Μαϊος 2016

ΜΑΪΟΣ 2016 // ΤΕΥΧΟΣ 43

BIK

E &

SPO

RTS

// Μ

ΑΙΟΣ

201

6 //

ΤΕΥΧ

ΟΣ 4

3

Συνέντευξη Γιάννης Σκόρδας

Παρουσιάσεις Cannondale Slate

Kona Honzo ALHaibike Dwnhll Pro

Michelin Power

ΔοκιμέςCarrera M7 3000SESelle SMP DynamicShimano RP9 Road

Cube Reaction GTC SLT

Bike FittingΕπιστήμη, τέχνη ή κάτι

ανάμεσα;

ALLMTNXDURO

RC

XDURO Radically Electrified

ΔΙΑΘΕΣΗELECTRICREV BY HELMA Λ. Αθηνών 78 - 104 47 Αθήνα | τηλ.: 210 51 28 033 www.electricrev.gr


SDURO NDURO PRO

XDURO HARDNINE CARBON RX

ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΑΓΙΑΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

THE LEGENDARY AND ORIGINAL eBIKE LINEΤο πρώτο ηλεκτρικό ΜΤΒ με carbon monocoque σκελετό, νέας γενιάς κινητήρα Bosch Performance CX, μπαταρία 500Wh και απαράμιλλες επιδόσεις.

THE NEW KID ON THE BLOCK, AS RADICAL AS IT GETSΤο μονοπάτι γίνεται πλέον πιο διασκεδαστικό με το NDURO PRO. Ο δυνατός κινητήρας της Yamaha και τα κορυφαία του περιφερειακά συνθέτουν το τέλειο σύνολο για ατελειώτες ώρες διασκέδασης στο βουνό.

4

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑΤΕΥΧΟΣ 43

Ιδιοκτησία ELT PRESS Αγ. Γεωργίου 74154 51Ν. Ψυχικό Τηλ: 210 6712991Fax: 210 6719622 [email protected] κωδικός: 21-0066

Εκτύπωση Graphismawww.graphisma.gr

Εκδότης-Διευθυντής Δημήτρης Σπυρόπουλος

Εμπορικός ΔιευθυντήςΓιάννης Τσαλίκης

Τμήμα Internet Κω/νος Κωνσταντόπουλος

ΑρχισυνταξίαΔημήτρης Σπυρόπουλος

Υπεύθυνη ΔιαφημίσεωνΑθηνά Κουτούβαλη

Ειδικοί ΣυνεργάτεςΙωάννα ΡέτσουΦανή Πρεβέντη

Θαλής ΠαναγιώτουΧριστίνα Μουτσούλα

Έτος Ίδρυσης: 2011Το Bike & Sports εκδίδεται 10 φορές τον χρόνο και διανέ-μεται δωρεάν στα καταστή-ματα ποδηλάτων της Αττικής και της περιφέρειας.

Οι απόψεις που εκφράζο-νται στο Bike & Sports δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα αυτές των εκδοτών.

ΣυνέντευξηΟ Γιάννης Σκόρδας μας μιλάει για τον ίδιο, τον Περικλή, την εξέλιξη της τεχνολογίας και τους νέους αθλητές... > 38

Haibike Dwnhll ProΕπαναπροσδιορίζοντας το Downhill! > 48

5

Shimano RP9Δοκιμάζουμε τα νέα Road Perfomance παπούτσια δρόμου της Shimano > 62

Kona Honzo AL > 26

CannondaleSlate > 22

Carrera M7 3000SΕ > 52 > 32

SMPDynamic > 66

Στην Κιάφα με τον

Βασίλη Σημαντηράκη

UCI RHODESΡΟΔΟΣ

με τον φακό του Νάσου Τριανταφύλλου

www.nassostriantafyllou.gr

Αποκτήστε φωτογραφικό υλικό από τους ελληνικούς αγώνες στο

Nassos Triantafyllou Photography

Market News

Pearl Izumi EM Trail N3 // €150

Διάθεση Ν Μανιατόπουλος ΑΕ // www.bikesworld.gr

Το EM Trail N3 είναι το νέο μοντέλο στη συλλογή trail running της PEARL iZUMi, δια-θέσιμο πλέον και στην ελληνική αγορά. Το EM Trail N3 είναι σχεδιασμένο για τις πιο

απαιτητικές διαδρομές για Ultra αποστάσεις, αλλά και για δρομείς που θέλουν μέγιστη προστασία και απορρόφηση κραδασμών. Η εξωτερική σόλα Carbon Rubber Trail

Outsole και η ειδική πλατφόρμα ESS Rock Plate προσφέρουν ανθεκτικότητα, προ-στασία και ασφαλή κίνηση σε οποιοδήποτε ορεινό τερέν. Η σόλα διαθέτει βαθιές

αυλακώσεις και εξοχές πολλαπλών κατευθύνσεων για βέλτιστη πρόσφυση. Ο νέος σχεδιασμός στο μπροστινό τμήμα προσφέρει επιπλέον προστασία στις

ανώμαλες επιφάνειες.Η τεχνολογία Energy Foam διασφαλίζει εξαιρετική απορρόφηση κραδα-

σμών, άνεση και επιστροφή ενέργειας. Το επάνω μέρος είναι χωρίς ραφές στο σύνολο της κατασκευής του προσφέροντας επιπλέον άνεση και

πολύ καλή διαπνοή.

Bontrager Circuit Jersey // €65Το Circuit είναι μια Streamlined fit κοντομάνικη μπλούζα της Bontrager με κλασσική σχεδίαση αλλά υψηλής τεχνολογίας. Κατασκευασμένη από ελαφρύ, διαπνέον ύφασμα για γρή-γορη αποβολή του ιδρώτα ειδικά κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.

Ιδανικό για ποδηλασία δρόμου, διαθέτει 4 οπίσθιες τσέπες, η μία εσωτερική με φερμουάρ.

Διαθέτει full-zip φερμουάρ για αερισμό στις μεγάλες ανηφό-ρες ή τις ζεστές μέρες.

Διάθεση: Cyclist - www.cyclist.gr

Market NewsXentis MARK2 Tubular

Carbon // €2099/τροχόςΜία νέα εταιρεία κατασκευής τροχών έρχεται στην Ελλάδα από τη δραστήρια Electricrev by Helma. Αν δεν έχετε ακούσει την αυστριακή Xentis, ήρθε η ώρα να κάνετε μία έρευνα στα προϊόντα της καθώς θα σας εκπλήξουν. Αν ψάχνετε για ένα αγωνιστικό σετ τροχών τριάθλου ή χρονομέτρου τότε οι Mark2 TT Tubular Carbon θα πρέπει να είναι πολύ ψηλά στη λίστα σας. Οι Mark2 TT είναι κατασκευασμένοι από monocoque carbon με σχεδιασμό 5 ακτίνων και συνολικό βάρος 1590 γραμμαρίων. Ο σχεδιασμός 5 ακτίνων μειώνει τις αεροδυναμικές τριβές και βελτιώνει την απόδοση κύλισης κατά 25% σε σχέση με τους Mark1. Η επιφάνεια πέδησης έχει υποστεί ειδική επεξεργασία ούτως ώστε να απομακρυνθεί το 80% της ρητίνης και να δημιουργηθεί μία σκλη-ρότερη και επιφάνεια η οποία προσφέρει καλύτερη τριβή. Η πατενταρισμένη επίστρωση επιτρέπει επίσης τη χρήση συμβατικών τακακιών. Οι Mark2 ΤΤ δι-αθέτουν κέντρα με κεραμικά ρουλεμάν και στεφάνια ύψους 65 χιλιοστών και πλάτους 24,6 χιλιοστών. Τέλος όλοι οι τροχοί της Xentis έχουν ενσωματωμένο τσιπάκι RFID ώστε να ταυτοποιείται ο κάθε τροχός καθ΄όλη τη διάρκεια της ζωής του.

Διάθεση: Electricrev by Helma // www.electricrev.gr

Αφοί Ζελβεγιάν Ο.Ε Ροδοδάφνης 6, Κορωπί, Τ.Κ. 19400Τηλ. 210 - 8811560www.zelvegianbikes.grFB: zelvegian.gr

Market News

Σχεδιασμένο για αναψυχή, εξερευνήσεις και εκγύμναση, το Crosstail είναι ένα ποδήλατο πολλαπλών χρήσεων για αυτούς που αναζητούν τη διασκέ-δαση στην άσφαλτο και το χώμα.

Το Crosstrail είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο εξαιρετικής ποιότητας και πιρούνι-ανάρτηση Suntour NEX με 60mm διαδρομή και κλείδωμα που προσφέρει αυτοπεποίθηση σε κάθε τερέν. Τα ελαστικά Specialized Trigger Sport 700x38c προσφέρουν γρήγορη και ομαλή κύλιση στην άσφαλτο με αρκετό όμως "τακούνι" για το χώμα. Διαθέτει επίσης 27 ταχύτητες Shimano Altus, v-brakes και δίπατους τροχούς αλουμινίου. Ποιότητα Specialized σε προσιτή τιμή. Εσείς θα το χάσετε;

Specialized Crosstrail // €544Διάθεση: Kassimatis Cycling |www. kassimatiscycling.gr

SHIMANO SH-MT44 // €89Ένα από τα ομορφότερα και trendy ποδηλατικά παπού-τσια για κουμπωτά πετάλια. Εργονομικά και άνετα τα νέα οικονομικά παπούτσια της Shimano έχουν ειδική τεχνολογία στη σόλα για αποτελεσματικό πεταλάρισμα άλλα και ευκολία στο περπάτημα. Ιδανική λύση για ασφάλτινα ποδήλατα μετακίνησης, Touring και Trekking.

Διάθεση Ν Μανιατόπουλος ΑΕ // www.bikesworld.gr

Market NewsFizik Antares

R3 Carbon Braided // €170 Η Antares R3 είναι φτιαγμένη για την κατηγορία Chameleon και εστιάζει στην άνεση και την ευελιξία χωρίς όμως να αφήνει το βάρος και τις επιδόσεις σε δεύτερη μοίρα.Χρησιμοποιεί την τεχνολογία Wing Flex, η οποία συνδυάζει δυο στρώματα μέσα στο κέλυφος της σέλας. Το σώμα της R3 είναι κατασκευασμένο από fiberglass ώστε να παρέχει την καλύτερη υποστήριξη με τη μέγιστη ακαμψία και το χαμηλότερο βάρος.Διαστάσεις: 274x142 mm, Βάρος: 165γρ

Διάθεση: Αφοί Ζελβεγιάν // www.zelvegianbikes.gr

Market News

Thule ClipOn 9104 // €185

Σχάρα αυτοκινήτου Thule ClipOn 9104 για τοποθέτηση στην πίσω πόρτα. Στιβαρή κατασκευή με ελαστικούς ιμάντες ασφάλισης των ποδηλάτων. Τοποθετείται στο αυτοκίνητο γρήγορα και εύκολα χάρη στο σύστημα «Snap-on», ενώ όταν δεν χρησιμοποιείται διπλώνει ώστε να καταλαμβάνει τον λιγότερο δυνατό όγκο στο χώρο αποσκευών. Η ουσιαστική διαφορά της με το μοντέλο 9101 είναι οι μακρύτεροι βραχίονές της.

• Για αυτοκίνητα τύπου Hatchback, Estate (Station-Wagon) ή SUV

• Χωρητικότητα: 3 ποδήλατα• Δεν απαιτείται αφαίρεση των τροχών ή οποιαδήπο-

τε αποσυναρμολόγηση των ποδηλάτων• Τοποθετημένη στο αυτοκίνητο, δεν περιορίζει την

πρόσβαση στον χώρο αποσκευών• Ελαστικοί ιμάντες ασφάλισης των ποδηλάτων,

εξαιρετικής αντοχής• Δέχεται όλων των ειδών ποδήλατα• Μέγιστο βάρος: 45Kg

Schwalbe Nobby Nic EVO // €62 Μία κατηγορία από μόνα τους τα ελαστικά Nobby Nic. Τα αγαπημένα αναβατών με διαφορές στα σημεία επί σειρά ετών και serial winner σε δοκιμές ελαστικών MTB! Γιατί όμως; Ο λόγος είναι ότι τα Moby Nic είναι απίστευτα ευέλικτα. Το πέλμα παρέχει ασυναγώνιστο έλεγχο σε όλες τις συνθήκες. Χάρη στην προστασία και την κατασκευή τους στο υψηλότερο επίπεδο είναι ελαφριά και γρήγορα. Αυτές οι εκπληκτικές αποδόσεις τα κα-θιστούν πραγματικά ιδανικά για όλους τους χωμάτινους τύπους εδάφους. Διατίθενται για τροχούς 26, 27,5 και 29 ιντσών

Διάθεση: Αφοί Ζελβεγιάν // www.zelvegianbikes.gr

Market News

Haibike Χduro Hardnine Carbon RX // €4199Το πρώτο carbon ebike επί Ελληνικού εδάφους είναι πραγματικότητα! Εξωπραγματικές επιδόσεις από το 29αρι της Haibike που ακούει στο όνομα Χduro Hardnine Carbon RX. Η τεχνολογία πλαισίου προέρχεται απο τις αγωνιστικές δράσεις της εταιρείας, με δεκάδες νίκες σε παγκόσμιο επίπεδο. Ο εξοπλισμός είναι επίσης κορυφαίος, όπως και ο ηλεκτροκινητήρας της Βosch, ο οποίος προσφέρει 75N ροπή και 210Km αυτονομία. Το Χduro Hardnine Carbon RX έρχεται να ταράξει τα νερά των ebikes!

Διάθεση: Electricrev by Helma // www.electricrev.gr

Specialized Power // από €98

Η Specialized ποτέ δεν παύει να καινοτομεί και να μας εκπλήσει. Και αυτό ακρι-βώς κάνει με τη νέα ελαφριά Power.

Η νέα σέλα είναι σχεδιασμένη με βάση την άνεση και την εργονομί.α. Η σχεδίαση Body Geometry καλύπτει τόσο τους άνδρες όσο και τις

γυναίκες και η κοντή της μύτη θα την κάνει ιδαίτερα ελκυστική σε ποδήλατα τριάθλου και χρονομέτρου. Πολύ εργο-

νομική και άνετη με κενό στη μέση, επίστρωση απορροφητικού αφρού και ενισχυμένη βάση.

Η Power διατίθεται σε τέσσερις διαφορετικές εκδόσεις με ανάλογα τεχνικά χαρακτηριστικά και τιμές. Η Power είνα διαθέσιμη σε πλάτη 143, 155

και 168 χιλιοστών και βάρος που κυμαίνεται από 256 γραμμάρια (μοντέλο Comp) μέχρι 159 γραμμάρια για την S-Works.

Διάθεση: Kassimatis Cycling |www. kassimatiscycling.gr

Market News

Η HEAD (USA) διαθέτει ένα από τα πλέον ανεπτυγμένα Κέντρα Ερευνών αναφορικά με εφαρμογές αλουμινίου και Carbon. Οι Έλληνες την πρωτογνώρισαν εδώ και πολλά χρόνια από τις ρακέτες του τέννις και τα είδη ski. Το I-Speed III διαθέτει πλαίσιο κατασκευασμένο από ανθρακονήματα με ειδική διαστρωμάτωση, ώστε να εξασφα-λίζεται η μέγιστη δυνατή ακαμψία. H ειδική γεωμετρία του πλαισίου το κατέστησε δημοφιλές σε αθλητές ποδηλα-σίας υψηλού επιπέδου καθώς και σε αθλητές άλλων sports (όπως είναι και ο παγκόσμιος πρωταθλητής του σκι Kjetil Jansrud) που το χρησιμοποιούν στην καθημερινή τους προπόνηση για διατήρηση της φόρμας τους.Ταυτόχρονα, η κατασκευή του πηρουνιού από Carbon TPR (με Carbon Steerer) εξασφαλίζει τη μέγιστη δυνατή απορρόφηση κραδασμών. Το μεγάλο ‘’κούτελο’’ μεγιστοποιεί την κατευθυντικότητα και η αεροδυναμική διαμόρφωση των σωλήνων ελαχι-στοποιεί την αντίσταση. Ο εξοπλισμός του ποδηλάτου με Shimano ULTEGRA Group και με 2Χ11=22 ταχύτητες το καθιστούν εξαιρετικά ανταγωνιστικό σε σχέση με τα υπόλοιπα της κατηγορίας του, δεδομένης και της τιμής του.Αξίζει να αναφερθεί ακόμη ότι οι τροχοί (+κέντρα και ακτίνες) είναι της DT Swiss (R24 Spline) και τα ελαστικά Schwalbe Lugano. Όλα αυτά αποφέρουν συνολικό βάρος 7,5Kg.

Head I-Speed III // €2490

Διάθεση: Action Bikeswww.action-bikes.gr

18

Μετά από σχεδόν 5 χρόνια η Michelin αλ-λάζει τη ναυαρχίδα των ελαστικών δρόμου με μία νέα σειρά που υπόσχεται πολλά νέα πράγματα. Η τεχνολογία των ελαστικών έχει προχωρήσει πολύ τα τελαυταία χρόνια και ένα ελαστικό που παρουσιάστηκε στην αγορά το 2011, έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί την προηγούμενη δεκαετία. Όπως και να έχει μία ανανέωση ήταν απαραίτητη για μία εταιρεία που που πρωταγωνιστεί στο σχεδιασμό και την κατασκευή ελαστικών.

Goodbye Pro4Hello Power

Η νέα σειρά λοιπόν, που θα αντικαταστήσει τα επιτυχημένα Pro4, ονομά-ζεται Power και έρχεται, σύμφωνα με τη γαλλική εταιρεία, να προσφέρει καλύτερη κύλιση, κράτημα και προστασία στα σκασίματα.Και οι Γάλλοι δεν μιλούν απλά για μία μικρή αύξηση στα σημεία που διογκώνεται από το τμήμα marketing αλλά για ουσιαστικές διαφορές που φτάνουν μέχρι και 10 watt λιγότερης αντίστασης κατά την κύλιση.Οι εκδόσεις των ελαστικών παραμένουν λίγο πολύ στη γνωστή κατηγο-ριοποίηση της Michelin.

19

Power CompetitionΗ ελαφρύτερη έκδοση της νέας σειράς. Σαφώς ελαφρύτερο σε σχέση με το Service Course και με καλύτερη κύλιση, το Power Competition δίνει ένα πλεονέκτημα 10 watt σε σχέση με τον αντικαταστάτη του. Θα είναι διαθέσιμο σε 23άρι με βάρος 195 γραμμάρια και σε 25άρι με βάρος 215 γραμμάρια.

Power εναντίον Pro4700x23 700x 25 700x 28

Pro4 Service Course 200 γρ 215 γρ

Power Competition 195 γρ 215 γρ

Pro4 Endurance 225 γρ 245 γρ

Power Endurance 220 γρ 230 γρ 255 γρ

Pro 4 Grip 220 γρ

Power All-Season 235 γρ 270 γρ 295 γρ

Power εναντίον ανταγωνισμού 700x 23 700x 25 700x 28

Power Competition 195 γρ 215 γρ

Schwalbe Pro One HS 462 235 γρ 255 γρ 275 γρ

Continental Grand Prix 4000 S II

205 γρ 225 γρ 260 γρ

Vittoria Corsa 235 γρ 240 γρ 265 γρ

Power Endurance

Προσανατολισμένο στις απαιτητικές προπονήσεις, το Power Endurance είναι βαρύτερο σε σχέση με το Competition αλλά προσφέρει καλύτερη προστασία κατά τα σκασίματα. Σε σχέση με τα Pro4 Endurance, τα αντίστοιχα Power είναι κατά 20% πιό ανθεκτικά στα σκασίματα. Θα είναι διαθέσιμα σε τρείς εκδόσεις: 23 (220γρ), 25 (230γρ) και 28 (255γρ).

Power All-Season

Το All-Season δίνει έμφαση στην πρόσφυση και ιδιαίτερα στο βρεγμένο οδόστρωμα. Το All-Season είναι ένα χειμερινό ελαστικό και απευθύνεται σε αυτούς που βάζουν αρκετά χιλιόμετρα τον χειμώνα και βάζουν την πρόσφυση πάνω από το βάρος και την κύλιση. Η Michelin έχει βελτιώσει το κράτημα των All-Season κατά 15% σε σχέση με τα απερχόμενα Pro4 Grip. Διατίθονται σε 23 (235 γρ), 25 (270 γρ) και 28 (295 γρ).

Η Michelin, προς το παρόν, έχει ανακοινώσει μόνο εκδόσεις clincher. Αναμένουμε να δούμε αν θα παρουσιαστούν και οι αντίστοιχες tubeless εκδόσεις.

20

Βέλτιστη περίοδος ξεκούρασηςΑν δεν έχετε νιώσει ποτέ ότι το «μηχανάκι» δεν τραβάει κατά περιόδους τότε βρίσκεστε σε άλλο επίπεδο φυσικής κατά-στασης και δεν χρειάζεται να διαβάσετε τα παρακάτω. Αν το έχετε νιώσει μην ανησυχείτε. Ακόμα και οι επαγγελματίες αθλητές νιώθουν πολλές φορές ότι δεν μπορούν να πιέσουν όσο θα ήθελαν και παρατηρούν μείωση της απόδοσής τους.

Στην πραγματικότητα, ακόμα και αν δεν προπονείστε πολύ σκληρά, η απουσία διαλ-λείματος ή κάποιας μικρής αποχής από τη συστηματική προπόνηση μπορεί να προκαλέσει μείωση της απόδοσης αλλά και αποστροφή από την προπόνηση γενικότερα.

Το σώμα μας χρειάζεται περιόδους ανάπαυσης για να ανακτήσει δυνάμεις και να γεμίσει τις μπαταρίες του. Παρόλ’αυτά υπάρχει αρκετή συζήτηση σχετικά με τη διάρκεια και τη συχνό-τητα αυτών των διαλλειμάτων. Παλαιότερα, οι περισσότεροι σταματούσαν τις προπονήσεις για μερικές εβδομάδες μετά το πέρας των αγωνιστικών εκδηλώσεων (περίπου τον Νοέμβριο). Σε μερικές περιπτώσεις, κάποιοι

επαγγελματίες αθλητές σταματούσαν για μέχρι και 2 μήνες.

Βέβαια για τους περισσότερους από εμάς, δύο μήνες απραξίας σημαίνει και αύξηση βάρους. Για τους περισσότερους επίσης σημαίνει πτώση της φυσικής κατάστασης μέχρι και 80%.

Τι ορίζουμε ως βέλτιση περίοδο ξεκούρασης;Κατά τη γνώμη μας δεν υπάρχει μία συγκε-κριμένη χρονική διάρκεια που να ταιριάζει σε όλους. Ο οργανισμός του καθενός αντιδρά διαφορετικά και δεν είναι δυνατόν να μπουν όλοι σε ένα καλούπι. Πρόσφατες έρευνες έχουν δείξει πάντως ότι ο οργανισμός αντιδρά καλύτερα στην “ενεργή ξεκούραση” παρά στον καναπέ. Με τον όρο ενεργή ξεκούραση εννοούμε δραστηριότες χαμηλής έντασης οι οποίες βοηθούν το σώμα να αναπληρώσει δυνάμεις να ξεκουράσει τους μύες, χωρίς όμως να πέσει σε λήθαργο. Τέτοιες δραστηριότητες μπορεί να είναι η ορεινή πεζοπορία, η κολύμ-βηση ή ακόμα και χαμηλής έντασης MTB.

Η ακριβής διάρκεια αυτής της περιόδου εξαρ-τάται από το σώμα μας και την καταπόνηση που έχει δεχθεί τους προηγούμενους μήνες. Πάντως μερικές εβδομάδες είναι αρκετές και η όρεξη για ποδήλατο έρχεται και πάλι.

Έρευνες έχουν δείξει πάντως ότι ο οργανισμός αντιδρά καλύτερα στην “ενεργή ξεκούραση” παρά στον καναπέ. Με τον όρο ενεργή ξεκούραση εννοούμε δραστηριότες χαμηλής έντασης οι οποίες βοηθούν το σώμα να αναπληρώσει δυνάμεις να ξεκουράσει τους μύες, χωρίς όμως να πέσει σε λήθαργο.

21 Διάθεση: TOPODILATO.GR | Χαρ. Τρικούπη 5, Άλιμος 17456, Αθήνα | Τηλέφωνο: 210 9913510 | www.topodilato.gr

22

Cannondale SlateΕίναι ποδήλατο δρόμου; Χμμ… ίσως . Είναι ποδήλατο βουνού; Ίσως … μήπως είναι κάποιο είδος Fatbike; Και πάλι ίσως. Τι είναι τελικά αυτή η νέα πρόταση της Cannondale με το Slate . Σίγουρα θα κάνετε στον εαυτό σας τις ίδιες ερωτήσεις μόλις δείτε τις φωτογραφίες. Το νέο Cannondale Slate Road Bike μπορεί να ενσωματώσει όλα τα χαρακτηριστικά που έχει ένα ποδήλατο δρόμου όσο και ένα ποδήλατο βουνού με το αποτέλεσμα να είναι – αν μη τι άλλο- εντυπωσιακό.

Τι είναι τελικά αυτό το ποδήλατο και γιατί είναι έτσι;Η Cannondale και ο δημιουργός του ποδηλάτου, David Devine, είχαν μία ιδέα στο να φτιάξουν κάτι το διαφορετικό που θα ξεχωρίζει από τις κατηγορίες δρόμου, βουνού αλλά και Endurance που έχει έρθει τελευταία. Με ένα ποδήλατο που έχει άκρως χαρακτηριστικά δρόμου, πράγμα που σου δείχνει ότι θέλει να πηγαίνεις γρήγορα σε οποιοδήποτε τερέν. Το πιο εντυπωσιακό πάνω στο ποδήλατό είναι η μονή υδραυλική ανάρτηση 30 χιλιοστών η οποία έχει κατασκευαστεί αποκλειστικά για αυτό το ποδήλατο και θα σε βοηθήσει να περάσεις ανώμαλο έδαφος χωρίς προβλήματα αλλά και με ένα κουμπάκι, κλειδώνει ώστε να μην έχει απώλειες δύναμης – λόγω ανάρτησης- όταν κινείσαι σε επίπεδες επιφάνειες. Στο Slate έχουν τοποθετηθεί τροχοί διαστάσεων 27.5 χιλιοστών όχι όμως τυχαία αλλά ούτε και για να μοιάσουν με την κατηγορία των 27.5 . Τοποθετήθηκαν έτσι καθώς με τα 42 χιλιοστών ελαστικά που φορούν φτάνει

24

σε διάμετρο ακριβώς την κλασσική επιλογή δρόμου 700 x 23 για να μας δίνουν την αίσθηση που δίνει ένα κανονικό ποδήλατο δρόμου . Με την τοποθέτηση πλατύ ελαστικού 42 χιλιοστών νιώθεις ότι μπορείς να υποσκελίσεις εμπόδια όπως –σχεδόν- με ένα Fatbike κάνοντας τις λακκούβες από κίνδυνο… απόλαυση. Τα περισσότερα ποδήλατα της κατηγορίας κατασκευάζονται μα-κρύτερα και μεγαλύτερα ώστε να έχουν πιο άνετη οδήγηση αλλά το Slate είναι μόλις 1.5 εκατοστό μακρύτερο ώστε να κρατάει την επιθετικότητα ενός ποδηλάτου δρόμου. Η γεωμετρία του πλαισίου είναι παρόμοια με αυτή του Cannondale Evo ενώ το υλικό κατασκευής είναι αλουμίνιο για πιο άνετη οδήγηση σε σχέση με τα κούτσουρα Carbon ενώ τα φρένα του είναι δισκόφρενα και όχι δαγκάνες για πιο άμεσο φρενάρισμα παντού.

Η βόλταΗ ώρα τη βόλτας μας έφτασε για να δούμε και στην πράξη εάν όλα αυτά που υπόσχεται η Cannondale για το Slate είναι δυνατά. Αφού μας συστήθηκε να έχουμε 60 psi πίεση των ελαστικών στο δρόμο και 40 στο χώμα, ξεκινήσαμε να ποδηλατούμε στο δρόμο πειραματίζοντας με την μπροστινή ανάρτηση.

Όντως μόλις την κλειδώσαμε – πολύ εύκολα με το ένα χέρι- ένιωθες σαν να ποδηλατούσες σε ποδήλατο δρόμου ενώ με την λίγο πιο ψηλή οδήγηση και τα πλατιά ελαστικά ένιωθες σαν σε λιμουζίνα… Στην ευθεία με μέτριο ρυθμό μπορείς εύκολα να ποδηλατείς σε ικανοποιητικό βαθμό ενώ το βάρος του και η μικρή ακαμψία που έχει σε συνδυασμό με τα πλατιά ελαστικά που– συνειδητά- το κάνουν αρκετά μαλακό ειδικά στις ανηφόρες όταν χρειαστεί να σηκωθείς ορθοπέταλο. Σε σχέση με ένα καθαρόαιμο ποδήλατο δρόμου πάντα, γιατί σε σχέση με ένα ποδήλατο βουνού έχει πολύ καλύτερη αίσθηση.

Στο χώμα- αφού κατεβάσαμε την πίεση στα ελαστικά ήταν πραγ-ματική απόλαυση καθώς περνούσε τα βραχάκια, τις λακκούβες και γενικά το κάθε εμπόδιο πολύ άνετα και εύκολα σχεδόν σαν να ήμασταν στην άσφαλτο. Σε μία διαδρομή σε στυλ μονοπάτι

σε πάρκο είναι πραγματικά το ιδανικό ποδήλατο καθώς μπορείς να αναπτύξεις εύκολα καλή ταχύτητα ενώ με την αγωνιστική του γεωμετρία είναι – αφού το συνηθίσεις- σχετικά εύκολο να το στρίψεις σε κάθε απότομη αλλαγή κατεύθυνσης. Η ανάρτηση δουλεύει άψογα καταπίνοντας τις όποιες ανωμαλίες του δρόμου ενώ δεν είναι τόσο μαλακή ώστε να σε ενοχλεί κατά την επιτά-χυνση στην έξοδο της στροφής.

Η ετυμηγορίαΤο νέο Cannondale Slate Road bike ήρθε για να ανοίξει νέους δρόμους στους φαν της ποδηλασίας και των 2 ομάδων ( δρό-μου- βουνού). Είναι ένα απόλυτο παιχνίδι που όταν το συνηθίσεις μπορείς να πάς πραγματικά παντού ,όπου δεν μπορεί να σε πάει ένα απλό ποδήλατο δρόμου και όσο γρήγορα δεν μπορεί να σε πάει ένα ποδήλατο βουνού.

Η γεωμετρία του πλαισίου

είναι παρόμοια με αυτή του Cannondale Evo ενώ το υλικό κατα-σκευής είναι αλουμίνιο για πιο άνετη οδή-

γηση.

‘‘

‘‘Τιμή: €3099 (105), €3499 (Ultegra)Διάθεση: KCP // www.kcp.gr

25

RACING BIKES Al l About Cyc l ing Ιφιγενείας 4 • Ν. Ηράκλειο

Τηλ: 210 [email protected]

ΩΡΕΣ: 09:00 - 21:00

ΑΣΥΜΜΕΤΡΑ ΨΑΛΙΔΙΑ

799 GRAMS OF PURE TECHNOLOGY

Θέτει νέα στάνταρτ στην κατηγορία αγωνιστικών ποδηλάτωνZERO. 7

26

Kona Honzo AL Το Taro έχει ήδη φύγει και το Honzo έχει έρθει να πάρει τη θέση του. Πιστό στις παραδόσεις της Kona, για πρωτότυπα, ποιοτικά και δια-σκεδαστικά ποδήλατα, το Honzo AL έρχεται να ταράξει την κατηγορία των ποδηλάτων βουνού μονής ανάρτησης με τροχούς 29 ιντσών. Τι το διαφορετικό έχει το Honzo AL σε σχέση με τον ανταγωνισμό; Γιατί το πο-δήλατο δεν ανήκει καθαρά στην κατηγορία των κλασικών αλουμινένιων ποδηλάτων αλλά βρίσκεται κάπου ανάμεσα σε αυτά και τα Carbon;

Τιμή: € 1599Διάθεση: Tsirikos Bikes www.tsirikosbikes.gr

Ο οπίσθιος τροχός προσαρμό-ζεται ακριβώς πίσω από τον

κάθετο σωλήνα, ο οποίος έχει σχεδιαστεί με μικρή «κούρμπα»

ώστε να χωράει ο τροχός.

28

Αυτό που κάνει να ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά το νέο Kona Honzo AL είναι ο πολύ κοντός κάθετος σωλήνας του ποδηλάτου. Τετρακόσια δώδεκα χιλιοστά δεν είναι ακριβώς η τυπική γεωμε-τρία ενός hardtail. Όπως δεν είναι τυπικό το τόσο «κοντό» πίσω τρίγωνο. Ο οπίσθιος τροχός προσαρμόζεται ακριβώς πίσω από τον κάθετο σωλήνα, ο οποίος έχει σχεδιαστεί με μικρή «κούρμπα» ώστε να χωράει ο τροχός. Το κοντό τρίγωνο κάνει το ποδήλατο εξαιρετικά ευέλικτο. Τόσο στις αναβάσεις όσο και στις απότομες καταβάσεις το Honzo έχει μεγάλο εύρος κίνησης ώστε ο έλεγχος να είναι πιο σταθερός. Η Kona έχει επίσης επιλέξει ανάρτηση με 120 χιλιοστά διαδρομής (Reckon Silver TK), μία επλογή που κάνει τον αναβάτη να νιώθει περισσότερο πάνω σε enduro παρά σε XC hardtail.

Τα ποδήλατα με τροχούς 29 ιντσών είναι κοινώς αποδεκτά ως ταχύτερα . Αυτό όμως που κερδίζουν σε ταχύτητα το χάνουν κατά πολλούς σε ευλιξία. Αυτό οφείλεται στο ότι ο μεγαλύτερος τροχός δυσκολεύει τον χερισμό, ειδικά σε κλειστά κομμάτια. Με τα υπόλοιπα 29άρια ίσως. Το Honzo όχι. Το κοντό οπίσθιο τρίγωνο

δίνει αρκετή ευλιξία και ταχύτητα στις αλλαγές κατεύθυνσης, επιτρέποντας στον αναβάτη να έρθει χαμηλά, να τοποθετήσει το ποδήλατο όπως ακριβώς θέλει και να βελτιώσει αρκετά την αδράνεια κατά την αλλαγή κατεύθυνσης. Δεν αγγίζει το χειρισμό ενός 26αριού αλλά ένα 27,5’’ θα τα βρει σκούρα.

Το Honzo AL έρχεται με μετάδοση 1χ10 και παρόλο που πολλοί θα το βάλουν στα θετικά, προσωπικά προτιμούμε διπλό δίσκο-βραχίονα. Δεν είμαστε επαγγελματίες αθλητές και δεν μας ενδι-αφέρει και το τελευταίο γραμμάριο. Οπότε θέλουμε και το 40Τ για λίγο βαρύτερο πάτημα αλλά και το 28άρι μας για τα δύσκολα. Παρόλα αυτά με το 1Χ10 (Shimano Deore με κασέτα 11-36Τ) έχεις μεγάλη γκάμα πατημάτων για να κινηθείς είτε άνετα, είτε γρήγορα χωρίς να νιώθεις μαλακό το ποδήλατο. Τουναντίον είναι αρκετά σκληρό και πολύ βολικό στο ορθοπέταλο.

Συνολίκά η Kona έκανε πραγματικά καλή δουλειά με το νέο Honzo AL. Με μία 120άρα ανάρτηση και ένα σκελετό που σχεδιαστικά φέρνει σε Enduro ή All Mountain, οι Αμερικανο-καναδοί έφτιαξαν ένα 29άρι που προσφέρει απόλαυση, σε λογική τιμή και χωρίς τις αυξημένες ανάγκες συντήρησης ενός ποδηλάτου πλήρους ανάρτησης. Πολύ καλός σκλετός, με καλή ανάρτηση και με φρένα που δυστυχώς δεν ταιριάζουν με το υπόλοιπο σύνολο.•

29 // / BIKE & SPORTS // ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

GET CONFIDENT. GO FAST. GOING FASTER STARTS WITH THE CONFIDENCE THAT YOU CAN AND TRUSTING YOUR GEAR CAN TOO. UNCONDITIONALLY. WE'LL MAKE SURE IT DOES.

NEW FFWD F3R. SUPER LIGHTWEIGHT, THE ULTIMATE CLIMBING WHEELS.

F3R | | 1195 gram | FFWD, DT240, DT180 | FFWD.COM

Διάθεση: TOPODILATO.GR | Χαρ. Τρικούπη 5, Άλιμος 17456, Αθήνα | Τηλέφωνο: 210 9913510 | www.topodilato.gr

30

Γιατρέ μου... πονάω!Δεν είναι λίγες φορές που έχουμε νιώσει κάποιο μέρος του σώματός μας να μου-διάζει και να πονάει μετά από αρκετές ώρες πάνω στη σέλα. Αρχικά το αγνοείς και συνεχίζεις. Αυτό όμως επιμένει και εξαπλώνεται και πριν το καταλάβεις έχει αρχίσει να γίνεται εκνευριστικό.

Τι προκαλεί όμως αυτό το μούδιασμα και πως μπορείς να το ξεπεράσεις; Φυσικά η στάση του σώματός σου και η λάνθα-σμένη ρύθμιση του ποδηλάτου στα μέτρα του αναβάτη.

Πολλοί θεωρούν ότι ο πόνος πάνω στο ποδήλατο είναι φυσικό επακόλουθο. Συμφωνούμε αλλά μέχρι ενός σημείου. Γιατί ο πόνος πάνω στο ποδήλατο πρέπει να είναι από την προσπά-θεια και όχι επειδή νιώθουμε το ποδήλατο άβολο. Είναι λογικό να νιώθεις τα πόδια να καίνε από την προσπάθεια, όχι όμως να πονούν τα χέρια ή τα πόδια επειδή ρίχνουμε βάρος σε αυτά.

ΠόδιαΤα μουδιάσμαστα στα δάχτυλα και τα πέλματα συνήθως οφείλονται είτε σε λάθος παπούτσι, είτε σε κακή ρύθμιση των cleats. Η πολύωρη ποδηλασία απαιτεί κατάλληλα παπούτσια τα οποία υποβοηθούν το μετατάρσιο χωρίς να πιέζουν τα νεύ-ρα. Στα πέλματα μας υπάρχουν νεύρα και κάποια σημεία που μπορούν να προκαλέσουν έντονο πόνο και μούδιασμα των δα-χτύλων. Η κακή επιλογή παπουτσιών παρατηρείται συνήθως σε όσους ποδηλατούν χωρίς κουμπωτά πετάλια και χρησιμοποι-ούν τα αθλητικά τους παπούτσια στο ποδήλατο. Τα αθλητικά παπούτσια (δρομικά, lifestyle,κτλ) είναι μεν άνετα και ξεκούρα-στα στο τρέξιμο ή στο περπάτημα αλλά δεν είναι κατάλληλα για ποδήλατο. Και αυτό γιατί η ποδηλασία απαιτεί παπούτσια με σκληρή και άκαμπτη σόλα ώστε να μεταφέρεται σωστά και αποδοτικά η δύναμη στα πετάλια και ταυτόχρονα να «απλώνε-

31

ται» η πίεση από τα πετάλια σε μεγαλύτερη επιφάνεια. Αν μουδιάζουν τα δάχτυλά σας χαλαρώστε τα παπούτσια σας ή αγοράστε κάποια πιο άνετα. Αν νιώθετε κάψιμο πιέστε τα πέλματα σας προς τα πίσω, χρησιμοποιήστε παπούτσια με πιο σκληρή σόλα ή αλλάξτε τα πετάλια σας και αγοράστε ένα σετ με πιο φαρδιά πλατφόρμα.

Στα κουμπωτά παπούτσια τα μουδιάσματα οφείλονται κυρίως στην κακή ρύθμιση των cleats. Λόγω του ότι τα σχαράκια (cleats) κρατούν το πόδι σε μία συγκεκριμένη θέση, η λανθα-σμένη τους ρύθμιση έχει ως αποτέλεσμα την μεταφορά της πίεσης από τα πετάλια σε λάθος σημείο του ποδιού. Αυτό με τη σειρά του συμπιέζει τα νεύρα που βρίσκονται στο πέλμα, με αποτέλεσμα να μουδιάζει.

ΧέριαΟι πόνοι στα χέρια είναι ακόμα χειρότεροι καθώς μπορούν να δημιουργήσουν φελγμονές οι οποίες να διαρκέσουν μεγάλο χρονικά διάστημα. Οι πόνοι στα χέρια είναι απόρια της κακής στάσης του σώματος, η οποία τίνει να ρίχνει μεγαλύτερο βά-ρος στα χέρια και στους ώμους. Αυτό συμβαίνει για έναν από τρεις βασικούς λόγους.

Μακρύς λαιμόςΑν κρατάς το τιμόνι έχοντας τα χέρια σε πλήρη έκταση, με προτεταμένους τους καρπούς, τότε πιέζονται τα νεύρα. Για να βρείς τη σωστή θέση, προσπάθησε να έχεις τα χέρια κάθετα στο υπόλοιπο σώμα και τους αγκώνες λυγισμένους.

Χαμηλό τιμόνιΗ χαμηλή θέση του τιμονιού αναγκάζει τον αναβάτη να ρίξει το βάρος του σώματος μπροστά, αυξάνοντας έτσι τον φόρτο εργασίας των χεριών. Η υπερβολική πίεση στα νεύρα των χεριών μπορεί να προκαλέσει μούδιασμα, σφίξιμο στα δάχτυλα και πόνο στους καρπούς. Σε αυτή την περίπτωση προσθέστε μερικούς αποστάτες κάτω από το λαιμό ώστε να έχετε μια πιο όρθια θέση οδήγησης. Εναλλακτικά μπορείτε να γυρίσετε το λαιμό του τιμονιού ανά-ποδα – αν αυτός έχει μοίρες.

ΣέλαΑν η σέλα έχει μεγάλη κλίση προς τα κάτω τότε το σώμα γέρ-νει μπροστά και ρίχνετε περισσότερο βάρος στα χέρια. Η σέλα θα πρέπει να είναι παράλληλα με το έδαφος ή να έχει 1 μοίρα κλίσης (προς τα κάτω ή προς τα πάνω). Η σέλα μπορεί να προκαλέσει επίσης πόνους στα πόδια. Η μαλακιά και άνετη σέλα, όσο αναπαυτική κι αν φαίνεται στην αρχή, μπορεί να αποδειχθεί λανθασμένη επιλογή για τις μεγάλες διαδρομές. Οι μεγαλύτερες σέλες, όπως είναι φυσικό, έχουν μεγαλύτερη επιφάνεια τριβής με το σώμα, άρα θα κατα-πονήσουν τους γλουτούς του αναβάτη. Αντίθετα, οι συμπαγείς σέλες, που είναι και στενές, είναι συνήθως οι καλύτερες. Η επιφάνεια τριβής με τους γλουτούς είναι μειωμένη και αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να μην ταλαιπωρείται το σώμα. Βουβωνική χώραΣκύβοντας μπροστά καθώς ποδηλατείς, πιέζεις τα νεύρα τα

οποία μειώνουν τη ροή του αίματος και μουδιάζουν την περι-οχή. Γιαυτό επιλέγουμε ειδικά ρούχα και προσαρμόζουμε την κλίση της σέλας κατά τέτοιο τρόπο, ώστε τα κόκαλα της λε-κάνης να κάθονται καλύτερα και να μπορούν να διαχειριστούν σωστά το βάρος του σώματος. Αν έχετε ιδιαίτερο πρόβλημα με τη συγκεκριμένη περιοχή τότε μπορείτε να αγοράσετε μία σέλα είτε με κενό στη μέση είτε με ειδικά σχεδισμένο «αυλάκι» που βοηθάει στην αποσυμφόρηση της περιοχής.

Στα κουμπωτά παπούτσια τα μουδιάσματα οφείλονται κυρίως στην κακή ρύθμι-ση των cleats. Λόγω του ότι τα σχαράκια (cleats) κρατούν το πόδι σε μία συγκεκριμένη θέση, η

λανθασμένη τους ρύθμιση έχει ως αποτέλεσμα την

μεταφορά της πίεσης από τα πετάλια σε λάθος σημείο

του ποδιού.

‘‘

‘‘

32

Στην Κιάφα με τον

Βασίλη Σημαντηράκη

& το νέο Cube Reaction GTC SLT

To νέο όπλο του Βασίλη Σημαντηράκη έρχεται από την Cube και δεν είναι άλλο από το Reaction GRC SLT. Η παράδοση έγινε από το κατάστημα του Γρούβα, το οποίο θα υποστηρίζει τεχνικά τον Έλληνα αθλητή. Δοθείσης της ευκαρίας κάναμε μία βόλτα με τον Βασίλη στην Κιάφα για την πρώτη του γνωριμία με το νέο ποδήλατο.

33

Αν χρειάζεσαι ένα ποδήλατο για αγώ-νες XC, για να τρέ-ξεις ένα marathon ή κάτι γρήγορο για να περνάς πολλές ώρες στη σέλα του, χωρίς όμως να σχεδιάζεις να λη-στέψεις την τράπεζα της γειτονιάς σου για να το αποκτή-σεις, τότε το CUBE REACTION GTC SLT είναι το ποδή-λατό σου.

H CUBE έκανε πάλι το θαύμα της ορίζοντας νέα γεωμε-τρικά και δομικά δεδομένα με τη χρήση διαφορετικών κατασκευαστικών μεθόδων δημιούργησε ένα πραγματικά γρήγορο σύνολο σε προσιτή τιμή. Αρχικά το πλαίσιο κα-τασκευασμένο με Twin Mold μέθοδο θα μας προσφέρει μέγιστη ακαμψία σε ελάχιστο βάρος. Έτσι χρησιμοποιώ-

Πλαίσιο: GTC Twin Mold Monocoque, PressFit BB, X12, Integrated Cable RoutingΠιρούνι: Rock Shox RS-1 Carbon Upside-Down, Hydraulic X-Loc, Tapered, 100mmΜετάδοση: 2Χ 11 Shimano XT (36Χ26Τ δίσκος, 11-40Τ κασέτα)Φρένα: Shimano XT BR-M8000, Hydr. Disc Brake (180/160)Τροχοί: DT CSW MA 1.7 / 1.9 Straightpull Wheelset, 28/28 Spokes, 110x12mm Predictive Steering® / X12, Tubeless ReadyΕλαστικά: Εμπρός: Schwalbe Rocket Ron, Kevlar, 2.25, LiteSkin Πίσω: Schwalbe Racing Ralph Kevlar, 2.25, LiteSkinΣέλα: Selle Italia SC1Βάρος: 10.5 kgΔιάθεση: Αφοί Ζελβεγιαν // www.zevegianbikes.gr

34

ντας σταθερές εσωτερικές δομές στο καλούπι επιτυγχάνεται ομοιόμορφή εσωτερική επιφάνεια στο πλαίσιο αλλά και μεγαλύτερη πυκνότητα ανθρακονήματος χρησιμοποιώντας λιγότερη ρητίνη. Από την άλλη με την AGILE RIDE γεωμετρία που χρησιμοποιούν όλα τα κορυφαία μοντέλα της Cube θα έχουμε αγωνιστική οδηγική συμπεριφορά με πολύ φυσική και άνετη θέση οδήγησης. Για να συμβεί αυτό αρχικά χρησιμοποιή-θηκε αυξημένο offset πιρουνιού για καλύτερα κρατήματα στις υψηλές ταχύτητες και στα κατηφορικά. Δεύτερον μίκρυναν τα chain stays χωρίς να αλλάξει η γωνία του παλουκόσελου για απόλυτο έλεγχο αλλά και άνετο πεταλάρισμα. Και τρίτον χαμη-λό ύψος μεσαίας τριβής σαν 26αριού ποδηλάτου για χαμηλό κέντρο βάρους. Στην άνεση έρχεται να προστεθεί το εύκαμπτο παλουκόσελο διάστασης 27.2 και τα λεπτά seat stays ενώ στην ακαμψία ο τερατώδης down tube και τα full carbon dropouts με άξονα 12x142.

35

Διάθεση: TOPODILATO.GR | Χαρ. Τρικούπη 5, Άλιμος 17456, Αθήνα | Τηλέφωνο: 210 9913510 | www.topodilato.gr

36

Από άποψης περιφερειακών το ποδήλατο είναι εξοπλισμέ-νο με την εξαιρετική σειρά Shimano XT 2x11 που θα μας παρέχει την τέλεια επιλογή πατήματος με 22 ταχύτητες και απροβλημάτιστες και άμεσες αλλαγές ενώ τα φρένα θεωρούνται από τα δυνατό-τερα της αγοράς. Το πιρούνι Rock Shox RS-1 με lockout είναι επίσης άριστη επιλογή και συναντάται συνήθως σε ακριβότερα ποδήλατα ενώ οι τροχοί DT CSW MA 1.7 / 1.9 με ελαστικά της Schwalbe με Rocket Ron εμπρός και Racing Ralph πίσω, διάστασης 2.25 θα δώσουν την απαιτούμενη πρόσφυση.

Στα 10.5 kg και έχοντας περιθώρια αναβαθμίσεων το REACTION GTC SLT θα σας καλύψει κάθε ανάγκη ενώ αποτελεί επιλογή κορυφαίων αθλητών όπως του Βασίλη Ση-μαντηράκη αθλητή του Κρόνου Νίκαιας όπου φέτος θα αγω-νιστεί με αυτό. Το ποδήλατο παράγεται και ως 27.5άρι σε μεγέθη 16», 18» και ως 29άρι σε 15», 17», 19», 21», 23».

37

ΔΙΑΘΕΣΗTO PODILATO.GR • ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ 5 • ΑΛΙΜΟΣ • ΤΗΛ: 210 9913510 • www.topodilato.gr

38

Γιάννης ΣκόρδαςΌσοι έχουν κατέβει έστω και σε έναν αγώνα είναι σίγουρο ότι θα έχουν ακούσει το όνομα Σκόρδας. Όσοι δεν τον ξέρετε ήρθε η ώρα να γνωρίσετε τον κολλητό του Περικλή Ηλία. Ο Γιάννης και ο Περικλής είναι κάτι σαν τον Batman και τον Robin. Κολλητοί φίλοι, εντός και εκτός ποδηλάτου, αμφότεροι από την Ελευσίνα και με την ίδια τρέλα για το ποδήλατο. Ο Γιάννης βέβαια ασχολείται λίγα παραπάνω χρόνια από τον Περικλή και εδώ σταματούν οι όποιες συγκρίσεις. Τα τελευταία είκοσι χρόνια ο Γιάννης ασχολείται ενεργά με την αγωνιστική ποδηλασία και παρόλο που το άστατο ωράριο της δουλειάς του (δουλεύει στην Johnson & Johnson) δεν του επιτρέπει να βγαίνει όσο θέλει, βρίσκει πάντα χρόνο για να ανέβει στη σέλα.

Κείμενο | Φωτό: Γιάννης Στάθης

40

Το 1995 έτρεξε τον πρώτο του αγώνα στον ποδηλατικό γύρο Μάνδρας. Πείτε το εμπειρία ή τύχη του πρωτάρη ο Γιάννης ανέβηκε το ψηλότερο σκαλί του βάθρου με το καλημέρα. Αυτό ήταν και «η αρχή του κακού» όπως λέει ο ίδιος. Την επόμενη χρονιά βγάζει δελτίο στην τοπική ομάδα της Μάνδρας και από τότε δεν έχει σταματήσει ούτε ένα χρόνο να τρέχει σε αγώνες. Υπήρχε βέβαια μία γκρίνια από τον πατέρα του που ο γιος του δεν θα γινόταν ποδοσφαιριστής. Του είχαν όμως πλήρη εμπιστοσύνη και παρόλο που εξαφανιζόταν για ώρες με το ποδήλατο δεν του έφερναν αντιρρήσεις.

Ξεκίνησε από τον ΛΟΑΣΔΑ το 1996 και το 2008 μεταπήδησε στον Πρωτέα όπου έμεινε τέσσερα χρόνια. Από το 2012 ανή-κει στον ΠΕΣ Αστέρα, «μία από τις καλύτερες και πιο οργανω-μένες ομάδες στην Ελλάδα» όπως λέει.

Όντας Ελευσινιώτης αναρωτιόμαστε αν είναι άραγε και αυτός παιδί του Γιώργου Γκίνη. Γελάει και γνέφει καταφατικά. «Είμαι και εγώ παιδί του Γκίνη. Ήταν ο πρώτος μου προπο-νητής, αυτός με έμαθε να κάθομαι στο ποδήλατο και να τρέχω σε αγώνες. Ο Γκίνης μου έμαθε πολλά για το ποδήλατο.»

Ο Σκόρδας έχει όμως αποκτήσει και μεγάλη εμπειρία μετά από τόσα χρόνια. «Έχω τρέξει σχεδόν σε όλη την Ελλάδα

Το θεωρώ πιο αξιοκρατικό να κερδίσει κάποιος έναν αγώνα ΜΤΒ. Όμως η κούρσα με έχει κερδίσει γιατί με

πάει περισσότερο. Είναι δύσκολο να διαλέξω αλλά λόγω εντοπιότητας μάλλον κλίνω προς το ΜΤΒ.‘‘ ‘‘

41

και έχω ανέβει όλα τα βουνά της Ελλάδας. Έχω ποδη-λατήσει στο εξωτερικό και από το 2005-2008 ήμουν μέλος της Εθνικής ομάδας στο MTB και συμμετείχα σε κάποιες αποστολές με την εθνική.» Το πιο πρόσφατο ήταν ο αγώνας το Παγκόσμιο Marathon 2012 που κέρδισε ο Περικλής. Αυτή ήταν και ο σταθμός ορόσημο στην καριέρα του. «Ήμουν από τους ελάχιστους τυχερούς που είχαν τη δυνατότητα να ζήσουν από κοντά την εμπειρία ενός τέτοιου αγώνα αλλά και τη νίκη του Περικλή.»

Τα έχει φορέσει λοιπόν τα «γαλόνια» και τα έχει τιμήσει κιόλας. Όπως μας λέει έχει τερματίσει σε όλους τους αγώνες που έχει λάβει μέρος. Δεν είναι και λίγο.

Λόγω Μάνδρας και της γύρω περιοχής έκανε τα πρώτα του βήματα στο χώμα. Δεδομένου όμως ότι η βασική προπόνηση και η προετοιμασία γίνεται στο δρόμο, πλέον τρέχει και στις δύο κατηγορίες. Τον ρωτάμε αν προτιμάει το βουνό ή τον δρόμο. Κάνει μία παύση και τον βλέπω ότι ζορίζεται. Όταν του το λέω, ο Γιάννης συμφωνεί. «Ζορίζομαι γιατί το ΜΤΒ το αγαπώ και ξεκίνησα από εκεί. Το θεωρώ πιο αξιοκρα-τικό να κερδίσει κάποιος έναν αγώνα ΜΤΒ. Όμως η κούρσα με έχει κερδίσει γιατί με πάει περισσότερο. Είναι δύσκολο να διαλέξω αλλά λόγω εντοπιότητας μάλλον κλίνω προς το ΜΤΒ. Στην κούρσα δεν κερδί-

ζει πάντα ο καλύτερος. Στην κούρσα πρέπει να έχεις ομάδα για να καταφέρεις κάτι.»

Τι προπόνηση όμως χρειάζεται για να καταφέρει κάποιος να μείνει ανταγωνιστικός σε βάθος χρόνου; Είναι της γενιάς 1,5 ώρα με ανοίγματα ή του 5ώρου; «Είμαι της άποψης ότι λίγη και ποιοτική προπόνηση είναι αρκετή.» Οπότε δεν είσαι έτοιμος για μπρεβέ (τον πειράζω); Γέλια!!!«Τα μπρεβέ είναι μία πολύ καλή προπόνηση, ειδικά στην αρχή που κάνουμε βάση και είναι καλή για προ-ετοιμασία. Από εκεί και πέρα σε έναν αθλητή δεν έχει να δώσει κάτι καθώς δεν έχει στοιχεία αγώνα.»

Πλέον στα 35 του έχει εμπειρία και γνώση ώστε να ξεχωρί-ζει αθλητές που μπορούν να κάνουν τη διαφορά. Από τους νεότερους αθλητές ξεχωρίζει τον Ζήση Σούλη. «Είναι ένα ανερχόμενο παιδί και αρκετά ταλαντούχο. Δεν μπορώ

Ο Peri είναι ένας από τους ανθρώπους που

με έχουν βοηθήσει και μου έχει δώσει λύσεις σε πολλά πράγματα. Ο Παντελής Παπάζογλου

με έχει επίσης βοηθήσει πάρα πολύ και φυσικά ο Γιώργος (Μανιάτης) ο οποίος είναι και προπο-

νητής μου.

‘‘‘‘

42

να μην αναφέρω επίσης τον Γιώργο Μπούγλα αλλά και τον Γιάννη Ταμουρίδη, ο οποίος μας έχει εκπρο-σωπήσει στο εξωτερικό με πολύ καλά αποτελέσματα. Ο Βασίλης Σημαντηράκης είναι επίσης ένα από τα κα-λύτερα παιδιά. Και φυσικά το «μηχανάκι» ο Περικλής Ηλίας.»

Ο Peri είναι ένα ξεχωριστό κεφάλαιο για τον Γιάννη. Ο Πε-ρικλής είναι φίλος, πρότυπο και καλός άνθρωπος. «Ο Peri είναι ένας από τους ανθρώπους που με έχουν βοηθή-σει και μου έχει δώσει λύσεις σε πολλά πράγματα. Ο Παντελής Παπάζογλου με έχει επίσης βοηθήσει πάρα πολύ και φυσικά ο Γιώργος (Μανιάτης) ο οποίος είναι και προπονητής μου.»Η συζήτηση έρχεται στο σεμινάριο που είχε διοργανώσει το Bike & Sports μαζί με τη Βάσω Λαζοπούλου στο Flamme Rouge και με ομιλητή τον Περικλή.

Παρόλο που δεν είχε έρθει στο σεμινάριο εκείνη την ημέρα πρέπει να φτερνιζόταν πάρα πολύ. Ο Peri μιλούσε πολύ για αυτόν. «Λόγω δουλειάς δεν μπόρεσα να έρθω αλλά αν ήμουν εκεί θα είχε πάρει άλλη... τροπή το σεμινάριο. (γέλια) Πέρα όμως από την πλάκα με τον Περικλή μας συνδέουν πολλά. Υπήρχαν στιγμές που ήμασταν οι μοναδικοί που κάναμε προπόνηση στην ευρύτερη περιοχή της Μάνδρας. Σε πολλές του προετοιμασί-ες για μεγάλους αγώνες, ήμουν αυτός που έβγαζε τις προετοιμασίες μαζί του. Μου έδινε ένα μεγάλο κίνητρο και έκανα και εγώ την προπόνησή μου. Κακές παρέες, γαμώτο (γέλια!)»

Ο Περικλής μπορεί μεν να είναι στο απόγειο της αγωνιστικής του καριέρας, ο Γιάννης από την άλλη θεωρεί ότι ο ίδιος έχει κάνει τον κύκλο του σαν αθλητής.

Δύσκολα πλέον μπορεί να κερδίσει έναν αγώνα αλλά όσο αντέχει να τρέχει αγώνες και να περνάει καλά στους αγώνες θα συνεχίσει να αγωνίζεται. «Παλαιότερα είχα περισσότε-ρους στόχους και ήθελα να πηγαίνω καλά σε όλους τους αγώνες. Αυτό με εμπόδιζε πολλές φορές από το να απολαύσω την εμπειρία. Τώρα ζω περισσότερο τη διαδικασία. Να πάμε δηλαδή με φίλους στον αγώνα, να κάνουμε χαβαλέ στο αυτοκίνητο, να περάσουμε καλά και να ευχαριστηθούμε το ποδήλατο.»Γι ‘αυτό έχει αλλάξει και η θέση του στην ομάδα. «Στους αγώνες δρόμου έχω το ρόλο του βοηθού.» μας λέει. «Στο ΜΤΒ που δεν έχουμε ρόλους, προσπαθώ να

Πέρα όμως από την πλάκα με τον Περι-κλή μας συνδέουν πολλά. Υπήρχαν

στιγμές που ήμασταν οι μοναδικοί που

κάναμε προπόνηση στην ευρύτερη περι-οχή της Μάνδρας. Σε πολλές του προετοι-μασίες για μεγάλους αγώνες, ήμουν αυτός που έβγαζε τις προε-τοιμασίες μαζί του.

‘‘

‘‘

43

Τώρα ζω περισσότερο τη διαδικα-σία. Να πάμε δηλαδή με φίλους στον αγώνα, να κάνουμε χαβαλέ

στο αυτοκίνητο, να περάσουμε καλά και να ευχαριστηθούμε το

ποδήλατο.

44

βοηθώ όσο μπορώ νεότερους αθλητές να βελτιωθούν και να κάνουν καλύτερο τον αγώνα τους.»

Υπάρχουν όμως αρκετοί νέοι αθλητές που να βγαίνουν από ακαδημίες συλλόγων; «Υπάρχουν ομάδες που έχουν ακαδημίες όπως η ΑΕΚ, ο Κρόνος ή ο ΠΑΟ. Κάθε ομάδα έχει τα πιτσιρίκια της. Ο σκοπός είναι πόσο ασχολούνται με αυτά. Γίνεται δουλειά πιστεύω. Και αν από όλα αυτά τα παιδιά βγουν ένα-δύο ταλέντα, αξίζει τον κόπο. Το θέμα είναι η Ελλάδα να ξεκινήσει να αποκτά αθλητική και ποδηλατική παιδεία. Πρέ-πει η αγωνιστική ποδηλασία να αποκτήσει μία γερή βάση ώστε να μπουν στο χώρο νέα παιδιά, να έρθουν χορηγοί και να αποκτήσει μεγαλύτερη προβολή. Δεν γίνεται να έχουμε αθλητές σαν τον Περικλή ή τον Ταμουρίδη και να μην υπάρχει η ανάλογη στήριξη.»

Το ποδήλατο είναι η ζωή του, οι φίλοι του, τα πάντα. Δεν είναι μόνο προπόνηση. «Όλα τα πράγματα που έκανα στη ζωή μου τα έκανα βάζοντας σε πρώτη προτεραιότητα το ποδήλατο. Πολλές φορές χάνεις κάποια πράγματα αλλά αυτά που σου δίνει το ποδήλατο δεν μπορείς να τα νιώσεις με τίποτα άλλο. Ειδικά στους αγώνες, τα συναισθήματα είναι τόσο έντονα που δύσκολα βρί-

45

Όλα τα πράγματα που έκανα στη ζωή μου τα έκανα βάζοντας σε πρώτη προτεραιότητα το

ποδήλατο. Πολλές φορές χάνεις κάποια πράγ-ματα αλλά αυτά που σου δίνει το ποδήλατο δεν μπορείς να τα νιώσεις με τίποτα άλλο.

46

σκεις όμοιά τους. Επιπλέον, οι αγώνες σε κάνουν πιο δυνατό ως άνθρωπο και ως χα-ρακτήρα. Μετά από τόσα χρόνια υπάρχουν πλέον πολύ δυνατές φιλίες με ανθρώπους που γνώρισα μέσα από το ποδήλατο.»

Περνάμε στο κεφάλαιο μέλλον και παρόλο που έχει πολλά χρόνια ακόμα μπροστά του τον πειράζουμε, λέγοντάς του αν μπορεί να φανταστεί τον εαυτό του 60 χρονών να αγωνίζεται στους Masters.«Η Master είναι μία ιδιαίτερη κατηγορία γι’ αυτό είμαι ακόμα στην Ανδρών. Οι περισσότεροι μαστεράδες έχουν ξεκινήσει σε μεγαλύτερη ηλικία το ποδήλατο και δεν έχουν την αθλητική κουλτούρα που δημιουργείται όταν ξεκινάς από μικρός σε μία ομάδα. Στους Masters είναι εντελώς διαφορετικό το στιλ που τρέχουν από αυτό που έχω συνηθίσει όλα αυτά τα χρόνια. Ποτέ δεν λέω ποτέ. Ίσως κάποια στιγμή βγάλω ένα δελτίο Master και να είμαι και εγώ ανάμεσά τους. Προς το παρόν μου αρέσει ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των Ανδρών και δεν με πειράζει που δεν κερδίζω πλέον.»

Πολλά χρόνια λοιπόν στο «κουρμπέτι» ο Γιάν-νης. Τόσα ώστε να προλάβει τις εποχές προ δισκόφρενων και spd. Οι καιροί έχουν άλλαξει πολύ από τότε. Πόσο όμως συμφωνεί με τις νέες μόδες/τάσεις που θέλουν δισκόφρενα και φαρδύτερα ελαστικά στην κούρσα και ηλεκτρο-νικές στο βουνό;

«Αισθάνομαι τυχερός γιατί έχω προλάβει όλη τη μετάβαση και εξέλιξη του ποδη-λάτου από τα λεβιεδάκια και τους κα-λουπιέδες στα SPD και τις ταχύτητες στο τιμόνι. Θα συμφωνήσω με τα φαρδύτερα ελαστικά και θα διαφωνήσω με τα δισκό-φρενα και ότι άλλο χαλάει την αισθητική και την ασφάλεια του ποδηλάτου. Και τα δισκόφρενα όπως αποδέχτηκε τελευταία τα έχουν και τα δύο. Για ότι αφορά το MTB ήδη έχουν γίνει πολλές αλλαγές με τους 29 τροχούς και το 1χ11 και θεωρώ το ηλε-κτρονικό κομμάτι είναι λίγο υπερβολή και θέμα μάρκετινγκ.»

Κλείνοντας τη συνέντευξη του ζητάμε να μας πει δύο πράγματα που θα συμβούλευε έναν πιτσιρικά που κάνει τώρα τα πρώτα του βήματα. «Τα σημερινά παιδιά ήδη έχουν πολλά να κάνουν και λίγο χρόνο για ποδήλατο» μας λέει. «Αυτό που χρειάζεται είναι υπομονή,ε-πιμονή και να κρατάνε χαμηλό προφίλ. Πρώτα ο χαρακτήρας κάνει τον πρωταθλη-τή και μετά οι επιδόσεις.»

48

Haibike Dwnhll ProΕπαναπροσδιορίζοντας το Downhill!

Έχουμε δει ηλεκτρικά ποδήλατα σε σχεδόν κάθε είδος ποδηλάτου. Όχι όμως και σε downhill. Παρόλο που ένας ηλεκτροκι-νητήρας σε τέτοιου είδους ποδήλατα θα έλυνε αρκετά... διαδικαστικά προβλήματα, η καταπόνηση που δέχονται το καθιστούσε απαγορευτικό. Το νέο όμως απόκτημα της γερμανικής Haibike ανοίγει πρώτο μία νέα αγορά. Το πρώτο λοιπόν ηλεκτρικό DH είναι γεγονός. Αναμενόμενο από την εται-ρία που κατέχει τα ηνία της αγοράς των ηλεκτροκίνητων MTB να εισαγάγει στον στόλο της κάτι τελευταίο που έμελλε να δημιουργηθεί… ένα ηλεκτρικό downhill.

Τιμή: €8349Διάθεση: Electricrev by Helma // www.electricrev.gr

49

Με τη χρήση ενός έξτρα γραναζιού διορθώνεται η κατεύθυνση της αλυσί-δας, δίνοντάς της τη θέση που θα είχε σε μια πεταλιέρα ενός μη ηλεκτρικού ποδηλάτου.

50

Το XDURO Downhll Pro αποτελεί παγκόσμια πρωτοπορία καθώς είναι το πρώτο ηλεκτρικό downhill που κατασκευάστηκε ποτέ. Το θέμα που διχάζει τους πάντες είναι γιατί να υπάρχει ένα ηλεκτρικό downhill. Η απάντηση είναι απλή και κοινότοπη. Ποιος δεν θα ήθελε να ανεβαίνει τις ανηφόρες χωρίς κάποιο lift ή να κάνει κάποιες μεγάλες διαδρομές με το βαρύ του downhill πεταλάροντας; Επίσης πάντα θα χρειαστούμε λίγη έξτρα φόρα εκεί που δεν την έχουμε.

Sprocket Equalizing System Το XDURO Downhll Pro είναι μέρος της σειράς XDURO3, η οποία έχει αρκετές καινοτομίες όσον αφορά την ηλεκτροκίνη-ση και την κατασκευή του πλαισίου. Αρχικά το πρόβλημα των ηλεκτροκίνητων ποδηλάτων πλήρους ανάρτησης είναι ο όγκος του μοτέρ. Ο τελευταίος αναγκάζει τον άξονα κίνησης του πίσω ψαλιδιού να μετακινηθεί πάνω και μπροστά, με αποτέ-λεσμα η πορεία της αλυσίδας και η πεταλιέρα να καταλήγουν χαμηλότερα από τον άξονα. Το αποτέλεσμα είναι η απώλεια δύναμης κατά το πεταλάρισμα. Το πρόβλημα αυτό λύνεται με την τεχνολογία SES (Sprocket Equalizing System). Με τη χρήση ενός έξτρα γραναζιού διορθώνεται η κατεύθυνση της αλυσίδας, δίνοντάς της τη θέση που θα είχε σε μια πεταλιέρα ενός μη ηλεκτρικού ποδηλάτου.

Νέο μοτέρ και μπαταρίαΤο νέο μοτέρ της Bosch Mittelmotor Performance CX 36 Volt, έχει 38% μικρότερο όγκο σε σχέση με τον προκάτοχό του και παράγει ισχύ 250 Watt. Η μπαταρία είναι ιόντων λιθίου 36 Volt, 500 Wh και με μία νέα λειτουργία (την turbo) θα μας δώσει 300% περισσότερη υποβοήθηση με 75nm ροπής. Όλα αυτά χειρίζονται και παρακολουθούνται από την εύχρηστη

οθόνη του συστήματος μαζί με το χειριστήριο του που διαθέτει πλέον και GPS.

200 χιλιοστά, να τ’αφήσω;Φυσικά εφόσον το ποδήλατο είναι το καμάρι της Haibike για το 2016 είναι ντυμένο με ότι καλύτερο υπάρχει με σειρά μετάδοσης και πέδησης την Shimano Saint. Κορυφαίες είναι επίσης και οι επιλογές των αναρτήσεων. Το πιρούνι έρχεται από τη FOX, 40 Float Factory, ενώ η πίσω ανάρτηση από την RockShox, Vivid Air R2C. Αμφότερες έχουν 200 χιλιοστά διαδρομής.

Τους τροχούς έχει αναλάβει η Mavic με τους Deemax με 20mm και 157/12mm άξονες, ενώ πολύ ενδιαφέρουσα είναι και η προσθήκη του τηλεσκοπικού παλουκόσελου Kind Shox LEV-DX καθώς αυτό το downhill είναι σχεδιασμένο για πεταλάρισμα.

Εν κατακλείδι, το XDURO Downhll Pro φέρει πολλές περγα-μηνές κάτι που φαίνεται και από την τιμή του αλλά σίγουρα αποτελεί το απόλυτο εργαλείο διασκέδασης με απίστευτη ποιότητα κατασκευής και κορυφαία περιφερειακά. Ίσως στο μέλλον η Haibike ικανοποιήσει και το αγοραστικό κοινό που διαθέτει χαμηλότερο budget με κάποια οικονομικότερη έκδοση XDURO Dwnhll.

Τους τροχούς έχει αναλάβει η Mavic με τους Deemax με 20mm και 157/12mm άξονες.

Το νέο μοτέρ της Bosch έχει 38% μικρότερο όγκο σε σχέση με τον προκάτοχό του και παράγει ισχύ 250 Watt.

51

XDURO Cross RC


ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗΧΩΡΙΣΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ

52

Carrera M7 3000SE

Το Μ7 3000SE είναι η πρώτη απόπειρα της Carrera στα carbon ποδήλατα βουνού. Γι’αυτόν το λόγο η εταιρεία επέλεξε την trendy διάσταση ελαστικών 27.5 ιντσών για να κάνει την είσοδό της στην αγορά με ένα ποδήλατο που με την πρώτη ματιά δείχνει να τα έχει όλα: Carbon πλαίσιο, Shimano XT στη μετάδοση, Deore υδραυ-λικά δισκόφρενα και μία αξιοπρεπέστατη ανάρτηση από τη Rockshox.

Τιμή: €1899Διάθεση: ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ // www.zeussa.gr

Εισαγωγή στο carbon

54

Γιατί όμως 27.5”; Παρατηρώντας το M7 3000SE δεν μπορείς να μην επισημάνεις ότι το στήσιμο του ποδηλάτου είναι για XC. Τα 100χιλιοστά διαδρομής της ανάρτησης (Rockshox XC30), η ΧΤ και η συνολική γεωμετρία του ποδηλάτου φωνάζει ‘δώστε μου τροχούς 29 ιντσών και πολλά χιλιόμετρα’.

Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα με οδηγούς για εσωτερική καλωδίωση και tapered λαιμό. Παρό-λο που το πιρούνι δεν είναι tapered η δυνατότητα επιλογής τέτοιας ανάρτησης σε μελλοντική αναβάθμιση συγκαταλέγεται στα θετικά του Μ7. Στα θετικά συγκαταλέγεται επίσης και επι-λογή του ΧΤ δισκοβραχίονα και όχι κάποιου από οικονομικότε-ρη σειρά. Η επιλογή της ΧΤ σε όλα τα σημεία της μετάδοσης αναβαθμίζει τη συνολική εικόνα του ποδηλάτου.

Το ποδήλατο δεν απευθύνεται στον αγωνιστικό ποδηλάτη, αλλά σε αυτόν που αναζητά τη διασκέδαση στο βουνό και στα μονοπάτια. Γι αυτό άλλωστε έχει επιλεγεί 3πλός δισκοβραχίο-νας μπροστά και οικονομικοί αλλά ανθεκτικοί τροχοί αλουμινί-ου. Με 3 δίσκους 42/43/24 δοντιών και 10τάχυτη κασέτα δεν υπάρχει περίπτωση να μην κινηθείτε με άνεση και ασφάλεια σε όλα τα τερέν.

Καβαλώντας το M7 3000SE κάθεσαι αρκετά ψηλά και το σχε-τικά κοντό κούτελο “ρίχνει” το σώμα του αναβάτη μπροστά. Η

56

θέση αυτή είναι λίγο πιο επιθετική σε σχέση με άλλα ποδήλατα χωρίς αυτό να είναι κακό. Απεναντίας βοηθά στον καλύτερο έλεγχο του ποδηλάτου στο βουνό. Βέβαια η θέση οδήγησης δεν έχει να κάνει τόσο με τη γεωμετρία του σκελετού, όσο με το ότι το πλαίσιο είναι σχεδιασμένο για μικρότερες διαδρομές ανάρτησης, όπως ακριβώς πρέπει να είναι ένα 27,5” ποδήλατο. Το αποτέλεσμα; Ένα εξαιρετικά ευέλικτο, ακριβές και ομαλό στην οδήγηση σύνολο, ιδανικό για κίνηση στην πόλη αλλά και με δυνατότητα να ανταποκριθεί άνετα σε off-road αποδράσεις.

Παρόλο που το πιρούνι προσθέτει βάρος στο σύνολο, οι μικρότεροι τροχοί βοηθούν το ποδήλατο να κινηθεί γρηγορότερα από ένα αντίστοιχο 29άρι. H ανάρτηση της Rockshox λειτουργεί απροβλημάτιστα και τα 100 χιλιοστά της διαδρομής αποσβένουν αποτελεσματικά τα χτυπήματα από το ανάγλυφο του εδάφους. Εάν προσθέσετε και το remote

Παρόλο που το πιρούνι

προσθέτει βάρος στο σύνολο,

οι μικρότεροι τροχοί βοηθούν

το ποδήλατο να κινηθεί

γρηγορότερα από ένα αντίστοιχο

29άρι. H ανάρτηση της Rockshox

λειτουργεί απροβλημάτιστα

και τα 100 χιλιοστά της διαδρομής

αποσβένουν αποτελεσματικά τα χτυπήματα από το ανάγλυφο του

εδάφους.

‘‘

‘‘

57

lockout τότε τα πράγματα γίνονται πολύ εύκολα όσον αφορά τη λειτουργικότητα.

ΣυμπέρασμαH Carrera έκανε μία αξιόλογη προσπάθεια με το M7 3000SE δείχνοντας ότι μπορεί να κατασκευάσει high end ποδήλατα. Χωρίς να έχει την τεχνογνωσία άλλων εξειδικευμένων εταιρειών στο χώρο του ποδηλάτου, η Carrera δημιουργεί ένα ποδήλατο που κάνει τα πάντα, συνδυάζοντας προηγμένα υλικά κατασκευής και εξαιρετικά περιφερειακά που κάνουν το carbon 27.5άρι ένα αξιόπιστο, ελαφρύ και διασκεδαστικό ποδήλατο. Με τιμή όμως που αγγίζει τα €1900 το Carrera μπαίνει στα χωράφια της Cube που δύσκολα μπορεί να ανταγωνιστεί. Η απλή βέβαια έκδοση του Μ7 3000 με λίγο οικονομικότερα περιφερειακά και τιμή στα €1399 παίζει χωρίς αντίπαλο.

Πολύ καλό σύνολο λοιπόν που θα αποζημιώσει τον αναβάτη του με τη χρηστικότητα και την ποιότητά του. Το θέμα είναι αν θα καταφέρει η Carrera να πείσει τον απαιτητικό ποδηλάτη ότι μία εταιρεία που έχει συνδέσει το όνομά της με τα οικονομικά ποδήλατα είναι ικανή να κατασκευάσει ποδήλατα υψηλών προδιαγραφών. Ίδωμεν...

Τεχνικά ΧαρακτηριστικάΠλαίσιο GW-15BF103 CF

Ταχύτητες 30

Πιρούνι/Ανάρτηση RockShox XC30 27.5 100mm

Τιμόνι FSA HB-XC 190

Λαιμός FSA ST-OS 190

Λαιμός Σέλας FSA SP-RK-160-MTC

Σέλα WTB

Ελαστικά Schwalbe

Χειριστήρια Shimano Deore XT

Μανέτες Shimano Deore

Φρένα Shimano Deore

Στεφάνια Carrera

Ακτίνες Damin

Κέντρα Shimano Deore

Ανάπτυξη Shimano Deore XT

Αλυσίδα KMC X10

Εκτροx/τής Εμπρ. Shimano Deore XT

Εκτροχ/τής Οπισθ. Shimano Deore XT

Η άνεση στην πρώτη γραμμήΣχεδιασμένη για αυτούς που αναζητούν την άνεση ανεξαρτήτως τεραίν. Ο ελαστομερής αφρός της προσαρμόζεται στο σωματότυπο του αναβάτη και δεν χάνει το σχήμα του με τον χρόμο.

Αφοί Ζελβεγιάν Ο.ΕΡοδοδάφνης 6, Κορωπί, Τ.Κ. 19400Τηλ. 210 - 8811560www.zelvegianbikes.grFB: zelvegian.gr

Designed on your body

100% MADE IN ITALY

Βάρος: 260g | Διαστάσεις: 274 x 138mm | Padding: Ελαστομερής αφρός | Σώμα: Ναϊλον με ενίσχυση carbon | Κάλυμμα: Δέρμα | Ράγες: Aτσάλι | Χρήση: Δρόμο και ΜΤΒ

58

Bike fitting: Επιστήμη, τέχνη ή κάτι ανάμεσα;

Δεν πάει να έχεις τα καλύτερα εργαλεία, αν ο μάστορας δεν είναι καλός τότε το απο-τέλεσμα θα είναι μέτριο. Σε οποιαδήποτε εξίσωση μπαίνει ο ανθρώπινος παράγοντας, αυτός δρα ως πολλαπλασιαστής. Είτε αυτός λέγεται ιατρός, είτε μηχανικός, είτε στην προκειμένη περίπτωση bike fitter, αυτός είναι που προστέθει ή αφαιρεί αξία από την υπηρεσία που προσφέρει.

59

Όσοι έχετε κάνει bike fitting θα γνωρίζετε ότι αν ο χειριστής δεν είναι καλός το... καρπούζι θα είναι μάπα. Αλλά ακόμα και καλός να είναι υπάρχουν περιπτώσεις που απλά δεν σου κάθεται.

Αυτή η ιστορία είναι η προσωπική μου εμπειρία με αυτό που εγώ θεωρώ ότι καλύτερο υπάρχει αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα. Δεν γνωρίζω για το Stage 2 του bikefitting.com της Shimano γιατί μόλις έκανε την εμφάνισή του σε κάποια κατα-στήματα της Αττικής και δεν έχω ακόμα άποψη.

Έχω λοιπόν δοκιμάσει να στήσω το ποδήλατό μου με τους μπακαλίστικους τρόπους που όλοι πλέον γνωρίζουμε. Μέτρα καβάλο, χέρια, κτλ και βγάλε ένα μέσο όρο. Έχω επίσης πάει και σε δύο καταστήματα της Αττικής και με έχουν μετρήσει και ομολογώ ότι οι αποκλίσεις ήταν μικρές από το ένα στο άλλο.

Αυτό όμως που έκανα μέχρι τώρα, ήταν να ακούω το σώμα μου και να κάνω μικροδιορθώσεις. Τι και αν ένα πρόγραμμα μου έβγαζε ότι η σέλα θα έπρεπε να είναι στους 79 πόντους. Αν εγώ ένιωθα καλύτερα στους 81 τότε εκεί θα την έβαζα. Τα σχαράκια των παπουτσιών επίσης. Αν είναι ρυθμισμένα λαθος τότε (τουλάχιστον αυτό συμβαίνει σε εμένα) πιάνω τον εαυτό μου να προσπαθεί να κουνήσει το πέλμα ώστε να πατήσει καλύτερα πάνω στο πετάλι. Τελικά αποδείχθηκε πόσο λάθος ήμουν. Γιατί το σώμα μπορεί να εκπαιδευτεί στο να ποδηλατεί λάθος και να νιώθει «άνετα» με λάθος ρυθμίσεις.

Τι είναι όμως αυτό που κάνει το BGfit της Specialized ή οποιο-δήποτε αντίστοιχο σύστημα, τόσο καλό που να κοστίζει €180; Κλείσαμε λοιπόν ένα ραντεβού με τον Βασίλη Κουράκο και κατεβήκαμε ένα πρωϊ στην πλατεία Ιπποδαμείας να διαπιστώ-σουμε.

Ο Βασίλης θεωρείται από τους καλύτερους fitters στην Ευ-ρώπη και αυτός είναι και ένας λόγος που η Specialized πιέζει τον Κασιμάτη να αυξήσει την τιμή του fitting. Γιατί δεν γίνεται να έχεις έναν από τους κορυφαίους και να χρεώνεις ίσως τη χαμηλότερη τιμή πανευρωπαϊκά. Ο Νίκος, και προς τιμή του, διατηρεί όμως το κόστος του fitting στα ίδια επίπεδα. Έτσι βέβαια όπως είναι τα πράγματα στην Ελλάδα, αν ανέβαζε την

είχα κάτσει ούτε μία ώρα. (σσ οι βλακίες πληρώνονται!). Για την ιστορία η σέλα που χρησιμοποιούσα εδώ και χρόνια ήταν η Max Flite Gel Flow της Selle Italia. Η συγκεκριμένη σέλα έχει πλάτος 146χιλιοστά τα οποία στη θεωρία είναι υπέραρκετά για τη λεκάνη μου (135χλ). Έλα όμως που είναι αρκετά κυρτή στις άκρες και έχει αρκετά μικρότερο ωφέλιμο χώρο για να βολευτείς. Όπως μου εξήγησε ο Βασίλης όταν κουνιέσαι πάνω στη σέλα απλά δεν βολεύεσαι και «ψάχνεις» να βρεις το κατάλληλο μέρος για να ξαποστάσεις τα κοκκαλάκια σου. Η Max Flite Gel Flow έχει όμως αρκετό padding και κατά-φερνα να βολευτώ πάνω της. Η Selle Italia αντικαταστάθηκε με την Antares της Fizik. Καλή σέλα, σχετικά επίπεδη και

Όπως μου εξήγη-σε ο Βασίλης όταν κουνιέσαι πάνω

στη σέλα απλά δεν βολεύεσαι και «ψά-χνεις» να βρεις το

κατάλληλο μέρος για να ξαποστάσεις τα κοκκαλάκια σου.

‘‘ ‘‘

τιμή δεν νομίζω ότι θα είχε και πολλούς πελάτες ο Κουράκος!

Μέσα από αυτή τη διαδικασία μαθαίνεις τον εαυτό σου. Συζη-τάς για τους όποιους τραυματισμούς μπορεί να είχες, μετράς την ελαστικότητα του σωματός σου, την ισορροπία σου και μαθαίνεις το σώμα σου και τα κουσούρια του. Η συγκεκριμένη διαδικασία έδειξε ότι:

• Έχω ευλυγισία... μπαλαρίνας!• το αριστερό μου πόδι (από το γόνατο και κάτω) είναι

μισό εκατοστό κοντύτερο από το δεξί• ο δεξιός ώμος είναι ψηλότερα από τον αριστερό • έχω μακρύτερα, από το φυσιολογικό, δάκτυλα στα

πόδια το οποίο σημαίνει ότι τα σχαράκια των παπου-τσιών (ακόμα και αν είναι τέρμα πίσω) δεν βρίσκο-νται σχεδόν ποτέ κάτω από το «κότσι». Τουτέστιν πάντα θα με ενοχλούν λίγο.

• Η σπονδυλική μου στήλη είναι ολόϊσια και• έχω αστάθεια στους αστράγαλους

Προσπαθώντας να συμφιλιωθείς με την ιδέα ότι είσαι πλέον ένα ραμολί ξεκινούν οι πιό εξιδικευμένες ποδηλατικές μετρή-σεις, όπως να σου μετρήσει τα κόκκαλα της λεκάνης για να βρει το ιδανικό πλάτος της σέλας. Η σέλα είναι ένα περίεργο πράγμα και μπορεί να σου αλλάξει ολόκληρη την κοσμοθε-ωρία για το ποδήλατο. Η λάθος σέλα μπορεί να σου κάνει τη ζωή μαρτύριο ενώ η σωστή να σε κάνει να νιώσεις άλλος άνθρωπος.

Η δική μου σέλα είναι προφανώς ιδανική για κάποιον άλλον αλλά όχι για την αφεντιά μου. Ήταν και καινούργια και δεν

60

εξίσου πλατιά. Η σέλα δεν είχε καβαληθεί ποτέ και είχε αγοραστεί μερικές ημέρες νωρίτερα από το fitting. Για να μην μακρυγορώ η σέλα μου δημιουργούσε φοβερή δυσφορία και μετά βίας μπορούσα να καθήσω για 10 λεπτά χωρίς να αρχίσω να κουνιέμαι ή να μουδιάζω. Για αυτό λένε ότι καλό είναι να δοκιμάζεις μία σέλα πριν την αγοράσεις.

Η λύση βρέθηκε στην Toupé Expert Gel της Specialized (155 χιλιοστά πλάτος). Όταν κάτι σου ταιριάζει γάντι, η διαφορά στην αίσθηση δεν περιγράφεται.

Αυτή είναι και η μοναδική «μέτρηση» που κάνεις σε ολόκληρο το fitting. Στην υπόλοιπη διάρκεια κάνεις πε-τάλι πάνω στο προπονητήριο και ο Βασίλης σε κοιτάει. Όσο εσύ ιδρώνεις αυτός κοιτάει την κίνησή σου, πώς κάνεις πετάλι, αν σφίγγονται οι ώμοι, πόσο μπροστά πέφτεις, αν τεντώνουν τα χέρια. Και κάνει μικρορυθμίσεις. Σε κάθε σημείο επαφής (σέλα, τιμόνι, πετάλια) σε βάζει να δοκι-μάσεις διαφορετικές θέσεις ώστε να βρεις την ιδανική σου θέση. Τη θέση που δεν θα επιβαρύνεις τη μέση σου και θα μπορείς παράλληλα να κάνεις πετάλι χωρίς πόνους για ώρες.

Όταν έρθει η ώρα ρύθμισης του λαιμού, προσαρμόζεται στο ποδήλατο το σύστημα της Specialized το οποίο επιτρέπει την άμεση αλλαγή του μήκους και της κλίσης του λαιμού, καθώς και το ύψος του. Και οι αλλαγές συνεχίζονται. Λίγο πιο πάνω ή πιο κάτω (σαν να προσθέτεις ή αφαιρείς αποστάτες), με θε-τικές ή αρνητικές μοίρες (σαν να γυρίζεις τον λαιμό ανάπο-δα) και πιο μπροστά ή πίσω. Οι πιθανοί συνδυασμοί είναι

πολλοί αλλά ένας είναι τελικά αυτός που θα σου έρθει... κουτί. Όταν τον βρεις το καταλαβαίνεις αμέσως. Είναι το σημείο που δεν νιώθεις πόνους ή ενοχλήσεις. Νιώθεις μονάχα τους μύες των ποδιών να δουλεύουν.

Ένα τελευταίο σημείο με το οποίο είδαμε μεγάλη διαφορά στην αίσθηση, την άνεση και την απόδοση ήταν οι ειδικοί πάτοι υποβοήθησης της καμάρας του πέλματος, σύμφωνα με την πελματομέτρηση που γίνεται. Οι πάτοι ουσιαστικά «γεμίζουν» την καμάρα του πέλματος και βοηθούν στην καλύτερη μετα-φορά δύναμης στα πετάλια. Χρειάζεται λίγη ώρα να το συνηθί-σεις αλλά γίνεται κομμάτι του παπουτσιού και δεν ενοχλεί.

Τι μου έδωσε, μετά από πέντε ώρες, το πολυπόθητο BG Fit; Πολλές μικρές αλλαγές και δυστυχώς μία καινούργια σέλα. Και πάλι φτηνά τη γλίτωσα γιατί κάποιοι έχουν φύγει με λάθος νούμερο ποδήλατο. Πιο συγκεκριμένα η γωνία του γονάτου μί-κρυνε, ανέβηκε λίγο η σέλα και πήγε 1 εκατοστό πιο πίσω. Γυ-ρίσαμε επίσης τον λαιμό ανάποδα ώστε να ανέβουμε πιο ψηλά αν και δεν ξέρω αν η συγκεκριμένη ρύθμιση θα μείνει για πολύ καιρό. Παρόλο που είναι σαφώς πιο άνετα και πιο όρθια με

Τι μου έδωσε, μετά από πέντε ώρες, το πολυπόθητο BG Fit; Πολλές μικρές αλ-

λαγές και δυστυχώς μία καινούργια σέλα. Και πάλι φτηνά τη γλίτωσα γιατί κά-

ποιοι έχουν φύγει με λάθος νούμερο πο-

δήλατο.

‘‘‘‘

το +6, ήθελα συνεχώς να κατέβω χαμηλότερα. Τέλος προσθέσαμε έναν αποστάτη κάτω από το σχαράκι του αριστερού παπουτσιού, ώστε να απαλειφθεί η διαφορά μήκους του ποδιού.

Τελικά αξίζει αυτό το BG Fit; Κάποιοι θα σκεφτούν ότι είναι πολλά τα €180 για να ρυθμίσεις τα σχαράκια, να πας 1εκ πιο πίσω τη σέλα και να σου ανεβάσουν λίγο τον λαιμό. Με αυτό το σκεπτικό ναι είναι πολλά. Αλλά όλες αυτές οι μικρές ρυθμίσεις σου δίνουν, αθροιστικά, μια εντελώς διαφορετική και νέα θέση οδήγησης. Ειδικά για όσους περνούν ώρες πάνω στη σέλα το θεωρώ απαραί-τητο. Κάποιοι θα αναφέρουν το κόστος το οποίο μοιάζει υψηλό αλλά ουσιαστικά δεν είναι. Το όφελος είναι τόσο μεγαλύτερο από το αντίτιμο που δεν πρέπει να το σκέφτεστε. Αλλά πολλές φορές είμαστε ακριβοί στα πίτουρα και φτηνοί στ’αλεύ-ρι. Μπορούμε να δώσουμε €180 χωρίς δεύτερη σκέψη για να αγοράσουμε ένα τιμόνι αλλά θα το σκεφτούμε χίλιες φορές πριν κάνουμε fitting. Είμαστε περίεργοι δεν νομίζετε;

61

BE ONEWITH

YOUR BIKE

Κουράκος Βασίλης Φυσικοθεραπευτής, MT, MDT, Body Geometry Fit ExpertΤηλ. 6945 222 155

Πλ. Ιπποδαμείας 8Πειραιάς 18531

Τηλ. 210 4122596 210 4113654FAX. 210 4119317

[email protected] www.kassimatiscycling.gr/services/bgfit.html

Η υψηλή ραπτική…στον ποδηλάτη

62

H Shimano δεν συνηθίζει να μας στέλνει δείγματα για δοκιμή. Έτσι όταν μας κάλε-σαν για να μας ρωτήσουν το μέγεθος και το χρώμα που θα θέλαμε να μας στείλουν το νέο παπούτσι δρομου με την ονομασία RP9 ξαφνιαστήκαμε. Λίγες ημέρες αργότερα ένα μαύρο ζευγάρι των νέων road performance παπουτσιών της ιαπωνικής εταιρείας βρισκόταν στα γραφεία μας.

SHIMANORP9

Τιμή: €250Διάθεση: N. Mανιατόπουλος www.bikesworld.gr

Επιδόσεις με έμφαση στην άνεση

63

Χαζεύοντας λίγο στο site της Shimano είδαμε ότι το RP9 κατατάσσεται ένα σκαλί κάτω από το κορυφαίο μοντέλο R321. Μάθαμε επίσης ότι ενώ το R321 θεωρείται καθαρά αγωνιστι-κό, το RP9 εστιάζει μεν στις επιδόσεις αλλά με μία καλή δόση άνεσης στην πολύωρη χρήση.

Η νέα τάση στα ποδήλατα δρόμου είναι στροφή στην άνεση. Η άνοδος της ποδηλασίας δρόμου τα τελευταία χρόνια έχει δημιουργήσει και διαφορετικές απαιτήσεις από τους καταναλωτές. Η κινητήρια δύναμη της αγοράς είναι πλέον οι 40-έλα χομπί-στες που θέλουν μεν επιδόσεις αλλά δεν θυσιάζουν την άνεση τους. Έτσι οι εταιρείες ανταποκρίνονται σε αυτές τις ανάγκες προσφέροντας ποδήλατα δρόμου με φαρδύτερα ελαστικά, “άνε-τες” γεωμετρίες και στην προκειμένη περίπτωση άνετα παπούτσια.

Βέβαια το παπούτσι έχει μερικές ιδιαιτερότητες καθώς πρέπει να είναι άνετο αλλά ταυτόχρονα και σκληρό ώστε να ελαχιστο-ποιεί τις απώλειες κατά τη μεταφορά δύναμης. Μπορεί λοιπόν

ένα παπουτσι να συνδυάσει αρμονικά αυτά τα δύο χαρακτηριστικά; Η Shimano μας λέει ναι και προτείνει τα RP9.

To RP9 έρχεται να καλυψει το κενό ανάμεσα στην αγωνιστική της σειρά και στους νεοεισερχόμενους στην ποδηλασία δρόμου. Για να το θέσουμε καλύτερα, το RP9 απευθείνεται σε όσους δεν έχουν αγωνιστικές βλέψεις αλλά αρέσκονται να γράφουν χιλιόμετρα πάνω στο ποδήλα-το και να συμμετάσχουν και σε κανένα brevet. Απόδοση (χάρη στην carbon σόλα με δείκτη ακαμψίας 11 στα 12) και άνεση λοιπόν σε ένα πακέτο που εσωκλείει πληθώρα τεχνολογιών της Shimano. Τε-

χνολογίες που έχουν δοκιμαστεί σε επαγγελματικό επίπεδο και έχουν αποδειχθεί ότι μπορούν να προσφέρουν σημαντικά πλεονε-

To RP9 έρχεται να καλυψει το κενό ανά-μεσα στην αγωνιστι-

κή της σειρά και στους νεοεισερχόμενους

στην ποδηλασία δρό-μου. Για να το θέσου-με καλύτερα, το RP9

απευθείνεται σε όσους δεν έχουν αγωνιστι-

κές βλέψεις αλλά αρέ-σκονται να γράφουν χιλιόμετρα πάνω στο

ποδήλατο.

‘‘

‘‘

64

κτήματα στον αναβάτη. Μία τέτοια τεχνολογία είναι η Dynalast η οποία προσφέρει μία φυσικότερη θέση στο πόδι , αυξάνει την απόδοση του πεταλαρίσματος και μειώνει την κούραση.Το RP9 έχει επίσης την τεχνολογία Custom-Fit, η οποία μέσω μίας ειδικής διαδικασίας (θερμαίνεται το παπούτσι, το φοράει ο αναβάτης και με μία ειδική σακούλα αφαιρείται ο αέρας γύρω από το παπούτσι, προσαρμόζοντας το άνω μέρος του στην καμπυλότητα του ποδιού) επιτρέπει στο παπούτσι να «αγκαλιάσει» το πόδι και να μειώσει τις τριβές στο κουντεπιέ μέχρι και 13%. Η Shimano έχει επίσης εξοπλίσει το RP9 με αρκετούς αεραγωγούς στο εμπρόσθιο αλλά και άνω μέρος του παπουτσιού ούτως ώστε να διευκολύνεται η ρύθμιση της θερμοκρασίας του ποδιού.

Αυτό που μας άρεσε βέβαια περισσότερο είναι ο πάτος του παπουτσιού, ο οποίος προσφέρει στήριξη στην καμάρα του ποδιού. Ο ειδικά σχεδιασμένος πάτος γεμίζει το κενό που δημι-ουργεί η καμάρα του πέλματος, μείωνοντας έτσι την ταλάντω-ση που γίνεται κατά την περιστροφή των πεταλιών. Ιδιαίτερα σε πολύωρες προπονήσεις το πέλμα μπορεί να κάνει αυτή την ταλάντωση πάνω από 20000 φορές. Μπορείτε λοιπόν να αντιληφθείτε την απώλεια ενέργειας που υπάρχει αλλά και την καταπόνηση του πέλματος.

Αν δεν έχετε δοκιμάσει σόλα με υποστήριξη καμάρας, η αίσθησή της αρχικά ξενίζει. Όσο η ώρα περνάει όμως και το πόδι συνηθίζει η αίσθηση κατά το πεταλάρισμα είναι κάτι το διαφορετικό. Ουσιαστικά νιώθεις το πόδι να πιέζει το πετάλι ως σύνολο. Είναι άνετα; Είναι και μάλιστα πολύ. Είναι επίσης όμορφα, με λιτές γραμμές και καλή ποιότητα κατασκευής. Θα τα αγοράζαμε; Μάλλον όχι γιατί τα €250 που ζητούν είναι πολλά για τις ανάγκες των υποψήφιων αγοραστών. Στο μυαλό

Αυτό που μας άρεσε βέβαια περισσότερο είναι ο πάτος του παπουτσιού, ο οποίος προσφέρει στήριξη στην καμάρα του ποδιού.

Εξαιρετικό και πολύ σταθερό το ρυθμιζόμενο κούμπωμα.

65

μας φαντάζει σαν να έχεις ένα Cervelo R5 και το μόνο που κάνει είναι να ανεβοκαταβεί-νεις την παραλιακή. Σίγουρα θα περάσεις ωραία αλλά ποτέ δεν θα αξιοποιήσεις ή καταλάβεις τις δυνατότηες του ποδηλάτου. Έτσι είναι και με τα RP9. Ένα εξαιρετικά καλό αλλά premium προϊόν που πιθανόν δεν θα αξιοποιη-θεί όπως του αρμόζει από τον τελικό χρήστη. Το RP5 μοιάζει λογικότερη επι-λογή και παρόλο που δεν έχει full carbon σόλα και την τεχνολογία custom-fit, η διαφορά στην τιμή είναι πολύ μεγάλη και στις ημέρες μας μετράει. Αν πάλι έχετε να διαθέσετε αυτά τα χρήματα, αγορά-στε το με κλειστά μάτια. Δεν θα το μετανιώσετε ούτε λεπτό.

Η Shimano έχει επίσης εξο-πλίσει το RP9 με αρκετούς

αεραγωγούς στο εμπρόσθιο αλλά και άνω μέρος του πα-πουτσιού ούτως ώστε να δι-ευκολύνεται η ρύθμιση της θερμοκρασίας του ποδιού.

66

Selle SMP Dynamic

Η σέλα είναι ένα από τα χειρότερα πράγματα που μπορείς να μου δώσεις να δοκιμάσω.

Είναι τόσο υποκειμενικό και τόσο προσωπικό θέμα που ακόμα στην καλύτερη σέλα, θα

υπάρξει κάποιος που θα σου πει μία άκρως απογοητευτική ιστορία που συνήθως

καταλήγει… “και πήρα την τάδε και βρήκα την υγειά μου.” Μέχρι που θα πεταχτεί κάποιος

άλλος και θα πεί… “με την τάδε; άκου να δεις τι έπαθα εγώ.” Θα προσπαθήσω πάντως να είμαι

όσο πιο αντικειμενικός γίνεται.

Τιμή: €205

Διάθεση: Αφοι Ζελβεγιάν // www.zelvegianbikes.gr

67

H SMP βγάζει αντισυμβατικές σέλες. Όλες έχουν μία ιδιαίτερη σχεδίαση και δύκολα θα δεις σέλα της και δεν θα την αναγνωρίσεις αμέσως. Είναι αυτές οι άσχημες με την κυρτή μύτη και το υπερυψωμένο οπίσθιο μέρος δίνουν έναν αμφιταλατευόμενο στιλιστικό αλλά πολύ καλό αεροδυναμικό σχεδιασμό.

Οι Zelvegian Bros (!) μας παραχώρησαν για δοκιμή, μεταξύ άλλων, μία SMP Dynamic. Το πρώτο πράγμα που σκέφτηκα ήταν... ‘’άντε να ξεμοντάρω τη Fizik και να βάλω τη Dynamic’’. Ευτυχώς όμως μαζί με τη σέλα, ήρθε και ένα Cube Attain GTC, οπότε μετά τη δοκιμή (βλέπε προηγούμενο τεύχος) το έκλεψα για μία γρήγορη μέχρι Σχοινιά και κοτσάραμε επάνω και την SMP. Μ’ένα σμπάρο, δύο τριγώνια.

H Dynamic δεν είναι αυτό που λες πούπουλο. Παρόλο που... η μισή σέλα λείπει χάρη στο μεγάλο κενό που έχει στο κέντρο για να κυκλοφορεί καλύτερα το αίμα εκεί κάτω, το βάρος της εξακολουθεί να είναι 260 γραμμάρια. Αυτό σημαίνει ότι την ξεχνούν οι αγωνιάρηδες λόγω βάρους. Οι διαστάσεις της από την άλλη μεριά είναι 274Χ138 χιλιοστά. Με 13.8 εκατοστά πλάτος, στο φαρδύτερο της σημείο, δεν θα βολέψει όσους έχουν μεγάλη λεκάνη. Οπότε ποιοί μένουν; Μα όλοι οι υπόλοιποι που ψάχνουν μια άνετη και ποιοτική σέλα.

Το σώμα της σέλας είναι κατασκευασμένο από πλαστικό το οποίο έχει ενισχυθεί με ανθρακονήματα. Ο σκελετός και οι ράγες είναι από αστάλι, ενώ η χρήση πραγματικού δέρματος αντί δερματίνης αναβαθμίζει την ποιότητα. Επίσης, σύμφωνα πάντα με την εταιρεία, η Dynamic μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε ποδήλατα δρόμου όσο και σε βουνού.

Ο σχεδιασμός της και η εμφάνισή της είναι ιδαίτερη. Είναι από αυτά τα πράγματα που είτε σου

αρέσουν είτε δεν σου αρέσουν. Δεν υπάρχει μέση λύση. Κάποια στιγμή όμως θα πρέπει να αναλογιστούμε και να σκεφτούμε τι μας βολεύει και τι μας «κάθεται» στο σωματότυπό μας. Μπορεί κάποιοι αθλητές να χρησιμοποιούν συγκεκριμένα προϊόντα αλλά αν εμάς δεν μας βολεύουν τότε δεν θα πρέπει να τα αγοράσουμε.

Η Dynamic έχει επίσης ένα τεράστιο κενό στο κέντρο της ώστε να αποσυμφορίζει την πίεση της περιοχής και να διευκολύνει την κυκλοφορία του αίματος. Ένα άλλο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό που μας άρεσε είναι το υπερυψωμένο τελείωμα της. Τι το ιδιαίτερο έχει; Βοηθάει στο να διατηρείται ίσια και χαλαρή η μέση και να μη κουράζεται τόσο στην πολύωρη χρήση.

Η Dynamic είναι η ιδανική σέλα για όσους ενδιαφέρονται για απαιτητικές προπονήσεις και μεγάλες αποστάσεις. Η Dynamic θα βολέψει σε μεγάλο βαθμό όσους έχουν μεσαίου μεγέθους

λεκάνης και είναι λεπτοί. Είναι εξοπλισμένη με ελαστομερές αφρό στα σημεία που έρχονται σε επαφή με τα κόκκαλα και το ισχύο.

Το θέμα όμως δεν έχει να κάνει με τα χαρακτηριστικά που έχει αλλά αν σε βολεύει στη χρήση. Σε αυτό το σημείο καλό είναι να αναφέρω ότι εσκεμμένα επέλεξα μικρή διαδρομή καθώς το συγκεκριμένο μοντέλο είναι κατά λίγο πιο στενό απ’αυτό που χρειάζομαι (στο φαρδύτερο Pro θα καθόμουν καλύτερα). Έτσι, ενώ σε μία διαδρομή πολλών χιλιομέτρων θα γινόταν ενοχλητική, σε μία μικρότερη βόλτα η διαφορά δεν θα γινόταν αντιληπτή από την... αφεντιά μου.

Τι εντυπώσεις μας άφησε η Dynamic; Σε γενικές γραμμές καλές. Είναι όντως μια αρκετά βολική σέλα και το λεπτό padding θα ταιριάξει γάντι σε λεπτούς αναβάτες. Επιπλέον ο σχεδιασμός της όντως στηρίζει ικανοποιητικά τη μέση και φαίνεται ότι οι Ιταλοί έχουν κάνει αρκετή έρευνα σε αυτόν τον τομέα. Αν μπορέσετε να ξεπεράσετε το αισθητικό κομμάτι (εμείς δυσκολευόμαστε) τότε αξίζει να τη δοκιμάσετε.

Διάθεση: Planet Bikeswww.planetbikes.grΤιμή: €225

Καφεΐνη: Ό,τι πρέπει να γνωρίζεις για το φυσικό διεγερτικό του οργανισμούΠάνω από το 80% του πληθυσμού στον πλανήτη μας καταναλώνει ημερησίως κά-ποιας μορφής καφεΐνη. Είτε μέσω καφέ, είτε τσαγιού, είτε ακόμα μέσω του κακάο και των αναψυκτικών, η καφεΐνη είναι το δημοφιλέστερο «ναρκωτικό» των καιρών μας. Τα τελευταία χρόνια η καφεΐνη έχει ευρεία αποδοχή στους αθλητικούς κύ-κλους καθώς η σωστή χρήση της μπορεί να επιδράσει θετικά στην απόδοση των αθλητών.

Η καφεΐνη είναι χημική αλκαλική ουσία η οποία παράγεται φυσικά σε πάνω από 60 φυτά τα οποία την χρησιμοποιούν ως εντομοαπωθητικό. Όταν όμως επεξεργάζεται και κατανα-λώνεται στη μορφή του καφέ ή του τσαγιού, οι επιδράσεις της είναι διαφορετικές. Οι δημοφιλέστερες και γνωστότερες πηγές καφεΐνης στη διατροφή μας είναι τα αφεψήματα όπως ο καφές, το τσάι, η σοκολάτα και η Coca Cola. Λόγω των διαφο-ρετικών μεθόδων επεξεργασίας, η ακριβής ποσότητα καφεΐνης σε κάθε ποτό είναι δύσκολο να μετρηθεί. Ως γενικός, όμως, κανόνας ο φρεσκοκομμένος καφές περιέχει 100mg καφεΐνης ανά φλιτζάνι, ενώ το τσάι και ο στιγμιαίος καφές περιέχουν τη μισή ποσότητα.

Περιεκτικότητα καφεΐνης (σε milligram) δημοφιλών ροφημά-των

Στιγμιαίος Καφές (Nescafe) (κούπα) 66Καφές φίλτρου (κούπα) 74Εσπρέσο (φλιτζάνι) 100Ελληνικός (φλιτζάνι) 40Καπουτσίνο 50Τσάι (κούπα) 9+50Πράσινο τσάι (κούπα) 15Κακάο (κούπα) 8Σοκολάτα (κούπα) 3Coca Cola (κουτάκι) 34Coca Cola Light/Zero (κουτάκι) 46Red Bull (κουτάκι) 80

Οι επιδράσεις της καφεΐνης στον οργανισμόH καφεΐνη είναι ένα διεγερτικό τονωτικό του κεντρικού νευρι-κού συστήματος (ΚΝΣ) που μειώνει την αίσθηση πνευματικής και σωματικής κούρασης και την αίσθηση υπνηλίας. Παράλ-ληλα αυξάνει το επίπεδο ετοιμότητας του οργανισμού, τη συ-γκέντρωση και το συντονισμό. Έρευνες που έχουν γίνει πάνω στην επίδραση της καφεΐνης στην απόδοση των αθλητών έχουν δείξει ότι η καφεΐνη μπορεί να καθυστερήσει τα πρώτα

σημάδια της κούρασης σε ασκήσεις μεγάλης διάρκειας και να μειώσει την αίσθηση της έντασης της άσκησης. Τα οφέλη της καφεΐνης δεν ξεπερνούν το 2-3% αλλά στον πρωταθλητισμό ακόμα και μικρές αυξήσεις στην απόδοση μπορούν να χαρί-σουν την πρώτη θέση.

Πιο συγκεκριμένα έρευνες έχουν δείξει ότι:

• Δρομείς που τους χορηγήθηκε καφεΐνη μία ώρα πριν από αγώνα 8 χιλιομέτρων είχαν καλύτερες επιδόσεις κατά 23.8δ. • Κατά τη διάρκεια διαλειμματικής ποδηλατικής προπόνησης υπήρξε 8.5% αύξηση στο ρυθμό των σπριντ και 7% αύξηση στη μέση ένταση διεξαγωγής τους. • Σε αγώνα κωπηλασίας 2000 μέτρων οι αθλητές πού είχαν πάρει καφεΐνη είχαν αύξηση της απόδοσής τους από 1.2% ως 2.7%. Δεδομένου ότι η καφεΐνη μπορεί να αυξήσει την απόδοση του οργανισμού, το ερώτημα που γεννάται αφορά τη βέλτιστη ποσότητα και χρονική στιγμή που θα πρέπει να ληφθεί. Ένας ενήλικας 80 κιλών μπορεί να απορροφήσει σε 1 ώρα 800mg καφεΐνης, δηλαδή όση έχουν 16 καπουτσίνο μαζί! Παρά την ταχύτατη απορρόφηση, ο οργανισμός μεταβολίζει την καφεΐνη με αργούς ρυθμούς. Έχει παρατηρηθεί ότι το συκώτι μας χρειάζεται 4-6 ώρες για να μειώσει τη συγκέντρωση καφεΐνης στο σώμα κατά το ήμισυ, ανεξαρτήτως αν τη συγκεκριμένη στιγμή γυμναζόμαστε. Ο αργός της μεταβολισμός επιτρέπει τη συγκέντρωση υψηλών ποσοστών καφεΐνης, και ως εκ τούτου, αύξησης της απόδοσης ως και 3 ώρες μετά την κατανάλωσή της. Υπάρχει όμως, σε αγωνιστικό επίπεδο, η βέλτιστη δοσολο-γία καφεΐνης η οποία να μεγιστοποιεί τα αποτελέσματα;

Αναλύσεις έχουν δείξει ότι η βέλτιστη δοσολογία καφεΐνης εξαρτάται από το σωματικό βάρος του αθλητή και τη διάρκεια της άσκησης. Για δραστηριότητες μικρότερες των 30 λεπτών δόσεις των 6-9 mg ανά κιλό σωματικού βάρους βοηθούν σημαντικά την αύξηση της απόδοσης. Για ασκήσεις διάρκειας 30-60 λεπτών και ειδικά για την ποδηλασία δόσεις 5,9 και 13 mg αντίστοιχα είχαν θετικά αποτελέσματα ενώ για διάρκειες άνω της ώρας 2-3mg ανά κιλό είναι η ιδανική ποσότητα.

70

ΓΛΥΚΑΙΜΙΚΟΣ ΔΕΙΚΤΗΣ, ο ευμετάβλητος!Ο γλυκαιμικός δείκτης αποτελεί ουσιαστι-κά το “εργαλείο”, που μας δείχνει πόσο γρήγορα αυξάνει μία τροφή το σάκχαρο στο αίμα. Η πληροφορία αυτή διευκολύνει πολύ τα άτομα που πάσχουν από διαβήτη, όσους επιθυμούν να χάσουν βάρος αλλά και όλους εκείνους που θέλουμε να ακο-λουθούμε μία ισορροπημένη διατροφή για περισσότερη ευεξία.

του Θαλή Παναγιώτου

Έχει παρατηρηθεί ότι οι τροφές με χαμηλό ή μέτριο γλυ-καιμικό δείκτη είναι συνήθως πλούσιες σε φυτικές ίνες, οι οποίες με τη σειρά τους συμβάλλουν στην καλύτερη λειτουργία του γαστρεντερικού συστήματος, στη ρύθμιση του σακχάρου και των λιπιδίων ενώ προκαλούν το αίσθημα του κορεσμού. Προσοχή όμως! Ο ΓΔ αφορά την περιεκτι-κότητα των τροφίμων σε υδατάνθρακες και όχι σε λίπος ή πρωτεϊνη.

Η μέγιστη επίδραση είναι αυτή που ασκεί η ζάχαρη. Γι’ αυτό άλλωστε και ο δείκτης της είναι 100. Οι υπόλοιπες τροφές εμφανίζουν χαμηλότερο δείκτη. Όσο πιο χαμηλός είναι ο ΓΔ, τόσο πιο ελαφριά είναι η επίδρασή του στη γλυκαιμία.

Παραδείγματα τροφών με χαμηλό γλυκαιμικό δείκτη

üΠράσινα λαχανικάüΌσπρια όπως φασόλια, ρεβύθια, αρακάςüΦρούτα και κυρίως το ακτινίδιο, το γκρέιπφρουτ

και το αχλάδιüΑγκινάρεςüΆγριο ρύζιüΠολύσπορο ψωμίüΜαύρο ρύζιüΜαύρο ψωμίüΓάλαüΓιαούρτι χαμηλών λιπαρών

Το ξέρατε ότι;• Τα μακαρόνια al dente και οι σχετικά άγουρες

μπανάνες έχουν χαμηλό γλυκαιμικό δείκτη; • Η προσθήκη όξινων ουσιών όπως είναι ο χυμός

λεμονιού ή το ξύδι μειώνουν το ΓΔ των τροφών;• Αν συνδυάσουμε μία τροφή υψηλού ΓΔ, π.χ. ρύζι,

με μία χαμηλού όπως είναι τα πράσινα λαχανικά, περιορίζουμε την επίδρασή του στα επίπεδα της γλυκόζης στο αίμα;

Good to know…• Όσο πιο κοντά στη φύση είναι μέχρι να φτάσει στο

πιάτο μας, μία τροφή τόσο χαμηλότερο γλυκαιμικό δείκτη έχει. Ο ΓΔ επηρεάζεται από την επεξεργα-σία που δέχεται ένα τρόφιμο, την ωρίμανση, τον τρόπο μαγειρικής του αλλά και με τις άλλες τροφές συνδυάζεται.

• Γλυκά με μηδενικό ΓΔ βρίσκουμε μόνο με την προ-σθήκη τεχνητών γλυκαντικών ουσιών, όπως είναι η ασπαρτάμη, η σουκλαρόζη και η σακχαρίνη.

• Υπάρχουν τρόφιμα, που αναγράφουν ότι δεν

71

περιέχουν ζάχαρη αλλά λειτουργούν παραπλανητικά αφού το άμυλο που περιλαμβάνουν αυξάνει το σάκχα-ρο και συχνά οι θερμίδες του είναι ιδιαίτερα αυξημένες. Ίσως και ίδια με το να απολαμβάνατε ένα τρόφιμο με ζάχαρη. Γι’ αυτό διαβάζουμε προσε-κτικά τις ετικέτες των προϊόντων που αγοράζουμε.

• Ο γλυκαιμικός δείκτης δεν είναι σταθερός αφού, όπως προαναφέ-ραμε, εξαρτάται από διάφορους παράγοντες με βασικό το συνδυασμό

των τροφών. Έτσι επιλέγουμε να

μαγειρεύουμε στο σπίτι και να

προσέχουμε τους συνδυασμούς

που κάνουμε στο πιάτο μας.

Πατάτα: Εντυπωσιακό παράδειγμα του ευμετάβλητου ΓΔΌταν η πατάτα είναι βραστή στον ατμό,

έχει περίπου 65 ΓΔ. Αν όμως τηγανιστεί

ή ψηθεί στο φούρνο, ο δείκτης αγγίζει το

95! Επομένως μαγειρεύουμε την πατάτα

στο νερό και όχι στο λάδι.

Ο Σύμβουλος Διατροφής Θαλής Παναγιώτου διατηρεί Διαιτολογικό γραφείο στη Γλυφάδα. Γεννήθηκε στην Αθήνα, σπούδασε Διατρο-φή και Διαιτολογία ενώ κατέχει τον τίτλο του Nutrition Specialist. Mε σπουδές και στον τομέα της Φυσικής Αγωγής ο Θαλής Παναγιώτου έχει ειδικότητα στο Personal Training και τις καρδιοαγγειακές παθήσεις.Το 2004 έκανε την πρακτική του εξάσκηση στον τομέα της Κλινικής Διατροφής στο «Ιασώ General».Απο το 2001 εργάστηκε στα μεγαλύτερα Ηealth Fitness Clubs ως Σύμβουλος Διατροφής και Personal Trainer. Έχει διατελέσει Υπεύθυνος του Τμήματος Διατροφής του πολυιατρικού κέντρου Athens Beverly Hills Medical Group στη Γλυφάδα. Σήμερα είναι Υπεύθυνος στο Διαιτολογικό Τμήμα του Gym Tonic Αsana, καθώς και στο τμήμα διατροφής της ORTHOBIOTIKI στο Μαρούσι ένα πρότυπο πολυιατρείο πρόληψης και αντιγήρανσης. Παράλληλα διατηρεί το δικό του ιδιωτικό, διαιτολογικό γραφείο στα Νότια Προάστια.Ο Θαλής Παναγιώτου έχει συμμετάσχει ως εισηγητής σε συνέδρια στον τομέα της Διατροφής και του Fitness, υπήρξε μέλος της ερευνητικής ομάδας στη μελέτη «Συ-σχετισμός Διατροφής με Kαρδιοαγγειακά νοσήματα» και συνεχίζει να εντρυφεί τις γνώσεις του παρακολουθώντας σεμι-νάρια Διατροφής και Φυσικής Αγωγής στην Ελλάδα και το εξωτερικό.O Θαλής Παναγιώτου αρθρογραφεί σε επιστημο-νικά και μη έντυπα, με σκοπό τη σωστή ενημέρωση του κοινού για τα οφέλη της ισορροπημένης διατροφής και της συστηματικής άσκησης. Άρθρα του μπο-ρείτε να διαβάσετε στο περιοδικό Bike & Sports, στο portal υγείας health4you.gr, στο website sokolatomania.gr καθώς και σε άλλα γνωστά έντυπα στον κλάδο της υγείας και στις προσωπικές του ιστοσελίδες thalispanagiotou.gr και mypersonaltrainer.gr. Τηλ. επικοινωνίας: Γραφείου: 210 9960989 • [email protected] • www.mypersonaltrainer.gr

72

Οδηγός ΚαταστημάτωνΤα καταστήματα είναι ταξινομημένα κατά νομό

Κατάστημα Site Διεύθυνση ΤΚ Περιοχή Νομός ΤηλέφωνοΑκτίνα (Αντωνάκης Δημήτριος) aktinabikes.gr Παλαμά 27 301 00 Αγρίνιο Αιτωλοακαρνανία 2641024734

Velocity Bikes velocitybikes.gr Κωστή Βάρναλη 5 301 00 Αγρίνιο Αιτωλοακαρνανία 2641024628

Houtas Bikes houtasbikes.gr Ελ.Πολιορκητών 31 302 00 Μεσολόγγι Αιτωλοακαρνανία 2631025553

Justride justride.gr Μάχης Κρήτης 3 135 61 Αγ. Ανάργυροι Αττική 2102627651

Gatsoulis gatsoulis.gr Χαλανδρίου 23 153 43 Αγ. Παρασκευή Αττική 2106393835

Αδαμόπουλος Αναστάσιος Χελμού 23 145 65 Αγ. Στέφανος Αττική 2108141022

Cycleland cycleland.gr Χελμού 5 145 65 Αγ. Στέφανος Αττική 2108140518

Super Agora( Αφοί Αντωνιάδη ΑΕΕ) super-agora.gr Αβέρωφ 15 104 33 Αθήνα Αττική 2108223286

Bike Dromos bikedromos.gr Λένορμαν 239 104 42 Αθήνα Αττική 2105139474

Bike Station bikestation.gr Λιοσίων 189 104 45 Αθήνα Αττική 2108323308

Gatsοulis gatsoulis.gr Γ’ Σεπτεμβρίου 37 106 82 Αθήνα Αττική 2105233198

BalkBikes balkbikes.gr Καλομοίρη 2 & Πατησίων 202 112 56 Αθήνα Αττική 2111841786

Grammarios Bikes grammariosbikes.com Τηλεφάνους 4 104 42 Αθήνα Αττική 2105136690

Electric Rev by Helma electricrev.gr Λ.Αθηνών 78 104 47 Αθήνα Αττική 2105128033

Frederik Bikes frederikbikes.gr Λ.Αλεξάνδρας 15 114 73 Αθήνα Αττική 2105221508

Flamme Rouge Cycle Cafe-Bar Τριπτολέμου 26 118 54 Αθήνα Αττική 2103473903

Gatsoulis gatsoulis.gr Θηβών 304 122 41 Αιγάλεω Αττική 2105692716

Oxygen Cycles o2cycles.gr Θηβών 404 122 42 Αιγάλεω Αττική 2105905698

Bikecity (Μαρτίνος Νίκος) bikecity.gr Δελφών 55 122 43 Αιγάλεω Αττική 2114062962

To Podilato topodilato.gr Χαρίλαου Τρικούπη 5 174 56 Άλιμος Αττική 2109913510

Dyno Cycles dynocycles.com Λεωφ.Μαρίνου Γερουλάνου 17 164 52 Αργυρούπολη Αττική 2109901919

Bike Me bikeme.gr Αλεξιουπόλεως 1 164 52 Αργυρούπολη Αττική 2109943230

Μπλιάμος Χρήστος bliamosbikes.gr Λ. Βραβρώνος & Αγίου Εφραίμ 190 16 Αρτέμιδα Αττική 2294048313

Αμανατίδης Κων/νος amanatidis-bikes.gr Λ. Πεντέλης 44 152 35 Βριλήσσια Αττική 2108049622

Αδαμόπουλος Αναστάσιος Μιαούλη 47 153 44 Γέρακας Αττική 2108004876

Marathon Bikes marathonbikes.gr Λ. Μαραθώνος & Φιλ.Εταιρείας 153 44 Γέρακας Αττική 2106049988

Gatsoulis gatsoulis.gr Λεωφ.Βουλιαγμένης 109 166 74 Γλυφάδα Αττική 2109618950

Κασιμάτης kassimatisbikes.gr Λ. Βουλιαγμένης 27 166 75 Γλυφάδα Αττική 2109601271

World Of Bike worldofbike.gr Γ. Παπανδρέου 23 157 73 Ζωγράφου Αττική 2107488692

Bikeway bikewaygr.blogspot.com Μαρίνου Αντύπα 99 163 45 Ηλιούπολη Αττική 2106018238

Ποδηλατοδρόμιο podilatodromio.com Ιδομένεως 67 131 22 Ίλιον Αττική 2102611172

Ποδήλατα Τζελέπης podilata-tzelepis.gr Πετρουπόλεως 70 & Αβέρωφ 131 23 Ίλιον Αττική 2105066916

Bicyclone bicyclone.gr Δημοσθένους 146 176 73 Καλλιθέα Αττική 2110197200

Gatsoulis gatsoulis.gr Ελ.Βενιζέλου 281 176 74 Καλλιθέα Αττική 2109400612

ΑΕΡΑΣ + ΝΕΡΟ aeraskainero.gr Λεωφ.Κηφισίας 251 145 61 Κηφισιά Αττική 2108029078

Κinisi Bikes kinisibikes.gr Χ. Τρικούπη & Έλλης 1 145 63 Κηφισιά Αττική 2106208611

34Bike Shop 34bikeshop.gr 34 χλμ Λεωφ.Σουνίου 194 00 Κορωπί Αττική 2291091440

Your Bike yourbikeshop.gr Κύπρου 85 & Αναπαύσεως 194 00 Κορωπί Αττική 2106620245

Maroussi Bikes maroussibike.gr Β. Σοφίας 83 151 24 Μαρούσι Αττική 2106141935

Πουκαμισάς Λουκάς loukasbikes.gr Δημοκρατίας 77 151 27 Μελίσσια Αττική 2106139275

Gatsoulis gatsoulis.gr Αναγεννήσεως 54 144 51 Μεταμόρφωση Αττική 2102833773

Cycling Sam cyclingsam.gr Εθν. Αντιστάσεως 26 146 71 Ν. Ερυθραία Αττική 2106206517

Gatsoulis gatsoulis.gr Λ. Θησέως 3 146 71 Ν. Ερυθραία Αττική 2106228019

369 Bikes Λ. Ηρακλείου 369 141 22 Ν. Ηράκλειο Αττική 2130097144

Racing Bikes Ιφιγενείας 4 141 22 Ν. Ηράκλειο Αττική 2102856025

Criterium criterium.gr Μελίνας Μερκούρη 12 141 22 Ν. Ηράκλειο Αττική 2102855210

Easy Wheels easywheels.gr Ελ. Βενιζέλου 77 142 31 Ν. Ιωνία Αττική 2102717765

Bike Sale &Academy bikesaleacademy.gr Κασταμονής 144 142 35 Ν.Ιωνία Αττική 2114064604

Θωμάς Δημήτρης Δεκελείας 56 143 41 Ν. Φιλαδέλφεια Αττική 2102581315

Life Cycles lifecycles.gr Πλ.Καρύλλου 2 171 21 Ν. Σμύρνη Αττική 2130265613

Wheelmania wheelmania.gr Λ. Ελ. Βενιζέλου 173 171 23 Ν. Σμύρνη Αττική 2109358432

Gatsoulis gatsoulis.gr Λ. Θεσσαλονίκης 8 143 42 Ν.Φιλαδέλφεια Αττική 2102583261

Τσιρίκος tsirikosbikes.gr Περικλέους 2 154 51 Ν. Ψυχικό Αττική 2106715814

Grouvas Bikes grouvasbikes.gr Λεωφ.28ης Οκτωβρίου 35 184 51 Νίκαια Αττική 2104907900

Gatsoulis gatsoulis.gr Εθν. Αντιστάσεως 39-41 185 31 Πειραιάς Αττική 2104227551

Kefalas Bikes kefalasbikes.gr 25ης Μαρτίου 71 185 43 Πειραιάς Αττική 2104204171

Κασιμάτης Cycling kassimatiscycling.gr Πλατεία Ιπποδαμείας 8 185 31 Πειραιάς Αττική 2104122596

Top Cycles topcycles.gr Β.Αλεξάνδρου 72 121 33 Περιστέρι Αττική 2105758915

Τσαρνάς Αντώνης Λ. Γρέγου 4 190 03 Πόρτο Ράφτη Αττική 2299075210

Bike Outlet bikeoutlet.gr Λεωφ.Μαραθώνος 28 190 09 Πικέρμι Αττική 2169390300

Salamina Cycling salaminacycling.gr Λεωφ.Σαλαμίνος 264 189 00 Σαλαμίνα Αττική 2104640063

Project4cycling Λεωφ.Αθηνών 209 124 61 Χαϊδάρι Αττική 2105324900

Tube action-bikes.gr Λ. Πεντέλης 34 152 34 Χαλάνδρι Αττική 2106894471

Action Bikes action-bikes.gr Λ. Πεντέλης 48 152 34 Χαλάνδρι Αττική 2106846632

Cyclist.gr cyclist.gr Λεωφ.Μεσογείων 298 155 62 Χολαργός Αττική 2106563858

Νίκας Ανάργυρος Θεσσαλονίκης 7 321 00 Λιβαδειά Βοιωτία 2261028689

Fidusa fidusa.gr Θεμ.Σοφούλη 97 851 00 Ρόδος Δωδεκάνησα 2241021264

Karystos bikes Σαχτούρη & Ι.Κότσικα 1 340 01 Κάρυστος Εύβοια 2224026530

Master Bike Store Χαϊνά 74 341 00 Χαλκίδα Εύβοια 2221304444

Fifth Element (Τζουμάκας Βασίλης) fifthelement.gr Δαγκλή & Παπάζογλου 455 00 Ιωάννινα Ήπειρος 2651037309

73

Μάχης Κρήτης 3Πλ. Αγ. Αναργύρων, 135 61

Τηλ./Fax.: 210.2627651Mob.: 6972/319971

email:[email protected]

justride.gr

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

SERVICE

Λιοσίων 189 και Αγίου Μελετίου - Αθήνατηλ/fax: 210-8 23 308

email: [email protected]

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

Rockinbikes rockinbikes.com Ιωλκού 172 382 21 Βόλος Θεσσαλία 2421044009

Bike + Plus bikeplus.gr Πολυμέρη 6Β 382 21 Βόλος Θεσσαλία 2421034232

Bike + Plus bikeplus.gr 28ης Οκτωβρίου 164 382 21 Βόλος Θεσσαλία 2421097334

Gatsoulis gatsoulis.gr Ιάσονος 25 & Κοραή 383 33 Βόλος Θεσσαλία 2421039392

Δαλαβίκας Bikes dalavikasbikes.gr Ηρώων Πολυτεχνείου 98 412 23 Λάρισα Θεσσαλία 2410552815

Ντριβαλάς Γεώργιος Α. Παναγούλη 99 – 101 412 23 Λάρισα Θεσσαλία 2410289269

Ράπτης Ηλίας Καραϊσκάκη 51 431 00 Καρδίτσα Θεσσαλία 2441025041

Κόγιας (Ράπτης Γιώργος kogiasbros.gr Κουμουνδούρου 70 431 00 Καρδίτσα Θεσσαλία 2441073136

Motion Bikes motionbikes.gr Λεωφ.Γεωργικής Σχολής 4 570 01 Θέρμη Θεσσαλονίκη 2310477800

Electronio Handcrafted Vehicles elektroniowheels.com Βεροίας 3 566 25 Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη 2316008406

Podilatorama Bike Store podilatorama.gr Αγ.Νέστορος 40 546 32 Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη 2310642830

Red Zeppelin redzeppelin.gr B. Γεωργίου 10 546 40 Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη 2310858510

Cycle Μάρκου Μπότσαρη 1 546 43 Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη 2311283556

Green-bike green-bike.gr Μιχ.Ψελλού 10 546 55 Θεσσαλονική Θεσσαλονίκη 2310413988

Podilatorama Bike Store podilatorama.gr Καλαβρύτων 19 551 33 Καλαμαριά Θεσσαλονίκη 2311292568

Ride ride.com.gr Πιεριών 7 591 32 Βέροια Ημαθία 2331503515

Το Ποδήλατό μου (Παπαδοπούλου Αμαλία) Γρηγ.Λαμπράκη 20 593 00 Αλεξάνδρεια Ημαθία 2333400195

Bike-Center (Μελίδου Αντιγόνη) bike-center.gr 640 12 Αμυγδαλεώνας Καβάλα 2510392402

Δερμεντζοπούλου Φανή thebicycleshop.gr Δημοκρίτου 31 671 00 Ξάνθη Θράκη 2541076141

Kallinikos Bikes Λεωφ.Δημοκρατίας 112 681 00 Αλεξανδρούπολη Θράκη 2551025750Mataliotis Bikes Καπαριανά 704 00 Μοίρες Κρήτη 2892024218

Μοτοποδηλατική Ηρακλείου moraitisbikes.gr Σμύρνης 39 712 01 Ηράκλειο Κρήτη 2810284863

Cyclomania Λεωφ.62 Μαρτύρων 95 713 03 Ηράκλειο Κρήτη 2810319264

Procycling Bike Shop procycling.gr Εμμ.Καστρινάκη 17 713 06 Ηράκλειο Κρήτη 2810289980

ΠΕΤΑΛΙ petali.gr Χαρ.Τρικούπη 17 713 06 Ηράκλειο Κρήτη 2810283068

ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ podilatis-bikes.gr Εθν. Αντιστάσεως 130 713 06 Ηράκλειο Κρήτη 2810245511

Φραγκιουδάκης Αντώνιος Κισσάμου 208 731 31 Χανιά Κρήτη 2821098886

Podilatodromio Chania Αποκορώνου 124 731 35 Χανιά Κρήτη 2821072555

Bike Time biketime.gr Σταμαθιουδάκη 72 741 00 Ρέθυμνο Κρήτη 2831051620

Go Cycle Περιφερειακός Παροικιάς 844 00 Πάρος Κυκλάδες 2284022004

Bike for Life bikeforlife.gr Κύπρου 9 351 00 Λαμία Λαμία 2231046470

Κατσαντώνης Ιωάννης katsantonis-podilata.gr Λ. Καλυβίων 126 351 00 Λαμία Λαμία 2231031152

Oikokinisi (Μαρτάκης Αριστείδης) oikokinisi.gr Βενιζέλου 96 591 00 Βέροια Μακεδονία 2331062196

Το Πετάλι 1ο χλμ Σερρών-Δράμας 621 22 Σέρρες Μακεδονία 2321027166

Βαγενάς Παναγιώτης Βεργίνας 220 661 00 Δράμα Μακεδονία 2521023988

Ραφαηλίδης Bikes rafbikes.gr Νέας Κίου 50 211 00 Ναύπλιο Πελοπόννησος 2752024076

Sellis Bike sellisbike.gr Νικηταρά 13 (έναντι ΟΤΕ) 212 00 Άργος Πελοπόννησος 2751021511

Παπαδόπουλος Σταύρος Αριστομένους 121 24100 Καλαμάτα Πελοπόννησος 2721094879

Δημητρακόπουλος Δημήτρης Φαρών 217 241 00 Καλαμάτα Πελοπόννησος 2721093076

Το Ποδήλατο topodilatopatras.gr Ευμήλου & Παπαφλέσσα 4 262 22 Πάτρα Πελοπόννησος 2610321637

BIKESLOOK (Δημητρακόπουλος Λουκάς) Νοταρά 122 264 42 Πάτρα Πελοπόννησος 2610462172

Planet Cycling Κατακόλου & Προύσης 1 271 00 Πύργος Πελοπόννησος 2621030703

Ι. Μάγκλαρης greece-fujibikes.com Β. Οικονομίδου 17 221 00 Τρίπολη Πελοπόννησος 2710234723

Anagno Cycles anagnocycles.gr Ηλία Βενέζη 8 811 00 Μυτιληνη Ανατολικό Αιγαίο 2251046823

Specialistes (Μαϊστράλης Παπαζής) Ροδοκανάκη 16 821 00 Χίος Ανατολικό Αιγαίο 2271082866

ALLMTNXDURO

RC

XDURO Radically Electrified


Μαϊος 2016

Documents

Transcript of Μαϊος 2016