ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Πρόεδρος: Κωστόπουλος Φίλιππος

Αντιπρόεδρος: Μούσκος Κωνσταντίνος

Γενικός Γραμματέας: Χατζηαντωνίου Ιωάννης

Ταμίας: Κόβερης Σταμάτιος

Τακτικά Μέλη: Καρακώστας ΆγγελοςΒενιέρης Αντώνιος Ματαράγκας Ανακρέων

Αναπληρωματικά Μέλη: Τσουκαλάς Ηλίας Ντελία Σπυρίδων Κωνσταντινίδης Σοφρώνης

Νομικοί Σύμβουλοι: Σαραντίτης Δικηγορική Εταιρεία

3

ΜΗΝΙΑΙΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΕΝΩΣΕΩΣ

Κωδικός: 03824

Κυκλοφορεί στην αρχή κάθε μήνα και στην ιστοσελίδα www.dne.com.gr

Κολοκοτρώνη 99 - Τ.Κ. 185 35Τηλ.: 210 4179142, 210 4220252

& Fax: 210 78 797

e-mail: dne@otenet.gr

Εκδότης σύμφωνα με το νόμο:Ο Πρόεδρος του Δ.Σ. της ΔΝΕ

Κωστόπουλος Φίλιππος

Εκδίδεται από Συντακτική Επιτροπή

Επιμέλεια Έκδοσης:Τζ. Λαζάρου

Διανέμεται Δωρεάν

Για τα δημοσιευμένα ενυπόγραφα άρθρα & καταχωρίσεις ευθύνονται

οι συντάκτες τους

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΜΟΝΤΑΖ & ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ / ΕΚΤΥΠΩΣΗ

ΦΩΤΟΤΥΠΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΒΑΡΗΣΑναγυρούντος 43 - Βάρη, ΤΚ 166 72

Τηλ. 210 89 70 918, Fax: 215 51 08 632

Ed

it

or

ia

lE

di

to

ri

al Ιλιγγιώδη ποσά

Μερικά τρίς δολαρίων εκτιμάται ότιθα δαπανήσουν τα λιμάνια ανά τον κό-σμο, με στόχο να μην μείνουν εκτόςτου παγκόσμιου χάρτη που ανασυνθέ-τουν οι εμπορευματικές ροές. Επεν-δύσεις σε ψηφιακές τεχνολογίες σταcontainer και car terminal, τηλεχειρι-σμοί, ηλεκτρικές παροχές για φόρτισηπλοίων και μηχανημάτων, παροχές γιαεφοδιασμό πλοίων με LNG, ηλεκτρο-νικές πλατφόρμες και το λογισμικότους για διασύνδεση με την αλυσίδατων logistics. Και όλα αυτά κάτω απόένα ανελέητο ανταγωνισμό για τις τιμέςαλλά και τους χρόνους εξυπηρέτησης.

Π Ε Ρ Ι Ε Χ Ο Μ Ε Ν Α�Άρθρο Προέδρου Δ.Ν.Ε. επ’ ευκαιρία των Ποσειδωνίων..............................................................σελ. 4

�Ημερίδα Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Πειραιώς...........................................................................σελ. 6

�2ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών .....................................................................................................σελ. 7

�Συναντήσεις Προεδρείου Δ.Ν.Ε. με εκπροσώπους Εταιρειών – Μελών μας.................σελ. 8

�Ποσειδώνια 2018..........................................................................................................................................................σελ. 11

�Παρουσίαση από ΣΕΠ.ΑΕ του PCS .................................................................................................................σελ. 15

4

Από το 2009 η χώρα μας βιώνει την οικο-νομική κρίση με πολύ σκληρό τρόπο,όμως ταυτόχρονα οι δυσκολίες που αν-τιμετωπίζουμε επιβάλλουν την άμεσηεπίλυση χρόνιων προβλημάτων σε ση-

μαντικούς κλάδους της ελληνικήςοικονομίας, ένας από τους οποίουςείναι και ο κλάδος των μεταφορών.

Η διεκδίκηση από τη χώρα μαςενός ρόλου πρωταγωνιστικού στηδυτική Μεσόγειο, καθώς βρίσκεταισε κομβικό σημείο μεταξύ τριώνηπείρων, είναι στρατηγικής σημα-σίας και οι σχεδιασμοί που οδηγούνστην κατεύθυνση αυτή χρειάζονταιτην υποστήριξη όλων.

Βασικός άξονας ενός κοινού εθνι-κού σχεδίου θα πρέπει να είναι ηανάδειξη του λιμανιού του Πειραιάσε έναν από τους σημαντικότερουςκόμβους διασύνδεσης Aσίας-Ευ-ρώπης στα πλαίσια της κινεζικήςπρωτοβουλίας για τη διευκόλυνση του εμπορίουστον Δρόμο του Μεταξιού (One Belt One Road).

Είναι πολύ θετικό το γεγονός ότι μετά τη σύμβασηπαραχώρησης το 2012, στο λιμάνι του Πειραιά έχουνπροχωρήσει σημαντικές επενδύσεις στις προβλήτεςΙΙ και ΙΙΙ. Η χωρητικότητα της ΣΕΠ αναμένεται ναφτάσει με την ολοκλήρωση των έργων στη δυτικήπλευρά της προβλήτας ΙΙΙ στα 6,2 εκατομμύρια teusκαι με την προσθήκη της προβλήτας Ι του ΟΛΠ πουπαραχωρήθηκε πρόσφατα μπορεί να ξεπεράσει σεδιάστημα ενός έτους τα 7 εκατομμύρια teus.

Με βάση αυτά τα δεδομένα, το λιμάνι του Πειραιάαπό την 7η θέση κατάταξης που βρίσκεται σήμερα

θα ξεπεράσει τα ισπανικά λιμάνια και θα μπει στην4άδα των μεγαλύτερων ευρωπαϊκών λιμένων. Ηέλλειψη καθυστερήσεων στην φορτοεκφόρτωσητων πλοίων, η αύξηση της παραγωγικότητας αλλάκαι η δυνατότητα εξυπηρέτησης ταυτόχρονα πολλών

πλοίων χωρητικότητας 20.000 teusδίνουν ισχυρό ανταγωνιστικό πλε-ονέκτημα στον Πειραιά έναντι τωνυπολοίπων λιμανιών της Μεσογεί-ου. Οι συμμαχίες των γραμμών,παρόλο που διαφοροποιήθηκαν το2017, συνεχίζουν να στηρίζουν όλεςτο λιμάνι του Πειραιά αυξάνονταςτις προσεγγίσεις τους με αποτέλε-σμα τα φορτία που διακινούνται σεαυτό να είναι ανοδικά κάθε χρόνο.

Επιπλέον το λιμάνι της Θεσσαλο-νίκης, που έχει ταλαιπωρηθεί μετην αποχή των εργαζομένων απόυπερωριακές εργασίες και την ανα-κήρυξη ως άγονου του προηγού-μενου διαγωνισμού παραχώρησης,

πλέον προχωρά με τη νέα διοίκηση στην εφαρμογήτου στρατηγικού της πλάνου (επέκταση προβλήταςκατά 440 μέτρα, αντικατάσταση μηχανημάτων) μεσκοπό την ανάδειξη του σε διαμετακομιστικό κέντροτης ΝΑ Ευρώπης.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα του μεγάλου ενδια-φέροντος που είχε η πώληση των μετοχών του ΟΛΘείναι ότι στην εταιρεία South Europe Getaway πουσυστάθηκε συμμετέχουν η Τerminal Link (Γάλλο-Kινεζικών συμφερόντων), η Deutsche Invest EquityPartners GmbH (Γερμανική) και η Belterra Inve-stments Ltd (συμφερόντων Σαββίδη).

Εκτός από τα δύο βασικά λιμάνια του Πειραιά και

Άρθρο του Προέδρου της Δ.Ν.Ε. κ. Φίλιππου Κωστόπουλου στην εφημερίδα Ναυτεμπορική, επ’ ευκαιρία της Διεθνούς

Ναυτιλιακής Έκθεσης των Ποσειδωνίων στην Χώρα μας με θέμα:

«Κοινό εθνικό σχέδιο για την ανάδειξη της Χώρας

σε κόμβο διασύνδεσης της Ασίας με την Ευρώπη».

5

της Θεσσαλονίκης, προωθείται το επιτυχημένο μον-τέλο των παραχωρήσεων και στα υπόλοιπα περι-φερειακά λιμάνια.

Εκτός από τις επενδύσεις που γίνονται στα λιμάνια,επενδύσεις γίνονται και στους σιδηροδρόμους, στααεροδρόμια και στα Logistics. Μεγάλες εταιρείες μεσημαντική εμπειρία και εξειδίκευση στον τομέα τωνμεταφορών δείχνουν έμπρακτα το ενδιαφέρον τους.

Με την εξαγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η ιταλική FerrovieDello Stato Italiane στοχεύει στον εκσυγχρονισμότου σιδηροδρομικού δικτύου, στην ανανέωση τουσιδηροδρομικού στόλου και στην αντικατάστασητης κίνησης με ντίζελ με την ηλεκτροκίνηση. Με

την ολοκλήρωση των έργων θα υπάρξει σημαντικήμείωση του χρόνου μεταφοράς στο δρομολόγιοΑθήνα-Θεσσαλονίκη αλλά και ανταγωνιστικότεροκόστος.

Τις ευκαιρίες αυτές έχουν αντιληφθεί σημαντικοίόμιλοι όπως η Rail Cargo Logistics (Ελληνο-Αυ-στριακών συμφερόντων), που έχει ήδη πάρει άδειαχρήσης του δικτύου από την αρμόδια ΡυθμιστικήΑρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) αλλά και η εταιρεία PEARL(συμφερόντων COSCO) που έχει εκφράσει ανάλογοενδιαφέρον.

Ταυτόχρονα με τη σιδηροδρομική σύνδεση αναμέ-νεται εντός του έτους και η έναρξη των εργασιώνστο Θριάσιο Πεδίο που μπορεί να αναδειχτεί σύντομασε ένα μεγάλο εμπορευματικό κέντρο που θα συνδέεταιγρήγορα με όλους τους βασικούς οδικούς άξονεςαλλά και με το λιμάνι του Πειραιά σιδηροδρομικά.Σχέδια διαμόρφωσης εμπορευματικού κέντρου υπάρ-

χουν και για τη Θεσσαλονίκη (Στρατοπέδου Γκόνου).Για να μπορέσουμε όμως να εκμεταλλευτούμε τη

γεωστρατηγική θέση μας, θα πρέπει να δημιουρ-γηθούν και ανάλογες συνέργειες με τις Βαλκανικέςχώρες ώστε να εκσυγχρονιστούν οι σιδηροδρομικέςσυνδέσεις και τα εμπορεύματα να φτάνουν στιςχώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης σεγρήγορους χρόνους. Οι συμφωνίες που γίνονταιγια τη σιδηροδρομική σύνδεση των λιμανιών Θεσ-σαλονίκης, Καβάλας και Αλεξανδρούπολης με τιςΒαλκανικές χώρες στόχο έχουν με τη βοήθεια τωνσυνδυασμένων μεταφορών να παρακαμφθούν ταστενά του Βοσπόρου στη διακίνηση του φορτίου.

Σημαντικές είναι επίσης οι εξελίξεις στον τομέατης κρουαζιέρας αλλά και στον τομέα της διακίνησηςαυτοκινήτων στο Car Terminal, καθώς υπάρχεισυγκεκριμένο πλάνο από τον ΟΛΠ για την ανάδειξητου Πειραιά ως Home και Hub port αντίστοιχα τηςΑνατολικής Μεσογείου.

Η παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρο-μίων σε κοινοπραξία με επικεφαλής τη Fraportδίνει δυνατότητα καλύτερης εξυπηρέτησης και στηναεροπορική μεταφορά φορτίου και επιβατών.

Η Δ.Ν.Ε παρακολουθεί τις εξελίξεις αυτές μεμεγάλο ενδιαφέρον και με τις εξειδικευμένες γνώ-σεις και την εμπειρία που διαθέτει από τα 96 χρόνιαλειτουργίας της θα είναι δίπλα σε κάθε προσπάθεια,ιδιωτική ή κρατική, που βοηθάει στη βελτίωση τωνπροοπτικών του κλάδου μας αλλά και στην ανάδειξητου στρατηγικού ρόλου της χώρας μας στον τομέατων μεταφορών.

6

Mετά από πρόσκληση του Προέδρουτου Επαγγελματικού Επιμελητη-ρίου Πειραιά κ. Ι. Βουτσινά, οΠρόεδρος της Δ.Ν.Ε. κ. Φιλ. Κω-

στόπουλος παρέστη στην Ημερίδα που διορ-γανώθηκε την 07-06-18 από το Επιμελητήριοστο αμφιθέατρο του Πανεπιστημίου Πειραιά,με θέμα «Επαγγελματικές προοπτικές στοντομέα της Ναυτιλίας και των παραναυτιλιακώνυπηρεσιών», στα πλαίσια του θεσμού τουΔήμου Πειραιά «Ημέρες θάλασσας 2018».

Επίσης παρέστησαν ο Πρύτανης του Πα-νεπιστημίου Πειραιώς κ. Α. Κότιος, ο Πρό-εδρος του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελη-τηρίου κ. Ν. Βερνίκος, η Πρόεδρος τουναυτιλιακού τμήματος του ΠανεπιστημίουΠειραιώς καθηγήτρια Ωκεανογραφίας καΦ. Σακελλαριάδη, ως και άλλοι Φορείς.

Ο κ. Πρόεδρος της Δ.Ν.Ε. απηύθυνε χαι-ρετισμό στους προσκεκλημένους με ιδιαίτερηαναφορά στην προσπάθεια του νέου Προ-έδρου του Ε.Ε.Π.

Ακολουθεί εισήγηση κ. Προέδρου«Συγχαίρουμε το νέο Πρόεδρο του Ε.Ε.Π

για την οργάνωση της ημερίδας μέσω τηςοποίας δίνεται η δυνατότητα να ενημερωθούνόλοι οι ενδιαφερόμενοι για τις προοπτικέςτων επαγγελμάτων τόσο στον τομέα τηςναυτιλίας αλλά και των παραναυτιλιακώνυπηρεσιών. Η νέα διοίκηση της Δ.Ν.Ε θαείναι από κοινού με το Ε.Ε.Π συμμέτοχη σετέτοιες προσπάθειες. Το θεωρούμε καθήκονμας ιδίως για τους νέους ανθρώπους πουέχουν ανάγκη την καθοδήγηση μας».

Στη συνέχεια έγινε αναφορά τόσο στιςεξελίξεις στον τομέα μας (συγχώνευσηναυτιλιακών γραμμών, συμμαχίες, ιδιωτι-κοποιήσεις λιμανιών) αλλά και στις αλλη-λοσυνδεόμενες επενδύσεις στους σιδηρό-δρομους και τα Logistics, προκείμενου ναγίνουν αντιληπτές οι ευκαιρίες ενασχόλησηςπου προκύπτουν για τους νέους ανθρώπουςστον τομέα μας.

Σχετικά με τους απόφοιτους των πανε-πιστημιακών ιδρυμάτων προτάθηκε εκτόςαπό το πολύ καλό θεωρητικό υπόβαθρογνώσεων που δίνεται να γίνει παράλληλαπροσπάθεια μαζί με άλλους φορείς εξειδι-κευμένης πρακτικής εξάσκησης όπως γίνεταικαι σε άλλες χώρες του εξωτερικού, προ-

κειμένου να υπάρξει ταχύτερη και μεγαλύτερηεξέλιξη των νέων στα επαγγέλματά μας.

Ο Πρόεδρος του ΕΕΠ μετά την διεξαγωγήτης ημερίδας απηύθυνε την ακόλουθη επι-στολή προς τον Πρόεδρο της Δ.Ν.Ε:

Με την παρούσα επιστολή θα θέλαμε νασας ευχαριστήσουμε για την συμμετοχήσας ως εισηγητής στην Ημερίδα που διορ-γανώσαμε με θέμα «Επαγγελματικές προ-οπτικές στον Τομέα της Ναυτιλίας και τωνΠαραναυτιλιακών Υπηρεσιών», στα πλαίσια

του θεσμού που έχει καθιερώσει ο δήμοςΠειραιά «Ημέρες θάλασσας 2018», η οποίαπραγματοποιήθηκε στο Πανεπιστήμιο Πειραιάτην Πέμπτη 7 Ιουνίου 2018.

Η παρουσία σας ήταν σημαντική και συ-νέβαλε τα μέγιστα στην επιτυχία μιας απόλυτασοβαρής και ενδιαφέρουσας εκδήλωσης.

Ευελπιστούμε να συνεχιστεί η συνεργασίαμας και στο μέλλον για την επίτευξη κοινώνδράσεων, προς όφελος κάθε πολίτη πουκινείται θετικά στην κοινωνία.

Ημερίδα Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Πειραιώς με θέμα:«Επαγγελματικές προοπτικές στον τομέα της

Ναυτιλίας και των παραναυτιλιακών υπηρεσιών».

7

Μετά από πρόσκληση τουΠροέδρου του Συνδέσμου Βιο-μηχανιών Αττικής – Πειραιώςκ. Δημ. Μαθιού, ο Πρόεδροςτης Διεθνούς Ναυτικής Ενώ-σεως κ. Φίλιππος Κωστόπου-λος παρέστη σε κλειστό δείπνοεργασίας με θέμα «Ελληνικήναυπηγική βιομηχανία».

Κατά την συνάντηση αυτήστην οποία παρευρέθηκε και οΥπουργός Ναυτιλίας κ. Π. Κου-ρουμπλής, ο Πρόεδρος τηςΔ.Ν.Ε. απηύθυνε σύντομο χαι-ρετισμό.

Δείπνο εργασίας του Συνδέσμου Βιομηχανιών Αττικής - Πειραιώς με θέμα «Ελληνική Ναυπηγική Βιομηχανία».

Κατά την διεξαγωγή του2ου Συνεδρίου Υποδο-μών και Μεταφορών

που διοργανώθηκε στο αμφι-θέατρο του Πολεμικού Μου-σείου Αθηνών, με θέμα τις τρέ-χουσες εξελίξεις και προοπτι-κές γύρω από τις συνδυασμέ-νες μεταφορές, τις επιδράσειςαπό τις παραχωρήσεις λιμένων,αεροδρομίων, σιδηροδρόμωνκαι αυτοκινητοδρόμων και τηνάνοδο των εμπορευματικώνμεταφορών, μετά από σχετικήπρόσκληση ο Πρόεδρος τηςΔ.Ν.Ε. κ. Φιλ. Κωστόπουλοςαπηύθυνε τον εξής χαιρετισμό:

«H Διεθνής Ναυτική Ένωσηχαιρετίζει την διεξαγωγή του2ου Συνεδρίου Υποδομών καιΜεταφορών, το οποίο, μεταξύ

άλλων, αποσκοπεί στην ενί-σχυση των Συνδυασμένων Με-ταφορών της Ελλάδας και τηνανάδειξη της Χώρας μας σεγεωστρατηγικό κόμβο στηνευρύτερη περιοχή της ΝΑΕυρώπης.

Ήδη τα μηνύματα είναι εν-θαρρυντικά, αφού κρίσιμες υπο-δομές της Χώρας έχουν ανα-βαθμιστεί και αναβαθμίζονται,κάτι το οποίο σηματοδοτεί ότι,στο άμεσο μέλλον, θα κινηθούνπεραιτέρω αυξητικά οι εμπο-ρευματικές και επιβατικές ροέςαπό και προς την Ελλάδα.

Η Διεθνής Ναυτική Ένωσηστηρίζει κάθε πρωτοβουλία πουαναδεικνύει τον σύγχρονορόλο της Χώρας μας και εύχεταικάθε επιτυχία στο Συνέδριο.»

2ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών

Tο YES to Shipping Fo-rum, το οποίο αποτέλεσετην λήξη της διεθνούς

ναυτιλιακής έκθεσης «Ποσει-δώνια 2018», πραγματοποι-ήθηκε με μεγάλη επιτυχία τηνΠαρασκευή 8 Ιουνίου 2018.

Κάλεσμα στους νέους Έλ-ληνες να τολμήσουν να κάνουντο δικό τους ταξίδι του Οδυσ-σέα, να «ανοίξουν πανιά» καινα διεκδικήσουν το καλύτερογια τη ζωή τους, απηύθυνε

σύσσωμη η ναυτιλιακή κοινό-τητα, κατά τη διάρκεια της εκ-δήλωσης.

Στην εκδήλωση αυτή συμμε-τείχε και εκπρόσωπος του χώ-ρου μας, η κα Βάντα Κωστο-πούλου (Δ.Σ. της Αρκάς Ελλάς),η οποία τόνισε ιδιαίτερα ότι ηΝαυτιλία έχει χώρο για όλουςαρκεί να γίνει αντιληπτό απότους ενδιαφερόμενους ότι δενπρέπει να περιοριστούν σταστενά πλαίσια του εφοπλισμού

και να διερευνήσουν τα υπό-λοιπα επαγγέλματα που συν-δέονται με τη ναυτιλία. Μέσααπό το συνέδριο επιτεύχθηκεο στόχος της ενημέρωσης τωννέων για το επάγγελμα τουναυτιλιακού πράκτορα ώστε ναπροσελκυσθούν περισσότεροινέοι στο αντικείμενό μας. Τομήνυμα ότι η Ναυτιλία δεν είναιμόνο εφοπλισμός δόθηκε απότους περισσότερους ομιλητέςεμφαντικά.

Το YES 2018 to Shipping Forumείπε το μεγάλο «NAI» στη Ναυτιλία

8

Κατά το πρόσφατο χρονικό διά-στημα υλοποιήθηκε η από03/05/18 απόφαση του Διοικη-τικού Συμβουλίου της Δ.Ν.Ε.,και έλαβαν χώρα συναντήσειςτου Προεδρείου στα Γραφείατης Ενώσεώς μας με εκπρο-σώπους των Μελών μας, προ-κειμένου να υπάρξει επικοινω-νία εκ του σύνεγγυς με τα Μέλημας ως και ανταλλαγή απόψεωνγια τα θέματα που τα απασχο-λούν, παράλληλα δε να ακου-στούν τυχόν προτάσεις, θέσειςή απόψεις αυτών.

Κατά τις συναντήσεις αυτές συ-ζητήθηκαν επίσης θέματα πουαναφέρονται στην βελτίωσηεπικοινωνίας με τα Μέλη τηςΔ.Ν.Ε., στην δυνατότητα συμ-μετοχής των Μελών στις συ-νεδριάσεις του Δ.Σ. προς συ-ζήτηση τυχόν θεμάτων που επι-θυμούν να τεθούν πέραν τηςημερησίας διάταξης, στην κα-τάρτιση Ομάδων Εξειδίκευσηςαπό πρόσωπα – υπαλλήλουςΕταιρειών – Μελών μας με ιδι-αίτερη εξειδίκευση σε θέματα

που αντιμετωπίζουμε, στις ανάγ-κες εκπροσώπησης της Δ.Ν.Ε.και σε άλλα λιμάνια πλην Πει-ραιά ως και στην βελτίωση επι-κοινωνίας της Δ.Ν.Ε. με Κρα-τικούς ή άλλους ΝαυτιλιακούςΦορείς.

Από τις ως άνω συναντήσειςκαταγράφηκαν ενδιαφέρονταστοιχεία σχετικά με τη δραστη-ριότητα των Μελών μας, αλλάκαι προτάσεις που αφορούν διά-φορα ζητήματα που απασχολούντα Μέλη μας όπως:

1. Δραστηριοποίηση Εταιρειών– Μελών μας με συμβατικάφορτία κυρίως σε λιμάνιαεκτός Αττικής, όπως της Βο-ρείου Ελλάδος.

2. Συμμετοχή της Ενώσεώς μαςκαι στα άλλα στρατηγικής ση-μασίας λιμάνια, προς αντιμε-τώπιση θεμάτων που απα-σχολούν τα Μέλη μας.

3. Προβλήματα που αντιμετω-πίζουν οι Εταιρείες Κρουα-

ζιεροπλοίων σχετικά με τηνταχύτητα εξυπηρέτησή τωνπλοίων τους.

4. Δυνατότητες ανάπτυξης στοντομέα της επισκευής πλοίων.

5. Διοργάνωση ημερίδων ενη-μερωτικών και εκπαιδευτι-κών σε συνεργασία και μεάλλους φορείς.

6. Ενημέρωση για το Ευρω-παϊκό πρόγραμμα έρευναςκαι καινοτομίας «Corealis»,που αποβλέπει σε ανάπτυξηπροηγμένων τεχνολογιώνγια τους σταθμούς διαχεί-ρισης C/ns των Ευρωπαϊκώνλιμένων μέσω Εταιρείας –Μέλους μας που συμμετέχει.

7. Προτάσεις Μελών μας γιασυνεργασία της Δ.Ν.Ε. με τηνΕΛΙΜΕ, προκειμένου να συν-τονισθούν οι κινήσεις, καθ’όσον 10 περιφερειακά λι-μάνια ήδη παραχωρούνταισε ιδιώτες και θα υπάρξειανάπτυξη.

Συναντήσεις Προεδρείου Δ.Ν.Ε. με εκπροσώπους Εταιρειών - Μελών μας

Με αφορμή τις απεργια-κές κινητοποιήσεις τωνΛιμενεργατών στο εμ-

πορικό λιμάνι του Πειραιά, ηΔιοίκηση της Διεθνούς ΝαυτικήςΈνωσης απέστειλε στον Υπουρ-γό Ναυτιλίας και στις υπόλοιπεςαρμόδιες Υπηρεσίες του ΥΝΑΝΠεπιστολή, με την οποία επιση-μάνθηκε η θέση της Δ.Ν.Ε. γιατην λήψη όλων εκείνων τωναναγκαίων μέτρων, για την προ-στασία των Εταιρειών – Μελών

μας καθώς και όλων των συ-ναφών Κλάδων που συναλλάσ-σονται στο λιμάνι.

Ιδιαίτερα τονίσθηκε η ανάγκητήρησης της νομιμότητας και ηδιατήρηση του λιμανιού ανοι-κτού για την απρόσκοπτη δια-κίνηση του εισαγωγικού καιεξαγωγικού εμπορίου ως καιτου φορτίου διαμετακόμισης.

Η επιστολή αυτή της Ενώσεώςμας κοινοποιήθηκε και στα μέσαμαζικής ενημέρωσης και δόθηκε

ευρεία δημοσιότητα αυτής.Επίσης το Προεδρείο της Ενώ-

σεώς μας είχε συνάντηση μετην Διοίκηση του ΣΕΠ.ΑΕ καιμετά τη λήξη των απεργιών γιανα θέσει τα προβλήματα πουπροέκυψαν στις ναυτιλιακέςγραμμές αλλά και στο εμπόριο,να ενημερωθεί για τις εξελίξειςστα εργασιακά, αλλά και για ναπροετοιμαστεί κατάλληλα σεπερίπτωση επανάληψης των κι-νητοποιήσεων.

Απεργιακές κινητοποιήσεις Λιμενεργατών -Ενέργειες Δ.Ν.Ε.

Καταγραφέντα στοιχεία

9

Με μεγάλη θλίψη ο Όμιλος της CMA CGM ανα-κοινώνει τον θάνατο του Κυρίου Jacques R.Saadé, Υδρυτή του Ομίλου CMA CGM, στις 24

Ιουνίου 2018 στην ηλικία των 81 ετών.Ο Jacques R. Saadé αφιέρωσε την ζωή του στην

CMA CGM. Ένας αξιοσημείωτος οραματιστής και επι-χειρηματίας, έκανε τον Όμιλο παγκόσμιο αρχηγό στονναυτιλιακό χώρο της μεταφοράς των εμπορευματοκι-βωτίων, αναπτύσσοντας την εταιρεία σε περισσότερεςαπό 160 χώρες, διατηρώντας την οικογενειακή τουδιάσταση και αρχές.

Ο Jacques Saadé γεννήθηκε στη Βηρυτό του Λιβάνουτο 1937. Πέθανε στη Μασσαλία της Γαλλίας στις 24Ιουνίου 2018.

Μετά την αποφοίτησή του από το London School ofEconomics το 1957, ανέλαβε την οικογενειακή επιχείρησητο επόμενο έτος.

Έχοντας φύγει από το Λίβανο για να προστατεύσειτην οικογένειά του από τον Εμφύλιο Πόλεμο, ο JacquesR. Saadé ίδρυσε την Compagnie Maritime d'Affretement(CMA) πριν 40 χρόνια, στις 13 Σεπτεμβρίου 1978, προ-βλέποντας τις επερχόμενες ανακατατάξεις στις παγκό-σμιες εμπορικές συναλλαγές και πεπεισμένος ότι τοεμπορευματοκιβώτιο θα έπαιζε καθοριστικό ρόλο στηνπαγκόσμια ναυτιλιακή μεταφορά.

Ξεκίνησε με 4 υπαλλήλους, ένα μοναδικό πλοίο καιμία ναυτιλιακή γραμμή μεταξύ Μασσαλίας και Βηρυτού.Μετά ξεκίνησε η εκπληκτική ανάπτυξη της εταιρείας.Το 1983, έστειλε τα πρώτα του πλοία πέραν από τηνΜεσόγειο και μετά να διασχίσουν την Διώρυγα τουΣουέζ. Το 1986 ξεκίνησε μία γραμμή που ένωνε τηνΒόρειο Ευρώπη με την Ασία. Το 1992 άνοιξε το πρώτογραφείο της CMA στην Σανγκάη, πεπεισμένος ότι ηΚίνα θα γίνει το εργοστάσιο του κόσμου.

Από το 1996 έως το 2008, ο Jacques Saadé συνέχισετην επέκταση του Ομίλου μέσω εξωτερικής ανάπτυξης.Ειδικότερα απέκτησε την Compagnie Générale Maritime(CGM) όταν ιδιωτικοποιήθηκε το 1996, ενώ στη συνέχειασυγχωνεύθηκε η CMA και η CGM, η οποία οδήγησε στηγέννηση του ομίλου CMA CGM το 1999.

Αυτή η απόκτηση ήταν μια καμπή στην ιστορία τουΟμίλου, και το πρώτο βήμα σε μια σειρά από στοχευμένεςεξαγορές που θα συνέβαλαν στην τοποθέτηση τουΟμίλου CMA CGM ως παγκόσμιου ηγέτη στον ναυτιλιακόκλάδο:

• της κρατικής Αυστραλιανής Εθνικής Γραμμής (ANL)το 1998 ·

• της Γαλλικής εταιρείας DELMAS το 2005.• της Κινεζικής εταιρείας της Ταϊβάν Cheng Lie Navi-

gation Co, Ltd (CNC)• της Αμερικανικής εταιρείας US LINES το 2007.• της εταιρείας Mac Andrews;• της εταιρείας του Μαρόκου COMANAV.

Έτσι, το 2005, ο όμιλος CMA CGM έγινε η τρίτη μεγα-λύτερη ναυτιλιακή εταιρεία παγκοσμίως.

Το μακροπρόθεσμο όραμά του για τον κλάδο αντικα-τοπτρίζεται επίσης στην κατασκευή ενός αποδοτικούστόλου πλοίων, εξοπλισμένου με την πιο καινοτόμοτεχνολογία.

Για να κατασκευάσει τον στόλο των πλοίων της CMACGM, ο Jacques Saadé αποφάσισε νωρίς να επενδύσεισε μεγάλα πλοία εμπορευματοκιβωτίων, ενώ παράλληλαήταν ιδιαίτερα προσεκτικός στα περιβαλλοντικά ζητήματακαι στην αλλαγή του κλίματος. Από την άποψη αυτή,μεταξύ του 2005 και του 2015, ο Όμιλος μείωσε τις εκ-πομπές CO2 ανά εμπορευματοκιβώτιο που μεταφέρθηκεανά χιλιόμετρο κατά 50% και έθεσε ένα φιλόδοξο στόχομείωσης κατά 30% μεταξύ 2015 και 2025.

Τον Ιούνιο του 2013, και για πρώτη φορά από το1962, ο Πρόεδρος της Γαλλικής Δημοκρατίας, FrançoisHollande, χαιρέτησε τον Jacques Saadé, ο οποίος εγ-καινίασε το CMA CGM JULES VERNE, την ναυαρχίδατου στόλου της CMA CGM την εποχή εκείνη.

Η CMA CGM εξυπηρετεί περισσότερους από 420λιμένες με στόλο 494 πλοίων. Το 2017 μετέφερε πε-ρισσότερα από 18,95 εκατομμύρια TEU. Εξυπηρετεί160 χώρες σε πέντε ηπείρους μέσω ενός παγκόσμιουδικτύου 755 γραφείων, ο Όμιλος απασχολεί περισσό-τερους από 30.000 ανθρώπους παγκοσμίως, εκ τωνοποίων 4.500 στη Γαλλία. Το 2017, ανακοίνωσε έσοδαύψους 21,1 δισ. Δολαρίων.

Με την ισχυρή προσήλωσή του στη Μασσαλία, γενέτειρατης εταιρείας, ο Jacques Saadé αποφάσισε να κατα-σκευάσει τον πύργο CMA CGM το 2006, που θα ήταν τονέο Κεντρικό Γραφείο. Η αρχιτέκτονας Ζάχα Χάιντ,νικητής του Βραβείου Αρχιτεκτονικής Pritzker του 2004,ανατέθηκε στον σχεδιασμό του νέου κτιρίου. Το κτίριοτης εταιρείας, με θέα στο λιμάνι της Μασσαλίας, ο 33οςιστορικός πύργος CMA CGM είναι το κέντρο διοίκησης

Τιμητική αναφορά στον Jacques R. Saadé,ιδρυτή του Ομίλου CMA CGM

10

και ελέγχου του Ομίλου και ο χώρος εργασίας για2.400 εργαζόμενους από το 2011.

Πάντα έδινε προσοχή στην ενίσχυση των δεσμώνμεταξύ Γαλλίας και Λιβάνου.

Ο Jacques Saadé έχει λάβει πολλά βραβεία τόσο στηΓαλλία όσο και στο εξωτερικό για τα επιτεύγματά του.

Το 2007, ονομάστηκε Ναυτική Προσωπικότητα τηςΧρονιάς από το διεθνές περιοδικό Seatrade. Έλαβεεπίσης το βραβείο Manley-Bendall από την ΓαλλικήAcadémie de Marine και ένα επίτιμο πτυχίο από τηνΑραβική Ακαδημία Επιστήμης, Τεχνολογίας και Ναυτιλίαςστην Αλεξάνδρεια.

Το 2012, ο Jacques Saadé έλαβε το βραβείο "LifetimeAchievement Award" από το "Containerisation Inter-national", το αγγλικό περιοδικό με θέματα μεταφοράςεμπορευματοκιβωτίων.

Το 2013, στον Jacques Saadé απενεμήθη μία από τιςυψηλότερες διακρίσεις της πόλης του Αμβούργου: "τοAdmiralitäts-Portugaleser".

Το 2014, ο Jacques Saadé λαμβάνει Επίτιμο Διδα-κτορικό Δίπλωμα σε Humane Letters από το Λιβανέζικο

Αμερικανικό Πανεπιστήμιο (LAU).Το 2015 ονομάζεται Διοικητής της Γαλλικής Λεγεώνας

της Τιμής.Ο Jacques Saadé διετέλεσε Πρόεδρος του Γαλλο-

Λιβανέζικου Εμπορικού Επιμελητηρίου από το 1986έως το 2014. Διετέλεσε επίσης επικεφαλής του συμ-βουλίου επιχειρηματικών ηγετών Γαλλίας-Ιορδανίαςστο Medef International. και αποδέκτης του ΕθνικούΤάγματος του Κέδρου του Λιβάνου.

Τον Δεκέμβριο του 2016, η οικογένεια Saadé κατέλαβετην 4η θέση του Lloyd's List One Hundred, μεταξύ τωνπιο σημαντικών ανθρώπων του ναυτιλιακού χώρου.Αργότερα φέτος ονομάστηκε Commandeur στο ΕθνικόΣώμα των Μεγάλων Ναυτικών.

Το 2017 ο Jacques Saadé διορίζεται Πρόεδρος Ιδρυτής.Στις 7 Φεβρουαρίου 2017, κατά τα 80στά γενέθλιά

του, ο Jacques R. Saadé διόρισε τον Rodolphe Saadéστη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟμίλουCMA CGM και στη συνέχεια τον διόρισε Πρόεδρο τουΔιοικητικού Συμβουλίου στις 24 Νοεμβρίου του ιδίουέτους.

Αναψε το πράσινο φως για τηνέναρξη της επένδυσης στα 588στρέμματα της ΓΑΙΑΟΣΕ στο

Θριάσιο, ύψους 250 εκατ. ευρώ σεβάθος 10ετίας. Μετά από αναμονήοκτώ περίπου μηνών, το ΕλεγκτικόΣυνέδριο ενέκρινε τελικά τη σύμβασηγια την κατασκευή και 60ετή διαχείρισητου εμπορευματικού κέντρου από τηνκοινοπραξία ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ - Goldair.

Παράλληλα, «τρέχουν» από τον ΟΣΕοι προετοιμασίες ώστε να ξεκινήσειτο φθινόπωρο ο διαγωνισμός για τηνκατά πολύ μεγαλύτερη όμορη έκταση1.450 στρεμμάτων, που θα καταστήσειτο Θριάσιο το μεγαλύτερο κέντρο lo-gistics της χώρας. Τα παραπάνω απο-κάλυψαν, ο πρόεδρος του ΟΣΕ κ. Γιώρ-γος Κακουλάκης και ο διευθύνωνσύμβουλος κ. Παναγιώτης Θεοχάρης.

Στα επόμενα βήματα, η σύμβαση γιατο «Θριάσιο 1» θα κυρωθεί από τοΕλληνικό Κοινοβούλιο με στόχο οιεργασίες να ξεκινήσουν ακόμα καιτον προσεχή Σεπτέμβριο, δεδομένουότι η ολοκλήρωση της παραχώρησης

αποτελεί μνημονιακή υποχρέωση. Γιανα ανοίξει όμως ο δρόμος για τηνέναρξη της επένδυσης θα πρέπει ησύμβαση να περάσει και από τη βάσανοτης Διεύθυνσης Ανταγωνισμού τηςΚομισιόν (DG Comp), που θα κρίνειεάν προσκρούει στη νομοθεσία περίκρατικών ενισχύσεων.

Στην πρώτη φάση της επένδυσης, ηανάδοχος κοινοπραξία δεσμεύεται νακατασκευάσει 120.000 τ.μ. αποθηκευ-τικών χώρων, ενώ θα ακολουθήσουνακόμη 115.000 τ.μ. σε ορίζοντα 5ετίας.Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρ-χεται σε 158,4 εκατ. ευρώ και κατα-νέμεται σε 90,5 εκατ. στην πρώτη και67,9 εκατ. ευρώ στη δεύτερη. Από τα90,5 εκατ. της αρχικής επένδυσης τα10 εκατ. είναι το εφάπαξ τίμημα πουθα εισπράξει η ΓΑΙΑΟΣΕ.

Μέχρι τον Σεπτέμβριο, η διοίκησητου ΟΣΕ θα έχει στα χέρια της τα απο-τελέσματα των εν εξελίξει μελετώνβιωσιμότητας που θα καταδείξουν ου-σιαστικά τη μορφή της σύμπραξης δη-μόσιου-ιδιωτικού τομέα που θα επι-

λεγεί. Βασικό κριτήριο θα είναι η προ-στιθέμενη αξία που θα προσφέρει οιδιώτης επενδυτής στον ΟΣΕ, κυρίωςως προς τη διαχείριση και λειτουργίατου εμπορευματικού κέντρου και τηναύξηση των φορτίων.

Σημειώνεται ότι η είσοδος ιδιώτηεπενδυτή στα 588 στρ. του Θριάσιουήταν όρος για τη χρηματοδότηση μεπερίπου 180 εκατ. ευρώ από την Ε.Ε.των σιδηροδρομικών και αποθηκευ-τικών έργων που έχουν υλοποιηθείστην όμορη έκταση των περίπου 1.450στρεμμάτων. Μια συνολική επένδυση,ύψους 300 εκατ. ευρώ, που έχει ήδηολοκληρώσει ο ΟΣΕ. Μέρος της σύμ-βασης θα είναι οι συμπληρωματικέςεπενδύσεις, ύψους μόλις 20 εκατ.ευρώ, που απαιτούνται για το logisticscenter. Περιλαμβάνουν τις γερανογέ-φυρες που αφαιρέθηκαν από την ερ-γολαβία ως κρατική ενίσχυση, καθώςκαι την ολοκλήρωση των έργων γιατον «Εμπορευματικό ΣιδηροδρομικόΣταθμό» τον «Σταθμό Διαλογής» καιτις υποστηρικτικές λειτουργίες.

Εμπορευματικό Κέντρο Θριασίου:Άνοιξε ο δρόμος μέσω Ελεγκτικού Συνεδρίου

11

Η πιο σημαντική συνάν-τηση της παγκόσμιαςναυτιλίας ανέβασε κιάλλο τον πήχη φέτος,χάρη στην άνευ προ-

ηγουμένου παρουσίαση της συλ-λογικής δύναμης και των μελ-λοντικών εξελίξεων της πιο ισχυ-ρής βιομηχανίας στον κόσμο, ηοποία αντιπροσωπεύει περίπουτο 95% του παγκόσμιου εμπορίου.

Και καθώς οι πύλες του εκθε-σιακού κέντρου Athens Metro-politan Expo έκλεισαν, αποχαι-ρετώντας 2.011 εκθέτριες εται-ρείες και 22.000 επισκέπτες από92 χώρες, τα Ποσειδώνια συνε-χίζουν να προβάλλουν τα επι-τεύγματα της ελληνικής ναυτι-λίας, η οποία σήμερα καλύπτειτο 20% της παγκόσμιας και το50% της ευρωπαϊκής χωρητικό-τητας dwt.

Η εντυπωσιακή απήχηση καιεπιτυχία της έκθεσης ήταν εμ-φανής και τις πέντε ημέρες στονεκθεσιακό χώρο και στις συνε-δριακές αίθουσες, όπου συνά-φθηκε σημαντικός αριθμός εμ-πορικών πράξεων και τέθηκανεπί τάπητος τα καίρια ζητήματακαι οι τελευταίες τάσεις του διε-θνούς ναυτιλιακού κλάδου.

Κατά τη διάρκεια της εβδομάδαςτων Ποσειδωνίων, η Maran GasMaritime υπέγραψε option πα-ραγγελίας ενός ακόμα δεξαμε-νόπλοιου LNG και μιας δεύτερηςπλωτής μονάδας αποθήκευσηςκαι αεριοποίησης (FSRU) από τοναυπηγείο της Daewoo S&MEστη Νότια Κορέα. Η συμφωνία

αυτή ακολούθησε την υπογραφήενός ακόμα μεγάλου project εγ-κατάστασης συστήματος διαχεί-ρισης έρματος (Ballast WaterTreatment System) σε 36 πλοίατου Ομίλου Αγγελικούση, με ανά-δοχη εταιρεία την Ecochlor. Οιεργασίες αναμένεται να πραγ-ματοποιηθούν το διάστημα 2018-2020 σε ναυπηγεία στη Σιγκα-πούρη, το Ντουμπάι, το Κατάρκαι την Κίνα, γεγονός που απο-τελεί ένα απτό παράδειγμα τηςπραγματικά παγκόσμιας διάστα-σης της ναυτιλίας.

Και σύμφωνα με την εφημερίδαTradeWinds, ένας άλλος Έλληναςπλοιοκτήτης, ο Νίκος Τσάκος,έκλεισε μια σημαντική συμφωνίαγια την εταιρεία του, την TsakosEnergy Navigation, για την ναυ-

πήγηση δύο δεξαμενόπλοιωνAframax χωρητικότητας 115.000dwt, στο Ναυπηγείο της Daehan(DHSC) στην Κορέα.

Η σύναψη συμφωνιών συνε-χίστηκε καθ’ όλη τη διάρκειατων φετινών Ποσειδωνίων: ηABB Turbocharging και η MultiMarine Services υπέγραψαν σύμ-βαση για τη δημιουργία ενός tur-bo charging service point στολιμάνι της Λεμεσού, ενώ η Airbusυπέγραψε Μνημόνιο Συνεργασίας(MoU) με την Wilhelmsen γιατην ανάπτυξη ενός μη επανδρω-μένου εναέριου συστήματος(UAS) που θα ανεφοδιάζει ταπλοία με αναλώσιμα και άλλαείδη –συμφωνίες που επιβεβαι-ώνουν την ταχύτητα με την οποίαοι συντελούμενες αλλαγές στον

Ποσειδώνια 2018:Πληθώρα εμπορικών συμφωνιών καιοι μελλοντικές τάσεις στο προσκήνιοτης μεγαλύτερης ναυτιλιακής έκθεσηςστον κόσμο.

12

τομέα της τεχνολογίας επηρεά-ζουν τη λειτουργία των ναυτι-λιακών εταιρειών.

Με το βλέμμα όλων, εντός καιεκτός χώρας, στραμμένο στα Πο-σειδώνια 2018, πολλές εταιρείεςεπέλεξαν την έκθεση για να απο-καλύψουν σημαντικές πρωτο-βουλίες, νέα προϊόντα και ναεξαγγείλουν σημαντικές εξελί-ξεις, όπως εκείνη του νηογνώ-μονα DNV GL ο οποίος ανακοί-νωσε στα Ποσειδώνια την κυ-κλοφορία της πρώτης οδηγίαςγια την κυβερνοασφάλεια μετρεις κατηγορίες, η οποία στο-χεύει να βοηθήσει τους πλοι-οκτήτες και τους διαχειριστέςστόλων να προστατεύσουν ταπεριουσιακά τους στοιχεία απόκυβερνοεπιθέσεις. Επίσης, ηWinterthur Gas ανακοίνωσε τηνεγκαινίαση ενός εκπαιδευτικούκέντρου στον Πειραιά και η ανα-νεωμένη Honduras Registry έκα-νε το ντεμπούτο της στα Ποσει-δώνια 2018 αποκαλύπτοντας τησυμφωνία για την ανάθεση τηςδιεθνούς διαχείρισης της σημαίαςτης στην παναμαϊκή εταιρεία In-ternational MarConsult. Τέλος,ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς(ΟΛΠ) έλαβε διπλή πιστοποίησηαπό το Lloyd’s Register για τοISO 9001:2015 και το ISO14001:2015.

Ο κ. Θεόδωρος Βώκος, Εκτε-λεστικός Διευθυντής της Εκθέ-σεις Ποσειδώνια Α.Ε., δήλωσε:«Ο κατάλογος των επιχειρημα-τικών συμφωνιών είναι και φέ-τος μακρύς, καθώς η σύναψησυμφωνιών αξίας πολλών εκα-τομμυρίων δολαρίων είναι συ-νήθης στον εκθεσιακό χώρο τωνΠοσειδωνίων. Και καθώς συμ-πληρώνουμε 50 χρόνια λειτουρ-γίας, στη φετινή διοργάνωση γί-ναμε μάρτυρες της τεράστιας αν-ταπόκρισης από την παγκόσμιαναυτιλιακή κοινότητα, η παρουσίακαι η δραστηριότητα της οποίαςμας βοήθησε να οργανώσουμετα πιο δυναμικά Ποσειδώνια στηνιστορία του θεσμού».

Και ενώ η εμπορική αποτελε-σματικότητα των Ποσειδωνίων

είναι αναγνωρισμένη παγκο-σμίως, φέτος η διοργάνωση ανα-δείχθηκε και σε διαμορφωτήτων εξελίξεων στον χώρο τηςπαγκόσμιας ναυτιλίας, με συνο-λικά 40 συνέδρια και σεμινάριανα ορίζουν την παγκόσμια ναυ-τιλιακή ατζέντα, μέσα από συζη-τήσεις για τα επίκαιρα ζητήματατων περιβαλλοντικών κανονι-σμών, της ασφάλειας, των κα-θαρών καυσίμων, της ηγεσίαςκαι της ψηφιοποίησης.

Στη Συνέντευξη Τύπου που πα-ραχώρησε η Ένωση ΕλλήνωνΕφοπλιστών, παραδοσιακά πάντατην τελευταία ημέρα των Ποσει-δωνίων, ο Πρόεδρος της Ένωσηςκ. Θεόδωρος Βενιάμης, απευθυ-νόμενος σε ένα διεθνές κοινόδημοσιογράφων, ανέπτυξε τηνκατάσταση της ελληνικής ναυτι-λίας και τις θέσεις των εφοπλι-στών σε έναν ευρύ αριθμό ζητη-μάτων.

Σε ερώτηση δημοσιογράφουπρος τον κ. Βενιάμη σχετικά μετο πώς βλέπει την δυνατότηταεφαρμογής από το 2020 του κα-νονισμού για το όριο περιεκτι-κότητας σε θείο των ναυτιλιακώνκαυσίμων, που έχει επιβάλλει οΔιεθνής Ναυτιλιακός ΟργανισμόςIMO (International Maritime Or-ganisation), ένα κρίσιμο ζήτημαγια την κοινότητα των πλοιοκτη-τών τόσο στην Ελλάδα όσο καιδιεθνώς, ο ίδιος ανέφερε χαρα-κτηριστικά:

«Το χρονοδιάγραμμα για το2020 έχει συμφωνηθεί ήδη απότο 2016. Δεν έχουμε καμία αν-τίρρηση για την εφαρμογή ανώ-τατου ορίου 0,5% στην περιεκτι-κότητα των ναυτιλιακών καυσί-μων σε θείο, αρκεί οι πετρελαϊκέςεταιρείες να μπορούν να προμη-θεύσουν τον απαιτούμενο όγκοκαι να τον παραδώσουν όπουαπαιτείται, μόλις η συμφωνίατεθεί σε εφαρμογή από τον Μάρ-τιο του 2020. Ωστόσο, μέχρι σή-μερα δεν έχουμε λάβει καμίαδέσμευση ότι οι προδιαγραφέςτων νέων καυσίμων θα πληρούντις περιβαλλοντικές προϋποθέ-σεις ούτε έχουμε λάβει εγγυήσεις

σχετικά με το καθεστώς ευθύνηςκαι με τα ζητήματα ασφάλειας».

Και συνέχισε: «Επομένως, οιπετρελαϊκές εταιρείες πρέπει ναδηλώσουν εάν το καύσιμο πληροίτις προϋποθέσεις και είναι ασφα-λές. Ωστόσο, έχουμε την πληρο-φορία ότι οι πετρελαϊκές εται-ρείες θα πιστοποιηθούν με ISOτο 2023, δηλαδή τρία χρόνιαμετά την έναρξη χρήσης του νέουκαυσίμου. Εμείς, λοιπόν, δεν ζη-τάμε να ακυρωθεί ο κανονισμός2020, αλλά να δοθεί περισσότε-ρος χρόνος στους προμηθευτέςκαυσίμων και μηχανών για ναετοιμαστούν κατάλληλα».

Ένας από τους συνιδρυτές τωνΠοσειδωνίων, ο κ. ΘεμιστοκλήςΒώκος, δήλωσε: «Τα τελευταίαπενήντα χρόνια, τα Ποσειδώνιαβρίσκονται στην κορυφή τωνπαγκόσμιων ναυτιλιακών γεγο-νότων, ως σταθερός πόλος έλξηςπου καθορίζει τις τάσεις της παγ-κόσμιας ναυτιλίας και ως δια-χρονικός θεσμός προβολής τουκλάδου. Στα Ποσειδώνια οι θε-σμικοί φορείς και τα στελέχητης ναυτιλιακής βιομηχανίας θέ-τουν επί τάπητος όλα τα ζητήματατου κλάδου, συζητούν τις εξελί-ξεις και ανταλλάσσουν απόψεις,τεχνογνωσία και δημιουργικέςιδέες. Πρόκειται αναμφίβολα γιατο πιο αναγνωρίσιμο διεθνές ελ-ληνικό ναυτιλιακό brand και τονακρογωνιαίο λίθο ενός από τουςπιο κρίσιμους τομείς της παγ-κόσμιας οικονομίας, που αντι-κατοπτρίζει την επιτυχία και ταεπιτεύγματα της ελληνικής ναυ-τιλιακής οικογένειας».

Η διοργάνωση «Ποσειδώνια2020» θα πραγματοποιηθεί απότην 1η έως τις 5 Ιουνίου 2020στο εκθεσιακό κέντρο Metropo-litan Expo. Η Έκθεση Ποσειδώνιατελεί υπό την αιγίδα του Υπουρ-γείου Ναυτιλίας και ΝησιωτικήςΠολιτικής, της Ένωσης ΕλλήνωνΕφοπλιστών και του ΝαυτικούΕπιμελητηρίου της Ελλάδας μετην υποστήριξη του Δήμου Πει-ραιά και της Ελληνικής ΕπιτροπήςΝαυτιλιακής Συνεργασίας τουΛονδίνου.

13

Μεταξύ άλλων, οιδιατάξεις του νο-μοθετήματος προ-βλέπουν τα εξής:

• Ενίσχυση της ναυτιλιακής δι-πλωματίας και ανάπτυξη τωνδιμερών ναυτιλιακών μας σχέ-σεων με ενεργό ρόλο και πα-ρουσία στους διεθνείς οργα-νισμούς.

• Σχεδιασμός και εφαρμογήεθνικής λιμενικής πολιτικής,με στόχο την ανάπτυξη τηςλιμενικής υποδομής μας, τηνενίσχυση του ρόλου των ελ-ληνικών λιμένων στο εθνικόκαι περιφερειακό διεθνές με-ταφορικό σύστημα και τηναναβάθμιση του επιπέδου τωνπαρεχόμενων λιμενικών υπη-ρεσιών προς τους χρήστες,

με την αξιοποίηση χρηματο-δοτικών μηχανισμών της Ε.Ε,του Ευρωπαϊκού ΤαμείουΣτρατηγικών ΕπενδύσεωνEFSI και άλλων χρηματοδο-τικών εργαλείων για επεν-δύσεις βελτίωσης και ανά-πτυξης στους ελληνικούς λι-μένες.

• Αναβάθμιση των ακτοπλοϊκώνυπηρεσιών καθώς και των

Υπουργείο Ναυτιλίας:Πολυνομοσχέδιο αλλαγών στον Kλάδο της Ναυτιλίας.

14

υπηρεσιών θαλασσίου τουρι-σμού με δράσεις που στο-χεύουν στην ανάπτυξη τηςκρουαζιέρας και του yachting.

• Ανάπτυξη νέων τεχνολογιώνπου εφαρμόζονται διεθνώςστους λιμένες και στους σταθ-μούς εξυπηρέτησης πλοίων,φορτίων, επιβατών και χερ-σαίων μεταφορικών μέσων,με στόχο την υιοθέτηση καιανάπτυξή τους στους ελληνι-κούς λιμένες.

• Εκμετάλλευση των χερσαίωνχώρων της ζώνης Λιμένα καιαξιοποίηση της περιουσίαςτων Οργανισμών Λιμένων Α.Εκαι των Δημοτικών ΛιμενικώνΤαμείων.

• Διαφύλαξη της εδαφικής συ-νοχής και διασύνδεση μεταξύτων νησιωτικών περιοχών καιτης ενδοχώρας, μέσω τωνεπιδοτήσεων άγονων γραμ-μών διασφαλίζοντας ένα απο-τελεσματικό σύστημα ακτο-πλοϊκών συγκοινωνιών.

• Εφαρμογή του μεταφορικούισοδύναμου με στόχο την προ-στασία της νησιωτικότητας καιτην εφαρμογή ολοκληρωμένηςνησιωτικής πολιτικής για τανησιά της Ελληνικής Επικρά-τειας.

• Κάλυψη αναγκών υδροδότη-σης των νησιών και ενίσχυσητων υφιστάμενων μονάδωναφαλάτωσης στα νησιά.

• Aναβάθμιση της ναυτικής εκ-παίδευσης και επιμόρφωσητων ναυτικών, βελτίωση τωνδιοικητικών λειτουργιών τωνΣχολών Εμπορικού Ναυτικού.

• Oικονομική ενίσχυση τωνσπουδαστών των ΑκαδημιώνΕμπορικού Ναυτικού, κατά τηδιάρκεια της πρώτης εκπαι-δευτικής τους ναυτολόγησηςμέσω της χορήγησης του μη-

νιαίου εκπαιδευτικού επιδό-ματος Πρακτικής Άσκησης.

• Επιμόρφωση και κατάρτισηΑξιωματικών του ΕμπορικούΝαυτικού με την υλοποίησησυγχρηματοδοτούμενων πρά-ξεων για την κατάρτιση ανέρ-γων ναυτικών και την παροχήεπαγγελματικής πιστοποίησης.

• Στήριξη των σπουδαστών τωνΑκαδημιών Εμπορικού Ναυ-τικού με παροχή σίτισης καιπαροχή στεγαστικού επιδό-ματος σε σπουδαστές τωνΑκαδημιών Εμπορικού Ναυ-τικού (Α.Ε.Ν.).

• Ανάπτυξη της ναυπηγοεπι-σκευαστικής δραστηριότητας.

• Αναδιαμόρφωση του πλαισίουδιενέργειας επιθεωρήσεωνκαι μετασχηματισμός του Κλά-δου Επιθεωρήσεων Πλοίωνσε έναν αποτελεσματικό επο-πτικό φορέα των Εξουσιοδο-τημένων Αναγνωρισμένων Ορ-γανισμών (Νηογνώμονες).

• Πιστοποίηση, εκπαίδευση καιδιατήρηση της επάρκειας τωνεπιθεωρητών/ ελεγκτών τουΥπουργείου Ναυτιλίας και Νη-σιωτικής Πολιτικής.

• Προστασία και διαχείριση τωνθαλασσίων συνόρων της χώ-ρας μας, σε συνάρτηση με τιςπροσφυγικές και μεταναστευ-τικές ροές και επιχειρησιακήσυνεργασία Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. μετον Οργανισμό ΕυρωπαϊκήςΣυνοριοφυλακής FRONTEΧ.

• Υποστήριξη της Ευρωπαϊκήςστρατηγικής για ολοκληρωμένηδιαχείριση συνόρων, μέσω τηςανάπτυξης του Εθνικού Συ-στήματος Ολοκληρωμένης Θα-λάσσιας Επιτήρησης (ΕΣΟΘΕ)και της αξιοποίησης πόρωντου Ευρωπαϊκού Ταμείου Εσω-τερικής Ασφάλειας.

• Προστασία του θαλάσσιου

περιβάλλοντος και ασφάλειατης ανθρώπινης ζωής στη θά-λασσα.

• Διασφάλιση της επιχειρησιακήςετοιμότητας του Λιμενικού Σώ-ματος-Ελληνικής Ακτοφυλα-κής, με την υλοποίηση προ-μηθειών επιχειρησιακού εξο-πλισμού, μέσων και συστη-μάτων με την αξιοποίηση πό-ρων του Ευρωπαϊκού ΤαμείουΕσωτερικής Ασφάλειας.

• Αναβάθμιση των συστημάτωνεπικοινωνιών, δορυφορικούεντοπισμού και διασφάλισηπαροχής υπηρεσιών του Παγ-κόσμιου Ναυτιλιακού Συστή-ματος Κινδύνου και Ασφάλειας,με σκοπό την έρευνα και διά-σωση και την ασφάλεια ναυ-σιπλοΐας.

• Συντήρηση, αναβάθμιση / αν-τικατάσταση υφιστάμενου εξο-πλισμού εναέριας επιτήρησηςπτητικών μέσων ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ.καθώς και εκπαίδευση ιπτά-μενου προσωπικού.

• Επισκευή και συντήρηση κτι-ριακών υποδομών λιμενικώναρχών και ενεργειακή ανα-βάθμισή τους.

• Διασφάλιση της υγειονομικήςπερίθαλψης των στελεχών ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ και των μελών οικο-γενείας τους.

• Μεταρρύθμιση του συστήματοςεκπαίδευσης των στελεχώντου Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., με την ει-σαγωγή του θεσμού των πα-νελληνίων εξετάσεων και τηνένταξη των σχολών ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤστην ανώτατη βαθμίδα της τρι-τοβάθμιας εκπαίδευσης.

• Υλοποίηση δράσεων συγχρη-ματοδοτημένων από το Ευ-ρωπαϊκό Ταμείο Θάλασσας καιΑλιείας (Ε.Τ.Θ.Α.) με στόχο τηνπαρακολούθηση των αλιευτι-κών δραστηριοτήτων.

15

Το PCS (Port Community System) είναι μιαηλεκτρονική πλατφόρμα που διασυνδέει πολλαπλάμηχανογραφικά συστήματα από πολλούς οργα-νισμούς που απαρτίζουν την λιμενική κοινότητα(Διαχειριστές Λιμένων, Πρακτορεία, Τελωνείο,Αεροδρόμιο, Σιδηρόδρομος, κλπ.) και η πληροφορίαοργανώνεται και μοιράζεται μεταξύ τους.

Είναι μια ανοιχτή ηλεκτρονική πλατφόρμα πουεπιτρέπει ευφυή και ασφαλή ανταλλαγή πληρο-φοριών μεταξύ δημόσιων και ιδιωτικών φορέωνπροκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητακαι η ανταγωνιστική θέση της λιμενικής κοινότηταςσυνολικά.

Βελτιστοποιεί, διαχειρίζεται, αυτοματοποιεί καιομαλοποιεί διαδικασίες της λιμενικής και εφο-διαστικής αλυσίδας μέσω μιας ενιαίας υποβολήςδεδομένων καθιστώντας τη χρήση του λιμανιούπιο ελκυστική για τους πιθανούς πελάτες.

Η εισαγωγή του PCS θα έχει άμεσο αντίκτυποστην Λιμενική Κοινότητα του Πειραιά προσφέρονταςενδεικτικά τα ακόλουθα οφέλη:• Αναβαθμισμένες ηλεκτρονικές υπηρεσίες των

Διαχειριστών στους συναλλασσόμενους με τολιμάνι του Πειραιά

• Το κύρος του Πειραιά θα αναβαθμιστεί έναντιτων άλλων ανταγωνιστικών λιμένων

• Ανταγωνιστικότητα του Πειραιά έναντι τωνάλλων Μεσογειακών και Ευρωπαϊκών λιμενικώνκοινοτήτων

• Αυτοματοποιημένες ηλεκτρονικές διαδικασίεςμε ελαχιστοποίηση λαθών και μικρό χρόνοδιεκπεραίωσης

• Αναβάθμιση της ποιότητας των δεδομένων,άμεση διαχείριση και ανταλλαγή με συναλλασ-σόμενους

• Κατάθεση μια (1) φορά των δεδομένων καιεπανα-αξιοποίηση από όλους τους φορείς

• Ιχνηλασιμότητα των λαθών, προβλημάτων, κα-θυστερήσεων

• Μείωση της πολυπλοκότητας των διαδικασιών& συναλλαγών

• Μείωση της ανάγκης μετακίνησης των συναλ-λασσόμενων

• λιγότερος χαμένος χρόνος • λιγότερα καύσιμα και καυσαέρια • αύξηση της παραγωγικότητας

Οι τρέχουσες εφαρμογές που παρέχονταιείτε μέσω VPN ή μέσω του site της PCTθα μεταφερθούν στο PCS

• Νέα εφαρμογή Ηλεκτρονικής Διατα-κτικής

• Ηλεκτρονική τιμολόγηση/πληρωμές• Κατάθεση Δηλωτικών Εισαγωγής/Εξαγωγής• Κατάθεση αρχείων EDI.

*Δυνατότητα παροχής Ηλεκτρονικών Υπηρεσιώνμελών της ΔΝΕ μέσω του PCS.

Παρουσίαση από ΣΕΠ. ΑΕ της ηλεκτρονικής πλατφόρμας Port

Community system (PCS)-Πλεονεκτήματα

16

Τ ο πρώτο της δρομολό-γιο μεταφοράς εμπο-ρευμάτων πραγματο-ποίησε πρόσφατα από

τη Σίνδο στη Θεσσαλονίκη ηRail Cargo Logistics Goldair.

Μετά από τριάμισι χρόνιαγραφειοκρατικών διαδικασιώνκαι προετοιμασίας η RCLG jointventure του ελληνικού ομίλουGoldair και των ΑυστριακώνΣιδηροδρόμων, που ιδρύθηκεστο τέλος του 2014, ξεκίνησετη λειτουργία της πάνω στιςράγες πλέον, με μια τελετή στηνοποία παρούσα ήταν η πρέσβηςτης Αυστρίας Αndrea Ikic- Bo-ehm, όπως επίσης με παρόντατον πρόεδρο του ΟΣΕ ΓεώργιοΚακουλάκη.

Η αγορά έχει πια ανοίξει καιαναγκάζει τον ΟΣΕ και τη θυ-γατρική του ΕΡΓΟΣΕ, να επιτα-χύνουν ρυθμούς και να προ-ωθήσουν μελέτες και έργα.Πέρα από τις Κοινοτικές στρα-τηγικές επιλογές για ενίσχυσητου σιδηροδρόμου σε συστήματα

συνδυασμένων μεταφορών,πέρα από τις πολιτικές επιλογέςτης Ελλάδας για ενίσχυση τηςθέσης της στα μεταφορικά δί-κτυα στη Νότια και Ν.Α. Ευρώπη,υπάρχει και η αγορά που ασκείμεγάλες πιέσεις.

Πρώτος και κύριος παίκτηςστην αγορά, όχι μόνο των επι-βατικών αλλά και των εμπο-ρευματικών μεταφορών, είναιη ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που ελέγχεται απότην ιταλική FSI και εκτός απρο-όπτου σύντομα αναλαμβάνει καιτην ΕΕΣΣΤΥ στο πλαίσιο δια-γωνισμού του ΤΑΙΠΕΔ έχονταςκαταθέσει προσφορά με τίμημα22 εκατ. ευρώ και ενδιαφέρον,σε επόμενη φάση, να επεκταθείκαι άλλους τομείς των μετα-φορών και πιο συγκεκριμένατων αστικών.

Στην αγορά των εμπορευ-ματικών μεταφορών από σή-μερα πλέον είναι και η RailCargo Logistics Goldair, ενώάδειες έχουν πάρει η PEARL,εταιρεία που ιδρύθηκε τον Ιού-

νιο του 2015 από την αγγλικήεταιρεία Piraeus Europe AsiaRail Logistics Limited, και ηΜΑΚΙΟΣ Α.Ε., πιο πρόσφατα,τον Μάιο του 2018. PEARL καιMAKIOΣ ενδιαφέρονται για τηνεκτέλεση εθνικών και διεθνώνεμπορευματικών σιδηροδρομι-κών μεταφορών.

Όμως η αγορά ανοίγει ακόμηπερισσότερο από τη στιγμή πουκατέθεσε φάκελο για την από-κτηση Πιστοποιητικού Ασφα-λείας η ρουμάνικη Grup FeroviarRoman, μία εταιρεία που στοπαρελθόν είχε εκδηλώσει εν-διαφέρον για την απόκτηση τηςΤΡΑΙΝΟΣΕ, στον πρώτο διαγω-νισμό που είχε διενεργηθεί γιατην πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Η αγορά πιέζει, η Ελλάδαβρίσκεται πάνω στον δρόμο εξυ-πηρέτησης των φορτίων πουαπό την Ασία κινούνται προςτην Ευρώπη και ήδη, παρά τιςελλείψεις και τα προβλήματατου ελληνικού σιδηροδρομικούδικτύου, οι εμπορευματικές με-ταφορές στο πρώτο τρίμηνο του2018 αυξήθηκαν κατά 16%, ενώμε ταχύτερους αυξητικούς ρυθ-μούς κινήθηκαν στο πεντάμηνοτης φετινής χρονιάς.

Οι προσδοκίες είναι μεγάλεςκαι για τα βόρεια της χώρας,με την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘκαι την αναμενόμενη αύξησητων διακινούμενων φορτίων,όπως και με τα σχέδια για τοδιευρωπαϊκό έργο Sea2Sea.To Sea2Sea αφορά στην ανά-πτυξη διαδρόμου πολυτροπι-κών εμπορευματικών μεταφο-ρών για τη σύνδεση του ΑιγαίουΠελάγους με τη Μαύρη Θάλασ-σα, project που απαιτεί την σι-δηροδρομική σύνδεση των λι-μανιών της βορειοανατολικήςΕλλάδας με τους λιμένες τηςΜαύρης Θάλασσας.

Πρεμιέρα RCLG στον ελληνικό σιδηρόδρομο Έναρξη δρομολογίων

17

ΜΕΛΗ Δ.Ν.Ε.

1. ΑΜΒΟΥΡΓΕΡ Μ. Δ/ΧΟΙ ΕΠΕ ΤΗΛ: 210 4227587 ΦΑΞ: 210 4227593 info@hamburgeltd.gr

2. ARKAS HELLAS ΝΑΥΤ. ΠΡΑΚΤ. S.A. ΤΗΛ: 210 4599460 ΦΑΞ: 210 4599463 arkas@arkas-hellas.gr

3. ΒΕΝΙΕΡΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ Α.Ε. ΤΗΛ: 210 4226808 ΦΑΞ: 210 4226818 Piraeus-marketing@venieris.gr

4. ΓΚΑΚ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ Α.Ε. ΤΗΛ: 210 4140400 ΦΑΞ: 210 4140477 agency.gr@gac.com

5. INCHCAPE SHIPPING SERVICES S.A. ΤΗΛ: 210 4146600 ΦΑΞ: 210 4224908 Isspiraeus@iss-shipping.com

6. CMA-CGM ΕΛΛΑΣ Α.Ε. ΤΗΛ: 210 4290011 ΦΑΞ: 210 4290091 pir.genmbox@cma-cgm.com

7. UNITED MARINE AGENCIES S.A. ΤΗΛ: 210 4140600 ΦΑΞ: 210 4140677 pir.log@uma.gr

8. ΔΕΛΠΑ ΕΠΕ ΤΗΛ: 210 4227400 ΦΑΞ: 210 4111897 info@delpa.gr

9. ZIM INTEGRATED ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΛΛΑΣ Α.Ε. ΤΗΛ: 210 4585800 ΦΑΞ: 210 4585900 Stirgr@otenet.gr

10. ΕΜΠΡΟΣ ΝΑΥΤ. ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΑ ΕΠΕ ΤΗΛ: 210 4222880 ΦΑΞ: 210 4222891 Empros@ath.forthnet.gr

11. ΕΥΡΟΣΟΥΝΤ ΝΑΥΤ. ΠΡΑΚΤΟΡ. ΕΠΕ ΤΗΛ: 210 4599692 ΦΑΞ: 210 4599906 info@eurosud.gr

12. COSCO SHIPPING LINES (GREECE) S.A. ΤΗΛ: 210 4290810 ΦΑΞ: 210 4290808 Cosco.gr@hol.gr

13. MSC GREECE S.A. ΤΗΛ: 210 4145500 ΦΑΞ: 210 4119454 grpir.generic@msc.com

14. ΜΕΝΤΚΑΡΓΚΟ Δ. ΘΕΟΔΩΡΙΚΑΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΑΕ ΤΗΛ: 210 4179470 ΦΑΞ: 210 4179540 contact@medcargo.gr

15. ΜΕΝΤ ΣΤΑΡ ΝΑΥΤΙΚΗ & ΜΕΤ/ΚΗ Α.Ε. ΤΗΛ: 210 4110640 ΦΑΞ: 210 4110601 dsb@med-star.gr

16. MAERSK ΕΛΛΑΣ ΕΠΕ ΤΗΛ: 210 9473200 ΦΑΞ: 210 9400717 greopsmng@maersk.com

17. ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΔΙΕΘΝΗ ΝΑΥΤΙΚΑ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΑ ΕΠΕ ΤΗΛ: 210 9400151 ΦΑΞ: 210 9409070 liner@economou.gr

18. ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ ΝΑΥΤ. ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΑ ΕΠΕ ΤΗΛ: 210 4111443 ΦΑΞ: 210 4102640 Prodromo@otenet.gr

19. ΡΟΥΣΣΟΥ ΑΦΟΙ ΝΑΥΤ. ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΕΠΕ ΤΗΛ: 210 4524951 ΦΑΞ: 210 4522019 Roussos@hol.gr

20. ΣΕΡΕΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΑΕ ΤΗΛ: 210 4591000 ΦΑΞ: 210 4591935 sks@seressa.com

21. ΣΤΕΛΛΑΡ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΠΕ ΤΗΛ: 210 4283920-4 ΦΑΞ: 210 4283975 office@stellarpiraeus.gr

22. ΤΑΡΡΟΣ ΕΛΛΑΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΝΑΥΤ. ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΗΛ: 210 4599460 ΦΑΞ: 210 4599463 kkonstas@tarros-ath.forthnet.gr

23. GO SHIPPING ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ - ΔΙΑΜ/ΚΗ ΤΗΛ: 210 4227730 ΦΑΞ: 210 4225900 k.lagos@hoshipping.gr

24. SEA LEVANT (HELLAS) LTD ΤΗΛ: 210 4146500 ΦΑΞ: 210 4221948 info@sealevant.com

25. HAPAG-LLOYD OVERSEAS TRANSPORT (HELLAS) S.A. ΤΗΛ: 210 4596000 ΦΑΞ: 210 4293858 hlot-hellas.general@hiag.com

26. ΣΗΓΚΑΛ ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ Α.Ε. ΤΗΛ: 210 4291045 ΦΑΞ: 210 4290527 info@seagull.gr

27. ΣΗΜΠΙΛΙΤΥ Ε.Π.Ε. ΤΗΛ: 210 4281870 ΦΑΞ: 210 4280130 info@seability.eu

28. GLOBAL MARITIME ENTERPRISES ΤΗΛ: 210 4283783 ΦΑΞ: 210 4283793 info@glomar.gr

29. LINERGENTS ΝΑΥΤ. ΕΠΕ ΤΗΛ: 210 4293018 anacreon@linergents.com

30. STELLAR TRANSPORT LTD ΤΗΛ: 210 4284920 ΦΑΞ: 210 4283975 office@stellarpiraeus.gr

18