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Relation Dans le Virage

Interception d’axe en palier

Pourquoi savoir Virer ?

• S’axer en finale

• Faire un ½ tour

• Faire un 360°

• Rejoindre/Changer de route

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Nos Objectifs

Vous aurez à maîtriser le taux de virage (ω) et le rayon de virage (R) en pré-affichant soit:

• Une Vitesse (V)

• Une Inclinaison (Ф)

Je suis là pour que vous y réussissiez

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Quelques rappels

• Le Taux est la Vitesse de rotation dans le plan horizontal ω = V / R

• Le Rayon de virage: R = f( 1/Ф; V2)Pour Ф compris entre – 90° et +

90°

• Les Virages se font Bille au milieu 

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Plan

1. Virage à Vcst et Ф variable

2. Virage à Фcst et V variable

3. En Pratique

4. Synthèse

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1.Virage à Vcst et Ф variable

Si Ф Augmente Que font ?:Le Rayon R:Le Taux ω:

Diminue Augmente

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1.Virage à Vcst et Ф variable

Ф(°) R (Kms)

ω (°/mn)

10° 2 105

20° 1 210

30° 0, 6 320

Ex: V fixé à 120 Kts

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2. Virage à Фcst et V variable

Si V Augmente Que font ?:Le Rayon R:Le Taux ω:

Augmente Diminue

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2. Virage à Фcst et V variable

V (Kts) R (Kms)

ω (°/mn)

90 0, 6 265

120 1 210

140 1,4 180

Ex: Ф fixé à 20°

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En Pratique

A une altitude donnée,

Avion stabilisé en palier en ligne droite,

A vitesse > 1,45 Vs

On observera:

La variation du taux et du diamètre de virage:

A Vitesse constante et différentes inclinaisons

A inclinaison constante et différentes vitesses

Par:

Visualisation sur des repères externes

En confirmant avec les instruments de bords

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Synthese

A Vcst si l’inclinaison Ф diminue

Le Rayon R Augmente

Le Taux ω Diminue

A Фcst si la vitesse diminue

Le Rayon R Diminue

Le Taux ω Augmente

Next: Les effets du vent sur les trajectoires

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Next Time

Nous verrons les effets du vent traversier sur les trajectoires sols

Lire sur le MPA PPL:

Relation Vpropre Vsol –

influence du vent