學做物理 - 140.130.15.232

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轉動 CH10 1

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轉動

CH10

1

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歐亞書局 P. 第 10 章 轉動

目錄

10.1 角速度與角加速度

10.2 力矩

10.3 轉動慣量與牛頓定律的對照

10.4 轉動動能

10.5 滾動

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歐亞書局 P. 第 10 章 轉動

你把 DVD 光碟放入播放器後,它開始轉動。你可以測量

光碟上每一點的速率與方向來描述它的運動,但你也可以

更簡單地說光碟的轉速為每分鐘 800 轉(rpm)。

只要光碟是個剛體(rigid body),亦即該物體所有組成部

位間的相對位置保持固定,則這個簡單的敘述便足以描述

整個光碟的運動。

10.1 角速度與角加速度

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歐亞書局 P. 第 10 章 轉動

角速度

物體轉動的快慢稱為角速度(angular velocity),也就是物體上

任一點之角位置的改變率。就 800 rpm 的 DVD 而言,其角度的

單位為轉(360° 或 2π 弧度),而時間的單位是分鐘。但我們

也可將角速度表示成每秒多少轉(rev/s)、每秒多少度(°/s)

,或是每秒多少弧度(rad/s 或者是 s–1,因為弧度沒有因次)。

由於以弧度表達的數學形式較為簡單,我們在做轉動的計算時

常用弧度作為單位(圖 10.1)。

10.1 角速度與角加速度

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希臘符號 ω (omega) 代表角速度, 並定義平均角速度

(average angular velocity)ω 為

其中 Δθ 為角位移(angular displacement),亦即在時間

間隔 Δt 內之角位置的改變量(圖 10.2)

10.1 角速度與角加速度

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歐亞書局 P. 第 10 章 轉動

若角速度隨著時間改變,我們定義瞬時角速度(

instantaneous angular velocity)為在時間間隔趨近於零時的

角速度

正如我們使用速率來稱呼速度的大小,所以角速率(

angular speed)就用來代表角速度的大小。

10.1 角速度與角加速度

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角速率與線速率

轉動物體上的任一個點都在進行圓周運動,每一個點具有瞬時

線速度 ,其大小為線速率ν。

由於 s 為弧長 轉體上一點所走的距離,ds/dt 即為線速率 v

。因此 ω = ν/r,或者

10.1 角速度與角加速度

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長為 28 m 之風動渦輪機的葉片以角速率 21 rpm

轉動,請將其角速率的單位換算成弧度 / 每秒

,並算出葉片末端的線速率。

例題 10.1 角速率:風動渦輪機

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歐亞書局 P. 第 10 章 轉動

角加速度

若轉動物體的角速度隨時間改變,則物體具有角加速度(

angular acceleration)α,其定義與線加速度類似:

方程式中取極限代表其為瞬時角加速度。若不取極限,則

其為時間間隔 Δt 內的平均值。角加速度的 SI 單位為

rad/s2,而有時會使用其它的單位如 rpm/s 或 rev/s2 等。

10.1 角速度與角加速度

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歐亞書局 P. 第 10 章 轉動

當一個轉動物體有角加速度時,此物體上所有點會加速或

減速,因此每一個點會有與線速度平行或相反的切線加速

度(tangential acceleration)dν/dt(圖 10.4)。

10.1 角速度與角加速度

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不管是否有角加速度,轉動物體上的任意點還有徑向加速

度(radial acceleration), 因為它們在做圓周運動。如前

所述, 徑向加速度為 ar = ν2/r, 利用方程式ν = ωr (10.3)

, 我們可以把徑向加速度改寫為 ar = ω2r。

由於角速度與角加速度的定義與線速度與線加速度的定義

類似,因此線位置、線速度、線加速度間的關係,可以完

全應用於角位置、角速度、角加速度之間的關係。

10.1 角速度與角加速度

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當風停止吹動時,例題 10.1 的風動渦輪機的

轉速減慢。若其等角加速度為 0.12 rad/s2,則

在停止前渦輪機的轉動圈數為何?

例題 10.2 直線運動的類比: 轉速減慢

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一般來說,使轉動狀態改變之作用力的有效物理量稱為力矩(

torque),它不僅與力的大小有關,也與施力點到轉軸的距離有

關(圖 10.5)。另外力的有效性也與施力方向相關,如圖 10.6

所示。

力矩的符號為 (希臘字母,發音與“how”押韻),因此我們

可以寫成

圖 10.7b 也對所謂的力臂(lever arm)做了定義。

10.2 力矩

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在更換汽車的輪胎後,你正準備鎖緊鋼圈上的

螺絲帽。使用手冊標示鎖緊螺絲帽使其不鬆脫

的力矩為 95 N.m,如果你使用長 45 cm 的扳

手且與水平線的夾角為 67°,則你在水平方向

需用多大的拉力才能產生所需之力矩。

例題 10.3 力矩:換車胎

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在牛頓定律中,質量是物體慣性的量度,慣性乃物體對移

動狀態改變所做的抗拒,因此我們需要一個可以描述抗拒

轉動狀態改變的物理量。

圖 10.9 顯示當物體的質量靠近轉軸時要使它旋轉比較容易

,因此類比於慣性的轉動物理量不只與質量本身有關,而

且與質量相對於轉軸的分布有關。

10.3 轉動慣量與牛頓定律的對照

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力矩類比於作用力 ,它等於角速度與 mR2 的乘積,因此

mR2 即為質量在轉動的類比。我們稱此物理量為轉動慣量

(rotational inertia;moment of inertia),以符號 I 表示。

轉動慣量的單位為 kg.m2,它包含物體的質量以及質量

的分布。如同力矩一樣,轉動慣量的大小也取決於轉軸的

位置。若將轉動慣量以 I 表示,則牛頓定律在轉動的類比

方程式為

10.3 轉動慣量與牛頓定律的對照

175

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計算轉動慣量

當物體由許多不連續的質點所組成時,則該物體相對於某

轉軸之轉動慣量為個別質點之轉動慣量的總和:

其中 mi 為第 i 個質點的質量,ri 為它至轉軸的距離。

10.3 轉動慣量與牛頓定律的對照

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一個像啞鈴的物體,其包含了一根質量不計、

長 L = 85 cm 的桿子, 與位於桿子兩端、質量

皆為 m = 0.64 kg 的圓形物。如果轉軸的位置

離端點為 桿長且與橫桿垂直,計算此物體之

轉動慣量。

4

1

例題 10.4 轉動慣量的和

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對於連續分布之物質,我們考慮其由大量之質量單元 dm

所組成,因此必須將組成物體所有個別之質量單元的轉動

慣量 r2 dm 相加(圖 10.12)。在質量單元數目趨近於無限

大以及質量單元趨近於無限小的極限下,累加的計算變為

積分:

其中積分範圍包括整個物體。

10.3 轉動慣量與牛頓定律的對照

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一支長為 L,質量為 M 的均勻細桿子,若轉軸

垂直通過橫桿的中點,求轉動慣量。

例題 10.5 利用積分求轉動慣量: 一支橫桿

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求半徑與質量分別為 R 與 M 之薄圓環相對於

中心轉軸的轉動慣量。

例題 10.6 利用積分求轉動慣量: 薄圓環

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求半徑與質量分別為 R 與 M 之均勻圓盤,相

對於通過中心之垂直轉軸的轉動慣量。

例題 10.7 利用積分求轉動慣量: 圓盤

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如果我們已經知道物體對通過質心轉軸的轉動慣量 Icm,

則可利用一個非常有用的公式稱為平行軸定理(parallel-

axis theorem),來計算與質心轉軸平行之任意轉軸的轉動

慣量。平行軸定理為

其中 d 是質心轉軸到平行軸的距離,M 是物體的總質量。

圖 10.17 說明了平行軸定理的意義。

10.3 轉動慣量與牛頓定律的對照

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圓柱狀之人造衛星的半徑為 1.4 m,均勻分布的質量

為 940 kg,其以 10 rpm 的轉速轉動。為了讓太空人

進行修護需要將它停下來,人造衛星的兩側裝有兩部

小型的氣體噴射裝置,每部推力為 20 N 並朝向邊緣

的切線方向噴射,則噴射氣流必須運作多久才能使衛

星的轉動停止下來。

例題 10.8 轉動動力學:使轉動中 的人造衛星停止下來

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質量與半徑分別為 M 與 R 的實心圓柱,架在一口井

上方之水平轉軸上,如圖 10.19 所示。一條質量可忽

略不計的繩子繞捲在圓柱上,

其末端吊著質量為 m 的桶子,

不考慮水平轉軸的摩擦力,求

桶子掉入井中的加速度。

例題 10.9 轉動與直線動力學: 進入井中

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一個物體的轉動動能(rotational kinetic energy)為該物體所

有質量單元對轉軸的動能總和。圖 10.21 顯示距離轉軸為 r

的質量單元 dm 具有動能 dK = (dm)(ν2) = (dm)(ωr)2,而

轉體的動能為將整個物體做累加,也就是做積分而來:

將 ω2 提到積分之外,剩下的積分即為轉動慣量 I,因此我

們有

2

1

2

1

10.4 轉動動能

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質量與半徑分別為 135 kg 與 30 cm 的飛輪,

其實心圓柱轉子以 31,000 rpm 的轉速旋轉,則

該飛輪儲存多少能量?

例題 10.10 轉動能量:飛輪儲能

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轉動運動的功與能

物體轉動動能的變化量等於對物體所做的淨總功。而對轉動而

言,功的定義為力矩與角位移的乘積(或積分,當力矩隨著角

度改變時):

其中下標 i 與 f 分別代表初始與終了的狀態。

10.4 轉動動能

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歐亞書局 P. 第 10 章 轉動

一個包含輪胎之車輪的轉動慣量為 2.7 kg∙m2,若將此

輪胎在 25 圈內由靜止轉到 700 rpm 的轉速,則輪胎

平衡器施加於輪胎的定力矩為多少?

例題 10.11 功與轉動動能: 輪胎平衡

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歐亞書局 P. 第 10 章 轉動

多質點系統的動能由兩個部分所組成,亦即質心動能以及

相對於質心的內動能: K = Kcm + Kinternal。質量為 M 的輪

子以速率 ν 移動時具有質心動能為 Kcm = Mν2。就質心

坐標系而言,車輪以角速率 ω 相對於質心做轉動,因此其

內動能為 Kinternal = Icm ω2,其中轉動慣量取相對於質心

的量。我們將 Kcm 與 Kinternal 相加得到總動能:

2

1

2

1

10.5 滾動

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比較 ν 與 ω 的關係式,我們得到

就方程式 v = ωr (10.3) 而言,v 是距離轉軸 r 處之點

的切線速率,而對於方程式 10.21 來說,v 是半徑為 R

之整個輪子的移動速率。

10.5 滾動

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質量與半徑分別為 M 與 R 的實心球從靜止狀態沿著

山丘滾下,如果其質心垂直下落的距離為 h,則球在

山底的速率為何?

例題 10.12 能量守恆:滾下山坡

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觀念題 10.1 滾動競賽

一個實心球與一個空心球在沒有滑動的情形下

滾下斜坡,試問何者先抵達坡底?

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