Stag LPG Εκπαιδευτικο Σεμιναριο Τοποθετησης και...

AC Spółka Akcyjna www.ac.com.pl I [email protected]

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗΣ

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ:ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟΥ

ΕΛΕΧΓΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ

ΕΠΙΛΟΓΗ ΚΑΤΑΛΛΗΛΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΣΕ ΥΓΡΑΕΡΙΟ

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ

ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ :STAG-300 premium

ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΛΟΓΙΑ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ STAG-300 premiumΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ STAG-300 premium

ΛΑΘΗ ΣΕ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕΙΣ ΣΥΣΚΕΥΩΝ

ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

www.ac.com.pl I [email protected] Spółka Akcyjna

1 ΔΕΞΑΜΕΝΗ

2 ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΛΑΜΔΑ

3 ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ STAG

4 ΨΕΚΑΣΤΗΡΕΣ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ

5 ΗΛΕΚΤΡΟΒΑΛΒΙΔΑ ΜΕ ΦΙΛΤΡΟ

6 ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ/ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΜΕ ΕΝΔΕΙΞΗ

7 OBD II/EOBD ΑΝΤΑΠΤΟΡΑΣ ΓΙΑ STAG-300 premium

8 ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ

9 ΦΙΛΤΡΟ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ/ ΑΕΡΙΑ ΦΑΣΗ

10 ΜΕΙΩΤΗΣ (ΠΝΕΥΜΟΝΑΣ)

IV generation LPG


ΕΛΕΓΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ


ΠΡΙΝ ΤΗ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΣΕ ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΗΝ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΜΕ ΒΕΝΖΙΝΗ


!


ΓΙΑ ΝΑ ΕΚΤΙΜΗΘΕΙ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ

ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙΤΑΙ Η ΕΞΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ:



ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ

ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΟΥ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ




ΜΕΙΩΤΗΣ (ΠΝΕΥΜΟΝΑΣ)

ΨΕΚΑΣΤΗΡΑΣ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ

ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ



ΑΠΟ 90 ΜΕΧΡΙ 150 HP ΑΠΟ 200 ΜΕΧΡΙ 300 HP

2 x Zavoli N

2 x Koltec/Necam

ΕΩΣ 90 HP

Tomasetto Alaska

AC R01

Zavoli S or N

Koltec/Necam

Koltec/Necam

Zavoli S or N

AC R01

ΑΠΟ 150 ΜΕΧΡΙ 200 HP

Koltec/Necam

Zavoli S

ΑΠΟ 300 ΜΕΧΡΙ 400 HP

2 x Zavoli S

2 x Koltec/Necam



Turbo ΕΩΣ 150 HP

1 x Koltec/Necam

1 x Zavoli S

1 x AC R01

Turbo 150 HP – 300 HP

2 x Zavoli S

2 x Koltec/Necam

2 x AC R01





ΕΩΣ 2,1 ms

Matrix XJ/HD 544

Keihin

REG Fast 3Ω

Magic Jet

ΑΠΟ 2,6 ms ΚΑΙ ΠΑΝΩ

Valtek typ 30/ Rail 3Ω

Valtek typ 34

Matrix XJ/HD 544

Magic Jet

Keihin

REG Fast 3Ω

ΑΠΟ 2,2 ΕΩΣ 2,5 ms

Valtek typ 34

Matrix XJ/HD 544

Keihin

REG Fast 3Ω

Magic Jet

ΕΠΙΛΟΓΗ ΨΕΚΑΣΤΗΡΩΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΣΕ ΡΕΛΑΝΤΙ




ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΑΚΡΟΦΥΣΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ [mm]

(pressure1bar, type 30 3Ω Valtek board)

1,8 – 2

2,1 – 2,3

2,4 – 2,6

2,7 – 2,9

3

ΙΣΧΥΣ ΑΝΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟ [HP] / [KW]

16 - 22 / 12- 16

23 - 29 / 17 - 22

30 - 35 / 23 - 26

36 - 41 / 27 - 31

42 - 45 / 32 - 34

ΚΑΤΑ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΑΚΡΟΦΥΣΙΟΥ



Valtek typ 34

Valtek typ 30

Valtek BFC

Magic Jet

Rail 3Ω

REG Fast 3Ω

40 HP /cyl.

45 HP /cyl.

50 HP / cyl.

50 HP /cyl.

50 HP /cyl.

45 HP / cyl.


ΜΕΓΙΣΤΗ ΔΑΠΑΝΗ ΑΝΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟ ΣΕ ΠΙΕΣΗ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ 1 bar



ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ

ΕΤΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ STAG-200 STAG-4 STAG-300 plus STAG-300 premium

ΕΩΣ ΤΟ 1991 -

1991 – 2002 -

2003 ΚΑΙ ΜΕΤΑ -



STAG-200 STAG-4 STAG-300 plus

STAG-300 premium

ΕΠΙΛΟΓΗ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΥ ΜΙΓΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΑΡΧΟΥΣΕΣ ΔΙΟΡΘΩΣΕΙΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ (ΕΓΚΕΦΑΛΟΥ)

- - -

ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΔΙΟΡΘΩΣΕΩΝ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ - - -

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΜΕ OBD II, EOBD (ΟΧΙ ΜΟΝΟ CAN) - - -

ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΨΕΚΑΣΤΗΡΩΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΣΕ BANK I ΚΑΙ BANK II - - -

MAZDA LEARNING - -

ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΗ ΑΠΟΔΟΣΗ ΜΕΣΩ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ HEMI (SEMI-SEQUENTIAL)H ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΑΣ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ (FULL-GROUP)

-

ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΕΣ ΔΙΟΡΘΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΑΣ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΨΕΚΑΖΟΜΕΝΟΥ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΣΤΡΟΦΩΝ ΜΗΧΑΝΗΣ

- -

ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ (ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ)



ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ


Η ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΤΥΠΟΥ ΡΕΖΕΡΒΑΣ(TOROIDAL) ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΑΙ 100ΜΜΑΠΟ ΤΟ ΠΙΣΩ ΚΑΘΙΣΜΑ

ΑΝ Η ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΑΙΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ Η ΑΠΟΣΤΑΣΗΤΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΤΟΥΔΡΟΜΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 200ΜΜ

ΔΕΞΑΜΕΝΗ



Η ΚΥΛΙΝΔΡΙΚΗ ΔΕΞΑΜΕΝΗ(CYLINDER) ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΑΙ 100ΜΜΑΠΟ ΤΟ ΠΙΣΩ ΚΑΘΙΣΜΑ

ΑΝ Η ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΑΙΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΗΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ ΠΡΕΠΕΙΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 200ΜΜ


ΔΕΞΑΜΕΝΗ


ΣΤΗΡΙΓΜΕΝΗ ΜΕ ΑΣΦΑΛΙΖΟΜΕΝΑ ΚΛΙΠ

ΑΥΤΟ-ΑΣΦΑΛΙΖΟΜΕΝΑ ΠΑΞΙΜΑΔΙΑΠΟΥ ΣΤΑΘΕΡΟΠΟΙΟΥΝ ΤΗ

ΔΕΞΑΜΕΝΗ

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΞΑΕΡΙΣΜΟΥ ΣΤΗ ΔΕΞΑΜΕΝΗ


ΔΕΞΑΜΕΝΗ


ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΑΙ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΣΤΗΡΙΞΗΣ ΤΟΥ

ΑΝΥΨΩΤΙΚΟΥ (ΓΡΥΛΟΣ)

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΜΕ ΤΡΟΠΟ ΠΟΥ ΑΠΟΚΛΕΙΕΙ ΤΗΝ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΗ

ΚΡΑΔΑΣΜΩΝ

ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΣΑΝ ΠΗΓΗ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ

100ΜΜ

ΣΩΛΗΝΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ



Η ΣΩΛΗΝΑ ΣΤΕΡΕΩΝΕΤΑΙ ΣΤΑ ΣΤΑΘΕΡΑ ΣΗΜΕΙΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΘΕ 250 ΜΜ ΜΕ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ

ΣΤΕΡΕΩΣΗΣ (FITTING PLATES)

ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΑΙ ΣΤΟ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΟ ΣΗΜΕΙΟ ΤΟΥ

ΟΧΗΜΑΤΟΣ

ΣΕ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕΧΡΙ 200 ΗΡ Η ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ 6ΜΜ

ΣΕ ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 200 ΗΡ Η ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ 8ΜΜ


ΣΩΛΗΝΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ


ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΚΟΝΤΑ ΣΤΗΝ ΠΑΡΟΧΗ ΝΕΡΟΥ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΗ

ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΕΚΤΟΝΩΣΗΣ ΜΕ ΨΥΚΤΙΚΟ ΥΓΡΟ

ΝΑ ΜΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΑΙ ΣΕ ΣΗΜΕΙΑ ΕΚΤΕΘΕΙΜΕΝΑ ΣΕ ΠΤΩΣΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ (Π.Χ. ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΨΥΓΕΙΟ)




Η ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΝΕΡΟΥ ΠΡΟΣ ΖΕΣΤΑΜΑ ΣΤΟΝ ΠΝΕΥΜΟΝΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ

ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΟ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ ΚΑΙ ΤΟ ΣΩΜΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

ΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΟΙ ΣΩΛΗΝΕΣ ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΝΤΑΙ ΣΕ

ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΟΥΣ ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΣΩΛΗΝΕΣ

Η ΒΑΛΒΙΔΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΥΝΔΕΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΠΟΛΛΑΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ




ΣΥΝΔΕΣΗ 2 ΜΕΙΩΤΩΝ



ΙΔΙΑ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΑΛΛΟΥ ΜΕΙΩΤΗ

ΡΥΘΜΙΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΣΤΟΝ ΕΝΑ ΜΕΙΩΤΗ (ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΙΣ ΠΡΟ-ΚΑΘΟΡΙΣΜΕΝΕΣ ΤΙΜΕΣ ΣΤΟ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ Ac Gas Synchro )

ΔΙΑΚΟΠΗ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΣΤΟΝ ΕΝΑ ΜΕΙΩΤΗ

ΡΥΘΜΙΣΗ ΠΙΕΣΗΣ ΑΕΡΙΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ 2 ΜΕΙΩΤΩΝ



ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΑΙ ΣΕ ΕΥΚΟΛΑ ΠΡΟΣΒΑΣΙΜΑ ΣΗΜΕΙΟ ΜΕ

EΝΑ ΠΗΝΙΟ (COIL)ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΟ ΠΡΟΣ ΤΑ ΠΑΝΩ

ΟΙ ΒΙΔΩΤΕΣ ΕΝΩΣΕΙΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΚΑΛΩΔΙΑ ΧΑΛΚΟΥ

ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΑΙ ΣΕ ΜΕΡΟΣ ΠΟΥ ΑΠΕΙΛΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΥΓΡΑ (ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΟΧΙ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ

ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ)

ΗΛΕΚΤΡΟΒΑΛΒΙΔΑ



ΨΕΚΑΣΤΗΡΕΣ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΚΑΙ ΑΚΡΟΦΥΣΙΑ ΣΤΟ ΣΥΛΛΕΚΤΗ



ΤΑ ΑΚΡΟΦΥΣΙΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΛΑΠΛΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ

ΒΙΔΩΝΟΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΣΠΕΙΡΩΤΕΣ ΕΣΟΧΕΣ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟΥΣ

ΨΕΚΑΣΤΗΡΕΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΣΕ ΠΑΡΟΜΟΙΑ ΜΕ ΑΥΤΟΥΣ ΓΩΝΙΑ ΚΑΙ

ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΕΝΑ ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ

Η ΒΟΛΤΑ ΤΩΝ ΑΚΡΟΦΥΣΙΩΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΙΠΑΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΚΟΛΛΑ

ΓΙΑ ΣΠΕΙΡΩΤΕΣ ΕΝΩΣΕΙΣ

ΤΑ ΑΚΡΟΦΥΣΙΑ ΣΤΟΝ ΠΟΛΛΑΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ












ΤΑ ΑΚΡΟΦΥΣΙΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΛΑΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ






ΟΙ ΣΩΛΗΝΕΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΨΕΚΑΣΤΗΡΩΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΚΑΙ

ΠΟΛΛΑΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΟΣΟ ΤΟ ΔΥΝΑΤΟ ΠΙΟ

ΜΙΚΡΟΙ ΣΕ ΜΗΚΟΣ, ΙΔΙΟΥ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ ΜΗΚΟΥΣ ΚΑΙ ΜΙΚΡΗΣ

ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ (4ΜΜ)

ΟΙ ΣΩΛΗΝΕΣ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΙΠΛΩΝΟΥΝ

Η ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΣΩΛΗΝΑΣ ΚΑΙ ΑΡΟΦΥΣΙΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΣΦΑΛΙΖΕΤΑΙ ΜΕ ΚΛΙΠ




ΑΦΟΥ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΟΥΝ ΤΑ ΑΚΡΟΦΥΣΙΑ ΚΑΙ ΟΙ ΣΩΛΗΝΕΣ

ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΗΣ ΑΓΩΓΙΜΟΤΗΤΑ ΤΟΥΣ

ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΗ ΣΤΕΓΑΝΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΑΚΡΟΦΥΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΊΝΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΣΤΗΝ

ΠΟΛΛΑΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ (ΓΙΑ ΤΥΧΟΝ ΚΑΤΑΛΟΙΠΑ ΑΕΡΑ)




ΟΙ ΨΕΚΑΣΤΗΡΕΣ (ΜΠΕΚ) ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΝΤΑΙ ΣΤΗ ΜΗΧΑΝΗ

ΜΕ ΤΑ ΠΑΡΕΧΟΜΕΝΑ ΣΥΝΔΕΤΙΚΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΙ ΤΑ

ΑΚΡΟΦΥΣΙΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΠΡΟΣ ΤΑ ΚΑΤΩ




ΥΠΟΠΙΕΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΟΛΛΑΠΛΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΗΝ

ΠΕΤΑΛΟΥΔΑ (ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΟ ΔΙΑΦΡΑΓΜΑ)

ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΚΑΤΕΥΘΕΙΑΝ ΑΠΟ ΜΕΡΗ ΤΗΣ

ΠΟΛΛΑΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ

Η ΣΩΛΗΝΑ ΤΗΣ ΥΠΟΠΙΕΣΗΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΟΣΟ ΤΟ ΔΥΝΑΤΟ ΜΙΚΡΗ

ΣΕ ΜΗΚΟΣ

ΥΠΟΠΙΕΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΟΛΛΑΠΛΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ



ΦΙΛΤΡΟ ΥΓΡΗΣ ΦΑΣΗΣ



ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΑΙ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΠΝΕΥΜΟΝΑ ΚΑΙ ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΜΕΤΡΗΣΗΣ (Η ΤΟΝ

ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΠΙΕΣΗΣ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ). Η ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗ

ΦΟΡΑ ΤΗΣ ΡΟΗΣ ΤΟΥ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΣΕ ΣΗΜΕΙΟ ΟΧΙ ΕΚΤΕΘΕΙΜΕΝΟ ΣΕ

ΥΨΗΛΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ

ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΧΡΗΜΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΦΙΛΤΡΑ

ΠΑΓΙΔΕΥΣΗΣ, ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΤΗΣ ΠΑΓΙΔΑΣ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΑΙ ΠΡΟΣ Τα

ΑΚΑΤΩ

ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΥΡΑΕΡΙΟΥ / ΒΕΝΖΙΝΗΣ

Ο ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΑΙ ΣΕ ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΥ ΒΟΛΕΥΕΙ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ

ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΕΥΚΟΛΑ ΠΡΟΣΒΑΣΙΜΟ



Η ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΕ ΜΕΡΟΣ

ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΜΕΝΟ ΑΠΟ ΝΕΡΟ ΚΑΙ ΥΨΗΛΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ

ΟΙ ΘΗΡΕΣ ΤΙΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ

ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΝΤΑΙ ΠΡΟΣ ΤΑ ΚΑΤΩ

ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ (ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ)



STAG-300 premium (ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ)


ΤΟ STAG-300 premium ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ ΓΙΑ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΟ ΜΕ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟΜΑΤΗΣ ΔΙΟΡΘΩΣΗΣ SAS (SMART

AUTOCORRECTING SYSTEM ). ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ ΤΗΝ ΑΚΡΙΒΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΗ ΒΕΛΤΙΣΤΗ

ΔΟΣΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΜΙΓΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΠΑΕΙ ΣΤΟΥΣ ΚΥΝΙΝΔΡΟΥΣ. Η ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ

ΕΙΝΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΗ ΓΙΑ ΠΟΛΥ ΕΥΚΟΛΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΣΗ.

STAG-300 premium


Η ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΑΥΤΗ ΜΟΝΑΔΑ ΠΡΟΤΕΙΝΕΤΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΣΕ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΑΚΡΙΒΗ ΚΑΙ ΕΥΑΙΣΘΗΤΑ

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ. Η ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ STAG-300 premium ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΕΙ ΜΕ ΚΑΘΕ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ OBD II i

EOBD (ΟΧΙ ΜΟΝΟ CAN) ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΑΝΤΑΠΤΟΡΑ STAG-OBD Ο ΟΠΟΙΟΣ ΕΠΙΣΗΣ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΤΩΝ ΔΙΟΡΘΩΣΕΩΝ

ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΓΚΕΦΑΛΟ. Η ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ

ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΑΠΟ 1 ΜΕΧΡΙ 8 ΚΥΛΙΝΔΡΟΥΣ.

STAG-300 premium


ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΡΧΙΚΗ ΡΥΘΜΙΣΗ (CALIBRATION) ΤΟ STAG-300 premium

ΑΥΤΟ-ΠΡΟΣΑΡΜΟΖΕΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΚΑΝΟΝΙΚΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ

ΕΞΑΣΦΑΛΙΖΕΙ ΟΤΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΘΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΣΤΙΣ ΒΕΛΤΙΣΤΕΣ ΚΑΙ

ΠΡΟΕΠΙΛΕΓΜΕΝΕΣ ΤΙΜΕΣ ΟΠΩΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΣΗ

STAG-300 premium


STAG-300 premium

OBD II / EOBD


ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΛΟΓΙΑ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ STAG-300 premium


ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ

Η ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ ΔΕΝ ΑΠΟΔΙΔΕΙ ΣΤΟ ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΟ

ΣΥΝΔΕΣΗ ΣΤΟ ΔΙΑΚΟΠΤΗ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ

ΣΥΝΔΕΣΗ ΣΕ ΑΛΛΑ ΣΗΜΕΙΑ Π.Χ. ΣΤΟΝ ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΗ

ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ:



ΣΗΜΑ ΣΤΡΟΦΩΝ ΜΗΧΑΝΗΣΣΥΝΔΕΣΗ ΣΤΟΝ ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΗ



ΕΞΟΜΟΙΩΣΗ ΨΕΚΑΣΤΗΡΩΝ ΒΕΝΖΙΝΗΣ



ΠΟΛΥΒΑΛΒΙΔΑ - ΗΛΕΚΤΡΟΒΑΛΒΙΔΑ(ΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΓΕΙΩΣΗ)ΣΥΝΔΕΣΗ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ



ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΛΑΜΔΑ

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ Η ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ

ΚΑΘΩΣ ΔΕΝ ΕΠΗΡΕΑΖΕΙ ΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ.

ΠΑΡ’ΟΛΑ ΑΥΤΑ, Η ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙ ΣΤΗ

ΔΙΑΓΝΩΣΗ ΤΗΣ ΚΑΤΑΛΛΗΛΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ.



ΑΝΤΑΠΤΟΡΑΣ OBD II / EOBD



ΑΝΤΑΠΤΟΡΑΣ OBD II / EOBD

ΓΙΑ ΝΑ ΕΛΕΓΞΕΤΕ ΣΕ ΠΟΙΕΣ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΕΣ ΘΗΡΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ (INPUT PINS) ΣΥΝΔΕΕΤΑΙ Ο

ΑΝΤΑΠΤΟΡΑΣ OBD II / EOBD,ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΤΕ ΤΟ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ

ΕΡΓΑΛΕΙΟ SXC.



ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ STAG-300 premium

ΕΚΔΟΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ (SOFTWARE VERSION):

Ac Gas Synchro 1.14 – STAG-200, STAG-300

Ac Gas Synchro 5.x.x.x – STAG-4, STAG-300 plus, STAG-300 premiumAc Gas Synchro 6.x.x.x – STAG-4, STAG-300 plus, STAG-300 premium


ΕΝΔΕΙΞΗ ΣΤΑΘΜΗΣ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥΕΠΙΛΕΞΤΕ ΤΟΝ ΤΥΠΟ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΤΗΣ ΕΝΔΕΙΞΗΣ ΣΤΑΘΜΗΣ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ


ΓΕΜΑΤΗ ΔΕΞΑΜΕΝΗ

MA = 3,78 V

ΑΔΕΙΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗ

MI = 1,28V

W = MA – MI = 3,78 – 1,28 = 2,5 VP4 = MA – D = 3,78 – 0,5 = 3,28 V

P3 = P4 – D = 3,28 – 0,5 = 2,78 V

P2 = P3 – D = 2,78 – 0,5 = 2,28 V

P1 = P2 – D = 2,28 – 0,5 = 1,78 V

ΕΛΕΓΧΟΣ:

MI = P1 – D = 1,78 – 0,5 = 1,28 V

ΑΥΞΑΝΟΜΕΝΗΕΝΔΕΙΞΗ


P1 P2 P3 P4

M

ΓΕΜΑΤΗ ΔΕΞΑΜΕΝΗ

MA = 1,66 V

ΑΔΕΙΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗ

MI = 4,16 V

W = MI – MA = 4,66 – 1,66 = 2,5 VP1 = MI – D = 4,16 – 0,5 = 3,66 V

P2 = P1 – D = 3,66 – 0,5 = 3,16 V

P3 = P2 – D = 3,16 – 0,5 = 2,66 V

P4 = P3 – D = 2,66 – 0,5 = 2,16 V

ΕΛΕΓΧΟΣ:

MA = P4 – D = 2,16 – 0,5 = 1,66 V

ΜΕΙΟΥΜΕΝΗ ΕΝΔΕΙΞΗ

P1 P2 P3 P4

M


2D ΧΑΡΤΗΣ


ΑΠΟΚΛΙΣΗ


ΔΙΟΡΘΩΣΕΙΣ ΣΤΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ


3D ΧΑΡΤΗΣ


ΠΑΛΜΟΣΚΟΠΙΟ


AC Spółka Akcyjna www.ac.com.pl I [email protected]

ΤΟ ΤΑΜΠΛΟ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΕΧΕΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ ΠΙΟ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟΥΣ ΨΕΚΑΣΤΗΡΕΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ,

ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΕΛΑΧΙΣΤΟΠΟΙΗΘΕΙ ΤΟ ΜΗΚΟΣ ΤΩΝ ΣΩΛΗΝΩΣΕΩΝ ΠΟΥ ΟΔΗΓΟΥΝ ΣΤΟ ΣΥΛΛΕΚΤΗ



ΑΡΑΓΕ Ο ΠΕΛΑΤΗΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ

ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ?



Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΤΟ ΜΗΚΟΣ ΤΩΝ ΣΩΛΗΝΩΝ ΕΠΗΡΕΑΖΕΙ ΤΙΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ



Ο ΣΩΛΗΝΑΣ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΕΡΕΩΜΕΝΟΣ ΠΑΝΩ ΣΕ ΚΙΝΗΤΑ ΜΕΡΗ.



ΕΚΤΕΘΕΙΜΕΝΗ ΣΩΛΗΝΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ

ΕΥΚΟΛΟ ΝΑ ΠΑΘΕΙ ΖΗΜΙΑ



17 CM, ΠΟΛΥ ΜΙΚΡΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ

ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ (ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ

20 CΜ)



ΣΩΛΗΝΕΣ ΕΞΑΕΡΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΤΕΡΕΩΜΕΝΕΣ

ΕΠΑΡΚΩΣ



ΣΧΟΛΙΑ ΠΕΡΙΤΤΑ



ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ Ο ΠΕΛΑΤΗΣ ΑΛΛΑΞΕ

ΓΝΩΜΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΤΗΣ

ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ



Η ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΧΑΟΥΣ!!!



Stag LPG Εκπαιδευτικο Σεμιναριο Τοποθετησης και...

Documents

Transcript of Stag LPG Εκπαιδευτικο Σεμιναριο Τοποθετησης και...