Μια ζωή ποδήλατο!

Χρυσοστόμεια 2006

Μια μικρή κουβέντα για αυτή τη φοβερή εφεύρεση...

Γιώργος Έψιμος

Ποδήλατο (το) {ποδηλάτ-ου/ων} δίτροχο και μερικές φορές τρίτροχο όχημα, που κινείται καθώς ο αναβάτης περιστρέφει με τη μυϊκή δύναμη των ποδιών του τα πεντάλια, που κινούν μια αλυσίδα, η οποία μεταδίδει την κίνηση στους τροχούς

Λεξικό της νέας ελληνικής γλώσσας, Γ. Μπαμπινιώτη, εκδ. 1998

[ΕΤΥΜ. < ποδ(ο)- (<αρχ. πούς, ποδός) + ήλατο < ελατός (με έκταση του αρχικού φωνήεντος εν συνθέσει) < ελαύνω]

Ποδήλατο (το) ουσ. [<πους + ελαύνω] δίτροχο ή τρίτροχο όχημα, που κινεί ο αναβάτης με τα πόδια του

Ελληνικό Λεξικό , Τεγόπουλος - Φυτράκης, εκδ. 1995

Πότε ξεκίνησαν όλα…;

Ο γερμανός βαρώνος Karl von Drais επινοεί τη (μυθική πλέον)

1817

Draisienne

Η Draisienne ήταν σχεδόν εξ’ολοκλήρου κατασκευασμένη από ξύλο.

παντού υπάρχει ένας Γερμανός...

Πότε ξεκίνησαν όλα…;

1817Μη διαθέτοντας πετάλια, ο αναβάτης την έθετε σε κίνηση σπρώχνοντας με τα πόδια του προς τα πίσω.

Μέγιστη ταχύτητα: 15 km/h.

Το 1842 η Draisienne εφοδιάζεται με λάστιχα!

Ψαρώσαμε!...

Πότε ξεκίνησαν όλα…;

1817

Η διαφορά της Draisienne από τις μέχρι τότε ‘κατασκευές’ ήταν η ύπαρξη συστήματος ελέγχου διεύθυνσης.

Τιμόνι εννοεί...

Η Draisienne έγινε γνωστή και ως ‘hobby-horse’.

Ρε μάγκα, συγγνώμη δηλαδής…

Εσένα αυτόσου θυμίζει ποδήλατο…?

1839Ο Σκωτσέζος

σιδηρουργός Kirkpatrick MacMillan σχεδιάζει την

Σωστός ο σιδεράς!

Velocipede

Ο MacMillan εισάγει τη χρήση των πεταλιών

(συνδεδεμένων με ράβδους με τον οπίσθιο

τροχό)

Ο Γάλλος Pierre Michaux αλλάζει το σχέδιο της

Velocipede, συνδέοντας τα πετάλια απευθείας με

τον μπροστινό τροχό

1860

Αργότερα, ο Michaux εισάγει τη χρήση συμπαγούς καουτσούκ στους τροχούς,

δείχνοντας ουσιαστικά το δρόμο προς τα γνωστά πλέον λάστιχα

Οι Βρετανοί James Starley και William

Hillman σχεδιάζουν ένα ποδήλατο με αρκετά

μεγαλύτερο μπροστινό τροχό.

1870

Με αυτό τον τρόπο καταφέρνουν την εκπληκτική ταχύτητα των

24km/h

Αυτό το έχω ξαναδεί

Το νερό έχει μπει στο αυλάκι για τα καλά…

Τα επόμενα χρόνια, ένα πλήθος ‘ποδηλατικών

προτάσεων’ κατακλύζουν την αγορά.

Που οδηγεί στο επιθυμητό ΠΩΛΗΣΗ...

Το ζητούμενο κάθε φορά ήταν ο ιδανικός συνδυασμός άνεσης /

ταχύτητας / ασφάλειας

Παράλληλα, μια σειρά ενδιαφέρουσων ιδεών και εφευρέσεων εφαρμόζονται στο ποδήλατο,

βελτιώνοντας το συνεχώς.Η μετάδοση κίνησης

μέσω αλυσίδας

Η χρήση ταχυτήτων

Το ‘δυναμό’

Το μπροστινό ‘πηρούνι’Ο ‘κούφιος’ σκελετός

Τα φρένα...

Η σαμπρέλα

Γάλλοι, Άγγλοι και Γερμανοί, πριν το 1900…

Παρντόν ρε ψηλέ, αλλά…

Για την Κυψέλη του 2006 έχεις να μας πεις τίποτα?

Στην Ολλανδία έχω πάει, στη Κίνα όμως όχι ακόμα!

Ο αριθμός των ποδηλάτων του πλανήτη υπολογίζεται ότι ξεπερνά το ένα

δισεκατομμύριο

Τί γίνεται στις μέρες μας…;

‘Βασιλιάδες’ του ποδηλάτου θεωρούνται η Κίνα, η Ινδία & αρκετές ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Γερμανία, η Δανία και η Ολλανδία

Το ποδήλατο χρησιμοποιείται...

• Ως μέσο άθλησης

• Ως μέσο μετακίνησης στην

πόλη

• Ως μέσο μετακίνησης στον πλανήτη...

• Ως μέσο εργασίας

• Ως μέσο ψυχαγωγίας

Ένσταση ψηλέ!

Μπορείς να δείξεις πάλι τη φώτο με τη μαντάμ στην πόλη?

Ωραία...

Τώρα, για την Κυψέλη του 2006 έχεις να μας πεις τίποτα?

Το πρόβλημα της μετακίνησης στη πόλη

παραμένει ζωντανόΟι αθηναίοι ποδηλάτες επιμένουν ότι

το ποδήλατο μπορεί να αποτελεί τη λύση, καθώς:

• Δεν μολύνει το περιβάλλον με κανένα τρόπο (εκπομπή ρυπών, ηχορρύπανση)

• Δεν γνωρίζει τί σημαίνει μποτιλιάρισμα...Σε σχετική έρευνα βρέθηκε

ότι, κάτω από καθημερινές συνθήκες κυκλοφορίας,

το ποδήλατο είναι γρηγορότερο από το

αυτοκίνητο (για αποστάσεις μέχρι 13 χιλιόμετρα )

• Παρκάρει παντού

• Μεταφέρεται εύκολα πάνω από σκάλες,

πεζοδρόμια και πεζόδρομους

Αθήνα, 2006

Επιπλέον, το ποδήλατο...

• Δεν έχει έξοδα κυκλοφορίας (παρκάρισμα, φόρους κ.α), ενώ το κόστος συντήρησής του είναι

μηδαμινό• Αποτελεί ιδανικό μέσο άθλησης

Επίσης, μία μελέτη έδειξε ότι ακόμα και σε συνθήκες κυκλοφορίας σε μεγάλη πόλη (καυσαέρια, μποτιλιάρισμα) η συγκέντρωση

μονοξειδίου του άνθρακα στο αίμα των ποδηλατιστών ήταν 10 φορές μικρότερη απ’ ότι σε επιβάτες και οδηγούς αυτοκινήτων

• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τα δύο φύλα και όλες τις ηλικίες.

Η ποδηλασία, το κολύμπι και το τρέξιμο θεωρούνται από τα πιο αερόβια αθλήματα.

Το πρόβλημα της μετακίνησης στη πόλη

παραμένει ζωντανόΤον τελευταίο καιρό, οι αθηναίοι ποδηλάτες

επικρίνουν έντονα τη στάση της πολιτείας απέναντι στο ποδήλατο.

Αθήνα, 2006

Σε αντίθεση με πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, στην Αθήνα δεν υπάρχει σύστημα λωρίδων κυκλοφορίας για ποδήλατα

(αν και σχετικό σχέδιο μελέτης έχει εκπονηθεί και δείχνει πως κάτι τέτοιο είναι απολύτως εφικτό…)

Παράλληλα, λίγο πριν τους Ολυμπιακούς του 2004 απαγορεύτηκε η μεταφορά ποδηλάτων με τον ηλεκτρικό και το μετρό.

Κάτι τέτοιο έγινε για ‘”λόγους ασφαλείας’’

Στις 15 Οκτωβρίου και 10 Δεκεμβρίου του 2005 πραγματοποιήθηκαν στο κέντρο της πόλης δύο

‘ποδηλατικές’ πορείες διαμαρτυρίας.

Τα αιτήματα εστίαζαν στην άρση της ‘τρενο-απαγόρευσης’ και στη δημιουργία του αναγκαίου

δικτύου ποδηλατόδρομων...

Υπολογίζεται ότι πάνω από 1000 ποδηλάτες συμμετείχαν σε κάθε μία από τις πορείες

Μιλάμε για δύο πορείες που είχαν...

Πολύ κόσμο...

Δυνατά επιχειρήματα...

Αρκετό χιούμορ...

Φιλοσοφικές ανησυχίες...

‘Και ένα τρελό μωρό’, θα συμπλήρωνα...

Και ‘άγριες’ διαθέσεις...

Οι προσπάθειες των ποδηλατών (εν μέρει)

ανταμοίφθηκαν:

Στις 7 Νοεμβρίου 2005 ο ΗΣΑΠ με σχετική εγκύκλιο επιτρέπει τη μεταφορά ποδηλάτων με τον

ηλεκτρικό (εκτός ωρών αιχμής & στο τελευταίο βαγόνι κάθε τρένου)

Από την άλλη βέβαια, το Αθηναϊκό Μετρό τηρεί σιγή ιχθύος...

Μη μασάτε παιδιά...

Θα νικήσουμε!

Venceremos!