Σύγχρονα Σύγχρονα

τρένατρένα

Η επόμενη γενιά τρένων θα αιωρείται. Και θα κινείται μεΗ επόμενη γενιά τρένων θα αιωρείται. Και θα κινείται με

ασύλληπτες ταχύτητες, που την καθιστούν ανταγωνιστική ασύλληπτες ταχύτητες, που την καθιστούν ανταγωνιστική

των αεροσκαφών. των αεροσκαφών.

Τρένα σωστές βολίδες, που τρέχουν με 280-300 χλμΤρένα σωστές βολίδες, που τρέχουν με 280-300 χλμ//ώρα, ώρα,

εκμηδενίζοντας τις αποστάσειςεκμηδενίζοντας τις αποστάσεις..

Στην εντός συνόρων πραγματικότητα, αποτελεί μέσο για μη Στην εντός συνόρων πραγματικότητα, αποτελεί μέσο για μη

προνομιούχους. Όσοι κατοικούν στην Αθήνα θα έχουν προνομιούχους. Όσοι κατοικούν στην Αθήνα θα έχουν

διαπιστώσει οδυνηρά ότι καμιά διεθνής γραμμή δεν διαπιστώσει οδυνηρά ότι καμιά διεθνής γραμμή δεν

λειτουργεί.λειτουργεί.

Τα ταχύτεραΤα ταχύτερα

τρένα τρένα

του κόσμου!του κόσμου!

Στη Γαλλία, το λεγόμενο TGV (Train a Grande Vitesse) Στη Γαλλία, το λεγόμενο TGV (Train a Grande Vitesse)

είναι το πιο γρήγορο τρένο στον κόσμο, με το νέο μοντέλο είναι το πιο γρήγορο τρένο στον κόσμο, με το νέο μοντέλο

να αναπτύσσει ταχύτητα 500 χλμ/ώρα.να αναπτύσσει ταχύτητα 500 χλμ/ώρα.

Στην Ιαπωνία, από το 1964, οι διάσημες υπερταχείεςΣτην Ιαπωνία, από το 1964, οι διάσημες υπερταχείες

Shinkansen αναπτύσσουν ταχύτητες που ξεπερνούν τα Shinkansen αναπτύσσουν ταχύτητες που ξεπερνούν τα

200 χλμ/ώρα και σε ειδικά διαμορφωμένες γραμμές η 200 χλμ/ώρα και σε ειδικά διαμορφωμένες γραμμές η

ταχύτητά τους ξεπερνά τα 300 χλμ/ώρα.ταχύτητά τους ξεπερνά τα 300 χλμ/ώρα.

Οι Ιάπωνες εξετάζουν τρένα με σύστημα μαγνητικής Οι Ιάπωνες εξετάζουν τρένα με σύστημα μαγνητικής

αιώρησης τα λεγόμενα MagLev (Magnetic Levitation). Το αιώρησης τα λεγόμενα MagLev (Magnetic Levitation). Το

20032003 τοτο πειραματικό MagLev έθεσεπειραματικό MagLev έθεσε ρεκόρ ταχύτητας με ρεκόρ ταχύτητας με

581 χλμ./ώρα.581 χλμ./ώρα.

Τρένα Τρένα

μαγνητικής μαγνητικής

αιώρησηςαιώρησης

Τρένο υπερσύγχρονης τεχνολογίας που κινείται με Τρένο υπερσύγχρονης τεχνολογίας που κινείται με

ταχύτητα 400-500 χλμ/ώρα αιωρούμενο, δηλαδή υψωμένο ταχύτητα 400-500 χλμ/ώρα αιωρούμενο, δηλαδή υψωμένο

λίγο πάνω από τις ράγες του, με τη βοήθεια μαγνητικών λίγο πάνω από τις ράγες του, με τη βοήθεια μαγνητικών

πεδίων.πεδίων.

Το μαγνητικό τρένο βασίζεται στο φαινόμενο της Το μαγνητικό τρένο βασίζεται στο φαινόμενο της

μαγνητικής αιώρησης: Το τρένο με την βοήθεια μαγνητικής αιώρησης: Το τρένο με την βοήθεια

κατάλληλων μαγνητικών πεδίων κινείται σε ταχύτητες 400-κατάλληλων μαγνητικών πεδίων κινείται σε ταχύτητες 400-

500 χλμ/ώρα.500 χλμ/ώρα.

Το μαγνητικό τρένο «επιπλέει» πάνω σε ένα μαγνητικό Το μαγνητικό τρένο «επιπλέει» πάνω σε ένα μαγνητικό

μαξιλάρι, κινούμενο χάρη σε πρόωση που μαξιλάρι, κινούμενο χάρη σε πρόωση που

πραγματοποιείται από διαφορικές μετατοπίσεις στα πλάγια πραγματοποιείται από διαφορικές μετατοπίσεις στα πλάγια

μαγνητικά πεδία του.μαγνητικά πεδία του.

Πλεονεκτήματα Πλεονεκτήματα

τουτου

Mag-LevMag-Lev

--οι συρμοίοι συρμοί πετυχαίνουν ταχύτητες 300 χλμ./ώρα με ελάχιστηπετυχαίνουν ταχύτητες 300 χλμ./ώρα με ελάχιστη

κατανάλωση ενέργειας, κατανάλωση ενέργειας,

--δεν προκαλεί ρύπανση της ατμόσφαιρας, δεν προκαλεί ρύπανση της ατμόσφαιρας,

--τα επίπεδα θορύβου του είναι εξαιρετικά χαμηλά,τα επίπεδα θορύβου του είναι εξαιρετικά χαμηλά,

--παρουσιάζει αυξημένη μέση διάρκεια ζωής,παρουσιάζει αυξημένη μέση διάρκεια ζωής,

--λειτουργεί χωρίς προβλήματα σε δύσκολες καιρικές συνθήκες λειτουργεί χωρίς προβλήματα σε δύσκολες καιρικές συνθήκες

(χιόνι, πάγος). (χιόνι, πάγος).

--Χρησιμοποιεί υπεραγώγιμα υλικά για τους μαγνήτες του ώστε Χρησιμοποιεί υπεραγώγιμα υλικά για τους μαγνήτες του ώστε

να απαιτείται περισσότερη ενέργεια για το... air-condition του να απαιτείται περισσότερη ενέργεια για το... air-condition του

απ’ ό,τι για την αιώρηση των βαγονιών του,απ’ ό,τι για την αιώρηση των βαγονιών του,

--το ηλεκτρικό μοτέρ που χρησιμεύει για να το κινήσειτο ηλεκτρικό μοτέρ που χρησιμεύει για να το κινήσει

χρησιμοποιεί ακόμα και τη δύναμη που παράγεται κατά το χρησιμοποιεί ακόμα και τη δύναμη που παράγεται κατά το

φρενάρισμα για να τη διοχετεύσει ξανά στο δίκτυο.φρενάρισμα για να τη διοχετεύσει ξανά στο δίκτυο.

Έτσι όλοι πιστεύουν-και δεν Έτσι όλοι πιστεύουν-και δεν

είναι καθόλου είναι καθόλου

τυχαίο-ότι τα MagLev θα τυχαίο-ότι τα MagLev θα

επικρατήσουν.επικρατήσουν.

ΜειονεκτήματαΜειονεκτήματα

τουτου

MagLevMagLev

--υψηλό κόστος κατασκευήςυψηλό κόστος κατασκευής: : η κατασκευή του σιδηροδρομικού η κατασκευή του σιδηροδρομικού

του δικτύου κοστίζει όσο τρεις αυτοκινητόδρομοι για την ίδια του δικτύου κοστίζει όσο τρεις αυτοκινητόδρομοι για την ίδια

απόσταση(!)απόσταση(!)

--είναι, ουσιαστικά, απαγορευτικό σε χώρες όπως η Ελλάδα να είναι, ουσιαστικά, απαγορευτικό σε χώρες όπως η Ελλάδα να

το υιοθετήσουν αφού δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις ήδη το υιοθετήσουν αφού δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις ήδη

υπάρχουσες ράγες αλλά απαιτεί την κατασκευή των δικών του υπάρχουσες ράγες αλλά απαιτεί την κατασκευή των δικών του

σιδηροτροχιών.σιδηροτροχιών.

H επόμενηH επόμενη

μέρα…μέρα…

Οι Γάλλοι βλέπουν τον σιδηρόδρομο ως επένδυση στρατηγικού Οι Γάλλοι βλέπουν τον σιδηρόδρομο ως επένδυση στρατηγικού

χαρακτήρα για την οικονομία τους. Έτσι παρουσίασαν τον χαρακτήρα για την οικονομία τους. Έτσι παρουσίασαν τον

διάδοχο του TGV, το AGV (Automotrice Grande Vitesse). διάδοχο του TGV, το AGV (Automotrice Grande Vitesse).

Το Το AGV AGV κινείται με μέση ταχύτητα 360 χλμ/ώρα, μεταφέρει 20% κινείται με μέση ταχύτητα 360 χλμ/ώρα, μεταφέρει 20%

περισσότερους επιβάτες από το TGV και έχει χαμηλότερο περισσότερους επιβάτες από το TGV και έχει χαμηλότερο

κόστος συντήρησης.κόστος συντήρησης.

Στο εγχώριο σιδηροδρομικό δίκτυο εγκαινιάστηκε ως καινοτόμο Στο εγχώριο σιδηροδρομικό δίκτυο εγκαινιάστηκε ως καινοτόμο

το ηλεκτροκίνητο τρένο, που χαρακτηρίστηκε «εξπρές του το ηλεκτροκίνητο τρένο, που χαρακτηρίστηκε «εξπρές του

Bορρά» αφού συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τη Λάρισα μέσα σε Bορρά» αφού συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τη Λάρισα μέσα σε

93’ αναπτύσσοντας ταχύτητα 160 χλμ/ώρα93’ αναπτύσσοντας ταχύτητα 160 χλμ/ώρα..

Τρένα πουΤρένα που

θα γίνονταιθα γίνονται……

αεροπλάνα!αεροπλάνα!

Ένα φουτουριστικό αεροσκάφος που μπορεί μια μέρα να Ένα φουτουριστικό αεροσκάφος που μπορεί μια μέρα να

καταστήσει την επιβίβαση σε αεροπλάνο εξίσου εύκολη με την καταστήσει την επιβίβαση σε αεροπλάνο εξίσου εύκολη με την

επιβίβαση σε τραίνο ανέπτυξαν ερευνητές του ελβετικού επιβίβαση σε τραίνο ανέπτυξαν ερευνητές του ελβετικού

Ινστιτούτου Τεχνολογίας EPFL.Ινστιτούτου Τεχνολογίας EPFL.

Πρόκειται για το αεροσκάφος Clip Air το οποίο αποτελείται από Πρόκειται για το αεροσκάφος Clip Air το οποίο αποτελείται από

δυο ξεχωριστά μέρη. Το ένα μέρος είναι τα φτερά, τα οποία θα δυο ξεχωριστά μέρη. Το ένα μέρος είναι τα φτερά, τα οποία θα

περιλαμβάνουν τρείς μηχανές, πιλοτήριο, καύσιμα και τροχούς περιλαμβάνουν τρείς μηχανές, πιλοτήριο, καύσιμα και τροχούς

προσγείωσης.προσγείωσης.

Το δεύτερο μέρος είναι κάψουλες που μοιάζουν με Το δεύτερο μέρος είναι κάψουλες που μοιάζουν με

αμαξοστοιχίες τραίνου, σχεδιασμένες να μεταφέρουν αμαξοστοιχίες τραίνου, σχεδιασμένες να μεταφέρουν

επιβάτεςεπιβάτες,,φορτίο ή και τα δύο.φορτίο ή και τα δύο.

Οι κάψουλες θα ξεκινούν τη διαδρομή τους από τον σταθμό των Οι κάψουλες θα ξεκινούν τη διαδρομή τους από τον σταθμό των

τραίνων και θα μεταφέρουν τους επιβάτες στο αεροδρόμιο, τραίνων και θα μεταφέρουν τους επιβάτες στο αεροδρόμιο,

χωρίς να χρειαστεί να αποβιβαστούν σε καμία φάση μέχρι τον χωρίς να χρειαστεί να αποβιβαστούν σε καμία φάση μέχρι τον

τελικό προορισμό τους.τελικό προορισμό τους.

Σε πόση ώρα θα διήνυε καθένα Σε πόση ώρα θα διήνυε καθένα

από τα σύγχρονα τρένα τηναπό τα σύγχρονα τρένα την

απόσταση απόσταση

των 504 χιλιομέτρων Αθήνας – των 504 χιλιομέτρων Αθήνας –

Θεσσαλονίκης;Θεσσαλονίκης;

ΤΡΕΝΟΤΡΕΝΟ - - ΔΙΑΡΚΕΙΑΔΙΑΡΚΕΙΑ

MagLevMagLev 52,04 λεπτά 52,04 λεπτά

TGVTGV 53 λεπτά 53 λεπτά

ShinkansenShinkansen 1 ώρα κ 41,2 λεπτά 1 ώρα κ 41,2 λεπτά

VelaroVelaro 1 ώρα κ 57,2 λεπτά 1 ώρα κ 57,2 λεπτά

ΟΣΕ-ΟΣΕ-IntercityIntercity 4 ώρες κ 20 λεπτά 4 ώρες κ 20 λεπτά

Τα ταχύτεραΤα ταχύτερα

τρένατρένα

του κόσμουτου κόσμου

Shinkansen Shinkansen MagLev-MLX01 581χλμMagLev-MLX01 581χλμ//ώ,Ιαπωνίαώ,Ιαπωνία

TGV-V150 574.8χλμ/ώ, ΓαλλίαTGV-V150 574.8χλμ/ώ, Γαλλία

ΜagLev-TR-07 434.9χλμ/ώ, ΓερμανίαΜagLev-TR-07 434.9χλμ/ώ, Γερμανία

Επιμέλεια…Επιμέλεια…

Αργύρης ΝίκοςΑργύρης Νίκος

Βαϊόπουλος ΘάνοςΒαϊόπουλος Θάνος

Δαμάσκος ΓιώργοςΔαμάσκος Γιώργος

Σιούλα ΜάρθαΣιούλα Μάρθα

Στεργίου ΛευτέρηςΣτεργίου Λευτέρης

Οι ΟικονομοτεχνικοίΟι Οικονομοτεχνικοί