VD2p9 1701 Csaba Molnar Cornering Loaded

3
Stabilitatea vehiculului Stabibilitatea vehiculului implica calcularea vitezelor critice la care vehiculul incepe sa derapeze, pentru cativa coeficienti de aderenta, respectiv sa se rastoarne. Viteza critica pentru derapare v d μβ R v μ tan β ( ) ( ) 1 μ tan β ( ) R v g g este acceleratia gravitationala Rv este raza de virare β este inclinarea transversala a drumului μeste coeficientul de aderenta B.ec este ecartamentul hg este inaltimea centrului de greutate Viteza la care autovehiculul incarcat se rastoarna v r Bh g β R v B 2h g tan β ( ) 1 B 2h g tan β ( ) R v g μ 0.8 B 2.09m R v 2.9 4 100 β 1 3deg β 2 0deg β 3 3 deg h g 1.53m

description

proiect, dinamica autov. stabilitate

Transcript of VD2p9 1701 Csaba Molnar Cornering Loaded

  • Stabilitatea vehicululuiStabibilitatea vehiculului implica calcularea vitezelor critice la care vehiculul incepesa derapeze, pentru cativa coeficienti de aderenta, respectiv sa se rastoarne.

    Viteza critica pentru derapare

    vd Rv tan ( )( )1 tan ( ) Rv gg este acceleratia gravitationalaRv este raza de virare este inclinarea transversala a drumuluieste coeficientul de aderentaB.ec este ecartamentulhg este inaltimea centrului de greutate

    Viteza la care autovehiculul incarcat serastoarna

    vr B hg Rv B

    2 hgtan ( )

    1

    B2 hg

    tan ( )Rv g

    0.8B 2.09mRv 2.9 4 100

    1 3deg

    2 0deg

    3 3 deg

    hg 1.53m

  • 0 20 40 60 80 1000

    10

    20

    30

    vd 1 Rv ms

    vd 2 Rv ms

    vd 3 Rv ms

    vr B hg 1 Rv ms

    vr B hg 2 Rv ms

    vr B hg 3 Rv

    Rv

    m

  • masa 10800kg G masa g

    bB2

    Zi1G cos 1 hg b

    B Zi1 9.058 103 N

    Zi2G cos 2 hg b

    B Zi2 9.071 103 N

    Zi3G cos 3 hg b

    B Zi3 9.058 103 N

    Yi1 Zi1 Yi1 7.247 103 N

    Yi2 Zi2 Yi2 7.257 103 N

    Yi3 Zi3 Yi3 7.247 103 N

    Zo1 G cos 1 Zi1 Zo1 96708 NZo2 G cos 2 Zi2 Zo2 96841 NZo3 G cos 3 Zi3 Zo3 96708 N

    Yo1 Zo1 Yo1 77367 N

    Yo2 Zo2 Yo2 77473 N

    Yo3 Zo3 Yo3 77367 N