Περιοδικό INMOTION by gazzetta.gr, Τεύχος 5

HONDA VFR1200X CROSSTOURERKAI ¢Ãº¹»°·ÃË»¶ °ºÃ»°: DUCATI STREETFIGHTER 848

FORD C-MAXAUDI A4 1.8 TFSI

OPEL INSIGNIACOUNTRY TOURERMITSUBISHI L200MITSUBISHI L200

CHEVROLET CORVETTE STINGRAY

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

OΔΗΓΟΥΜΕ ΤΗN ΓΙΓΑΝΤΙΑ ADVENTURE ΤΗΣ HONDA

Ένας «Γερµανός» στο Παρίσι!

TO ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GAZZETTA.GR

www.gazetta.gr/auto-moto®

TO ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GAZZETTA.GR

®®

inMotionCHEVROLET CORVETTE STINGRAY

inMotionBy GAZZETTA.GR

ΜΕ OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER

A¦Ã Æ¸Á ¼Ä°Áº¼ÃËÄÆ¸ ªÆÃ ¦°Ä¹ª¹

ISSN 2357-1241

9 772357 124005

ΤΕΥΧΟΣ 5

ADVE

RTO

RIAL

INM

OTI

ON

Το νέο Ford Kuga απευθύνεται στους εραστές της περιπέτειας. Με εξαιρετικούς

αποθηκευτικούς χώρους και προηγµένη τεχνολογία, θα πραγµατοποιήσει τα όνειρά

σας για περιπέτεια.

Το έξυπνο σύστηµα τετρακίνησης προσαρµόζεται στο έδαφος και τις

συνθήκες άµεσα, το σύστηµα Active City Stop εφαρµόζει αυτόµατα ισχύ στα φρένα

στις χαµηλές ταχύτητες για την αποφυγή σύγκρουσης και το σύστηµα Ford SYNC σας

δίνει τη δυνατότητα να ελέγχετε ασύρµατα τη µουσική, τις κλήσεις σας και πολλά άλλα.

Είµαστε επίσης υπερήφανοι για το γεγονός πως πρώτοι εµείς είµαστε σε θέση να

παρουσιάζουµε σε ένα από τα SUV µας µια πρωτοποριακή ασύρµατα ανοιγόµενη πίσω

πόρτα χώρου αποσκευών χωρίς απαραίτητα τη χρήση χεριών (µε λειτουργία hands-free). Είναι πολύ εύκολη στη χρήση, ακόµη κι όταν είστε φορτωµένοι, αρκεί να

κουνήσετε το πόδι σας κάτω από τον προφυλακτήρα και η πόρτα θα

ανοιγοκλείσει.

Το Ford Kuga διαθέτει πλήθος ακόµη πρωτοποριακών χαρακτηριστικών, φτάνοντας σε νέα επίπεδα στιλ και

τεχνολογίας για SUV.

Στην περίπτωση που εµπλακείτε σε κάποιο ατύχηµα και ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι, η τεχνολογία αυτή (που αποτελεί τµήµα του Ford SYNC) µπορεί να χρησιµοποιήσει το κινητό σας τηλέφωνο για να καλέσει στις υπηρεσίες βοήθειας και διάσωσης και να τους µεταδώσει τη θέση σας. Στην υπηρεσία Κλήση Έκτακτης Ανάγκης απονεµήθηκε το βραβείο "Best Mobile Innovation for Automotive Transport or Utilities" (Καλύτερη καινοτοµία στα κινητά τηλέφωνα για µεταφορές ή χρηστικά εργαλεία αυτοκινήτων) στα βραβεία Global Mobile Awards για το 2012.

Κλήση Έκτακτης Ανάγκης

ΝΕΟ FORD KUGA

ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Kινητήρες Ασφάλεια

ΟδήγησηΣχεδιασµός 4WDKuga Intelligent All Wheel Drive

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

FORD KUGA1.pdf 1 16/3/14 11:40 µ.µ.

http://www.ford.gr/Cars/Kuga/Design

http://www.ford.gr/Cars/Kuga

http://www.ford.gr/Cars/Kuga

http://www.ford.gr/Cars/Kuga/Performance

http://www.ford.gr/Cars/Kuga/Safety

Οδήγησε ένα!

ΣΑΣ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ ΠΑΝΤΟΥΣΤΟ ΒΟΥΝΟ, ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ

ΣΤΗN ΠΟΛΗ, ΣΤΗΝ ΕΚΔΡΟΜΗ

ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Φυλλάδιο

Τιµοκατάλογος

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

FORD KUGA2.pdf 1 16/3/14 11:43 µ.µ.

http://www.ford.gr/Cars/Kuga/BrochuresandPrices

Αυτό είναι το 5ο τεύχος του e-magazine inMotion. Το inMotion -τα έχουμε πει αλλά θα τα ξαναπούμε καθώς η επανάλληψη είναι η μητέρα της μάθησης- είναι ένα διαφορετικό περιοδικό, σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα περιοδικά που κυκλοφορούν σε έντυπη ή ηλεκτρονική μορφή. Το μυστικό φυσικά είναι η διαδραστικότητά του και η δυνατότητα να ενημερώνεται ο αναγνώστης σε πολλά ταυτόχρονα επίπεδα, εκτός της προφανούς ανάγνωσης, με την θέαση video, με την ακαριαία μετακίνηση σε άλλα χρήσιμα links στα site των εταιρειών αυτοκινήτου, με το κατέβασμα των προσπέκτους, των τιμών ή των χρηματοδοτικών επιλογών. Και φυσικά το κοινό, που είναι ο αλάνθαστος κριτής το επιβράβευσε και στα τέσσερα προηγούμενα τεύχη με περισσότερους από 28.000 αναγνώστες ως μέσο όρο στο κάθε τεύχος. Ένα εξαιρετικό στατιστικό στοιχείο -για όλους όσοι γνωρίζουν από αναγνώσεις περιοδικών στο internet- που μας φορτώνει άγχος και ευθύνες για το μέλλον.

Εκτός του Ross Brawn -που το συνηθίζει- και ο Πέτρος Πιτσίνης ζήτησε και πήρε ένα sabbatical, μια προσωρινή διακοπή για ξεκούραση και έτσι θα βρίσκεται σε αυτήν εδώ την σελίδα στο επόμενο τεύχος. Σε αυτό το τεύχος φοράμε τα παπούτσια του και προσπαθούμε να κρατήσουμε το τεύχος παρά την καλοκαιρινή ραστώνη, στα ίδια καλά επίπεδα, με τα προηγούμενα τεύχη.

Το ίντερνετ έχει βουίξει με την ΄-και καλά- φοροδιαφυγή των γερμανικών εταιρειών αυτοκινήτου στην Ελλάδα (αλλά και σε άλλες χώρες) αλλά πρόκειται για μια σοβαρά μελετημένη επιχειρηματική πρακτική εκ μέρους των γερμανικών εταιριών, που στηρίζεται σε νομική ασάφεια των νόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Δεν απαγορεύεται η υποτιμολόγιση των προϊόντων τους, από την χώρα παραγωγής στην χώρα πώλησης, οπότε οι κατηγορίες για τις οποίες κατηγορούνται θα καταπέσουν στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, στο οποίο κάποια στιγμή θα φτάσει η υπόθεση. Ηθικά μπορεί να μην μας

αρέσει ως Έλληνες, καθώς έτσι χάνει το Ελληνικό Δημόσιο, ωστόσο σε σχέση με το Ευρωπαϊκό Δίκαιο, οι εταιρίες είναι απόλυτα νομότυπες. Και βεβαίως εδώ μπαίνει και ένα άλλο θέμα. Αν οι υπερβολικοί φόροι στην Ελλάδα έχουν ηθική. Αν οι κυβερνώντες θέλουν να είμαστε στο ευρώ και να ακολουθούμε τους νόμους της Ευρωπαικής Ένωσης, τότε πρέπει και εμείς όλοι να εκμεταλλευόμαστε στο έπακρο (και να είμαστε διαβασμένοι) τους ευρωπαϊκούς νόμους προς όφελός μας, όπως κάνουν οι γερμανικές εταιρείες. Δηλαδή δημιουργήστε εταιρίες στο εξωτερικό, δηλώστε πως εργάζεστε σε αυτές, δηλώστε μόνιμος κάτοικος, Κύπρου, Βουλγαρίας ή Μάλτας, και αφήστε το βαθιά διεφθαρμένο ελληνικό δημόσιο να σας ψάχνει, αν θέλει να σας φορολογήσει. Σας ενημερώνουμε πως έχετε αυτό το δικαίωμα και δεν έχει το δικαίωμα το ελληνικό δημόσιο να σας φορολογήσει στην Ελλάδα. Εκτός από απαγορεύσεις (απαγορεύεται να φυτέψετε ελιές ή αμπέλια βάσει των νόμων της Ε.Ε.) έχετε και δικαιώματα. Να δούμε που θα βρουν τα χρήματα στο τέλος...

Γιώργος Βαρίνος

ΕΜΟΤΙΟΝALVIEW

www.gazzetta.gr/auto-moto

Back to business...Αυτό είναι το 5ο τεύχος του e-magazine inMotion. Το inMotion -τα έχουμε πει αλλά θα τα ξαναπούμε καθώς η επανάλληψη είναι η μητέρα της μάθησης- είναι ένα διαφορετικό περιοδικό, σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα περιοδικά που κυκλοφορούν σε έντυπη ή ηλεκτρονική μορφή. Το μυστικό φυσικά είναι η διαδραστικότητά του και η δυνατότητα να ενημερώνεται ο αναγνώστης σε πολλά ταυτόχρονα επίπεδα, εκτός της προφανούς ανάγνωσης, με την θέαση video, με την ακαριαία μετακίνηση σε άλλα χρήσιμα links στα site των εταιρειών αυτοκινήτου, με το κατέβασμα των προσπέκτους, των τιμών ή των χρηματοδοτικών επιλογών. Και φυσικά το κοινό, που είναι ο

Back to business...

ΤΕΥΧΟΣ 5

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΓΡΑΦΟΥΜΕ

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ............8

AUDI A4...............................................................16FORD C-MAX....................................................22OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER.........28MITSUBISHI L200..........................................44


CHEVROLET CORVETTE...............................52

AΦΙΕΡΩΜΑΤΑ

FORMULA 1........................................................52WRC.......................................................................50

AΓΩΝΕΣ

MOTORCYCLE & MORE..................................55

ΕΝΘΕΤΟ

inMotionBy G°··¶ÆÆ°.GR

ISSN 2357-1241

9 772357 124005

22

16

44

http://issuu.com/gazzettagr/docs/inmotion_5/22




www.gazzetta.gr/in-motion

ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣΣΥΝΤΑΞΗ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΤΣΙΩΚΟΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO

CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bdng, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: [email protected]

inMotionBy G°··¶ÆÆ°.GR

36

28

16



ΙΝΜΟΤΙΟΝA

UTON

EWS

Ο Alec Issigonis σχεδιαστής του είχε στο µυαλό του να προσφέρει τους καλύτερους δυνατούς χώρους που µπορεί να πάρει από ένα πολύ µικρό αυτοκίνητο όπως το MINI. Στέλνοντας τους τροχούς στις τέσσερις άκρες του αµαξώµατος τα κατάφερε εξαιρετικά, ενώ παράλληλα κρατώντας το βάρος σε χαµηλά επίπεδα και τις διαστάσεις όσο πιο µικρές µπορούσε, κατάφερε να έχει και χαµηλή κατανάλωση, αλλά και χαµηλή τιµή αγοράς, κάτι πολύ σηµαντικό για την εποχή. Το MINI κατάφερε από την αρχή να γίνει ξεχωριστό για την αισθητική του, αλλά και την οδική συµπεριφορά του. Η άνεση που πρόσφερε δεδοµένων των συνθηκών... Διαβάστε περισσότερα.

Τα 55 χρόνια έκλεισε σήµερα το µικρό αυτοκινητάκι από τη Βρετανία, για το οποίο οι δηµιουργοί του σίγουρα δεν φαντάζονταν ποτέ ότι θα αποκτήσει µια τόσο ένδοξη ιστορία. Σχεδιάστηκε ως το αντίδοτο στην κρίση που θα µπορούσε να µεταφέρει οικονοµικά τέσσερις ανθρώπους, στην µικρότερη δυνατή «συσκευασία».

O Björn Waldegard γεννήθηκε το 1943 στη πόλη Rö της βόρειας Σουηδίας. Ασχολήθηκε από µικρός µε τους αγώνες χώµατος αρχικά µε ένα VW σκαθάρι και αργότερα µε µια Porsche 911. Το τελέντο του ήταν αναµφισβήτητο και µέχρι το 1970 ήταν ο πιό διάσηµος οδηγός µε νίκες στο Mόντε Kάρλο και άλλες τρεις στο Rally Σουηδίας. Παγκόσµια γνωστός έγινε µε τις Lancia Stratos, τις πρώτες χρονιές του WRC µε µία νίκη στη Σουηδία και δύο στο Σαν Pέµο, ενώ επίσης τον θαυµάσαµε να θριαµβεύει δύο φορές και στα πάτρια εδάφη στο Acropolis Rally. O Björn Waldegard ήταν τόσο ολοκληροµένος οδηγός, που την πρώτη χρονιά που θεσµοθετήθηκε το Πρωτάθληµα Oδηγών ως ο πρώτος Πρωταθλητής του θεσµού! Στις αρχές της δεκαετίας του ’90, ο Björn Waldegard αποσύρθηκε από τους αγώνες πλήρης τροπαίων και πρωταθληµάτων... Σήµερα 29 Αυγούστου 2014,, σε ηλικία 70 ετών πέρασε στην αιωνιότητα και αυτόµατα στο πάνθεον της ιστορίας των rally... Δεν θα τον ξεχάσουµε ποτέ.

Björn Waldegard1943-2014

In Memoriam Æï MINI Ûçéîå 55 åôñî

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/642939/mini-egine-55-eton


Μετά από πολλές φωτογραφίες που έδειχναν µόνο ένα µικρό µέρος του αυτοκινήτου, η Skoda έρχεται να αποκαλύψει πλήρως το supermini µοντέλο της, στο οποίο βασίζει πολλά.Μοντέρνα σχεδιαστικά, µε ευθείες γραµµές και αρκετές ακµές, σαφώς επηρεασµένη από τα αδελφά µοντέλα Rapid και Octavia, η νέα Fabia δείχνει ως ο συνεχιστής της νέας φιλοσοφίας της τσεχικής εταιρείας. Παράλληλα µε τις νέες γραµµές, οι σχεδιαστές κατάφεραν να βελτιώσουν τους χώρους, τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τις αποσκευές τους. Με πλούσια γκάµα κινητήρων ξεκινά την καριέρα της η νέα Fabia. Όλοι τους πληρούν τις αυστηρότερες...

Μία BMW i8 φαίνεται ότι έχει µεγάλη αξία, ακόµη και αν δεν µπορεί ούτε να κινηθεί ούτε και να φιλοξενήσει επιβάτες. Η γερµανική εταιρεία έχει κατασκευάσει ορισµένα κούφια αντίγραφα του ηλεκτρικού σπορ µοντέλου της, στα οποία λειτουργούν µόνον οι προβολείς. Κατά τα άλλα δεν...

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

Διαβάστε περισσότερα.


Η Skoda έριξε το σεντόνι της νέας Fabia αποκαλύπτοντας ένα µοντέρνο σχεδιαστικά αυτοκίνητο.


Æï áùôïëÝîèôï ôïù »ðåîúåíÀ ëÀîåé 2 åëáô. åùòñ!

Η Renault θα παρουσιάσει στην

Έκθεση του Παρισιού ένα

εξαιρετικά οικονοµικό

µοντέλο, που θα αρκείται σε µόνον

δύο λίτρα καυσίµου ανά 100 χλµ.!


°ðïëÀìùãè çéá ôè îÛá Skoda Fabia

Koàæéå÷ BMW i8 íå âïèõèôéëÛ÷ òÞäå÷!

Ο άσος της Ρεάλ Μαδρίτης έκλεψε την παράσταση στην προπόνηση, όταν εµφανίστηκε µε µια Bugatti Veyron αξίας δυο εκατοµµυρίων ευρώ!Οπως φαίνεται έχει το πιο πολυτελές αµάξι στη Ρεάλ Μαδρίτης. Η Veyron θεωρείται το πιο ακριβό αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσµο. Η οδήγηση της Veyron στο δρόµο είναι µια ξεχωριστή εµπειρία για όποιον βρεθεί πίσω από το τιµόνι της. Οι επιδόσεις τις είναι απλώς κορυφαίες. Τα 100 km/h έρχονται από στάση σε 2,5 sec, τα 200 km/h σε 7,3 sec και τα 300 km/h σε 16,7 sec. Η τελική ταχύτητα της κατασκευής φτάνει...

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/645451/koyfies-bmw-i8-me-voithitikes-rodes

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/643235/apokalypsi-gia-ti-nea-skoda-fabia

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/646822/renault-2-litron-sto-parisi

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/646226/aytokinito-toy-mpenzema-kanei-2-ekat-eyro-vid

ΙΝΜΟΤΙΟΝA

UTON

EWS

Ο νέος 3κύλινδρος τούρµπο 1.000άρης κινητήρας της Opel είναι πλέον διαθέσιµος στο Adam τόσο στην απλή έκδοση, όσο και στη νέα Rocks µε το ψηλό αµάξωµα και την υφασµάτινη οροφή που ανοίγει πλήρως. Έτσι, το νέο τούρµπο 1.000άρη Adam µε τους 90 ίππους διατίθεται µε βασική τιµή που περιλαµβάνει το όφελος απόσυρσης στα 14.040 ευρώ, ενώ...

Ο κ. Γιάννης Ιακωβίδης είναι ο νέος Γενικός Διευθυντής της SEAT Τεχνοκάρ ΑΒΕΕ, του Επίσηµου Εισαγωγέα Αυτοκινήτων SEAT στην Ελλάδα και µέλος του Οµίλου Επιχειρήσεων Θ. Βασιλάκη. Ο κ. Ιακωβίδης διαθέτει πολυετή εµπειρία σε ανώτατες διοικητικές θέσεις σε µεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων. Το τελευταίο διάστηµα κατείχε τη θέση του Γενικού Διευθυντή στην ΤΕΟRΕΝ MOTORS, επίσηµου εισαγωγέα της Renault & Dacia στην Ελλάδα.

Ξένα επιχειρηµατικά συµφέροντα - κυρίως της γερµανικής αυτοκινητοβιοµηχανίας - που εξυπηρετούνται από τους εν Ελλάδι υπαλλήλους τους και κρύβονται πίσω από τις γνωστές ελληνικές γραφειοκρατικές παλινωδίες καταγγέλει ο κ. Κοντογούρης, ιδιοκτήτης της ελληνικής αυτοκινητοβιοµηχανίας NAMCO, που εµποδίζουν την έκδοση του επονοµαζόµενου και «τζιπ των φτωχών».Διαβάστε περισσότερα.Διαβάστε περισσότερα.


Νέος Γενικός Διευθυντής της SEAT Τεχνοκάρ ΑΒΕΕ είναι πλέον ο κ. Γιάννης Ιακωβίδης.

Στο τιµόνι της Seat ο Γιάννης Ιακωβίδης

Οι τιµές του Adam Rocks στην Ελλάδα

Οι Γερµανοί βάζουν

τρικλοποδιές στο Pony

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/645557/sto-timoni-tis-seat-o-giannis-iakovidis

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/643530/oi-germanoi-vazoyn-triklopodies-sto-pony

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/641664/oi-times-toy-adam-rocks-stin-ellada

Οι ίδιοι νιώθουν την ανάγκη να πουν µερικά πράγµατα γι' αυτήν τους την προσπάθεια. «Μετά από 12 µήνες αµείωτης δουλειάς, πολλές δυσκολίες, αρκετές ατυχίες στη πίστα και µετά από πολλές προσπάθειες αλλά και κούραση, ο αγώνας της Γερµανίας τελείωσε βρίσκοντας την Aristotle Racing Team στη 12η θέση ανάµεσα στις 75 κορυφαίες οµάδες του κόσµου. Θα θέλαµε να ευχαριστήσουµε από τον µεγαλύτερο µέχρι και τον µικρότερο χορηγό µας, που πίστεψαν στην προσπάθειά µας και παρόλο τις δύσκολες οικονοµικές συνθήκες που επικρατούν, µας έδωσαν τη δυνατότητα να βρεθούµε στο Hockenheimring και να δείξουµε ότι οι Ελληνικές οµάδες είναι εξίσου ανταγωνιστικές µε όλες τις άλλες...


Η προσπάθεια που γίνεται για κατασκευή πίστας προδιαγραφών Formula1 στη Δραπετσώνα είναι γνωστή εδώ και αρκετό καιρό. Μάλιστα, τον περασµένο Απρίλιο παρουσιάστηκε και η Επιτροπή Ανάληψης Αγώνων Formu-la1, µε τον επικεφαλής...




Από τα ΚΕΠ οι µεταβιβάσεις και άδειες

κυκλοφορίας.

Πιο γρήγορα και πιο απλά θα πραγµατοποιείται από την Τρίτη, 2 Σεπτεµβρίου 2014, η µεταβίβαση και έκδοση άδειας κυκλοφορίας επιβατικού αυτοκινήτου ή µοτοσικλέτας Ιδιωτικής Χρήσης, καθώς η διαδικασία αυτή, αρµοδιότητας του υπουργείου Υποδοµών, Μεταφορών και Δικτύων, θα πραγµατοποιείται πλέον και µέσω των ΚΕΠ.Αυτό πρακτικά σηµαίνει ότι οι πολίτες που µέχρι σήµερα εξυπηρετούντο από 60 σηµεία σε όλη την Ελλάδα για τη µεταβίβαση και έκδοση της άδειας κυκλοφορίας τους, από τις 2 Σεπτεµβρίου θα εξυπηρετούνται από...

[ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΝΕΑ]

Ένα µεγάλο µπράβο στην οµάδα του Αριστοτελείου Πανεπιστηµίου Θεσσαλονίκης, την Aristotle Racing Team που κατάφερε να βρεθεί στην 12η θέση ανάµεσα στις 75 κορυφαίες οµάδες του κόσµου στο ειδικό πρωτάθληµα µονοθεσίων για τα Πανεπιστήµια όλου του κόσµου.

Ο Μπέρνι Έκλεστοουν τόνισε πως η χώρα µας είναι πρόθυµη να φιλοξενήσει Γκραν Πρι της Formula1, µε την ονοµασία αυτού να έχει κατοχυρωθεί ως Μεσογειακό GP.

H Aristotle RacingTeam στη 12η θέση του κόσµου

«Πρόθυµοι οι Έλληνες για Formula1»


http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/645610/apo-ta-kep-oi-metavivaseis-kai-adeies-kykloforias

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/645385/eklestooyn-prothymoi-oi-ellines-gia-formula1

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/640490/h-aristotle-racing-team-sti-12i-thesi-toy-kosmoy

ΙΝΜΟΤΙΟΝA

UTON

EWS

Η συζήτηση για την επερχόµενη coupe Alfa Romeo 6C, έχει ανάψει στα social media αλλά και στις αίθουσες συνεδριάσεων της FCA. To θέµα δεν είναι απλώς να παρουσιαστεί ένα κουπέ υψηλών επιδόσεων µε το λογότυπο Alfa Romeo, αλλά να προσφέρει στην FCA σε πολλά επίπεδα, κύρους, πωλήσεων και αναγνωρισιµότητας, ιδίως στην Αµερικάνικη αγορά που η Alfa Romeo ελπίζει σε µια νέα καλή εµπορική πορεία. Οι πληροφορίες µας αναφέρουν πως πρόσφατα έπεσε στο τραπέζι η ιδέα, η νέα AR 6C, να εξελιχθεί... Διαβάστε περισσότερα.

Διαβάστε περισσότερα.Διαβάστε περισσότερα.

Ξεκινά το Seat Leon Eurocup 2014

Οι γυναίκες οδηγοί κινδυνεύουν από τους

επιθετικούς άνδρες, γι’ αυτό και αγγλική

ασφαλιστική εταιρεία πρότεινε να

δηµιουργηθούν ροζ λωρίδες κυκλοφορίας

αποκλειστικά γι’αυτές.

Η σούπερ σέξυ Alfa Romeo 6C θα

µοιραστεί το ίδιο πάτωµα µε την

Maserati Alfieri!

Alfa Romeo 6C & Maserati Alfieri

Μόνον για γυναίκες

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/645777/alfa-romeo-6c-maserati-alfieri

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/644501/lorides-kyklofories-monon-gia-gynaikes




Σας παρουσιάζουµε την αισθητική του νέου XC90 µέσω διαρροής επίσηµων φωτογραφιών.Έπρεπε να περάσουν 12 χρόνια για να παρουσιάσει η Volvo το νέο XC90, αλλά κάποιος της έκοψε τη χαρά της αποκάλυψης, ανεβάζοντας ανεπίσηµα, µέσω διαρροής τις επίσηµες φωτογραφίες του µοντέλου.Μια πλούσια συλλογή φωτογραφιών του νέου XC90 µαρτυρούν τη φιλοσοφία σχεδίασης µε προσανατολισµό το δυναµισµό. Η κοµψότητα ίσως ποτέ να µην ήταν το φόρτε των Σουηδών, οι οποίοι εστιάζουν στην τεχνολογία, στην ασφάλεια και τη δύναµη.Έτσι εξάλλου δικαιολογείται και το σχήµα των φωτιστικών σωµάτων που θυµίζει το σφυρί του θεού τους Θωρ. Οι ευθείες γραµµές κυριαρχούν, όπως εξάλλου και οι επίπεδες επιφάνειες στο εµπρός και πίσω µέρος. Στο εσωτερικό, όπως ήδη σας έχουµε ενηµερώσει, θα υπάρχει διάταξη 2-3-2, δηλαδή 7θέσια µε τρεις σειρές καθισµάτων...Διαβάστε περισσότερα.

Αυτό είναι το νέο Volvo XC90

Ένας στους 4 νέους βγάζει

Selfies ενώ οδηγεί!

Διαστάσεις επιδηµίας έχει λάβει το φαινόµενο των Selfies κατά την οδήγηση, αν και έτσι αποσπάται για περισσότερη ώρα η προσοχή µας από τον δρόµο σε σχέση µε τη χρήση κινητών.

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/645328/ayto-einai-neo-volvo-xc90

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/645328/ayto-einai-neo-volvo-xc90


ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ


Σε ένα ανεξήγητο γύρισµα της τύχης οφείλεται ο θάνατος του 17χρονου οδηγού Kevin Ward Jr, κατά την διάρκεια του αγώνα Empire Super Sprint στην πίστα της Canandaigua Motorsports Park, στην Νέα Υόρκη. Ο Kevin Ward Jr, έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου του, είτε από δική του λανθασµένη κίνηση είτε από ακούµπηµα κάποιου άλλου αυτοκινήτου. Ωστόσο σε µια πίστα µε ελλιπή φωτισµό, φορώντας µαύρη φόρµα και µαύρο κράνος, θέλησε βγαίνοντας αγρατζούνιστος από το αυτοκίνητό του, να παραπονεθεί έντονα στον οδηγό που -κατά την γνώµη του- τον έσπρωξε στον τοίχο. Δεν είναι ξεκάθαρο αν ο οδηγός που έσπρωξε στον τοίχο τον Kevin Ward Jr, είναι ο Tony Stewart αλλά είναι ξεκάθαρο πως ήταν αυτός που δεν κατάφερε να τον αποφύγει στο κέντρο της πίστας και πέρασε από επάνω του... µε αποτέλεσµα να τον τραυµατίσει θανάσιµα. Ο Tony Stewart µετά από τις απαραίτητες εξηγήσεις στο γραφείο του Σερίφη, αφέθηκε ελεύθερος. Κατά την γνώµη µας ήταν ένα εξαιρετικά ατυχές γεγονός, που δεν έπρεπε να συµβεί. Φταίει 100% ο άτυχος νεαρός οδηγός που µπήκε µε τα πόδια στην πίστα δίχως να έχει σταµατήσει ο αγώνας.

ΟΣΑ ΦΕΡΝΕΙ Η ΩΡΑ...

Δείτε το Video

https://www.youtube.com/watch?v=17E5Yx385ZE

Premium óå Þìá!

AUDI A4 1.8 TFSI


Aνανεωµένο αισθητικά και µε τον κινητήρα των 1,8 λίτρων να αποδίδει 170 ίππους ρίχνεται στη µάχη της κατηγορίας

των µεσαίων σεντάν υψηλού γοήτρου το Αudi A4.

Από τον Γιώργο Βαρίνο

ΔΟΚΙΜΗ

ναβάθμιση εφ΄ όλης της ύλης για το Audi A4, που οδηγήσαμε στην έκδοση 1.8 TFSI με 170 ίππους ισχύ. Οι Γερμανοί τήρησαν την παράδοση,

περιορίζοντας τις αισθητικές αλλαγές στα απαραίτητα και δικαιώθηκαν εκ του αποτελέσματος, αφού το Α4 υπηρετεί από την πρώτη στιγμή τη λογική της διαχρονικής κομψότητας. Ωστόσο απέκτησε μία καινούρια μάσκα με ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και φώτα LED, ενώ πίσω διαφοροποιήθηκε ο διαχύτης και οι απολήξεις της εξάτμισης.

A Στο εσωτερικό μας υποδέχθηκε το καινούριο τιμόνι και οι νέες επενδύσεις, ένα σύστημα πολυμέσων με πιο απλή λειτουργία και περισσότερα διακοσμητικά χρωμίου. Εννοείται, ότι το Α4 διεκδικεί με αξιώσεις τον τίτλο του κορυφαίου ποιοτικά μοντέλου της κατηγορίας του, ενώ διατήρησε την οδηγοκεντρική κονσόλα του

κινητήρας 1.8 TFSI με άμεσο σύστημα ψεκασμού. Ο τετρακύλινδρος βοηθά το γερμανικό σεντάν να κινείται πιο αθόρυβα και σβέλτα και μας έπεισε με την ελαστικότητα και την ευστροφία του. Χάρη στους 170 ίππους του, επιταχύνει το Α4 από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε μόνον 7,6’’ και ταυτόχρονα αρκείται σε περίπου 7,3 λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χλμ. (5,7 λίτρα ανά 100 χλμ. δίνουν οι εργοστασιακές μετρήσεις). Εξαιρετική ήταν και η αίσθηση του εξατάχυτου, χειροκίνητου σαζμάν, που ταιριάζει γάντι στον premi-um χαρακτήρα του γερμανικού τετράθυρου μοντέλου.Πειστική ήταν και η παράσταση του αναβαθμισμένου Α4 στον δρόμο, όπου εμφανίζει πολύ υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και κάθεται στιβαρά στην άσφαλτο. Αξιοπρεπέστατη και η απόσβεση των κραδασμών, η οποία έχει βελτιωθεί σε σχέση με πριν. Γενικά, πρόκειται για ένα άνετο και εξαιρετικά ασφαλές αυτοκίνητο, που κινείται ευχάριστα στην πόλη και προσφέρεται ιδανικά για μεγάλες διαδρομές.


ΔΟΚΙΜΗμε ελαφρά κλίση προς αυτόν που κάθεται στο τιμόνι. Η ευρυχωρία κυμαίνεται σε επίπεδα άνω του μέσου όρου, μάλιστα το αυτοκίνητο είναι πραγματικά πενταθέσιο και για μακρινότερες διαδρομές. Μεγάλος, αν και όχι τεράστιος και ο χώρος αποσκευών με 480 λίτρα όγκο. Ωστόσο η διαμόρφωσή του έχει γίνει με τέτοιον τρόπο, ώστε να είναι πλήρως αξιοποιήσιμος.Σαφή αναβάθμιση συνιστά ο νέος

AUDI A4 1.8 TFSI

Στο εσωτερικό µας υποδέχθηκε το καινούριο τιµόνι και οι νέες επενδύσεις, ένα σύστηµα πολυµέσων µε πιο απλή λειτουργία και περισσότερα διακοσµητικά χρωµίου.

WW

W.A

MA

ZING

STU

DIO

.GR


ΔΟΚΙΜΗ

ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ ΠΑΝΤΟΥ

AUDI A4 1.8 TFSI


www.audi.gr

Πληροφορίες

ΠολυµέσαΣχεδίασηΚινητήρεςΕξοπλισµόςProspectus & ΤιµοκατάλογοςΔιαµόρφωση

Το κόστος του συνολικού πακέτου ανέρχεται σε 29.900 ευρώ συνυπολογίζοντας το όφελος της απόσυρσης ενός παλαιότερου οχήματος. Παρόλον ότι οι καιροί είναι δύσκολοι για μοντέλα τέτοιου κυβισμού, τολμούμε να πούμε ότι είναι δίκαιο και λογικό για ένα τόσο πλήρες αυτοκίνητο όπως το Αudi A4 1.8 TFSI.

Χάρη στους 170 ίππους του, επιταχύνει το Α4

από στάση έως 100 χλµ./ώρα σε µόνον 7,6

δευτερόλεπτα.

1.798 κ.εκ.170 ίπποι στις 3.800-6.200 στροφές320Nm στις 1.400-2.700 στροφές

http://www.audi.gr/gr/brand/el/models/a4.html

ΔΟΚΙΜΗ


Ευχάριστο οδηγικά, µε άνετους χώρους, οικονοµική κατανάλωση και σβέλτες ρεπρίζ, το Ford C-Max 1.6 TDCi αποτελεί µία πρόταση στα κόµπακτ πολυχρηστικά την οποία δεν µπορείς

να προσπεράσεις αβασάνιστα.

Από τον Γιάννη Καλογερόπουλο

ºáé ïé ïéëïçåîåéÀòøå÷ Ûøïùî ãùøÜ

FORD C-MAX 1.6 TDCi


ºáé ïé ïéëïçåîåéÀòøå÷ Ûøïùî ãùøÜ

ΔΟΚΙΜΗ


α έξοδα κίνησης αποτελούν έναν από τους μεγαλύτερους πονοκεφάλους των διακοπών. Εφέτος καταφέραμε και τα

περιορίσαμε δραστικά, αφού χρησιμοποιήσαμε ένα ντιζελοκίνητο Ford C-Max 1.6 με 115 ίππους. Το κόμπακτ πολυχρηστικό μοντέλο της Ford αποδείχθηκε ολοκληρωμένο και

T

“ “


“ “Ο κινητήρας πετρελαίου των 1,6 λίτρων αποδίδει 115 ίππους, δεν ανήκει

στους νεότερους της συνοµοταξίας του, όµως

δεν έχει χάσει κατά κανέναν τρόπο το τρένο της ανταγωνιστικότητας.

ώριμο, αφού παραμένει μοντέρνο σχεδιαστικά, ικανοποιεί με την οικονομική του κατανάλωση και διατηρεί τον τίτλο του πιο ευχάριστου οδηγικά εκπροσώπου της κατηγορίας του. Το σχήμα του αμαξώματος είναι αεροδυναμικό με στοιχεία κουπέ στο πίσω μέρος, ενώ επιτρέπει την άπλετη ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις.

FORD C-MAX 1.6 TDCi


Οδηγός και επιβάτες κάθονται ελαφρά ψηλότερα από ό,τι σε ένα συμβατικό Ι.Χ., πράγμα που εκτιμούν ιδιαίτερα τα παιδιά (και γλιτώνετε και τη γκρίνια τους), ενώ τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί μας άρεσαν ποιοτικά. Το φινίρισμα του C-Max έχει βελτιωθεί με την πάροδο του χρόνου, το ίδιο και η λειτουργικότητα του μοντέρνου πίνακα

οργάνων. Θα μπορούσε ωστόσο να είναι λίγο εργονομικότερο όλο αυτό το δάσος μοχλών και χειριστηρίων στο τιμόνι.Μεγάλο όπλο του αισθητικά όμορφου C-Max αποτελούν οι χώροι για επιβάτες και αποσκευές, αλλά και οι δυνατότητες διαμόρφωσης του εσωτερικού σύμφωνα με τις ανάγκες

To C-Max διαθέτει ευρύχωρη καµπίνα, αποτελώντας την ιδανική λύση για όσους επιζητούν άνετη µεταφορά 5 επιβατών, ενώ παράλληλα διατηρεί στο ακέραιο την ευχάριστη και ασφαλή οδική συµπεριφορά που τα αυτοκίνητα Ford προσφέρουν παραδοσιακά. Τα πίσω καθίσµατα ανακλίνονται πλήρως ή αφαιρούνται δηµιουργώντας έναν ιδιαίτερα ικανό χώρο φόρτωσης.


ΓΙΑ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΡΧΕΣτου οδηγού, αφαιρώντας ή αναδιπλώνοντας χωριστά τα πίσω καθίσματα. Αν και σχετικά ψηλό και βαρύ, το Ford C-Max σε κερδίζει με την οδηγική συμπεριφορά του, η οποία είναι εφάμιλλη με του Focus. Το άμεσο τιμόνι και η σωστή ρύθμιση των αναρτήσεων προσδίδουν μία σπορ νότα σε ένα αμιγώς οικογενειακό μοντέλο, το οποίο ωστόσο νοιάζεται και για την ψυχαγωγία του οδηγού του. Ο κινητήρας πετρελαίου των 1,6 λίτρων αποδίδει 115 ίππους, δεν ανήκει στους νεότερους της συνομοταξίας του, όμως δεν έχει χάσει κατά κανέναν τρόπο το τρένο της ανταγωνιστικότητας. Δεν μπορείς να τον πεις ιδιαίτερα γρήγορο, όμως μας άρεσαν πολύ οι σβέλτες ρεπρίζ που διευκολύνουν τις προσπεράσεις στο δύσκολο ελληνικό οδικό δίκτυο. Ο

κινητήρας 1.6 ΤDCi λειτουργεί σχετικά αθόρυβα και το οικονομόμετρο έδειξε κατά μέσο όρο 7,3 λίτρα πετρέλαιο ανά 100 χλμ. Η τιμή κρίνεται απολύτως λογική, καθώς διανύσαμε εκατοντάδες χιλιόμετρα κυρίως σε επαρχιακό δίκτυο με ανηφόρες και στενούς δρόμους, όπου η μέση κατανάλωση είναι αρκετά πιο τσιμπημένη σε σχέση με την κίνηση σε ανοιχτούς

ΔΟΚΙΜΗ

FORD C-MAX 1.6 TDCi


www.ford.gr

Πληροφορίες Δείτε το Video

Εξερευνήστε το Τιµές ΠροσπέκτουςΤεχνικά ΧαρακτηριστικάΑνακαλύψτε τοΕξοπλισµόςΚινητήρες

αυτοκινητοδρόμους. Στα υπέρ του οδηγοκεντρικού πολυμορφικού μοντέλου της Ford συγκαταλέγεται και η τιμή αγοράς του, που διαμορφώνεται στις 20.175 ευρώ με το όφελος της απόσυρσης και συνδυάζεται και με πέντε χρόνια εγγύηση.Συνολικά πρόκειται για μία πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση για όσους οικογενειάρχες δίνουν έμφαση όχι μόνον σε χώρους, πρακτικότητα και οικονομία, αλλά και στην απόλαυση της οδήγησης. Γιατί και οι οικογενειάρχες έχουν ψυχή.

https://www.youtube.com/watch?v=ac3rabubczQ

http://www.ford.gr/Cars/C-MAX

¼òáîëæïàòôè – ¦áòÝóé áìÛ òåôïàò!

Πέντε ηµέρες και 1.300 χιλιόµετρα παρέα µε ένα Opel Insignia Country Tourer στο εξωτερικό έφταναν για να πειστούµε, ότι ένα τετρακίνητο –και υπερυψωµένο- στέισον βάγκον µπορεί

να βάλει στο περιθώριο τα κλασικά SUV.

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

¼òáîëæïàòôè – ¦áòÝóé áìÛ òåôïàò!

OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER


ο ταξίδι είχε σχεδιαστεί πολύ καιρό πριν. Απαγωγή της οικογένειας από τα πεθερικά στη Φρανκφούρτη με προορισμό το

Παρίσι και επιστροφή στη βάση σε πέντε ημέρες. Σύνολον 1.300 χιλιόμετρα, μαζί με τις αυγουστιάτικες μετακινήσεις μας στην Πόλη του Φωτός. Το αυτοκίνητο, ένα Insignia Cοuntry Tourer 4X4 με δίλιτρο ντιζελοκινητήρα 163 ίππων που αποχωριστήκαμε στο τέλος με βαριά καρδιά.

T



“““

O εξοπλισµός του αυτοκινήτου είναι πλήρης ακόµη και στη βασική έκδοση και περιλαµβάνει από προβολείς αερίου Ξένον έως τη νέα

οθόνη αφής για το προηγµένο σύστηµα πολυµέσων και τον µηχανισµό ηλεκτρικής ανύψωσης του πίσω καπό.

Οι σχεδιαστικές διαφοροποιήσεις του Country Tourer από τα υπόλοιπα Insig-nia Station Wagon είναι διακριτικές, αλλά ορατές. Αφορούν κυρίως τα πλαστικά προστατευτικά στα πλευρά του αμαξώματος, τα φρύδια στα φτερά των τροχών, τις ποδιές του πατώματος εμπρός/πίσω και την αύξηση της απόστασης του αμαξώματος από τον δρόμο κατά 20 χιλιοστά. Ουσιαστικά η Opel μιμήθηκε μοντέλα, όπως το Audi Α

4 Allroad ή το Skoda Octavia Scout, για να μπει από την πίσω πόρτα στην αγορά των μεσαίων Crossover, από την οποία απουσίαζε τα τελευταία χρόνια. Προσωπικά είδαμε το ταξίδι Φρανκφούρτη – Παρίσι και επιστροφή σαν μία ευκαιρία, για να συγκρίνουμε το Insignia Country Tourer με κλασικά SUV. Το τετρακίνητο στέισον βάγκον μας έπεισε σε όλα τα επίπεδα, αν εξαιρέσεις το γεγονός, ότι κάθεσαι μεν

Ο δίλιτρος Turbodiesel των 163 ίππων µας άρεσε και αντεπεξήλθε στις απαιτήσεις ενός µεγάλου αµαξώµατος µε βάρος κοντά στους 1,9 τόνους. Ειδικότερα πάνω από τις 2.000 σ.α.λ. ξεδιπλώνει ένα συγκρατηµένο ταµπεραµέντο, που το…ακούς εφόσον σκαρφαλώσει ψηλά ο δείκτης του στροφόµετρου. Με πιο ατίθασο δεξί πόδι όπου δεν υπήρχε όριο στους γερµανικούς αυτοκινητοδρόµους και µε πιο συγκρατηµένο στους γαλλικούς µε όριο τα 120 χλµ./ώρα µετρήσαµε µία µέση κατανάλωση της τάξης των 7,0 λίτρων πετρελαίου στα 100 χλµ.

ψηλότερα από ό,τι σε ένα συμβατικό Ι.Χ., αλλά όχι τόσο ψηλά όσο σε ένα τζιποειδές, Αυτό έχει και τα πλεονεκτήματά του, αφού οι αεροδυναμικοί θόρυβοι στις γερμανικές Autobahn και στις γαλλικές Autoroute ήταν ανεπαίσθητοι, ενώ και στις στροφές δεν παρατηρούνταν έντονες κλίσεις καθώς το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με επαναρρυθμισμένες αναρτήσεις και με νέα ελατήρια και αντιστρεπτικές

ράβδους. Επίσης άλλη…χάρη έχει ένα στέισον βάγκον από ένα SUV, όταν κουβαλάς γυναικόπαιδα και μπαγκάζια. Οι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές ήταν άπλετοι (540 έως 1.530 λίτρα ο όγκος του πορτ-μπαγκάζ), ενώ ποιοτικά δεν έχει να ζηλέψει το αυτοκίνητο τίποτα από τους premium ανταγωνιστές του. Έγινε μάλιστα χρηστικότερο μετά την ανανέωση του

A Paris... Το αυτοκίνητο της δοκιµής µας ήταν εξοπλισµένο µε το IntelliLinkNavi 900 που µπορούσαµε να συνδέσουµε τις συσκευές µας µέσω Bluetooth® και USB. Το σύστηµα υποστιρίζει και πρόσθετες προσφερόµενες εφαρµογές. Επιπρόσθετα, διαθέτει πλοηγό κορυφαίας τεχνολογίας, έγχρωµη οθόνη αφής 8" και ηχητικό σύστηµα της Boss µε ισχύ εξόδου 4x25W και 2x50W µε ψηφιακό επεξεργαστή ήχου και γραφικό ισοσταθµιστή 6 συχνοτήτων. Βέβαια όλα αυτά τα γνωρίζαµε και έτσι είχαµε γράψει σε stick εκατοντάδες τραγούδια ώστε να µας συντροφεύσουν ηχητικά στο ταξίδι µας. Από µοντέρνα pop, µέχρι κλασικά rock κοµµάτια, αλλά και καλή γαλλική µουσική από όλες τις προηγούµενες δεκαετίες. Αφού αφήσαµε τα πράγµατα στο ξενοδοχείο βγήκαµε στην πόλη για να τραβήξουµε µια καλή φωτογραφία έχοντας τον Yves Montand στα ηχεία µε το «Α Paris» ως soundtrack της περιπλάνησής µας.

https://www.youtube.com/watch?v=xwxih50ur5Q



Insignia, αφού όλες οι λειτουργίες πραγματοποιούνται με λιγότερους διακόπτες. Εξαίρεση το περίεργο σύστημα πλοήγησης, με το οποίο τα βρήκαμε μπαστούνια.Πάντως ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου είναι πλήρης ακόμη και στη βασική έκδοση και περιλαμβάνει από προβολείς αερίου Ξένον έως τη νέα οθόνη αφής για το προηγμένο σύστημα πολυμέσων και τον μηχανισμό ηλεκτρικής ανύψωσης του πίσω καπό (μεγάλη ευκολία, κυρίως για τις κυρίες και για πιο μικροκαμωμένα άτομα).Ο δίλιτρος Turbodiesel των 163 ίππων μας άρεσε και αντεπεξήλθε στις απαιτήσεις ενός μεγάλου αμαξώματος με βάρος κοντά στους 1,9 τόνους. Ειδικότερα πάνω από τις 2.000 σ.α.λ. ξεδιπλώνει ένα συγκρατημένο ταμπεραμέντο, που το…ακούς εφόσον σκαρφαλώσει ψηλά ο δείκτης του στροφόμετρου. Με πιο ατίθασο δεξί

πόδι όπου δεν υπήρχε όριο στους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους και με πιο συγκρατημένο στους γαλλικούς με όριο τα 120 χλμ./ώρα μετρήσαμε μία μέση κατανάλωση της τάξης των 7,0 λίτρων πετρελαίου στα 100 χλμ. Να μην ξεχάσουμε, ότι περίπου το 1/3 των χιλιομέτρων αφορούσε διαδρομές μέσα σε πόλεις και το υπόλοιπο εκτός.

Όταν παραδώσαμε τα κλειδιά, ακολούθησε οικογενειακή σύσκεψη με το ερώτημα, αν


www.opel.gr


Συστήµατα ψυχαγωγίαςΤιµές ΠροσπέκτουςΤεχνικά ΧαρακτηριστικάΔιαθέσιµες εκδόσειςΕξοπλισµόςΚινητήρες

ΟΚ. ΤΟ ΑΓΟΡΑΖΟΥΜΕ...

θα δίναμε γύρω στα 35.000 ευρώ για να το αγοράσουμε (τόσο κοστίζει στη Γερμανία η συγκεκριμένη έκδοση με φουλ εξοπλισμό). Η 18χρονη κόρη απάντησε «όχι», γιατί απλά δεν τις αρέσουν τα στέισον βάγκον. Ο 14χρονος γιος βρήκε υπέροχους τους χώρους και την άνεση, αλλά ούτε και σε αυτόν έκανε κλικ το ντιζάιν. Οι γονείς ήταν ωστόσο κατηγορηματικά υπέρ μίας λύσης, όπως το Insignia Country Tourer αντί ενός στυλιστικά ωραιότερου, αλλά όχι τόσο πρακτικού SUV. Χάσμα γενεών μεν, όμως για την Opel είναι σημαντικό ότι κέρδισε την ψήφο εκείνων, που βάζουν τελικά το χέρι στην τσέπη και πληρώνουν. Άρα και αποφασίζουν.

Η προσαρµοζόµενη τετρακίνηση Adaptive 4x4, σε συνεργασία µε την ήρεµη δύναµη του κινητήρα πετρελαίου 2.0 CDTI Biturbo ECOTEC® µε το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισµένης ολίσθησης πίσω άξονα κάνει την διαφορά.

https://www.youtube.com/watch?v=3djLXsMnFK4

http://www.opel.gr/vehicles/modela-opel/aftokinita/new-insignia-country-tourer/index.html


Η Corvette, είναι στην Αµερική ένα status symbol. Το αυτοκίνητο των σκεπτόµενων «macho» τύπων που ξέρουν να διελέγουν αυτοκίνητα, δουλειές, γυναίκες. Δεν είναι Porsche και δεν είναι Ferrari, αλλά διατηρεί την αίσθηση του υπεραυτοκινήτου, ιδίως όταν πλαγιολισθαίνει ελεγχόµενα... στο 1/4 της τιµής τους.

Από τον Γιώργο ΒαρίνοΑπό τον Γιώργο Βαρίνο

Δηλητηριώδης Αίσθηση



εν είναι καθόλου τυχαίο το γεγονός πως, Corvette είχαν όλοι οι αστροναύτες του προγράμματος Apollo και οι περισσότεροι πιλότοι της

Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Ίσως η πιο αξέχαστη Corvette όλων των εποχών να ήταν η Corvette Stingray του 1963. Ένα συγκλονιστικό σε σχήμα αυτοκίνητο, που ακόμη και σήμερα αποτελεί ιερό δισκοπότηρο στις συλλογές κάθε petrolhead που σέβεται τον εαυτό του. Η νέα Corvette Sting-ray, 50 χρόνια μετά διατηρεί το χαρακτήρα εκείνης της τόσο αξέχαστης Stingray του 1963 με ένα εξίσου ιδιαίτερο και δυναμικό σχήμα, κρατώντας τα σχεδιαστικά στοιχεία που αμέσως την αναγνωρίζουν ως Corvette, αλλά προσθέτωντας και άλλες λεπτομέρειες που την καθιστούν Sting-ray. Στο εσωτερικό συνυπάρχουν δύο κόσμοι. Η πολυτέλεια και η τεχνολογία. Από την μιά έχουμε δέρματα, ορατές ραφές και άνεση και από την άλλη, έχουμε μια θέση οδηγού, με cockpit γύρω από αυτόν, τεράστια οθόνη αφής πολλαπλών λειτουργιών και Head Up Display. Το πνεύμα των πιλότων της αεροπορίας συνεχίζει να βρίσκεται εκεί ακόμα και μετά από 50 χρόνια. Κατά τα άλλα, η δόση υψηλής τεχνολογίας έχει απλωθεί σε όλο το αυτοκίνητο με τα ηλεκτρονικά και τους υπολογιστές να επεμβαίνουν σχεδόν σε όλα τα προγράμματα οδήγησης, εκτός από του προγράμματος «Track» που σημαίνει πίστα, όπου και βγαίνουν όλα τα συστήματα υποστήριξης του οδηγού off, αφήνοντας τον οδηγό να πετύχει

Δ



Με 63 κιλά ροπή -που συνήθως βρίσκουµε σε τρακτέρ- η δυνατότητα επιτάχυνσης από στάση στα 100 χλµ./ωρα επιτυγχάνεται σε 3+ δευτερόλεπτα, ενώ εντυπωσιακές είναι οι πλευρικές επιταχύνσεις

που ξεπερνούν κατά πολύ το 1g.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Νέοι καιροί νέα ήθη... Αυτό και αν είναι έκπληξη. Κατά γενική οµολογία ένα από τα πιο δυνατά σηµεία του αυτοκινήτου η σχεδίαση του εσωτερικού του. Με όλα τα όργανα να περικλείουν τον οδηγό σε µια εργονοµική διάταξη που θυµίζει κόκπιτ αεροπλάνου.

ΔΕΙΤΕ ΤΑ VIDEOS


την βέλτιστη διαδραστικότητα με το αυτοκίνητο ώστε να οδηγηθεί πέρα από τα όρια της πρόσφυσης και του κρατήματος. Η νέα Stingray είναι η πιο ισχυρή Corvette όλων των εποχών.

Κάτω από τεράστιο καπό βρίσκουμε τον γνωστό V8 κινητήρα της Chevrolet, με το small block και τα 6.2 λίτρα χωρητικότητα, που με Direct Injection αποδίδει 455 ίππους στις 6.000 στροφές με ροπή -κρατηθείτε- 63 κιλά στις 4.600 στροφές και μεταδίδει την κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς μέσω ένος μηχανικού κιβωτίου 7 σχέσεων (ή ενός ημιαυτόματο με paddles με 6 σχέσεις). Με αυτή την διαθέσιμη ροπή, η δυνατότητα επιτάχυνσης από στάση στα 100 χλμ./ωρα

Δύο εντυπωσιακά videos που δείχνουν µε τον καλύτερο τρόπο τόσο τις διαδικασίες κατασκευής όσο και τα βασικά χαρακτηριστικά του µοναδικού αυτού supercar.

επιτυγχάνεται σε κάτι λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα, ενώ εντυπωσιακές είναι οι πλευρικές επιταχύνσεις που ξεπερνούν κατά πολύ το 1g. Οι τυχεροί αμερικανοί μπορούν να αποκτήσουν αυτό το υπεραυτοκίνητο με μόλις 53.000$ ενώ στην αγορά της Γερμανίας φτάνει με τους δασμούς εισαγωγών από χώρα εκτός ευρώπης τα 69.000 ευρώ. Στην Ελλάδα το αυτοκίνητο θα ξεπερνά τα 100.000 ευρώ λόγω κυβισμού και φόρου πολυτελείας. Όπως και να έχει, η Stingray είναι ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο που δεν έχει πλέον τίποτε να ζηλέψει από γερμανικά, ιταλικά, βρετανικά ή ιαπωνικά υπεραυτοκίνητα.

https://www.youtube.com/watch?v=x4lGDKICRLQ

https://www.youtube.com/watch?v=77_15oR64aI

¡éá óëìèòÜ øòÜóè!

Mitsubishi L200 2.5 Double Cab 4x4




Τα τετραθέσια ελαφρά φορτηγά, είναι µια υποτιµηµένη κατηγορία οχηµάτων. Με τεράστιες δυνατότητες εκτός δρόµου και µεγάλες δυνατότητες φόρτωσης, συνδυάζουν τους δύο κόσµους των επιβατικών και των φορτηγών σε ένα ακαταµάχητο πακέτο!

ΔΟΚΙΜΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΥ



Mitsubishi Motors έχει μακρά σχέση με τα οχήματα με κίνηση σε όλους τους

τροχούς και φυσικά κατέχει το ρεκόρ νικών με 12 νίκες στο Dakar! Το L200, είναι η δική της πρόταση στα ελαφρά φορτηγά 4x4. Με την σχεδιάση δικάμπινων φορτηγών, με σχεδόν παρόμοια επίπεδα πολυτέλειας με τα επιβατικά οχήματα, τα «αγροτικά»

pickup, προάγονται σε έναεντελώς νέο επίπεδο, όπου συνυπάρχουν το ξεχωριστό και σύγχρονο στιλ μαζί με την ποιότητα και την αξιοπιστία. Το καμπύλο σχεδιαστικό εύρημα που χωρίζει την καρότσα από τον χώρο επιβατών, είναι το πιο χαρακτηριστικό σημείο και αυτό που ξεχωρίζει αμέσως το L200, από τον ανταγωνισμό. Το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από καμπύλες, αλλά προσφέρει

ALL WHEELS DRIVEΤο L200 προσφέρει το σύστηµα Super Select 4WD που σας επιτρέπει να µεταβάλετε χειροκίνητα τη µετάδοσηκίνησης από 2 σε 4 τροχούς µε ταχύτητες µέχρι 100 χλµ./ώρα, ενώ όταν τα πράγµατα δυσκολεύουν, το κεντρικό διαφορικό µπορεί να κλειδώσει για να προσφέρει πλήρη ροπή σε όλους τους τροχούς. Το σύστηµα Super Select 4WD καθιστά το L200 το µοναδικό pickup που σας επιτρέπει να οδηγείτε µετετρακίνηση µε οποιαδήποτε ταχύτητα, ανεξαρτήτως εδάφους, οπουδήποτε.

Η


ταυτόχρονα μια μυώδη αλλά και ελκυστική όψη. Οι αεροδυναμικοί, μεγάλοι εξωτερικοί καθρέπτες μειώνουν στο ελάχιστο την αντίσταση του αέρα, προσφέρονταςπαράλληλα την ορατότητα που χρειάζεστε. Το νέο L200, αποτελεί την ενσάρκωση ενός Sports Utility Truck (SUT) που συνδυάζει την άνεση και την εξαιρετική απόκριση σε διαδρομές εκτός δρόμου ενός SUV, με τη σκληρή «εργατική» οδήγηση ενός

Όλες οι απαραίτητες πληροφορίες προσφέρονται από τον ενσωµατωµένο υπολογιστή ταξιδίου, από την

οθόνη πολλαπλών λειτουργιών, όπως: µέση ταχύτητα, οικονοµία καυσίµου, πυξίδα, ρολόι

και εξωτερική θερµοκρασία, τα πάντα στη διάθεσή σας.

178 ίπποι, 400 Νm ροπή...

‘‘‘

‘‘‘‘

Η επίσηµη ονοµασία αυτών των οχηµάτων είναι pick ups και η

Mitsubishi έχει µακρά ιστορία στη κατασκευή αυτών των ιδιαίτερων

οχηµάτων από το 1978.



www.mitsubishi-motors.gr


ΕξερευνήστεΤιµές ΠροσπέκτουςΤεχνικά ΧαρακτηριστικάΦωτογραφίεςVideoEκδόσεις

σκληροτράχηλου pickup. Στο εσωτερικό όλα ακτινοβολούν χρηστικότητα και πρακτικότητα δίχως εξάρσεις πολυτέλειας, Στη κεντρική κονσόλα κυριαρχεί η μοντέρνα οθόνη πολλαπλών λειτουργιών αλλά και το σχεδιαστικά παρωχημένο στερεοφωνικό. Οδηγικά, το αυτοκίνητο είναι ένα χαρακτηριστικό δείγμα της κατηγορίας. Με το βαρύ, στιβαρό του τιμόνι, νοιώθεις βασιλιάς του δρόμου. Τίποτε δεν σε σταματά. Με την εξελιγμένη τετρακίνηση αυτό συμβαίνει και στην πραγματικότητα. Η κρεμαγιέρα επιτρέπει πλέον επιτόπιες στροφές με ακτίνα στροφής 5.9 μέτρων. Βέβαια το πιο χαρακτηριστικό σημείο

ΡΟΠΑΤΟ, ΑΘΡΑΥΣΤΟ, ΑΣΤΑΜΑΤΗΤΟ...

του αυτοκινήτου είναι ο δυνατός κινητηρας των 2.5 DI-D λίτρων με Common Rail. Με απόδοση 178 ίππων και ροπή 400 Νm προσφέρει χαρακτήρα στο αυτοκίνητο, εξαιρετικές επιδόσεις και σημαντική οικονομία. Το L200 είναι ένα εξαιρετικό στην όψη και σκληροτράχηλο φορτηγό γενικής χρήσης που θα γίνει ο σύντροφός σας στις περιπέτειές σας στο βουνό.

https://www.youtube.com/watch?v=bSz2sqTzltg

http://www.mitsubishi-motors.gr/Explores.aspx?id=9374

Απρόοπτο φινάλε επιφύλασσε το Ράλι Γερµανίας, όπου αναδείχθηκε νικητής ο Βέλγος Τιερί Νεβίλ µε Hyundai i20 WRC. Ο θρίαµβος της κορεάτικης οµάδας ολοκληρώθηκε µε τη δεύτερη θέση του Ντάνι Σόρντο, επίσης µε Hyundai. Πρόκειται για την πρώτη νίκη των Κορεατών µετά την επιστροφή τους στο Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Ράλι.Αντίθετα στο στρατόπεδο της Volkswagen επικρατούσε απογοήτευση, καθώς ο Λάτβαλα που προηγείτο µε 50 δευτερόλεπτα διαφορά βγήκε το πρωί της Κυριακής από τον δρόµο και εγκατέλειψε µπλεγµένος µέσα στα αµπέλια. Δικαιολογηµένος ήταν ο θυµός του διευθυντή της αγωνιστικής οµάδας της VW, Γιοστ Καπίτο, που δήλωσε χαρακτηριστικά για τον Φινλανδό, ότι «βρισκόταν µε 50 δευτερόλεπτα διαφορά εµπρός. Δεν υπήρχε κανένας λόγος να επιτεθεί».Μοναδική παρηγοριά για τη Volkswagen...

Του Νίκου Τσιώκου

Διαβάστε περισσότερα...

Σε ψυχολόγο ο Λάτβαλα!

Σκληρή δουλειά µε ψυχολόγο συστήνουν στον Γιάρι Μάρι Λάτβαλα οι άνθρωποι της Volkswagen µετά το αδικαιολόγητο ατύχηµα του Φινλανδού στο Ράλι Γερµανίας, Volkswagen µετά το αδικαιολόγητο ατύχηµα του Φινλανδού στο Ράλι Γερµανίας, Volkswagen µετά το αδικαιολόγητο ατύχηµα

σύµφωνα µε τον Γιοστ Καπίτο.Διαβάστε περισσότερα...

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/647656/se-psyhologo-o-latvala-meso-volkswagen

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/644755/thriamvos-toy-nevil-sto-rali-germanias

Διπλή νίκη της Hyundai µε Νεβίλ και Σόρντο στο Ράλι Γερµανίας µετά από λάθος

του προπορευόµενου Λάτβαλα, που έστειλε το

VW Polo R WRC στα…αµπέλια!

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ

Θρίαµβος του Νεβίλ στο Ράλι

Γερµανίας

«Ταύρος» χωρίς να ιδρώσει!Σε έναν εξαιρετικό αγώνα στο Σπα µόνο ο Ντάνιελ Ρικιάρντο δεν αντιµετώπισε πρόβληµα και δεν έδωσε µάχες για να πανηγυρίσει εύκολα την τρίτη νίκη του φέτος. Δεύτερος ο Ρόσµπεργκ, εγκατέλειψε ο Χάµιλτον.

Του Νίκου Τσιώκου

FORMULA 1 - ΒΕΛΓΙΟ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Τα τελευταία χρόνια την παράσταση έκλεψε ο Σεµπάστιαν Φέτελ µε τους τέσσερις σερί τίτλους. Φέτος ο Γερµανός είναι εκτός διεκδίκησης και τις εντυπώσεις έχει κερδίσει ο οµόσταυλός του Ντάνιελ Ρικιάρντο. Ο Αυστραλός κέρδισε µια θέση στη Red Bull και στο Σπα πανηγύρισε την τρίτη νίκη του στη σεζόν. Μάλιστα, το έπραξε αυτό σχετικά εύκολα, αφού ήταν ο µοναδικός που δεν αντιµετώπισε κανένα πρόβληµα και δε χρειάστηκε να δώσει µάχη, ενώ ο δεύτερος Νίκο Ρόσµπεργκ τον πλησιάσε στο

πέσιµο της καρό σηµαίας. Όσον αφορά τον πιλότο της Mercedes, είχε επεισοδιακό αγώνα.Ο Λιούις Χάµιλτον τον πέρασε στην εκκίνηση, προσπάθησε να τεθεί εκ νέου επικεφαλής στη συνέχεια, αλλά οι δυο τους είχαν επαφή. Ο Χάµιλτον είχε κλαταρισµένο λάστιχο, κάτι που του κατέστρεψε τον αγώνα, ενώ εγκατέλειψε λίγο πριν το φινάλε, µε τον Ρόσµπεργκ να αποκτάει µία σπασµένη µπροστινή αεροτοµή, που την άλλαξε στο πρώτο πιτ στοπ του.Διαβάστε περισσότερα

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/644723/apisteytos-agonas-eykola-o-rikiarnto

http://www.formula1.com/results/driver/

http://www.formula1.com/results/season/

http://www.formula1.com/results/team/

®®®

inMotioninMotionBy GAZZETTA.GR

*Πατήστε τα εξώφυλλα και διαβάστε τα προηγούµενα τεύχη

28.211 αναγνώστες


29.961αναγνώστες

1

3


4

2

Αυτό είναι το 5ο τεύχος του e-magazine inMotion.

Το inMotion, είναι ένα διαφορετικό περιοδικό, σε σχέση µε όλα τα υπόλοιπα περιοδικά που κυκλοφορούν σε έντυπη ή ηλεκτρονική µορφή. Το µυστικό φυσικά είναι η διαδραστικότητά του και η δυνατότητα να ενηµερώνεται ο αναγνώστης σε πολλά ταυτόχρονα επίπεδα, εκτός της προφανούς ανάγνωσης, µε την θέαση video, µε την ακαριαία µετακίνηση σε άλλα χρήσιµα links στα site των εταιρειών αυτοκινήτου, µε το κατέβασµα των προσπέκτους, των τιµών ή των χρηµατοδοτικών επιλογών. Και φυσικά το κοινό, που είναι ο αλάνθαστος κριτής το επιβράβευσε και στα τρία προηγούµενα τεύχη µε περισσότερους από 28.000+ αναγνώστες ως µέσο όρο στο κάθε τεύχος. Ένα εξαιρετικό στατιστικό στοιχείο -για όλους όσοι γνωρίζουν από αναγνώσεις περιοδικών στο internet- που µας φορτώνει άγχος και ευθύνες για το µέλλον.


TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR


®

inMotion

&More ΤΕΥΧΟΣ 5MotorcycleΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

DUCATI STREETFIGHTER

ISSN 2357-1241

9 772357 124005

ΟΝΟΜΑ ΚΑΙ ΠΡΑΓΜΑ!

VFR1200X CROSSTOURERH HONDA ΠΟΥ ΟΛΟΙ ΘΕΛΟΥΜΕ

www.gazetta.gr/auto-moto

DUCATI STREETFIGHTER

www.facebook.com/PiaggioHellas

www.gr.piaggio.com

ΤΕΥΧΟΣ 5ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ


& MORE


ΤΟ MOTORCYCLE & MORE ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΘΕΤΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ INMOTION. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΑ ΚΑRT, Η ΠΤΗΣΗ, TA ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ KART, ΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΘΑ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΚΑΦΗ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, PWS (JET SKI). ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/INMOTION................................................58

HONDA VFR1200 CROSSTOURERΓΙΓΑΝΤΙΑ, ΔΥΝΑΤΗ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΙΚΗ, Η CROSSTOURER, ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΤΗΝ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΗΣ HONDA ΣΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑΣ. ΜΟΝΟΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ Ο ΔΙΚΟΣ ΣΑΣ ΣΩΜΑΤΟΤΥΠΟΣ. ΑΝ ΔΕΝ ΠΑΙΖΑΤΕ ΜΠΑΣΚΕΤ ΜΙΚΡΟΙ... ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ ΓΙΑ ΕΣΑΣ..............142

DUCATI STREETFIGHTERΗ ΝΕΑ STREETFIGHTER 848 ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΑΥΘΕΝΤΙΚΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΣΥΝΔΥΑΖΟΝΤΑΣ ΙΔΑΝΙΚΑ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ 848 TESTASTRETTA 11º ΜΕ ΜΙΑ ΠΛΗΘΩΡΙΚΗ ΚΑΙ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΑΛΙΤΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΠΟΥ ΑΡΕΣΕΙ ΣΕ ΠΟΛΛΟΥΣ............................................................. .........68

ΜΟΤΟGP - 10o BRNO - 11ο SILVERSTONEΜΕΤΑ ΤΗΝ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΗ ΔΙΑΚΟΠΗ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΞΑΝΑΠΗΡΕ ΕΜΠΡΟΣ ΜΕ ΜΙΑ ΕΚΠΛΗΞΗ. Ο ΜΑΡΚ ΜΑΡΚΕΘ ΔΕΝ ΚΕΡΔΙΣΕ ΣΤΟ ΒΡΝΟ, ΜΑΛΙΣΤΑ ΑΡΚΕΣΤΗΚΕ ΣΤΗΝ 4Η ΘΕΣΗ ΚΑΘΩΣ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΕ ΝΑ ΑΝΕΒΕΙ ΣΤΟ ΒΑΘΡΟ. ΝΙΚΗΤΗΣ ΗΤΑΝ Ο ΝΤΑΝΙ ΠΕΔΡΟΖΑ ΠΟΥ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΚΑΤΑΦΕΡΕ ΝΑ ΣΠΑΣΕΙ ΤΟ ΣΕΡΙ ΤΟΥ ΑΝΙΚΗΤΟΥ ΦΕΤΟΣ ΜΑΡΚΕΘ.............................................................156

MotorcycleMotorcycle&MoreMotorcycle

inMotion¨

62

6874




H Confederate χρειάστηκε την βοήθεια του πρώην σχεδιαστή της Ducati, Pierre Terblanche, για να δηµιουργήσει την X132

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟN

EWS


Έργο τέχνης σε δύο

τροχούς. Από τον Pierre Terblanche

και την Confederate.

H µοτοσυκλέτα των ονείρων

µας;



Hellcat Speedster, ένα έργο τέχνης σε δύο τροχούς. Η Confederate Motors ιδρύθηκε το 1991 µε έδρα την Νέα

Ορλεάνη. Το πρώτο µοντέλο της µοντέλο, ήταν η Hellcat σε 500 τεµάχια που έγιναν ανάρπαστα. Αν και το 2001 πτώχευσε, το 2003 βρήκε έναν επενδυτή που χρηµατοδότησε την Hellcat 2ης γενιάς σε περιορισµένο...

Η Michelin διευκολύνει την

απόφαση αγοράς ελαστικών µε τη

γνώµη των καταναλωτών.

Η Ελληνική σηµαία που κυµµατίζει σε έναν από τους ιστούς της οργάνωσης του ιστορικού αγώνα MANX GRAND PRIX στο Isle of Man για το 2014, δεν έχει συµβολικό χαρακτήρα. Είναι υψωµένη προς τιµή του Έλληνα αναβάτη Ανδρέα Ψυχογιού που λαµβάνει µέρος για πρώτη φορά στο MANX GRAND PRIX . Ο ίδιος αναφέρει σε ένα λιτό δελτίο τύπου. «Είµαι στην ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσω την απάντηση από τη διοργάνωση του MANX GRAND PRIX ότι...

Ψάχνετε για το κατάλληλο ελαστικό; Ποιος θα µπορούσε να απαντήσει στις απορίες σας καλύτερα, από την κοινότητα χρηστών ελαστικών Michelin; Η Michelin εµπλουτίζει την ιστοσελίδα της www.michelin.gr µε µία ενότητα επισκόπησης ανά ελαστικό, προκειµένου να διευκολύνει την διαδικασία αγοράς τους. Για κάθε ελαστικό MICHELIN για επιβατικά οχήµατα, οι ενδιαφερόµενοι...

Ο Ανδρέας Ψυχογιός στο Isle of Man

Η Kawasaki, θα παρουσιάσει µια

νέα πρωτοποριακή

µοτοσυκλέτα στο Intermot

Motorcycle Show, στην

Κολωνία, που αρχίζει στις 30 Σεπτεµβρίου.

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/643641/o-andreas-psyhogios-trehei-sto-isle-man

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/647298/oi-pelates-proteinoyn-elastika-michelin

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/647300/ninja-h2-kawasaki-apo-mellon

H Confederate χρειάστηκε την βοήθεια του πρώην σχεδιαστή της Ducati, Pierre Terblanche, για να δηµιουργήσει την X132


ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS



Μπορεί το όνοµα του νέου µοντέλου της BMW να πέρασε από διάφορα στάδια, ωστόσο όλα δείχνουν ότι οι Βαυαροί κατέληξαν στο να ονοµάσουν τη νέα τους sport-tour-er: BMW S1000XR!

Δυναµικό περιεχόµενο, εύκολη πλοήγηση, διαδραστικότητα και αναβαθµισµένη αισθητική στη νέα ιστοσελίδα Vespa!

Hellcat Speedster, ένα έργο τέχνης σε δύο τροχούς. Η Confederate Motors ιδρύθηκε το 1991 µε έδρα την Νέα

Ορλεάνη. Το πρώτο µοντέλο της µοντέλο, ήταν η Hellcat σε 500 τεµάχια που έγιναν ανάρπαστα. Αν και το 2001 πτώχευσε, το 2003 βρήκε έναν επενδυτή που χρηµατοδότησε την Hellcat 2ης γενιάς σε περιορισµένο...

Το Der Ziesel είναι ένα όχηµα εκτός δρόµου για ανθρώπους µε αναπηρία στα κάτω άκρα. Φυσικά µπορεί να χρησιµοποιηθεί και ως...



Πολυθρόναεκτός δρόµου

BMW S1000XR

Νέο siteVespa!

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/643055/confederate-x132-hellcat-speedster

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/640886/polythrona-ektos-dromoy

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/647546/i-nea-istoselida-vespa-einai-ston-aera

http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/645484/protes-foto-apo-tin-bmw-s1000xr

Στα padock του MotoGP, από την επόµενη χρονιά θα οµιλούν επίσηµα και την ελληνικήν πλέον µετά την πολύ στενή συνεργασία της οµάδας LCR καθώς η CWM FX και η LCR HONDA MotoGP™ Team ενδυνάµωσαν τη συνεργασία τους. Το χαρακτηριστικό σήµα και τα χρώµατα της CWM FX εµφανίζονται πια και στις δύο πλευρές της HONDA RC213V, χαρίζοντας µία οµοιογενή, δεµένη και γεµάτη έµπνευση ταυτότητα στη µοτοσυκλέτα. Ο Anthony Constantinou, ο Διευθύνων Σύµβουλος της CWM δηλώνει:

“Είµαι στην ευτυχή θέση να αισθάνοµαι την οικογένεια της LCR σαν µία προέκταση της οικογένειας της CMW. Το ωραίο σε αυτή τη σχέση είναι ότι συνεργαζόµαστε σαν να γνωριζόµαστε πολύ καιρό, όπως ακριβώς συµβαίνει σε ένα δεσµό πολλών χρόνων. Την επόµενη σεζόν, µε τη µετονοµασία της οµάδας σε CWM-LCR HONDA, αυτός ο δεσµός θα δυναµώσει κι άλλο. Με τον Cal Crutchlow έχουµε επίσης µία πολύ καλή σχέση και ο ίδιος είναι πολύ ενθουσιασµένος και γεµάτος κίνητρα για την επόµενη χρονιά, κάτι που κάνει αυτή την οικογένεια ακόµη πιο δυνατή. Και όπως λέω πάντα: ONWARDS & UPWARDS!”

...ΤΑ ΣΕΛΙΝΙΑ ΜΟΝΑ ΤΣΕ ΔΙΠΛΑ...

http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=17950


ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

ΔΟΚΙΜΗ


HONDA VFR1200X CROSSTOURER

Καθώς όπως θα δούμε στη συνέχεια. η μοτοσυκλέτα είναι σχεδόν άψογη σε κάθε της σημείο, αυτό είναι και το μοναδικό της μειονέκτημα, το μεγάλο της μέγεθος σε συνδυασμό με το βάρος της. Οπτικά, την παράσταση κλέβει το μικρό ράμφος στη μάσκα, κάτω από τον τριγωνικό προβολέα. Ένα σχεσιαστικό εύρημα που ξεκίνησε πρώτη η Suzukiκαι ακολουθούν όλες οι

»åçÀìè ëáéóÝçïùòè!


μεγάλη και διαχρονική επιτυχία της BMW με το μοντέλο R1200GS διαμόρφωσε μια ολόκληρη κατηγορία, αυτή των μαστόδοντων περιπέτειας. Γιγάντιες σε κυβισμό και τεράστιες σε μέγεθος

μοτοσυκλέτες, που θεωρητικά μαζί τους μπορείς να πας στην άκρη του κόσμου, γέμισαν τις εκθέσεις όλων των εταιριών. Η VFR 1200X Crosstourer, είναι η εκδοχή της Honda σε αυτή την ειδική κατηγορία που κερδίζει συνεχώς φίλους. Η Crosstourer βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο Honda VFR 1200F. Τόσο ο V4 κινητήρας, αλλά και το αλουμινένιο πλαίσιο -με μικρές τροποποιήσεις- προέρχονται από το sport touring μοντέλο , εξασφαλίζοντας τον τουριστικό χαρακτήρα της νέας μοτοσικλέτας στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Η νέα Crosstourer είναι μια τεραστίων διαστάσεων μοτοσικλέτα που δύσκολα θα βολέψει αναστήματα κάτω από το 1.75. Ακόμα και το 1.80 δεν πατάει κάτω με τα δύο του πόδια.

HΓιγάντια, δυνατή και ποιοτική, η Crosstourer, αποτελεί την πρόταση της Honda στη µεγάλη κατηγορία περιπέτειας. Μόνος περιορισµός ο δικός σας σωµατότυπος. Αν δεν παίζατε µπάσκετ µικροί... δεν κάνει για εσάς!



Οι τροχοί είναι ακτινωτοί µε τις ακτίνες να ξεκινούν από το χείλος της στεφάνης, επιτρέποντας έτσι την χρησιµοποίηση tubeless ελαστικών. Η ισχύς µεταφέρεται στον πίσω τροχό µέσω ενός άξονα σε συνδυασµό µε µονόµπρατσο ψαλίδι.

Οι «χούφτες» ανήκουν στον

βασικό εξοπλισµό και η στιβαρή σχάρα

στην ουρά της µοτοσυκλέτας, έχει έτοιµες βάσεις και

υποδοχές για πλαϊνές βαλίτσες

που περιλαµβάνονται

στον έξτρα εξοπλισµό της

Crosstourer.

ΔΟΚΙΜΗ


εταιρείες έκτοτε.Ο τεράστιος κινητήρας των 1.237 κ.εκ προέρχεται από το VFR αλλά με διαφορετικό set-up, με λιγότερη μέγιστη ισχύ, αλλά περισσότερη δύναμη στις μεσαίες και τις χαμηλές στροφές.Πρόκειται για ένα V4 κινητήρα με περιεχόμενη γωνία 76 μοιρών και μονό επικεφαλής εκκεντροφόρο σε κάθε ζεύγος κυλίνδρων. Ο κινητήρας αποδίδει 127 ίππους στις 7.750 στροφές και η ροπή του φτάνει τα 12,8 χλγμ. στις 6.500 στροφές. Βεβαίως το βασικό χαρακτηριστικό του κινητήρα είναι το αυτόματο κιβώτιο και η ύπαρξη διπλού συμπλέκτη. Αρχικά ή έλλειψη λεβιέ συμπλέκτη και λεβιε ταχυτήτων στο πόδι ξενίζει τον πεπειραμένο αναβάτη, αλλά στη συνέχεια συνηθίζεις στην αίσθηση των αυτόματων αλλαγών ταχυτήτων και ρυθμίζεις τον τρόπο οδήγησής σου ώστε να

Τα Crosstourer διαθέτει ένα ψηφιακά πολυόργανο µε ενδείξεις ταχυµέτρου, δύο οδοµέτρων, στάθµης βενζίνης σε πέντε µπάρες, θερµοκρασίας, ρολογιού, ενώ υπάρχει και υπολογιστής ταξιδιού.

μπορείς να κινηθείς γρήγορα με οικονομία και ασφαλεία. Εκτός από την επιλογή drive, το αυτόματο κιβώτιο διαθέτει και επιλογή sport, με τις αλλαγές των ταχυτήτων να γίνονται στο όριο των στροφών για απόλυτη εκμετάλλευση των δυνατοτήτων του κινητήρα. Η μοτοσυκλέτα είναι εντυπωσιακή στην όψη και το μόνο «πρόβλημα» είναι η εργονομία της, που σαφώς αφορά μεγαλόσωμους αναβάτες πάνω από 1.80 και αυτό οριακά. Οι αναβάτες κάτω από 1.80 θα ταλαιπωρηθούν σε στάση καθώς η μοτοσυκλέτα είναι δύσκολη στις επιτόπιες μανούβρες, ιδίως αν τα πόδια δεν ακουμπούν στο έδαφος! Η θέση οδήγησης είναι η χαρακτηριστική για την κατηγορία, όρθια με το τιμόνι ψηλά. Βεβαίως μόλις το τέρας ξεκινήσει γίνεται «παιχνιδάκι» και ως δια μαγείας το βάρος των



Ο τεράστιος κινητήρας των 1.237 κ.εκ προέρχεται από το VFR αλλά µε διαφορετικό set-up, µε λιγότερη µέγιστη ισχύ, αλλά περισσότερη δύναµη στις µεσαίες και τις χαµηλές στροφές.

Με σχεδόν 14.000€ η µεγάλη Crosstourer που απευθύνεται σε οδηγούς µε τον σωµατότυπο του Heinz Kinigadner, αποτελεί µια budget αγορά µε κόστος απόκτησης σαφώς χαµηλότερο του ανταγωνισµού, ενώ προσφέρει τη γνωστή ποιότητα Honda. Mια πραγµατική ευκαιρία αν είστε ψηλός και γεροδεµένος...

ΔΟΚΙΜΗ




ΕπισκόπησηΤεχνικά ΧαρακτηριστικάΑξεσουάρ-ΧρηµατοδότησηΚατεβάστε το προσπέκτους

www.honda-motorcycles.gr

300 σχεδόν κιλών εξαφανίζεται.Με το μεγάλο μεταξόνιο και την αργή γεωμετρία η Crosstourer είναι σταθερή σαν βράχος στις μεγάλες ταχύτητες ενώ χάρις στην επιθετική και όρθια θέση οδήγησης επιτρέπει εύκολες αλλαγές πορείας που προσφέρουν έναν εξαιρετικό -για το μέγεθός της - βαθμό ευελιξίας. Εμπρός βρίσκουμε ένα ποιοτικό ρυθμιζόμενο αντεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο καλαμιών 43 χιλιοστά και διαδρομή 165 χιλιοστά, ενώ πίσω το μονό αμορτισέρ εδράζεται σε μια επανασχεδιασμένη Pro-Link με διαδρομή 145 χιλιοστά. Τα φρένα είναι απλά εκπληκτικά με τρομερή αίσθηση και μεγάλη αποτελεσματικότητα και προσφέρουν μια αίσθηση σιγουριάς στην μεγάλη Honda. Εμπρός συναντάμε δύο δίσκους με διαμέτρο 310 χιλιοστών με δαγκάνες τριών εμβόλων και πίσω, μονό δίσκο διαμέτρου 276 χιλιοστών, που λειτουργούν μέσω του συστήματος Combined ABS με τρομερά αποτελέσματα παρά το μεγάλο βάρος της μοτοσικλέτας. Ο V4 κινητήρας είναι πολύ ελαστικός και τραβάει από το ρελαντί ανεβάζοντας στροφές πολύ ομαλά. Εύκολα πιάνεις τον εαυτό σου να κοιτά με απορία το κοντέρ που δείχνει 200+ χλμ./ώρα δίχως να το καταλάβεις. Είναι η σχεδόν ηλεκτρική αίσθηση του κινητήρα που δεν δείχνει πως πλησιάζει στο όριο των στροφών του και οι βελούδινες αλλαγές ταχυτήτων κάνουν την βαριά μοτοσυκλέτα να κινείται σε εξωπραγματικά γρήγορους ρυθμούς. Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό που θέλει λίγο εξοικείωση καθότι το ηλεκτρικό -ride by wire- γκάζι είναι γλυκό και η τρομερή επιτάχυνση είναι εθιστική. Βεβαίως καθώς η ροπή είναι υπερβολική, η μοτοσυκλέτα έρχεται εφοδιασμένη με traction control, το λαμπάκι του οποίου θα δει ο αναβάτης να αναβοσβήνει όταν υπερβάλει. Το traction control έχει διακριτική λειτουργία και δεν είναι αντιληπτή η λειτουργία του αν δεν παρακολουθεί ο

οδηγός συνεχώς την ενδεικτική λυχνία. Αφήνει τον πίσω τροχό να γλιστρήσει ελάχιστα πριν ενεργοποιηθεί και έτσι διατηρεί και την διασκεδαστικότητα της οδήγησης. To traction control απενεργοποιείται από το κουμπί με το χαρακτηριστικό λογότυπο αριστερά στο φέρινγκ.Η Honda Crosstourer είναι μια ιδιαίτερη μοτοσικλέτα που απευθύνεται κυρίως σε αναβάτες γιγάντιου μεγέθους. Διαθέτει ένα δυνατό σχεδόν ηλεκτρικό μοτέρ, εκπληκτικά φρένα και προσφέρει την δυνατοτήτα να ταξιδέψετε μαζί της όπου βάζει ο νους σας δίχως περιορισμούς.

https://www.youtube.com/watch?v=AYR9jZEEfiY

http://www.honda-motorcycles.gr/model.php?model=crosstourer1200

DUCATI 848 STREETFIGHTER


ΔΟΚΙΜΗ

Track day fighter


Streetfighter 848 είναι η επιτομή των άγριων γυμνών μοτοσυκλετών και γι’ αυτό άλλωστε έχει και την generic ονομασία της συγκεκριμένης κατηγορίας. Σκοπεύει τόσο στους γνώστες, όσο και σε αυτού που έλκονται

από την άγρια αισθητική που ακτινοβολεί. Το μυστικό επιτυχίας της SF848, δεν κρύβεται μόνο στην εμφάνιση ή στον ελαστικό κινητήρα Testastretta 11° μοιρών, αλλά και στην «φιλική» γεωμετρία του πλαισίου, η οποία ευνοεί τη γρήγορη οδήγηση συγχωρώντας «κάπως» τα λάθη στο όριο. Οπτικά η μοτοσυκλέτα είναι ένα όνειρο. Ακροβατεί ανάμεσα στην τέχνη και την μηχανολογία, «βγάζοντας» έναν απίστευτα μάτσο αλήτικο χαρακτήρα. Και όλα αυτά σβηστή και ακίνητη. Οι μηχανικοί της Ducati έκρυψαν με μεγάλη προσοχή όλα τα «ενοχλητικά» στην όψη εξαρτημάτα και τις άναρχες καλωδιώσεις πίσω και μέσα στο πλαίσιο. Η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι υπερβολική και φαίνεται από λεπτομέρειες, όπως στο σχεδιασμό της πίσω χειρολαβής και της μινιμάλ βάσης της πινακίδας καθώς και δεκάδες άλλας σημεία.

Ùîïíá ëáéðòÀçíá!Ùîïíá ëáéðòÀçíá!Η νέα Streetfighter 848 προσφέρει αυθεντικές µοτοσυκλετιστικές συγκινήσεις συνδυάζοντας ιδανικά τον κινητήρα 848 Testastretta 11° µε µια πληθωρική και «αλήτικη» εµφάνιση.


Η



Bέβαια, το πιο χαρακτηριστικό σημείο της μοτοσυκλέτας είναι άλλο. Είναι ο 2κύλινδρος V90° (L-Twin), 4 βαλβίδος, δεσμοδρομικός, υγρόψυκτος κινητήρας που προέρχεται από την Superbike 848 Εvo (που πλέον έχει αντικατασταθεί από το Superbike 899), αλλά με διαφορετικές ρυθμίσεις, προσφέρει 132 ζωντανούς ίππους και 9.5 χλγμ. ροπή στις 9.500 σ.α.λ. που φτάνουν στον πίσω τροχό μέσω ενός υγρού συμπλέκτη που κάνει μάλιστα την μοτοσυκλέτα πιο πολιτισμένη (και πιο ήσυχη) σε σχέση με την χρήση ενός ξηρού

συμπλέκτη. Το πλαίσιο τύπου trellis, από στρογγυλούς σωλήνες χρωμιομολυβδαίνιου, χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως αναπόσπαστο τμήμα του και αυτό είναι κάτι που βοηθά στο να κρατηθεί το βάρος στα πολύ χαμηλά επίπεδα των 169 κιλών. Με τη γωνία κάστερ στα 103 χιλιοστά νιώθεις πως βρίσκεσαι πάνω ακριβώς από τον εμπρός τροχό και θεωρητικά η μοτοσυκλέτα θα ήταν νευρική αν πίσω, δεν διέθετε ένα ολοκαίνουργιο -σε μαύρη ανοδίωση- μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι, 35 χιλιοστά μακρύτερο από αυτό του Super-

Με βάρος µόλις 169 κιλά, το Streetfighter 848 έχει µια από τις καλύτερες αναλογίες ισχύος-βάρους ανάµεσα από όλες τις µοτοσυκλέτες της αγοράς. Το πλαίσιο τύπου trellis διαθέτει απλότητα, χαµηλό βάρος και κορυφαία στρεπτική ακαµψία (ίδια µε το Superbike 848 EVO) που προσδίδει µια ιδιαίτερη αίσθηση εµπιστοσύνης στο SF 848.

Μεγάλη αλητεία...

ΔΟΚΙΜΗ


bike 848 Εvo, στα 1.475 χιλιοστά ελαχιστοποιόντας την τάση για σούζες, κατεβάζοντας αποτελεσματικά την ισχύ στην άσφαλτο. Στο να κατέβει βέβαια η ισχύ στο δρόμο, συμμετέχουν τα πλήρως ρυθμιζόμενα σε προφόρτιση, συμπίεση και επαναφορά πιρούνια της Marzocchi με 43 χιλιοστά διάμετρο και ένα επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ της Sachs πίσω. Στο δρόμο η Streetfight-er 848, είναι μία μοτοσυκλέτα που σε υποβάλλει σε επιθετικό ρυθμό με την «σχεδόν» supersport θέση οδήγησης – ένα χαρακτηριστικό που δεν χαρακτηρίζει τις υπόλοιπες naked – και σε κάνει να οδηγείς και μέσα

Φυσικά, η τόσο ποιοτική Street-fighter 848 δεν θα µπορούσε παρά να χρησιµοποιεί ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo σε διπλούς δίσκους των 320 χιλιοστών εµπρός και δαγκάνα µε δύο πιστόνια στον δίσκο των 245 χιλιοστών πίσω.

‘ ‘ ‘ ‘ Αίσθηση τσιµέντο και racing προσωπικότητα ανάµεσα σε

αυτοκίνητα και φανάρια. Ο όρος «µαχητής της πόλης» που έχει δοθεί, όντως απεικονίζει τον χαρακτήρα της µοτοσυκλέτας. Σκυµένος πάνω στο τιµόνι ο οδηγός, νιώθει σε απίστευτο βαθµό τα επίπεδα πρόσφυσης

του δρόµου και του δηµιουργείται µια εµπιστοσύνη

για το εµπρός σύστηµα της µοτοσυκλέτας!



στην πόλη, προκλητικά. Η ροπή του κινητήρα σε όλο το φάσμα και τα πανίσχυρα φρένα συνωμοτούν σ' αυτό το αποτέλεσμα και η μοτοσυκλέτα συναχίζει να ξεδιπλώνει την «αλήτικη» προσωπικότητά της και εν κινήσει. Στο δρόμο το DTC μας φάνηκε πολύ ευαίσθητο παρά τις 8 θέσεις ρύθμισης. Ακόμα και στην θέση 1 που είναι η πιο αναίσθητη, το traction control κόβει την παροχή ισχύος με το παραμικρό. Αν πάλι απενεργοποιήσεις το DTC, Streetfighter

Πολύ µεγάλη αλητεία λέµε...

ΔΟΚΙΜΗ




www.ducati.gr

848 μπορεί να γίνει έως και επικίνδυνη στα χέρια ενός άπειρου αναβάτη αλλά ταυτόχρονα απολαυστική στα χέρις ενός έμπειρου. Ευτυχώς στην πίστα, αντίθετα με ότι συμβαίνει στο γλιστερό ελληνικό δρόμο, το DTC δουλεύει πάρα πολύ καλά. Το σύστημα, στις τρεις πιο σπορ ρυθμίσεις του, σου εμπνέει απόλυτη εμπιστοσύνη να ανοίξεις το γκάζι στην έξοδο της στροφής ακόμη και στις κλειστές δεξιές των Μεγάρων, με 2η ταχύτητα. Βέβαια κατα πόσο αξίζει να βάζεις αυτό το κομψοτέχνημα στην πίστα, είναι ένα άλλο θέμα... Η Streetfighter 848, είναι το πλέον χαρακτηριστικό δείγμα γυμνής μοτοσυκλέτας και η επιτομή της κατηγορίας Streetfighter. Eίναι σχεδόν αδύνατον να ενδιαφέρει κάποιον η κατηγορία και να μην σταθεί στην Streetfighter 848. Επιπρόσθετα, η μοτοσυκλέτα είναι εκλπηκτικά όμορφη με μια ποιότητα κατασκευής που τσούζει τα μάτια. Ο υγρός πολύδισκος συμπλέκτης την έχει κάνει βελούδινη και ήσυχη και μέσα στην πόλη, ενώ ο ήχος από τις δύο θεόρατες εξατμίσεις είναι εθιστικός. Αναμφισβήτητα, η SF848, απευθύνεται σε αυτούς που δεν θέλουν να περάσουν απαρατήρητοι. Ακόμη και σταματημένη τραβά πάνω της όλα τα βλέματα, ιδίως σε κόκκινο «ferrari red» και μαζί, τις κατάρες και τον φθόνο. Πάρτε μια χάντρα...

Τεχνικά χαρακτηριστικά

https://www.youtube.com/watch?v=G6VhTGwnb_s&list=PLwye7aCTndrKLZt7SHnzm5Wxy4BWv53OR

http://www.ducati.gr/site/content.php?sel=454

PHO

TO H

OND

A PR

ESS

OFF

ICE


ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

www.motograndprix.gr

Ο Pedrosa σταµάτησε το σερί του Marquez!

http://www.motograndprix.gr/list.aspx?id=70&tags=178


ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP - BRNO/ΤΣΕΧΙΑ

Ο 11ος αγώνας της φετινής χρονιάς θα µείνει στην ιστορία ως ο αγώνας που ο Dani Pedrosa κατάφερε να σταµατήσει τη ξέφρενη πορεία του Marc Marquez! Η Τσεχία και η πίστα του Brno, µαζί µε τους πολλούς θεατές στις κερκίδες, έγιναν µάρτυρες ενός διαφορετικού αγώνα, σε σχέση µε ό,τι έχουµε παρακολουθήσει στο παρελθόν φέτος.Ο Marc Marquez αντιµετώπισε πολλά προβλήµατα – ενδεχοµένως µε τα ελαστικά του – και δεν κατάφερε να ακολουθήσει το ρυθµό τόσο του Dani Pedrosa, όσο και του Jorge Lorenzo που είχαν ξεχωρίσει. Ο Valentino Rossi ήταν στην τρίτη θέση και χρειάστηκε να δώσει δυνατή µάχη µε τον Marquez, προτού ο Ισπανός συνειδητοποιήσει ότι στο σηµερινό αγώνα θα έπρεπε να συµβιβαστεί µε µια θέση εκτός βάθρου! Διαβάστε περισσότερα

Στο βάθρο οι Lorenzo και Rossi, 4ος µε διαφορά 10,5δ ο

Marquez!


PHO

TO H

OND

A PR

ESS

OFF

ICE


ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

www.motograndprix.gr

Δεν άντεξε ο Lorenzo!

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP - SILVERSTONE/ΜΕΓ.ΒΡΕΤΑΝΙΑ

Ο Marc Marquez επέστρεψε στις επιτυχίες και στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, κάνοντας έναν δυνατό αγώνα στην πίστα του Silverstone, αντιµέτωπος µε έναν απρόσµενα δυνατό Jorge Lorenzo που τον πίεσε µέχρι και τον τελευταίο γύρο διεκδικώντας τη νίκη! Ο Lorenzo έκανε πολύ καλή εκκίνηση και πήρε τα ηνία του αγώνα, τα οποία και κράτησε µέχρι τον 14ο γύρο, όταν ο Marquez έκανε την κίνησή του και γράφοντας τον ταχύτερο γύρο του αγώνα έφτιαξε µια µικρή διαφορά από τον αντίπαλό του! Σ’ εκείνο το σηµείο οι περισσότεροι θα περίµεναν να δουν τον Marquez να ξεφεύγει και να παίρνει µια άνετη νίκη, ωστόσο ο Lorenzo ήταν σε πολύ καλή κατάσταση και µπορούσε να ακολουθήσει το ρυθµό του συµπατριώτη του. Μάλιστα, δυο γύρους αργότερα εκµεταλλεύτηκε το λάθος του Marquez (άνοιξε τη γραµµή του) και πέρασε εκ νέου µπροστά! Δυο γύρους πριν το τέλος ήρθε η πιο όµορφη στιγµή του αγώνα, όταν ο Marquez πέρασε µε πολύ επιθετικό αλλά και αποφασιστικό τρόπο τον αντίπαλό του, αναγκάζοντας µάλιστα τον Lorenzo να σηκώσει στιγµιαία... Διαβάστε περισσότερα

11η φετινή νίκη για τον

Marquez, στο βάθρο και ο

Rossi!


ΕΠΙΓΕΥΣΙΣΔεν... που δεν...πήγαµε για ψάρεµα!


Ο Δεκαπενταύγουστος βρίσκει κάθε Έλληνα, που σέβεται τον εαυτό του, να κάνει βουτιές σε κάποια παραλία του τόπου του. Εµείς επιλέξαµε να επισκεφθούµε το Παρίσι και δεν το µετανιώσαµε, γιατί η Πόλη του Φωτός αδειάζει εκείνη την εποχή από τους κατοίκους της και µπορείς να µετακινηθείς µε το Ι.Χ. σε ταχύτητες Metro! Κερασάκι στην τούρτα; Τον Αύγουστο υπάρχουν και πολλές ελεύθερες θέσεις ελεγχόµενης στάθµευσης ακόµη και στο κέντρο –πιο κέντρο δεν γινόταν-, για τις οποίες δεν χρειάζεται να πληρώσεις. Μας τα χάλασε βέβαια λίγο ο άστατος καιρός -πότε βροχή, πότε κρύο και πότε κουφόβραση- αλλά βρίσκαµε κάθε πρωί παρηγοριά στις τραγανές µπαγκέτες! Από τα πιο απολαυστικά κιλά, που έχουµε βάλει σε διακοπές. Π.Π.

Μια φορά τον µήνα, φοράµε την αγωνιστική µας φόρµα και πάµε για προπόνηση Kart. Για να µην χαθεί η ταχύτητα και να µην «καθήσουµε» και παχύνουµε. Τουλάχιστον αυτή είναι η θεωρία. Ωστόσο, υπάρχουν φορές που τρώµε πολύ ξύλο. Όπως συνέβει στις αρχές Αυγούστου στη πίστα Kart, της Βάρης. Σε έναν αγώνα 2.5 ωρών που ξεκινούσα 4ος, έφαγα ένα τροµερό βρωµόξυλο και έπεσα από 4ος, τελευταίος µέσα στον πρώτο γύρο!

Με τον πατέρα (ετών 78) για ψάρεµα! Εκτός από το «πακέτο» του ξυπνήµατος στις 5 τα χαράµατα, κατά τα άλλα είναι µια ενδιαφέρουσα εµπειρία που επαναλαµβάνεται κάθε χρόνο. Μόνο που το µεγαλύτερο ψάρι που είχα πιάσει, όλα τα προηγούµενα χρόνια, ήταν κανένας µεγάλος χάνος. Φέτος όµως, µε το µικρό βαρκάκι πήγαµε σε... ειδικό σηµείο. Ρίξαµε τον... ειδικό τσιµεντόλιθο (αντί για άγκυρα) και ξεκινήσαµε να ψαρεύουµε γύρω στις 6.00 το πρωϊ. Για κάνα δίωρο, πιάναµε τα γνωστά. χάνους, γόπες, γύλους, σπάρους... Γύρω στις 8.30 έριξα για άλλη µια φορά... όταν... Μπάµ ηκούσθη στον αέρα! Ξαφνικά ένα τέρας τσίµπησε στην πετονιά µου και άρχισα να µάχοµαι µαζί του. Ξεκάθαρα, αυτό που ερχόταν και αντιστεκόταν, ήταν πολύ µεγάλο και δεν είχε καµµιά σχέση µε αυτά τα «ψιλά» που ανέβαζα µέχρι εκείνη την στιγµή. Μετά από 3λεπτά αγωνίας, ένα υπέροχο, τεράστιο, λιθρίνι 400 γραµµαρίων µπήκε στη βάρκα. Και το πιο καλό ήταν πως αυτό στη διάρκεια της ηµέρας συνέβη και άλλες 6 φορές!!! 4 από εµένα και 3 από τον πατέρα µου! Αυτή µάλιστα ήταν µια καλή ψαριά. Η αίσθηση του τσιµπήµατος ψαριού µισού κιλού είναι απίστευτη και εξίσου απίστευτη είναι και η αγωνία µέχρι να έρθει επάνω!!! Γ.Β.

Πολύ «ξύλο»!!!

Για διακοπές ξεκινήσαµε σε έκθεση πολυτελών αυτοκινήτων καταλήξαµε. Επαγγελµατική διαστροφή το λένε κάποιοι, αλλά εµένα το µάτι µου πήγαινε συνέχεια στα αυτοκίνητα. Δεν ήξερα ότι στα Σύβοτα θα µπορούσα να δω όσα αυτοκίνητα δεν έχω δει ούτε σε παρουσίαση. Τα Evoque ήταν όσα και τα ταξί στην Αθήνα, ενώ από Porsche διάλεγες και έκδοση. Μάλιστα ένα βράδυ έξω από το εστιατόριο που θα πηγαίναµε µας «περίµενε» και µια Aston Martin, DBS παρακαλώ. Αλλά πέρα από τις λαµαρίνες, την πιο όµορφή εικόνα µου τη χάρισε ο µικρός µου γιος καθισµένος στην ακρογιαλιά να παίζει µε τα βότσαλα! Γ.Καλ.

Διακοπές στα Σύβοτα

Αυγουστιάτικες µπαγκέτες!

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

MOTOGP AD_S01.pdf 1 17/3/14 1:06 π.µ.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

ktx_A3_sport_sedan 21X28 out new price out.pdf 1 6/16/14 11:59 AM

Περιοδικό INMOTION by gazzetta.gr, Τεύχος 5

Documents

Transcript of Περιοδικό INMOTION by gazzetta.gr, Τεύχος 5