MBike 107

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ5€

ΤΕΥΧΟΣ 107ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012

Ο ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΗΝΑΣ!

exo 107.indd 1 10/22/12 2:01:52 PM

exo 107.indd 2 10/22/12 2:01:57 PM

ad ideal.indd 1 10/22/12 11:42:26 AM

AD giro.indd 1 10/22/12 11:40:04 AM

AD bell.indd 1 10/22/12 11:44:24 AM

adavenue.indd 1 10/17/12 4:04:43 PM

ad smp.indd 1 10/17/12 4:22:47 PM

ΠεριεχόμεναΝοέμβριος 2012

*107

Eκδότης - Διευθυντής: Σπύρος Παπαγεωργίου

Yπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων - Διαφήμισης: Aθηνά Παπαγεωργίου

Art Director: Iουλία Kηρύκου

Αρχισυντάκτης:Δημήτρης Σπύρου

Project Manager:Nάσια Παπάζογλου

Yπεύθυνη Παραγωγής:Xριστιάνα Mικελοπούλου

Υπεύθυνη σύνταξης:

Φανή Παπαγεωργίου

Υπεύθυνος Τριάθλου: Bασίλης Kρομμύδας

Υπεύθυνοι Road: Δημήτρης ΚολομβάτσοςΓρηγόρης Σιμιτζής

Συνεργάτες:Bασίλης Αναστόπουλος, Θάνος Βλαστός, Ελένη Διακάκη, Σταύρος

Κάβουρας, Γιάννης Κορφιάτης, Βάσω Λαζοπούλου, Μισαήλ Μισαηλίδης, Μαρία Μιχαλογιαννάκη, Ειρήνη Μπαμπαρούτση, Στέλιος Πανταζής, Σάββας Σαπανίδης, Τίμος Τσιντσικλόγλου, Χριστίνα ΦωτεινοπούλουInternational Editor: Grega Stopar, Marc Rusing

Web Editor: Κωνσταντίνος Αλεξανδράκης

Διόρθωση-επιμέλεια κειμένων:Γιώργος Τσελώνης

Υπεύθυνη Συνδρομών/Γραμματεία:

Αγγελική Θωμά

Φωτογραφίες: Aλέξης Mπαζαίος

Σύμβουλοι έκδοσης: Aλέξης Kονταράτος, Kώστας Σταμούλης

Bicycle Messenger Service:

BondEX - The Bike Couriers

Εκτύπωση: Alfa Pack EΠΕ

Διανομή:Πρακτορείο ΑΡΓΟΣ ΑΕ




ΦΩΤ

Ο: Π

ΑΝΤΕ

ΛΗΣ

ΖΕΡΒ

ΟΣ

ISSN 1108-49IX

TO ΠEPIOΔIKO MBIKE KYKΛOΦOPEI ΔΕΚΑ ΦOPEΣ TO XPONO ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ - ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ: ΣΠΥΡΟΣ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ

MBIKE, ΓΑΒΡΙΗΛΙΔΟΥ 41, 11141 AΘΗΝΑ. TΗΛ.: 210 2016 500 FAX: 210 2116 229

www.mbike.gremail: [email protected]

Editorial 11

Αγορά 12

Fixed Gear Athens • City 32Μία επίσκεψη στο Τόκυο Fixed Gear

Συνέντευξη - MTB 34Περικλής Ηλίας

Οδηγός αγοράς - ΜΤΒ 40Πάρτε τα βουνά με μερικά από τα ενδιαφέροντα full suspension

Παρουσίαση • Τεχνολογία 52Shimano Dura Ace 9000 - Sram Red

Παρουσίαση • ΜΤΒ 56Sram XX1

Παρουσίαση 62Cannondale 2013

Παρουσίαση • Road 68Fuji Altamira SL

Test • Road 72Bianchi Vertigo

Test • MTB 78GT Karakoram 1.0

Διατροφή - Μυϊκή ανάπτυξη 84Χτίσε μυς τρώγοντας

Διατροφή - Τρόποι μαγειρέματος 86Άρπαξαν οι βιταμίνες

Αγώνας • MTB 90Απόδραση από το Γεντί Κουλέ 2012

Πόλεις φιλικές στο ποδήλατο• MTB 92Η Ελλάδα μία χώρα γεμάτη ΜΤΒ Μαραθωνίους

Tips • Road 98Πού πας ρε με το ποδήλατο;

PERIEXOMENA 107.indd 1 10/23/12 2:02:10 PM

��

AD Bianchi.indd 1 10/17/12 5:08:32 PM

ad tern.indd 1 10/17/12 4:38:21 PM

Ο Οκτώβριος ήταν ένας δύσκολος μήνας για την αγωνιστική ποδηλασία, κα-θώς το σκάνδαλο ντόπινγκ του Lance

Armstrong και οι χιλίων σελίδων έκθεση της USADA (αυτοί οι Αμερικανοί δικηγόροι, όταν είναι να πάρουν λεφτά...) με δηλώσεις πάνω

από 11 πρώην συναθλητών του, αλλά και εργαζομένων στην US Postal, τράνταξε για τα καλά τον... ήρεμο ύπνο όλων!

Το πρωί της Δευτέρας 22 Οκτωβρίου, η Διεθνής Ομοσπονδία Πο-δηλασίας αποφάσισε να ακυρώσει όλες τις νίκες του Lance από το 1998 έως σήμερα και να του απαγορεύσει δια βίου τη συμμετοχή σε επαγγελματικούς αγώνες ποδηλασίας, γκρεμίζοντας με μια από-φαση ίσως το μεγαλύτερο είδωλο της αγωνιστικής ποδηλασίας.

Αν και το κάνω ο ίδιος –προσωπικά αρκετά τακτικά–, δε μου αρέ-σει να σκέφτομαι πως «όλοι κάτι παίρνουν για να φτάσουν εδώ...» Είναι άδικο για όσους δεν το κάνουν και ακόμα πιο άδικο για όλους εμάς που αγαπάμε την αγωνιστική ποδηλασία. Τελικά ας καταλά-βουμε τι γίνεται: Είναι ο αθλητισμός τόσο διαβρωμένος από το ντό-πινγκ που δεν υπάρχει μεγάλος αθλητής ο οποίος κάποια στιγμή της ζωής του να μην έχει χρησιμοποιήσει ουσίες που αυξάνουν τις επιδόσεις του και την αντοχή του στον όγκο της προπόνησης; Ή μήπως μπορεί να κάνει και διαφορετικά;

Αν συμβαίνει το πρώτο, απλώς κοροϊδευόμαστε. Τουλάχιστον να το ξέρουμε... Αν όχι, είναι άδικο για όλους όσους προσπαθούν, μέσα στο πλαίσιο των κανόνων, να θεωρούνται «εν δυνάμει» απα-τεώνες. Σε κάθε περίπτωση, ίσως η υπόθεση Armstrong να σταθεί η αφορμή για να βρεθεί μια λύση. «Όταν με ρωτάνε τι κάνω, εγώ απαντώ: “Έχω υπάρξει και καλύτε-ρα, όπως και χειρότερα.”» δήλωσε ο Lance Armstrong πριν από λί-γες μέρες. «Ήταν μια ενδιαφέρουσα εβδομάδα... Ήταν μια δύσκολη εβδομάδα για μένα και την οικογένειά μου...» συνέχισε στην ίδια ομιλία, μπροστά στους παρευρισκομένους για τον εορτασμό των 15 χρόνων του Livestrong, καταλήγοντας πως «το ίδρυμα είναι πάνω από τον καθένα μας, ο στόχος του ιερός και πως πρέπει όλοι (οι παρευρισκόμενοι) να το προφυλάξουμε...»

Τα συναισθήματα όλων είναι ανάμικτα. Από τη μια έχεις έναν σπουδαίο αθλητή –δεν υπάρχει αμφιβολία γι’ αυτό– και, ακόμα πιο σημαντικό, μια σπουδαία προσωπικότητα. Από την άλλη, όλα δεί-χνουν πως ο ίδιος άνθρωπος αποφάσισε να παραβεί τους κανόνες είτε επειδή «όλοι έτσι κάνουν» είτε επειδή ήθελε να διασφαλίσει το γεγονός πως μέσα σε μια δεκαετία θα γινόταν εξαιρετικά πλούσι-ος και –ποιος ξέρει;– ακόμα και κυβερνήτης του Τέξας ή και κάτι παραπάνω... Χρησιμοποίησε ουσίες απαγορευμένες από τους κανονισμούς του σπορ που υπηρετούσε. Του σπορ που χρησιμοποίησε για να γίνει πλούσιος και διάσημος προκειμένου, ακριβώς, να γίνει εξαιρετικά πλούσιος και εξαιρετικά διάσημος.Και όσο κανείς δεν τον άγγιζε –για λόγους πολιτικής σκοπιμό-τητας και όχι επειδή δεν το ήξεραν–, όλα ήταν καλά. Όταν όμως αποφάσισαν να «γκρεμίσουν» την εικόνα του, αυτό αποδείχτηκε εξαιρετικά εύκολο.

Διάβαζα χθες ένα άρθρο στους New York Times και παραλίγο να

βάλω τα γέλια: Ο Zabriskie δήλωνε πως, «προερχόμενος από μια προβληματική οικογένεια όπου ο πατέρας του έπαιρνε ναρκωτικά, βρέθηκε ξαφνικά στην US Postal, όπου ο Bruyneel τον εξανάγκασε να πάρει φάρμακα που θα βελτίωναν την απόδοσή του.» Κι εκείνος ένιωσε τον εκβιασμό, θυμήθηκε τις δυσάρεστες καταστάσεις στο σπίτι του, αλλά δεν μπορούσε να κάνει διαφορετικά... Και τα πήρε. Λυπάμαι που θέλω να βάλω τα γέλια, αλλά ξαφνικά όλο το πρό-βλημα ντόπινγκ της τελευταίας δεκαετίας προβλήθηκε στο πρόσω-πο του Armstrong και σε αυτά των συνεργατών του. Και όποιος αθλητής χρησιμοποιούσε EPO, ήταν επειδή με κάποιο τρόπο τον είχε σπρώξει σε αυτό ο Armstrong κι όχι απλώς επειδή ήθελε να… γίνει σαν τον Armstrong.

Ό,τι συνέβη είναι στενάχωρο –για να πω το λιγότερο– για όλους εμάς που θαυμάζαμε τον Armstrong. Προσωπικά, ακόμη τον θαυ-μάζω για ό,τι έχει πετύχει, για το αγωνιστικό του στυλ, για την απο-φασιστικότητά του, για το πλάνο του, για την αγάπη και την αφοσί-ωσή του στο ποδήλατο. Ωστόσο, αν τελικά ένα σημαντικό μέρος της επιτυχίας του ήταν βασισμένο στο γεγονός ότι απλώς παρέβαι-νε τους κανόνες, τότε η αξία του δεν είναι ίδια. Προφανώς. Το γεγονός πως το... κάνουν όλοι (ελπίζω να μην το κάνουν) δεν αλλάζει τα πράγματα. Το γεγονός επίσης πως οι χορηγοί, οι διορ-γανωτές των αγώνων και η Ομοσπονδία Ποδηλασίας δεν είναι αμέτοχοι και τον «χρησιμοποίησαν» κι εκείνοι από τη μεριά τους, για να πετύχουν τους σκοπούς τους, πάλι δε μειώνει τη σοβαρό-τητα της κατάστασης. Κι αυτό γιατί τόσο ο Armstrong όσο και οι υπόλοιποι που επιλέγουν αυτή την τακτική δεν κάνουν ό,τι κάνουν για το... στεφάνι ελιάς, αλλά για πολλά, πολλά, πολλά εκατομμύρια δολάρια.

Είναι πολλά τα λεφτά Άρη... Πάντα εδώ θα καταλήγουμε, φίλοι αναγνώστες: στη σοφία του ελληνικού κινηματογράφου και στις... βγαλμένες από τη ζωή αλήθειες του. Κι αυτή τη φορά ήταν πολλά τα λεφτά και πιθανότατα, παρά τον εξευτελισμό και την απαξίωση (καλύτερα εξευτελισμένος και πλούσιος παρά εξευτελισμένος και φτωχός), κανείς δε θα χρειαστεί να τα επιστρέψει...

Ίσως τελικά αυτό που μπορούμε να αποκομίσουμε από την υπόθε-ση Lance (έχει πλάκα που μέχρι πριν από λίγο όλοι τον ανέφεραν έτσι και τώρα έχει γίνει πάλι «ο Armstrong») είναι να πάψουμε να πιστεύουμε στους «υπερήρωες». Σούπερμαν δεν υπάρχει και, ευτυχώς, γιατί έτσι μπορούμε όλοι να ονειρευόμαστε πως κάποια μέρα –ύστερα από πολλή προσπάθεια και αν σταθούμε τυχεροί– θα γίνουμε απλώς καλύτεροι απ’ ό,τι εί-μαστε και όχι καλύτεροι απ’ όλους τους υπόλοιπους.

Συνεχίστε να ποδηλατείτε λοιπόν, συνεχίστε να απολαμβάνετε αυτό που κάνετε και να «φορτώνετε» χιλιόμετρα στα πόδια σας και –είτε είστε χομπίστες, απλοί χρήστες ποδηλάτου ή νέοι αθλητές με όνειρα για το μέλλον– μάθετε να παίζετε με τους κανόνες γιατί κά-ποια πράγματα δεν μπορεί να είναι «γκρίζα» – όσο κι αν ταιριάζει το γκρίζο με το κίτρινο. Είναι άσπρα ή μαύρα. Μια απόφαση είναι.

Σπύρος Παπαγεωργίου.

MBMagazine 11

EDITORIAL//

editorial.indd 3 10/23/12 5:59:14 PM

KTM strada ultegraΜια κούρσα είναι ό,τι πρέπει για τις χειμερινές μας προπονήσεις – και ειδικά αν πρόκειται για μια KTM Strada. Διαθέτει σκελετό κατασκευασμένο από ανθρακονή-

ματα τελευταίας τεχνολογίας, με το αντίστοιχο πιρούνι να ολοκληρώνει το ποιοτικό σύνολο που εξοπλίζεται με μια πλήρη σειρά μετάδοσης Shimano Ultegra με τα

αντίστοιχα φρένα. Oι τροχοί της δημοφιλούς γαλλικής Mavic, ksyrium equipe, προσφέρουν άψογη κύλιση ισορροπώντας μεταξύ χαμηλού βάρους και ακαμψίας.

Πρόκειται για μια απ’ τις πιο ολοκληρωμένες αξιόπιστες λύσεις για ένα ποιοτικό ποδήλατο με εξοπλισμό, που θα χαρίσει πολλά απροβλημάτιστα χιλιόμετρα, με

λειτουργικότητα που θα ικανοποιήσει και τους πιο απαιτητικούς.

Τιμή: 2.749€ • KTM, Molho AEBE, Τηλ.: 23410-64111

ΑΓΟΡΑ//

12 MBMagazine

nea proionta.indd 2 10/23/12 6:09:19 PM

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: [email protected]

MBi

ke c

reat

ive

>

MICHELIN 700X23C Pro4 Endurance Αν είστε από αυτούς που θέλουν να ασχολούνται μόνο με το να… «κατα-πίνουν» χιλιόμετρα και αποζητούν από τα ελαστικά τους άψογη συμπεριφο-ρά, σε συνδυασμό με αντοχή στα σκασίματα, τότε το PRO4 Endurance είναι φτιαγμένο για εσάς. Έχοντας ειδικά ενισχυμένη την περιοχή στο κέντρο του ελαστικού για μέγιστη αντοχή, όπως και διαφορετική σύνθεση στα πλαϊνά για βέλτιστο κράτημα σε απαιτητικές συνθήκες υγρού τερέν, μάλλον αποτελεί την καλύτερη επιλογή για της μακρινές χειμερινές προπονήσεις μας. Η πλέξη 110 ΤPI είναι η εγγύηση που σας προσφέρεται για τη μεγαλύτερη σε διάρ-κεια ζωή και αντοχή του ελαστικού. Το βάρος του είναι 225 γραμμάρια.

Τιμή: 53,00 € • MICHELIN, Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ, Τηλ.: 2610-993045


>

BH ultralight 9.5 Θέλετε την απόλυτη απόδοση σε απόλυτα οριακό βάρος; Αν ναι, τότε το Ultralight είναι αυτό που χρειάζεστε. Με βάρος οριακά πάνω από τα έξι κιλά, σίγουρα δεν

θα έχετε δικαιολογία που καθυστερήσατε στην ανηφόρα! Και, ακόμα χειρότερα, δεν θα μπορείτε να πείτε ότι σας πρόδωσε η μετάδοση, καθώς η ολοκαίνουργια

Shimano Dura Ace δεν κάνει ποτέ λάθος! Το γεγονός ότι το συγκεκριμένο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με τις επίσης πανάλαφρες ρόδες C24 της Shimano σας

κάνει έτοιμους να κατεβείτε με αυτό σε αγώνα του Pro Tour. Κάθε προσεκτικά επιλεγμένο εξάρτημα πάνω του σας ζητάει να οδηγήσετε αυτό το ποδήλατο όσο

πιο γρήγορα μπορείτε!

Τιμή: 7.290€ • BH, Sportlife, Τηλ.: 2109832356

Μoto Urban pedal Ένα σετ πετάλια που δίνει μια απόλυτα διαφορετική πινελιά στην εμφάνιση

του ποδηλάτου σας! Ξεχάστε τα υλικά που έως τώρα είχατε συνηθίσει!

Τα πετάλια της Moto σχεδιάστηκαν και κατασκευάζονται στη Γερμανία με

τελείως διαφορετική φιλοσοφία από τα υπόλοιπα πετάλια του εμπορίου.

Ο σκελετός του πεταλιού είναι κατασκευασμένος περιμετρικά από ξύλο,

θυμίζοντας γλυπτό, απόλυτα ομαλό στην υφή, ούτως ώστε να μην τραυμα-

τίζει τα πόδια του αναβάτη. Επιπλέον, διαθέτει αντιολισθητικές επιφάνειες

εκατέρωθεν, σε διαφορετικά σχέδια, παρέχοντας μεγάλη επιφάνεια επα-

φής για την αποδοτική μεταφορά δύναμης αλλά και την αίσθηση σταθερό-

τητας. Ίσως ένα από τα πιο ιδιαίτερα «δώρα» για το ποδήλατό σας.

Τιμή: 155€ • Μοto, Quad Imports, Tηλ.: 210 3310650

ΑΓΟΡΑ//

14 MBMagazine


Ι.ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. • ΤΗΛ.: 2710234723 • WEB: www.fujibikes.gr • EMAIL: [email protected]

MB

ike

crea

tive

ad fuji.indd 1 10/23/12 5:14:30 PM

Fox 32 Float 140 Fit CTD w/Trail AdjustΑν σκέφτεστε να αναβαθμίσετε το πιρούνι σας ή να στήσετε το πιο ικανό trail - all mountain ποδή-λατο, τότε χρειάζεστε το κορυφαίο πιρούνι το οποίο εγγυάται τη σταθερότητα και κατευθυντικότητα του ποδηλάτου στα πιο απαιτητικά μονοπάτια. Το Float 32 διαθέτει την απαραίτητη διαδρομή για να χειριστεί τις ανωμαλίες, τις πέτρες και τις ρίζες των δέντρων που θα συναντήσετε στο μονο-πάτι, με υψηλή ακαμψία αλλά και χαμηλό βάρος σε σχέση με τα πιο “aggressive” 36άρια μοντέλα. Για το 2013, η Fox εφοδιάζει τα κορυφαία πιρούνια της με το σύστημα CTD (climb,trail,descend), απλοποιώντας για τον χρήστη τη ρύθμιση του αμορτισέρ του μεταξύ 3 θέσεων, για τις περιπτώσεις ανάβασης, κίνησης σε μικτό τερέν –όπου χρειαζόμαστε αποδοτικό πεταλάρισμα αλλά με μέγιστη πρόσφυση– και, τέλος, λειτουργίας για την κατάβαση. Στη λειτουργία trail, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει επίσης μεταξύ τριών διαθέσιμων θέσεων του low speed compression, ούτως ώστε να καθορίσει την ισορροπία μεταξύ αποδοτικότητας στο πεταλάρισμα και άνεσης από τη λειτουργία του αμορτισέρ. Το βάρος του πιρουνιού ξεκινά από τα 1,66 κιλά για την έκδοση με τον tapered λαιμό και διατίθεται σε εκδόσεις με κλασικό quick release αλλά και άξονα 15 χιλιοστών.

Τιμή: 850€ για την έκδοση με quick release 9mm 880€ για την έκδοση με κλασικό steerer 1 1/8 και 15mm άξονα900€ για την έκδοση με tapered steerer και 15mm άξονα

• Fox, Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ, Τηλ.: 2610-993045

Cooper Monza T100Το Monza T100 της Cooper είναι κατασκευασμένο από ατσάλι

Reynolds 520 για τους γνώστες, όντας ταυτόχρονα απορροφη-

τικό, ελαστικό και δυνατό. Και μόνο το όνομα Reynolds αποτελεί

εγγύηση. Διαθέτει πιρούνι και πεταλιέρα Sturmey Artcher 7075

από αναδυόμενο αλουμίνιο, πετάλια Welgo, μπροστά και πίσω

φρένα Tectro R530, χειριστήρια Tectro, κέντρα Formula TH-50

και λάστιχα Kenda 700x25. Ζυγίζει μόνο 9.95 kg και η σέλα του

είναι Brooks Β15 Swallow. Η αγγλική σέλα, η οποία θα πάρει το

σχήμα σας, είναι η πιο ταιριαστή επιλογή. Από τα πλέον στυλάτα

μοντέλα για να κυκλοφορείτε στην πόλη και η καλύτερη αφορμή

για να παρκάρετε το… Mini Cooper αυτοκίνητό σας στο γκαράζ

και ν’ αρχίσετε να ποδηλατείτε!

Τιμή: 909€ • Cooper, Podilato, Τηλ.: 2102915071

ΑΓΟΡΑ//

16 MBMagazine


>

MB

ike

crea

tive

Drift camera HDΗ κάμερα της Drift έρχεται να δώσει στους αναβάτες –αλλά και

σε όλους αυτούς που αξίζει να καταγράφουν τις εμπειρίες τους

από τα σπορ– τη δυνατότητα εγγραφής βίντεο υψηλής ποιότητας

High Definition 1080p με 30 καρέ το δευτερόλεπτο ή ακόμα και

60 καρέ το δευτερόλεπτο, σε ανάλυση 720 p. Μπορεί επίσης να

τραβήξει σταθερές λήψεις ανάλυσης 9ΜΡ. Η γωνία θέασης του

υπερ-ευρυγώνιου φακού, με τον οποίο εξοπλίζεται η Drift, καλύ-

πτει γωνία 170 μοιρών, προσφέροντας τη δυνατότητα ψηφιακού

ζουμ. Ωστόσο, τα χαρακτηριστικά της δεν τελειώνουν εδώ, καθώς

είναι σχεδιασμένη για να καλύπτει μέχρι και τους… απαιτητικό-

τερους χρήστες, οι οποίοι χρειάζονται μια ανθεκτική αδιάβροχη

κάμερα υψηλής ποιότητας κατασκευής –και ταυτοχρόνως υψηλής

ποιότητας βίντεο– που να μπορεί να προσαρμοστεί στο κράνος ή

τον εξοπλισμό τους χάρη στα ειδικά εξαρτήματά της. Διατίθεται με

τηλεχειριστήριο εμβέλειας 5 μέτρων, ούτως ώστε να μπορείτε να

την ελέγχετε, αφού την έχετε προσαρμόσει. Οι διαστάσεις της είναι

σαφώς πιο «μαζεμένες» απ’ αυτές του προηγούμενου μοντέλου, με

10,5 εκατοστά μήκος και βάρος μόλις 119 γραμμάρια. Μέσα από

τον φακό αυτής της εξαιρετικής extreme κάμερας, που θα σας ακο-

λουθήσει ακόμα και στις πιο σκληρές συνθήκες, οι εμπειρίες και τα

κατορθώματά σας –ή ακόμα και εκείνη η… επεισοδιακή πτώση σας

με το ποδήλατο– παίρνουν άλλη διάσταση! Ξεκινήστε τις λήψεις!

Τιμή: 270€ • Drift, Alfa Trade ΕΠΕ Tηλ.: 2313 008969


Adriatica cruiser aluΗ αλουμινένια εκδοχή ενός καλαίσθητου ιταλικού cruiser, εξοπλισμένου με οπίσθιο κέντρο με τρεις εσωτερικές ταχύτητες Nexus από τη Shimano. Διαθέτει

επίσης αλουμινένια περιφερειακά και αλουμινένια Vbrakes για αυξημένη σιγουριά κατά το φρενάρισμα στην πόλη. Ιδιαιτέρως ευχάριστος είναι και ο χρωματικός

συνδυασμός της σέλας, των χειρολαβών και των ελαστικών, δημιουργώντας καλαίσθητη αντίθεση με το πλαίσιο. Το cruiser είναι πάντα έτοιμο να σας βγάλει

για μια χαλαρή βόλτα στην πόλη!

Τιμή: 499€ • Adriatica, Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ, Τηλ.: 210 9220530

Mavic Ksyrium SLRΑν πρέπει να έχετε μόνο ένα ζευγάρι τροχών, τότε η επιλογή

των ksyrium SLR είναι οι τροχοί που μπορούν να τα κάνουν όλα.

Ελαφριοί, άκαμπτοι και επαρκώς αεροδυναμικοί, οι συγκεκρι-

μένοι τροχοί ενσωματώνουν όλες τις τεχνολογίες υψηλού επι-

πέδου που χρειάζεται κάθε σοβαρά ασχολούμενος ποδηλάτης

που συμμετέχει σε αγώνες. Επιπλέον, η νέου τύπου επιφάνεια

τριβής των φρένων, Εxalith, χαρίζει όχι μόνο πιο «επιθετική»

εμφάνιση στους τροχούς αλλά ταυτοχρόνως αυξάνει σημαντι-

κά την απόδοση στο φρενάρισμα ακόμα και σε απαιτητικές και

υγρές συνθήκες, περιορίζοντας τον θόρυβο και αυξάνοντας τη

διάρκεια ζωής του στεφανιού. Το βάρος του ζεύγους είναι ορια-

κά πάνω από 1.400 γραμμάρια.

Τιμή: 1.570€Mavic, Gatsoulis Imports EΠΕ Τηλ.: 210 2530412

ΑΓΟΡΑ//

18 MBMagazine


>

RockShox Monarch Plus RC3Η πρόταση της RockShox για την οπίσθια ανάρτηση, για αυτούς που χρει-

άζονται λίγο περισσότερα από την κλασική επιλογή ανάρτησης αέρος για

ποδήλατα All mountain. Ο διπλός θάλαμος επιτρέπει την ακριβή ρύθμιση

της συμπεριφοράς χάρη στο σύστημα Dual Flow το οποίο, χάρη στο ανε-

ξάρτητο σύστημα damping, παρέχει τη δυνατότητα επιλογής διαφορετικής

ταχύτητας επαναφοράς για τα μικρά και μεγάλα εμπόδια. Έτσι, η ανάρτη-

ση λειτουργεί όπως ακριβώς θα θέλατε, είτε περνάτε πάνω από πέτρες

είτε προσγειώνεστε έπειτα από ένα άλμα. Με σώμα κατασκευασμένο από

αλουμίνιο και ενδείξεις sag για πιο εύκολες ρυθμίσεις. Το βάρος της είναι

λίγο περισσότερο από 320 γραμμάρια.

Τιμή: 400€RockShox, Gatsoulis Imports EΠΕ Τηλ.: 210 2530412


>

Brooks Islington RucksackΗ αγγλική Brooks μας καλομαθαίνει εδώ και χρόνια με τα δερμάτινα αξεσουάρ της για το

ποδήλατο αλλά και τον ποδηλάτη, τον οποίο εξοπλίζει με τις πιο κομψές, ποιοτικές, δερμά-

τινες τσάντες. Η Islington είναι μια από τις πιο εύχρηστες τσάντες πλάτης, καθώς ο σχεδι-

ασμός των ιμάντων της επιτρέπει τη διαφορετική ασφάλιση στο σώμα μας, ούτως ώστε

να επιλέγουμε τον πιο σταθερό ή τον πιο άνετο τρόπο μεταφοράς. Είναι κατασκευασμένη

στην Ιταλία από δέρμα ευρωπαϊκής προέλευσης και αδιαβροχοποιημένους υφασμάτινους

ιμάντες. Με χωρητικότητα που επίσης προσαρμόζεται στις ανάγκες του χρήστη, η Islington

είναι μια από τις κορυφαίες σε απόδοση, εμφάνιση και ποιότητα τσάντες πλάτης, σε τιμή

που μπορείτε άνετα να την αποκτήσετε. Διατίθεται σε δύο χρώματα.

Τιμή: 399€Brooks, Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ, Τηλ.: 2610-993045

Kalkhoff Vintage 27 HS 27-GΑν καθετί που σας χαρακτηρίζει έχει στυλ και στοιχεία vintage αισθητικής, τότε το ποδήλατο που χρησιμοποιείτε καθημερινά πρέπει να είναι ακριβώς το ίδιο, χωρίς

ωστόσο να κάνει καμία απολύτως παραχώρηση στην υψηλού επιπέδου λειτουργικότητά του – ιδιαίτερα αν δε θέλετε να χάνετε καθόλου χρόνο στο δρόμο σας.

Το Vintage της Kalkhoff διαθέτει όλα όσα έχει ένα ποδήλατο Kalkhoff: υψηλή ποιότητα, προσεκτικό φινίρισμα και γερμανική προέλευση, με αισθητική που θα ικα-

νοποιήσει τους λάτρεις των κλασικών, διαχρονικών αντικειμένων. Στον αντίποδα των παραπάνω, ο εξοπλισμός του ποδηλάτου χαρακτηρίζεται από τη σύγχρονη

αντίληψη και την υψηλή απόδοση και λειτουργικότητα που ταυτόχρονα του προσφέρουν. Η απόλυτα αξιόπιστη μετάδοση Shimano deore και τα υδραυλικά φρένα

Magura HS11 εξοπλίζουν τον ατσάλινο σκελετό του ποδηλάτου. Λεπτομέρειες όπως η δερμάτινη σέλα και οι αντίστοιχες vintage χειρολαβές θα σας κερδίσουν

με την υψηλή τους αισθητική.

Τιμή: 1.119€ • Kalkhoff, Κοκότη Αφοι Αθ. ΑΕΒΕ, τηλ.: 2410-592011

ΑΓΟΡΑ//

20 MBMagazine


ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ. 10437 • Τηλ: 210 5238555 • Fax: 210 5238552www.zeussa.gr • email: [email protected]

MB

ike

cre

ati

ve

ad carrera_final.indd 1 10/17/12 4:08:23 PM

>

Merida Scultura Comp 905Με στοιχεία δανεισμένα από το μεγάλο «αδελφάκι» του –το οποίο σύντομα πρόκειται να δούμε στους μεγάλους Γύρους–, το Scultura Comp διαθέτει σκελετό με

κορυφαία χαρακτηριστικά προσαρμοσμένα για τον σοβαρό χομπίστα ο οποίος θέλει μια αξιόπιστη μηχανή που να μπορεί να τον συνοδεύει τόσο στις προπονήσεις

όσο και στους αγώνες όπου ενδέχεται να λάβει μέρος. Η μετάδοση, αποτελούμενη από μια σειρά ltegra, εγγυάται απροβλημάτιστη λειτουργία και υψηλή απόδοση

που διαρκεί. Οι εργοστασιακοί τροχοί της Fulcrum Racing Comp ταιριάζουν απόλυτα στο προφίλ του ποδηλάτου και θα σας συνοδέψουν χωρίς αντιρρήσεις σε

κάθε ποδηλατική σας εξόρμηση.

Τιμή: 2.250€ • Merida, Zeus AEBE, Τηλ.:210 5238555

Schwalbe Ultremo AquaΕιδικές καιρικές συνθήκες; Τώρα που χειμώνιασε και η βροχή είναι πολύ πιθανό να μας… κάνει παρέα σε βόλτες και προπονήσεις, η επιλογή του σωστού ελα-

στικού είναι σοβαρό ζήτημα. Γι’ αυτό η Schwalbe προτείνει ένα ελαστικό ειδικά σχεδιασμένο για τις ολισθηρές συνθήκες που προκαλεί η βροχή, σε συνδυασμό

με το γνωστό μας… ελληνικό οδόστρωμα. Κορυφαία πρόσφυση με βάρος κάτω από 200 γραμμάρια. Πλέον δεν έχετε καμία δικαιολογία για να μη βγείτε για

προπόνηση!

Schwalbe, Molho AEBE, Τηλ.: 23410-64111

ΑΓΟΡΑ//

22 MBMagazine


TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: [email protected]

MB

ike

cre

ati

ve

ad tsirikos.indd 1 10/19/12 12:08:59 PM

>

Creme CaferacerΈνα ποδήλατο που ήρθε να μας θυμίσει τα παλιά και όμορφα ποδήλατα πόλης. Ο σχεδιασμός του είναι φανερά επηρεασμένος από τις δεκαετίες του ’50 και του

‘60. Η θέση οδηγού είναι αρκετά βολική και άνετη για την πόλη. Η μπροστινή σχάρα παρέχει τη δυνατότητα μεταφοράς τόσο για την τσάντα του γραφείου όσο και

για τα ψώνια σας, βάρους μέχρι και 10 κιλά. Με το συγκεκριμένο μοντέλο σίγουρα δεν θα σκεφτείτε «βρέχει, δεν μπορώ να βγω», διότι το Caferacer σας παρέχει

λασπωτήρες και προστατευτικό αλυσίδας, ούτως ώστε να σας κρατάει στεγνούς και καθαρούς!

Κυκλοφορεί σε single speed αλλά και σε 3-τάχυτο με 3 εσωτερικές ταχύτητες που δεν χρειάζονται παρά ελάχιστη συντήρηση. Κατασκευασμένο στην Ευρώπη, με

ιδιαίτερη προσοχή στη λεπτομέρεια, μόλις το δείτε από κοντά δεν θα μπορέσετε να αντισταθείτε στην ιδιαίτερη βαφή του, που του προσδίδει βέλτιστη εμφάνιση

και αντοχή στον χρόνο. Διαθέσιμο σε 3 μεγέθη s,m,l σε γυναικείο ή αντρικό. Καλή απόλαυση λοιπόν.

Τιμή: 690€ • Creme, Sportlife, Τηλ.: 2109832356

Giant Defy Advanced 2 CompactΗ τεχνογνωσία και η εμπειρία της Giant από τους αγώνες Pro Tour προσαρμοσμένη στις ανάγκες αυτών που χρειάζονται ένα ποδήλατο αποδοτικό, αλλά συνάμα

αρκετά άνετο για τις καθημερινές προπονήσεις και τις πολύωρες διαδρομές. Κατασκευασμένο από ανθρακονήματα Advanced-Grade Composite με αντίστοιχο

πιρούνι με την τεχνολογία OverDrive 2 στον λαιμό για μεγαλύτερη ακαμψία και κατευθυντικότητα. Εξοπλίζεται με μια πλήρη σειρά Shimano 105, η οποία εγγυ-

άται απροβλημάτιστη λειτουργία, εφάμιλλη με τις πιο ακριβές σειρές της εταιρείας. Οι τροχοί φέρουν την επωνυμία της Giant, εξασφαλίζοντας ομαλή κύλιση και

στιβαρότητα.

Τιμή: 2.400€ • Giant, Γ. Θεοτόκης & Υιοί ΟΕ. Τηλ.: 2310 942922

ΑΓΟΡΑ//

24 MBMagazine


TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: [email protected]

MB

ike

cre

ati

ve

ad tsirikos.indd 2 10/19/12 12:09:31 PM

>

Winora L1Ένα ηλεκτρικό ποδήλατο που θα σας πάει παντού: Στη δουλειά σας, στη βόλτα σας, ακόμα και στις ανηφόρες που τις βλέπετε και σκέφτεστε ότι είναι ακατόρθωτο

να τις ανέβετε! Μπορεί να πιάσει έως 25 χλμ. τελική, ενώ διαθέτει μπαταρία λιθίου για να μπορεί να φορτίζεται χωρίς απώλειες. Το μοτέρ του είναι Yamaha

250w/36 και στο τιμόνι έχει κουτάκι ένδειξης χλμ. και μπαταρίας. Έχει 7 εσωτερικές ταχύτητες Nexus Shimano και ανάρτηση Suntour CR 8 50 mm. Διαθέτει

επίσης λασπωτήρες και προστατευτικό αλυσίδας για να μη λερώνεστε, όπως και ατσάλινα στεφάνια και ατσάλινες ακτίνες για αντοχή. Βγαίνει σε 26άρι και σε

28άρι, ενώ έχει και δυναμό που παρέχει φως στο ποδήλατό σας μπροστά και πίσω.

Τιμή: 1.999€ • Winora, Molho AEBE, Τηλ.: 23410-64111

Endura TriggerΓυαλιά από την αγγλική Εndura που θα κάνουν τη ζωή σας πάνω στο ποδήλατο πιο εύκολη, αφού προσαρμόζονται στις συνθήκες φωτισμού χάρη στους φωτο-

χρωμικούς φακούς, οι οποίοι σκουραίνουν κάθε φορά που το φως αυξάνει. Με ρυθμιζόμενα ελαστικά επιρήνια –για να βρίσκουν και να παραμένουν στη σωστή

θέση–, αλλά και ελαστικές απολήξεις για κορυφαία σταθερότητα.

Τιμή: 48€ • Endura, Λουκάς Πουκαμισάς, Τηλ.:210 6139275

ΑΓΟΡΑ//

26 MBMagazine


ad orient.indd 1 10/17/12 4:49:40 PM

ΑΓΡΙΝΙΟ • CHΑIN REΑCTION ΖΩΟΔΟΧΟΥ ΠΗΓΗΣ 32 6955460340ΑΘΗΝΑ • ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑΠΕΝΤΕΛΗΣ 48, 2106846632• ΑΪΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ2103246718• ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝΠ.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ2104909051• ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ2106028467 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΤΙΜΟΘΕΟΣΝΙΚΟΤΣΑΡΑ 4 ΚΗΦΙΣΙΑ2108080813 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΘΕΟΔ. ΛΑΜΠΡΟΣΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 7 ΑΓ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, 2106218509• ΤΣΙΠΙΔΟΥ ΕΥΔΟΞΙΑΠΑΤΗΣΙΩΝ 37, 2105243715• ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑI, 6936012890• ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε.ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2106012890• ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173 Ν.ΣΜΥΡΝΗ210 9358432• ΠΟΙΜΕΝΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 32-34 2107641829• ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΑΡΤΕΜΗΣ, 2294048160• ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦΙΣΙΑΣ 212 2106715814• GLOBΑL CYCLING (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ)ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 313 2109810824• GLOBΑL CYCLING (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ 2 ΑΛΙΜΟΣ2109836930• ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΘΕΜ.- ΕΛ.ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 254 & ΑΧΙΛΛΕΩΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑ 2109406551 • ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣΚΟΙΛΗΣ 14, 2103474360ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ• ΧΑΤΖΗΣΩΤΗΡΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣΚΟΜΝΗΝΩΝ & ΚΕΡΑΣΟΥΝΤΟΣ (ΓΩΝΙΑ), 2551037365ΑΡΓΟΣ • ΣΕΛΛΗΣ Π.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣΝΙΚΗΤΑΡΑ 13, 2751025159ΑΡΓΟΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟ• ΠΑΣΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ Γ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΛΙΑΚΜΩΝΟΣ 10 2467044474ΒΟΛΟΣ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣΙΑΣΩΝΟΣ 25, 2421039392ΒΟΛΟΣ • ΑΡΑΜΠΑΤΖΗΣ ΣΑΡΑΝΤΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 36, 2421080381ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ Α.ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣΠ.ΜΕΛΑ 24, 2382022431ΔΡΑΜΑ • ΒΑΓΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣΦΙΛΙΠΠΟΥ 41, 2521023988ΗΡΑΚΛΕΙΟ • ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 2810255133ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ• MOTION Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 482310477800• ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 406972735091-2310642830 • CYCLIST CENTERΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ 6936940001IΩΑΝΝΙΝΑ• ΛΙΑΠΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΛΕΩΦΟΡΟΥ ΓΡΑΜΜΟΥ 3, 2651032581ΚΑΒΑΛΑ • ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ ΔΑΜΙΑΝΟΥ 5, 2510839924

• ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370ΚΑΛΑΜΑΤΑ • ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136ΚΙΛΚΙΣ • ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε.ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 162341029469ΚΟΖΑΝΗ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54, 2461031619ΚΟΜΟΤΗΝΗ • ΜΑΛΑΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ 1ο ΧΛΜ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ-ΚΟΣΜΙΟΥ, 2531033683ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69, 2741020215ΚΩΣ • ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ 1ο ΧΛΜ Ε.Ο. ΚΩ-ΧΩΡΙΩΝ 2242020920ΛΑΡΙΣΑ • ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 10, 2410251514ΛΕΥΚΑΔΑ • ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2, 2645024168ΛΙΒΑΔΕΙΑ • ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7, 2261028689ΛΙΤΟΧΩΡΟ • ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46, 6937059046ΜΑΝΤΟΥΔΙ • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΤΟΥΔΙ EΥΒΟΙΑΣ 2227770088ΞΑΝΘΗ • ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ 17 2541025831ΠΑΤΡΑ • ΣΑΡΕΛΛΑΣ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Ν.Ε.Ο. ΠΑΤΡΩΝ - ΑΘΗΝΩΝ 1172610451052ΠΡΕΒΕΖΑ • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Λ.ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 1992682021527• ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 1ο χλμ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ-ΠΡΕΒΕΖΑΣ, 2682021050ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ • ΚΟΥΓΙΟΥΜΤΖΟΓΛΟΥ Σ. Κ ΣΙΑ Ε.Ε. ΚΑΝΑΡΗ 25 ΜΑΡΤΙΟΥ 105, 2463022326ΡΕΘΥΜΝΟ • ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 2831022076ΣΥΡΟΣ • ΔΕΝΑΞΑΣ Μ.ΜΙΧΑΛΗΣ Λ.ΑΝΔ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 7 ΛΑΛΑΚΙΑ, 2281085655ΤΡΙΚΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530ΤΡΙΠΟΛΗ • ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΒΑΣ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38 2710227744ΦΛΩΡΙΝΑ • ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2, 2385025063ΧΑΛΚΙΔΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ.ΚΑΛΛΙΑ, 2221026092ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ • ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ, 6974316047ΧΑΝΙΑ • LINDA AMBROSE ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΝΕΑ ΚΥΔΩΝΙΑ 2821060858ΨΑΧΝΑ • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ, 2228025583

>

Tune DC16-17Το «πριγκιπικό» ζεύγος κέντρων δεν θα μπορούσε να μη συνοδεύεται από τα αντίστοιχα, υψηλού επιπέδου,

skewers. Όντας κατασκευασμένα από άξονα τιτανίου, λεβιέ από ανθρακονήματα και αλουμίνιο 7075 για τα

υπόλοιπα μέρη, είναι μάλλον τα πιο εξελιγμένα και από τα πιο... «αδυνατισμένα» skewers. To βάρος τους

είναι μόνο 37 γραμμάρια. Αναμφισβήτητα, το καλύτερο δώρο για το ποδήλατό σας!

Τιμή σετ: 105€ • Tune, Podilato, Τηλ.: 2102915071

Zefal sealant- Zefal repair sprayΑν χρησιμοποιείτε tubeless, τότε σίγουρα χρειάζεστε το στεγανοποιητικό υγρό της Ζefal το οποίο φροντίζει για σας, χωρίς εσείς να ασχολείστε με το αν το ελαστικό σας θα έχει… στενές επαφές με αγκάθια ή πρόκες. Σφραγίζει μόνο του –όπου και όποτε χρειάζεται– τις τρύπες που μπορεί να προκληθούν από τα παραπάνω «συμπαθή» αντικείμενα.Αν, πάλι, είστε έτοιμος για τη γραμμή εκκίνησης στον επόμενο αγώνα σας, τότε μην ξεχάσετε να πάρετε μαζί σας στη σέλα το repair spray, το οποίο θα σας ρίξει ξανά στη μάχη, ακόμα και αν ο αέρας έχει αποφασίσει να εγκαταλείψει το ελαστικό σας!

Τιμή:11/10 € • Zefal, KCP Group, Τηλ.: 210 5317960

ΑΓΟΡΑ//

28 MBMagazine

nea proionta.indd 18 10/24/12 11:02:48 AM

MB

ike

crea

tive

A U S T R I A N P O W E R

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: [email protected], www.molho.gr www.facebook.com/ktmbikesgreece

ad ktm 2012_99.indd 1 10/17/12 4:50:18 PM

Tune PrinceΈχετε επιλέξει με προσοχή καθετί, κάθε λεπτομέρεια, πάνω στο ποδήλατό σας, αλλά τα κέντρα σας επιδέχονται ακόμη βελτίωση; Γι’ αυτούς που η λεπτομέρεια είναι σημαντική τόσο για την απόδοση όσο και για την εμφάνιση, η γερμανική Tune –η οποία κατασκευάζει υπερελαφρά εξαρτήματα– προτείνει ένα κέντρο με υβριδικά ρουλεμάν για μικρότερη τριβή κύλισης, τα οποία εδράζονται στο εσωτερικό του αλουμινένιου κέντρου ενιαίας κατασκευ-ής CNC με ανθρακονημάτινες φλάντζες για περαιτέρω μείωση του βάρους. Ελαφρύ για χρήση cross country και ταυτόχρονα ισχυρό για ν’ αντέξει και σε σκληρότερη χρήση. Με βάρος για το πίσω κέντρο στα 178 γραμμάρια για την έκδοση των 135 χιλιοστών. Η συ-νοδεία του… «Πρίγκιπα» πάει φυσικά μπροστά και η Princess ζυγίζει μόνο 103 γραμμάρια ενώ μπορεί, αναλόγως την έκδοση, να είναι συμβατή με πιρούνια άξονα 15 χιλιοστών. Τα κέντρα της Tune παράγονται σε χρώματα που θα ταιριάξουν σε κάθε ποδήλατο.

Τιμή: Prince 496€, Princess 245€ (οι τιμές εξαρτώνται από την έκδοση)

Tune, Podilato, Τηλ.: 2102915071

Endura Flyte JacketΤώρα που ο καιρός είναι αναποφάσιστος και εύκολα μπορεί να αλλάξει σε βροχή, ένα

αδιάβροχο διαπνέον τζάκετ είναι το must have item για κάθε ποδηλάτη. Το Flyte Jacket

της Endura είναι κατασκευασμένο από διαπνέον υλικό τριπλού στρώματος με εξαιρετική

διαπνοή, προκειμένου να παραμένετε στεγνοί, αφού οι υδρατμοί που παράγονται με τον

ιδρώτα απομακρύνονται επαρκώς. Με αθλητική γραμμή, τσέπη στο στήθος τύπου «Ναπο-

λέοντα», αντανακλαστικές ταινίες στο πίσω μέρος για να είστε πάντα ορατοί –ακόμα και

όταν σκοτεινιάζει– και αεραγωγούς με αδιάβροχα φερμουάρ.

Τιμή:140€ • Endura, Λουκάς Πουκαμισάς, Τηλ.:210 6139275

ΑΓΟΡΑ//

30 MBMagazine

ATTIKH • ΑΘΗΝΑ• GATSOULIS • Θεσσαλονίκης 8 Νέα Φιλαδέλφεια - 2102512779 - www.gatsoulis.gr • 3ης Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη Αθήνα - 2105233198 - www.gatsoulis.gr • Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πειραιάς - 2102427551 - www.gatsoulis.gr • Λεωφ. Θησέως 3 Νέα Ερυθραία - 2106228019 - www.gatsoulis.gr • Αναγεννήσεως 54 Μεταμόρφωση - 2102833773 - www.gatsoulis.gr • Θηβών 304 Αιγάλεω - 2105692716 - www.gatsoulis.gr • Χαλανδρίου 23 Αγ. Παρασκευή - 2106393835 - www.gatsoulis.gr • GLOBAL CYCLING Αγ. Δημητρίου 313 - Αγ. Δημήτριος - 2109810824 • SPORT FITNESS Εθνικής Αντιστάσεως 153 - Αγ. Δημήτριος - 2109758658 • ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣ ΕΜΜ. & ΣΙΑ Ο.Ε Ψαρρών 3 - Αγ. Ι. Ρέντης - 2117205341 • Serkos Bikes Κινέτου 3 (Μοναστηράκι) - Αθήνα - 2103212023 • GLOBAL CYCLING Αμμοχώστου 2 - Άλιμος - 2109836930 • THE BIKINGS Γ. Παπανδρέου 33 - Αργυρούπολη - 2109935610 • ΑΜΑΝΑΤΙΔΗΣ ΚΩΝ. Λεωφ. Πεντέλης 3 - Βριλήσσια - 2108049622 • PLANET BIKES Σισμανογλείου 17 - Βριλήσσια - 2108100501 • PREMIUM BIKES Λ. Γούναρη - Γλυφάδα - 2109641410 • ΨΥΧΟΓΙΟΥ ΕΥΑΓΓ Αλεξάνδρας 108 & Παπαναστασίου - Δάφνη Αττικής - 6945458461 • MPOURAIMIS BIKES Θηβών 464 - Ίλιον - 2105741320 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Δ. Διαμαντίδη 63 - Κορυδαλλός - 2104950394 • ΜΕΚΜΑ Α.Ε. Γρ. Λαμπράκη 21 - Λυκόβρυση - 2102758228 • PIRANHA BIKES Διονύσου 5 - Μαρούσι - 2108051125 • FINIKAS BIKES Ελ. Βενιζέλου 175 - Ν. Σμύρνη - 2109329117 • ΣΤΑΥΡΙΝΙΔΗΣ Γ. Πίνδου 6 - Ν. Φιλαδέλφεια - 2102530630 • ΖΑΧΑΡΙΑΣ Θ. & ΣΙΑ E.E Περρίκου 5 - Ν. Φιλοθέη - 2106915518 • VARTAN BIKES Λεωφ. Ποσειδώνος & Παρθενώνος 1 - Π. Φάληρο - 2109825658 • ΚΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ ΖΑΜΠ. Αγ. Ελευθερίου 19 - Πειραιάς - 2104137372 • ΚΑΡΑΠΑΤΑΚΗΣ Γ. Αιόλου 16 - Περιστέρι - 2105767590 • ΤΣΕΤΣΕΛΗΣ Π. Θηβών 103 - Περιστέρι - 2105757379 • SPEED CYCLES Λεωφ. Ηλιουπόλεως 58 - Υμηττός - 2130221346 • ΠΑΠΑΔΑΤΟΣ Δ. Γ. & ΣΙΑ Ε.Ε. Αγ. Παρασκευής 67 - Χαϊδάρι - 2111822727 • BΡΕΤΤΑΚΟΣ BIKES Βασ. Γεωργίου 11 - Χαλάνδρι - 2106819690 • KNOWLEDGE CYCLE MECHANICS Πλάτωνος 7 - Χαλάνδρι - 2106826333

ΥΠ. ΑΤΤΙΚΗΣ• ΚΕΡΑΤΙΩΤΗΣ ΑΡΓ. 34ο χλμ. Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Αγ. Μαρίνα - 6948722442 • VERDIS BIKES Ελ. Βενιζέλου 28 - Ελευσίνα - 2105548189 • MAD RIDERS SHOP Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Κερατέα - 2299068158 • MPLIAMOS BIKES 6η Στάση N. Λούτσας - Λούτσα - 2294048313 • ΠΟΔΗΛΑΤΑΔΙΚΟ Λεωφ. Αρτέμιδος 78 - Λούτσα - 2294400601 • ΣΤΡΑΤΟΥΡΗΣ ΙΕΡΟΘΕΟΣ – ibikes.eu 28ης Οκτωβρίου 3 - Μέγαρα - 2296089022 • ΜΑΥΡΙΚΟΣ ΔΑΜ. Λυβησίου 1 - Ν. Μάκρη - 2294091484 • PIT-STOP 28ης Οκτωβρίου 190 - Ν. Πέραμος - 2296032400 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Αγ. Αποστόλων - Ωρωπός - 2295083523

ΥΠ. ΕΛΛΑΔΑΑΙΓΙΝΑ • ΡΟΥΣΣΟΣ Ι. Νικ. Πέππα - Αίγινα - 2297022809 • ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ • HOUTAS BIKES Ελεύθερων Πολιορκημένων 31 - Μεσολόγγι - 2631025553 • ΛΑΜΠΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΑΜ. Μπότσαρη 8 - Αγρίνιο - 2641024628 • ΖΗΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ Κ. Νόβα 10 - Ναύπακτος - 2634024137 • ΑΡΓΟΛΙΔΑ • NAFPLIO BIKE Φλέσσα 4 - Ναύπλιο - 2752097836 • ΑΡΤΑ • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ ΚΩΝ. Περιφερειακή Οδός - Άρτα - 2681071244 • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ Δ. Ζάρρα 12 - Άρτα - 2681073851 • ΑΧΑΪΑ • GOLFIS BIKES Ακρωτηρίου 132 - Πάτρα - 2610315006 • ΒΕΡΟΙΑ • ΜΑΡΤΑΚΗΣ ΑΡΙΣΤ.Βανιζέλου 96 - Βέροια - 2331062196 • ΔΡΑΜΑ • 2 ΤΡΟΧΟΙ Πατριάρχου Διονύσου 11 - Δράμα - 2521055012 • ΕΒΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Περιφερειακή οδός Μαΐστρου - Απάλου - Αλεξανδρούπολη - 2551034335 • ΕΥΒΟΙΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ ΑΦΟΙ Ο.Ε. Αγγελή Γοβιού 10 – Παλαιά Γέφυρα - Χαλκίδα - 2221026092 • ΓΙΟΥΒΑΝΑΚΗΣ, Λεωφ. Αθηνών & Πρώην Καραμανλή 104- Χαλκίδα • ΞΙΑΛΙΝΑΣ ΚΩΝ. Σχατούρη & Ι. Κότσικα 1 - Κάρυστος - 6986398860 • MOTO ΚΥΡΙΑΚΟΣ Ερμού 34 - Λουτρά Αιδηψού - 2226022347 • ΖΑΚΥΝΘΟΣ • ΠΑΣΤΡΑΣ ΣΠ. Γαϊτάνι - Ζακύνθου - 2695044002 • ΗΜΑΘΙΑ • THOMAS BIKES B. Κωνσταντίνου 17 - Νάουσα - 2332029305 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • FITTOBIKE Κύπρου 7 - Εύοσμος – Θεσσ/κη - 2310558688 • URBAN BIKE SOCIETY Βασιλίσσης Όλγας 26 - Θεσσαλονίκη - 2310815555 • AMSTERDAM Π. Κορυφίνης - Ν. Μουδανιά - 2373022297 • ΘΕΣΠΡΩΤΙΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Κύπρου 34 A - Ηγουμενίτσα - 2665026156 • ΘΗΒΑ • TWEETY ΑΦΟΙ ΝΙΚΗΤΑΣ Οπλαρχηγού Βόγλη 11 - Θήβα - 2262025718 • ΙΘΑΚΗ • ΛΟΥΡΑΝΤΟΣ ΣΠ. Καλλινίκου 10 - Ιθάκη - 2674033243 • ΙΩΑΝΝΙΝΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΜΑΤΗΣ Μεγάλου Αλεξάνδρου 34 - Ιωάννινα - 2651020837 • ΚΑΒΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ Δαμιανού 6 - Καβάλα - 2510839924 • ΚΑΛΥΜΝΟΣ • PLUS ACTION Ενορίας Χριστού - Κάλυμνος - 2243051461 • ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ Η. Καραϊσκάκη 53 - Καρδίτσα - 2441025041 • ΚΑΤΕΡΙΝΗ • BIKELAND Πιερίας 4 - Κατερίνη - 2351078638 • ΚΕΡΚΥΡΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Ιουλίας Ανδρεάδη 5 - Κέρκυρα - 2661039045 • ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ 2008 Λιθόστρωτου 13 - Αργοστόλι - 2671025029 • ΜΩΡΑΪΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡ. Ριζοσπαστών 22 - Κεφαλλονιά - 2671027543 • ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ I. I. Ιωάννου 84 - Ξυλόκαστρο - 2743022593 • ΚΡΗΤΗ • ΓΑΛΑΝΗΣ Ν. Σβάϊτσερ 17 & Σικελιανού - Ρέθυμνο - 2831051008 • ΠΕΤΑΛΙ Χαριλάου Τρικούπη 17 - Ηράκλειο - 6945706353 • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Εθνικής Αντιστάσεως 130 - Ηράκλειο - 2810245511 • ΣΤΑΡΕΝΙΟΣ-ΤΡΟΧΟΣ Λεωφ. Σταμαθιουδάκη 17 - Ρέθυμνο - 2831050860 • ΑΝΑΣΤΑΣΑΚΗΣ ΑΝΤ. Ελ. Βενιζέλου 137 - Μάλια - 2897031915 • ΚΩΣ • ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ ΜΕΘ. 3ο χλμ. Επαρχιακής Οδού - Κώς - 2242027825 • ΛΑΜΙΑ • KASTANIS EXTREME SHOP Γ. Πλατή 33 - Λαμία - 2231047445 • ΛΑΡΙΣΑ • ΒΙΣΒΙΚΗΣ ΑΠ. 23ης Οκτώβρη 35 - Λάρισα - 2410231812 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Νικηταρά 40 & Περικλέους - Λάρισα - 2410287655 • ΛΕΥΚΑΔΑ • BIKELAND I. Μαρίνου 22 - Λευκάδα - 2645026426 • ΛΕΣΒΟΣ • ΚΑΡΑΝΤΩΝΗΣ Δ. Οδυσσέα Ελύτη - Μυτιλήνη - 2251028629 • ΜΑΓΝΗΣΙΑ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ Π. Ιάσωνος 25 - Βόλος - 2421039392 • ΜΕΣΣΗΝΙΑ • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Υπαπαντής 2 - Καλαμάτα - 2721023637 • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Μεσσήνης 5 - Καλαμάτα - 2721021608 • ΞΑΝΘΗ • FLOW RIDE Λεωφ. Στρατού 5 - Ξάνθη - 2541067198 • ΠΡΕΒΕΖΑ • PEDALO Λ. Ιωαννίνων - Πρέβεζα - 2682024913 • ΡΟΔΟΠΗ • ΡΟΥΣΣΗΣ – ΡΟΥΜΠΙΔΟΥ Α.Ε. 2χμ Κομοτηνής-Ξάνθης - Κομοτηνή - 2531081460 • ΡΟΔΟΣ • AΒΕΤΕ Κ. ΚΩΣΤΑΡΙΔΗΣ Καναδά 12 - Ρόδος - 2241078577 • ΣΕΡΡΕΣ • ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Χ. Δυτικής Θράκης 11 - Σέρρες - 2321021400 • ΣΥΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ A. Παπανδρέου 3 - Γεφύρια - 2281085655 • ΣΑΜΟΣ • ΝΟΤΑΡΑΣ Ι. Θεμιστοκλή Σοφούλη 17 - Σάμος - 2273027513 • ΣΑΛΑΜΙΝΑ • ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Π. Φουρίκη 6 - Σαλαμίνα - 2104653007 • ΣΕΡΡΕΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ-ΜΩΡΟΥΠΟΛΗ N. Αλεξάνδρου (Προέκταση) - Σέρρες - 2321024644 • ΤΗΝΟΣ • ΤΡΟΧΟΚΙΝΗΣΗ Αγ. Χαράλαμπος-Καλλιθέα - 2283025880 • ΤΡΙΚΑΛΑ • ΙΩΣΗΦΙΔΗΣ ΠΑΝ. Κων/νου Παλαιολόγου 2 - Τρίκαλα - 2431078530 • ΦΘΙΩΤΙΔΑ • MOTO-SKAMAKIS Τραγάνα - 2233092802 • ΚΑΡΑΝΑΣΙΟΥ ΚΩΝ. Κάτω Τιθορέα - 2234049310 • ΦΩΚΙΔΑ • A.A. MOTO-BIKE Καραϊσκάκη & Σκαρίμπα - Ιτέα - 2265034317 • ΧΙΟΣ • ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ ΜΙΧ. Ομήρου 5 - Χίος - 22710226205 Χίος 2271022620


ad gt.indd 1 10/18/12 4:06:53 PM

Το Tokyo Fixed Gear ξεκίνησε το 2007 ως διαδικτυακό κατάστημα, ακολουθώντας το πνεύμα του καιρού και της fixed gear επανάστασης που ξεκινούσε εκείνη την περίοδο. Τότε ήταν μια μικρή επιχείρηση που λειτουρ-

γούσε από το διαμέρισμα του ιδρυτή της Max Lewis στο Λονδί-νο, εισάγοντας δυσεύρετα περιφερειακά ποιότητας από την Ια-πωνία (Nitto, Hatta, Arraya, MKS κτλ.), αλλά και μεταχειρισμένα πλαίσια πίστας Keirin από τους διασημότερους κατασκευαστές της Ιαπωνίας, όπως οι Nagasawa, Kalavinka, Samson, Eimei, Panasonic κτλ. Από τότε, το Tokyo Fixed έχει αλλάξει πολύ –όπως ίσως και οι εποχές–, αλλά το ίδιο ισχύει και για τη fixed gear σκηνή που γίνεται ολοένα και πιο απαιτητική σε υλικά και προϊόντα. Πέρυσι το Tokyo Fixed επέκτεινε τις δραστηριότητές του στην κατασκευή πλαισίων, παρουσιάζοντας κλασικά ατσαλένια πλαί-σια πίστας, fixed gear και δρόμου. Φέτος η σειρά των πλαισίων διανθίστηκε με περισσότερες και πιο ώριμες προτάσεις, όπως ένα νέο πλαίσιο δρόμου high grade steel, δηλαδή Columbus MAX με Spirit Keirin, ένα κλασικό light-touring (Columbus Zona) και πολλά άλλα πλαίσια.Εκτός από το κατάστημα λιανικής του Soho (το οποίο λειτουργεί και ως κέντρο διερχομένων courier) και την κατασκευή πλαι-σίων, το TFG διοργανώνει εκδηλώσεις και αγώνες με σκοπό

TOKYO FIXED GEAR

Mία επίσκεψη στο

Κείμενο και φωτογραφίες Άγις Κολύβας

Σε αυτό το τεύχος, το Fixed Gear Athens επι-σκέπτεται ένα από τα πιο ιστορικά καταστήματα ποδηλάτων fixed gear, το βρετανο-ιαπωνικό Tokyo Fixed Gear, στο Soho του Λονδίνου.

Tokyofixedgear.com48x17.com

τη διάδοση της ποδηλασίας fixed gear: πέρυσι τον Μάιο διοργάνωσε το “The Hunt Fixed Gear Criterium”, έναν αγώνα στον οποίο συμμετείχε και ένα μικρό team FGA, ενώ το καλοκαίρι διοργάνωσε ένα gala Keirin στο ιστορικό Herne Hill Velodrome στο Νότιο Λον-δίνο. Το Tokyo Fixed διατηρεί μια μικρή ομάδα από ερασιτέχνες αναβάτες, δύο από τους οποίους γνωρίσαμε από κοντά, καθώς ταξίδεψαν στην Αθήνα για να αγωνιστούν στο δικό μας 1896 Marathon Race.Η πρώτη μας επαφή, όμως, με τους ανθρώπους του Tokyo Fixed Gear ήταν στο Λονδί-νο – και πιο συγκεκριμένα στο Soho και την Peter Street. Eκεί μας υποδέχτηκε ο Andy Matthews, υπεύθυνος του καταστήματος, ο οποίος μας έκανε μια μικρή φιλική περιή-γηση στα προϊόντα που μπορεί να βρει κάποιος στο κατάστημα. Το TFG κάνει δικές του συνεργασίες με την NITTO αλλά και άλλες εταιρείες, κατασκευάζοντας προϊόντα ειδικά σχεδιασμένα για τη σύγχρονη ευρωπαϊκή αγορά. Μερικά από αυτά είναι τα πανέμορφα τιμόνια oversize της ΝΙΤΤΟ, οι σέλες KASHIMAX, τα εξαιρετικά πλαίσια CHERUBIM, ενώ εδώ, για πρώτη φορά, είδαμε τα περίφημα NAGASAWA (πλαίσια πίστας), ακτίνες HOSHI και διάφορα άλλα προϊόντα εντελώς εξωτικά για τα ευρωπαϊκά δεδομένα.Το TFG ίσως είναι η «Μέκκα» του fixed gear και ένα από τα ιστορικότερα καταστήμα-τα του χώρου. Ωστόσο, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ευρύτερη προσέγγισή τους στην ποδηλασία, με ιδιαίτερα προϊόντα για ποδηλασία δρόμου και touring. Εδώ το fixed gear δεν ισοδυναμεί απλά με μόδα χρωματιστών ποδηλάτων, αλλά με τις επιλογές του καθημερινού commuter στο αστικό περιβάλλον, με σαφή προσανατολισμό προς την πο-δηλασία δρόμου ως αθλητική ερασιτεχνική δραστηριότητα. Αν οι λέξεις Keirin, fixed gear, Nitto, Nagasawa σου λένε κάτι, τότε το Tokyo Fixed Gear είναι ένα μέρος που πρέπει να επισκεφθείς.#

32 MBMagazine

FIXEDGEARATHENS//CITY

fga2.indd 2 10/15/12 1:56:34 PM

MBMagazine336

fga2.indd 3 10/15/12 1:56:39 PM

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ//MOUNTAIN

34 MBMagazine

sin periklis.indd 2 10/17/12 2:10:07 PM

ΠΕΡΙΚΛΗΣ ΗΛΙΑΣΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΣΤΟ ΜΤΒ MARATHON ΓΙΑ ΤΟ 2012 ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΗΝΑΣ

Πολλές φορές πρωταθλητής Ελλάδος, με διακρίσεις στο εξωτερικό, 13oς γενικής στην Παγκό-σμια κατάταξη της UCI στο Marathon και πρόσφατα Παγκόσμιος Πρωταθλητής, ο Περικλής Ηλίας είναι ένας αθλητής που έχει μόνο φίλους.

Από τον Σπύρο ΠαπαγεωργίουΦωτο: Παντελής Ζερβός

MBMagazine 35


Γλυκός, προσιτός, σεμνός και πάντα ευχάριστος, μοιράζεται πρόθυμα τις εμπειρίες του με τους συναθλητές του και πάντα έχει έναν καλό λόγο για όλους.Δεν είναι τυχαίο πως όταν ανακοινώθηκε η μεγάλη νίκη του φέτος,

όλοι χάρηκαν –ακόμα και άνθρωποι που ποτέ δεν τον έχουν γνωρίσει από κοντά–, ενώ όλοι οι συναθλητές του ένιωσαν περηφάνια, σαν να είχαν κερ-δίσει η ίδιοι.Δουλεύει χαμηλόφωνα, μεθοδικά, ουσιαστικά, με αποφασιστικότητα και από το 1998 που ξεκίνησε ν’ ασχολείται με το ποδήλατο η πορεία του είναι συνε-χώς ανοδική. Είναι ένας επαγγελματίας που κάνει τη δουλειά του όσο καλύτερα μπορεί, στηρίζεται στις δικές του δυνάμεις χωρίς να περιμένει από τους άλ-λους, παρά μόνο για όσα είναι διατεθειμένοι να του δώσουν οι ίδιοι. Τα υπό-λοιπα τα κάνει μόνος του... Και τα καταφέρνει θαυμάσια.Εξαιρετικός στο δρόμο –αν και το άθλημά του είναι το ΜΤΒ–, θα ασχοληθεί από φέτος αποκλειστικά με το marathon φορώντας –τι άλλο;– την μπλούζα του Παγκόσμιου Πρωταθλητή.Η νίκη του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ξάφνιασε πολλούς. Έλληνες και ξένους. Ελάχιστοι ήξεραν πώς θα πήγαινε στο συγκεκριμένο αγώνα και ακόμα λιγότεροι ήταν δίπλα του για να τον στηρίξουν ουσιαστικά σε αυτή του την προσπάθεια.Όμως, είναι προφανές πως για τον Περικλή σημασία είχε ο στόχος και όχι τα μέσα. Όταν ξεκίνησε λοιπόν για τον αγώνα στη Γαλλία, ο ίδιος ήταν απολύτως έτοιμος για μια καλή παρουσία. Τώρα, το πόσο καλή... σίγουρα κανείς δεν το περίμενε, όχι επειδή ο Περικλής δεν συγκαταλέγεται ανάμεσα στους καλύτε-ρους αθλητές στην Ευρώπη στο marathon, αλλά επειδή θα ήταν η πρώτη φορά που Έλληνας αθλητής θα κέρδιζε τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή στο MTB.Μιλήσαμε μαζί του όταν ήταν ακόμη στο αεροδρόμιο της Ρώμης, λίγο πριν επιστρέψει στην Αθήνα, για να κανονίσουμε μια συνάντηση αμέσως μόλις θα έφτανε στην Αθήνα προκειμένου να μάθουμε από... πρώτο χέρι τα νέα. Και είναι αρκετά...

Είσαι πλέον Παγκόσμιος Πρωταθλητής στο marathon. Τι σημαί-νει για σένα αυτός ο τίτλος;Ο τίτλος σημαίνει πολλά... Περισσότερα απ’ όσα μπορώ να περιγράψω. Η αλή-θεια είναι πάντως πως ακόμη δεν έχω συνειδητοποιήσει τη σημασία του τόσο για μένα όσο και για την ελληνική ποδηλασία αλλά και τον ελληνικό αθλητισμό. Είναι από τις μεγαλύτερες διακρίσεις που μπορεί να έχει μια χώρα και νιώθω ταυτόχρονα τυχερός και περήφανος που τον κατέκτησα.

Νιώθεις πως είναι κάτι που θ’ αλλάξει την πορεία της καριέρας σου από δω και στο εξής;Φυσικά, ελπίζω πως πολλά θ’ αλλάξουν. Είμαι σίγουρος πως κάποιες πόρτες θ’ ανοίξουν, χωρίς να ξεχνάω φυσικά πως σχεδόν το ίδιο σημαντικό με την κατάκτηση ενός τίτλου είναι και το να καταφέρεις να διατηρηθείς ψηλά. Το δεύ-τερο ίσως είναι ακόμα πιο δύσκολο...

Έφυγες σχεδόν... ξαφνικά, χωρίς δηλώσεις και βαρύγδουπες υποσχέσεις και επέστρεψες με τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρω-ταθλητή. Πες μας λίγο πώς ξεκίνησε αυτή η ιστορία. Πότε το προγραμμάτισες και πότε αποφάσισες να πας;Από την αρχή της χρονιάς, οι δυο μεγάλοι στόχοι ήταν οι Ολυμπιακοί του Λονδίνου και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα marathon στη Γαλλία. Ήξερα ότι θα

μπορούσα να φέρω ένα καλό αποτέλεσμα στο marathon, μιας και οι μεγάλες αποστάσεις ταιριάζουν πολύ στα χαρακτηριστικά μου. Πέρυσι είχα έρθει ενδέ-κατος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και φέτος –σε αντίστοιχους αγώνες– είχα ήδη πάει πολύ καλά, με αποτέλεσμα να θέλω να διεκδικήσω κάτι καλό.Μετά την Ολυμπιάδα επέστρεψα σπίτι, έκανα τέσσερις μέρες αποχή από την προπόνηση και στη συνέχεια επέστρεψα πολύ δυνατά στην προετοιμασία. Έμε-ναν μόνο εννέα εβδομάδες ως το Παγκόσμιο και έπρεπε να δουλέψω πολύ σκληρά. Ξεκίνησα λοιπόν την προπόνηση και έφυγα με την καλύτερη δυνατή ψυχολογία που θα μπορούσα να περιμένω.

Πήγαινες για να κερδίσεις ή για μια καλή συμμετοχή;Η αλήθεια είναι ότι δεν πήγα απλώς για τη συμμετοχή. Πήγα για να φέρω ένα μετάλλιο. Το ήθελα πάρα πολύ. Βέβαια την πρώτη θέση, αν και την ήθελα, δεν μπορούσα να πιστέψω πως θα μπορούσα να την κατακτήσω. Ήταν ένα όνειρο για μένα: ας μην ξεχνάμε πως μιλάμε για Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Για να το κερδίσεις δεν χρειάζεται απλώς να είσαι καλά και να έχεις κάνει καλή προετοι-μασία, αλλά πρέπει επίσης να έχεις και μια τέλεια ημέρα.

Φαντάζομαι πως ως ο καλύτερος αθλητής του ΜΤΒ στην Ελλάδα σήμερα –και με μια συμμετοχή στους Ολυμπιακούς– θα είχες στη διάθεσή σου όλη την αναμενόμενη υποστήριξη από την ΕΟΠ σε αυτό σου το εγχείρημα.Η Ελληνική Ομοσπονδία Ποδηλασίας ήταν δίπλα μου όλο το χρόνο, αλλά με τον τρόπο της. Ειδικά γι’ αυτό τον αγώνα, τη μεγαλύτερη υποστήριξη την είχα από την ομάδα μου, τον Κρόνο Νίκαιας και ειδικά από τον Παντελή Παπάζογλου και από το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο, που ήταν ο χορηγός μου όλη τη χρονιά. Χωρίς αυτούς τους δύο ίσως να μην είχα πάει καθόλου στο Παγκόσμιο Πρω-τάθλημα.

Μίλησέ μας για τον αγώνα. Ογδόντα χιλιόμετρα στη λάσπη εί-ναι... πολλά;Η αλήθεια είναι πως για μένα, που ζω στην Ελλάδα, το να αγωνίζομαι κάτω από αυτές τις συνθήκες ήταν κάτι ιδιαίτερα δύσκολο. Είχε βρέξει από την προ-ηγούμενη μέρα και τα πάντα ήταν μέσα στη λάσπη. Όσο κοιτούσα τον καιρό τις προηγούμενες μέρες και έβλεπα πως θα έβρεχε ως την Κυριακή, που ήταν ο αγώνας, ένιωθα ότι αυτό ήταν το χειρότερο που θα μπορούσε να μου τύχει, διότι η διαδρομή ήταν ήδη τεχνική στα πρώτα σαράντα χιλιόμετρα, ενώ με τη λάσπη γινόταν ακόμα πιο δύσκολη! Όμως εκείνη την ημέρα δε θα με σταμα-τούσε τίποτα. Μπήκα στον αγώνα και ξέχασα τη λάσπη, ξέχασα πως βρέχει και έκανα ό,τι καλύτερο μπορούσα.>

ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΚΕΡΔΙΣΕΙΣ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΑΠΛΩΣ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΚΑΛΑ ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ ΚΑΛΗ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑ-ΣΙΑ, ΑΛΛΑ ΠΡΕΠΕΙ ΕΠΙΣΗΣ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΜΙΑ ΤΕΛΕΙΑ ΗΜΕΡΑ.


36 MBMagazine


MBMagazine 37


Ξεκίνησες στην πρώτη θέση και τερμάτισες πρώτος. Πώς είναι το συναίσθημα να είσαι μπροστά από μερικούς από τους καλύ-τερους αθλητές στον κόσμο;Όταν άρχισα ν’ ανοίγω το ρυθμό για να βγάλω την ανηφόρα και να μπω στο πρώτο μονοπάτι, είδα ότι δε με ακολουθούσε κανείς. Το συναίσθημα ήταν πολύ παράξενο, καθώς για πρώτη φορά οδηγούσα μια κούρσα Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και μάλιστα με διαφορά. Διάφορες σκέψεις πέρασαν αμέσως από το μυαλό μου: Μήπως με αφήνουν επίτηδες; Γιατί δεν έρχονται; Τι να κάνω τώρα; Όσο η διαφορά αύξανε, άρχισα ν’ ανησυχώ πως είχα... χάσει το δρόμο. Δεν μπορούσα να καταλάβω γιατί δεν με ακολουθούσε κανείς.Έτσι συνεχίστηκε όλος ο αγώνας. Ξεκίνησα πρώτος κι έμεινα πρώτος ως τον τερματισμό.

Ποια ήταν η αντιμετώπιση του κοινού στον τερματισμό; Σχολία-ζαν το γεγονός πως ένας Έλληνας κατατρόπωσε δυο Γερμανούς κι έναν Ελβετό;Περίπου έτσι. Ήξεραν πως είμαι ένας καλός αθλητής, αλλά κανείς δεν περίμε-νε ότι θα μπορούσα να κερδίσω το Πρωτάθλημα. Ξάφνιασα τους πάντες. Το μεγάλο φαβορί σε αυτό τον αγώνα ήταν ο Ελβετός, ο Σάουζερ, κάτοχος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος πέρυσι, καθώς η διαδρομή ήταν ακριβώς στα μέ-τρα του – τεχνική. Για πρώτη φορά φέτος, τόσοι αθλητές από το Cross Country ήρθαν να τρέξουν marathon.

Η UCI στη σελίδα της είχε τον χαρακτηρισμό “the unexpected Περικλής Ηλίας”. Πρέπει να ήταν μεγάλη έκπληξη για όλους…Είναι αλήθεια πως κανείς δεν περίμενε να κερδίσω και ειδικά η UCI, η οποία δεν είχε καν την ελληνική σημαία στον αγώνα – και μάλιστα πήραν τη δική μας για την απονομή! Το δήλωσαν, άλλωστε, πως «δεν περιμέναμε ποτέ ένας Έλληνας να κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα marathon».

Ολυμπιακοί, διακοπές στη... Μύκονο και μετά τι; Πότε πρόλαβες να προετοιμαστείς για το Παγκόσμιο; Τι πρόγραμμα ακολούθη-σες; Μάθαμε πως κάτι άλλαξε στο πρόγραμμα προπόνησής σου πριν το Παγκόσμιο.Μετά τους Ολυμπιακούς έφυγα για τέσσερις μέρες διακοπές στη Μύκονο, αλλά μετά γύρισα σπίτι κι έπρεπε να μαζέψω γρήγορα το μυαλό μου και ν’ αρχίσω προετοιμασία για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Πήγα για δυο βδομάδες στο σπί-τι μας στην Αράχωβα κι εκεί ξεκίνησα την προπόνηση μόνος μου.Άρχισα να κάνω πολλές ώρες ποδήλατο την ημέρα και στη συνέχεια επέστρε-ψα για να τρέξω σε μερικούς ενδιάμεσους αγώνες, όπως στο Πανελλήνιο πρωτάθλημα Cross Country και τη Βαλκανιάδα – βέβαια, όλα στο πλαίσιο της προετοιμασίας μου για το Παγκόσμιο. Ειδικά για το τελευταίο κομμάτι της προε-τοιμασίας, ζήτησα και τη βοήθεια του Βασίλη Αναστόπουλου, καθώς είναι ένας πολύ έμπειρος προπονητής. Του ζήτησα να με καθοδηγήσει με την εμπειρία του στο δρόμο, αφού το marathon είναι ένα άθλημα με χαρακτηριστικά που μοιά-ζουν πολύ με αυτά του δρόμου. Όλη τη χρονιά προπονούμαι με τη βοήθεια του Νίκου Καλουδάκη, προσθέτοντας και δικά μου στοιχεία. Ωστόσο, οι συμβουλές του Βασίλη σε αυτό το στάδιο ήταν εξαιρετικά πολύτιμες. Η προπόνηση, επομένως, έγινε ακόμα πιο έντονη: Κάθε απόγευμα, θυμάμαι, ανέβαζα πυρετό από την κούραση! Είχα φτάσει στα όριά μου, αλλά ήξερα πως έπρεπε να συνεχίσω.

Ειδικά τη βδομάδα πριν το Παγκόσμιο –που ήταν και η δυσκολότερη της προε-τοιμασίας– κάθε μέρα που έβγαινα, μετρούσα αντίστροφα κι έλεγα «αυτή είναι η προ-προτελευταία προπόνηση της χρονιάς, η προτελευταία προπόνηση της χρονιάς, η τελευταία προπόνηση της χρονιάς κ.ο.κ...» Την τελευταία μέρα, όταν ολοκληρώθηκε το πρόγραμμα, σταμάτησα σε μια εκκλησία κι άναψα ένα κερί –γιατί τερμάτιζα ψηλά, σ’ ένα βουνό– και είπα «τώρα είμαι έτοιμος».Επέστρεψα στο σπίτι και πραγματικά ένιωθα απόλυτα έτοιμος.

Ποια ήταν τα χαρακτηριστικά της προπόνησής σου;Η προπόνηση βασίστηκε πάνω στη διαδρομή. Ήξερα πως η διαδρομή ήταν 84 χιλιόμετρα με πολλές ανηφόρες, και έτσι διαμόρφωσα την προπόνησή μου έτσι ώστε να προσομοιάζει με τη διαδρομή αυτή. Έκανα μεγάλα και δυνατά κομμάτια πάνω σε ανηφόρες, έκανα αρκετή δύναμη, αρκετά σπριντ κι αρκετή ένταση, γιατί σε ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα πρέπει να πας όντας έτοιμος να αντιμετωπίσεις τα πάντα. Μπορεί να πέσεις πάνω στο σπριντ για τον τερματι-σμό ή μπορεί να χρειαστεί να πηγαίνετε όλοι μαζί και να πρέπει να ανοίξεις τον ρυθμό για ένα δυο λεπτά, για να καταφέρεις να τους φύγεις. Μπορεί επίσης να αποφασίσεις πως θα πηγαίνεις δυνατά από την αρχή για να φύγεις μπροστά. Εγώ είχα δουλέψει πάνω σε όλα. Ήμουν έτοιμος τόσο για γρήγορες επιθέσεις όσο και για σπριντ. Ήμουν έτοιμος για τα πάντα!

Ποια είναι τα σχέδιά σου για το 2013; Ανήκεις σε μια ομάδα δρόμου και κερδίζεις Παγκόσμιο ΜΤΒ. Τι θα κάνεις την επόμενη χρονιά;Του χρόνου θα ασχοληθώ αποκλειστικά με το marathon. Ήδη έχω υπογράψει με την ιταλική ομάδα Full Dynamic και έχουμε σχηματίσει μια πολλή δυνατή ομάδα μαζί με άλλους δύο αθλητές. Φορώντας την μπλούζα του πρωταθλητή θα πρέπει να τρέξω σε αρκετούς αγώνες marathon. Θα ήθελα να ασχοληθώ και με την ποδηλασία δρόμου, αλλά αυτό λέω να το αφήσω για αργότερα.

Αν ήταν στο χέρι σου να πάρεις μερικές αποφάσεις για την ανάπτυξη του ΜΤΒ στην Ελλάδα, τι θα έκανες; Τι νομίζεις ότι λείπει;Καταρχάς θα φρόντιζα να χαρτογραφηθούν ποδηλατικές διαδρομές σε κάποια βουνά. Να δημιουργηθούν κάποιες σηματοδοτημένες διαδρομές, στις οποίες να μπορεί κάποιος να κάνει προπόνηση. Να παρέχονται πληροφορίες με βαθ-μούς δυσκολίας χαρακτηριστικά διαδρομής κλπ.Το δεύτερο θα ήταν να προσπαθήσω να παροτρύνω τα παιδιά να ασχοληθούν με το άθλημα από το σχολείο. Να τους μιλήσω για τον αθλητισμό, για την ποδη-λασία βουνού και να προσπαθήσω να βάλω το ποδήλατο στη ζωή τους. Μόνο έτσι θα μπορούσαν ν’ αλλάξουν τα πράγματα.#

ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΕΙΑ ΠΩΣ ΔΕΝ ΠΕΡΙΜΕΝΕ ΚΑΝΕΙΣ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΩ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ Η UCI, Η ΟΠΟΙΑ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΚΑΝ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΗΜΑΙΑ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΙ... ΠΗΡΑΝ ΤΗ ΔΙΚΗ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΝΟΜΗ.


38 MBMagazine


MBMagazine 39


Πάρτε τα βουνά…με μερικά από τα πιο ενδιαφέροντα Full suspension!

Μοντέλα με τελείως διαφορετικά ποιοτικά και σχεδιαστικά χαρα-κτηριστικά που καθορίζουν τη χρήση στην οποία προσφέρουν τη βέλτιστη οδηγική εμπειρία: Ποδήλατα μονής και διπλής ανάρ-τησης, με τροχούς διαφορετικών διαμέτρων και διαφορετικές

διαδρομές αναρτήσεων. Μια κατηγορία που μπορεί ίσως να απηχεί καλύ-τερα τις ανάγκες του «χαρούμενου» mountain biker είναι αυτή των ποδη-λάτων πλήρους ανάρτησης, τα οποία έχουν σαφώς περισσότερη διαδρομή από τα ποδήλατα αγώνων και προπόνησης, ούτως ώστε να κατεβαίνουν με ταχύτητα μια ολόκληρη γκάμα μονοπατιών –τα οποία συχνά δεν είναι συντηρημένα– και ταυτόχρονα ν’ ανεβαίνουν με τεράστια ευκολία ατέ-λειωτες ανηφόρες χωρίς απώλειες δύναμης και χωρίς την ανάγκη για Lift! Επιπλέον, η γεωμετρία αυτών των ποδηλάτων είναι τέτοια που να σε προ-διαθέτει για πολλές ώρες ποδηλασίας όταν διασχίζεις κάποιο βουνό, ενώ ταυτόχρονα προσφέρεται για να δοκιμάζεις τις τεχνικές σου ικανότητες τα απογεύματα, στα μονοπάτια που βρίσκονται κοντά στο σπίτι σου.Η ποδηλατική βιομηχανία, αντιλαμβανόμενη ότι αυτή είναι μια από τις πιο εμπορικές κατηγορίες, έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση προς τη συγκεκριμέ-νη κατεύθυνση και έτσι ο ανταγωνισμός των εταιρειών μόνο όφελος έχει για τον καταναλωτή. Οι αναρτήσεις –από τα πλέον σημαντικά στοιχεία της κατηγορίας– βελτιώνονται συνεχώς, ενώ το ίδιο συμβαίνει με τα μοχλικά, τα οποία γίνονται ακόμα πιο αποδοτικά στη λειτουργία. Βασικά στοιχείο για ένα καλό σύστημα είναι να παραμένει ενεργή η ανάρτηση όταν ασκείται επι-βραδυντική δύναμη στον τροχό από το πίσω φρένο. Επιλογές όπως η ολική εμπλοκή ή η μείωση της ενεργής διαδρομής για τις αναβάσεις υιοθετούνται όλο και περισσότερο από τις εταιρείες για ποδήλατα αυτού του τύπου. Τα εξελιγμένα υλικά είναι ένας ακόμα άσος στο μανίκι των εταιρειών, αφού μπορούν να προσφέρουν ανθεκτικά πλαίσια με διαδρομές ανάρτησης στα 150 χιλιοστά, με βάρος κάτω από 2,5 κιλά! Για το 2013 λοιπόν, η αγορά έχει πολλές ενδιαφέρουσες επιλογές δια-δρομών, αμαρτήσεις μέχρι τα 150 χιλιοστά και διαφορετικές διαμέτρους τροχών, για να μπορέσουμε να διαλέξουμε αυτό που μας ταιριάζει καλύτε-ρα! Πάρτε μια γεύση…>

Αναμφισβήτητα, η οδήγηση ενός mountain bike είναι μια εμπειρία που μας γεμίζει με ενέργεια (παρότι μπο-ρεί σε πρώτη φάση να μας την έχει απορροφήσει όλη). Η ποδηλασία στο βουνό είναι πάνω απ’ όλα διασκέδα-ση και ευχαρίστηση. Υπάρχει μια πολύ μεγάλη γκάμα ποδηλάτων βουνού για να διαλέξει κανείς.

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ//MOUNTAIN

40 MBMagazine

odigos agoras.indd 2 10/22/12 11:24:08 AM

WAKE UP WORLD IT’S WIGGO TIMEShimano – Proud supplier to Team Sky

CONGRATULATIONS BRADLEY WIGGINS AND TEAM SKY, ON WINNING THE TOUR DE FRANCE 2012!

ad shimano.indd 1 10/17/12 4:36:22 PM

ΒH lynx 6 Carbon 9.7 XTΤι είναι;Είναι μια δημιουργία που προέκυψε από τη συνεργασία του Dave Weagle και της BH. Διακρίνεται για το πανίσχυρο αλλά ταυτόχρονα ελαφρύ πλαίσιό του, που είναι σχεδιασμένο με μοχλικό DW link, το οποίο ουσιαστικά είναι ένα Single Pivot σύστημα που λειτουργεί άψο-γα ακόμα και με πλήρως ανοιχτές τις αναρτήσεις, ενώ δεν δέχεται κανέναν επηρεασμό από τις δυνάμεις φρεναρίσματος. Ο δημιουργός του, ο κύριος Weagle, υπερασπίζεται έντονα την επιλογή των 26άρη-δων τροχών, καθώς θεωρεί ότι η γεωμετρία του πλαισίου –και όχι το μέγεθος των τροχών– είναι αυτή που καθορίζει το πόσο ικανό είναι ένα ποδήλατο. H προσοχή στη λεπτομέρεια είναι εμφανής, ενώ πολ-λά είναι τα χαρακτηριστικά που κάνουν το πλαίσιο να κερδίζει τις εντυ-πώσεις. Tapered κούτελο, βιδωτή βάση για το εμπρόσθιο ντεραγιέρ, κορυφαίας ποιότητας ρουλεμάν και υπερμεγέθης άξονας στον πίσω τροχό είναι μόνο μερικά από τα κορυφαία χαρακτηριστικά του.

Τι «φοράει»;Πλαίσιο: LYNX 6 CARBON 26» • Αμορτισέρ: FOX CTD FACTORY REMOTE • Πιρούνι: FOX CTD TALAS O/C 150MM • Φρένα: Formula R1S • Τροχοί: DT M1800 • Ελαστικά: Continental M-KING • Αλλαγές ταχ: Shimano SLX 10SP • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT 2SP • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT 10SP • Δισκοβραχίονας: Shimano XT 2SP • Λαιμός-τιμόνι: BH SUPER-LITE • Σέλα: PROLOGO X10 • Παλουκόσελο: KS LEV

Ποιος το θέλει;Αυτός που χρειάζεται ένα ποδήλατο αρκετά ελαφρύ και ταυτόχρονα πολύ στιβαρό και ικανό, για να χειρίζεται ακόμα και τα τερέν με τις πιο «άγριες» διαθέσεις. Οι αναρτήσεις και το μοχλικό του σας κάνουν να ανεβαίνετε πανεύκολα οτιδήποτε στη συνέχεια θα... το κατεβείτε στα όρια. Η λειτουργία τους είναι τόσο σωστή που μπορεί να μη χρειάζε-ται καν ν’ αλλάξει κανείς θέση στον διακόπτη αλλαγής της διαδρομής της ανάρτησης.

Πόσο κάνει; 5.690 €Πού το βρίσκω; Sportlife EΠΕ. Τηλ.: 210 9832356

Cannondale Trigger 29er 1Τι είναι;Trigger με μεγάλους τροχούς! Ακολουθώντας (αν όχι δημιουργώντας) τις τάσεις, η Cannondale προσφέρει το επιτυχημένο Trigger σε έκδοση με μεγάλους τροχούς και διαδρομή 130 χιλιοστών, η οποία μπορεί να μειωθεί στα 80 χιλιοστά για την ανάβαση. Όντας κατασκευασμένο από αλουμίνιο, φιλοξενεί εμπρός το νέο Lefty Supermax με βελονοειδή ρου-λεμάν και πίσω το αμορτισέρ ανάστροφης λειτουργίας της FOX, ειδικά κατασκευασμένο για το συγκεκριμένο μοντέλο (ίδιο με αυτό της έκδο-σης 26 ιντσών), το οποίο προσφέρει την επιλογή μείωσης της διαδρο-μής από το τιμόνι. Το «πακέτο» ολοκληρώνεται με υπερμεγέθεις άξονες τροχών για μεγαλύτερη ακαμψία.

Τι «φοράει»;Πλαίσιο: Trigger 29’ER, 130/80MM, Smartformed Alloy, BB30, ISCG03, 1.5SI Head Tube • Αμορτισέρ: Fox Dyad RT2 Dual Shock, 130/80mm w/ Remote • Πιρούνι: New Supermax PBR 130 29, w/ Hybrid Needle Bearing Technology • Φρένα: Shimano XT Trail, 180/160mm • Τροχοί: STAN’S ZTR Crest 29’ER, 32 Hole-New Lefty SL Front, Shimano FHM-788 142X12mm Rear • Ελαστικά: Schwalbe Hans Dampf Snakeskin, 29X2.35», Folding • Αλλαγές ταχ: Sram X7, Direct Mount • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT Shadow+ • Παλουκόσελο: Xfusion Hilo w/Remote • Λαιμός-τιμόνι: FSA Gravity Lite, 1.5», 31.8 • Σέλα: WTB Volt Cromo • Δισκοβραχίονας: Sram S1400, BB30, 36/22 w/Guard

Ποιος το θέλει;Αυτός που θέλει ένα κορυφαίο ποιοτικά ποδήλατο με μεγάλους τροχούς και ταυτόχρονα ένα από τα καλύτερα πιρούνια της αγοράς, για να κάνει τα πάντα με μεγάλη ευκολία!

Πόσο κάνει; 4.250 €Πού το βρίσκω; KCP Group, Τηλ.: 210 5317960


42 MBMagazine


Cube AMS 150 SUPER HPC RACEΤι είναι;Γερμανικό πανάλαφρο πλαίσιο με αρκετή διαδρομή για τις πιο τεχνικές περιστάσεις, το οποίο όμως δεν θα διστάσει ποτέ να ανέβει στην κο-ρυφή του βουνού το ίδιο άνετα όπως θα κατέβει. Προσανατολισμένο στην απόδοση στο πεταλάρισμα και το χαμηλό συνολικά βάρος, εξο-πλίζεται με πιρούνι της RockShox και αμορτισέρ της Fox. Σημαντικότε-ρο στοιχείο του είναι το χαμηλό βάρος του πλαισίου του.

Τι «φοράει»;Πλαίσιο: Super HPC Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Efficient Ride Control FSP 4-Link, X12 • Αμορτισέρ: Fox Float CTD BoostValve, 216x64mm, Trail and Climb (Lockout) mode option, Rebound, XV1 air canister • Πιρούνι: Rock Shox Revelation RL 2-Position, Motion Control, PushLoc, 15QR Maxle, 150-120mm • Φρένα: Magura MTC hydr. Discbrake (180/180mm) • Τροχοί: Sun Ringlé Radium wheelset, 15QR/X12, 32 spokes • Ελαστικά: Schwalbe Nobby Nic Kevlar, PaceStar, SnakeSkin, 2.35 • Αλλαγές ταχ: Shimano SLX SL-M670, 10-speed • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano SLX FD-M671-D, direct mount, Down Swing, 10-speed • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT, RD-M781-SGSL, Shadow 10-speed • Παλουκόσελο: Easton EA70 zero 31.6*400mm • Λαιμός-τιμόνι: Easton EA70 Oversized-Easton Haven custom, 31.8x750mm • Σέλα: Selle Italia X1 Trail • Δισκοβραχίονας: Shimano FC-M552 Hollowtech II, 42x32x24T, 175mm, 3x10 speed, Innenlager PressFit SM-BB91-41

Ποιος το θέλει;Αυτός που αναζητά ένα ελαφρύ πλαίσιο, αποδοτικό στο πεταλάρισμα, το οποίο όμως να έχει αρκετή διαδρομή για άνεση και καλύτερο χειρι-σμό στα απαιτητικά κατηφορικά. Επίσης, αυτοί που προέρχονται από το cross country πιθανότατα θα το τοποθετήσουν ψηλά στη λίστα τους.

Πόσο κάνει; 3.230 €Πού το βρίσκω; Ζελβεγιάν Κ. Σάρκις, Τηλ.: 210 8811560

Ι.ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε.ΤΗΛ.: 2710234723

EMAIL: [email protected]

Α Π Ο Κ Λ Ε Ι Σ Τ Ι Κ Ο Σ Α Ν Τ Ι Π Ρ Ο Σ Ω Π Ο Σ

Πλαίσιο: Alloy • Φρένα: Μηχανικά Δισκόφρενα • Ταχύτητες: 21sp • Ντεραγιέ: Shimano Altus

Πλαίσιο: Alloy • Φρένα: V Brakes Alloy • Ταχύτητες: 21sp • Ντεραγιέ: Shimano Tourney / X3

Πλαίσιο: Alloy • Φρένα: V Brakes Alloy • Ταχύτητες: 21sp • Ντεραγιέ: Shimano Acera


Focus thunder 2.0Τι είναι;Η εκδοχή της Focus για το All mountain περιλαμβάνει αλουμινένιο σκελετό με διαδρομή 130 χιλιοστών από την ανάρτηση της Fox με το καινούργιο σύστημα CTD, όπως και στο πιρούνι εμπρός το οποίο διαθέτει 140 χιλιοστά διαδρομής. Το πακέτο περιλαμβάνει μια σούπερ αξιόπιστη μετάδοση και φρένα της XT για απόλυτη ομοιογένεια και διαχρονικά υψηλή απόδοση. Φυσικά, δεν λείπει το τηλεσκοπικό παλουκόσελο για τις περιπτώσεις που θα χρειαστείτε να τοποθετήσετε το βάρος σας πιο πίσω.

Τι «φοράει»;Πλαίσιο: All Mountain 130 mm • Αμορτισέρ: FOX Float CTD Performance • Πιρούνι: FOX 32 Float Fit CTD RL Performance 140 mm, 15 mm thru-axle system • Φρένα: Shimano XT • Αλλαγές ταχ: Shimano XT • Οπ. Εκτροχι-αστής: Shimano XT Plus • Λαιμός-τιμόνι: Concept EX, 680 mm • Δισκο-βραχίονας: Shimano XT

Ποιος το θέλει;Όποιος αναζητά ένα κλασικό αξιόπιστο ποδήλατο με λίγη περισ-σότερη διαδρομή για τις πιο τεχνικές του εξορμήσεις. Αναρτήσεις και εξοπλισμός στα πλέον υψηλά επίπεδα για μέγιστη οδηγική ευ-χαρίστηση.

Πόσο κάνει; 3.049 €Πού το βρίσκω; Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ. Τηλ.: 2410-592011

Giant Trance X 29ER 0Τι είναι;Η αλουμινένια υλοποίηση του ιδιαιτέρως επιτυχημένου Trance με τροχούς 26 ιντσών, κατασκευασμένη με σωλήνες αλουμινίου κατασκευής Giant, οι οποίοι έχουν υποστεί κατεργασία hydroforming για μείωση βάρους και βελτίωση των μηχανικών τους ιδιοτήτων. Βασισμένο στο μοχλικό MAESTRO το οποίο διακρίνεται για τον άψογο χειρισμό των ανωμαλιών του εδάφους, καθώς βασίζει την άψογη λειτουργία του στους δύο συνδέ-σμους που κάνουν τα «μαγικά» τους. Παρότι 29άρι, το Trance έχει ελάχιστα μακρύτερο μεταξόνιο από το 26άρι αδερφάκι του – γεγονός που το κάνει σβέλτο και ικανό να ελίσσεται στα πιο απαιτητικά μονοπάτια. Εμπρός και πίσω οι αναρτήσεις της Fox με το νέο σύστημα CTD δίνουν τη δυνατότητα επιλογής της λειτουργίας της ανάρτησης από τους διακόπτες πάνω στο πι-ρούνι και το αμορτισέρ αντίστοιχα. Και για τις περιπτώσεις που η κατηφόρα είναι περισσότερο… «αφιλόξενη», το seat dropper θα σας ενισχύσει την αυτοπεποίθηση!

Τι «φοράει»;Πλαίσιο: ALUXX SL-Grade Aluminium, 5» Maestro Suspension • Αμορτισέρ: Fox FLOAT CTD Boost Valve • Πιρούνι: Fox 32 FLOAT 29» CTD FIT, 15mm Thru-Axle, OverDrive 2, 120mm • Φρένα: Shimano XT, 180mm rotors • Τροχοί: Giant P-TRX 29er 1 Wheelsystem • Ελαστικά: Schwalbe Nobby Nic, 29x2.25 TL Ready EVO Folding • Αλλαγές ταχ: Shimano XT 2x10 Speed • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano Deore XT Shadow+, 10-Speed • Δισκοβραχίονας: Shimano Deore XT, 24/38 • Παλουκόσελο: Giant Contact Switch-R, 30.9 • Λαιμός-τιμόνι: Giant Contact, OverDrive-2/Giant Contact TR, Low Rise 31.8, 725mm • Σέλα: Fi’zi:k Gobi XM w/ Manganese Rails

Ποιος το θέλει;Αυτός που θέλει να πηγαίνει πιο γρήγορα από τους φίλους του και να μη σταματά ακόμα και στα πιο τεχνικά κομμάτια, αφού το seat dropper θα τον κάνει να τοποθετήσει το βάρος ακριβώς εκεί που χρειάζεται Η αίσθηση ότι η διαδρομή δεν τερματίζει, χάρη στο μοχλικό σύστημα Maestro, θα ικανο-ποιήσει αυτούς που προτιμούν μεγάλες διαδρομές, αλλά δεν θέλουν να χάνουν σε απόδοση στο πεταλάρισμα.

Πόσο κάνει; 3.990 €Πού το βρίσκω; Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ. Τηλ.: 2310-942922 >


44 MBMagazine


COURSE GTN600

VTC SMOOTH CONFORT


ad gitane_FINAL.indd 1 10/17/12 4:19:50 PM

GT Force 1.0Τι είναι;Ένα πανίσχυρο ποδήλατο με 150 χιλιοστά διαδρομής και αλουμι-νένιο σκελετό με το σύστημα ανάρτησης iDrive, το οποίο η GT λάν-σαρε πολλά χρόνια πριν, αλλά συνεχίζει βελτιωμένο να εγγυάται άψογη μεταφορά δύναμης καθώς η ανάρτηση παραμένει συνεχώς ενεργή. Το μπροστινό πλαίσιο του ποδηλάτου κατασκευάζεται από δύο μονοκόμματα τμήματα τα οποία κατόπιν κολλιούνται προκειμέ-νου να δημιουργούν ένα πανίσχυρο και στιβαρό μπροστινό μέρος που ενισχύει τη σιγουριά που νιώθει ο αναβάτης όταν τα πράγματα γίνονται λίγο πιο επιθετικά. Οι κορυφαίες αναρτήσεις της Fox και το τηλεσκοπικό παλουκόσελο θα προσδώσουν ακόμα μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση, για να μπορέσετε να περάσετε πάνω απ’ οτιδήπο-τε βρεθεί στο δρόμο σας.

Τι «φοράει»;Πλαίσιο: Monocoque/Hydroformed AM Metal™ Frame (TT/DT,ST), 150mm Travel Independent Drivetrain™ Suspension System w/ Forged Linkage, Pivots, Bottom Bracket, Dropouts, and 1 1/8» to 1 1/2» Tapered Head Tube • Αμορτισέρ: Fox Racing Shox Float CTD BV, 7.5»x2» Air Shock, w/ Rebound Adjust & Lockout • Πιρούνι: Fox Racing Shox 32 Float 26 CTD QR15, 150mm Travel, Open Bath Damper, w/ Adjustable Rebound & Lockout, & Tapered Alloy Steerer • Φρένα: Formula RX • Τροχοί: Easton XC Wheelset • Ελαστικά: Maxxis Ardent, 26»x2.25» • Αλλαγές ταχ: Shimano Deore XT, SL-M780 • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano SLX • Οπ. Εκτρο-χιαστής: Shimano Deore XT Shadow Plus • Παλουκόσελο: RockShox Reverb, Height Adjust w/ Hydraulic Remote • Λαιμός-τιμόνι: Easton EA50-Crankbrothers Cobalt 2 Riser, 720mm • Σέλα: WTB Silverado Race SL • Δισκοβραχίονας: RaceFace Turbine, 36/24T, 2x10

Ποιος το θέλει;Αν είστε από αυτούς που θέλουν να μη τους σταματά τίποτα, ενώ ταυτόχρονα χρειάζεστε κάτι λίγο πιο «επιθετικό», τότε το Force θα σας δώσει αυτό που χρειάζεστε!

Πόσο κάνει; 3.875 €Πού το βρίσκω; Gatsoulis Imports. Τηλ.: 210 2530412

Haibike Q FS 27,5Τι είναι;Γερμανός στις… καταβολές του, ο «κύριος Q» με τις 27μισάρες ρόδες υπόσχεται να σας πάει παντού, αφού εξοπλίζεται με την τε-λευταία λέξη της τεχνολογίας: Αλουμινένιος σκελετός στη βάση για μεγαλύτερη αντοχή, αξιοπιστία και λογική τιμή. Ταυτόχρονα, εξοπλι-σμένος με αναρτήσεις RockShox εμπρός και πίσω. Η συνεργασία δεν είναι καθόλου τυχαία, καθώς η εταιρείες συνεργάστηκαν για το project ελεγχόμενης ανάρτησης από ηλεκτρονικό σύστημα για αυτόματη προσαρμογή στις συνθήκες. Το σύστημα είναι διαθέσιμο από τη HAIBIKΕ. Κατά τα άλλα, είναι εξοπλισμένο με ό,τι θα χρεια-στείτε στις εκτός δρόμου σοβαρές αναζητήσεις και περιπέτειές σας, με τηλεσκοπικό παλουκόσελο χειρισμού από το τιμόνι, για να παραμένετε πάντα συγκεντρωμένοι και σε «θέση μάχης».

Τι «φοράει»;Πλαίσιο: Aluminium 6061 double butted, four link system, hydroforced tubes, lightweight-tubing, All Mountain 27,5» • Αμορτισέρ: Rock Shox Monarch RT3 • Πιρούνι: Rock Shox Revelation RL, Pushloc, Dual Air, Motion Control, 120-150mm, tapered • Φρένα: Magura MT 4 • Τροχοί: Crank Brothers Iodine, 15mm, 142/12mm • Ελαστικά: Schwalbe Hans Dampf EVO, faltbar, 27.5x2,35 • Αλλαγές ταχ: Shimano Deore XT SL-M 780, Rapidfire • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano Deore XT M781, Direct Mount • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano Deore XT M 786 Shadow Plus • Δισκο-βραχίονας: Shimano Deore XT M 780, 42-32-24 • Λαιμός-τιμόνι: XLC Pro SL • Σέλα: Fizik Tundra 2 • Παλουκόσελο: Crank Brothers Kronolog, Remote, 31,6mm

Ποιος το θέλει;Αυτός που ψάχνει ένα ευέλικτο ποδήλατο με αρκετή διαδρομή για τις απαιτητικότερες διαδρομές του, οι οποίες θα τον προκαλέσουν, ενώ ταυτόχρονα θα χρειαστεί να ρίξει και το ύψος της σέλας, για να μανουβράρει πιο εύκολα. Η γερμανική του προέλευση εγγυάται την υψηλή ποιότητα και τη λειτουργικότητά του.

Πόσο κάνει; 3.849 €Πού το βρίσκω; Molho AEBE. Τηλ.: 23410-64111


46 MBMagazine


Kona SatoriΤι είναι;To Satori είναι ένα 29άρι που θα σας κάνει να ξεχάσετε τις όποιες ενστάσεις είχατε για τους μεγάλους τροχούς, καθώς με τα 130 χιλιοστά διαδρομής πίσω και τα 140 εμπρός, συν τα κοντά ψαλίδια και την «κατηφορίστικη» γεωμετρία (την οποία η Kona γνωρίζει καλά), θα ανέβει σαν XC και θα κατέβει σαν DH! Με πλαίσιο που διαθέτει tapered κούτελο, βάση για απευθείας τοποθέτηση του εμπρόσθιου ντεραγιέρ και υποδοχή για πίσω κέντα με υπερμεγέθη άξονα τύπου 12Χ142. Οι αναρτήσεις της FOX εμπρός πίσω και το seat dropper της Crank Brothers θα σας κάνουν να μη σταματάτε πουθενά, είτε πρέπει να πεταλάρετε είτε να κατηφορίσετε γρήγο-ρα, πάνω απ’ οτιδήποτε.

Τι «φοράει»;Πλαίσιο: Kona Race Light 6061 Aluminum Butted 130mm Travel • Αμορ-τισέρ: Fox Float CTD BV LV • Πιρούνι: Fox Float 34 CTD 140mm Tapered • Φρένα: Shimano SLX • Τροχοί: WTB STi23 TCS- Shimano SLX • Ελα-στικά: Maxxis Ardent 29x2.4» Folding- Maxxis High Roller 2 29x2.25» Folding • Αλλαγές ταχ: Shimano SLX • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano SLX • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano SLX Shadow Plus • Παλουκόσελο: Crank Brothers Kronolog • Λαιμός-τιμόνι: Kona XC • Σέλα: WTB Volt Comp • Δισκοβραχίονας: Shimano SLX

Ποιος το θέλει;Ο «κατηφορίστας» που σίγουρα αφήνει τους φίλους του πολλά μέτρα πίσω στην κατάβαση, αλλά θέλει να κάνει το ίδιο και στην ανάβαση, καθώς θέλει το «κατηφορίστικο» ποδήλατό του να μην υστερεί στη μεταφορά δύναμης στην ανηφόρα.

Πόσο κάνει; 3.300 €Πού το βρίσκω; Τσιρίκος ΑΕ. Τηλ.: 210 6715814 >

MBMagazine 06


Lapierre Zesty 714Τι είναι;Ένα από τα πρώτα ποδήλατα που ταύτισαν το όνομά τους με την αντίληψη «κάνω τα πάντα καλά». Ιδανικό για μεγάλες και απολαυ-στικές βόλτες που συνδυάζουν… πολύ πετάλι στο «ανέβα» και πολύ διασκέδαση στο «κατέβα». Με πλαίσιο από ανθρακονήματα για χαμηλό βάρος, αναρτήσεις υψηλών προδιαγραφών και συν-δεσμολογία OST+, η οποία προσφέρει ομαλή και συνεχώς ενεργή λειτουργία ανάρτησης. Όταν η ταχύτητα αυξάνεται, τόσο η γεωμε-τρία με τη χαλαρή γωνία στο κούτελο όσο και τα «μαζεμένα» ψαλί-δια κάνουν το ποδήλατο ευέλικτο αλλά και διασκεδαστικό.

«Τι φοράει»;Πλαίσιο: Zesty 714 Full Carbon OST+ 140mm • Αμορτισέρ: FOX Float CTD BV LV Performance • Πιρούνι: FOX 32 Float 150 CTD Fit Performance 15QR Tapered • Φρένα: FORMULA R1S 180mm • Τροχοί: MAVIC New Crosstrail • Ελαστικά: SCHWALBE Rocket Ron Evo 26x2.25 TR • Αλλαγές ταχ: SHIMANO KSLM780 XT 2x10 speed • Εμπ. Εκτροχιαστής: SHIMANO New SLX • Οπ. Εκτροχιαστής: SHIMANO New XTR Shadow • Παλουκό-σελο: ROCKSHOX Reverb Stealth 31.6x355mm 100mm travel • Λαιμός-τιμόνι: THOMSON X4 0° 31.8 -EASTON Haven 31.8x20x711mm • Σέλα: FIZIK GOBI XM • Δισκοβραχίονας: SHIMANO XT 24x38 Hollowtech II 10 Speed

Ποιος το θέλει;Αυτός που προτιμά την ευρωπαϊκή εκδοχή του σκεπτικού «κάνω τα πάντα γρήγορα και διασκεδαστικά» με ένα ποδήλατο ελαφρύ και εξοπλισμένο με ό,τι χρειάζεστε για μια «γεμάτη» μέρα στο βουνό!

Πόσο κάνει; 4.920 €Πού το βρίσκω; KCP Group, Τηλ.: 210 5317960

Ktm Lycan 651Τι είναι;Το ολοκαίνουργιο Lycan της αυστριακής KTM, που σας παρουσιάσαμε σε προηγούμενο τεύχος, με τροχούς «μεσαίου» μεγέθους, το νέο πρότυπο δηλαδή 650Β κατασκευασμένο από αλουμινένιους σωλήνες σχηματισμέ-νους με τη μέθοδο Hydroforming οι οποίοι οδηγούν εσωτερικά τα συρ-ματόσχοινα για βέλτιστη εμφάνιση και λειτουργικότητα, μεσαία τριβή με πρεσσαριστά ρουλεμάν και κούτελο αυξημένης διατομής στο κάτω μέρος. Η εμφάνιση του ποδηλάτου εξαιτίας των έντονων νεύρων των σωλήνων, των τριμμένων κολλήσεων και της φοβερά ποιοτικής βαφής παραπέμπει σε carbon. Το μοχλικό κλασικό 4bar χειρίζεται με σιγουριά τη διαθέσιμη διαδρομή 125 χιλιοστών του FOX αμορτισέρ με τον μεγάλο θάλαμο αέρα και το νέο σύστημα απόσβεσης CTD.

Τι «φοράει»;Πλαίσιο: Lycan 650b Alloy M: 1374 Alloyframe Hydroforming F&R 4-linkage, System KTM PDS-2 - 125mm Alloy Rocker, Cable integrated Headtube tapered, Press-Fit • Αμορτισέρ: FOX Float CTD BV LV Sp: Air spring LV (Large-Volume) Boost Valve • Πιρούνι: R. Shox 650b Revelat. RLT 130 15-TA T Sp: solo air, D: ext. Reb./ w extern Floodgate 130mm, 15TA, tapered, Pushlock-Remote • Φρένα: Shimano Deore XT • Τροχοί: DT Swiss M 1700 Spline 650b» tubel. ready • Ελαστικά: Schwalbe Racing Ralph 2.25 • Αλλαγές ταχ: Shimano Deore ΧΤ • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano Deore • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano XΤ • Παλουκόσελο: Ritchey Pro 350/30.9 • Λαιμός-τιμόνι: Ritchey Pro 4-axis 44-Ritchey PRO 2X flat 720 • Σέλα: Selle Italia SL Flow • Δισκοβραχίονας: Shimano Deore XT 42-32-24

Ποιος το θέλει;Αυτός που θέλει ένα ποδήλατο για να καλύπτει με ταχύτητα μεγάλες διαδρο-μές, καθώς οι μεγαλύτεροι τροχοί θα διατηρήσουν την ταχύτητά τους αλλά δεν θα αντισταθούν όταν το μονοπάτι θα γίνει πιο απαιτητικό. Η ποιότητα του αλουμινένιου σκελετού θα ικανοποιήσει και τους πιο «δύσκολους»!

Πόσο κάνει; 3.099 €Πού το βρίσκω; Molho AEBE. Τηλ.: 23410-64111


48 MBMagazine


Merida ONE-FORTY XT-EDITIONΤι είναι;Το One Forty είναι είναι το All mountain ποδήλατο της Merida με 140 χι-λιοστά διαθέσιμης διαδρομής, όπως υποδηλώνει και το όνομά του. Είναι κατασκευασμένο από αλουμινένιους σωλήνες που έχουν πάρει σχήμα με την κλασική πλέον μέθοδο hydroforming και εξοπλίζεται με αμορτισέρ της Fox εμπρός και πίσω, όπως και με seat dropper KS LEV με χειρισμό στο τιμόνι. Το μπροστινό 32άρι Fox είναι ρυθμιζόμενης διαδρομής 120-150 χιλιοστών για τις περιπτώσεις που χρειαζόμαστε να χαμηλώσουμε το εμπρός μέρος για τα ανηφορικά κομμάτια.

Τι «φοράει»;Πλαίσιο: One Forty-D-Single BSC VPP A-Link R12 • Αμορτισέρ: FOX Float-A P-S CTD BV LV • Πιρούνι: 32 TALAS 26 CTD O/C-Evolution 120-150 15 mm Taper • Φρένα: Shimano SLX 180/180 mm • Τροχοί: Fulcrum Red Power XL F15-R12 • Ελαστικά: Schwalbe Nobby Nic 2.35 Evo fold • Αλλαγές ταχ: Shimano Deore XT -3 / -10 • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano Deore XT • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano Deore XT Shadow+ • Παλουκόσελο: KS LEV, 31.6 mm • Λαιμός-τιμόνι: Merida Pro E OS, 7°-Merida Pro OS, 710 / 15 mm Rise • Σέλα: Prologo Scratch X14 STN • Δισκοβραχίονας: Shimano Deore XT 42-32-24

Ποιος το θέλει;Όποιος αναζητά ένα ποδήλατο με απόλυτα αξιόπιστη μετάδοση και ταυτό-χρονα την εγγύηση των αμορτισέρ της Fox σε ένα ισορροπημένο, αξιόπι-στο, αλουμινένιο πλαίσιο.

Πόσο κάνει; 3.400 €Πού το βρίσκω; Zeus AEBE. Τηλ.: 210 5238555 >

MBMagazine 06Βυτίνης 26, Νέα Φιλαδέλφεια, ΑθήναΤηλ: 210 2512779Web: www.gatsoulis.gr

start a new sect or in your life

or down town...

up in the mountains...

odigos agoras.indd 11 10/23/12 2:19:22 PM

Mondraker Foxy RRΤι είναι;Ισπανικής καταγωγής αλουμινένιο All mountain με μοχλικό ονόματι Zero ειδικά σχεδιασμένο από τη Mondraker, αλλά και σπορ γεωμετρία με καταβολές από το downhill. Εξοπλισμένο με Fox αναρτήσεις εμπρός και πίσω για βέλτιστη συμπεριφορά, καθώς και με τα βασικά κλασικά χαρακτηριστικά της κατηγορίας όπως seat dropper, υπερμεγέθη άξονα 12Χ135 στο πίσω μέρος για μεγαλύτερη ακαμψία και tapered κούτελο – ό,τι δηλαδή χρειάζεστε για να περάσετε πολλές ευχάριστες ώρες στο βουνό.

Τι «φοράει»;Πλαίσιο: Foxy Stealth alloy Zero Suspension System 140mm • Αμορτισέρ: Fox Float CTD XV Boost Valve Performance 200x57mm • Πιρούνι: Fox 32 Float CTD FIT Factory Kashima 15mm 140mm tapered • Φρένα: Formula RX 180mm • Τροχοί: DT X1600 Spiline 12x135mm w/RockShox Maxle//15mm εμπρός • Ελαστικά: Schwalbe Nobby Nic 26x2.25 • Αλλαγές ταχ: Sram trigger X-7 • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano SLX FD M-676-10D direct mount • Οπ. Εκτροχιαστής: Sram X9 medium cage 10s • Παλουκόσελο: CrankBrothers Kronolog 31.6mm Remote • Λαιμός-τιμόνι: Race Face Evolve 70mm-Mondraker Foxy RR custom design 31.8mm 740mm • Σέλα: Mondraker Foxy RR • Δισκοβραχίονας: Race Face Evolve 38/24T

Ποιος το θέλει;Αυτός που θέλει κάτι περισσότερο, «προσανατολισμένο» στην κατηφό-ρα, το οποίο ωστόσο δεν θα το ξέρουν οι φίλοι του (και μάλλον θα ζηλέ-ψουν όταν θα τους έχει αφήσει χιλιόμετρα πίσω).

Πόσο κάνει; 4.390 €Πού το βρίσκω; Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ. Τηλ.: 210 9220530

Scott Genius 720Τι είναι;Το ολοκαίνουριο Genius, το οποίο επανασχεδιάστηκε πλήρως και άφησε πίσω τη λογική των τροχών 26 ιντσών, καθώς παράγεται μόνο σε φορμά 27,5 και 29 ιντσών. Σκελετός από ανθρακονήμα-τα με αμορτισέρ της DT στο πίσω μέρος και Fox εμπρός, τα οποία προσφέρουν 150 χιλιοστά διαδρομής στην πλήρως ανοιχτή θέση, 100 χιλιοστά για επαρκή πρόσφυση σε ανηφορικά κομμάτια και πλήρως κλειδωμένη για στρωτό τερέν. Η Scott υπερηφανεύεται πως ο νέος carbon σκελετός του Genius είναι ο πιο άκαμπτος της γκάμας ποδηλάτων της. Το νέο Genius δείχνει πράγματι γρήγορο και ικανό τόσο στο ανέβασμα όσο και στο κατέβασμα. Λεπτομέρει-ες όπως η εσωτερική οδήγηση καλωδίων, το tapered κούτελο, η πρεσσαριστή μεσαία τριβή και το χειριστήριο στο τιμόνι για άμεσο έλεγχο των αναρτήσεων εμπρός και πίσω με έναν διακόπτη είναι τα χαρακτηριστικά που κάνουν πολλούς να ανυπομονούν για την κυκλοφορία του!

Τι «φοράει»;Πλαίσιο: SCOTT Genius 27.5’’/650b Carbon HMF • Αμορτισέρ: SCOTT DT Nude2, 3 modes • Πιρούνι: FOX 34 Talas 650b Evolution, 3 modes, 150-100-0 mm • Φρένα: Shimano SLX • Τροχοί: Syncros TR 2.5 27.5’’/650b • Ελαστικά: Schwalbe Nobby Nic EVO Snake Skin 27.5 (650b) x 2.25 • Αλλαγές ταχ: Shimano SLX SL • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano SLX FD-M670-E / DM • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT RD-M786 SGS • Δι-σκοβραχίονας: Shimano XT FC-M780 • Λαιμός-τιμόνι: Syncros TR1.5 Syncros FL1.5 Tbar • Σέλα: Syncros TR2.0 / CROM rails • Παλουκόσελο: Syncros FL1.5 / 31.6mm

Ποιος το θέλει;Αυτός που ψάχνει ένα ελαφρύ ποδήλατο για να περνά όλη τη μέρα στο βουνό και θέλει τον απόλυτο έλεγχο της ανάρτησης στα δά-χτυλά του, για να ανεβαίνει το ίδιο γρήγορα όπως κατεβαίνει, με τροχούς 650Β.

Πόσο κάνει; 4.355 €Πού το βρίσκω; Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045


50 MBMagazine


ΑΛΕΞΙΟΥΠΟΛΕΩΣ 1, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΤΗΛ: 210 9943230 www.bikeme.gr

Βρες το Bike σου!

Φέρτο στα Me.τρα σου!

Κέρδισε .grαμμάρια

Univega Ram AM5Τι είναι;Γερμανικής σχολής, καλά εξοπλισμένο full suspension με αρκετά χαμηλωμένο τον οριζόντιο σωλήνα για μεγαλύτερη αυτοπεποί-θηση στα τεχνικά κομμάτια τα οποία, σε συνδυασμό με το seat dropper, θα σας κάνουν να μην πτοείστε από κανένα μονοπάτι, όσο κατηφορικό και αν είναι. Οι λεπτομέρειες στον εξοπλισμό, όπως σέλα, τροχοί συνδυασμένοι χρωματικά με το πλαίσιο και εντατήρας αλυσίδας, προσθέτουν αυτό το «κάτι» που θα κάνει τη διαφορά. Ο αλουμινένιος σκελετός του διαθέτει τα πλέον σύγχρο-να χαρακτηριστικά, όπως tapered κούτελο και υποδοχή για κέντρο 12Χ142.

Τι «φοράει»;Πλαίσιο: Univega All Mountain, 1 1/8»-1.5» headtube, 12 mm/142 mm thru-axle • Πιρούνι: FOX 32 Talas Fit CTD 15 mm, thru-axle system • Φρέ-να: Magura MT 2, hydraulic disc brake • Αλλαγές ταχ: Shimano XT • Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT • Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano XT • Λαιμός-τιμόνι: FSA Comet Riser, 680 mm • Δισκοβραχίονας: Shimano XT

Ποιος το θέλει;Αυτός που εκτιμά τη γερμανική αντίληψη για τα πράγματα και θέλει αξιόπιστο εξοπλισμό με καλούς και όμορφους τροχούς.

Πόσο κάνει; 3.199 €Πού το βρίσκω; Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ. Τηλ.: 2410-592011 #

odigos agoras.indd 13 10/23/12 2:20:18 PM

Shimano Dura Ace 9000

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

52 MBMagazine

shimanoVSsram.indd 2 10/15/12 5:10:56 PM

Ανταποκρινόμενες στο έντονο ενδιαφέρον του κοινού, οι δύο μεγάλες εταιρεί-ες του χώρου παρουσίασαν στο φετινό Eurobike τις καινούργιες τους σειρές δρόμου για αγωνιστική χρήση.

Sram RedΑπό τον Δημήτρη Κολομβάτσο

MBMagazine 53


Η Shimano αλλάζει τη σχεδιαστική της φιλοσοφία προσθέτοντας μία ακό-μα ταχύτητα στην Dura-Ace, ενώ η Sram επανασχεδιάζει πλήρως την Red, εφαρμόζοντας καινούργιες για την κατηγορία τεχνολογίες.

DURA-ACE 9000!Με την παρουσίαση του εντυπωσιακού δισκoβραχίονα FC-9000, η ιαπωνική εταιρεία ανατρέπει τα δεδομένα στην κατηγορία. Με μία νέα «4-arm» σχεδία-ση, διατηρεί τα ίδια επίπεδα ακαμψίας, μειώνοντας αισθητά το βάρος. Το BCD παραμένει το ίδιο τόσο για την «Compact» όσο και για την «Standard» έκδοση, επιτρέποντας έτσι οποιονδήποτε συνδυασμό μεταξύ 34-42t για τον μικρό δί-σκο και 50-55t για τον μεγάλο. Το συνολικό βάρος της πεταλιέρας ανέρχεται στα 683 γραμμάρια (170mm/53-39t).Στα φρένα BR-9000 η Shimano, εφαρμόζοντας μια συμμετρική «Dual-pivot» σχεδίαση με δύο ρουλεμάν, μειώνει την τριβή, βελτιώνοντας την αίσθηση και αυξάνοντας τη δύναμη κατά 10%. Το βάρος ανέρχεται στα 297γρ/το ζευγάρι. Επίσης, είναι διαθέσιμα και σε «Direct Mount» έκδοση (BR-9010) για αερο-δυναμική χρήση.Οι λεβιεδομανέτες ST-9000 έχουν σχεδιαστεί με στόχο τη βελτίωση της εργο-νομίας, προσφέροντας περισσότερη άνεση και καλύτερο έλεγχο του ποδηλά-του. Το «lever stroke» έχει μειωθεί, με τις αλλαγές των ταχυτήτων να γίνονται γρηγορότερα και με πιο ελαφριά αίσθηση. Σε αυτό συμβάλλουν και τα και-νούργια «Polymer-coated» καλώδια. Το βάρος των ST-9000 ανέρχεται στα 365γρ./το ζευγάρι.Το εμπρόσθιο σασμάν FD-9000 –όπως και το οπίσθιο RD-9000– έχουν επανασχεδιαστεί με τη λειτουργία τους να είναι πιο ομαλή και τις αλλαγές των ταχυτήτων να γίνονται γρηγορότερα και με μεγαλύτερη ακρίβεια. Στο FD-9000 η Shimano έχει προσθέσει μια ακόμα βίδα, ονομάζοντάς τη «Support bolt». Η συγκεκριμένη βίδα προσφέρει πιο σταθερή επαφή στο σασμάν με το πλαίσιο του ποδηλάτου. Το βάρος ανέρχεται στα 66γρ. για το FD-9000, και στα 158γρ. για το RD-9000.H κασέτα CS-9000, διαθέτει πλέον έντεκα ταχύτητες, με τα γρανάζια να είναι κατασκευασμένα από ατσάλι (μέχρι 15t), και τιτάνιο (πάνω από 16t). Για τη μείωση του βάρους έχει χρησιμοποιηθεί υλικό «carbon» στο «σκελετό» της κασέτας, ενισχύοντας παράλληλα και την ακαμψία της. Οι διαθέσιμοι συνδυα-σμοί είναι:11-23t/11-25t/11-28t/12-25t/12-28t. Το βάρος της ανέρχεται στα 166γρ. (11-23t). H αλυσίδα CN-9000, έχει δεχτεί επίστρωση PTFE για πιο ομαλή λειτουργία, ενώ τα «pins» είναι τρυπημένα για «ελάφρωμα». Νέας σχεδίασης είναι και τα «plates», τα οποία αυξάνουν την ανθεκτικότητα της αλυ-σίδας. Το βάρος της ανέρχεται στα 243γρ. και είναι συμβατή μόνο με έντεκα

ταχύτητες.

RED 2012!Εφαρμόζοντας την τεχνολογία «Exogram», η αμερικανική εταιρεία δημιουργεί τον πιο άκαμπτο δισκοβραχίονα στην ιστορία της! Τα «μπράτσα» του δισκο-βραχίονα είναι «κούφια» σε όλο τους το μήκος μέχρι και το «spider», μειώ-νοντας έτσι το βάρος και αυξάνοντας παράλληλα την ακαμψία. Οι δίσκοι είναι ενισχυμένοι, περισσότερο άκαμπτοι και έχουν σχεδιαστεί με την τεχνολογία «X-glide». Το βάρος της πεταλιέρας ανέρχεται στα 557γρ. (BB-30 172.5mm/ χωρίς μεσαία τριβή) και 609γρ. (GXP 172.5/ χωρίς μεσαία τριβή).Στα φρένα, η Sram καταργεί το «dual pivot» και επιλέγει μια πιο αεροδυναμική σχεδίαση, αυξάνοντας τη δύναμη και βελτιώνοντας παράλληλα την αίσθηση στο φρενάρισμα με την τεχνολογία «AeroLink». Το «Hardware» είναι τιτανί-ου, ενώ τα τακάκια είναι της ελβετικής SwissStop. Tο βάρος ανέρχεται στα 240γρ./το ζευγάρι. Στις λεβιεδομανέτες, η εταιρεία παραμένει πιστή στην τεχνολογία «DoubleTap», βελτιώνοντας την απόκριση του λεβιέ, με αποτέλεσμα την πολύ πιο ομαλή λει-τουργία. Μεγάλη έμφαση από τους σχεδιαστές της εταιρείας έχει δοθεί και στην εργονομία, αγγίζοντας πολύ υψηλά επίπεδα. Τα καλώδια είναι κατασκευ-ασμένα από την κορυφαία στο είδος της GORE, ενώ το βάρος ανέρχεται στα 280γρ./ το ζευγάρι.Στο οπίσθιο σασμάν, η Sram επανασχεδιάζει το «Carbon Cage» και αυξάνει το «B-Knuckle», με αποτέλεσμα τον ακριβέστερο έλεγχο της αλυσίδας και την πιο ομαλή λειτουργία του με κασέτες 28t. Νέας και πιο αθόρυβης σχεδίασης είναι και τα «ροδάκια» (AeroGlide pulleys), ενώ τα ρουλεμάν κατασκευάζονται από τη δανέζικη Ceramic Speed. Στο εμπρόσθιο σασμάν, με την εφαρμογή της τεχνολογίας «YAW», καταργείται τελείως το «Trim», ενώ το συγκεκριμένο τμήμα πλέον εξοπλίζεται και με ένα καινούργιο (αυτόνομης ρύθμισης) «Chain Spotter». Το βάρος ανέρχεται στα 145γρ. για το εμπρόσθιο σασμάν και στα 74γρ. για το οπίσθιο.Στην XG-1090 οι μηχανικοί της εταιρείας, αξιοποιώντας την τεχνολογία «PowerdomeX», συνδύασαν σχεδιαστικά στοιχεία από την OG-1090 και την XG-1099, δημιουργώντας την πιο άκαμπτη και ελαφριά κασέτα που έχουν κατασκευάσει μέχρι στιγμής! Επίσης, με την τεχνολογία «StealthRing» έχουν τοποθετήσει ανάμεσα στα γρανάζια ελαστομερή ειδικής σχεδίασης και υψη-λής ανθεκτικότητας, μειώνοντας έτσι τους κραδασμούς και τον θόρυβο. Οι διαθέσιμοι συνδυασμοί είναι: 11-23t/11-25t/11-26t/11-28t. Tο βάρος της κασέτας ανέρχεται στα 135γρ. (11-23t). Η αλυσίδα παραμένει η κορυφαία PC 1091R, με το βάρος της να ανέρχεται στα 255γρ.#

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

54 MBMagazine


ad gatsoulis.indd 1 10/17/12 2:30:04 PM

Η νέα σειρά της SRAM ήρθε για να ταράξει τα νερά στα συστήματα ταχυτήτων. «Χτισμένη» με σκοπό την οδήγηση με ένα γρανάζι, προ-σφέρει χαμηλό βάρος, μεγάλο εύρος επιλογής ταχυτήτων και ακρι-βείς αλλαγές. Ωστόσο, τα προτερήματα δεν σταματούν εδώ, αφού η

ΧΧ1 βάζει τέλος σε ένα από τα σημαντικότερα και πιο… εκνευριστικά προβλή-ματα στην ιστορία του mountain bike: Το χτύπημα της αλυσίδας στο πλαίσιο και τον εκτροχιασμό της από τα γρανάζια. Για να πετύχει αυτό το αποτέλεσμα, η SRAM δημιούργησε ένα γκρουπ περιφερειακών που συνεργάζονται άψογα

μεταξύ τους. Πρόκειται για τη νέα carbon πεταλιέρα με τις νέες υποδοχές για το μπροστινό γρανάζι, το σασμάν απόλυτα παράλληλης μετακίνησης, την κασέτα 42-10, την ειδικά σχεδιασμένη αλυσίδα και τα αντίστοιχα λεβιεδάκια 11 τα-χυτήτων Trigger και Gripshift. Η χρήση της ΧΧ1 ταιριάζει απόλυτα με ποδήλατα marathon διαδρομής 120mm έως enduro 160mm, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι απαγορεύεται να τοποθετηθεί σε hardtail ποδήλατα. Η Pivot έκανε ήδη την αρχή στο Interbike, παρουσιάζοντας το 29άρι carbon hardtail της εξοπλισμένο με ΧΧ1.

Η ΤΕΛΕΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝSRAM XX1

ΣΑΣΜΑΝ

Από τον Γιάννη Κορφιάτη

Φέτος η SRAM γιορτάζει 25 χρόνια παρουσίας στην ποδηλατική σκηνή. Για το 2013 παρουσίασε πολλά νέα περιφερει-ακά που ανεβάζουν τον πήχη στον εξοπλισμό ενός ΜΤΒ. Ένα από αυτά είναι η ΧΧ1.

56 MBMagazine

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//MOUNTAIN

Sram1.indd 2 10/16/12 1:17:14 PM

GRIPSHIFT

ΚΑΣΕΤΑ

ΠΕΤΑΛΙΕΡΑ

MBMagazine 57

Sram1.indd 3 10/16/12 1:17:18 PM

Τα μέρη της ΧΧ1ΠεταλιέραΗ πεταλιέρα της ΧΧ1 είναι κατασκευασμένη από ανθρακονήματα και ζυγίζει μαζί με το δισκάκι και τη μεσαία τριβή μόνο 650 γραμμάρια! Εντούτοις, το εντυπωσιακό της χαρακτηριστικό δεν είναι αυτό. Όπως είπαμε, η ΧΧ1 είναι σχεδιασμένη για να δουλεύει με ένα μόνο γρανάζι εμπρός και 11 πίσω. Το ένα αυτό εμπρόσθιο γρανάζι δεν χρειάζεται οδηγό αλυσίδας! Το μυστικό για να μη φεύγει η αλυσίδα από τη θέση της βρίσκεται στο πίσω σασμάν και τον ειδικό σχεδιασμό του εμπρόσθιου δίσκου και της αλυσίδας. Στην πρώτη επαφή με το σύστημα, η αίσθηση είναι περί-εργη, όπως είναι λογικό, αφού αναρωτιέσαι συνεχώς πώς είναι δυνατό να παραμένει η αλυσίδα εκεί όσο εσύ οδηγείς. Τα δόντια του μπροστά δίσκου έχουν ειδικά διαμορφωμένο σχήμα με πιο βαθιά κενά ανάμεσα τους, καθώς επίσης και διαφορετικό σχεδιασμό ανά ένα, για σίγουρη και κλειδωμένη τοποθέτηση της αλυσίδας πάνω στον δίσκο. Αυτό σημαίνει πως τα μισά δόντια έχουν σχήμα σταυρού, πάνω στο οποίο κουμπώνει αντίστοιχα η αλυσίδα. Τα υπόλοιπα, παρότι φαίνεται ότι έχουν κανονικό σχήμα, στην πραγματικότητα εμφανίζουν μια ελαφριά κλίση προς τα εμπρός η οποία δυσκολεύει ακόμα πιο πολύ την έξοδο της αλυσίδας από τον δίσκο. Οι δίσκοι είναι κατασκευασμένοι με CNC επεξεργασία και είναι διαθέσιμοι σε 28, 30, 32, 34, 36 και 38 δόντια. Αν σκεφτείτε ότι τα γρανάζια της κασέτας είναι τα συγκεκριμένα που αναφέρουμε εδώ (10-12-14-16-18-21-24- 28-32-36-42 δόντια), έχουμε στη διάθεσή μας παραπάνω από αρκετές επιλογές για κάθε μέρος οδήγησης, ανεξαρτήτως των ικανοτήτων του κάθε αναβάτη. Τα γρανάζια 10 και 42 της κασέτας της ΧΧ1 κάνουν τη διαφορά. Πιο συγκεκριμένα, το 42 είναι αυτό που παρέχει την απαραίτητη σχέση προκειμένου να μπορεί ν’ ανεβαίνει μέχρι και κάποιος άπειρος ποδηλάτης ανηφόρες με απότομη κλίση, χρησιμοποιώντας εμπρόσθιο γρανάζι με 28 δόντια. Στα ποδήλατα της δοκιμής είχαμε γρανάζι 32 δοντιών, το οποίο αποδείχτηκε επαρκές για σύντομες, απότομες ανηφόρες, ενώ αρκετή ήταν και η τελική ταχύτητα που προσφέρει το 10άρι μικρό γρανάζι στις κατηφόρες. Τελευταίο χαρακτηριστικό της πεταλιέρας που θα κάνει τη ζωή μας πιο εύκολη είναι η μικρότερη απόσταση που έχουν ανάμεσά τους οι βίδες, προκειμένου να διευκολύνουν την αλλαγή των δίσκων. Η απουσία οδηγού διευκολύνει ακόμα περισσότερο τη διαδικασία. Έτσι, πλέον δεν χρειάζεται παρά να βγάλουμε την αλυσίδα από τον δίσκο και να τον ξεβιδώσουμε από το μπράτσο.

ΣασμάνΈνα παλιό σχέδιο σασμάν (που το τμήμα έρευνας είχε παρατήσει στα συρτάρια) έγινε η αφορμή της δημιουργίας της ΧΧ1. Επειδή ήταν συμβατό μόνο με έναν δίσκο –κι επειδή οι τότε τεχνολο-γίες δεν επέτρεπαν την εκμετάλλευσή του– έμεινε στην αφάνεια. Το σασμάν αυτό είχε αυστηρά παράλληλο σχεδιασμό σώματος και μπορούσε να κάνει αλλαγές και σε μεγάλα γρανάζια. Χρειά-στηκαν μόνο τα κατάλληλα άτομα από τη SRAM για να βάλουν μπροστά το σχέδιο της ΧΧ1 και να

Τα γρανάζια που θα έχει ο αναβάτης στη διάθεσή του για να επιλέξει.

Ο νέου τύπου αφαλός στον οποίο κουμπώνει η 11άρα κασέτα.


58 MBMagazine

>

Sram1.indd 4 10/16/12 1:17:20 PM

MBMagazine 59

Sram1.indd 5 10/16/12 1:17:27 PM

το κάνουν πραγματικότητα. Οι διαφορές που παρουσιάζει σε σχέση με ένα κοι-νό σασμάν είναι αυτές που κάνουν τη σειρά τόσο ξεχωριστή στην οδήγηση. Κατ’ αρχάς, διαθέτει τις τεχνολογίες των σασμάν «τύπου 2» (Type 2) της SRAM – που είναι το Roller Bearing Clutch– όπως και ρουλεμάν στον άξονα των pulleys (ροδάκια) τα οποία εξισορροπούν το δίπλωμα και την ανεπιθύμη-τη κίνηση της αλυσίδας ασκώντας μεγάλη αντίσταση στην κίνηση του άξονα. Επίσης διαθέτει το Cage Lock, δηλαδή έναν διακόπτη που μας επιτρέπει να κλειδώσουμε το σασμάν μπροστά αφαιρώντας την τάση που ασκείται στην αλυσίδα, καθιστώντας έτσι εύκολη την τοποθέτηση του τροχού η την αλλαγή της αλυσίδας.Στη συνέχεια, το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό του είναι η X-Horizon τεχνολο-γία, η οποία εκμεταλλεύεται τον σχεδιασμό του απόλυτου παραλληλογράμμου και έχοντας επανατοποθετήσει το επάνω ροδάκι, αποκλείει την κίνηση του σασμάν στον οριζόντιο άξονα. Με αυτό τον τρόπο εξαφανίζονται οι ανεπιθύμη-τες αλλαγές και το χτύπημα της αλυσίδας στο πλαίσιο. Βοηθάει επίσης στο να είναι μικρότερη η δύναμη που απαιτείται όταν θέλουμε να αλλάξουμε ταχύτητα δημιουργώντας πιο ιδανικές γωνίες. Το σχέδιο από τα ροδάκια είναι επίσης νέο, με στόχο τη μείωση του θορύβου στην κύλιση. Οι αλλαγές είναι απόλυ-τες και ακριβείς, ενώ ο νέος αυτός σχεδιασμός σε συνεργασία με τις Type2 τεχνολογίες δημιουργούν το ιδανικό σασμάν για το mountain bike. Η αλυσίδα είναι πλέον αδύνατο να ακουμπήσει το πλαίσιο, όποιο και αν είναι το τερέν στο οποίο οδηγούμε. Ως αποτέλεσμα προκύπτει ένα αθόρυβο ποδήλατο με λι-γότερες τριβές και ζημιές, το οποίο θα μας βοηθήσει να επικεντρωθούμε στο σημαντικότερο: την ίδια την οδήγηση. Το βάρος του είναι 220 γραμμάρια.

ΚασέταΟι 11 ταχύτητες που προσφέρει η νέα κασέτα της ΧΧ1 κρύβουν πολλά πε-ρισσότερα από 11 γρανάζια. Η κασέτα προσφέρει δε, όπως αναφέραμε, μια ευρεία επιλογή ταχυτήτων, διατηρώντας σταθερά «όμοια σκαλοπάτια» από σχέση σε σχέση, από το πρώτο μέχρι το τελευταίο γρανάζι. Έτσι, έχουμε πάντα στη διάθεσή μας μία ιδανική επιλογή για κάθε τύπο εδάφους που θα συναντή-σουμε. Το σχήμα της είναι μονοκόμματο, το οποίο σημαίνει… τέλος στα σκόρ-πια γρανάζια! Με την τεχνολογία XD Driver Body, η 11άρα κασέτα θα «δέσει» πάνω στο πίσω κέντρο ευκολότερα και σταθερότερα, χρησιμοποιώντας ειδι-κές εγκοπές που την ασφαλίζουν πάνω στον αφαλό του κέντρου. Δεν είναι συμβατή με τα κλασικά κέντρα 9 και 10 ταχυτήτων. Ωστόσο, τροχοί και κέντρα XD διατίθενται ήδη από την DT Swiss και τη SRAM, ενώ το σχέδιο έγινε εξαι-

ρετικά εύκολο στην αντιγραφή και αναμένεται να κυκλοφορήσουν aftermarket αφαλοί για όλους τους τροχούς (ήδη κυκλοφορούν από την ΗΟΡΕ). Ένα πρό-βλημα που προέκυψε στην παραγωγή της ΧΧ1 είναι η στρέβλωση του μεγάλου 42 δίσκου στην κασέτα από τις δυνάμεις που ασκούνται στην ανηφόρα. Θα παρατηρήσετε λοιπόν ότι ο μεγάλος δίσκος είναι κατασκευασμένος από ένα διαφορετικό, σκληρότερο και πιο άκαμπτο υλικό που εξαφανίζει το φλεξάρισμα όταν ασκούνται μεγάλες δυνάμεις σε αυτόν. Τέλος, το βάρος της είναι 260 γραμμάρια, ενώ το ειδικό, σχεδόν κούφιο σχήμα που της έχει δοθεί βοηθάει στο να παραμένει καθαρή ακόμα και κάτω από τις πιο αντίξοες συνθήκες. Το αποτέλεσμα; Θα απολαύσετε ακόμα πιο γλυκές αλλαγές και περιφερειακά που αντέχουν στο χρόνο...

Αλυσίδα-ΛεβιεδάκιαΕδώ κρύβεται ένα μεγάλο μυστικό της ΧΧ1: Η αλυσίδα της ΧΧ1 είναι σχεδι-ασμένη για να μένει στο εμπρός γρανάζι, σε αντίθεση με τις κλασικές σειρές 2Χ10 και 3Χ10. Σε αυτές υπάρχουν ειδικές εγκοπές-οδηγοί που βοηθούν την αλυσίδα να περνάει από το ένα γρανάζι στο άλλο. Με λίγα λόγια, είναι σχεδια-σμένες για να βγαίνουν – όσο και αν αυτό φαίνεται απίστευτο. Η αλυσίδα της ΧΧ1 δεν διαθέτει τέτοια χαρακτηριστικά, παρά μόνο πιο ενισχυμένη κατασκευή και μικρότερο πλάτος προκειμένου να κινείται πιο άνετα στα γρανάζια της κασέ-τας. Επίσης, λόγω του ειδικού σχεδιασμού των εμπρόσθιων γραναζιών (δια-φορετικό σχήμα δοντιών ανά ένα), διαθέτει και αυτή τον αντίστοιχο σχεδιασμό. Τα λεβιεδάκια (μόνο δεξιά πλέον) μπορούν να είναι Trigger ή Gripshift. Και τα δύο είναι κατασκευασμένα από carbon, ενώ στο Trigger θα βρούμε τρία ρου-λεμάν κλειστού τύπου για σωστές αλλαγές, με ανανεωμένη ρετρό αίσθηση.Η ΧΧ1 δεν ήρθε για να αντικαταστήσει τις παραδοσιακές σειρές, αλλά για να δημιουργήσει μια δυνατή κατηγορία από μόνη της. Απευθύνεται σε πιο «ανή-συχους» οδηγούς, που σκαρφαλώνουν και κατεβαίνουν το βουνό με το ίδιο πάθος, ενώ διαθέτει τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για να κάνει τη βόλτα σας ακόμα πιο απολαυστική. Ο Jerome Clementz οδηγεί την ΧΧ1 στις πιο απότομες πίστες enduro, χωρίς να έχει χάσει ούτε μια φορά την αλυσίδα του. Το εύρος χρήσεων της σειράς θα «βρει σίγουρα κοινό» σε όλες τις κατηγορίες στις οποί-ες απευθύνεται: Απ’ τα ανηφορικά XC μέχρι τα δυνατά enduro. Μελλοντικά δε, η SRAM δεν αποκλείει την κυκλοφορία φθηνότερων εκδόσεων – κάτι που θα δώσει τη δυνατότητα σε ακόμα περισσότερους να δοκιμάσουν τις νέες τεχνο-λογίες χωρίς να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη. Μυρίζομαι μεγάλες αλλαγές μες στα επόμενα χρόνια.#

Το πρωτότυπο σασμάν από το οποίο ξεκίνησαν όλα, με τις Type 2 τεχνολογίες

ενσωματωμένες.

Λεπτομέρεια του ξεχωριστού σχεδιασμού των δοντιών στον μπροστά δίσκο.


60 MBMagazine

Sram1.indd 6 10/16/12 1:17:29 PM

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: [email protected]

www.tsirikosbikes.gr

ad kona.indd 1 10/17/12 4:20:20 PM

CA

NN

ON

DA

LE

2013

LIG

HTE

R, S

TIFF

ER, S

TRO

NG

ER!

Από

τον

Δημ

ήτρη

Κολ

ομβά

τσο

Η πιο πρωτοποριακή εταιρεία στο χώρο του ποδηλάτου, η αμερικανική Cannondale παρουσίασε στο φετινό Εurobike τη νέα γκάμα της για το 2013, με τεχνολογίες που θέτουν νέα στά-νταρτς, τοποθετώντας τη στην κορυφή! Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος, το ΜΒΙΚΕ ήταν παρόν. Και αυτή τη φορά εί-χαμε την ευκαιρία να συνομιλήσουμε με τον Product Manager της εταιρείας, τον Αμερικανό Μurray Washburn, ο οποίος μας έκανε την τεχνική ανάλυση και την παρουσίαση των νέων μοντέλων με ιδι-αίτερη χαρά και απίστευτη οικειότητα!

*Όπως ισχυρίζονται οι άνθρωποι της Cannondale (και μας το επιβεβαίωσε και ο ίδιος ο Μurray Washburn), το ποδηλατικό κοινό στον χώρο του Mountain bike χωρίζεται σε δυο κατηγορίες: σε αυτούς που έχουν οδηγήσει Lefty και σε αυτούς που απλά δεν το έχουν οδηγήσει ποτέ! Είναι γεγονός ότι αυτός ο ισχυρισμός δεν απέχει και πολύ από την πραγματικότητα. Είχαμε την ευκαι-ρία να οδηγήσουμε το καινούργιο Lefty στο καθιερωμένο DEMO DAY και, πράγματι, έπειτα από αυτή την εμπειρία πολύ δύσκολα μπορεί κάποιος να ξανακαβαλήσει «συμβατικό» πιρούνι.Η φετινή χρόνια είναι η σημαντικότερη στη δεκαπενταετή ιστορία του πιρουνιού. Το μοναδικό «μειονέκτημα» του Lefty όλα αυτά τα χρόνια, σε σχέση με τον ανταγωνισμό, ήταν η πολύ εξειδι-κευμένη και συχνή συντήρηση που απαιτούσε, καθώς και η μη επαρκής στεγανοποίησή του σε συνθήκες οδήγησης σε βρεγμένο τερέν. Ίσως αυτός να ήταν και ο λόγος που μια τόσο υψηλή και ανώτερη τεχνολογία δεν μπόρεσε να γίνει “mainstream”.Όλα αυτά είναι πλέον παρελθόν! Στη νέα γενιά LEFTY, η Cannondale εφαρμόζει μια καινούργια τεχνολογία την οποία αποκαλεί “Sealed Hybrid Needle Technology”. Με αυτήν την εφαρμογή καταργεί την «κλασική» φούσκα και το φίλτρο αέρα του προηγούμενου μοντέλου: Τη θέση τους παίρνουν ένα κουζινέτο –μαζί με μια τσιμούχα στα πρότυπα μιας συμβατικής μπροστινής ανάρ-τησης–, καθώς και ένα πλαστικό προστατευτικό φτερό τύπου Motocross. Αυτό βέβαια προϋπο-θέτει μια σημαντική αλλαγή, καθώς το εσωτερικό καλάμι –εκτός από το σημείο που εδράζονται τα τέσσερα βελονοειδή ρουλεμάν– είναι πλέον στρογγυλό και όχι τετράγωνο! Όλες αυτές οι αλλαγές έχουν σαν αποτέλεσμα την απόλυτη πλέον στεγανοποίηση του πιρουνιού, ακόμα και στις πιο ακραίες οδηγικές συνθήκες, την κατά πολύ πιο αραιή ανάγκη για σέρβις, αλλά και το αυτόματο Reset στα βελονοειδή ρουλεμάν (κάτι πολύ πιο εξειδικευμένο, που θα αναλύσουμε σε κάποιο από τα επόμενα τεύχη).H Cannondale παρουσίασε τρεις εκδόσεις για το 2013: το LEFTY CARBON, το LEFTY OPI ALLOY και το SUPERMAX CARBON. Το LEFTY CARBON (όπως και το OPI ALLOY) διατίθεται σε 29’’ με διαδρομή 90mm η 100mm, καθώς επίσης σε 26’’ με διαδρομή 100mm -120mm η 130mm. Το «κλείδωμα» στο LEFTY CARBON γίνεται υδραυλικά (XLR), ενώ στο OPI ALLOY γίνεται είτε υδραυλικά (XLR) είτε μηχανικά (PBR). Για το SUPERMAX CARBON θα αναφερθούμε παρακάτω στην παρουσίαση του TRIGGER 29’’.

LEFTY!

cannondale.indd 2 10/15/12 4:37:46 PM

TRIGGER!

*

Χρησιμοποιώντας την ίδια σχεδιαστική πλατφόρμα με το Jekyll, το TRIGGER έρχεται να καλύψει μια από της πιο ενδιαφέρουσες κατηγόριες MTB: αυτή των «Trailbikes». Με μεταβαλλόμενη γεωμετρία και διαδρομή (120/70mm στο «26άρι» και 130/80mm στο «29άρι») αποτελεί ένα μοντέρνο ποδήλατο που μπορεί να κάνει σχεδόν τα πάντα!Η έκδοση με το εντονότερο τεχνολογικά (και εμπορικά πλέον) ενδιαφέρον, είναι αυτή των 29’’. Ο λόγος δεν είναι άλλος από το ολοκαίνουργιο και άκρως εντυπωσιακό LEFTY SUPERMAX CARBON!Με 130mm διαδρομή, το LEFTY SUPERMAX CARBON συνδυάζει (σύμφωνα με τον Murray Washburn) το βάρος ενός «trail» πιρουνιού με την ακαμψία ενός ‘’DH double crown’’. Η διάμετρος του εξωτερικού καλαμιού αυξήθηκε από 40mm σε 46mm, ενώ αυτή του εσωτερικού από 32mm σε 36mm. Οι

τιμονόπλακες έχουν μεταφερθεί ελαφρώς προς τα πίσω, για να μπορεί πλέον

να δέχεται κοντύτερους «λαιμούς» έως και 50mm. Mεγαλύτερο είναι και το

μήκος του άξονα όπου εδράζεται ο τροχός, προσφέροντας έτσι «αυξημένη»

γωνία πλέξης στις ‘’non drive side’’ ακτίνες (γεγονός που συμβάλλει σημαντικά

στην ακαμψία του εμπρόσθιου τροχού).

Το κυριότερο όμως χαρακτηριστικό του LEFTY SUPERMAX CARBON –που επη-

ρεάζει περισσότερο και την οδηγική συμπεριφορά του TRIGGER 29’’– είναι το

πολύ μεγάλο «rake» στα 60mm! Αυτό επιτρέπει στους σχεδιαστές της εταιρεί-

ας να χρησιμοποιήσουν μια πιο «slack» γεωμετρία για μεγαλύτερη σταθερότη-

τα στις υψηλές ταχύτητες, μειώνοντας ταυτόχρονα το «trail» του πιρουνιού, με

αποτέλεσμα μια πιο γρήγορη και άμεση συμπεριφορά στις χαμηλές ταχύτητες!

MBMagazine 63

>


SUPER SIX EVO!‘’Τhe best road bike in the world’’: Αυτά είναι τα πρώτα λόγια του Murray Washburn κατά την παρουσίαση της Super Six Evo Hi-Mod. Έχοντας κερδίσει δυο βραβεία Εurobike για το καλύτερο ποδήλατο δρόμου της χρονιάς –όπως και τον τίτλο του πιο ελαφριού πλαισίου παραγωγής (UCI approval) στον κό-σμο– η Super Six Evo αποτελεί σίγουρα μια από της κορυφαίες προτάσεις της κατηγόριας.Για την Cannondale, μια εταιρεία που θέλει συνεχώς να πρωτοπορεί και να παρουσιάζει νέες τεχνολογίες, τα βραβεία δεν είναι ποτέ αρκετά... Για το 2013 θέλησε να επεκτείνει την γκάμα της EVO με την προσθήκη δυο νέων μοντέλων: της Super Six Evo Nano και της Evo Carbon. H Evo Nano τοποθετείται κατευθεί-αν στην κορυφή! Χρησιμοποιώντας μια νέα μορφή ρητίνης, την οποία η εται-ρεία αποκαλεί ‘’Nano tech resin’’, μπόρεσε να μειώσει ακόμα περισσότερο το βάρος του πλαισίου κατά 30 γραμμάρια (φτάνοντας έτσι τα 655 γρ.), χωρίς να επηρεαστεί καθόλου η αντοχή και η ακαμψία του. Η ίδια εφαρμογή γίνεται και στο πιρούνι, κερδίζοντας αλλά 10 γραμμάρια βάρους.

Η Super Six Evo Nano θα είναι διαθέσιμη σε μία μόνο ‘’complete’’ έκδοση, αλλά και σαν ‘’frameset’’ (πλαίσιο-πιρούνι-ποτήρια-πεταλιέρα SISL2). Η ‘’complete’’ έκδοση ονομάζεται Super Six Evo ΒLACK Inc. Σκοπός της εταιρείας είναι να διατηρηθεί το συνολικό βάρος του ποδηλάτου σε πάρα πολύ χαμηλά επίπεδα. Γι’ αυτό τον λόγο εξοπλίζεται με περιφερειακά και τροχούς της αμερικανικής εταιρείας Εnve Composites, και με την πιο ελαφριά και αξιόπιστη σειρά της αγοράς, την Shimano Dura-Ace 9000! Το συνολικό βάρος του ποδηλάτου ανέρχεται στα 5,2 κιλά!Με την παρουσίαση της Super Six Evo Carbon, η εταιρεία απευθύνεται σε ένα ευρύτερο κοινό που αναζητά την αγωνιστική γεωμετρία και συμπεριφορά της Evo Hi-Mod σε μια πολύ πιο προσιτή τιμή. Με το βάρος του πλαισίου στα 950 γραμμάρια και διατηρώντας τα ίδια επίπεδα ακαμψίας και αντοχής με την Εvo Hi-Mod, η Εvo Carbon αποτελεί αναμφισβήτητα μια ενδιαφέρουσα πρόταση απ’ όλες τις απόψεις.

*ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//MOUNTAIN

64 MBMagazine


HOLLOWGRAM!Δυο νέες εκδόσεις παρουσίασε η Cannondale για το 2013: την SISL2 και την πιο «οικονομική» SI. Χρησιμοποιώντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας για τη SISL2 (FEA Modeling), οι σχεδιαστές της εταιρείας μπόρεσαν με πιο «εκτε-ταμένο» CNC machining να αφαιρέσουν περισσότερο υλικό από τους βραχίο-νες αλλά και από τον άξονα της πεταλιέρας, χωρίς να επηρεαστούν καθόλου η ακαμψία και η αντοχή του μοντέλου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μειωθεί το βάρος κατά 20γρ. σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση (SISL), φτάνοντας έτσι τα 483 γραμμάρια! Αξίζει να αναφερθεί ότι η κατασκευή της SISL2 γίνεται στην «ιστορική» έδρα της Cannondale, στο Bedford της Pennsylvania, στις ίδιες εγκαταστάσεις που κατασκευάζεται και το LEFTY.Το πολύ υψηλό κόστος, αλλά και οι παρά πολλές ώρες που απαιτούνται για την κατασκευή της SISL2, οδήγησαν τους ανθρώπους της Cannondale στην παρουσίαση της SI. Σε αντίθεση με την SISL2 –όπου ο βραχίονας αποτελείται από δυο κομμάτια αλουμινίου «κολλημένα» μεταξύ τους– στην SI ο βραχίονας κατασκευάζεται από ένα κομμάτι αλουμινίου με την τεχνολογία ‘’3D forged’’.

Το βάρος της SI ανέρχεται στα 609 γραμμάρια, διατηρώντας τα ίδια επίπεδα ακαμψίας και αντοχής με την SISL2. Θέλοντας να καλύψει της αυξημένες, πλέ-ον, απαιτήσεις των τριαθλητών (που στρέφονται σε πεταλιέρες με πιο «κοντές» διαστάσεις), η αμερικανική εταιρεία θα προσφέρει πλέον στο αγοραστικό κοινό την SISL2, αλλά και την SI, στη διάσταση των 165mm.Ωστόσο, αυτοί που έκλεψαν την παράσταση είναι οι ολοκαίνουργιοι και άκρως εντυπωσιακοί δίσκοι! Σχεδιασμένοι με τη φιλοσοφία του ‘’System Integration’’, κατασκευάζονται από ένα κομμάτι αλουμινίου με την τεχνολογία ‘’3D forged’’. Το ‘’flex’’ μεταξύ των δύο δίσκων είναι μηδενικό, ενώ η ταχύτητα και η ακρίβεια που προσφέρουν στις μπροστινές αλλαγές ταχυτήτων είναι (σύμφωνα πάντα με τον Μurray Washburn) καλύτερες από αυτές των ανταγωνιστών, πλην των δίσκων της «κορυφαίας» Shimano Dura-Ace 9000! Τα «πατήματα» στα οποία θα είναι διαθέσιμοι είναι τα 53-39 (standard) και 50-34 (compact), ενώ ταυ-τόχρονα θα είναι συμβατοί με 10 αλλά και με 11 ταχύτητες.>

*

MBMagazine 65


SLICE RS!Έπειτα από δυο χρόνια δοκίμων από τους οδηγούς της επαγγελματικής αγωνι-στικής ομάδας Liquigas-Cannondale, η αμερικανική εταιρεία επέλεξε το φετινό Εurobike για την επίσημη παρουσίαση του νέου Slice RS.Με τον χαρακτηρισμό ‘’Ugly Fast’’, o Product Manager της Cannondale Μurray Washburn αποδέχεται το γεγονός ότι το νέο Slice RS δεν είναι απαραίτητα το πιο «όμορφο» ποδήλατο από άποψη εμφάνισης, αλλά, εντούτοις, είναι σίγου-ρα το πιο «γρήγορο».Σε αντίθεση με τις ανταγωνιστικές εταιρείες, η Cannondale υιοθετεί μια νέα σχεδιαστική φιλοσοφία, την οποία αποκαλεί ‘’narrow is aero’’. Θέλοντας να κά-νει το ‘’head tube’’ του πλαισίου πιο στενό από τον μπροστινό τροχό, καταργεί τον ‘’steerer tube’’ του πιρουνιού, αντικαθιστώντας τον με μια νέα σχεδίαση που αποκαλείται ‘’Naero-Tec external steerer fork». Ο «λαιμός» βρίσκεται στην ίδια ευθεία με τον πάνω σωλήνα του πλαισίου, τα φρένα (σχεδίασης και κα-τασκευής της εταιρείας) είναι «κρυμμένα» πίσω από το πιρούνι και τη μεσαία τριβή (Wind Shadow Brakes), ενώ το παλουκόσελο είναι σχεδιασμένο με βάση τον νέο κανονισμό 3:1 της UCI.Έπειτα από πολύωρες μελέτες και δόκιμες, οι μηχανικοί της εταιρείας ανακάλυ-ψαν ότι με την κίνηση του οπίσθιου τροχού συσσωρεύεται μια ποσότητα αέρα στον κάθετο σωλήνα του πλαισίου, δημιουργώντας μια υψηλή πίεση ενάντια στην περιστροφή του. Θέλοντας λοιπόν να «εξαφανίσουν» την πίεση που προ-καλεί ο αέρας, δημιούργησαν σαν διέξοδο ένα «τούνελ» (Wind Tunnel) στον κάθετο σωλήνα του πλαισίου.

Εκτός από το «κομμάτι» της αεροδυναμικής –που αναμφισβήτητα είναι το ση-μαντικότερο σε αυτή την κατηγόρια– η Cannondale θέλησε να βελτιώσει και την ποιότητα κύλισης του SLICE RS. Για να το καταφέρει, εφάρμοσε την τε-χνολογία ‘’Αero Save Anti-Vibration System’’. Πιο συγκεκριμένα, η τεχνολογία αυτή επιτρέπει στο «ψαλίδι» του πλαισίου (και ειδικότερα στα ‘’seat stays’’), να λειτουργεί σαν ένα είδος μικρο-ανάρτησης, απορροφώντας τους κραδασμούς, μειώνοντας την κούραση του αθλητή και προσφέροντας αυξημένο έλεγχο του ποδηλάτου.Στα υπόλοιπα μοντέλα της, η αμερικανική εταιρεία παρουσίασε μια νέα έκδο-ση του SUPERX με υδραυλικά δισκόφρενα, ενώ το SYNAPSE «φοράει» πλέον συμβατικό παλουκόσελο 27.2mm, προσφέροντας έτσι μέσω του εντονοτέρου «flex» περισσότερη άνεση στον αναβατή. Αξίζει επίσης ν’ αναφέρουμε ότι φέ-τος, για πρώτη φορά, η Cannondale λανσάρει μια ολοκαίνουργια σειρά παιδι-κών ποδηλατών με χαριτωμένες για την κατηγόρια καινοτομίες, όπως εσω-τερικά καλώδια φρένων. Με την κίνησή της αυτή, η εταιρεία απευθύνεται σε όλους τους μικρούς μας φίλους που θέλουν να μπουν στον υπέροχο κόσμο της ποδηλασίας μέσω της κορυφαίας ποιότητας και αξιοπιστίας ενός Cannondale.Το συγκεκριμένο άρθρο-παρουσίαση των νέων μοντέλων και τεχνολογιών της Cannondale για το 2013 δεν θα μπορούσε να ολοκληρωθεί καλύτερα από το να δανειστούμε το «κλασικό» μότο που χρησιμοποιεί κάθε χρόνο η εταιρεία: “RIDE IT, FEEL IT, JUDGE FOR YOURSELF…”#

*ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//MOUNTAIN

66 MBMagazine


AD BH.indd 1 10/17/12 4:18:09 PM

FUJI ALTAMIRA SL

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ROAD

parousiasi_fuji.indd 2 10/15/12 4:52:53 PM

H FUJI είναι μια από τις παλαιότερες εταιρείες κατασκευής ποδηλάτων, καθώς η ιστορία της ξεκινά το 1899, οπότε και ιδρύθηκε στην Ιαπωνία με γνώμονα τρεις βασικές αρχές που τη χαρακτηρίζουν μέχρι και σήμερα: Η δύναμη, η μακρό-χρονη «κληρονομιά» της εταιρείας και το πάθος της για επιδόσεις –σε συνδυασμό με τη στενή συνεργασία με κορυφαί-ους αθλητές στην πορεία του χρόνου– είναι τα στοιχεία-βασικές αρχές που διασφαλίζουν τη διαχρονικά επιτυχημένη πορεία της της εταιρείας.


ΧαρακτηριστικάΠλαίσιο: C15 ultra high-modulus carbon w/ High Compaction Molding System, integrated head tube w/1 1/2” lower, oversized PIIS BB86 shell, πίσω τρίγωνο με C15 ultra high-modulus carbon thin seatstays, oversized chainstays, carbon dropout w/replaceable hangerΠιρούνι: FC-330 carbon monocoque w/ tapered carbon steerer & carbon dropoutΑλλαγές ταχυτήτων: SRAM Red ErgoDynamicΝτεραγιέρ οπίσθιο-εμπρόσθιο: SRAM RedΔισκοβραχίονας: SRAM Red, 53/39TΦρένα: SRAM RedΤροχοί: Oval W932, full-carbon tubular, 32mm Rim - 700cΕλαστικά: V ittoria Corsa Evo SC, 320 tpi, 700c x 22mm, tubularΤιμόνι: Oval R910SL carbon, 31.8mmΛαιμός: Oval 713 3D-forged 7050 alloy, 31.8mm, +/- 6 degreesΠαλουκόσελο: Oval 910, carbon 31.6mm x 350mmΣέλα: Oval R900 w/ carbon railsΜεγέθη:S (44cm), S/M (47cm), M (50cm), M/L (53cm), L (55cm), L/XL (58cm)

ΠρακτικάΤιμή: 5.799,00 € πλαίσιο μόνο 1.799,00 €Αντιπρόσωπος: Maglaris Bikes. τηλ.210234723

Η επιλογή του ονόματος Fuji, από το ομώνυμο ιαπωνικό βουνό, αποτελεί σύμβολο δύναμης και αντοχής, αντι-προσωπεύοντας την εταιρεία έως σήμερα, 100 και πλέον χρόνια από την ίδρυσή της.Το «άνοιγμα» της εταιρείας σε αγώνες και η στενή συνεργασία της με επαγγελματίες αθλητές ξεκινά το 1920 με την πρώτη ιαπωνική εμφάνιση σε Ολυμπιακούς αγώνες και συνεχίζει με τη χορηγία της πρώτης αμερικανικής Αγωνιστικής Ομάδας Ποδηλασίας Δρόμου Γυναικών, το 1970. Οι νίκες και οι διακρίσεις της εταιρείας, από τη στιγμή ίδρυσής της έως και σήμερα, είναι αρκετές. Ωστόσο, η νίκη που ενίσχυσε περαιτέρω την εικόνα της εταιρείας είναι αυτή του Γύρου Ισπανίας από τον Juan Jose Cobo το 2011.Το Altamira είναι το ποδήλατο που κέρδισε το Vuelta a España και αποτελεί τη «ναυαρχίδα» της εταιρείας. Το πλαίσιό του είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα τελευταίας τεχνολογίας, με τις πλέον εξελιγμένες μεθόδους κατεργασίας και συγκόλλησης των ινών άνθρακα, έτσι ώστε να εκλείπουν πλήρως οι ασυνέχειες στη δομή των ινών, όπως και η υπερβολική χρήση ρητίνης που επιδρά –φυσικά αρνητικά– στο συνολικό βάρος του πλαισίου.Πιο συγκεκριμένα, τα ανθρακονήματα που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του πλαισίου του Altamira είναι τα C15 ULTRA-LIGHT, HIGH-MODULUS CARBON, τα οποία οι εταιρεία επιλέγει μόνο για τα κορυφαία της μοντέλα. Τα C15 ανθρακονήματα χαρακτηρίζονται από υψηλή πυκνότητα 1.8g/cm3 και αντοχή στη στρέψη 590 Kg/mm2. H διαδικασία με την οποία οι μηχανικοί της Fuji κατεργάζονται τα φύλλα άνθρακα παίζει επίσης πολύ σημαντικό ρόλο στη συνολική ποιότητα και τα χαρακτηριστικά του πλαισίου. Συγκεκριμένα, τα φύλλα τοποθετούνται στο καλούπι με ειδικό τρόπο, ούτως ώστε να ενοποιούνται με την εποξική κόλλα, προκειμένου να μην υπάρχει κα-νένα κενό στη συνολική δομή του ανθρακονημάτινου παραγόμενου πλαισίου – έτσι που να διαθέτει κορυφαία αντοχή και ακαμψία.Η προσεκτική κατασκευή κάθε πλαισίου ξεχωριστά είναι μία από τις διαδικασίες που εγγυώνται την υψηλών προδιαγραφών οδηγική εμπειρία ενός Altamira SL. Πολύ πριν την κατασκευή του πρώτου πλαισίου, οι ειδικοί της Fuji περνούν πολλές ώρες ερευνώντας τόσο τις ανάγκες των επαγγελματιών αθλητών όσο και σχεδιάζοντας “concept” ποδηλάτων τα οποία, μέσω τριασδιάστατης απεικόνισης και υπολογισμών σε ειδικά λογισμικά, βελτι-ώνονται ώσπου να προκύψει το τελικό πλαίσιο (το οποίο τεστάρεται από επαγγελματίες προτού πάρει τον δρόμο της μαζικής παραγωγής). Φυσικά, για το Altamira SL, οι διαδικασίες ήταν οι πλέον χρονοβόρες και απαιτητικές, καθώς η εταιρεία ήθελε να παράξει ένα κορυφαίο ποδήλατο που θα ανταγωνιζόταν στα ίσια τα γνωστότερα και πιο αναγνωρίσιμα brands που παίρνουν μέρος στους μεγάλους γύρους. Και όπως φαίνεται ο στόχος επετεύχθη, καθώς το Altamira Sl, πέρα από το χαμηλότατο βάρος του, υπόσχεται κορυφαία μεταφορά δύναμης για την κατά-κτηση κάθε ανηφόρας. Επίσης, η γεωμετρία του θα φροντίσει να σας κατεβάσει από κάθε βουνό, με ταχύτητες που λίγοι θα μπορέσουν να σας ακολουθήσουν... Τα χαρακτηριστικά του πλαισίου, όπως το κούτελο εναλλασσόμενης διατομής, η υπερμεγέθης μεσαία τριβή τύ-που ΒΒ86 και τα ιδιαιτέρως λεπτά seatstays, σε συνδυασμό με τον κορυφαίο εξοπλισμό του ποδηλάτου –όπως η πλήρης σειρά Sram Red και οι τροχοί OVAL με carbon στεφάνια– εγγυώνται απόδοση υψηλών απαιτήσεων και βάρος κάτω από το επίσημο όριο της UCI, στα έξι κιλά.Το Altamira SL είναι έτοιμο να ανταποκριθεί στις πλέον απαιτητικές οδηγικές σας επιταγές!#

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//ROAD

70 MBMagazine


ad podilato.indd 1 10/18/12 1:13:54 PM

Bianchi VertigoΠροσιτή πολυτέλεια...Από τον Γιάννη Ματθαιάσο

Bianchi: ένα όνομα, μία ιστορία. Από το 1885 κατασκευάζει χειροποίητα ποδή-λατα επιδόσεων με κορυφαία ποιότητα, όπως άλλωστε μας έχει συνηθίσει στο πέρασμα του χρόνου, με αμέτρητους τίτλους στο παγκόσμιο στερέωμα έως σή-μερα. Έχει το γνωστό σε όλους, υπέροχο ιταλικό design, με την απαράμιλλη ιταλική προσοχή στη λεπτομέρεια που σε κάνει να το χαζεύεις για πολύ ώρα...

TEST//ROAD

72 MBMagazine

test bianchi.indd 2 10/16/12 12:58:18 PM

MBMagazine 73


Η ελαφριά καμπύλη του οριζόντιου σωλήνα ενισχύει περαιτέρω την θετική εικόνα του πλαισίου

Οι τροχοί του ποδηλάτου προσφέρουν ομαλή, ποιοτική, κύλιση ωστόσο σε παρατετα-μένες ανηφόρες το έξτρα βάρος τους μπορεί να γίνει αισθητό.

Τα φρένα φέρουν το λογότυπο Reparto Corse όπως και τα υπόλοιπα περιφερειακά πλήν της μετάδοσης

ΧαρακτηριστικάΠλαίσιο: VERTIGO C2C carbon comfort geometryΠιρούνι: Bianchi Alu-Carbon 1 1/8” with “bent” bladesΔισκοβραχίονας: Fsa Omega MegaExo Compact 50-34TΠοτήρια: Fsa Orbit CE PlusΧειριστήρια: Campagnolo VELOCE 10sp ErgopowerΝτεραγιέρ εμπρόσθιο: Campagnolo VELOCE 10spΝτεραγιέρ οπίσθιο: Campagnolo VELOCE 10spΦρένα: Reparto CorseΤροχοί: Maddux RX 5.1 (4-spoke pattern) CUSTOM logo Reparto CorseΕλαστικά: Hutchinson Equinox 2 (700 x 23)Λαιμός: Reparto Corse AluΤιμόνι: Reparto Corse JD-RA37A.2 Compact alloy 2014 with logo Reparto CorseΠαλουκόσελο: Reparto Corse SP-CTEC-2Σέλα: Selle San Marco Ponza Power Arrowhead

ΠρακτικάΤιμή: 1850 €Αντιπρόσωπος: Κυκλοποδηλατική ΑΕ. Τηλ.: 2310-535821

Moυ αρέσει!* Η πολύ καλή

συμπεριφορά του συνόλου πλαισίου-πιρουνιού

* Η ποιότητα κατασκευής του

* Το φινίρισμα του πλαισίου

* Τα εσωτερικά συρματόσχοινα

* Η τιμή του

Δε μου αρέσει* Το προστατευτικό κάλυμ-

μα του ελεύθερου, που βάσει νόμου πρέπει να έχει ύπαρξη...

* Το λίγο περιττό βάρος στους τροχούς

* Η «σπογγώδης» αίσθηση στα φρένα

Το συγκεκριμένο Bianchi Vertigo της δοκιμής έχει Campagnolo σειρά και τα χαρακτηριστικά αγωνιστικά χρώματα της Bianchi, που ο συνδυασμός τους σε κά-νουν να το ποθείς! Μόλις το οδηγήσεις και ακούσεις την προσιτή τιμή του, το μόνο σίγουρο είναι ότι θα εμ-φανιστεί ένα «πονηρό» χαμόγελο στο πρόσωπό σου και ζωηρές σκέψεις για το πώς θα κάνεις το όνειρό σου πραγματικότητα...Με μια βιαστική πρώτη ματιά, το Bianchi Vertigo θυμίζει το Bianchi Impulso. Ωστόσο, μη βιάζεσαι να βγάλεις συμπεράσματα, γιατί μάλλον θα γελαστείς. Παρατηρώντας το καλύτερα, θα διακρίνεις σημαντι-κές και πάνω απ’ όλα ουσιαστικές διαφορές για έναν αναβάτη!Ξεκινάμε από το πλαίσιο, που είναι κατασκευα-σμένο από ίνες άνθρακα με τη γνωστή κατεργασία monocoque, προσφέροντας έτσι ένα πλαίσιο άκα-μπτο που καταφέρνει να μεταφέρει όλη τη δύναμη του αναβάτη στην άσφαλτο με σχεδόν καθόλου απώλειες, ενώ ταυτόχρονα απορροφά τις κακοτεχνίες και τους κραδασμούς του δρόμου, ούτως ώστε να μη μετα-φέρονται στον αναβάτη. Το αποτέλεσμα αυτών που προαναφέρθηκαν είναι ο αναβάτης να παραμένει για περισσότερα χιλιόμετρα ξεκούραστος, συγκεντρωμέ-νος και χαρούμενος, επειδή δεν ταλαιπωρεί το σώμα

του από εξωτερικούς παράγοντες.Το βάρος του είναι στα 1.230 γραμμάρια στο νούμε-ρο 54, διαθέτοντας τη χαρακτηριστική γεωμετρία της Bianchi, C2C (coast to coast) για πολύωρες προπο-νήσεις, άνετες βόλτες ή ακόμη και Brevet. Τα πέντε διαθέσιμα μεγέθη του πλαισίου είναι 48-51-54-57-60, για να μπορεί ο ποδηλάτης να επιλέξει το σωστό για εκείνον νούμερο.Στο 54άρι πλαίσιο, η γωνία του κούτελου είναι 72 μοίρες και αυτή της σέλας 72.5, δηλώνοντας την άνετη γεωμετρία και την τάση του να διανύει μεγάλες αποστάσεις απροβλημάτιστα και ξεκούραστα. Επίσης, βλέποντας το ύψος του κούτελου στα 165 mm, δεν δημιουργείται αμφιβολία για την πολύ καλή ακαμψία του. Παράλληλα, όμως, το κούτελο είναι τοποθετη-μένο ψηλά (άλλο ένα δείγμα της άνετης γεωμετρίας του).Το πιρούνι που συμπληρώνει το πολύ καλό σύνολο του Bianchi Vertigo είναι και αυτό κατασκευασμένο από ίνες άνθρακα και λαιμό (1 1/8) από αλουμίνιο. Ωστόσο, το σχήμα του δεν είναι τυχαία τοξοειδές. Η Bianchi –όπως μας πληροφορεί η ίδια– το ονομάζει “belt” blade, («λοξή» λεπίδα) και το κατασκευάζει κατ’ αυτόν τον τρόπο για την καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών του δρόμου, μιας και το κούτελο του

TEST//ROAD

74 MBMagazine

>


Πεπλατυσμένα chainstays για πλευρική ακαμψία. MBMagazine 75


Ένα αυτοκόλλητο που κάνει την διαφορά. Χειροποιήτα φτιαγμένο στην Ιταλία.

Τα καλώδια πριν μπουν στο εσωτερικό του πλαισίου έχουν διακριτικά τοποθετημένα προστατευτικά για να μην φθείρουν το χρώμα του πλαισίου.

Bianchi Vertigo είναι άκαμπτο, προσφέροντας και αυτό άνεση και σωστή πληροφόρηση στον αναβάτη.Τα περιφερειακά που έχουν χρησιμοποιηθεί για να ολοκληρώσουν το σύνολο του Bianchi Vertigo δεν είναι τυχαία, αφού το μοντέλο είναι «ντυμένο» με τη σειρά Veloce της Campagnolo στα χειριστήρια αλλα-γών με σύστημα 10 ταχυτήτων, τα οποία λειτουργούν αθόρυβα και με ακρίβεια. Περνάμε στο εμπρόσθιο και οπίσθιο ντεραγιέρ της Veloce, καθώς και στο ελεύθε-ρο με σχέσεις 12-25. Ο δισκοβραχίονας του Bianchi Vertigo είναι ο Omega MegaExo Compact 50-34T της FSA, ο οποίος δεν θα δημιουργήσει κανένα πρόβλημα συνεργασίας με τη σειρά Veloce της Campagnolo και την αλυσίδα Fsa Team Issue CN- 910 10s για να ολο-κληρωθεί η μετάδοση.Οι τροχοί αποτελούνται από τα ελαστικά της Hutchinson Equinox 2 (700 x 23), τα στεφάνια της Maddux RX 5.1 με λογότυπο Reparto Corse και τα κέντρα Reparto Corse, που στο σύνολό τους έχουν απαλή ποιότητα κύ-λισης, χωρίς να αρνούνται και τις πιο απαιτητικές διατα-γές του αναβάτη!Τα φρένα, το τιμόνι, ο λαιμός και η ντίζα σέλας φέρουν το λογότυπο Reparto Corse, ενώ η τελευταία είναι κατασκευασμένη και αυτή από ίνες άνθρακα, προσθέ-τοντας την πινελιά της, παρέα με τη σέλα San Marco Ponza, στον τομέα της άνεσης.

ΕντυπώσειςΟύτως ή άλλως, το Bianchi Vertigo είναι ένα πολύ εντυ-πωσιακό ποδήλατο, αλλά ας μιλήσουμε πιο συγκεκρι-μένα για την ποιότητα κατασκευής του, την τεχνογνω-σία που μεταφέρει – όπως και για την τιμή κτήσης του, που το καθιστά μια ιδιαίτερα συμφέρουσα αγορά.Σαν σύνολο, το Bianchi Vertigo σου αποπνέει από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα εμπιστοσύνη καθώς ποδηλα-

τείς, προτρέποντάς σε να διανύσεις μεγάλες αποστά-σεις.Το πλαίσιο και το πιρούνι «καταβροχθίζουν» τις μικρές λακκούβες, τα ελαστικά διαθέτουν πολύ καλή κύλιση, με την απαιτούμενη πρόσφυση για την αποφυγή κά-ποιου αστάθμητου παράγοντα, σε συνεργασία πάντα με τα φρένα που θα σας καλύψουν απροβλημάτιστα.Τα εργονομικά σχεδιασμένα χειριστήρια της Campagnolo διευκολύνουν την τοποθέτηση των χε-ριών με τέτοιο τρόπο, ούτως ώστε να μην τραυματίζεται η σύνδεση του καρπού. Ασφαλώς, σε αυτό συντελεί και η άψογη συνεργασία των ντεραγιέρ με τα χειριστήρια, αφού δεν χρειάζεται να έχουμε στο μυαλό μας αν τελικά «κούμπωσε» η ταχύτητα ή όχι, ακόμα και σε αλλαγές που γίνονται με το ζόρι!Το εντυπωσιακό είναι ότι ακόμη και μετά από αρκετά συνεχόμενα χιλιόμετρα, δεν άλλαξε καθόλου η συμπε-ριφορά του ποδηλάτου και δεν εμφανίστηκε σημάδι κόπωσης στις αλλαγές ταχυτήτων και στην αλυσίδα της Sram, που δεν παραπονέθηκε με κάποιον από τους γνωστούς θορύβους...Ένα άλλο εντυπωσιακό κομμάτι του ποδηλάτου, που δε φέρει τυχαία το όνομα Bianchi, είναι ο σφιγκτήρας της ντίζας που διαθέτει εσωτερικό πλαστικό τμήμα και σημάδια για το πώς θα τοποθετηθεί, αναλόγως το υλι-κό απ’ το οποίο είναι κατασκευασμένο το πλαίσιο (ίνες άνθρακα ή αλουμίνιο).Ένα σημείο που δεν μου άρεσε (αλλά αυτό είναι θέμα προσωπικού γούστου) ήταν η σέλα σε συνδυασμό με τη ντίζα της σέλας, οι οποίες δεν μου παρείχαν την ευ-κολία της μικρορύθμισης, έτσι ώστε να εφαρμόσω στη σέλα τα δικά μου μέτρα.Οδηγώντας το Bianchi Vertigo καταλήγεις ότι είναι ένα ποδήλατο για αναβάτες που θέλουν να περνούν πολλές ώρες μαζί του ποδηλατώντας.#

ΣυμπέρασμαΤο Bianchi Vertigo απευθύ-νεται στον κάθε αναβάτη που ξεκινάει την ποδηλασία και αναζητά ένα ποδήλατο πέρα από τις δυνατότητές του, προκειμένου να τον βοηθήσει και όχι να τον προβληματίσει με συχνές επισκέψεις στον… «ποδηλα-τά», προσφέροντάς του όλη την τεχνογνωσία και την ποιότητα μίας εταιρείας όπως η Bianchi (και, το βα-σικότερο, σε προσιτή τιμή)!Επίσης, το Bianchi Vertigo μπορεί ν’ απευθυνθεί και σε ποδηλάτες που θέλουν να κάνουν την εμφάνισή τους σε κάποιο Brevet και ταυτοχρόνως να έχουν τη δυνατότητα να αναβαθμί-σουν μελλοντικά το ήδη πολύ καλό πλαίσιό του με αξεσουάρ που θα το κάνουν ακόμα πιο γρήγορο και πε-ρισσότερο ελαφρύ, μιας και χωρίς τα πετάλια ζυγίζει 8,5 kgr.

TEST//ROAD

76 MBMagazine


N E W

AD Bianchi.indd 2 10/17/12 5:13:10 PM

Ιδιαίτερα για τους πιο «παλιούς», τους «βετεράνους» του αθλήματος, η GT αποτελού-σε μια από τις αγαπημένες εταιρείες ποδηλάτων MTB χάρη τόσο στη διαφορετική σχε-δίαση του πλαισίου με το λεγόμενο τριπλό τρίγωνο και την κυρίαρχη παρουσία της εταιρείας σε αγώνες όσο και, ουσιαστικότερα, λόγω της αλάνθαστης γεωμετρίας των ποδηλάτων της. Ονόματα όπως Xizang και Zaskar ήταν από τα πιο σεβαστά στον χώρο. Τα χρόνια πέρασαν και η εταιρεία πέρασε από πολλές φάσεις –καλύτερες ή χειρότε-ρες– εξαιτίας οικονομικών προβλημάτων. Ωστόσο, εδώ και καιρό βρήκε πάλι τον πα-λιό καλό ρυθμό της και επέστρεψε δυναμικά!

Κλασικό, αλάνθαστο, τριπλό τρίγωνο!

GT Karakoram 1.0

TEST//MOUNTAIN

78 MBMagazine

test gt.indd 2 10/16/12 1:06:45 PM

MBMagazine 79

test gt.indd 3 10/16/12 1:06:48 PM

Το αμορτισέρ της RockShox προσφέρει ικανοποιητική απόσβεση και σιγουριά στην κατάβαση.

Το αλουμινένιο πλαίσιο διαθέτει βάσεις τύπου post mount για το caliper του πίσω δισκόφρενου για να κερδίσει μερικά γραμμάρια αλλά και για να είναι πιο εύκολη η σωστή ευθυγράμμηση του caliper.

Χαρακτηριστικά:Πλαίσιο: 29” Hydroformed & Butted Speed Metal™ Aluminum (TT/DT) Frame, w/ Triple Triangle™, Replaceable Derailleur Hanger, Disc Brake Mounts, and Zerostack 1 1/8” Head TubeΠιρούνι: Rock Shox XC30 TK Mg w/100mm Travel, 29”, Hydraulically Damped, Magnesium Lowers, 30mm Chrome Steel Uppers, Forged Crown, Post Mount Disc Brake, Turn Key Lock Out, Rebound Adjust, QRΑλλαγές ταχυτήτων:Shimano Deore Rapid Fire, Sl-M591Εμπρόσθιος εκτροχιαστής:Οπίσθιος εκτροχιαστής:Κασέτα: Shimano CS-HG62-10, 11-36T, 10-SpeedΑλυσίδα: KMC X10Δισκοβραχίονας: Shimano FC-M522 Octalink, 42/32/24T, 3X10Στεφάνια: Alex TD19, Double Wall, 32HΚέντρα: All Terra Alloy Disc,Ελαστικά: Maxxis Aspen 29X2.10»Τιμόνι: All Terra 6061 Aluminum Flat Top Riser, 690mm Width, 15mm Rise, 31.8mm ClampΛαιμός: All Terra 1 1/8” Threadless, 3D Forged, 4-Bolt W/ CNC Face Plate, 5° Rise, 31.8mm ClampΣέλα: All Terra TacomaΠαλουκόσελο: All Terra Alloy Micro-Adjust, 30.9mmΠετάλια: GT Slim Line Flat Pedal, Cast Alloy

ΠρακτικάΤιμή: 1223 €Αντιπρόσωπος: Gatsoulis Imports, τηλ. 210 2530412

Μου αρέσει:* Η ποιότητα και το

σχήμα των σωλήνων του πλαισίου

* Η ομαλή λειτουργία του αμορτισέρ

* Η ακρίβεια στις αλλαγές ταχυτήτων

* Η ικανότητά του να διατηρεί την ταχύτητα που αποκτά

Δε μου αρέσει:* Η επιλογή των ελαστικών* Το διάτρητο καπάκι της

κουκουνάρας* Η απουσία κούτελου

εναλλασσόμενης διατομής (tapered)

Η τάση για τα ποδήλατα εμπρόσθιας ανάρτησης είναι σαφής εδώ και καιρό και οι εταιρείες έχουν στρα-φεί σχεδόν όλες, καθόλου άδικα, στους μεγαλύτερους τροχούς. Φυσικά η GT δεν θα μπορούσε να μείνει αμέτοχη, γι’ αυτό εδώ και καιρό έχει εισαγάγει στην γκάμα της αρκετά 29άρια. Το Karakoram του 2013 διαθέτει ανανεωμένο πλαίσιο και διαφορετικό εξοπλισμό, τα οποία είχαμε την ευκαιρία να

δοκιμάσουμε σε ποικιλία εδαφών.

ΠλαίσιοΑπό την πρώτη κιόλας επαφή με τη μαύρη εκδοχή του Karakoram, η εντύπωση είναι σαφώς θετική: «Επιθετική» εικόνα χάρη στο ενιαίο χρώμα του συνόλου και έντονες γραμμές στο πλαίσιο, οι οποίες του προσδίδουν περαι-τέρω δυναμισμό. Όπως μας έχουν καλομάθει οι περισσότεροι κατασκευαστές, οι αλουμινένιοι σωλήνες έχουν υποστεί κατεργασία υδροσχηματισμού, ούτως ώστε να πάρουν σχήμα ανάλογο των απαιτήσεων του σχεδιαστή τους, προκειμένου να αποκτήσουν βέλτιστες μηχανικές ιδιότητες με το ελάχιστο δυνατό βάρος. Στα δυνατά του σημεία περιλαμβάνονται η ποιοτική του βαφή, οι προσεγμένες κολλήσεις και η πίσω βάση για το caliper του δισκόφρενου, η οποία είναι τύπου postmount. Αυτό που μάλλον θα θέλαμε εμείς είναι επιπροσθέτως ένα κού-τελο εναλλασσόμενης διατομής. Ωστόσο, ομολογουμένως, κάτι τέτοιο δεν είναι συνηθισμένο σε πλαίσια αυτής της κατηγορίας. Το σήμα κατατεθέν της εταιρείας –δηλαδή η σχεδίαση του πλαισίου με τριπλό τρίγωνο-έκφραση η οποία αναφέ-ρεται στα τρία τρίγωνα που σχηματίζονται χάρη στο γεγονός ότι τα seatstays έρχονται και συναντούν τον οριζό-ντιο σωλήνα μπροστά από τον κάθετο– χαρίζει πράγματι αίσθηση στιβαρότητας στο πίσω τρίγωνο, χάρη στα πιο κοντά seatstays (πράγμα που ειδικά στην περίπτωση ενός 29αριού, παίζει σημαντικό ρόλο). Η γεωμετρία του –αν και το ποδήλατο τυπικά κατατάσσεται στην κατηγορία trail–χαρακτηρίζεται από την αρκετά απότομη γωνία στο κούτελο, η οποία μετρά 71 μοίρες. Είναι δε αυτή που κάνει το ποδήλατο να ανεβαίνει παντού με απίστευτη ευκολία. Το μήκος του μεταξονίου για το μεσαίο μέγεθος είναι 1095.03 χιλ. και αντίστοιχα για το οριζόντιο 603.37 χιλ.>

TEST//MOUNTAIN

80 MBMagazine

test gt.indd 4 10/16/12 1:06:51 PM

Το σήμα κατατεθέν της σχεδίασης των ποδηλάτων της GT, το τριπλό τρίγωνο που σχηματίζουν ο ο κάθετος και ο οριζόντιος σωλήνες με τα seatstays. H σχεδιάση αυτή, σύμφωνα με την GT αυξάνει την ακαμψία του πίσω τριγώνου καθώς το μήκος των seatstays είναι μικρότερο σε σχέση με αυτά των κλασικών hardtails.

MBMagazine 81

test gt.indd 5 10/16/12 1:06:55 PM

Τα νεύρα του σωλήνα και τα γραφικά προσίδουν επιθετική εικόνα στο σύνολο. Το ΧΤ ντεραγιέρ της Shimano φροντίζει ώστε οι αλλαγές των ταχυτήτων να γίνονται με μεγάλη αμεσότητα.

ΕξοπλισμόςΓια το 2013, την ευθύνη για την απόσβεση των ανωμαλιών του εδάφους αναλαμβάνει το RockShox XC30 TK Mg, το οποίο διαθέτει υδραυλικό κύκλωμα ειδικά για την απόσβεση, σε συνδυασμό με ελατήριο του οποίου η προφόρτιση ρυθμίζεται από τον αριστερό διακόπτη στην κορυφή του καλαμιού, ενώ ο αναβάτης μπορεί επίσης τόσο να ρυθμίσει την επαναφορά όσο και να κλειδώσει πλήρως το αμορτισέρ. Για την επιβράδυνση έχουν επιλεγεί τα Avid Elixir 1 με δισκόπλακες 160 χιλιοστών, τα οποία προσφέρουν τα απαιτούμενα αποθέματα επιβραδυντικής δύναμης. Η μετάδοση φέρει την υπογραφή Shimano διαθέτοντας μια επιτυχή μίξη σειρών, με την XT στον πίσω εκτροχιαστή να βγάζει «ασπροπρόσωπο» το υπόλοιπο set up.Oι τροχοί αποτελούνται από στεφάνια Alex και κέντρα με brand ειδικά για την GT, όπως και τα υπόλοιπα περιφε-ρειακά – τιμόνι, λαιμός, σέλα και παλουκόσελο. Τα ελαστικά είναι τα Aspen της MAXXIS.

ΕντυπώσειςΤο Karakoram διαθέτει flat πετάλια και ανήκει στην κατηγορία trail. Είναι γεγονός πως ο ποιοτικός σκελετός μπορεί να διατηρεί την ταχύτητά του, παρά την απότομη γωνία του, και να αλλάζει διασκεδαστικά κατεύθυνση όπως ένα trail ποδήλατο, η αποστολή του οποίου είναι να κάνει πιο ευχάριστη την οδήγηση. Η συνολική κύλιση του ποδηλάτου, τόσο εξαιτίας του φορμά των τροχών όσο και της ποιότητας αυτών αλλά και των ελαστικών που φορούν, κρίνεται ιδιαιτέρως ικανοποιητική. Σε αυτό συνδράμει και η λειτουργία του αμορτισέρ η οποία φροντίζει για την εξομάλυνση του εδάφους. Παρότι η λειτουργία του βασίζεται σε ελατήριο, εντούτοις δεν στερείται ευαι-σθησίας: αντίθετα, η λειτουργία του παραμένει το ίδιο προοδευτική σε όλο το εύρος της διαδρομής. Τα ελαστικά ίσως να μην ικανοποιήσουν αντίστοιχα τον αναβάτη όταν οι συνθήκες πρόσφυσης γίνουν πιο απαιτητικές και η κλίση του εδάφους αυξηθεί. Ωστόσο, είναι πιθανό ο υποψήφιος αγοραστής του Karakoram να χαρεί και μόνο από τη γρήγορη κύλιση που προσφέρουν! Όσον αφορά τη λειτουργία της μετάδοσης, αυτή είναι απολύτως προ-βλέψιμη και ακριβής και μόνο σε πολύ ιδιαίτερες συνθήκες μπορεί να «προδώσει» τις αξιώσεις σας – κι αυτό μόνο για δευτερόλεπτα. Και αφού αναπτύξουμε ταχύτητα, τα Avid θα κληθούν με επιτυχία να μας επιβραδύνουν με ικανοποιητική προοδευτικότητα για την κατηγορία τους, αλλά και αποθέματα δύναμης για τις περιπτώσεις που οι ταχύτητές μας είναι αρκετά υψηλές. Η συνολική εντύπωση που εισπράττει ο αναβάτης είναι μια αίσθηση σιγουριάς, καθώς το πλαίσιο διαθέτει αρκετά «συμπαγή» αίσθηση η οποία μεταφράζεται τόσο σε αποδοτική μεταφορά δύναμης όσο και επιλογής γραμμών. Το βάρος του ποδηλάτου –απόλυτα αναμενόμενο για την κατηγορία τιμής– «κρύβεται» διακριτικά από τις υπόλοιπες οδηγικές αρετές του συνόλου και την ευκολία του ποδηλάτου να περνά πάνω από τα εμπόδια. Η επιλογή λαιμού μπορεί να είναι ουδέτερη. Ωστόσο, ένας ελάχιστα πιο κοντός λαιμός θα έδινε μια πιο χαλαρή και διασκεδαστική οδηγική θέση, που παραπέμπει περισσότερο σε κατηγορία trail.#

ΣυμπέρασμαΤο Karakoram 1.0 είναι σχεδι-ασμένο για να ικανοποιήσει τον υποψήφιο αγοραστή που επιθυμεί να μπει στον χώρο της ορεινής ποδηλασίας για πρώτη φορά και αμέσως να βγει στα μονοπάτια για να χαρεί την αγορά του. Η συνολική οδηγική συμπεριφορά του ποδηλάτου κάνει πιο εύκολη τη ζωή του νέου αναβάτη, καθώς συγχωρεί τις λάθος επιλογές κατεύθυν-σης, αναπτύσσοντας και δια-τηρώντας ταυτόχρονα εύκολα ταχύτητα, η οποία μεταφράζε-ται στο… πλατύ χαμόγελο του οδηγού του! Η ποιότητα του πλαισίου είναι εμφανής, ενώ ενδέχεται να προκύψουν μόνο μικρά ζητήματα σχετικά με την ακαμψία του δισκοβραχίονα και των τροχών, αν το ποδήλατο χρησιμοποιηθεί από αναβάτες με πολύ ανεπτυγμένες οδηγικές ικανότητες (οι οποίοι προφα-νώς δεν αποτελούν το υποψή-φιο κοινό του Karakoram). Αν θέλετε ένα ποδήλατο που να φέρει την υπογραφή και την αίγλη μιας εταιρείας με μακρά πορεία στον χώρο του MTB –και παράλληλα θέλετε να πηγαίνε-τε γρήγορα– τότε το Κarakoram είναι σωστή επιλογή για εσάς.

TEST//MOUNTAIN

82 MBMagazine

test gt.indd 6 10/16/12 1:06:56 PM


ad SIDI.indd 1 10/17/12 4:18:48 PM

ΥδατάνθρακεςΟι υδατάνθρακες θα πρέπει να παρέχουν την κύρια πηγή ενέργειας για την κίνηση των μυών. Επομένως, θα πρέπει να καταναλώνετε κατά κύριο λόγο σύνθετους υδατάνθρακες χαμηλού γλυκαιμικού δείκτη, οι οποίοι αφομοιώνο-νται αργά από τον οργανισμό και παρέχουν συνεχή ενέργεια. Οι καλύτερες επιλογές είναι η βρώμη, τα ζυμαρικά ολικής αλέσεως, το ρύζι ολικής αλέσεως, οι γλυκοπατάτες και τα φρούτα. Η συστηνόμενη προσλαμβανόμενη ποσότητα είναι το 1.5 gr/0.45 kg, εάν προσπαθείτε να ελέγξετε το βάρος σας.

ΠρωτεΐνηΟ μυϊκός ιστός – ο οποίος αποτελείται κυρίως από πρωτεΐνη– απαιτεί πρόσλη-ψη πρωτεΐνης υψηλής βιολογικής αξίας μέσω της διατροφής σας, ούτως ώστε να διατηρηθεί η υγιής λειτουργία και να «κτισθεί» η μάζα. Εάν ο στόχος σας είναι να αυξήσετε τη μυϊκή σας μάζα, καταναλώστε πρωτεΐνη σε κάθε γεύμα, προκειμένου να υποστηρίζονται σωστά οι προπονήσεις σας και να παρέχονται επαρκείς πρώτες ύλες για την αποκατάσταση του σώματός σας και το «κτίσι-μο» νέου μυϊκού ιστού. Η συστηνόμενη προσλαμβανόμενη ημερήσια ποσότητα για ερασιτέχνες αθλητές είναι το 1.4 gr/kg ΣΒ. Η δυνατότητα αφομοίωσης της διατροφικής πρωτεΐνης είναι περίπου τα 20-25 γρ./γεύμα. Η πρόσληψη πρω-τεΐνης πριν ή μετά την άσκηση οδηγεί σαφώς σε θετικό ισοζύγιο των μυϊκών πρωτεϊνών, δηλαδή αναβολισμό των μυών. Ωστόσο, το ποσό της πρωτεΐνης που είναι απαραίτητο για την ενίσχυση της σύνθεσης της μυϊκής μάζας, σε συν-δυασμό με την άσκηση, είναι σχετικά μικρό. Η υπερβολική πρόσληψη πρωτε-ΐνης ( > 2gr/kg ΣΒ/μέρα) δεν προκαλεί επιπλέον αύξηση της μυϊκής μάζας ή και της δύναμης. Η περισσευόμενη ποσότητα των προσλαμβανόμενων πρωτε-ϊνών αποβάλλεται μέσω των ούρων. Τροφές που περιέχουν πρωτεΐνη υψηλής βιολογικής σημασίας και συστήνονται για όλους τους αθλητές –και ιδιαίτερα

για τους αθλητές με αντιστάσεις ή βάρη– είναι τα αυγά, τα γαλακτοκομικά και κυρίως το γάλα και το γιαούρτι με χαμηλά λιπαρά (προτείνεται το 2%-1,5% για καλύτερη απορρόφηση του ασβεστίου), το άπαχο κρέας (στήθος κοτόπουλο, μπούτι χοιρινό, βοδινό κιλότο) και το ψάρι (τόνος, σολομός, σαρδέλα) τα οποία περιέχουν και ω3 – ω6 λιπαρά οξέα, που συμβάλλουν σε πολλές μεταβολικές λειτουργίες του οργανισμού, καθώς έχουν και αντιοξειδωτική δράση.

Ορός γάλακτοςΟ ορός γάλακτος –το υγρό που προέρχεται από το γάλα κατά την παρασκευή τυριού– περιέχει πρωτεΐνες που βοηθούν στην πρόληψη της απώλειας μυϊκής μάζας. Σε μια πρόσφατη μελέτη, οι ερευνητές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η πρωτεΐνη του ορού γάλακτος βελτιώνει την παραγωγή πρωτεΐνης των μυών, ενώ μπορεί να είναι χρήσιμη στην πρόληψη της απώλειας της μυϊκής μάζας καθώς και σχετικών με την υγεία επιπλοκών, όπως η μειωμένη λειτουργία και ο αυξημένος κίνδυνος κατάγματος που συνδέεται με τη γήρανση. Ωστόσο, η χορήγησή της με αυτό τον τρόπο θα πρέπει να συμπεριλαμβάνεται στη συνο-λική υπολογισμένη πρωτεϊνική πρόσληψη και να μην προστίθεται επιπλέον ως συμπλήρωμα διατροφής.

ΛιπαράΤα περισσότερα από τα λιπαρά της διατροφής σας πρέπει να προέρχονται από πρωτεϊνικές πηγές, ενώ τα κορεσμένα λίπη από ζωικές πρωτεΐνες και τα Ω-3 και Ω-6 λιπαρά οξέα από καρύδια και ψάρια όπως ο τόνος, το σκουμπρί και οι σαρδέλες. Αποφύγετε τα τρανς λιπαρά οξέα που βρίσκονται σε επεξεργασμένα τρόφιμα και μαργαρίνες και περιορίστε τα κορεσμένα λίπη επιλέγοντας άπαχα κομμάτια κρέατος και αφαιρώντας την πέτσα από το μαγειρεμένο κοτόπουλο.Τα Ω-3 και Ω-6 λιπαρά οξέα είναι σημαντικά για την αύξηση της μυϊκής μάζας,

Από την Ειρήνη Μπαμπαρούτση, phd, κλινική Διαιτολόγος – Αθλητική διατροφολόγος, Επιστημονική Συνεργάτης ΕΠΟ

Η σημασία της διατροφής στη μυϊκή ανάπτυξη

ΧΤΙΣΕ ΜΥΣ ΤΡΩΓΟΝΤΑΣ!

Η διατροφή σας έχει άμεση επίδραση στο μέγεθος των μυών που θα προσπαθήσετε να αποκτήσετε μέσα από την εντατική φυσική δραστηριότητα. Χρειάζεστε πολλά θρεπτικά συστατικά υψηλής ποιότητας για να «χτίσετε» τον μυ. Τα συμπληρώματα διατροφής μπορεί να βοηθήσουν, αλλά δεν είναι απαραίτητα. Συχνά είναι ακριβά, δεν είστε ποτέ σίγου-ροι για την αποτελεσματικότητά τους, ενώ λειτουργούν ως «πειρασμός» αν τα χρησιμοποιήσετε ως υποκατάστατα της τροφής. Η υγιεινή διατροφή με την πρόσληψη σωστής ποσότητας μακρο-θρεπτικών και μικρο-θρεπτικών συστατικών, σε συνδυασμό με το σωστό πρόγραμμα προπόνησης, θα σας βοηθήσει στο «χτίσιμο» μυϊκής μάζας.

ΔΙΑΤΡΟΦΗ//ΜΥΪΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ

84 MBMagazine

diatrofi babaroutsi2.indd 2 10/16/12 1:15:05 PM

καθώς βοηθούν στη δημιουργία αιμοσφαιρίνης, η οποία είναι σημαντική για τη μεταφορά οξυγόνου και θρεπτικών συστατικών στο σώμα. Επίσης βοη-θούν να διατηρείται η σωστή λειτουργία του ενδοκρινικού συστήματος και η μεταφορά της χοληστερόλης, που είναι σημαντική στην παραγωγή τεστοστε-ρόνης, όπως επίσης και να διατηρούνται «λιπαρές» οι αρθρώσεις. Το λάδι από λιναρόσπορο (flaxseed), το λάδι από σπόρο κολοκύθας και το σπορέλαιο κάνναβης είναι τρεις ακόμα πηγές EFAs. Προσοχή όμως, μην τα μαγειρέψετε, γιατί η θερμότητα καταστρέφει τις ιδιότητές τους.

Βιταμίνη DΗ βιταμίνη D διεγείρει τη μυϊκή ανάπτυξη, προωθώντας την παραγωγή πρω-τεΐνης και αυξάνοντας τα επίπεδα του μορίου αποθήκευσης ενέργειας ATP στα κύτταρα των μυών. Επίσης, η έλλειψη βιταμίνης D σχετίζεται με τη μυϊκή αδυναμία. Η βιταμίνη D ελέγχει τα επίπεδα ασβεστίου στο αίμα, τα οποία είναι απαραίτητα για την ορθή μυϊκή συστολή. Τα αποτελέσματα μελέτης δείχνουν ότι η συμπλήρωση βιταμίνης D μπορεί να βοηθήσει στην αντιστάθμιση της, σχετιζόμενης με την ηλικία, μείωσης της μυϊκής μάζας.

Φρούτα και λαχανικάΚαταναλώστε ποικιλία φρούτων και λαχανικών καθημερινά. Αυτά περιέχουν πολύτιμα θρεπτικά ιχνοστοιχεία-βιταμίνες και μέταλλα που επιτελούν σημα-ντικό ρόλο στο σώμα. Για παράδειγμα, οι βιταμίνες Β είναι πολύ σημαντικές για την παραγωγή ενέργειας, όπως και για την απορρόφηση των θρεπτικών ουσιών από τα τρόφιμα. Επιπλέον, παρέχουν φυτικές ίνες που βοηθούν ώστε τα προϊόντα αποβλήτων και τοξινών να αποβάλλονται εύκολα από το σώμα.

ΣυχνότηταΓια την ανάπτυξη των μυών, το σώμα σας χρειάζεται μια σταθερή παροχή θρεπτικών συστατικών που βοηθούν στο «κτίσιμο» των μυών. Αυτό σημαίνει ότι η κατανάλωση τροφής κάθε 2-3 ώρες σας δίνει πέντε ή έξι γεύματα την ημέρα. Συμπεριλάβετε πρωτεΐνη σε κάθε σας γεύμα. Είναι καλό το γεύμα σας να περιλαμβάνει σύνθετους υδατάνθρακες και πρωτεΐνη δύο με τρεις ώρες πριν από κάθε προπόνηση. Για να εξασφαλίσετε δε ταχεία αποκατάσταση και ταχύτερη ανάπτυξη μυών, καταναλώστε υδατάνθρακες υψηλού γλυκαιμικού δείκτη και πρωτεΐνη μέσα στην επόμενη ώρα από την προπόνηση. Οι υδατάν-θρακες υψηλού γλυκαιμικού δείκτη αφομοιώνονται γρήγορα από το σώμα. Οι ξηροί καρποί, το μέλι, το λευκό ρύζι και οι βραστές πατάτες είναι ιδανικοί υδατάνθρακες για μετά την προπόνηση.Ο βέλτιστος μυϊκός τόνος και οι υγιείς μύες βοηθoύν στο να είστε δραστήριοι και παραγωγικοί, ενώ ταυτόχρονα αποτρέπουν τραυματισμούς και ασθένειες.

ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΛΙΠΑΡΑ ΤΗΣ ΔΙΑ-ΤΡΟΦΗΣ ΣΑΣ ΠΡΕΠΕΙ

ΝΑ ΠΡΟΕΡΧΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΠΡΩΤΕΪΝΙΚΕΣ ΠΗΓΕΣ, ΕΝΩ ΤΑ ΚΟΡΕΣΜΕΝΑ

ΛΙΠΗ ΑΠΟ ΖΩΙΚΕΣ ΠΡΩΤΕΪΝΕΣ ΚΑΙ ΤΑ Ω-3 ΚΑΙ Ω-6 ΛΙΠΑΡΑ ΟΞΕΑ

ΑΠΟ ΚΑΡΥΔΙΑ ΚΑΙ ΨΑΡΙΑ ΟΠΩΣ Ο ΤΟΝΟΣ,

ΤΟ ΣΚΟΥΜΠΡΙ ΚΑΙ ΟΙ ΣΑΡΔΕΛΕΣ.

‘‘

‘‘

#

diatrofi babaroutsi2.indd 3 10/16/12 1:15:05 PM

Πώς το μαγείρεμα επηρεάζει τις βιταμίνες;Το μαγείρεμα επηρεάζει πολύ τις βιταμίνες, οι οποίες βρίσκονται σε αφθονία στη φύση. Ο πίνακας 1 δείχνει σε τι είναι ευαίσθητες οι βιταμίνες κατά το μαγεί-ρεμα. Η πρώτη στήλη, με τον τίτλο «διαλυτή στο νερό», μας ενημερώνει ποιες είναι οι βιταμίνες που χάνονται στο νερό κατά τη διάρκεια του μαγειρέματος, αλλά και της επεξεργασίας της τροφής (π.χ., κατά το πλύσιμο). Αυτό σημαίνει ότι, αν το νερό αυτό πεταχτεί, μαζί του φεύγουν και οι βιταμίνες στα σκουπίδια, ενώ αν το κάνουμε σούπα ή σαλάτα, αυτές διατηρούνται. Οι βιταμίνες χωρίζο-νται σε λιπόφιλες και υδρόφιλες. Οι λιπόφιλες δε διαλύονται στο νερό, άρα δε χάνονται μέσα σε αυτό. Το πρόβλημα παρουσιάζεται στις υδρόφιλες βιταμίνες, που από λίγο έως πολύ χάνονται στο νερό κατά το μαγείρεμα και ιδίως στο βράσιμο. Ανάλογη με τον χρόνο βρασμού και τον όγκο του νερού που χρησι-μοποιείται είναι και η απώλεια των υδρόφιλων βιταμινών. Η επόμενη στήλη προειδοποιεί για τις απώλειες βιταμινών, που προκύπτουν από την επαφή με τον αέρα. Αυτό συνήθως σημαίνει οξείδωση από το οξυγό-νο της ατμόσφαιρας, αλλά όχι μόνο αυτό. Από τη στιγμή που αποφλοιώνουμε ένα φρούτο, καθαρίζουμε μια πατάτα, κάνουμε κιμά ένα κομμάτι κρέας κτλ.,

κάποιες βιταμίνες έρχονται σε επαφή με τον αέρα και απενεργοποιούνται. Πα-ρότι ο πίνακας δεν είναι ολοκληρωμένος λόγω έλλειψης στοιχείων, οι αντιο-ξειδωτικές βιταμίνες C και Ε φαίνεται να είναι ιδιαίτερα ευπαθείς στην επαφή με τον αέρα.Η άλλη στήλη αναφέρεται στην έκθεση στο φως. Το φως –και ειδικά αυτό του ηλίου– καταστρέφει μέρος των βιταμινών, όταν έρχεται σε επαφή μαζί τους. Ου-σιαστικά, εδώ δεν πρόκειται για μία διαδικασία προετοιμασίας φαγητού, αλλά για έκθεση προϊόντων στον ήλιο, τα οποία έχουν διάφανες συσκευασίες.Η επόμενη στήλη αφορά την έκθεση στη θερμοκρασία. Εδώ τα πράγματα είναι ξεκάθαρα: όσο περισσότερος είναι ο χρόνος και υψηλότερη η θερμοκρασία στην οποία εκτίθενται η βιταμίνη τόσο πιο πολύ αυτή καταστρέφεται. Να θυ-μίσω ότι όταν η τροφή επανεκτίθεται σε υψηλή θερμοκρασία –όταν δηλαδή ζεσταθεί–, η καταστροφή είναι επιπρόσθετη.Κάποιες βιταμίνες είναι ιδιαίτερα ευπαθείς στα οξέα και τα αλκάλια μολονότι τα δεδομένα που τα αφορούν είναι περιορισμένα. Στα αλκάλια και τα οξέα συ-μπεριλαμβάνονται το λεμόνι και το ξίδι. Πολύ πιο σοβαρή είναι η καταστροφή που παθαίνουν οι βιταμίνες κατά την επεξεργασία τους στη βιομηχανία, όπου

«ΑΡΠΑΞΑΝ»ΟΙ ΒΙΤΑΜΙΝΕΣ

Τρόποι μαγειρέματοςΑπό τον Στέλιο Πανταζή, www.holistic-greece.com

Τα θρεπτικά συστατικά που περιέχουν τα τρόφιμα διαφέρουν κατά πολύ πριν και μετά το μαγείρεμα. Καλό είναι, λοιπόν, να αναφέρουμε αυτές τις πιθανές αλλαγές, ώστε να εκτιμηθούν οι βασικοί τρόποι μαγειρέματος. Για να κατανοηθούν όμως όλα αυτά, θα πρέπει πρώτα να γίνει γνωστό κάτω από ποιες συνθήκες είναι ευπαθείς οι βιταμίνες και τα ιχνο-στοιχεία.

ΔΙΑΤΡΟΦΗ//ΜΑΓΕΙΡΙΚΗ

86 MBMagazine

diatrofi pantazis.indd 2 10/23/12 2:28:45 PM

προστίθενται πολλές ουσίες ιδιαίτερα όξινες, προκειμένου να παραταθεί η ημερομηνία λήξης τους.Τέλος, η κατηγορία με τον γενικό τίτλο «άλλα» περιέχει όσα δεν υπάγονται σε άλλες κατηγορίες – και κυρίως αναφέρεται στην επαφή των βιταμινών με σίδηρο ή χαλκό. Στην προκειμένη περίπτωση δεν εννοούμε μόνο τον σίδηρο ή τον χαλκό που υπάρχει στο φαγητό, αλλά κυρίως στα μαγειρικά σκεύη.

Πώς το μαγείρεμα επηρεάζει τα ιχνοστοιχεία;Τα ιχνοστοιχεία και τα άλατα θα πρέπει να μας απασχολούν λιγότερο, γιατί είναι απλά μόρια (βασικά, είναι ιόντα) και πολύ πιο ανθεκτικά στο μαγείρε-μα. Έτσι, παρότι οι ελλείψεις αλάτων και ιχνοστοιχείων συναντώνται συχνά στον ανθρώπινο οργανισμό, δεν οφείλονται σε λάθη στο μαγείρεμα, αλλά σε μειωμένη πρόσληψη ή αυξημένη απώλεια. Καλό είναι να επισημάνουμε ότι τα ιχνοστοιχεία και τα άλατα είναι διαλυτά στο νερό, άρα είναι το ίδιο ευαί-σθητα με τις υδρόφιλες βιταμίνες. Συν τοις άλλοις, σε ιοντική μορφή μπο-ρούν να δημιουργήσουν συμπλέγματα με άλλα ιόντα ή μόρια και να γίνουν μη απορροφήσιμα. Έτσι, το ασβέστιο δημιουργεί συμπλέγματα με το φώσφορο, τα οποία σε αυτήν τη μορφή δεν απορροφώνται και χάνονται στα κόπρανα.

Τα μακροθρεπτικάΟι πρωτεΐνες, τα λίπη και οι υδατάνθρακες είναι ιδιαίτερα ανθεκτικά συστα-τικά τόσο στη θερμότητα όσο και σε άλλες «κακουχίες» του μαγειρέματος. Το πρόβλημα παρουσιάζεται όταν οι πρωτεΐνες θερμαίνονται σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Τότε συμβαίνει μια διαδικασία που ονομάζεται «πυρόλυση» και μετατρέπει τις πρωτεΐνες σε καρκινογόνες ουσίες. Αυτό συμβαίνει κυρίως κατά τη διάρκεια του ψησίματος σε σχάρα, σε λαμαρίνα ή τηγάνι. Οι καρκινο-γόνες ουσίες χαρακτηριστικά έχουν μαύρο χρώμα: όσο περισσότερο διαρκεί το ψήσιμο τόσο περισσότερο πολλαπλασιάζονται.

Ιεραρχία μεθόδων μαγειρέματος1. Στον ατμό: Είναι ένας πολύ υγιεινός και εύκολος τρόπος. Τα τρόφιμα που πρόκειται να μαγειρευτούν, τοποθετούνται στον ατμομάγειρα και ο χρονοδια-κόπτης που μπαίνει σε λειτουργία, ετοιμάζει το φαγητό. Το λίγο νερό που χρη-σιμοποιείται και οι χαμηλές θερμοκρασίες μαγειρέματος κάνουν το μαγείρεμα στον ατμό τον υγιεινότερο τρόπο ετοιμασίας τροφής. Η θερμοκρασία είναι αρκετή για να καταστρέψει τα μικρόβια –αλλά όχι και τα θρεπτικά συστατικά– και η υγρασία που απορροφούν οι τροφές είναι χαμηλή, έτσι ώστε η γεύση να είναι πιο μεστή. Ακόμα και οι πιο ευαίσθητες βιταμίνες επιβιώνουν όσο περισσότερο γίνεται και τα μέταλλα και τα ιχνοστοιχεία δε χάνονται στο νερό.2. Βραστά: Η κατσαρόλα έχει περισσότερες δυνατότητες από τον ατμομάγει-ρα. Στον ατμό δεν μπορούμε να μαγειρέψουμε ούτε μακαρόνια, ούτε κοκκινι-στό, ούτε όσπρια, ούτε σούπες, ούτε πολλά άλλα. Είναι ένας πολύ υγιεινός τρόπος μαγειρέματος, αλλά πρέπει να τηρούνται κάποια σημαντικά μυστικά που κάνουν το μαγείρεμα ακόμα πιο υγιεινό. Τα φαγητά γίνονται νόστιμα, εύκολα και γρήγορα. Το σημαντικότερο είναι να μει-ωθούν οι απώλειες από το νερό και από τη θερμοκρασία. Έτσι, όταν μπει το φαγητό στην κατσαρόλα, το νερό πρέπει να βράζει και να είναι όσο λιγότερο γίνεται σε ποσότητα. Ο χρόνος μαγειρέματος είναι σημαντικός, γι’ αυτό ο βρα-σμός πρέπει να διαρκεί όσο το δυνατόν λιγότερο. Καλό είναι τα τρόφιμα να μαγειρεύονται με τον φλοιό τους (π.χ., οι πατάτες), για μικρότερη απώλεια των θρεπτικών συστατικών τους.3. Ψητά (φούρνος): Το μαγείρεμα στο φούρνο έχει πολλά θετικά, αν γίνει σωστά. Ουσιαστικά, τα φαγητά γίνονται πολύ νόστιμα και θρεπτικά. Ο πίνακας που αναφέρεται στους πιθανούς τρόπους μαγειρέματος της πατάτας, δείχνει ότι τα θρεπτικά συστατικά της παραμένουν ίδια σε σχέση με το βράσιμο, μόνο που σε αυτή την περίπτωση είναι πιο νόστιμη. Ο πίνακας αναφέρεται σε 100 γραμμάρια προϊόντος, άρα οι διαφορές στις θερμίδες και στα θρεπτικά προ-έρχονται κυρίως από τη διαφορά στην ποσότητα υγρασίας. Ουσιαστικά δεν υπάρχουν διαφορές αρκετά σημαντικές ούτως ώστε να μας πείσουν ότι ένας τρόπος είναι πιο υγιεινός από κάποιον άλλον. Συνεπώς, είναι περισσότερο θέμα γεύσης και ευκολίας. Το σωστό μαγείρεμα στο φούρνο είναι εύκολο, αλλά απαιτεί προθέρμανση του φούρνου για μείωση του χρόνου μαγειρέμα-


τος και χαμηλές θερμοκρασίες.> 4. Ψητά (στα κάρβουνα): Το σωστό ψήσιμο στα κάρβουνα έχει όλα τα καλά του φούρνου, αλλά κάνει πιο εύγεστα τα φαγητά, ειδικά τα κρεατικά και τα ψάρια. Εκτός από την πυρόλυση, το κύριο πρόβλημα είναι ότι κατά την καύση του κάρβουνου δημιουργούνται καρκινογόνες ουσίες που κολλάνε στις τρο-φές και αυξάνουν το καρκινικό φορτίο. Οι μερακλήδες, όμως, γνωρίζουν τα βασικά μυστικά του ψησίματος. Γνωρίζουν δηλαδή ότι δεν πρέπει να υπάρχει φλόγα (αυξημένη θερμοκρασία), ότι η σχάρα πρέπει να βρίσκεται μακριά από τα κάρβουνα, ότι πρέπει να φτάνει ικανοποιητική ποσότητα αέρα στα κάρβου-να, ούτως ώστε να γίνεται τελειότερη η καύση, και ακόμα ότι απαιτείται πολλή υπομονή για να γίνει το φαγητό νόστιμο και υγιεινό. 5. Τηγάνισμα: Είναι ο πιο ανθυγιεινός τρόπος προετοιμασίας τροφών. Στον πίνακα φαίνεται ότι η ποσότητα λίπους ανεβαίνει 120 φορές και οι θερμίδες, ανά 100 γραμμάρια, 3.3 φορές. Έτσι, στα λίγα γραμμάρια αμύλου προστίθε-νται πολλά γραμμάρια κορεσμένου λίπους και trans λιπαρών οξέων. Να θυμί-σω ότι το τηγάνισμα μετατρέπει το ελαιόλαδο –το οποίο είναι μονοακόρεστο

έλαιο– σε trans λιπαρά, που είναι ιδιαίτερη επιβλαβή για την υγεία. Το ελαιό-λαδο είναι το πιο ανθεκτικό έλαιο για μετατροπή σε trans. Παρ’ όλα αυτά, αν χρησιμοποιηθεί μόνο μία φορά για τηγάνισμα και αυτό γίνει σε χαμηλή θερ-μοκρασία, περιορίζεται αρκετά το πρόβλημα, αλλά αυξάνεται πολύ το κόστος. Για τους αμετανόητους, θα μπορούσα τουλάχιστον να προτείνω αντικολλητικά τηγάνια που καταναλώνουν λίγο λάδι – και ειδικά τα τηγάνια wok, που χρησι-μοποιούνται στην κινεζική κουζίνα.6. Φούρνος μικροκυμάτων: Σχετικά με το μαγείρεμα σε φούρνο μικροκυ-μάτων οι απόψεις διίστανται: Άλλοι ερευνητές πιστεύουν ότι το μαγείρεμα σε φούρνους μικροκυμάτων είναι ανθυγιεινό λόγω της διαδικασίας θέρμανσης της τροφής. Οι περισσότεροι διαιτολόγοι, όμως, πιστεύουν ότι είναι ένας πολύ καλός τρόπος, γιατί μειώνει αισθητά τον χρόνο μαγειρέματος και απαιτεί ελάχι-στο νερό. Πάντως, η πρώην Σοβιετική Ένωση, βασισμένη σε δικά της δεδομέ-να, απαγόρευσε τη χρήση των μικροκυμάτων για μαγείρεμα το 1976.Το άρθρο είναι αναδημοσίευση από το βιβλίου του Στέλιου Πανταζή «Δια-τροφή για αθλήματα αντοχής»#

Βιταμίνη Διαλυτή σε νερό Ευπαθής στον αέρα

Ευπαθής στο φως

Ευπαθής στη θερμότητα

Ευπαθής στα οξέα Ευπαθής στα αλκαλικά

Άλλα

Α όχι μερικώς μερικώς λίγο ; ; -D όχι όχι όχι όχι ; ; -Ε όχι ναι ναι όχι ; ; ευπαθής στην

επαφή με Fe&CuΚ όχι όχι ναι όχι ισχυρά οξέα ναι -Θειαμίνη πάρα πολύ όχι ; >100 βαθμούς όχι ναι -Ριβοφλαβίνη λίγο όχι σε διάλυμα όχι όχι ναι -Νιασίνη ναι όχι όχι όχι όχι όχι -Βιοτίνη λίγο ; ; όχι ισχυρά οξέα ναι οξείδωσηΠαντοθετικό οξύ πολύ λίγο ; ; ναι ναι ναι -Φυλλικό οξύ ναι ; με χαμηλή

υγρασίαπολύ ; ; αποθήκευση

Β6 ναι ; ναι ; όχι ναι -Β12 ναι ; ναι όχι ισχυρά οξέα ναι ευπαθής στην

επαφή με Fe&CuC πάρα πολύ ναι ναι ναι ; ναι -

Τρόποι μαγειρέματος Θετικά Αρνητικά1. Στον ατμό χαμηλή θερμοκρασία, λίγο νερό, ευκολία γεύση (?), περιορισμένες δυνατότητες2. Βραστά χαμηλή θερμοκρασία, ευκολία, ευελιξία γεύση (?)3. Ψητά (φούρνου) γεύση, λίγο νερό, πολλές δυνατότητες -4. Στα κάρβουνα γεύση, ευκολία, καθόλου νερό, πολλές δυνατότητες υψηλή θερμοκρασία, προϊόντα καύσης5. Τηγανητά γεύση, ευκολία, καθόλου νερό, πολλές δυνατότητες ανθυγιεινό, λιπαρό, πολλές θερμίδες, υψηλή θερμοκρασία

Μέθοδος μαγειρέματος

Ενέργεια (θερμίδες)

Υγρασία (%)

Πρωτεΐνη (γρ.)

Λίπος (γρ.)

Άμυλο (γρ.) Βιτ.C (mg) BιτΒ1 (mg) Σίδηρος (mg) Ασβέστιο (mg)

Φυλλικό (mg)

Αμαγείρευτη 80 78 2.1 0.1 18.5 20 0.10 0.8 9 14Βραστή με τον φλοιό

76 79.8 2.1 0.1 18.5 14 0.10 0.6 7 12

Βραστή καθαρισμένη

72 81.4 1.7 0.1 16.8 8 0.08 0.5 6 10

Ψητή με τον φλοιό

99 73.3 2.5 0.1 22.9 14 0.10 0.8 1.2 10

Πουρές 106 78.4 1.8 4.7 15.2 8 0.08 0.4 18 10Τηγανητή 264 46 4.1 12.1 36.7 9 0.12 1.1 15 10

ΔΙΑΤΡΟΦΗ//ΜΑΓΕΙΡΙΚΗ

88 MBMagazine


ad podilato.indd 2 10/18/12 1:15:14 PM

ΑΓΩΝΑΣ//MOUNTAIN

90 MBMagazine

YediKule.indd 2 10/16/12 1:20:42 PM

Την Κυριακή 30 Σεπτεμβρίου, για ακόμη μια χρονιά, η Θεσσαλονίκη γέ-μισε με ποδήλατα κατάβασης και αναβάτες εξοπλισμένους να αποδρά-σουν από τα τείχη των φυλακών όσο πιο γρήγορα μπορούσαν!

Η αποστολή ήταν απλή: ένας αγώνας χρονομέτρησης για τους 130 συμμετέχοντες, με εκ-κίνηση τα κάστρα των φυλακών πάνω από την πόλη και σημείο τερματισμού την πλατεία των Δικαστηρίων. Ενδιάμεσα υπήρχαν ξύλινες κατασκευές που στήθηκαν με τη συνεργα-σία του Δήμου Θεσσαλονίκης, την Αντιδημαρχία Εθελοντών Αθλητισμού και Νεότητας, το

σωματείο Bike Respect και την Πρωτοβουλία Πολιτών για τη διάδοση του ποδηλάτου με σκοπό να κάνουν τη διαδρομή πιο δύσκολη, ενδιαφέρουσα και θεαματική. Η διαδρομή περνούσε μέσα από τα στενά σοκάκια της πόλης, τα σκαλιά και τις πλατείες, με δύσκολες στροφές που απαιτούσαν τεχνική, αλλά και δύο ευθείες που δοκίμαζαν τη φυσική κατάσταση των αθλητών, αφού απαιτούνταν γερά πνευμόνια για να τις διασχίσεις γρήγορα. Η Τροχαία και η ομάδα Δίας της Θεσσαλονίκης φρόντισαν ώστε οι αθλητές να διασχίζουν με ασφάλεια τη διαδρομή κλείνοντας τους δρόμους απ’ όπου περ-νούσε η διαδρομή του αγώνα και ρυθμίζοντας κατάλληλα την κυκλοφορία. Όλο το Σάββατο και την Κυριακή το πρωί, οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης και οι περαστικοί είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν την προπόνηση των αθλητών στις ξύλινες κατασκευές. Το μεσημέρι της Κυριακής ο αγώνας ξεκίνησε με τη χρονομέτρηση του προκριματικού γύρου, από τον οποίο οι 60 διαγωνιζόμενοι με τον γρηγορότερο χρόνο έπαιρναν το εισιτήριο για τον τελικό.Πρώτο χρόνο στα προκριματικά είχε ο Ιωάννου Ιωάννης από τον Βόλο με 3’41’’, ενώ ακολούθησαν στη δεύτερη θέση ο Γιάννης Κορφιάτης από την Αθήνα με χρόνο 3’45’’ και ο Ελισαίος Γουβής από την Πάτρα με χρόνο 3΄46’’. Νικητής του αγώνα για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά αποδείχτηκε τελικά ο Ελισαίος Γουβής με χρόνο 3’29, ενώ ακολούθησαν ο Ιωάννης Ιωάννου και ο Αντώνης Βαλιάδης –επίσης από την Πάτρα– με χρόνους 3’30 και 3’36 αντίστοιχα. Χρηματικά έπαθλα 500, 300 και 200 ευρώ δόθηκαν στους νικητές, μαζί με κύπελλα μετάλλια και αναμνηστικά διπλώματα.Όλοι οι συμμετέχοντες, οι διοργανωτές και οι εθελοντές αξίζουν συγχαρητήρια, αφού συντέλεσαν στη δημιουργία ενός καταπληκτικού, θεαματικού αγώνα στο κέντρο της συμπρωτεύουσας για δεύ-τερη χρονιά. Ελπίζουμε να επαναληφθεί το γεγονός και μέσα στα επόμενα χρόνια με μεγαλύτερες, περισσότερες και πιο εντυπωσιακές ξύλινες κατασκευές, ενώ το παράδειγμα δε θα ήταν άσχημο ν’ ακολουθηθεί και από άλλες πόλεις της Ελλάδας.#

ΑΠΟΔΡΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΓΕΝΤΙ ΚΟΥΛΕ 2012Η επιστροφή των πεντάλ

MBMagazine 91

YediKule.indd 3 10/16/12 1:20:45 PM

Ζούμε σε μια χώρα που προσφέρεται για ποδήλατο βουνού και ιδιαίτε-ρα για μαραθώνιους ΜΤΒ. Ο λόγος είναι ότι η Ελλάδα είναι κατά 70% ορεινή, με περιοχές και διαδρομές όπου συνδυάζονται τα βασικά χρώ-ματα της φύσης: μπλε του ουρανού και της θάλασσας μαζί με το πράσι-

νο των δασών μας! Το γεγονός ότι οι αγροτικοί δρόμοι είναι ανοιχτοί σε όλους και μπορούν να χρησιμοποιηθούν οποιοδήποτε στιγμή καθιστά αυτόματα κάθε περιοχή ικανή να φιλοξενήσει έναν μικρό ή μεγάλο αγώνα, σε αντίθεση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπου η πρόσβαση σε δάση ή αγροτικές περιοχές περιορίζεται ή απαγορεύεται. Ακόμα και στη Λάρισα, στο κέντρο του θεσσα-λικού κάμπου, υπάρχουν περισσότερες από 15 καταγεγραμμένες διαδρομές και κάποιες από αυτές ξεπερνούν σε συνολικές αποστάσεις ακόμα και αγώνες ημιμαραθωνίου. Παράδειγμα αποτελεί η διαδρομή Λάρισα-Αμυγδαλέα η oποία κινείται παραποτάμια (Πηνειός-56χλμ). Σε αυτές τις διαδρομές έχει συμπερι-ληφθεί ελάχιστα η περιοχή του Κισσάβου και σχεδόν μηδενικά η νότια περιοχή του Ολύμπου, που ανήκει στο νομό Λάρισας.Με τους ανοικτούς ΜΤΒ αγώνες να έχουν πολλαπλασιαστεί και να ξεπερνούν τους 15 μέσα στη χρονιά, οι Λαρισαίοι ποδηλάτες πλέον συμμετέχουν με ση-μαντικές επιτυχίες (5η θέση).Εντούτοις, πώς μπορεί αυτό να γίνει γνωστό σε όλο τον κόσμο; Σήμερα που τα πάντα γνωστοποιούνται μέσω διαδικτύου, πλέον θεωρείται απαραίτητη η δημιουργία μιας επίσημης ιστοσελίδας αφιερωμένης αποκλειστικά στους συ-γκεκριμένους αγώνες. Η δυνατότητα κατασκευής της είναι εύκολη και δωρεάν (π.χ., μπορεί να γίνει μέσω κάποιων google sites).Η ιστοσελίδα αυτή πρέπει να περιλαμβάνει τα εξής στοιχεία:α. Πληροφορίες σχετικά με τον αγώνα: Μήκος και περιγραφή της διαδρομής,

υψομετρικά, σημεία υδροδότησης,β. Πληροφορίες σχετικά με την περιοχή διεξαγωγής του αγώνα: πληροφορίες

πρόσβασης στη περιοχή, χώρους διανυκτέρευσης, φωτογραφίες, αποτελέ-σματα.

γ. Στοιχεία επικοινωνίας: e-mail, τηλέφωνο, fax, και λογαριασμό skype.δ. Φωτογραφικό υλικό της διαδρομής και της περιοχής. Διότι, όπως είναι γνω-

στό, «μια εικόνα είναι ίση με χίλιες λέξεις»…ε. Δυνατότητα οικονομικών συνδιαλλαγών που μπορούν πλέον να γίνονται και

μέσω διεθνών χρηματικών συναλλαγών παροχέων, όπως γίνονται παντού σε όλο τον κόσμο –π.χ., με eWay, Paypal– και όχι μόνο με κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό.

Όταν οι παραπάνω πληροφορίες είναι γραμμένες/μεταφρασμένες και στα αγγλικά, τότε διαδίδονται ευκολότερα τα όσα διοργανώνονται στη χώρα μας. Αυξάνεται έτσι η πιθανότητα συμμετοχής από ξένους, είτε γιατί κάποιος μπο-ρεί να έχει βρεθεί εδώ για τουρισμό είτε γιατί επιθυμεί να έρθει επί τούτου. Φυσικά, είναι απαραίτητο ο υπεύθυνος επικοινωνίας να ξέρει να μιλά και να γράφει στα αγγλικά.Όσοι από εμάς δεν συμμετέχουμε, μπορούμε να δηλώσουμε εθελοντές με οποιαδήποτε μορφή. Ας επικοινωνήσουμε με την επιτροπή του αγώνα και ας προσφερθούμε από μόνοι μας. Γενικότερα, σε ξένα sites έχει παρατηρηθεί το φαινόμενο να ζητούνται εθελοντές. Από την άλλη –αφού πρόκειται για μια αμφίδρομη διαδικασία– με τον επίλογο αυτού του άρθρου απευθυνόμαστε και στους ίδιους τους διοργανωτές: μη διστάσετε να το κάνετε, ζητήστε βοήθεια αλλά και επιστρέψτε αυτήν τη «δωρεά» προς αυτούς που είναι έτοιμοι να προ-σφέρουν!#

Η προετοιμασία κάθε ποδηλάτη για τη συμμετοχή του σε αγώνες αποτελεί θεμέλιο λίθο για την επιτυχή εκπλήρωση του στόχου του. Ωστόσο, για κάποιους που επιπροσθέτως αποζητούν να «μαζέψουν εμπειρίες», υπάρχουν και άλλα πράγματα που μετράνε… Ποια είναι αυτά; Η σχετική φιλοξενία, η τιμή της συμμετοχής, το είδος των πληροφοριών που παρέχονται, η τοποθεσία, η διαδρομή, η ημερομηνία, τα δώρα και η γιορτή μετά τον αγώνα, το πόσο «ανοιχτός» είναι ο κόσμος… Όλα αυτά τα στοιχεία η Ελλάδα τα διαθέτει – και μάλιστα σε μεγάλη δόση.

Η ΕΛΛΑΔΑ, ΜΙΑ ΧΩΡΑ ΓΕΜΑΤΗ ΜΤΒ ΜΑΡΑΘΩΝΙΟΥΣ!ΟΙ ΛΑΡΙΣΑΙΟΙ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ ΜΑΣ ΤΟΥΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΝ

Ο αγώνας στο Σφενδάμι, με συμμετοχή και από Λαρισαίους ΜΤΒ ποδηλάτες. Διαδρομή Λάρισα-Αμυγδαλέα.

Διαδρομή Σπηλιά-Ανατολή (Κίσσαβος).

ΠΟΛΕΙΣ ΦΙΛΙΚΕΣ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ//MTB

92 MBMagazine

larissa.indd 2 10/22/12 5:38:30 PM

• ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ: Θεσσαλονίκης 8 (8ο χλμ Εθνικής Οδού Αθηνών - Λαμίας), Τηλ.: 210 2583261, 210 2530412, 210 2512779 - Fax: 210 2533960 • ΑΘΗΝΑ: Γ’ Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη, Τηλ.: 210 5233198 • ΓΛΥΦΑΔΑ: Λεωφ. Βουλιαγμένης 109, Τηλ.: 210 9618950

• ΝΕΑ ΕΡΥΘΡΑΙΑ: Λεωφ. Θησέως 3 (Δίπλα στην Toyota), Τηλ.: 210 6228019 • ΠΕΙΡΑΙΑΣ: Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πλ. Ιπποδαμείας, Τηλ.: 210 4227551 • ΑΙΓΑΛΕΩ: Θηβών 304, Τηλ.: 210 5692716 • ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ: Αναγεννήσεως 54, Τηλ.: 210 2833773 • ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ: Χαλανδρίου 23, Τηλ.: 2106393835

www.gatsoulis.gr • [email protected] facebook.com/GatsoulisBikes

BIKE STORES

ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΩΝΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

ad gatsoulis_final.indd 1 10/23/12 2:07:10 PM




exo 107.indd 1 10/22/12 2:01:52 PM10/22/12 2:01:52 PM

ΑΘΗΝΑACTIONΛ. Πεντέλης 48, ΧαλάνδριΤηλ.: 210 6846632

ΑΝΑΒΑΣΗBουλής 34, ΣύνταγμαΤηλ.:210 3218104

ΓΑΤΣΟΥΛΗΣΒυτίνης 26, Ν.Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 2530412

BIKE MEΑλεξιουπόλεως 1, ΑργυρούποληΤηλ: 210 9943230www.bikeme.gr

FREDERIKΛ. Αλεξάνδρας 15,Τηλ.: 210 5221508

FREETHINKING ZONEΣκουφά 64 & Γριβαίων ,Τηλ.: 210 3617461

GRAMMARIOS BIKESΤηλεφάνους 4, Αθήνα,Τηλ.: 210 5136690

ΧΑΡ. ΚΛΑΔΟΥΧΟΣΙδομενέως 65, Ίλιον,Τηλ: 210 2611172

LESTOS BIKESB. Kωνσταντίνου 97, Κορωπί,Τηλ.: 210 6020435

MALATESTAS BIKESΜεσογείων 444,Αγ. Παρασκευή,Τηλ.: 210 6012890

Σ. ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣΛ.Θρακομακεδόνων 10,

ΑχαρναίΤηλ.: 210-2443456

PANORAMA BIKESΧρυσ. Σμύρνης & Βύρωνος, Μαρούσι,Τηλ.: 210 8066759

ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟΙδομενέως 67, Ίλιον,Τηλ.: 210 2611172

PODILATO• Γαλατσίου 84, Γαλάτσι,• Κολοκοτρώνη 30Σύνταγμα Τηλ.: 210 2915071

ΠΟΛΙΤΕΙΑΑσκληπιού 1,Τηλ.: 210 3616373

ΛΟΥΚΑΣ ΠΟΥΚΑΜΙΣΑΣΔημοκρατίας 77, Μελίσσια,Τηλ.: 210 6139275

SERKOS BIKES Κυνέτου 3 & 4, Μοναστηράκι Τηλ.: 210 3212023 www.serkosbikes.com

ΤΣΙΡΙΚΟΣΚηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν.Ψυχικό,Τηλ.: 210 6715814

ΓΙΩΡΓΟΣ ΦΟΥΝΤΕΔΑΚΗΣ Βας. Σοφίας 83 Μαρούσι, Τηλ.:210 6141935

PULSE 100Τατοΐου 102,Ν.Ερυθραία,Τηλ: 210 6203155

JUSTRIDEΜάχης Κρήτης 3,

Αγ. Ανάργυροι,Τηλ.: 210 2627651

SPORTLIFE • Λ. Εθνικής Αντιστάσεως 158 (Πρώην Βασ. Όλγας)Αγιος Δημήτριος, ΑττικήΤηλ.: 211 - 01323 01• Λ. Αλίμου 64, Αλιμος, Τηλ.: 210 - 98 32 356• Λ. Κηφισίας 157,ΜαρούσιΤηλ.: 210 - 80 64 246• Σόλωνος 29, Κολωνάκι, Τηλ.: 210 - 36 47 012• Πατησίων 303 - 305,Τηλ.: 210 - 22 89 991• Γούναρη 52, Ανω ΓλυφάδαΤηλ.: 210 - 96 00 640• Λ.Μεσογείων 57,ΑμπελόκηποιΤηλ.: 210 - 77 17 170

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΠΗΔΑΛΙΟΠατ. Γρηγορίου 47,Τηλ.: 25510-25233

ΑΡΤΑTAILWIND BIKESHOPΖάρρα 14, ΆρταΤηλ.: 26810 76083

ΒΟΛΟΣΒΙΚΙΩΤΗΣ-ΔΑΜΤΣΑΣΔημητριάδος 38, Βόλος,Τηλ.: 24210-25231

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ / ΑΛΕΥΡΙΔΗΣ Μ. & ΣΙΑ ΟΕΑγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά,Τηλ.: 2310-642830

Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ ΟΕ17 Νοέμβρη 71,Τηλ.: 2310-940814

Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ ΟΕΒας ‘Ολγας 40,Τηλ.: 2310-848949

Γ.ΘΕΟΤΟΚΗΣ & ΥΙΟΙ ΟΕΛ. Γεωργικής Σχολής 13,Πυλαία ΘεσσαλονίκηςΤηλ.: 2311-220965

ΜΟΤΙΟΝ ΤΗΕ BIKE MEGASTOREΛ. Γεωργικής Σχολής 48,Τηλ.: 2310-477800

RED ZEPPELINΒασ.Γεωργίου 10,Τηλ.:2310-858510

HANTES BIKESΕλ. Βενιζέλου 7,Χαλάστρα, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310 792265

ΙΩΑΝΝΙΝΑΘΕΟΔ. Δ. ΣΑΡΑΤΣΗΣΔόμπολη 8,Τηλ.:26510-44232

ΚΑΛΑΜΑΤΑBIKE AND RUN EXPERTΚοσμάς Νταβουτιάν,Κλαδά 18Τηλ: 27210 95977Τηλ: 2671 25029

ΚΡΗΤΗΗΡΑΚΛΕΙΟΠΟΔΗΛΑΤΗΣΕθν. Αντιστάσεως 130,Τηλ.:2810-245511

ΡΕΘΥΜΝΟΓΑΛΑΝΗΣ ΝΙΚΟΣΣβάιτσερ Άλμπερτ 17,Τηλ.:28310-51008

ΧΑΝΙΑΠΟΔΗΛΑΤΗΣΚισσάμου 208,Τηλ.:28210-98886

ΚΟΖΑΝΗΑΦΟΙ Β. ΜΠΟΥΚΟΥΒΑΛΑ ΟΕΚ.Γκέρτσου 7,Τηλ.:24610-35196

ΛΑΡΙΣΑΔΑΛΑΒΙΚΑΣ BIKESHρ. Πολυτεχνείου 129,Τηλ.: 2410- 552815ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΙΑΓεωργιάδου 10,Τηλ.: 2410-251514

ΝΑΥΠΛΙΟNAFPLIOBIKEΦλέσσα 4,Τηλ.: 27520 97836www.nafplio-bike.gr

ΞΑΝΘΗΦ. ΔΕΡΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥΔημοκρίτου 31,Τηλ.: 25410-76141

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΣΑΡΙΚΟΣ Δραμας 9 -13 και Κανάρη Tηλ.: 25410 65900

ΠΑΡΟΣMOTORLANDΝάουσα, ΠάροςΤηλ.: 6945 206202

ΠΑΤΡΑA.ΜΑΝΙΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΟΕΑγ. Ανδρέου 157& Κανάρη,Τηλ.: 2610-221003

ΠΤΟΜΕΛΑΪΔΑΤΑΣΟΣ ΑΔΑΜΙΔΗΣΑν. Νικολαϊδη 73,Τηλ.: 24630-25923

ΡΟΔΟΣWORLD OF BIKE SHOPΠαλαιών Πατρών Γερμανού(εντός εμπορικού κέντρου Φώκιαλη)Τηλ.: 2241028288

ΤΡΙΠΟΛΗMAGLARIS BIKESΒ. Οικονομίδου 17Τηλ.: 2710 234723

ΩΡΩΠΟΣ EVION CYCLING28ης Οκτωβρίου 1 ,Σκάλα ΩρωπούΤηλ.: 22951-59117

ΤΟ ΜBIKEΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΟΥ. AΝΑΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟ!

Αν δεν το βρίσκετε στο κατάστημα που σας ενδιαφέρει, επικοινωνήστε μαζί μας και θα το φροντίσουμε.

ΙΩΑΝΝΙΝΑΑΡΤΑ ΛΑΡΙΣΑ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΞΑΝΘΗKOZANH ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑ

ΒΟΛΟΣ

ΧΑΝΙΑ ΗΡΑΚΛΕΙΟΡΕΘΥΜΝΟ

ΑΘΗΝΑΩΡΩΠΟΣ

ΝΑΥΠΛΙΟ

ΚΑΛΑΜΑΤΑ ΡΟΔΟΣΤΡΙΠΟΛΗ

ΠΑΡΟΣ

ΠΑΤΡΑ

ΧΑΡΤΗΣ3.indd 1 10/22/12 2:05:55 PM

Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ. 2310477800 www.facebook.com/motionbikes

ad molxo.indd 1 10/18/12 1:18:31 PM

• 48 X17Κολύβας Αντώνιος ΆγιςΒεϊκου 2 Μακρυγιάννη, ΑθήναΤηλ.: 210 9225488

• Αλευρίδη Μ. & Σια ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & ΛαγκαδάΤηλ: 2310 642830

• Αction3Αργολίδος 43, ΑμπελόκηποιΤηλ.: 210 6463646

• Αposporis 1964Φωκίωνος 10, ΑθήναΤηλ.: 210 3228516

• Avalanche escape sportsΕυγ Βουλγάρεως 18Α, ΑθήναΤηλ: 210 9242285

• Bike4CityΚωσταντίνου Παλαιολόγου 21-23, Νέα ΣμύρνηΤηλ: 210 9312580www.bike4city.gr

• BikeMe.grΑλεξιουπόλεως1, ΑργυρούποληΤηλ: 210 9943230www.bikeme.gr

• BikerΓούναρη 41, ΓλυφάδαΤηλ: 210 9637938www.e-biker.gr

• Corsa Imports6o χλμ. Καβάλας-Ελευθερούπολης, Αμισιανά ΚαβάλαςΤηλ.: 2510-326283

• Cyclist .grΛεωφόρος Βάρης Κορωπίου 8 & Μακεδονίας, Βάρη ΑττικήΤηλ.: 210 9612929www.cyclist.gr

• Dn’D SportsΠαπαδιαμάντη 12,Γλυκά Νερά Τηλ.: +30 210 66 57 017www.boblbee.gr

• Dyno CYCLESΣοφοκλή Βενιζέλου 41, ΗλιούποληΤηλ.: 210 9901919

• eCycleΟδ. Ανδρούτσου 37 ΑθήναTηλ.: 2109241144www.ecycle.gr

• Electro-bikeKαρύταινας 6, Ν. ΗράκλειοΤηλ.: 210 2845995www.electrobike.gr

• Ezze BikesΙερά οδός 64, Αθήνα,Τηλ.: 210 3416880www.eZeebike.gr

• Δημητριάδης Action StoresΔεκελείας 23, Νέα ΧαλκηδόναΤηλ.: 210 2525064www.dimitriadis.gr

• Ελληνική Εισαγωγική ΟΕΙ. Δροσοπούλου 67, Κυψέλη Τηλ.: 210 8829286www.eles.gr

• Ζελβεγιάν Κ. ΣάρκιςΠαιωνίου 22-24, ΑθήναΤηλ.: 210 8811560

• Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ17 Νοεμβρίου 71, ΘεσσαλονίκηΤηλ.: 2310-942922 www.theotokis.gr

• Ζeus AEBEΒούλγαρη 4, ΑθήναΤηλ.: 2105238555www.merida.comwww.zeussa.gr

• Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕΘ. Σοφούλη 97, Ρόδος Τηλ.: 22410-21264

www.fidusa.gr

• FrederikΛ. Αλεξάνδρας 15, Αθήνα Τηλ.: 210 5221508www.frederik.gr

• Gatsoulis Imports ΕΠΕΘεσσαλονίκης 8, Ν. Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 2530412 www.gatsoulis.gr

• Grammarios BikesΤηλεφάνους 4, Αθήνα Τηλ.: 210 5136690www.grammariosbikes.com

• Jaga ElectronicsK. Παπαδημητρίου Α.Ε.ΕΣτρατηγού Καλλάρη 6, Κάτω ΠατήσιαTηλ: (+30)210 2010045

• JustrideΜάχης Κρήτης 3, Αγ. ΑνάργυροιΤηλ.: 210 2627651

• Halkidiki SportsΤηλ.: 23740-53998, 6944 [email protected]

• Helma AEΛ. Αθηνών 129, ΑθήναΤηλ.: 210 5152069www.helma.gr

• KaklamanosΛευκωσίας 20, Ν. Σεπόλια Τηλ.: 210 5728012

• KCP GROUPΣφακίων 50, ΠεριστέριΤηλ.: 210 5317960www.kcp.gr

• Κασιμάτης Γ. & Μ. ΟΕΠλ. Ιπποδαμείας 8, ΠειραιάςΤηλ.: 210 4121006

• Kassimatis BikesΛ. Βουλιαγμένης 27, ΓλυφάδαΤηλ.: 210 9601271www.kassimatisbikes.gr

• Kassimatis CyclingΠλ. Ιπποδαμείας 8, ΠειραιάςΤηλ.: 210 4122596www.kassimatiscycling.gr

• Kifissia Bike Κηφισίας 306 & Κρήτης 11 ΚηφισιάΤηλ.: 210 6232002 www.kifissiabike.gr

• Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ5ο χλμ. Λάρισας, Φαλάνης Τηλ.: 2410-592011www.orient-bikes.gr

• Kostal BikesΟρφέως 6, Ν. ΗράκλειοΤηλ.: 210 2832356www.kostalbikes.com

• Κυκλοποδηλατική ΑΕΜινωταύρου 16, Σφαγεία Τηλ.: 2310-535821www.ballistic.gr

• Klaxon Α.ΕΛ. Αθηνών 92, ΑθήναΤηλ.: 210 5193400www.klaxon.gr

• Λάμδα ΑΕ Α. Μεταξά 2 & Καλυφάτη,Κ. Κηφισιά Tηλ.: 210 6200010www.lamdasa.gr

• Lestos bikesΒ. Κωνσταντίνου 97, Κορωπί. Τηλ.: 210-6020435.www.lestosbikes.gr

• Liakos BicyclesΜακεδονίας 136, ΘεσσαλονίκηΤηλ.: 2310-328782

• Lion Ελλάς ΑΕΛ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι

Τηλ.: 210 5761101www.peugeot.gr

• Ν. Μαλατέστας & Σια ΟΕΜεσογείων 422 Αγ. ΠαρασκευήTηλ.: 210 6012890www.malatestasbikes.gr

• Μανιατόπουλος Ν. ΑΕΑγ. Βασίλειος, Πάτρα Τηλ.: 2610-993045www.idealbikes.net

• Μαργαρίτης BikesΠέτρου Συνδίκα 59 & Σόλωνος, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-886545

• Μaglaris BikesB.Oικονομίδου 17, Τρίπολη Τηλ.: 2710 234723www.fujibikes.gr

• MC Motor ImportsΜιχαλακοπούλου 44, Αθήνα Τηλ.: 210 7212986

• Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.EΑετοράχης 60, ΘεσσαλονίκηΤηλ.: 2310-852762 www.podilato.eu

• Molho ΑΕΒΕΒΙΠΕ Νέας Σάντας, ΘεσσαλονίκηΤηλ.: 23410-64111www.molho.gr

• MultisportsKουμάργιαληςΚων/νος & Σια ΕΕ Ν. Μαλτέζου 39, ΆλιμοςΤηλ.: 6934 696191www.multisports.gr

• Μπαλντούμης Β. - Πάππου Ρ. ΟΕΑράχωβαΤηλ.: 22670-31552www.pocsports.com

• Μπινετζής & Σια ΟΕΣ. Μακρυγιάννη 87, Ρέντης Τηλ.: 210 9403205.

• Ξάκο ΑΕ23ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών ΛαμίαςΤηλ.: 210 8160100www.xaco.gr

• Omni sports&MedicalΔοϊράνης 148 & Σκρα, ΚαλλιθέαΤηλ.: 210 9584190, 210 95884201www.omnisports.gr

• Πάριμεντ ΑΕMπέρμπακα 3, ΑθήναΤηλ.: 210 7489262.

• Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕΙουλιανού 92, ΑθήναΤηλ.: 210 [email protected]

• Ποδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕΑγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά,Τηλ.: 2310-642830

• Podilato • Κολοκοτρώνη 30 Τηλ.: 2103217100• Λεωφόρος Γαλατσίου 84Τηλ.: 2103217100

www.podilato.com.gr.

• Premium BikesΛ. Γούναρη 229, ΓλυφάδαΤηλ.: 210-9641410.www.premiumbikes.gr.

• Pulse 100 ΕΠΕΤατοίου 102, Ν. ΕρυθραίαΤηλ.: 210-6203155www.pulse100.gr

• Quad importsΜατρόζου 32, Φιλοπάππου, ΑθήναTηλ.: 210 33.10.650 fax 210 33.10.650

• Racing CyclesΑθαλάσσης 38,

Στρόβολος, ΚύπροςTηλ.: +35796491030Τηλ.: 210 2513994www.racingcycles.eu

• Serkos Bikes Κυνέτου 3 & 4 ΜοναστηράκιΤηλ.: 210 3212023 www.serkosbikes.com.

• Σιγανός Ν.-ΚinisiΈλλης 1, ΚηφισιάΤηλ.: 210 6208611 www.kinisibikes.com

• Sigma ImportsΤσιμογιάννης Χατζηαναστασιάδης ΟΕΒαλαωρίτου 9 & Ανδριανείου, MεταμόρφωσηΤηλ.: 210-2838003 210-2838004 .

• Σκορδίλης ΑΕΛ. Ποσειδώνος 10, Άλιμος Τηλ.: 210 9858241.

• SkillzΖησιμοπούλου 29, Παλιό ΦάληροΤηλ.: 210 9404404www.skillz.gr

• Science TechnologiesΒορείου Ηπείρου 76,Άνω ΓλυφάδαΤηλ.: 210 9690592

• Sportlife ΕΠΕΛ. Αλίμου 64, ΆλιμοςΤηλ.: 210 9832356www.sportlife.gr

• Sporting Αφοί Δημητριάδη ΟΕΑλ. Παπαναστασίου 139, ΘεσσαλονίκηΤηλ.: 2310-324677 www.sporting.gr

• Star Trac ΕΠΕΑρχιμήδους 37, Γλυφάδα Τηλ.: 210 9632638

• Το ποδήλατοΤριών Ναυάρχων 3, Πάτρα Τηλ.: 2610-321637 www.podilato.homestead.com

• Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕΑνν. Ζίννη 38 & Συγγρού Κουκάκι, ΑθήναΤηλ.: 210 9220530

• topodilato.gr Χ. Τρικούπη 5, ΆλιμοςΤηλ.: 2109913510

• Touris AE17ο χλμ. ΕΟ Αθηνών-Λαμίας, Πίνδου 2, ΚηφισιάΤηλ.: 210-8002444

• Third Wind EΠΕΛ. Αλεξάνδρας 156, Αθήνα Τηλ.: 210 6436378www.thirdwind.gr

• Trim AEΛ. Αθηνών 286, ΧαϊδάριΤηλ.: 210 5810581www.trim.gr

• Τσιρίκος AEΚηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν. ΨυχικόΤηλ.: 210 6715814www.tsirikosbikes.gr

• GBF Fitness and MoreΚολοκοτρώνη 7, ΚηφισιάΤηλ.: 210 8087878 - Fax: 210 8087848www.gbf.gr

• World of bikeΓκανογιάννη 75, ΓουδίΤηλ.: 210 7488692www.worldofbike.gr

• Wyeth Hellas Consumer HealthcareΛ. Βουλιαγμένης 517, Ηλιούπολη Τηλ.: 210 9981600

1st enduranceThird Wind EΠΕ4USCorsa ImportsAbusGatsoulis Imports ΕΠΕΜπινετζής & Σια ΟΕAdriaticaΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕAll city48Χ17AlhongaΣάρκις ΖελβεγιάνAmbrosio GommitaliaRacing CyclesAnswerΣάρκις ΖελβεγιάνAssosΜανιατόπουλος Ν. ΑΕAtalaMolho ΑΕΒΕAvenueSportlife ΕΠΕAvidGatsoulis Imports ΕΠΕAx –LightnessGrammarios BikesBallisticΚυκλοποδηλατική ΑΕBarbieriLiakos BicyclesBasilΣάρκις ΖελβεγιάνBassoLiakos BicyclesBastaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕΒΒΒFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕBellΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBellelliΜανιατόπουλος Ν. ΑΕGatsoulis Imports ΕΠΕBerettaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBergamontPremium BikesBianchiΚυκλοποδηλατική ΑΕBiemmeΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕBHSportlife ΕΠΕBike ShieldDyno CyclesBlackburnΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBlackjackΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕBMX FreeagentΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕ

BNB RacksΜπινετζής & Σια ΟΕBoblbeeDn’D SportsBonanzaMolho ΑΕΒΕBonk BreakerThird Wind EΠΕBonttopodilato.grBontragerCyclist.grBottecchiaΜ. Κάσπαρης Ο.ΕBrooksΜανιατόπουλος Ν. ΑΕBromptonAction3Btp-TeamGrammarios BikesBulletΜπινετζής & Σια ΟΕCadence48Χ17CamelbakΜανιατόπουλος Ν. ΑΕCamel TireGatsoulis ImportsCampagnoloFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕCampagnoloSportswearCyclist.grCane CreekΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕCanfield Brothers FrederikCannondaleKCP GroupCardiosportStar TracCarbonsportsGrammarios BikesCarreraZeus AEBECastelliKassimatis CyclingCascoTsirikos AECat eyeΜανιατόπουλος Ν.ΑΕCatlikeCyclist.grCerveloBikeMe.grtopodilato.grCiclosportCyclist.grCinelliΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕCipolliniRacing Cyclestopodilato.grClermontΚυκλοποδηλατική ΑΕColnagoJustrideCommencalΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕColumbiaΞακο ΑΕCompexΠαριμεντ ΑΕContinental tiresGatsoulis Imports ΕΠΕCorratecKinisi-ΣιγανόςCratoniΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕCrossΜανιατόπουλος Ν. ΑΕCropsΜπινετζής & Σια ΟΕCstΣάρκις Ζελβεγιάν

ΠΡΟΪ

ΟΝΤΑ

• Α

ΝΤΙΠ

ΡΟΣΩ

ΠΙΕΣ

antiprosopoi 106.indd 2 10/18/12 1:17:22 PM

CubeΣάρκις ΖελβεγιάνDahonΜανιατόπουλος Ν. ΑΕDaineseMC Motor ImportsDe RosaKaklamanosDeda ElementiFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕDeuterTouris AEDHSMaglaris & ΣΙΑ ΟΕDiadoraCyclist.grDiamond - DTWorld of bikeDiamondbackKostalDMTWorld of BikeDolan48Χ17DT SwissΜανιατόπουλος Ν. ΑΕDucati corseΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕDuegiFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕΕcobikeΛάμδα ΑΕΕddy MerckxRacing CyclesΕH LineHELMA AΕEkoiWorld of bikeElectraΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕEliteΜανιατόπουλος Ν. ΑΕEsperiaGatsoulis Imports ΕΠΕExteondoCyclist.grExtraliteGrammarios BikesExustarΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕEzee BikesEzee BikesFahrerFrederikFalkenjagdpodilatoFastΜανιατόπουλος Ν. ΑΕFast RiderFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕFbmSerkos BikesFerriniΜπινετζής & Σια ΟΕFidusaFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕFizikCyclist.grFirst BikeBikeMe.grFlyerSigma Imports ΟΕFondriest Gatsoulis Imports ΕΠΕFocusΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕForceΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕFormulaΣάρκις ΖελβεγιάνFoxΜανιατόπουλος Ν. ΑΕFree Agent BMX Manhattan CruisersΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕ

FRMCycle ProFSAtopodilato.grFSA-VisionRacing cyclesFujiMaglaris & ΣΙΑ ΟΕFulcrumFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕGaerneRacing cyclesGary FisherCyclist.grGarmin GPSΣκορδίλης ΑΕGazelleΜανιατόπουλος Ν. ΑΕGeaxΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕGESΝ. Μανιατόπουλος ΑΕGepidaΣάρκις ΖελβεγιάνGhostDyno CYCLESGiantΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕGiessegiΜ. Κάσπαρης Ο.ΕGiordanaΑλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕGiroΜανιατόπουλος Ν. ΑΕGipiemmeΜ. Κάσπαρης ΟΕGitaneΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕGlobeKassimatis CyclingGonsoCyclist.grGreen SparkeCycleGTGatsoulis Imports ΕΠΕGuerciottitopodilato.grGUThird Wind EΠΕHaibikeMolho ΑΕΒΕHaroΜανιατόπουλος Ν. ΑΕHayesΣάρκις ΖελβεγιάνHellaΚασιμάτης Γ.& Μ. ΟΕHerculesSportlife ΕΠΕHerrmansΜανιατόπουλος Ν. ΑΕHope FrederikHutchinson tiresKCP GroupHydrapackKCP GroupIdealΜανιατόπουλος Ν. ΑΕIsaacLestos BikesItaltrikeΜανιατόπουλος Ν. ΑΕItalwinGatsoulis Imports ΕΠΕIXSΙ. Τζωρτζόπουλος Ε.Π.Ε.

JagwireCyclist.grJeantexCycle ProJoe’s Σάρκις ΖελβεγιάνKaliΝ. Μαλατέστας & Σια ΟΕ

KalkhoffΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕKaskRacing CyclesKcn Bike ComponentsJustrideKCPKCP GroupKendaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕKennyRacing cyclesKettlerΤσιρίκος AEKHS BicyclesΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕKlepperAction3KlickFixSigma Imports OEKnogΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕKokuaMultisportsKonaΤσιρίκος AEKοol StopMolho ΑΕΒΕKreitlertopodilato.grKryptoniteSportlife ΕΠΕKTMMolho ΑΕΒΕKuotaLestos BikesKyros BikesJaga ElectronicsLaMolho ΑΕΒΕLapierreKCP GroupLazerMolho ΑΕΒΕLeaderGatsoulis Imports ΕΠΕLeatΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕLegendΑMCO AEBELemondCyclist.grLepper SaddlesΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕLimarGatsoulis Imports ΕΠΕLitespeedKifissia BikeLizard SkinsCyclist.grLofflerPremium BikesLombardoKCP GroupLookKassimatis CyclingLucozadeGlaxoSmithKlineLumaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕMagicLiakos BicyclesMaguraΜανιατόπουλος Ν. ΑΕManitouΜανιατόπουλος Ν. ΑΕMarchisioCorsa ImportsMarinLiakos BicyclesMarzocchiΤσιρίκος AEMatrixMolho ΑΕΒΕMavicGatsoulis Imports ΕΠΕ

MaxxisΣάρκις ΖελβεγιάνMBMGatsoulis Imports ΕΠΕMBKSportlife ΕΠΕMenaboKCP GroupMeridaZeus AEBEMicheΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕMichelinΜανιατόπουλος Ν. ΑΕMinouraΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕMi.GiGatsoulis Imports ΕΠΕMirracoCyclist.grMobikySkillzMondiaPremium BikesMondrakerΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕMongooseKassimatis CyclingMontyBike4cityMotorexΣάρκις ΖελβεγιάνMuc OffΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕMutinySerkos BikesNalliniWorld of BikeNew LooxsΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕNicolaiΤο ποδήλατοNike CyclingCyclist.grNirveGatsoulis Imports ΕΠΕNorthWaveGatsoulis Imports ΕΠΕNRGEEKlaxon ΑΕNukeproofΝ. Μαλατέστας & Σια ΟΕ

OktosMolho ΑΕΒΕOlympiaGatsoulis Imports ΕΠΕOnealΤσιρίκος AEΟrbeaCyclist.grOrcaCyclist.grOrientΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕOvalKinisi-ΣιγανόςOyamaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPanaracerLiakos BicyclesPark toolΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPearl IzumiΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPedrosCyclist.grPedaliteeCyclePeruzoGatsoulis Imports ΕΠΕPeugeotΚυκλοποδηλατική ΑΕPGHELMA AEPinarelloΜανιατόπουλος Ν. ΑΕ

PocΜπαλντούμης Β. - Πάππου Ρ. ΟΕPolaceWyeth HellasPolarScience TechnologiesPolisportΜπινετζής & Σια ΟΕPremiumΜανιατόπουλος Ν. ΑΕProΜανιατόπουλος Ν. ΑΕPro BikeΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕPrologoΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕProtektopodilato.grProtectiveKCP GroupProwellFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕPythonΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕRace FaceΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕRaleighΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕReginaGatsoulis Imports ΕΠΕResproFrederikRhΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕRidleyWorld of BikeRitcheyΜανιατόπουλος Ν. ΑΕRixen / ΚaulSigma Imports OERock ShoxGatsoulis Imports ΕΠΕRocky MountainCyclist.grRock Machine BikesΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕRodiΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕRohloffAction3RSPΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕRSTΜανιατόπουλος Ν. ΑΕRudy projectGatsoulis Imports ΕΠΕSadowSerkos BikesSalicetopodilato.grSanta CruzAxion Traction ΕΠΕSantiniFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕSan MarcoRacing cyclesSaris+GraberΜανιατόπουλος Ν. ΑΕScottΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSchindelhauerQuad importsSchwalbeΣάρκις ΖελβεγιάνMolho ΑΕΒΕSectorGatsoulis Imports ΕΠΕSelev HelmetsJustrideSelle bassanoGatsoulis Imports ΕΠΕSelle ItaliaΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSelle monte grappaGatsoulis Imports ΕΠΕ

Selle San MarcoGatsoulis Imports ΕΠΕSelle RoyalΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSH+Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕShimanoΜανιατόπουλος Ν. ΑΕShinko (Golden boy) Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕShockblazeΜπινετζής & Σια ΟΕSidiΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕSilverbackWorld of bikeSiS topodilato.grSlime Gatsoulis Imports ΕΠΕSmithΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕSMPSportlife ΕΠΕSigma SportGatsoulis Imports ΕΠΕSchmolkeGrammarios BikesSolexΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSolidΜπινετζής & Σια ΟΕSoma48Χ17SpecializedKassimatis CyclingSpectraΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕSpiukSportlife ΕΠΕSportfulHalkidiki SportsSportourerΜανιατόπουλος Ν. ΑΕSramGatsoulis Imports ΕΠΕStatusFidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕStevens BikesJustrideStolenSerkos BikesStorckKinisi-ΣιγανόςStraitline Pr. Comp.Downhill.grStrong LightKassimatis CyclingStridaQuad ImportsStyleΣάρκις ΖελβεγιάνStucch cycleGatsoulis Imports ΕΠΕSubrosaSerkos BikesSun RingleΣάρκις ΖελβεγιάνSuntourZeus AEBESuplestPremium BikesSurly48Χ17SuuntoΥιοί Μιχ. Αποσπόρη ΑΕTernSigma Imports OETektroΓ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕThm CarbonesGrammarios BikesThornAction3ThuleTrim AE

TimeKifissia BikeTokyo48Χ17TomacKifissia BikeTonyonΣάρκις ΖελβεγιάνTopeakCyclist.grTorpadoGatsoulis Imports ΕΠΕTrekCyclist.grTrelockΖeus AEBETruvativGatsoulis Imports ΕΠΕTufoΜ. Κάσπαρης Ο.ΕTunepodilatoUltimaKifissia BikeUniorUnior Hellas Α.Ε. UnivegaΑφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕUvexKCP GroupVan MoofQuad ImportsVan NicholasFrederikVaudeΔημητριάδης A SVDOΖeus AEBEVee RubberΠ. & Θ. Κουτούσης ΟΕVelomanKCP GroupVellumLestos bikesVermarcRacing cyclesVettaΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕVinerCorsa ImportsVittoriaΙ. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕVitusKifissia BikeVivaMolho ΑΕΒΕ+WattGBF Fitness and MoreWeldtiteΜανιατόπουλος Ν. ΑΕWilier TriestinaWorld of BikeWinoraMolho ΑΕΒΕWispereCycleWrenchforceCyclist.grWTBΚυκλοποδηλατικήX BionicAvalanche ESXentisRacing cyclesXLCMolho ΑΕΒΕYept Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕZefalKCP GroupZippGatsoulis Imports ΕΠΕZootPulse 100

antiprosopoi 106.indd 3 10/18/12 1:17:23 PM

ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΣ «ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΥΣ» ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ

Πέρα από την πλάκα όμως, υπάρχουν ορισμένα σημεία που ο κάθε χρήστης ποδηλάτου -άπειρος ή έμπειρος- πρέπει να προσέχει κυρίως για την ασφά-λειά του.

Ορίστε λοιπόν 20 συμβουλές – βγαλμένες από τη... ζωή – άλλες θα τις εφαρμόζετε ήδη, άλλες ίσως όχι, για να γίνει η ζωή σας στην πόλη πιο απλή.

1. Ντυθείτε «έξυπνα». Αυτό δε σημαίνει να φοράτε αθλητικά όταν κάνετε ποδή-λατο (εκτός κι αν το θέλετε), αλλά να επιλέγετε ρούχα που να επιτρέπουν άνεση κινήσεων, ώστε να μην κινδυνεύετε να πιαστείτε σε αλυσίδα ή τροχούς. Όσο πιο στυλάτα τα ρούχα, τόσο πιο πολύ θα απολαμβάνετε τη μετακίνησή σας.

2. Φοράτε κλειστά παπούτσια. Ο συνδυασμός «ποδήλατο και σαγιονάρα» είναι ένα βήμα προς την... τούμπα.

3. Φοράτε γυαλιά ηλίου. Μυγάκια, σκουπιδάκια, ρινίσματα σιδήρου και ό,τι άλλο πετάει εκεί έξω, κινδυνεύει να καταλήξει στα ευαίσθητα μάτια σας.

4. Να κοιτάτε πάντα εκεί που θέλετε να φτάσετε κι όχι τη ρόδα σας. Αν είναι να δείτε τη... λακκούβα όταν θα είστε ήδη μέσα, τότε είναι αργά!

5. Μάθετε να «διαβάζετε» το δρόμο: Δίπλα σε κάδους απορριμμάτων μπορεί να υπάρχουν γάτες, οι λεκέδες στο οδόστρωμα μπορεί να είναι λάδι, ενώ λα-ϊκή αγορά σημαίνει πως θα υπάρχουν πεταμένα υπολείματα τροφών που θα γλιστράνε, λεωφορείο σταματημένο σημαίνει πως ίσως πεταχτεί κάποιος από πίσω του κ.λπ. Αναζητάτε λοιπόν τις «ενδείξεις», γιατί η καλύτερη αντιμετώπιση είναι η πρόληψη.

6. Οδηγείτε δεξιά αλλά όχι κολλημένοι στο πεζοδρόμιο. Φροντίστε να έχετε μια απόσταση ασφαλείας που, σε περίπτωση ανάγκης, να μπορείτε να εκμε-ταλλευτείτε.

7. Οι εργολάβοι δημοσίων έργων είναι εχθροί μας κι αυτό όχι επειδή εμείς είμαστε ρατσιστές, αλλά επειδή εκείνοι είναι ασυνείδητοι. Όλοι. Αν ξέρετε κανέναν καλό, να μου το πείτε για να του ζητήσω συγγνώμη! Κακοτεχνίες, λακ-κούβες, σαμαράκια, γλιστερό οδόστρωμα είναι «έννοιες» με τις οποίες καλύτε-ρα να είστε εξοικειωμένοι.

8. Οι πόρτες των αυτοκινήτων ανοίγουν! Ναι, συμβαίνει. Γι’ αυτό κάθε φορά που προσπερνάτε ένα σταθμευμένο αυτοκίνητο, καλύτερα να έχετε στο νου σας αυτό το... όχι και τόσο σπάνιο ενδεχόμενο!

9. Οι δρόμοι είναι για να ποδηλατούμε και οι... επιλογές για να τις κάνουμε. Αυτό σημαίνει πως δεν πρέπει να ακολουθείτε πάντα τη διαδρομή που... ξέρετε αλλά αυτή που έχει τη λιγότερη κίνηση - άρα είναι και πιο ασφαλής.

10. Φροντίζετε ώστε το ποδήλατό σας να είναι πάντα σε καλή κατάσταση. Σε εξαιρετική κατάσταση! Λάστιχα φουσκωμένα, φρένα ρυθμισμένα, σέλα στο σωστό ύψος (ούτε πολύ χαμηλά, αλλά ούτε και πολύ ψηλά), ταχύτητες να λει-τουργούν. Κάνετε το ποδηλατάδικο της γειτονιάς «φίλο» σας και φροντίστε να το επισκέπτεστε τακτικά.

11. Χρησιμοποιείτε ειδικές τσάντες για να μεταφέρετε τα πράγματά σας. Είναι καλύτερα απ’ το να τα κουβαλάτε πάνω σας. Ιδρώνετε λιγότερο, δε σας πέ-φτουν άρα παρέχουν ασφάλεια. Κάντε το!

12. Μη φοβάστε να... φοβάστε! Καλύτερα να είστε λίγο υποψιασμένοι παρά το αντίθετο. Η διαφορά του να οδηγείτε από το να σας «κουβαλάει» το τρένο είναι πως πρέπει κάθε στιγμή να κάνετε μια μικρή επιλογή που αφορά την ταχύτητα,

τη θέση σας στο δρόμο, το αν θα χρησιμοποιήσετε το κουδουνάκι σας... Προ-σοχή στις επιλογές σας!

13. Να κάνετε εμφανή την παρουσία σας: Τα φώτα, το κουδουνάκι, το χαμόγελο, είναι τα «όπλα» του ποδηλάτη. (Αφήστε κατά μέρος το βρίσιμο, το φασκέλωμα και την ακαταμάχητη επιθυμία να κοπανήσετε τους γύρω σας με την τρόμπα, γιατί μπορεί να το μετανιώσετε... κι εσείς κι αυτοί ανάλογα την περίπτωση).

14. «Μαζέψτε» χιλιόμετρα. Να χρησιμοποιείτε το ποδήλατό σας όσο περισσότερο μπορείτε. Ακόμα και για μικρές αποστάσεις - 500 ή 200 μέτρα. Και μόνο που θα ανεβείτε και θα κατεβείτε, θα στρίψετε και θα φρενάρετε, θα έχετε αποκτή-σει ακόμη μια εμπειρία. Κάντε μικρά βήματα και μην ξεκινήσετε για τον... γύρο του κόσμου προτού εξερευνήσετε τη γειτονιά σας!

15 Μην αρχίσετε να διαμαρτύρεστε με το νούμερο 16 πριν το σκεφτείτε λίγο...

16. Σε συνθήκες αστικής μετακίνησης, φοράτε κράνος μόνο αν το θέλετε. Το κράνος επιβάλλεται στις εξής περιπτώσεις: αν είστε ανήλικοι, αν κάνετε προπόνηση, αν πρόκειται να καλύψετε μεγάλες αποστάσεις, αν κινείστε στο βουνό, αν νιώθετε πως το χρειάζεστε. Σε όλες τις υπόλοιπες περιπτώσεις -δη-λαδή για μικρές αποστάσεις στην πόλη- όλες οι έρευνες της ΕΟΚ έως τώρα δείχνουν πως δεν προσφέρει κάτι παραπάνω απ’ ό,τι σε έναν πεζό. Λυπάμαι που το λέω, αλλά έτσι είναι.

17. Χρησιμοποιήστε την κοινή λογική – αν τη διαθέτετε (αν τη διαθέταμε όλοι, τότε θα ήταν καλύτερα τα πράγματα σ’ αυτόν τον κόσμο, άρα κάντε την αυτο-κριτική σας...) Αν δεν τη διαθέτετε, προσπαθήστε να σκέφτεστε απλά και λογι-κά, τι πρέπει να κάνετε και τι δεν πρέπει, όταν οδηγείτε ποδήλατο στην πόλη.

18. Προσπαθήστε να διατηρείτε έναν ρυθμό που δε θα σας κάνει να ιδρώνετε. Και πιο άνετα θα είστε όταν φτάσετε και δε θα... χάσετε τους φίλους σας. Εξάλ-λου η μέση ταχύτητα ενός ποδηλάτη στην πόλη – (ακόμα κι αν δεν το «πατάει»)είναι αρκετά υψηλή. Άρα, μην ανησυχείτε πως πάτε αργά.

19. Αν θέλετε να ακούτε μουσική, φροντίστε ταυτόχρονα να μπορείτε να ακού-τε και τι συμβαίνει γύρω σας. Διαφορετικά... κινδυνεύετε! Και προσοχή στα καλώδια των ακουστικών: μπλέκονται στο τιμόνι εκεί που δεν το περιμένεις...

20. Απολαύστε το. Χαρείτε τη βόλτα σας, τη μετακίνηση, δείτε την πόλη με άλλο μάτι. Μην αισθάνεστε όμως... ήρωες ή εναλλακτικοί αλλά τρομερά... «εγωι-στές»! Κάντε την πιο έξυπνη επιλογή για τον εαυτό σας, επειδή είναι λογική, πρακτική, οικονομική και στυλάτη. Το ότι δεν επιβαρύνετε την πόλη, τον πλα-νήτη και τους άλλους με μόλυνση και θόρυβο (κι επίσης δεν καταλαμβάνετε χώρο) είναι το θεμιτό αποτέλεσμα αλλά όχι ο αποκλειστικός λόγος που χρη-σιμοποιείτε το ποδήλατο. Άρα, να είστε περήφανοι που είστε... έξυπνοι! Δε μας χρωστάει κανείς χάρη που χρησιμοποιούμε ποδήλατο, είναι επιλογή μας και φυσικά την υποστηρίζουμε απολαμβάνοντάς την στο έπακρο. Επιμένω στο τελευταίο γιατί είναι σημαντικό για το πώς οδηγούμε.

Καλές βόλτες, με ασφάλεια, σύνεση και χαμόγελο.Σπύρος Παπαγεωργίου #

Τον τελευταίο καιρό γινόμαστε μάρτυρες του εξής παραλογισμού: σε μια εντελώς αφιλόξε-νη πόλη προς οτιδήποτε μη μηχανοκίνητο -ποδήλατα, πατίνια, σκέιτ, καρότσια, πεζούς, σκύ-λους– ξαφνικά το πρόβλημα στους δρόμους είναι οι ποδηλάτες! Ναι, αυτοί οι... ασυνείδητοι που αψηφούν τον ΚΟΚ (ο οποίος τόσο τους σέβεται...), περνούν τα κόκκινα και οδηγούν επιθετικά απέναντι σε ανυπεράσπιστα αυτοκίνητα!

ΠΟΥ ΠΑΣ ΡΕ ΜΕ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ;Από τον Σπύρο Παπαγεωργίου

TIPS//ROAD

98 MBMagazine

TIPS.indd 2 10/19/12 1:56:39 PM

210 5238555 210 5238552

exo 107.indd 2 10/22/12 2:01:57 PM

exo 107.indd 1 10/22/12 2:01:52 PM

MBike 107

Documents

Transcript of MBike 107