DELTIATYPOU2010_SBTKE

Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ

Για περισσότερες πληροφορίες:

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ & ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΤΗΛ. 24210/29407- 8 FAX 24210/26394

Παράκληση να δημοσιευθεί

ΓΙΑ ΕΙΔΗΣΕΟΓΡΑΦΙΚΗ ΚΑΛΥΨΗ

Ημερομηνία: 14.10.2010

Συνάντηση του Συνδέσμου Βιομηχανιών Θεσσαλίας και Κεντρικής Ελλάδος με τον Υποψήφιο Περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Απόστολο Παπατόλια

Με την Διοίκηση του Συνδέσμου Βιομηχανιών Θεσσαλίας και Κεντρικής Ελλάδος συναντήθηκε τη Τετάρτη 13 Οκτωβρίου 2010 ο υποψήφιος Περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Απόστολος Παπατόλιας. Στη συνάντηση, ο Πρόεδρος της Εκτελεστικής Επιτροπής του Συνδέσμου κ. Απόστολος Παπαδούλης αναφέρθηκε στη σημαντική δραστηριότητα και το πλούσιο έργο του Συνδέσμου, τονίζοντας τη Περιφερειακή του διάσταση και παρουσίασε τα στοιχεία που έχει ο Σύνδεσμος για την εικόνα της μεταποίησης της Θεσσαλίας, όπως αυτή αποτυπώνεται στις κυλιόμενες έρευνες που διεξάγει μεταξύ των επιχειρήσεων – μελών του. Ο κ. Παπαδούλης επεσήμανε τις αποκλίσεις, οι οποίες παραμένουν ανάμεσα στην Ανατολική και στη Δυτική Θεσσαλία, παρά τις απορροφήσεις των κονδυλίων του Π.Ε.Π. Θεσσαλίας, ενώ για τον Καλλικράτη, σημείωσε ότι εισάγει τον ανταγωνισμό μεταξύ των περιφερειών για τη προσέλκυση επενδυτών και ότι, μέσω της Περιφερειακής Επιτροπής Διαβούλευσης, στην οποία θα συμμετέχουν και οι επιχειρηματικοί φορείς, μεταξύ των οποίων και ο Σύνδεσμος, δημιουργούνται εξαιρετικά ευοίωνες προοπτικές συνεργασίας. Από τη πλευρά του, ο κ. Παπατόλιας παρουσίασε στα μέλη της Διοίκησης του Συνδέσμου, τις θέσεις του συνδυασμού του για την επιχειρηματικότητα και τη καινοτομία και τις προτάσεις του για σειρά παρεμβάσεων, όπως, η δημιουργία

Συμβουλίου Τεχνολογικής ανάπτυξης και καινοτόμου επιχειρηματικότητας, η δημιουργία μόνιμων περιφερειακών μηχανισμών υποστήριξης της καινοτομικής επιχειρηματικότητας, η ανάπτυξη κουλτούρας επιχειρηματικότητας μέσα από ειδικά εκπαιδευτικά προγράμματα, η υποστήριξη της διεθνοποίησης των καινοτόμων επιχειρήσεων μέσα από τη συμμετοχή της Περιφέρειας σε διεθνή δίκτυα τεχνολογίας και καινοτομίας και η ενίσχυση των δεσμών των εκπαιδευτικών ιδρυμάτων της Περιφέρειας με τη τοπική οικονομία. Οι εκπρόσωποι του Συνδέσμου σημείωσαν τις θετικές προσεγγίσεις που διαπιστώνονται στις προτεινόμενες παρεμβάσεις και εξέφρασαν τη βεβαιότητα για τη δυνατότητα πραγματοποίησης, καθώς, όπως τονίστηκε, υπάρχει το απαιτούμενο δυναμικό και η εμπειρία, αλλά και η διάθεση για συνεργασία. Στη συνάντηση συμμετείχαν εκ μέρους του Συνδέσμου, τα μέλη της Διοίκησης κ.κ. Δημήτριος Μητρουλιάς, Βασίλειος Μάρκου, Νικόλαος Τσαούτος, Δημήτριος Φιλίππου, Κωνσταντίνος Τόλης, Κωνσταντίνος Γιάνναρος, Μιχάλης Δερπανόπουλος και Νικόλαος Διαμαντόπουλος, ο Επίτιμος Πρόεδρος και μέλος της Εκτελεστικής Επιτρο πής κ. Κυριάκο ς Βανέζης και το πρώην μέλο ς της Διο ίκησης κ. Σώτο ς Σωτηρίου.

1



ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ & ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΤΗΛ. 24210/29407 - 8 FAX 24210/26394



Ημερομηνία: 02-03/10/2010

Κο ΓΕΩΡΓΙΟ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ 30 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2010 ΥΠΟΥΡΓΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΑΡ. ΠΡΩΤ: 1271 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΝΙΚΗΣ 5-7 ΠΛ. ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ 101 80 ΑΘΗΝΑ ----------------------------------------------------- Αγαπητέ κύριε Υπουργέ,

Επιθυμούμε να αναφερθούμε στις σημαντικές, οικονομικές αρνητικές επιπτώσεις,

που υφίστανται οι επιχειρήσεις – μέλη του Συνδέσμου μας εξαιτίας της

παρατεταμένης κρίσης του κλάδου των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, και να

ζητήσουμε την εφαρμογή κάθε νόμιμου μέσου για την αντιμετώπιση αυτού του

ανομολόγητου παραλογισμού.

Από τα μέσα του καλοκαιριού του 2010, οι εγχώριες παραγωγικές επιχειρήσεις

υφίστανται τα δεινά της σύγκρουσης μεταξύ της Κυβέρνησης και του κλάδου των ΔΧ

2

μεταφορικών οχημάτων, εξ αιτίας της ορθής της απόφασης για «άνοιγμα» του

κλάδου.

Από τότε και μέχρι σήμερα, όμως, το κόστος για τις επιχειρήσεις –εν μέσω μάλιστα

κρίσης – εξελίσσεται σε ανυπολόγιστο πλέον για πολλές αυτές. Αναφερόμαστε στις

παραγωγικές μονάδες, που είτε επειδή αδυνατούν να ανταποκριθούν σε συμβάσεις

του εξωτερικού χάνουν αγορές, που, με δυσκολία, κέρδισαν, είτε που λόγω έλλειψης

πρώτων υλών βρίσκονται σε αδυναμία να συνεχίσουν να λειτουργούν είτε σε κείνες

τις επιχειρήσεις, που πραγματοποιούν το μεγαλύτερο ποσοστό του τζίρου τους την

περίοδο του καλοκαιριού και έχουν χάσει πλέον πάνω από το 60% των ετήσιων

εσόδων τους.

Οι αντοχές των επιχειρήσεων ούτε ανεξάντλητες είναι ούτε ενισχύονται από κάποιο

φιλικό πιστωτικό σύστημα που αναπληρώνει τις πρόσκαιρα μεγάλες απώλειες. Όλοι

πλέον, κατανοούμε ότι όσες απώλειες καταγράφονται σήμερα, αθροίζονται στις

ζημίες που χαρακτηρίζονται άκρως επιβαρυντικές για την επιβίωση των

παραγωγικών μονάδων.

Η καταστρατήγηση της νομιμότητας με το στήσιμο μπλόκων ελέγχων

πιστοποιητικών κίνησης, η πρόκληση φθορών και ζημιών σε οχήματα που κινούνται

και ο εκφοβισμός εκείνων που είτε δεν ανήκουν στον κλάδο των ΔΧ φορτηγών είτε

διαφωνούν με τις κινητοποιήσεις του κλάδου τους, δημιουργεί σοβαρό

προβληματισμό και δικαιολογημένες, πλέον, ανησυχίες.

Ο ρόλος της Πολιτείας, στις περιπτώσεις αυτές είναι η εφαρμογή του νόμου και

η προστασία των δραστηριοτήτων, που πλήττονται χωρίς να φέρουν ευθύνη.

Σημειώνουμε ότι οι πρόσφατες κυβερνητικές αποφάσεις περί επίταξης των οχημάτων,

δηλαδή εφαρμογής του νόμου, έμειναν στα χαρτιά αφήνοντας στην τύχη τους

οικονομία και επιχειρηματικότητα.

3

Το κόστος αυτής της οικονομικής αναστάτωσης είναι αδύνατον να το αντέξει το

πλήθος των επιχειρήσεων, και ειδικά των μικρομεσαίων, που, σταδιακά,

οδηγούνται σε πλήρες αδιέξοδο.

Πιστεύουμε, ότι απαιτείται άμεσα η λήψη μέτρων, που θα τις ανακουφίσουν, έστω

και πρόσκαιρα, ώστε να καταφέρουν να ανασυγκροτήσουν τις παραγωγικές και

οικονομικές τους δυνάμεις. Παράλληλα, θα πρέπει να καταβληθεί κάθε

προσπάθεια για την αποκατάσταση της εύρυθμης λειτουργίας των οδικών

εμπορευματικών μεταφορών.

Ειδικότερα, προτείνουμε:

1. Αναστολή της καταβολής του ΦΠΑ του Σεπτεμβρίου - Οκτωβρίου 2010,

δεδομένου ότι αφενός πρόκειται για μη εισπραχθέντα ποσά και αφετέρου οι

οικονομικές δυνατότητες των επιχειρήσεων είναι ανύπαρκτες. Τα ποσά αυτά

να καταβληθούν σε τρεις μηνιαίες δόσεις.

2. Αναστολή της καταβολής των ασφαλιστικών εισφορών των μηνών

Σεπτεμβρίου - Οκτωβρίου 2010, για τους ίδιους ακριβώς με τους παραπάνω

λόγους. Τα ποσά να καταβληθούν σε τρεις μηνιαίες δόσεις.

3. Οι ακάλυπτες επιταγές μηνών Σεπτεμβρίου – Οκτωβρίου 2010, που

προέκυψαν λόγω αυτής της κατάστασης, να μην καταχωρηθούν στο σύστημα

του Τειρεσία, αλλά να επιτραπεί η έκδοση νέων.

Αγαπητέ κύριε Υπουργέ,

Η κατάσταση που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις, σήμερα, είναι πλέον οριακή. Η

αποδοχή των παραπάνω προτάσεών μας εκτιμούμε ότι θα είναι υποβοηθητική στην

δημιουργία διεξόδου, στα σημερινά αδιέξοδα, που χωρίς να ευθύνονται οι ίδιες

αντιμετωπίζουν με έντονο τρόπο.

Αναμένοντας τις θετικές σας ενέργειες

4

Όμοια επιστολή εστάλη στην Υπουργό Εργασίας & Κοινωνικής Ασφάλισης κα

Λούκα Κατσέλη, στον Υπουργό Περιφερειακής Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας κ.

Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, και στον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη κ. Χρήστο

Παπουτσή.

Με τιμή

ΕΥΡΙΠΙΔΗΣ ΔΟΝΤΑΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΠΑΠΑΔΟΥΛΗΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

1






Ημερομηνία: 21-9-2010

Η συνεχιζόμενη απεργία του κλάδου των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, έχει

δημιουργήσει, πλέον, συνθήκες ασφυξίας στην επιχειρηματική κοινότητα της

Θεσσαλίας & Κεντρικής Ελλάδος. Τα μηνύματα από επιχειρήσεις της περιοχής είναι

έντονα αρνητικά. Πολλές επιχειρήσεις αδυνατούν να ανταποκριθούν σε συμβάσεις

του εξωτερικού και χάνουν αγορές, που με δυσκολία, εν μέσω κρίσης, κέρδισαν,

άλλες βρίσκονται σε αδυναμία να συνεχίσουν να λειτουργούν λόγω έλλειψης πρώτων

υλών και σε άλλες λόγω έλλειψης καυσίμων η λειτουργία είναι πλέον προβληματική.

Αυτός ο παραλογισμός, ιδιαίτερα την τρέχουσα περίοδο, όπου η κρίση δοκιμάζει τα

όρια αντοχής της οικονομίας και των επιχειρήσεων, εξαντλεί κάθε εναπομείνασα

δύναμη, σωρεύει ανυπολόγιστης αξίας ζημιές και καταντάει άκρως επικίνδυνος,

Η διεκδίκηση συμφερόντων από κλάδους και ομάδες, είναι διαδικασία σύμφυτη με

την Δημοκρατία. Η καταστρατήγηση, όμως, της νομιμότητας με το στήσιμο

μπλόκων ελέγχων πιστοποιητικών κίνησης, η πρόκληση φθορών και ζημιών σε

2

οχήματα που κινούνται και ο εκφοβισμός εκείνων που είτε δεν ανήκουν στον κλάδο

των ΔΧ φορτηγών είτε διαφωνούν με τις κινητοποιήσεις του κλάδου τους παραπέμπει

στην γνωστή δημοκρατία …των αυτόνομων συντεχνιών.

Οι πρόσφατες κυβερνητικές αποφάσεις περί επίταξης των οχημάτων, δηλαδή

εφαρμογής του νόμου, έμειναν στα χαρτιά αφήνοντας στην τύχη τους οικονομία και

επιχειρηματικότητα.

Αυτή η κατάσταση δεν είναι δυνατόν να συνεχιστεί. Ζητούμε από την Κυβέρνηση και

τους εκπροσώπους των απεργών να εξαντλήσουν κάθε περιθώριο διαλόγου με ευθύνη

απέναντι στην οικονομία και την κοινωνία. Δεν υπάρχουν άλλα περιθώρια ανοχής για

να εξαντληθούν.

1







ΕΡΕΥΝΑ ΣΥΓΚΥΡΙΑΣ - 2010

Στην συνεδρίασή του της 21ης

Ιουνίου 2010, το Διοικητικό Συμβούλιο του

Συνδέσμου Βιομηχανιών Θεσσαλίας & Κεντρικής Ελλάδος έκανε τις εξής

διαπιστώσεις:

Η πρόσφατη έρευνα συγκυρίας, που διεξήγαγε ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Θεσσαλίας

& Κεντρικής Ελλάδος, μεταξύ των μελών του, αναδεικνύει μία εικόνα ζοφερών

προοπτικών, και επαληθεύει τις εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες υπό τις οποίες

λειτουργούν οι ιδιωτικές μεταποιητικές επιχειρήσεις. Τα δομικά προβλήματα της

οικονομίας και το κακό επιχειρηματικό κλίμα διαμορφώνουν ένα αρνητικό

περιβάλλον, που πολλαπλασιάζει τις επιπτώσεις από την οικονομική κρίση.

Η δυνατότητα ασφαλούς ικανοποίησης των δανειακών αναγκών της χώρας για τα

επόμενα χρόνια, έχει δημιουργήσει τις κατάλληλες συνθήκες ώστε όλοι μας να

μετατοπίσουμε τις προσπάθειές μας στην ανασυγκρότηση του παραγωγικού

μηχανισμού και στην εξυγίανση της οικονομίας.

2

Αντίπαλοι στην προσπάθεια αυτή είναι ο χρόνος, η κακοδαιμονία και η

αναβλητικότητα. Όλοι συμφωνούμε ότι χωρίς ανάπτυξη, κανένα πρόγραμμα ομαλού

δανεισμού δεν διασφαλίζει ότι η χώρα δεν θα περιθωριοποιηθεί. Γιατί, απλούστατα,

τα πρωτογενή πλεονάσματα δεν παράγονται από δανεικά αλλά από τον δραστικό

περιορισμό της κρατικής σπατάλης και την αύξηση του παραγόμενου προϊόντος.

Οι συνθήκες στην αγορά δυσκολεύουν με γεωμετρική πρόοδο. Οι επιχειρήσεις έχουν

να αντιμετωπίσουν δυσ-αντιμετωπίσιμες αντιξοότητες, που έχουν να κάνουν με την

δραματική μείωση της ρευστότητάς τους, που είτε προέρχεται από την ραγδαία

μείωση της πιστωτικής επέκτασης, είτε από την έκρηξη των ακάλυπτων επιταγών,

είτε από την μη εκπλήρωση υποχρεώσεων του κράτους προς τους παραγωγούς έργων

και παροχείς υπηρεσιών, είτε με την μη απόδοση του ΦΠΑ, είτε με την λεγόμενη

«κρατική ακρίβεια».

Η κατάσταση αυτή υπονομεύει την όποια εναπομείνασα επιχειρηματική

αποτελεσματικότητα, και ο προβληματισμός που προκύπτει είναι με ποιες δυνάμεις

θα καταφέρει η ελληνική οικονομία να ορθοποδήσει, όταν οι μοναδικές που μπορούν

να διασφαλίσουν αυτήν την προοπτική, οι παραγωγικές επιχειρήσεις, συνεχώς

οδηγούνται σε λειτουργικά αδιέξοδα.

Το νέο περιβάλλον δεν επιτρέπει την πολυτέλεια των καθυστερήσεων, τις οποίες

είχαμε επιμόνως επιλέξει στο παρελθόν. Η αναβλητικότητα των αποφάσεων και η

εμμονή σε επαμφοτερίζουσες επιλογές σήμερα προκαλούν άμεσο κόστος στην

απασχόληση, στο εισόδημα, στην ανάπτυξη, στο ίδιο το πρόγραμμα σταθεροποίησης.

Σήμερα, πρέπει όλοι μας, Κυβέρνηση, επιχειρήσεις, κοινωνία, να δώσουμε τον

καλύτερό μας εαυτό, ώστε να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις της διαφυγής από

τον επικίνδυνο εναγκαλισμό του στασιμοπληθωρισμού και της εξόδου μας στην

ανάκαμψη.

1







ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ – ΘΕΣΕΙΣ

ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΒΟΛΟΥ 1. Εισαγωγή Ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Θεσσαλίας & Κεντρικής Ελλάδος, συμμετέχοντας στον διάλογο για την ανάπτυξη του Λιμένα του Βόλου, θεωρεί εξ αρχής, ότι το αποτέλεσμα που θα προκύψει από αυτόν θα καταλήξει στην διατήρηση του υπάρχοντος τμήματός του στην πόλη και θα συνεχίζει να φορτίζει με τις δραστηριότητές του τον αστικό ιστό. Ασφαλώς, ο εκσυγχρονισμός της υφιστάμενης υποδομής θα περιορίσει την φόρτιση αυτή. Όμως, είναι καιρός, σταδιακά, να «ανοίξει» και ο διάλογος για την μεταφορά του εμπορικού Λιμένα, σε άλλη τοποθεσία, ώστε, σε ένα λογικό βάθος χρόνου, ο Νομός Μαγνησίας να αποκτήσει μία σοβαρή και σύγχρονη λιμενική υποδομή, που θα επιτρέψει την απρόσκοπτη ανάπτυξή του. Σε μία επο χή, πο υ η διατήρηση της ανταγωνιστικής θέσης των ελληνικών επιχειρήσεων, προϋποθέτει ως αναγκαία συνθήκη, την εξασφάλιση άμεσης και ταχείας πρόσβασης στην πλησιέστερη θαλάσσια πύλη προς και από τις αγορές του εξωτερικού, κοινή είναι η διαπίστωση ότι ο βαθμός επάρκειας των λιμενικών εγκαταστάσεων του Λιμένα Βόλου, τα τελευταία χρόνια, έχει συρρικνωθεί, ως αποτέλεσμα της ελλιπούς συντήρησης του εξοπλισμού και της ανεπαρκούς στελέχωσης σε τεχνικό προσωπικό. Καθημερινά, οι επιχειρήσεις, οι οποίες κάνουν χρήση των εγκαταστάσεων και των υπηρεσιών του Λιμένα Βόλου έρχονται αντιμέτωπες με την αδυναμία εκτέλεσης των εργασιών εισαγωγών και εξαγωγών τους στους προγραμματισμένους χρόνους, προερχόμενη από την έλλειψη ή και την ανεπάρκεια όλων εκείνων των απαραίτητων υποδομών ελλιμενισμού και εξυπηρέτησης των πλοίων.

2

Κατά συνέπεια, ο σχεδιασμός για την λιμενική και χωροταξική οργάνωση του Λιμένα και την επιλογή του αναγκαίου εξοπλισμού, επιβάλλεται να έχει ως άμεση επιδίωξη την αποκατάσταση των προβλημάτων αυτών και τη διασφάλιση της εξυπηρέτησης των ήδη αυξημένων επιχειρηματικών αναγκών, αλλά και των μελλοντικών, προκειμένου να αναδειχθεί ο Λιμένας Βόλου σε σοβαρό κύριο ή εναλλακτικό διαμετακομιστικό κέντρο της Θεσσαλίας και της Στερεάς Ελλάδος.

Υπογραμμίζεται με έμφαση, ότι η αναγκαιότητα εκσυγχρονισμού του Λιμένα Βόλου γίνεται ακόμη περισσότερο επίκαιρη και επιτακτική, με δεδομένο, ότι, αυτόν τον καιρό, έχουμε σοβαρή επενδυτική δραστηριότητα σε άλλες λιμενικές εγκαταστάσεις, όπως αυτή του Αστακού, που θα επιδιώξουν να αναδειχθούν σε σοβαρές πύλες του θαλάσσιου εμπορίου.

Ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Θεσσαλίας & Κεντρικής Ελλάδος, εκτιμώντας ότι η ένταση της ανάπτυξης του θαλάσσιου εμπορίου θα πρέπει να δημιουργήσει ευκαιρίες στον καταμερισμό του όγκου του και για τον Λιμένα του Βόλου, καταθέτει τις προτάσεις του, θεωρώντας ότι μπορούν να αποτελέσουν τις βάσεις ενός σοβαρού αναπτυξιακού master plan.

2. Βασικές Στρατηγικές Κατευθύνσεις

Εκτιμούμε, ότι στον διάλογο, που πρόκειται να διεξαχθεί, θα πρέπει να συνεξεταστεί και η δυνατότητα να συμπεριληφθούν στο Master Plan και τα ακόλουθα:

2.1. Αναβάθμιση των οικονομιών κλίμακας του Λιμένα με στόχο τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητάς του και τη μετατροπή του σε ελκυστικό προορισμό των ναυτιλιακών εταιρειών.

2.2. Μετατροπή του Λιμένα σε παράγοντα στήριξης της ανταγωνιστικότητας και της αειφορίας των οικονομικών δραστηριοτήτων της περιφέρειας της Θεσσαλίας και της Κεντρικής Ελλάδος.

2.3. Προτείνεται να δοθεί έμφαση στον συμπληρωματικό χαρακτήρα των κύριων οικονομικών δραστηριοτήτων της περιοχής, που είναι η μεταποίηση και ο τουρισμός και στην ισόρροπη συνεισφορά του Λιμένα στην υποστήριξη και των δύο δραστηριοτήτων.

3. Αντικειμενικοί Στόχοι

Αντικειμενικοί στόχοι για την αναβάθμιση των οικονομικών κλίμακας του Λιμένα και την επίτευξη των ανωτέρω επιδιώξεων είναι:

3.1. Η Αναβάθμιση της ικανότητας υποδοχής πλοίων μεγάλης χωρητικότητας.

3.2. Η Αναβάθμιση της ταχύτητας εκφόρτωσης.

4. Προτάσεις

3

Για την επίτευξη των παραπάνω, προτείνονται οι ακόλουθες δράσεις:

4.1. Λειτουργία τουλάχιστον δύο γερανογεφυρών για την ασφαλή και ταχεία εκφόρτωση τουλάχιστον δύο πλοίων συγχρόνως, καθώς διαπιστώνεται ότι ο υφιστάμενος Προβλήτας 2 δεν επαρκεί, τόσο από άποψη αποθηκευτικού χώρου όσο και κυρίως, από άποψη μηχανολογικού εξοπλισμού.

4.2. Λειτουργία τουλάχιστον τεσσάρων αυτοκινούμενων μηχανημάτων διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων, με τα οποία θα εξυπηρετούνται οι ανάγκες φορτοεκφόρτωσης και στοιβασίας των εμπορευματοκιβωτίων.

4.3. Εκβάθυνση του διαύλο υ πρό σβασης και ελιγμών του Λιμένα και το υ Προβλήτα 2 , από 33 ft σε τουλάχιστον 45 ft, ούτως ώστε να είναι δυνατή η προσέγγιση πλοίων εμπορευματοκιβωτίων μεγαλύτερης χωρητικότητας, στοιχείο, το οποίο οδηγεί σε μείωση των ναύλων μέσω της επίτευξης οικονομιών κλίμακας.

4.4. Άμεσος εκσυγχρονισμός του υφισταμένου σιλό για την επιτάχυνση του χρόνου φορτοεκφόρτωσης σιτηρών, προκειμένου να βελτιωθεί η ανταγωνιστικότητα του λιμένα. Σημειώνεται ότι στον εκσυγχρονισμό συμπεριλαμβάνεται και σύστημα διαχείρισης της σκόνης που παράγεται κατά την φορτοεκφόρτωση, ώστε να βελτιωθούν οι περιβαλλοντικοί όροι λειτουργίας του λιμένα.

4.5. Επέκταση της σιδηροδρομικής σύνδεσης με τον Προβλήτα 2 καθόσον σήμερα αυτός στερείται σιδηροδρομικής σύνδεσης.

4.6. Βελτίωση των υποδομών εκφόρτωσης ειδικών φορτίων μόνιμης ροής που σχετίζονται με τη δραστηριότητα βιομηχανικών μονάδων της περιοχής, που θα επιφέρει τόσο τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητάς τους, όσο και την ενίσχυση της προοπτικής της βιωσιμότητάς τους.

Ως τέτοια φορτία αναφέρονται:

• Η Μονοαιθυλενογλυκόλη (MEG) της Βιομηχανίας ARTENIUS HELLAS (πρώην VPI), για την οποία προτείνεται η εγκατάσταση δεξαμενών άμεσης εκφόρτωσης σύμφωνα με τη συνημμένη τεχνική περιγραφή του Παραρτήματος Ι.

• Το Scrap της Χαλυβουργίας Ελλάδος (πρώην Χαλυβουργία Θεσσαλίας), για το οποίο προτείνεται η βελτίωση της υποδομής εκφόρτωσης, ώστε να αντιμετωπισθούν οι σχετικές αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις σύμφωνα με το συνημμένο Παράρτημα 2.

4.7. Ίδρυση Συνοριακού Σταθμού Κτηνιατρικού Ελέγχου στον Λιμένα του Βόλου, του

οποίου η λειτουργία κρίνεται θέμα προτεραιότητας, σύμφωνα με τους αυξανόμενους ρυθμούς ανάπτυξης του λιμένα και τις οικονομικές δραστηριότητες της ευρύτερης περιοχής που αυτός εξυπηρετεί, σύμφωνα με το συνημμένο Παράρτημα 3. Η

4

λειτουργία του θα ανακουφίσει τον επιχειρηματικό κόσμο από τη ταλαιπωρία που υφίσταται σήμερα και θα διευκολύνει τη ταχύτερη και με μειωμένο κόστος διεκπεραίωση των εμπορικών του συναλλαγών.

5

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1

Εγκατάσταση Δεξαμενών αποθήκευσης Μονο-αιθυλενογλυκόλης στον Εμπορικό Λιμένα Βόλου

1. Εισαγωγή Η εταιρία ARTENIUS HELLAS ABEE είναι μία Βιομηχανική και Εμπορική Εταιρεία Παραγωγής Ρητίνης α ) ΡΕΤ, (Polyethylene-Terephthalate), με έδρα την ΑΘΗΝΑ και Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις παραγωγής και διακίνησης ρητίνης και προπλασμάτων ΡΕΤ,, στη Β Βιομηχανική Περιοχή του Βόλου (Βελεστίνο). H ρητίνη ΡΕΤ είναι η πρώτη ύλη για την παραγωγή προπλασμάτων και στη συνέχεια πλαστικών φιαλών νερού, αναψυκτικού καθώς και σκευών συσκευασίας τροφίμων εν γένει. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1996, με την επωνυμία Volos PET Industry (VPI) ,ως μέλος του Ομίλου Εταιρειών FRIGOGLASS ΑΒΕΕ,(51 %), με συμμετοχή του Ομίλου ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ (ΕΛ.ΠΕ.) κατά 35 % και του Ιταλικού Ομίλου RADICCI (14%) . Από το 2006 ανήκει κατά 65% στον πολυεθνικό Ισπανικό Ομιλο La Seda de Barcelona (LSB),με έδρα τη Βαρκελώνη , ενώ διατηρείται η συμμετοχή των ΕΛ.ΠΕ κατά 35%. Ο Ομιλος LSB διαθέτει 6 μονάδες παραγωγής ΡΕΤ στην Πορτογαλία. Ισπανία. Ιταλία, Ελλάδα και Τουρκία. Η ARTENIUS HELLAS ABEE, απασχολεί 97 εργαζομένους και είναι η μοναδική στο είδος της στα Βαλκάνια, με υψηλό βαθμό αυτοματοποίησης και χρήσης υψηλής τεχνολογίας. Οι βασικές πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή ρητίνης ΡΕΤ είναι:

• Μονοαιθυλενογλυκόλη (MEG) ,(χύδην υγρό), το οποίο παραλαμβάνεται σε πλοία από το Λιμένα του Βόλου. Eτήσια ποσότητα 25,000 τόννοι. Παραλαμβάνεται συνήθως με ρυθμό 2000 τόνους ανα μήνα.

• Tερεφθαλικό οξύ (Purified Terefthalic Acid-PTA) ,(χύδην στερεό σε σκόνη), το οποίο παραλαμβάνεται σε εμπορευματοκιβώτια των 20 ποδών (20 ft container) Eτήσια ποσότητα PTA, 60.000 τόνοι, ήτοι περίπου 2600 εμπορευματοκιβώτια ετησίως.

Από τα ανωτέρω συνάγεται ότι η ΑRTENIUS HELLAS, αποτελεί έναν από τους πλέον σημαντικούς πελάτες του Λιμένα Βόλου. Σημειώνεται ότι ακρογωνιαίος λίθος της Εταιρικής φιλοσοφίας της ARTENIUS HELLAS είναι η συνεχής προ-δραστική βελτίωση των διαδικασιών και των υποδομών της, ώστε να βρίσκεται στην αιχμή των εξελίξεων στον κλάδο του ΡΕΤ και να διασφαλίζει τη βιώσιμη λειτουργία της και την αειφόρο ανάπτυξή της. Στα πλαίσια αυτής της φιλοσοφίας, η Εταιρία στοχεύει στη βελτίωση των υποδομών της Εφοδιαστικής της Αλυσίδας, με αντικειμενικό σκοπό τη βελτίωση της αξιοπιστίας και της ασφάλειας των σχετικών διαδικασιών αλλά και την ισχυροποίηση της διαπραγματευτικής της θέσης έναντι των προμηθευτών των πρώτων υλών, πράγμα που αποτελεί όρο επιβίωσης ,με δεδομένο τον ισχυρό ανταγωνισμό, τόσο στα πλαίσια αναδιάρθρωσης του Ομίλου (LSB), όσο και στην ευρύτερη Ευρωπαική αγορά.του ΡΕΤ. Απότοκο των ανωτέρω είναι η επιδίωξη της Εταιρίας για εγκατάσταση Συστήματος Δεξαμενών αποθήκευσης στο χώρο του Λιμένα Βόλου.

6

2. Τρέχουσα κατάσταση - Σκοπιμότητα εγκατάστασης. Υπό τις παρούσες συνθήκες, η παραλαβή και εκφόρτωση της Μονο-αιθυλενογλυκόλης (εφεξής MEG) γίνεται όπως προαναφέραμε με τυπική συχνότητα μία φορά το μήνα σε τυπικά φορτία των 2000 τόνων. Η εκφόρτωση γίνεται απ’ ευθείας από το πλοίο σε βυτιοφόρα, μέσω της αντλίας του πλοίου και συστήματος συλλέκτη διανομής και εύκαμπτων σωληνώσεων και στη συνέχεια μεταφέρεται οδικώς στο Εργοστάσιο της Εταιρείας στο Βελεστίνο. O αντίστοιχος τυπικός καθαρός χρόνος εκφόρτωσης με τις ανωτέρω συνθήκες, είναι περίπου 24 ώρες. Λόγω του ιδιαίτερα υψηλού κόστους αναμονής του πλοίου στο Λιμάνι, η εκφόρτωση πρέπει να γίνεται χωρίς διακοπή. Αυτή η τρέχουσα πρακτική της εκφόρτωσης αντιβαίνει στους διεθνείς κανόνες εκφόρτωσης υγρών χύδην φορτίων, με αποτέλεσμα σημαντικοί παγκοσμίου κλάσεως προμηθευτές MEG να αρνούνται την εκφόρτωση στο Λιμάνι του Βόλου για λόγους ασφαλείας. Αυτό περιορίζει τις εναλλακτικές λύσεις για προμήθεια MEG, με αποτέλεσμα την αποδυνάμωση της διαπραγματευτικής θέσης της Εταιρείας και την αύξηση του κόστους Α υλών. Επί πλέον, η πρακτική της απευθείας εκφόρτωσης από το πλοίο στα βυτιοφόρα, με τη χρήση του συλλέκτη διανομής και των ευκάμπτων σωληνώσεων, συνιστά ένα σύστημα που από τεχνικής απόψεως βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε ανθρώπινους χειρισμούς όπως η διαρκής σύνδεση και αποσύνδεση των σωληνώσεων που ακολουθεί το ρυθμό εναλλαγής των βυτιοφόρων, ο χειρισμός των βαλβίδων του συλλέκτη για επιλογή του βυτίου φόρτωσης, ο έλεγχος της πίεσης εκφόρτωσης κλπ. Αυτή η «εντάσεως εργασίας» διαδικασία εκφόρτωσης, σε συνδυασμό με την πίεση του χρόνου, δημιουργεί συνθήκες πιθανότητας τόσο για εργασιακά όσο και για περιβαλλοντικά ατυχήματα, παρά τα μέτρα ασφαλείας που αυτονόητα εφαρμόζονται. Επίσης πρέπει να σημειωθεί ότι η πραγματική ικανότητα του συστήματος εκφόρτωσης είναι σημαντικά υποδεέστερη αυτής που αντιστοιχεί στις αντλίες των πλοίων, με αποτέλεσμα τη διαμαρτυρία των ναυτιλιακών εταιρειών για καθυστερήσεις και την επακόλουθη αυξητική πίεση στο κόστος μεταφοράς της MEG, η οποία αντανακλάται στην τελική τιμή του προϊόντος, Η αντιμετώπιση των ανωτέρω αδυναμιών απαιτεί την εγκατάσταση συστήματος δεξαμενών MEG, μέγιστης χωρητικότητας 2000 τόνων στο Λιμάνι του Βόλου με το κατωτέρω σκεπτικό: Η εκφόρτωση θα γίνεται από το πλοίο, απ’ ευθείας στις δεξαμενές αυτές, χωρίς τη μεσολάβηση του συλλέκτη και των ευκάμπτων σωληνώσεων ,με τη χρήση της αντλίας του πλοίου, σε χρόνο συμβατό με τη ικανότητα εκφόρτωσης της αντλίας του πλοίου. Στη συνέχεια η MEG θα εκφορτώνεται στα βυτιοφόρα με ένα επιθυμητό ρυθμό χωρίς τη πίεση του χρόνου που σχετίζεται με την αναμονή του πλοίου. Δηλαδή, κατ’ ουσία, οι δεξαμενές θα αποτελέσουν μια ενδιάμεση αποθήκευση (buffer), η οποία θα αποσυνδέει την διαδικασία εκφόρτωσης του πλοίου, από τη διαδικασία μεταφοράς της γλυκόλης, στις εγκαταστάσεις της Εταιρείας. Τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας εγκατάστασης είναι τα κατωτέρω:

7

• Οι αντίστοιχοι χειρισμοί δεν θα γίνονται υπό την πίεση του χρόνου αναμονής του πλοίου.

• Θα αρθούν όλοι οι βάσιμοι ενδοιασμοί των παγκοσμίου κλάσεως προμηθευτών για

τις συνθήκες ασφάλειας της εκφόρτωσης, με αποτέλεσμα την αύξηση των εναλλακτικών λύσεων και την ενίσχυση της διαπραγματευτικής θέσης της Εταιρείας.

• Θα μειωθεί σημαντικά το μέρος του κόστος προμήθειας που αντιστοιχεί στο κόστος

μεταφοράς λόγω της σημαντικής μείωσης του χρόνου αναμονής του πλοίου.

• Θα βελτιωθούν ουσιαστικά οι συνθήκες ασφάλειας της εκφόρτωσης. 3. Σύντομη Τεχνική Περιγραφή –Ασφάλεια αποθήκευσης Το σύστημα των δεξαμενών αποθήκευσης θα αποτελείται από δεξαμενές των 500 τόννων εκάστη, διαμέτρου 8μ και ύψους 12 μ από ανοξείδωτο χάλυβα (ΑISI 304) πάχους 5 χιλ. Η εγκατάσταση θα υπακούει στους σχετικούς κανονισμούς, βάσει των οποίων θα υπάρχουν οι σχετικές προβλέψεις ασφαλείας εκφόρτωσης και αποθήκευσης, ως ακολούθως:

• Τάφρος από οπλισμένο σκυρόδεμα, ικανή να παραλάβει το 75% της συνολικής χωρητικότητας των δεξαμενών

• Σύστημα ενεργητικής πυροπροστασίας συμβατό με τις απαιτήσεις του φύλλου δεδομένων ασφαλείας του υλικού (βλ κατωτέρω ως και επισυναπτόμενο MSDS).

• Aντικεραυνική προστασία-Γειώσεις. • Φωτισμός • Άντληση ομβρίων υδάτων από την τάφρο • Ατμόσφαιρα αζώτου.

Σημειώνεται ότι για λόγους προστασίας του περιεχομένου των δεξαμενών από υγρασία, προϋπόθεση καθοριστικής σημασίας για την ποιότητα του φορτίου, οι δεξαμενές θα ευρίσκονται σε ατμόσφαιρα αζώτου (Nitrogen padding). Το άζωτο θα παράγεται τοπικά από γεννήτρια αζώτου, η οποία θα αποτελεί μέρος της εγκατάστασης. Το γεγονός αυτό συνιστά επίσης μία πρόσθετη προστασία. Τα ανωτέρω περιγράφονται ενδεικτικά στο συνημμένο σχέδιο. 4. Δεδομένα ασφαλείας της Μονοαιθυλενογλυκόλης. (MEG) Συνημμένα παρατίθεται το φύλλο δεδομένων ασφαλείας του προϊόντος (Material Safety Data Sheet-MSDS) σύμφωνα με τον κανονισμό REACH. Σε συντομία αναφέρουμε ότι:

• Tο προϊόν χαρακτηρίζεται ως επικίνδυνο μόνο με την έννοια της κατάποσης (R-22). • Δεν υπόκειται σε ειδικούς κανονισμούς μεταφοράς κατά ADR/RID-ADNR-IMDG-

IATA. • Είναι άμεσα βιο-διασπώμενο με χαμηλό δυναμικό βιο-συσσώρευσης • Έχει σχετική πυκνότητα 1.11 • Σημείο ζέσεως 197 °C • Σημείο αυτανάφλεξης 110 °C • Όρια έκρηξης από 1,8% έως 12,8% κο.

8

Από τα παραπάνω συνάγεται, ότι με δεδομένα τα φυσικοχημικά χαρακτηριστικά του υλικού, καθώς και το σύνολο των μέτρων ασφαλείας που προβλέπονται, δεν εγκυμονούν ουσιαστικούς κινδύνους από τη λειτουργία της εν λόγω εγκατάστασης.

9


Διαχείριση Scrap Χαλυβουργίας Ελλάδος

Η διαχείριση του scrap πρέπει:

α) Να γίνεται σε σημείο που να προκαλεί τη μικρότερη δυνατή όχληση σε παρακείμενες οικιστικές η άλλες δραστηριότητες και β) Να συνοδεύεται από τη λήψη όλων των ενδεδειγμένων μέτρων προστασίας των εμπλεκομένων (stakeholders) έναντι σκόνης και θορύβου η άλλων τυχόν συγγενών κινδύνων. Επιπλέον, τα μέτρα προστασίας πρέπει να είναι σύμφωνα με τις έγκυρες διεθνείς πρακτικές που εφαρμόζονται σε αντίστοιχες περιπτώσεις, σε όλα τα σύγχρονα λιμάνια των προηγμένων χωρών. Θα μπορούσε, βεβαίως, να εξεταστεί και το ενδεχόμενο της ενοικίασης χώρου στην εταιρία, εξοπλισμένου με τις απαραίτητες υποδομές, ώστε η ίδια, με δικό της προσωπικό, να εξυπηρετεί τις ανάγκες της. Προφανώς, στην περίπτωση αυτή, τα κόστος θα αφορά μόνον στο ενοίκιο και σε καμία άλλη επιβάρυνση όπως π.χ. κόστος εργασίας κλπ. Τέλος, η αποτελεσματικότητα των μέτρων προστασίας θα πρέπει να πιστοποιείται μέσω μετρήσεων των σχετικών παραμέτρων από συστήματα μέτρησης, τα οποία θα υφίστανται βαθμονόμηση/διακρίβωση από διαπιστευμένα εργαστήρια, ενώ τα αποτελέσματα των μετρήσεων, αυτών, θα πρέπει να είναι διαθέσιμα στους έχοντες έννομα συμφέροντα εμπλεκομένους και φυσικά να βρίσκονται εντός των αποδεκτών ορίων, όπως αυτά ορίζονται από τη σχετική Ελληνική, Ευρωπαϊκή και Διεθνή Νομοθεσία.

10


Ίδρυση Συνοριακού Σταθμού Κτηνιατρικού Ελέγχου στον Λιμένα

Προτείνεται η ίδρυση Συνοριακού Σταθμού Κτηνιατρικού Ελέγχου στον λιμένα του Βόλου, του οποίου η λειτουργία κρίνεται θέμα προτεραιότητας, σύμφωνα με τους αυξανόμενους ρυθμούς ανάπτυξης του λιμένα και τις οικονομικές δραστηριότητες της ευρύτερης περιοχής που αυτός εξυπηρετεί. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το Π.Δ. 120/2000 (Φ.Ε.Κ. 109/ Α’) απαγορεύεται η εισαγωγή προϊόντων ζωικής προέλευσης στα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, από Τρίτες Χώρες, αν δεν έχουν υποβληθεί σε κτηνιατρικό έλεγχο στους Συνοριακούς Σταθμούς Κτηνιατρικού Ελέγχου. Για να τύχουν έγκρισης, οι Συνοριακοί, αυτοί, Σταθμοί, οφείλουν να πληρούν τις προϋποθέσεις, οι οποίες ορίζονται στο Παράρτημα Θ’ του παραπάνω διατάγματος. Στη χώρα μας, σήμερα, τέτοιοι εγκεκριμένοι Σταθμοί, οι οποίοι διαθέτουν λιμενική υποδομή, υπάρχουν μόνο στον Πειραιά και στη Θεσσαλονίκη.

Ενώ στο παρελθόν, η διακίνηση του όγκου των προϊόντων γίνονταν απρόσκοπτα και χωρίς εμπόδια από τα δύο αυτά λιμάνια, τα τελευταία χρόνια, λόγω των προβλημάτων που συσσώρευσαν οι κινητοποιήσεις των εργαζομένων τους και των δυσλειτουργιών που προκλήθηκαν στη τροφοδότηση της ελληνικής αγοράς, έχει αλλάξει ο προορισμός των εισαγωγών προϊόντων και έχουν αυξηθεί σημαντικά οι εισαγωγές, οι οποίες γίνονται μέσω του λιμένα του Βόλου.

Η έλλειψη, ωστόσο, Συνοριακού Σταθμού Κτηνιατρικού Ελέγχου, στο λιμένα του Βόλου, δημιουργεί σοβαρά προβλήματα, λόγω της απώλειας χρόνου και των επιβαρύνσεων με πρόσθετα έξοδα, τα οποία συνεπάγονται για τις επιχειρήσεις που διακινούν τα προϊόντα τους μέσω αυτού.

Η κατάσταση αυτή, με δεδομένη μάλιστα την αναγκαιότητα βελτίωσης των συνθηκών αναβάθμισης του γενικότερου οικονομικού επιπέδου της ευρύτερης περιοχής της Κεντρικής Ελλάδας, είναι βέβαιο ότι δεν συμβαδίζει με την επιδίωξη περαιτέρω ανάπτυξης των εμπορικών συναλλαγών των επιχειρήσεων της περιοχής με τις αγορές του εξωτερικού και δεν

11

συνάδει με την προσπάθεια ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας του λιμένα Βόλου και ανάδειξής του, ως σοβαρού κύριου ή εναλλακτικού διαμετακομιστικού κέντρου της Θεσσαλίας και της Στερεάς Ελλάδος. Η ίδρυση Συνοριακού Σταθμού Κτηνιατρικού Ελέγχου στο λιμένα του Βόλου, θα ανακουφίσει τον επιχειρηματικό κόσμο από τη ταλαιπωρία που υφίσταται σήμερα και θα διευκολύνει τη ταχύτερη και με μειωμένο κόστος διεκπεραίωση των εμπορικών του συναλλαγών.

Η εισήγησή μας εστάλη προς τους κ.κ. Απόστολο Παπατόλια, Νομάρχη Μαγνησίας, Ηλία Ξηρακιά, Αντινομάρχη Μαγνησίας, Αλέκο Βούλγαρη, Δήμαρχο Βόλου και Πέτρο Σούρλα, Πρόεδρο του Ο.Λ.Β.







Συνάντηση του Συνδέσμου Βιομηχανιών Θεσσαλίας και Κεντρικής Ελλάδος με τη Γενική Γραμματέα Περιφέρειας Θεσσαλίας».

Αντιπροσωπεία του Συνδέσμου Βιομηχανιών Θεσσαλίας και Κεντρικής Ελλάδος αποτελούμενη από τα μέλη της Διοίκησης κ.κ. Απόστολο Παπαδούλη, Πρόεδρο Ε.Ε., Δημήτριο Φιλίππου, Γενικό Γραμματέα, κα Ιωάννα Παπαδοπούλου, Ταμία, και κ. Σωτήριο Σωτηρίου, Μέλος, συναντήθηκε την Τετάρτη 27 Ιανουαρίου 2010 με την Γενική Γραμματέα της Περιφέρειας Θεσσαλίας κ. Καλλιόπη Γερακούδη. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης συζητήθηκαν θέματα άμεσου ενδιαφέροντος της Θεσσαλικής Επιχειρηματικής Κοινότητας. Ειδικότερα εκτέθηκαν τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις από τις παρατεταμένες αγροτικές κινητοποιήσεις και τον αποκλεισμό των εθνικών οδών που δημιουργούν συνθήκες αδυναμίας διέλευσης προϊόντων και αγαθών. Τονίστηκε ότι τα προβλήματα παρουσιάζονται πλέον οξυμένα και καθιστούν την κατάσταση εντονότερη και δυσκολότερη εξαιτίας και των συνθηκών που επικρατούν στα Τέμπη, ήδη από τον περασμένο Δεκέμβριο, εξαιτίας των κατολισθήσεων. Επισημάνθηκε ότι οι δυσκολίες αυτές σε μια χρονική περίοδο έντονης δημοσιονομικής και πιστωτικής κρίσης έχουν επιφέρει πλήγμα στις επιχειρήσεις που τις οδηγεί σε οικονομική ασφυξία και σε σοβαρά αδιέξοδα. Οι εκπρόσωποι του Συνδέσμου ενημέρωσαν τη Γενική Γραμματέα Περιφέρειας Θεσσαλίας για τις πρωτοβουλίες και τις ενέργειές τους αναφορικά με τα ανωτέρω θέματα και στη συνέχεια ενημερώθηκαν για θέματα που αφορούν στην ενεργοποίηση των πόρων του ΠΕΠ Θεσσαλίας σε έργα και δράσεις στα πλαίσια του ΕΣΠΑ.

1







H Διοίκηση του Συνδέσμου Βιομηχανιών Θεσσαλίας & Κεντρικής Ελλάδος, παρέθεσε το βράδυ του περασμένου Σαββάτου 6 Φεβρουαρίου 2010 δείπνο εργασίας, προς τιμήν της Υπουργού Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, κ. Λούκας Κατσέλη. Στην επιτυχημένη εκδήλωση, παρεβρέθησαν η Γενική Γραμματέας της Θεσσαλίας, Βουλευτές και εκπρόσωποι της Αυτοδιοίκησης του Νομού, Πρόεδροι των Εργατικών Κέντρων, των Επιμελητηρίων και των Εμπορικών Συλλόγων της Θεσσαλίας και της Στερεάς Ελλάδος, ο Αντιπρύτανης του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και ο Πρόεδρος του ΚΕΤΕΑΘ. Κατά την ομιλία του ο Πρόεδρος της Εκτελεστικής Επιτροπής του Συνδέσμου, κ. Απόστολος Παπαδούλης ανέφερε τα εξής: Εκ μέρους της Διοίκησης του Συνδέσμου Βιομηχανιών Θεσσαλίας & Κεντρικής Ελλάδος, θέλω να σας καλωσορίσω και να σας ευχαριστήσω θερμά για την τιμή που μας κάνετε να αποδεχθείτε την πρόσκλησή μας, και να είστε απόψε μαζί μας. Η τιμή αυτή γίνεται ακόμη μεγαλύτερη αναγνωρίζοντας ότι οι υποχρεώσεις σας είναι εξαιρετικά απαιτητικές και το πρόγραμμά σας ιδιαίτερα πιεστικό. Θέλω επίσης, να καλωσορίσω θερμά τους συνεργάτες της κας Υπουργού, την Γενική Γραμματέα της Περιφέρειας Θεσσαλίας, τους βουλευτές του Νομού Μαγνησίας, τον Νομάρχη Μαγνησίας και τους Δημάρχους Βόλου και Ν. Ιωνίας, τους Προέδρους και τους εκπροσώπους των Εμπορικών, Τεχνικών και Οικονομικών Επιμελητηρίων, των Εργατικών Κέντρων και των Εμπορικών Συλλόγων της Θεσσαλίας και της Στερεάς

2

Ελλάδος, τον αντιπρύτανη του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και τον Προέδρου του ΚΕΤΕΑΘ. Σας ευχαριστούμε όλους, για την τιμή που μας κάνετε. Ιδιαίτερα, όμως, επιτρέψτε μου να καλωσορίσω, με πολύ χαρά, τον νέο Γενικό Γραμματέα Επενδύσεων, τον Γιώργο τον Πετράκο. Είναι γνωστός σε όλους μας για την νηφαλιότητα των απόψεών του. Μας ανακουφίζει το γεγονός ότι ένας εξαίρετος επιστήμονας, που γνωρίζει πολύ καλά τα δεινά των περιφερειακών ανισοτήτων βρίσκεται σε μία νευραλγική θέση του Υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας. Επιτρέψτε μου να αποφύγω να διεκτραγωδήσω τα δεινά και τις περιπέτειες της οικονομίας μας από την κρίση. Άλλωστε, μετά τα μέτρα που ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός της χώρας, και την έγκριση του Προγράμματος Σταθερότητας και Ανάπτυξης, η ατζέντα της συζήτησης, αυτονόητα, αλλάζει και μετατοπίζεται από την δημοσιονομική εξυγίανση στην ενίσχυση της ανάπτυξης. Αγαπητή Κυρία Υπουργέ, Είμαστε απόλυτα βέβαιοι, ότι και σεις παρακολουθείτε με την ίδια αγωνία τις εξελίξεις στην αγορά, όπως και οι πρωταγωνιστές της: οι επιχειρήσεις. Μία πρό σφατη από δειξη είναι η παρέμβασή σας για την ρύθμιση ο φειλών επιχειρήσεων, την οποία θεωρούμε θετική. Όμως, το πρόβλημα της ρευστότητας είναι πάρα πολύ μεγάλο. Η εφετεινή πρόβλεψη για την πιστωτική επέκταση, στην καλύτερη περίπτωση, θα είναι στα ίδια επίπεδα με την περυσινή. Εύκολα καταλαβαίνουμε τι πρόκειται να συμβεί στην αγορά όταν από το 15% το 2008, η πιστωτική επέκταση το 2 0 0 9 κατρακύλησε στο 4 % και εφέτο ς η αύξηση θα είναι μηδενική. Το Τραπεζικό Σύστημα είναι η καρδιά της Αγοράς. Η Αγορά κινείται στους κτύπους της καρδιάς της. Υποχρέωση όλων μας είναι να διατηρούμε την καρδιά σε άριστη κατάσταση. Υπό μία, όμως, θεμελιώδη προϋπόθεση: ότι το ίδιο το Τραπεζικό Σύστημα αντιλαμβάνεται πλήρως και επακριβώς το ρόλο και την αποστολή του. Επ’ αυτού υπάρχουν, δυστυχώς, πολλές και τεκμηριωμένες αμφιβολίες. Όλοι μας κατανοούμε, ότι χωρίς την έγκαιρη ενίσχυση της ρευστότητας της αγοράς, που θα στηρίξει τις επιχειρήσεις, και την γρήγορη κινητοποίηση αναπτυξιακών πόρων, που θα αλλάξει το επιχειρηματικό κλίμα, δύσκολα θα επιτευχθούν οι στόχοι του Προγράμματος Σταθερότητας και Ανάπτυξης. Κυρία Υπουργέ, δεν σας κρύβω, ότι οι επιχειρήσεις στηρίζουν πολλά στις δικές σας πρωτοβουλίες και εκφράζουμε την βεβαιότητα ότι δεν θα τις διαψεύσετε.

3

Η ενίσχυση της ρευστότητας της αγοράς, πιστεύουμε ότι θα πρέπει να επιχειρηθεί με περισσότερο στοχευμένο τρόπο, ξεκινώντας από την εξόφληση των οικονομικών υποχρεώσεων του κράτους προς τις επιχειρήσεις. Είναι χαρακτηριστική η περίπτωση του αναπτυξιακού νόμου, ο οποίος με τις σοβαρές καθυστερήσεις που έχει παρουσιάσει στην καταβολή των επιχορηγήσεων, από αναπτυξιακό εργαλείο έχει εξελιχθεί σε βρόγχο στην βιωσιμότητα των επιχειρήσεων. Θέλουμε να πιστεύουμε, ότι κατά την αναμόρφωσή του, θα δοθεί ιδιαίτερη έμφαση, πέραν της απλοποίησης των διαδικασιών, και στην αποκατάσταση της αξιοπιστίας του, ως προς τους χρόνους ανταπόκρισης Παρέμβαση, που θεωρούμε, επίσης, αναγκαία, είναι η επανάληψη του ΤΕΜΠΜΕ, προσανατολισμένο, όμως, αποκλειστικά στους κλάδους της μεταποιητικής δραστηριότητας. Η γενική προηγούμενη εφαρμογή του ΤΕΜΠΜΕ ενίσχυσε αδιάφορες για την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας δραστηριότητες. Θάθελα, στο σημείο αυτό να υπογραμμίσω, ότι τόσο το ΤΕΜΠΜΕ όσο και οι διάφορες ρυθμίσεις, που εφαρμόζονται επ΄ ωφελεία της ρευστότητας των επιχειρήσεων, με εγγύηση του ελληνικού κράτους, θα είναι αποτελεσματικές και δεν θα παραμένουν γράμμα κενό, στον βαθμό που θα γίνονται σεβαστές από το πιστωτικό σύστημα. Η μεγάλη πρόκληση, ωστόσο, για την οικονομία μας είναι η επαναφορά της σε ρυθμούς βιώσιμης ανάπτυξης. Δηλαδή, ανάπτυξης που θα στηρίζεται σε παραγωγικές επενδύσεις μέσης και υψηλής τεχνολογίας, σε προϊόν υψηλής προστιθέμενης αξίας, θα αξιοποιούν την γνώση και την καινοτομία και θα δημιουργούν υγιείς θέσεις απασχόλησης. Η άμεση ενεργοποίηση των προγραμμάτων του ΕΣΠΑ, αποτελεί μία ισχυρή ώθηση, που μπορεί να ανατρέψει την αναπτυξιακή υποχώρηση και να συμβάλλει καταλυτικά στην ενεργητική διαφοροποίηση του επιχειρηματικού κλίματος. Ήδη, έχουν προετοιμαστεί προγράμματα, τα οποία είναι συντονισμένα στην διττή επιδίωξη ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας με όρους «πράσινης» ανάπτυξης. Είμαι βέβαιος, πως έχετε ενημερωθεί, ότι το Υπουργείο σας διαθέτει ένα εξαιρετικό διαχειριστικό «εργαλείο»: Τον ΕΦΕΠΑΕ. Για την ιστορία μόνον, θάθελα να αναφέρω ότι ο ΕΦΕΠΑΕ είναι προϊόν σύμπραξης των Ενδιάμεσων Φορέων Διαχείρισης, που δημιουργήθηκαν από 80 οργανώσεις της αγοράς (Επιμελητήρια, Συνδέσμοι Βιομηχανιών, Αναπτυξιακές Εταιρίες κλπ) και διαχειρίστηκαν με εξαιρετική επιτυχία και κυρίως αξιοπιστία και διαφάνεια, από το 1997 έως και σήμερα, αναπτυξιακά Προγράμματα του Β΄ και του Γ΄ ΚΠΣ. Σημειώνω, ότι στα πλαίσια του ΕΠΑΝ, διαχειρίστηκαν με μεγάλη επιτυχία 18.000 συγχρηματοδοτούμενα έργα μικρομεσαίων επιχειρήσεων, προϋπολογισμού 2,74 δις €. Το μοντέλο αυτό διαχείρισης υπήρξε καινοτομία δικής σας Κυβέρνησης, έτυχε της αμέριστης εμπιστοσύνης της αγοράς, παρήγαγε αξιοζήλευτα αποτελέσματα και είμαστε βέβαιοι ότι θα αξιοποιήσετε άμεσα την τεχνογνωσία που διαθέτει, επ΄ ωφελεία των μικρομεσαίων επιχειρήσεων και της οικονομίας. Ένα, επίσης, σημαντικό για την οικονομία κα τις επιχειρήσεις ζήτημα, που θέλω να τονίσω είναι η μεγάλη σημασία που αποδίδουμε στην εφαρμογή πολιτικών για την

4

ενίσχυση της καινοτομίας. Η δημιουργία των Πόλων Καινοτομίας έχει αφήσει ένα θετικό ισοζύγιο τόσο στην επιχειρηματική όσο και στην ακαδημαϊκή κοινότητα Στην Θεσσαλία, το πείραμα φαίνεται ότι έχει δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για επανάληψή του σε αναβαθμισμένο επίπεδο. Ολοκληρώνοντας, επιτρέψτε μου να αξιοποιήσω τον τρίτο συνθετικό τίτλο της υπουργικής σας ευθύνης, της Ναυτιλίας, για να σημειώσω την ανάγκη αξιοποίησης ενός σημαντικού αναπτυξιακού πόρου της Κεντρικής Ελλάδος: του λιμανιού του Βόλου, το οποίο εδώ και χρόνια έχει χάσει τα χαρακτηριστικά μίας σύγχρονης υποδομής αξιώσεων. Η έκρηξη του διεθνούς εμπορίου και των θαλάσσιων μεταφορών, δημιουργούν ιδιαίτερα θετικές συνθήκες για την τεχνολογική και οργανωτική αναβάθμισή του. Αγαπητή κυρία Υπουργέ, Θέλω να σας ευχαριστήσω και πάλι θερμά για την τιμή που μας κάνετε να είστε απόψε μαζί μας, να υπογραμμίσω ότι οι επιδιώξεις του Συνδέσμου μας είναι, μέσω της ανάπτυξης των επιχειρήσεων, η μείωση των αναπτυξιακών ανισοτήτων στην Θεσσαλίας και την Στερεά Ελλάδα και να σας διαβεβαιώσω ότι είμαστε στην διάθεσή σας για κάθε καλή συνεργασία. Στη συνέχεια το λόγο πήρε η Υπουργός η οποία επισήμανε τα εξής: Ο δημόσιος διάλογος για την πορεία της ελληνικής οικονομία διεξάγεται σε μια δύσκολη οικονομική συγκυρία, κατά την οποία η χώρα μας, με συντονισμένες πολιτικές πρωτοβουλίες επιχειρεί να ανατρέψει το κλίμα δυσπιστίας τόσο απέναντι στο εσωτερικό, όσο και απέναντι στις διεθνείς αγορές. Επιχειρεί να τιθασεύσει το δημόσιο έλλειμμα, να στηρίξει την πραγματική οικονομία και να θέσει τις βάσεις για μια βιώσιμη παραγωγική αναδιάρθρωση. Παραλάβαμε μια οικονομία σε ύφεση, με απόκλιση προϋπολογισμού 25 δις.€ περίπου και συνεχή μείωση των δημοσίων επενδύσεων. Μια οικονομία με απορρόφηση Κοινοτικών Πόρων του ΕΣΠΑ 2007-2013, που δεν ξεπερνούσε το 3.5%. Ένα κράτος που όφειλε σε επιχειρήσεις και ιδιώτες μόνο από υποχρεωτικές πληρωμές του Αναπτυξιακού Νόμου 900 εκ.€. Αποτέλεσμα της ανυπαρξίας έγκαιρου σχεδιασμού, της αδικαιολόγητης σπατάλης, της αδράνειας και της κατάρρευσης των μηχανισμών διακυβέρνησης υπήρξε η εκτόξευση του δημοσίου χρέους και του κόστους δανεισμού, η κατακόρυφη αύξηση της οικονομικής αβεβαιότητας και κατάρρευση της αξιοπιστίας της χώρας στην Ευρώπη και τις διεθνείς αγορές. Για αυτό το λόγο η χώρα μας, έχει μπει στη δίνη διεθνών χρηματοπιστωτικών κλυδωνισμών που χρησιμοποιούν τα ελληνικά ομόλογα ως όχημα για κερδοσκοπικές πιέσεις στο Ευρώ, αυξάνοντας ταυτόχρονα αδικαιολόγητα τα περιθώρια κινδύνου των ελληνικών τίτλων.

5

Απέναντι στις εξελίξεις αυτές, η χώρα μας κατέθεσε ένα συγκροτημένο ΠΣΑ που ενσωματώνει τις βασικές μας πολιτικές προτεραιότητες για την ουσιαστική αποκλιμάκωση των ελλειμμάτων και του χρέους εντός 3ετίας, τη σταδιακή αναθέρμανση της οικονομίας από το τέλος του 2010 και μετά, καθώς επίσης και τον οδικό χάρτη για την παραγωγική αναδιάρθρωση του τόπου. Η εφαρμογή του προγράμματος αυτού, αποτελεί εθνική πρόκληση. Δεν υπάρχουν περιθώρια για ολιγωρία, καθυστερήσεις ή και απραξία. Με μια προϋπόθεση. Να μοιραστούν τα βάρη και τα οφέλη δίκαια και να συμβάλουν όλοι ανάλογα με τις δυνάμεις τους. Η πρόκληση επομένως σήμερα είναι τριπλή και αφορά: α) τη δημοσιονομική εξυγίανση, με μείωση του ελλείμματος κατά 8 δισ.€ το 2010 και περαιτέρω αποκλιμάκωση στο στόχο του 3% το 2012, από 12,7% το 2009, β) την οικονομική αναθέρμανση από το τέλος του 2010 και την αύξηση των ακαθάριστων επενδύσεων παγίου κεφαλαίου από 15% περίπου του ΑΕΠ που είναι σήμερα στο 19% το 2013 και γ) την ενίσχυση της εξωστρέφειας και ανταγωνιστικότητας της οικονομίας, με σημαντικές τομές για μείωση των πληθωριστικών πιέσεων και αύξηση της παραγωγικότητας. Η κρίση έχει θέσει σε μεγάλη δοκιμασία τον επιχειρηματικό ιστό της χώρας. Αποτελεί ευθύνη του Υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, που είναι το Υπουργείο που συγκεντρώνει όλα τα αναπτυξιακά εργαλεία στα χέρια του να πάρει όλα τα απαραίτητα μέτρα: 1. Για τη στήριξη της αγοράς και της παραγωγικής δραστηριότητας το 2010. 2. Για την προώθηση της παραγωγικής αναδιάρθρωσης, ώστε να προωθηθεί έναν νέο

βιώσιμο πρότυπο ανάπτυξης στη χώρα και νέες θέσεις εργασίας. 3. Για την ενδυνάμωση της εποπτείας στις αγορές, και την αποκατάσταση της

καταναλωτικής εμπιστοσύνης. Ο 1ος

άξονας των πολιτικών μας, αφορά στη στήριξη της αγοράς και της παραγωγικής δραστηριότητας, της πραγματικής δηλαδή οικονομίας.

• Νόμος – Ρύθμιση Επαγγελματικών και Επιχειρηματικών οφειλών: Στο πλαίσιο αυτό, πριν λίγες εβδομάδες ψηφίστηκε στη Βουλή το νομοσχέδιο για τη ρύθμιση των οφειλών των επιχειρήσεων, επαγγελματικών και αγροτών, και τις αλλαγές στο ΤΕΙΡΕΣΙΑ. Με το νόμο αυτό, εφαρμόσαμε την προεκλογική μας δέσμευση για παροχή πολύτιμης ρευστότητας στους χιλιάδες επιχειρηματίες που δοκιμάζονται από την πρωτοφανή πιστωτική ασφυξία. Δίνεται η δυνατότητα στις επιχειρήσεις, που αιτούνται την υπαγωγή τους στο Νόμο μέχρι και 15/04, να τακτοποιήσουν, τόσο ληξιπρόθεσμες, όσο και ενήμερες οφειλές, βάσει συνολικού ύψους οφειλής και συγκεριμένων κριτηρίων. Με το μέτρο της γενικευμένης αμνηστίας, επιχειρήσεις που πληρώνουν τις οφειλές τους, μέχρι και 3 μήνες από τη δημοσίευση του νόμου, τυγχάνουν της διαγραφής των δυσμενών τους στοιχείων από τον ΤΕΙΡΕΣΙΑ.

• Νόμος - ρύθμιση των οφειλών των υπερχρεωμένων νοικοκυριών: Τις επόμενες μέρες καταθέτουμε στη Βουλή το σχέδιο νόμου με το οποίο καθιερώνουμε τη δυνατότητα ρύθμισης οφειλών, για φυσικά πρόσωπα που έχουν αποδεδειγμένη και μόνιμη αδυναμία πληρωμής των οφειλών τους προς τις τράπεζες. Ένα νομοθετικό πλαίσιο, που αποτελεί νομικό κετκημένο στις περισσότερες ανεπτυγμένες χώρες εδώ και χρόνια. Μια τομή που δίνει την ευκαιρία σε αυτούς τους πολίτες που βρίσκονται

6

σε αποδεδειγμένη αδυναμία να ρυθμίσουν τα χρέη τους μέσω δικαστηρίων και να δραστηριοποιηθούν και πάλι.

• ΤΕΜΠΜΕ: Αυξάνουμε το κεφάλαιο και αλλάζουμε τα κριτήρια και τους όρους λειτουργίας του ΤΕΜΠΜΕ, με στόχο την παροχή εγγυήσεων του δημοσίου σε μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις που πραγματικά έχουν ανάγκη στήριξης και άμεσης δανειοδότησης αλλά και επιχειρήσεις που επλήγησαν ιδιαίτερα από την κρίση. Επιπρόσθετα, στον επανασχεδιασμό του ΤΕΜΠΜΕ εντάσσουμε τις επιχειρήσεις του αγροτικού τομέα.

o Δράσεις στήριξης επιχειρήσεων: Η στήριξη των επιχειρήσεων μέσα στο 2010, προωθείται και μέσω της αποπληρωμής των καθυστερημένων οφειλών του δημοσίου για έργα που είτε έχουνε ολοκληρωθεί, είτε βρίσκονται στη διαδικασία υλοποίησης, καθώς και με την επίσπευση των πληρωμών για προγράμματα του ΕΣΠΑ. Για την Θεσσαλία, οι πληρωμές αυτές ήδη ανέρχονται συνολικά σε 155 εκατ. Ευρώ.

• Οι προοπτικές για το 2010 θα εξαρτηθούν όχι μόνο από την προώθηση των δράσεων που σας ανέφερα, αλλά και από την δυναμική της συνολικής ζήτησης στην οικονομία. Δεδομένης της ανάγκης δημιονομικής προσαρμογής, η ατμομηχανή της αναθέρμανσης της οικονομίας, δεν μπορεί να είναι άλλη εκτός από τις δημόσιες και ιδιωτικές επενδύσεις. Γι αυτό είναι απαραίτητο να αποκατασταθεί ένα κλίμα εμπιστοσύνης, συνεργασίας και θετικής προοπτικής ανάμεσα στις παραγωγικές δυνάμεις του τόπου και την Κυβέρνηση.

Αναφορικά με τον 2ο

• Τις Δημόσιες Επενδύσεις: Για το λόγο αυτό, προχωράμε άμεσα, μέσα στο 2010, σε αύξηση των δημοσίων επενδύσεων, ύψους 10, 3 δις, που αντιστοιχεί σε 4,2% του ΑΕΠ με προοπτική να αυξηθεί σταδιακά στο 5% του ΑΕΠ το 2013.

άξονα που αφορά την υιοθέτηση ολοκληρωμένης στρατηγικής για την παραγωγική αναδιάρθρωση, με τη χρήση σημαντικών αναπτυξιακών εργαλείων, όπως:

• Την αναθεώρηση του ΕΣΠΑ: Προωθούμε την αναθεώρηση και αποτελεσματική εφαρμογή του ΕΣΠΑ 2007-2013 για την αναδιάρθρωση του παραγωγικού ιστού. Ήδη, στο 1ο τρίμηνο του 2010, τροποποιούμε τον Ν.3614 που αφορά τη διαχείριση, τον έλεγχο και την εφαρμογή αναπτυξιακών παρεμβάσεων για την Προγραμματική Περίοδο 2007-2013, αναπροσανατολίζοντας τα Επιχειρησιακά Προγράμματα του υπάρχοντος προγράμματος, προς την κατεύθυνση της Καινοτομίας, των πράσινων δραστηριοτήτων, της εξοικονόμησης ενέργειας, των επενδύσεων σε Ανανεώσιμες Πηγές, σε στενή συνεργασία με όλα τα Υπουργεία και όλες τις Περιφέρειες.

• Την αναθεώρηση του Επενδυτικού Νόμου: Αναθεωρούμε τον Επενδυτικό Νόμο με στόχο την αναδιάρθρωση του παραγωγικού ιστού. Ο νέος Αναπτυξιακός Νόμος τίθεται σε εφαρμογή εντός του 1ου εξαμήνου του 2010 με προσανατολισμό την ενίσχυση των δράσεων προς την κατεύθυνση της Πράσινης Ανάπτυξης. Επισπεύδουμε παράλληλα, την αξιολόγηση των πάνω από 4.000 αιτήσεων, οι οποίες υπεβλήθησαν βάσει του ισχύοντος Επενδυτικού νόμου.

• Τη δημιουργία του Ελληνικού Αναπτυξιακού Ταμείου: Στόχος μας μέχρι τα μέσα του 2010, είναι να έχουμε έτοιμο το σχέδιο νόμου για τη ίδρυση του Ταμείου. Το Ταμείο έχει ήδη ενσωματωθεί στο 3ετές Πρόγραμμα Σταθερότητας και Ανάπτυξης, αποτελώντας αναπόσπαστο κομμάτι της μακροπρόθεσμης

7

στρατηγικής της κυβέρνησης για τη δημιουργία ενός χρηματοδοτικού εργαλείου για τις επενδύσεις του ιδιωτικού τομέα σε τομείς όπως η πράσινη ενέργεια, οι αστικές αναπλάσεις, η καινοτόμος επιχειρηματικότητα, η βιοτεχνολογία, ICT (Information & Communication Technologies) και τεχνολογικές καινοτομίες, τα μεγάλα έργα υποδομής. που θα προωθούν την αειφόρο ανάπτυξη στην Ελλάδα, αλλά και την ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

• Την αξιοποίηση των ΣΔΙΤ: Προωθούμε τις συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα για την ενίσχυση των ιδιωτικών επενδύσεων και την ανάπτυξη συνεργασιών με το ν ιδιωτικό το μέα σε διάφο ρους το μείς Την προώθηση μια συνολική πολιτική εγγυήσεων προς επιχειρήσεις.

• Την υιοθέτηση σημαντικών θεσμικών πρωτοβουλιών, όπως το Νομοσχέδιο Απλοποίησης Διαδικασιών ίδρυσης επιχειρήσεων και το νομοσχέδιο απλοποίησης διαδικασιών ίδρυσης επιχειρήσεων: Μέχρι τέλος Φεβρουαρίου θα καταθέσουμε στη Βουλή το Σχέδιο Νόμου για την επιτάχυνση των διαδικασιών σύστασης εταιρειών. Αναθεωρούμε το ισχύον πολυδαίδαλο νομοθετικό πλαίσιο, σύμφωνα με το οποίο για την ίδρυση μιας επιχείρησης απαιτούνταν κατά μέσο όρο 38 ημέρες και 15 βήματα, μειώνοντας τα συνολικά βήματα σε 2 και ιδρύουμε τις υπηρεσίες μιας στάσης με τη συμβο λή και των επιμελητηριακών φορέων. Παράλληλα, μέχρι τα μέσα του 2010, θα είμαστε έτοιμοι με τα συναρμόδια Υπουργεία, θα καταθέσουμε σχέδιο νόμου που αφορά την απλοποίηση του θεσμικού πλαισίου περί αδειοδότησης των ελληνικών επιχειρήσεων, με εκσυγχρονισμό των διατάξεων που άπτονται στην προστασία του περιβάλλοντος, τη δημόσια υγεία και την ασφάλεια (βιομηχανικές μονάδες-εγκαταστάσεις).

• Επίσπευση των διαδικασιών αδειοδότησης για μεγάλα επενδυτικά έργα: Επισπεύδονται οι αδειοδοτήσεις μεγάλων ιδιωτικών επενδύσεων και την εφαρμογή της Νομοθετικής Πρωτοβουλίας για τη Διαδικασία Ταχείας Αδειοδότησης (Fast Track), εξασφαλίζοντας τη χορήγηση άδειας εντός τριών μηνών μέσω της υπηρεσίας μίας στάσης του «Invest in Greece».

• Νομοσχέδια για την ανάπτυξη Επιχειρηματικών Πάρκων και την διευθέτησης Βιομηχανικών δραστηριοτήτων: Μέχρι το τέλος του 2010, θα αναλάβουμε νομοθετική πρωτοβουλία για την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου που διέπεται από το Ν. 2545/1997 για τις Βιομηχανικές και Επιχειρηματικές Περιοχές με επεξεργασία και προώθηση σχεδίου νόμου. Με τον τρόπο αυτό θέτουμε τα θεμέλια για την πραγματική διασύνδεση του χωροταξικού σχεδιασμού με την οικονομική δραστηριότητα, προωθώντας ταυτόχρονα τη δημιουργία υποδομών για την υποδοχή νέων επενδυτικών σχεδίων. Παράλληλα αναλαμβάνουμε νομοθετική πρωτοβουλία για τον εκσυγχρονισμό του Ν. 3325/2005 που αφορά σε θέματα εγκατάστασης και λειτουργίας Βιομηχανικών δραστηριοτήτων.

Σημαντική διάσταση στην αναπτυξιακή μας προσπάθεια, αποτελεί η 3η προτεραιότητα, αναφορικά με την ενδυνάμωση της εποπτείας των αγορών, μέσα από τη σταδιακή θέσπιση μιας σειρά μέτρων προστασίας και εποπτείας, παράλληλα με τον εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου που διέπει τον ανταγωνισμό.

8

Αποτελεί αιχμή των πολιτικών μας προτεραιοτήτων το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα, να επιτύχουμε και την όλο και πιο ανταγωνιστική λειτουργία των αγορών και την συγκράτηση των πληθωριστικών πιέσεων, γεγονός που θα ευνοήσει τους όρους ανταγωνισμού και εμπορίου της χώρας, αλλά και την εμβάθυνση των αγορών.

• Θεσμικό πλαίσιο Ανταγωνισμού: Έχουμε ήδη ξεκινήσει το έργο της αναθεώρησης και του εκσυγχρονισμού του θεσμικού πλαισίου λειτουργίας της Επιτροπής Ανταγωνισμού (Νόμος 703/1977), προκειμένου να διασφαλίσουμε την αποτελεσματικότερη άσκηση των καθηκόντων της, στο πλαίσιο της διερεύνησης ολιγοπωλιακών και εναρμονισμένων πρακτικών και την έγκαιρη επιβολή προστίμων, όπου απαιτείται.

• Υπηρεσία Αντιμονοπωλιακού Ελέγχου: Σε λίγους μήνες θα ξεκινήσει και επίσημα το έργο της η Ειδική Υπηρεσία Αντιμονοπωλιακού Ελέγχου, υπό την αιγίδα της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου, με σκοπό τη ενίσχυση του προληπτικού ελέγχου της διάρθρωσης και λειτουργίας των αγορών και των αναλύσεων της αγοράς.

• Έλεγχος διαμόρφωσης τιμών: Λειτουργεί ήδη το Παρατηρητήριο Τιμών, ενώ ενεργοποιούμε την Υπηρεσία Εποπτείας Αγοράς της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου και των υπηρεσιών Εμπορίου των Ν.Α., προς την κατεύθυνση του ελέγχου του τρόπου διαμόρφωσης των τιμών βασικών παραγωγικών εισροών σε τομείς που επηρεάζουν άμεσα τον ΔΤΚ (όπως π.χ. ο αγροδιατροφικός τομέας).

• Έλεγχος Ενδοομιλικών Συναλλαγών: Προωθούμε την εφαρμογή ενός συστηματικού προγράμματος ελέγχου των ενδοομιλικών συναλλαγών, παράλληλα με την εντατικοποίηση των τιμοληψιών σε βασικούς τομείς της δευτερογενούς δραστηριότητας, προκειμένου να ελέγξουμε τους παράγοντες που επηρεάζουν το κόστος παραγωγής βασικών προϊόντων της καθημερινότητας.

Οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουμε είναι μεγάλες. Η συγκυρία απαιτεί από όλους μας να σταθούμε στο ύψος των περιστάσεων, προκειμένου για την επίλυση των μεγάλων προβλημάτων του τόπου μας. Η υιοθέτηση ενός νέου μοντέλου ανάπτυξης για την χώρα, περνά μέσα από την συναίνεση όλων των προοδευτικών δυνάμεων του τόπου για ριζικές και καινοτόμες αλλαγές στο υφιστάμενο παραγωγικό μοντέλο. Αποδεικνύουμε καθημερινά ότι είμαστε αποφασισμένοι να προωθήσουμε τις μεγάλες εκείνες τομές που έχει ο τόπος, ώστε η χώρα να επανέλθει σε τροχιά βιώσιμης ανάπτυξης, σταθερότητας και κοινωνικής συνοχής. Τις προκλήσεις αυτές θα τις πετύχουμε μόνο με τη συνεργασία και την υποστήριξη όλων των παραγωγικών φορέων και δυνάμεων του τόπου μας. Μέσα από το διάλογο να δεσμευτούμε σε ένα προγραμματικό πλαίσιο δράσεων και πολιτικών, απέναντι στις οποίες όλοι μας θα λειτουργήσουμε με συνέπεια. Μόνο έτσι θα μπορέσουμε να δώσουμε όραμα στον τόπο μας και προοπτικές στην οικονομία μας.

1







Προς την τιμή της Υπουργού Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, κ.

Λούκας Κατσέλη, η Διοίκηση του Συνδέσμου Βιομηχανιών Θεσσαλίας & Κεντρικής

Ελλάδος, παραθέτει δείπνο εργασίας, το βράδυ του ερχόμενου Σαββάτου. Στην

εκδήλωση, έχουν κληθεί να παραβρεθούν οι Γενικές Γραμματείς της Θεσσαλίας και

της Στερεάς Ελλάδος, Βουλευτές και εκπρόσωποι της Αυτοδιοίκησης του Νομού,

Πρόεδροι των Εργατικών Κέντρων, των Επιμελητηρίων και των Εμπορικών

Συλλόγων της Θεσσαλίας και της Στερεάς Ελλάδος, ο Πρύτανης του Πανεπιστημίου

Θεσσαλίας και ο Πρόεδρος του ΚΕΤΕΑΘ.

Τα θέματα, τα οποία πρόκειται να συζητηθούν έχουν σχέση με την τρέχουσα

οικονομική επικαιρότητα αλλά και τις προοπτικές ανάπτυξης της χώρας. Εκ μέρους

του Συνδέσμου οι τοποθετήσεις θα κινηθούν σε δύο βασικούς άξονες: Στον άξονα της

ανάκτησης ρευστότητας της αγοράς και στον άξονα των ενεργητικών πολιτικών με

στόχο την ανάπτυξη.

1. Ρευστότητα αγοράς – Αμυντικές πολιτικές

Ήδη, το 2009, η ρευστότητα στην αγορά συρρικνώθηκε δραματικά. Η πιστωτική

επέκταση περιορίστηκε στο 4%, και στον αντίποδα αυξήθηκαν οι ακάλυπτες

2

επιταγές και η πίστη στην αγορά. Για το 2010 οι εκτιμήσεις για την πιστωτική

επέκταση είναι το ίδιο απαισιόδοξες. Το ζητούμενο, συνεπώς, είναι η εφαρμογή

πολιτικών, που θα ενισχύσουν την ρευστότητα της αγοράς, θα ανακόψουν τον

περιορισμό της οικονομικής δραστηριότητας και θα βοηθήσουν στην διατήρηση

της απασχόλησης.

1.1. Θετικό το βήμα με τον νόμο για την ρύθμιση οφειλών επιχειρήσεων,

επαγγελματιών και αγροτών προς τα πιστωτικά ιδρύματα

1.2. Αποκατάσταση ενός μέρους της ρευστότητας της αγοράς με την εξόφληση

υποχρεώσεων του κράτους προς τις επιχειρήσεις (π.χ επιχορηγήσεις

αναπτυξιακού Νόμου)

1.3. Εφαρμογή ενός μοντέλου προγράμματος ΤΕΜΠΜΕ αποκλειστικά για την

μεταποιητική δραστηριότητα (Η γενική προηγούμενη εφαρμογή του

ΤΕΜΠΜΕ ενίσχυσε αδιάφορες για την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας

δραστηριότητες)

2. Ανάπτυξη – Ενεργητικές πολιτικές

Η αποκατάσταση της δημοσιονομικής πειθαρχίας απετέλεσε την αιχμή του

δόρατος της κυβερνητικής φροντίδας, τους πρώτους μήνες της διακυβέρνησης.

Αυτονόητη η επιλογή, με δεδομένα τα οξύτατα προβλήματα στο έλλειμμα και στο

χρέος. Με την έγκριση του Προγράμματος Σταθερότητας και Ανάπτυξης, η

αμέσως επόμενη συζήτηση αφορά στην ανάπτυξη, και κυρίως στην βιώσιμη και

ανταγωνιστική ανάπτυξη, που θα ενισχύσει τα δημόσια έσοδα, θα βελτιώσει το

ισοζύγιο των συναλλαγών της χώρας και θα αυξήσει την απασχόληση.

2.1. Άμεση ενεργοποίηση των προγραμμάτων του ΕΣΠΑ, ώστε να υπάρξει

σταδιακή ανατροπή της αναπτυξιακής υποχώρησης και ενεργητική

διαφοροποίηση του επιχειρηματικού κλίματος.

2.2. Έγκαιρη κατάρτιση του νέου αναπτυξιακού νόμου. Η έμφαση του νέου

νόμου θα πρέπει να δοθεί στην απλοποίηση τα ων διαδικασιών ένταξης,

καθώς και στην αποκατάσταση της αξιοπιστίας του σε ό,τι αφορά στην

3

ταχύτητα έκδοσης των εγκριτικών αποφάσεων και καταβολής των

επιχορηγήσεων.

2.3. Απλοποίηση της γραφειοκρατίας, που παρεμβαίνει στην διαδικασία

αδειοδότησης για την ίδρυση και λειτουργία επιχειρηματικών

δραστηριοτήτων.

2.4. Άμεση αξιοποίηση του ενδιάμεσου φορέα ΕΦΕΠΑΕ στην διαχείριση των

προγραμμάτων του ΕΠΑΝ ΙΙ. Ο ΕΦΕΠΑΕ είναι προϊόν σύμπραξης των

Ενδιάμεσων Φορέων Διαχείρισης, που δημιουργήθηκαν από 80 οργανώσεις

της αγοράς (Επιμελητήρια, Συνδέσμους Βιομηχανιών, Αναπτυξιακές

Εταιρίες κλπ) και διαχειρίστηκαν με εξαιρετική επιτυχία και κυρίως

αξιοπιστία από το 1997 έως και σήμερα αναπτυξιακά Προγράμματα του Β΄

και Γ΄ ΚΠΣ.

2.5. Ενίσχυση της καινοτομίας και της συνεργασίας μεταξύ έρευνας και

παραγωγής μέσω των Περιφερειακών Πόλων Καινοτομίας. Ο

Περιφερειακός Πόλος της Θεσσαλίας υπήρξε μία εξαιρετική εμπειρία, με

αποτελέσματα ιδιαίτερα θετικά, τόσο για το τοπικό παραγωγικό σύστημα

όσο και για την ακαδημαϊκή κοινότητα.

2.6. Ολοκλήρωση της διαδικασίας θεσμοθέτησης των Επιχειρηματικών Πάρκων.

2.7. Εκσυγχρονισμός και ανάπτυξη του λιμανιού του Βόλου, ώστε να καταστεί

από συγκριτικό σε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. της Κεντρικής Ελλάδος

1





ΚΟΙΝΟ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ & ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ

ΕΛΛΑΔΟΣ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΤΡΙΚΑΛΩΝ

Για μία ακόμη φορά, η εξαντλημένη οικονομία της χώρας, η ήδη ανεπαρκής

λειτουργία των οδικών μεταφορών (λόγω Τεμπών), η προσπάθεια ανασυγκρότησης

του εγχώριου παραγωγικού δυναμικού (από όποιες πλέον επιχειρήσεις διαθέτουν

ακόμη αντοχές) και η αξιοπρεπής εξυπηρέτηση των αναγκών της κοινωνίας

βρίσκονται υπό την γνωστή ιδιότυπη ομηρία των αγροτικών μπλόκων.

Η κατάσταση αυτή, από την δεκαετία του ΄80 και μετά επαναλαμβάνεται σχεδόν κάθε

χρόνο την ίδια περίοδο, πλήττοντας κατοχυρωμένα δικαιώματα, απαξιώνοντας

κανόνες και θεσμούς και αδιαφορώντας για τις επιπτώσεις που προκαλεί, επιβάλλεται

να σταματήσει.

Προφανώς, δεν έχει γίνει κατανοητό, ότι η κρίση, στην οποία βρίσκεται η οικονομία

της χώρας, έχει ανάγκη από άλλες, συνετές και λιγότερο εγωιστικές συμπεριφορές.

2

Δεν έχει γίνει κατανοητό ότι μόνη διέξοδος από την κρίση είναι να διατηρηθεί στην

ζωή ο παραγωγικός ιστός της χώρας, ώστε «πάνω του» να στηριχθεί η προσπάθεια

της ανάκαμψης της εγχώριας οικονομίας.

Είναι αδιάφορο, προφανώς, στους διαμαρτυρόμενους ότι τα αδιέξοδα στην

οικονομία, που επιτείνει η συμπεριφορά τους μπορεί να οδηγήσει με ακρίβεια

επιχειρήσεις στο κλείσιμο και συμπολίτες μας στην ανεργία.

Θέλουμε να κάνουμε έκκληση προς τους διαμαρτυρόμενους αγρότες, να

κατανοήσουν ότι η στάση τους επιδεινώνει τα ήδη υφιστάμενα αδιέξοδα στην

εγχώρια επιχειρηματικότητα και στην εργασία και να επιλέξουν άλλους τρόπους

κατοχύρωσης των δικαιωμάτων τους. Τους καλούμε να σκεφθούν και τους άλλους

παραγωγικούς φορείς της χώρας, που αντιμετωπίζουν επίσης μεγάλα προβλήματα και

τα οποία επιδεινώνονται από το κλείσιμο των δρόμων. Με την αντίθεση μας στη

μορφή αγώνα που επέλεξαν δεν επιζητούμε τη σύγκρουση μαζί τους, αλλά την

κατανόηση και τον αλληλοσεβασμό.

Έκκληση, επίσης, κάνουμε προς την Πολιτεία, να αναζητήσει αφενός άμεσα τη

χρυσή τομή, δίνοντας τις καλύτερες δυνατές λύσεις. και αφετέρου να προστατεύσει

τα δικαιώματα όλων των πολιτών και όλων των δραστηριοτήτων, από παράνομες

πράξεις, που διαπράττονται. Η κατάληψη δημόσιων υποδομών κοινής ωφέλειας, η

διατάραξη της ομαλής λειτουργίας των συγκοινωνιών και των μεταφορών, η

απαγόρευση από ομάδες άσκησης νόμιμων δραστηριοτήτων είναι παράνομες πράξεις.

Εμείς δεν θα υποδείξουμε σε κανέναν τι πρέπει να κάνει. Άλλωστε ο καθένας

γνωρίζει σε μία δημοκρατική χώρα τις υποχρεώσεις του, τα προβλήματα και το

συμφέρον της εθνικής οικονομίας. Ας κινηθεί με βάση τη συνείδηση του και το κοινό

συμφέρον.

DELTIATYPOU2010_SBTKE

Documents

Transcript of DELTIATYPOU2010_SBTKE