ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ · 2013-04-03 · στη ρωμαϊκή εποχή, ... Β) η...

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ

Η KATAΣΚΕΥΗ 54 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ Η KATAΣΚΕΥΗ 55 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

Μετρό Θεσσαλονίκης:

Δημοπρατούνται οι μελέτες για την επέκταση προς ΕυκαρπίαΤο έργο δεν θα γίνει τη μέθοδο της μελετο-κατασκευήςΤο μετρό στη Θεσσαλονίκη ετοιμάζεται να επεκταθεί δυτικά προς Σταυρούπολη και Ευκαρπία και μέχρι το τέλος Μαρτίου, σύμφωνα με δηλώσεις του πρόεδρους και διευθύνοντος συμβούλου της Αττικό Μετρό ΑΕ Χρ. Τσίτουρα, πρόκειται να δημοπρατηθούν οι σχετι-κές μελέτες. Πρόκειται για την εκπόνηση της προμελέ-της και της οριστικής μελέτης του έργου, καθώς έχουν εκπονηθεί και ολοκληρωθεί οι τοπογραφικές εργασί-ες, οι γεωτεχνικές έρευνες και η προκαταρκτική χάρα-ξη του έργου από την Αττικό Μετρό.

Το κόστος των προς εκπόνηση μελετών εκτιμάται σε περίπου 6,3 εκατ. ευρώ και η χρηματοδότησή τους καλύπτεται με απόφαση του αναπληρωτή. υπουργού Ανάπτυξης και Υποδομών Στ. Καλογιάννη από το έργο «Μελέτες νέων επεκτάσεων του Μετρό Θεσσα-λονίκης», για τη χρηματοδότηση του αντίστοιχου προ-γράμματος μελετών από κονδύλια του ΠΔΕ.Το Μετρό, σε αντίθεση με την υπό κατασκευή βασι-κή γραμμή αλλά και με την πρώτη επέκταση ανατολι-κά προς την Καλαμαριά, θα προχωρήσει στα δυτικά με πιο σίγουρα βήματα, αφού αυτός ο κλάδος δεν θα γί-νει με τη μέθοδο της μελετο-κατασκευής. Όταν εξα-σφαλισθούν τα κεφάλαια για την κατασκευή του έρ-γου, αυτό θα είναι μελετητικά ώριμο, με ολοκληρω-μένη την οριστική μελέτη, κάτι που σημαίνει ότι δεν θα συντρέχουν σοβαροί λόγοι για μεγάλες καθυστε-ρήσεις και αιτήματα για αναπροσαρμογή του συμβατι-κού προϋπολογισμού.Ωστόσο, ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να υπάρξει στη χω-ροθέτηση των σταθμών, γιατί είναι βέβαιο, ότι ο κλά-δος προς Σταυρούπολη θα συναντήσει τα δυτικά νε-κροταφεία της Θεσσαλονίκης, ένα μέρος των οποίων έχει αποκαλυφθεί κατά τις εργασίες εκσκαφείς για την ανέγερση οικοδομών. Τα ευρήματα χρονολογούνται στη ρωμαϊκή εποχή, στην όψιμη ελληνιστική αλλά και στη βυζαντινή περίοδο.Αυτή η πρώτη επέκταση δυτικά, που θα ξεκινάει από τη Διακλάδωση Δημοκρατίας και θα φτάνει μέχρι την Ευ-

καρπία, θα εξυπηρετεί μία πυκνοκατοικημένη περιο-χή με περισσοτέρους των 60.000 κατοίκους, πολλές επιχειρήσεις, αλλά και δημόσια ιδρύματα και καταστή-ματα (ψυχιατρικό νοσοκομείο, εκπαιδευτήρια, σχολή ΟΑΕΔ κ.αλ., πρ. στρατόπεδο «Παύλου Μελά», δημοτι-κό πολιτιστικό κέντρο ).

Η επέκταση προς Σταυρούπολη και Ευκαρπία θα είναι μήκους 5 χλμ., θα ακολουθεί τη χάραξη της οδού Λα-γκαδά και θα έχει πέντε σταθμούς: «Νεάπολη», «Παύ-λου Μελά», «Σταυρούπολη», «Πολίχνη» και «Ευκαρ-πία».

Όπως είχε δηλώσει ο Γ.Γ. Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος, το συγκεκριμένο έργο, με κόστος κατα-σκευής που εκτιμάται κοντά στα 500 εκατ. ευρώ, θα επιχειρηθεί να ενταχθεί στο επόμενο κοινοτικό πλαί-σιο στήριξης αλλά και να συγχρηματοδοτηθεί από την ΕΤΕπ.

Βεβαίως, η Αττικό Μετρό Α.Ε. έχει εξετάσει, την επέ-κταση της εν λόγω γραμμής, σε επόμενη φάση, έτσι ώστε να συνδεθούν με το δίκτυο μετρό της Θεσσαλο-νίκης τα νοσοκομεία «Παπαγεωργίου» και το στρατιω-τικό «424 ΓΣΝ». Η επέκταση αυτή, εφόσον ενταχθεί στο πρόγραμμα έργων, θα εξυπηρετεί υπερτοπικού χαρακτήρα μετακινήσεις.

Η KATAΣΚΕΥΗ 55 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

ΟΣΕ:Στο προσκήνιο η ηλεκτροκίνηση από Λάρισα μέχρι Βόλο

Το θέμα της ηλεκτροκίνησης της γραμμής του σιδηρο-δρομικού δικτύου επανέρχεται μετά από συνεχή πίε-ση του Συλλόγου «Φίλων του σιδηροδρόμου» οι οποί-οι συναντήθηκαν με τους βουλευτές του νομού Τρικά-λων και τους επέδωσαν κατατοπιστικό φάκελο με την ως τώρα πορεία των προσπαθειών και όλες τις εξελίξεις που έχουν σημειωθεί όσον αφορά την ωρίμανση του ση-μαντικού για τη Δυτική Θεσσαλία έργου. Οι προσπάθειες του συλλόγου ξεκίνησαν το καλοκαί-ρι του 2008, όταν έθεσε το θέμα στον τότε Διευθύνο-ντα Σύμβουλο του ΟΣΕ κ. Γ. Γιαννούση. Τον Mάρτιο του 2009 έγινε στα Τρίκαλα ημερίδα παρουσία του κ. Γιαν-νούση για το θέμα αυτό, η οποία είχε σαν αποτέλεσμα την έναρξη της κατάρτισης των αναγκαίων μελετών για την κατασκευή του έργου. Οι μελέτες προχώρησαν αρ-κετά, αλλά τελικά χρηματοδότηση από το πρόγραμμα δη-μοσίων επενδύσεων εξασφάλισε μόνον η ηλεκτροκίνη-ση της γραμμής Βόλου-Λάρισας, παρ ότι μελετητικά το έργο της δυτικής Θεσσαλίας ήταν τουλάχιστον μέχρι πριν λίγο καιρό πιο ώριμο από το αντίστοιχο της ανατολικής.Οι βουλευτές των Τρικάλων διαβεβαίωσαν τους εκ-προσώπους του συλλόγου ότι θα κάνουν ότι είναι δυ-νατό για να καταστεί εφικτή και η χρηματοδότηση του έργου της Δυτικής Θεσσαλίας το συντομότερο δυνατό. Θα υπάρξουν μάλιστα νέα σε λίγες μέρες από πλευράς ΟΣΕ για το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των μελε-

τών ώστε να καταρτιστούν τα τεύχη της δημοπράτησης. Υπενθυμίζεται ότι το περασμένο καλοκαίρι στη βουλή ο κ. Κ. Χατζηδάκης είπε ότι τα τεύχη δημοπράτησης μπο-ρούν να είναι έτοιμα μέχρι το τέλος του 2013. Ο κ. Αγο-ραστός από την πλευρά του πρόσφατα δεσμεύτηκε προς τον πρόεδρο του ΟΣΕ πως αν ολοκληρωθούν οι διαδικα-σίες η περιφέρεια Θεσσαλίας θα εξασφαλίσει χρηματο-δότηση για το έργο».Ένα σοβαρό πλεονέκτημα της ηλεκτροκίνησης είναι ότι τα τρένα είναι ταχύτερα, πιο οικολογικά και συγχρόνως πολύ πιο οικονομικά στην κατανάλωση ενέργειας και στην συντήρησή τους.

Σε 12 μήνες έτοιμη η ανάπλαση στο Δημοτικό Στάδιο ΚαρδίτσαςΣε εξέλιξη βρίσκονται από τις αρχές Ιανουαρίου οι ερ-γασίες στον περιβάλλοντα χώρο του Δημοτικού Σταδί-ου Καρδίτσας που εκτελούνται στα πλαίσια του έργου: «Ενοποίηση και περιβαλλοντική αποκατάσταση δημό-σιου χώρου στο Δημοτικό Στάδιο Καρδίτσας», αρχικού προϋπολογισμού 1.200.000€ που συγχρηματοδο-τείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανά-πτυξης (ΕΤΠΑ) μέσω του Επιχειρησιακού Προγράμ-ματος Θεσσαλίας – Στ. Ελλάδας – Ηπείρου 2007-13 του ΕΣΠΑ με χρονικό όριο ολοκλήρωσης τους 12 μή-νες. Ηδη εκτελούνται από τον ανάδοχο του έργου χω-ματουργικές εργασίες για τη διαμόρφωση του χώρου που αναμένεται να εντατικοποιηθούν το επόμενο δι-άστημα. Επισημαίνεται ότι κατά την εκτέλεση των εργασιών δεν θα επηρεαστεί η λειτουργία του Δημοτικού Σταδίου που θα συνεχίσει να φιλοξενεί κανονικά τους αγώνες.

Τα σημαντικότερα στοιχεία της αναβάθμισης, μεταξύ άλλων, είναι:-Η ανάδειξη του βόρειου μετώπου της περιοχής επί της οδού Λαρίσης με την καθαίρεση του τοίχου, η ενο-ποίηση της περιοχής με το αθλητικό πάρκο δυτικά, με την καθαίρεση τμήματος του τοίχου. Η οριοθέτηση και παράλληλα προστασία της περιοχής παρέμβασης από τις αθλητικές δραστηριότητες του γηπέδου, με την ανέγερση νέου τοίχου που χωροθετείται στο νότιο όριο της περιοχής μελέτης, η λιτή διαμόρφωση του πε-ζόδρομου ανατολικά της περιοχής και ο σχεδιασμός χώρου στάθμευσης και η φύτευση μεγάλων περιοχών ανατολικά (80% του συνόλου της περιοχής) με ποικι-λία φυτικών ειδών.



Το έργο προχωρεί με πάρα πολύ θετικούς ρυθμούς και ήδη διαφαίνονται οι πρώτες εκτιμήσεις και αναλύσεις για το πόσο ευεργετικό θα είναι και για τους κατοίκους της νότιας Πάτρας και για όσους κινούνται με προορι-σμό την Αθήνα και την Ηλεία καθώς οι οδηγοί αναγκα-στικά χρησιμοποιούν εναλλακτικές διαδρομές και πα-ράπλευρους δρόμους. Ετσι με τον Ανισόπεδο Κόμβος που κατασκευάζεται στο ποτάμι της Λεύκας και θα συνδεθεί με τις Παραγλαύ-κειους Αρτηρίες οι οδηγοί θα έχουν εύκολη πρόσβα-ση τόσο στο Νέο λιμάνι της Πάτρας όσο και στην Περι-μετρική, ειδικά τώρα που παραδόθηκε στην κυκλοφο-

ρία ο Κόμβος της Εγλυκάδας. Ένα από τα ευργετήμα-τα για την πόλη είναι και η μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου ενώ πλέον δεν θα χρειάζεται να κυκλοφορούν οι νταλίκες και τα βαριά οχήματα εντός της πόλης και στην παραλιακή οδό. Παράλληλα υπογράφηκε πριν από λίγες μέρες και η εφαρμογή προσωρινών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που θα μπουν σε εφαρμογή το πολύ μέχρι το τέλος του ερχόμενου καλοκαιριού προκειμένου να γίνουν εργα-σίες κατασκευής της ράμπας σύνδεσης του ανισόπεδου κόμβου με την δεξιά παραγλαύκεια οδό.

Πάτρα: Προχωρεί η κατασκευή του Ανισόπεδου Κόμβου που συνδέει το Νέο Λιμάνι με την Περιμετρική

Καρδίτσα:Προχωρεί η ολοκλήρωση της Δυτικής Παράκαμψης Ξεκινά η αποπεράτωση του έργου της Δυτικής Παρά-καμψης Καρδίτσας, που είχε «παγώσει» για αρκετό χρονικό διάστημα το οποίο αφορά το τμήμα από δια-σταύρωση οδού προς Φανάρι, έως διασταύρωση οδού προς Τρίκαλα, μετά την ολοκλήρωση των απαραίτητων διαδικασιών. Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευ-ρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ), Δι-καιούχος του είναι η Περιφέρεια Θεσσαλίας και Φορέ-ας Υλοποίησης η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων Περιφέ-ρειας με χρονοδιάγραμμα υλοποίησής του το τέλος του 2015.Ετσι, μετά την οριστικοποίηση της αρχικής διαλυθεί-σας εργολαβίας και την εκπόνηση των απαιτούμενων συμπληρωματικών μελετών, υποβλήθηκαν τα στοιχεία στη Διαχειριστική Αρχή Περιφέρειας Θεσσαλίας, όπου μετά την αξιολόγηση προωθείται η ένταξη του νέου υποέργου που αφορά στην ολοκλήρωση του έργου. Όπως είπε ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγο-ραστός, με την ένταξη του έργου ολοκλήρωσης στο ΕΣΠΑ, και με τις συμπληρωματικές μελέτες και έργα που προβλέπονται, αίρονται τα προβλήματα που είχαν ανακύψει με τη σύνδεση των παρόδιων περιοχών στην πόλη της Καρδίτσας. «Στόχος όλων μας πλέον πρέ-πει να είναι η αξιοποίηση των πόρων που διατίθενται, ώστε έγκαιρα να παραδοθεί για χρήση ένα έργο πνοής για την Καρδίτσα».Το νέο υποέργο έχει προϋπολογισμό ύψους 11,6 εκατ. ευρώ και αντικείμενό του είναι Α) η ολοκλήρωση της διαλυθείσας εργολαβίας «Κατασκευή οδικού τμή-

ματος της Δυτικής Παράκαμψης Καρδίτσας από δια-σταύρωση οδού προς Φανάρι, έως διασταύρωση οδού προς Τρίκαλα», δηλαδή της αρτηρίας του υπόψη τμήμα-τος μήκους1,93 χιλιομέτρων, με δύο λωρίδες κυκλο-φορίας ανά κατεύθυνση πλάτους7,5 μέτρωνκαι νησί-δα πλάτους2 μέτρων, των Ισόπεδων Κόμβων (Ι/Κ) Φα-ναρίου, Αγ. Σεραφείμ και Τρικάλων, καθώς και η κα-τασκευή του Ι/Κ Τεμπονέρα, Β) η κατασκευή της αρτη-ρίας από τον Ι/Κ Τρικάλων έως Ι/Κ Αγ. Βησαρίου μή-κους500 μέτρων, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας συ-νολικού πλάτους8,45 μέτρωνανά κατεύθυνση, νησί-δα πλάτους2,10 μέτρων, καθώς και η κατασκευή των Ι/Κ Τσιόπουλου και Αγ. Βησαρίου, Γ) η κατασκευή πα-ράπλευρου οδικού δικτύου από τη διασταύρωση προς Φανάρι, έως τον Ι/Κ Αγ. Βησαρίου, καθώς και οι απαι-τούμενες οδικές συνδέσεις με το υφιστάμενο δίκτυο, συνολικού μήκους7.850 μέτρων.Με τις παραπάνω παρεμβάσεις το τμήμα της Δυτικής Παράκαμψης Καρδίτσας από την διασταύρωση της οδού προς Φανάρι έως Ι/Κ Αγ. Βησσαρίου, συνολι-κού μήκους αρτηρίας2.430 μ.και παράπλευρου οδι-κού δικτύου 7.850m, ολοκληρώνεται και πρόκειται να αποσυμφορήσει τον κυκλοφοριακό φόρτο που δέχεται το Κέντρο της πόλης της Καρδίτσας από τη διερχόμε-νη κυκλοφορία, εξασφαλίζοντας πλήρως την εγκάρσια κυκλοφορία από και προς το πολεοδομικό συγκρότημα,Παρόντες στην ανακοίνωση του έργου στην έδρα της Π.Ε. Καρδίτσας ήταν ο αντιπεριφερειάρχης κ. Βασίλης Τσιάκος, η θεματική αντιπεριφερειάρχης κα Κόκκαλη-Κουβέλη Γεωργία, ο περιφερειακός σύμβουλος κ. Ορέ-στης Ψαχούλας, καθώς και η δ/ντρια Τεχνικών Έργων Π.Ε. Καρδίτσας Μ. Μήτσιου-Τσέλιου


ΥΠΑΝΥΠΕθνικής Σημασίας έργο η κατασκευή του οδικού τμήματος Ποτίδαια-Κασσανδρεία

Ως έργο εθνικής σημασίας χαρακτηρίσθηκε η κατασκευή του οδικού τμήματος Ποτίδαια - Κασσανδρεία του οδικού κυκλώματος Κασ-σάνδρας Χαλκιδικής σύμφωνα με το σκεπτικό της απόφασης του Υπουργού Ανάπτυξης και Υποδομών κ. Κ. Χατζηδάκη.

Ετσι στο σκεπτικό αναφέρεται ότι:1. Το έργο του θέματος αποτελεί κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού και ως εκ τούτου αποτελεί έργο σημα-ντικό για την περιοχή της χερσονήσου της Κασσάνδρας, με περιοχή επιρροής και εξυπηρέτησης που δεν περι-ορίζεται μόνο στις Περιφερειακές Ενότητες της Χαλκι-δικής και της Θεσσαλονίκης, αλλά επεκτείνεται και σε εθνικό επίπεδο.2. Το έργο της Εγνατίας Οδού που λειτουργεί ως συλ-λεκτήρια οδός και των καθέτων προς αυτήν Οδικών αξόνων αποτελούν έργα σημαντικά τόσο για την εθνική οικονομία και ανάπτυξη, όσο και για τα διευρωπαϊκά δί-κτυα, στα οποία αυτό εντάσσεται. Ιδιαίτερα το εν λόγω οδικό έργο αποτελεί τη φυσική συνέχεια της εθνικής οδού διπλής κατεύθυνσης Θεσσαλονίκης – Μουδανιά η οποία χαρακτηρίστηκε σύμφωνα με την υπ΄αρ. πρωτ. Δ1α/0/14/74/08.12.1997 Υπουργική Απόφαση ως οδικός άξονας Εθνικού Επιπέδου και τμήμα του Διευ-ρωπαϊκού Δικτύου.3. Το υφιστάμενο οδικό δίκτυο αδυνατεί να απορροφή-σει τον αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο που παρατηρεί-ται κατά τη θερινή κυρίως περίοδο, λόγω της αυξημέ-νης μετακίνησης των επισκεπτών προς την περιοχή που διατρέχει το υπό κατασκευή έργο.4. Το εν λόγω οδικό τμήμα του θέματος αποτε-λεί μια δημόσια επένδυση υποδομής που βελτιώνει-εκσυνχρονίζει το οδικό δίκτυο της περιοχής η οποία αναμένεται να αναδείξει ένα σύγχρονο και διεθνούς εμβέλειας κέντρο υποδοχής τουριστών, το οποίο με τη σειρά του αναμένεται να επιφέρει θετικές επιπτώσεις στην αναπτυξιακή δυναμική, την κοινωνική συνοχή, την απασχόληση, τον τουρισμό και την οικονομία της χώ-ρας.5. Ως έργο σημαντικής υποδομής έχει εξασφαλισμέ-νη χρηματοδότηση, καθότι είναι ενταγμένο στο Ε.Σ.Π.Α. και η απορρόφηση της οικονομικής επιδότησης εξαρτά-ται σε μεγάλο βαθμό από την έγκαιρη υλοποίηση του εν λόγω οδικού άξονα.

6. Απαιτείται συντονισμός των διαδικασιών σε ότι αφο-ρά στις υποχρεώσεις του Δημοσίου για την έκδοση πά-σης φύσεως αδειών και διαθεσιμότητας χώρου εκτέλε-σης έργου κλπ, όπως είναι οι αδειοδοτήσεις που απαι-τούνται σύμφωνα με το Άρθρο 8 του Ν.1428/1984, όπως τροποποιήθηκε/συμπληρώθηκε από 9-10-2001 με την παράγρ.2 της περίπτωσης Β του άρθρου 9 του Ν.2947/2001.

Συμβασιοποιούνται τα έργα Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος και Τιθορέα-Δομοκός Οι δύο εργολαβίες των μεγάλων σιδηροδρομικά έρ-γων σε Στερεά Ελλάδα και Πελοπόννησο Ροδοδάφ-νη – Ψαθόπυργος και Τιθορέα – Δομοκός παρου-σιάστηκαν ως έργα προς συμβασιοποίηση από τον Αναπληρωτή Υπουργό Ανάπτυξης και Υποδομών Στ. Καλογιάννη και αναμένεται πλέον η πρωτοβουλία από την ΕΡΓΟΣΕ. Συγκεκριμένα για τα δύο σιδηρο-δρομικά τμήματα προβλέπεται:

ΡΟΔΟΔΑΦΝΗ-ΨΑΘΟΠΥΡΓΟΣΤο έργο δημοπρατήθηκε στις 8 Μαϊου του 2012 μετά από διαγωνισμό για την ανάδειξη αναδόχου του έργου που περιλαμβάνει κατασκευή γραμμής 21,5 χλμ και κατασκευή της μεγάλης σήραγγας Παναγο-πούλας μήκους 4,5 χλμ και κόστους 315 εκ ευρώ. Ανάδοχος αναδείχθηκε η Κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ-J&P –ΙΝΤΡΑΚΑΤ με έκπτωση 5,29%. Εφόσον το έργο υπογραφεί έως το επόμενο καλοκαίρι τότε θα χρειαστούν 36 μήνες (σύμφωνα με την προκήρυξη της δημοπράτησης) για να ολοκληρωθούν οι εργα-σίες με χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσής του το καλο-καίρι του 2016.

ΤΙΘΟΡΕΑ -ΔΟΜΟΚΟΣ-Με το έργο αυτό προϋπολογισμού 430 εκ ευρώ, εφόσον γίνει και η εγκατάσταση της ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης, ολοκληρώνεται ο κύκλος των εργασιών ενός από τα πλέον παλαιότερα σιδηροδρο-μικά έργα που ξεκίνησαν πριν από 30 χρόνια για να διαμορφώσουν ένα εκσυγχρονισμένο δίκτυο που συνδέει την Αθήνα με την Θεσσαλονίκη το 2016.



Πρωτοποριακό πανευρωπαϊκά έργο στην Αμαλιάδα – Ηλιο-γεωθερμικό σύστημα το ανοικτό κολυμβητήριοΣύντομα ολοκληρώνεται η δοκιμαστική λειτουργία του ανοικτού κολυμβητηρίου Αμαλιάδας, ώστε να δρομολογηθεί η κανονική του λειτουργία τον Μάϊο, δαπάνης 4 εκ. ευρώ και ήδη ο δήμος βρίσκεται στη διαδικασία εκπόνησης οικονομοτεχνικής μελέτης για τη λειτουργία του που θα περιλαμβάνει καταγραφή των συλλόγων, ενώ θέτονται οι όροι χρήσης, θέμα-τα για γυμναστές, ναυαγοσώστες, διοικητικό και οι-κονομικό προσωπικό, φύλακες με το μικρότερο δυ-νατό κόστος».Το έργο έχει και έναν εκπαιδευτικό χαρακτήρα λόγω του όλου συστήματος με το ηλιο- γεωθερμικό πάρ-κο,, ένα σύστημα που ο δήμος Ήλιδας είναι ο μονα-δικός που το εφαρμόζει σε ευρωπαϊκό επίπεδο, όπου οι μαθητές θα μπορούν να το επισκέπτονται και να βλέπουν από κοντά το κέρδος εξοικονόμησης ενέρ-γειας», σύμφωνα με τον δήμαρχο Ήλιδας Γ. Λυμπέ-ρη ο οποίος μίλησε σε σχετική ημερίδα που οργάνω-σε το Πράσινο Ταμείο αναφορικά με τα ερευνητικά και καινοτόμα έργα που γίνονται υπό την χρηματο-δότησή του.

Στη συνέχεια ο κ. Λυμπέρης αναφέρθηκε στα ση-μαντικά οφέλη αυτού του συστήματος, λέγοντας: «Τα περισσότερα κολυμβητήρια της χώρας το φετινό χει-μώνα δεν λειτουργούν, λόγω έλλειψης πόρων. Εμείς λοιπόν, πέραν του ότι καινοτομήσαμε, πετυχαίνου-με και εξοικονόμηση ενέργειας 70% – 75% και άρα ένα μεγάλο έξοδο μειώνεται σημαντικά, κάτι που συ-νεπάγεται να έχουμε τη δυνατότητα να κάνουμε πολι-τική στα πλαίσια των σημερινών δεδομένων που κι-νούνται τα νοικοκυριά μεσούσης της κρίσης».

Παραδείσια-Τσακώνα: Εγκρίθηκαν 39,8εκ.ευρώ μετά τα … εγκαίνια του έργου Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε επένδυση ύψους 39,8 εκατ. ευρώ από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφε-ρειακής Ανάπτυξης για την ανακατασκευή τμημάτων της εθνικής οδού Τριπόλεως – Καλαμάτας, ειδικότερα δε του τμήματος Παραδείσια - Τσακώνα.

Το έργο αφορά την ανακατασκευή του τμήματος Παραδείσια - Τσακώνα (10,2 χλμ.) της εθνικής οδού Κορίνθου - Τριπόλεως - Καλαμάτας.Το τμήμα αυτό είχε κατασκευαστεί στο διάστημα 1991-2000 από την Περιφέρεια Πελοποννήσου, ήταν όμως εκτός λειτουργίας από το 2003 λόγω εκτεταμένης κα-τολίσθησης. Η ανακατασκευή στοχεύει στη βελτίωση της προσπελασιμότητας στην πελοποννησιακή ύπαι-θρο, στη μείωση του χρόνου διαδρομής και στη βελτί-ωση της ασφάλειας.Σχολιάζοντας την απόφαση, ο Επίτροπος Περιφερεια-

κής Πολιτικής, Γιοχάνες Χαν, δήλωσε:«Η ανακατασκευή ήταν απαραίτητη. Χαίρομαι που η επένδυση πήρε το πράσινο φως. Με την ανακατα-σκευή του τμήματος αυτού θα βελτιωθεί περαιτέρω η προσπελασιμότητα στην Πελοπόννησο, γεγονός που θα ωφελήσει άμεσα όλους τους οδηγούς. Το έργο αυτό συμπληρώνει το προηγούμενο επιτυχημένο μας έργο, εκείνο της παραχώρησης του αυτοκινητόδρομου Κορίνθου - Τριπόλεως – Καλαμάτας».Πηγή της επένδυσης είναι το συγχρηματοδοτούμενο από την ΕΕ πρόγραμμα «Ενίσχυση της προσπελασιμό-τητας».Το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης θα χορηγήσει 39,8 εκατ. ευρώ, ενώ η συνολική επένδυ-ση θα είναι 137,4 εκατ. ευρώ.Έχουν δημιουργηθεί άμεσα 1.519 θέσεις εργασίας κατά το διάστημα κατασκευής του τμήματος, ενώ 165


θέσεις θα διατηρηθούν καθ’ όλη τη διάρκεια λειτουρ-γίας του.Ο αυτοκινητόδρομος έμεινε ανοικτός στην κυκλοφο-ρία σχεδόν στο σύνολό του, με εξαίρεση μία μεταλλική γέφυρα μήκους 390 μέτρων που αναμένεται να παρα-δοθεί το 2013.Σημειώνεται ότι το τμήμα Παραδείσια-Τσακώνα στον αυτοκινητόδρομο Τρίπολη-Καλαμάτα παραδόθηκε στην κυκλοφορία στα τέλη Δεκεμβρίου του 2012. Εί-ναι το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου που είχε καταρ-ρεύσει πριν από δέκα περίπου χρόνια από κατολί-σθηση που είχε σημειωθεί το χειμώνα στις αρχές του 2003.

ΙστορικόΠρόκειται για ένα από τα λεγόμενα «μεγάλα έργα», η συνολική χρηματοδότηση του οποίου (περιλαμβανο-μένου του ΦΠΑ) υπερβαίνει τα 50 εκατ. ευρώ και ως εκ τούτου υπόκειται σε ειδική απόφαση της Ευρωπαϊ-κής Επιτροπής, ενώ άλλες κατηγορίες έργων εγκρίνο-νται σε εθνικό ή περιφερειακό επίπεδο.

Το Νοέμβριο του 2011, σε συνεργασία με τις ελληνι-κές αρχές, καταρτίστηκε κατάλογος 181 συγχρηματο-δοτούμενων έργων προτεραιότητας υψηλής επενδυ-τικής αξίας.Ο κατάλογος αυτός αντιπροσωπεύει το 56% των 20,4 δις ευρώ που είναι διαθέσιμα για επενδύσεις στην Ελλάδα στο πλαίσιο της πολιτικής συνοχής για την περίοδο 2007-2013.Απ’ αυτά η Επιτροπή έχει ήδη εγκρίνει 17 μεγάλα έργα. Το πλέον πρόσφατο αφορούσε την ολοκλήρωση του τμήματος Πατρίδα-Νάουσα του οδικού άξονα Βέ-ροια-Νάουσα-Σκύδρα με χρηματοδότηση από την ΕΕ ύψους 16,4 εκατ. ευρώ περίπου.Όπως επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση «η Επι-τροπή παρακολουθεί εκ του σύνεγγυς την υλοποίηση των έργων προτεραιότητας. βοηθώντας τις ελληνικές αρχές να βελτιώσουν την απορρόφηση των κοινοτι-κών κονδυλίων».Το ποσό που έχει διατεθεί στην Ελλάδα στο πλαίσιο της πολιτικής συνοχής για την περίοδο 2007-2013 ανέρχεται σε 20,2 δισ. ευρώ περίπου.

Ξεκινούν τα αντιπλημμυρικά έργα στα ΤρίκαλαΞεκινά η αντιπλημμυρική προστασία οικισμών και

καλλιεργειών της Π.Ε. Τρικάλων από την Περιφέ-

ρεια Θεσσαλίας μετά την υπογραφή από τον περιφε-

ρειάρχη κ. Κ. Αγοραστό της σύμβασης εκτέλεσης του

έργου που αφορά το έργο «Βελτίωση-Συντήρηση-

Καθαρισμός (Περιβαλλοντική προστασία) ποταμών

Ν. Τρικάλων-Αντιπλημμυρική προστασία εργολαβία

2012» προϋπολογισμού 236.000,00 € (με Φ.Π.Α.)

Το έργο έχει σαν αντικείμενο την εκτέλεση εργασι-

ών για την κατασκευή αντιπλημμυρικής προστασίας

σε ποταμούς – χείμαρρους και συλλεκτήρες του νο-

μού Τρικάλων. Ο χρόνος διάρκειας εκτέλεσης του έρ-

γου είναι δώδεκα (12) μήνες. Η μελέτη εκπονήθηκε

από τη Δ/νση Τεχνικών Έργων της Π.Ε. Τρικάλων και

η επίβλεψη θα γίνει από το τμήμα Δομών Περιβάλλο-

ντος της ίδιας Υπηρεσίας.

Αναλυτικά προβλέπονται εργασίες για άρση προσχώ-

σεων και διευθέτηση της κοίτης των ποταμών, κατα-

σκευή και συμπλήρωση αναχωμάτων, επένδυση ανα-

χωμάτων και οχθών των ποταμών με συρματοκιβώ-

τια, προστασία γεφυρών με φυσικούς ογκόλιθους και

λοιπές εργασίες για την άρτια λειτουργία του έργου.

Οι θέσεις που θα κατασκευασθεί το έργο είναι:

• Ποταμός Αγιαμονιώτης (περιοχή Δ. Τρικκαίων),• Πο-

ταμός Ληθαίος (περιοχή Δ. Τρικκαίων, • Συλλεκτήρας

στο αγρόκτημα Ζάρκου (περιοχή Δ. Φαρκαδόνας), •

Οποιαδήποτε άλλη θέση, που θα υποδειχθεί από την

Υπηρεσία, εντός των ορίων της Π.Ε.

Ανάδοχος του έργου αναδείχθηκε μετά από διαγω-

νισμό η εργοληπτική επιχείρηση «Κατσιάβας Χρ.-

Νάτσης Κων. ΟΕ» με ποσό σύμβασης 157.333,34

€ για εργασίες και 36.186,67 € για Φ.Π.Α.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ


Γράφει η Έστα Σωτηροπούλου

Ολοκληρώνεται η υποβολή προτάσεων στο πρόγραμμα «Ενίσχυση ΜμΕ. στους τομείς Μεταποίησης - Τουρισμού - Εμπορίου και Υπηρεσιών»

Στις 25 Απριλίου αναμένεται ότι θα έχει ολοκλη-

ρωθεί η υποβολή των προτάσεων για ένταξη στο

πρόγραμμα «Ενίσχυση ΜμΕ. που δραστηριοποι-

ούνται στους τομείς Μεταποίησης - Τουρισμού -

Εμπορίου και Υπηρεσιών» που έχει τεθεί σε εφαρ-

μογή από τις 25 Φεβρουαρίου.

Το πρόγραμμα αποσκοπεί στην ενίσχυση υφιστά-

μενων, νέων και υπό σύσταση πολύ μικρών, μι-

κρών και μεσαίων επιχειρήσεων που θα υλοποιή-

σουν επενδύσεις προσανατολισμένες στην καινο-

τομία, το περιβάλλον και τις τεχνολογίες πληροφο-

ρικής.

Υπενθυμίζεται ότι ο προϋπολογισμός (δημόσια δα-

πάνη) του προγράμματος φθάνει στα 456 εκατ.

ευρώ ενώ οι συνολικές επενδύσεις που αναμέ-

νεται να υλοποιηθούν εκτιμώνται σε 900 εκατ.

ευρώ. Αναμένεται επίσης ότι θα επωφεληθούν

10.000 επιχειρήσεις και ότι θα δημιουργηθούν

4.000 νέες θέσεις εργασίας.

40% έως 60% τα ποσοστά ενίσχυσης των επενδύσεωνΤα οποία κλιμακώνονται ανάλογα με το μέγεθος της επιχείρησης και την Περιφέρεια, ενώ για τις νέες και

υπό σύσταση επιχειρήσεις προβλέπεται δυνατότητα χρηματοδότησης και των λειτουργικών δαπανών (π.χ. ενοίκια, μισθοδοσία κλπ.). Για την κάλυψη της συμμε-τοχής τους οι υποψήφιοι επενδυτές μπορούν εκτός από ίδιους πόρους να χρησιμοποιήσουν τραπεζικό δα-νεισμό όπως επίσης να αξιοποιήσουν τα χρηματοδοτι-κά εργαλεία της ΕΤΕΑΝ ΑΕ για λήψη χαμηλότοκων δα-νείων, κάλυψη εγγυητικών επιστολών, κλπ.Παρέχεται επίσης η δυνατότητα καταβολή προκαταβο-λής μέχρι και 100% της αναλογούσας Δημόσιας Δα-πάνης έναντι ισόποσης εγγυητικής επιστολής.Οι δαπάνες που ενισχύονται περιλαμβάνουν: Κτίρια- εγκαταστάσεις, μηχανήματα - εξοπλισμό παραγωγής, μεταφορικά μέσα, εξοπλισμό και εγκαταστάσεις προ-στασίας περιβάλλοντος και εξοικονόμησης ενέργει-ας, δικαιώματα τεχνογνωσίας, πιστοποίηση συστημά-των διασφάλισης ποιότητας, λογισμικό και υπηρεσίες, προβολή - προώθηση, αμοιβές συμβούλων και λει-τουργικές δαπάνες. Η προθεσμία ολοκλήρωσης των επενδύσεων είναι 15 μήνες από την ημερομηνία έκδοσης της Απόφασης Ένταξης για τους κλάδους Μεταποίησης και Τουρισμού και 12 μήνες για το «Εμπόριο -Υπηρεσίες». Προτά-σεις μπορούν να υποβάλουν υφιστάμενες (δηλ. όσες έχουν δύο ή περισσότερες κλεισμένες διαχειριστικές χρήσεις μέχρι τις 31.12.2011), καθώς και νέες - υπό σύσταση επιχειρήσεις.


Ολοκληρώνεται η υποβολή προτάσεων στο πρόγραμμα «Ενίσχυση ΜμΕ. στους τομείς Μεταποίησης - Τουρισμού - Εμπορίου και Υπηρεσιών»

Ο επιλέξιμος προϋπολογισμός των επενδύσεων είναι:-Από 30.000 έως 300.000 ευρώ για τις μεταποιητι-κές επιχειρήσεις-Από 20.000 έως 300.000 ευρώ για τις τουριστικές επιχειρήσεις-Από 20.000 έως 100.000 ευρώ για τον τομέα «Εμπόριο - Υπηρεσίες»Οι προτάσεις θα υποβάλλονται υποχρεωτικά με ηλε-κτρονική διαδικασία, μέσω της ιστοσελίδας: www.ependyseis.gr/mis.Σημειώνεται ότι έχει δημιουργηθεί ειδική ιστοσελίδα

για το πρόγραμμα http://www.antagonistikotita.gr/pep/index.asp, όπου έχουν αναρτηθεί ο Οδηγός του Προγράμματος, οι επιλέξιμοι κλάδοι, αναλυτικά τα ση-μεία ενημέρωσης ανά Περιφέρεια, οι ενημερωτικές εκδηλώσεις που προγραμματίζονται ανά την Ελλάδα όπως επίσης και αρχείο με συχνές ερωτήσεις - απα-ντήσεις το οποίο ενημερώνεται ανά τακτά χρονικά δι-αστήματα.Μέσω της ίδιας ιστοσελίδας οι ενδιαφερόμενοι έχουν τη δυνατότητα να υποβάλουν ηλεκτρονικά τυχόν ερω-τήσεις ή απορίες και να λάβουν απαντήσεις.


“Πράσινο φως” για reverse split, ΑΜΚ και ομολογιακόTην αύξηση του κοινού μετοχικού κεφαλαίου κατά το ποσό των 199,4 εκ, ευρώ και την έκδοση μετα-τρέψιμου ομολογιακού δανείου μέχρι του ποσού των 200 εκατ. ευρώ ενέκρινε μεταξύ άλλων η α΄ επανα-ληπτική έκτακτη Γ.Σ. της Attica Bank η οποία πραγ-ματοποιήθηκε στις 18/2/2013.

Όπως τόνισε ο Πρόεδρος & Εντεταλμένος Σύμβουλος της Τράπεζας, κ. Ι. Γαμβρίλης η διαδικασία της αύξη-σης των ιδίων κεφαλαίων της Τράπεζας αποτελεί άμε-ση, κορυφαία και απόλυτη προτεραιότητα για την Τρά-πεζα. Είναι ένα στοίχημα, το οποίο η Attica Bank είναι αποφασισμένη να κερδίσει.Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της Τράπε-ζας, η Γενική Συνέλευση έλαβε μεταξύ άλλων τις ακό-λουθες αποφάσεις:

• Ενέκρινε ομόφωνα την αύξηση της ονομαστικής αξί-ας κάθε κοινής ονομαστικής μετά ψήφου μετοχής της Τράπεζας από € 0,35 σε € 2,45000002000935 ανά μετοχή με ταυτόχρονη συνένωση και μείωση του συνολικού αριθμού των κοινών μετοχών (reverse split) με αναλογία 7 παλαιές μετοχές για κάθε μία νέα μετοχή.

• Ενέκρινε ομόφωνα την αύξηση του κοινού μετο-χικού κεφαλαίου της Τράπεζας κατά το ποσό των € 199.406.822,10 με καταβολή μετρητών μέσω της έκδοσης 664.689.407 νέων κοινών ονομαστικών μετά ψήφου μετοχών ονομαστικής αξίας € 0,30 και τιμής διάθεσης € 0,30 ανά μετοχή, με δικαίωμα προ-τίμησης υπέρ των παλαιών μετόχων κατόχων κοι-νών μετοχών σε αναλογία 19 νέες κοινές μετοχές για κάθε μία παλαιά κοινή μετοχή με σκοπό την άντλη-ση κεφαλαίων μέχρι € 199,4 εκατ.

• Ως προς τα δικαιώματα προτίμησης και τη διαδικα-σία συμμετοχής στην αύξηση μετοχικού κεφαλαίου με μετρητά και έκδοση νέων κοινών μετοχών, οι σχετι-κές αποφάσεις της Γενικής Συνέλευσης έχουν συνο-πτικά ως εξής:

i. Οι υφιστάμενοι κάτοχοι κοινών μετοχών της Τράπε-ζας, καθώς και όσοι αποκτήσουν δικαιώματα προτίμη-σης κατά την περίοδο διαπραγμάτευσής τους στο Χ.Α.,

θα μπορούν να ασκήσουν δικαίωμα προτίμησης στις νέες μετοχές με αναλογία 19 νέες μετοχές προς 1 πα-λαιά κοινή μετοχή με τιμή διάθεσης € 0,30 ανά μετοχή.

ii. Εφόσον μετά την άσκηση των Δικαιωμάτων Προ-τίμησης εξακολουθούν να υπάρχουν αδιάθετες νέες μετοχές, παρέχεται στα πρόσωπα που απασχολού-νται από την Τράπεζα και τις θυγατρικές της, η δυνα-τότητα να δηλώσουν εγγράφως τη βούλησή τους για την απόκτηση αδιαθέτων μετοχών στην τιμή διάθεσης, έως 5.000 μετοχές ανά απασχολούμενο.

iii. Σε περίπτωση που μετά τα παραπάνω υπό (i) και (ii) εξακολουθούν να υπάρχουν αδιάθετες μετοχές, παρέχεται στα υπό (i) ανωτέρω αναφερόμενα πρόσω-πα δικαίωμα προεγγραφής για την απόκτηση αριθμού νέων μετοχών στην τιμή διάθεσης που δεν θα ξεπερνά το διπλάσιο του αριθμού των νέων μετοχών που προ-κύπτουν από την άσκηση των δικαιωμάτων προτίμη-σης που κατείχαν κατά την ημερομηνία αποκοπής του δικαιώματος ή/και που αγόρασαν κατά την διαπραγμά-τευση των δικαιωμάτων προτίμησης στο Χ.Α., εφόσον τα εν λόγω πρόσωπα έχουν ασκήσει πλήρως τα δικαι-ώματα προτίμησής τους.

iv. Μετά την ολοκλήρωση της περιόδου άσκησης των Δικαιωμάτων Προτίμησης, του Δικαιώματος Απασχο-λουμένων και των Δικαιωμάτων Προεγγραφής, το Δι-οικητικό Συμβούλιο της Τράπεζας θα συνεδριάσει προ-κειμένου να διαπιστώσει τον αριθμό των τυχόν αδιάθε-των μετοχών. Εάν μετά τα παραπάνω εξακολουθούν να υπάρχουν αδιάθετες μετοχές, το Διοικητικό Συμβούλιο της Τράπεζας θα τις διαθέσει κατά την κρίση του.

• Ως προς τους όρους έκδοσης του μετατρέψιμου ομο-λογιακού δανείου οι σχετικές αποφάσεις της Γενικής Συνέλευσης έχουν συνοπτικά ως εξής:

Η Γενική Συνέλευση αποφάσισε ομόφωνα την έκδο-ση ομολογιακού δανείου σε κοινές ονομαστικές μετο-χές της Τράπεζας με κατάργηση του δικαιώματος προ-τίμησης όλων των παλαιών μετόχων υπέρ των μετό-χων (υφιστάμενων ή /και νέων) της Τράπεζας που θα έχουν προηγουμένως συμμετάσχει στην αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της Τράπεζας με καταβολή με-


“Πράσινο φως” για reverse split, ΑΜΚ και ομολογιακότρητών και έκδοση νέων, κοινών μετοχών. Το ομολο-γιακό δάνειο θα είναι υπο-χρεωτικώς μετατρέψιμο σε κοινές ονομαστικές μετοχές της Τράπεζας μετά την πάρο-δο πενταετίας.

Συνοπτικά, οι βασικοί όροι του μετατρέψιμου ομολογια-κού δανείου έχουν ως εξής:


• Αναφορικά με τη διαδικασία κάλυψης των μετατρέψι-μων ομολογιών, η Γενική Συνέλευση αποφάσισε ομό-φωνα τα εξής:

i. Οι υφιστάμενοι κάτοχοι κοινών μετοχών της Τράπε-ζας, καθώς και όσοι αποκτήσουν δικαιώματα προτίμη-σης κατά την περίοδο διαπραγμάτευσής τους στο Χ.Α., και ασκήσουν δικαίωμα προτίμησης στις νέες μετοχές (βλ. παραπάνω), θα έχουν δικαίωμα κάλυψης με ανα-λογία 1 νέα μετοχή προς 1 Ομολογία (ήτοι για κάθε νέα μετοχή που καλύπτεται βάσει του δικαιώματος προτιμήσεως, θα υπάρχει δικαίωμα καλύψεως μίας Ομολογίας). ii. Εφόσον μετά την άσκηση των Δικαιωμάτων Κάλυ-ψης Ομολογιών εξακολουθούν να υπάρχουν αδιάθε-τες Ομολογίες, παρέχεται στα πρόσωπα που απασχο-λούνται από την Τράπεζα και τις θυγατρικές της, η δυ-νατότητα, υπό τον όρο ότι θα έχουν ασκήσει το δικαί-ωμα για την απόκτηση αδιαθέτων μετοχών στην τιμή διάθεσης (έως 5.000 μετοχές ανά Απασχολούμενο), να δηλώσουν εγγράφως τη βούλησή τους για την από-κτηση ισάριθμων με τις αδιάθετες μετοχές που αιτού-νται, αδιαθέτων Ομολογιών στην τιμή διάθεσης και έως 5.000 Ομολογίες ανά Απασχολούμενο.

iii. Σε περίπτωση που μετά τα παραπάνω υπό (i) και (ii) εξακολουθούν να υπάρχουν αδιάθετες Ομολογίες,

παρέχεται στα υπό (i) ανωτέρω αναφερόμενα πρόσω-πα δικαίωμα προεγγραφής για την απόκτηση αριθμού Ομολογιών στην τιμή διάθεσης που δεν θα ξεπερνά το διπλάσιο του αριθμού των Ομολογιών που κάλυψαν με βάση την άσκηση των Δικαιωμάτων Κάλυψης Ομο-λογιών, εφόσον τα εν λόγω πρόσωπα έχουν ασκήσει πλήρως τα εν λόγω δικαιώματά τους.

iv. Μετά την ολοκλήρωση της περιόδου άσκησης των Δικαιωμάτων Κάλυψης των Ομολογιών, του Δικαιώ-ματος Απασχολουμένων και των Δικαιωμάτων Προ-εγγραφής, το Διοικητικό Συμβούλιο της Τράπεζας θα συνεδριάσει προκειμένου να διαπιστώσει τον αριθμό των τυχόν αδιάθετων μετοχών. Εάν μετά τα παραπά-νω εξακολουθούν να υπάρχουν αδιάθετες ομολογίες, το Διοικητικό Συμβούλιο της Τράπεζας θα τις διαθέσει κατά την κρίση του.

Τέλος, σημειώνεται ότι για άλλη μια φορά ο βασικός μέτοχος της Τράπεζας το ΕΤΑΑ-ΤΣΜΕΔΕ εξέφρασε την πρόθεση του να συμμετάσχει στην αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της Τράπεζας και να διατηρήσει ή να αυ-ξήσει το ποσοστό συμμετοχής που ήδη έχει καλύπτο-ντας αδιάθετες μετοχές καθώς και μεγαλύτερο τμήμα μετατρέψιμου ομολογιακού δανείου από αυτό που του αναλογεί.


FIEC

Έκκληση των κατασκευαστών για στήριξη των επενδύσεων στην ανάπτυξηΕπιμέλεια: Ελένη Παπαγιάννη

Ο τομέας των κατασκευών έχει υποστεί τις επιπτώσεις της συμφωνίας που επιτεύχθηκε στις 8 Φεβρουαρίου μεταξύ των αρχηγών κρατών και κυβερνήσεων σχε-τικά με το συνολικό κονδύλι για το πολυετές Δημοσι-ονομικό Πλαίσιο της ΕΕ, και ιδίως τις επιπτώσεις της στην ανάπτυξη και την απασχόληση.

Πριν από την ψηφοφορία του Κοινοβουλίου, ο Πρόε-δρος της FIEC κ. Schleicher επέμεινε ότι η ΕΕ πρέπει να εξασφαλίσει τις επενδύσεις για την ανάπτυξη και την απασχόληση: «Είναι σαφές ότι, η υλοποίηση των υπο-δομών έργων, για την εξοικονόμηση ενέργειας στα κτίρια και την κατάρτιση των νέων προσφέρουν ισχυ-ρό μοχλό για την ανάπτυξη και την απασχόληση, αλλά χρειάζονται επαρκή χρηματοδότηση από την ΕΕ ».

Όσον αφορά τη χρηματοδότηση των υποδομών, ο κ. Schleicher υπενθύμισε ότι «υπολογίζεται ότι περίπου € 200 δισ. ευρώ απαιτούνται για την ολοκλήρωση των διευρωπαϊκών δικτύων ενέργειας, € 540 δισε-κατομμύρια πρέπει να επενδυθούν στο διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών, και πάνω από € 250 δισεκατομ-μύρια σε ΤΠΕ κατά την περίοδο 2014-2020.«

«Για το λόγο αυτό, τα € 40 δισεκατομμύρια που είχε αρχικά προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο πλαίσιο του «Connecting Europe Facility» και που υποστηρί-ζεται από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, είναι πραγμα-τικά και αυστηρά το ελάχιστο που πρέπει να καταβλη-θεί, προκειμένου να γίνει η διαφορά », δήλωσε ο κ. Schleicher.Και τώρα, για άλλη μια φορά, οι υποδομές αποτελούν τη μεταβλητή προσαρμογής για τη μείωση του συνολι-κού προϋπολογισμού έχοντας ως λύση το να μειωθεί κατά το ήμισυ το σχέδιο «Connecting Europe Facility», δηλαδή στα € 19,9 δισεκατομμύρια.

Με βάση τη συμφωνία που επιτεύχθηκε από τα κρά-τη μέλη, για τις υποδομές μεταφορών θα διατεθούν μόνο € 13,1 δισεκατομμύρια. Αυτό είναι πολύ λι-γότερο από το ποσό των € 21,7 δισεκατομμύριων που αρχικά είχε προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και σαφώς ανεπαρκές ακόμη και με τα επιπλέον € 10 δισεκατομμύρια που έχουν αποκοπεί από το Τα-μείο Συνοχής. Ο κ. Schleicher ως εκ τούτου παρό-τρυνε τους βουλευτές να στείλουν ένα ισχυρό μήνυ-μα στήριξης της ΕΕ για επενδύσεις στις υποδομές. «Διαφορετικά, οι υποδομές που χρειαζόμαστε άμε-σα δεν πρόκειται να ολοκληρωθούν ούτε στα επό-μενα 20 χρόνια!».

Όσον αφορά στην προώθηση της εξοικονόμησης ενέργειας στα κτίρια, ενώ η FIEC χαιρετίζει τη δέσμευ-ση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την επέκταση του ρόλου των περιφερειακών ταμείων χρηματοδότησης στα έργα ενεργειακής απόδοσης, εκφράζει τη λύπη της για την απουσία κάθε πρόσθετης υποστήριξης για το νεοσυσταθέν Ταμείο Ενεργειακής Απόδοσης στις προ-σεχείς δημοσιονομικές προοπτικές. «Αυτό που χρειαζόμαστε είναι μια πολιτική με όραμα για να μας βοηθήσει να παραδώσουμε μια πραγματική αγορά για την ενεργειακή απόδοση σε νέα και υφιστά-μενα κτίρια«, τόνισε ο κ. Schleicher. Η ευκαιρία των επόμενων δημοσιονομικών προοπτικών για τη διοχέ-τευση σημαντικών επενδύσεων σε αυτόν τον κρίσιμο τομέα για την ανάπτυξη και την απασχόληση «δυστυ-χώς έχει χαθεί.

Τέλος η FIEC εκφράζει την ικανοποίησή της για την κα-τανομή των € 6 δισ. ευρώ για την αντιμετώπιση της ανεργίας των νέων: «Οι νέοι άνθρωποι του σήμερα εί-ναι οι ειδικευμένοι εργαζόμενοι του αύριο», τόνισε ο κ. Schleicher,» και τους χρειαζόμαστε άμεσα!”

ΑΡΘΡΟ


“Το Θεσμικό Πλαίσιο Άσκησης του Επαγγέλματος του Μηχανικού στην Ευρώπη και Διεθνώς”Του Βασίλη Οικονομόπουλου π. Προέδρου Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Πολιτικών Μηχανικών Επιμελητή Μόνιμης Επιτροπής Ευρωπαϊκών Υποθέσεων ΤΕΕ

Επί 25 χρόνια συμμετέχοντας ενεργά στις Ευρωπαϊ-

κές και Διεθνείς Οργανώσεις των Μηχανικών επιδι-

ώκουμε να προβάλουμε συνοπτικούς ορισμούς αντι-

προσωπευτικούς για την κρίσιμη συμβολή μας στην

εξυπηρέτηση του Δημοσίου Συμφέροντος και στην

«οικοδόμηση» της ποιότητας ζωής των πολιτών.

Σε όλες τις διαδικασίες διαβούλευσης με τα θεσμικά

όργανα της ΕΕ, τις Εθνικές Κυβερνήσεις, με τους ορ-

γανισμούς των Ηνωμένων Εθνών, καταδεικνύουμε τον

κρίσιμο ρόλο των Μηχανικών στην εξυπηρέτηση του

Δημοσίου Συμφέροντος, της ασφάλειας και υγείας των

πολιτών, της αειφορίας του δομημένος περιβάλλοντος

και της βελτίωσης της ποιότητας ζωής των πολιτών.

Τρεις Συναντήσεις των Προέδρων των μεγαλύ-τερων Ευρωπαϊκών Οργανισμών των Μηχανι-κών (ECCE, ECEC, EFCA, FEANI, SEFI) – Βρυ-ξέλλες 2009, 2010, 2011Από τα κύρια συμπεράσματα ήταν:

Η ανάδειξη και η αναγνωρισιμότητα (visibility) του

επαγγέλματος του Μηχανικού και της συμβολής του

στο Δημόσιο Συμφέρον, στην Κοινωνία, στις Εθνικές

Κυβερνήσεις και στα Θεσμικά Όργανα της Ευρωπαϊ-

κής Ένωσης.

Η ισχυρή κριτική στην Συμφωνία της Bologna – Απαι-

τείται αναθεώρηση και επαναπροσδιορισμός του Ευ-

ρωπαϊκού Χώρου για την Ανώτατη Εκπαίδευση με ποι-

οτική και ποσοτική αναβάθμιση των σπουδών των Μη-

χανικών.

Εξαντλητικός ο κατάλογος για την σημαντική συνει-

σφορά όλων των ειδικοτήτων των Μηχανικών για την

εξυπηρέτηση του Δημοσίου Συμφέροντος και της ανα-

βάθμισης της ποιότητας ζωής των πολιτών.

Ρυθμιστικό Πλαίσιο άσκησης του επαγγέλματοςΠροφανής η αναγκαιότητα συνολικού ρυθμιστικού

πλαισίου για την άσκηση του επαγγέλματος θεσμο-

θετημένου στις εθνικές νομοθεσίες και αποδεκτού

από την κοινοτική νομοθεσία (παιδεία, επαγγελματι-

κά προσόντα, άδεια άσκησης επαγγέλματος, κώδικας

δεοντολογίας, έλεγχοι, ευθύνες, ασφάλιση, σύστημα

αμοιβών)

Συνάντηση Προέδρων και Γενικών Γραμματέων ECCE,

ECEC, ΤΕΕ – Αθήνα, Ιούλιος 2009:

«Η πρόσφατη οικονομική κρίση απέδειξε ότι οι αγορές

έχουν επιτακτικά ανάγκη για ρύθμιση και εποπτεία. Οι

Ευρωπαϊκές Κοινωνίες οφείλουν να προλάβουν και

να αποτρέψουν παρόμοια φαινόμενα κρίσεων σχετικά

με την απορρύθμιση της λειτουργίας και της ανάπτυ-

ξης του ανθρώπινου δυναμικού τους και εδώ οι Μηχα-

νικοί με όλα τα εφόδια για την παροχή υψηλής ποιότη-

τας υπηρεσιών θα έχουν έναν ιδιαίτερα κρίσιμο ρόλο.

ΕΚΤΕΤΑΜΕΝΗ ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ – ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΑΠΟ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (ECCE)

www.ecceengineers.eu/papers/files/ECCE_Book_011005-komplett.pdf

Δύο κύρια συστήματα:

«Ηπειρωτικό σύστημα» και Χώρες του Νότου. Αυστη-

ρό πλαίσιο ρύθμισης του επαγγέλματος ιδιαίτερα όσον

αφορά την πρόσβαση (5+ Ανώτατες Σπουδές Μηχανι-

κού). Προσδιορισμένο σύστημα αμοιβών.


“Το Θεσμικό Πλαίσιο Άσκησης του Επαγγέλματος του Μηχανικού στην Ευρώπη και Διεθνώς”

«Αγγλοσαξονικό σύστημα» liberal πλαίσιο για την

άσκηση του επαγγέλματος. Ιδιαίτερη σημασία στην

απόκτηση εμπειρίας και CPD στο επάγγελμα του μη-

χανικού (και όχι στις ακαδημαϊκές σπουδές) με ση-

μαντική εμπλοκή και δραστηριότητα των κλαδικών

Institutions των Μηχανικών. Ο επαγγελματικός τίτ-

λος CEng (που παρέχουν τα Institutions) είναι εθιμικά

κατοχυρωμένος στην αγορά και δεν απαιτείται για την

άσκηση του επαγγέλματος στο Η.Β. Ωστόσο, τον έχουν

κατοχυρώσει στην Οδηγία 2005/36 ως regulated

professional title.

Διεθνείς πρωτοβουλίες του ΤΕΕ για το ρυθμιζό-μενο επάγγελμα του ΜηχανικούΣυνεχείς προτάσεις στα Θεσμικά Όργανα της Ευρω-

παϊκής Ένωσης δια μέσου της ενεργού συμμετοχής σε

Ευρωπαϊκούς Οργανισμούς των Μηχανικών (ECCE,

ECEC, FEANI, CAE, EGOS κ.α.).

Διεθνές Συνέδριο στην Αθήνα (Δεκέμβριος 2010)

για το ρυθμιζόμενο επάγγελμα του Μηχανικού και τον

Κώδικα Αμοιβών.

Διεθνής Συνάντηση στην Αθήνα (Οκτώβριος 2013)

των Προέδρων των Ευρωπαϊκών Οργανισμών των

Μηχανικών, στα πλαίσια των 90 χρόνων του ΤΕΕ. Θέμα

συνάντησης – Ευρωπαϊκή Διακήρυξη: “Engineering

Regulated Profession, Serving the Public Interest,

the Safety and Quality, Building the Growth and the

Welfare of Europe”.

Αναθεώρηση της Κ.Ο.2005/36Η διαδικασία διαβούλευσης ξεκίνησε ήδη από το

2010.

Το ΤΕΕ συμμετείχε σε δύο Public Hearings που δι-

οργάνωσε η ΓΔ Εσωτερικής Αγοράς (Φεβρουάριος

2011-2012).

Επίσης, δια μέσου των Ευρωπαϊκών Οργανισμών που

εκπροσωπείται (ECCE, ECEC, FEANI κ.α.), συμμετείχε

ενεργά στις διαδικασίες διαβούλευσης.

Τον Δεκέμβριο του 2011 συνδιοργανώθηκε στις Βρυ-

ΑΡΘΡΟ


ξέλλες (ECCE & ECEC) η 1st Engineers Day με αντικεί-

μενο την αναθεώρηση της Οδηγίας για τα Επαγγελμα-

τικά Προσόντα και της Οδηγίας για τις Δημόσιες Συμ-

βάσεις.

Θέσεις που διατυπώθηκαν στην Δημόσια Ακρό-αση (Φεβρουάριος 2012)Υπογραμμίσαμε ότι και η Νέα προτεινόμενη Κοινο-

τική Οδηγία διαπνέεται από την λογική της ενοποίη-

σης των επαγγελμάτων για «συνοπτικές» διαδικασί-

ες επαγγελματικής αναγνώρισης και κινητικότητας και

ότι αυτό δεν είναι ενδεδειγμένο για το Επάγγελμα του

Μηχανικού γιατί έτσι ενέχει ο κίνδυνος της βλάβης του

γενικού δημοσίου συμφέροντος.

Τονίσαμε τον ιδιαίτερα κρίσιμο ρόλο του Επαγγέλμα-

τος του Μηχανικού για να ανταποκριθεί στις υψηλές

απαιτήσεις και ανάγκες για ασφάλεια, ποιότητα και

αειφορία του δομημένου περιβάλλοντος, για βιώσι-

μες σύγχρονες πόλεις, για την αντιμετώπιση των επι-

πτώσεων της κλιματικής αλλαγής, για την πρόληψη,

αντιμετώπιση και διαχείριση των φυσικών καταστρο-

φών.

Επισημάναμε ότι προκειμένου ο Μηχανικός να αντα-

ποκριθεί στις αυξημένες αυτές απαιτήσεις των σύγ-

χρονων κοινωνιών και να παρέχει ποιοτικές υπηρε-

σίες υψηλού επιπέδου και σύμφωνα με τις σύγχρο-

νες διεθνείς τάσεις προαπαιτούνται ανώτατες ακαδη-

μαϊκές σπουδές με επάρκεια και ποιότητα, μάλιστα σε

πολλά συστήματα ανά τον κόσμο το ελάχιστο επίπε-

δο σπουδών προτείνεται σε επίπεδο MSc με διάρκεια

μεγαλύτερη της τετραετίας και στην συνέχεια εξετά-

σεις και δοκιμασία επάρκειας για την πρόσβαση στο

Επάγγελμα του Μηχανικού.

Συνακόλουθα, ο ρόλος των Εθνικών Επιμελητηρί-

ων των Μηχανικών είναι κρίσιμος και αναγκαίος και

η εγγραφή των Επαγγελματιών σε αυτά για την πρό-

σβαση και μετέπειτα την συνεχιζόμενη επαγγελματι-

κή ανάπτυξη είναι προαπαιτούμενο για την άσκηση

του επαγγέλματος στα Κ-Μ. Αυτά αναφέρονται για-

τί το Επάγγελμα του Μηχανικού αφορά κυρίως στην

διασφάλιση του γενικού και δημοσίου συμφέροντος

και αυτός είναι ο κύριος σκοπός και ρόλος των Επι-

μελητηρίων των Μηχανικών.

Εκφράσαμε την απορία μας, πώς για μία ακόμα φορά

επιχειρείται με την Νέα Οδηγία να ρυθμίζονται τα θέ-

ματα της Επαγγελματικής Αναγνώρισης και Κινητικό-

τητας των Μηχανικών κατά τον ίδιο τρόπο με αλλά

800 επαγγέλματα πού ουδεμία σχέση έχουν μετα-

ξύ τους. Είναι προφανές ότι με τον τρόπο αυτό δεν

μπορούν να υπηρετηθούν κατά τον βέλτιστο τρόπο

τα θέματα του γενικού δημοσίου συμφέροντος ούτε

τα ζητήματα ασφάλειας και ποιότητας των κατασκευ-

ών. Τα θέματα Επαγγελματικής Αναγνώρισης και Δι-

ευρωπαϊκής Κινητικότητας των Μηχανικών θα έπρε-

πε να ρυθμίζονται από ξεχωριστή Κοινοτική Οδηγία

η σε ξεχωριστό κεφάλαιο της προτεινόμενης Νέας

Οδηγίας. Οι εκπρόσωποι του ΤΕΕ τόνισαν ότι το ΤΕΕ

από 01.01.2013 θα είναι η αρμόδια Competent

Authority για το Επάγγελμα του Μηχανικού στην Ελ-

λάδα, όπως είναι ήδη και το Ordem dos Engheneiros

στην Πορτογαλία.

European Professional CarΚατά την άποψη μας, η Επαγγελματική Κάρτα πρέπει

να είναι ένα συνοπτικό Βιογραφικό Σημείωμα πού

να διευκολύνει την Επαγγελματική Κινητικότητα και

την εύρεση εργασίας, σε καμμία περίπτωση όμως να

μην προσδίδει «αυτόματα» επαγγελματικό δικαίωμα.

Η χρήση της πρέπει να είναι προαιρετική και να εκ-

δίδεται από τις Competent Authorities αλλά και να

ελέγχεται-επικυρώνεται από τις Εθνικές Competent

Authorities των Κ-Μ Υποδοχής. Προφανώς και η

χρήση της Ευρωπαϊκής Επαγγελματικής Κάρτας πού

είναι ένα μέσο διευκόλυνσης, πρέπει να περιέχει την

εφαρμογή αντισταθμιστικών μέτρων, όταν απαιτού-

νται. Είναι αλήθεια ότι πολλά από αυτά τα στοιχεία

αναφέρθηκαν στην παρουσίαση που αναπτύχθηκε

ιδιαίτερα στην περίπτωση της μόνιμης εγκατάστασης.

Τονίσαμε επίσης ότι για το επάγγελμα του Μηχανικού

δεν μπορούν να διαφοροποιούνται οι διαδικασίες

για την Temporary Mobility και να προτείνονται σύ-

ντομες διαδικασίες με απαλοιφή των Compensation

Measures και μη ενδελεχή έλεγχο των προσόντων

από τις Competent Authorities των Κ-Μ Υποδοχής,

γιατί και στην περίπτωση αυτή της προσωρινής πα-

ροχής υπηρεσιών μπορεί να διακυβεύεται ακόμα πε-

ρισσότερο μάλιστα η ασφάλεια και ποιότητα των κα-

τασκευών καθόσον ο προσωρινά μετακινούμενος

επαγγελματίας από Κ-Μ σε Κ-Μ θα υπάγεται σε δια-


φορετικό θεσμικό πλαίσιο ευθυνών και ποινικών ευ-

θυνών (από αυτό του Κ-Μ Υποδοχής) όπου ενδεχο-

μένως να επέλθει η βλάβη η και η κατάρρευση των

κατασκευών.

Ως γνωστόν το δίκαιο σε θέματα αρμοδιοτήτων, ευ-

θυνών και εγγυήσεων δεν έχει ακόμα εναρμονισθεί

σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Τα θέματα που προβλέπονται για την Temporary

Mobility με τις «συνοπτικές» διαδικασίες επαγγελμα-

τικής αναγνώρισης και κινητικότητας μπορεί να αφο-

ρούν στα επαγγέλματα πχ των τουριστικών ξεναγών

η των εκπαιδευτών σκι, δεν είναι όμως δυνατόν να

εφαρμοσθεί αυτός ο «αυτοματοποιημένος» τρόπος

για το Επάγγελμα του Μηχανικού.

Επίσης, αναφέραμε ότι διαπιστώνουμε μία εξαιρετική

σπουδή στα κείμενα και στο αιτιολογικό της προτει-

νόμενης Νέας Αναθεωρημένης Οδηγίας, να συντμη-

θούν προθεσμίες, να τεθούν αυστηροί χρονικοί περι-

ορισμοί στις Εθνικές Competent Authorities, ακόμα

να ισχύσουν και Κώδικες Δεοντολογίας (!?) για τις

Εθνικές Competent Authorities.

H κινητικότητα δεν μπορεί να είναι αυτοσκοπός, εί-

ναι απλώς το μέσο, η ασφάλεια και ποιότητα των κα-

τασκευών και το γενικό δημόσιο συμφέρον πρέπει

να είναι οι αυτονόητοι σκοποί και στόχοι πού πρέπει

σταθερά να προωθεί η σύγχρονη Ενωμένη Ευρώπη

και οι Ευρωπαϊκοί Θεσμοί. Για το επάγγελμα του Μη-

χανικού, πού η άσκησή του συναρτάται άρρηκτα με τα

θέματα αυτά, η προτεραιότητα πρέπει να δίδεται όχι

στις «συνοπτικές» διαδικασίες και στις συντετμημέ-

νες προθεσμίες αλλά ακριβώς στον επιστάμενο και

ενδελεχή έλεγχο των επαγγελματικών προσόντων

(και των προ-απαιτουμένων τους) για τους επαγ-

γελματίες πού μετακινούνται να ασκήσουν επάγγελ-

μα στα Κ-Μ Υποδοχής και αυτό δεν μπορεί να γίνεται

παρά μόνον από τις αρμόδιες Αρχές των Κ-Μ Υπο-

δοχής.

Μας προξενεί ιδιαίτερη εντύπωση αλλά και επιβε-

βαιώνει τις ανησυχίες μας, που στην αρχή εκφρά-

σαμε, ότι το ενιαίο Steering Group για την Ευρωπαϊ-

κή Επαγγελματική Κάρτα, πού συγκροτήθηκε από την

DG Markt, περιλαμβάνει μαζί τα Επαγγέλματα του Μη-

χανικού, του Για-

τρού, των Τουρι-

στικών Ξεναγών

και των Εκπαιδευ-

τών Σκι.

Αναφορικά με τα

συστήματα κινη-

τικότητας, όπως

προτείνονται στην

Νέα Αναθεωρη-

μένη Οδηγία (Μό-

νιμη Εγκατάστα-

ση, Temporary

Mobility και Αμει-

βόμενη Πρακτική

Άσκηση) δεν συμ-

φωνούμε, κατά τα ανωτέρω, με την ελαστικοποίηση

και την άμβλυνση των προϋποθέσεων και των μη-

χανισμών και διαδικασιών ελέγχου. Ο επαναπροσδι-

ορισμός των επιπέδων προσόντων και τα ελάχιστα

προαπαιτούμενα προσόντα για την άσκηση επαγγέλ-

ματος στο Κ-Μ Υποδοχής πρέπει να θεωρούνται με

την προϋπόθεση ότι για την άσκηση του Επαγγέλμα-

τος του Μηχανικού απαιτούνται τουλάχιστον ακαδη-

μαϊκές σπουδές σε επίπεδο MSc (μεγαλύτερες των 4

ετών), κατά την σύγχρονη διεθνή εμπειρία και αυτό

δεν δύναται να «υπερπηδάται» με συνδυασμούς

ECTS είτε κάποιας εμπειρίας με αμφίβολη της επίβλε-

ψη και την ορθή πιστοποίησή της.

Αναφερθήκαμε χαρακτηριστικά στην ισχυρότατη κρι-

τική και αμφισβήτηση πού δέχεται η συμφωνία της

Bologna και ειδικότερα στα πρακτικά ευρήματα ότι το

95% των αποφοίτων του πρώτου κύκλου σπουδών

(Bachelor) δεν «βγαίνει» στην αγορά για την άσκη-

ση του επαγγέλματος του Μηχανικού (όπως επιδι-

ωκόταν από την συμφωνία με τον διαχωρισμό των

κύκλων σπουδών) αλλά συνεχίζει τις ακαδημαϊκές

σπουδές στον επόμενο κύκλο (MSc). Στις ΗΠΑ μά-

λιστα οι πρόσφατες εξελίξεις έδειξαν ότι προκειμέ-

νου ο υποψήφιος να δώσει στην συνέχεια εξετάσεις

για την επαγγελματική άδεια του Μηχανικού προα-

παιτούνται πρόσθετες σπουδές πέραν των τετραετών

για την απόκτηση του MSc.

Διαφωνούμε επίσης με την προσπάθεια περαιτέρω

ΑΡΘΡΟ


ελαστικοποίησης η αυστηροποίησης των προϋποθέ-

σεων για την επιβολή των αντισταθμιστικών μέτρων

– compensation measures. Επίσης για την μετακίνη-

ση από Κ-Μ όπου το επάγγελμα δεν είναι ρυθμιζόμε-

νο το κριτήριο για την επαγγελματική εμπειρία είναι

χρήσιμο. Για την αμειβόμενη πρακτική άσκηση, προ-

τεινόμενη ως υποχρεωτική για τα ρυθμιζόμενα επαγ-

γέλματα, πρέπει ο θεσμός της πρακτικής άσκησης να

εξετασθεί προσεκτικά ιδιαίτερα σε Κ-Μ όπου για την

άσκηση του επαγγέλματος του Μηχανικού απαιτού-

νται 5+ ακαδημαϊκές σπουδές (πχ Ελλάδα, Ισπανία)

και το ζήτημα της αμοιβής της πρακτικής άσκησης

πού κρίνεται ως χρήσιμο, πρέπει να διασφαλίζεται

σε συνθήκες κρίσης και όχι σε περιπτώσεις μη προ-

σφοράς αμειβόμενων θέσεων πρακτικής άσκησης να

αποτελεί εμπόδιο για την πρόσβαση στο επάγγελμα.

Επίσης πρέπει να διασφαλίζεται επίπεδο αξιοπρε-

πούς αμοιβής για την πρακτική άσκηση και όχι να

οδηγείται σε άνευ αμοιβής προσφορά εργασίας από

τους νέους επαγγελματίες προκειμένου να αποκτή-

σουν πρόσβαση στο επάγγελμα. Εδώ πρέπει να λη-

φθούν υπόψη τα θέματα της άνισης ανάπτυξης στα

Κ-Μ και στις Περιφέρειες της ΕΕ. Ακόμα τα θέματα

αμειβόμενης πρακτικής άσκησης με μετακίνηση από

ένα Κ-Μ σε ένα Κ-Μ θέλουν πολύ μεγάλη επεξεργα-

σία για την ρύθμισή τους.

Για τα Points of Single Contact και Assistance

Centres επισημάναμε ότι κάθε μηχανισμός που δια-

χέει την πληροφόρηση στους ενδιαφερομένους και

εξυπηρετεί τους επαγγελματίες πού θέλουν να μετα-

κινηθούν, είναι αναμφίβολα θετικός, σε καμμία περί-

πτωση όμως δεν μπορεί να υποκαταστήσει τις Εθνι-

κές Competent Authorities, ούτε τις διαδικασίες του

απαιτούμενου επιστάμενου και ενδελεχούς ελέγχου

για την επάρκεια των επαγγελματικών προσόντων

και των προαπαιτουμένων τους πού διενεργούν οι

εθνικές αρμόδιες αρχές του Κ-Μ Υποδοχής.

Όσον αφορά το Κεφάλαιο για τα Κοινά Εκπαιδευτι-

κά Πλαίσια, αποτελεί ουσιαστικά μια επαναφορά των

Common Platforms με άλλες προϋποθέσεις από την

προηγούμενη Οδηγία, βασιζόμενο στα Κοινά Εκπαι-

δευτικά Πλαίσια με τους δύο «δρόμους» πού παρα-

πάνω αναφέρθηκαν (Common Training Frameworks

είτε Common Training Tests). Για τις περιπτώσεις αυ-

τές επιδιώκεται η «αυτόματη αναγνώριση» υπό κά-

ποιες προϋποθέσεις. Είναι αληθές ότι για τις περι-

πτώσεις των ρυθμιζόμενων επαγγελμάτων όπου

απαιτούνται συγκεκριμένες συνθέσεις Κ-Μ στην Νέα

Οδηγία, προτείνονται τα Κοινά Εκπαιδευτικά Πλαί-

σια πού αποτελεί σαφώς βελτίωση με τις Common

Platforms στην προηγούμενη Οδηγία.

Δεν δεχόμαστε όμως την όποια σύνδεση των επαγγελ-

ματικών δικαιωμάτων με το European Qualification

Framework (EQF) καθόσον το EQF αποτελεί σύστα-

ση της ΕΕ και όχι κοινοτική νομοθεσία πού έχουν την

υποχρέωση τα Κ-Μ να εναρμονισθούν. Η «αυτόματη

αναγνώριση» όπως έχομε πλειστάκις αναφέρει δεν

μπορεί να εφαρμοσθεί για το Επάγγελμα του Μηχα-

νικού και σε καμμία περίπτωση δεν νοείται η μη υπο-

χρεωτική εγγραφή των Μηχανικών στους Εθνικούς

Επαγγελματικούς Οργανισμούς – Επιμελητήρια

Κατά την εισήγηση του κου Jurgen Tiedje (εκπρ.

της ΓΔ Εσωτερικής Αγοράς) περί των ρυθμιζόμε-

νων επαγγελμάτων όπου υπογραμμίσθηκε εκ νέου

το όλο υπόβαθρο της επιχειρηματολογίας περί πε-

ριστολής των ρυθμιστικών πλαισίων, αναφέρθη-

κε και το γνωστό προηγούμενο Ψήφισμα του Ευρω-

παϊκού Κοινοβουλίου. Εδώ τονίσαμε εμφαντικά την

Κοινή Θέση των ECCE-ECEC και ΤΕΕ κατά την συ-

νάντηση της Αθήνας, Ιούλιος 2009, ότι η σημερι-

νή οικονομική κρίση με τις επώδυνες επιπτώσεις

για τις ευρωπαϊκές κοινωνίες εν πολλοίς προήλ-

θε από την έλλειψη μηχανισμών ελέγχου των αγο-

ρών και ρυθμιστικού πλαισίου στον χρηματοοικο-

νομικό και τραπεζικό τομέα και συνεπώς θεωρεί-

ται αδιανόητο να δημιουργηθεί επίσης κρίση στην

κοινωνία των πολιτών της Ευρώπης υπονομεύο-

ντας τις υψηλές απαιτήσεις ασφάλειας και ποιότη-

τας πού θέλει ο Ευρωπαίος πολίτης και καταναλωτής

με την ενδεχόμενη απορρύθμιση του πλαισίου των

επαγγελματικών προσόντων στην αγορά εργασίας.

Για την νομολογία του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου

(ECJ) περί partial access – partial recognition στο

ρυθμιζόμενο επάγγελμα του Μηχανικού, υπογραμμί-

σαμε ότι πρόκειται για μία σημαντική εξέλιξη με την

οποία επιβεβαιώνονται και αναγνωρίζονται εν τοις

πράγμασι οι απόψεις μας, διότι κρίθηκε από το Ανώ-

τατο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο (ΔΕΚ) ότι δεν είναι δυ-


νατόν κάποιος χωρίς τα απαιτούμενα ουσιαστικά

επαγγελματικά προσόντα και τα εκπαιδευτικά προα-

παιτούμενά τους, να ασκήσει το επάγγελμα στο Κ-Μ

Υποδοχής με τα επαγγελματικά δικαιώματα πού ο

επαγγελματικός τίτλος κατοχυρώνει στο Κ-Μ Υποδο-

χής. Είναι λοιπόν θετική η εισαγωγή της νομολογίας

αυτής στην Νέα Αναθεωρημένη Οδηγία, όμως η πρα-

κτική εφαρμογή του συστήματος της partial access

– partial recognition, πρέπει να διερευνηθεί περαιτέ-

ρω και να υπόκειται στους περιορισμούς της εξυπη-

ρέτησης του Δημόσιου Συμφέροντος.

Είναι γνωστό και καταφανές ότι το υπόβαθρο και η

επιχειρηματολογία περί περιορισμού του ρυθμιστι-

κού πλαισίου στα επαγγέλματα, περί επιτάχυνσης και

διευκόλυνσης της κινητικότητας πού αναδεικνύεται

ως αυτοσκοπός με παραγκωνισμό πολλές φορές της

βασικής στόχευσης πού είναι η εξυπηρέτηση του γε-

νικού δημοσίου συμφέροντος στην σύγχρονη Ενω-

μένη Ευρώπη διαχέεται ευρύτατα στην γραφειοκρα-

τία των υπηρεσιακών μηχανισμών της ΕΕ. Το ανα-

φερόμενο Ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου

στην εισήγηση αφορά πράγματι στα ως άνω θέματα,

πρέπει όμως να αναζητηθούν και προηγούμενα Ψη-

φίσματα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου πού προκρί-

νουν την σημασία του γενικού δημοσίου συμφέρο-

ντος και τις συνακόλουθες θεσμικές ρυθμίσεις στο

πλαίσιο άσκησης των επαγγελμάτων που έχουν άμε-

ση επιρροή στο θέμα αυτό.

ΑΝΑΠΤΥΞΗ


Δόθηκε στη δημοσιότητα από την ΕΕ η έκθεση με την πρότασή της για το ΕΣΠΑ 2.

Αναλυτικά, η μελέτη καταγράφει τις 5 προκλήσεις, τους κινδύνους και τις 5 βασικές πρωτοβουλίες ανά τομέα με έμφαση σε ενεργειακά δίκτυα, σε θαλάσσιες μετα-φορές, στην νέου τύπου αγροτική ανάπτυξη, στου του-ρισμό και στην στήριξη των μικρομεσαίων. Η έκθεση των υπηρεσιών της Επιτροπής σχετικά με την ανάπτυξη της Συμφωνίας Εταιρικής Σχέσης (έτσι θα λέγεται το ΕΣΠΑ 2) όπως η ίδια αναφέρει, βασίστηκε στο μνημόνιο, στους στόχους Ευρώπη 2020, στο Εθνι-κό Πρόγραμμα Μεταρρυθμίσεων, στην έκθεση της ΕΕ «Ανάπτυξη για την Ελλάδα», στην έρευνα της McKinsey & Company με θέμα «Ελλάδα 10 Χρόνια μπροστά »και σε μια σειρά από μελέτες, όπως η έκθεση του ΟΟΣΑ για την αξιολόγηση της δημόσιας διοίκησης.Η έκθεση ανακοινώνεται με την ευκαιρία της επίσκεψης του Επιτρόπου κ. Johannes Hahn, αρμόδιου για την Πε-ριφερειακή Πολιτική, στην Πάτρα και στην Τρίπολη (14-15/2) η οποία εντάσσεται στο πλαίσιο «περιοδείας» του στις 13 ελληνικές Περιφέρειες, με την οποία επιδι-ώκει να διασφαλίσει την αποτελεσματικότερη αξιοποί-ηση των διαρθρωτικών πόρων – της κυριότερης πηγής δημοσίων επενδύσεων για τη χώρα - ενόψει της νέας προγραμματικής περιόδου 2014-2020, με στόχο την ανάπτυξη και τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης.Σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου Ανάπτυξης, τη συγκεκριμένη θέση είχε ζητήσει και ο υπουργός Κ. Χα-τζηδάκης, καθώς εκτιμούσε ότι η παράλληλη ανάγκη να απορροφηθούν 10 δισ. ευρώ από το υφιστάμενο ΕΣΠΑ και να οργανωθεί σωστά και έγκαιρα το επόμενο «πα-κέτο» των 18,4 δισ. ευρώ απαιτούσε πλέον κυβερνητι-κό στέλεχος αφιερωμένο σε αυτή τη δουλειά.

Οι αποφάσεις ανακοινώθηκαν κατά τη διάρκεια υπουρ-γικού συμβουλίου που είχε θέμα: τα κονδύλια του ΕΣΠΑ.Ο κ. Χατζηδάκης πριν την ομιλία του στο υπουργικό συμβούλιο, παρουσίασε στοιχεία τα οποία καταδεικνύ-ουν, μεταξύ άλλων:

-ότι το 2013 για πρώτη φορά γίνεται πολύ δύσκο-λος ο στόχος απορρόφησης κονδυλίων για να μη χα-θούν αυτά οριστικά. Ο κανόνας ν+3, γίνεται ν+2, δη-λαδή πλέον δίνεται μόνο διετές περιθώριο απορρόφη-σης των κονδυλίων κάθε έργου μετά την υπογραφή της σύμβασης. Αυτό για προγράμματα που έχουν καθυστε-ρήσεις σημαίνει μεγάλο «τροχάδην» (στο πρόγραμμα «Αττική» ύψους 436 εκατ. ευρώ, στα έργα του υπουρ-γείου Εργασίας ύψους 308,6 εκατ. ευρώ, του υπουρ-γείου Παιδείας ύψους 311 εκατ. ευρώ και του υπουρ-γείου Περιβάλλοντος 295 εκατ. ευρώ).

-πρέπει να αρθούν εμπλοκές (δικαστήρια, απαλλοτριώ-σεις, αδειοδοτήσεις) σε 60 έργα, αξίας 1,6 δισ. ευρώ

-πρέπει να ολοκληρωθεί έως τέλος Μαρτίου η εκκαθά-ριση «κοιμώμενων» έργων που σύμφωνα με πληροφο-ρίες ξεπερνούν τα 10 δισ. ευρώ

-και πρέπει βέβαια να προετοιμαστεί, όσο το δυνατό πιο γρήγορα, αλλά και με επάρκεια αυτή τη φορά το επόμε-νο ΕΣΠΑ

Στην ομιλία του στο υπουργικό συμβούλιο ο κ. Χατζηδά-κης ανέφερε, μεταξύ άλλων:«Μαζί με τους πόρους της κοινής αγροτικής πολιτικής, η χώρα έχει στη διάθεσή της 36 δισ. ευρώ περίπου, που θα συνδράμουν στην αναπτυξιακή προσπάθεια. Αρκεί να αξιοποιηθούν σωστά. Αρκεί τα παθήματα του πα-ρελθόντος να γίνουν μαθήματα. Μαζί δε με τα 8 πε-ρίπου δισ., που απομένουν να απορροφηθούν από το σημερινό ΕΣΠΑ, τα κονδύλια αυτά μπορεί να αποτελέ-σουν μια ουσιαστική ένεση ρευστότητας για την αγορά και τις επιχειρήσεις. Αλλά και να συμβάλουν στη στήρι-ξη ασθενέστερων κοινωνικά στρωμάτων». Ξεχωριστά επεσήμανε:«Υπογραμμίζω, ότι το νέο ΕΣΠΑ έχει από τις κατευθύν-σεις της Κομισιόν, αρκετά διαφορετική φιλοσοφία από το σημερινό. Δίνεται πολύ μικρότερο βάρος στις υποδο-μές και πολύ μεγαλύτερο σε άξονες όπως η τεχνολογι-

Στην δημοσιότητα η έκθεση της Ε.Ε. για το ΕΣΠΑ 2


κή ανάπτυξη, η καινοτομία, οι νέες τεχνολογίες, η προ-στασία του περιβάλλοντος. Στον επίκεντρο της προσοχής παραμένει φυσικά η πα-ράμετρος κοινωνική συνοχή και απασχόληση. Όλα αυτά δεν μπορεί παρά να ληφθούν υπόψη στο σχεδια-σμό μας. Δεν είναι δυνατόν να αγνοηθεί η ευρωπαϊκή πραγματικότητα, ούτε να επιμείνουμε σε λογικές περα-σμένων δεκαετιών. Είναι κρίσιμο για την ποιότητα των προγραμμάτων, αλλά και για τη γρήγορη έγκρισή τους. Στα τέλη Μάιου, θα πραγματοποιηθεί 2ο Εθνικό Ανα-πτυξιακό Συνέδριο, στο οποίο θα παρουσιαστούν η αρ-χιτεκτονική και η κατανομή των πόρων στα επιχειρησια-κά προγράμματα, σε συνεννόηση φυσικά με όλα τα συ-ναρμόδια Υπουργεία. Αμέσως μετά θα ξεκινήσει η λεπτομερής κατάρτιση της ΣΕΣ (Συμφωνία Εταιρικής Σχέσης), όπως θα λέγεται στην κοινοτική ορολογία το νέο ΕΣΠΑ. Και στη συνέ-

χεια, η υποβολή των επιμέρους επιχειρησιακών προ-γραμμάτων, με στόχο να έχει ολοκληρωθεί η διαδικα-σία μέχρι το τέλος του φθινοπώρου, με την προϋπόθε-ση ότι θα έχει υπάρξει συμφωνία μεταξύ Συμβουλίου και Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου μέχρι το καλοκαίρι. Αν στις Βρυξέλλες δεν υπάρξουν καθυστερήσεις πιστεύ-ουμε ότι το νέο ΕΣΠΑ μπορεί να ξεκινήσει χωρίς καθυ-στερήσεις και στη χώρα μας».Ο κ. Κυριάκος Βιρβιδάκης ο οποίος έχει συνεργαστεί στενά με τον υπουργό Ανάπτυξης Κωστή Χατζηδάκη, εί-ναι πρώην δήμαρχος Χανίων. Γεννήθηκε στις 13 Φε-βρουαρίου 1948 στα Χανιά και είναι ανηψιός του Κων-σταντίνου Μητσοτάκη. Είναι παντρεμένος με την Ειρή-νη Κατσιφαράκη από τον Γαλατά Κυδωνίας Χανίων και έχουν δύο παιδιά τον Επαμεινώνδα (1977), Πολιτικό Μηχανικό, και την Αικατερίνη (1980), Οικονομολόγο – Καθηγήτρια Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης.

Tέλη καλοκαιριού έτοιμο το ΕΣΠΑ 2Στα τέλη του καλοκαιρού αναμένεται να είναι έτοιμη η κυβερνητική πρόταση για το νέο ΕΣΠΑ, όπως ανέφερε κορυφαίο στέλεχος του υπουργείου Ανάπτυξης. Εξή-γησε ότι μετά από την απόφαση για τα 18,4 δισ. ευρώ, επιχειρείται να επιταχυνθούν οι οργανωτικές διαδικα-σίες εντός συνόρων. Την επόμενη εβδομάδα συνέρχε-ται υπουργικό συμβούλιο με αντικείμενο το ΕΣΠΑ 2.

Αύριο ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς βλέπει τους περιφερειάρχες για το ίδιο θέμα, και εν συνεχεία ο αρμόδιος υπουργός Κ. Χατζηδάκης θα έχει συναντή-σεις με τις διαχειριστικές αρχές. Σύμφωνα με την ίδια πηγή, στις αρχές Μαρτίου προσδιορίζεται χρονικά η δι-εξαγωγή αναπτυξιακού συνεδρίου στο οποίο θα συζη-τηθεί η έκθεση ΚΕΠΕ και ΙΟΒΕ για την ανάπτυξη, και θα ακολουθήσει νέο συνέδριο με στόχο την ολοκλή-ρωση της μελέτης. Τελικός στόχος είναι να ολοκλη-ρωθεί ο σχεδιασμός του ΕΣΠΑ 2 έως το τέλος καλο-καιριού.

Σύμφωνα με την ίδια πηγή, η Ελλάδα έχει ήδη πετύ-χει να επεκταθεί για δύο χρόνια, δηλαδή έως το τέλος του 2015, το αυξημένο ποσοστό συγχρηματοδότησης των έργων του ΕΣΠΑ (95%) με στόχο να μην προκα-

λείται μεγάλη δημοσιονομική επιβάρυνση. Το ίδιο πο-σοστό θα ισχύει και στην αρχή του επόμενου ΕΣΠΑ, ανέφερε η ίδια πηγή. Αναφορικά με το πού θα δοθούν τα κονδύλια του επόμενου πακέτου, σημείωσε ότι πλέ-ον από τις μεγάλες υποδομές στρέφονται κυρίως προς καινοτομία, έργα στήριξης, απασχόλησης, κατάρτισης και ανεργίας, κυρίως νέων.

Τι ζήτησαν οι εταιρείες start up από τον Κ. ΧατζηδάκηΠέντε αιτήματα μεταξύ των οποίων και δύο που απαι-τούν έγκριση της τρόικας, είχαν οι εκπρόσωποι των εταιρειών Ελληνικής Ένωσης Νεοφυών Επιχειρήσεων (Hellenic Startup Association) που συναντήθηκαν με τον Κ. Χατζηδάκη. Σύμφωνα με τον υπουργό, ζήτησαν μεταξύ άλλων, κόμβο ταχείας αδειοδότησης, το ΕΣΠΑ 2 να δώσει έμφαση στα clusters, αλλά και να δημιουρ-γηθεί ειδική οικονομική ζώνη στην Αθήνα, όπου είναι συγκεντρωμένη μεγάλη εξειδίκευση.

Από την πλευρά τους, οι εκπρόσωποι εξήγησαν ότι δεν θέλουν χρήματα από το νέο πακέτο, αλλά αυτό που επιδιώκουν είναι ένα αυστηρό ρυθμιστικό πλαίσιο και διευκόλυνση μη καταβολής ασφαλιστικών εισφο-ρών τα πρώτα χρόνια λειτουργίας των εταιρειών τους.

ΑΝΑΠΤΥΞΗ


Φορολογικές διευκολύνσεις στα λιμάνια της χώρας για επιχειρηματικούς ομίλους

Η Κυβέρνηση ενισχύει το διαμετακομιστικό εμπόριο όχι μόνο για το Λιμάνι του Πειραιά, αλλά και σε όλα τα λιμά-νια της χώρας, δίνοντας τη δυνατότητα απαλλαγής από τον ΦΠΑ των ξένων επιχειρηματικών ομίλων, που θα επιλέξουν ως πύλη εισόδου των προϊόντων τους την Ελ-λάδα πριν από την επαναπροώθησή τους σε άλλες χώ-ρες.Ετσι με τροπολογία που ψηφίστηκε στη Βουλή μαζί με το σχέδιο νόμου για την υγεία, η κυβέρνηση αναστέλλει την υποχρέωση καταβολής του οφειλόμενου φόρου από τις εισαγωγικές εταιρείες, που δεν είναι εγκατεστημένες στη χώρα μας υπό την προϋπόθεση ότι το ποσό θα αναγρά-φεται στην περιοδική δήλωση του εισαγωγέα.Αυτό σημαίνει ότι οι επιχειρήσεις που εισάγουν στην Ελ-λάδα προϊόντα, τα οποία πρόκειται να παραδοθούν σε άλλα κράτη της ΕΕ, ή τρίτες χώρες, δεν θα πληρώνουν ΦΠΑ για τα προϊόντα αυτά και ο φόρος θα βεβαιώνε-ται και θα παρακολουθείται έως τον τελικό προορισμό, όπως συμβαίνει σήμερα, για παράδειγμα, στη Γαλλία ή την Ολλανδία.

Σκοπός της προτεινόμενης ρύθμισης, που έγινε μία ημέ-ρα πριν από την υπογραφή της συμφωνίας Cosco-HP για τη διακίνηση των εμπορευμάτων της Hewlett-Packard προς την Ευρώπη, μέσω του λιμανιού του Πειραιά, είναι η διευκόλυνση του διαμετακομιστικού εμπορίου, δεδο-μένου ότι η αναστολή αυτή θα ισχύει για εισαγωγές αγα-θών των οποίων ο κύριος όγκος εξάγεται από τη χώρα μας εντός κι εκτός της ΕΕ, με συνέπεια να μην οφείλεται οριστικά ΦΠΑ στη χώρα μας, αφού τα προϊόντα αυτά δεν

προορίζονται για τελική κατανάλωση στο εσωτερικό της χώρας μας.

Η τροπολογίαΣύμφωνα με την τροπολογία, «κατά την εισαγωγή, μη υποκείμενων σε ειδικό φόρο κατανάλωσης αγαθών, ο φόρος προστιθέμενης αξίας που βεβαιώνεται επί του οικείου τελω-νειακού παραστατικού δεν εισπράτ-τεται από την αρμόδια τελωνειακή αρχή εισαγωγής, υπό την προϋπό-θεση ότι αναγράφεται στην περιοδι-κή δήλωση ΦΠΑ του εισαγωγέα και εφόσον πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:•Ο εισαγωγέας είναι μη εγκατεστημέ-

νο στη χώρα μας υποκείμενο στον φόρο πρόσωπο.•Η πραγματοποιούμενη στατιστική αξία των εισαγωγών ανέρχεται σε ετήσια βάση σε τουλάχιστον 300 εκατ. ευρώ. Κατά τα πέντε πρώτα χρόνια ένταξης στο καθε-στώς αναστολής του ΦΠΑ κατά την εισαγωγή, το ποσό αυτό προσδιορίζεται σε 120 εκατ. ευρώ ετησίως.•Ποσοστό άνω του 90% της αξίας των εισαγόμενων αγαθών σε ετήσια βάση παραδίδεται σε άλλες χώρες της ΕΕ ή σε τρίτες χώρες.•Παρέχεται άδεια από τη Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων για την έκδοση της οποίας λαμβάνονται υπόψη στοιχεία, όπως η χρηματοπιστωτική φερεγγυότητα, συμ-μόρφωση προς τις τελωνειακές απαιτήσεις, δυνατότητα παροχής οποιουδήποτε εγγράφου ή πληροφορίας ζητη-θεί από τις αρμόδιες τελωνειακές Αρχές.•Σε περίπτωση εισαγωγής αγαθών από εισαγωγέα, που ανήκει σε όμιλο εταιρειών, ισχύουν οι ίδιες προϋποθέ-σεις για το σύνολο των εταιρειών.Το υπουργείο Οικονομικών θεωρεί ότι με την απόφαση αυτή θα επέλθει επίσης ετήσια αύξηση των εσόδων του κρατικού προϋπολογισμού από την είσπραξη δασμών και την αύξηση των φορολογικών εσόδων μέσω της ενίσχυ-σης του διαμετακομιστικού εμπορίου. Παράλληλα, ανα-μένεται να έχει ευνοϊκές επιπτώσεις στην απασχόληση, στην επιχειρηματικότητα και την ανάπτυξη, δεδομένου ότι στην παρούσα δύσκολη οικονομική συγκυρία, επιχει-ρείται να καταστεί η χώρα μας κέντρο διαμετακομιστικού εμπορίου και πύλη εισόδου για εμπορεύματα προερχό-μενα από τρίτες χώρες.


Για τη στρατηγική αξιοποίησης των Δώ-δεκα Οργανισμών Λιμένων Α.Ε. το Τα-μείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιου-σίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) εξετάζει δύο εναλλακτικές περιπτώσεις, ωστό-σο πρόθεσή του είναι να προηγηθούν οι διαδικασίες αξιοποίησης για τα δύο μεγαλύτερα λιμάνια (Πειραιάς και Θεσ-σαλονίκη), με πρώτη διαδικασία αυτήν του λιμένα Θεσσαλονίκης, εντός του 1ου εξαμήνου 2013.

Συγκεκριμένα το ΤΑΙΠΕΔ εξετά-ζει την:• Παραχώρηση των επιμέρους δραστη-ριοτήτων του λιμένα με συμβάσεις που θα εξασφαλίζουν την πραγματοποίηση επενδύσεων και την παροχή υψηλού επίπεδου υπηρεσιών.

• Ενιαία παραχώρηση του συνόλου των δραστηριοτή-των του λιμένα (Master Concession), μέσω πώλησης πλειοψηφικού πακέτου μετοχών της Α.Ε. και παράλλη-λη επαναδιαπραγμάτευση της υφιστάμενης σύμβασης παραχώρησης του λιμένα μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και Α.Ε., προκειμένου να εναρμονιστεί με τις σύγχρο-νες διεθνείς πρακτικές και να εξασφαλιστούν επενδύ-σεις και υψηλά επίπεδα υπηρεσιών.

Η μορφή αξιοποίησης που θα εφαρμοστεί σε κάθε λιμά-νι θα είναι συνάρτηση της συνολικής στρατηγικής αξιο-ποίησης, του επιδιωκόμενου βαθμού ανταγωνιστικότη-τας και του επενδυτικού ενδιαφέροντος που θα εκδη-λωθεί για αυτό.

Σε κάθε περίπτωση, η διαδικασία θα αφορά παραχώ-ρηση του δικαιώματος χρήσης και εκμετάλλευσης των χώρων ζώνης λιμένα, ενώ η κυριότητα αυτών διατηρεί-ται από το Ελληνικό Δημόσιο.

Σε ένα δίμηνο ξεκινά η διαδικασία αποκρατικοποίησης του Λιμένα Θεσσαλονίκης

ΕΒΕΠ:

Στρατηγικής σημασίας κόμβος το λιμάνι του ΠειραιάΗ σιδηροδρομική σύνδεση Ικονίου - Θριασίου δημιουργεί νέες προοπτικές και ανακατατάξεις στον οδικό χάρτη της χώρας στον τομέα των συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών. Αναφερόμενος στη συμφωνία συνεργασίας της COSCO με HP και ΤΡΑΙΝΟΣΕ ο πρόεδρος του Εμπορικού και Βι-ομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά, Γ. Κασιμάτης, επισήμανε ότι «Τέτοιου είδους συνεργασίες θέλουν τον Πει-ραιά, το πρώτο λιμάνι της χώρας, να ξαναγεννιέται και να αναδεικνύεται ως σημαντικός, στρατηγικής σημασί-ας, σταθμός στον ευρύτερο μεσογειακό χώρο και όχι μόνο, καθώς και ως κέντρο διαμετακόμισης, παγκόσμι-ας εμβέλειας.» Και πρόσθεσε ότι «Πλην της αυταπόδεικτης χρησιμότητας της εμπορικής αυτής συνεργασίας, ο Πειραιάς πιστώνεται παράπλευρες ωφέλειες στους ιδιαίτερα ευαίσθητους τομείς της ανεργίας, της εξασφάλι-σης θέσεων εργασίας και της αύξησης του μεταφορικού έργου, με την όποια αντανάκλασή τους σε εθνικό επί-πεδο», σημείωσε ο ίδιος.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ


Η καταπολέμηση της ανεργίας, δηλαδή η προσέλ-κυση επενδύσεων βρίσκεται στις πρώτες προτε-ραιότητες του Υπουργείου Ανάπτυξης δήλωσε ο Υφυπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Ν. Μητα-ράκης, μετά την κατάθεση στην Βουλή του Νομο-σχέδιου του Υπουργείου, με τίτλο ««Διαμόρφω-ση Φιλικού Αναπτυξιακού Περιβάλλοντος για τις Στρατηγικές και Ιδιωτικές Επενδύσεις». «Με το Επενδυτικό & Αναπτυξιακό Νομοσχέδιο, που καταθέσαμε σήμερα στη Βουλή, λαμβάνου-με συγκεκριμένα μέτρα υπέρ της επιχειρηματι-κότητας. Συγκεκριμένα, ως προς τις στρατηγικές επενδύσεις είπε «μειώνουμε την γραφειοκρατία και απλουστεύουμε διαδικασίες αδειοδότησης και υλοποίησης. Η δημιουργία της Γενικής Διεύ-θυνσης Στρατηγικών Επενδύσεων που αναλαμ-βάνει την ευθύνη των αδειοδοτήσεων, η θεσμο-θέτηση των ΕΣΧΑΣΕ για την ρύθμιση πολεοδομι-κών και χωροταξικών θεμάτων και η διευκόλυν-ση παροχής αδειών παραμονής σε επενδυτές εί-ναι σημαντικά βήματα για την τόνωση των επεν-δύσεων.»Για τις ιδιωτικές επενδύσεις, ο Αναπτυξιακός Νό-μος όπως ανέγερε «στοχεύει στην άμεση αύξη-ση της ρευστότητας, στην επιτάχυνση των διαδι-κασιών και στην περαιτέρω θωράκιση της δια-φάνειας. Συγκεκριμένα το Νομοσχέδιο περιλαμ-βάνει την παροχή προκαταβολών έως το 100% της επιχορήγησης, την ενίσχυση των επιχορηγή-σεων, το δικαίωμα του επενδυτή να ελέγχεται η επένδυση του από πιστοποιημένους εξωτερικούς φορείς και η δημιουργία Αυτοτελούς Τμήματος Επιθεώρησης. Επίσης, βάζουμε τις βάσεις για την ουσιαστική αναβάθμιση του Αττικού Παράκτιου Μετώπου από το Φάληρο μέχρι το Σούνιο με την

ίδρυση Εταιρείας Ειδικό Σκοπού.»

Δίνουμε μια μόνιμη λύση για την ίδρυση, λει-τουργία και εκμετάλλευση υδατοδρομίων που θα δημιουργήσει πολλαπλά οφέλη για τον Ελληνι-κό τουρισμό, τη νησιωτική Ελλάδα και εν γένει για την ελληνική οικονομία. Με τις προωθούμε-νες ρυθμίσεις κάνουμε μια ουσιαστική μεταρρύθ-μιση. Ένα σημαντικό βήμα για την ανάκτηση της εμπιστοσύνης των επενδυτών απέναντι στη χώρα μας. Αυτή η προσπάθεια άλλωστε είναι μονόδρο-μος για την αντιμετώπιση της ανεργίας που πλήτ-τει εκατοντάδες χιλιάδες συμπολίτες μας, για την ανάταξη της ελληνικής οικονομίας και την δημι-ουργία ενός σύγχρονου ανταγωνιστικού και πα-ραγωγικού μοντέλου» κατέληξε ο κ. Μηταράκης

Μηταράκης: Ίδρυση εταιρείας ειδικού σκοπού για την αξιοποίηση του Παράκτιου Μετώπου


1,5 δισ. ευρώ από κατασχέσεις και δεσμεύσεις σε οφειλέτες του Δημοσίου το 2012Σε δεσμεύσεις και κα-τασχέσεις περιουσια-κών στοιχείων αλλά και καταθέσεων τραπεζι-κών λογαριασμών μεγά-λων οφειλετών, προχώ-ρησαν μέσα στο 2012 οι ελεγκτικές υπηρεσίες του υπουργείου Οικονο-μικών. Πρόκειται για ενεργοποί-ηση του νόμου για τα λη-ξιπρόθεσμα χρέη που εί-χαν το προηγούμενο έτος φυσικά πρόσωπα και εταιρείες, για τα οποία δεσμεύτηκαν ή κατασχέ-θηκαν, ποσά και αξίες, αντίστοιχου ύψους σύμ-φωνα με ανακοίνωση του Υπουργείου.Ειδικότερα, οι συνολικές δεσμεύσεις περιουσιακών στοιχείων (ακινήτων και κινητών αξιών καθώς και καταθέσεων) μέσα στο 2012, ανήλθαν σε 1,5 δις ευρώ, από τα οποία το 1,4 δις ευρώ προήλθε από τις εφορίες και τα 100 εκ. ευρώ από το ΣΔΟΕ και την Αρχή καταπολέμησης και νομιμοποίησης εσόδων.

Αναλυτικότερα:Δέσμευση καταθέσεων. Έχουν ζητηθεί από τις τρά-πεζες μέσα στο 2012, κατασχέσεις εις χείρας τρί-των, για 742 οφειλέτες, για συνολικό χρέος και ισό-ποση δέσμευση, ύψους 350 εκ. ευρώ. Από αυτούς, οι 62 είναι μεγαλύτεροι οφειλέτες και τους δεσμεύ-τηκε ποσό από 100.000 ευρώ και άνω (για ισόποσο χρέος), ενώ το συνολικό ποσό κατασχέσεων φθάνει τα 320 εκατ. ευρώ.

Κατασχέσεις. Για 12.136 φυσικά πρόσωπα και εται-ρείες που χρωστούσαν στο δημόσιο, δεσμεύτηκε -με προσημείωση- κινητή και ακίνητη περιουσία (κατοι-κίες, οικόπεδα, εργοστάσια, αυτοκίνητα αεροσκάφη, πλοία κλπ.) ύψους 1,05 δις ευρώ.

Από αυτούς, οι έχοντες χρέη από 100.000 ευρώ και άνω είναι 4.245 φυσικά πρόσωπα και εταιρείες και τους δεσμεύτηκαν περιουσιακά στοιχεία αξίας 841,3 εκατ. ευρώ.

Συνολικά, από το 1,4 δις ευρώ που είναι οι δεσμεύ-σεις και κατασχέσεις από εφορίες, το 1,16 δις ευρώ, αφορά μεγάλους φοροφυγάδες που οφείλουν από 100.000 ευρώ και άνω.«Οι μεγάλοι φοροφυγάδες θα πληρώσουν ότι τους αναλογεί. Αυτό έχει ξεκινήσει ήδη να γίνεται» δή-λωσε ο υπουργός Οικονομικών κ. Γ. Στουρνάρας. «Η φοροδιαφυγή και η φοροαποφυγή στη χώρα μας πρέπει να σταματήσει. Είναι αδιανόητο να σηκώνουν το βάρος της δημοσιονομικής προσαρμογής μισθω-τοί και συνταξιούχοι, επειδή κάποιοι αποφεύγουν να πληρώνουν τους φόρους τους. Επαναλαμβάνω ότι οι μεγάλοι φοροφυγάδες θα πληρώνουν, ενώ σε όσους αντικειμενικά δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν στις υποχρεώσεις τους, θα επιδειχθεί μεγαλύτερη ευελι-

ξία».

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ


Εν συντομία• Ο μαραθώνιος για το σημερινό ΕΣΠΑ συνεχίζεται… Τόσο στους πε-ριφερειάρχες όσο και στις διαχειρι-στικές αρχές, επισημάνθηκε από την Κυβέρνηση ότι δεν πρέπει να χαθεί ούτε μια μέρα στη μάχη για την απορ-ρόφηση των κονδυλίων. «Δεν θέ-λουμε απλά και μόνο να είμαστε πα-ρατηρητές των στόχων που έχουν τε-θεί. Αλλά να γίνει ένας έξυπνος προ-γραμματισμός, έτσι ώστε έργα που δεν προχωρούν να μην μένουν θεωρητι-κά ενταγμένα μέσα στο πρόγραμμα και άλλα έργα τα οποία μπορεί να πα-ράγουν δαπάνες, να μην έχουν εντα-χθεί» είπε σε δηλώσεις του ο Κ. Χα-

τζηδάκης κάνοντας τον απολογισμό για την μέχρι τώρα πορεία του ΕΣΠΑ.• Με μία αίτηση στην εφορία του και παράβολο 5 τοις χιλίοις επί της συ-νολικής οφειλής μπορεί κάθε φορο-λογούμενος με ληξιπρόθεσμες οφει-λές να επιδιώξει ρύθμιση του χρέ-ους του σε έως και 48 μηνιαίες δό-σεις, μπλοκάροντας με τον τρόπο αυ-τόν την ενεργοποίηση μέτρων ανα-γκαστικής είσπραξης, ποινικές διώ-ξεις και ανοίγοντας τον δρόμο για έκδοση φορολογικής ενημερότητας. Πρόκειται για διατάξεις του νόμου 2648/1998, στις οποίες σχεδιάζει να πατήσει το υπουργείο Οικονομι-

κών ώστε να δημιουργήσει μια νέα πιο ευέλικτη πάγια διαδικασία ρύθ-μισης ληξιπρόθεσμων χρεών. Μέ-χρι τότε όμως, και υπό την προϋπό-θεση ότι θα δοθεί το πράσινο φως από την τρόικα για τη νέα ρύθμιση, οι φορολογούμενοι μπορούν να αξι-οποιήσουν την ισχύουσα νομοθεσία που προβλέπει ότι «στους οφειλέτες των ληξιπρόθεσμων χρεών προς το Δημόσιο δύναται να χορηγηθεί διευ-κόλυνση τμηματικής καταβολής του, εφόσον συντρέχει πραγματική οικο-νομική αδυναμία για την άμεση κα-ταβολή του συνόλου των οφειλών». • Ο κίνδυνος του Grexit έχει υποχω-

Ρυθμιστές στα μεγάλα έργα οι ΤράπεζεςΑλλάζει το σκηνικό λόγω του «παγώματος» της δανειοδότησης

Οι ραγδαίες ανακατατάξεις στον τραπεζικό τομέα αλ-λάζουν τα δεδομένα και στα μεγάλα έργα, που πραγ-ματοποιούνται με συμβάσεις παραχωρήσεις και τε-λούν εν αναστολή, λόγω του «παγώματος» της δανει-οδότησης, αφού οι συγχωνεύσεις των χρηματοπιστω-τικών ιδρυμάτων ενώνουν και τα δανειακά χαρτοφυ-λάκια προς τις εταιρίες παραχώρησης.Αναπόφευκτα, σημειώνουν κύκλοι του υπουργείου Υποδομών, αυτές οι εξελίξεις αλλάζουν και το σκηνι-κό στις διαπραγματεύσεις μεταξύ των παραχωρησιού-χων και των τραπεζών, καθώς οι συγχωνεύσεις φέρ-νουν στο τραπέζι των συζητήσεων λιγότερες τράπε-ζες με μεγαλύτερη έκθεση στα έργα. Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών και Ανάπτυξης, κ. Κωστή Χατζη-δάκη, τον Απρίλιο θα μπουν μπουλντόζες στους δρό-μους, δήλωση, η οποία, όμως, αντιμετωπίστηκε με επιφύλαξη από την αγορά.Είναι χαρακτηριστικό ότι η συνάθροιση των δανείων των υπό συγχώνευση τραπεζών καθιστούν την Τρά-

πεζα Πειραιώς ρυθμιστή για την χρηματοδότηση των έργων, καθώς, ενώ ήδη το χρηματοπιστωτικό ίδρυ-μα διέθετε το μεγαλύτερο δανειακό χαρτοφυλάκιο από το σύνολο των 43 τραπεζών που δανειοδοτούν τα έργα (400 εκατ. ευρώ), εν τούτοις η απορρόφηση της Αγροτικής Τράπεζα της Ελλάδος (ΑΤΕ) ανεβάζει τα δά-νεια σε περίπου 730 εκατ. ευρώ (περίπου 330 ανή-κουν στην ΑΤΕ).Παράλληλα, η απορρόφηση της Γενικής Τράπεζας, η οποία συμμετέχει στον δανεισμό των παραχωρήσεων με περίπου 170 εκατ. ευρώ, κάνει το νέο σχήμα Πει-ραιώς - ΑΤΕ - Geniki να έχει «κληρονομήσει» δάνεια ύψους περίπου 900 εκατ. ευρώ προς τους κατασκευ-αστές.Το εν λόγω ποσό, που είναι ιλιγγιώδες για τα σημερινά δεδομένα της Ελληνικής αγοράς, καταλαμβάνει κάτι λιγότερο από το 1/3 του συνολικού δανεισμού και των πέντε συμβάσεων παραχώρησης (3,3 δισ. ευρώ) και αποτελεί κάτι περισσότερο από το 10% του συνό-

Δημοσιεύουμε άρθρο στο ΒΗΜΑ που αναφέρεται στις συνενώσεις των τραπεζών που ενώνουν και τα δανειακά χαρτοφυλάκια προς τις εταιρίες παραχώρησης.


ρήσει σημαντικά, με αποτέλεσμα οι ξένοι επενδυτές να βλέπουν πιο θε-τικά την ελληνική οικονομία και να εκδηλώνουν πλέον το ενδιαφέρον τους. Μάλιστα, από τον Ιούνιο ορι-σμένοι οικονομικοί δείκτες παρουσι-άζουν βελτίωση δηλώνει ο διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδος κ. Προ-βόπουλος, στο Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων επισημαίνοντας την επιτα-κτική ανάγκη για την εφαρμογή με-ταρρυθμίσεων. Οι καταθέσεις όπως είπε, επιστρέ-φουν (15 δισ. από τον Ιούνιο), τα spreads έχουν αποκλιμακωθεί αι-σθητά από τις 3.000 μονάδες πριν

από μερικούς μήνες κάτω από τις 1.000 σήμερα. • Για μία ακόμα χρονιά το 2012 οι εξαγωγές σημείωσαν αύξηση ενώ η χρηματοπιστωτική σταθερότητα δι-αφυλάχθηκε και πλέον οι τράπεζες θα επιδιώξουν να ολοκληρώσουν τις αυξήσεις μετοχικού κεφαλαίου στο προβλεπόμενο διάστημα. επισημαίνει ο διοικητής της ΤτΕ κ. Προβόπουλος ο οποίος στέκεται ιδιαίτερα στο γε-γονός πως οι ανάγκες των τραπεζών για ρευστότητα από το ευρωσύστημα έχουν περιοριστεί. • Ενδιαφέρον για αγορά του Αστέ-ρα Βουλιαγμένης και της έκτασης

στο Καβούρι έχει εκδηλώσει το Κα-τάρ και σχετικές συζητήσεις έλα-βαν χώρα κατά τη διάρκεια της επί-σκεψης του πρωθυπουργού, Αντώ-νη Σαμαρά, στην Ντόχα σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg, που επικαλείται τρεις διαφορετικές πη-γές με γνώση των διαπραγματεύσε-ων. Η Εθνική Τράπεζα και το ΤΑΙΠΕΔ ξεκίνησαν διαδικασίες διεθνούς δια-γωνισμού για την πώληση της έκτα-σης, στις 16 Ιανουαρίου. Το συγκρό-τημα, 120.000 τ.μ., περιλαμβάνει τρία ξενοδοχεία, ιδιωτικές παραλί-ες και 58 μπανγκαλόουζ στη Βου-λιαγμένη.

Ρυθμιστές στα μεγάλα έργα οι Τράπεζεςλου της χρηματοδότησης των έργων.

Βέβαια, δεν είναι μόνο η Τράπεζα Πειραιώς που θα βρεθεί με μεγαλύτερο ρόλο στα έργα, λόγω των συγχωνεύσεων, αφού και ο «γάμος» Alpha Bank και Εμπορικής αλλάζει το δανειακό χαρτο-φυλάκιο των έργων.Ειδικότερα, οι δύο υπό συγχώνευση τράπεζες διαθέ-τουν μερίδιο στα δάνεια των έργων ύψους 170 εκατ. ευρώ και 300 εκατ. ευρώ αντίστοιχα, ποσά που συνα-θροιζόμενα, προσεγγίζουν σχεδόν το μισό δισ. ευρώ και καταλαμβάνουν περίπου το 15% του δανεισμού των έργων.Παρόμοιες συγκεντρώσεις πραγματοποιούνται με τη συγχώνευση της Εθνικής Τράπεζας της Ελλάδος (ΕΤΕ) και της Eurobank, καθώς και τα δύο χρηματοπιστωτικά ιδρύματα έχουν σημαντικό μερίδιο στην δανειοδότηση των συμβάσεων παραχώρησης.

Έτσι, οι δύο τραπεζικές οντότητες συγκεντρώνουν δά-νεια προς τα έργα, ύψους 310 εκατ. ευρώ και 270 εκατ. ευρώ, αντίστοιχα, φτάνοντας σχεδόν τα 600 εκατ. ευρώ, δηλαδή κάτι λιγότερο από το 20% της συ-νολικής δανειοδότησης από τις τράπεζες.

Οι ελληνικές τράπεζες είναι υπεύθυνες για περίπου το 50% του δανεισμού των έργων, ενώ το υπόλοιπο πο-σοστό δίδεται από 32 τράπεζες του εξωτερικού, με το μεγαλύτερο μερίδιο να ανήκει στην Ευρωπαϊκή Τράπε-ζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ), η οποία δανειοδοτεί τις παρα-χωρήσεις με 350 εκατ. ευρώ. Σημειωτέον ότι η ΕΤΕπ ενέκρινε δάνειο ύψου 650 εκατ. ευρώ προς την Ελ-λάδα για τα έργα.Κύκλοι κοντά στην υπόθεση επισημαίνουν ότι κυρί-ως οι ελληνικές τράπεζες ζητούν την αύξηση του περι-θωρίου δανεισμού των παραχωρήσεων κατά τουλάχι-στον 350 μονάδες βάσης, λόγω των ραγδαίων αλλα-γών στις διεθνείς χρηματαγορές.Ωστόσο, έγκυροι υπολογισμοί δείχνουν ότι η αύξη-ση του επιτοκίου ανά 100 μονάδες βάσης στα κύρια δανειακά κεφάλαια των έργων αντιστοιχεί στα τέσσε-ρα «παγωμένα» έργα σε πρόσθετο κόστος 150-200 εκατ. ευρώ σε τρέχουσες τιμές και αρκετών δισ. ευρώ στο σύνολο της παραχώρησης. Πάντως, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Ανάπτυξης ση-μειώνει ότι οι ελληνικές τράπεζες θέλουν να στηρί-ξουν τα έργα.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ


Νέα τεχνολογία για κατασχέσειςεισοδημάτων όσων χρωστούν στο δημόσιο Το υπουργείο Οικονομικών επιστρατεύει τη νέα τεχνο-

λογία για να επιταχύνει τις διαδικασίες κατάσχεσης ει-

σοδημάτων και καταθέσεων όσων χρωστούν στο δη-

μόσιο θεσμοθετώντας την αποστολή με email των

σχετικών κατασχετηρίων σε τράπεζες, λογιστήρια επι-

χειρήσεων, ασφαλιστικά ταμεία και γενικά φορείς με

τους οποίους συναλλάσσονται οι οφειλέτες.

Αυστηροποιείται το θεσμικό πλαίσιο για τα ανασφά-

λιστα οχήματα, αλλά δίνεται και διορία σε όσους κυ-

κλοφορούν με ανασφάλιστο όχημα να αποφύγουν τις

νέες αυστηρότερες κυρώσεις εφόσον τα ασφαλίσουν

έως τις 15 Απριλίου 2013. Παράλληλα, με πολυνο-

μοσχέδιο των υπουργείων Οικονομικών και Ανάπτυ-

ξης επέρχονται αλλαγές στο χαρακτηρισμό οφειλών

προς το δημόσιο ως ανεπίδεκτων είσπραξης καθώς

και οργανωτικές αλλαγές στη γενική γραμματεία δη-

μοσίων εσόδων (σύμφωνες με τις συστάσεις της πρό-

σφατης έκθεσης της τρόικας για την φοροδιαφυγή).

Ειδικότερα, οι αλλαγές που περιλαμβάνει το νομοσχέδιο, μεταξύ άλλων, είναι:4 Με διαδικασία εξπρές, μέσω ηλεκτρονικού ταχυ-δρομείου, θα κοινοποιούνται κατασχετήρια εις χεί-ρας τρίτων για χρέη προς το δημόσιο. Ουσιαστικά το υπουργείο Οικονομικών θεσμοθετεί την αποστολή κα-τασχετηρίων με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο σε τραπεζι-κά ιδρύματα και σε λογιστήρια επιχειρήσεων για την κατάσχεση τραπεζικών υπολοίπων και μισθών από φορολογούμενους που έχουν ληξιπρόθεσμα χρέη προς το δημόσιο. Να σημειωθεί ότι στο ΥΠΟΙΚ είχαν διαπιστώσει πολύ μεγάλες καθυστερήσεις στις κατα-σχέσεις εις χείρας τρίτων καθώς όλη η διαδικασία γί-νεται χειρόγραφα με αποστολή σχετικών επιστολών κατάσχεσης. Υπενθυμίζεται ότι στην περίπτωση χρεών προς το δημόσιο ισχύει ακατάσχετο μισθών και συντά-ξεων έως 1.000 ευρώ, ενώ οι καταθέσεις μπορούν να κατασχεθούν στο σύνολό τους.4 Θεσπίζεται ταχύτερη διαδικασία για το χαρακτη-ρισμό οφειλών προς το δημόσιο ως ανεπίδεκτων εί-σπραξης. Αυτό σημαίνει ότι οι οφειλές αυτές σε καμία περίπτωση δεν διαγράφονται αλλά παύουν οι ενέρ-

γειες αναζήτησης περιουσιακών στοιχείων και ανα-γκαστικής είσπραξης από την πλευρά των αρμόδιων υπηρεσιών του ΥΠΟΙΚ. Χαρακτηριστικές περιπτώσεις όπου χρέη θα θεωρούνται ανεπίδεκτα είσπραξης εί-ναι αυτές που το σύνολο των περιουσιακών στοιχείων του οφειλέτη έχει εκποιηθεί χωρίς να έχουν ικανοποι-ηθεί πλήρως οι απαιτήσεις του δημοσίου.

4 Το δημόσιο καθίσταται προνομιακός «πιστωτής» (θα λαμβάνει πρώτο μερίδιο από το πλειστηριάσμα ακινήτων των οφειλετών) στις περιπτώσεις χρεών προς το δημόσιο από ΦΠΑ και άλλους παρακρατού-μενους φόρους.

4 Το δημόσιο πρόκειται να εισπράξει άμεσα ποσά που είναι κατατεθειμένα στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων και προέρχονται από εκπλειστηριάσματα περιουσιακών στοιχείων οφειλετών όπου η κατάταξη των πιστωτών έχει προσβληθεί δικαστικά. Για παρά-δειγμα στις περιπτώσεις που το ακίνητο ενός οφειλέ-τη έχει «βγει στο σφυρί» για χρέη προς το δημόσιο και προς ιδιώτες εφόσον κάποιος ιδιώτες έχει προσβάλει δικαστικά τη σειρά αυτών που πληρώνονται το δημό-σιο θα έπρεπε να περιμένει να οριστικοποιηθούν οι δι-καστικές διαδικασίες προκειμένου να εισπράξει. Με το νέο καθεστώς θα εισπράττει άμεσα.

4 Οι φορολογούμενοι που μετά τη διενέργεια φο-ρολογικού ελέγχου για χρήσεις 2008 ή παλαιότερες προχωρήσουν σε οικειοθελή υποβολή τροποποιητι-κών δηλώσεων (πριν την σύνταξη της έκθεσης ελέγ-χου) γλιτώνουν το 80% των προσαυξήσεων και προ-στίμων.

4 Η γενική γραμματεία πληροφοριακών συστημά-

των (ΓΓΠΣ) μια ή δυο φορές το χρόνο θα πραγματο-

ποιεί διασταυρώσεις μεταξύ του αρχείου οχημάτων

του ΥΠΟΙΚ και του αρχείου ασφαλισμένων οχημάτων

των ασφαλιστικών εταιρειών προκειμένου να διαπι-

στώνει ποια οχήματα είναι ανασφάλιστα. Τονίζεται ότι

με διάταξη στο νομοσχέδιο ότι κάθε αυτοκίνητο που

έχει άδεια και πινακίδες κυκλοφορίας πρέπει να είναι

ασφαλισμένο ανεξαρτήτως αν χρησιμοποιείται ή πα-

ραμένει εν τοις πράγμασι ακίνητο. Οι ιδιοκτήτες ΙΧ που


από τη διασταύρωση θα εντοπιστούν να έχουν στην

κατοχή τους ανασφάλιστο όχημα θα λάβουν ειδοποι-

ητήριο από τη ΓΓΠΣ με το οποίο θα καλούνται εντός

8 ημερών να προχωρήσουν στην ασφάλισή του κα-

ταβάλλοντας και παράβολο υπέρ του δημοσίου ύψους

250 ευρώ. Εφόσον εντοπιστούν από έλεγχο των

αστυνομικών αρχών να κυκλοφορούν ανασφάλιστοι

θα αφαιρείται το δίπλωμα και η άδεια κυκλοφορίας για

δέκα ημέρες και θα επιβάλλεται πρόστιμο 500 ευρώ

εφόσον το ανασφάλιστο όχημα είναι επιβατικό ΙΧ και

250 ευρώ για τα δίκυκλα. Εάν εμπλακούν σε ατύχημα

με ανασφάλιστο όχημα θα αφαιρείται το δίπλωμα και η

άδεια κυκλοφορίας για δυο χρόνια.

4 Δημιουργείται κέντρο ελέγχων φορολογούμενων μεγάλου πλούτου με την απόσπαση τμημάτων από το διαπεριφερειακό ελεγκτικό κέντρο. Το νέο κέντρο θα έχει τη δυνατότητα διενέργειας βεβαιώσεων και ανα-γκαστικής είσπραξης οφειλών από τους ελέγχους του.

4 Καταργείται η υποχρέωση των εφοριών να εκδί-δουν πάσης φύσεως πιστοποιητικά τα οποία δεν προ-βλέπονται με αποφάσεις του υπουργού Οικονομικών ή κοινές αποφάσεις του με άλλα υπουργεία. Για πα-ράδειγμα πιστοποιητικά που η έκδοσή τους προβλέπε-ται με απόφαση του υπουργείου Ανάπτυξης η έκδοσή τους καταργείται από τις εφορίες. Στόχος είναι να απο-συμφορηθούν οι εφορίες στο πλαίσιο των συγχωνεύ-σεων και της αναδιοργάνωσής τους.

4 Θεσπίζεται ειδική αξιολόγηση αποδοτικότητας όλων των υπαλλήλων της γενικής γραμματείας δημο-σίων εσόδων (εφοριακοί, τελωνειακοί κ.ά).

4 Ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Εσόδων αποκτά την αρμοδιότητα να αλλάζει με αποφάσεις του την ορ-γανωτική δομή της ΓΓΔΕ. Διατάξεις όπως αυτή και οι αμέσως προηγούμενες εντάσσονται στο πλαίσιο της σύστασης για αυτονόμηση της ΓΓΔΕ που περιλαμβά-νεται στην πρόσφατη έκθεση της τρόικας για τον φο-ρολογικό μηχανισμό.

4 Καταργείται η υποχρεωτική παρουσία των υπαλλή-λων του ΥΠΟΙΚ στις ποινικές δίκες για φοροδιαφυγή.

4 Το χαράτσι (ΕΕΤΗΔΕ) του 2011 το οποίο πρέπει να επιστραφεί σε φορολογούμενους λόγω λανθασμέ-νου υπολογισμού του δεν συμψηφίζεται με το χαράτσι του 2012 (αυτό κατέστη σε πολλές περιπτώσεις αδύ-νατο για γραφειοκρατικούς λόγους) και θα επιστρέφε-ται μόνο μέσω των εφοριών.

4 Στις φορολογικές υποθέσεις για τις οποίες έχει εκδο-θεί εντολή φορολογικού ελέγχου το ΥΠΟΙΚ αποκτά τη δυ-νατότητα την προθεσμία παραγραφής τους κατά δυο έτη.

4 Η επιλογή των υποθέσεων για έλεγχο που βρίσκο-νται στο όριο της παραγραφής θα γίνεται με σύστημα ανάλυσης κινδύνου για φοροδιαφυγή και πιθανότητας εισπράξεων.

Διευκολύνσεις για την υλοποίηση του επόμενου ΕΣΠΑΣημαντικές διευκολύνσεις για την υλοποίηση του επόμενου ΕΣΠΑ (2014-2020) και την επιτάχυνση της απορρόφησης των Κοινοτικών κονδυλίων από τη χώρα μας προβλέπουν οι αποφάσεις του Ευρωπα-ϊκού Συμβουλίου, όπως αναφέρει ανακοίνωση του υπουργείου Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας Υπο-δομών Μεταφορών και Δικτύων που έχει αναρτηθεί στην ηλεκτρονική σελίδα που αφορά στα προγράμ-ματα του ΕΣΠΑ.Πέρα από το σημαντικό οικονομικό όφελος που προ-κύπτει για την Ελλάδα, με την αύξηση των πόρων σε σχέση με τις αρχικές προτάσεις της Επιτροπής, με τις σημερινές αποφάσεις υιοθετείται σειρά κανονιστι-κών ρυθμίσεων, που αναμένεται να διευκολύνουν σημαντικά την υλοποίηση των προγραμμάτων.

Ειδικότερα: - Προβλέφθηκε για τις περιφέρειες της Αττικής και της

Δυτ. Μακεδονίας σημαντικά αυξημένο ποσοστό συγ-χρηματοδότησης (80%), σε σχέση με την αρχική πρό-ταση της Επιτροπής (50% και 60% αντίστοιχα).- Δόθηκε η δυνατότητα προσαύξησης όλων των ισχυ-όντων ποσοστών συγχρηματοδότησης κατά 10% στις χώρες που βρίσκονται σε πρόγραμμα δημοσιονομικής προσαρμογής, όπως η Ελλάδα.- Για τις χώρες αυτές θα ισχύσει μεγαλύτερη προκατα-βολή κατά την έναρξη των προγραμμάτων (1,5% τον πρώτο χρόνο, 1,5% τον δεύτερο και 1% τον τρίτο αντί για 1%, 1% και 1% αντίστοιχα).- Μετά την άρση των σχετικών περιορισμών, ο ΦΠΑ, στην περίπτωση που δεν ανακτάται, θα είναι επιλέξιμος για συγχρηματοδότηση, για το σύνολο των παρεμβάσεων.- Ο αρχικά προβλεφθείς κανόνας Ν+2 χαλάρωσε κατά ένα χρόνο, δίνοντας μεγαλύτερο χρονικό περιθώριο για την υλοποίηση των παρεμβάσεων.

ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΘΕΜΑ


Οι κατασκευές από σκυρόδεμα είναι και αειφόρες και πράσινες

Ειρήνη ΚΑΝΙΤΑΚΗΠολιτικός Μηχανικός, MSc, DIC, Επιστ. Συνεργάτης ΕΜΠ, Πρόεδρος Ελληνικού Τμήματος Σκυροδέματος, email: [email protected]

Στην συνείδηση του απλού ανθρώπου το σκυρόδεμα ή μπετόν, όπως συνηθίζεται

να αποκαλείται, έχει συνδεθεί με την έννοια της καταστροφής του περιβάλλοντος,

με την έννοια της αποκρουστικής τσιμεντούπολης που έχει εξαπλωθεί στην Ελλάδα

αλλά και παγκοσμίως τα τελευταία 50 χρόνια.

Είναι όμως σωστή αυτή η αντίληψη ή το δομικό αυτό υλικό, που χρησιμοποιείται

από τις αρχές του 20ου αιώνα, αδικείται στην λαϊκή συνείδηση;

Πριν συνεχίσω θα ήθελα εδώ να τονίσω την σπουδαιότητα του σκυροδέματος στην

κατασκευή όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και παγκοσμίως.

Στην Ελλάδα είναι το κυρίαρχο υλικό στον τομέα των κατασκευών και απασχολεί

την συντριπτική πλειοψηφία των μηχανικών, έχει δε το μεγάλο πλεονέκτημα σαν

υλικό να χρησιμοποιεί εγχώριες πρώτες ύλες (τσιμέντο και αδρανή) με αποτέλεσμα

να είναι οικονομικό ενώ παράλληλα είναι ανθεκτικό, αποτελεσματικό και αξιόπιστο.

Αλλά και παγκοσμίως το σκυρόδεμα είναι το ευρύτερα χρησιμοποιούμενο υλικό από

αυτά που παράγονται από τον άνθρωπο και έρχεται δεύτερο μόνο μετά το νερό το

οποίο παίρνουμε έτοιμο από τη φύση. Για κάθε κάτοικο του πλανήτη μας παράγεται

κάθε χρόνο λίγο παραπάνω από ένας τόννος σκυροδέματος και η παραγωγή αυτή

συνεχώς αυξάνεται υπό την πίεση των αναπτυσσομένων χωρών και κυρίως της Κί-

νας και της Ινδίας. Η παραγωγή σκυροδέματος έχει σχεδόν τετραπλασιαστεί παγκο-

σμίως από το 1970 έως σήμερα, υπολογίζεται δε ότι το 2030 θα φθάσει τα 5 δισε-

κατομμύρια τόννους, δηλ. θα διπλασιαστεί σε σχέση με σήμερα.

ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΑΠΟ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΑΕΙΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΠΡΑΣΙΝΕΣΤο σκυρόδεμα σαν δομικό υλικό είναι και αειφόρο και πράσινο για τους παρακάτω εν συντομία λόγους μετα-ξύ άλλων:• Το σκυρόδεμα παράγεται ως γνωστόν από αδρανή, νερό και τσιμέντο. Τα δυο πρώτα βρίσκονται εν αφθο-νία στη φύση κοντά στον τόπο κατανάλωσης και το τσιμέντο συνήθως παράγεται σε κοντινή περιοχή.Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα το σκυρόδεμα να είναι αφε-νός οικονομικό και αφετέρου να απαιτεί μειωμένη κα-τανάλωση ενέργειας για την μεταφορά του. Σημειωτέ-ον ότι σημαντικό ποσοστό του κόστους όλων των δο-μικών υλικών αποτελεί το κόστος μεταφοράς τους.• Το σκυρόδεμα μπορεί να παραχθεί και από υλικά

ανακυκλώσιμα τόσο για την αντικατάσταση των αδρα-νών όσο για αντικατάσταση μέρους του τσιμέντου. Για μεν το πρώτο απαλλάσσει την φύση από αυτά τα στε-ρεά απόβλητα, για δε το δεύτερο μειώνει έμμεσα την εκπομπή αερίων CO

2 που είναι η κύρια αιτία του φαι-

νομένου του θερμοκηπίου στον πλανήτη μας.• Το σκυρόδεμα στο τέλος της ζωής ενός έργου μπο-ρεί να ανακυκλωθεί.• Το διαπερατό σκυρόδεμα, που μπορεί να χρησιμο-ποιηθεί στην επίστρωση δαπέδων στην ύπαιθρο, επι-τρέπει στο νερό της βροχής να περνά στο έδαφος, εμπλουτίζοντας έτσι τον υπόγειο ορίζοντα και προλα-βαίνοντας την ρύπανση ποταμών και λιμνών.• Η θερμική μάζα του σκυροδέματος βοηθάει στην στα-θερότητα της εσωτερικής θερμοκρασίας των κτιρίων εξοικονομώντας ενέργεια για ψύξη– θέρμανση.• Το ανοικτό χρώμα του σκυροδέματος αντανακλά την ζέστη κατά την διάρκεια της ημέρας και το φως κατά την διάρκεια της νύχτας συμβάλλοντας και με αυτό τον τρόπο σε εξοικονόμηση ενέργειας.•Δώματα από αδιαπέρατο σκυρόδεμα μπορούν να φυ-τευτούν συμβάλλοντας έτσι στην εξοικονόμηση ενέρ-γειας για ψύξη – θέρμανση.• Τέλος και πιο σημαντικό είναι το γεγονός ότι τα κτί-ρια από ωπλισμένο σκυρόδεμα είναι αντισεισμικά και ανθεκτικά (αειφόρος κατασκευή). Το παλαιότερο κτί-ριο από σκυρόδεμα που στέκει μέχρι σήμερα έχει ηλι-κία άνω των 2000 ετών: είναι το Πάνθεον στη Ρώμη το οποίο είναι ακόμα στις μέρες μας, ο μεγαλύτερος θόλος από άοπλο σκυρόδεμα στον κόσμο.

ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΣΤΟΧΟΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΑΠΟ ΩΠΛΙΣΜΕΝΟ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΓια την τεκμηρίωση του ισχυρισμού ότι οι κατασκευ-ές από σκυρόδεμα είναι και αειφόρες και πράσινες


Οι κατασκευές από σκυρόδεμα είναι και αειφόρες και πράσινες

θα αναλυθεί η σημερινή πραγματικότητα καθώς και οι στόχοι για την βελτίωση των κατασκευών από ωπλι-σμένο σκυρόδεμα. Αυτό θα γίνει εξετάζοντας το σκυ-ρόδεμα ως υλικό, εξετάζοντας την διαδικασία μελέτηςέργων από ωπλισμένο σκυρόδεμα και την διαδικασία της κατασκευής αντίστοιχων έργων.Σημερινή πραγματικότητα και στόχοι για την βελτίωση του σκυροδέματος ως υλικού• Διαδικασία παραγωγής και χρήσης σκυροδέματος με λιγότερη κατανάλωση ενέργειας.Η παραγωγή τσιμέντου είναι ιδιαίτερα ενεργοβόρα. Στις ΗΠΑ υπολογίζεται ότι το 80% της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και το 66% της κατανάλωσης πετρελαίου στην βιομηχανία καταναλώνονται στη βιο-μηχανία παραγωγής τσιμέντου. ‘Ήδη από τα μέσα της δεκαετίας του 1970 μέχρι σήμερα η κατανάλωση αυτήενέργειας έχει μειωθεί κατά 30%(1). Υπάρχουν όμως και άλλα περιθώρια μείωσης της κατανάλωσης μέχρι

του ποσοστού 50 % σε όλο τον κύκλο παραγωγής και χρήσης σκυροδέματος.

Άμεσα:1) Με τη μείωση χρήσης ορυκτών καυσίμων και τη μερική αντικατάστασή τους με βιομηχανικά απόβλητα όπως χρησιμοποιημένα λάδια και διαλυτικά, ελαστικά αυτοκινήτων, πλαστικά ή με αγροτικά απόβλητα όπως κελύφη καρπών φοίνικα στη Μαλαισία, κελύφη καφέ στην Ουγκάντα, περιβλήματα ρυζιού στις Φιλιππίνες καθώς και ζωικά άλευρα.2) Με την βελτίωση της τεχνολογίας παραγωγής τσι-μέντου.

Έμμεσα:1) Με την αντικατάσταση μέρους του τσιμέντου με πα-ραπροϊόντα της βιομηχανίας όπως ιπτάμενη τέφρα, πυριτική παιπάλη ή ποζολάνη. Το κέρδος είναι διπλό:

ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΘΕΜΑ


Χρησιμοποιώντας αυτά τα παραπροϊόντα αποφεύγεται η ρύπανση του περιβάλλοντος και από την εναπόθεσή τους στη φύση.2) Με την επίτευξη μεγαλύτερης ανθεκτικότητας και αντοχής του σκυροδέματος συνεπώς λιγότερης ανά-γκης επισκευών.• Διαδικασία παραγωγής τσιμέντου με λιγότερη ρύ-πανση δηλ. λιγότερη εκπομπή μονοξειδίου του αζώ-του και διοξειδίου του άνθρακος και λιγότερη παρα-γωγή σκωρίας.Το CO

2 που εκπέμπεται στην ατμόσφαιρα κατά την πα-

ραγωγή τσιμέντου αντιστοιχεί στο 1,5 – 2 % της συ-νολικής εκπομπής CO

2 που προέρχεται από την αν-

θρώπινη δραστηριότητα στον πλανήτη.Στην Κίνα, που από το 2006 είναι η πρώτη χώρα στον κόσμο σε εκπομπή αερίων CO

2 και στην οποία η κατα-

σκευαστική δραστηριότητα είναι το ήμισυ της παγκό-σμιας, χρησιμοποιείται το 43% του παγκόσμια παρα-γομένου τσιμέντου. Ο αρμόδιος υπουργός ανακοίνω-σε τον Φεβρουάριο του 2009, ότι στόχος της κινεζι-κής κυβέρνησης είναι να καταστήσουν τον κατασκευ-αστικό τομέα πιο πράσινο, αντικαθιστώντας τις πεπα-λαιωμένες τσιμεντοβιομηχανίες με καινούργιες προ-ηγμένης τεχνολογίας.Ήδη, εδώ και πολλά χρόνια η τσιμεντοβιομηχανία και τα ερευνητικά κέντρα εργάζονται με στόχο το πράσι-νο σκυρόδεμα που εκπέμπει όσο γίνεται λιγότερο CO

2

κατά την παρασκευή του τσιμέντου, ικανοποιώντας έτσι και το πρωτόκολλο του Κιότο, και έχει παράλληλα βελτιωμένες ιδιότητες.Μεταξύ άλλων, γίνεται ερευνητική προσπάθεια να ελαττωθεί η περιεκτικότητα σε τσιμέντο ανά m3 σκυ-ροδέματος που είναι σήμερα γύρω στα 300 kg/m3 χωρίς να επηρεαστούν οι ιδιότητες του παραγομένου υλικού.Η γαλλική εταιρεία Lafarge, πρώτη παγκοσμίως σε παραγωγή τσιμέντου, ανέλαβε την υποχρέωση να μει-ώσει το εκπεμπόμενο CO

2 ανά τόννο τσιμέντου κατά

20% μεταξύ των ετών 1990 και 2010.Τέλος του 2007, είχε επιτύχει την μείωση κατά 16%. Για να κατανοήσουμε το εύρος των μεγεθών, ενδεικτι-κά αναφέρουμε πως αυτή η προσπάθεια έχει σαν απο-τέλεσμα την εξοικονόμηση 100 kg CO

2 / τόννο τσιμέ-

ντου, και συνολικά την εξοικονόμηση 14 εκατομμυρί-ων τόννων CO

2 , δηλ. όσο CO

2 εκπέμπει όλη η πόλη

του Παρισιού σε ένα χρόνο.Η ίδια εταιρεία έχει εφεύρει το υλικό Ductal, που περι-έχει τσιμέντο, θρυμματισμένο χαλαζία και ίνες χάλυβα

διαμέτρου 120 μικρών. Μια γέφυρα κατασκευασμέ-νη με Ductal, επιτυγχάνει οικονομία 35% σε πρώτες ύλες, 46% σε ενέργεια και 53% σε εκπομπή CO

2 σε

σχέση με μια αντίστοιχη γέφυρα κατασκευασμένη με κλασσικό σκυρόδεμα.Η αγγλική εταιρεία Novacem, διατείνεται ότι έχει εφεύ-ρει ένα τσιμέντο που χρησιμοποιεί το πυριτικό μαγνή-σιο κατά την παραγωγή του, το οποίο δεν εκπέμπει CO

2 κατά την καύση του, που γίνεται και σε χαμηλότε-

ρη θερμοκρασία, εξ’ ού ταυτόχρονα και εξοικονόμησηενέργειας. Επιπλέον, το σκυρόδεμα που παράγεται με τη χρήση αυτού του τσιμέντου δεσμεύει πολύ περισ-σότερο CO

2 από την ατμόσφαιρα κατά την διαδικασία

της σκλήρυνσής του.Η εταιρεία Calera με έδρα την Καλιφόρνια, διατείνε-ται ότι πέτυχε να αντιστρέψει την διαδικασία εκπομπής CO

2 κατά την παραγωγή τσιμέντου. ,ηλ., κατά την δι-

άρκειά της, αντί να παράγεται CO2 , αντίθετα παγιδεύ-

εται από την ατμόσφαιρα το CO2 που προέρχεται από

ρυπογόνες βιομηχανίες και έτσι το παραγόμενο τσιμέ-ντο αποτελεί κατά κάποιο τρόπο, αποθήκη του CO2 της ατμόσφαιρας!Η διαδικασία αυτή της παραγωγής τσιμέντου μιμεί-ται την διαδικασία παραγωγής “θαλάσσιου τσιμέντου “από το κοράλλι όταν αυτό παράγει τα όστρακα και τους υφάλους, παίρνοντας το ασβέστιο και το μαγνή-σιο από το θαλασσινό νερό και χρησιμοποιώντας τα για την δημιουργία ανθρακικών αλάτων σε θερμοκρα-σία και πίεση περιβάλλοντος.“Μετατρέπουμε το CO

2 σε ανθρακικό οξύ και στη συ-

νέχεια σε ανθρακικά άλατα. Χρειαζόμαστε μόνο θα-λασσινό νερό και ρύπανση “ λέει ο εκπρόσωπος της εταιρείας. Οι πρώτες ύλες για την παραγωγή αυτού του τσιμέντου είναι ανεξάντλητες : Αφενός το θαλάσ-σιο νερό που περιέχει δισεκατομμύρια τόννους ασβέ-στιο και μαγνήσιο και καλύπτει το 70% της επιφάνει-ας του πλανήτη και αφετέρου 2775 μονάδες παραγω-γής ηλεκτρικής ενέργειας μόνο στις ΗΠΑ που παρήγα-γαν το 2006, 2,5 δισεκατομμύρια τόννους CO

2.

• Παραγωγή σκυροδέματος με χρήση και υλικών κα-τεδαφίσεων ή παραγώγων υλικών βιομηχανιών ως αδρανών (ανάπτυξη νέων μεθόδων ανακύκλωσης)Ο στόχος είναι διττός: η μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και η μείωση της ρύπανσης του περιβάλ-λοντος από στερεά απόβλητα (μπάζα). Στην Ευρώ-πη, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της περιόδου 1996-1997, υπολογίζεται ότι παράγονται από την κατασκευή 180 εκατομμύρια τόνοι στερεά απόβλητα


το χρόνο τα οποία εναποτίθενται κατά 78% και ανα-κυκλώνονται κατά 22% σε μέσο ευρωπαϊκό όρο. Η δυνατότητα ανακύκλωσης είναι πολύ μεγαλύτερη και απόδειξη οι τρείς χώρες της Ε.Ε. (,ανία, Κάτω Χώρες και Βέλγιο) που επιτυγχάνουν ποσοστά ανακύκλωσης από 80% έως και 90%. Ουραγός σε αυτά τα ποσο-στά η Ελλάδα που μαζί με την Ισπανία και την Ιρλανδία έχουν ποσοστά ανακύκλωσης κάτω του 5%(2).• Ανακύκλωση του σκυροδέματος μετά την κατεδάφι-ση κατασκευών για χρήση σε βάσεις οδοστρωμάτων ή για την προστασία ακτογραμμών.• Παραγωγή σκυροδέματος με βελτιωμένες ιδιότητες:- σκυροδέματα υπερυψηλής αντοχής καθώς και ελα-φροσκυροδέματα (οδηγούν σε μείωση του όγκου των κατασκευών και συνεπώς σε μείωση κατανάλωσης ενέργειας στην παραγωγή και μεταφορά)- σκυροδέματα με μονωτικές ιδιότητες (μείωση κατανά-λωσης ενέργειας στην κατοικία)-σκυροδέματα χαμηλής υδατοπερατότητας (υπόγεια έργα)-σκυροδέματα ανθεκτικά στο χρόνο σε διαβρωτικό πε-ριβάλλον (προστασία του οπλισμού από διάβρωση)-σκυροδέματα με βελτιωμένη εξωτερική επιφάνεια και αίσθηση στην αφή, έγχρωμα σκυροδέματα.-Διαπερατά σκυροδέματα που χρησιμοποιούνται κυρί-ως σε επιστρώσεις εξωτερικών χώρων. Αυτά επιτρέ-πουν στο νερό να διέρχεται προς το έδαφος, ενώ συγ-χρόνως έχουν ικανοποιητική συμπεριφορά σε θλίψη, εφελκυσμό, κάμψη και ανθεκτικότητα σε κύκλους ψύ-ξης-απόψυξης.• Ανάπτυξη προσομοιωμάτων Η/Υ για τον υπολογισμό απομένουσας αντοχής σκυροδέματος που έχει υπο-στεί βλάβες από χημικούς παράγοντες, από εναθρά-κωση και άλλες περιβαλλοντικές αιτίες.• Μείωση του χρόνου μεταφοράς της τεχνογνωσίας στην βιομηχανία παραγωγής σκυροδέματος. Σήμερα ο χρόνος αυτός είναι περίπου 15 χρόνια. Στόχος είναι να μειωθεί ο χρόνος αυτός σε 2 χρόνια.• Ευρύτερη παραγωγή ινοπλισμένων σκυροδεμάτων για ειδικές χρήσεις.Σημερινή πραγματικότητα και στόχοι για την βελτίω-ση σχεδιασμού – μελέτης έργων από ωπλισμένο σκυ-ρόδεμαΗ σωστή μελέτη είναι θεμέλιος λίθος κάθε σωστής αναπτυξιακής απόφασης και στη συνέχεια κάθε σω-στής κατασκευής. Χάρη στη σωστή αναπτυξιακή μελέ-τη και την σωστή μελέτη της κατασκευής μπορούν να εξοικονομηθούν πολλά χρήματα για την εθνική οικο-

νομία και για κάθε κατασκευή. Αντίθετα, λάθος μελέ-τη μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικές αποφάσεις ή κακές και μη λειτουργικές κατασκευές.

Στόχοι για τις μελέτες προτείνονται οι ακόλουθοι:• Ανάπτυξη κατάλληλου λογισμικού για τη μη γραμ-μική ανάλυση κατασκευών από ωπλισμένο σκυρόδε-μα, με υπολογισμό της σταδιακής ρηγμάτωσης των κα-τασκευών υπό σταδιακά αυξανόμενα ανακυκλιζόμεναφορτία.• Ανάπτυξη λογισμικού για την πρόβλεψη της απόκρι-σης κατασκευών από σκυρόδεμα σε σεισμό και άλλες τυχηματικές φορτίσεις που να λαμβάνει υπόψη τον 3-διάστατο χαρακτήρα της απόκρισης, τα πραγματικάχαρακτηριστικά των υλικών και την επίδραση της θε-μελίωσης.• Ανάπτυξη πλήρως πιθανοτικών προσομοιωμάτων για την εκτίμηση της συμπεριφοράς των κατασκευ-ών υπό τη δράση του χρόνου και αυξανόμενων φορτί-ων, λαμβάνοντας υπόψη την απομείωση της αντοχής των κατασκευών με σκοπό την επιμήκυνση του χρό-νου ζωής τους.Σημερινή πραγματικότητα και στόχοι για την βελτίωση κατασκευής έργων από ωπλισμένο σκυρόδεμα• Μηχανοποίηση – αυτοματοποίηση – ρομποτοποίηση διαδικασίας κατασκευής. Στροφή από την επί τόπου κατασκευή σε πιο ελεγχόμενη βιομηχανοποιημένη κα-τασκευή. (Περισσότερα προκατασκευασμένα στοιχεία οπλισμού ή μελών από σκυρόδεμα).• Διαδικασίες κατασκευής βραχύτερες σε χρόνο, πιο καθαρές, με λιγότερο θόρυβο, φιλικότερες προς το περιβάλλον και με μέριμνα για σωστή διαχείριση των στερεών αποβλήτων.• Ανάπτυξη και εφαρμογή εξελιγμένων μεθόδων ενόργανης παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο της συμπεριφοράς των κατασκευών, όπως σεισμικές φορτίσεις, μετακινήσεις κ.λ.π. και παράλληλη επεξερ-γασία των δεδομένων με χρήση ασύρματων δικτύων(structural health monitoring systems)• Αυτή η παρακολούθηση θα δίνει τη δυνατότητα να λαμβάνονται προληπτικά ή διορθωτικά μέτρα πριν τα εν δυνάμει προβλήματα της κατασκευής πάρουν έκταση.• Ανάπτυξη αποτελεσματικών τεχνολογιών επισκευής και αναβάθμισης της αντοχής κατασκευών από σκυρό-δεμα με τη χρήση νέων υλικών έτσι ώστε να ανταπο-κρίνονται στις εξελισσόμενες επιστημονικές γνώσεις.• Ανάπτυξη νέων μεθοδολογιών κατεδαφίσεων, με στόχο την καλύτερη ανακύκλωση των υλικών.

ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ


ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2013Υποχρεώσεις που προκύπτουν από διάλυση ή μετατροπή επιχείρησης, παύση εργασιών, μεταβίβα-ση επιχείρησης – δικαιώματος ή μετοχών Α.Ε., συμμετοχή σε κοινοπραξία ή εταιρεία, διάλυση κοι-νοπραξίας ή εταιρείας, έναρξη ή παύση εργοταξίων και πρόσληψη ή απόλυση προσωπικού περι-γράφονται πιο κάτω «ΕΙΔΙΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ»

15 ΑΠΡΙΛΙΟΥ1) ΑΜΟΙΒΕΣ ΣΕ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ- ΥΠΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣΑπόδοση φόρου 3% εργολάβων και υπεργολάβων.2) ΔΙΑΝΟΜΗ ή ΚΕΦΑΛΑΙΟΠΟΙΗΣΗ ΑΦΟΡΟΛΟΓΗ-ΤΩΝ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΩΝΑν τον προηγούμενο μήνα έγινε η παρακράτηση από δι-ανομή ή κεφαλαιοποίηση αφορολόγητων αποθεματι-κών, υποβολή δήλωσης και καταβολή του αναλογού-ντος φόρου. (Φορολογητέα ποσά είναι τα διανεμόμενα αναγόμενα σε μικτά με την προσθήκη σ΄ αυτά του ανα-λογούντος φόρου. Άρθρα 106 και 107 ν. 2238/94)

22 ΑΠΡΙΛΙΟΥ • ΠΑΡΑΚΡΑΤΟΥΜΕΝΟΙ ΦΟΡΟΙ Υποβολή δηλώσεων παρακρατούμενων φόρων (μι-σθωτών υπηρεσιών, ελευθέριων επαγγελμάτων, εμπο-ρικών επιχειρήσεων – αμοιβών εταίρων και μελών Δ.Σ. κλπ) για αμοιβές που υποβλήθηκαν το μήνα Ιανουάριο για επιχειρήσεις που απασχολούν πάνω από 50 άτομα προσωπικό Η προθεσμία είναι ανάλογη με το τελευ-ταίο ψηφίο του ΑΦΜ δηλ. μέχρι 22/04 υπόχρεοι είναι όσοι έχουν ΑΦΜ που λήγει σε 1, μέχρι 23/02 υπόχρε-οι είναι όσοι έχουν ΑΦΜ που λήγει σε 2 και οι επόμε-νοι αριθμοί λήξεως του Α.Φ.Μ. μέχρι τις επόμενες κατά σειρά εργάσιμες ημέρες.

26 ΑΠΡΙΛΙΟΥ• Φ Π ΑΥποβολή δήλωσης ΦΠΑ από επιχειρήσεις με βιβλία Γ’ κατηγορίας για το μήνα ΦεβρουάριοΗ δήλωση υποβάλλεται ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ μέσω διαδικτύ-ου (internet) και η προθεσμία είναι μέχρι 26 ΑπριλίουΑν η δήλωση είναι πιστωτική ή μηδενική και υποβάλ-λεται μέσω διαδικτύου η προθεσμία είναι μέχρι τέλος του μήνα

ΣΗΜΕΙΩΣΗ Σε περίπτωση υποβολής της δήλωσης μέσω διαδι-κτύου (internet) και μη καταβολής στην τράπεζα του φόρου μέχρι την τελευταία ημέρα της προθεσμίας η δήλωση θεωρείται ότι δεν έχει υποβληθεί.

• NTRASTATΔήλωση intrastat (μόνο εφόσον έχουν υπερβεί το σχε-τικό πλαφόν την προηγούμενη ή την τρέχουσα χρήση) για εισαγωγή αγαθών από Ευρωπαϊκή Ένωση ή εξαγω-γή τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση • ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣΥποβολή ανακεφαλαιωτικού πίνακα (Listing) ενδοκοινο-τικών συναλλαγών (δεν ισχύει το πλαφόν του intrastat)

30 ΑΠΡΙΛΙΟΥ1.ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ Ι Κ Α (Για το οικοδομοτεχνικό προσωπικό)Υποβολή ΑΠΔ ( Αναλυτικών Περιοδικών Δηλώσεων) ΙΚΑ για το οικοδομοτεχνικό προσωπικό που απασχολή-θηκε τον Φεβρουάριο. Υποχρεωτικά μέσω διαδικτύου.2.Υποβολή ΑΠΔ μηνός Φεβρουαρίου Πλέον οι ΑΠΔ υποβάλλονται μηνιαίως και για τις κοινές επιχειρήσεις με προθεσμία υποβολής το τέλος του επό-μενου μήνα ανεξαρτήτως ΑΜΕ

3.ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗ ΣΕ ΑΠΟΛΥΜΕΝΟΥΣ ΜΙΣΘΩΤΟΥΣi.Υποβολή δήλωσης και απόδοση του παρακρατημένου φόρου εισοδήματος για τις αποζημιώσεις που δόθηκαν τον προηγούμενο μήνα σε απολυμένους μισθωτούς.4.Δήλωση εισοδήματος μη κερδοσκοπικών εταιρειών.

Σημείωση: Μέχρι τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές δεν έχουν δοθεί οι ημερομηνιές δηλώσε-ων για τις εταιρείες, οι οποίες είναι πρόδηλο ότι θα πάνε πιο πίσω από τις προθεσμίες που προβλέπο-

Επιμέλεια: NEW ACCOUNTS A.E.www.newaccounts.gr, τηλ. 210-2724573


νται από τον νόμο καθώς ακόμα δεν έχει ανοίξει το σύστημα υποβολής δηλώσεων

ΕΙΔΙΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ1. ΔΙΑΛΥΣΗ Ή ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣΥποβολή δήλωσης κερδών από εταιρίες ή κοινοπραξίες που διαλύθηκαν, τροποποιήθηκαν ή συγχωνεύτηκαν. Η προθεσμία είναι ένας (1) μήνας από την διάλυση, τροπο-ποίηση ή συγχώνευση.

2. ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΥΠΟ ΕΚΚΑΘΑΡΙΣΗα) Υποβολή δήλωσης μεταβολής, ότι η επιχείρηση τέθη-κε υπό εκκαθάριση. Η δήλωση υποβάλλεται εντός 30 ημερών αφότου η εταιρεία τέθηκε υπό εκκαθάριση β) Υποβολή δήλωσης κερδών εντός μηνός από τη λήξη της εκκαθάρισηςγ) Αν η εκκαθάριση διαρκεί πέραν του έτους, υποβο-λή δήλωσης κερδών εντός μηνός από τη συμπλήρωση έτους εκκαθάρισης.

3. ΠΑΥΣΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝα) Υποβολή προσωρινής εκκαθαριστικής δήλωσης ΦΠΑ εντός 20 ημερών από την παύση των εργασιών της επι-χείρησης.β) Υποβολή εκκαθαριστικής δήλωσης ΦΠΑ μέχρι την 20η ημέρα του τρίτου μήνα από το τέλος του μήνα της εμπρόθεσμης υποβολής της δήλωσης παύσης ερ-γασιών αν τηρούνται βιβλία Β κατηγορίας και μέχρι την 20η ημέρα του πέμπτου μήνα από το τέλος του μήνα της εμπρόθεσμης υποβολής της δήλωσης παύ-σης εργασιών αν τηρούνται βιβλία Γ κατηγορίας (ΠΟΛ 1141/18.11.2009 Υπ. Οικονομικών) γ) Υποβολή δήλωσης Διακοπής – Μεταβολών εντός 10 ημερών από την διακοπή αν είναι ατομική επιχείρηση ή εντός 30 ημερών αν είναι εταιρία ή κοινοπραξία.

4. ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΕ ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ Ή ΕΤΑΙΡΙΑΥποβολή δήλωσης μεταβολών – συμμετοχής από τα μέλη της κοιν/ξίας ή εταιρίας κατά τη σύσταση ή τη συμ-μετοχή σε υφιστάμενη κοινοπραξία ή εταιρία.

5. ΔΙΑΛΥΣΗ Η ΑΠΟΧΩΡΗΣΗ ΜΕΛΟΥΣ ΚΟΙΝ/ΞΙΑΣ Ή ΕΤΑΙΡΙΑΣΥποβολή δήλωσης μεταβολών – αποχώρησης από τα μέλη της κοιν/ξίας ή εταιρίας κατά την αποχώρηση από υφιστάμενη κοινοπραξία ή εταιρία. Η δήλωση υποβάλ-λεται εντός 30 ημερών από την αποχώρηση.

6. ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ή ΕΞΟΔΟ ΑΠΟ ΤΟ Δ.Σ. ΑΝ ΕΤΑΙΡΙΑΣΥποβολή δήλωσης συμμετοχής ή αποχώρησης από Δ.Σ. Ανων. Εταιρίας εντός 30 ημερών από την έκδοση της απόφασης της αρμόδιας Νομαρχίας έγκρισης της από-φασης συμμετοχής ή αποχώρησης μέλους Δ.Σ.

7. ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΤΥΠΟ ΑΝΕΓΕΡΣΗΣ ΟΙΚΟΔΟΜΗΣΌσοι αναγείρουν νέα οικοδομή υπαγόμενη στο ΦΠΑ θα πρέπει να υποβάλλουν στη Δ.Ο.Υ. χωρικής αρμοδιότη-τας της οικοδομής το ειδικό έντυπο ανέγερσης οικοδο-μής μετά την έκδοση της άδειας ανέγερσης της οικοδο-μής και πριν την παράδοση ή πώληση κτισμάτων.

8. ΕΝΤΥΠΟ ΚΟΣΤΟΣ ΟΙΚΟΔΟΜΗΣΥποβολή από όσους ανεγείρουν οικοδομή εντός 30 ημερών απο την τελευταία εγγραφή στο ειδικό βιβλίο κόστους οικοδομής και οπωσδήποτε μετά την συμπλή-ρωση 5ετίας από την έκδοση της οικοδομικής άδειας στην ΔΟΥ αρμοδιότητας της οικοδομής το ειδικό έντυπο κόστους οικοδομής. 9. ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΜε την έναρξη λειτουργίας εργοταξίου υποβολή δήλω-σης έναρξης και με την διακοπή υποβολή δήλωσης δι-ακοπής. Η δήλωση υποβάλλεται εντός 30 ημερών από την έναρξη των εργασιών του εργοταξίου.

Η ίδια δήλωση υποβάλλεται και όταν παραδίδεται το έργο.Αν το εργοτάξιο είναι σε περιοχή που ισχύει συντελε-στής ΦΠΑ 16% (κυρίως νησιωτικές περιοχές) δεν ανα-γνωρίζεται ο συντελεστής 16% αν δεν έχει δηλωθεί η έναρξη του εργοταξίου.ΠΡΟΣΟΧΗ : Σύμφωνα με τις νέες διατάξεις επιβολής του ΦΠΑ στις οικοδομές είναι απαραίτητη η δήλωση ερ-γοταξίου ανέγερσης οικοδομής.

10. ΠΡΟΣΛΗΨΗ Ή ΑΠΟΧΩΡΗΣΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥΕπί πρόσληψεως νέου προσωπικού, πριν την ανάληψη εργασίας από τον εργαζόμενο, θα πρέπει να υποβλη-θεί ηλεκτρονικά ο πίνακας προσωπικού και η αναγγελία πρόσληψης καθώς επίσης και η καταχώρηση των νεο-προσλαμβανομένων στο βιβλίο του ΙΚΑ (κόκκινο βιβλίο) Επί αποχωρήσεως προσωπικού θα πρέπει εντός 8 ημε-ρών να υποβληθεί ηλεκτρονικά η οικειοθελής αποχώρη-ση ή η καταγγελία σύμβασης


ΠEΔMEΔE AΣKΛHΠIOY 23 106 80 AΘHNA, THΛ. 210 3614978 (6 γραμμές), FAX: 210 3641402

ΔIOIKOYΣA EΠITPOΠH

ΡΩΜΟΣΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ, ΠρόεδροςΔΑΚΤΥΛΙΔΗΣ ΜΙΧΑΗΛ. ΑντιπρόεδροςΚΑΣΣΕΛΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ, Γεν. ΓραμματέαςΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΑΛΚΙΒΙΑΔΗΣ, ΤαμίαςΛΥΚΟΓΙΑΝΝΗΣ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ, Aναπλ. ΤαμίαςMΠΟΥΛΟΥΓΑΡΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ, Αναπλ. Γεν. ΓραμματέαςΔΙΟΧΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΖΑΡΟΥ ΜΑΡΙΝΟΣΛΑΣΗΘΙΩΤΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛΜΗΝΙΩΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣΤΣΑΜΠΡΑΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ

ANTIΠPOΣΩΠEIA

ΜΑΤΤΕΣ ΜΙΧΑΗΛ, ΠρόεδροςΑΓΓΕΛΟΥ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣΑΛΑΦΟΓΙΑΝΝΗ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΑΝΘΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΓΕΩΡΓΑΛΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΓΚΟΛΙΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΓΡΙΤΣΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ ΔΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΕΤΜΕΚΤΖΟΓΛΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣΚΑΖΑΣΙΔΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΜΠΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΚΑΡΚΑΝΤΖΟΣ ΞΕΝΟΦΩΝ ΚΟΣΣΟΒΑΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΚΡΑΤΗΜΕΝΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΥΠΡΑΙΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΚΩΣΤΑΡΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΛΑΖΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΑΤΙΑΤΟΣ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ ΜΑΤΣΑΓΓΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ ΜΙΧΑΛΗΣΜΟΥΡΙΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΟΥΣΤΑΚΑΤΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΝΤΑΛΑΧΑΝΗΣ ΚΩΝΤΣΤΑΝΤΙΝΟΣΠΑΠΑΔΟΜΑΝΩΛΑΚΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΑΪΓΑΝΙΔΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

ΤΖΙΚΑ ΜΑΡΙΑ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΥ ΙΣΑΒΕΛΛΑ ΤΣΙΓΚΟΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΤΣΙΛΙΜΙΓΚΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΧΑΝΑΚΟΥΛΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΧΑΡΑΜΟΓΛΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΧΡΥΣΟΣΠΑΘΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

EΞEΛEΓKTIKH EΠITPOΠH

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣΜΑΥΡΟΕΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣΡΟΥΤΣΗΣ ΚΛΕΑΡΧΟΣ

ΠEPIΦEPEIAKA TMHMATA ΠEΔMEΔE

1. ΣΤΑΙΚΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, Πρόεδρος Τμ. ΒΟΙΩΤΙΑΣ2. ΜΠΑΚΟΣ ΗΛΙΑΣ, Πρόεδρος Τμ. ΔΥΤ. ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ3. ΒΑΜΒΟΥΡΕΛΛΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ, Πρόεδρος Τμ. ΔΩΔ/NHΣOY 4. ΙΑΚΩΒΑΚΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ, Πρόεδρος Τμ. EBPOY 5. ΑΓΓΕΛΕΤΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ, Πρόεδρος Τμ. EYBOIAΣ6. ΚΑΤΣΙΑΔΡΑΜΗΣ ΦΩΤΙΟΣ, Πρόεδρος Τμ. ΗΛΕΙΑΣ7. ΝΤΑΤΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ, Πρόεδρος Τμ. ΗΠΕΙΡΟΥ8. ΜΕΡΙΑΝΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, Πρόεδρος Τμ. KEPKYPAΣ9. ΣΟΦΙΑΝΟΣ ΑΧΙΛΛΕΑΣ, Πρόεδρος Τμ. KOMOTHNHΣ10. ΤΣΙΡΝΟΒΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ, Πρόεδρος Τμ. MAΓNHΣIAΣ11. ΜΟΥΤΣΩΚΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, Πρόεδρος Τμ. ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ12. ΑΡΓΥΡΙΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, Πρόεδρος Τμ. ΣEPPΩN13. ΖΟΡΜΠΑΣ ΦΩΤΗΣ, Πρόεδρος Τμ. ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ

TMHMA ETAIPIΩN ΠEΔMEΔEΔIOIKΟΥΣΑ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΘΕΟΔΩΡΟΣ, ΠρόεδροςΚΑΡΚΑΝΤΖΟΣ ΞΕΝΟΦΩΝ, ΑντιπρόεδροςΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ, Γεν. ΓραμματέαςΠΑΠΑΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ, ΤαμίαςΑΝΔΡΟΥΛΑΚΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛΓΚΟΛΙΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣΓΡΙΤΣΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΥΛΟΣΚΥΠΡΑΙΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣΔΑΚΤΥΛΙΔΗΣ ΜΙΧΑΗΛ, Εκπρόσωπος Δ.Ε. ΠΕΔΜΕΔΕ στο Τμήμα Εταιρειών

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ - ΤΑΚΤΙΚΑ ΜΕΛΗΠρόεδρος: ΜΑΝΔΗΛΑΡΑΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ Αντιπρόεδρος: ΠΑΠΑΔΟΜΑΝΩΛΑΚΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣΓεν.Γραμματέας: ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Ταμίας: ΒΑΣΙΛΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣΣύμβουλος: ΑΝΘΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ Σύμβουλος: ΚΟΥΤΕΝΤΑΚΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣΣύμβουλος: ΓΕΩΡΓΑΛΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

ΠEΔMHEΔE AXAPNΩN 35 104 39 AΘHNA, THΛ. 210 8232210 FAX: 210 8224641

ΑΝΑΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΜΕΛΗΠΑΠΑΔΗΜΟΣ ΓΡΗΓΟΡΙΟΣΚΟΝΔΥΛΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

ANTIΠPOΣΩΠEIA - ΤΑΚΤΙΚΑ ΜΕΛΗΠΑΝΕΡΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣΑΘΟΥΣΑΚΗΣ ΖΑΧΑΡΙΑΣ ΚΑΛΟΓΕΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΘΕΟΛΟΓΙΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣΠΑΝΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣΚΑΝΕΛΛΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣΓΕΩΡΓΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣΚΑΛΑΜΠΟΓΙΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΑΝΑΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΜΕΛΗΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣΑΝΑΓΝΩΣΤΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣΣΤΕΦΑΝΙΔΗΣ ΣΠΥΡΟΣ

EΞEΛEΓKTIKH EΠITPOΠH - ΤΑΚΤΙΚΑ ΜΕΛΗΣΤΑΘΑΣ ΠΕΤΡΟΣΒΛΑΧΟΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣΒΕΡΟΝΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΑΝΑΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΜΕΛΗ ΚΑΤΣΙΑΒΡΙΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ · 2013-04-03 · στη ρωμαϊκή εποχή, ... Β) η...

Documents

Transcript of ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ · 2013-04-03 · στη ρωμαϊκή εποχή, ... Β) η...