ΠΕΙ (Γ) Φορτηγού - Πιστοποιητικό επαγγελματικής...

Σχολές Οδηγών

ΤΣΑΠΑΣwww.tsapas.com

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΦΟΡΤΗΓΟΥ

1. Τι ελέγχουμε στα ελαστικά ενός φορτηγού; ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ: Η ΠΙΕΣΗ ΤΟΥ ΑΕΡΑ ελέγχονται όταν αυτά είναι κρύα με μανόμετρο.Η ακριβής πίεση είναι αυτή που αναφέρει ο κατασκευαστής του οχήματος και σχετίζεται με την κατάσταση την οποία βρίσκεται το όχημα (με φορτίο-χωρίς φορτίο κλπ.) Η πίεση μετράται σε psi (libres/inch2) ή bar. Ελέγχεται το πέλμα του ελαστικού καθώς και το βάθος των αυλακώσεών του ώστε να μπορεί να αποκρίνει το νερό.Σύμφωνα με την νομοθεσία ελάχιστο βάθος για τους τέσσερις Τροχούς είναι 2 χιλιοστά και για τους υπόλοιπους τροχούς 1,6 χιλιοστά.Στα πλαινά των ελαστικών ελέγχουμε για σκασίματα, εξογκώματα καθώς και τις παρακάτω αναγραφές. Οι αναγραφές των διαστάσεων αναγράφονται επίσης στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος και στην βεβαίωση ορθής λειτουργίας του ταχογράφου.Δεν τοποθετούμε ελαστικά διαφορετικών διαστάσεων από τα αναγραφλόμενα στην άδεια κυκλοφορίας γιατί επηρεάζεται η λειτουργία του ταχογράφου και του περιοριστή ταχύτητας. Στα διπλά ελαστικά ελέγχουμε ανάμεσα τους τροχούς για πέτρες. Στον ίδιο άξονα τα χαρακτηριστικά του ελαστικού πρέπει να είναι ίδια δεξιά και αριστερά( πέλμα, διαστάσεις πίεση, φθορά κλπ.) 2.Τι ελέγχουμε στο χώρο του κινητήρα; Ξεκινάμε με ΟΠΤΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ που αφορά στην γενική κατάσταση των εξαρτημάτων και επικεντρώνουμε την προσοχή μας στην φθορά και ανοχή των ΙΜΑΝΤΩΝ.Η ανοχή αυτή πρέπει να είναι 1-2 CM στο μέσο των μικρών αποστάσεων και 2-3 cm αντίστοιχα για τους μεγάλους. Επίσης ελέγχουμε για πιθανές ΔΙΑΡΡΟΕΣ. ΣΤΑΘΜΕΣ ΥΓΡΩΝ:- Λιπαντικό κινητήρα (20 W-50), η στάθμη του μεταξύ min και max. Paraflu ψυγείου ως το χείλος της τάπας. Ο υπόλοιπος χώρος του δοχείου να είναι κενός τη διαστολή του υγρού όταν ζεσταίνεται. ΥΓΡΟ συμπλέκτη (συνήθως DOT 4), η στάθμη του μεταξύ min και max. Λόγω της τοξικότητας αυτού του υγρού, ο οδηγός δεν επεμβαίνει στο δοχείο πλήρωσης. Λάδι υδραυλικής υποβοήθησης τιμονιού ( sae 10-κόκκινο), η στάθμη μεταξύ min και max. Υγρό δοχείο πλυστικής συσκευής (υαλοκαθαριστήρων). Επιθυμητή στάθμη μεταξύ min και max. Υγρά μπαταριών επιθυμητή στάθμη 1 cm πάνω από τις πλάκες των στοιχείων.Σε κλειστού τύπου μπαταρίες να βλέπουμε την επιθυμητή χρωματική ένδειξη στο <<μάτι>>. Αναφέρατε τον έλεγχο των στάθμεων υγρών ενός λεωφορείου . Ποιά υγρά επιτρέπεται να συμπληρώσουμε ποια όχι και γιατί; Δεν συμπληρώνουμε Υγρό συμπλέκτη λόγω της τοξικότητας αυτύ του υγρού. 3.Ποιες οι προυποθέσεις για να ελέγξουμε το χώρο του κινητήρα; Για να ελεγχθεί αυτός ο κινητήρας πρέπει να είναι σβηστός και κρύος το δε όχημα να βρίσκεται σε οριζόντιο επίπεδο ώστε να ελέγχεται και το ύψος στάθμεων των υγρών.

Στις εξετάσεις θα ερωτηθείτε 10 ερωτήσεις εκ των οποίων πρέπει να απαντήσετε σωστά τουλάχιστον 7.

www.tsapas.com

http://www.google.com/url?q=http%3A%2F%2Fwww.tsapas.com&sa=D&sntz=1&usg=AFQjCNFTzokpsHp9klW8M7qmVObQcIoLdA







4.Τι ελέγχουμε στο χώρο του κινητήρα; Ξεκινάμε με ΟΠΤΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ που αφορά στην γενική κατάσταση των εξαρτημάτων και επικεντρώνουμε την προσοχή μας στην φθορά και ανοχή των ΙΜΑΝΤΩΝ.Η ανοχή αυτή πρέπει να είναι 1-2 CM στο μέσο των μικρών αποστάσεων και 2-3 CM αντίστοιχα για τους μεγαλους.Επίσης ελέγχουμε για πιθανές ΔΙΑΡΡΟΕΣ. ΣΤΑΘΜΕΣ ΥΓΡΩΝ:- Λιπαντικό κινητήρα (συνήθως 20w-50) , η στάθμη του μεταξύ min και max. Paraflu ψυγείο ως το χείλος της τάπας.Ο υπόλοιπος χώρος του δοχείου να είναι κενός τη διαστολή του υγρού όταν ζεσταίνεται. Υγρό συμπλέκτη (συνήθως DOT 4), η στάθμη του μεταξύ min και max.Λόγω της τοξικότητας αυτου του υγρού, ο οδηγός δεν επεμβαίνει στο δοχείο πλήρωσης. Λάδι υδραυλικής υποβοήθησης τιμονιού (SAE 10-κόκκινο), η στάθμη μεταξύ min και max. Υγρό δοχείο πλυστικής συσκευής (υαλοκαθαριστήρων) .Επιθυμητή στάθμη μεταξύ min και max. Υγρά μπαταριών επιθυμητή στάθμη 1 cm πάνω από τις πλάκες των στοιχείων.Σε κλειστού τύπου μπαταρίες να βλέπουμε την επιθυμητή χρωματική ένδειξη στο <<μάτι>>. 5.Τι ελέγχουμε εξωτερικά στα κυκλώματα πεπιεσμένου αέρα; Με γεμάτα τα αεροφυλάκια προταθούμε να ακούσουμε τυχόν διαφυγές αέρα από τα κυκλώματα.Αφαιρούμε επίσης μέσω των βαλβίδων το νερό που πιθανόν να βρίσκεται μέσα σε αυτά. 6.Ποιοι είναι οι άμεσοι έλεγχοι που πρέπει να κάνουμε θέτοντας σε λειτουργία τον κινητήρα; Θέτουμε σε ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ τον ΚΙΝΗΤΗΡΑ και ελέγχεται η πίεση στο ΜΑΝΟΜΕΤΡΟ του ΛΑΔΙΟΥ.Ο δείκτης όταν ο κινητήρας είναι κρύος (λιπαντικό παχύρευστο), δείχνει 5 bar.Όταν ο κινητήρας ζεσταθεί ( λιπαντικό λεπτόρευστο), δείχνει 3 bar.Οι δυο παραπάνω ενδείξεις αφορούν την λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί.Αν η πίεση δεν ανέβει σε 15 sec σβήνουμε τον κινητήρα.Πιθανότερες αιτίες είναι η χαμηλή στάθμη του λιπαντικού - βλάβη στην αντλία του λαδιού- βλάβη στην βαλβίδα ένδειξης κλπ. Ελέγχεται ο ΤΖΟΓΟΣ ΤΟΥ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ο οποίος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3 cm επί του τόξου του τιμονιού. 7.Ποιους ελέγχους κάνουμε λίγο χρόνο μετά την εκκίνηση του κινητήρα; Ελέγχεται η πίεση στο ΔΙΠΛΟ ΜΑΝΟΜΕΤΡΟ των αερόφρενων. Εντός 5 λεπτών όταν τα αεροφυλάκια είναι άδεια, η πίεση πριν να φτάσει στα 100% της πλήρωσης τους (πχ 8 bar) και ακούμε την σκάστρα. 8.Ποια φώτα ελέγχουμε; Ελέγχουμε τη λειτουργία των ΦΩΤΩΝ και των δεικτών κατεύθυνσης. Ελέγχεται η λειτουργία των φώτων θέσης ( μικρά) μαζί με τα οποία ανάβουν και τα φώτα όγκου. Με τα φώτα θέσης τη νύκτα φαινόμαστε 300 μέτρα. Ελέγχεται


www.tsapas.com








η λειτουργία των φώτων διασταύρωσης ( μεσαία) με τα οποία τη νύκτα βλέπουμε 40 μέτρα. Ελέγχεται η λειτουργία των φώτων πορείας (μεγάλα) με τα οποία τη νύκτα βλέπουμε 100 μέτρα. Ελέγχουμε τα φώτα -φρένων-φώς πινακίδας-φώτα όπισθεν. Ελέγχουμε τα φώτα έκτακτης ανάγκης ( Allarm) καθώς και τα φλας. ΕΓΓΡΑΦΑ

9.Αναφέρατε τα έγγραφα που οφείλει να φέρει ένας οδηγός φορτηγού ή λεωφορείου: Άδεια οδήγησης λεωφορείου. Π.Ε.Ι. (όπου απαιτείται).Αποδεικτικό σχέσης εργασίας με τον ιδιοκτήτη. Δίσκους καταγραφής ταχογράφου των τελευταίων 28 ημερών. Άδεια κυκλοφορίας του οχήματος. Δελτίο Κ.Τ.Ε.Ο. (ισχύς: 1 έτους). Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων (ισχύς: 6 μήνες). Βεβαίωση ορθής λειτουργίας ταχογράφου και περιοριστή. Ασφαληστήριο συμβόλαιο και σήμα. Απόδειξη τελών κυκλοφορίας τρέχοντος έτους και σήμα. Βιβλίο δρομολογίων. 10.Σε ποια έγγραφα αναγράφονται οι διαστάσεις των ελαστικών; Οι αναγραφές των διαστάσεων αναγράφονται επίσης στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος και στην βεβαίωση ορθής λειτουργίας του ταχογράφου. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ


www.tsapas.com








ΘΕΣΗ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΤΡΙΓΩΝΟΥ 11.Σε ποια σημεία του οδοστρώματος τοποθετείται το προειδοποιητικό τρίγωνο; Εντός κατοικημένης περιοχής τοποθετείται στα 20 μέτρα min. Εκτός κατοικημένης περιοχής τοποθετείται στα 50 μέτρα min. Σε αυτοκινητόδρομο και ταχεία στα 100 μέτρα min. Σε στροφές και ανηφόρες πριν από αυτές. ΩΡΑΡΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ 12.Πόσες ώρες οδηγούμε σε μια ημέρα και πόσες συνεχόμενες;Αναφέρατε επίσης τους χρόνους διαλειμμάτων και ημερήσιας ανάπαυσης. Με τον όρο ημέρα εννοούμε το χρονικο διάστημα από ώρα 00.01-24.00. Με τον όρο εβδομάδα εννοούμε το χρονικό διάστημα από τη Δευτέρα ώρα 00.01 έως Κυριακή ώρα 24.00.Οι παρακάτω αναφερόμενες ώρες οδήγησης είναι οι μέγιστες ενώ οι ώρες ανάπαυσης ελάχιστες. Ημερήσια οδήγηση 9 ώρες. Δυο φορές την εβδομάδα 10 ώρες (δικαίωμα ή υποχρέωση). Εβδομαδιαία εργασία 56 ώρες [(6χ9)+2]. Εργασία δύο εβδομάδων 90 ώρες. Συνεχόμενη οδήγηση 4.5 ώρες-Διάλειμμα 45 λεπτών. Αν γίνει το διάλειμμα σπαστό:15+30’. Ημερήσια ανάπαυση 11 συνεχόμενες ώρες. Αν γίνει η ανάπαυση σπαστά:3 ώρες + 9 ώρες. Όταν στο όχημα εργάζονται δύο οδηγοί μπορούν να οδηγούν εναλλάξ χωρίς να μεσολαβεί διάλειμμα. ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΤΕΣ 13.Ποιος είναι ο προορισμός των επιβραδυντών ;Ποια τα κυριότερα είδη τους; Οι επιβραδυντές είναι διατάξεις που επιτρέπουν τον έλεγχο της ταχύτητας του οχήματος με ή χωρίς τη χρήση κάποιου από τα συστήματα πέδησης. Υποστηρίζουν το κανονικό σύστημα φρένων μειώνοντας τη γρήγορα φθορά των υλικών τριβής των φρένων και την υπερθέρμανση των ταμπούρων . 14.Τι είναι το μηχανικό (κλαπέτο) και πως το χρησιμοποιούμε; Μηχανισμός ο οποίος κόβει την παροχή καυσίμου (μηδενική παροχή) και κλείνει με μια βαλβίδα (πεταλούδα) την εξάτμιση καυσαερίων.Σ ΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΕΔΗΣΗΣ ΜΕ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟ ΑΕΡΑ 15.Αναφέρατε τους κυριότερου μηχανισμούς-εξαρτήματα του συστήματος πέδησης. ΑΕΡΟΣΥΜΠΙΕΣΤΗΣ (κομπρεσέρ), ΡΥΘΜΙΣΤΗ ΠΙΕΣΗΣ, ΑΕΡΟΦΥΛΑΚΙΑ, ΑΝΤΛΙΑ ΑΝΤΙΠΗΚΤΙΚΟΥ, ΔΙΑΝΟΜΕΑ, ΦΥΣΟΥΝΕΣ ΤΡΟΧΩΝ.


www.tsapas.com








16.Πόσα κυκλώματα υπάρχουν στα φρένα πορείας και γιατί; Τα φρένα πορείας πρέπει να έχουν δυο ανεξάρτητα κυκλώματα ώστε αν χαλάσει το ένα να μείνουμε με το άλλο μέχρι να ακινητοποιηθούμε . Έτσι υπάρχουν δύο τουλάχιστον αεροφυλάκια και με δύο αγωγούς ο αέρας έρχεται κάτω από το πεντάλ του φρένου. 17.Τι συμβαίνει όταν λύνουμε το χειρόφρενο και τι όταν το δένουμε; Λύνοντας το χειρόφρενο στέλνουμε αέρα πίεσης μεγαλύτερης των 5,6 bar στους θαλάμους ελατηρίων των πίσω φυσούνων (διπλές) ώστε να μαζευτεί το ελατήριο τους και να μην πατάει φρένο. Αντίθετα δένοντας το χειρόφρενο αδειάζουμε τους θαλάμους των ελατηρίων από αέρα , τα ελατήρια τεντώνουν και πατούν φρένο. 18.Με τι πίεση στο μανόμετρο εκκινούμε και γιατί;Όταν η πίεση στα αεροφυλάκια φθάσει την μέγιστη τιμή λειτουργίας (στα 8 bar). ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΣ 19.Ποιος είναι ο προορισμός του ταχογράφου και σε ποια οχήματα εξαιρείται η χρήση του; Υπάρχει σε όλα τα λεωφορεία (9 + 1 θέσεις) και Φορτηγά (άνω 3.5 ton).Εξαιρούνται της χρήσης όσα εκτελούν δρομολόγια σε κλειστούς χώρους, άγονες γραμμές, στρατιωτικά. Προορισμός του είναι ο έλεγχος του οδηγού από τον ιδιοκτήτη,αστυνομία, Υπουργείο Εργασίας . Λειτουργεί συνεχώς από την μπαταρία του οχήματος 24 ώρες. Το ταχύμετρο παίρνει κίνηση από το κιβώτιο ταχυτήτων. Πρέπει να φέρει αριθμό έγκρισης και σφραγίδες σε όλα τα σημεία. Συνοδεύεται από βεβαίωση που ισχύει για 2 χρόνια. 20.Τι καταγράφει ο ταχογράφος; Ταχύτητα του οχήματος, χρόνο οδηγήσεως, την απόσταση που έχει διατρέξει το όχημα, δραστηριοτήτων οδηγού (ανάπαυση, χρόνοι άλλων εργασιών, αναμονής), χρόνο οδηγήσεως. 21.Τι κάνουμε σε περίπτωση βλάβης του ταχογράφου; Δήλωση στην κοντινότερη αστυνομία-5 μέρες προθεσμία για επισκευή-σημειώνουμε ωράριο χειρόγραφα (πίσω). 22.Τι κάνουμε όταν αλλάξουμε όχημα στη βάρδιά μας σε σχέση με τον ταχογράφο; Κλείνουμε χιλιόμετρα του πρώτου οχήματος -ελέγχουμε συμβατότητα δευτέρου οχήματος συμπληρώνουμε ώρα αλλαγής- αριθμό κυκλ.-km νέου οχήματος στην πίσω πλευρά. 23.Τι γνωρίζεται για τον εβδομαδιαίο χρόνο οδήγησης; Εβδομαδιαία εργασία 56 ώρες [(6χ9)+2]. Εργασία δύο εβδομάδων 90 ώρες. Συνεχόμενη οδήγηση 4.5 ώρες-Διάλειμμα 45 λεπτών. Αν γίνει το διάλειμμα σπαστό:15 +30’.


www.tsapas.com








24.Τι γνωρίζεται για την ημερήσηια διάρκεια οδήγηση; Ημερήσια οδήγηση 9 ώρες. Δυο φορές την εβδομάδα 10 ώρες(δικαίωμα ή υποχρέωση) ΨΗΦΙΑΚΟΣ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΣ 25.Πόσες και ποιες κάρτες αφορούν στον ψηφιακό ταχογράφο και ποια η διάρκεια ισχύος τους; 1.ΚΑΡΤΑ ΟΔΗΓΟΥ:έχει λευκό φόντο και ισχύει για 5 έτη.Αποθηκεύη δεδομένα 28 ημερών.Φέρει φωτογραφία καθώς και τα στοιχεία του οδηγού. 2.ΚΑΡΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ:έχει κίτρινο φόντο και ισχύει για 5 έτη. 3.ΚΑΡΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ:έχει μπλέ φόντο (ανήκει στις αρχές). 4.ΚΑΡΤΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟΥ:έχει κόκκινο φόντο, ισχύει για 1 έτος και συνοδεύεται με PIN. ECO DRIVING ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ 26.Τι ενέργειες πρέπει να κάνει ο οδηγός σε περίπτωση κλαταρίσματος του εμπρόσθιου ελαστικού; Σε περίπτωση κλαταρίσματος εμπρόσθιου ελαστικού, ο κίνδυνος απώλειας του ελέγχου του οχήματος είναι μεγάλος. Για να διατηρήσετε τον έλεγχο κρατήστε σταθερά το τιμόνι και στη συνέχεια: Ελέγχετε διαρκώς τη δεξιά πλευρά του οχήματος. Ανάψτε το δεξί φλας. Προσπαθήστε να κατευθύνεται το όχημα προς τη δεξιά πλευρά της οδού ( σε έρεισμα, Λωρίδα Έκτακτης ανάγκης- ΛΕΑ- κλπ.). Επιβραδύνετε προοδευτικά αποφεύγοντας το απότομο φρένο.Προσπαθήστε να ακινητοποιήσετε το όχημα.Επισημάνετε το χώρο (προειδοποιητικό τρίγωνο, αλάρμ κλπ.) 27.Τι ενέργειες πρέπει να κάνει ο οδηγός σε περίπτωση κλαταρίσματος του οπίσθιου ελαστικού και ποια διαφορά διακρίνεται σε σχέση με τον εμπρόσθιο τροχό; Σε περίπτωση κλαταρίσματος οπισθίου ελαστικού μπορεί να μην αντιληφθείτε άμεσα τι έχει συμβεί, καθώς πολλά λεωφορεία διαθέτουν ζεύγος τροχών στον οπίσθιο άξονα. Αν συνεχίσετε, όμως, να οδηγείται θα κλατάρει και το δεύτερο ελαστικό, γιατί δεν είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί μόνο του. Η επίδραση του κλαταρίσματος οπισθίου ελαστικού είναι λιγότερη αισθητή στο χειρισμό του οχήματος, αλλά πρέπει να είστε σε εγρήγορση, ώστε να αποφύγετε χειρότερες καταστάσεις. Η διαδικασία αντιμετώπισης που ακολουθείται είναι αντίστοιχη με αυτήν των εμπρόσθιων ελαστικών.

ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ ΤΗΡΗΣΗ ΚΑΝΟΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΦΟΡΤΩΣΗ

28.Πως υπολογίζεται το απόβαρο; Το βάρος του οχήματος χωρίς πλήρωμα, επιβάτες ή φορτίο αλλά με το ρεζερβουάρ γεμάτο καύσιμα μέχρι και 90%, τα συνήθως φερόμενα εργαλεία και τον εφεδρικό τροχό.


www.tsapas.com








29.Τι ονομάζουμε μικτό βάρος ενός οχήματος; Το εκάστοτε πραγματικό βάρος του οχήματος μετά του φορτίου, του πληρώματος και των επιβατών. 30.Ποιες είναι οι βασικές διακρίσεις μεταφορών , συμβάσεων μεταφοράς; Α)Συνδυασμένη:Είναι η μεταφορά που συντελείται με ενιαία σύμβαση αλλά με διαφορετικά μέσα μεταφοράς. Β)Μικτή: είναι η μεταφορά κατά την οποία το μεταφορικό μέσο που μεταφέρεται πράγματα ή πρόσωπα για τμήμα της μεταφοράς μεταφέρεται το ίδιο από άλλο μεταφορικό μέσο. Γ)Διαδοχική:είναι η μεταφορά που εκτελείται με ενιαία σύμβαση αλλά από διαφορετικούς διαδοχικούς μεταφορείς. 31.Ποια είναι τα εμπλεκόμενα πρόσωπα σε μια μεταφορά και ποια η ευθύνη του καθενός; Α)Αποστολέας ή φορτωτής των πραγμάτων: Είναι το πρόσωπο που παραδίδει τα πράγματα στον μεταφορέα και καταβάλει το κόμιστρο. Συσκευάζει τα εμπορεύματα και ενημερώνει τον μεταφορέα για την φύση τους. Β)Μεταφορέας:Διενεργεί την μεταφορά μέχρι τον νόμιμο παραλήπτη με ασφάλεια και εντός του συμφωνημένου χρόνου. Γ)Παραλήπτης:Παραλαμβάνει-καταμετρά φορτίο. 32.Ποια είναι τα συνοδευτικά έγγραφα του φορτίου και τι περιέχει το καθένα; -Φορτωτική: Εκδίδεται από τον μεταφορέα σε 4 αντίτυπα. Το πρώτο συνοδεύει τα εμπορεύματα και παραμένει στο μεταφορέα. Το δεύτερο μένει στον φορτωτή. Το τρίτο είναι αποδεικτικό δαπάνης (σε όποιον πληρώνει). Το τέταρτο μένει στο στέλεχος. -Δελτία αποστολής: Εκδίδεται από τον αποστολέα και αναφέρει το είδος-βάρος-ποσότητα-στοιχεία παραλήπτη-οδηγίες προς μεταφορέα. 33.Ποιες είναι οι τρεις βασικές προυποθέσεις για την ασφαλή οδική μεταφορά φορτίων; Α)Επιλογή κατάλληλου οχήματοις. Β)Ορθή τοποθέτηση του φορτίου στο όχημα. Γ)Ορθή πρόσδεση του φορτίου στο όχημα. 34.Τι πρέπει να προσέχει ο οδηγός ενός φορτηγού πριν την φόρτωση σε σχέση με το βάρος του φορτίου, την κατανομή του και τις στάσεις για τον έλεγχο του φορτίου; Σε γενικές γραμμές ο οδηγός συμβουλευόμενος την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος του φροντίζει ώστε να μην υπερβεί το Μέγιστο Επιτρεπόμενο Βάρος, το βάρος ανά άξονα καθώς και να κατανέμει το φορτίο σε όλη την επιφάνεια φόρτωσης ώστε το Κέντρο Βάρους να μην ανέβει


www.tsapas.com








πολύ ψηλά και το όχημα είναι ασταθές. Κατά την κίνηση του οχήματος, ο οδηγός θα πρέπει να κάνει συχνές στάσεις για να ελέγχει το φορτίο ιδιαίτερα μετά από κάποια απότομη επιβράδυνση-στροφή ή ανωμαλίες του οδοστρώματος . 35.Τι πρέπει να γνωρίζει ο οδηγός ενός φορτηγού σχετικά με τις δυνάμεις που ασκούνται πάνω στο όχημα όταν αυτό φρενάρει-στρίβει-περνά από ανώμαλο οδόστρωμα; Κατά το φρενάρισμα ασκείται δύναμη στη μετώπη της καρότσας ίση με το βάρος του φορτίου Χ0,8 κατά τις στροφές στο παραπέτα ίση με το βάρος φορτίου Χ0.5.Στις ανωμαλίες του οδοστρώματος το φορτίο μετατοπίζεται προς τα πάνω με δύναμη ίση το βάρος του Χ0,2. 36.Αναφέρατε εξαρτήματα ασφάλισης φορτίων και πότε χρησιμοποιείται το καθένα. Σχοινιά:Χρησιμοποιούνται για ελαφρά φορτία. Δέστρες:Είναι ιμάντες με εντατήρες .Χρησιμοποιούνται σε φορτία με βάρος 2-4 L. Αλυσίδες με γάντζους:Χρησιμοποιούνται για φορτία έως 4 L . Τσέρκια μεταλλικά ή πλαστικά :Στηρίζουν βαριά φορτία πάνω σε παλέτες. Πλαστικό φιλμ:Για μικροφορτία σε παλέτες. Συρματόσχοινα:Για σύσφιξη φορτίων με την πλατφόρμα. 37.Ποια είναι τα βασικά προβλήματα μεταφοράς παλετών και πως αντιμετωπίζονται; Λόγω τις ανομοιότητας των παλετών-του σχήματος τους ή της διαφοράς βάρους τους-ανάμεσα στις παλέτες σχηματίζονται κενά και είναι εύκολο να μετατοπιστούν και να γίνει ζημιά. Φροντίζουμε να γεμίζουμε (σφηνώνουμε) τα κενά με άλλα φορτία (π.χ. σακιά) 38.Τι πρέπει να προσέχουμε όταν φορτώνουμε σωλήνες-βαρέλια-κυλινδρικά φορτία; Οι σωλήνες και τα κυλινδρικά αντικείμενα πρέπει να τοποθετούνται με τον άξονα τους κατά πλάτος του οχήματος, έτσι ώστε η ροπή κύλισής τους να είναι μπροστά ή πίσω. Αν το μήκος είναι διπλάσιο της διαμέτρους τους να τοποθετούνται όρθια. Μεγάλα μήκη σωλήνων φορτώνονται κατά το διάμηκες δένονται σε μικρές ομάδες και μετά όλα μαζί. 39.Τι πρέπει να προσέχουμε όταν φορτώνουμε τσουβάλια-σακιά; Τα τοποθετούμε πλαγίως με εναλλασσόμενα στρώματα στις αντίθετες κατευθύνσεις (σταυρωτά) και σε ομοιόμορφο ύψος. Πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον ένα σταυρωτό λουρί σε κάθε σακί. 40.Ποιες οι διαδικασίες φόρτωσης μικτών φορτίων; Α) Τα βαριά αντικείμενα φορτώνονται πίσω και κάτω,τα ελαφριά εμπρός και πάνω. Β) Σε ανισομεγέθη αντικείμενα τα μεγάλα φορτώνονται προς τα εξωτερικά τοιχώματα ενώ τα μικρά στο μέσον. Γ)Λαμβάνονται τα μέτρα προφύλαξης (καιρικές συνθήκες - ευαίσθητα φορτία). Δ)Θα πρέπει σε ετικέτες τους να είναι ευανάγνωστες . 41.Τι πρέπει να ελέγξει ο οδηγός ενός επικαθήμενου οχήματος Δ.Χ. αποσπώμενου όταν


www.tsapas.com








καλείται να ζεύξη το επικαθήμενο σχετικά με το βάρος αυτού; Ο οδηγός κρατώντας τισ άδειες των δύο οχημάτων ελέγχει: Α)Το ⅓ του βάρους του επικαθήμενου που θα επιπέσει στο ρυμουλκό να μην ξεπεράσει το ωφέλιμο φορτίο αυτού. Β)Η ελκτική δύναμη της πλάκους επικάθησης (το “Ε” στο πινακίδιο της) να είναι μεγαλύτερη του συνολικού βάρους (μικτού) του επικαθήμενου . 42.Πόσο μπορεί να προεξέχει το φορτίο ενός φορτηγού οχήματος και πώς επισημαίνεται αυτό; Επιτρέπεται να προεξέχει πίσω από το όχημα έως 80% του μήκους της καρότσας. Αν προεξέχει πάνω από 1μ επισημαίνεται με πινακίδα τετράγωνη (50 cm *50 cm) αποτελούμενη από λοξές άσπρες-κόκκινες εναλλασσόμενες λωρίδες . Τη νύχτα με κόκκινο φως . Μπροστά από το όχημα έως 1 μ από την καμπίνα. 43.Πότε ένα όχημα και ένας οδηγός χρειάζονται ADR και ποια πρόσωπα και πράγματα δύναται να επηρεάσει η μεταφορά ενός επικίνδυνου φορτίου;(Πρέπει να προστατευτούν) ADR απαιτείται όταν πρόκειται για μεταφορά πετρελαίου όγκου μεγαλύτερου του 1 m3 (κυβικού μέτρου).Επίσης προκειμένου για μεταφορά βενζίνης βάρους μεγαλύτερου των 333kg. Επηρεάζει: Τα άτομα που λαμβάνουν μέρος στη μεταφορά. Το φυσικό περιβάλλον (έμψυχα-άψυχα-χλωρίδα-πανίδα). Το κοινωνικό σύνολο. ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΛΑΘΡΟΜΕΤΑΝΑΣΤΩΝ 44.Ποιο πρόσωπο ονομάζεται “λαθρομετανάστης”; Είναι ο αλλοδαπός που βρίσκεται στη χώρα -χωρίς άδεια παραμονής ή του έχει απαγορευτεί η είσοδος λόγω διάπραξης αδικήματος ή λήξης της κάρτας του. 45.Ποιες ποινές επιβάλλονται σε οδηγούς που μεταφέρουν λαθρομετανάστες; Τιμωρούνται όσοι μεταφέρουν-προωθούν-διευκολύνουν-προσφέρουν κατάλυμα σε λαθρομετανάστες .Προβλέπεται φυλάκιση 1-5 έτη και 5.000 έως 20.000 ευρώ για κάθε λαθρομετανάστη .


www.tsapas.com






ΠΕΙ (Γ) Φορτηγού - Πιστοποιητικό επαγγελματικής...

Documents

Transcript of ΠΕΙ (Γ) Φορτηγού - Πιστοποιητικό επαγγελματικής...