Product Knowledge En125

TC125 Indonesia [email protected]

Be Biker, Be Brother & Be Safe!

125

PENGANTAR

Suzuki sekali lagi mengembangkan sebuah sepedamotor Sport terbarunya,

berkapasitas 125 cc 4 langkah yang sporty dan memiliki cita rasa tinggi yakni

Thunder 125. Kehadiran Thunder 125 ini menjawab kebutuhan pasar akan

sepeda motor sport 4 langkah yang bertenaga, lancar dan irit bahan bakar.

Karakter demikian disebabkan mesin berkapasitas 125 CC 4 langkah ini

menggunakan karburator Constant velocity Mikuni tipe BS 26 SS. Untuk

memudahkan dalam menghidupkan mesin, sepeda motor ini dilengkapi dengan

electric starter. Pada bagian Chassis menggunakan rangka tubular tipe diamond

yang kokoh dan ringan. Roda menggunakan Aluminum Die Casting serta masih

banyak fitur-fitur lain yang ditawarkan Thunder 125 yang akan dijelaskan dalam

buku ini.

Terlepas dari itu semua, kami dari 2W Service Training Group

menganggap perlu membuat Handout Product Knowledge ini untuk

mempersiapkan sales, sales counter serta jajaran marketing , agar dapat

menjelaskan informasi mengenai Thunder 125 kepada konsumen.

Akhir kata kami berharap Anda mencermati dan mempelajari handout ini

agar Anda sukses dalam memasarkan Thunder 125.

Published by 2 W Service Training Group i



125

DAFTAR ISI

hal :

KATA PENGANTAR .......................................................................................... i

DAFTAR ISI ................................................................................................... ii

MARKET SHARE SEPEDA MOTOR DI INDONESIA .............................................. 1

PERBANDINGAN SEPEDA MOTOR 2 TAK DAN 4 TAK DI DINDONESIA ................ 2

PERBANDINGAN UNDERBONE, SPORT DAN BUSSINES ..................................... 2

KONSEP DESAIN ............................................................................................ 3

TAMPILAN KIRI ............................................................................................. 4

TAMPILAN KANAN .......................................................................................... 5

PENAMPILAN .................................................................................................. 6

MESIN ........................................................................................................... 9

ENGINE CUT MODEL ...................................................................................... 10

CYLINDER HEAD ........................................................................................... 11

VALVE TIMING ............................................................................................... 12

RANTAI CAM DAN SPROCKET CAM .................................................................. 13

PENGATUR TEGANGAN RANTAI OTOMATIS ..................................................... 14

KARBURATOR ................................................................................................ 15

KOPLING ....................................................................................................... 16

SISTEM PELUMASAN ...................................................................................... 17

DENAH SISTEM PELUMASAN ........................................................................... 18

OIL SUMP F LTER DAN OIL F LTER ................................................................. 19 I I

SISTEM PENGAPIAN ....................................................................................... 20

PENGENDALIAN, KENYAMANAN DAN PEMAKAIAN PRAKTIS .............................. 21

DATA SPESIFIKASI ......................................................................................... 24

FUEL CONSUMPTION HASIL PENGUIJIAN ....................................................... 26

KECEPATAN MAKSIMUM HASIL PENGUJIAN ..................................................... 27

Published by 2 W Service Training Group ii



125

MARKET SHARE SEPEDA MOTOR DI INDONESIA

MARKET SHARE MOTOR DI INDONESIA

SUZUKI22.4%

YAMAHA20.6%

HONDA53.7%

KYMCO0.8%KAWASAKI

2.4%

VESPA0.1%

NO NAMA QTY

1 HONDA 727617

2 SUZUKI 303470

3 YAMAHA 278603

4 KAWASAKI 31921

5 KYMCO 10485

6 VESPA 1002

Sumber : Data AISI ( Januari Mei 2004 )

Published by 2 W Service Training Group

1



125

PERBANDINGAN SEPEDA MOTOR 2 TAK DAN 4 TAK DI INDONESIA

2 STROKE11%

4 STROKE89%

157303

1328303

PERBANDINGAN UNDERBONE, SPORT DAN BUSSINES

KOMPARASI UNDERBONE, SPORT DAN BUSINESS

SPORT7% BUSINESS

2%

UNDERBONE91%

Sumber : Data AISI ( Januari Mei 2004 )


2



125

KONSEP DESAIN Suzuki Thunder 125 adalah model sepeda motor sport tou ing 4 langkah (4

stroke light touring sport) dengan kapasitas mesin 125 CC. Model ini diciptakan

untuk memenuhi selera laki-laki sejati yang mengutamakan style dalam bermotor.

r

r

Umur antara 20 40 tahun. Pekerjaan karyawan dan mahasiswa dengan

personal style modern dan dynamic.

Desain yang spo ty, mesin sport 4 langkah dangan kapasitas 125 CC dilengkapi

Real Electric Starter, Real Double Piston Disk Brake, Real Casting

Wheel, Real Multi Reflektor Head Lamp, Real Aluminum Trail Grip dan

daya tahan yang tinggi serta harga yang kompetitif merupakan gaya sejati

bagi Thunder 125.

Its The Real Style


3



125


4



125


5



125

PENAMPILAN

1. Sepeda Motor Sport Touring dengan Penampilan Kekar.

Thunder 125 dikonsepkan sebagai sepeda motor sport touring yang simple,

ekonomis/irit dan tangguh. Produk ini memang dikeluarkan karena keinginan

konsumen terhadap produk Suzuki yang berkonsep sport touring dengan

harga kompetitif.

2. Stylish Panel Instrument

Panel instrument berkesan stylish, sporty dan mudah dibaca saat berkendara.

Panel instrument terdiri dari Speedometer dan Tachometer dengan warna

dasar putih dan hitam, angka berwarna putih sedangkan jarum penunjuk

berwarna oranye menyala. Juga terdapat indikator Gear position, indikator

lampu sein, indikator lampu jauh dan fuel meter.


6



125

3. Head Lamp Diamond - Eye Type

Head lamp berbentuk bulat dengan desain multi reflector diamond eye

memberikan cahaya terang dan dilengkapi dengan lampu senja.

4. Aluminum Die Casting Wheel

Roda belakang dan akan menggunakan Aluminum Die Casting yang menarik,

ringan dan kuat untuk kestabilan pengndalian dan kenyamanan berkenadara.


7



125

5. Tail Grip

Tail Grip Aluminum yang fungsional dipasang di bagian belakang menambah

sporty tampilan keseluruhan.


8



125

MESIN

Mesin Thunder 125 memiliki desain yang maju yang memberikan keuntungan

pada kecepatan akselerasi, peningkatan tenaga dan pengendalian yang mantap.

Disamping itu juga mesin Thunder 125 menawarakan ketahanan yang tinggi,

perawatan mudah dan sangant ekonomis.

1. Mesin 4 Langkah

2. Kapasitas mesin 125 cm3

3. Karburator Mikuni BS 26 SS

4. Torsi didapat pada rpm rendah dan menengah

5. Alumunium Cylinder

6. Silent Cam Chain

7. Oil Filter mudah diganti

8. Oil Sump Filter

9. Saringan Bensin

10. Pengapian Transistor


9



125

ENGINE CUT MODEL


10



125

CYLINDER HEAD

TDCC (Twin Dome Combustion Chamber) Cylinder Head Thunder 125 terbuat dari alumunium tuang yang memiliki

disipasi panas sempurna. Karakter bentuk dua kubah bola ini dapat

meningkatkan efek kecepatan tinggi pada campuran gas segar yang masuk dan

sisa pembakaran (gas buang).


11



125

VALVE TIMING

Timing katup (Valve Timing) adalah saat membuka dan menutupnya katup

pemasukkan dan pembuangan. Membuka dan menutupnya katup digerakkan

oleh camshaft. Seperti port timing pada mesin 2 langkah, valve timing pada

mesin 4 langkah sangat menetukan hasil kerja mesin karena ha ini sebagai

pengatur saat pemasukkan dan pembuangan

Pemasukan Buka : 35 sebelum T.M.A

Tutup : 57 setelah T.M.B

Pembuangan Buka : 56 sebelum T.M.B

Tutup : 24 setelah T.M.A

Sudut Overlap Katup : 59


12



125


13

RANTAI CAM DAN SPROCKET CAM

Camshaft digerakkan oleh putaran crankshaft diteruskan oleh cam drive chain

dan sprocket yang terdapat pada masing-masing shaft. Rantai yang digunakan

jenis silent type.

Gigi Camshaft : 34 gigi

Gigi Crankshaft : 17 gigi

SILENT TYPE

ROLLER TYPE



125

PENGATUR TEGANGAN RANTAI OTOMATIS

Mekanisme pengatur tegangan rantai otomatis adalah semacam rachet. Pada

tipe ini menjamin tegangan rantai tidak berubah/tetap dan berfungsi untuk

meredam kekenduran pada rantai (menghilangkan bunyi).

Rachet


14



125

KARBURATOR

Thunder 125 menggunakan karburator Constan velocity Mikuni tipe BS. Pada

karburator tipe ini kecepatan aliran udara dipertahankan tetap. Berdasarkan

sistem katup/throttle, karburator dibagi menjadi dua tipe yaitu : tipe VM dan BS.

Secara konstruksi umum tipe VM dan BS sama kecuali dalam hal throttle valve

dan piston valve. Perbedaan kedua tipe karburator tersebut adalah :

Tipe VM : Respon cepat pada saat awal (0.2 0.3 detik) dengan pengendalian

yang tepat oleh pengendara.

Tipe BS : Pada awal akselerasi, respon tidak secepat tipe VM namun demikian

akselerasi yang halus dapat dicapai walau pengoperasian throttle

valve kasar. Hal ini dikareanakan kontrol vakum piston valve.

Cara kerja karburator tipe BS sama seperti yang terdapat pada Thunder 250,

FXR 150, FU 125 dan FU 150 SC.


15



125

KOPLING

Thunder 125 menggunakan kopling manual jenis inner push plat majemuk.

Spring menekan pressure plate sehingga drive plate dan driven plate saling

berhubungan dan memindahkan gaya dari poros engkol ke transmisi.


16



125

SISTEM PELUMASAN


17



125

DENAH SISTEM PELUMASAN


18



125

OIL SUMP FILTER DAN OIL FILTER


19



125

SISTEM PENGAPIAN

Sistem pengapian Thunder 125 menggunakan sistem pengapian Elektronik

Transistor.

Pengapian elektronik ini meminimalkan ketidakteraturan waktu pengapian

dan memperbaiki performa pengapian pada putaran tinggi.


20



125

PENGENDALIAN, KENYAMANAN DAN PEMAKIAN YANG

PRAKTIS

Thunder 125 didesain sebagai kombinasi kenyamanan dan kemudahan dengan

kemampuan manuver dan pengendalian yang baik pada setiap situasi jalan.

1. Electric Starter

Dilengkapi electric starter untuk memudahkan dalam menghidupkan mesin.

2. Transmisi Dengan Lima Tingkat Kecepatan Dengan Pola

Pemindahan Return

Penggunaan sistem ini bertujuan untuk menyesuaikan kecepatan dan torsi.


21



125

3. Tangki Bahan Bakar

Tangki bahan bakar berkapasitas 14 liter termasuk cadangan sebanyak 2 liter

yang memungkinkan perjalanan jarak jauh. Saluran bensin antara tangki dan

karburator dipasang saringan bensin.

4. Rangka Pipa Tubular Dengan Konstruksi Diamond

Kunci dari pengedalian yang baik adalah rangka yang ulet tetapi ringan dan

konstruksi diamond dirancang untuk mendapatkan kemampuan diatas yakni

ringan dan ulet.

5. Suspensi Dengan Lima Tingkat Penyetelan

Pagas suspensi belakang dapat disetel (lima posisi penyetelan) sesuai dengan

keinginan pengendara, beban muatan, cara pengendaraan dan kondisi

permukaan jalan. Posisi pertama menghasilkan pegas yang lebih lunak dari

pada posisi ke lima. Pegas disetel pada posisi ke dua saat dikirim dari pabrik.


22



125

6. Foot Rest Depan

Dipasang rubber Mount untuk kenyamanan pengendara.

7. Dimmer Switch

Saklar dimmer yang terletak di sebelah kiri kemudi pada Thunder 125

menjadi satu dengan saklar lampu sein, sehingga dalam satu saklar

mempunyai dua fungsi, yang pertama berfungsi untuk mengoperasikan

lampu jauh/dekat sedangkan yang kedua berfungsi untuk mengoperasikan

lampu sein kiri/kanan.


23



125

DATA SPESFIFIKASI

DIMENSI DAN BERAT KERING

Panjang keseluruhan 1945 mm Lebar keseluruhan 735 mm Tinggi keseluruhan 1070 mm Jarak sumbu roda 1265 mm Jarak terendah ke lantai 160 mm Jarak ketinggian tempat duduk 750 mm Berat kering 122 kg MESIN Jenis 4-Langkah, pendingin udara, OHC Cylinder 1 (Tunggal) Diameter 57.0 mm Langkah piston 48.8 mm Isi cylinder 124 cm3

Perbandingan kompresi 9.2 : 1 Karburator MIKUNI BS26SS Saringan udara Elemen Busa Polyurethane Sistem starter Listrik Sistem pelumasan Terendam (wet sump) TRANSMISI Kopling Basah, manual, plat majemuk Transmisi 5 Percepatan Pola pemindah gigi 1 Ke bawah, 4 Ke atas Reduksi awal 3.470 (59/17) Reduksi akhir 3.214 (45/14) Perbandingan gigi, rendah 3.000 (33/11) Ke 2 1.857 (26/14) Ke 3 1.368 (26/19) Ke 4 1.143 (24/21) Top 0.957 (22/23) Rantai penggerak KMC 428H 118 mata


24



125

KELISTRIKAN

Jenis pengapian Pengapian elektronik (Transistor) Saat pengapian 13 o TMB sebelum 1950 r/min 32 o TMB diantara 4000-5000 r/min 29.9 o TMB diantara 6000-7500 r/min 34.1o TMB diatas 9000 r/min Busi NGK CR8E, NIPPON DENSO U24ESR-N Battery 12V 28.8 kc 7Ah 10HR Sekering 10A, 15A Lampu utama 12V 35W/35W Lampu rem/belakang 12V 5W/21W Lampu sein 12V 21W Lampu indikator sein 12V 2W X 2 Lampu indikator netral 12V 2W Lampu speedometer 12V 3W Lampu Tachometer 12V 3W Lampu kapasitas bensin 12V 3W Lampu indikator dim 12V 2W Lampu posisi 12V 5W Indikator posisi gigi 12V 2W SASIS Suspensi depan Teleckopic, pegas spiral, bantalan oli Suspensi belakang Lengan ayun, bantalan oli, 5 tingkat penyetelan pegas Sudut kemudi 42 o (kanan dan kiri) Caster 64 o 30 Trail 90 mm Radius Putar 2.1 m Rem depan Disc Rem belakang Tromol Ban depan 80/100-18 4PR Ban belakang 90/90-18 4PR KAPASITAS Tangki bensin, termasuk cadangan 14 L Cadangan 2.0 L Oli mesin 1100 ml Oli suspensi depan 150 ml Catatan : Spesifikasi dapat berubah sewaktu-waktu tanpa

pemberitahuan lebih dahulu


25



125


FUEL CONSUMPTION HASIL PENGUJIAN

31.98

47.81

52.6845.49

40.00

27.66

47.78

56.31

45.05

39.42

-

10.00

20.00

30.00

40.00

50.00

60.00

30 40 50 60 80VELOCITY ( Km/h )

FUEL

CO

NSU

MPT

ION

( L

/Km

)

Thunder 125H

26



125

KECEPATAN MAKSIMUM HASIL PENGUJIAN

MAXIMUM VELOCITY ( DISTANCE 100 M )

102

99.3

102.5

96.8

93949596979899

100101102103

< LRIDER POSITION

MA

X V

ELO

CIT

Y (

Km

/ h

)

Thunder 125H

MAXIMUM VELOCITY ( DISTANCE 200 M )

104.2

101

105.4

99.6

96979899

100101102103104105106

< LRIDER POSITION

MA

X V

ELO

CIT

Y (

Km

/ h

)

Thunder 125H


27



KATA PENGANTAR & DAFTAR ISI.pdfKATA PENGANTAR & DAFTAR ISI.pdfPENGANTARDAFTAR ISI

Product Knowledge En125

Documents

Transcript of Product Knowledge En125