 1990 η Εθνοσυνέλευση ψήφισε ένα νομοσχέδιο που δίνει

στην κυβέρνηση την εξουσία να επιβάλλει με κανονισμό την υποχρεωτική

εκπαίδευση των οδηγών που μπαίνουν στο επάγγελμα.

Το υπουργείο Εργασίας ακολούθησε με τη δημιουργία των προδιαγραφών για την

επαγγελματική εκπαίδευση των οδηγών ταξί, που δημοσιεύτηκαν τον Ιούνιο του

1991.

Πρόσφατα, ένας κανονισμός εισήχθη για συζήτηση στην Εθνοσυνέλευση, ο

οποίος θα μπορούσε να κάνει αυτήν την εκπαίδευση υποχρεωτική στα μεγάλα

αστικά κέντρα του Κεμπέκ.

Ο Νόμος που αφορά τη μεταφορά με ταξί τροποποιήθηκε τον Ιούνιο του 1993,

για να διασφαλίσει, ανάμεσα στα άλλα, την αρμοδιότητα να επιβάλλει με

κανονισμό την υποχρεωτική αναβάθμιση των έμπειρων οδηγών.

4. ΤΟ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΩΝ ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ

Οι προδιαγραφές για την επαγγελματική εκπαίδευση των οδηγών ταξί,

προετοιμάστηκαν σε συνεργασία με τους εκπροσώπους του κλάδου. Στόχοι είναι :

να καθιερώσουν το επάγγελμα.

να προσδιορίσουν τα καθήκοντα.

να προσφέρουν μια λεπτομερή περιγραφή της δουλειάς.

να προσδιορίσουν τις αρετές και τα προσόντα που είναι αναγκαία για τη δουλειά.

να καθορίσουν το περιεχόμενο της κατάλληλης επαγγελματικής εκπαίδευσης και

του προγράμματος αναβάθμισης.

Ο σκοπός του υπουργείου Μεταφορών του Κεμπέκ ήταν να προτείνει ένα

πρόγραμμα και προδιαγραφές για ολόκληρο τον κλάδο των ταξί που λειτουργεί στο

Κεμπέκ, παραλείποντας τη γνώση μιας συγκεκριμένης περιοχής. Η βασική

εκπαίδευση θα μπορούσε να προορίζεται για όλους τους οδηγούς ταξί, άσχετα από

την περιοχή που εργάζονται. Η ευθύνη του να το κάνουν υποχρεωτικό να μάθουν τις

τοπικές απαιτήσεις της δουλειάς, έπεσε στις τοπικές αρχές.

Δημιουργήθηκε ένα πρόγραμμα επαγγελματικής εκπαίδευσης οκτώ κύκλων

διάρκειας 50 έως 60 ωρών. Ο πίνακας που ακολουθεί περιγράφει το περιεχόμενο και

την συναφή σπουδαιότητα αυτών των κύκλων μαθημάτων. Η βασική εκπαίδευση θα

γίνει υποχρεωτική για τους νέους οδηγούς ταξί που σκοπεύουν να δουλέψουν στις

περιοχές των αστικών κοινοτήτων του Μόντρεαλ και Κεμπέκ, και του Λαβάλ και

Λόνγκουιλ (champlain RCM).

Στην Αστική Κοινότητα του Μόντρεαλ, οι τοπικοί εταίροι επέλεξαν να

προσθέσουν σ΄αυτό το βασικό πρόγραμμα 90 ώρες εκπαίδευσης για μάθηση της

περιοχής. Τρία ιδρύματα επελέγησαν για να δώσουν αυτήν την ειδική εκπαίδευση:

Το Κέντρο επαγγελματικής επιμόρφωσης για τον κλάδο των ταξί του Κεμπέκ.

Το Κέντρο επιμόρφωσης των μέσων μεταφοράς του Τσάρλσμπρουκ.

Το Κέντρο επιμόρφωσης των μέσων μεταφοράς του Αγίου Ιερώνυμου.

Το πρώτο είναι ένα ιδιωτικό ίδρυμα που ειδικεύεται στην εκπαίδευση των

οδηγών ταξί. Συνήθως προσφέρει σειρές μαθημάτων διάρκειας 150 ωρών για

υποψήφιους για άδειες οδηγών ταξί στην αστική Κοινότητα του Μόντρεαλ. Τα άλλα

δυο είναι δημόσια ιδρύματα που ειδικεύονται στην εκπαίδευση των οδηγών, κυρίως

φορτηγών και λεωφορείων.

ΠΙΝΑΚΑΣ 1

ΤΟ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ

ΥΠΟΨΗΦΙΟΥΣ ΓΙΑ ΑΔΕΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ ΤΑΞΙ

ΚΕΜΠΕΚ 1993

ΕΝΟΤΗΤΕΣ: ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟΥ ΤΩΝ ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΧΡΟΝΟΥ

ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ % ΑΡΙΘΜΟΣ ΩΡΩΝ

1. Εισαγωγή στον κλάδο Ταξί του Κεμπέκ 25 12,5

1.1 Κύρια μέρη: αρμοδιότητες και καθήκοντα

1.2 Νομοθετικό και ρυθμιστικό γενικό πλαίσιο

2. Επαγγελματική δεοντολογία: συμπεριφορά και εικόνα

των οδηγών ταξί

30

15,0

2.1 Σχέσεις με τον επιβάτη (1)

2.2 Σχέσεις με τους συναδέλφους

2.3 Δημόσιες Σχέσεις (1)

3. Προστασία (2) 5 2,5

3.1 Προστασία Οδηγού

3.2 Προστασία Επιβάτου

4. Χρήση του εξοπλισμού 8 4

4.1 Το όχημα

4.2 Το ταξίμετρο

4.3 Το σύστημα ραδιοεπικοινωνίας

4.4 Η πινακίδα εξακρίβωσης στοιχείων

4.5 Το σύστημα ασφάλειας

5. Παραμεταφορά (3) 15 7,5

5.1 Διάφορες αναπηρίες και η ανάλογη συμπεριφορά

5.2 Μέθοδοι προσέγγισης και δράσης

5.3 Οι ρόλοι του οδηγού και του διεκπεραιωτή

6. Ιδέες μάνατζμεντ για ανεξάρτητους οδηγούς 10 5

6.1 Η κατάσταση του αυτοαπασχολούμενου οδηγού

6.2 Τήρηση βιβλίων και φορολογία

6.3 Νομικά θέματα στις επιχειρήσεις ταξί

7. Γνώση περιοχής εργασίας 5 2,5

7.1 Ανάγνωση χάρτη

7.2 Δημοφιλείς διαδρομές

8. Διαθέσιμη ενημέρωση και τεκμηρίωση (4) 2 1 (4)

8.1 Επόμενες εξελίξεις

8.2 Χρήσιμες διευθύνσεις

8.3 Διαθέσιμη τεκμηρίωση

ΣΥΝΟΛΟ: 100% 50 ΩΡΕΣ

1) Τα θέματα καλύπτονται κάτω απ΄την ενότητα 1 του προγράμματος «ΤΑΞΙ

ΠΡΕΣΒΕΥΤΗΣ» (ΤΑΧΙ - AMBASSADEUR) υποδοχή και εξυπηρέτηση πελάτου.

2) Το θέμα παρουσιάστηκε στο πρόγραμμα «TAXISECOURS».

3) Ληφθέν εξ΄ολοκλήρου απ΄τη σειρά μαθημάτων «Ταξί προσαρμοσμένα στη

μεταφορά μειονεκτούντων ατόμων».

4) Στην αστική Κοινότητα του Μόντρεαλ, η ενότητα 8 θα αντικατασταθεί με μια

εντατική εκπαίδευση 90 ωρών πάνω στη γνώση της περιοχής που εξυπηρετείται.

Οι εκπαιδευτές πρέπει να διαθέτουν μαζί τις εμπειρίες της οδήγησης ταξί και

διδασκαλίας ειδικοτήτων. Στην περίπτωση συγκεκριμένης ειδικής εκπαίδευσης σε

διάφορα θέματα, η απαιτούμενη εμπειρία είναι προαιρετική.

ΠΙΝΑΚΑΣ 2

ΟΡΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΚΤΗΣΗ ΑΔΕΙΑΣ ΤΑΞΙ / ΚΕΜΠΕΚ 1993

Ενας χρόνος προϋπηρεσίας σε όχημα μεταφοράς προσώπων

(άδεια κατηγορίας 5)

Οφθαλμολογική εξέταση και γενική κλινική ιατρική αξιολόγηση.

Θεωρητικό κείμενο για άδεια οδηγού ταξί.

(άδεια κατηγορίας 4C)

Εργασιακή γνώση της Γαλλικής γλώσσας

Λευκό ποινικό μητρώο όσον αφορά τη μεταφορά με ταξί

Επαγγελματική εκπαίδευση για νέους οδηγούς ταξί

Εξέταση:

Γνώση της περιοχής που εξυπηρετείται

Κανονισμοί ταξί

Η ΑΔΕΙΑ ΟΔΗΓΟΥ ΤΑΞΙ ΧΟΡΗΓΗΘΗΚΕ

Η εκπαίδευση δεν επιχορηγείται. Οι υποψήφιοι πρέπει να πληρώσουν το

κόστος εξ΄ιδίων. Ο αριθμός των υποψηφίων που παρακολουθούν την εκπαίδευση

κατ΄έτος για τις επιλεγείσες περιοχές υπολογίζεται στους 1000. Αυτός ο υπολογισμός

βασίζεται στον αριθμό των ανθρώπων που εγράφησαν για την εξέταση οδηγού ταξί

τα τελευταία χρόνια γι΄αυτές τις περιοχές.

Ο Πίνακας 2 δίνει τις προϋποθέσεις που πρέπει να υπάρχουν ώστε να πάρει

(κάποιος) άδεια οδηγού ταξί στο Κεμπέκ, μια απ΄τις οποίες είναι η επαγγελματική

εκπαίδευση το υποψηφίου.

5. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΓΙΑ ΕΜΠΕΙΡΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ

Η επαγγελματική εκπαίδευση δεν είναι μόνο για τις γενιές που θα έρθουν.

Είναι επίσης και γι΄αυτούς που ήδη απασχολούνται ενεργά, οι οποίοι θέλουν - και

πρέπει - να βελτιώσουν τις ικανότητές τους, να διευρύνουν τη γνώση τους, και να

ακονίσουν τη δουλειά τους και την επιδεξιότητα του να εξυπηρετούν τον πελάτη. Οι

οδηγοί ταξί είναι απομονωμένοι εργαζόμενοι σε σταθερή επαφή με το κοινό.

Απομονωμένοι, επειδή δεν έχουν τυποποιημένη μέθοδο ή μέρος συγκέντρωσης.

Δεν χρειάζονται όμως να ανταλλάσσουν ιδέες και να υποστηρίζονται μεταξύ

των συναδέλφων;

Το υπουργείο Μεταφορών του Κεμπέκ έχει λάβει μέρος στην αξιοποίηση

τριών σειρών μαθημάτων σχεδιασμένων για έμπειρους οδηγούς, ανεξάρτητα απ΄την

περιοχή που δουλεύουν. Τα προγράμματα αυτά απαριθμούνται με χρονολογική σειρά.

5.1 TAXIS SECOURS (ΤΑΞΙ - ΒΟΗΘΕΙΑ)

Το πρόγραμμα κατατοπίζει τους οδηγούς ταξί πάνω στο πως να διασφαλίζουν

συγχρόνως τη δική τους ασφάλεια και εκείνη του ευρέως κοινού. Είναι περίπου τρεις

ώρες σε διάρκεια και συχνά το χειρίζονται αξιωματικοί της αστυνομίας ειδικευμένοι

στην αποτροπή.

Αυτό το μάθημα δημιουργήθηκε το 1991 σε συνεργασία με το υπουργείο

Δημόσιας Ασφάλειας, το Γραφείο ταξί και την Αστυνομία της αστικής Κοινότητας

του Μόντρεαλ. Ο αριθμός των παραδόσεων που προσφέρθηκαν και ο αριθμός των

οδηγών που εκπαιδεύτηκαν δεν είναι γνωστός.

Μια αλλαγή στην παρουσίαση του μαθήματος θα πέπει να αναφερθεί σ΄αυτό

το σημείο, που απορρέει από την εσφαλμένη αντίληψη ότι η συμμετοχή των οδηγών

ταξί σε προσπάθειες δημόσιας ασφάλειας είναι μια ενθάρρυνση γι΄αυτούς να δρουν

ως πληροφοριοδότες. Δεν τους ζητείται να αποκαλύψουν τα «επαγγελματικά

μυστικά» τους. Απλώς, ενθαρρύνονται να ανακοινώνουν στο κέντρο τους αμέσως εάν

είναι μάρτυρες γεγονότων σχετικά με τη δημόσια ασφάλεια, τέτοια όπως οδικά

ατυχήματα, φωτιές, εγκλήματα κλπ.

5.2 ΤΑΞΙ ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΜΕΝΑ ΣΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΤΟΜΩΝ ΜΕ ΕΙΔΙΚΕΣ

ΑΝΑΓΚΕΣ

Ο κλάδος των ταξί παίζει ήδη ένα σημαντικό ρόλο στην υπηρεσία δημόσιας

μεταφοράς για άτομα με ειδικές ανάγκες. Ηταν, επομένως, προς το συμφέρον της

σταθεροποίησης αυτής της ειδίκευσης και της βελτίωσης της ποιότητας των

υπηρεσιών που προσφέρονται, ότι αυτό το εκπαιδευτικό σεμινάριο έγινε πράξη.

Αυτό το μιας ημέρας σεμινάριο δημιουργήθηκε από το Κέντρο

επαγγελματικής επιμόρφωσης για τον κλάδο των ταξί και χρηματοδοτήθηκε από τις

Μεταφορές του Κεμπέκ, και τη Μεταφορά του Καναδά. Ετυχε μαζικής υποστήριξης

από τους εταίρους στον κλάδο του ταξί και τους παράγοντες της παραμεταφοράς.

Παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του 1992 και το έχουν παρακολουθήσει περισσότεροι

από 2000 οδηγοί ταξί.

Το σεμινάριο αυτό οφείλει την άνευ προηγουμένου επιτυχία του στους

ακόλουθους παράγοντες.

Το περιεχόμενο προσχεδιάστηκε σε στενή συνεργασία με τους αντιπροσώπους

του κλάδου του ταξί.

Υπάρχει μια σημαντική αγορά για παραμεταφορά και αυτή είναι ανεπηρέαστη

από τις διακυμάνσεις της οικονομίας.

Ο κοινωνικός χαρακτήρας αυτής της υπηρεσίας προσθέτει αξία στη δουλειά.

Μερικοί παράγοντες της παραμεταφοράς έχουν αναλάβει μια συμβατική

υποχρέωση.

Μερικές εταιρείες ταξί έχουν κάνει υποχρεωτικό το σεμινάριο για τα μέλη τους.

Το υπουργείο Μεταφορών του Κεμπέκ, αποστέλλει συγχαρητήριο επιστολή και

ένα πλαστικοποιημένο πιστοποιητικό σχήματος τσέπης σε κάθε συμμετέχοντα.

Το υπουργείο Μεταφορών ανέλαβε την εκπαίδευση και τη διαπίστευση των

επικεφαλείς του μαθήματος με σκοπό να τυποποιήσει το περιεχόμενο αυτής της

ειδικής εκπαίδευσης.

5.3 ΤΑΞΙ - ΠΡΕΣΒΕΥΤΗΣ

Το πιο νέο πρόγραμμα είναι το ΤΑΞΙ - ΠΡΕΣΒΕΥΤΗΣ, χωρισμένο σε δύο

μέρη:

ένα σεμινάριο περίπου έξι ωρών που αφορά την υποδοχή και την εξυπηρέτηση

του πελάτη, που παραδίδεται από εξουσιοδοτημένους εκπαιδευτές.

εξοικείωση με τα κύρια τουριστικά αξιοθέατα που προσφέρονται από τους

τοπικούς και περιφερειακούς οργανισμούς προώθησης του τουρισμού.

Οι οδηγοί ταξί που παρακολουθούν και τις δυο εκπαιδευτικές συνόδους θα

μπορέσουν να γραφτούν στη Λέσχη των Πρεσβευτών. Αυτοί οι οδηγοί, επίσης, κάτω

από συγκεκριμένες συνθήκες, θα εξουσιοδοτηθούν να διευθύνουν περιηγήσεις με

προσωπική υπόσταση για τουρίστες. Αυτό το πρόγραμμα αναπτύχθηκε με το

υπουργείο Τουρισμού σε συνεργασία με τους εταίρους στον τουρισμό και τον κλάδο

του ταξί. Το πρόγραμμα αυτό πρέπει να γίνει γνωστό στο κοντινό μέλλον.

5.4 ΑΛΛΕΣ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΕΣ

Η Ένωση ιδιοκτητών ταξί της περιοχής του Κεμπέκ, έχει οργανώσει διάφορα

μαθήματα για τα μέλη της:

Υποχρεωτική εκπαίδευση των 110 ωρών για εξοικείωση με τον επίσημο

τουριστικό ξεναγό. Περίπου 50 οδηγοί ταξί του Κεμπέκ το έχουν

παρακολουθήσει και 60 ακόμη έχουν γραφεί για την επόμενη περίοδο που αρχίζει

το φθινόπωρο του 1993.

Συνομιλία στα Αγγλικά. 100 οδηγοί έχουν γραφεί στα μαθήματα Αγγλικής

διαρκείας 45 ωρών.

Λογιστική και φορολογική διαχείριση.

Η Καναδική Ενωση Αυτοκινήτου, CAA του Κεμπέκ, σχεδιάζει να προσφέρει

μια σειρά μαθημάτων για την ασφαλή οδήγηση σε μέλη εταιρείας ταξί. Μερικές

ενώσεις ιδιοκτητών, σχεδιάζουν επίσης, να προσφέρουν μαθήματα πρώτων βοηθειών

στα μέλη τους.

5.5 ΤΟ ΖΗΤΗΜΑ ΤΗΣ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ

ΕΠΑΝΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

Παρ΄όλο που αυτές οι πρωτοβουλίες είναι αξιέπαινες και γίνονται σε

εθελοντική βάση, μπορούμε να είμαστε σίγουροι ότι οι οδηγοί ταξί θα τα

παρακολουθήσουν; με τη μεγαλύτερη ανάγκη εκπαίδευσης και βελτίωσης

Το υπουργείο Μεταφορών του Κεμπέκ, απάντησε σ΄αυτό το ερώτημα με το

να τροποποιήσει το Νόμο που αφορά την μεταφορά με ταξί διασφαλίζοντας την

αρμοδιότητα, να επιβάλλει με κανονισμό τα υποχρεωτικά εκπαιδευτικά σεμινάρια, ως

προϋπόθεση για την ανανέωση της άδειας οδηγού ταξί.

Εάν ως κυβέρνηση επρόκειτο να κάνουμε υποχρεωτικό το να παρακολουθούν

ένα διαφορετικό μάθημα, μεγίστης διάρκειας μιας ημέρας, κάθε δυό χρόνια, θα

είχαμε σε 10 με 15 χρόνια μια ολόκληρη γενιά από πρόσφατα εκπαιδευμένους

οδηγούς ταξί. Αυτοί θα ήταν εκπαιδευμένοι σε θέματα τόσο ποικίλα όσο οι τρεις

σειρές μαθημάτων που αναφέρθηκαν παραπάνω καθώς και σε θέματα όπως οι

τεχνικές της ασφαλούς οδήγησης και σεμινάρια επιμόρφωσης πάνω σε κανονιστικές

διατάξεις. Μερικοί θα το δουν αυτό σαν ένα νέο περιορισμό της εργασίας. Αλλοι σαν

μια καταπάτηση των κεκτημένων δικαιωμάτων τους. Ηδη, όλα τα επαγγέλματα

απαιτούν απ΄τα μέλη τους να εκσυγχρονίζουν συνεχώς τη γνώση τους. Δεν μας

φαίνεται παράλογο να απαιτούμε από έναν οδηγό ταξί, μια φορά στη καριέρα του, να

παρακολουθήσει ένα μάθημα, για παράδειγμα, πως να βοηθήσει ένα άτομο με ειδικές

ανάγκες.

Βεβαίως, αυτές οι κανονιστικές διατάξεις θα περάσουν σε στενή διαβούλευση

με τον κλάδο του ταξί, ο οποίος αναμφίβολα θα δει τη θετική επίδραση που ένα

τέτοιο μέτρο θα έχει:

στον επαγγελματισμό των μελών του

στην υπόληψη και στην εικόνα του επαγγέλματος

στην εμπορευσιμότητα των υπηρεσιών που προσφέρονται απ΄τον κλάδο.

6. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Το πρόγραμμα της υποχρεωτικής επαγγελματικής εκπαίδευσης για νέους

οδηγούς ανταποκρίνεται στις προσδοκίες που μας ετέθησαν απ΄τον κλάδο πριν

μερικά χρόνια. Θα βοηθήσει να βελτιώσει και να προσθέσει συνέπεια στην ποιότητα

της υπηρεσίας ενώ προάγει τον κλάδο.

Εξετάζουμε την πιθανότητα εξάπλωσης σε άλλα μέρη του Κεμπέκ, άπαξ και

τα μεγάλα αστικά κέντρα ασχολούνται μ΄αυτό. Η εκπαίδευση για νέους οδηγούς ταξί

πλησιάζει διάφορα εκπαιδευτικά μαθήματα που ήδη λειτουργούν ή είναι στη φάση

σχεδιασμού, μαθήματα που γίνονται ειδικά για έμπειρους οδηγούς. Η επαγγελματική

εκπαίδευση δεν είναι άλλος ένας φραγμός γι΄αυτούς που θέλουν να γίνουν οδηγοί

ταξί.

Είναι μια απόλυτη ανάγκη για εξασφάλιση της ποιότητας των υπηρεσιών που

προσφέρονται από ένα σκληρά ρυθμισμένου βάσει κανονισμών και αποκεντρωμένου

κλάδου του ιδιωτικού τομέα, σε μια καταναλωτική αγορά που διαρκώς απαιτεί.

Με την έννοια αυτή η επαγγελματική εκπαίδευση αφορά όλους τους οδηγούς

ταξί. Οι έμπειροι πρέπει επίσης να πάρουν μέρος ή να υπερκεραστούν από τη νέα

γενιά των εκπαιδευμένων εργαζομένων. Στη κατεύθυνση αυτή, το πρόγραμμα θα έχει

το μέγιστο ποσοστό θετικής επίδρασης και ο κλάδος θα γίνει ικανός να βάλει αυτόν

τον πρόσθετο πόρο στο δικό του εμπορευματικό σύστημα.

Σημ.: Ομιλία στο Συνέδριο του IATR που έγινε στο Ορλάντο της Φλόριντα των

Η.Π.Α., το 1993