1

ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΝΤΑΞΗ ΤΟΥΑΠΟ ΤΗ ΣΥΝΤΑΞΗ ΤΟΥ

Το ανοιξιάτικο τεύχοςτης Σχολής μας είναιγεμάτο από θέματα

της επικαιρότητας. Το τιμόνι τηςΣΙ ανέλαβε την 15η Μαρτίου2011 ο Υπτχος (Ι) Γ. Πέτκος, της53ης Σειράς Ιπταμένων, με Υπο-διοικητή το συμμαθητή τουΤαξχο (Ι) Αντ. Σαραμαντή. ΗΣχολή συνεχίζει σταθερά το δύ-σκολο και πολυδιάστατο έργοτης, πετυχαίνοντας τον πρώτοτης στόχο, την επάξια συμμετοχήτης στις εορταστικές εκδηλώσειςτης 25ης Μαρτίου. Παράλληλα,έπρεπε να ανταποκριθεί στις ετή-σιες αθλητικές δραστηριότητεςμεταξύ των ΑΣΕΙ και των Σωμά-των Ασφαλείας πετυχαίνοντας ναδιακριθεί σε πολλά αθλήματα,κερδίζοντας επάξια την πρώτηθέση στους αγώνες στίβου καιστους αγώνες καλαθοσφαίρισης.Η περίοδος αυτή ήταν ιδιαίτεραέντονη, καθώς τη Σχολή μας επι-σκέφθηκαν πληθώρα αντιπροσω-πειών από διάφορες χώρες πουμαθητές τους εκπαιδεύονται σ’αυτήν, μαθητών από τις ευρω-παϊκές αεροπορικές ακαδημίες,καθώς και σχολείων από διάφορασημεία της Αθήνας, ενώ δεν έλ-λειψαν οι συμμετοχές στελεχώντης ΣΙ και Ικάρων σε ανάλογεςεκδηλώσεις στην Ελλάδα και στοεξωτερικό. Όμως, ιδιαίτερη βα-ρύτητα δίνεται αυτή την περίοδο,στις διαδικασίες πρόσληψης Διδα-κτικού Εκπαιδευτικού Προσωπι-κού όλων των βαθμίδων, για τιςοποίες θα αναφερθούμε σε προ-σεχές τεύχος μας, καθώς καιστην ολοκλήρωση των διαδικα-σιών θεσμοθέτησης του νέου Ορ-γανισμού της Σχολής, ώστε ναεναρμονισθεί με το νέο νομοθε-τικό πλαίσιο λειτουργίας τωνΑΣΕΙ.

Οπως αναφέραμε στο προ-

ηγούμενο τεύχος μας, το 2011είναι επετειακό έτος για την ΠολεμικήΑεροπορία. Στις 21 Σεπτεμβρίου του1951 συμπληρώνονται 60 χρόνια απότην προσγείωση στο αεροδρόμιο τηςΕλευσίνας των πρώτων αεριω-θούμενων αεροσκαφών Τ-33 ΑSilver Star, τα οποία αποτέλεσαντον κορμό της εκπαίδευσης τωνΕλλήνων χειριστών στο Επιχειρη-σιακό Στάδιο Πτητικής Εκπαίδευ-σης, οδηγώντας στη στελέχωσηδέκα Πολεμικών Μοιρών, οργα-νωμένων σύμφωνα με τα πρό-τυπα των Μοιρών του ΝΑΤΟ, στοοποίο σύντομα προσχωρήσαμε.Η εποχή των αεριωθούμενων στηνΕλλάδα, σημαδεύτηκε από τα ακρο-βατικά σμήνη του «Acroteam» αρ-χικά και της «Ελληνικής Φλόγας»στη συνέχεια, που δόξασαν για άλλημια φορά την χώρας μας και την ΠΑ,με τη συμμετοχή τους σε πολλές αε-ροπορικές δραστηριότητες στις δυ-τικοευρωπαϊκές χώρες. Είχαμε τηντιμή να φιλοξενήσουμε τους δύοαπό τους πρωτοπόρους που συμμε-τείχαν στο πρώτο ακροβατικό σμή-νος στη Σχολή μας, τον Ταξχο (Ι) ε.αΦιρφιλιώνη Στ. και τον Ταξχο (Ι) Πα-παδημητρόπουλο Eμ., οι οποίοι μαςπαραχώρησαν μια ιδιαίτερα συγκινη-τική και ζεστή συνέντευξη, τηνοποία θα παρουσιάσουμε σε προ-σεχές τεύχος μας, μαζί με τη συ-νέντευξη που είχαμε την τύχη ναμας παραχωρήσει ο «Γκουρού»της ελληνικής αεροπορικής ιστο-ρίας και τέως Διοικητής της Σχο-λής, ο Υπτχος (Ι) ε.α. ΗλίαςΚαρταλαμάκης, ο οποίος ουδέ-ποτε έχει αρνηθεί τη βοήθεια τουσε ότι οι Ίκαροι και τα στελέχητης ΣΙ του έχουν ζητήσει. Στοπλαίσιο των 80 χρόνων από τηνίδρυση της Σχολής Αεροπορίας –Ικάρων, θα αναφερθούμε εκτενέ-στερα στα επόμενα τεύχη με σχε-τικά άρθρα, ενώ στο αντίστοιχο

εορταστικό πνεύμα των 100 χρό-νων της ύπαρξης της Αεροπορίαςως Πολεμικό Όπλο, οι λάτρεις τηςΑεροπορικής Ιδέας θα έχουν τηδυνατότητα να διαπιστώσουν τηφοβερή επίδραση του μύθου τουΙκάρου και του Δαιδάλου σε πάραπολλούς τομείς της τέχνης, τουλόγου, αλλά και της επιστήμης.Στο πνεύμα αυτό, είχε ξεκινήσειτη δεκαετία του ’80, η θεσμοθέ-τηση αεραθλητικών αγώνων παγ-κόσμιας εμβέλειας, αντίστοιχηςτων Ολυμπιακών Αγώνων, με τηνονομασία «Ικαριάδα», υιοθετών-τας το όνομα του Ικάρου και τηςΙκαρίας στην οποία απωλέσθηκε.Εχουμε την τιμή να φιλοξενή-σουμε άρθρο του Υπτχου (Ι) ε.αΝ. Ήμελλου, ο οποίος ήταν έναςαπό τους συντελεστές αυτού τουονείρου. Ενός ονείρου, το οποίοσήμερα αν και με άλλη μορφήλαμβάνει χώρα κάθε τέσσεραχρόνια και ονομάζεται «World AirGames». Αναφερόμαστε και στηνάγνωστη συμμετοχή της ΣχολήςΙκάρων σε αυτή την προσπάθεια,η οποία πήρε πολλές μορφές,όπως την παραχώρηση έκτασηςτης νήσου Ικαρίας στη ΣχολήΙκάρων, για τη δημιουργία «Αε-ραθλητικής Ακαδημίας», την εκ-παίδευση Ικάρων στην Ικαρίαστο πλαίσιο ασκήσεων δραπεύ-τευσης – διαφυγής και επιβίωσηςσε εχθρικό περιβάλλον, καθώςκαι σε άλλες δραστηριότητες, οιοποίες δε δύνανται λόγω χώρουνα αναφερθούν στο τρέχον τεύ-χος.

Στους αξιότιμους ανα-γνώστες μας και ιδιαιτέρωςστους Ικάρους μας, ευχόμα-στε ένα ευχάριστο και ξεκού-ραστο καλοκαίρι.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑEditorial

“Ο ΣΗΜΕΡΙΝΟΣ ΙΚΑΡΟΣ”Πτητική Εκπαίδευση στη 120 ΠΕΑ

70 χρόνια από τη διεύλευση της Σχολής Αεροπορίας από τηΚρήτη

Συμμετοχή της ΣΙ στους ετήσιους αγώνες μεταξύ ΑΣΕΙ & ΣΑστο πλαίσιο του ΑΣΑΕΔ

Αγώνες κολύμβησηςΑγώνες αντισφαίρισης

Αγώνες σκοποβολήςΑγώνες καλαθοσφαίρισης

Σχολή Ικάρων VS Ίκαρο ΚαλλιθέαςΑγώνες στίβου

Ημερίδα Πολεμικών Τεχνών στη ΣΙ-Αγώνες ΞιφασκίαςΑγώνες Στρατιωτικής Εκπαίδευσης

Εκπαιδευτική επίσκεψη σπουδαστών από τις αεροπορικέςακαδημίες της Γαλλίας και της Γερμανίας στη ΣΙ

Σχόλια για την επίσκεψη από το συνοδεύοντα καθηγητη κ.Γ.Δρακόπουλο

Εκπαιδευτική επίσκεψη στη Γαλλία στο πλαίσιο Πολιτιστικώνανταλλαγών της EUAFA

Εκπαιδευτική επίσκεψη στο Βέλγιο, στο πλαίσιο της EUAFA,με θέμα “Αρχές Radar”

Συμμετοχή της Σχολής Ικάρων στις εορταστικές εκδηλώσειςτης 25ης Μαρτίου - Σχόλια για την εκδήλωση της 25ης

ΜαρτίουΤελετή Παράδοσης-Παραλαβής Διοικητή Σχολής Ικάρων

Μία “πτήση” στην ιστορία της ΙκαριάδαςΔιαβίωση στην Ικαρία

Ένα μουσείο γεννιέται “Μουσείο Πολιτικής Αεροπορίας”Οι διαπραγματεύσεις κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου-

Εφαρμογή της Θεωρίας Παιγνίων“Τι είναι αυτό που...μας ενώνει?”

ΑπόψειςΑκούσαμε και σας Προτείνουμε

Βιβλίων Ιστορίες

. Διπλωματικές Εργασίες«Ανάλυση και Σχεδιασμός Βαθιών Θεμελιώσεων Τεχνικών Έργων με

Πασσάλους υπό Στατική και Δυναμική Καταπόνηση »

«Αρχές βιοκλιματικής αρχιτεκτονικής και μελέτη βιωσιμότητάς τους- Αρχιτεκτονική οργάνωση, ενεργειακή επιθεώρηση κσι αναβάθμιση

κτιρίου αεροδρομίου Δεκέλειας »

1346

8

91011121314161718

19

20

21

22

2428313334

39

4142

43

47

ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΣΧΟΛΗΣ ΙΚΑΡΩΝ

ΕΚΔΟΤΗΣΣχολή Ικάρων

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣΣμηναρχία Ικάρων (ΣΜΙΚ)

ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΥΛΗΣΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑΕπγος (Ι) Ιωάννης ΠαυλίδηςΕπγος (Ι) Αλέξανδρος Καγκασίδης

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝΚαθηγ.Γ.Δρακόπουλος πολ.μηχ.ΕΜΠ,DIC,MSC,/ΕΕΔΙΠ/1

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥΙΚ ΙΙI Σκόνδρας ΝικόλαοςΙΚ ΙΙI Καργιώτη ΑρετήΙΚ ΙI Πριάκος ΑθανάσιοςΙΚ ΙI Καζακίδης ΠέτροςΙΚ ΙI Πέγκος ΑθανάσιοςΙΚ ΙI Μαχαιρίδης ΕλευθέριοςΙΚ ΙI Μανταλιά ΕιρήνηΙΚ ΙI Χρυσανίδης ΓεώργιοςΙΚ ΙI Παναγυφτόπουλος ΠαναγιώτηςΙΚ ΙI Χαραλαμπίδου ΣοφίαIΚ Ι Νάτσιος ΣταύροςΙΚ Ι Σεϊμένογλου ΠαναγιώτηςΙΚ Ι Στέφας ΒασιλείουΙΚ Ι Νικόλαρος Νικόλαος

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΣΕΛΙΔΟΠΟΙΗΣΗΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑΙΚ ΙΙ Χαραλαμπίδου Σοφία

ΕΚΤΥΠΩΣΗ - ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑΥΑΕ

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥΣΧΟΛΗ ΙΚΑΡΩΝ/ ΣΜΙΚΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΒΑΣΗ ΔΕΚΕΛΕΙΑΣΤΓΑ 1010ΑΘΗΝΑΤΗΛ: 210-8192201FAX: 210-8192210E-mail: ikaros_mag@gmail.com

ISSN 1791-9452

ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΕΥΧΟΥΣ 10

Ο ΣΗΜΕΡΙΝΟΣ ΙΚΑΡΟΣΤαχθήκαμε, εμείς οι εκλεκτοί,

να διασχιζουμε τους χρυσογάλανους, ορίζοντες,κατακτητές του ουρανού.

Νιώθουμε τον ίλιγγο του χάους,ατενίζοντας την άπειρη ουράνια έκταση,

κρατώντας το πηδάλιο στο χέρι,μ’ επίγνωση της αποστολής μας, ταξιδεύουμε...Άγρυπμοι φρουροί της μίας γαλάζιας πατρίδας.

βλαστάρια ευσέβειας της Ελληνικής εστίαςφέρνουμε πάντοτε το μήνυμα της ειρήνης,στη σύγχρονη κουρασμένη ανθρωπότητα.

ΔΟΥΚΑΣ Δ.

4

Στις 10/02/2011 περατώθηκεη πτητική εκπαίδευση της 84ης Σειράς Ιπτα-μένων στην 120 ΠΕΑ, στην Καλαμάτα, μετο ελικοφόρο (turboprop) α/φος Τ-6ΤΕΧΑΝ ΙΙ. Η εκπαίδευση είχε συνολικά διάρ-κεια ενός χρόνου, ξεκινώντας από το Β’ εξά-μηνο του 2ου έτους (Αρχικό Στάδιο) καιτελειώνοντας στο τέλος του Α’ εξαμήνουτου 3ου έτους (Βασικό Στάδιο). Στο χρόνοαυτό οι Ίκαροι απέκτησαν τις αρχικές καιβασικές γνώσεις (εξ ου και η ονομασία τωνδύο Σταδίων), που αφορούν την διαδικασίατης πτήσης στις κατηγορίες ασκήσεων Προ-σαρμογής, Οργάνων, Σχηματισμού και VFR

Ναυτιλίας, γνώσεις που θα τους συνο-δεύουν και θα τις χρειαστούν καθ’ όλη τηνκαριέρα τους, ως Ιπτάμενοι Αξιωματικοί τηςΠολεμικής Αεροπορίας.

Αρχικά, ξεκίνησε η θεωρητικήεκπαίδευση στα συστήματα του α/φους(ΣΟΣΜΕ), την οποία ανέλαβαν οι τεχνικοίυπαξιωματικοί της Μονάδας. Αυτή διήρκησεδύο εβδομάδες και αποτελεί ό,τι πιο απα-ραίτητο για την κατανόηση της λειτουργίαςτου αεροπλάνου. Έπειτα, έγινε ο διαχωρι-σμός των Ικάρων στις Μοίρες των α/φωνΤ-6, στις 361 και 364 ΜΕΑ. Στις Μοίρεςέλαβε χώρα η προπαρασκευή των πτή-

σεων, που περιελάμβανε διαλέξεις από εκ-παιδευτές στις κανονικές διαδικασίες, στιςδιαδικασίες ανάγκης, στα όρια του α/φους,στις Μόνιμες Διαταγές Πτήσεων και γενικό-τερα σε όλο το θεωρητικό υπόβαθρο τοοποίο οι μαθητές έπρεπε να αποκτήσουνπριν ξεκινήσουν τις πτήσεις.

Έτσι, στα τέλη Απριλίου, οι μαθητέςέτοιμοι πλέον, έζησαν τις πρώτες τους εμ-πειρίες στο σύγχρονο αυτό εκπαιδευτικόα/φος. Οι απαιτήσεις αυξάνονταν γρήγορακαι οι μαθητές καλούνταν να ανταποκριθούν.Ήδη στη δέκατη πέμπτη έξοδο, οι εκπαιδευό-μενοι πετούσαν πτήση αξιολόγησης, που θατους έκρινε κατάλληλους ή όχι για πτήσηΜΟΝΟΣ (SOLO) στον κύκλο του αεροδρομίουτης Καλαμάτας. Συνολικά, πραγματοποιήθη-καν τέσσερις πτήσεις SOLO στο Αρχικό Στά-διο, στην κατηγορία ασκήσεωνΠροσαρμογής και άλλες έξι στο Βασικό(τρεις στην Προσαρμογή και τρεις στο Σχη-ματισμό). Μέχρι τις αρχές του Αυγούστου,οι μαθητές συμπλήρωσαν 60 ώρες κατ’ελάχιστον στον τύπο, κάνοντας έτσι ένα με-γάλο βήμα προς την επίτευξη του στόχουτους, που δεν ήταν άλλος από το να γυρί-σουν στο Τατόι με την πουλάδα της Σχολήςραμμένη στη στολή τους.

Την 1η Σεπτεμβρίου, ξεκίνησετο Βασικό Στάδιο, το οποίο περιελάμβανεκαι τις VFR ναυτιλίες, που έλειπαν από τοΑρχικό. Αποτελούσε τη συνέχεια του Αρχι-κού Σταδίου και ήταν σαφώς πιο απαιτη-τικό, καθότι πραγματοποιούνταν ΙFRναυτιλίες σε άλλα αεροδρόμια, όπως αυτάτης Ανδραβίδας, του Αράξου, της Πρέβεζας,της Τανάγρας και της Αγχιάλου, καθώς επί-σης και πτήσεις SOLO Σχηματισμού. Έτσισυμπληρώθηκαν μέχρι τις 10/02, άλλεςεβδομήντα τουλάχιστον ώρες για τους μα-θητές. Αυτό ήταν… Ένας χρόνος σκληρήςπροσπάθειας, άγχους και πίεσης είχε ολο-κληρωθεί.

ΠΤΗΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΣΤΗ 120 ΠΕΑ

5

Όσον αφορά, το καθημερινόπρόγραμμα, η διαμονή των Ικάρων υπο-στηριζόταν από τη Μοίρα Ικάρων, ενώ ηδιατροφή τους πραγματοποιούνταν στηχειμερινή λέσχη αξιωματικών της 120 ΠΕΑ,στη Διασπορά. Οι μαθητές των δύο Μοι-ρών, ακολουθούσαν διαφορετικό πρό-γραμμα ανάλογα με το αν ήταν στηνπρωινή βάρδια ή στην απογευματινή. Αυτόςο χρονικός διαχωρισμός των Μοιρών οφεί-λεται στην πλήρη αξιοποίηση των διαθέσι-μων α/φών μέσα σε μια εργάσιμη ημέρα,καθώς και στο πρόβλημα που θα προέκυ-πτε στην εναέρια κυκλοφορία με διπλάσιοαριθμό α/φών στον αέρα και στον περιορι-σμένο αριθμό Περιοχών Πτήσεων. Οι Μοί-ρες εναλλάσσονταν στο πρόγραμμα αυτόανά εβδομάδα. Επιπλέον, οι Ίκαροι είχανγυμναστική δύο εκπαιδευτικών ωρών, τρειςμέρες την εβδομάδα, η μεν πρωινή βάρδιαμετά τον μεσημεριανό ύπνο, η δε απογευ-ματινή μετά το πρωινό. Εν ολίγοις, οι τρειςβασικές συνιστώσες του προγράμματος εκ-παίδευσης των μαθητών, κατά τη διάρκειατου ενός έτους στην Καλαμάτα ήταν τρεις:η Πτητική εκπαίδευση που πραγματοποι-ούνταν στις δύο Μοίρες, η Αθλητική εκπαί-δευση και η συνεχής μελέτη.

Τελειώνοντας την αναφορά μαςστο μεγάλο αυτό κεφάλαιο της εκπαίδευσηςτων ιπταμένων Ικάρων, που λέγεται εκπαί-δευση στο Τ-6, αξίζει να αναφέρουμε ότι απότους εβδομήντα ένας Ικάρους που ξεκίνησαντην προσπάθεια, ένα σημαντικό ποσοστό Ικά-ρων δεν θέλησαν ή δεν κατόρθωσαν να τοσυνεχίσουν και σήμερα αποτελούν την 38ηΣειρά Ελεγκτών Αεράμυνας. Το γεγονός αυτό,είναι η μεγαλύτερη απόδειξη του πόσο δύ-σκολη είναι η εν λόγω εκπαίδευση. Μια συνε-χής προσπάθεια μέσα από συνθήκες πίεσης καιάγχους, την οποία βίωσαν όσοι κατάφεραν νασυνεχίσουν μέχρι τέλους. Τώρα, η 85η ΣειράΙπταμένων καλείται να δείξει πόσο πολύ θέλεινα τα καταφέρει και της ευχόμαστε καλή δύ-ναμη, υπομονή και επιμονή. Όλα αυτά μετα-φράζονται σε πολύ, πολύ, πολύ διάβασμα….

84 ΣΕΙΡΑ ΙΠΤΑΜΕΝΩΝ

6

Το Σάββατο 14 Μαΐου 2011, παρουσία τουΔιοικητή της Σχολής Ικάρων Υποπτέραρχου(Ι) Γεώργιου Πέτκου, πραγματοποιήθηκανστην 115 Πτέρυγα Μάχης και στο χωριόΑρμένοι Χανίων οι εκδηλώσεις τιμής καιμνήμης των 70 χρόνων από το πέρασματης Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ) από τηνΚρήτη, το 1941. Συγκεκριμένα, από τις 23Απρίλιου έως τις 19 Μαΐου 1941, το Δημο-τικό σχολείο του χωριού Αρμένοι χρησιμο-ποιήθηκε ως κατάλυμα των Ικάρων Ιης της10ης Σειράς της Σχολής Αεροπορίας, καθώςοι ΙΚ ΙΙας και ΙΙΙης είχαν ονομασθεί αρχισμη-νίες και ανθυποσμηναγοί αντίστοιχα καιείχαν στρατοπευδεύσει στο χωριό Καλύβεςμαζί τα υπόλοιπα στελέχη της ΠολεμικήςΑεροπορίας.

Η ιδέα και η πρωτοβουλία τηςδιοργάνωσης ανήκουν στον Ιωάννη Φω-τίου, εγγονό του Τάσου Φραγκιά, που ήτανένας από τους μαθητές της Σχολής Αερο-πορίας (ΣΑ), που διέμειναν στο χωριό αυτό.Ο κ. Φωτίου, ψάχνοντας τις φωτογραφίεςτου παππού του -που είχε διασώσει ο αδελ-φός του παππού του, Ευάγγελος Φραγκιάς-ανακάλυψε μια φωτογραφία, όπου εικονι-ζόταν οι μαθητές της 10ης Σειράς δίπλα απότο σχολείο Αρμένων, γεγονός που τον πα-ρακίνησε να ερευνήσει το γεγονός. Όταν οΓιάννης Φωτίου υπηρετούσε τη στρατιω-τική του θητεία στην 115 ΠΜ και μεαφορμή το βιβλίο του Υπτχου (Ι) ε.α. Ηλ.Καρταλαμάκη «Πετώντας σε Ξένους Ουρα-νούς», επισκέφθηκε το χωριό -το οποίοαπέχει 9χλμ απο το Ρέθυμνο στο δρόμοπρος Σπήλι και σε υψόμετρο 380μ.- όπουανακάλυψε ότι το σχολείο ήταν σε άριστηκατάσταση, καθώς ο ιδιοκτήτης του –έναςΆγγλος αρχιτέκτονας, ο κ. Bob Sinclair- τοείχε διατηρήσει σε πάρα πολύ καλή κατά-σταση. Στη συνέχεια, επικοινώνησε και συ-ναντήθηκε με παλιούς συμμαθητές τουΤάσου Φραγκιά, απ’ όπου έμαθε τις λεπτο-μέρειες των δρώμενων της περιόδου, τουςφόβους και τις ανησυχίες των νεαρών τότεΙκάρων, τη θερμή φιλοξενία που διαφύλα-ξαν οι Κρήτες στους νεαρούς αεροπόρους,μέχρι την αποχώρησή τους από την Κρήτηγια την Αφρική. Οι νεαροί μαθητές άλλω-στε, ήταν οι τελευταίοι που διέφυγαν απότο νησί, λίγες ώρες πριν την έναρξη της γερ-μανικής εισβολής. Η μετακίνηση τους προςτη Σούδα, για να επιβιβαστούν σε επιβατικό

πλοίο για την Βόρεια Αφρική, έγινε με ταπόδια, κάτω από τους συνεχείς πυροβολι-σμούς των γερμανικών καταδιωκτικών αε-ροπλάνων. Το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας/Α5, η 115ΠΜ, η Περιφερειακή Ενότητα Χανίων, οΔήμος Αποκορώνου και ο Πολιτιστικός Σύλ-λογος Αρμένων, διοργάνωσαν την εκδή-λωση για να τιμήσουν τους τελευταίουςεπιζώντες Βετεράνους της Ελληνικής Πολε-μικής Αεροπορίας, που έθεσαν τα θεμέλιατης σύγχρονης Πολεμική Αεροπορίας, τημνήμη των φονευθέντων συμμαθητώντους, που θυσιάσθηκαν στους ουρανούςτης Μεσογείου, της Ευρώπης και της Αφρι-κής για να είμαστε εμείς σήμερα ελεύθεροι,

αλλά και το χωριό των Αρμένων για τηναπρόσκοπτη φιλοξενία που παρείχαν οι κά-τοικοί του, εκείνες τις κρίσιμες εβδομάδες,στο προσωπικό της Σχολής.Κατά τη διάρκεια της παραμονής μας στην115 ΠΜ, παρατέθηκε μικροδεξίωση στηΛέσχη Αξιωματικών της ΑεροπορικήςΒάσης, όπου ο κ. Φωτίου μας έκανε μιαμικρή αναδρομή στα γεγονότα της συγκε-κριμένης περιόδου, καθώς και μια σύντομηιστορική διαδρομή της καριέρας του παπ-πού του και κάποιων συναδέλφων-συμμα-θητών του. Στη συνέχεια, τελέσθηκεεπιμνημόσυνη δέηση στο μνημείο Πεσόν-των της Πτέρυγας Μάχης, και η αντιπρο-σωπεία -που είχε ξεκινήσει από την Αθήνα-

70 ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΕΛΕΥΣΗ ΤΗΣ ΣΧΟΛΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΑΠΟ ΤΗΚΡΗΤΗ

Η αναμνηστική πλάκα που αποκάλυψε ο Δκτης της Σχολής Ικάρων, μπροστά

στην είσοδο του πρώην δημοτικού σχολείου Αρμένων, ιδιοκτησίας του κ. Bob Sin-

clair.

Φωτογραφία που λήφθηκε πριν από εβδομήντα χρόνια, στο πλάι του δημο-

τικού σχολείου, όπου εικονίζονται οι μαθητές της 10ης Σειράς Ιπταμένων, μαζί

με παιδιά του χωριού.

7

ξεναγήθηκε στην 343 Μοίρα, που είναι εξο-πλισμένη με αεροσκάφη F-16 block 52 plusC/D, όπου μας έγινε εμπεριστατωμένη ενη-μέρωση από το Δκτη της Μοίρας, Ασμχο (Ι)Δ. Γιαννόπουλο. Έπειτα, ξεκινήσαμε για τοχωριό Αρμένοι, όπου μας περίμεναν τοπικοίΒουλευτές, εκπρόσωποι τοπικών αρχών καιπλήθος κόσμου, που γέμισαν ασφυκτικά τοχώρο γύρω από το Δημοτικό σχολείο, οιοποίοι μας επιφύλαξαν θερμή υποδοχή. Στοχώρο αυτό τελέσθηκε επιμνημόσυνη δέησηκαι στη συνέχεια διάφοροι ομιλητές ανα-φέρθηκαν στα γεγονότα της περιόδου,αρχής γενομένης του Δημάρχου Αποκορώ-νου, κ. Γρηγόρη Μαρκάκη. Ο Δκτης τηςΣχολής Ικάρων, ως επίσημος εκπρόσωποςτης ΠΑ, ευχάριστησε τους τοπικούς παρά-γοντες για τη θερμή υποδοχή που επιφύ-λαξαν στο προσωπικό της ΠΑ, αλλά κυρίωςτόνισε ότι με τη συγκεκριμένη εκδήλωση,τιμάμαι όσους από τους κατοίκους του χω-ριού είναι ακόμα εν ζωή και συνεισέφεραναυτές τις υπηρεσίες στην ΠΑ και την Πα-τρίδα και στη συνέχεια έκανε μια σύντομηαναφορά στα τεκταινόμενα της εποχής.Επίσης, ο Αντπχος (Ι) ε.α. κ. Ναούμ Ηρα-κλής, ως εκπρόσωπος του ΠΑ.ΣΥ.ΒΕΤ.Α.,που έκανε μια συντομη αναφορά για τημάχη της Κρήτης και τις επιπτώσεις που είχεγια τους Γερμανούς. Τις εκδηλώσεις τίμησανμε την παρουσία τους ο Ταξχος (Ι) ε.α.Βύρων-Νώτης Σαχαρίδης, Αξιωματικός της

9ης Σειράς Ιπταμένων της Σχολής Αεροπο-ρίας, όπου κατά τη διάρκεια της ομιλίας του,μας ανέφερε ορισμένα χαρακτηριστικά γεγο-νότα από τις δύσκολες ημέρες που βίωσε στηνΚρήτη. Τέλος, τις ομιλίες έκλεισε ο πρόεδροςτου Πολιτιστικού Συλλόγου Αρμένων, κ. Γιώρ-γος Αβερκάκης. Επίσης, στις εορταστικές εκ-δηλώσεις συμμετείχε ο Διοικητής της 115ΠΜ,αντιπροσωπείες μαθητών της Σχολής Ικάρων(ΣΙ) και της Σχολής Τεχνικών ΥπαξιωματικώνΑεροπορίας (ΣΤΥΑ), εκπρόσωποι του Πανελ-λήνιου Συλλόγου Βετεράνων Αεροπορίας(ΠΑ.ΣΥ.ΒΕΤ.Α), της Ένωση ΑποστράτωνΑξιωματικών Αεροπορίας (Ε.Α.Α.Α.), της Αερο-πορικής Ακαδημίας Ελλάδος (Α.ΑΚ.Ε.), τουΣυλλόγου Αποφοίτων ΣΤΥΑ (Σ.Α.Σ.), καθώςκαι προσωπικό από την 115 ΠΜ.Μετά το πέρας των ομιλιών, ο Δκτής της ΣΙ,αποκάλυψε την αναθηματική πλάκα, που το-ποθετήθηκε στην είσοδο του τότε Δημοτικούσχολείου Αρμένων, για να θυμίζει το πέρασματων νεαρών Ικάρων από το νησί, χιλιάδεςχρόνια μετά τη φυγή από αέρος με τεχνητάφτερά, των πρώτων ανθρώπων από τηνΚρήτη, του Δαιδάλου και του Ικάρου… Γιανα θυμίζει ότι χάρη στην αμέριστη βοήθειακαι συμπαράσταση των κατοίκων του χω-ριού, διασώθηκε ότι πολυτιμότερο είχε ηΕλληνική Πολεμική Αεροπορία, τα Στελέχητης, που στη Μέση Ανατολή –Αφρική ανα-συγκρότησαν σταδιακά τις 3 ελληνικέςελεύθερες Μοίρες αεροσκαφών, οι οποίεςσυνέχισαν τον αγώνα τους κατά των Δυ-νάμεων του Άξονα. Οσοι συμμετείχαν στις εκδηλώσεις, είχαν την τύχη να επισκεφθούν το εσωτερικό του

σπιτιού του κ. Bob Sinclair, ο οποίος το είχεδιαμορφώσει ανάλογα για να είναι δυνατήη πρόσβασή του από τόσο μεγάλο αριθμόατόμων. Οι κάτοικοι του χωριού μας φίλε-ψαν με τσικουδιά, ξηροτήγανο και καλι-τσούνια κάτω από τον ιστορικό πλάτανοτου χωριού και μετά από λίγο, απολαύσαμετην παραδοσιακή φιλοξενία τους στην αί-θουσα εκδηλώσεων του Πολιτιστικού Συλ-λόγου Αρμένων. Οι εκδηλώσεις αυτές, εντάσσονται στον επί-σημο εορτασμό της Πολεμικής Αεροπορίαςγια την συμπλήρωση 100 ετών από τηνπρώτη αποστολή αξιωματικών για εκπαί-δευση στη φημισμένη σχολή του Farman,στη Γαλλία, που ουσιαστικά οδήγησαν στηθεμελίωση της.

Ο Δκτης της ΣΙ, Υπτχος (Ι) Γ.

Πέτκος συνομιλεί με τον κ. Bob Sin-

clair, στο εσωτερικό του ανακαινισμέ-

νου δημοτικού σχολείου.

Ο Δκτης της ΣΙ, κατά τη διάρ-

κεια της ομιλίας του στο πλαίσιο της

εορταστικής εκδήλωσης που πραγμα-

τοποιήθηκε στο χωριό Αρμένοι, το

Σάββατο 14 Μαΐου 2011.

Ο Μιχάλης Σκάντζικας, εγγονός

του Σαράντη Σκάντζικα της 4ης Σειράς

Ιπταμένων και ανιψιός του Σωτήρη

Σκάντζικα της 10ης Σειράς Ιπταμένων ,

ο Ταξχος (Ι) ε.α. Νώτης Σαχαρίδης της

9ης Σειράς Ιπταμένων που είχε κατα-

φύγει με την Πολεμική Αεροπορία στην

Κρήτη το 1941, και ο Γιάννης Φωτίου, ο

βασικός εμπνευστής της όλης εκδήλω-

σης και εγγονός του Τάσου Φραγκιά,

της 10ης Σειράς Ιπταμένων,

ΑΣΜΧΟΣ (Ι) ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΒΑΤΑΚΗΣ

8

Όπως κάθε άνοιξη, με συντονιστήτο ΑΣΑΕΔ (Ανώτατο Συμβούλιο Αθλητι-σμού Ενόπλων Δυνάμεων), οργανώθη-καν και εκτελέστηκαν με μεγάλη επιτυχίαοι αθλητικοί αγώνες μεταξύ των ΑΣΕΙ.

Συμμετείχαν η ΣΣΕ, η ΣΝΔ, η ΣΙ,η ΣΑΝ, η ΣΑΑΣ, η ΣΑΠΣ, και η ΣΑΕ καικάθε μια από τις Σχολές είχε αναλάβει ναδιοργανώσει αναλόγως την υποδομή της,ένα ή και περισσότερα αγωνίσματα.

Η ΣΙ, ανέλαβε και έφερε εις πέραςμε μεγάλη επιτυχία τους αγώνες αντι-σφαίρισης ανδρών (tennis) και τον στίβοανδρών και γυναικών σε διάρκεια 4 ημε-ρών, δύο για το κάθε άθλημα.

Θα ήθελα σε αυτό το σημείο νααναφέρω τις αλλαγές που επήλθαν μέσαστο 2011 σχετικά με την εκτέλεση τωναγώνων.

Ήδη βρίσκεται προς υπογραφήαπό τον Αρχηγό του ΓΕΕΘΑ Πτέραρχο(Ι) κο Ιωάννη Γιάγκο, η Πάγια Διαταγήεκτέλεσης των αθλητικών αγώνων τωνΑΣΕΙ, έτσι ώστε για τα επόμενα έτη οι λε-πτομέρειες της οργάνωσης τους να είναιδεδομένες και διαρκείς. Η μόνη εκκρεμό-τητα που θα απομένει θα είναι η κλή-ρωση της σειράς των ομαδικώναθλημάτων (καλαθοσφαίριση, πετοσφαί-ριση, αντισφαίριση κ.α.).

Ως ημερομηνία έναρξης των αγώ-νων ορίζετε κάθε έτος η Δευτέρα, πουπροηγείται κατά δύο εβδομάδες της Με-γάλης Δευτέρας του Πάσχα. Οι αγώνεςπερατώνονται μέσα σε χρονικό διάστημα2 εβδομάδων, ούτως ώστε να έχουνολοκληρωθεί πριν τη Κυριακή των Βαΐων.

Όπως καταλαβαίνεται, η φετινήχρονιά ήταν αρκετά δύσκολη, καθώςεφαρμόζονταν πειραματικά ότι πρόκειταινα ισχύσει από τούδε και στο εξής. Υπήρ-χαν μέρες που η κάθε Σχολή συμμετείχεσε 3 διαφορετικά αγωνίσματα σε διαφο-

ρετικές Σχολές οι οποίες απείχαν αρκετάχιλιόμετρα η μία από την άλλη. Αρκεί νααναφέρω ότι η πετοσφαίριση γυναικώνέλαβε χώρα το ενδιάμεσο Σ/Κ στουςαθλητικούς χώρους της ΣΑΑΣ στη Θεσ-σαλονίκη. Η όλη οργάνωση απαιτούσετέλειο συντονισμό μεταξύ ΑΣΑΕΔ καιΣχολών αλλά και μεταξύ της κάθε Σχολήςμε την άλλη.

Σαν θετικά σημεία αναφέρω τηδιοργάνωση μόνο μιας Τελετής Έναρξηςστο πρώτο άθλημα και μιας ΤελετήςΛήξης στο χρονικά τελευταίο. Επίσης ημικρή συνολικά διάρκεια και η χρονικήγειτνίαση του ενός αγωνίσματος από τοάλλο, κρατούσε σε εγρήγορση όλουςόσους εμπλέκονταν με κάθε τρόπο στηδιοργάνωσή της. Θα μπορούσε κανείς ναχαρακτηρίσει τη διοργάνωση του 2011σαν τους « Ολυμπιακούς Αγώνες τωνΑΣΕΙ».

Είμαι σίγουρος ότι τα επόμενα έτηκαι με δεδομένη την εμπειρία του 2011,η διοργάνωση θα επιτύχει ακόμη καλυ-τέρα αποτελέσματα.

Όσον αφορά τα του οίκου μας,εκτός του ότι διοργανώσαμε άψογα ταδύο αθλήματα που μας ανατέθηκαν, εί-χαμε και πολύ καλές επιδόσεις. Η ομάδακαλαθοσφαίρισης κατάφερε εν μέσωισχυρού συναγωνισμού, να κατακτήσειτην πρώτη θέση. Ο στίβος των ανδρώνμας έκανε περήφανους κατακτώνταςάνετα τη πρώτη θέση, ενώ στις γυναίκεςλόγω του μικρού αριθμού τους στη ΣΙκατέκτησαν την τέταρτη θέση. Τα υπό-λοιπα αγωνίσματα ήταν η αντισφαίριση,η πετοσφαίριση, η σκοποβολή, η κολύμ-βηση , η ξιφασκία και η πετοσφαίριση γυ-ναικών στην οποία η ΣΙ δεν συμμετείχελόγω αδυναμίας συγκρότησης ομάδας.Αν εξαιρέσουμε την πετοσφαίριση αν-δρών και την ξιφασκία τα αποτελέσματα

κρίνονται αρκετά ικανοποιητικά.Κάθε Σχολή έχει και τα ισχυρά ση-

μεία της, ανάλογα του βασικού αντικειμέ-νου της. Η ΣΝΔ υπερτερεί παραδοσιακάστην κολύμβηση, η ΣΣΕ στην ξιφασκία, καιΣΑΕΑ στην σκοποβολή. Επίσης η ΣΑΑΣ καιη ΣΑΝ είναι προφανές ότι υπερτερούν σταγυναικεία αθλήματα.

Η ΣΙ, εκτός του ότι δε διαθέτει κά-ποιο δεδομένο πλεονέκτημα, παρουσιάζεικαι αρκετές δυσχέρειες λόγω του πτητικούτης έργου. Έτσι παρατηρείται το φαινόμενομία σειρά Ιπταμένων να βρίσκεται στην Κα-λαμάτα απουσιάζοντας παντελώς, από τηδιοργάνωση ενώ η προηγηθείσα να έχει επι-στρέψει μόλις ένα μήνα πριν την έναρξητων αγώνων, με αποτέλεσμα οι αθλητές καιιδιαίτερα των ομαδικών αθλημάτων να μηνείναι ικανοί να συμμετέχουν. Σε μικρότεροβαθμό παρουσιάζεται πρόβλημα από τοδεύτερο τμήμα πρωτοετών Ιπταμένων πουεκείνη τη περίοδο βρίσκεται σε πτήσεις.Φέτος π.χ. χάσαμε δύο πρωτοετείς, απότους καλύτερους αθλητές της ομάδας πε-τοσφαίρισης.

Ο λόγος που αναφέρω τις ανω-τέρω δυσχέρειες είναι αποκλειστικά καιμόνο για να συγχαρώ όλους όσους συμ-μετείχαν φέτος στους αγώνες των ΑΣΕΙ.Τους αθλητές και τους προπονητές τωνομάδων της Σχολής μας για τις προσπά-θειες που κατέβαλαν, ανεξάρτητα αν δια-κριθήκαν ή όχι. Τους καλώ όλους τηνεπόμενη φορά να προσπαθήσουν μεόλες τις δυνάμεις τους να διακριθούν σευψηλότερα σκαλοπάτια, αλλά κυριότερανα τηρήσουν το «ευ αγωνίζεστε» πουεπέδειξαν εφέτος.

ΑΣΜΧΟΣ (Ι) ΓΡΗΓΟΡΙΟΣΚΑΡΑΜΠΙΤΙΑΝΗΣ

ΤΜΧΗΣ ΑΘΛΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΗΣ ΣΙ ΣΤΟΥΣ ΕΤΗΣΙΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΜΕΤΑΞΥ ΑΣΕΙ ΚΑΙ ΣΑΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΑΣΑΕΔ

9

Σημαντική ήταν φέτος η συμμετοχή της Σχολής Ικάρων στους κολυμβητικούς αγώνες των ΑΣΕΙ, αφού κατάφερε νασυμμετάσχει παρά τις δύσκολες συνθήκες που επικράτησαν τη φετινή χρονιά. Παρόλο, λοιπόν, που λόγω τεχνικώνπροβλημάτων η πισίνα της Σχολής είχε κριθεί ακατάλληλη, με αποτέλεσμα να είναι αδύνατη η κανονική προπόνηση,οι Ίκαροι της ομάδας κολύμβησης προσπάθησαν τα μέγιστα, για να είναι στην καλύτερη δυνατή φυσική κατάσταση.Με ελάχιστες προπονήσεις, λίγες βδομάδες πριν τους αγώνες οι οποίοι πραγματοποιήθηκαν στη Σχολή Ευελπίδων, ηΣχολή είχε συμμετοχές σε όλα τα αγωνίσματα. Έτσι, η λιγοστή προετοιμασία δεν την εμπόδισε να δώσει το δυναμικόπαρόν και, όχι απλά να συμμετάσχει, αλά και να διακριθεί σε αρκετά αγωνίσματα. Ο Ίκαρος ΙΙ Βασιλόπουλος Ιωάννηςκατάφερε να αποσπάσει δύο αργυρά μετάλλια, ένα στα 100μ. Ύπτιο Μαθητών και ένα στα 100μ. Πρόσθιο, ενώ στοσύνολο η Σχολή Ικάρων κατέλαβε τη τρίτη θέση στους άνδρες, με προπορευόμενες τις σχολές Ναυτικών Δοκίμων καιΕυελπίδων. Η ομάδα αποτελείται από τους ΙΚ IV ΕΣΜΙΑ ΠΑΠΑΝΔΡΟΥΛΙΔΑΚΗ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟ, ΙΚ IV ΥΣΜΙΑ ΓΩΤΑ ΚΩΝ/ΝΑ,ΙΚ IV ΓΑΤΟ ΧΡΗΣΤΟ, ΙΚ IV ΜΟΥΛΑ ΧΡΗΣΤΟ, ΙΚ ΙΙΙ ΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟ ΓΕΩΡΓΙΟ, ΙΚ ΙΙΙ ΚΑΡΓΙΩΤΗ ΑΡΕΤΗ, ΙΚ ΙΙΙ ΣΑΝΙΔΑΘΕΩΝΗ, ΙΚ ΙΙ ΣΑΪΤΗ ΔΗΜΗΤΡΙΟ, ΙΚ ΙΙ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟ ΙΩΑΝΝΗ, ΙΚ ΙΙ ΠΟΥΛΟΠΟΥΛΟ ΝΙΚΟΛΑΟ, ΙΚ Ι ΚΟΚΚΙΝΟΥΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΚΑΙ ΙΚ Ι ΒΑΜΒΑΚΟΥΛΑ ΔΗΜΗΤΡΙΟ.

ΑΓΩΝΕΣ ΚΟΛΥΜΒΗΣΗΣ

ΙΚ ΙΙΙ (Τ-Η) ΚΑΡΓΙΩΤΗ ΑΡΕΤΗ

10

Για ακόμη μια φορά η σχολή Ικάρων, φιλοξένησε, επιτυχώς στις εγκαταστάσεις της τους αγώνες αντισφαίρισης, μεταξύ των Στρα-τιωτικών Σχολών.Συνοπτικά, τα αποτελέσματα των αγώνων:Ατομικό:• 1η θέση: Σχολή Ικάρων• 2η θέση: Σχολή Ευελπίδων • 3η θέση: Σχολή Αξιωματικών ΑστυνομίαςΟμαδικό:• 1η θέση: Σχολή Αξιωματικών Αστυνομίας• 2η θέση: Σχολή Ναυτικών Δοκίμων• 3η θέση: Σχολή ΕυελπίδωνΓενική Κατάταξη:• 1η θέση: Σχολή Σχολή Αξιωματικών Αστυνομίας• 2η θέση: Σχολή Ικάρων• 3η θέση: Σχολή ΕυελπίδωνΤην ομάδα αντισφαίρισης της Σχολής μας εκπροσώπησαν οι: ΙΚ ΙΙΙ ΦΩΦΙΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ, ΙΚ ΙΙΙ ΞΑΝΘΟΠΟΥΛΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ,ΙΚ ΙΙΙ ΑΛΕΞΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ, ΙΚ ΙΙΙ ΜΑΡΟΥΛΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, ΙΚ ΙΙ ΒΟΥΖΙΟΣ, ΙΚ Ι ΜΙΧΑΛΤΣΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ.Πολλά συγχαρητήρια αξίζουν στον Ίκαρο ΙΙ Βούζιο, ο οποίος για δεύτερη συνεχή χρονιά έδειξε πτυχές του μοναδικού του ταλέντου,χαρακτήρα και θέληση, καθώς επίσης και στοιχεία που τον βοήθησαν να ανέβει στο βάθρο κατακτώντας επάξια την πρώτη θέσηστο ατομικό. Συγχαρητήρια πρέπει να δοθούν και στον προπονητή της ομάδας κύριο Μπουγατσά Δημ., ο οποίος συντέλεσε σ’ αυτήτην επιτυχία.Στην απονομή, ο ΙΚ ΙΙ Βούζιος παρέλαβε το χρυσό μετάλλιο από τον Διοικητή της Σχολής Ικάρων Υπ/χο (Ι) κ. Γεώργιο Πέτκο.Οι αγώνες κατέδειξαν για ακόμη μια φορά το υψηλό επίπεδο των αθλητών των Παραγωγικών Σχολών, το ήθος τους και την ικα-νότητα της Σχολή μας να διοργανώσει μια άρτια αθλητική εκδήλωση.

ΙΚ ΙΙ (Τ-Η) ΓΚΑΤΙΔΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣΙΚ ΙΙ (Τ-Η) ΔΗΜΑΚΗΣ ΠΕΤΡΟΣ

ΑΓΩΝΕΣ ΑΝΤΙΣΦΑΙΡΙΣΗΣ

11

Η ομάδα Σκοποβολής της Σχολής Ικάρων, μετά από πολύ προσπάθεια «σάρωσε» τα ομαδικά χάλκινα μετάλλια όλων των κατηγοριών(αεροβόλο πιστόλι ανδρών, αεροβόλο πιστόλι γυναικών και αεροβόλο τυφέκιο ανδρών) στους Αγώνες ΑΣΕΙ 2011. Για πρώτη φοράη κατηγορία πυροβόλο τυφέκιο ανδρών ακυρώθηκε, λόγω προβλημάτων στην ανακατασκευή του Σκοπευτηρίου Βύρωνα. Οι αγώ-νες, λοιπόν έλαβαν χώρα στο Σκοπευτήριο της Ελευσίνας. Την πρώτη ημέρα έγιναν οι αγώνες των ανδρών, ενώ την επομένη πραγ-ματοποιήθηκαν οι αγώνες των γυναικών. Οι σχολές που συμμετείχαν ήταν η Σχολή Ικάρων, η Αστυνομία, η ΣΣΕ, η ΣΣΑΣ και ηΠυροσβεστική.Η ομάδα μας την 1η ημέρα έλαβε την 3η θέση στο ομαδικό αεροβόλο πιστόλι ανδρών και στο ομαδικό αεροβόλο τυφέκιο ανδρών,ενώ ο IK ΙΙΙ Χαλδαιόπουλος Γεώργιος κατέλαβε την 3η θέση στο ατομικό αεροβόλο πιστόλι ανδρών. Την 2η ημέρα καταλάβαμετην 3η θέση στο ομαδικό αεροβόλο πιστόλι γυναικών.Προπονητής της ομάδας είναι ο κ. Σταματόπουλος και η σύνθεση της ομάδας μας ήταν η ακόλουθη:

Αεροβόλο πιστόλι ανδρών:ΙΚ ΙV ΣΜΙΑΣ (ΜΑΕ) ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΛΟΥΙΖΟΣΙΚ ΙV (Ι) ΜΑΝΙΚΑΣ ΦΩΤΙΟΣ ΙΚ ΙΙΙ (ΕΑ) ΧΑΛΔΑΙΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣΙΚ ΙΙ (ΜΗΧ) ΤΣΙΓΚΡΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣΑεροβόλο τυφέκιο ανδρών:ΙΚ ΙV (Ι) ΜΠΡΕΛΛΑΣ ΗΛΙΑΣΙΚ ΙV (Ι) ΜΟΥΣΤΑΦΕΡΗΣ ΜΙΛΤΙΑΔΗΣΙΚ ΙΙΙ (ΜΗΧ) ΧΑΤΖΗΩΑΝΝΟΥ ΦΙΛΙΠΠΟΣΙΚ ΙΙ (ΤΗ) ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣΙΚ ΙΙ (ΜΗΧ) ΠΑΝΑΓΥΦΤΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Αεροβόλο πιστόλι γυναικών:ΙΚ ΙV (ΜΗΧ) ΝΑΚΟΥ ΖΑΧΑΡΟΥΛΑΙΚ ΙΙΙ (ΕΑ) ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΥ ΒΕΝΕΤΙΑΙΚ ΙΙΙ (ΕΑ) ΑΜΑΞΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΙΝΑΙΚ ΙΙ (ΜΑΕ) ΧΑΡΑΛΑΜΠΙΔΟΥ ΣΟΦΙΑΙΚ ΙΙ (ΜΑΕ) ΓΚΕΝΕΡΑΛΗ ΑΘΑΝΑΣΙΑΑ

ΑΓΩΝΕΣ ΣΚΟΠΟΒΟΛΗΣ

ΙΚ ΙV ΣΜΙΑΣ (ΜΑΕ) ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΛΟΥΙΖΟΣ

12

Το πενθήμερο από 28 Μαρτίου έως 1 Απριλίου, έλαβε χώρα στη Σχολή Ευελπίδων το πρωτάθλημα καλαθο-σφαίρισης των ΑΣΕΙ. Στο πρωτάθλημα συμμετείχαν οι ΣΙ ,ΣΑΠΣ ,ΣΝΔ ,ΣΑΝ (α΄ όμιλος) και οι ΣΣΕ ,ΣΑΕΑ και ΣΣΑΣ(β΄ όμιλος). Τις πρώτες τρεις μέρες έγιναν οι αγώνες των ομίλων, ενώ τις τελευταίες δύο διεξήχθη το «final four».Όσον αφορά τη Σχολή μας, το πρωτάθλημα δεν ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο. Στον πρώτο αγώνα, η ΣΙ αντιμε-τώπισε τη ΣΑΠΣ και παίζοντας κακό μπάσκετ βρισκόταν σε όλο το παιχνίδι πίσω στο σκορ. Παρόλ’ αυτά, προς τοτέλος ανέβασε την απόδοση της και με ένα δίποντο του ΙΚ IV Ξενάκη στα τελευταία δευτερόλεπτα έστειλε το παιχνίδιστην παράταση κερδίζοντας τελικά με 3 πόντους. Ακολούθησαν δύο εύκολες μέρες, με άνετες επικρατήσεις στουςαγώνες με τη ΣΝΔ και τη ΣΑΝ, που έδωσαν στην Ικάρων την πρώτη θέση στον όμιλο της. Ακολούθησε δεύτερη ηΣΑΠΣ, ενώ στον άλλο όμιλο πρώτη τερμάτισε η ΣΑΕΑ και δεύτερη η ΣΣΑΣ .Στα ημιτελικά της Πέμπτης, τα ζευγάρια ήταν ΣΙ-ΣΣΑΣ και ΣΑΕΑ-ΣΑΠΣ. Η Σχολή μας, αν και ξεκίνησε δυνατά και ήτανμπροστά στο σκορ, βρέθηκε στα τελευταία δευτερόλεπτα να χάνει με 1 πόντο. Εκεί, για μια ακόμη φορά βρισκότανο ΙΚ IV Ξενάκης, ο οποίος με καλάθι και φάουλ έδωσε στη Σχολή Ικάρων τη νίκη και τη δυνατότητα να διεκδικήσειστον τελικό για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά το πολυπόθητο τρόπαιο .Έτσι λοιπόν ,την Παρασκευή, η Ικάρων αντιμετώπισε στο μεγάλο τελικό την ΣΑΕΑ. Εκεί, μετά από ένα δύσκολο παι-χνίδι, η ΣΙ κέρδισε και κατέκτησε επάξια το χρυσό μετάλλιο για δεύτερη συνεχή φορά. Νωρίτερα, η ΣΣΑΣ είχε επι-κρατήσει της ΣΑΠΣ στο μικρό τελικό κατακτώντας την τρίτη θέση.Την ομάδα της πρωταθλήτριας ΣΙ αποτελούσαν οι ΙΚ IV Νικόλαρος, Pen, Ξενάκης, Δανιηλίδης, Τσούβαλης, Κόττας,Χριστόπουλος, ΙΚ ΙΙΙ Σαμαράς, Χατζηαθανασίου, ΙΚ ΙΙ Τσάτσας, Τριανταφύλλου και οι ΙΚ Ι Ρούμπας Αλ.,ΡούμπαςΔημ., Σδούκος, Νικόλαρος. Προπονήτρια της ομάδας ήταν η καθηγήτρια κα Ελένη Μώκου . Πολλά συγχαρητήρια σε όλους συνέβαλλαν σ’ αυτό το αποτέλεσμα!

ΙΚ Ι (ΜΗΧ) ΝΙΚΟΛΑΡΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΛΑΘΟΣΦΑΙΡΙΣΗΣ

13

Την 16η Μαΐου 2011, διοργανώθηκε για πρώτη φορά και με επιτυχία, αγώνας καλαθοσφαίρισης μεταξύ δύο ομάδων με τοίδιο όνομα: Την ομάδα καλαθοσφαίρισης της Σ.Ι. και την ομώνυμη της Καλλιθέας. Ο αγώνας ήταν πρωτοβουλία του Ίκαρου Καλ-λιθέας και είχε σαν σκοπό την αδελφοποίηση των ομάδων, καθώς και την ένταξη του γεγονότος στο πλαίσιο της «Ικαριάδας». Ενόςτουρνουά μπάσκετ που αποτελείτο από μια σειρά events, όπως η βράβευση που Νίκου Γκάλη με την παρουσία και άλλων μεγάλωνμορφών του αθλήματος, όπως τον Παπαλουκά τον Στεργάκο, τον Παταβούκα, τον Λημιάτη και άλλους, καθώς και πολιτικούς όπωςτον περιφερειάρχη Αττικής κο Γιάννη Σγουρό.

Η ΣΙ με την ομάδα μπάσκετ και 60 περίπου Ικάρους, έφτασε στο κλειστό του Έσπερου Καλλιθέας, παλιά έδρα του ΊκαρουΚαλλιθέας όταν η ομάδα στο πρόσφατο παρελθόν έπαιζε στην Α2 και σε μικρότερες κατηγορίες. Επιλέχθηκε το συγκεκριμένοκλειστό γήπεδο, γιατί η τωρινή έδρα του Ικάρου Καλλιθέας βρίσκεται στην Γλυφάδα, αρκετά χιλιόμετρα μακριά από τη ΣΙ. Εκεί μαςυποδέχτηκε ο πρόεδρος της ομάδας κος Δημήτρης Αγγελόπουλος, καθώς και ο συντονιστής με τη ΣΙ, και υπεύθυνος δημοσίωνσχέσεων κος Δώρης Αυγερινόπουλος.

Ο Ίκαρος Καλλιθέας χρησιμοποίησε την εφηβική του ομάδα προσθέτοντας έναν παίχτη της ανδρικής ομάδας (Μιχάλης Πο-λυτάρχου). Από τα πρώτα λεπτά του ματς φάνηκε η ανωτερότητα της γηπεδούχου ομάδας, καθώς διέθετε δύο παίχτες με ύψος2,07 και 2,21 (Dobos Slazo) και ο Πολυτάρχου βομβάρδιζε με τρίποντα από οποιαδήποτε θέση. Η ΣΙ πάλεψε τον αγώνα και κατάφερεστις αρχές του δεύτερου ημιχρόνου να ισοφαρίσει, όμως τα τρίποντα του παίχτη της ανδρικής ομάδας διαμόρφωσαν το σκορ σε82 – 66 υπέρ του γηπεδούχου.

Μετά το τέλος του αγώνα, ακολούθησε ένας σύντομος λόγος του δημάρχου Καλλιθέας κου Κωνσταντίνου Ασκούνη, ο οποίοςκυρίως αναφέρθηκε στους πεσόντες αξιωματικούς και ιδιαιτέρως στον Ιπτάμενο Νικ. Παρούση δημότη Καλλιθέας, ενώ απέδωσεαναμνηστική τιμητική πλακέτα για τους πεσόντες αξιωματικούς της ΠΑ.

Ανταλλαγή πλακετών με το έμβλημα της ΣΙ και τον Ίκαρο Καλλιθέας αντάλλαξε ο υπογράφων και ο πρόεδρος της ομάδαςτης Καλλιθέας.

Περισσότερες λεπτομέρειες για τη διοργάνωση μπορείται να βρείτε στην ιστοσελίδα: http://www.ikarosbc.gr/?c=152&a=1959Τα οφέλη που αποκομίσαμε ήταν αρκετά και όχι μόνο ως προς το αγωνιστικό κομμάτι αλλά και ως προς την παρουσία –

προβολή της Σχολής μας. ΑΣΜΧΟΣ (Ι) ΓΡΗΓΟΡΙΟΣ ΚΑΡΑΜΠΙΤΙΑΝΗΣ

ΤΜΧΗΣ ΑΘΛΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

Σ.ΧΟΛΗ ΙΚΑΡΩΝ VS ΙΚΑΡΟ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

1414

Στο πλαίσιο των αγώνων μεταξύ των ελληνικών ΑΣΕΙ, πραγματοποιήθηκαν στις 6 Απριλίου 2011, οι αγώνες Στίβου ανδρών καιγυναικών. Οι μαθητές όλων των Σχολών έδωσαν δυναμικό παρόν στις σύγχρονες αθλητικές εγκαταστάσεις του αεροδρομίου Δε-κέλειας, συμβάλλοντας σε μία άριστη και άκρως πετυχημένη διοργάνωση. Εκπρόσωποι της Σχολής Ικάρων στα αγωνίσματα ανδρώνήταν οι: ΙΚ ΙV ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΜΙΧΑΗΛ, ΙΚ ΙV ΚΑΛΕΣΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ, ΙΚ ΙV ΚΟΖΟΜΠΟΛΗΣ ΠΑΥΛΟΣ, ΙΚ ΙΙΙ ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΗΣΣΤΑΙΚΟΣ, ΙΚ ΙΙΙ ΠΑΠΑΖΗΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ, ΙΚ ΙΙΙ ΘΕΟΔΩΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ, ΙΚ ΙΙΙ ΟΜΑΡ ΝΤΙΑΧΑΤΕ, ΙΚ ΙΙΙ ΣΑΑΡ ΕΜΑΝΟΥΕΛ,ΙΚ ΙΙΙ ΠΑΠΟΥΤΣΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΣ,ΙΚ ΙΙΙ ΣΚΟΝΔΡΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ, ΙΚ ΙΙΙ ΚΑΡΚΟΥΛΙΑΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ, ΙΚ ΙΙΙ ΘΕΟΦΑΝΙΔΗΣ ΕΛΕΥ-ΘΕΡΙΟΣ, ΙΚ ΙI ΤΣΑΤΣΑΣ ΗΛΙΑΣ, ΙΚ Ι ΣΑΧΠΑΖΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ, ΙΚ Ι ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ, ΙΚ Ι ΑΣΛΑΝΟΓΛΟΥ ΡΑΦΑΗΛ, ΙΚ Ι ΚΑΝ-ΤΗΛΑΦΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, ΙΚ Ι AJAI, ΙΚ Ι ΜΑΔΕΜΠΛΗΣ. Επίσης από τη μεριά των γυναικών αγωνίστηκαν οι: ΙΚ ΙV ΝΑΚΟΥΖΑΧΑΡΟΥΛΑ, ΙΚ ΙV ΖΥΓΟΥΡΗ ΕΛΕΟΥΣΑ, ΙΚ ΙΙΙ ΡΑΦΤΟΠΟΥΛΟΥ ΝΙΚΟΛΕΤΑ, ΙΚ ΙΙΙ ΒΡΙΖΑ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ, ΙΚ ΙΙΙ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΥ ΣΟΦΙΑ,ΙΚ ΙΙ ΠΟΥΛΙΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΑ, ΙΚ ΙΙ ΡΑΙΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ, ΙΚ Ι ΓΑΛΑΝΗ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ. Πρέπει να τονιστεί, ότι συμμετείχαν ακόμαμαθητές από ΣΣΕ, ΣΝΔ, ΣΣΑΣ, ΣΑΝ, ΣΑΕΑ,ΣΑΠΣ.

Η έναρξη των αγώνων κηρύχθηκε στο γήπεδο ανοιχτού στίβου της Σχολής Ικάρων, όπου έγινε και η έπαρση της σημαίας, παρουσίατης στρατιωτικής, πολιτικής και θρησκευτικής αρχής, καθώς και αντιπροσωπειών των Παραγωγικών Σχολών. Οι φετινοί αγώνεςΣτίβου διήρκεσαν 2 μέρες (6-7 Απριλίου), λόγω των ποικίλων αθλητικών δραστηριοτήτων που πραγματοποιήθηκαν. Ενδεικτικόείναι ότι οι αθλητές έλαβαν μέρος στα αγωνίσματα των 100μ, 200μ, 400μ, 800μ, 1500μ, 3000μ, καθώς επίσης και στους αγώνεςΔισκοβολίας, Σφαιροβολίας, Ακοντισμού, Τριπλούν και Μήκους.

Η ομαλή διεξαγωγή των αγώνων επισφραγίστηκε από την τελετή λήξης, όπου η στρατιωτική ηγεσία απένειμε στους αθλητέςμετάλλια και αναμνηστικά διπλώματα και ολοκληρώθηκε με την παράθεση μικρής δεξίωσης, προς τιμήν των συμμετεχόντων.Πρέπει να σημειωθεί, στο σημείο αυτό, ότι η Σ.Ι. είχε πρωταγωνιστικό ρόλο και στην κατηγορία των ανδρών και των γυναικών.Συγκεκριμένα, στη συνολική βαθμολογία μαθητών των ανδρών η Σχολή μας κατέκτησε την πρώτη θέση με 141 βαθμούς, αφήνονταςστη δεύτερη θέση τη ΣΣΕ με 127 και στην τρίτη τη ΣΣΑΣ με 105 βαθμούς. Επίσης, ακολούθησαν η ΣΑΕΑ με 90, η ΣΝΔ με 59, ηΣΑΝ με 39 και η ΣΑΠΣ με 20 βαθμούς.

Αντίστοιχα, στην κατηγορία των γυναικών η συνολική βαθμολογία μαθητριών είχε στην πρώτη θέση τη ΣΣΑΣ με 74 βαθμούς, στηδεύτερη τη ΣΣΕ με 72 και στην τρίτη τη ΣΑΝ με 60. Πολύ κοντά σε αυτές ήταν η ανταγωνιστική Σχολή Ικάρων με 58 βαθμούς, ενώακολούθησαν ΣΝΔ με 27, ΣΑΠΣ με 18 και ΣΑΕΑ με 6 βαθμούς.Ενδεικτικά αναφέρονται οι Ίκαροι που τερμάτισαν στις τρεις πρώτες θέσεις ανεβαίνοντας στο βάθρο για το χρυσό, χάλκινο και αση-μένιο μετάλλιο αντίστοιχα:

ΙΚ ΙΙΙ Παπαζήσης (ασημένιο), ΙΚ ΙΙΙ Ελευθερίουν(χρυσό, 2 χάλκινα), ΙΚ ΙΙΙ Ομάρ Ντιαχάτε $(χρυσό, ασημένιο, χάλκινο), ΙΚ Ι Ασ-λάνογλου (3 χρυσά), ΙΚ Ι Σαχπάζης (χρυσό), ΙΚ Ι Ηλιόπουλος (χρυσό), ΙΚ Ι Παπαδόπουλος (χρυσό), ΙΚ ΙΙΙ Βρίζα (χάλκινο), ΙΚ ΙΙΠούλιου (ασημένιο, χάλκινο), ΙΚ ΙΙ Ράιου (χάλκινο), ΙΚ ΙV Καλέσης (ασημένιο), ΙΚ ΙΙΙ Σάαρ Εμάνουελ (χρυσό, ασημένιο), ΙΚ ΙΙΙ Θε-οφανίδης (χάλκινο), ΙΚ ΙΙΙ Στολτίδης (χρυσό).

ΟΡΚΟΣ ΑΘΛΗΤΟΥΟρκιζόμαστε ότι

προσερχόμαστε στους αγώνες, για να συναγωνιστούμε με ευγένεια και σύμφωνα με τους

κανονισμούς και ότι η συμμετοχή μας έχει ως σκοπό την επίδειξη ιπποτικού Πνεύματος για την Τιμή

της Πατρίδας και τη Δόξα του Αθλητισμού.

ΑΓΩΝΕΣ ΣΤΙΒΟΥ

1515

ΩΡΑ ΑΓΩΝΙΣΜΑ

15:30ΣΦΑΙΡΟΒΟΛΙΑ ΑΝΔΡΩΝΥΨΟΣ ΑΝΔΡΩΝΤΡΙΠΛΟΥΝ ΑΝΔΡΩΝ

16:30 200μ. ΑΝΔΡΩΝ(ΤΕΛΙΚΕΣ ΣΕΙΡΕΣ)

16:50200μ. ΓΥΝΑΙΚΩΝ(ΤΕΛΙΚΕΣ ΣΕΙΡΕΣ)ΜΗΚΟΣ ΓΥΝΑΙΚΩΝΑΚΟΝΤΙΣΜΟΣ ΑΝΔΡΩΝ

17:10 800μ. ΑΝΔΡΩΝ

17:20 3000μ. ΑΝΔΡΩΝ

17:45 4Χ100μ. ΑΝΔΡΩΝ

18:00

ΤΕΛΕΤΗ ΛΗΞΗΣΠΑΡΕΛΑΣΗ - ΠΑΡΑΤΑΞΗ ΟΜΑΔΩΝΑΠΟΝΟΜΗ ΕΠΑΘΛΩΝΥΠΟΣΤΟΛΗ ΣΗΜΑΙΑΣΕΘΝΙΚΟΣ ΥΜΝΟΣΑΠΟΧΩΡΗΣΗ ΕΠΙΣΗΜΩΝΔΕΞΙΩΣΗ

ΤΕΤΑΡΤΗ 6 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΠΕΜΠΤΗ 7 ΑΠΡΙΛΙΟΥ

ΩΡΑ ΑΓΩΝΙΣΜΑ

15:30 ΔΙΣΚΟΒΟΛΙΑ ΑΝΔΡΩΝ

16:30

100μ. ΑΝΔΡΩΝ(ΤΕΛΙΚΕΣ ΣΕΙΡΕΣ)ΣΦΑΙΡΟΒΟΛΙΑ ΓΥΝΑΙΚΩΝΥΨΟΣ ΓΥΝΑΙΚΩΝ

16:45 100μ. ΓΥΝΑΙΚΩΝ(ΤΕΛΙΚΕΣ ΣΕΙΡΕΣ)ΜΗΚΟΣ ΑΝΔΡΩΝ

17:00 400μ. ΑΝΔΡΩΝ(ΤΕΛΙΚΕΣ ΣΕΙΡΕΣ)

17:30 ΑΚΟΝΤΙΣΜΟΣ ΓΥΝΑΙΚΩΝ800μ. ΓΥΝΑΙΚΩΝ

17:50 1500μ. ΑΝΔΡΩΝ

18:10 4Χ100μ. ΑΝΔΡΩΝ

18:20 4Χ100μ. ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΙΚ ΙΙΙ (Τ-Η) ΣΚΟΝΔΡΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

16

Την 12-4-2011 και στις 17:30, πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της Σχολής Ικάρων ημερίδα πολεμικών τεχνών στην οποία συμμετείχε η ομάδαΑυτοάμυνας της Σχολής, με προπονητή τον Καθηγητή Φυσικής Αγωγής κ. Νικολάου Γιάννη, καθώς επίσης και καταξιωμένοι αθλητικοί σύλλογοιπολεμικών τεχνών όπως Α.Σ. «Ο δρόμος του πολεμιστή», ο Α.Σ «AIKIDO INOCHIKAN» και ο Α.Σ. «ARENA». Στην ημερίδα παρευρέθησανυψηλόβαθμα στελέχη της Π.Α., μεταξύ των οποίων ο κ. Δ/Δ.Α.Ε. Υπτχος (Ι) Αντώνιος Πιέρρος, πολιτικό προσωπικό της Σχολής, καθώς και ιδιώτες.Το πρόγραμμα της ημερίδας περιελάμβανε αγώνες πυγμαχίας των 3 γύρων των 2 λεπτών μεταξύ των Ικάρων και στο διάλλειμα μεταξύ αγώνωνέλαβαν χώρα οι επιδείξεις από τους αθλητικούς συλλόγους. Στις 15:00 ξεκίνησε η προθέρμανση της ομάδας αυτοάμυνας της Σχολής Ικάρων και στις16:30 είχαν καταφθάσει και οι αθλητές από τους συλλόγους. Μετά την άφιξή των Δ/ΔΑΕ, Δ/ΣΜΙΚ και ορισμένων υψηλόβαθμων Αξκών, ο συντονιστήςτου προγράμματος απεύθυνε χαιρετισμό και ακολούθησε 10λεπτη ενημέρωση για την ημερίδα. Στις 17:30 έγινε η έναρξη του πρώτου αγώνα μεταξύτων Ικάρων και ακολούθησαν 4 αγώνες και 3 επιδείξεις από τους αθλητικούς συλλόγους. Οι συμμετέχοντες Ίκαροι ήταν οι ΙΚ ΙV ΠαναγιώτουΑθανάσιος, Παπασταμάτης Θωμάς, Τλας Μιχαήλ, Λιόνας Κων/νος-Ανδρέας, Καταρτζής Διβανίδης Αδάμ και ο Καρανικόλας Ιάσωνας, οι ΙΚ ΙΙΙ ΝεζερίτηςΙωάννης και Χαλδαιόπουλος Γιώργος, οι ΙΚ ΙΙ Μπόλαρης Εμμανουήλ και Κωτούλας Λεωνίδας και ο ΙΚ Ι Σπυριδάκος Δημήτριος. Ακόμη επικεφαλήςτων συλλόγων ήταν ο κ. Γιώργος Πελέκης για τον Α.Σ. «Ο δρόμος του πολεμιστή», ο κ. Χρήστος Κουτελιέρης για τον Α.Σ «AIKIDO INOCHIKAN»και ο Παναγιώτης Πούλης για τον Α.Σ. «ARENA».Ο Αθλητικός Πολιτιστικός Σύλλογος «Ο δρόμος του πολεμιστή», ιδρύθηκε το 1992 στο Περιστέρι Αττικής και στόχος του είναι να δημιουργήσειαθλητές με ήθος, πειθαρχία και αυτοπεποίθηση αναμειγνύοντας την παράδοση με την εξέλιξη, μέσω του παραδοσιακού Ιαπωνικού συστήματοςShito Ryu. Ο Αθλητικός Σύλλογος «AIKIDO INOCHIKAN» πρεσβεύει μια άλλου είδους φιλοσοφία, που όπως σημαίνει και η λέξη AIKIDO είναι οδρόμος της εναρμονισμένης ενέργειας, δηλαδή διδάσκει το πώς μπορούμε να εναρμονίσουμε τα πάντα γύρω μας, διοχετεύοντας την ενέργεια τουαντιπάλου πίσω από όπου προήλθε, στο σύμπαν. Ο Αθλητικός Σύλλογος «ARENA» ασχολείται με τεχνικές αυτοάμυνας και φορμών από έναμοντέρνο σύστημα πολεμικών τεχνών, το αποκαλούμενο «ED PARKER’S KENPO».Μέσω αυτής της ημερίδας πολεμικών τεχνών προβλήθηκε ένα πιλοτικό πρόγραμμα του αμερικανικού πολεμικού ναυτικού, το οποίο βασίζεται στοεγχειρίδιο «NAVAL AVIATION OFFICIAL TRAINING MANUAL», που σχετίζεται με την εκγύμναση των ιπταμένων και την αρχή της ολοκληρωμένηςφυσικής κατάστασης που οφείλουν να έχουν.Από την εποχή της αρχαίας Ελλάδας δινόταν ιδιαίτερη έμφαση στη φυσική κατάσταση, καθώς είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την υγεία και το «ευζην». Στην σημερινή εποχή, και στην ιδιαίτερη θέση που βρίσκεται ο ιπτάμενος χειριστής μαχητικών αφων 5ης γενιάς, η φυσική κατάσταση θα πρέπεινα είναι το κύριο του μέλημα, το οποίο επιβάλλεται να καλλιεργεί καθημερινά με σκοπό την άριστη απόδοση του. Έτσι, οι πολεμικές τέχνες και ηενσωμάτωση τους στην εκπαίδευση των νέων μαχητών, θα συνδράμει αποτελεσματικά στη δημιουργία προσωπικού με αυτοπειθαρχία, αυτοεκτίμησηκαι αυξημένη αντοχή.

¨Όπως και κάθε χρονιά η Σχολή Ικάρων συμμετείχε στους αγώνες ξιφασκίας τον Μάϊο του 2011 κάνοντας αισθητή την παρουσίατης. Η ομάδα της Σχολης απαρτιζόταν από τους ΙΚ ΙV YΣΜΙΑ Ξένο, ΙΚ ΙV Zουμά, IK IV ABDALA, IK II SAINT, IK I Γκοντοριανό καιΙΚ Ι Πούλιο. Στους αγώνες συμμετείχαν οι εξής στρατιωτικές Σχολές: Σχολή Ευελπίδω, Σχολή Ναυτικών Δοκίμων, Σχολή Ικάρων,Στρατιωτική Σχολή Αξιωματικών Σωμάτων και η Ελληνική Αστυνομία. Η ΕΛ.ΑΣ είχε και αντίστοιχη ομάδα γυναικών, χωρις όμως ναδιαθέτει αντίστοιχη ομάδα και η Σχολή Ικάρων. Αν και η ομάδα της Ικάρων κατάφερε στην αρχή να νικήσει και να αποκλείσει μεσχετική ευκολία την ομάδα της ΕΛ.ΑΣ., μόνο 2 από τους 6 αθλητες μας πέρασαν τα προκριματικά στους ατομικούς αγώνες ξιφασκίας,ο ΙΚ ΙV Ζουμάς και ο ΙΚ Ι Γκοντοριανός. H μάχη κρινόταν άνιση, δεδομένου οτι οι άλλες Σχολές είχαν περισσότερες συμμετοχές ηκαθεμία και έτσι οι αθλητές μας δεν είχαν πολυ χρόνο για ξεκούραση. Η Σχολή Ικάρων δεν κατάφερε να αποκομίσει κάποιο ατομικόμετάλλιο. Η μάχη τώρα θα κρινόταν στο ομαδικό. Και εκεί όμως δεν έγινε δυνατή η απόκτηση κάποιου μεταλλίου, παρ'όλη τηντεράστια προσπάθεια που κατεβλήθη. Η μάχη συνεχίστηκε μεταξύ της ΣΣΑΣ, ΣΣΕ και ΣΝΔ με τις δύο πρώτες να φτάνουν στοντελικό με νικητρια την ΣΣΑΣ, με διαφορά που κρίθηκε στον πόντο. Στο τέλος ακουλούθησε βράβευση των νικητών και όλων αυτώνπου συμμετείχαν. Αν και για την Σ.Ι. δεν υπήρξε κάποια διάκριση, η ομάδα της Σχολής έμαθε πολλά από τα λάθη της και τις νέεςτακτικές, καθώς η συμμετοχή της βοήθησε τα νέα μέλη της να εξοικειωθούν με το ''πεδίο της μάχης'' έτσι ώστε να είναι έτοιμα ναανταποκριθούν με μεγαλύτερη αποφασιστικότητα στο μέλλον.

ΙΚ ΙV (Ι) ΤΛΑΣ ΜΙΧΑΛΗΣ

ΙΚ Ι (ΜΗΧ) ΔΗΜΑΡΑΣ

ΗΜΕΡΙΔΑ ΠΟΛΕΜΙΚΩΝ ΤΕΧΝΩΝ ΣΤΗ ΣΧΟΛΗ ΙΚΑΡΩΝ

ΑΓΩΝΕΣ ΞΙΦΑΣΚΙΑΣ

1717

Είναι 17:00 της 12ης Μαΐου 2011 και οιΊκαροι που θα συμμετάσχουν στο Τρία-θλο Στρατιωτικής Εκπαίδευσης, ετοιμά-ζονται φορώντας τις φόρμες εκστρατείαςτους. 17:30 έχει ήδη ξεκινήσει η προθέρ-μανση τους και στις 18:00 η Σχολή είναιέτοιμη να παρακολουθήσει ένα δρώμενο,το οποίο για πρώτη φορά τα τελευταίατουλάχιστον χρόνια, λαμβάνει χώρα στοπλαίσιο των δραστηριοτήτων της. Οισυμμετέχοντες παρελαύνουν μπροστάστους Ικάρους και λαμβάνουν τις θέσειςτους, ανάλογα με το αγώνισμα στο οποίοθα αγωνισθούν.

Το πρώτο αγώνισμα που επρό-κειτο να διεξαχθεί ήταν αυτό του ΣτίβουΜάχης. Οι 32 συμμετέχοντες έχουν ήδηπαραλάβει τα νούμερα τους και περιμέ-νουν πότε θα έρθει η σειρά τους, ώστενα περάσουν και αυτοί στο επίπονο πεδίοτου στίβου. Ο στόχος είναι διπλός. Αφε-νός ο καθένας να πραγματοποιήσει τοιδανικότερο πέρασμα στον καλύτερο δυ-νατό χρόνο για την προσωπική του ικα-νοποίηση, αλλά και για να υποστηρίξουνβαθμολογικά τη Μοίρα τους, καθώς ταυ-τόχρονα εξελισσόταν και πρωτάθλημαΜοιρών. Μετά από περίπου 35 λεπτά καιυπό τους ήχους μουσικής, το πέρας τουαγωνίσματος έβρισκε τους συμμετέχον-τες εξουθενωμένους από την υπερπρο-σπάθεια, αλλά συνάμα πιο γεμάτουςψυχολογικά μετά από αυτή την πρωτό-

γνωρη εμπειρία. Μεγάλοι θριαμβευτέςήταν οι Ίκαροι της 1ης Μοίρας, καθώς μεηγήτορες τους ΙΚ ΙΙΙ Στολτίδη (χάλκινομετάλλιο) και ΙΚ ΙΙ Μπόλαρη (ασημένιομετάλλιο) χάρισαν στη Μοίρα τους τοχρυσό μετάλλιο με τον καλύτερο συνο-λικά μέσο χρόνο. Ο ΙΚ ΙΙ Τσάτσας της2ης Μοίρας, παρόλο που κέρδισε τοχρυσό μετάλλιο, αυτό δεν ήταν αρκετόώστε η Μοίρα του να κερδίσει κάτι πα-ραπάνω από την δεύτερη θέση, ενώ η 3ηκαι η 4η Μοίρα κατατάχτηκαν αντίστοιχαστην 3η και 4η θέση.

Ταυτόχρονα όμως με την εξέ-λιξη του Στίβου Μάχης, ένα άλλο αγώνι-σμα λάμβανε χώρα, αυτό του ΣτίβουΤοπογραφίας. Μία ομάδα από κάθεΜοίρα αποτελούμενη απο 6 άτομα,έπρεπε έχοντας ώς εφόδια μια πυξίδα, τοένστικτο και την ικανότητα προσανατο-λισμού της, να συλλέξει όλα τα απαραί-τητα στοιχεία μέσα στο λιγότερο δυνατόχρόνο και να επανέλθει στο αρχικό ση-μείο απ’όπου ξεκίνησε. Μετά από 10 πε-ρίπου λεπτά κατέφθασε πρώτη με τασωστά στοιχεία ανά χείρας η ομάδα της3ης Μοίρας κερδίζοντας έτσι το χρυσόμετάλλιο. Ακολούθησαν η 2η και η 4ηΜοίρα καταλαμβάνοντας τη 2η και 3ηθέση αντίστοιχα, καθώς και η 1η Μοίραπου ακυρώθηκε καθώς πήρε κατά λάθοςστοιχείο άλλης ομάδας.

Και φυσικά τελευταίο έμεινε το

αγώνισμα της Διελκυστείνδας. Ίσως τοπιο διασκεδαστικό από όλα τα αγωνί-σματα, καθώς ήταν αυτό που προκάλεσετις περισσότερες επευφημίες και το χει-ροκρότημα του κοινού. Θυμίζοντας κάτιαπό τα παιδικά μας χρόνια, ομάδες των10 ατόμων από κάθε Μοίρα βρέθηκαναντιμέτωπες τραβώντας με μανία ένασχοινί, η καθεμία προς το μέρος της.Στους πρώτους αγώνες κυριάρχησαν η2η και 4η Μοίρα έναντι της 1ης και 3ηςαντίστοιχα και οι οποίες κονταροχτυπή-θηκαν στον τελικό. Τελικά, νικήτριαομάδα αναδείχθηκε η ομάδα της 4ηςΜοίρας, έχοντας κερδίσει και τους 2 αγώ-νες στους οποίους κλήθηκε να συμμετά-σχει.

Το πέρας των εκδηλώσεων τουστρατιωτικού τριάθλου, βρήκε τη Σχολήστο εστιατόριο να διασκεδάζει στο πλαί-σιο της «Βραδιάς Ικάρου», όπου και απο-νεμήθηκαν οι τιμητικές διακρίσεις στουςαρχαιότερους κάθε ομάδας. Φυσικό επακό-λουθο ήταν οι Ίκαροι να συζητούν για τουςαγώνες, καθώς ήταν μια πρωτότυπη εκδή-λωση, η οποία έσπαγε το συνηθισμένο καιεπαναλαμβανόμενο πρόγραμμα της Σχο-λής. Ήταν μια πρωτοβουλία της Διοίκησηςστην οποία ανταποκρίθηκαν να συμμετά-σχουν πάρα πολλοί Ίκαροι και ακόμα πε-ρισσότεροι έδειξαν ενθουσιασμένοι καιδιατεθειμένοι να λάβουν μέρος σε παρό-μοια εκδήλωση στο μέλλον. Επ’αυτού,μάλιστα, η ανατροφοδότηση που παίρ-νουμε από τους ίδιους τους Ικάρους είναιπολύτιμη, καθώς υπάρχουν αξιόλογεςπροτάσεις για το πως μπορούν να εμ-πλουτισθούν τα αγωνίσματα ή να προ-στεθούν ακόμη περισσότερα, ώστε ηεκδήλωση να γίνει πιο διασκεδαστική καιενδιαφέρουσα.

Εν κατακλείδι, οι Ίκαροι χαιρέτη-σαν αυτήν την πρωτοβουλία με ιδιαίτεροενθουσιασμό, δεικνύοντας ότι επιθυμούν τοκάτι διαφορετικό, δραστηριότητες που θαεμφυσήσουν και θα ενδυναμώσουν τοστρατιωτικό τους φρόνιμα, ενώ παράλληλαθα κάνουν πιο ενδιαφέρον το τυποποιημένοκαθημερινό τους πρόγραμμα.

ΙΚ ΙΙΙ (ΜΗΧ) ΚΑΡΚΟΥΛΙΑΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ

ΑΓΩΝΕΣ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

18

Από τις 15 έως τις 20 Μαΐου,πραγματοποίηθηκε εκπαιδευτική επί-σκεψη στη ΣΙ, πέντε σπουδαστών απότις Αεροπορικές Ακαδημίες της Γαλλίαςκαι της Γερμανίας, στο πλαίσιο της Euafa.

Τους σπουδαστές υποδέχτηκεστο αεροδρόμιο αντιπροσωπεία Ικάρωνκαι μετά την τακτοποίηση τους στην 1ηΜοίρα της Σμηναρχίας Ικάρων, είχαν τηνευκαιρία για μια πρώτη βόλτα στην Κη-φισιά.

Η δεύτερη μέρα ξεκίνησε με μιαενημέρωση των σπουδαστών για τη λει-τουργία της Σχολής και ακολούθησε πε-ριήγηση στις εγκαταστάσεις της, στιςΜοίρες των Ικάρων, στα Διδακτήρια,στους αθλητικούς χώρους, στην 360ΜΕΑ, η οποία ολοκληρώθηκε με την επί-σκεψη στο Μουσείο της Πολεμικής Αε-ροπορίας, αφήνοντας τους σπουδαστέςγεμάτους ενθουσιασμό και με άριστες εν-τυπώσεις. Έπειτα είχαν άφθονο ελεύ-θερο χρόνο για να επισκεφτούν τηνΠλάκα και το Μοναστηράκι.

Το πρόγραμμα της επόμενηςμέρας περιελάμβανε την μετάβαση μαςστην πόλη της Καλαμάτας, ενώ στο εν-διάμεσο της διαδρομής πραγματοποι-ήθηκε εκπαιδευτική επίσκεψη στοναρχαιολογικό χώρο των Μυκηνών. Μετάτην τακτοποίηση της Αποστολής στηΜοίρα Ικάρων της 120 ΠΕΑ, κατευθυν-θήκαμε στην παραλία της Καλαμάτας,όπου οι πιο τολμηροί είχαν την ευκαιρίαγια μια βουτιά, ενώ οι άλλοι απόλαυσαντον καφέ τους δίπλα στη θάλασσα. Ημέρα έκλεισε με δείπνο και ποτό στοιστορικό κέντρο της Καλαμάτας.

Η τέταρτη μέρα περιελάμβανετην επίσκεψη στην 362 και 361 ΜΕΑ της120 ΠΕΑ, όπου οι σπουδαστές εκτός απότην ενημέρωση για την Αποστολή και τηλειτουργία των Μοιρών, είχαν την ευκαι-ρία να δουν από κοντά τα αεροσκάφη Τ-6 και Τ-2 και να μπουν στον εξομοιωτήτου αεροσκάφους Τ-6 Texan II. Το από-γευμα πραγματοποιήθηκε επίσκεψη στοκάστρο της Καλαμάτας και μια ακόμαβόλτα στο κέντρο της πόλης.

Η επόμενη περιελάμβανε τομακρύ ταξίδι της επιστροφής, ολοκληρώ-

νοντας το γύρο της Πελοποννήσου. Στομέσο της διαδρομής είχαμε την ευκαιρίανα επισκεφτούμε τον αρχαιολογικό χώροτης Ολυμπίας, που προκάλεσε το θαυμα-σμό στους σπουδαστές για τον πολιτισμότης Αρχαίας Ελλάδας. Μετά από ένα σύν-τομο γεύμα, συνεχίστηκε το ταξίδι τηςεπιστροφής στην Αθήνα, στην οποίαφτάσαμε αργά το βράδυ.

Την τελευταία μέρα, επισκε-φτήκαμε τον ιερό βράχο της Ακρόποληςκαθώς και το Μουσείο, όπου είχαμε τηνευκαιρία ανάμεσα στα εξαιρετικά εκθέ-ματα, να θαυμάσουμε της Καρυάτιδες καιτα μάρμαρα του Παρθενώνα. Μετά απόμια σύντομα βόλτα στην Πλάκα, το Μο-ναστηράκι και το Σύνταγμα, μεταβήκαμεστο αεροδρόμιο, για να αποχαιρετή-σουμε τους σπουδαστές που αναχώρη-σαν για τις πατρίδες τους.

Όσον αφορά στη διοργάνωσητης εκπαιδευτικής επίσκεψης, αυτή στέ-φθηκε από απόλυτη επιτυχία. Ο χαρα-κτήρας της ήταν τόσο εκπαιδευτικός όσοκαι ψυχαγωγικός και άφησε τις καλύτε-ρες των εντυπώσεων στους σπουδαστές,οι οποίοι ενθουσιάστηκαν με τον ελλη-νικό πολιτισμό, το φαγητό, την ελληνικήφιλοξενία, αλλά κυρίως από την άψογηοργάνωση και λειτουργία του εκπαιδευ-

τικού προγράμματος, που πραγματοποι-είται στη ΣΙ και στην 120 ΠΕΑ. Αυτό τομίγμα των σπουδαστών από διαφορετι-κές χώρες και διαφορετικές ηλικίες προ-σέφερε τη δυνατότητα για μιαεποικοδομητική ανταλλαγή ιδεών καιαπόψεων. Μετά από πέντε ημέρες ανα-πτύχθηκαν ισχυροί δεσμοί μεταξύ τωνσυμμετεχόντων και με χαρά δεχτήκαμεόλοι στο τέλος της επίσκεψης προσκλή-σεις για ένα αντίστοιχο ταξίδι στη Γαλλίακαι τη Γερμανία.

Κλείνοντας, θα ήθελα να ευχα-ριστήσω, καταρχήν τον οδηγό μας ΣμίαΓκουτζουρέλα, που μας μετέφερε μεασφάλεια στα πάνω από χίλια χιλιόμετρατου ταξιδιού, τους Ικάρους Καργιώτη,Πανουτσάκο, Παπουτσή και Φρούντζαγια την υποδειγματική συμπεριφορά τουςκαθόλη τη διάρκεια του ταξιδιού, τον κα-θηγητή κ. Δρακόπουλο για τις ξεναγήσειςτου στους αρχαιολογικούς χώρους καιτους σπουδαστές της αεροπορικής ακα-δημίας της Γαλλίας Chouari, Pourquier,Rouxel και της Γερμανίας Kley και Ona-sch, που συνέβαλαν και αυτοί με τη συμ-περιφορά τους στην απόλυτη επιτυχίαςτης εκπαιδευτικής επίσκεψης.

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΠΟΥΔΑΣΤΩΝ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙ-ΚΕΣ ΑΚΑΔΗΜΙΕΣ ΤΗΣ ΓΑΛΛΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ ΣΤΗ ΣΧΟΛΗ

ΙΚΑΡΩΝ

ΥΠΣΓΟΣ (Ο) ΜΗΤΣΟΚΑΠΑΣΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

19

Στα μέσα του μηνός Μαΐου 2011, πραγ-ματοποιήθηκε επίσκεψη αλλοδαπών μα-θητών στο πλαίσιο της ΕUAFA στη ΣχολήΙκάρων, αλλά και στις Μυκήνες, στην Αε-ροπορική Βάση της Καλαμάτας, στηνΟλυμπία, στο νέο μουσείο της Ακρόποληςκαι στην Ακρόπολη. Κατά τη διαδικασία τηςπεριήγησης στους Αρχαιολογικούς χώρους,τονίστηκε η σημασία της προσφορά τουςστον πανανθρώπινο πολιτισμό, που αν-τανακλάται και στο σημερινό τρόπο ζωήςμας.Στο χώρο των Μυκηνών διαπιστώνεταιη έκφραση της δυνάμεως της Μυκηναϊ-κής κυριαρχίας με εκθέματα που σχετί-ζονται αρχικώς με τη μνημειακήκατασκευή της κεντρικής πύλης εισόδουτων Λεόντων στην Ακρόπολη (1), αλλάκαι με πάμπολλα άλλα στοιχεία της πε-ριόδου 1400-1200 π.Χ. που σχετίζονταιμε τον Τρωικό πόλεμο, όπως ο Θολωτόςτάφος του βασιλιά Ατρέως, οι Τάφοι τουΑιγίσθου και της Κλυταιμνήστρας κ.λπ.,αλλά και άλλων που βρίσκονται στο μου-σείο.Ακολούθως στην επίσκεψη μας στην Αε-ροπορική Βάση της Καλαμάτας (120ΠΕΑ) έγινε ενημέρωση σχετικά με τηνΠτητική Εκπαίδευση των Ικάρων μας,που είναι ιδιαίτερα απαιτητική (2). Κατά τη διάρκεια της επίσκεψη μας στο

χώρο της αρχαίας Ολυμπίας, μας δόθηκεη ευκαιρία να επισκεφθούμε τον ιερόχώρο της τέλεσης των Ολυμπιακών αγώ-νων που ξεκίνησαν το 776 π.Χ. Για 1169χρόνια (μέχρι το 393μ.Χ.) -ανά τετραε-τία- ανελλιπώς τελούνταν οι αγώνες, οιοποίοι μετά το 212μ.Χ. με διάταγμα τουΡωμαίου αυτοκράτορα Καρακάλλα,όπου παραχώρησε το δικαίωμα του Ρω-μαίου πολίτη σε όλους τους υπηκόουςτης ρωμαϊκής αυτοκρατορίας, οι Ολυμπιακοίαγώνες από Πανελλήνιοι γίνονται Οικουμε-νικοί (3). Το 1896, έχουμε επανέναρξη τωνπαγκοσμίων Ολυμπιακών αγώνων ανά τε-τραετία και το 1936 -Ολυμπιακοί αγώνεςστη Γερμανία- καθιερώνεται η αφή καιμεταφορά της Ολυμπιακής φλόγας απότην Ολυμπία στον τόπο τέλεσης τωναγώνων. Ακολούθως, έγινε επίσκεψη στομουσείο της Ολυμπίας, όπου μεταξύάλλων θαυμάσαμε και το περίφημοάγαλμα του Ερμού του Πραξιτέλους. Απόαυτή την επίσκεψή μας, μας δόθηκε ηευκαιρία να υπενθυμίσουμε τη σημασίατης ευγενούς άμιλλας που καλλιεργείταιμέσω του αθλητισμού, αλλά κυρίως ότιοι άνθρωποι πρέπει να προσπαθούν ναλύνουν τις διαφορές τους με τρόπους ει-ρηνικούς, περιορίζοντας έτσι το σύν-δρομο της ανθρώπινης απληστίας(Imperium) στηριζόμενοι στις αρχές της

αξιοπρέπειας και ελευθερίας. Και αυτόεπιτυγχανόταν μεταξύ των αρχαίων ελ-ληνικών πόλεων, μέσω της υποχρεωτικάεπιβαλλόμενης εκεχειρίας κατά την τέ-λεση των αγώνων. Με αφορμή δε τις αρ-χαίες ελληνικές επιγραφές και τοερώτημα των επισκεπτών «Τι σχέση έχειη αρχαία Ελληνική κουλτούρα με τουςσημερινούς Έλληνες;», τους τονίστηκεότι αποτελούμε τη συνέχεια του ιδίουΠνεύματος, Αρχών και Αξιών που διέ-πουν το διαχρονικό Ελληνισμό. Τέλος, επισκεφθήκαμε τον ιερό χώρο τηςΑκρόπολης-Μουσείου των Αθηνών καιπέραν των εκθεμάτων, τους επισημάνθη-καν για άλλη μια φορά η αξία της Ανθρω-πιάς, της Δημοκρατίας, του Σεβασμού, τηςΑξιοπρέπειας και της Ελευθερίας του Ατό-μου-Πολίτου, όπως εκφράζονται μέσα απότα μνημεία του ελληνικού πολιτισμού.

ΥΠΟΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ

(1) Η δυνατότητα κατασκευής της απλήςαμφιερείστου, δηλαδή της γεφύρωσηςενός άνοιγματος καλύπτοντας το με έναδομικό στοιχείο (πχ. πλάκα, δοκάρι κ.α.),επέτρεψε στους ανθρώπους να κατοική-σουν σε ένα στεγασμένο χώρο, εγκαταλεί-ποντας την τρωγλοδυτική διαβίωση (μέχριτότε ζούσαν σε σπηλιές).

(2) Ο επίπονος αλλά ουσιαστικός τρόποςεκπαίδευσης των Ελλήνων χειριστών, είχεως αποτέλεσμα στις φετινές συμμαχικές-Νατοϊκές ασκήσεις τα αποτελέσματα τωναερομαχιών μεταξύ Ελληνικών και Νατοϊ-κών αεροσκαφών να είναι σε αναλογία1:10. Δηλαδή καταρρίφθηκαν 8 Ελληνικάαεροσκάφη έναντι 80 Νατοϊκών.

(3) Το 393μ.Χ. ο αυτοκράτορας Θεοδό-σιος ο Α΄ με διάταγμα του καταργεί τουςΟλυμπιακούς αγώνες για λόγους πολιτικο-θρησκευτικούς και λίγο αργότερα, ο Θεο-δόσιος ο Β΄ διατάσσει την πυρπόληση τωνμνημείων (426μ.Χ.) και την παύση λειτουρ-γίας των αρχαίων ιερών.

ΚΑΘ. Γ.ΔΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

ΣΧΟΛΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΥΝΟΔΕΥΟΝΤΑΚΑΘΗΓΗΤΗ. Γ.ΔΡΑΚΟΠΟΥΛΟ

20

Οι Ίκαροι IV Σμιας Τσαντήλας Λουίζος καιΣμιας Τσαντούκλας Νικόλαος επισκέφθη-καν το Παρίσι την εβδομάδα 11 με 15Απριλίου 2011, στο πλαίσιο πολιτιστικώνανταλλαγών της EUAFA με την Ecole del’Air, την αντίστοιχη γαλλική Σχολή Ικά-ρων. Η εβδομάδα αυτή έχει ιδιαίτερο χα-ρακτήρα για τους Γάλλους πρωτοετείς,για το λόγο αυτό της δίνουν ξεχωριστήονομασία. Την ονομάζουν ‘‘La semaineparisienne’’ (η παρισινή εβδομάδα) καικατά τη διάρκεια της ακολουθούν ένααυστηρό πρόγραμμα που περιλαμβάνειεπισκέψεις στρατιωτικού και πολιτιστικούχαρακτήρα, μαθήματα πληροφόρησηςμε περιεχόμενο την αεροπορική στρατιω-τική κάλυψη του Παρισιού, τελετές καιαγήματα απόδοσης τιμών, καθώς και επί-σημα γεύματα με εξέχοντα πρόσωπα τηςγαλλικής πρωτεύουσας.Συνοπτικά το ημερολόγιο του ταξιδιού:Τη Δευτέρα 11 Απριλίου, μετά την άφιξημας στο Αεροδρόμιο Charles de Gauleεπισκεφθήκαμε την Αεροπορική Βάση(Base Aerienne) B.A. 117, όπου και εν-σωματωθήκαμε στη δύναμη της Ecole del’Air. Εκεί παρακολουθήσαμε σεμινάριασχετικά με τη λειτουργία των διαφόρωνμονάδων της βάσης, όπως της ΜοίραςΜεταφορών και της Μοίρας Ελικοπτέρωνπου είναι υπεύθυνα για τη αεροπορικήφύλαξη του Παρισιού. Μετά από ένασύντομο γεύμα στη λέσχη αξιωματικών

της Βάσης συνεχίσαμε τα σεμινάρια, ενώτο απόγευμα ήταν ελεύθερο για περιή-γηση στην «Πόλη του Φωτός».Την Τρίτη το πρωί, επισκεφθήκαμε τακεντρικά γραφεία της εταιρίας DassaultAviation, την Αεροπορική Βάση Β.Α. 107,ενώ το απόγευμα συμμετείχαμε σε επί-σημο γεύμα στο παλάτι Dallouayou,διοργανωμένο από την οικογένεια Das-sault. Οι Ίκαροι συνομίλησαν με ανώταταστελέχη της εταιρίας και είχαν την τιμήνα γνωρίσουν την κυρία Dassault, ηοποία τους έδωσε κάποια αναμνηστικάδώρα.Την επομένη, ξεναγηθήκαμε στο εργο-στάσιο της Dassault στο Παρίσι. Στο ερ-γοστάσιο αυτό κατασκευάζουν το κύριομέρος (fuselage) του νέου μαχητικού αε-ροσκάφους Rafale και το σύνολο τηςατράκτου του πολιτικού αεροσκάφουςFalcon. Το μεσημέρι γευματίσαμε στηλέσχη αξιωματικών της Ecole Militaire καιμετά από έναν μεσημεριανό περίπατοστο κέντρο της πόλης, φτάσαμε στοστρατιωτικό μουσείο Musee de l’Armee.Στο στρατιωτικό μουσείο είχαμε την τύχηνα παρακολουθήσουμε την έκθεση ‘‘Sousl’egide de Mars’’ («Υπό την αιγίδα τουΆρη»), στην οποία εκθέτονταν πανοπλίεςαπό όλα τα μέρη του κόσμου. Συμμετεί-χαμε σε Θεία Λειτουργία για τη γιορτήτων Ευχαριστιών, που είχε διοργανωθείαπό την Ecole de l’Air και που έλαβε χώρα

στην εκκλησία του St.Louis, το οποίο βρι-σκόταν εσωτερικά του στρατιωτικούμουσείου. Στη συνέχεια, μεταβήκαμεστην Arc de Triomphe («Αψίδα τουΘριάμβου») και συμμετείχαμε στο άγημααπόδοσης τιμών στο Μνημείο του Αγνώ-στου Στρατιώτη, στη μνήμη των ηρώωντων Γαλλικών πολέμων. Το βράδυ είμα-σταν καλεσμένοι σε επίσημο γεύμα απότη Λέσχη Αποστράτων Αξιωματικών τηςΑεροπορίας στην Ecole Militaire και γευ-ματίσαμε με τον Αρχηγό της ΓαλλικήςΠολεμικής Αεροπορίας και τον Πρόεδροτης Ένωσης Αποστράτων. Την Πέμπτη το πρωί επισκεφθήκαμε τοΜουσείο του Λούβρου. Η ξενάγηση ανκαι κράτησε 5 ώρες, ήταν μικρή για ένατόσο μεγάλο μουσείο! Τα σημαντικότεραεκθέματα ήταν τα ελληνικά αγάλματα: ηΑφροδίτη της Μήλου και η Νίκη της Σα-μοθράκης, ενώ από την τεράστια συλ-λογή πινάκων, ξεχωρίσαμε τουςζωγράφους David, Ingres και Delacroix,λόγω του έντονου ελληνικού στοιχείουπου περιείχαν αρκετοί από τους πίνακεςτους. Το μεσημέρι πήγαμε στο ΜουσείοΑεροπορίας και Διαστημικής. Τα εκθέ-ματα που ξεχωρίσαμε ήταν αεροπλάνατου Β ́Παγκοσμίου Πολέμου, δύο πραγ-ματικά Concorde, αλλά και τα πρώτα Mi-rage και Rafale. Το βράδυ συμμετείχαμεσε γεύμα σε μία παραδοσιακή ταβέρνα,καλεσμένοι της Ecole de l’Air και πήραμεμία γεύση από την παριζιάνικη νυχτερινήζωή.Την Παρασκευή 15 Απριλίου, επισκεφθή-καμε την εταιρία Astrium, θυγατρική τηςEADS, όπου παρακολουθήσαμε τα στά-δια κατασκευής των διαστημικών πυραύ-λων Aerienne 5. Γευματίσαμε στη λέσχητης εταιρίας και μετά πήγαμε στο Αερο-δρόμιο για να επιστρέψουμε Αθήνα.Το ταξίδι μας στο Παρίσι ήταν μία κατα-πληκτική εμπειρία και αισθανόμαστε υπε-ρήφανοι που εκπροσωπήσαμε τηνΕλλάδα, στην παρισινή εβδομάδα. Η συνεργασία με τους Γάλλους Ικάρουςκαι αξιωματικούς ήταν άψογη και η φιλο-ξενία άριστη.

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΤΗ ΓΑΛΛΙΑ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΠΟΛΙΤΙ-ΣΤΙΚΩΝ ΑΝΤΑΛΛΑΓΩΝ ΤΗΣ EUAFA

IK IV ΣΜΙΑΣ (ΜΑΕ) ΤΣΑΝΤΗΛΑΣΛΟΥΙΖΟΣ

21

Στις 16 Μαΐου του 2011 ημέρα Δευτέρα,πραγματοποιήθηκε εκπαιδευτικό ταξίδιστο Βέλγιο, με σκοπό την παρακολού-θηση σεμιναρίων πάνω στις «αρχές ραν-τάρ». Στο ταξίδι αυτό συμμετείχαμε οι ΙΚΙΙΙ Μιχελής Κωνσταντίνος και ΙΚ ΙΙΙ Σα-μαράς Αγοραστός-Δημήτριος.Η αποστολή ξεκίνησε στις 11:00 της Δευ-τέρας και φτάσαμε στο αεροδρόμιο τωνΒρυξελών, όπου μας παρέλαβε ένας Επι-σμηναγός της πολεμικής αεροπορίας τουΒελγίου. Εκείνος μας οδήγησε στη Σχολήτων Ενόπλων Δυνάμεων, που βρίσκεταικοντά στο κέντρο των Βρυξελών καιμετά από μια σύντομη ξενάγηση στουςχώρους της Σχολής γευματίσαμε σταεστιατόρια της. Στις 16:00 ήταν προ-γραμματισμένο το πρώτο σεμινάριο,όπου συναντηθήκαμε με τον υπεύθυνοκαθηγητή και κάναμε το πρώτο εισαγω-γικό μάθημα πάνω στη θεωρία των ραν-τάρ. Έπειτα, ήμασταν ελεύθεροι ναξεναγηθούμε στις Βρυξέλες και να κά-νουμε μια σύντομη γνωριμία με τηνπόλη. Την επόμενη μέρα στις 8 η ώρα τοπρωί (όπως και τις υπόλοιπες μέρες πουθα βρισκόμασταν στη Σχολή του Βελ-γίου) παρακολουθήσαμε τη συνέχεια τουσεμιναρίου. Μετά το πέρας του πρωινούμαθήματος γευματίσαμε στα εστιατόριατης Σχολής και έπειτα επισκεφτήκαμε τα

εργαστήρια ηλεκτρονικών, όπου δουλέ-ψαμε στην προσομοίωση της μετάδοσηςσήματος με παλμογράφο. Το πρωινόπρόγραμμα της Τετάρτης ξεκίνησε με σε-μινάρια πάνω στις διατάξεις σύγχρονων

τύπων ραντάρ (Synthetic Aperture Radar,Pulse Compression Radar). Το μεσημέριήταν προγραμματισμένη μια επίσκεψηστο κέντρο επισκευής ραντάρ της αερο-πορίας του Βελγίου, όπου ήρθαμε σεεπαφή με ένα πρωτοποριακό σύστημαπαρακολούθησης και επισκευής ραντάρ,το οποίο είχε δημιουργηθεί από μια ολι-γομελής ομάδα αξιωματικών και υπαξιω-ματικών με δική τους πρωτοβουλία καιμε τρομαχτική επιτυχία στην αποστολήτης. Εκεί, αφού ενημερωθήκαμε πλήρωςγια τον τρόπο λειτουργίας του εργαστη-ρίου, κάναμε προσομοίωση εικονικήςβλάβης σε ραντάρ του F-16 και πως αυτή

αναγνωρίζεται από το σύστημα του ερ-γαστηρίου. Έπειτα, το απόγευμα μετάαπό προτροπή του καθηγητή μας, επι-σκεφτήκαμε την παραδοσιακή πόληBrugges και επιστρέψαμε νωρίς στηΣχολή για να ξεκουραστούμε. Την Πέμ-πτη κάναμε το τελευταίο μέρος του σε-μιναρίου, που αφορούσε τα δορυφορικάραντάρ και τον εντοπισμό κινούμενωνεπίγειων στόχων. Το απόγευμα βρεθή-καμε στα εργαστήρια τηλεπικοινωνιώντης Σχολής όπου χρησιμοποιώντας τιςγνώσεις των προηγούμενων ημερών κά-ναμε προσομοίωση διάφορων μεθόδωνεντοπισμού αντικειμένων με χρήση τουπρογράμματος Matlab. Τέλος, την Παρασκευή παρακολουθή-σαμε σεμινάρια που διεξήχθησαν απόδιάφορους καθηγητές αφορούσαν ένασυνέδριο που θα διεξαγόταν την επόμενηεβδομάδα και αφορούσαν τρόπους διά-δωσης πληροφοριών από δορυφορικάραντάρ, χρήση των SAR και τρόπους λει-τουργίας ηλεκτρικών μηχανών. Αφού τε-λείωσαν τα σεμινάρια είχαμε χρόνο ναεπισκεφτούμε διάφορα αξιοθέατα τωνΒρυξελών, όπως το Atomium και το Πο-λεμικό Μουσείο. Η επιστροφή μας ολο-κληρώθηκε στις 00:30 του Σαββάτου.Το ταξίδι αυτό υπήρξε ιδιαιτέρως εποικο-δομητικό, καθώς συντέλεσε τόσο στηνενημέρωσή μας για τις αρχές ραντάρ καιτις τελευταίες εξελίξεις στον τομέα αυτό,όσο και για τον τρόπο εκπαίδευσης καιτις υπάρχουσες συνθήκες στην αντί-στοιχη Αεροπορική Σχολή. Σκόπιμη θαήταν λοιπόν η επιδίωξη προγραμματι-σμού παρόμοιων εκπαιδευτικών προ-γραμμάτων, που θα συντελέσουν στηνεπιπλέον κατάρτιση των Ικάρων και τηνκαλλιέργεια συνεργατικού πνεύματος μεσυναδέλφους άλλων χωρών.

ΣΥΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΤΟ ΒΕΛΓΙΟ, ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣEUAFA ΜΕ ΘΕΜΑ "ΑΡΧΕΣ RADAR"

ΙΚ ΙΙΙ ΜΙΧΕΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣΙΚ ΙΙΙ ΣΑΜΑΡΑΣ ΑΓΟΡΑΣΤΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

22

Με την καθιερωμένη λαμπρότητα και επισημότητα γιορτάστηκε και φέτος η επέτειος της 25ης Μαρτίου. Οι εκδηλώσεις για τηνεπέτειο της εξέγερσης των προγώνων μας κορυφώθηκαν με την μεγάλη στρατιωτική παρέλαση μπροστά απο την Α.Ε. τον Προεδροτης Ελληνικής Δημοκρατίας, τη Στρατιωτική και Πολιτική Ηγεσία της χώρας. Είχε προηγηθεί η απόδοση τιμών στον προαύλιο χώροτου Ι.Ν. Αγ. Διονυσίου Αεροπαγίτου από μία Διμοιρία Ικάρων, που μαζί με τη σημαία της Σχολής είχαν ενσωματωθεί στο μικτό λόχοτων Στρατιωτικών Σχολών. Για ακόμη μια χρονιά, η Σχολή Ικάρων συμμετείχε με τρείς ουλαμούς των 72 Ικάρων, οι οποίοι κέρδισαντο χειροκρότημα των παρευρισκομένων με τον ελεύθερο και συγχρονισμένο βηματισμό τους και το άψογο παρουσιαστικό τους.Το πολύ καλό αυτό αποτέλεσμα, οφείλεται στις πολλές ώρες δοκιμαστικών που έγιναν πριν την παρέλαση. Μπορεί η κούραση ναήταν μεγάλη, όμως το αποτέλεσμα τους δικαίωσε. Η προετοιμασία ολοκληρώθηκε με τη Γενική Δοκιμαστική, η οποία πραγματο-ποιήθηκε κάτω από αντίξοες καιρικές συνθήκες, στον τροχόδρομο του αεροδρομίου Δεκελείας, παρουσία των Διοικητών των Πα-ραγωγικών Σχολών και των Αρχηγών των Γενικών Επιτελείων. Η ημέρα της Γενικής Δοκιμαστικής είναι ιδιαίτερη, καθώς στο χώροτου στρατοπέδου συγκεντρώνονται όλα τα τμήματα των ΕΔ και των Σωμάτων Ασφαλείας που θα παρελάσουν, παρουσιάζονταςένα θέαμα μοναδικό.

Με την έναρξη της Ελληνικής Επανάστασης τον Μάρτιο του 1821, σκόπιμο είναι να ανατρέξουμε στις συνθήκες που επικρατούσανμέχρι εκείνη την εποχή στον ευρύτερο Οθωμανικό χώρο. Ο τρόπος σκέψεως και λειτουργίας της κοινωνικής δομής (18ος-19οςαιών) των χριστιανικών λαών, που είχαν περάσει υπό την Οθωμανική κυριαρχία διέποταν από την Ορθόδοξη Εκκλησία που ασκούσεκαι πολιτική εξουσία, η οποία λειτούργησε και προσαρμόστηκε υποτακτικά στους κατακτητές.Αυτό το πρότυπο της χριστιανικής μοναρχίας, καλλιεργήθηκε και στα σχολεία, τα οποία λειτουργούσαν με Ελληνική παιδεία χρησι-μοποιώντας παράλληλα την παραινετική φιλολογία του Ισοκράτη και τις Ελληνιστικές (μοναρχικές) πραγματείες περί της αγαθήςμοναρχίας ενσωματώνοντας τα κείμενα στο σημαντικότατο τότε εγχειρίδιο διδασκαλίας της Ελληνικής γλώσσας (βλέπε τετράτομηεγκυκλοπαίδεια φιλολογική του Αθηναίου Ι.Πατούσα 1741-1819).Ακολουθεί η επίδραση των ιδεών του πρώιμου Διαφωτισμού (περίοδος μεταρρυθμιστικής απολυταρχίας) που αποσκοπεί πάνταμέσα στη μοναρχική διοίκηση, την άσκηση -προς βελτίωση μέσω αλλαγών, των θεσμών της διοίκησης- της νομολογίας και της παι-δείας, με αρκετούς εκφραστές από τους εκπροσώπους του Νεοελληνικού Διαφωτισμού, που οδηγούσε στην εκδοχή της «φωτι-σμένης απολυταρχίας», όπως ο Αναστάσιος Μιχαήλ(1710-Θεατρο πολιτών), ο Αντώνιος Κατήφορος, ο Νικ. Μαυροκορδάτος, οΕυγένιος Βούλγαρης, ο Δημ. Καταρτζής κ.α. Με αυτόν τον τρόπο έχουμε την εισαγωγή εκκοσμικευμένων αξιών δυτικής αντιλήψεως,μέσα στο περίγραμμα της χριστιανικής μοναρχίας.Οι διανοούμενοι Βούλγαρης και Καταρτζής περνούν μέσα από τα κείμενα τους την εικόνα του χριστιανικού ηγεμόνα, που δεν ξεχνάτο Αριστοτελικό ιδεώδες, της άσκησης δηλαδή της εξουσίας κατά νόμο, υπέρ των συμφερόντων των αρχομένων στο πλαίσιο τηςέκφρασης μιας δικαιότερης κοινωνίας –ισότητα των ανθρώπων-και της ανεξιθρησκείας (1768 υπό Βούλγαρη), οπότε έχουμε τηνέναρξη της πνευματικής ελευθερίας του νέου Ελληνισμού.Στη συνέχεια, έχουμε τις εμβληματικές μορφές του Διαφωτισμού στην Ελληνική παιδεία, των Νικηφόρων Θεοτόκη, Ιώσηπο Μοι-

ΙΚ ΙΙ (Τ-Η) ΧΡΥΣΑΝΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΣΧΟΛΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ THΣ 25ης MAΡTIOY

ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΗΣ Σ.Ι. ΣΤΙΣ ΕΟΡΤΑΣΤΙΚΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΗΣ25ης ΜΑΡΤΙΟΥ

23

σιόδακα (με βασικά έργα «Ηθική φιλοσο-φία» το 1761, παράφραση του έργουτου Ισοκράτη «Προς Νικοκλέα», το1779) που καλλιεργούν την ιδέα της φω-τισμένης απολυταρχίας.Ο Μοισιόδακας βλέποντας τα περιορι-σμένα λειτουργικά αποτελέσματα τηςαπολυταρχίας του φαναριώτικου διοικη-τικού συστήματος, στρέφεται το 1780στην «Απολογία» του, προβάλλοντας τααβασίλευτα πολιτειακά πρότυπα της Ελ-βετίας και των Βατάβων (Κάτω Χώρες),εγκαινιάζοντας μία εναλλακτική πρότασητου πολιτειακού ριζοσπαστισμού, εκθει-άζοντας το μη μοναρχικό πρότυπο τωνελευθέρων θεσμών, ιδέες επηρεασμένεςκαι από τη μεσολαβήσασα Γαλλική Επα-νάσταση (1789-1790). Αυτός είναι και οδάσκαλος του μεγάλου Έλληνα οραμα-τιστή Ρήγα Φεραίου-Βελεστινλή. Ο Φεραίος εισάγει τις νέες ιδέες, μέσωτης βασικής αρχής της εθνικής απελευ-θέρωσης των λαών της Βαλκανικής απότους Οθωμανούς τυράννους. Ο Ρήγας,ως οραματιστής της Ελληνικής Δημοκρα-τίας με τα κλασσικά πρότυπα (του σεβα-σμού της ανθρώπινης αξιοπρέπειας καιτης ελευθερίας), γεννήθηκε το 1757 στοΒελεστίνο της Θεσσαλίας, υπήρξε μαθη-τής του Ιώσηπου Μοισιόδακα τον οποίοκαι μνημονεύει στην Χάρτα της Ελλάδος.Συγγράφει έργα που αποσκοπούν στηναπελευθέρωση του πνεύματος από ταπολλαπλά δεσμά της άγνοιας και τηςπλάνης, στην καταγγελία του τυραννικούδεσποτισμού της Οθωμανικής εξουσίαςκαι επιδιώκει την ένταξη μέσα από τα κεί-μενά του στο πνεύμα και την πολιτικήσκέψη του Διαφωτισμού, αποσκοπώνταςστην απελευθέρωση των λαών της Ελ-ληνικής (Βαλκανικής) χερσονήσου, ωςκαι των Μουσουλμάνων της ΜικράςΑσίας.Δυστυχώς, οι ενέργειές του προδόθηκανστην Αυστριακή αστυνομία της Τεργέ-στης όπου δραστηριοποιείτο, από τονΔημήτριο Οικονόμου και όλο το συγγρα-φικό υλικό με τα επαναστατικά φυλλάδιακατασχέθηκαν και ο Ρήγας συνελήφθηκαι μετήχθη στην Βιέννη, όπου ανακρί-θηκε και ακολούθως άλλοι επτά συνερ-γάτες του ως Οθωμανοί υπήκοοιπαραδόθηκαν στον πασά του Βελιγρα-δίου, ο οποίος τους εκτέλεσε με πνιγμόστον Δούναβη, στις 24 Ιουνίου 1798. Οι

συμμάρτυρες του Ρήγα ήταν οι ΧιώτεςΕυστράτιος Αργέντης, Αντώνιος Κορω-νιός, ο Δημήτριος Νικολαΐδης από ταΙωάννινα, ο Θεοχάρης Γεωργίου Του-ρουντζάς από την Σιάτιστα, οι αδελφοίΙωάννης και Παναγιώτης Εμμανουήλ απότην Καστοριά και ο Ιωάννης Καρατζάςαπό τη Λευκωσία της Κύπρου, όλοι νέοιαπό 22 έως 32 ετών.Η κατηγορία ήτο ότι ο Ρήγας σχεδίαζε ναμεταβεί στη Μάνη και να υποκινήσει εξέ-γερση των Ελλήνων κατά του Οθωμανι-κού ζυγού, με τη σύμπραξη τωνΣουλιωτών, ώστε να γενικευτεί η επανά-σταση σε όλη την χερσόνησο του Αίμουκαι να εισάγει το γαλλικό δημοκρατικόπολίτευμα. Εκείνη την εποχή, στα σχέδιατου Ναπολέοντα ήταν να εκστρατεύσειπρος Ανατολάς.Το βασικό στοιχείο της κληρονομιάς τουΡήγα ήταν ότι πρέσβευε την ισότητα τωνεθνοτικών ομάδων και την πολυπολιτι-σμική ιδιότητα του πολίτη, που μαζί μετη νομολογία μέσω των Αρχών τηςκλασσικής ελληνικής δημοκρατίας (τύπουΣυντάγματος) θα πρυτάνευαν στο πολί-τευμα της νέας Ελληνικής Δημοκρατίαςκαι στους λαούς που θα την αποτελού-σαν.Αυτές τις ιδέες τις ακολουθεί ο ΑνώνυμοςΕλλην το 1806, που δημοσιεύει την Ελ-ληνική Νομαρχία με τον τίτλο «Λόγοςπερί ελευθερίας», που αποσκοπεί στηνυλοποίηση της αρχής των νόμων στο νέοδημοκρατικό πολίτευμα. Δηλαδή, τηνθέσπιση Συντάγματος πράγμα που βιώ-νουμε πολλή έντονα σήμερα με τις επα-ναστάσεις σε χώρες της Αφρικής και τηςΑσίας, οι οποίες φυσικά και δεν έχουν.Σ’ αυτό το σύγγραμμα καταδικάζεται ηηθική σήψη από τις άρχουσες κυριότη-τες, η οποία είχε υλοποιηθεί στα χρόνιατης δουλείας και οδήγησε το λαό στηντύφλωση με την αμάθεια, τη δουλικό-τητα και τη δεισιδαιμονία, ώστε να στε-ρεώνονται καλύτερα τα κυριαρχικά τουςδικαιώματα. Έτσι οι Έλληνες, στερούντοτο φως της κλασσικής ελληνικής φιλοσο-φίας, η οποία και διαμορφώνει την ποι-ότητα ζωής των ελεύθερων πολιτών,καταλήγοντας να υπακούν και να φο-βούνται τους τυράννους τους, με την κα-θολική κυριαρχία των βαρβάρων, πουείχαν εισβάλει μετά την πτώση της Κων-σταντινούπολης. Η κοινωνική αμάθεια

και η απουσία αρίστων συμπολιτών, οδη-γούσε εις την συνέχιση της δουλείας καιτης τυραννίας.Καταλαβαίνει κανείς τη σημασία τηςέναρξης της Ελληνικής επαναστάσεως το1821, και τον αντίκτυπο που είχε στηνπαγκόσμια κοινότητα, διότι δρομολο-γούσε τον αγώνα αποκατάστασης τηςανεξαρτησίας και ελευθερίας του ανθρώ-που, με αρχές που στηρίζονταν στα δη-μοκρατικά ιδεώδη του κλασσικούΕλληνισμού, τα οποία εν τω μεταξύ είχεενστερνιστεί η προοδευτική Δύση μέσωτου Γαλλικού Διαφωτισμού. Σημαντικός παράγοντας είναι και ο Αδα-μάντιος Κοραής, εκδότης και γνώστηςτης αρχαίας ελληνικής γραμματείας καιπολιτικός στοχαστής ο οποίος συνειδη-τοποιεί την ανάγκη συνδυασμού τηςελευθερίας με τη δικαιοσύνη, με την επί-τευξη της νέας ελεύθερης πολιτείας μετάτην Επανάσταση (ο οποίος απεχθάνον-ταν βαθιά τόσο τον «Ιακωβινισμό» όσοκαι το «Βοναπαρτισμό»).Να μην ξεχνάμε ότι την περίοδο εκείνη,όλα τα πολιτεύματα ήταν μοναρχικά.Έτσι εξηγείται η μανία του Μέτερνιχ (εκ-προσώπου του απολυταρχικού Ευρωπαϊ-κού-μοναρχικού κατεστημένου) νακαταπολεμήσει την Ελληνική επανά-σταση, αλλά και το μεγάλο ρεύμα φιλελ-ληνισμού που αναπτύσσεται την εποχήεκείνη σε όλη την Ευρώπη, διότι η σημα-σία της Ελληνικής Επαναστάσεως ήτοεφάμιλλη και συνέχεια της πρωτογενούςΓαλλικής Επαναστάσεως, διότι αποσκο-πούσε στην απελευθέρωση των Ελλή-νων και την εισαγωγή νομολογίας(Σύνταγμα όπως λέμε σήμερα) στην νέαελεύθερη πολιτεία που πρέσβευε.Μ’ αυτή την ανάλυση καταδείξαμε τησυμβολή του Νεοελληνικού Διαφωτι-σμού στην υλοποίηση της ΕλληνικήςΕπαναστάσεως, η οποία βέβαια υλοποι-είται οργανωτικά χάρη στη Φιλική Εται-ρεία και διεξάγεται από τον απλό λαό,του οποίου η δεινή κατάσταση είχε φτά-σει σε τραγικά επίπεδα. Χάρις στοναγώνα όλων αυτών κατόρθωσε ο Ελλη-νισμός να ξανά στηθεί στις επάλξεις, γιασυνέχιση προσφοράς πανανθρώπινωναξιών στο παγκόσμιο πολιτισμό.

ΚΑΘ. Γ.ΔΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

24

Η τελετή παράδοσης-παραλαβής της Διοίκησης της Σχολής Ικάρων πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 15 Μαρτίου, στο«Νότιο Μέρος», παρουσία του Αρχηγού ΓΕΑ Αντιπτεράρχου (Ι) κ. Βασιλείου Κλόκοζα και του Διοικητή Διοίκησης Αε-ροπορικής Εκπαίδευσης Υποπτεράρχου (Ι) κ. Αντωνίου Πιέρρου.

Εκεί, εμφανώς συγκινημένος, ο παραδίδων Διοικητής Αντιπτέραρχος (Ι) Αδάμ Θωμαΐδης, απευθυνόμενος στονκύριο Αρχηγό, στους Ικάρους, και στους υπόλοιπους παρευρισκόμενους ανέγνωσε την τελευταία του Ημερήσια Δια-ταγή. Ακολούθησε η ανάγνωση της Ημερήσιας Διαταγής από τον παραλαμβάνοντα Διοικητή της Σχολής, Υποπτέραρχο(Ι) Γεώργιο Πέτκο, καθώς και του βιογραφικού του από τον υπασπιστή της Σχολής.

Η τελετή έκλεισε με την καθιερωμένη αναμνηστική φωτογραφία στην είσοδο του Διοικητηρίου της Σχολήςκαι την παρέλαση αγήματος Ικάρων στο «Νότιο Μέρος». Στη δεξίωση που παρατέθηκε στο εστιατόριο της Σχολής,τίμησαν με την παρουσία τους οι καλεσμένοι τον αποχωρούντα Διοικητή, εκφράζοντας την προσωπική τους εκτίμηση,την ικανοποίηση και τις ευχαριστίες για την άριστη συνεργασία που είχαν στον ένα χρόνο της Διοίκησης του. Επιπλέον,προσφέρθηκε ανθοδέσμη στη σύζυγο του πρώην Διοικητή, κυρία Βασιλική Θωμαίδη για την συμβολή της στην επι-τυχημένη πορεία της μακροχρόνιας σταδιοδρομίας του συζύγου της.

Στον αποχωρούντα Διοικητή μας, Αντιπτέραρχο (Ι) κ. Αδάμ Θωμαΐδη, οι συντελεστές του περιοδικού ευχό-μαστε υγεία και κάθε επιτυχία στη νέα περίοδο της ζωής του.

ΕΠΓΟΣ (Ι) ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΥΛΙΔΗΣ

ΤΕΛΕΤΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ-ΠΑΡΑΛΑΒΗΣΔΙΟΙΚΗΤΗ ΣΧΟΛΗΣ ΙΚΑΡΩΝ

1

Ασμχος (Ι) Παντελής Βατάκης

Ο ΜΥΘΟΣ toy ikaroy ΩΣ ΠΗΓΗ ΕΜΠΝΕΥΣΗΣ(B’ ΜΕΡΟΣ)

2

Ο ΜΥΘΟΣ ΩΣ ΠΗΓΗ ΕΜΠΝΕΥΣΗΣ

Ο μύθος του Δαιδάλου και του Ικάρουεπηρέασαν διαχρονικά τις Τέχνες και τα Γράμματα,τόσο στην Ελλάδα όσο και στην παγκόσμια κοινό-τητα. Η απεικόνισή του από πολλούς καλλιτέχνες,κυρίως ζωγράφους, που τα έργα τους κοσμούν σή-μερα πολλά μουσεία ανά τον κόσμο, επιβεβαιώνουνμε τον καλύτερο δυνατό τρόπο τη συμβολή τωνΕλλήνων –ως πρωτοπόρων- στην ανάπτυξη τηςΑεροπορικής Ιδέας (1 ).

Ήδη από την αρχαιότητα υπάρχουν τέτοιαέργα, χωρίς όμως να αναφέρεται ο δημιουργόςτους. Η παράσταση του Ικάρου στην αγγειογραφία,αν και σπάνια, εμφανίζεται σε αρκετά πρώιμουςχρόνους. Στο όστρακο μιας υδρίας του 6ου αιώναπ.Χ. φοράει εμβάδες (μπότες) και ετοιμάζεται να πε-τάξει, ενώ στο λαιμό ενός αμφορέα της ίδιας περιό-δου ο φτερωτός Ίκαρος μεταφέρει δύο ράβδους,σύμβολα του Δία ή υποκατάστατα του κηρυκείουτου Ερμή (2). Την ίδια περίπου περίοδο, σε σκύφοςRayet, εικονίζεται ο Θησέας, ο Μινώταυρος και ηΑριάδνη, καθώς κι ένας ιπτάμενος άνθρωπος, πουαντιπροσωπεύει κάποιους από τους δύο πρωταγω-νιστές του μύθου. Επίσης, όπως αναφέραμε, ο Ίκα-ρος απεικονίζεται στην αττική λήκυθο του 470 π.Χ.,ενώ πατέρς και γιος εμφανίζονται σε θραύσμα, πουεκτίθεται στο Ashmolean Museum στην Οξφόρδη.Αντίστοιχα, ο Δαίδαλος εμφανίζεται στην εικογρα-φία, ήδη από τον 6ο π.Χ. αιώνα να ασχολείται μετην πτήση, φτιάχνοντας τις πτέρυγες της απόδρα-σης ή να πετάει με τον Ίκαρο. Στους ετρουσκικούςσκαραβαίους του 5ου και 4ου αιώνα π.Χ. παρου-σιάζεται ως τεχνίτης φτερωτός να επεξεργάζεται τε-μάχια ξύλου, ενώ ο Δαίδαλος εμφανίζεται ωςναυπηγός σε Ρωμαϊκό εγχάρακτο υαλοπίνακα του4ου π.Χ. αιώνα. Επίσης, την ίδια περίοδο, βλέπουμεσκηνή από το εργαστήριο του σ’ ένα κρατήρα,όπου φτιάχνει φτερά για τον Ίκαρο, ενώ ένα σπάνιοάγαλμα του Ικάρου προέρχεται από τη Σμύρνη (4οςπ.Χ. αιώνας) και ένα ανάλογο του Δαιδάλου από τοΑμμάν (3). Οι Ρωμαίοι συνήθιζαν να διακοσμούν τοεσωτερικό πολλών κτηρίων με τοιχογραφίες. Ηέκρηξη του ηφαιστείου του Βεζούβιου το 79 μ.Χ.κάλυψε με λάβα τα κτίρια της Πομποιΐας, μ’ αποτέ-λεσμα να διασωθούν μ’ αυτό τον τρόπο πολλά έργατέχνη.

Στη διάρκεια του Μεσαίωνα, δεν έχουμεαναφορά στον Ίκαρο και τον Δαίδαλο, αφού γιαπερίπου χίλια χρόνια (400-1400 μ. Χ.) οι Τέχνες καιτα Γράμματα είναι αφιερωμένα κυρίως στη χριστια-νική λατρεία. Αντίθετα, κάθε αναφορά σε πτήσητου ανθρώπου θεωρούνταν ότι εμπεριείχε κάτι τοδιαβολικό, διότι ήταν κάτι που υπερέβαινε τις δυ-νατότητές του. Μόνο μάγοι – μάγισσες, δαίμονεςκαι άγγελοι είχαν αυτή την ικανότητα. Γύρω στο1400, που αρχίζει η περίοδος της Αναγέννησης,έχουμε και πάλι αναφορά στο μύθο μέσω έργωνπου δημιούργησαν μεγάλοι καλλιτέχνες, όπως οAntrea Pisano, ο οποίος κατασκεύασε στη Φλωρεν-τία ένα πρόστυπο ανάγλυφο, -το οποίο προοριζό-ταν για το κωδωνοστάσιο του Τζιόττο- που εικόνιζετον Δαίδαλο με πτέρωμα στο σώμα και μεγάλεςφτερούγες και ο Peter Breughel, ο οποίος δημιούρ-γησε τον πίνακα «Τοπίο της πτώσης του Ικάρου»(4 ).

Δύο μεγάλα καλλιτεχνικά ρεύματα, τοΜπαρόκ (17ος αιώνας) και ο Νεοκλασικισμός (18ος-19ος αιώνας) εμπνεύστηκαν από το μύθο, καθώςεπικρατούσαν νέες ιδέες, ωθώντας την τέχνη ναδημιουργήσει σπουδαία έργα με θεματολογία γύρωαπό την πτήση. Έτσι, έχουμε την γέννηση μεγάλωνπροσωπικοτήτων της τέχνης, όπως ο Peter Paul Ru-bens -ο πιο διάσημος ζωγράφος του Μπαρόκ (5 ) -ο Carlo Saraceni (6), ο γλύπτης Artus Quellinus (7)και ο ζωγράφος Van Dyck (8). Πολλά είναι και ταέργα που έχουμε κατά την περίοδο του Νεοκλασι-κισμού τον 18ο αιώνα, αφού ο μύθος του Ικάρου

συνεχίζει να εμπνέει τους καλλιτέχνες. Στην Αγγλίαέχουμε την ανάδειξη ενός σπουδαίου ζωγράφου,του Frederic Leighton με τη δημιουργία του «Dae-dalus & Icarus». Ένα όμως από τα σπουδαιότεραδείγματα της εποχής αυτής, δημιουργήθηκε μέσαστο μεγαλύτερο μουσείο του κόσμου. Η τοιχογρα-φία «Icarus, Daedalus and Helios», διακοσμεί τομουσείο του Λούβρου από τον 18ο αιώνα, προσφέ-ροντας μεγάλη αισθητική αξία στο χώρο. Λίγο αρ-γότερα, ο Γάλλος Laurent Pecheux, θα δημιουργήσειτο "Daedalus and Icarus", έργο το οποίο θα τον ανα-δείξει σε ολόκληρο σχεδόν τον κόσμο.

Στις αρχές του 20ου αιώνα, ο άνθρωποςβρίσκεται ένα βήμα πριν πετύχει την πρώτη τουπτήση με μηχανικό μέσο. Είναι ο αιώνας στον οποίοπρωτοεμφανίζεται το αεροπλάνο. Οι M.Russel, MChaggal (9) , H. Matisse (10) και πολλοί άλλοι καλ-λιτέχνες της σύγχρονης εποχής, έχουν έργα αφιερω-μένα στον Ίκαρο. Ο μεγαλύτερος ίσως καλλιτέχνηςτης μοντέρνας τέχνης, ο Pablo Picasso, ζωγράφισε το1921 τον Ίκαρο στον ομώνυμό του πίνακα (11)-(εξώφυλλο) . Με το ίδιο θέμα ασχολήθηκε και το1962, όταν έκανε τη σκηνογραφία για το ομώνυμομπαλλέτο του Λιφάρ (12).

Παράλληλα, στην Αθήνα διοργανώθηκεέκθεση ζωγραφικής από τον Άγγλο ζωγράφο, γλύ-πτη και συγγραφέα Μάϊκλ Άυρτον, του οποίου τομεγαλύτερο μέρος του έργου του είναι εμπνευ-σμένο από τον εν λόγω μύθο (13). Δεκαπέντε χρό-

εικ. 1 Ο πίνακας του Peter Breughel “Τοπίο της πτώσης του Ικάρου”

3

νια αργότερα, ο Πάρις Πρέκας, καλλιτέχνης με τα-λέντο και διεθνή αναγνώριση, παρουσίασε στην Αί-θουσα Τέχνης Αθηνών 15 πίνακες και 15 γλυπτά, ηθεματική των οποίων βασιζόταν στο: «ανθρωπο-μορφικό ή «φυσικό» όραμα με καταβολές από τομυθικό κόσμο (παραλλαγές του Ίκαρου), δηλωτικόμιας ψυχικής ανάτασης…» (14 ).

Στην περίοδο του Μεσοπολέμου και κυ-ρίως μετά το τέλος του Β ́Παγκοσμίου Πολέμου,αναπτύχθηκε η 7η τέχνη, η όπερα, το θέατρο, ηποπ και η ροκ μουσική, των οποίων η θεματολογίααφορούσε την προβολή των ηθικών αξιών, μεσκοπό την αποτροπή ενεργειών και πράξεων ιδιο-τέλειας και προσωπικής προβολής. Η ελληνική μυ-θολογία, με αναρίθμητα παραδείγματα, υπήρξε γιαάλλη μια φορά η πηγή άντλησης τέτοιων θεμάτων.Ο μύθος του Δαιδάλου και του Ικάρου ενέπνευσανθεατρικά έργα σε Ελλάδα και το εξωτερικό (15), χο-ρογραφίες-μπαλλέτα όπως αυτό παρουσίασε τομπαλλέτο του Μπολσόϊ -το ρόλο του Ικάρου εν-σάρκωσε ο χορευτής Βλαντιμίρ Βασίλιεφ- κ.α. (16),έργα όπερας (17) και δοκίμια (18). Στο ποίημα τηςCarol Ann Duffy «Mrs. Icarus», αναφέρεται η γυ-ναικεία άποψη του μύθου του Ικάρου (19), ενώ τοποίημα του Ώντεν «Musee des Beaux Arts» (1938)μετέφρασε ο Σεφέρης στις Αντιγραφές του, το1965. Δεν πρέπει να ξεχνάμε τους σύγχρονους Έλ-ληνες ποιητές και λάτρεις της Αεροπορικής Ιδέας,που έχουν εκφράσει το μύθο μέσα από ποιητικέςσυλλογές και ποιήματα που βρίσκονται διάσπαρτα

σε περιοδικά και έντυπα κυρίως αεροπορι-κού περιεχομένου, εμπνευσμένα από τους σύγχρο-νους εκφραστές της πτήσης. Ανάμεσά τουςξεχωρίζουν ο Ιωάννης Βηλαράς, ο Γεώργιος Δρο-σίνης, ο Κώστας Ζαφείρης, ο Σπύρος Ζερβός, οΝίκος Σφυρόερας, ο Ιάκωβος Καμπανέλλης, ο Κω-στής Παλαμάς, ο Ιωάννης Πολέμης, ο Άγγελος Σι-κελιανός κ.α. (20). Επίσης, στην παιδική λογοτεχνία(21) και γενικότερα σε βιβλία όπου πέρα από τηναναφορά στα μυθικά πρόσωπα ή σε φανταστικάόντα που βασίζονται στο μύθο, οι ήρωες του γίνον-ται αντικείμενα ιστορικής έρευνας και φιλοσοφικήςπροσέγγισης (22), ενώ τ’ όνομά τους χρησιμοποι-ήθηκε και ως τίτλος σε απομνημονεύματα (23). Ομύθος του Ίκαρου και του Δαίδαλου, ήταν και είναιαντικείμενο φιλολογικής διαμάχης. Από τη μία οΊκαρος, υπερεκτιμώντας τις δυνάμεις του και αψη-

φώντας τις οδηγίες τουπατέρα του θέλησε ναφτάσει ως τον ήλιο, μεαποτέλεσμα να λιώ-σουν τα φτερά του καινα πέσει στη θάλασσακαι από την άλλη, οπαράτολμος αγώναςτου για την απόκτησητης ελευθερίας είναιπαράδειγμα προς μί-μηση. Γι’ αυτό, ακόμακαι στις μέρες μας, ομύθος χρησιμεύει απόορισμένους συγγρα-φείς τόσο ως παρά-δειγμα ύβρεως καικοινωνικής πτώσης,όσο και ως σημείο ανα-φοράς για κάθε προ-σπάθεια αντιμετώπισηςκαι υπερνίκησης εσωτε-ρικών αδυναμιών και εξωτερικών κινδύνων. Έτσι, ονεαρός αεροπόρος, συχνά χαρακτηρίζεται ως αλλαζό-νας, ριψοκίνδυνος και απερίσκεπτος, ο οποίος εξαιτίαςτων προσωπικών του σφαλμάτων οδηγείται στηνπτώση.Αντίθετα, ο Δαίδαλος αναφέρεται ως ο σώ-φρων και συνετός άνθρωπος, που ενέπνευσε τουςκαλλιτέχνες κυρίως λόγω της ευφυϊας και της εφευ-ρετικότητάς του και τους επιστήμονες, οι οποίοι τονσυνδέουν με τη δυνατότητα του ανθρώπου να

ανακαλύπτει τρόπους και να κατασκευάζει μηχανι-σμούς που θα του επιτρέψουν να υπερβεί τα εμ-πόδια που κάθε φορά αντιμετωπίζει.

Στην πεζογραφία ο μύθος είναι πηγή έκ-φρασης αξιών. Στο έργο του Μενέλαου Λουντέμη«Δαίδαλος», ο πολυμήχανος ήρωας ζει στην Αθήνατην περίοδο που βασιλεύει ο Αιγέας. Ο Δαίδαλοςκοσμεί την πόλη με μνημεία απαράμμιλου κάλλους,όμως οι ομότεχνοί του τον φθονούν και καταστρώ-νουν σχέδια για να τον εξοντώσουν. Πράγματι, κα-ταφέρνουν μέσω της συκοφάντησής του και τουθανάτου/δολοφονία του ανηψιού του Τάλω να τονεξορίσουν. Ο Δαίδαλος καταφεύγει στην Κρήτη,όπου μεταξύ άλλων κατασκευάζει το Λαβύρινθο,που δυστυχώς γίνεται ο τάφος πολλών Αθηναίωνεφήβων. Ο Δαίδαλος και ο γιος του βρίσκονται εγ-κλωβισμένοι… Δεν έχουν άλλη επιλογή από το νααποδράσουν. Ας δούμε πως παρουσιάζει τον ήρωακαι το γιο του Ίκαρο ο Λουντέμης: «Τότε ξαφνικάο Ίκαρος σηκώθηκε. Είχε μεγαλώσει απότομα.

- Πατέρα! φώναξε. Πες μου. Τι ήρθαμενα κάνουμε εμείς ανάμεσα σ’ αυτούς τους ανθρώ-πους; Αξίζει να χαρίζεις σ’ αυτά τα θηρία την τέχνησου;

- Υπομονή, Ίκαρε.- Θα κατέβω στο γιαλό να βρω ένα πλοι-

εικ. 2 Ο Peter Paul Rubens ο πιο διάσημοςζωγράφος του Μπαρόκ κάνει αναφορά στον Ίκαρο με το

έργο του "Πτώση του Ίκαρου".

εικ. 3 Η τοιχογραφία «Icarus,Daedalus and Helios» διακοσμεί το μου-σείο του Λούβρου από τον 18ο αιώνα,

4

άριο. Δε θέλω να μείνουμε εδώ ούτε μια μέρα. Πρέ-πει να φύγουμε… Τώρα…

Ο πατέρας στην αρχή δε σάλεψε.Ύστερααργά, σφούγγισε τα μάτια του, πήρε το παιδί τουαπό τους ώμους και το κάθησε κοντά του.

- Ίκαρε, του λέει. Γιέ μου. Δε θα πάμεπουθενά. Αν μου το’ λεγες πριν λίγα χρόνια, ίσωςνα σ’ άκουα, και να φεύγαμε. Τότε ήμασταν νικη-τές, δοξασμένοι. Μπορούσαμε. Είχαμε και τη δύ-ναμη, το δικαίωμα. Τώρα; Είμαστε ταπεινωμένοι,βρισμένοι, η πατρίδα μας χάθηκε. Το βλέπεις πόσοαίμα πληρώνει κάθε χρόνο.

- Να ένας λόγος παραπάνω. Τρέχει –είπες- το αίμα. Και ποια είναι εμάς η δουλειά μας;Να καθόμαστε να το βλέπουμε που τρέχει;

- Και τι πρέπει να κάνουμε; Να τ’ αφή-σουμε και να φύγουμε σαν δειλοί;

- Κι αν μείνουμε; Κι αν δεν φύγουμε;Μπορούμε να τους σώσουμε; Όχι.

- Έχεις δίκιο. Να τους σώσουμε δεν μπο-ρούμε. Μπορούμε όμως να συμπαρασταθούμε στοσπαραγμό τους. Να μοιραστούμε μαζί τους τα δά-κρυα.

Ο Ίκαρος του’ σφιξε το χέρι.- Και είναι πολύ αυτό, πατέρα; τον ρώ-

τησε. - Όταν, παιδί μου, όλα γύρω σου είναι

νύχια, ουρλιάσματα, φονικά και βαρβαρότητες…Ξέρεις τι είναι, Ίκαρε, δύο ζευγάρια συμπονετικάδακρυσμένα μάτια; Το σκέφτηκες ποτέ τι μεγάλοπράγμα είναι αυτό; Συμμαχίες… βρίσκεις όσες θέ-λεις. Συμμαχίες στον πόλεμο, συμμαχίες στο πά-λεμα, στη νίκη. Σου δίνουν όλοι. Συμμαχία στοπέσιμό σου όμως… Συμμαχία στην ήττα σου, στοθάνατό σου, ποιος σου δίνει; Κανένας. Κι αυτοί,Ίκαρε, είναι η μόνη αληθινή συμμαχία. Αυτή είναι ηπιο υψηλή, η πιο μεγάλη, η πιο ευγενική απ’ όλεςτις συμμαχίες. Κατάλαβες, παιδί μου;

Ο Ίκαρος έψαξε, βρήκε το δεξί χέρι τουπατέρα του και το φίλησε.

- Ναι, πατέρα, είπε δακρυσμένος. Το κα-τάλαβα. Και σ’ ευχαριστώ.

- Και τώρα κοιμήσου, παιδί μου. Κοιμή-σου και πίστευε. Αυτή είναι η μόνη παρηγοριά μας.Και… η μόνη Διαθήκη μου που μπορώ να σ’αφήσω».

Στην τραγωδία του Άγγελου Σικελιανού «Ο

Δαίδαλος στην Κρήτη», εκφράζεται η σύγκρουσητου Πνεύματος με τη Βία, το δράμα της Ελευθερίαςσε συσχέτιση με το άρτιο Πνεύμα, που αντιπροσω-πεύεται από τον Δαίδαλο. Ο τελευταίος μαζί με τονγιο του Ίκαρο, τη βασίλισσα Πασιφάη, την Αριάδνηκαι τις Ιέρειες συνεργάζονται για ν’ απελευθερωθούναπό τη δυναστεία του Μίνωα και να ελευθερώσουντο Θησέα και τους Αθηναίους Έφηβους…:

«Ίκαρος: -Μα εμείς λοιπόν, πατέρα, τι καρ-τερούμε; Πες στις Ιέρειες να μας βγάλουν απ’ τονκρυψώνα –που τον ξέρουνε, τι μόνες το υφάδιετοίμασαν- αμέσως τα φτερά μας!...

Δαίδαλος: - Ίκαρε, ναι… Κι ας πάν οι Ιέρειεςνα τα φέρουν… (Κάποιες ΙΕΡΕΙΕΣ φεύγουνε να φέ-ρουν τις φτερούγες)… Όμως, μη βιάση δείχνεις,Ίκαρε, περίσσια, σαν τα φτερά που καρτερείς να’ναι δικά μας… Αλέτρι λόγιασε μονάχα πως θα σύ-ρεις, μεγάλο λόγο για να σπείρουμε στον αέρα… Κιαν εσύ πετάξεις, αύριο κι άλλος να πετάξει μπορείψηλά, τον ουρανό ψηλά για να σου πάρει… τώρακι εμείς χρωστάμε αυτό το πέταμα μας να το ση-κώσουμε στον κόσμο αποπάνω, το Λόγο σπέρνον-τας γαλήνιο το μεγάλο, κι όπου κουφοί, κι όπουείναι ακόμα πεθαμένοι,ν΄ακούσουνε όλοι τοναγέρα να γιομίζει κραυγήζωής σα χρυσοσάλπιγ-γας, κι ως ο ίδιος του Αι-γαίου ο άνεμος βογκά τανικητήρια μιας πλέριαςάνοιξης όπου όλοι καρ-τερούνε… Τι η λευτεριάπιο δυσκολάφταστ’ειν΄απ’ όλα, και πρέπει,πριν να τη λογιάσεις γιαδική σου, ν’ αγωνιστείςνα την κερδίσεις για τουςάλλους…

Ίκαρος: - Μελειψό πέταμα λοιπόνζητάς, πατέρα, να βυθι-στώ μέσα στο διάστημα;Των μύριων φτερώνπου μάζεψα τη δύναμη,δύο χρόνια της Κρήτηςόλης τις κορφές ανηφο-ρώντας, να κυνηγήσωτους αιτούς και τα γερά-

κια, πλατιά θυσιά για τον τρανό ιερό σκοπό μας…όλα αυτά, λοιπόν, πατέρα, μέσα σε σύνορα διατά-ζεις να τα κλείσω, που ξεκληρίζουν τον αβάσταχτοπαλμό μου; Μα εγώ, αν σηκώσω το κορμί μου στοναιθέρα, κι όλη από πίσω μου τη γη να υψώσω θέλωσε φανερό τρανό χορό στη μέση απ’ τ’ άστρα… Κιαν τώρα πάρω σιωπηλά το πέταμα μου, πριν νασαλπίσει ο Ελχανός το νέο τον ήλιο, εγώ να βρί-σκομαι ψηλά να τον προσμένω!…

Οι Ιέρειες της Μάνας-Θεάς: Δαίδαλε να’ τεςοι φτερούγες που ζητούσες, διπλό ζευγάρι για σεκαι για το γιο σου, του θλιβερού μας χωρισμού ιερόσημάδι… Κι εμείς Σου νιώσαμε κατάβαθα τον πόνοπου Σε πατούσε της σκλαβιάς, μες στα όνειρα Σου,και τη σκλαβιά την προπαντούσες όπου να’ ταν, σεάντρα, γυναίκας ή παιδιού καρδιά κρυμμένη, σεζώου καρδιά, σε λουλουδιού την ξέθωρη όψη, κιαπό γυναίκα, άντρα, παιδί, λουλούδι ή ζώο, με όλοτης Τέχνης Σου το μόχτο μελετούσες νύχτα καιμέρα τα δεσμά τους πως θα σπάσεις, σε Λευτεριάςνα ξανασάνουν όλα αγέρα… Τι της Ζωής το μέγαΔέντρο τ’ αγαπούσες όσο κ’ εμείς, κι όλο το πότιζεςνα κάμει μια παντοδύναμην ίσκια στα πλάσματα

εικ. 4 Ο Γάλλος Laurent Pecheux, θα δημιουργήσει το πιογνωστό από τα έργα του "Daedalus and Icarus"

5

όλα… Γι’ αυτό κ’ εμείς Σου κουβαλούμε τα φτεράΣου με μιαν ευκή: Γλυκό πολύ να στείλει αγέρι ηΜάνα-Θεά στο πρωτοβάδιστο ταξίδι, κι ωσάν ταπούπουλα απαλά να Σας κρατήσει ψηλά, ως ν’ αρά-ξετε γαλήνιοι στο σκοπό Σας…

Στο μεταξύ…. ο Ίκαρος σιωπηλά έχει πάρειαπό τη βάση του Βωμού τις δύο φτερούγες, τιςφορεί στους ώμους του, κι αγάλι-αγάλι ανηφορών-τας … φτάνει … σκύβει απαλά το στήθος του όλοπρος τα μπρος κ’ εξαφανίζεται βουβά στο διάστημαγοργός… ο Δαίδαλος γυρίζει πίσωθέ του και δε βλέ-πει ολότελα τον Ίκαρο. Φωνάζει τότε: - Μα που ‘ν’ο Ίκαρος;… Που ‘ν’ ο Ίκαρος;… Αχ! έφυγε ….έφυγε… Δεν κράτησεν… εβιάστη!... Ιέρειες, σύν-τομα… Βοηθάτε με, βοηθάτε να βάλω τούτα ταφτερά να τον προκάμω… Αχ! να ‘τος… να’ τος… Μεπλατιά φτερά ανεβαίνει πάνω απ’ την άπλα του πε-λάου σα να χορεύει!... Να παίζει τάχα;… Να κλονί-ζεται;… Ψηλώνει… Θαρρώ κι ακούω μες στοναγέρα ένα τραγούδι… Πετάει, πετάει, κ’ ένα παιάνατραγουδάει… Κ’ εγώ Ιέρειες, σας αφήνω γειά καιμπαίνω, μπαίνω στην τρίτη μου Νυχτιά, την πιο με-γάλη… Καρτέρει με, Ίκαρε! Καρτέρει με και φτάνω!Ειμ’ ο πατέρας σου!... Ειμ’ ο Δαίδαλος!... Καρτέ-ρει!...».

Ο μύθος επίσης βλέπουμε να εκφράζεταιμέσα από τα τραγούδια, όπως το «Flight of Icarus»του συγκροτήματος των Iron Maiden, που κυκλο-φόρησε στις 16 Μαϊου του 1983, στο δίσκο «Pieceof Mind». Στο ρεφρέν του αναφέρονται οι στίχοι,που σε ελεύθερη μετάφραση παραπέμπουν στομυθικό ήρωα:

Fly on your way like an eagle (Πέτα στονπροορισμό σου σαν αετός)

Fly as high as the sun (Πέτα ψηλά μέχριτον ήλιο)

On your wings like an eagle (Με τα φτεράσου σαν αετός)

Fly and touch the sun (Πέτα και άγγιξε τονήλιο).

Ο Δαίδαλος αναφέρεται στο τραγούδι"Mercury" των Clutch. «Δαίδαλε, το παιδί σου πέ-φτει και ο λαβύρινθος σε καλεί» («Daedalus yourchild is falling/and the labyrinth is calling»). Ο JoniMitchell στον δίσκο του Hejira του 1976 περιγράφειτην πτήση της Amelia Earhart «όπως ο Ίκαρος πε-τούσε με πανέμορφα φτερά», στο τραγούδι Ame-

lia. Οι U2 αναφέρουν τον Ίκαρο στο τραγούδι τους«Even Better Than the Real Thing» στο στίχο: «Εί-μαστε ελεύθεροι να πετάξουμε στον κατακκόκινοουρανό, ο ήλιος δε θα λιώσει τα φτερά μας απόψε».Το τραγούδι των Queen «No One But You», ανα-φέρεται στον μύθο του Ικάρου και ειδικότερα στοστίχο «αυτοί πετάνε πολύ κοντά στον ήλιο». Επίσηςσε στίχους και μουσική του Δ. Μποσκαΐνου, μεπρώτη εκτέλεση από τις «Δυτικές Συνοικίες», πουαναφέρεται στον Ίκαρο και τη πτήση:

Και να πετάμε ψηλάΣαν τον Ίκαρο, σαν τα πουλιάΣτ' ουρανού τη γαλάζια αγκαλιά, ψηλάΚαι να πετάμε μαζίΣτ' ουρανού το τρελό μαγαζί Ως την άλλη ζωή, μαζί τραγούδι.

Αναφορά στον Ίκαρο και το μύθο βρί-σκουμε σε πολλά τραγούδια και συγκροτήματαπαγκοσμίως (24 ). Επίσης, το συγκρότημα «Ίκα-ρος», είναι μια εναλλακτική ροκ μπάντα, που το2002 υιοθέτησε την ονομασία του από το μυθικόΈλληνα ήρωα. Αλλά η επίδραση του μύθου είναιεμφανής σε ταινίες επιστημονικής φαντασίας, όπωςστην ταινία του James Bond Die Another Day, όπουτο υπερόπλο του Gustav Graves ονομάζεται δορυ-φορικός Ίκαρος (είναι ένας τεράστιος δορυφόροςικανός να συλλέξει την ηλιακή ενέργεια και να τηνστείλει σε οποιοδήποτε μέρος του κόσμου επιθύ-μούσε). Ακόμη και σε σειρά κινουμένων σχεδίων -πέρα από την προσπάθεια αποτύπωσης του μύθου-βλέπουμε ανάλογη επίδραση (25), καθώς επίσης

και σε τηλεοπτικές σειρές με έμμεσες αλλά και άμ-μεσες αναφορές (26). Κυρίως το όνομα του Δαιδά-λου, το χρησιμοποίησαν διάφοροι επιστημονικοίκύκλοι, όπως η επιστημονική εφημερίδα «Δαίδα-λος» και το επίσημο περιοδικό της ΑμερικάνικηςΑκαδημίας Τεχνών και Επιστήμης που εκδίδεται απότο MIT Press. «Ίκαρος» επίσης, είναι ένας αξιόλο-γος ελληνικός εκδοτικός οίκος με εκδόσεις νεοελ-λήνων συγγραφέων, όπως και μία εβδομαδιαίαπολιτική και κοινωνιολογική εφημερίδα, που εκδι-δόταν στην Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου (27). Ίκαροςονομάζεται ένα περιοδικό που εκδιδόταν προς τοτέλος της δεκαετίας του ’50 στην Ελλάδα, καθώςκαι το παρόν περιοδικό της ΣΙ (28). Τ’ όνομα έχειεπίσης δοθεί σ’ ένα χωριό του νομού Ηλείας (29),καθώς και στον αστεροειδή με αριθμό ανακάλυψης1566, που ανήκει στην οικογένεια του Απόλλωνα(30). Ο μύθος αποτέλεσε επίσης, το εφαλτήριο με-λέτης και για τις επανδρωμένες διαστημικές πτήσεις,πριν και μετά την κατάκτηση της Σελήνης από τονάνθρωπο. Χαρακτηριστικά σε άρθρο που δημοσι-εύθηκε 2 μέρες πριν την προσελήνωση των πρώ-των ανθρώπων στη Φεγγάρι, εξαίρεται η τόλμηόπως του Ικάρου, γιατί οδηγεί στην πρόοδο της αν-θρωπότητας: « Ο θαυμάσιος μύθος για τον Ίκαροαποτελούσε πάντοτε την αντιπαράθεση σ’ όλουςεκείνους, που θεωρούσαν σαν όριο των επιθυμιώντους το στέρεο έδαφος κάτω από τα πόδια…» (31).Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι η ιαπωνική δια-στημική υπηρεσία JAXA, με το πρώτο μη επανδρω-μένο διαστημόπλοιο «Ikaros», καινοτομεί στηνεξερεύνηση του ηλιακού μας συστήματος. Το δια-στημικό όχημα σχεδιάστηκε για να δοκιμάσει μιαπρωτοποριακή μέθοδο κίνησης. Προωθείται απο-κλειστικά από ένα «ηλιακό ιστίο» - ένα πολύ λεπτόύφασμα διαστάσεων 14x14 μέτρων- πάνω στοοποίο προσκρούουν τα ηλιακά φωτόνια και καθώςαυτά ανακλώνται του προσδίδουν επιτάχυνση,εξοικονομώντας καύσιμα. Ο διαστημικός «Ικαρος»βρίσκεται ήδη έξω από την ατμόσφαιρα της Γης καιμαζί με τον δορυφόρο Planet-C, σκοπεύει να μελε-τήσει την ατμόσφαιρα του πλανήτη Αφροδίτη (32).

Δεν πρέπει να παραβλέψουμε το γεγονόςότι τ’ όνομα των πρωταγωνιστών του μύθου έχουνδοθεί σε δρόμους και μνημεία σ’ όλη τη χώρα, τόσοσε πόλεις και χωριά, όσο και σε αεροπορικές βάσειςτης Ελλάδας και του εξωτερικού. Αθλητικά σωμα-τεία, σύλλογοι, οργανώσεις, εταιρείες, ξενοδοχεία,

εικ. 5 Ηenri Matisse “ICARUS”.

6

κάμπινγκ, πλοία και άλλοι θεσμοί, έχουν υιοθετήσειτο όνομα του Ικάρου και του Δαιδάλου (33). Χα-ρακτηριστικό παράδειγμα είναι η πρώτη ομόρ-ρυθμη εταιρεία αερομεταφορών με την επωνυμία«ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΙΚΑΡΟΣ»,που ιδρύθηκε στις 5 Ιουλίου 1930, με σκοπό τηνεκτέλεση δρομολογίων σε κάποια από τα τότε υπο-τυπώδη αεροδρόμια της χώρας. Δυστυχώς, με ταπενιχρά υλικά και τεχνικά μέσα που διέθετε και τηναπροθυμία προσέλευσης του επιβατικού κοινού, ηεταιρεία μέσα σε λίγους μήνες χρεωκόπησε. Επίσης,το 1947, το ελληνικό κράτος επέτρεψε την ίδρυσητριών νέων ανταγωνιστριών αεροπορικών εται-ρειών της ΕΛΛ.Α.Σ, της Α.Μ.Ε και της ΔΑΙΔΑΛΟΣ.Η τελευταία άρχισε τις πτήσεις στις 24/01/1949 μεένα JU-52 από Αθήνα προς Αλεξανδρούπολη μετα-φέροντας φορτία. Η εταιρεία σταμάτησε τη λει-τουργία της το 1950, καθώς της αφαιρέθηκε ηάδεια πτητικής εκμετάλλευσης από την ΥπηρεσίαΠολιτικής Αεροπορίας, επειδή είχε ένα μόνο αερο-σκάφος, το οποίο ήταν σε κακή κατάσταση. Τοόνομα του Ικάρου έχει δοθεί επίσης, σε ένα ιδιωτικόαεροδρόμιο στην Κωπαΐδα –το αεροδρόμιο «Ίκα-ρος»- που χρησιμοποιείται από αεραθλητικούς συλ-λόγους και σωματεία. Το αεροδρόμιο ανήκει στηνεταιρεία «Αir Safety Aviation SΑ». Σύμφωνα με τονιδιοκτήτη του Απόστολο Μοσχώνη, δέχεται αρκετέςεκατοντάδες αφίξεις από Ελλάδα και εξωτερικό ετη-σίως (34).« Πρόκειται για μια αυτοχρηματοδοτού-μενη προσπάθεια, που κόστισε 2,3 εκατομμύριαευρώ. Τον Απρίλιο του 2003 βγήκε η άδεια λειτουρ-γίας και τον Ιούνιο του ίδιου έτους έγιναν τα εγκαί-νιά του. Η εξεύρεση της κατάλληλης τοποθεσίαςήταν μια αρκετά δύσκολη υπόθεση. Επιλέχτηκε οσυγκεκριμένος τόπος στην Κωπαϊδα, αφού δεν συ-νέτρεχαν ανασταλτικοί παράγοντες για την κατα-σκευή αεροδρομίου, όπως οικισμοί και πυλώνες.Επειτα από 7-8 μήνες εδαφολογικών μελετών επι-βεβαιώθηκε η καταλληλότητα της περιοχής. Πρό-κειται για μια έκταση 125 στρεμμάτων με διάδρομοαπογείωσης - προσγείωσης 1.000 μέτρων», ανέ-φερε στη εφημερίδα « Έθνοs » ο Απόστολος Μο-σχώνης.

Επίσης, το 1968, ο μύθος ενέπνευσε και τημόδα, μ’ αποτέλεσμα να γίνει επίδειξη ρούχων στοαθηναϊκό κοινό, κυρίως φορεμάτων, ρούχων γιατην πλαζ αλλά και μαγιώ, από την πρωτοποριακή

ελληνική γραμμή μόδας «Ίκαρος». Η παρουσίασησυνδυάστηκε με χορόδραμα βασισμένο στο μύθο(35). Φυσικά και δεν πρέπει να λησμονούμε τηνΙκαρία και το Ικάριον Πέλαγος (Πόντος) που φέ-ρουν από την ομηρική εποχή το όνομα του πρώτουπεσόντα αεροπόρου. Όμως και η ιατρική/ψυχολο-γία, δανείστηκε στοιχεία του μύθου. Έτσι, ο Δρ.Χένρυ Μάρρεϋ αποκάλεσε την ψυχωτική κατά-σταση όπου ό άνθρωπος προσπαθεί με ένα μόνοάλμα να φθάσει στην κορυφή, να τα παίξει όλα για

όλα μια φορά και μετά ας τα χάσει όλα, ως «ΙκάρειοΣύμπλεγμα». Ο όρος αυτός χρησιμοποιήθηκε απότο ψυχολόγο του Οχάϊο, Δρ. Τόμας Μπίλμπερν γιανα χαρακτηρίσει τη συμπεριφορά των αντάρτικωντρομοκρατικών ομάδων ( 36 ). Αργότερα το 1984,στο πλαίσιο της εκδήλωσης «Ηράκλεια ‘84», πουήταν αφιερωμένη στο συνθέτη Γιάννη Μαρκο-πουλο, στο έργο του «Για τον Ίκαρο», ο Ίκαροςαποτέλεσε το σύμβολο όλων των παιδιών που χά-θηκαν αναίτια ( 37 ).

Το όνομα Ίκαρος όπως αναφέραμε, αντι-προσώπευε σε μια μερίδα φιλολόγων την επιπολαι-ότητα και την κακοτυχία. Το Μάιο του 1912, -έξιμήνες πριν αρχίσει ο Α ́Βαλκανικός Πόλεμος- δό-θηκε η ευκαιρία στην Ελλάδα να κάνει μια δοκιμήτων πρώτων 4 πολεμικών αεροσκαφών τύπου«Henry Farman», που μόλις είχαν αγοραστεί, σερόλο «Αναγνώρισης» και «Συνεργασίας» με τοΣτρατό. Για το σκοπό αυτό κάλεσαν από τη Γαλλία

τον Υπολοχαγό Καμπέρο -που είχε ήδη τελειώσειτην εκπαίδευση του- με σκοπό να εκτελέσει τηνπρώτη πτήση συνεργασίας Αεροπορίας - Στρατούστην Ελλάδα. Μετά το τέλος των πολεμικών ασκή-σεων ακολούθησε η ονομασία των τεσσάρων αε-ροπλάνων με ανάδοχο τον Πρωθυπουργό Ελ.Βενιζέλο. Πριν ακόμα εκφωνήσει τα ονόματα πουείχε επιλέξει, είχαν ακουστεί εκατοντάδες κραυγέςαπό το πλήθος που παρακολουθούσε την επίδειξη,με διάφορα ονόματα, ανάμεσα στα οποία ξεχώριζαντα ονόματα: «Ελλάς», «Ίκαρος» και «Δαίδαλος».Το πρώτο όνομα ο Πρωθυπουργός το απέκλεισεγια να μη συνδεθεί η τύχη της Ελλάδας, με ένα μη-χάνημα που εύκολα μπορούσε να καταστραφεί. Τοδεύτερο αποκλείστηκε λόγω της ατυχούς ιστορίαςτου. Και όπως γράφει η εφημερίδα «ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ»:«Δαίδαλος, φώναξε τελικά ο Βενιζέλος. Να μαςζήσει!!, αναφωνεί το πλήθος. Και ο Πρωθυπουργόςσυνεχίζει: Εις το πρώτον στρατιωτικόν αεροπλάνονκύριοι, δίδω το όνομα Δαίδαλος. Το δεύτερον ονο-μάζω «Αετόν», τα δε δύο άλλα, τα οποία ευρίσκον-ται εις τον Πειραιά, τα βαπτίζω, «Γύψ» και «Ιεράξ».Η Ελλάς κύριοι θα παρακολουθεί πάντοτε την πρό-οδον των Εθνών, εις ην από αιώνων συνεισέφερεν,έχω δε την ελπίδα, ότι διά του αεροπλάνου θα ανυ-ψωθεί και η Εθνική ιδέα...». Δεν προκαλεί έκπληξητο γεγονός, ότι ούτε η Ηγεσία της Αεροπορίας επι-θυμούσε να υιοθετήσει αυτό το όνομα για τουςσπουδαστές της, όπως έχει γραφτεί σε άρθρο τουπεριοδικού μας (38). Σε εφημερίδα της εποχής δια-βάζουμε: «Ο κ. υφυπουργός της Αεροπορίας ανε-κοίνωσεν ότι τα περί ονομασίας της σχολήςαεροπόρων ως «Σχολής Ικάρων» είνε καθαρώςφαντασιώδη». Ομοίως, στο ίδιο φύλλο διαβάζουμε:«Δεν νομίζομεν ότι θα ήρμαζε δια την νεοιδρυθη-σομένην σχολήν αεροπορίας ο λίαν φιλόδοξος αλλάκαι προκλητικός τίτλος της «σχολής των Ικάρων».Η απλή προσωνυμία της «σχολής αεροπόρων» είνεαρκετή δια να περικλείση και το περιεχόμενον τουσκοπού του ιδρύματος και τας φιλοδοξίας των μα-θητών της. Όπως η σχολή των ευελπίδων δεν επω-νομάσθη «σχολή ηρώων» και η σχολή τωνδοκίμων «σχολή θαλασσομάχων», αξιόλογα είναιδυνατόν να δοθή και εις την σχολή της αεροπορίαςένας μετριόφρων τίτλος. Άλλωστε οι τίτλοι ουδένσημαίνουν και αι σχολαί δεν κρίνονται εξ αυτών,αλλά εκ των έργων των» (39). Αποκαλυπτική είναιη σχετική μαρτυρία του Υπτχου (Ι) ε.α. Ηλία Καρ-

εικ. 6 Van Dyke "Daedalus & Icarus"

7

ταλαμάκη, ο οποίος αναφέρει χαρακτηριστικά: «Τοόνομα Ίκαρος συγκινεί όχι μόνο τις Ελληνικές καρ-διές, γιατί είναι παγκόσμια αναγνωρισμένο σαν τοσύμβολο της πτήσης προς την ελευθερία. Δυστυ-χώς όμως, είναι συνυφασμένο, όπως γράφεται σεπροηγούμενα με την «ανυπακουή», την παράβασηκαι την πτώση σε «θανατηφόρο δυστύχημα». Καιαπ’όσα είναι γνωστά, φέρεται σαν το πρώτο περι-στατικό με τόσα παραδείγματα «απαράδεκτα προςμίμησι…» (40). Όμως, εξίσου ισχυρή είναι η αί-σθηση ότι αντιπροσωπεύει ένα ισχυρό σύμβολοαγωνιστή, σύμβολο τόλμης και υπερνίκησης τουφόβου, που δεν φείδεται ακόμη και του υπέρτατουαγαθού, της Ζωής του… Γι’ αυτό άλλωστε, τονεαρό της ηλικίας χαρακτηρίζει τους άσσους και τωνδύο παγκόσμιων πολέμων… Σε άρθρο ελληνικήςεφημερίδας διαβάζουμε: «Κι όμως ο μύθος του Ικά-ρου συγκινεί. Όπως το «Μολών Λαβέ» συγκινεί, όχισαν λόγος, μ’ όλη τη δωρική κατασκευή του, αλλάσαν ένα νόμισμα ηθικό που έχει γι’ αντίκρυσμα, γιακάλυμμα της φραστικής αξίας του μια πράξη. Τηνπράξη που καθορίζεται από το υψηλό ανθρώπινοθάρρος και που μπορεί ν’ αντιταχτεί ως εκεί πουαψηφιέται ο θάνατος…» (41).

Το 1968, στο Κρατικό Εργοστάσιο Αερο-πλάνων (ΚΕΑ), κατασκευάστηκε με σχέδια και τηντεχνική επίβλεψη του Αλέξανδρου Αυδή, επ’ ευκαι-ρία των εορταστικών εκδηλώσεων της «ΠολεμικήςΑρετής των Ελλήνων», ομοίωμα του πρώτου ελ-ληνικού αεροπλάνου τύπου Henry Farman -το«Δαίδαλος»- το οποίο εκτίθεται μέχρι σήμερα στοΠολεμικό Μουσείο Αθηνών. Επίσης, στη Σχολή Ικά-ρων, το Ακαδημαϊκό Έτος 1992-93, αποφασίστηκεη κατασκευή ενός ελληνικού εκπαιδευτικού αερο-σκάφους με βασικό συντονιστή του προγράμματοςτον τότε Επγό (ΤΑΜ) Γεώργιο Καρακιόζογλου. Το«Πρόγραμμα Δαίδαλος», όπως ονομάστηκε το εγ-χείρημα των μαθητών της Σχολής και των εκπαι-δευτών τους, φιλοδοξούσε να αποτελέσει τοεφαλτήριο παραγωγής αεροσκαφών στην Ελλάδα,όπως συνέβαινε πριν το Β ́Π. Π. στο Κρατικό Ερ-γοστάσιο Αεροπλάνων (ΚΕΑ). Δυστυχώς, ο κατα-στροφικός σεισμός που έπληξε την Αθήνα τοΣεπτέμβριο του 1999, κατέστρεψε σημαντικόμέρος του μηχανολογικού εξοπλισμού και των συγ-κροτημάτων του αεροσκάφους. Στη δεκαετία πουακολούθησε, η έλλειψη χρηματοδότησης και η ανυ-

παρξία χώρων στέγασης του, είχαν ως συνέπεια τηναδυναμία συνέχισης του προγράμματος. Τμήματατης ατράκτου και των πτερύγων σώζονται στα νέαΕργαστήρια της Σχολής (42).

Ο μύθος επηρέασε κυρίως τις δυτικές κοι-νωνίες -αφού θεωρούν τους εαυτούς τους ως συ-νεχιστές του αρχαίου ελληνικού πολιτισμού- καιιδίως τις στρατιωτικές αεροπορικές ακαδημίες. ΣτηνΑεροπορική Ακαδημία των Η.Π.Α. και της Γαλλίαςστο πλαίσιο του μαθήματος της «ΑεροπορικήςΙστορίας» γίνεται αναφορά στο μύθο. Σε πολλέςΑεροπορικές Ακαδημίες υπάρχουν αγάλματα ή πί-νακες του Ικάρου και του Δαίδαλου, όπως και σεμνημεία Πεσόντων, σε σήματα και σε εμβλήματα.Στην Αεροπορική Ακαδημία των Η.Π.Α. εξέχουσαθέση κατέχει το μεγαλοπρεπές άγαλμα του Ικάρου,το οποίο βρίσκεται τόσο στην είσοδο της Ακαδη-μίας, όσο και στην είσοδο του Πολεμικού Μουσείου.Επίσης, το επίσημο περιοδικό των δόκιμων αερο-πόρων ονομάζεται «Ίκαρος» («Icarus the cadetcreative writing magazine»), ενώ το έμβλημα τηςΑεροπορικής Ακαδημίας της Μεγάλης Βρετανίαςφέρει στο κέντρο του μία ανθρώπινη μορφή μεφτερούγες στα χέρια. Είναι άλλη μία αναφορά στομύθο του Ίκαρου και του Δαίδαλου, όπως χαρα-κτηριστικά αναφέρεται στη ιστοσελίδα της Σχολής.Το ενδιαφέρον είναι ότι η πρώτη Σχολή της RAFστη Μεγάλη Βρετανία ιδρύθηκε στην ΑεροπορικήΒάση «Δαίδαλος». Έτσι, μέχρι και σήμερα, στο κα-ταστατικό της Σχολής η μορφή στο κέντρο του εμ-βλήματος ονομάζεται «Δαίδαλος», έχοντας τα

χαρακτηριστικά νέου άντρα -δηλαδή του Ικάρου-ενώ το μνημείο των Πεσόντων Μαθητών της RAFέχει στη κορυφή του την πτώση του Ικάρου.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα της αίγληςτου μύθου, είναι ότι οι απόστρατοι αεροπόροι καιτων τεσσάρων Κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεωντων Η.Π.Α. (Αεροπορία, Στρατός Ξηράς, Ναυτικό,Πεζοναύτες), έχουν ιδρύσει ένα σύλλογο που ονο-μάζεται «Αδελφότητα των Δαιδάλων» (43) και φέ-ρουν τιμητικά τον τίτλο του Δαίδαλου με τον οποίοκαι προσφωνούνται, όπως ακριβώς συμβαίνει στηνΕλλάδα με τους Ικάρους, πράγμα για το οποίο αι-σθάνονται ιδιαίτερη περηφάνεια. Με το παγκόσμιοδίκτυο των «δαιδαλικών» πτήσεων και του ιδιαί-τερα μεγάλης αξίας προγράμματος βραβείων, υπο-στηρίζονται οι στρατιωτικές και οι αεροδιαστημικέςδραστηριότητες, ενθαρρύνοντας τον πατριωτισμό,την ακεραιότητα, και τον καλό χαρακτήρα της νε-ολαία του αμερικάνικου έθνους, ενώ παράλληλαεπιβραβεύουν τους πιλότους, όσους συμβάλλουνστην ασφάλεια πτήσεων και όσους εκτέλουν με τε-λειότητα τα στρατιωτικά τους καθηκόντα, καθορί-ζοντας έτσι μια μορφή «Κώδικα Τιμής», πουεκφράζεται με την «Υπόσχεση του Δαιδάλου»:

«Παρουσία του πανίσχυρου Θεού καιαυτών των μαρτύρων, υπόσχομαι ότι θα τηρήσωγια πάντα τις αρχές της αδελφότητας των Δαιδά-λων: Πρώτον, θα βάζω το έθνος επάνω από τονεαυτό μου. Δεύτερον, θα είμαι αντάξιος της εμπι-στοσύνης κάθε Δαιδάλου. Κάνω αυτήν την υπό-σχεση χωρίς καμία υπεκφυγή ή διανοητική

εικ. 7 «Τα φτερά του _αίδαλου» είναι ένα έργο της όπερας γραμμένο από τονMaurizo Squillante.

8

επιφύλαξη και ζητώ από τον πανίσχυρο Θεό να μεβοηθήσει να μείνω πιστός στο πνεύμα αυτής τηςυπόσχεσης. Γι’ αυτό βοηθησέ με Θεέ, να κρατηθώακλόνητος». Το 1959, θεσμοθέτησαν το «ΊδρυμαΔαίδαλος» για να υποστηρίξει τους στόχους τηςαδελφότητας. Το ίδρυμα δημοσιεύει το «DaedalusFlyer», το επίσημο περιοδικό της αδελφότητας.

Εξίσου τιμητικό για την Ελλάδα είναι το γε-γονός ότι στον εορτασμό των 100 χρόνων της πτή-σης, στη χώρα όπου εφευρέθηκε το αεροπλάνο,αφιερώθηκε τόσος χρόνος στο μύθο του Ικάρουκαι του Δαιδάλου, όσος και στην πρώτη πτήση τωναδερφών Wilbur και Orville Wright. Αναφορές στομύθο, βεβαίως γινόταν παγκοσμίως από τα πρώταχρόνια της διάδοσης της πτήσης, όπως στην παγ-κόσμια έκθεση της Ν. Υόρκης, όπου ο Ίκαρος κα-τείχε δεσπόζουσα θέση, όπως φαίνεται σε άρθροτης εφημερίδας «Ελ. Βήμα», στις 10 Ιουλίου του1939: «Στην πιο πολυτελή αίθουσα του γαλλικούπεριπτέρου… ένα σύγρονο γκομπελέν του Λυρσά,με την μοντέρνα τεχνοτροπία του μας μεταφέρειχιλιάδες χρόνια πίσω στο μυθικό κόσμο του Δαιδά-λου και του γυιού του Ικάρου. Οι «Ιλλυζιόν του Ικά-ρου» -έτσι ονομάζεται το θαυμάσιο αυτό

γκομπελέν- έπαυσαν να είναι σήμερα χίμαιρες. Οάνθρωπος νίκησε τον ήλιο, αφού ο τελευταίος είναιανίκανος να κάψη τα φτερά του. Ο μύθος έγινεπραγματικότης. Και σε άλλο περίπτερο, στο βραζι-λιανό,… διαβάζοντας για τη συμβολή δύο Βραζιλια-νών αεροπόρων, στο υπερμοντέρνο αυτόπερίπτερο με τη φωτεινότατη ατμόσφαιρα, βλέ-πουμε ξαναζωντανεμένο το μύθο του Ικάρου, πουοι Βραζιλιάνοι δεν παραλείπουν να αναφέρουν ότιο ήρωας του, ο πρόδρομος της αεροπορίας, ήτανΈλλην»…

Παράλληλα, το όνομα του Δαιδάλου και τουΙκάρου έχει υιοθετηθεί από εταιρίες στον χώρο τηςαεροπορικής βιομηχανίας, με σκοπό να τονίσουν τηντεχνολογική τους ανωτερότητα. Μία από αυτές είναιη Daedalus Aviation Group, ένας πολυεθνικός οργα-νισμός, ενεργός στην αεροπορική βιομηχανία. Η Ολ-λανδική εταιρεία «Δαίδαλος» ιδρύθηκε τον Οκτώβριοτου 1993, ως administration office της αμερικανικήςεπιχείρησης Elsinore Aerospace Services Inc. (EAS).Πολλές κατασκευάστριες εταιρίες θέλησαν να τιμή-σουν τους μυθολογικούς ήρωες, δίνοντας το όνοματους σε αρκετά μοντέλα αεροσκαφών τους. Η

πρώην Γιουγκοσλαβία έχειμια μακρά πετυχημένηιστορία στην κατασκευήαεροσκαφών. Πριν τονΒ΄ΠΠ και την εισβολή τωνγερμανικών στρατευμά-των, λειτουργούσαν του-λάχιστον 4 εταιρείεςκατασκευής αεροσκαφών(44) και αρκετά εργοστά-σια κατασκευής κινητήρωνκαι εξαρτημάτων αερο-σκαφών, ενώ μετά τηνλήξη του κάποιες συνέχι-σαν την λειτουργία τους,αλλά ιδρύθηκαν και άλλεςκαινούριες. Σε περίοπτηθέση ανάμεσά τους, βρι-σκόταν η εταιρεία IKARUSAD (45). Τα πρώτα αερο-σκάφη της εταιρείας ήταντο διπλάνο Potez 25 καθώςκαι τα μαχητικά Avion BH-33E, τα οποία ήταν αερο-

σκάφη άλλων εταιρειών και τα κατασκεύαζε μετά απόειδική άδεια. Μετά από αυτά, άρχισε να σχεδιάζει καινα κατασκευάζει το πρώτο εξ’ ολοκλήρου δικό τηςαεροπλάνο. Αυτό δεν ήταν άλλο από το μονοπλάνομαχητικό ΙΚ-L1. Είχε κινητήρα Hispano-Suiza ισχύς860 ίππων. Το πρωτότυπο πέταξε για πρώτη φοράστις 22 Απριλίου του 1935. Δυστυχώς όμως, συντρί-βει μετά από μερικές πτήσεις και έτσι κατασκευά-στηκε ένα δεύτερο αεροσκάφος που ονομάστηκεΙΚ-02 (46). Με το τέλος του πολέμου, οι εταιρείεςZMAJ και ROGOZARSKI συγχωνεύτηκαν με την IKA-RUS σε μία πλήρως κρατικοποιημένη εταιρεία κατα-σκευής αεροσκαφών, η οποία διατήρησε το όνομαIKARUS. Η νέα εταιρεία κατασκεύασε πολλά νέα αε-ροπλάνα όπως το μαχητικό Ikarus S-49, τα εκπαιδευ-τικά Type 213 και Type 522, το μεταφορικό Type 214και το τζετ Type 452. Το εργοστάσιο της εταιρείαςκατασκεύασε 475 αεροσκάφη διαφόρων τύπωνμέχρι το 1962, όποτε σταμάτησε και τη λειτουργίατου (47).

Από τις αρχές του micro-light flying, ηCOMCO IKARUS GmbH (εταιρεία κατασκευής ελα-φρών/υπερελαφρών αεροσκαφών πολιτικής αερο-πορίας) που άρχισε τη λειτουργία του το 1976,υπήρξε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ελαφριώναεροσκαφών και ανεμοπλάνων στη Γερμανία (48). Ένα χρόνο αργότερα, η εταιρεία είχε γίνει έναςαπό τους μεγαλύτερους παραγωγούς ανεμοπλά-νων. Από το 1977 ως το 1979, όλα τα ρεκόρ ανε-μοπλάνων στην Γερμανία έγιναν από ανεμοπλάνατης IKARUS (49). Το 1982, το SHERPA, το πρώτοαεροσκάφος της IKARUS ήταν έτοιμο για μαζικήπαραγωγή. Συγχρόνως, το IKARUS FRS, το σύ-στημα διάσωσης πτήσης -το πρώτο rocketpoweredσύστημα στον κόσμο, που έχει αντιγραφεί απότους Αμερικανούς, τους Τσέχους και τους Ρώσους- ήταν επίσης έτοιμο για χρήση. Το σύστημα διά-σωσης IKARUS προσφέρει ασφάλεια ακόμα καιμετά από εγκατάλειψη σε πολύ χαμηλά ύψη. Η συ-νεχώς αυξανόμενη απαίτηση για γρηγορότερα καιπιο ευέλικτα αεροσκάφη οδήγησε γρήγορα στηνανάπτυξη του FOX, το οποίο είναι ο προκάτοχοςτου πολύ δημοφιλούς IKARUS C22, το οποίο είναιακόμα διαθέσιμο στη μια από τρεις εκδόσεις. Το νέοIKARUS C 42, ένα καινοτόμο, σύγχρονο, διθέσιοελαφρύ αεροσκάφος, καθορίζει τα νέα πρότυπα καιείναι αντάξιος διάδοχος του IKARUS C 22, που έχει

εικ. 8 Το Ikarus 451M ήταν το πρώτο τζετ αεροσκάφοςγιουγκοσλαβικής κατασκευής. Σχεδιαστής του ήταν ο DragoljubBeslin. Ήταν πειραματικό δικινητήριο αεροσκάφος ολομεταλλι-

κής κατασκευής. Είχε δύο κινητήρες τουρμποτζέτ TurbomecaPalace 056A. Κατασκευάστηκε μόνο ένα πρωτότυπο και χρησι-μοποιήθηκε για δοκιμαστικές πτήσεις μέχρι το 1959. Η πρώτητου πτήση έγινε στις 25 Οκτωβρίου του 1952 από τον σμηναγόTugomir Prebeg εγκαινιάζοντας έτσι την εποχή των τζετ στην

γιουγκοσλάβικη αεροπορική βιομηχανία. Σήμερα αυτό το ιδιαί-τερης ιστορικής αξίας για την χώρα του αεροπλάνο βρίσκεταιστο Μουσείο Αεροπορίας της Γιουγκοσλαβίας στο Βελιγράδι

στην Σερβία.

9

παραχθεί επιτυχώς για 10 έτη.

Τέλος, ο μύθος της πτήσης του Δαιδάλουκαι του Ικάρου ενέπνευσε σύγχρονους Έλληνες καιξένους που ασχολήθηκαν με την πτήση ως αποτέ-λεσμα της μυϊκής τους δύναμης. Ήδη από το 1932,είχε ξεκινήσει προσπάθεια κατασκευής ποδοκίνητουαεροσκάφους στο Εργοστάσιο Αεροπλάνων ΝέουΦαλήρου, από τον Έλληνα αεροπόρο και εφευρέτηκ. Χατζόγλου. Όπως ισχυριζόταν, θα μπορούσε ναεπιτύχει ικανοποιητική ταχύτητα ώστε να πετάξει.Μάλιστα, αντικειμενικός σκοπός του εγχειρήματοςήταν ο διάπλους της Μάγχης μ’ αυτό το αεροσκά-φος, προς επίτευξη ειδικού ρεκόρ (50). Στις 29 Αυ-γούστου 1935, στις 06:10, στο σεροδρόμιο τουΡέμπρστοκ της Γερμανίας, ένας νεαρός Γερμανός,ο Κάρολος Ντυντμπάιλ κατόρθωσε να πετάξει σεύψος 1 μέτρου από το έδαφος για 20 δευτερόλε-πτα, διανύοντας 235 μέτρα, με μια ποδοκίνητηπτητική μηχανή, που κατασκεύασαν οι Γερμανοίμηχανικοί Βίλλιγκερ και Χάσλερ (51). « Η έλικά τουέμπαινε σε κίνηση με τη δύναμη των ποδιών τουαεροπόρου. Οι στροφές της έφθαναν τις 500 – 600το λεπτό… Το συνολικό βάρος του αεροποδηλάτουήταν 50 κιλά, το πλάτος των πτερύγων του 13,5μέτρα και το μήκος του 5,5 μέτρα… Για να πραγ-ματοποιήσει τον άθλο του ο Ντυντμπάιλ χρει-άστηκε να ασκηθή για πολλές εβδομάδες. « Ηδύναμη των ποδιών » εδήλωσε στους δημοσιογρά-φους μετά το κατόρθωμά του, « δεν είναι φυσικόχάρισμα. Για να αποκτηθεί χρειάζεται επίπονη, μα-κρόχρονη άσκηση». Τελικά, κατάφεραν να πετύ-χουν με το αεροσκάφο τους «Mufli» πτήσειςδιάρκειας 20 δευτερολέπτων, απόστασης 712 μέ-τρων και ύψους 4 μέτρων. Αντίστοιχα, οι ΙταλοίΜπόσι και Μπονόμι, το 1936, κατάφεραν να πετά-ξουν με το διέλικο αεροπλάνο τους «Pedalliante»απόσταση 900 μέτρων και διάρκειας 71 δευτερο-λέπτων, ενώ έκαναν και 2 στροφές των 90 μοιρών(52). Τη δεκαετία του 1970, ο Αλέξανδρος Αυδήςσχεδίασε και κατασκεύασε την πρώτη ελληνικήπτητική μηχανή μυϊκής δύναμης, το «ΕλληνικόΠνεύμα». Ο Αυδής γαλουχήθηκε από τον Δ. Καμ-πέρο στη πτήση, καθώς υπήρξε ο εκπαιδευτής τουστην Ανεμολέσχη Π. Φαλήρου. Ήδη, το 1959, είχεκατασκευάσει τον τύπο ΑΥΔΗ ΑΧ3 βάρους 37κιλών. Το «Ελληνικό Πνεύμα» για να κατασκευα-σθεί έπρεπε να ξεπεραστούν αρκετές αντιξοότητες,

όπως η παντελής έλλειψη αεροπορικών υλικών, ησυχνή απόρριψη κατασκευασθέντων εξαρτημάτωνκαι συγκροτημάτων και η αναμόρφωση του συνερ-γείου του Αλ. Αυδή. Επίσης, η κακή ποιότητα των

υλικών οδήγησαν στην ανακατασκευή της ατρά-κτου. Η επίμονη προσπάθεια τους και το καινοτόμοπνεύμα του εμπνευστή του αεροσκάφους, τονοδήγησαν στην κατασκευή ενός πρωτότυπου μη-χανισμού κίνησης της έλικας, ισχυρότερου και ελα-φρύτερου, μόλις 1,5 κιλού, που μαζί με τα πεντάλδεν ξεπέρασε τα 3 κιλά. Την εποχή εκείνη, οι μηχα-νισμοί ξεπερνούσαν τα 10 κιλά (συνήθως ζύγιζαν15 – 20 κιλά) (53). Τον Ιούνιο του 1979, ο μηχανι-κός Πωλ Μακ Κρέηντι σχεδίασε το «Άλμπατρος»,

ένα αεροσκάφος περίπου 25 κιλών, με το οποίο επι-χείρησε και διέπλευσε τη Μάγχη, μια απόστασητριάντα πέντε χιλιομέτρων. Το 1985, μια ομάδα μη-χανικών από το MIT, έθεσε έναν προκλητικό στόχο.Να πετάξουν από την Κρήτη στο νησί Σαντορίνη,σε απόσταση 72,4 μίλια (116,8 χιλιόμετρα) βόρειατης Κρήτης. Κατασκεύασαν ένα αεροπλάνο, όχι απόκερί και πούπουλα όπως στο μύθο, αλλά από σύν-θετα υλικά, ίνες άνθρακα και πλαστικά. Και δημι-ουργήθηκε μια ιπτάμενη μηχανή. Το εκπέτασμάτου ξεπερνούσε αυτό του Boeing 727 (άνοιγμαφτερών τριάντα τρία μέτρα και άτρακτο περίπουέντεκα μετρα), αλλά ζύγιζε μόνο 70 λίβρες. Το ονό-μασαν «Δαίδαλος 88». Στις 23 Απριλίου του 1988,ο Έλληνας ποδηλάτης Κανέλλος Κανελλόπουλος σεσυνεργασία με το Πολυτεχνείο της Μασσαχουσέτης(Μ.Ι.Τ.), εκτέλεσε την πτήση με το ποδοκίνητο ανε-μόπτερο (54), διανύοντας την απόσταση Κρήτης-Σαντορίνης μέσα σε 3 ώρες και 54 λεπτά και 59δευτερόλεπτα, με μέση ωριαία ταχύτητα 29 χλμτην ώρα, πετυχαίνοντας να αναπαραστήσει τηνπτήση του Δαιδάλου και του Ικάρου. Γι’ αυτό τολόγο άλλωστε, επιλέχθηκε η Κρήτη ως χώρος αφε-τηρίας-απογειώσης του. Η επιτυχία της κατέδειξεότι ήταν δυνατόν να πραγματοποιηθεί μια πτήσημεγάλης απόστασης μόνο με τη μυϊκή δύναμη(χωρίς τη βοήθεια κινητήρα εσωτερικής καύσης).Αυτό σήμαινε θεωρητικά ότι μια πτήση παρόμοιαμ’ αυτήν του Κανελλόπουλου θα μπορούσε πράγ-ματι να είχε εκτελεστεί από τον Δαίδαλο και τονΊκαρο. Το γεγονός έκανε αίσθηση παγκοσμίως καιη πτήση καλύφθηκε ζωντανά από μεγάλα Μ.Μ.Ε.της υφηλίου (55).

Τον Ιούλιο του 1987, με πρόταση του Γρα-φείου Δημοσίων Σχέσεων του ΓΕΑ/Α2/3 (56), ξεκί-νησε η «σύνδεση» της νήσου Ικαρίας με τη ΣχολήΙκάρων, λόγω της κοινής ονομασίας και της σχέσηςτους με τη μυθική πτήση του Δαιδάλου και του Ικά-ρου. Αυτή αρχικά, προέβλεπε την επίσκεψη και εκ-παίδευση των Ικάρων στην Ικαρία σε ασκήσειςδιαβίωσης και επιβίωσης (57). Αργότερα, αποφασί-στηκε η δημιουργία αεροπορικών εγκαταστάσεων,σε έκταση που θα παραχωρούσε ο Δήμος ΑγίουΚηρύκου της Ικαρίας. Πράγματι, το Δημοτικό Συμ-βούλιο αποδέχτηκε τη «σύνδεση» Σχολής Ικάρωνκαι Ικαρίας και για το σκοπό αυτό παραχώρησε κα-τάλληλο χώρο στην περιοχή Πατέλα έξω από τον

εικ. 9 Έμβλημα της Αγγλικής Αε-ροπορικής Ακαδημίας φέρει στο

κέντρο του μία ανθρώπινη μορφήμε φτερούγες στα χέρια. Είναι μία ανα-

φορά στο μύθο του Ίκαρου και του Δαί-δαλου όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται

στη ιστοσελίδα της Σχολής.

εικ. 10 Το σήμα της ΑεροπορικήςΒάσης «Δαίδαλος» φέρει στο κέντρο του

τη μορφή του Δαιδάλου.

10

Άγιο Κήρυκο στην Πολεμική Αεροπορία/Σχολή Ικά-ρων (58) για να πραγματοποιηθούν οι όποιες εγκα-ταστάσεις, που σκοπό θα είχαν τις εκδηλώσειςΕιρήνης, Πολιτισμού και Συνεργασίας, ανάμεσα σεχώρες για την προώθηση της Αεροπορικής Ιδέας.Απώτερος στόχος ήταν να καταστεί η νήσος Ικαρία,με τη συμβολή της Σχολής Ικάρων και της Ελληνι-κής Πολιτείας, παγκόσμιο κέντρο αεραθλητισμού,τόπος συνάντησης όλων των αεροπόρων του κό-σμου, ανεξαρτήτου θρησκείας, γλώσσας και χρώ-ματος.

Στις 2 Απριλίου 1988, σε τελετή που πραγ-ματοποιήθηκε στον Άγιο Κήρυκο, στη σκιά του γι-γαντιαίου μνημείου του Ικάρου (59), η Ικαρίαανακηρύχθηκε «Διεθνές Κέντρο Ικάρων» και συν-δέθηκε με τη Σχολή Ικάρων (60). Το 1988, η Γε-νική Συνέλευση της Παγκόσμιας ΑεροναυτικήςΟμοσπονδίας FAI (Federation Aeronautique Inter-nationale), αποφάσισε την καθιέρωση ΠαγκόσμιωνΑεραθλητικών Αγώνων, επιπέδου αναλόγου τωνΟλυμπιακών Αγώνων, στους οποίους θα συμμετεί-χαν 76 χώρες από όλο τον κόσμο. Η Εθνική Αερο-λέσχη Ελλάδος, πρότεινε οι αγώνες αυτοί ναονομασθούν «Ικαριάδα» προς τιμήν του Ικάρου,πρόταση που έγινε δεκτή (61). Παράλληλα, διεκδί-κησε να πραγματοποιηθούν οι πρώτοι αεραθλητικοίαγώνες στην Ελλάδα (62) και πρότεινε η έναρξητων αγώνων να ξεκινά πάντα με την αφή της Φλό-γας από την Ικαρία και να μεταφέρεται στη χώραπου θα πραγματοποιούσε τους αγώνες, σε αντι-

στοιχία με την αφή της Ολυμπιακής Φλόγας (63).Τελικά, η πρώτη Ικαριάδα που θα γινόταν στη Γαλ-λία ματαιώθηκε λόγω μη έγκαιρης προετοιμασίαςτης κι έτσι η Ελλάδα είχε την ευκαιρία να διοργα-νώσει την πρώτη Ικαριάδα το Σεπτέμβριο του1995. Η Ελληνική Πολιτεία θεσμοθέτησε τους αγώ-νες στην Ελλάδα με τη μορφή Ν.Π.Δ.Δ. και με τηνεπωνυμία «Ικαριάδα ‘95». Έτσι, ξεκίνησε η όληπροετοιμασία με ιδιαίτερο ζήλο (64), όμως η Ελλη-νική Πολιτεία την τελευταία στιγμή αποσύρθηκε γιαοικονομικής λόγους και η Τουρκία ανέλαβε καιπραγματοποίησε με μεγάλη επιτυχία τους πρώτουςαγώνες, το 1997 στην Αττάλεια, αλλάζοντας τηνονομασία τους από «Ικαριάδα» σε «World AirGames». Το αεροσκάφος της Αερολέσχης Αθηνώνμε το όνομα «Ίκαρος» και με πλήρωμα τον Τα-ξίαρχο (Ι) ε.α. Χρήστο Γκολέμη και συγκυβερνήτητον Γ. Μπενέκο, έλαβαν μέρος στη διοργάνωση (μεπροσωπικά τους έξοδα) και κέρδισαν το κύπελλοτου πιο μαχητικού πληρώματος των αγώνων, δια-νύοντας δέκα χιλιάδες μίλια σε 80 περίπου ώρες καιπροσγειούμενοι σε 21 αεροδρόμια της Ευρώπης καιτης Ασίας (65).

Παρότι η χώρα μας δεν πραγματοποίησετους πρώτους αγώνες, αργότερα, με την παρέμ-βαση του τότε Προέδρου της Δημοκρατίας, κ.Κωστή Στεφανόπουλου, η αφή της Ικαρίου Φλόγαςεξακολούθησε να πραγματοποιείται στο νησί και ναμεταφέρεται στη χώρα διεξαγωγής των Αεραθλη-τικών Αγώνων. Παράλληλα δημιούργησε, με το

Νόμο 3082/2002 (άρθρο 14), την προσωρινή διοι-κούσα επιτροπή της Διεθνούς Ικαρίου Αεραθλητι-κής Ακαδημίας, επιδιώκοντας την υλοποίηση του«Ονείρου»! Δυστυχώς όμως, ο θεσμός μάλλονέσβησε!... Στο πλαίσιο της μείωσης των δαπανώντου Δημοσίου Τομέα, στο προσχέδιο νόμου μετίτλο «Κατάργηση και συγχώνευση υπηρεσιών, ορ-γανισμών και φορέων του Δημόσιου Τομέα», ανα-φέρεται μεταξύ άλλων:

Η ορθολογική αναδιάρθρωση του δημο-σίου τομέα με σκοπό τον περιορισμό του εύρουςτου, προκειμένου να διοικείται αποτελεσματικότερακαι αποδοτικότερα, επιχειρείται η κατάργηση ή συγ-χώνευση ή η λύση και εκκαθάριση συγκεκριμένωνυπηρεσιών και φορέων, σύμφωνα με απόφαση τηςσχετικής διυπουργικής γνωμοδοτικής επιτροπής.Κατά το νομοσχέδιο, στο πλαίσιο του ΥπουργείοΥποδομών, Μεταφορών και Δικτύων καταργούνταιη Διεθνής Ικάριος Αεραθλητική Ακαδημία (66)…

ΥΠΟΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ

(1) Η αναφορές στην επίδραση τουμύθου στις Τέχνες και τα Γράμματα, προέρχεταιαπό τη Διπλωματική Εργασία των ΙΚ ΙV (Ι) ΦέκαΆγγελου, Σουβλερού Στέφανου και Παλαμιδά Ανα-στάσιου, το ανέκδοτο έργο «Πτήση στο Όνειρο»του Λέκτορα Αεροπορικής Ιστορίας, Κ. Λαγού, τουΑσμχου (Ι) Π.Κρίκη και του Ασμχου (Ι) Παντ. Βα-τάκη, καθώς και από περαιτέρω προσωπική έρευνατου τελευταίου.

(2) Ειρ. Μπουδράκου, Δαίδαλος: Ο πρώ-τος μηχανικός, Εκδόσεις Αίολος, Αθήνα 2000.

(3) Ειρ. Μπουδράκου, Δαίδαλος: Ο πρώ-τος μηχανικός, Εκδόσεις Αίολος, Αθήνα 2000.

(4) Ο Peter Breughel ήταν ένας Ολλανδόςζωγράφος, του οποίου τα έργα έχουν ως αντικεί-μενο τη Γέννηση του Χριστού, τη Σταύρωση καιτην πτώση του Ικάρου (1555-1558). Ο μεγάλος Άγ-γλος ποιητής William Carlos Williams βλέποντας τονπίνακα του Brueghel, εμπνεύστηκε και έγραψε τοπαρακάτω ποίημα περιγράφοντας τον πίνακα:«Σύμφωνα με τον Brueghel όταν ο Ίκαρος έπεσεήταν Άνοιξη. Ένας γεωργός όργωνε το χωράφι τουκαι ήταν το αποκορύφωμα του πανηγυριού τηςφύσης δίπλα στην ακρογιαλιά, που το μόνο πράγμαπου την απασχολούσε ήταν που ίδρωνε στον ήλιο

εικ. 11 Λήψη από την πτήση του ποδοκίνητου αιωρόπτερου «Δαίδαλος», τονΑύγουστο του 1988. Πίσω από το «Δαίδαλο» ακολουθεί ένα σκάφος του Λιμενικού .

11

που έλιωσε το κερί των φτερών, πάνω από τη θά-λασσα, ένας παφλασμός απαρατήρητος… Αυτόςήταν ο πνιγμός του Ικάρου».

(5) Έργο του είναι η «Πτώση του Ικά-ρου»,1636-1638.

(6) Έργο του είναι η «Πτώση του Ικά-ρου», 1608 .

(7) Ένα από τα πιο γνωστά του έργα του,που δημιούργησε το 1648 τιτλοφορείται «Ίκαρος»και σήμερα βρίσκεται σε μουσείο του Άμστερνταμ.Το έργο αυτό εδραίωσε το όνομά του Quellinus ωςέναν από τους μεγαλύτερους γλύπτες της εποχήςτου.

(8) Ο σπουδαίος Ολλανδός ζωγράφος,από την πολύ μικρή του ηλικία, μας παρέδωσε τοέργο του «Daedalus & Icarus» το 1630, το οποίοστιγμάτησε το ρεύμα του μπαρόκ, αφού υπήρξεαπό τα πιο γνωστά έργα του 17ου αιώνα.

(9) Έργο του είναι η «Πτώση του Ικά-ρου», 1974-77 .

(10) Έργο του είναι ο «Ίκαρος», 1943 .(11) Είναι ένας από τους ελάχιστους πί-

νακες, στους οποίους δεν έχουμε απεικόνιση τουΔαιδάλου.

(12) Ο Ίκαρος αποτέλεσε το θέμα μπαλ-λέτου το 1935 στο Παρίσι, που το παρουσίασε οΣέρζ Λιφάρ και το ίδιο μπαλλέτο το 1962, το ξανα-παρουσίασε με σκηνικά του Πικάσο από την Όπερατου Παρισιού, με ερμηνευτή τον Αττίλιο Λαμπίς.

(13) Εφημερίδα « Το Βήμα», 5 Ιουνίου1962, από το άρθρο «Ένας Άγγλος ζωγράφος πουεμπνέεται από τον μύθο του Δαιδάλου και Ικάρου».

(14) Εφημερίδα « Το Βήμα», 28 Ιανουα-ρίου 1977.

(15) Ηθοποιός και θεατρικός συγγρα-φέας, ο SAM Shepard με τον τίτλο «Icarus's Mo-ther», αναφέρεται σε ένα αεροπορικό ατύχημα.«Ονειροπολήσεις & εφιάλτες», μια θεατρική παρά-σταση στο Maryland βασισμένη στο μύθο του Ικά-ρου, τα φτερά του, και ένα ενεργό ηφαίστειο. Ο KelMillionie σχεδίασε το ρόλο του Ικάρου, με ensombleχυτό από τους Pete Pegulise, Mandy Tenly, JohnFlannery, and Eric Robinson. Επίσης, το θεατρικόέργο του Αλ. Πάρνη με τίτλο «Τα φτερά του Ικά-ρου», ανέβηκε στο Εθνικό Θέατρο, εφημερίδα « ΤοΒήμα», 4 Μαίου 1965, από τη στήλη «ΘεατρικέςΠρώτες».

(16) Το Νοέμβριο του 1970, στο θέατρο

«Μπολσόϊ» ανέβηκε το ομώνυμο έργο μπαλλέτου,σε μουσική Σ. Σλονίμσκι, με χορογραφία του Γ.Γκριγκόροβιτς. Το 1979, η παράσταση με πρωτα-γωνιστή και χορογράφο τον Βασίλιεφ συνοδευό-μενο από την Αικατερίνα Μαξίμοβα ανέβηκε στοΗρώδειο με ενδιάμεσο σταθμό το Παρίσι. Εφημε-ρίδα « Το Βήμα», 13 Οκτωβρίου 1970 και 16 Αυ-γούστου 1979.

(17) «Τα φτερά του Δαιδάλου», είναι έναέργο όπερας γραμμένο από τον Maurizo Squillante,ο οποίος παρουσιάζει μια σειρά γεγονότων που ξε-κινούν από την απόδραση των μυθικών ηρώων απότο λαβύρινθο. Στο έργο παίζουν πέντε τραγουδι-στές, ένας ηθοποιός και τέσσερις χορευτές.

(18) Το δοκίμιο του Georges Bataille«Rotten Sun», αναφέρεται στον μύθο του Ικάρου.

(19) Το ποίημα όπως φαίνεται παρακάτω:«Δεν είμαι η πρώτη, ούτε η τελευταίαΠου στέκεται σε ένα λόφο,Παρακολουθώντας τον άντρα που παν-

τρεύτηκεΝα αποδεικνύει στον κόσμοΌτι είναι τελείως, απόλυτα, παντελώς πα-

ράξενος».Ο Ποιητής Jack Gilbert έγραψε ένα ποίημα

για το τέλος ενός γάμου, χρησιμοποιώντας τηνιστορία του Ικάρου ως μεταφορά, για το θρίαμβοτης σχέσης προτού πεθάνει. Το ποίημα καλείται«Failing and Flying».

(20) Αρκετά από αυτά βρίσκονται συγ-κεντρωμένα στο έργο του Ομότιμου Καθηγητή τηςΣχολής Ικάρων κ. Μιχάλη Κατσάνη, στο έργο του«Κείμενα Αεροπορικής Λογοτεχνίας», Πειραιάς,1991. Επίσης, «Τα παιδικά χρόνια του Ικάρου», ΖακΛακαριέρ, μτφρ Κατερίνα- Αγγελάκη Ρουκ, εκδόσειςΠατάκη, Αθήνα 1997, καθώς και «Γαλάζιοι Ταξιδευ-τές» του Δημήτρη Λούκα, Αθήνα 1980.

(21) Έχουν γραφτεί πολλά εικονογραφη-μένα παιδικά βιβλία, από αρκετούς εκδοτικούς οί-κους στην Ελλάδα που αναφέρονται στο μύθο.

(22) Τα βιβλία της Σara Douglass αναφέ-ρονται σε μια φυλή με φτερά, γνωστή ως Icarii(πληθυντικός για τον Ίκαρο). Στο βιβλίο Farmer inthe Sky του Robert A. Heinlein (1950), Δαίδαλοςονομάζεται ένα διαστημόπλοιο. Επίσης, «Με ταφτερά του Ίκαρου. Ακολουθεί η πραγματεία τωνπτώσεων», εκδ. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΗ, μετ. ΜίνωςΠόθος. Ειρ. Μπουδράκου, «Δαίδαλος: Ο πρώτος

μηχανικός», Εκδόσεις Αίολος, Αθήνα 2000. Κ. Κα-ρακάση, «Ένας Ίκαρος ήταν αρκετός», εκ. Λογο-σοφία, 2007. Δημ. Δημητρούλη, «Ο ΦοβερόςΠαφλασμός», εκδόσεις Πλέθρον. Χρ. Λάζος, «Ηιδέα της πτήσης στην ελληνική σκέψη», εκδ. Αί-ολος, Αθήνα 2003 κ.α.

(23) Ο υποδιοικητής των Γερμανών αλε-ξιπτωτιστών που έπεσαν στην Κρήτη, κατά τη διάρ-κεια της «Μάχης της Κρήτης» και επέζησε τουπολέμου, στα απομνημονεύματά του για τη μάχηέδωσε τον τίτλο «η Επιστροφή του Δαιδάλου».Αξιοσημείωτο είναι και το γεγονός, ότι οι Γερμανοίσχεδίασαν κατά το Β’ ΠΠ μια επιχείρηση με σκοπόνα καταλάβουν την Ισλανδία, η οποία βρισκότανστην κατοχή των Βρετανών από το 1940. Το σχέ-διο αν και δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ, είχε την κω-δική ονομασία «Επιχείρηση Ίκαρος».

(24) Το συγκρότημα Death in June έχεισυνθέσει ένα τραγούδι με τίτλο «Daedalus Rising».Στους στίχους του τραγουδιού «Carry On WaywardSon», του ροκ συγκροτήματος Kansas, φαίνεται οΔαίδαλος να μιλάει στον Ίκαρο λίγο πριν την πτήση.Στο τραγούδι του Joe Jackson «Fugue 2/Song ofDaedalus» από το δίσκο Heaven & Hell, ένα δίσκοπου αναφέρεται στα 7 θανάσιμα αμαρτήματα, οJackson χρησιμοποιεί τον Δαίδαλο ως παράδειγμαυπερηφάνιας. Ikarus, ονομάζεται ο δίσκος ενός Γερ-μανικού ροκ συγκροτήματος, του 1971. Το συγ-κρότημα Holden Caulfield έχει 2 τραγούδια στονδίσκο του «Can't Stop Now», που αναφέρονταιστον Ίκαρο και στην πτώση του. Το ρέγγε συγκρό-τημα του Jason Wilson and Tabarruk, έχει ένα τρα-γούδι στο καινούργιο τους δίσκο «Dark Corners»,που λέγεται «Icarus' Lament (Don't Look Down)»και περιγράφει τον μύθο. Το συγκρότημα Mcluskyαπό την Ουαλία, έγραψε ένα τραγούδι με τίτλο«Icarus Smicarus», που υπάρχει στον δίσκο «TheDifference Between Me and You Is That I'm Not onFire», το οποίο επίσης αναφέρεται στον μύθο. Τοτραγούδι «Too Close To The Sun» από το δίσκο τουAlan Parsons, που κυκλοφόρησε το 1996, με τίτλο«On Air», περιγράφει την απόδραση του Ίκαρουκαι ο Ralph Towner έγραψε ένα ορχηστρικό τρα-γούδι με το όνομα «Ίκαρος», το οποίο κυκλοφό-ρησε στον ομώνυμο δίσκο. Η ροκ μπάντα Thriceστον δίσκο τους «The Artist In The Ambulance»που κυκλοφόρησε το 2003, περιέχουν το τραγούδι«The Melting Point Of Wax», που αναφέρεται στην

12

πτώση του Ίκαρου. Η ροκ μπάντα Kansas έχει ηχο-γραφήσει 3 τραγούδια με θέμα τον Ίκαρο. Το άλμ-πουμ τους Masque που κυκλοφόρησε το 1975,περιέχει ένα τραγούδι με τίτλο «Icarus (Borne OnWings Of Steel)», το οποίο αναφέρεται στην πτήσητου Ικάρου. Το 2000, στο δίσκο τους «Somewhereto Elsewhere», περιείχαν ένα τραγούδι με το όνομα«Ίκαρος II», το οποίο περιγράφει τη θυσία ενός πι-λότου Β-17 για να σώσει τους φίλους του. Το πολύγνωστό τους τραγούδι «Carry On Wayward Son»,αναφέρεται επίσης στον Ίκαρο και τις συμβουλέςτου πατέρα του. Στον κύκλο τραγουδιών «Μύθοικαι Ύμνοι» του συνθέτη Adam Guettel, υπάρχει ένατραγούδι για την πτήση και την πτώση του Ίκαρου.Το τζαζ/ροκ συγκρότημα Ohm, στον δίσκο τουςAmino Acid Flashback που κυκλοφόρησε το 2005,περιέχουν ένα ορχηστρικό τραγούδι με τίτλο «οΊκαρος πέφτει». Στο τραγούδι του Rush «Bra-vado», στον στίχο «Αν πετούσαμε πολύ ψηλά καιο ήλιος έκαιγε τα φτερά μας», γίνεται αναφοράστον Ίκαρο. Οι Hopesfall στο δίσκο τους «ATypes», περιέχουν ένα τραγούδι με τίτλο «Ίκαρος»,όπως και ο Jason Webley, στο δίσκο του «Only JustBeginning» και οι Perfect Machines. Στο δίσκο«Evolve» της Ani DiFranco, υπάρχει ένα τραγούδιμε τίτλο «Ίκαρος». Ο συνθέτης Flutlicht έγραψε ένατραγούδι με τίτλο η «Η πτώση», που περιγράφειτην πτήση του Ικάρου. Το τραγούδι «Lacrimosa»της Regina Spektor αναφέρεται στον Ίκαρο. Τοτραγουδι «Austin to El Paso» του Ghost Mice κάνειαναφορά στην πτώση του Ίκαρου. Στο δίσκο RisingForce του Σουηδού κιθαρίστα Yngwie Malmsteenυπαρχει ένα ορχηστρικό τραγούδι με τίτλο «Ίκα-ρος». Στο εξώφυλλο του δίσκου Swan Song τωνLed Zeppelin που κυκλοφόρησε το 1974 υπάρχειμια εικόνα του Ίκαρου. Στο δίσκο του EEL, ο LiamLynch αναφέρεται στον Ίκαρο στο τραγούδι του«Φτερά από πούπουλα». Το συγκρότημα Jars OfClay αναφέρονται στον Ίκαρο στο τραγούδι τους«Χωριστοί κόσμοι». Το αργεντίνικο συγκρότημαSoda Stereo αναφέρεται στον Ίκαρο στο τραγούδιτους «En la ciudad de la furia». Το τραγούδι «΄Ικα-ρος» των Eyes of the Betrayer, αναφέρεται στηνπτήση το Ικάρου. Το συγκρότημα Buffalo στονδίσκο τους «It Dies Today», περιέχουν ένα τρα-γούδι με τίτλο "A Romance by the Wings Of Icarus".Το ροκ συγκρότημα Alesana έχει κυκλοφορήσειδίσκο με τίτλο «On Frail Wings of Vanity and Wax»,

που αναφέρεται στον Ίκαρο. Ο συνθέτης EugeneKurtz έχει γράψει ένα τραγούδι με τίτλο «Ίκαρος».Το γιαπωνέζικο συγκρότημα Pierrot περιγράφει τηνπτήση του Ίκαρου στο τραγούδι τους «Ikarossu»,που κυκλοφόρησε στον δίσκο τους Finale. Το τρα-γούδι «Μόνο Στάχτες» των Something Corporate,εμπεριέχει μια αναφορά στο μύθο του Ίκαρου καιτου Δαιδάλου. Οι Gov't Mule, στο τραγούδι τους«Τυφλός άντρας στο σκοτάδι», αναφέρονται στονΊκαρο στον στίχο «Αν πετάξεις πολύ ψηλά το κερίθα λειώσει και θα πέσεις». Στον δίσκο "Red Sky"του Ralph McTell, περιέχεται ένα τραγούδι με τίτλο«Ο Ίκαρος επέζησε της πτώσης». Στο τραγούδιτων Sun με τίτλο «Στον Ίκαρο με κάθε ειλικρίνεια»,υπάρχουν πολλές αναφορές στην πτήση του Ίκα-ρου. Το έργο του Thrice «The Artist In The Ambu-lance» χαρακτηρίζει ένα τραγούδι αποκαλούμενο«σημείο τήξης του κεριού» βασισμένου στο μύθοτου Ικάρου. Στην ελληνική παιδική δισκοθήκη θαβρούμε το έργο της Εύας Ιεροπούλου, με τίτλο«Ίκαρος Ποντίκαρος», εκ. Διόπτρα.

(25) Δαίδαλος λεγόταν το δεύτερο δια-στρικό σκάφος της Γης στις ταινίες Stargate SG-1και Stargate Atlantis. Στην ταινία του 2000 «SpaceCowboys», το πειραματικό διαστημικό πρόγραμμαονομάζεται «Project Daedalus». Στην σειρά κινου-μένων σχεδίων The Super Dimension Fortress Ma-cross (1982) και στην αμερικάνικη διασκευή τηςRobotech (1985), το SLV-111 Δαίδαλος είναι έναδιαστημικό πλοίο που έχει χαθεί στο διάστημα. Στηταινία Apt Pupil (film), υπάρχει μια ομιλία αποφοί-τησης που αναφέρεται στην ιστορία του Ικάρου.Συγκεκριμένα αναφέρει: «μας δίνονται τα φτεράκαι πρέπει να πετάξουμε με αυτά σε μια ευγενή κα-τεύθυνση και όχι να τα λάβουμε ως δεδομένα».Στην ταινία 24 Hour Party People, ο Tony Wilsonπροτείνει ότι η ιστορία του είναι συγγενής στηνιστορία του Ικάρου, προσθέτοντας χαρακτηριστικά«εάν ξέρετε ποιον δηλαδή μεγάλο εννοώ, εάν όχιδεν πειράζει... αλλά πρέπει πιθανώς να διαβάσετεπερισσότερο». Στην ταινία του 1968 «Planet of theApes», ο Ίκαρος είναι το σκάφος στο οποίο οιαστροναύτες αρχίζουν το ταξίδι τους. Στην ταινίαmanga Fullmetal Alchemist, ο πρωταγωνιστής Ed-ward Elric κάνει μια αναφορά στον Ίκαρο, στηνοποία μιλάει για επαναφορά των ανθρώπων πίσωστη ζωή. Στη ταινία του 1976, «The Man Who FellTo Earth», ο David Bowie υποδύεται έναν εξωγήινο

που στέλνεται στη γη, για να βρεί έναν τρόπο ναστείλει το ύδωρ πίσω στον μελλοθάνατο πλανήτητου.

(26) Σε ένα επεισόδιο της σειράς TheMonkees, ο Peter Tork προσπαθεί να αποτρέψει τονΠαππού του Jones ́ s Davy από την επιστροφή τουπίσω στην Αγγλία, καθώς πλησιάζει το αεροπλάνοτου, ντυμένος με μια αρχαία ελληνική ενδυμασίαμε φτερά, ο Tork φτερουγίζοντας τα χέρια του, φω-νάζει: «Μην πετάξετε! Μην πετάξετε! Εάν πετάτεκοντά στον ήλιο, τα φτερά σας θα λιώσουν». Στηντηλεοπτική σειρά Babylon 5, ο Ίκαρος είναι ένασκάφος που στέλνεται σε έναν πλανήτη για αρχαι-ολογικές ανασκαφές. Στο Star Trek: The Next Ge-neration's, στον 2ο κύκλο επεισοδίων, εκτυλίχθηκεένα επεισόδιο με τίτλο The Icarus Factor. Στην τη-λεοπτική σειρά «The Cosby Show, ι Theo», ανακα-λύπτει πως πάσχει από δυσλεξία, μετά από τηφτωχή του επίδοση σε ένα τεστ, με θέμα την ιστο-ρία του Ικάρου. Στον «Ανελκυστήρα του θανά-του», σε επεισόδιο της σειράς «MythBusters», ότανο Μηχανισμός χάλασε για άγνωστη αιτία, ο Adamχρησιμοποίησε τα κουτιά της πίτσας για φτερά καιείπε στους φίλους του: «Σκέφτομαι ότι ξέρετε τισυνέβη στον Ίκαρο». Πράγματι, το σχέδιο απέτυχε.Στην τηλεοπτική σειρά CSI: Crime Scene Investi-gation, η πλοκή του επεισοδίου «High and Low»,δέκατο επεισόδιο της τρίτης εποχής, παραλληλίζειτην ιστορία του Ικάρου με ένα νεαρό άνδρα (με ένατατουάζ του Ικάρου, αποκαλούμενος «ο εκλε-κτός») που σκοτώνεται μετά από την πτώση του,λόγω της αλαζονείας του.

(27) Ήταν όργανο των απανταχού Ικα-ριωτών και ιδιοκτήτης της ήταν ο Ν. Κούσκος καιαργότερα ο Ε. Σ. Γεωργιάδης και διευθυντής ο Κ.Καρατζάς.

(28) Περιοδικό «Ίκαρος», Editorial,Άνοιξη 2009.

(29) Αναγνωρίστηκε σαν αυτοτελής οικι-σμός το 1971, με τη γενική απογραφή του πληθυ-σμού και βρίσκεται ένα χιλιόμετρο ανατολικά τηςΚυλλήνης, σε υψόμετρο 15 μέτρων.

(30) Ανακαλύφθηκε το 1949 από τονΑμερικανό αστρονόμο –γερμανικής καταγωγής-Walter Baade στο αστεροσκοπείο του όρους Wilsonτης Καλιφόρνιας. Η τροχιά του, την οποία διαγράφεισε χρόνο 1,12 ετών, χαρακτηρίζεται από ιδιαίτεραυψηλή εκκεντρότητα και κλίση ως προς την εκλει-

13

πτική. Μάλιστα, σε δημοσίευμα στης 9ης Απριλίουτου 1968, από την εφημερίδα «Το Βήμα», με τίτλο«Ο Ίκαρος δεν απειλεί τη Γη», ο αστρονόμος τουΑστεροσκοπείου της Πεντέλης, σε ομιλία του τό-νισε: «Ο κόσμος δεν απειλείται με αφανισμό. Δενθα καταστραφεί η Γη, το απόγευμα της 14ης Ιου-νίου. Φανταστικά είναι τα περί σφοδρών ανέμωνκαι παλιρροϊκών κυμάτων, συνέπεια της σύγκρου-σης Γης και Ικάρου… ο πλανήτης Ίκαρος θα περά-σει σε απόσταση 6000000 χιλιομέτρων, περίπου,από τη Γη. Είναι υπερβολές και φαντασίες τα περίσυγκρούσεως του με τη Γη. Ο Ίκαρος είναι ένας μι-κρός πλανήτης ή αστεροειδείς που κινείται γύρωαπό τον Ήλιο σε μια απόσταση μεταξύ 25-300000000 χιλιόμετρα. Και μόνο στις 14 Ιουνίου θαπλησιάσει την απόσταση των 6000000 χιλιομέ-τρων…».

(31) Ο μύθος ήταν ένα από τα αντικεί-μενα συζήτησης με θέμα: «Δαίδαλος και Ίκαρος –μύθος και πραγματικότητα σύγχρονη τεχνολογικήερμηνεία», με ομιλητή τον πολιτικό μηχανικό Απ.Πουσκουπλούς, κατά τη διάσκεψη της ΕλληνικήςΑστροναυτικής Εταιρείας, που πραγματοποιήθηκεστην Καλαμάτα. Επίσης, είχε προηγηθεί διάλεξη μεθέμα: «Δαίδαλος και Ίκαρος – μύθος και σύγχρονητεχνολογική ερμηνεία», με ομιλητή τον πολιτικόμηχανικό Απ. Πουσκουπλούς. Εφημερίδα «ΤοΒήμα», 6 Απριλίου 1968, από τη στήλη «Διάσκεψιςτης Ελληνικής Αστροναυτικής Εταιρείας», «ΤοΒήμα», 7 Απριλίου 1967, από τη στήλη «ΣεμινάριοΑστροναυτικής και Διαστήματος» και «Το Βήμα»,18 Ιουλίου 1969, «Το όνειρο που έγινε αλήθεια».

(32) Κώστα Δεληγιαννη, εφημερίδα Κα-θημερινή 22 Μαΐου 2010, Ένας «Ικαρος» που δεντον τρομάζει ο Ηλιος.

(33) Οδός Ικάρου βρίσκουμε στην πε-ριοχή Ίλιον, στα Σπάτα, στην Παιανία, στον Αγ. Δη-μήτριο, στο κέντρο της Αθήνας, στο Αιγάλεω, στηΒούλα, στη Βουλιαγμένη, στα Βριλήσσια, στα Γλ.Νερά, καθώς επίσης στην Αεροπορική Βάση Δεκε-λείας και στον ομώνυμο οικισμό με την ΑΒ Gatow,που βρίσκεται νότια - νοτιοδυτικά του Βερολίνουκαι φιλοξενεί το μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίαςτης Γερμανίας. Αντίστοιχα, την οδό Δαιδάλου τηνβρίσκουμε στους Αγ. Αποστολους, στην Αγ. Παρα-σκευή, στο κέντρο της Αθήνας, στην Αρτέμιδα, στιςΑχαρνές (Μενίδι), στη Βούλα, στη Βουλιαγμένη,στο Γέρακα, στην Ηλιούπολη, στο Κορωπί, καθώς

και στην Α.Β. Δεκελείας και στη ΑΒ Gatow της Γερ-μανίας. Επίσης, βρίσκουμε την αεραθλητική λέσχη«Ίκαρος» στην Κρήτη, το Σύλλογο Φίλων ΠΑ «Ίκα-ρος», το Διεθνές τουρνουά σκακιού, την αθλητικήένωση (καλαθοσφαίρισης) «Ίκαρος» Νέας Σμύρ-νης, που το 2009 συγχωνεύτηκε με τον Έσπερο καιαγωνίζεται στην Α2 ως Ίκαρος-Έσπερος, ενώ τοερασιτεχνικό τμήμα συνεχίζει να λειτουργεί στη ΝέαΣμύρνη ως Ίκαρος-Ακαδημία. Επίσης, τις ομώνυμεςποδοσφαιρικές ομάδες Νεοκτίστων, Ασπροπύργουκαι Ικαρίας. Το όνομά του έχει υιοθετήσει το ετήσιοφεστιβάλ που διεξάγεται στην Ικαρία, το διαδημο-τικό δίκτυο συνεργασίας δήμων Κρήτης και Ν. Αι-γαίου για την πληροφορική και τις επικοινωνίες, ηάσκηση συνεργασίας του Γρ. Πολιτικής Προστασίαςτου δήμου Επανομής και η Εθελοντική Ομάδα Πο-λιτικής Προστασίας και αντιμετώπισης καταστρο-φών Επανομής, όπως και η Μονάδα Πρόληψης πουπαρεμβαίνει σε άτομα που κινδυνεύουν ν’ αναπτύ-ξουν παραβατική συμπεριφορά. «Νέος Ίκαρος»ονομάζεται ένα ξενοδοχείο στην Αγ. Γαλήνη τηςΚρήτης, το «Ίκαρος Σταρ» στην Ικαρία, ένα ξενο-δοχείο – ενοικιαζόμενα δωμάτια στη Νάξο με τ’όνομα «Ίκαρος», ένα camping στην Αλλόνησο,ενώ έτσι ονομάζεται μια σειρά σκαφών της εται-ρείας Proteus boats και το πλοίο της Minoan Lines«Ίκαρος Παλλάς». Επίσης, πολλές εταιρείες όπως,αντιπροσωπεία οχημάτων και αξεσουάρ αυτοκινή-του, ράδιο ταξί, σχολή οδηγών, εταιρεία με υπηρε-σίες ανυψωτικών μηχανημάτων, διανομών,τροφίμων και on line κατάστημα μουσικής. Ομοίως,ο Οικοδομικός Συνεταιρισμός Μονίμων ΑξιωματικώνΑεροπορίας (ΟΣΜΑΑ), ονομάζεται «Ίκαρος». Αντί-στοιχη είναι και η επίδραση του ονόματος του Δαι-δάλου, το οποίο το βρίσκουμε στη ΛέσχηΑερομοντελιστών Λάρνακας, σε ποδοσφαιρικό σω-ματείο του νομού Ηρακλείου και σε ποδηλατικόόμιλο της Δράμας. Επίσης, ξενοδοχείο στα Φηράτης Σαντορίνης, στο Ηράκλειο Κρήτης, στον Αρμε-νιστή της Ικαρίας, το ξενοδοχείο του Ρεθύμνου«Ακτή Δαίδαλος», καθώς και το ομώνυμο κάμπινγκστη Σκάλα Σωτήρος στη Θάσο. «Δαίδαλος, Ι. Ζα-χαρόπουλος», είναι εκδοτικός οίκος, καθώς και έναπρόγραμμα του Υπουργείου Παιδείας και Δια ΒίουΜάθησης, που σκοπό έχει τη δημιουργία κινήτρωνγια την ανάπτυξη της δημιουργικότητας και εφευ-ρετικότητας των μαθητών και εκπαιδευτικών σταΤΕΕ και ΣΕΚ, αλλά και τη δυνατότητα ανάδειξης

όσων μαθητών έχουν ιδιαίτερες δεξιότητες και κλί-σεις στον τεχνολογικό, επιστημονικό ή καλλιτεχνικότομέα. Επίσης, η Minoan Lines είχε το πλοίο «Δαί-δαλος», ενώ τ’ όνομα του μυθικού δημιουργούέχουν υιοθετήσει εργαστήριο αεροπορικών ελίκων,μεταφορική εταιρεία, κατάστημα κοσμημάτων, κα-τασκευαστική-τεχνική εταιρεία, μεσιτικό γραφείο,εταιρεία ανάπτυξης λογισμικού, χαρτοβιομηχανίακ.α. Επίσης, το σωματείο ειδών λαϊκής & σύγχρο-νης τέχνης, Ηρακλείου- Λασιθίου- Ρεθύμνου «ΔΑΙ-ΔΑΛΟΣ», με μέλη του καλλιτέχνες που μεταφέρουντην κουλτούρα της ζωής της Κρήτης από γενιά σεγενιά.

(34) «Προχώρησα σ' αυτή την επένδυσηβλέποντας ότι υπάρχει κενό στην ανάπτυξη τουσυγκεκριμένου τομέα, με αποτέλεσμα να μην μπο-ρούν να ικανοποιηθούν οι ανάγκες αρκετών πτή-σεων. Επίσης, θεωρώ ότι ένα αεροδρόμιο χωρίς ναεπιβαρύνει το περιβάλλον φέρνει τουρισμό και ανά-πτυξη», τόνισε ο κ. Μοσχώνης. Δεν παρέλειψε ναεπισημάνει πως «ό,τι έχει γίνει μέχρι σήμερα έχειγίνει με ιδιωτικά κεφάλαια και το αεροδρόμιο είναιαυτοχρηματοδοτούμενο στο σύνολό του». ΓιάννηςΜπαρδώσας, εφημερίδα «Ελευθεροτυπία», 23-6-2008.

(35) Επίδειξη μόδας από το νεαρό σχε-διαστή Εμμανουέλε Κρετικό. Να πως παρουσιάζει ηδημοσιογράφος Μ. Τουφεξή τα ρούχα: «Η τάσητης αναπτύξεως του επάνω μέρους του σώματοςείναι το χαρακτηριστικό της γραμμής «΄Ικαρος».Πολύ ψηλοί γιακάδες, υψωμένα πέτα σαν φτερά,μετατοπισμένη μέση, μικροσκοπικό κορσάζ και κυ-ρίως φαρδειές ζώνες αποτελούν την βασική ιδέατης γραμμής. Εφημερίδες «Το Βήμα», 9 Απριλίου1968, με τίτλο «Η Γραμμή Ίκαρος», 11- Απριλίου1968 «Να πρωτοπορήση η Ελλάς στη σύγχρονημόδα», 5 Νοεμβρίου 1967, από τη στήλη «Ακούω…Βλέπω».

(36) Εφημερίδα «Το Βήμα», 12 Οκτω-βρίου 1972.

(37) Πρόκειται για εκδηλώσεις μιας εβδο-μάδας αφιερωμένης στο συνθέτη. Στις 28 Ιουλίου1984, η συναυλία ξεκίνησε με ένα μικρό εισαγωγικόκομμάτι, αφιερωμένο στον Ίκαρο, το οποίο επιμε-λήθηκε η σκηνοθέτιδα Ράια Μουζενίδου, εφημερίδα«Το Βήμα», 7 Ιουλίου 1984.

(38) «Η Ονομασία της Σχολής Ικάρων»,Περιοδικό «Ίκαρος», Τεύχος 3ο, Άνοιξη 2009.

14

(39) Εφημερίδα «Το Βήμα», 26 Απριλίου1930.

(40) Υπτχος (Ι) ε.α. Ηλίας Καρταλαμάκης,«Η Γενιά των Ικάρων», σελ. 134-135.

(41) Γιώργος Φτέρης, εφημερίδα «ΤοΒήμα», 23 Ιουνίου 1957.

(42) Σχετικό άρθρο δημοσιεύθηκε στοπεριοδικό «Ίκαρος», τεύχος Καλοκαίρι-Φθινόπωρο2010.

(43) Αποφασίστηκε να δοθεί στην οργά-νωση το όνομα «Order of Daedalians», καθώς oΔαίδαλος ήταν ο πρώτος άνθρωπος που πέταξε. Σεσυνέντευξη του ο ιδρυτής της αδελφότητας τωνΔαιδάλων ταξίαρχος William "Billy" Mitchell αναφέ-ρει πως κατέληξαν να υιοθετήσουν το όνομα τουΔαιδάλου: «Ένα από τα προβλήματά μας ήταν ναεπιλεχτεί ένα κατάλληλο όνομα. Ένα μέλος της επι-τροπής είχε έναν θείο που ήταν καθηγητής ιστορίαςσε ένα μεγάλο κολλέγιο. Του τηλεφώνησε και τουείπε για τις προσπάθειές μας να επιλέξουμε έναόνομα για την οργάνωσή μας. Σκεφτήκαμε ότικάπου στην ιστορία θα υπήρχε ένας μύθος για τηνπτήση που θα πρότεινε ένα κατάλληλο όνομα. Οθείος του θεώρησε το θέμα μια πρόκληση και είπεότι θα το συζητούσε με τους συναδέλφους του.Μια εβδομάδα αργότερα τηλεφώνησε και μας διη-γήθηκε τον αρχαίο ελληνικό μύθο του Δαιδάλουπου ήταν υποθετικά ο πρώτος άνθρωπος που πέ-ταξε. Αυτός και οι συνάδελφοί του πρότειναν ωςόνομα το " Order of Daedalians." Το όνομα ικανο-ποίησε την επιτροπή απόλυτα. Στο μεταξύ, είχαμεσυντάξει τον πρόλογο και είχαμε ολοκληρώσει σχε-δόν το καταστατικό της οργάνωσης». Η «Order ofDaedalians» τιμά όλους τους αεροπόρους του Α΄Παγκοσμίου Πολέμου, που υπηρέτησαν ως αξιω-ματικοί - στρατιωτικοί πιλότοι πριν την ανακωχήστις 11 Νοεμβρίου 1918 για να: «... διαιωνιστεί τοπνεύμα του πατριωτισμού, η αγάπη για την πα-τρίδα, οι μνήμες, δυσάρεστες και ευχάριστες, τηςυπηρεσίας μας κατά τη διάρκεια εκείνης της περιό-δου (Α ́Παγκόσμιος) και όλα εκείνα που μας ένω-σαν εκείνη την κρίσιμη ώρα της ανάγκης τουέθνους μας....».

(44) Τέτοιες εταιρείες ήταν η AERO TEH-NICKI ZAVOD, η οποία παρήγαγε το V-55, υψηλο-πτέρυγο αεροσκάφος που πέταξε το 1959, η CIJANπου παρήγαγε το TROJKA που πέταξε τον Οκτώ-βριο του 1947 και η MITROVICH, εταιρεία που πήρε

το όνομα του πιο διάσημου Γιουγκοσλάβου σχεδια-στή M.MITROVICH και η οποία λειτούργησε την πε-ρίοδο 1928-40.

(45) Ιδρύθηκε το 1923 στο Νόβι-Σαντ καιήταν η πρώτη εταιρεία κατασκευής αεροσκαφώνστην χώρα. Εκτός από αεροσκάφη κατασκεύαζε καιαυτοκίνητα. Το 1927, ένα τμήμα της εταιρείας με-τακινήθηκε στο Zemun, όπου εκεί είχε το δικό τηςαεροδρόμιο. Εκεί κατασκευάστηκαν πολλά από ταδιασημότερα αεροσκάφη της, όπως το Potez 15, τοHawker Fury και το Bristol Blenheim.

(46) Συνολικά κατασκευάστηκαν 12 αε-ροπλάνα τα οποία παραδόθηκαν στις αρχές του1939.Τα αεροσκάφη είχαν πολύ λίγες διαφορές απότο πρωτότυπο. Ενσωματώθηκαν στην 107 Μοίρατης γιουγκοσλάβικης πολεμικής αεροπορίας και πο-λέμησαν τις γερμανικές δυνάμεις το 1941.

(47) Η εταιρεία στα 39 χρόνια λειτουργίαςτης σχεδίασε και κατασκεύασε τους εξής τύπους

αεροσκαφών: Πριν το 1945, τα IkarusAero 2 και Ikarus IK 2, καθώς και συμπαραγωγήαεροσκαφών μετά από ειδική άδεια. Μετά το 1945,τα Aero-2/B/C/D, Ikarus Aero-2H, Ikarus 211, Ika-rus 231, Ikarus 920 (desant glider), Ikarus Meteor(glider), Ikarus Koajava (glider), Ikarus 213, Ikarus522, Ikarus 214, Ikarus Prvi maj, Ikarus 215, IkarusTrojka, Ikarus S-49A, Ikarus 232 – Pionir, Ikarus S-49C, Ikarus Kurir, Ikarus Kurir-H, Ikarus 451, Ikarus451M, Ikarus 452M, Ikarus S-451M Zolja, Ikarus J-451MM Strajljen I, Ikarus S-451MM Matica, IkarusT-451MM Strajljen II, Ikarus 452 – 2, Ikarus 452 –3. Είναι χαρακτηριστικό πως όλα τα μοντέλα- τύποιαεροσκαφών διατηρούν την ονομασία IKARUS καιακολουθεί ένας αριθμός ο οποίος είναι διαφορετικόςγια κάθε τύπο.

(48) Η COMCO IKARUS GmbH προέρχε-ται από την εταιρία COMCO GmbH, που βρισκότανστο Aidlingen κοντά στη Στουτγκάρδη, η οποία αρ-χικά ειδικευόταν στην παραγωγή εξαρτημάτων αε-ροσκαφών. Παρά την επέκτασή της στηνκατασκευή αεροσκαφών, η παραδοσιακή παρα-γωγή εξαρτημάτων παραμένει μια σημαντική πτυχήτων προϊόντων παραγωγής της.

(49) Μέχρι το 1982, 4 διαφορετικοί τύποιανεμοπλάνων κατασκευάστηκαν και έγιναν συνο-λικά 2000 πωλήσεις παγκοσμίως.

(50) Εφημερίδα «Το Βήμα», 21 Ιουλίου1932.

(51) Εφημερίδα «Το Βήμα», 29 Αυγού-στου 1967.

(52) Αεροπορία Αθλητική, Τεύχος 11,Μάιος 1976.

(53) Αεροπορία Αθλητική, Τεύχος 16,Μάρτιος –Απρίλιος1977. Σήμερα, το «ΕλληνικόΠνεύμα» συντηρείται στο Μουσείο της ΠολεμικήςΑεροπορίας, στην Α.Β. Δεκελείας.

(54) Οι προετοιμασίες για την κατασκευήτου αεροσκάφους περιγράφονται στο άρθρο τουπεριοδικού Tech: «Το πρόγραμμα Δαίδαλος, ένατόλμημα που οργανώνεται από κοινού από το MITκαι το Smithsonian Air and Space Museum και μπο-ρεί να κάνει τον ελληνικό μύθο πραγματικότητα…Οι υπεύθυνοι για την ανάπτυξη του προγράμματοςεπιδιώκουν να κατασκευάσουν μια ιπτάμενη μη-χανή ικανή να κάνει νέα παγκόσμια ρεκόρ απόστα-σης και διάρκειας πτήσης στις human-poweredιπτάμενες μηχανές… «Ο μύθος του Δαιδάλου αντι-προσωπεύει το όνειρο της πτήσης», δήλωσε ο Ste-phen Ρ.Bussolari '83, βοηθός καθηγητής στο τμήμααεροναυτικής και αστροναυτικής...Το αεροσκάφοςΔαίδαλος όπως στον μύθο, θα πετάξει από το νησίτης Κρήτης στην ελληνική ηπειρωτική χώρα, …Τοπρόγραμμα Δαίδαλος έχει τρεις στόχους, συνέχισεο Bussolari. Ο πρώτος είναι να γνωρίσουμε καλύ-τερα τον Δαίδαλο, το πιο φημισμένο μυθικό μηχα-νικό του δυτικού πολιτισμού. Ο δεύτερος είναι ναεξερευνήσουμε νέα επίπεδα ανθρώπινης φυσικήςκατάστασης. Τέλος, το πρόγραμμα θα χρησιμοποι-ήσει τις τελευταίες ανακαλύψεις στον τομέα τηςεφαρμοσμένης αεροναυτικής μηχανικής… Έναπρωτοτύπο σχέδιο του αεροσκάφος έχει εκπέτα-σμα 31 μέτρα και μάζα μόνο 31 κιλά, αφού αποτε-λείται από μια προηγμένη δομή ινών άνθρακα… Οπιλότος θα παράσχει τρία Watt ανά κιλό σωματικούβάρους. «Είναι σαν να κάνεις ποδήλατο σε επίπεδοέδαφος με ταχύτητα 20 μιλίων ανά ώρα για 4,5ώρες», παρατήρησε ο Bussolari… Οι πύραυλοι μάςέχουν φέρει πάνω από τη γη, αλλά κανένας δενήρθε τόσο κοντά στον μύθο της πτήσης του Δαι-δάλου, πετώντας κάτω από τη δική του δύναμη…». Το σοβαρότερο πρόβλημα ήταν η ανθρώπινηαντοχή. Η ομάδα μελέτησε προσεκτικά την ανατο-μία και το μεταβολισμό. Έκαναν εκτενείς δοκιμές σε24 άνδρες και μια γυναίκα και επέλεξαν τελικά τονΈλληνα πρωταθλητή ποδηλασίας, Κανέλλο Κανελ-λόπουλο. Για να τον βοηθήσει στο ταξίδι, η ομάδα

15

ανέπτυξε ένα ειδικό ποτό -- ένα ποτό το οποίο δια-τηρούσε τις ισορροπίες της γλυκόζης, του νατρίου,των υδατανθράκων, των ηλεκτρολυτών, και τουνερού στο σώμα. Ο Κανελλόπουλος θα έπρεπε ναπιει ένα γαλόνι της ουσίας κατά τη διάρκεια της πτή-σης. Μόνο ένα πράγμα μετρίασε την επιτυχία.Καθώς το αεροπλάνο πλησίαζε τις ακτές της Σαν-τορίνης, ένας ισχυρός άνεμος έσπασε απότομα τηνδοκό στήριξης του ουραίου πτερώματός του. Προ-σθαλασσώθηκε ομαλά, ακριβώς 30 πόδια από τηνακτή. Αυτό το «Δαίδαλος» φαίνεται να είχε λίγοΊκαρο μέσα του! Όπως ανέφερε ο αθλητής: «Οικαιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στην περιοχήμε την υψηλή θερμοκρασία και τη μεγάλη ταχύ-τητα του ανέμου, σε συνδυασμό με τη μορφολογίατου εδάφους, προκάλεσαν την απίστευτη ταχύτητατων 28 χιλιομέτρων ανά ώρα, με αποτέλεσμα να κιν-δυνεύει να συντριβεί στην παραλία όπου υπήρχεπλήθος κόσμου… Αποφασίσαμε, … να προσγει-ωθούμε με αντίθετο άνεμο… Η ταχύτητα που έδιναστο αεροπλάνο κάνοντας δυνατό πετάλι, ήταν η ίδιαμε την ταχύτητα του ανέμου… Το αποτέλεσμααυτής της μάχης με τον άνεμο ήταν να κοπεί το αε-ροσκάφος σε κάποιο σημείο, ευτυχώς όμως, ελάχι-στα μέτρα πριν από την προσγείωση στην παραλία…αλλά ήμουν ευτυχής γιατί είχα πραγματοποιήσειένα απίστευτο όνειρο…».

(55) Για την πτήση του «Δαιδάλου» το1988 με τον Κανέλλο Κανελλόπουλο υπάρχει πλού-σια ελληνική και ξένη βιβλιογραφία, βλ. Χρ. Λάζος,«Η ιδεά της πτήσης στην εληνική σκέψη», εκδ. Αί-ολος, Αθηνα 2003, σελ. 42-53. Αξίζει να αναφερθείότι εκτενής αναφορά στην πτήση είχε κάνει και τοπεριοδικό National Geographic στη διεθνή του έκ-δοση του Αυγούστου του 1988, καθώς αποτέλεσεεπίσημο ρεκόρ της Διεθνούς Αεροπορικής Ομο-σπονδίας. Όπως ανέφεραν οι συντελεστές τουάθλου: «Και, κάποια μέρα, κάποιο εφευρετικόμυαλά θα βρούν έναν τρόπο να γίνει η πτήση τουΔαίδαλου μέχρι την Σικελία – περνώντας από τομύθο στην πραγματικότητα».

(56) Έγγραφο Φ. 700/000/ΑΔ. 166873/Σ.338/17-09-1987/ΓΕΑ/Α2/3.

(57) Πράγματι, ομάδα Ικάρων, με στρα-τιωτικούς εκπαιδευτές και τον Τμηματάρχη Στρα-τιωτικής Εκπαίδεσης (ΤΣΕΚ), επισκέφθηκαν το νησίτο Μάιο του 1994 και εκπαιδεύτηκαν στη θαλάσσιαεπιβίωση, καθώς και στην επιβίωση σε εχθρικό έδα-

φος.(58) Απόφαση υπ. Αριθμ. 59/1987 του

ΔΣ Αγίου Κηρύκου Ικαρίας, που αποδέχεται τη σύν-δεση της Σχολής Ικάρων με την Ικαρία, καθώς καιτην απόφαση παραχώρησης Δημοτικής έκτασης γιατη δημιουργία αεροπορικών εγκαταστάσεων. Στοχώρο αυτό θα δημιουργούνταν κτιριακές εγκατα-στάσεις για την εξυπηρέτηση όλων των αεραθλη-μάτων και ειδικό κτίριο όπου θαπραγματοποιούνταν Συνέδρια – Συμβούλια – Δια-λέξεις – Μαθήματα, Αεροπορικό Μουσείο, καθώςεπίσης θα είχε τη δυνατότητα φιλοξενίας μαθητώνσχολείων, αεραθλητών κ.λ.π. Δηλαδή, τα παρα-πάνω θα αποτελούσαν τη «Διεθνή Ικάριο Αεροπο-ρική Ακαδημία».

(59) Φιλοτεχνήθηκε από τον ομογενή -εξΑμερικής- καλλιτέχνη Νίκο Ίκαρη και εγκαταστά-θηκε από την Πολεμική Αεροπορία. Το γλυπτό αυτόείχε αρχικά αποφασισθεί να τοποθετηθεί στα 100μέτρα από την ακτή της νήσου Ικαρίας, θα ήτανχάλκινο, θα επενδυόταν με φωσφορούχα ουσία γιανα είναι ορατό τη νύχτα και θα είχε ύψος από 35έως 50 μέτρα. Η απόφαση για την κατασκευή του,είχε λάβει το 1965 η Ελληνική Αστροναυτική Εται-ρεία και θα αντιπροσώπευε την προσπάθεια του αν-θρώπου να κατακτήσει το διάστημα. Τα έξοδα θατα κατέβαλλαν οι ομογενείς Ικάριοι της Αμερικής,καθώς και μεγάλες αεροπορικές εταιρείες. Το 1978,αποφασίσθηκε το άγαλμα να έχει ύψος 15 μέτρα.Εφημερίδα «Το Βήμα», 8 Οκτωβρίου του 1966 και17 Νοεμβρίου 1978.

(60) Στις εκδηλώσεις παραβρέθηκαν εκ-πρόσωποι της πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας,αεροπορικοί ακόλουθοι 16 πρεσβειών, μαθητές τηςΣχολής Ικάρων και πλήθος κόσμου. Επίσης συμμε-τείχε η ομάδα του εγχειρήματος «Δαίδαλος», απο-τελούμενη από 5 αεροποδηλάτες και τονεπικεφαλής του προγράμματος, καθηγητή τουΜ.Ι.Τ. κ. Τζων Λάτφορντ, ο οποίος είχε σχεδιάσεικαι υλοποιήσει την πτητική μηχανή που θα ανε-βίωνε την πτήση του Ικάρου.

(61) Αντέδρασαν ορισμένες χώρες (Γαλ-λία, Καναδάς και Ολλανδία) λόγω οικονομικών συμ-φερόντων.

(62) Τελικά, αποφασίστηκε οι πρώτοιαγώνες να γίνουν το 1991 στη Γαλλία και οι δεύτε-ροι, το Σεπτέμβριο του 1995, στην Ελλάδα. Οι ενλόγω αγώνες θα ήταν επιπέδου Χειμερινής Ολυμ-

πιάδας και θα πραγματοποιούνταν κάθε τέσσεραχρόνια, με τη διεξαγωγή αεραθλημάτων όπως Γε-νική Αεροπορία, Πτήσεις Ακροβατικών, Ανεμοπτέ-ρων, Αιωροπτεριστών, Αεροστάτων, ΥπερελαφρώνΑεροσκαφών και Ελικοπτέρων, Άλματα Αλεξιπτω-τιστών, Αερομοντελισμός και Αερομαραθώνιος.

(63) Η FAI ζήτησε να πραγματοποιηθείμία δοκιμαστική αφή της Φλόγας πριν λάβει ορι-στική απόφαση. Πράγματι, τον Ιούνιο του 1990,πραγματοποιήθηκε στον Άγιο Κήρυκο, παράλληλαμε τη δοκιμή αφής της Ικαρίου Φλόγας και το Παγ-κόσμιο Συνέδριο της FAI με τη συμμετοχή 76χωρών. Η αφή της Φλόγας και η όλη τελετή σημεί-ωσε απόλυτη επιτυχία με αποτέλεσμα τον Οκτώ-βριο του ίδιου έτους στην Βουδαπέστη νααποφασιστεί παμψηφεί από τη FAI η αφή της Φλό-γας να γίνεται πάντοτε στη νήσο Ικαρία και να με-ταφέρεται κάθε φορά με αεραθλητές στη χώραδιεξαγωγής των αγώνων.

(64) Συμμετείχαν η Πολεμική Αεροπορία,η Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία και Δήμος τουΑγίου Κηρύκου αλλά και άλλοι ιδιωτικοί, μη κερδο-σκοπικοί φορείς.

(65) Πρώτοι Παγκόσμιοι ΑεροπορικοίΑγώνες (VAC), Ταξιάρχου (Ι) ε.α. Χρήστου Γολέμη,περιοδικό «Το Αεροπλάνο»,τεύχος 4/98,Ιούλιος –Αύγουστος.

(66) Το κορυφαίο Αεροπορικό-Αεραθλη-τικό γεγονός, αυτό της Αφής της «Ικαρίου Αερα-θλητικής Φλόγας» που διοργάνωσε η ΔιεθνήςΙκάριος Αεραθλητική Ακαδημία, πραγματοποιήθηκεστις 31 Μαΐου 2009, στον ειδικά διαμορφωμένο γιατον σκοπό αυτό Βωμό Αφής της Ικαρίου Φλόγαςστην νήσο Ικαρία. Η φλόγα παραλήφθηκε από τηνΕλληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία καιι μεταφέρ-θηκε στο Τορίνο της Ιταλίας, όπου έγινε η έναρξητων 3ων Παγκόσμιων Αεραθλητικών Αγώνων.Μετά την αφή της φλόγας έγινε λαμπαδηδρομία καιμεταφορά της φλόγας από νεαρούς Ικαριώτες στοαεροδρόμιο του νησιού και από εκεί στην ΣχολήΙκάρων. Οι αγώνες μέχρι σήμερα πραγματοποιούν-ται κάθε τέσσερα χρόνια σε διαφορετική χώρα καιστο εξής θα πραγματοποιούνται κάθε δυο χρόνια.Για την διαχείριση της φλόγας καθώς επίσης καιάλλων αεραθλητικών δραστηριοτήτων, (ίδρυση αε-ραθλητικού μουσείου, οργάνωση αεραθλητικών εκ-δηλώσεων, συνεδρίων κ.λ.π.) ιδρύθηκε υπαγόμενοστο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών η

16

25

Αξιωματικοί, Υπαξιωματικοί, Ίκαροι,Στρατεύσιμο, Πολιτικό και Διδακτικό Προσω-πικό της Σχολής Ικάρων,

Σε εκτέλεση σχετικής διαταγής του Γε-νικού Επιτελείου Αεροπορίας, παραδίδω με τησημερινή τελετή, τη Διοίκηση της Σχολής Ικά-ρων.

Πέρασε ένας χρόνος από την προ-ηγούμενη τελετή, όπου και παρέλαβα τη Διοί-κηση της Σχολής, όπως πέρασαν και τόσαχρόνια από την τελετή Ορκωμοσίας μου, ωςαποφοίτου της Σχολής Ικάρων και νέου Αν-θυποσμηναγού.

Κατανοείτε, προφανώς, τη συγκίνησηκαι τη συναισθηματική φόρτιση ενός ανθρώ-που, ο οποίος με κόπο, συνέπεια και επιμονήδιοίκησε τη Σχολή, στην οποία σπούδασε καιαπό την οποία ευτύχισε να αποφοιτήσει.

Αναλογιζόμενος τον τελευταίο χρόνο,θα ήθελα να υπογραμμίσω τη συνεπή προ-σπάθεια που καταβλήθηκε από εμένα προσω-πικά, και από όλο το Στρατιωτικό, Πολιτικό καιΔιδακτικό Προσωπικό της Σχολής, προς τη συ-νεχή αναβάθμισή της, τη διεύρυνση και τονεμπλουτισμό του επιπέδου Στρατιωτικής Εκ-παίδευσης και επιστημονικής κατάρτισης τωνΣπουδαστών της, καθώς και την εξασφάλισητου απαιτούμενου ποιοτικού εκπαιδευτικούχρόνου και των απαραίτητων σύγχρονων υλι-κοτεχνικών μέσων, προκειμένου να επιτευχ-θούν οι Εκπαιδευτικοί, Στρατιωτικοί καιΑνθρωπιστικοί στόχοι της Σχολής. Θέλω να πι-στεύω ότι, η προσπάθεια αυτή υπήρξε η κα-λύτερη δυνατή, δεδομένης της εξαιρετικάδύσκολης οικονομικής και δημοσιονομικήςσυγκυρίας που βιώνει η πατρίδα μας, η οποίαεπηρεάζει αναπόφευκτα και τους δημόσιουςπόρους, που προορίζονται για τα ΑνώταταΣτρατιωτικά Εκπαιδευτικά Ιδρύματα τηςχώρας μας.

Αγαπητοί Ίκαροι,

Ξεκινάτε ένα ταξίδι, που όπως θα δια-πιστώνετε με την πάροδο του χρόνου, θα είναιτο ομορφότερο της ζωής σας. Ένα ταξίδι, μεέννοια καβαφική, που περικλείει το άγνωστοτης διαδρομής και τον πόθο του προορισμούκαι που απαιτεί, ως εκ τούτου, θάρρος, πίστηκαι επιμονή. Πρέπει να αισθάνεστε τυχεροί καιυπερήφανοι, διότι φοιτάτε σε ένα από τα αρ-χαιότερα και αρτιότερα Ανώτατα ΣτρατιωτικάΕκπαιδευτικά Ιδρύματα της Ευρώπης, το οποίοστη χώρα μας αποτελεί τη ρίζα της Αεροπορι-κής Ιδέας και το λίκνο ανάπτυξης της Πολεμι-κής Αεροπορίας. Στην εξαιρετικά δύσκοληπερίοδο που διανύει η χώρα μας, με το αί-σθημα απαισιοδοξίας και αβεβαιότητας να κυ-ριαρχεί στην κοινωνίας μας, και με τα όνειρακαι τις φιλοδοξίες της νέας γενιάς να τίθενταιυπό πρωτοφανή αμφισβήτηση, αποτελείτεαπαραίτητη συνιστώσα, για ένα αισιόδοξο μέλ-λον και μία ευοίωνη προοπτική του τόπου μας.Σας εύχομαι από καρδιάς, το αξιακό υπόβαθροτης Σχολής, η Ιστορία και η Αποστολή της, νασμιλεύσουν το χαρακτήρα σας και να μετου-σιωθούν στην ψυχή σας, ως το υψηλό φρό-νημα, την ενσυνείδητη πειθαρχία και τηνοξυμμένη αίσθηση καθήκοντος, που προϋπο-θέτει η στρατιωτική σας ιδιότητα.

Αξιωματικοί, Υπαξιωματικοί, Στρα-τεύσιμο, Πολιτικό και Διδακτικό προσωπικότης Σχολής Ικάρων,

Θέλω να σας συγχαρώ για την υπευ-θυνότητα, τον επαγγελματισμό και το ήθος μετα οποία, όπως διαπίστωσα, ασκείτε τα καθή-κοντά σας. Θέλω επίσης, να σας παροτρύνω,να συνεχίσετε στην ίδια κατεύθυνση και στομέλλον με το ίδιο και μεγαλύτερο σθένος, αλλάκαι με συνείδηση της βαρύτητας του έργουπου επιτελείτε. Πιστεύω, ότι συνδετικό στοιχείοκαι κοινός παρονομαστής των προσπαθειών

όλων μας, υπήρξε η καλοπροαίρετη προσπά-θεια θετικής προσφοράς, η εγρήγορση ωςπρος την άσκηση του καθήκοντος, η αλληλο-εκτίμηση, ο αμοιβαίος σεβασμός και η διάθεσηυγιούς και αποτελεσματικής συνεργασίας. Ηδιατήρηση και περαιτέρω ενίσχυση του κλίμα-τος ομαδικότητας, αξιοπρέπειας και ανιδιοτέ-λειας που σας διακρίνει, συνιστά εγγύησηεπιτυχίας και αποτελεσματικότητας τόσο τηςΣχολής Ικάρων, όσο και της Πολεμικής μας Αε-ροπορίας. Σας αποχαιρετώ με την προτροπήνα εργάζεσθε με εντιμότητα και ενθουσιασμό,θέτοντας τον πήχη της Στρατιωτικής και Ακα-δημαϊκής Εκπαίδευσης της Σχολής ακόμηυψηλότερα.

Πέρα από την παράδοση της Διοίκη-σης της Σχολής Ικάρων, η σημερινή τελετήολοκληρώνει έναν προσωπικό κύκλο 37 περί-που ετών υπηρεσίας. Χρόνια γεμάτα αναμνή-σεις, χαρές, επιδιώξεις, επιτυχίες, θυσίες καικόπο, μα πάνω απ’ όλα, γεμάτα ενέργεια καιπροσφορά στην Πολεμική Αεροπορία και τηνΠατρίδα.

Την ιδιαίτερη αυτή στιγμή, πέρα απόβαθιά συγκίνηση, αισθάνομαι και την ειλικρινήανάγκη να ευχαριστήσω:

• Τον Θεό που με αξίωσε να υπηρε-τήσω ως Αξιωματικός την Πολεμική Αεροπορίακαι να σταδιοδρομήσω στην ιεραρχία της.

• Την οικογένειά μου, η οποία στά-θηκε πολύτιμος και συνεπής αρωγός του μόχ-θου και του χρόνου που αφιέρωσα στηνεκτέλεση της υπηρεσίας και του καθήκοντος.Χωρίς την αμέριστη συμπαράσταση της συ-ζύγου και των υιών μου, η ζωή και η σταδιο-δρομία μου θα ήταν ενδεχομένως τελείωςδιαφορετικές.

• Τους εν ενεργεία, αποστρατευθέν-τες και απελθόντες συναδέλφους μου, για τη

ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΔΙΑΤΑΓΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΔΙΟΙΚΗΤΟΥ ΣΧΟΛΗΣ ΙΚΑΡΩΝ ΑΝΤΙΠΤΕΡΑΡΧΟΥ (Ι) ΑΔΑΜ ΘΩΜΑΪΔΗ

26

συμβολή τους στην προστασία των Ελληνικώναιθέρων, στην διασφάλιση της ανεξαρτησίαςκαι ακεραιότητας της χώρας μας, καθώς καιστην διαιώνιση της Αεροπορικής Ιδέας.

• Τον κ. Αρχηγό του Γενικού Επιτε-λείου Αεροπορίας και τα μέλη του ΑνώτατουΑεροπορικού Συμβουλίου για την εμπιστοσύνητους στο πρόσωπό μου, τον σεβασμό στιςαπόψεις μου και την αγαστή συνεργασία μας.

Στο νέο Διοικητή της Σχολής ΙκάρωνΥποπτέραρχο (Ι) κ. Γεώργιο Πέτκο εύχομαιυγεία, επιτυχία στην άσκηση των καθηκόντωντου και καλή δύναμη στο δύσκολο έργο πουσήμερα αναλαμβάνει.

Με τις σκέψεις αυτές, θέλω, κλείνον-τας, να σας ευχαριστήσω για την προσοχή

σας, να σας διαβεβαιώσω ότι κρατώ από όλουςσας τις ομορφότερες αναμνήσεις, να ευχηθώυγεία και προκοπή για εσάς και τις οικογένειές

σας, και να σας αποχαιρετήσω με εκτίμησηκαι εγκαρδιότητα, αισθανόμενος πλήρης καιευτυχής.

ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΑΝΤΙΠΤΕΡΑΡΧΟΥ (Ι) ΑΔΑΜ ΘΩΜΑΪΔΗ

Ο Αντιπτέραρχος (Ι) Αδάμ Θωμαΐδης είναι ο Διοικητής της Σχολής Ικάρων. Ανέλαβε τα καθήκοντά του την 4η Μαρτίου 2010, προερχόμε-νος από τη θέση του Διευθυντή Εκπαίδευσης του Κλάδου Πόρων στο Γενικό Επιτελείο Εθνικής Αμύνης (ΓΕΕΘΑ).

Γεννήθηκε στα Πετρωτά Έβρου το 1954. Εισήλθε στη Σχολή Ικάρων το 1974 και αποφοίτησε το 1978 ως Ανθυποσμηναγός Ιπτάμενος,οπότε και τοποθετήθηκε στην 110 Πτέρυγα Μάχης /337 Μοίρα Παντός Καιρού, ως Ιπτάμενος αεροσκαφών F-4E (PHANTOM).

Από το 1978 έως το 1987 υπηρέτησε στην 337 Μοίρα Παντός Καιρού της 110 Πτέρυγας Μάχης, ως κυβερνήτης και εκπαιδευτής πτή-σεων. Το 1988 τοποθετήθηκε στην 331 Μοίρα Παντός Καιρού της 114 Πτέρυγας Μάχης ως Ιπτάμενος και εκπαιδευτής σε αεροσκάφη

MIRAGE 2000 και στην 332 Μοίρα Παντός Καιρού ως εκπαιδευτής και Διοικητής Σμήνους Μάχης στα αεροσκάφη MIRAGE 2000.Από το 1992 μέχρι σήμερα υπηρέτησε σε διάφορες επιτελικές θέσεις καθώς και θέσεις Διοίκησης, όπως Διοικητής Σμήνους Μετεκπαίδευ-σης (ΣΜΕΤ) αεροσκαφών M-2000 και MIRAGE F-1CG στην 114 Πτέρυγα Μάχης, Επιτελής ΑΤΑ, Διοικητής 331 Μοίρα Παντός Καιρού στην114 Πτέρυγα Μάχης, Διοικητής Σμηναρχίας Ικάρων, Αεροπορικός Ακόλουθος στην Ελληνική Πρεσβεία Βόννης και Βερολίνου, ΔιευθυντήςΕπιχειρήσεων-Εκπαίδευσης στην 114 Πτέρυγα Μάχης, Υποδιοικητής στην 114 Πτέρυγα Μάχης, Διευθυντής Διεύθυνσης Αεράμυνας (Α4)

του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας (ΓΕΑ) και Διευθυντής Εκπαίδευσης του Κλάδου Πόρων στο Γενικό Επιτελείο Εθνικής Αμύνης (ΓΕΕΘΑ).

Προαγωγές

Πτητικά ΚαθήκονταΈχει πετάξει συνολικά 3.670 ώρες με μαχητικά και εκπαιδευτικά αεροσκάφη F-4E, MIRAGE-2000, T-41D, T-37B/C, T-33 και T-2E.

Μετάλλια - Παράσημα Έχει τιμηθεί με τα μετάλλια και παράσημα του βαθμού του. • Παράσημο Ταξιάρχη Τάγματος της Τιμής • Παράσημο Ανώτερου Ταξιάρχη Τάγματος του Φοίνικα • Διαμνημόνευση Ευδόκιμου Διοικήσεως Α΄ Τάξης• Διαμνημόνευση Υπηρεσιών Αξιωματικού Επιτελούς Β΄ Τάξης • Διαμνημόνευση Υπηρεσίας Επιτελείου Β΄ Τάξης • Μετάλλιο Στρατιωτικής Αξίας Β΄ Τάξης

Οικογενειακή ΚατάστασηΟ Υποπτέραρχος (Ι) Αδάμ Θωμαΐδης είναι νυμφευμένος και έχει δύο τέκνα.

ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΗ Σ.Ι. ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 1974ΑΝΘΥΠΟΣΜΗΝΑΓΟΣ ΙΟΥΝΙΟΣ 1978ΥΠΟΣΜΗΝΑΓΟΣ ΙΟΥΝΙΟΣ 1981ΣΜΗΝΑΓΟΣ ΙΟΥΛΙΟΣ 1984ΕΠΙΣΜΗΝΑΓΟΣ ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 1989ΑΝΤΙΣΜΗΝΑΡΧΟΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 1994ΣΜΗΝΑΡΧΟΣ ΜΑΙΟΣ 2000ΤΑΞΙΑΡΧΟΣ ΜΑΡΤΙΟΣ 2008ΥΠΟΠΤΕΡΑΡΧΟΣ ΜΑΡΤΙΟΣ 2010ΑΝΤΙΠΤΕΡΑΡΧΟΣ ΜΑΡΤΙΟΣ 2011

27

Αξιωματικοί, Υπαξιωματικοί, Ίκαροι,Στρατεύσιμοι, Πολιτικό και ΔιδακτικόΠροσωπικό,

Σε εκτέλεση διαταγής του Γενι-κού Επιτελείου Αεροπορίας, αναλαμβάνωσήμερα τα καθήκοντα του Διοικητή τηςΣχολής Ικάρων. Έχω πλήρη συναίσθησητης τιμής που μου γίνεται, της εμπιστο-σύνης που η Ηγεσία της ΠΑ δείχνει στοπρόσωπό μου αλλά και της ευθύνης πουμου αναλογεί.

Σε μία εποχή όπου η τεχνολογία τρέχειμε πολύ γρήγορους ρυθμούς και όπουαυτό που παρατηρούμε σήμερα έχει ήδηξεπερασθεί, η ΠΑ ως κατ’ εξοχήν τεχνο-λογικό Όπλο οφείλει και πρέπει να παρα-κολουθεί τις τεχνολογικές εξελίξεις και ναπροσαρμόζεται άμεσα και αποτελεσμα-τικά. Πέραν τούτων, νέες μορφές απει-λών έχουν κάνει την εμφάνισή τους, τιςοποίες θα κληθεί κάποια στιγμή να αντι-μετωπίσει.

Για τους λόγους αυτούς, η άριστη διαπαι-δαγώγηση των νέων στελεχών μας κα-θίσταται επιβεβλημένη, η οποίαεπιτυγχάνεται με τη συνεχή και εντατικήεκπαίδευση. Εκπαίδευση η οποία θα στο-

χεύει στην απόκτηση υψηλού επιπέδουγνώσεων, οι οποίες θα τους βοηθήσουννα ανταποκριθούν στα μελλοντικά τουςκαθήκοντα.

Εκπαίδευση η οποία θα αποσκοπεί στοσεβασμό της προσωπικότητας του κάθεατόμου, στην αγάπη του στρατιωτικούεπαγγέλματος και στην ενσυνείδητη πει-θαρχία. Οι νέοι Αξιωματικοί μας θα πρέπεινα συνδυάζουν την άριστη επαγγελμα-τική κατάρτιση, με το στρατιωτικό φρό-νημα και τις αρετές του Ηγέτη. Θεμέλιος λίθος για την επίτευξη όλωντων ανωτέρω είναι η εκπαίδευση πουπαρέχεται στη Σχολή Ικάρων, η οποίααποτελεί καθοριστικό παράγοντα για τηναπόδοση άξιων και ικανών στελεχών πουθα μπορούν να εκτελούν αποτελεσμα-τικά την αποστολή της ΠΑ. Αποστολή ηοποία συνεχώς διευρύνεται, γίνεται πιοαπαιτητική και εκτελείται από το υστέ-ρημα του ελληνικού λαού, σε εποχές ιδι-αίτερα δύσκολες από δημοσιονομικήςπλευράς.

Κύριε Αρχηγέ,

Σας διαβεβαιώνω ότι η αξιοκρατία, η δι-καιοσύνη, ο επαγγελματισμός και η ερ-

γατικότητα θα αποτελέσουν τα κύρια χα-ρακτηριστικά της Διοίκησής μου, ταοποία δεν προτίθεμαι να διαπραγμα-τευθώ.

Αξιωματικοί της Σχολής Ικάρων,

Γίνετε το πρότυπο κάθε Ικάρου,ώστε οι αυριανοί Αξιωματικοί μας να ατε-νίζουν με αισιοδοξία το μέλλον και νααντλούν από εσάς κουράγιο και δύναμη. Υπαξιωματικοί και Πολιτικό Προσωπικό,Ασκείστε με ζήλο τα καθήκοντά σας σεόποια θέση υπηρετείτε, ώστε το επιθυ-μητό αποτέλεσμα να γίνει άμεσα ορατό.Διδακτικό Προσωπικό,

Εμφυσήστε την αγάπη για τημάθηση στα αυριανά στελέχη της ΠΑ.Εξοπλίστε τους Ικάρους μας με γνώσειςπου θα τους βοηθήσουν να ανταποκρι-θούν στα μελλοντικά τους καθήκοντα.Καλλιεργείστε το πνεύμα ευγενούς άμιλ-λας, συμμετέχοντας ενεργά στη διαμόρ-φωση χαρακτήρων που επιζητεί η ΠΑ.

Αγαπητοί Ίκαροι,

Συνεχίστε την προσπάθειά σας με ακόμημεγαλύτερο ζήλο και αποδείξτε στον ελ-ληνικό λαό ότι οι θυσίες του πιάνουντόπο, στην Ηγεσία της ΠΑ ότι καλώς σαςεμπιστεύθηκε και σας ενέταξε στη δύ-ναμή της και σε όλους όσους υπηρέτη-σαν και υπηρετούν σήμερα στην ΠΑ ότιτο «Άμες δε γ’ εσόμεθα πολλώ κάρρο-νες» δεν αποτελεί απλά μία φράση πουκοσμεί το έμβλημα της Σχολής, αλλάαυτό που πραγματικά σας χαρακτηρίζεικαι σας εκφράζει.

Στον αποχωρούντα Διοικητή,

Αντιπτέραρχο Αδάμ Θωμαϊδηπου από σήμερα επιστρέφει στον πολι-τικό βίο, θα ήθελα να τον ευχαριστήσωεκ μέρους όλου του προσωπικού για τηνπροσφορά του προς τη Σχολή και να τουευχηθώ υγεία, ατομική και οικογενειακήευτυχία.

ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΔΙΑΤΑΓΗ ΠΑΡΑΛΑΜΒΑΝΟΝΤΟΣ ΔΙΟΙΚΗΤΟΥ ΣΧΟΛΗΣ ΙΚΑΡΩΝ ΥΠΟΠΤΕΡΑΡ-ΧΟΥ (Ι) ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΠΕΤΚΟΥ

ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΥΠΟΠΤΕΡΑΡΧΟΥ (Ι) ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΠΕΤΚΟΥ

Ο Υπτχος (Ι) Γεώργιος Πέτκος γεννήθηκε στη Βέροια το 1959. Στη Σχολή Ικάρων εισήλθε το1977 και απεφοίτησε το 1981. Μετά την αποφοίτησή του τοποθετήθηκε στην Αεροπορική

Βάση των ΗΠΑ SHEPPARD AFB, στο EURO NATO JOINT JET PILOT TRAINING. Κατά τη διάρ-κεια της 4ετούς παραμονής του στην εν λόγω Βάση, πέταξε πλέον των 1300 ωρών ως εκπαι-

δευτής πτήσεων σε Α/Φ Τ-38, εκπαιδεύοντας μαθητές από χώρες μέλη του ΝΑΤΟ.Μετά την επάνοδό του στην Ελλάδα, τοποθετήθηκε στην 120 ΠΕΑ/363 ΜΕΕ, όπου υπηρέτησεεπί 2 έτη ως εκπαιδευτής πτήσεων σε Α/Φ Τ-2Ε. Ακολούθως, από το 1988 έως και το 1995 το-ποθετήθηκε στην 110 ΠΜ/349 ΜΑΗ σε Α/Φ F-5 στην οποία διετέλεσε Δκτής Σμήνους Μάχηςκαι Αξιωματικός Επιχειρήσεων. Από το 1995 έως το 1997 υπηρέτησε στην 113 ΠΜ/343 ΜΑΗ

σε Α/Φ F-5, ως Δκτής Μοίρας.Από το 1997 έως το 2000 υπηρέτησε στο Αρχηγείο Τακτικής Αεροπορίας στη Δνση Ασφάλειας

Πτήσεων και Εδάφους αρχικά και στη συνέχεια στη Δνση Ασφάλειας και Πληροφοριών. Από το 2000 έως το 2002 υπηρέτησε ως Δντής στο Επιτελικό Γραφείο του Αρχηγού του ΓΕΑ

και από το 2002 έως το 2004 ως Υπασπιστής του τότε Υπουργού Εθνικής Άμυνας.Από το 2004 έως το 2008 υπηρέτησε στη Δνση Διεθνών Σχέσεων του Γενικού Επιτελείου Εθνι-

κής Άμυνας και στη συνέχεια, από το 2008 έως το 2010 στο Κέντρο Επιχειρήσεων του ΓΕΑ,όπου διετέλεσε και Δντής του επί ένα έτος. Τέλος, από το 2010 έως και τη 10η Μαρ 2011 υπη-

ρέτησε ως Δντής στη Δνση Επιχειρήσεων του ΓΕΑ.Ο Υποπτέραρχος (Ι) Γεώργιος Πέτκος έχει πετάξει πλέον των 4000 ωρών με Α/Φ διαφόρωντύπων και έχει φοιτήσει στα σχολεία που προβλέπονται για την ειδικότητά του. Επίσης, του

έχουν απονεμηθεί τα μετάλλια και οι διαμνημονεύσεις που αντιστοιχούν στο βαθμό του.Είναι παντρεμένος με την Εριφύλη Μεταλλίδου και έχει έναν υιό 22 ετών, φοιτητή στο Αριστο-

τέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης.

28

Βαθιά μεσάνυχτα. Κοιμόμουν για τακαλά. Ένα χλιμίντρισμα αλόγου με ξυπνά.Ανοίγω τα μάτια μου και έκπληκτοςβλέπω στο μπαλκόνι ένα άλογο. Έναφτερωτό άλογο!- Σε τρόμαξα; Μη φοβάσαι! Έλα έξω,έλα, έλα, μη διστάζεις.Μιλά ψυθιριστά και μου γνέφει με το κε-φάλι. Ξαφνιασμένος, τρομαγμένος, νυ-σταγμένος αλλά και μπερδεμένος,ντύνομαι πρόχειρα και βγαίνω στο μπαλ-κόνι.- Καλώς τον. Ψάχνω να βρω κάποιονΊκαρο και βρέθηκα εδώ, σ’ εσένα. Μελένε Πήγασο. Είμαι το πρώτο μεταφο-ρικό ιπτάμενο μέσο. Μεταφέρω τους κε-ραυνούς που φτιάχνει ο Ήφαιστος στοεργαστήρι του στη Λήμνο, για λογαρια-σμό του Δία στον Όλυμπο. Πατέρας μουείναι ο Ποσειδώνας και μητέρα μου η Μέ-δουσα. Εγώ φυγάδευσα τον Περσέαόταν...- Μη συνεχίζεις, σε ξέρω καλά Πήγασε.Πολύ καλά! Είχα την τύχη να υπηρετήσωστην 354 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών.Σε είχα έμβλημα και σε φορούσα στοστήθος μου, στη φόρμα μου. Αλήθεια,ποιος ο σκοπός της επίσκεψής σου τέτοιαώρα;- Αύριο γίνεται μια μοναδική ιστορική εκ-δήλωση στη νήσο Ικαρία. Σκέφτηκα ναμην πάω μόνος, αλλά να βρω έναν Ίκαρονα πάμε παρέα. Θέλεις να ‘ρθεις;- Αν θέλω; Πώς δε θέλω και μάλιστα μαζίσου, με όλη μου τη χαρά.- Έλα. Ανέβα επάνω μου. Κρατήσου γεράμε τα χέρια σου από τη χαίτη μου και μετα πόδια σου σφίξε τα πλευρά μου.- Ξέρω, ξέρω, μην ανησυχείς.«Απογείωση», ψιθυρίζει ο Πήγασος καιαπλώνει τα δυνατά φτερά του στον ου-ρανό. Η πτήση στο όνειρο και στο πα-ρελθόν μόλις έχει αρχίσει.Αργότερα, αντικρίζουμε τον Ήλιο να ανα-τέλλει. Βρισκόμαστε με ανατολική πορείαπάνω από το Αιγαίο. Οι ίδιες θάλασσες.Τα ίδια νησιά, ο ίδιος ουρανός εδώ και χι-λιάδες χρόνια.- Πήγασε πώς αισθάνεσαι που βρισκόμα-στε πάνω απ’ το Αιγαίο; Τον Δαίδαλο καιτον Ίκαρο τους γνώριζες;

- Και τι δεν μου θυμίζουν αυτά τα ονό-ματα. Πέταγα τότε εκεί κοντά στο δυ-στύχημα του Ικάρου... Μα δεν πρόλαβανα τον σώσω...- Δεν άκουσε τις οδηγίες του πατέρα τουνα μην πετά ψηλά, κοντά στον Ήλιο καιείχαμε το πρώτο αεροπορικό δυστύ-χημα...- Όχι, δεν έγινε έτσι. Όχι, δεν παρήκουσετην εντολή του πατέρα του. Ο Ίκαροςήταν ένας σεμνός νέος. Υπάκουος, τυπι-κός, μεθοδικός, μελετηρός. Ευφυής όπωςκαι ο πατέρας του ο Δαίδαλος. Ποτέ δενθα έκανε παράβαση κανόνων πτήσεως.- Και τότε πώς έγινε το δυστύχημα;- Πάνω από το Αιγαίο, κοντά στην Ικαρία,ο πατέρας του Φαέθωντα, ο Ήλιος, τουενεπιστεύθει το άρμα του. Όμως εκείνοςδεν φάνηκε αντάξιος της εμπιστοσύνηςτου και από κακό χειρισμό, τα άλογααφήνιασαν και άρχισαν να κατεβαίνουνεπικίνδυνα προς τη γη. Η καταστροφήήταν βέβαιη, ο Ήλιος θα κατέκαιγε ταπάντα εάν ο Ίκαρος δεν πέταγε με αυτο-

θυσία προς το άρμα. Έπιασε τα ηνία καισταμάτησε τα άλογα. Η ζημιά όμως απότον Ήλιο είχε γίνει. Το κερί που συγκρα-τούσε τα φτερά του έλιωσε και αυτάσκόρπισαν στο Ικάριο πέλαγος. Η συνέ-χεια είναι γνωστή. Αυτή είναι η αλήθεια.Αυτή πρέπει να μάθουν όλοι. Ο Ίκαροςδεν παράκουσε τον πατέρα του. Δεν πα-ραβίασε κανόνες πτήσης. Θυσιάστηκε γιανα σώσει πόλεις, χωριά, ανθρώπους.Μήπως και σήμερα δεν έχουν γίνει παρό-μοια περιστατικά με σύγχρονους Ικάρουςπου για να μην συντριβεί το αεροπλάνοτους πάνω από πόλεις και χωριά χάθηκανμαζί του; Ποιος δεν τα γνωρίζει; Ποιοςδεν θυμάται;Με την κουβέντα, φτάνουμε στην Ικα-ρία.- Φτάσαμε. Θα ξαποστάσουμε σ’ αυτό τοσύννεφο. Από εδώ θα παρακολουθή-σουμε όλες τις εκδηλώσεις. Τους πρώ-τους Παγκόσμιους ΑεραθλητικούςΑγώνες που για πρώτη φορά γίνονταιστην Ελλάδα. Στην Ικαρία. Τους πρώ-

ΜΙΑ «ΠΤΗΣΗ» ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ

ΙΚΑΡΙΑΔΑΣ

Το αεροσκάφος «Ίκαρος» της Αερολέσχης Αθηνών, με πλήρωμα τον Τα-

ξίαρχο (Ι) ε.α. Χρήστο Γκολέμη και συγκυβερνήτη τον Γ. Μπενέκο, που κέρδισαν το

κύπελλο του πιο μαχητικού πληρώματος των αγώνων, με το τρόπαιο στο πρώην

αεροδρόμιο του Μαραθώνα.

29

τους Ολυμπιακούς Αγώνες του «Αέρα».Την ΙΚΑΡΙΑΔΑ!Τι κόσμος πολύς! Οι σημαίες των συμμε-τεχουσών 76 χωρών του κόσμου, κο-σμούν το λιμάνι του Αγίου Κηρύκου. Οιεκδηλώσεις ξεκίνησαν.Ίκαροι, αεραθλητές, αεροπλάνα, αερο-κατασκευές, δημοσιογράφοι, κανάλια,θεατές, εκπρόσωποι από 73 χώρες τουκόσμου, όλοι βρίσκονται εδώ στην Ικα-ρία, την πατρώα γη της αεροπορικήςιδέας. Σημείο συνάντησης όλων των Ικά-ρων του κόσμου σε εκδηλώσεις ειρήνηςκαι πολιτισμού. Τους ενώνει το αεροπο-ρικό πνεύμα. Η αεροπορική ιδέα, ανεξαρ-

τήτως χρώματος, φυλής, θρησκείας καιγλώσσας.Η παρέλαση μόλις τελείωσε. Αρχίζουν τακαλωσορίσματα και οι ομιλίες. Ο Αέραςφέρνει στ’ αυτιά μας τον χαιρετισμό τουΑρχηγού του Γενικού Επιτελείου. Στοτέλος ο κόσμος χειροκροτά. Όταν τα χει-ροκροτήματα παύουν, ακούγεται η ομι-λία του Υπουργού Μεταφορών καιΕπικοινωνιών, επικεφαλή της ΥπηρεσίαςΠολιτικής Αεροπορίας. Ο Υπουργός κα-ταχειροκροτείται.Υπήρξαν κι άλλες ομιλίες από επισήμουςκαι εκπροσώπους της Διεθνούς Αεραθλη-τικής Ομοσπονδίας αλλά ο αέρας άλλαξε

διεύθυνση και δενήταν απόλυταακουστές. Οι ση-μαίες των συμμετε-χόντων χωρώνέχουν πάρει τις θέ-σεις τους. Η τελετήαφής της Ικαρίουφλόγας ξεκινά,πλαισιωμένη απόΈλληνες Ίκαρους.Όπως και στην Αρ-χαία Ολυμπία με τιςιέρειες. Απίστευτηομορφιά!Λίγο αργότερα ξεκι-νούν οι αεραθλητέςτα αγωνίσματα.Ναι. Βρισκόμαστεστην Ελλάδα, βρι-

σκόμαστε στην Ικαρία, στους πρώτουςΑεραθλητικούς Αγώνες του Κόσμου μετην Ελληνική ονομασία «Ικαριάδα».Οι επόμενοι αγώνες θα γίνουν ξανά, μετάαπό τέσσερα χρόνια, σε άλλη χώρα όπωςκαι στους Ολυμπιακούς Αγώνες. Όμως ηφλόγα έναρξης θα ξανανάψει πάλι εδώ,στην Ικαρία και θα μεταφερθεί στη χώραπου διοργανώνει τους αγώνες.Από ψηλά φαίνεται το μνημείο του Ικά-ρου στο λιμάνι του Αγίου Κηρύκου. Τοφιλοτέχνησε ο γλύπτης Νίκος Ίκαρης καιτο εγκατέστησε η Πολεμική Αεροπορία.Δύο γιγάντια φτερά σε σχήμα V συμβο-λίζουν τη Νίκη (Victory) της αεροπορικήςιδέας. Στην κορυφή των φτερών εικονί-ζεται η πτώση του Ικάρου, δείχνονταςπόσο μικρή είναι η «πτώση» σε σχέση μετο μέγεθος της Νίκης. Μια επιγραφή κο-σμεί τη βάση του μνημείου και γράφει:«Εδώ στην Ικαρία τελειώνει το πρώτοαεροπορικό ταξίδι του ανθρώπου, με τονΊκαρο και αρχίζουν όλα τα άλλα».Πιο δεξιά διακρίνεται ο λόφος της Πατέ-λας που παραχώρησε ο Δήμος Αγίου Κη-ρύκου στη Σχολή Ικάρων. Εκείβρίσκονται εγκατεστημένα δεκάδες κτί-ρια για αεραθλητικές δραστηριότητες.Όλα τους σε διαφορετικό σχέδιο καισχήμα. Κάθε κτίριο εκπροσωπεί και μίαχώρα. Κάθε κατασκευή έχει τη δική τηςπαραδοσιακή μορφή, της χώρας που εκ-προσωπεί. Όλα τα κτίρια μαζί εκφράζουντην πολυεθνικότητα της αεροπορικήςιδέας.Οι αγώνες ξεκίνησαν. Μοναδικό θέαμα!Πρωτόγνωρο!Αιωροπτεριστές, Μοτοαιωροπτεριστές,Αερομοντελιστές, Αλεξιπτωτιστές, Ανε-μοπόροι, Ακροβάτες του ουρανού, Αερο-πλάνα, Ελικόπτερα, Αερόστατα, Τεχνικοί,όλα και όλοι τους συναγωνίζονται για τηΝίκη. Το Έπαθλο. Το στεφάνι ελιάς.Όπως ακριβώς τότε, στην Αρχαία Ολυμ-πία. Αργά το απόγευμα ακολουθεί η βρά-βευση των Νικητών. Τέλος, με μια μεγα-λειώδη τελετή κλείνουν οι πρώτοιΠαγκόσμιοι Αεραθλητικοί Αγώνες. Η τε-λετή λήξης ήταν μοναδική. Όλοι τους θαξανασυναντηθούν μετά από τέσσεραχρόνια πάλι εδώ, στο νησί της Ικαρίας γιατην αφή της Ικαρίου Φλόγας που θα με-ταφερθεί στην χώρα διεξαγωγής τωνΠαγκόσμιων Αεραθλητικών Αγώνων. Για πολλή ώρα είμαστε αμίλητοι, συνε-

Η αφή της Ικαριάδας Φλόγας από αξιωματικό της Σχολής Ικάρων

Ο τότε ΑΓΕΑ κ. Στάπας, ο οποίος υπέγραψε τη συμφω-

νία «Σύνδεσης της Σχολής Ικάρων με τη νήσο Ικαρία», συ-

νομιλεί με τον καλλιτέχνη Νίκο Ίκαρη, που φιλοτέχνησε το

άγαλμα του πεσόντος Ικάρου στο λιμάνι του Αγίου Κηρύκου.

30

παρμένοι...- Έλα, τέλειωσαν οι αγώνες. Άξιζε τοθέαμα. Καταπληκτική η οργάνωση.Μπράβο στην Πολιτεία, στην ΠολεμικήΑεροπορία και στην Ελληνική Αεραθλη-τική Ομοσπονδία γι’ αυτό το Εθνικό επί-τευγμα. Έλα, πάμε.Ξανανεβαίνω στην πλάτη του. Αρχίζει ητροχοδρόμηση και η απογείωση. Βρισκό-μαστε στον αέρα. Η πορεία μας τώραείναι δυτική. Ακολουθούμε τον Ήλιο πουδύει, είμαστε τυχεροί. Όπως και όλοι όσοιπετούν αυτή την ώρα. Απολαμβάνουμεαπό πολύ ψηλά το ηλιοβασίλεμα. Αντι-κρίζουμε τη στιγμή που ο Ήλιος σκύβεικαι «φιλά» για μια ακόμη φορά την απέ-ραντη θάλασσα του Αιγαίου και ο ουρα-νός «φορά» τα πιο ωραία χρώματά του.Θέαμα μοναδικό!Προσγειωνόμαστε εκεί από όπου απογει-ωθήκαμε. Τον ευχαριστώ θερμά για τηχαρά που μου έδωσε να παρακολου-θήσω ένα παγκόσμιο θεσμό που μόλιςγεννήθηκε. Εδώ στη χώρα μου. Τον ευ-χαριστώ ακόμη, γιατί μου έδωσε την ευ-καιρία να ξαναπετάξω και μάλιστα μαζίτου. Χαμογελά. Χλιμιντρίζει και χάνεταιμες στο σκοτάδι. Όπως ακριβώς είχεέρθει.«Καλό σου ταξίδι Πήγασε», ψιθυρίζω.«Πάρε τη Μυθολογία και την Ιστορία μας

και ταξίδεψέ την στις χιλιετίες».Το πρωί ξύπνησα ζαλισμένος, μπερδεμέ-νος, προβληματισμένος. Δεν μπορούσανα καταλάβω το τι μου είχε συμβεί.Όνειρο; Πραγματικότητα; Και τα δύομαζί; Αργότερα, σε ένα περίπτερο, δια-βάζω στις κρεμασμένες εφημερίδες: ΚΕ-ΡΑΥΝΟΣ ΕΚΑΨΕ ΤΗΝ «ΙΚΑΡΙΑΔΑ»Υπότιτλος: Ο καβγάς για την πίτα. Άλληεφημερίδα: Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ «ΙΚΑΡΙΑΔΑ»ΔΟΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ. Υπότιτλος:Κάποιοι στη σύγχρονη Ελλάδα, είχαν τηνευστροφία του Δαίδαλου, να εφεύρουντα φτερά με τα οποία θα πετούσαμεπρος τη διεθνή αναγνώριση, την προ-

βολή και την απόκτηση κύρους. Αλλάεπειδή δίπλα σε κάθε Δαίδαλο, υπάρχειπάντα και ένας Ίκαρος, κάηκαν τα φτεράμας στον Ήλιο και πνίγηκαν τα όνειράμας στη θάλασσα. Τα έχω χαμένα. Δεν ξέρω αν ξαναονει-ρεύομαι ή ζω την πραγματικότητα.

Υ.Γ.: Τελικά, ατυχώς, οι πρώτοι Παγκό-σμιοι Αεραθλητικοί Αγώνες έγιναν το1997 στην Αττάλεια της Τουρκίας. ΟιΤούρκοι απαίτησαν και άλλαξαν τοόνομα. Η ελληνική ονομασία «Ικαριάδα»έγινε «World Air Games». Οι δεύτεροι Αγώνες έγιναν στην Ισπανίατο έτος 2001. Η Ελληνική παρουσία ήτανδυναμική με τη συμμετοχή μαθητών τηςΣχολής Ικάρων και Αεραθλητών. Η μετα-φορά της πρώτης Ικαρίου Φλόγας στηνέναρξη των Αγώνων ήταν πλέον γεγο-νός.Οι τρίτοι Αγώνες έγιναν στην Ιταλία τονΙούνιο του 2009. Η φλόγα άναψε και πάλιστο Βωμό του Ικάρου στην Ικαρία καιμεταφέρθηκε στο Τορίνο της Ιταλίας.Μήπως διαβάσατε τίποτα στις εφημερί-δες;Μήπως ακούσατε τίποτα σε κάποιο τη-λεοπτικό κανάλι; Γιατί άραγε; Δεν είναι αυτό Εθνικό γεγο-νός και μάλιστα ιδιαίτερης τουριστικήςσημασίας;Μήπως μάθατε κάτι για την ίδρυση, τηδραστηριότητα και τις προσπάθειες κα-τάργησης της Διεθνούς Ικαρίου Αερα-θλητικής Ακαδημίας;Έμαθα πάντως, ότι πάνω από το χώροτης τελετής της αφής της Ικαρίου φλό-γας, πέταξε ένας σχηματισμός από τρίααεροσκάφη F-16.Ήταν της Πολεμικής μας Αεροπορίας.Παρούσα πάντα και παντού, άγρυπνοςφρουρός του Αιγαίου και της πατρίδοςμας.

Υ.Γ. Το συγκεκριμένο άρθρο είχε συμπεριλη-φθεί στο ανένδοτο πόνημα “Πτήση στοόνειρο” και δημοσιεύεται γισ πρώτη φορά στοτρέχον τεύχος, με τη σύμφωνη γνώμη τουαρθρογράφου.

Οι σημαίες των συμμετεχουσών χωρών στην Ικαριάδα ανεμίζουν στην προ-

βλήτα του λιμανιού του Αγίου Κηρύκου, τιμώντας τον πρώτο θνητό που θυσιά-

σθηκε στο βωμό της αεροπορικής ιδέας, πετώντας προς την ελευθερία Υπτχος (Ι) ε.α. Νίκος Ήμελλος

To σύμβολο των αγώνων.

31

Προς το τέλος της Άνοιξης, όταν ήμουν2ετής (1994), σ’ ένα μεσημεριανό προ-σκλητήριο, ο Σμηνίας Υπηρεσίας μας ενη-μέρωσε ότι θα πραγματοποιηθεί άσκησηθαλάσσιας επιβίωσης στην Ικαρία, ηοποία θα έχει διάρκεια μιας εβδομάδαςκαι όποιος επιθυμεί να συμμετέχει να τοδηλώσει. Πολλοί σκεφτήκαμε ότι είναι μιακαλή ευκαιρία για να ξεφύγουμε από τηνκαθημερινότητα της Σχολής και χωρίςδεύτερη σκέψη δηλώσαμε συμμετοχή.Την επόμενη μέρα, έγινε η επιλογή τωνΙκάρων και ανακοινώθηκαν τα ονόματα.Όσοι τελικά επιλεχτήκαμε ήμασταν ιδιαί-τερα χαρούμενοι, αφού θα συμμετείχαμεσε μια άσκηση που δεν είχε πραγματο-ποιηθεί ξανά στη Σχολή Ικάρων, καθώςεπίσης θα ξεφεύγαμε από την καθημερι-νότητα της για μια εβδομάδα. Οι υπόλοι-ποι τα είχαν βάλει με την τύχη τους.

Την ίδια ημέρα, ο τότε ΤΣΕΚ,μας μάζεψε στο αμφιθέατρο για να μαςενημερώσει το τι ακριβώς θα κάναμεστην εν λόγω άσκηση. Ξεκινώντας τηνενημέρωση, μας είπε: «Σας ξεκαθαρίζωπως στην άσκηση, σας έχω στήσει 3 πα-γίδες (ενώ παράλληλα σήκωσε το δεξίτου χέρι και μας έδειχνε 4 δάχτυλα)».Αυτή η κίνηση αν και στην αρχή προκά-λεσε γέλιο, στην συνέχεια μας δημιούρ-γησε ανησυχία, ότι δηλαδή δεν πρόκειταιγια μια εκδρομή ως την Ικαρία, όπως αρ-χικά σκεφτήκαμε, αλλά για κάτι πιο ζό-ρικο. Αυτή η ανησυχία ενισχύθηκε,ακούγοντας το πρόγραμμα που θα ακο-λουθούσαμε εκείνες τις μέρες. Έγερσηστις 6 π.μ., ατομική καθαριότητα και ενσυνεχεία πρωινή γυμναστική (τρέξιμοστην παραλία κάποια χιλιόμετρα) καιμετά ασκήσεις επιβίωσης μέσα στην θά-λασσα μέχρι το μεσημέρι, μετά λίγο ανά-παυση και από το απόγευμα πάλιασκήσεις επιβίωσης και νυχτερινή πορεία.Στην όλη ενημέρωση, δεν έγινε πουθενάνύξη για φαγητό. Όταν ένας Ίκαρος ρώ-τησε το τι θα τρώμε εκεί, η απάντησηήταν αποστομωτική: «Θα μάθουμε νακυνηγάμε και θα τρώμε ότι πιάνουμε, βα-τράχια ,φίδια, σκουλήκια και γενικότεραότι κινείτε και αν είστε καλοί ψαράδες

ίσως και κανένα ψαράκι». Μετά την ενη-μέρωση όλοι ήμασταν προβληματισμένοικαι πιστεύαμε ότι μάλλον δεν ήταν πολύκαλή η ιδέα, να συμμετάσχουμε οικειο-θελώς στην άσκηση. Όμως, μας είχαν ξε-καθαρίσει πως δεν γίνεται καμία αλλαγήστα ονόματα των συμμετεχόντων και γιακανένα λόγο. Κατά την έξοδο του Σαβ-βατοκύριακου, προμηθευτήκαμε τα απα-ραίτητα σύνεργα για την άσκηση:μαχαίρια, πετονιές, αγκίστρια κτλ. Ενώκάπου είχαμε κρύψει και καμιά σοκολα-τίτσα και κανένα μπισκοτάκι, για τις δύ-σκολες μέρες που θα ερχόντουσαν...

Μετά από ένα πολύωρο ταξίδι με το κα-ράβι, φτάσαμε το απογευματάκι στηνΙκαρία, σε ένα κλίμα αγωνίας για το τι μαςπερίμενε. Φτάνοντας στον Άγιο Κήρυκο,κατέβηκαν 2 Αξκοί για να ρωτήσουν πιοδρόμο θα πρέπει να ακολουθήσουμε γιανα φτάσουμε στην περιοχή που θα στρα-τοπεδεύαμε, σε ένα μαγαζί που έκανελουκουμάδες. Με το που έμαθε ο κατα-στηματάρχης ότι είμαστε από την ΣχολήΙκάρων, ένιωσε τέτοια χαρά και συγκί-νηση που ήθελε να μας κεράσει λουκου-μάδες! Άλλο που δεν θέλαμε εμείς καιενώ ήμασταν έτοιμοι να πηδήξουμε απότα «ρέο», με αυστηρό τόνο οι Αξκοί μαςεπανέφεραν στη τάξη και αφού ευχαρί-στησαν τον καταστηματάρχη, του εξή-γησαν ότι βιαζόμαστε και πρέπει ναφτάσουμε γρήγορα στον προορισμό μας,για να προλάβουμε να στήσουμε τις σκη-νές πριν μας πιάσει η νύχτα. Φτάσαμε σεμια ερημική περιοχή δίπλα στην θά-λασσα, κατεβάσαμε τα πράγματα από τα«ρέο» και αρχίσαμε να στήνουμε τις σκη-νές. Το σούρουπο ο καταυλισμός ήτανέτοιμος, όλα στη θέση τους. Το πρό-βλημα όμως ήταν ότι ακόμα δεν κυνηγή-σαμε τίποτα για να έχουμε τροφή. Τηνλύση την έδωσε ο ΤΣΕΚ: «θα πάμε ναφάμε σε μια ταβέρνα στον Άγιο Κήρυκογια σήμερα το βράδυ, μια και είναι ηπρώτη μέρα και από αύριο βλέπουμε».Πράγματι πήγαμε σε μια ταβέρνα όλοι,εκτός από 2 Ικάρους οι οποίοι παρέμεινανγια να φρουρούνε τον καταυλισμό. Αφού

φάγαμε και τελειώσαμε, μας ρωτάει ο κα-ταστηματάρχης: «αύριο τι ώρα θα παρα-λάβετε τα φαγητά;» «Αύριο»; Απορήσαμεόλοι! «Ναι βρε παιδιά, αφού οι Αξκοί σας,μου είπαν ότι θα έρχεστε να παίρνετε φα-γητό για το μεσημέρι και το βράδυ θατρώτε εδώ». Ωραία σκεφτήκαμε όλοι, μπο-ρεί να ταλαιπωρηθούμε, αλλά τουλάχιστονδεν θα πεινάσουμε.

Την επόμενη μέρα, βάλαμε όλοιτα ξυπνητήρια στις 6 ώστε να ξυπνή-σουμε για να αρχίσει το μαρτύριο μας.Ένα, ένα τα ξυπνητήρια χτυπούσαν,αλλά κανένας δεν έκανε κίνηση για νασηκωθεί, δειλά, δειλά κοιτούσαμε έξωαπό τις σκηνές μας, αλλά δεν βλέπαμεκαμία κίνηση και είπαμε να το εκμεταλ-λευτούμε, δίνοντας παράταση στηνπρωινή έγερση. Τελικά κατά τις 7 με 7:30π.μ., αρχίσαμε να ξεμυτίζουμε από τιςσκηνές, πηγαίνοντας στην βρύση για ναπλυθούμε και να ξυριστούμε, ενώ έναςΊκαρος IV φρόντισε να ετοιμάσει τσάι γιαπρωινό. Έτσι από την πρώτη μέρα κατα-λάβαμε ότι το πρόγραμμα δεν θα τηρηθείακριβώς όπως μας είχε αναλυθεί στηνΣχολή. Παρόλα αυτά όμως, το πρωίμπαίναμε στο νερό το οποίο ήταν παγω-μένο. Τις πρώτες μέρες μας έγινε επίδειξηαπό τους εκπαιδευτές για τις διαδικασίεςπου πρέπει να ακολουθήσουμε σε περί-πτωση που χρειαστεί να εγκαταλείψουμετο άφος, σε περίοδο ειρήνης ή πολέμουπάνω από θάλασσα και τις επόμενες τιςεφαρμόσαμε στην πράξη. Μάθαμε γιατην στάση του σώματος μας κατά την εί-σοδο στο νερό, για τον τρόπο και τονχρόνο που θα πρέπει να απελευθερω-θούμε από το αλεξίπτωτο, τι θα πρέπεινα κάνουμε σε περίπτωση που μας σκε-πάσει και πως θα το βγάλουμε από πάνωμας, τι να κάνουμε για να αποφύγουμετο μπλέξιμο με τις αρτάνες, πως ανεβαί-νουμε στην βάρκα, πως την φουσκώ-νουμε αν χρειαστεί, ενώ για πρώτη φοράείδαμε τι περιέχει το survival kit και πωςχρησιμοποιούμε ένα, ένα τα εργαλείαπου περιέχει. Μάθαμε για την χρήση τουασυρμάτου και για τις διαδικασίες εντο-πισμού μας από τα εναέρια μέσα διάσω-

ΔΙΑΒΙΩΣΗ ΣΤΗΝ ΙΚΑΡΙΑ

32

σης. Το μεσημέρι ήρθε φαγητό σε μπωλαπό το κατάστημα που είχαμε φάει τοπροηγούμενο βράδυ. Ήταν η κατάλληληώρα για εξιστόρηση επιχειρησιακών ιστο-ριών από τους Αξκούς, καθώς και ιστο-ριών μέσα από την Σχολή από τουςμαθητές, δημιουργώντας κλίμα ευθυμίας,επιτείνοντας την ανησυχία μας για το τιθα ακολουθούσε τις υπόλοιπες μέρες. Τοαπόγευμα, μας έγινε επίδειξη για τρόπουςπαραλλαγής και κίνησης σε εχθρική πε-ριοχή, ενώ το βράδυ πήγαμε για φαγητόστο γνωστό κατάστημα και μια μικρήβόλτα στον Άγιο Κήρυκο.

Οι υπόλοιπες μέρες κινήθηκανστο ίδιο πλαίσιο, το πρωί πραγματοποι-ήσαμε ασκήσεις μέσα στη θάλασσα καιγενικότερα ασχολούμασταν με αντικεί-μενα που αφορούσαν τη θαλάσσια επι-βίωση, ενώ τα απογεύματα κάναμεεκπαίδευση στους διάφορους τρόπουςπαραπλάνησης - παραλλαγής και επιβίω-σης σε εχθρικό έδαφος. Αυτό το διά-στημα, μας δόθηκε η ευκαιρία ναδοκιμάσουμε λιαστό ψάρι (από αυτά πουκαταφέραμε να ψαρέψουμε), αφαλατω-μένο νερό από το kit αφαλάτωσης πουπεριέχει το survival kit, ενώ για πρώτη

φορά κάναμε χρήση φωτοβολίδων εντο-πισμού. Ιδιαίτερη εντύπωση μας έκανε ηνυχτερινή πορεία. Επιστρέφοντας καιπροσεγγίζοντας στον καταυλισμό, μαςέγινε ενημέρωση για τις διαδικασίες δρα-πέτευσης – διαφυγής από εχθρικό έδα-φος και επαφής με τον σύνδεσμο, πουθα μεριμνούσε για την επιστροφή μας σεφίλιο έδαφος. Ένας - ένας κατέβαινε απόέναν κατηφορικό δρόμο στον καταυλι-σμό με 5λεπτο διαχωρισμό, παίζοντας τορόλο του διαφεύγοντα από την εχθρικήπεριοχή. Τον ρόλο του συνδέσμου τονέπαιζε ο ΤΣΕΚ, ενώ σε μερικούς ανέλαβενα κάνει και ανάκριση. Στην αρχή επικρα-τούσαν γέλια μεταξύ μας για το όλο σκη-νικό, αλλά σύντομα μας κόπηκε, όταν οΤΣΕΚ ζήτησε από τους ΙΚ IV να μας δέ-σουν τα μάτια και να πάρουν κάποιονδιαφεύγοντα και να τον πετάξουν στηθάλασσα. Στην πραγματικότητα τοναπομάκρυναν από τους υπολοίπους καιμε τα χέρια τους χτυπούσαν το νερό,ώστε να μας δοθεί η εντύπωση ότι τονχτυπούσαν και ότι προσπαθούσαν να τονπνίξουν, προκειμένου να του αποσπά-σουν πληροφορίες. Όλοι παρακαλού-σαμε από μέσα μας, να μην είμαστε ο

επόμενος που θα περνούσε αυτή την δο-κιμασία… Ήταν μια πρωτόγνωρη εμπει-ρία για όλους μας!

Οι μέρες πέρασαν γρήγορα καιεποικοδομητικά συνδυάζοντας εκπαί-δευση και διασκέδαση, αφού κατά τηνδιάρκεια της ημέρας μαθαίναμε να επι-βιώνουμε σε θάλασσα και στεριά, βάζον-τας μας σε ένα πιο επιχειρησιακό κλίμααπό αυτό της ΣΙ, ενώ τα περισσότεραβράδια πηγαίναμε για φαγητό και μιαμικρή βόλτα στον Άγιο Κήρυκο –Αξκοί καιΊκαροι- ξεφεύγοντας έτσι από την πίεσητης Σχολής. Έτσι, γνωρίσαμε το φιλόξενοπεριβάλλον της Ικαρίας, οι κάτοικοι τηςοποίας ήταν ιδιαίτερα χαρούμενοι καιυπερήφανοι για την παρουσία των Ικά-ρων στο νησί τους και μας το έδειχνανσε κάθε ευκαιρία. Οι εμπειρίες και γνώσειςπου απόκτησα από αυτή την άσκησηήταν ιδιαίτερα σημαντικές και είναι ακόμαχαραγμένες στο μυαλό μου!...

Επγος (Ι) Ιωάννης Κοράνης

33

Η 6η Απριλίου 1957, είναι η ημέρα ίδρυσηςτης Ο.Α. ως Εθνικού Αερομεταφορέα, ηοποία παρέλαβε τη σκυτάλη των αερομε-ταφορών από τη μεταπολεμική Τ.Α.Ε Α.Ε.Το Πολιτιστικό Κέντρο Εργαζομένων Ο.Α.την έχει ανακηρύξει ως «Ημέρα Ολυμπια-κής» και την Τετάρτη 06 Απρ 2011 στις21:00, πραγματοποίησε την εκδήλωση εγ-καινίων ίδρυσης Μουσείου Πολιτικής Αερο-πορίας, στις εγκαταστάσεις του, στο ΠρώηνΔυτικό Αεροδρόμιο Ελληνικού με σκοπό τηνευαισθητοποίηση της κοινής γνώμης στηνπραγματοποίηση του παραπάνω στόχου. Στην όμορφη αυτή εθνική προσπάθεια πα-ρουσιάσθηκε μέρος των εκθεμάτων πουδιαθέτει, τα οποία στο σύνολο τους προέρ-χονται από την πωληθείσα Ο.Α. A.E. Για τολόγο αυτό δε δύναται να χαρακτηρισθεί ωςΜουσείο Πολιτικής Αεροπορίας, αλλά ως«Μουσείο Ελληνικού Εθνικού Αερομεταφο-ρέως», χωρίς αυτό να σημαίνει ότι με τηνπροσθήκη εκθεμάτων δεν δύναται να εξε-λιχθεί σε κάτι τέτοιο. Χαρακτηριστική καιμοναδική είναι η συλλογή διαφόρων στο-λών όλων των ειδικοτήτων του προσωπι-κού, του εξομειωτού πτήσεων «FRASCA»,καθώς και λοιπών συσκευών και μηχανη-μάτων τα οποία συνέθεταν το ζωντανό ορ-γανισμό της Ο.Α. Έγγραφα και βιβλία ωρώνπτήσεων έρχονται να συμπληρώσουν τηνόλη εικόνα, αναδεικνύοντας την πολλαπλή

και άγνωστη συμμετοχήτης Ο.Α και των ανθρώ-πων της στους διαφό-ρους εθνικούς αγώνεςτης Ελλάδος. Στη δύναμη του Μου-σείου ανήκουν και τα αε-ροπλάνα τύπου BOEINGB-727, B–737 και B–747,τα οποία ευρίσκονταισταθμευμένα στο δά-πεδο σταθμεύσεως τουΑνατολικού ΑερολιμένοςΕλληνικού, έχουν πρό-σφατα ανακαινισθεί μερι-κώς, ενώ έχει αιτηθεί τηδιάθεση ενός ΝΙΧΟΝ YS-11 από την ΠΑ, το οποίοθα φέρει τα χρώματα τηςΟ.Α.Α.Ε. και τα αντί-στοιχα ελληνικά διακρι-τικά νηολογίου κλήσεως.Τέλος, αριθμός διαφόρωνειδικών οχημάτων (όπωςποδήλάτο της περιόδου1957, εώς οχήματα μεταφοράς εμπορευ-ματοκιβωτίων και κλιμάκων) καθώς και μια-ως εκ θαύματος διασωθείσα- MERCEDES250 automatic, του Ιδρυτή της Ο.Α Α.Ε αει-μνήστου, Αριστοτέλους Ωνάση, συμπλη-ρώνουν την αεροπορική αυτή συλλογή.

Επίσης το Πολ.Κ.Ε.Ο.Α. προχωρεί στη σύ-σταση ενός κοινωφελούς ιδρύματος με τηνεπωνυμία «ΜΟΥΣΕΙΟ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟ-ΡΙΑΣ», ενώ διεκδικεί ικανή έκταση εγκατα-στάσεων στο ιστορικό, πρώην αεροδρόμιοτου Ελληνικού, για την πραγματοποίηση τουεθνικού αεροπορικού έργου του. Παρόντες στην εκδήλωση ήταν πλήθος κό-σμου από όλη την Ελληνική αεροπορικήκοινότητα, ενώ ετίμησαν με την παρουσίατους ο Κυβερνήτης κος Παύλος Ιωαννίδης(ο αεροπόρος που εκτέλεσε το πρώτο δρο-μολόγιο ΑΘΗΝΑΙ–ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ με ταχρώματα της Ο.Α το 1957), εκπρόσωποιαπό την Ε.Α.Α.Α, την Α.ΑΚ.Ε, την Ε.ΑΛ.Ε,την Υ.Π.Α, το Εθνικό Κτηματολόγιο και τονΠΑ.ΣΥ.ΒΕΤ.Α.

Πληροφορίες για επίσκεψη ο κάθε ενδιαφερόμενοςμπορεί να λάβει στα:Τηλέφωνα : 210 3563357 – 3563938Τηλεομοιοτυπία ( Fax ) : 210 9885045e-mail: polkeoa@otenet.grΠρώην Δυτικό Αεροδρόμιο Ελληνικού 167 77 – ΕΛ-ΛΗΝΙΚΟ

Γ. Δ. ΜΕΡΜΗΓΚΑΣ

ΕΝΑ ΜΟΥΣΕΙΟ ΓΕΝΝΙΕΤΑΙ« ΜΟΥΣΕΙΟ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ »

Ποδήλατο της περιόδου 1957, που χρησιμοποιούσε το

προσωπικό εδάφους για να μετακινείται γρήγορα και ασφαλώς

στην πίστα των αεροσκαφών.

Πάνελ φωτογραφιών από τα πρώτα αεροσκάφη De Havilland DH 106 Comet 4b, που

χρησιμοποίησε η Ολυμπιακή Αεροπορία, τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, ενώ παράλληλα

εικονίζονται και τα δρομολόγια που εκτελούσε η εταιρεία με αυτά τα αεροσκάφη.

34

1. Ο ΨΥΧΡΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ – ΜΙΑ ΠΡΩΤΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ

Ο όρος «Ψυχρός πόλεμος» χαρακτηρίζει μια περίοδο γεμάτη διαμάχες, ένταση και ανταγωνισμό ανάμεσα στις ΗνωμένεςΠολιτείες και τη Σοβιετική Ένωση καθώς και τους αντίστοιχους συμμάχους τους. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου η αντιπαλό-τητα ανάμεσα στις δύο υπερδυνάμεις εκφράστηκε σε πολλαπλά επίπεδα : στρατιωτικές συμμαχίες , ιδεολογικό–ψυχολογικό πόλεμοκαι κατασκοπία, εκμετάλλευση κάθε στρατιωτικού, βιομηχανικού και τεχνολογικού μέσου, υπέρογκες αμυντικές δαπάνες και μια ξέ-φρενη κούρσα στρατιωτικών εξοπλισμών που περιελάμβανε τόσο συμβατικά όσο και πυρηνικά όπλα.

Οι δυο πλευρές του ψυχρού πολέμου το1980

Το περισσότερο διάστημα ο πόλεμος ήταν πράγματι ψυχρός, συχνά όμως η θερμοκρασία ανέβηκε επικίνδυνα, και μερικέςφορές χάρη στα πρωτόγνωρα όπλα του, τα πυρηνικά, απείλησε τον πλανήτη με ολοσχερή αφανισμό. Παρά το γεγονός ότι αρκετέςφορές οι δύο υπερδυνάμεις έφτασαν στα πρόθυρα της στρατιωτικής σύγκρουσης αυτή ποτέ δεν πραγματοποιήθηκε.

Οι μεγαλύτερες κρίσεις που λίγο έλειψε να κλιμακωθούν σε παγκοσμίους πολέμους ήταν : ο αποκλεισμός του Βερολίνου(1948-1949), ο πόλεμος της Κορέας (1950-1953), ο πόλεμος του Βιετνάμ (1959-1975), η κρίση των πυραύλων της Κούβας (1962)και ο πόλεμος μεταξύ Σοβιετικής Ένωσης και Αφγανιστάν (1979-1989).

Για διάφορους λόγους, συχνά εσωτερικούς των δυο αντιπάλων στρατοπέδων, στη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου υπήρξανπερίοδοι όπου η ένταση μειωνόταν. Η πλέον αξιοσημείωτη από αυτές παρατηρήθηκε τη δεκαετία του 1970. Την επόμενη δεκαετίαόμως επήλθε νέα αύξηση της ψυχροπολεμικής έντασης με πρωτεργάτη τον αμερικανό πρόεδρο Ronald Reagan. (Αυγουστίνος Ζε-νάκος, Οι Μεγάλες Συνθήκες : Διάσκεψη για την Ασφάλεια και τη Συνεργασία στην Ευρώπη, Παρίσι 1990, σελ. 8).

Η πορεία προς τον τερματισμό του Ψυχρού πολέμου άρχισε στα τέλη της δεκαετίας του 1980, μετά τις διασκέψεις κορυφήςανάμεσα στον ηγέτη της Σοβιετικής Ένωσης Mikhail Gorbachev και τον Πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών Ronald Reagan και τηνεφαρμογή από τον Gorbachev των μεταρρυθμιστικών προγραμμάτων perestroika και glasnost. Το διάστημα 19-21 Νοεμβρίου 1990συγκεντρώθηκαν στο Παρίσι οι ηγέτες των 32 ευρωπαϊκών χωρών, των Ηνωμένων Πολιτειών και του Καναδά και έλαβαν κοσμοϊ-στορικές αποφάσεις, οι οποίες σήμαναν το τέλος του Ψυχρού Πολέμου. Η Σοβιετική Ένωση έχασε σταδιακά τη δύναμή της στηνΑνατολική Ευρώπη και τελικά το 1991 διαλύθηκε.

2. ΚΡΙΤΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΕΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΤΟΥ ΨΥΧΡΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ

ΟΙ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΕΙΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥΨΥΧΡΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ : ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΘΕΩΡΙΑΣ

ΠΑΙΓΝΙΩΝ

VS

35

O Ψυχρός Πόλεμος έχει αποτελέσει ένα από τα πιο ενδιαφέροντα πεδία εφαρμογής της θεωρίας διαπραγματεύσεων και της θεωρίαςπαιγνίων. Πρόκειται για μία κατάσταση ισόρροπης έντασης καθώς και οι δύο πλευρές έδιναν μεγάλη έμφαση τόσο στη διαμόρφωσητων μεταξύ τους μελλοντικών σχέσεων όσο και στο διακύβευμα της διαπραγμάτευσης. Οι δύο πόλοι της αντιπαράθεσης αντιμε-τώπιζαν τις μεταξύ τους σχέσεις στο μεγαλύτερο διάστημα της μεταπολεμικής περιόδου ως ένα παίγνιο μηδενικού αθροίσματος(ό,τι αποτελεί κέρδος για τον ένα παίκτη αποτελεί και ζημία για τον αντίπαλό του) όπου το όφελος ή η ζημία εκφραζόταν σεποικίλους όρους : ιδεολογικής επικράτησης, γεωπολιτικής ισχύος, οικονομικής και τεχνολογικής υπεροχής, πυρηνικής υπεροπλίας,ασφάλειας του πληθυσμού και των συμμάχων.

Η ΦΥΣΗ ΤΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ

Με τη λήξη του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου δημιουργήθηκαν δύο αντίπαλα στρατόπεδα που εξέφραζαν δύο διαμετρικάαντίθετα συστήματα πολιτικής και οικονομικής οργάνωσης. Η σύγκρουση καπιταλισμού – κομμουνισμού αποτέλεσε το ιδεολογικόυπόβαθρο του Ψυχρού Πολέμου και για κάποιους ήταν αυτός καθαυτός ο πυρήνας και το αντικείμενο της σύγκρουσης, αν καιάλλοι θεωρούσαν αυτό το πεδίο της αντιπαράθεσης ως ένα παραπέτασμα που έκρυβε τα πραγματικά, οικονομικά ή στρατιωτικάδιακυβεύματα.

Οι στρατηγικές προτεραιότητες και των δύο υπερδυνάμεων ήταν οι εξής : Πρώτον, η αποτροπή της επίθεσης από τηνπλευρά του αντιπάλου και δεύτερον η ασφάλεια των συμμάχων. Για την επίτευξη των στόχων αυτών επιδόθηκαν σε μια ξέφρενηκούρσα εξοπλισμών που δεν περιορίστηκε μόνο στα εδάφη των δύο χωρών αλλά και σε εκείνα των συμμάχων, έτσι ώστε να επι-τευχθεί η καλύτερη δυνατή προσέγγιση στα νώτα του αντιπάλου. Έτσι οι Ηνωμένες Πολιτείες τοποθέτησαν αμερικανικές συμβατικέςδυνάμεις και τακτικά πυρηνικά όπλα σε ευρωπαϊκό έδαφος ώστε να καταστήσουν την αποτροπή αξιόπιστη και να εγγυηθούν τηνάμυνα της Ευρώπης, εξασφαλίζοντας έτσι τη συμμαχική στάση των Ευρωπαίων, ενώ η Σοβιετική Ένωση επιχείρησε να εγκαταστήσειπυρηνικούς πυραύλους στις βόρειες ακτές της Κούβας, γεγονός που έφερε τις δύο χώρες μπροστά στον εφιάλτη του πυρηνικούολοκαυτώματος.

ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΘΕΩΡΙΑΣ ΠΑΙΓΝΙΩΝ ΣΤΙΣ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΕΙΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟΤΟΥ ΨΥΧΡΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ

Οι ελιγμοί των δύο αντιπάλων τόσο στις επιμέρους κρίσεις που παρουσιάστηκαν κατά περιόδους όσο και γενικά στη στάσητους καθ’ όλη τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου είχαν τα χαρακτηριστικά ενός παιγνίου. Κάθε πλευρά σχεδίαζε τη στρατηγική τηςανεξάρτητα από τη στρατηγική της άλλης πλευράς, γνωρίζοντας όμως ότι τα αποτελέσματα αυτής της στρατηγικής εξαρτώνταιάμεσα από τις επιλογές και των δύο. Η ανάλυση των κινήσεων των δύο αντίπαλων στρατοπέδων μπορεί να εστιάσει σε δύο επίπεδα.Το πρώτο αφορά το παίγνιο που εξετάζει τις επιλογές ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ/ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ και το δεύτερο το παίγνιο που εξετάζει τις επιλογέςΑΥΞΗΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ/ΜΕΙΩΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ.

ΤΟ ΠΑΙΓΝΙΟ : ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ / ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ

Στο παίγνιο αυτό κάθε χώρα έχει δύο επιλογές : α) να επιλέξει την ειρηνική επίλυση των διαφορών, δηλαδή τη ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑκαι β) να επιφέρει στρατιωτικό χτύπημα στην αντίπαλη χώρα, δηλαδή τη ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ. Παρά το γεγονός ότι είναι δύσκολο καιμάλλον αυθαίρετο να προσδιορίσουμε τα πιθανά κέρδη και ζημίες δίνοντας κάποιες αριθμητικές αποδόσεις στη μία και στην άλληεπιλογή, θα επιχειρήσουμε μέσω ενός παραδείγματος να εξηγήσουμε τη στρατηγική που ακολούθησαν οι δύο αντίπαλες παρατάξεις.Έχουμε λοιπόν τον ακόλουθο πίνακα αποδόσεων :

(Οι επιλογές στρατηγικής και οι αποδόσεις για τη Σοβιετική Ένωση παρουσιάζονται στα αριστερά σκέλη με το κόκκινο χρώμα, ενώ οιεπιλογές στρατηγικής και οι αποδόσεις για τις Ηνωμένες Πολιτείες παρουσιάζονται στα δεξιά σκέλη με το μπλε χρώμα)

Από τον παραπάνω πίνακα αποδόσεων προκύπτουν τα ακόλουθα συμπεράσματα :

ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΣΥΚΡΟΥΣΗ

ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ 2, 2 -5, 3

ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ 3, -5 -10, -10

36

α) Κάθε χώρα προσπαθούσε να επιβάλει την κυριαρχία της στην άλλη και να αναδειχτεί σε παγκόσμιο ηγέτη. Για το λόγο αυτό κάθεμία έκανε επίδειξη της ισχύος της και απειλούσε την αντίπαλη χώρα για ενδεχόμενη στρατιωτική επίθεση. Χαρακτηριστικό παράδειγμααυτής της συμπεριφοράς αποτελεί η ρίψη των βομβών στη Χιροσίμα και στο Ναγκασάκι, όπου δε χρησιμοποιήθηκαν εναντίον τωνήδη ηττημένων Ιαπώνων με σκοπό τη νίκη στον πόλεμο αλλά με σκοπό τον εκφοβισμό των Σοβιετικών, δείχνοντας ότι οι ΗνωμένεςΠολιτείες ήταν πρόθυμες να προβούν στη χρήση πυρηνικών όπλων ώστε να οικοδομήσουν ένα μεταπολεμικό κόσμο στα μέτρατων Αμερικανικών συμφερόντων. Μάλιστα έχει υποστηριχτεί από ορισμένους και η άποψη ότι η Ιαπωνία είχε προσπαθήσει να πα-ραδοθεί για αρκετούς μήνες, αλλά οι Ηνωμένες Πολιτείες ήθελαν να δοκιμάσουν τα πυρηνικά όπλα στον πόλεμο και κυρίως ναδείξουν τη δύναμή τους στη Σοβιετική Ένωση. (Gar Alperovitz, Atomic Diplomacy : Hiroshima and Potsdam, 1965).β) Σε περίπτωση που μια χώρα επιλέξει τη ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ και η άλλη επιλέξει τη ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ τότε η χώρα που θα επιτεθεί με στρα-τιωτικά μέσα στην αντίπαλο θα της επιφέρει ένα πολύ σοβαρό πλήγμα με αποτέλεσμα να της επιφέρει ζημία ίση με (-5), ενώ η ίδιαθα βρεθεί σε μια κατάσταση αυξημένης ισχύος που θα της επιφέρει κέρδη ίσα με (3).γ) Λόγω της φύσης του παιγνίου που έχει επαναλαμβανόμενο χαρακτήρα, η παραπάνω επιλογή διαφορετικής στρατηγικής δενμπορεί να αποτελέσει ισορροπία. Κι αυτό γιατί η χώρα που θα δεχτεί την επίθεση θα απαντήσει κι αυτή με τη χρήση στρατιωτικώνμέσων με αποτέλεσμα η ισορροπία να μεταφερθεί στο κάτω δεξιά τμήμα του πίνακα όπου και οι δύο χώρες υφίστανται ζημία ίσημε (-10).δ) Επομένως το πιο λογικό είναι η ισορροπία να καταλήξει στο πάνω αριστερά τμήμα του πίνακα όπου κάθε χώρα επιλέγει τη ΣΥ-ΝΕΡΓΑΣΙΑ και έχει κέρδη ίσα με (2). Στην κατάσταση αυτή τα κέρδη είναι λιγότερα σε κάθε πλευρά σε σχέση με την κατάστασηόπου η μία χώρα επιλέγει τη ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ και η άλλη τη ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ και εκ πρώτης όψεως φαίνεται ότι κάθε χώρα έχει το κίνητρονα επιτεθεί στην άλλη. Όμως το παίγνιο έχει επαναλαμβανόμενο χαρακτήρα και ο φόβος για μια ενδεχόμενη κλιμάκωση εκατέρωθενεπιθέσεων που θα οδηγήσει και τις δύο χώρες στην ισορροπία ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ/ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ λειτουργεί ως αντικίνητρο και μάλισταπολύ ισχυρότερο από το κίνητρο της επίθεσης. Έτσι διασφαλίζεται η ισορροπία ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ/ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ. ε) Αν στην ανάλυση αυτή εντάξουμε τη σταδιακή αναβάθμιση των στρατιωτικών εξοπλισμών από συμβατικά σε πυρηνικά όπλα καιλάβουμε υπόψη μας την ιδιαίτερη φύση των όπλων αυτών που με την ταχύτατη ανάπτυξη της τεχνολογίας μπορούν να επιφέρουνακόμα πιο καταστρεπτικά χτυπήματα στον αντίπαλο, καθώς και τις συνέπειες από τη χρήση τους, τότε πιθανότατα θα έπρεπε νατροποποιήσουμε τον παραπάνω πίνακα αποδόσεων ως εξής :

Στην περίπτωση αυτή το ενδεχόμενο να καταλήξουμε στην ισορροπία ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ/ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ισοδυναμεί με πυρηνικόπόλεμο και αφανισμό (-50), ενώ ακόμα και στο προσωρινό στάδιο όπου η πρώτη χώρα επιτίθεται, δηλαδή την περίπτωση ΣΥΓ-ΚΡΟΥΣΗ/ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ τα κέρδη είναι ίσα με (1), δηλαδή μικρότερα από την περίπτωση ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ/ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ όπου τα κέρδηείναι ίσα με (2). Συνεπώς καμία χώρα δεν έχει κίνητρο να φύγει από αυτή την κατάσταση ισορροπίας.

Η πραγματικότητα επιβεβαιώνει τις θεωρητικές υποθέσεις, καθώς και οι δύο δυνάμεις παρά το γεγονός ότι έφτασαν αρκετέςφορές στα πρόθυρα της πολεμικής σύγκρουσης, με αποκορύφωμα την κρίση των πυραύλων της Κούβας το 1962, όπου ο κόσμοςέφτασε ένα βήμα από τον πυρηνικό πόλεμο και την ολοκληρωτική καταστροφή, καμία εκ των δύο δεν είχε το θάρρος να κάνει τοπρώτο βήμα σε μια πορεία αλληλοεξόντωσης χωρίς επιστροφή.

Για πολλά χρόνια λοιπόν η διατήρηση της ισορροπίας βασίζονταν στο δόγμα της Αμοιβαίας Εξασφαλισμένης Καταστροφής(MAD). Η κατάσταση άλλαξε με την εμφάνιση στο προσκήνιο της Πρωτοβουλίας Στρατηγικής Άμυνας, η οποία έδινε τη δυνατότηταστη χώρα που θα έκανε πρώτη την επίθεση εναντίον της άλλης να αντιμετωπίσει επιτυχώς και με περιορισμένες μόνο απώλειες εν-δεχόμενη απάντηση, ενθαρρύνοντάς την κατ’ αυτόν τον τρόπο να προβεί στη διεξαγωγή στρατιωτικών επιχειρήσεων. Ένα δεύτεροσενάριο αποσταθεροποίησης ήταν η πιθανή ενθάρρυνση ορισμένων χωρών να επισπεύσουν μια στρατιωτική επίθεση προτού εγ-κατασταθούν τα συστήματα που προέβλεπε η Πρωτοβουλία Στρατηγικής Άμυνας ώστε να αποφύγουν να βρεθούν σε μειονεκτικήθέση όσον αφορά στην στρατιωτική ισχύ τους στο άμεσο μέλλον. Ο Ronald Reagan αντέδρασε θετικά στη διάδοση της τεχνολογίαςτου προγράμματος της Πρωτοβουλίας Στρατηγικής Άμυνας στη Σοβιετική Ένωση ώστε να αποφευχθεί η δημιουργία ανισορροπίας,όμως το αν και με ποιο τρόπο θα μπορούσε να επιτευχθεί αυτή η μαζική μεταφορά της τεχνολογίας επιδέχεται μεγάλης συζήτησης.

ΤΟ ΠΑΙΓΝΙΟ : ΑΥΞΗΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ/ΜΕΙΩΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ

Στο παίγνιο αυτό κάθε χώρα έχει να επιλέξει ανάμεσα στη στρατηγική να αυξήσει τους εξοπλισμούς της και στη στρατηγική

ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΣΥΚΡΟΥΣΗ

ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ 2, 2 -5, 1

ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ 1, -5 -50, -50

37

να μειώσει τους εξοπλισμούς της. Ο πίνακας των αποδόσεων διαμορφώνεται ως εξής :

(Οι επιλογές στρατηγικής και οι αποδόσεις για τη Σοβιετική Ένωση παρουσιάζονται στα αριστερά σκέλη με το κόκκινο χρώμα, ενώ

οι επιλογές στρατηγικής και οι αποδόσεις για τις Ηνωμένες Πολιτείες παρουσιάζονται στα δεξιά σκέλη με το μπλε χρώμα)

Από τον παραπάνω πίνακα αποδόσεων προκύπτουν τα ακόλουθα συμπεράσματα :α) Αρχική σκέψη και των δύο χωρών είναι ότι θα πρέπει να στοχεύσουν στη ΜΕΙΩΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ ώστε να έχουν και οι δύοκέρδη ίσα με (2), καθώς θα διατηρηθεί από τη μία η ισορροπία των δύο δυνάμεων σε διεθνές επίπεδο και από την άλλη θα εξοικο-νομήσουν αρκετά χρήματα από τις στρατιωτικές δαπάνες για να χρηματοδοτήσουν άλλους πιο παραγωγικούς τομείς της οικονομίαςτους και να βελτιώσουν έτσι την ευημερία των πολιτών τους. Είναι προφανές ότι αν επιλέξουν και οι δύο ΑΥΞΗΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝτότε και η θέση τους στη διεθνή σκηνή θα μείνει αμετάβλητη από άποψη ισχύος και θα προβούν σε υπέρογκες δαπάνες που θατους αποφέρουν ζημία ίση με (-1).β) Στην περίπτωση όμως που και οι δύο επιλέγουν τη στρατηγική ΜΕΙΩΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ τότε κάθε μία θα έχει κίνητρο να εξαπα-τήσει την άλλη και να προβεί σε ΑΥΞΗΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ ώστε να της αποφέρει κέρδη ίσα με (4), τα οποία μετρώνται σε όρους αύ-ξησης της αίσθησης ασφάλειας του πληθυσμού, ενίσχυσης της διαπραγματευτικής θέσης και διεύρυνσης της διεθνούς σφαίραςεπιρροής, ενώ η αντίπαλός της θα υποστεί ζημία ίση με (-2).γ) Επειδή και οι δύο χώρες έχουν το ίδιο κίνητρο να προβούν σε ΑΥΞΗΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ τελικά καταλήγουμε στην ισορροπία στοπάνω αριστερά τμήμα του πίνακα όπου και η δύο χώρες έχουν ζημία ίση με (-1).

Η πραγματικότητα δείχνει μία κίνηση της ισορροπίας ανάμεσα στα διάφορα τμήματα του πίνακα στις διάφορες φάσεις τουΨυχρού Πολέμου, ανάλογα με τις συγκυρίες και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά κάθε χώρας και κάθε περιόδου.

Τα πρώτα χρόνια του Ψυχρού Πολέμου και οι δύο δυνάμεις προέβησαν σε μεγάλες δαπάνες για εξοπλιστικά προγράμματα,με σκοπό να αποκτήσουν τη στρατιωτική ισχύ που θα τους επέτρεπε να αναδειχτούν σε ηγέτιδες δυνάμεις του μεταπολεμικού κό-σμου. Συνεπώς την περίοδο αυτή η ισορροπία βρισκόταν στο πάνω αριστερά κομμάτι του πίνακα.

Οι υπέρογκες όμως δαπάνες, δημιούργησαν οικονομικά προβλήματα και στις δύο χώρες και οι όποιες προσπάθειες έγινανγια αποκλιμάκωση της έντασης και υπογραφή συμφωνιών περιορισμού των εξοπλισμών ξεκινούσαν από την επιθυμία βελτίωσηςτου βιοτικού επιπέδου των πολιτών και από τη διαπίστωση ότι η οικονομία αδυνατούσε πλέον να ανταποκριθεί στις υπέρογκες αυ-ξήσεις των στρατιωτικών δαπανών.

Έτσι στη δεκαετία του ’70, οι συμφωνίες SALT I και SALT II αντανακλούσαν την προσπάθεια της σοβιετικής ηγεσίας ναανασυγκροτήσει οικονομικά τη χώρα και να αναδιοργανώσει τη δομή της παραγωγής, εκμεταλλευόμενη την εμπλοκή των ΗΠΑστον πόλεμο του Βιετνάμ. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η ισορροπία μετατοπίστηκε στο κάτω δεξιά τμήμα του πίνακα.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες κατηγόρησαν την Σοβιετική Ένωση για παραβίαση των συμφωνιών και με την άνοδο του Reaganστην εξουσία άρχισε εκ νέου μια κούρσα εξοπλισμών, με αποκορύφωμα την Πρωτοβουλία Στρατηγικής Άμυνας. Μετά από ένασύντομο πέρασμα λοιπόν από το πάνω δεξιά αρχικά και το κάτω αριστερά στη συνέχεια τμήμα του πίνακα, η ισορροπία κατέληξεκαι πάλι στο πάνω αριστερά τμήμα, όπου και οι δύο χώρες επιλέγουν ΑΥΞΗΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ.

Στη δεκαετία του ́ 80, η μεταρρυθμιστική πολιτική του Gorbachev, απέβλεπε καταρχήν στο να προσαρμόσει την εξωτερικήπολιτική στα πραγματικά δεδομένα της οικονομίας και να διορθώσει τα προβλήματα που είχαν συσσωρευτεί στην οικονομική ορ-γάνωση της χώρας. Για το λόγο αυτό, ο Gorbachev προσέφερε πολλές παραχωρήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες σε επίπεδο συμβα-τικών δυνάμεων, πυρηνικών όπλων και πολιτικής στην Ανατολική Ευρώπη. Πάντως πρέπει να επισημανθεί ότι η προσκόλληση τηςοικονομίας σε μια παραγωγική δομή που ευνοούσε τη βαριά βιομηχανία και την παραγωγή όπλων, έναντι της παραγωγής κατανα-λωτικών αγαθών, είχε από ένα σημείο και μετά, καταστεί ανεξάρτητη από την εξωτερική πολιτική. Μάλιστα για αρκετά χρόνια οιστρατιωτικές δαπάνες απορροφούσαν έως και το 25% του ΑΕΠ και συντηρούσαν ένα τεράστιο κομμάτι της βιομηχανίας της Σο-βιετικής Ένωσης καθιστώντας δύσκολη την οποιαδήποτε μεταρρύθμιση, καθώς εμποδίζονταν από τα κατεστημένα συμφέροντα.

ΑΥΞΗΣΗΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ

ΜΕΙΩΣΗΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ

ΑΥΞΗΣΗΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ

-1, -1 4, -2

ΜΕΙΩΣΗΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ

-2, 4 2, 2

38

Αλλά και η αποδοχή της πολιτικής του Gorbachev από το Reagan δεν είναι άσχετη με το γεγονός ότι το πρόγραμμα StarWars που είχε ο ίδιος λανσάρει στις αρχές της δεκαετίας του ́ 80, είχε διογκώσει εντυπωσιακά το δημοσιονομικό έλλειμμα των ΗΠΑκαι τις είχε μετατρέψει από το μεγαλύτερο πιστωτή στο μεγαλύτερο χρεώστη του κόσμου.

Συνεπώς η ισορροπία κινήθηκε και πάλι προς το κάτω δεξιά τμήμα του πίνακα, όπου και οι δύο δυνάμεις επιλέγουν τηναπό κοινού συνεργασία τους στη ΜΕΙΩΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ. Βέβαια το κατά πόσο όντως οι δύο δυνάμεις θα έμεναν σταθερές σεαυτήν την επιλογή τους επιδεχόταν μεγάλης αμφισβήτησης. Ωστόσο, ο νέος ηγέτης της Σοβιετικής Ένωσης Mikhail Gorbachevήταν αποφασισμένος να αντιστρέψει την κατάσταση αποσύνθεσης στην οποία βρισκόταν η οικονομία της Σοβιετικής Ένωσης, παράνα συμμετάσχει σε ένα νέο ανταγωνισμό εξοπλισμών με τη Δύση. Συνεπώς το Κρεμλίνο έκανε σημαντικές στρατιωτικές και πολιτικέςπαραχωρήσεις. Από την άλλη ο Reagan συμφώνησε στη διεξαγωγή νέων συνομιλιών όσον αφορά σε οικονομικά θέματα και στησταθεροποίηση των στρατιωτικών εξοπλισμών.

3. ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΝΕΠΕΙΩΝ

Το αν και κατά πόσο οι διαπραγματεύσεις κρίνονται επιτυχημένες ή όχι, εξαρτάται από την οπτική γωνία με την οποία αν-τικρίζει κανείς την όλη κατάσταση. Αν εστιάσουμε στο γεγονός ότι παρά τις κρίσεις που κλιμακώθηκαν κατά περιόδους τελικά, απο-φεύχθηκε η πολεμική σύρραξη μεταξύ των δύο υπερδυνάμεων, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε μια σειρά εκατέρωθενεπιθέσεων, ακόμα και με τη χρήση πυρηνικών όπλων, που θα έθεταν σε κίνδυνο την επιβίωση ολόκληρης της ανθρωπότητας, τότεπράγματι θα θεωρήσουμε ότι οι διαπραγματεύσεις ήταν επιτυχημένες. Πράγματι, οι δύο χώρες παρά τα αντικρουόμενα συμφέροντατους, κατάφεραν να συμβιβάσουν τις φιλοδοξίες τους για να αναλάβουν τα ηνία του μεταπολεμικού κόσμου και δεν ώθησαν τηνκατάσταση στα άκρα, διατηρώντας έτσι μια κατάσταση ισορροπίας.

Αν επιχειρήσουμε όμως να υπολογίσουμε το κόστος του Ψυχρού Πολέμου για ολόκληρο τον κόσμο για πάνω από τέσσεριςδεκαετίες, παρά το αναίμακτο τέλος του, τότε μάλλον πρέπει να εκφράσουμε ορισμένες επιφυλάξεις για την επιτυχία των διαπραγ-ματεύσεων. Το κόστος των Ηνωμένων Πολιτειών ανήλθε σε οκτώ τρισεκατομμύρια δολάρια για στρατιωτικές δαπάνες και σε εκατόχιλιάδες ζωές Αμερικανών στρατιωτών στην Κορέα και το Βιετνάμ. Στη Σοβιετική Ένωση κόστισε ένα ακόμα μεγαλύτερο μερίδιοτου ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος, ενώ στη Νοτιοανατολική Ασία, οι εμφύλιοι πόλεμοι εντάθηκαν από τον ανταγωνισμό τωνδύο υπερδυνάμεων και άφησαν πίσω τους εκατομμύρια νεκρούς.

Το τέλος του Ψυχρού Πολέμου έδωσε στη Ρωσία την ευκαιρία να περικόψει τις στρατιωτικές δαπάνες, αλλά η προσαρμογήήταν απότομη. Η στρατιωτική βιομηχανία απασχολούσε τουλάχιστον έναν στους πέντε ενηλίκους. Οι μεταρρυθμίσεις είχαν σαναποτέλεσμα να μείνουν εκατομμύρια άνεργοι στη Σοβιετική Ένωση, ενώ το βιοτικό επίπεδο χειροτέρευσε σε μεγάλο βαθμό. Τη δε-καετία του ΄90 η Ρωσία υπέφερε από μια οικονομική ύφεση πολύ πιο έντονη σε σχέση με τις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς και σεσχέση με την ύφεση που είχε υποστεί η Γερμανία έξι δεκαετίες νωρίτερα.

Η κληρονομιά που άφησε πίσω της ο Ψυχρός Πόλεμος, εξακολουθεί να επηρεάζει τις διεθνείς ισορροπίες. Πλέον οι ΗνωμένεςΠολιτείες έχουν καταστεί η κυρίαρχη δύναμη στο παγκόσμιο οικονομικό και πολιτικό σύστημα και έχουν συνάψει στρατιωτικές συμ-μαχίες με τουλάχιστον πενήντα χώρες, ενώ ενάμιση εκατομμύριο Αμερικανοί στρατιώτες βρίσκονται τοποθετημένοι σε εκατόν δε-καεπτά χώρες.

Οι δύο στρατιωτικές υπερδυνάμεις για περισσότερο από τέσσερις δεκαετίες έδωσαν υπερβολική έμφαση στις μεταξύ τουςδιενέξεις, με αποτέλεσμα αυτή την περίοδο να εμφανιστούν κάποια νέα κέντρα (Ευρωπαϊκή Ένωση, Ιαπωνία, Κίνα, Ινδία) που κά-λυψαν γρήγορα το χαμένο έδαφος και αναδείχθηκαν σε οικονομικές υπερδυνάμεις, δίνοντας μια πολυπολική δομή στο σύγχρονοκόσμο, σε αντίθεση με τη διπολική μορφή του παρελθόντος, ενώ η νέα ανάκαμψη της Σοβιετικής Ένωσης τα τελευταία χρόνια εξα-κολουθεί να κρατά την έννοια του Ψυχρού Πολέμου πάντα επίκαιρη.

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ

• Gar Alperovitz, 1965, Atomic Diplomacy : Hiroshima and Potsdam.• Walter LaFeber, 1972, America, Russia, and the Cold War.• Αρβανιτόπουλος Κωνσταντίνος, Οι Ευρωαμερικανικές σχέσεις μετά την 11η Σεπτεμβρίου• Ζενάκος Αυγουστίνος, Οι Μεγάλες Συνθήκες : Διάσκεψη για την Ασφάλεια και τη Συνεργασία στην Ευρώπη, Παρίσι 1990• www.afa.org (Air Force Association)• www.armscontrolcenter.org• www.bbc.co.uk• www.nuclearfiles.org• www.spiegel.de• www.wikipedia.org

Υπσγός (Ο) Μητσοκάπας ΒασίλειοςMSc in European Studies

39

ΠΥΞ ΛΑΞ

Μουσικοί επαναστάτες, σταυροφόροι συναισθημάτων, κήρυκες μιας νέαςτάξης πραγμάτων. Οι Πυξ Λαξ, ένα από τα δημιουργικότερα ελληνικά μου-σικά σχήματα, συναντιούνται για τελευταία φορά ύστερα από «σιωπή» δύοχρόνων και υπερασπίζονται τους «τίτλους» τους με το ίδιο πάθος που γρά-φουν τη μουσική τους.

Δέκα χρόνια πριν, σε μια ήσυχη γειτονιά της Δυτικής Αθήνας, μερικά νέα παιδιά ξεκινούντην περιπλάνηση τους με οδηγό τη μουσική. Περνούν στην άλλη όχθη, πέρα απ’ τοποτάμι, κι ό,τι έχουν μέσα τους το κάνουν τραγούδια. Ίσως γι' αυτό αγγίζουν τονκόσμο. Η μεγάλη αποδοχή κι επιτυχία δεν αλλάζει το σκηνικό της ζωής τους. Μένουνακόμη στους Άγιους Ανάργυρους. Εκεί είναι οι παρέες τους, το στέκια τους, η πηγή έμ-πνευσης, η ουσία. Εκεί που τους βρήκαμε κι εμείς. Ο λόγος για τους Πυξ Λαξ, το γκρουπ

που με πολύ ιδιαίτερο κι αναγνωρίσιμο πλέον μουσικά στίγμα ξεχώρισε στη νέα ελληνική σκηνή και δημιούργησε ένα μεγάλο ρεύμα.Και η αλήθεια είναι πως ακούγονται από ανθρώπους κάθε ηλικίας και με διαφορετικές μουσικές προτιμήσεις, οι οποίοι έχουν κάνειτους δώδεκα δίσκους τους χρυσούς και πλατινένιους.

Το πιο δύσκολο ήταν να συνεννοηθούν και να μαζευτούν όλοι...

Ο Φίλιππος...« καλλιτέχνης από κούνια »

Ο Φίλιππος Πλιάτσικας γεννήθηκε στηνΑθήνα. Απ' τα δώδεκά του χρόνια ασχο-λήθηκε με τη μουσική και από το 1989βρίσκεται στη δισκογραφία. Έχει γράψειή ερμηνεύσει τραγούδια όπως: «Οι Πα-λιές αγάπες πάνε στον παράδεισο»,«Μοναξιά μου όλα», «Έπαψες αγάπη ναθυμίζεις», «Όλο μ' αφήνεις να σ'αφήσω», «Μόνο για κείνη μη μου λες»,«Δεν θα δακρύσω πια για σένα»,«Γιατί», «Υπάρχουν χρυσόψαρα εδώ»,«Τι είναι αυτό που μας ενώνει» κ.α.

«ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ…ΜΑΣ ΕΝΩΝΕΙ?»

40

Ο Μπάμπης…« περιπλανώμενος για μια ζωή »

Ο Μπάμπης Στόκας εώς τα 11 του χρόνιαέζησε στην Καλαμάτα, ενώ αργότερα με-τοίκησε στο Μενίδι. Ο Στόκας στους ΠυξΛαξ κατείχε τον ρόλο του ερμηνευτή τηςπλειονότητας των τραγουδιών, τραγούδιαόπως «Μια συνουσία μυστική» , «Πούλαμε», «Μέλυδρον», «Πίνακας», «Η εικόνατου χειμώνα» και πάρα πολλά ακόμη.

Ο Μάνος...« η ψυχή των Πυξ Λαξ»

Γεννήθηκε το 1953 στους Αγίους Αναργύρους. Σπούδασεοικονομικά στην ΑΣΟΕ. Ο Μάνος στο συγκρότημα είχε γρά-ψει πολλά τραγούδια, μεταξύ αυτών και τα «Πούλα με»,«Υπάρχουν χρυσόψαρα εδώ», «Μια βραδιά στο Λεβερκού-ζεν», «Δεν θα δακρύσω πια για σένα» και «Η εικόνα του χει-μώνα» (μαζί με τον Φίλιππο), «Θέλω πελάτη», «You get inlove».Μετά τον θάνατό του, οι Μπάμπης Στόκας και Φίλιππος Πλιά-τσικας, μαζί με άλλους φίλους καλλιτέχνες του Μάνου, όπωςοι Όναρ, ο Βασίλης Παπακωνσταντίνου, ο Διονύσης Τσακνής,ο Νίκος Πορτοκάλογλου, ο Λαυρέντης Μαχαιρίτσας, ο ΛάκηςΠαπαδόπουλος, ο Μίλτος Πασχαλίδης, ο Μύρωνας Στρατής,η Μαρία & Νάντια Σπηλιωτοπούλου, αλλά και οι κόρες τουΜάνου Ξυδούς, Κατερίνα και Νέλλη, αποφάσισαν να ολοκλη-ρώσουν το άλμπουμ που εκείνος δεν πρόλαβε, με τίτλο«Όταν θα φύγω ένα βράδυ από ‘δω», το οποίο κυκλοφό-ρησε τον Ιούλιο του 2010!

Φέτος το καλοκαίρι…ο Μπάμπης Στόκας και ο Φίλιππος Πλιάτσικας συγκεντρώνουν παλιούς γνώριμους και ταξιδεύουν σε 5 μέρητης Ελλάδας, για να τιμήσουν με πέντε συναυλιές τη μνήμη του Μάνου Ξυδούς.

ΙΚ ΙΙ (ΕΑ) ΜΑΝΤΑΛΙΑ ΕΙΡΗΝΗ

4141

Η πολυαναμενόμενη δισκογραφικήσυνάντηση του κορυφαίου ερμη-νευτή του ιταλικού τραγουδιού AlBano Carrisi και του δικού μας, πο-λυαγαπημένου τραγουδιστή ΓιάννηΠλούταρχου έχει υλοποιηθεί απότον περασμένο Φεβρουάριο, προ-καλώντας πανικό στις δισκογραφι-κές εταιρίες τόσο Ελλάδας όσο καιτης Ιταλίας.Δύο φωνές-μια ψυχή»: Η συνάν-τηση δύο καλλιτεχνών, η διασταύ-ρωση δύο πολιτισμών, η ένωσηδύο γειτονικών λαών. Mια μοναδικήμουσική ένωση, σε μεσογειακήατμόσφαιρα! Ένα μουσικό ταξίδιπου ξεκίνησε πριν λίγους μήνεςστην Ιταλία.Μέσα από τη μελωδία, τη γλώσσα,το συναίσθημα, την ερμηνεία, τατραγούδια! Δύο φωνές-12 τραγού-δια: 8 τραγούδια/ντουέτο- (με τοΓιάννη Πλούταρχο να ερμηνεύει καιστην ιταλική γλώσσα)- 2 ελληνικάκαι 2 ιταλικά τραγούδια.Τους στίχους υπογράφουν οι:Minellono, Βασίλης Γιαννόπουλος,Μιχάλης Αβατάγγελος, Colombini,Pino Marino, Pallavincini, F.Berlincioni.

Η ΜΙΝΟΣ-ΕΜΙ παρουσιάζει μεμεγάλη χαρά μια μεγάλη συ-νεργασία Για πρώτη φορά ο ΔημήτρηςΜητροπάνος τραγουδάει Στα-μάτη Κραουνάκη. Η δισκο-γραφική έκδοση με τίτλο«Εδώ είμαστε» ολοκληρώ-θηκε πριν λίγες μέρες. Ο Δη-μήτρης Μητροπάνος είχε τηνεπιθυμία για μια ολοκληρω-μένη δουλειά με τον ΣταμάτηΚραουνάκη έτσι όπως συνέ-βαινε στο παρελθόν, πουσυνθέτες και στιχουργοί συ-νυπήρχαν στη ζωή και τηντέχνη.Ο Σταμάτης Κραουνάκης τηνίδια χρονική στιγμή προσέγ-γισε τον Δημήτρη Μητρο-πάνο, έχοντας νιώσει τημεγαλοσύνη και την προσω-πικότητα του, δύο χρόνια νω-ρίτερα, όταν για πρώτη φοράτου έγραψε ένα τραγούδι. Στη παρέα δεν άργησε ναπροστεθεί ο απόλυτος εκ-φραστής της γλώσσας του αι-σθήματος, ο ΜάνοςΕλευθερίου και η Λίνα Νικολα-κοπούλου, η πιο ευαίσθητηπένα του σύγχρονου λυρικούλόγου και να προσφέρουν ταδικά τους δώρα.

.Με μία μοναδική για τα ελληνικάχρονικά, μουσική παραγωγή πουαποτελεί το μουσικό γεγονός του2011, οι ΠΥΞ ΛΑΞ ξανασυναντιούνταιστη σκηνή για να μας προσφέρουνμια πολυαναμενόμενη εμπειρία! Γιατί,«οι παλιές αγάπες» δεν χάνονται,ακόμη κι αν δεν μιλάμε γι’ αυτές! Η πρώτη αυτή συνάντηση τουςέγινε στα Ιωάννινα στο θέατρο Ε.Η.Μστις 8 και στις 9 Ιουνίου 2011. Η συ-ναυλία αυτή ηχογραφήθηκε και κυ-κλοφορεί από την MINOS-EMI σεένα συλλεκτικό cd, που θα πωλείταισε όλα τα καταστήματα δίσκων. Η ιδέα της επιστροφής ξεκίνησε απότον Μάνο Ξυδούς. Πριν περίπου έναχρόνο, εκεί γύρω στο Πάσχα του2010. Έτσι, μετά από 7 ολόκληρα χρό-νια, οι Πυξ Λαξ ξανασυναντιούνται επίσκηνής, γιατί αυτό είχαν σχεδιάσει νακάνουν με τον πολυαγαπημένο φίλο,συνεργάτη και πιστό συνοδοιπόροτους Μάνο Ξυδούς, που έφυγε νωρίς,δίνοντας τη μοναδική ευκαιρία σεπαλιούς αλλά και νέους φίλους τουνα τους απολαύσουν σε 8 ανεπανά-ληπτες συναυλίες. Ραντεβού λοιπόν με τους Πυξ Λαξ,για να ξανανιώσουμε ζωντανοί, ναθυμηθούμε, να μοιραστούμε και ναανακαλύψουμε ξανά όλα όσα μαςενώνουν και μας κάνουν πιο δυνα-τούς!

Ιστορίες με βλέμματα είναιο τίτλος του πέμπτου δίσκουτου Πέτρου Θεοτοκάτου καικυκλοφορεί από τη Lyra…10 τραγούδια ιστορίες μεβλέμματα σε αναμνήσεις,ερωτικά βλέμματα, βλέμματακενά, πίστης και ευγνωμοσύ-νης, θυμού. Μουσική – στίχοι:Πέτρος ΘεοτοκάτοςΟ Πέτρος μπήκε στο στούν-τιο με το συγκρότημά τουκαι το αποτέλεσμα είναι έναςθαυμάσιος κιθαριστικός δί-σκος που θα απολαμβά-νουμε για χρόνια.Δέκα ιστορίες με βλέμματα,δέκα τραγούδια από ένανκαλλιτέχνη της ελληνικήςσκηνής που σε αυτό τοδίσκο συνεχίζει τη δική τουιστορία, εξελίσσοντας τοπροσωπικό του στυλ τόσοστιχουργικά μα και ηχητικά,καθώς επίσης διευρύνει τιςερμηνευτικές του δυνατότη-τες, που σε αυτή τη δουλειάδείχνει να τον απασχολούνπερισσότερο από ποτέ.Ένας αριστουργηματικός δί-σκος που περιμέναμε καιρό.

ΙΚ ΙΙ (ΕΑ) ΜΑΝΤΑΛΙΑ ΕΙΡΗΝΗ

ΑΚΟΥΣΑΜΕ ΚΑΙ ΣΑΣΑΚΟΥΣΑΜΕ ΚΑΙ ΣΑΣ

ΠΡΟΤΕΙΝΟΥΜΕΠΡΟΤΕΙΝΟΥΜΕ

«ΔΥΟ ΦΩΝΕΣ ΜΙΑ ΨΥΧΗ» Δ. ΜΗΤΡΟΠΑΝΟΣ Σ. ΚΡΑΟΥΝΑΚΗΣAl Bano -Γιάννης

Πλούταρχος

«ΕΔΩ ΕΙΜΑΣΤΕ» «ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΜΕ ΒΛΕΜΜΑΤΑ»

Πέτρος Θεοτοκάτος

ΠΥΞ ΛΑΞLIVE ΗΧΟΓΡΑΦΗΣΗ 2011

«ΕΪ ΜΑΝ ΚΟΙΤΑ ΜΠΡΟΣΤΑ »

42

ISBN: 978-960-98167-1-7Το μικρό μεγέθους Λεύκωμα, πλούσιο όμως σε ανέκδοτο φωτογραφικό - ιστορικό υλικό και ιδιαίτερα επεξεργασμένους χάρτες,γραμμένο από ένα άνθρωπο που έχει υπηρετήσει (και περπατήσει) στα ζωντανά αυτά Μνημεία της σύγχρονης Ιστορίας μας,έρχεται να συμπλήρωσει αλλά και να καλύψει, αρκετά κενά που υπάρχουν για τη σημαντική, αλλά ουσιαστικά άγνωστη, «ΓραμμήΜεταξά». Το λεύκωμα αυτό εστιάζεται στα γεγονότα που έλαβαν στη στενωπό «Ρούπελ», την περίοδο του μεσοπολέμου 1935-1941,όπου η Ελληνική κυβέρνηση, διδαχθείσα από τα παθήματα του παρελθόντος και ως απάντηση στην επεκτατική πολιτική τηςΒουλγαρίας, κατασκεύασε στα σύνορά της τα οχυρά. O ποταμός Στρυμώνας, καθώς ρέει από βορρά προς νότο και διατρέχειτην κοιλάδα της Μαρινούπολης στη Βουλγαρία και εισέρχεται στην Ελλάδα, συμπιέζεται από τους ορεινούς όγκους Κερκίνης(Μπέλες) και Αγκίστρου (Τσιγκελιού) για περίπου δέκα χιλιόμετρα και σχηματίζει τη στενωπό Ρούπελ και στη συνέχεια, διασχί-ζονντας την κοιλάδα των Σερρών εκβάλει στο Αιγαίο Πέλαγος. Η διαδρομή αυτή, είναι η συντομότερη οδός από το υψίπεδο τηςΣόφιας προς το Αιγαίο Πέλαγος και αντίστροφα. Έτσι, κατά μήκος της κοιλάδας του Στρυμώνα, υλοποιείται ένας άξονας εισβολής. Ο άξονας Κρέσνα-Ρούπελ-Σέρρες.

Γι’ αυτό το λόγο στη στενωπό Ρούπελ διαδραματίστηκαν σημαντικά γεγονότα, καθ’ όλη τη διάρκεια της Ελληνικής ιστορίας.Στο πλαίσιο αυτό, η Κυβέρνηση του Στρατηγού Ιωάννου Μεταξά, βλέποντας ότι ο πόλεμος είναι προ των πυλών, απεδύθει σεένα αγώνα με το χρόνο για να διασφαλίσει αποτελεσματικά τα Βόρεια σύνορα μας, αρχής γενομένης με αυτά προς την Βουλγαρία,τα οποια ήταν και τα πλέον ευάλωτα, με είκοσι ένα υπόγεια θωρακισμένα και πλήρως εξοπλισμένα συγκροτήματα. Έτσι, τοόρος Μπέλες και Άγκιστρο θωρακίσθηκαν με οκτώ υπόγεια στρατιωτικά συγκροτήματα. Τα οχυρά Ποποτλίβιτσα, Ιστίμπεη, Κελ-καγιά, Αρπαλούκι και Παλιουργιώνες στο όρος Μπέλες και τα οχυρά Ρούπελ, Καρατάς και Κάλη στο όρος Άγκιστρο.Στο βιβλίο γίνεται εκτενής αναφορά, τόσο για την κατασκευή, την μεθοδολογία, τον τρόπο και τον εξοπλισμό τους, όσο και γιατον αγώνα που έδωσαν οι λιγοστοί υπερασπιστές των Οχυρών κατά τη γερμανική εισβολή στην Ελλάδα, τον Απρίλιο του 1941,όπου το XVIII (18ο) Ορεινό Σώμα Στρατού της 12η Γερμανικής Στρατιάς, προσπάθησε να διασπάσει την οχυρωμένη τοποθεσίαΜπέλες-Αγκίστρου και μέσω της στενωπού Ρούπελ να προελάσει στο εσωτερικό της χώρας.Η ιστορία βεβαίως είναι γνωστή. Τα Οχυρά μας Δεν κατελήφθησαν, Δεν παρεδόθησαν, απλώς οι συγκυρίες και η στάση των συμμάχων μας Σέρβων οδήγησανστην παρακαμψή τους, με αποτέλεσμα η όποια αντίσταση να είναι μάταιη. Το εν λόγω βιβλίο, καλύπτει με απλό, κατανοητό και γλαφυρό τρόπο, όλες αυτές τις πτυχές και είναι απαραίτητο να βρίσκεταιστο σπίτι κάθε ενός από εμάς, που επιθυμούμε να διδασκόμεθα από την ιστορία και να την διδάσκουμε στα παιδιά μας.

Ένα βιβλίο που πραγματικά αξίζει να διαβαστεί. Το Οχτώ είναι ένα εξαιρετικά άρτιο μυθιστόρημα, λεπτο-δουλεμένο, γεμάτο γρίφους, αντιθέσεις και περιπέτεια. Ένα μυστήριο που παραμένει άλυτο ανά τους αιώνες.Ένας γρίφος, που κέντρισε τα πιο λαμπρά πνεύματα που γνώρισε η ανθρωπότητα. Μια αρχαία φόρμουλα, πουχαρίζει τόσο μεγάλη δύναμη, ώστε έχει κυριεύσει την ψυχή όλων όσων άκουσαν γι’ αυτή. Ένα μυθικό σκάκι λα-ξευμένο εξ ολοκλήρου σε ασήμι και χρυσό, στολισμένο με ρουμπίνια, ζαφείρια και σμαράγδια, που προσφέρθηκεαπό οχτώ Μαυριτανούς στον αυτοκράτορα Καρλομάγνο: το θρυλικό Σκάκι του Μονγκλάν. Η φύλαξη του έχειανατεθεί στις μοναχές του Μογκλάν, οι οποίες αναλαμβάνουν να σκορπίσουν τα κομμάτια του σε όλο τον κόσμοώστε ποτέ κανένας να μην καταφέρει να τα συγκεντρώσει και να ανακαλύψει το μυστικό του. Η νεαρή ηρωίδα,

ειδική στους ηλεκτρονικούς υπολογιστές, θα εμπλακεί στην αναζήτηση των κομματιών του σκακιού και θα αναμιχτεί σε μια περιπέτεια χωρίς νατο έχει επιλέξει. Καλείται να παίξει το ρόλο ενός πιονιού, το οποίο έχει τοποθετηθεί στη σκακιέρα από μια ανώτερη δύναμη και θα παίξει καθοριστικόρόλο στη διεξαγωγή του παιχνιδιού και την αποκάλυψη του μυστηρίου. Καλείται να παίξει το ρόλο της Μαύρης Βασίλισσας και με τη ομάδα τωνμαύρων πιονιών πρέπει να καταφέρει να νικήσει την ομάδα των λευκών.

Θα τα καταφέρει άραγε;Ποιο θα είναι το τίμημα που πρέπει να πληρώσει?

ΣΥΓΓΡΑΦΕΑΣ: ΚΑTHERINE NEVILLEEKΔΟΣΕΙΣ: ΛΙΒΑΝΗ-ΝΕΑ ΣΥΝΟΡΑ

ΟΧΤΩ

Η ΣΤΕΝΩΠΟΣ ΡΟΥΠΕΛΣΥΓΓΡΑΦΕΑΣ: ΝΙΚΟΛΑΟΣ Β. ΓΚΙΡΜΠΑΤΣΗΣ ΛΟΧΑΓΟΣ (ΠΖ)

ΕΚΔΟΣΕΙΣ: ΟΜΜΑΤΩ

ΒΙΒΛΙΩΝ ΙΣΤΟΡΙΕΣ

ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΕΡΜΗΓΚΑΣ

43

ΙΚ IV ΕΣΜΙΑΣ (ΜΑΕ) ΔΡΙΖΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣΕΠΙΒΛΕΠΩΝ: ΚΑΘ. Δρ. ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ ΨΑΡΡΟΠΟΥΛΟΣ

Διπλωματικές εργασίες Ικάρων

«Ανάλυση και Σχεδιασμός Βαθιών Θεμελιώσεων ΤεχνικώνΈργων με Πασσάλους υπό Στατική και Δυναμική

Καταπόνηση»

ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Η ιδέα για την εκπόνηση της διπλωμα-τικής εργασίας με τον ανωτέρω τίτλο, προέκυψεαπό τον τομέα της πράσινης ανάπτυξης και ειδι-κότερα από αυτόν της παραγωγής ενέργειας απότον άνεμο (αιολική ενέργεια). Πιο συγκεκριμένα,στη βιομηχανία κατασκευής και εγκατάστασηςανεμογεννητριών, ενώ υπάρχει σημαντικήβελτίωση στα χρησιμοποιούμενα υλικά, στοντρόπο κατασκευής και συναρμολόγησης καικυρίως στη σχέση μεταξύ απόδοσης και κό-στους, δε διαπιστώνεται και ανάλογη βελ-τίωση στο σχεδιασμό και την ανάλυσητων χρησιμοποιούμενων συστημάτωνθεμελίωσης και επιπρόσθετα στη σχέση με-ταξύ βαθμού ασφαλείας και κόστους κατα-σκευής αυτών.

Ένας από τους σημαντικότερους λοι-πόν τρόπους θεμελίωσης των ανεμογεννη-τριών και των πάσης φύσεως κατασκευών-δομικού, μηχανολογικού (ανεμογεννήτριες)ή άλλου τύπου- είναι αυτός με τη χρήση είτεμεμονωμένων πασσάλων είτε πασσαλομά-δων, η χρήση των οποίων αυξάνεται διαρκώςσε εθνικό και διεθνές επίπεδο τόσο λόγω τηςπολυπλοκότητας των εδαφών όσο και λόγωτης σταθερά αυξανόμενης απαίτησης γιαασφαλή μεταφορά στο έδαφος όλο και μεγα-λύτερων φορτίων από διαρκώς αυξανόμενεςσε μέγεθος και πολυπλοκότητα κατασκευές,όπως είναι οι ανεμογεννήτριες. Η αύξηση λοι-πόν της χρήσης των προαναφερθέντων συ-στημάτων θεμελίωσης καθιστά επιτακτική τηνανάγκη βελτίωσης του τρόπου σχεδιασμούκαι ανάλυσης αυτών τόσο υπό στατική όσοκαι υπό δυναμική καταπόνηση, με απώτερο

σκοπό την εξέλιξη των υφιστάμενων συντη-ρητικών κατά κύριο λόγο κανονισμών και τηνεπίτευξη καινοτόμου σχεδιασμού, ο οποίος ναεπιτυγχάνει παράλληλα μείωση του κόστουςκατασκευής και αύξηση του επιπέδου ασφα-λείας.

Υπό το πρίσμα και πλαίσιο των ανω-τέρω και χάριν μείωσης της εκ των πραγμά-των αυξημένης πολυπλοκότητας, μελετήθηκεδιεξοδικά και εμπεριστατωμένα η χρήση τωνμεμονωμένων πασσάλων και όχι των πασσα-λομάδων. Σκοπός της διπλωματικής εργασίαςυπήρξε σε πρώτη φάση η συγκέντρωσημέσω βιβλιογραφικής έρευνας των υφιστάμε-νων αλλά διάσπαρτων σε παγκόσμιο επίπεδο

μεθόδων ανάλυσης και σχεδιασμού μεμονω-μένων πασσάλων καταπονούμενων τόσοστατικά (κατακόρυφα και οριζόντια) όσο καιδυναμικά. Παράλληλα, συγκεντρώθηκαν καιοι σχετικές με το εξεταζόμενα θέμα κανονι-στικές διατάξεις. Στο πλαίσιο επίσης της πρώ-της αυτής φάσης, έγινε και κατά είδοςκαταπόνησης - στατική κατακόρυφη, στατικήοριζόντια, δυναμική (εκ των πραγμάτων ορι-ζόντια σε μεγάλες κατασκευές) - μία συγκρι-τική ανάλυση των διαθέσιμων μεθόδωνσχεδιασμού.

Σε δεύτερη φάση, αναπτύχθηκαν δύοδιαφορετικά προσομοιώματα του συστήμα-τος πάσσαλος - έδαφος, τα οποία και βασί-στηκαν σε δύο διαφορετικές μεθόδους, βάσητων οποίων διενεργήθηκαν και οι απαραίτητεςαριθμητικές αναλύσεις. Επιπρόσθετα, έγινεσύγκριση των παραγόμενων αποτελεσμάτωντόσο μεταξύ τους όσο και με υφιστάμενα πει-ραματικά αποτελέσματα και εξήχθησαν κά-ποια συμπεράσματα.

ΠΕΡΙ ΘΕΜΕΛΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΑΣΣΑΛΩΝ

Η επιλογή του τρόπου θεμελίωσηςμίας οποιουδήποτε τύπου κατασκευής, ανε-ξαρτήτως του πεδίου του πολιτικού μηχανι-κού στο οποίο ανήκει (δομοστατικός -κατασκευαστικός, γεωτεχνικός, υδραυλικός &συγκοινωνιακός τομέας), αποτελεί κατά γε-νική ομολογία το σημαντικότερο στάδιο τηςμελέτης ενός έργου. Οι θεμελιώσεις διακρί-νονται σε επιφανειακές ή αβαθείς και σε βα-θιές. Οι επιφανειακές ή αβαθείς θεμελιώσειςπεριλαμβάνουν τα πέδιλα, τις πεδιλοδοκούςκαι τις κοιτοστρώσεις ενώ οι βαθιές τα φρέατα

Σχήμα 1: Μεμονωμένος πάσσα-

λος διαμέσου 2 εδαφικών σχηματισμών

μικρής Φ.Ι. και εδραζόμενος σε χαλι-

κώδες έδαφος ικανοποιητικής Φ.Ι.

44

και τους πασσάλους, οι οποίοι εντοπίζονταιείτε μεμονωμένοι (αντικείμενο εξέτασης τηςδιπλωματικής εργασίας) είτε σε ομάδες (πασ-σαλομάδες). Οι πάσσαλοι παρουσιάζουν τηνικανότητα μεταφοράς μεγάλων φορτίων στοέδαφος και σε μεγάλο βάθος με τρόποασφαλή και διαμέσου εδαφικών σχηματισμώνμικρής φέρουσας ικανότητας (Φ.Ι.) (Σχήμα1). Η δε χρήση τους είναι διαρκώς αυξανό-μενη δεδομένης, όπως προαναφέρθηκε, τηςπολυπλοκότητας των εδαφών, της απαίτησηςγια μεταφορά με ασφαλή τρόπο όλο και με-γαλύτερων φορτίων στο έδαφος καθώς επί-σης και των διαρκώς αυξανόμενων σεμέγεθος και πολυπλοκότητα κατασκευών.

Οι πάσσαλοι χρησιμοποιούνται ως συ-στήματα θεμελίωσης σε πολλά και διαφορε-τικά έργα, τα οποία μπορούμε να τασυνοψίσουμε και να τα ομαδοποιήσουμε σε4 μεγάλες κατηγορίες, σε αντιστοιχία με τουςτομείς δράσεις ενός πολιτικού μηχανικού. Έτσιλοιπόν, χρησιμοποιούνται σε κτιριακές κατα-σκευές, σε θεμελιώσεις - αντιστηρίξεις, σε λι-μενικά έργα και σε συγκοινωνιακά έργα(Σχήμα 2). Λόγω της χρησιμοποίησης τουςστις προαναφερθείσες ομάδες έργων, δηλαδήσε έργα με διαφορετικές περιβαντολλογικέςκαι εδαφικές συνθήκες, αναπτύχθηκαν διά-φοροι τύποι, κάθε ένας από τους οποίους πα-ρουσιάζει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.Η κυριότερη μεταξύ τους διάκριση τους κα-τατάσσει σε:

• Πασσάλους μεγάλης εκτοπίσεως(Προκατασκευασμένους - εμπυγνυόμενους ήΕπί τόπου κατασκευαζόμενους),

• Πασσάλους μικρής εκτοπίσεως και • Πασσάλους άνευ εκτοπίσεως, με

αφαίρεση του εδαφικού υλικού δι’ εκσκαφής.Ανεξάρτητα από το χρησιμοποιού-

μενο τύπο, οι πάσσαλοι αποτελούν ένα πολύσημαντικό εργαλείο στα χέρια των μηχανικώνγια ασφαλείς και λειτουργικές θεμελιώσεις πουπαράλληλα όμως παρουσιάζει και διάφοραμειονεκτήματα με βασικότερα το μεγάλο,λόγω μεγέθους, κόστος κατασκευής και τηναδυναμία διορθωτικών επεμβάσεων μετά τηνκατασκευή τους, τα οποία με τη σειρά τουςκαθιστούν άκρως απαιτητή και επιτακτική την

ανάγκη σωστού και καινοτόμου σχεδιασμού.Παγκοσμίως, αναγνωρίζονται 3 κατηγορίεςσχεδιασμού, με την 1η να περιλαμβάνει με-θόδους υπολογισμού που βασίζονται σε απο-τελέσματα επί τόπου δοκιμών και σεεμπειρικές συσχετίσεις, τη 2η μεθόδους υπο-λογισμού που περιλαμβάνουν απλοποιητικέςθεωρήσεις, όπως είναι οι θεωρίες της ελαστι-κότητας, της πλαστικότητας κ.ά. και την 3ημεθόδους που χρησιμοποιούν προχωρημένααναλυτικά εδαφικά πρότυπα ή αριθμητικέςαναλύσεις, όπως π.χ. πεπερασμένα ή συνο-ριακά στοιχεία.

ΣΤΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗ ΦΟΡΤΙΣΗΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟΥ ΠΑΣΣΑΛΟΥ

Στην περίπτωση των στατικά και κα-τακόρυφα καταπονούμενων πασσάλων μαςενδιαφέρει ο υπολογισμός της καθαρής φέ-ρουσας ικανότητας αυτού , βάσει του τύπου,όπου η αντοχή λόγω αιχμής που αναπτύσ-

σεται στη βάση του πασσάλου και η αντοχήλόγω τριβής που αναπτύσσεται στην παρά-πλευρη επιφάνεια του (Σχήμα 2). Για τηνπροσδιορισμό της Φ.Ι. έχουν αναπτυχθεί διά-φορες μέθοδοι εκ των οποίων οι σημαντικό-τερες είναι οι ακόλουθες:

• Δοκιμαστικές φορτίσεις πασσάλων,• Θεωρητικές μέθοδοι βασιζόμενες

σε μετρηθείσες γεωτεχνικές εδαφικές παρα-μέτρους και σε στατικούς τύπους,

• Ημιεμπειρικές μέθοδοι βασιζόμενεςσε αποτελέσματα επί τόπου δοκιμών (SPT,CPT, PT) και

• Δυναμικές μέθοδοι αποκλειστικάγια εμπυγνυόμενους πασσάλους.

Από τη μεταξύ τους σύγκριση προ-έκυψε ότι το μεγαλύτερο βαθμό αξιοπιστίαςπαρέχουν η 1η και η 3η .

ΣΤΑΤΙΚΗ ΟΡΙΖΟΝΤΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗ ΜΕ-ΜΟΝΩΜΕΝΟΥ ΠΑΣΣΑΛΟΥ

Στην περίπτωση ενός οριζόντια κατα-πονούμενου πασσάλου από στατικό φορτίο,δηλαδή αμετάβλητο ποιοτικά και ποσοτικά σεσχέση με το χρόνο, διακρίνουμε δύο κατηγο-ρίες οριζόντιων φορτίσεων. Αυτές πουασκούνται στην κορυφή του μονοπάσσαλου(π.χ. οριζόντιες δυνάμεις από την ανωδομή)και αυτές που ασκούνται στην παράπλευρη

επιφάνειά του (π.χ. πάσσαλοι ενίσχυσης τηςευστάθειας των πρανών) (Σχήμα 3). Σε κάθεπερίπτωση, η ανάληψη των φορτίων γίνεται

Σχήμα 2: Στατική κατακόρυφη

φόρτιση μεμονωμένου πασσάλου

Σχήμα 3: Στατική οριζόντια

φόρτιση μεμονωμένου πασσάλου

45

με ταυτόχρονη κάμψη και πλευρική μετατό-πιση του πασσάλου, που συνεπάγεται τηνάμεση ενεργοποίηση της αντοχής τόσο αυτούόσο και του εδάφους.

Για την ανάλυση και το σχεδιασμόενός κατά τον ανωτέρω τρόπο φορτιζόμενουπασσάλου, χρησιμοποιούνται τόσο απλου-στευτικές όσο και ακριβείς μέθοδοι ανάλυσηςτης συνολικής λειτουργίας του συστήματοςπάσσαλος - έδαφος. Η πιο σημαντική απλου-στευτική μέθοδος είναι η μέθοδος Broms, ενώστις ακριβείς μεθόδους ανάλυσης διακρίνουμετις μεθόδους με βάση τη θεώρηση ιδεώδουςεδάφους Winkler και τις μεθόδους που βασί-ζονται στη θεώρηση Συνεχούς ΕλαστικούΜέσου (Σ.Ε.Μ.). Οι δύο αυτές τελευταίες μέ-θοδοι, εκ των οποίων η 1η προσομοιώνει τοέδαφος ως μονοπαραμετρικό ελατηριωτόμέσο και η 2η ως ελαστικό ισότροπο ημίχωρο,στον οποίο γίνεται εφαρμογή της θεωρίας τηςελαστικότητας, δίνουν μεγαλύτερης ακρίβειαςαποτελέσματα συγκριτικά με τη μέθοδοBroms, χωρίς όμως να παύουν να είναι καιαυτές προσεγγιστικές.

ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΚΑΤΑΠΟΝΗΣΗ ΜΕΜΟΝΩ-ΜΕΝΟΥ ΠΑΣΣΑΛΟΥ

Οι κυριότερες δυναμικές φορτίσειςτων πασσάλων προέρχονται είτε από το σει-σμό είτε από τον άνεμο (ανεμογεννήτριες -ανεμοπίεση) και κατά κύριο λόγο είναι οριζόν-τιας διεύθυνσης, υπό την έννοια ότι η προκύ-πτουσα επί της καθέτου συνιστώσα τους είναιαμελητέα συγκριτικά με αυτή στην οριζόντιαδιεύθυνση (Σχήμα 4). Σε παγκόσμιο επίπεδουπάρχουν καταγεγραμμένες περιπτώσειςαστοχίας πασσάλων και κατασκευών εδραζό-μενων σε πασσάλους, κυρίως λόγω σεισμούαλλά και λόγω ανέμου (πτώση και μη αποδο-τική λειτουργία ανεμογεννητριών). Βασικό χα-ρακτηριστικό των αστοχιών αυτών είναι ηδημιουργία κενού μεταξύ πασσάλου και εδά-φους και η διατμητική αστοχία των πασσά-λων στα σημεία σύνδεσής τους με άλλεςκατασκευές.

Οι χρησιμοποιούμενες μέθοδοι για τηνανάλυση ενός μεμονωμένου πασσάλου κατα-πονούμενου δυναμικά και οριζόντια βασίζον-ται:

• στη μέθοδο του Συνεχούς Ελαστι-κού Μέσου (Σ.Ε.Μ.),

• στις αναλύσεις ορίου,

• στη μέθοδο της θεμελίωσης δοκούμε βάση τη θεωρία Winkler (Beam - on -Winkler Foundation) και

• στη χρήση πεπερασμένων στοι-χείων, με τη βοήθεια των οποίων προκύπτουνποιοτικότερα και πιο αξιόπιστα αποτελέσματασυγκριτικά με τις υπόλοιπες μεθόδους.

ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΑΡΙΘΜΗΤΙΚΩΝ ΑΝΑΛΥ-ΣΕΩΝ

Στη δεύτερη φάση της διπλωματικήςεργασίας και στο πλαίσιο της 3ης κατηγορίαςσχεδιασμού, αναπτύχθηκαν δύο διαφορετικάπροσομοιώματα του συστήματος πάσσαλος- έδαφος. Τα αποτελέσματα που προέκυψαναπό τις αριθμητικές αναλύσεις συγκρίθηκανμε αυτά από μία σειρά δοκιμών σε φυγοκεν-τριστή, που διεξήχθησαν από τον ΚαθηγητήKlinkvort στο Πολυτεχνείο της Δανίας το2009, ο οποίος θεώρησε έναν μεμονωμένοπάσσαλο καταπονούμενο στατικά και οριζόν-τια στην κεφαλή του με μεταβλητό βυθιζό-μενο και ελεύθερο ύψος (Σχήμα 7). Στο 1οπροσομοίωμα χρησιμοποιήθηκε η μέθοδοςτου Winkler (BNWF: Beam on Winkler Foun-dation) και το λογισμικό OpenSees, ενώ στο2ο προσομοίωμα χρησιμοποιήθηκαν τρισδιά-στατα (3D) μη γραμμικά πεπερασμένα στοι-

Σχήμα 4: Δυναμική (οριζόντια)

φόρτιση μεμονωμένου πασσάλου

Σχήμα 5: Σχηματική απεικόνιση και περιγραφή του εξεταζόμενου προβλήματος και

των αναπτυσσόμενων προσομοιωμάτων με τη χρήση των προαναφερθέντων μεθόδων και

λογισμικών

46

χεία τα οποία και αναπτύχθηκαν στο περιβάλ-λον του λογισμικού ABAQUS (Σχήμα 5 και 6).

ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ

Τα αποτελέσματα των αναλύσεων μετο μοντέλο BNWF προέκυψαν με χρήση δύομεθοδολογιών, που αναπτύχθηκαν η μεν μίααπό το Reese και τους συνεργάτες του το1974 και η δε άλλη από Remaud το 1999. Σεδύο ενδεικτικά διαγράμματα στο πάνω μέροςτου Σχήματος 9, απεικονίζονται τα αποτελέ-σματα που προέκυψαν με τη χρήση και τωνδύο μεθοδολογιών (Reese και συνεργάτες -1974 , Remaud - 1999), όπως επίσης και τααποτελέσματα από τις δοκιμές σε φυγοκεν-τριστή και τις αριθμητικές αναλύσεις επίαυτών που πραγματοποίησε ο Klinkvort(2009). Σε σύγκριση με τα αποτελέσματα τωνδοκιμών σε φυγοκεντριστή και οι δύο μεθο-δολογίες που χρησιμοποιήθηκαν, προέβλε-ψαν αρκετά καλά την ύψιστη αντίσταση τουσυστήματος εδάφους - πασσάλου (περίπου1250 KN).

Σε τρία ενδεικτικά διαγράμματα στοκάτω μέρος του Σχήματος 9, απεικονίζονταιτα αποτελέσματα που προέκυψαν με τη

χρήση της Μεθόδου των ΠεπερασμένωνΣτοιχείων (FEM), όπως επίσης και τα αποτε-

λέσματα των αναλύσεων με τη μέθοδοBNWF και με τις δύο χρησιμοποιούμενες με-θοδολογίες (Reese και συνεργάτες - 1974,Remaud - 1999). Σε κάθε περίπτωση, η Μέ-θοδος των Πεπερασμένων Στοιχείων (FEM)υπερεκτιμά την ανώτατη αντίδραση του συ-στήματος εδάφους - πασσάλου, σε σύγκρισημε τα αποτελέσματα των αναλύσεων τουμοντέλου Winkler.

ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ

Τα γενικά συμπεράσματα που εξήχ-θησαν μετά την ολοκλήρωση της γενικότερηςέρευνας (βιβλιογραφικής, πειραματικής, υπο-λογιστικής κ.ά.), είναι τα ακόλουθα:

• Καθίσταται επιτακτική η ανάγκη εκ-συγχρονισμού των υφιστάμενων κανονισμώνκαι γενικότερα κανονιστικών διατάξεων, πουδιέπουν την κατασκευή των πασσάλων.

• Προκειμένου να βελτιστοποι-ήσουμε τις θεμελιώσεις με πασσάλους σε επί-πεδο βαθμού ασφαλείας και κόστουςκατασκευής, θα πρέπει να εργαστούμε με πιοαναλυτικά εδαφικά πρότυπα και να επιτύ-χουμε καλύτερες αναλύσεις επί αυτών.

• Θα πρέπει να δοθεί προσοχή στηδιαμόρφωση της διασύνδεσης μεταξύ εδά-φους και πασσάλου κατά τις προχωρημένεςαυτές αριθμητικές αναλύσεις και

• Κρίνεται αναγκαία μία πιο λεπτομε-ρής ανάλυση και προσομοίωση της διασύν-δεσης για να ληφθούν υπόψη φαινόμενα,όπως ο διαχωρισμός εδάφους - πασσάλου, τοκλείσιμο κενού κ.ά.

Σχήμα 6: Αποτελέσματα ανάλυσης με χρήση της Μεθόδου των Πεπερασμέ-

νων Στοιχείων (FEM)

Σχήμα 7: Αποτελέσματα ανάλυσης με χρήση της Μεθόδου των Πεπερασμέ-

νων Στοιχείων (FEM)

47

ΙΚ IV ΣΜΙΑΣ (ΜΑΕ) ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΛΟΥIΖΟΣIK IV ΣΜΙΑΣ (ΜΑΕ) ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΑΚΗ ΙΩΑΝΝΑ

ΕΠΙΒΛΕΠOΝTΕΣ: ΚΑΘ. ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΑΚΗΣ ΡΟΥΣΟΣ & ΜΑΓΕΙΡΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

«Αρχές βιοκλιματικής αρχιτεκτονικής και μελέτη βιωσιμότητάς τους -Αρχιτεκτονική οργάνωση, ενεργειακή επιθεώρηση κσι αναβάθμιση κτιρίου

αεροδρομίου Δεκέλειας»

ΕισαγωγήΟι Ένοπλες Δυνάμεις του 21ου αιώνα

οφείλουν να εναρμονιστούν με το νέο αναπτυσ-σόμενο οικολογικό κίνημα και να ανανεώσουνενεργειακά, τόσο τα ήδη υπάρχοντα, όσο και ταμελλοντικά κτίρια τους. Σε αυτό το πλαίσιο η ερ-γασία μας, στο 1ο μέρος πραγματεύεται τη με-λέτη του συνόλου των σύγχρονωνβιοκλιματικών αρχών, συναρτήσει της βιωσιμό-τητας τους στο ελλαδικό χώρο και της βέλτιστηςεφαρμογής τους από τις Ένοπλες Δυνάμεις. Στο2ο μέρος, παρουσιάζεται η διαδικασία έκδοσηςΠιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης (ΠΕΑ)της υπάρχουσας κατάστασης του κτιρίου τωνΙατρείων του Α/Δ Δεκέλειας, σύμφωνα με ταπρότυπα του Κανονισμού Ενεργειακής Απόδο-σης Κτιρίων (Κ.Εν.Α.Κ.), μετά από πολύμηνη με-

λέτη του χώρου. Σε επόμενο στάδιο ερευνήθηκεη αποτελεσματικότητα συγκεκριμένων σεναρίωνγια την ενεργειακή αναβάθμιση και αυτονόμησητων Ιατρείων, εκφρασμένη σε πραγματικό κό-στος αγοράς και έτη αποπληρωμής. Τέλος, μεβάση το βέλτιστο σενάριο, πραγματοποιήθηκεεπαναϋπολογισμός του ενεργειακού αποτυπώ-ματος των Ιατρείων και σύγκριση με τα δεδο-μένα του ΠΕΑ.

1ο ΜέροςΣτο θεωρητικό μέρος παρουσιάζονται

και μελετώνται οι σύγχρονες τάσεις της βιοκλι-ματικής αρχιτεκτονικής. Μερικές από τις σημαν-τικότερες τεχνικές του βιοκλιματισμού, πουεφαρμόζονται ευρέως είναι τα παθητικά καιενεργητικά ηλιακά συστήματα, τα φωτοβολ-

ταϊκά συστήματα, ο βιο-κλιματικός σχεδιασμός μετη χρήση βλάστησης καιη γεωθερμία.

Αναλυτικότερα,τα παθητικά ηλιακά συ-στήματα διακρίνονται σεσυστήματα άμεσου, έμ-μεσου και απομονωμένουκέρδους και αποτελούνδομικά στοιχεία του κτι-ρίου, που αξιοποιούν τιςφυσικές πηγές για τη θέρ-μανση των χώρων, χωρίςτην παρεμβολή μηχανι-κών μέσων. Η λειτουργίατους βασίζεται στην αν-ταλλαγή ενέργειας με τοπεριβάλλον, στοχεύονταςστη βελτίωση της θερμι-κής άνεσης. Αντίθετα, ταενεργητικά ηλιακά συστή-

ματα χρησιμοποιούν μηχανικά μέσα (συλλέκτες,αντλίες και ανεμιστήρες) για τη θέρμανση καιψύξη των χώρων, αλλά και για τη θέρμανση ζε-στού νερού οικιακής χρήσης.

Ο βιοκλιματικός σχεδιασμός με τη χρήσηβλάστησης στο κέλυφος των κτιρίων (τοίχοι καιδώμα) αποσκοπεί στη θερμομόνωση και η γεω-θερμία εκμεταλλεύεται τη σταθερή θερμοκρασίαεδάφους μέσω γεωθερμικών αντλιών για τηθέρμανση ή ψύξη των χώρων.

Εισαγωγικές έννοιες του Κ.Εν.Α.Κ.Ανάμεσα στο 1ο και το 2ο μέρος οφεί-

λουμε να παραθέσουμε κάποιες πληροφορίες γιατον Κανονισμό Ενεργειακής Απόδοσης Κτιρίων(Κ.Εν.Α.Κ.). Ο κανονισμός αυτός αποτελεί νομο-θεσία του κράτους και αφορά στην εύρεση τηςκατηγορίας ενεργειακής κατανάλωσης των κτι-ρίων και στην πρόταση μιάς σειράς βελτιωτικώνμέτρων για την ενεργειακή αναβάθμιση και αυ-τονόμηση του κτιρίου.

Η κατηγοριοποίηση της ενεργειακής κα-τανάλωσης φαίνεται στην εικόνα.

Υπολογιστικά προγράμματαΓια τον υπολογισμό της ενεργειακής κα-

τανάλωσης του κτιρίου χρησιμοποιήθηκε τουπολογιστικό πρόγραμμα GCAD.

Η κάτοψη των Ιατρείων κατασκευά-στηκε στο σχεδιαστικό πρόγραμμα AutoCAD2011, ενώ η τρισδιάστατη κάτοψη του κτιρίου,οι τρισδιάστατες φωτορεαλιστικές απεικονίσειςτων εσωτερικών και εξωτερικών χώρων, οι οψο-τομές και οι προοπτικές τομές δημιουργήθηκανστο σχεδιαστικό πρόγραμμα ArchiCAD 13.

Εικόνες από τα περιβάλλοντα των προ-γραμμάτων που χρησιμοποιήθηκαν παρουσιά-ζονται παρακάτω.

4848

2ο ΜέροςΑρχικά, μελετήσαμε το χώρο, μετρή-

σαμε όλες τις διαστάσεις (εσωτερικές και εξωτε-ρικές) των χώρων και των ανοιγμάτων,επισκεφθήκαμε το λεβητοστάσιο (για την εύ-ρεση της ισχύος του καυστήρα και της χωρητι-κότητας του λέβητα), υπολογίσαμε το συνολικόηλεκτρικό φορτίο, αναγνωρίσαμε τα υλικά τωνδομικών στοιχείων και του εξοπλισμού και εντο-πίσαμε τα προβλήματα που σχετίζονται με τιςθερμικές απώλειες των Ιατρείων.

Στη συνέχεια, κατασκευάσαμε την κά-τοψη των Ιατρείων και τοποθετήσαμε τα δεδο-μένα που προαναφέραμε μαζί με τονπροσανατολισμό, τη θέση του κτιρίου και τις δια-στάσεις των γειτονικών δέντρων στο υπολογι-στικό πρόγραμμα GCAD, με σκοπό την έκδοσητου ΠΕΑ. Το πρόγραμμα έκανε τους απαραίτη-τους υπολογισμούς και τα αποτελέσματα πουπροέκυψαν συγκρίθηκαν με τα δεδομένα τουκτιρίου αναφοράς (Κτίριο αναφοράς: Πανομοι-ότυπο με το υπό εξέταση κτίριο, με ιδανικές συν-θήκες λειτουργίας, βάσει των ελάχιστωναπαιτήσεων του Κ.Εν.Α.Κ.). Από τη σύγκρισηπροέκυψε ότι η κατηγορία ενεργειακής κατανά-λωσης των Ιατρείων είναι η Δ κατηγορία.

Ερευνήσαμε τα ακόλουθα 5 σενάρια για

την ενεργειακή αναβάθμιση του κτιρίου:• Αρχιτεκτονική αναδιοργάνωση του

κτιρίου - επαναδιαστασιολόγηση χώρων καιανοιγμάτων με τη χρήση των Autocad 2011 καιArchicad 13.

• Μετατροπή Κουφωμάτων και Προ-σθήκη Εξωτερικής Θερμομόνωσης.

• Φυτεμένο Δώμα.• Ηλιακά Συστήματα.• Γεωθερμία.Από τα παραπάνω σενάρια το πρώτο

είναι απαραίτητο και μπορεί να συνδυαστεί μεόλα τα υπόλοιπα, καθώς στο υφιστάμενο χώροτων Ιατρείων παρατηρείται:

• Μη ικανοποίηση απαιτήσεων χρη-στών από διαστάσεις ανοιγμάτων

• Μη λειτουργική διάταξη χώρων (π.χ.μικροί λουτήρες και WC για τους ασθενείς, με ίδι-ους χώρους για άντρες και γυναίκες, ακατάλλη-λος χώρος για φαρμακαποθήκη).

• Ασυμφωνία προσανατολισμούχώρων με διεθνή πρότυπα (π.χ. θάλαμοι ασθε-νών στο βορρά, γραφεία ιατρών στο νότο).

• Απουσία απαραίτητων χώρων (π.χ.γραμματεία, χώρος επισκεπτών, χώρος αιμολη-ψίας).

Για τους παρα-πάνω λόγους τοποθετή-σαμε τους θαλάμουςτων ασθενών στο νότο,τα γραφεία των Ιατρώνστο βορρά και δημιουρ-γήσαμε σημαντικούςχώρους που απουσία-ζαν.

Για να έχουμεεποπτεία των αλλαγώνχρησιμοποιήσαμε τασχεδιαστικά προγράμ-ματα AutoCAD 2011 καιArchiCAD 13 και δημι-ουργήσαμε τη νέα κά-τοψη του κτιρίου καιτρισδιάστατες φωτορε-αλιστικές απεικονίσειςτων χώρων του.

Ακολούθως,

απορρίψαμε τα μη εφικτά, μη βιώσιμα και ακριβάσενάρια και καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι τοβέλτιστο σενάριο είναι ο συνδυασμός του 1ουκαι του 2ου σεναρίου.

Τα δεδομένα του συνδυασμένου σενα-ρίου τοποθετήθηκε στο GCAD και εκτελέσαμενέο υπολογισμό του ενεργειακού ίχνους του κτι-ρίου. Τα αποτελέσματα του προγράμματος κα-τέδειξαν μία σημαντική μείωση της ενεργειακήςκατανάλωσης του χώρου και την άνοδο των Ια-τρείων στην κατηγορία Γ.

ΣυμπεράσματαΤο θεωρητικό μέρος της παρούσας δι-

πλωματικής συγκεντρώνει αρκετά στοιχεία γιατις αρχές της βιοκλιματικής αρχιτεκτονικής απο-τελώντας τον 1ο Οδηγό Βιοκλιματικών Αρχώντης ΠΑ, ενώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν εκ-παιδευτικό βοήθημα, όταν η βιοκλιματική αρχι-τεκτονική εισαχθεί ως μάθημα στο ακαδημαϊκόπρόγραμμα της ειδικότητας των Μηχανικών.

Στο πρακτικό κομμάτι, με την ενασχό-ληση μας με την αρχιτεκτονική οργάνωση καιτην ενεργειακή επιθεώρηση του κτιρίου των Ια-τρείων του Α/Δ Δεκέλειας, μελετήσαμε διάφορασενάρια για την ενεργειακή αναβάθμιση τουχώρου των ιατρείων. Από τη μελέτη των σενα-ρίων και χρησιμοποιώντας τιμές της αγοράς, κα-ταλήξαμε στο εξής συμπέρασμα: το πιο βιώσιμοσενάριο, από πλευράς αρχικού εκτιμώμενου κό-στους και από πλευράς μικρής περιόδου απο-πληρωμής, είναι η συνδυασμένη χρήσηθερμομόνωσης στο σύνολο του κτιριακού κελύ-φους, η αλλαγή των κουφωμάτων, η επαναδια-στασιολόγηση των περισσότερων ανοιγμάτωνκαι η αναδιάταξη των χώρων. Με αυτό το συν-δυασμό πετυχαίνουμε να αυξήσουμε την ενερ-γειακή απόδοση του κτιρίου των ιατρείων κατάμία κατηγορία (από την Δ που είναι τώρα, ανέ-βηκε στην Γ κατηγορία).

Ελπίζουμε η διπλωματική μας να ληφθείσοβαρά υπόψη για μία επερχόμενη ανακαίνισητων ιατρείων του Α/Δ Δεκέλειας και να αποτε-λέσει το έναυσμα για το ξεκίνημα μίας οικολογικο- βιοκλιματικής προσπάθειας αναβάθμισης τωνκτιρίων της ΠΑ και των ΕΔ, με απώτερο σκοπότη βελτίωση της διαβίωσης και της παροχήςυπηρεσιών του προσωπικού.