Αυτοκίνητο & Περιβάλλον Τόµος 1, τεύχος 1 ΜΑΡΤΙΟΣ 2010

Μία δηµιουργία των µαθητών της Β’ και Γ’ τάξης της ειδικότητας Μηχανικών Αυτοκινήτου εχνολογία ΤΩΝ ΥΒΡΙ∆ΙΚΩΝ

σύστηµα συσκευών, που χρησιµοποιεί τοδικό αυτοκίνητο, αξιοποιεί δύο πηγές ενέργειαςην µετάδοση της κίνησης στους τροχούς. Τηνοδυναµική, που παράγεται από την καύση τουίµου στον κινητήρα και την ηλεκτρική, η οποίαγεται από το σύστηµα του ηλεκτροκινητήρα. Για την οµαλή λειτουργία και σωστή επικοινωνίακινητήρα εσωτερικής καύσης µε τον

ροκινητήρα, συνδυάστηκαν ένα πλήθος απόήµατα όπως συσσωρευτές, γεννήτριες κα. Έναως υβριδικό όχηµα µπορεί να κινείται µόνο µε τοννοκινητήρα ή µόνο µε τον ηλεκτροκινητήρα ή καιδύο ταυτόχρονα.

ηγική επανάσταση συνεχίζεται µε τη νέα γενιά τηςλογίας Hybrid Synergy Drive της Toyota. Μεχυρα χαρακτηριστικά, που περιλαµβάνουνροκινητήρα, ηλεκτρογεννήτρια, αλλά και επιλογήυργίας EV, για ανεξάρτητη, πλήρως ηλεκτρικήση, θα απολαύσετε ισχυρή επιτάχυνση, πανεύκολοµό, άριστη οικονοµία και την καλύτερηυναµική συµπεριφορά της κατηγορίας του. Στοερικό απολαύστε άνεση χώρου µε επαναστατικήλογία, που είναι εύκολη στη χρήση, χάρη στονοποριακό σχεδιασµό, που διεγείρει τις αισθήσεις. χνολογία Hybrid Synergy Drive® δεν αποτελείς µια εξέλιξη της πρώτης υβριδικήςλογίας Toyota Hybrid System (THS). Είναι µίαώς διαφορετική τεχνολογία , που προσφέρει τηντερη λύση σε όσους επιθυµούν µέγιστη οδηγικήαυση µε όσο το δυνατόν λιγότερες περιβαλλοντικέςώσεις. Ένας ακόµα ισχυρότερος βενζινοκινητήραςίτρων, ενώ η εκπληκτική ροπή των 400 Nm στις 0- σ.α.λ. ξεπερνά ακόµη και µοντέλα µελαιοκινητήρες V6. Το αποτέλεσµα είναι επιτάχυνση χλµ./ώρα σε λιγότερο από 11 δευτερόλεπτα, που τοτά σχεδόν 3 δεύτερα γρηγορότερο από τογούµενο µοντέλο και συγκρίσιµο µε ένα συµβατικόίνητο µε πετρελαιοκινητήρα 2 λίτρων.

Αρθρογράφοι: Τσιβίδης Γιάννης- Λάτο Άρνολντhttp://www.toyota.gr/cars/new_cars/prius/index.aspx

Ζούµε σε µία εποχή που καθηµερινά ακούµε για την προστασίατου περιβάλλοντος. Αλλά τι µπορούµε να κάνουµε εµείς σανπολίτες για αυτήν; Μία σίγουρα σωστή αρχή είναι να στραφούµε στα υβριδικάαυτοκίνητα.

Η υβριδική τεχνολογία εξελίσσεται µε πολύγοργούς ρυθµούς τα τελευταία χρόνια και αφορά συσκευέςπου χρησιµοποιούν για τη λειτουργία τους δύο ηπερισσότερες πηγές ενέργειας. Τα υβριδικά αυτοκίνηταχρησιµοποιούν δύο πηγές ενέργειας, τη θερµοδυναµική πουλειτουργεί µε τη χρήση καυσίµου και την ηλεκτρική, πουλειτουργεί µε τη µπαταρία, η οποία περιλαµβάνεται στονεξοπλισµό τους. Ένα τέτοιο όχηµα µπορεί να κινείται µόνοµε τον βενζινοκινητήρα ή µόνο µε τον ηλεκτροκινητήρα ήκαι τους δύο ταυτόχρονα.

Τα υβριδικά αυτοκίνητα έφτασαν και στη χώραµας και είναι διαθέσιµα προς αγορά. Αρκετέςαυτοκινητοβιοµηχανίες έχουν κατασκευάσει υβριδικάµοντέλα. Στη χώρα µας αυτή τη στιγµή υπάρχουνδιαθέσιµα τα εξής µοντέλα: Toyota Prius, Honda CivicHybrid, Lexus RX 400 hybrid, Lexus GS 450h, Lexus LS600h. Σύµφωνα µε την Ελληνική νοµοθεσία θα υπόκειται σεαπαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας όλοι οι κάτοχοιυβριδικών και ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, που οιεκποµπές των ρύπων τους είναι σύµφωνες µε τις ισχύουσεςδιατάξεις για τα οχήµατα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας τηςΟδηγίας 94/12/Ε.Κ. ή µεταγενέστερης.

H Toyota, πιθανόν θα είναι και η πρώτη εταιρία που θαβγάλει στην παραγωγή ένα Plug-in (PHEV) υβριδικό-ηλεκτρικόόχηµα. Σήµερα, προγράµµατα ανάπτυξης της τεχνολογίας για τιςµπαταρίες λιθίου-ιόντων είναι σε εξέλιξη δεδοµένου ότι το κύριοεξάρτηµα στα οχήµατα αυτά είναι οι συσσωρευτές. Πρώτη ηToyota ανάπτυξε και παρήγαγε µαζικά υβριδικά, κάτι το οποίοτην κάνει ηγέτη σε αυτό τον τοµέα. Αρθρογράφος: Μπαλσκέσι Αλτίν- Μιλονάϊ Θεοχάρης

http://www.inath.gr/texnologia/technology/653-ta-ivridika-autokinita-eftasan-kai-sti-xora-mas

ΑΑΑΥΥΥΤΤΤΟΟΟΚΚΚΙΙΙΝΝΝΗΗΗΤΤΤΑΑΑ ΤΤΤΟΟΟΥΥΥ……… ΜΜΜΕΕΕΛΛΛΛΛΛΟΟΟΝΝΝΤΤΤΟΟΟΣΣΣ

1

Η τ

Το υβριγια τθερµκαυσπαρά του ηλεκτεξαρτπλήρβενζιτους

Η οδτεχνοπανίσηλεκτλειτοοδήγηχειρισαεροδεσωττεχνοπρωτΗ τεαπλώτεχνοεντελκαλύαπόλεπιπτ1.5 λ1200πετρε0-100καθισπροηαυτοκ

Πριν µερικά χρόνια θα γελάγαµε στη σκέψη ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα κυνηγούσε µια Porsche 911 Turbo - η οποία επιταχύνει από στάση επίσης σε 3,9 δευτερόλεπτα.

Το Tesla Roadster δεν είναι µόνο ένα όµορφο σπορ

αυτοκίνητο, προϊόν της συνεργασίας της Tesla Motors µε την Lotus, αλλά πρόκειται για ένα 100% ηλεκτρικό όχηµα, µε εντυπωσιακές επιδόσεις για το είδος του καιικανοποιητική αυτονοµία.

∆εν χρειάζεται βενζίνη, αλλά λίγες µόνο ώρες φόρτισης στην πρίζα, για να κινηθεί αθόρυβα και χωρίς να εκπέµπει ρύπους, για περισσότερα από 390 Km σε κανονικές συνθήκες, ενώ υπό προϋποθέσεις µπορεί να φτάσει στα 500 Km. Σε πρίζα 12 Amper η διαδικασία απαιτεί 16 ώρες, σεπρίζα 32 Amper ο κύκλος φόρτισης διαρκεί 8 ώρες, ενώ σεπρίζα 64 Amper η πλήρης φόρτιση απαιτεί 3,5 ώρες.

Με ισχύ 248-288 ίππους (ανάλογα µε το µοντέλο), επιταχύνει 0-100 Km σε 3.7” και φτάνει σε τελική ταχύτητατα 200 Km/h (125mph – ηλεκτρονικά περιορισµένη γιαεξοικονόµηση ενέργειας).

Το καταλαβαίνεις από την πρώτη οπτική επαφή µαζί του και το συνειδητοποιείς τη στιγµή που επιχειρείς να µπειςσε αυτό. Το σωστό ρήµα είναι "γλιστράω" καθώς απαιτείται µια σχετική ευλυγισία. Το "δικό µου" Roadster είχε τηνµαλακή υφασµάτινη οροφή που τοποθετείται και αφαιρείταιγρήγορα και εύκολα, αλλά το αυτοκίνητο διατίθεται και µετην ανθρακονηµάτινη οροφή στο χρώµα του αµαξώµατος.

Αρθρογράφοι: Μούµκας Παναγιώτης- Λάτο Άρνολντ

∆∆∆ΙΙΙΑΑΑΦΦΦΟΟΟΡΡΡΙΙΙΚΚΚΑΑΑ ΚΚΚΑΑΑΙΙΙ ΤΤΤΕΕΕΤΤΤΡΡΡΑΑΑΚΚΚΙΙΝΝΝΗΗΗΣΣΣΗΗΗΙ

∆ιαφορικό: Τι είναι; Το διαφορικό είναι ένας µηχανισµός, ο οποίος

αποτελείται από κωνικά γρανάζια και βρίσκεται µεταξύ τουκιβωτίου ταχυτήτων ( συνδέεται µε εκείνο µέσω ενός άξονα),ενώ η ισχύς µεταφέρεται από το κιβώτιο προς τους τροχούςµέσω των ηµιαξονίων.

Στο εσωτερικό του διαφορικού υπάρχουν οιπλανήτες, που έχουν µόνιµη επαφή µε τα ηµιαξόνια και οιδορυφόροι, που βρίσκονται στερεωµένοι εσωτερικά τουπεριβλήµατος.

Τι κάνει; Ουσιαστικά, το διαφορικό ευθύνεται για τη µεταφορά

της ισχύος στους τροχούς. Έτσι, αντιδρά ως τελική σχέσηµετάδοσης του αυτοκινήτου, µειώνοντας την περιστροφικήταχύτητα του κιβωτίου, ακριβώς πριν περάσει στους τροχούς(σχέση διαφορισµού).

Στην πράξη; Οι τροχοί του αυτοκινήτου γυρνούν µε διαφορετική

ταχύτητα τόσο όταν οι συνθήκες πρόσφυσης είναιπεριορισµένες για έναν τροχό, όσο και όταν στρίβουµε.

Σε µια στροφή π.χ. οι εσωτερικοί τροχοί διαγράφουνµικρότερη ακτίνα στροφής από τους εξωτερικούς, ενώ και οιµη κινητήριοι τροχοί, που δε συνδέονται µεταξύ τους,λειτουργούν ανεξάρτητα από τους άλλους δύο.

Αντίθετα µε εκείνους όµως, οι κινητήριοι τροχοί είναισυνδεδεµένοι µεταξύ τους και έτσι, οποιοδήποτε σύστηµαµετάδοσης της κίνησης που διαθέτει διαφορικό και κιβώτιο,µπορεί να τους περιστρέψει. Για να στρίψει, λοιπόν, ένααυτοκίνητο, χρειάζεται ένας από τους δύο κινητήριουςτροχούς να εναρµονίσει το "βήµα" του µε τον άλλον.

Αρθρογράφοι: Νέλκος Παντελής-Νικολάου Βασίληςhttp://www.ibiza.gr/forum/showthread.php?t=5426

15ο ΕΠΑ.Λ Θεσσαλονίκης Μάρτιος 2010

2

ΕΚ∆ΟΤΙΚΗ ΟΜΑ∆Α: ∆ιευθυντής Εφηµερίδας: Μπαλσκέσι Αλτίν

∆ηµοσιογραφικός Οργανισµός: 15ο ΕΠΑ.Λ Θεσσαλονίκης Εκδότες: Κουλιακιώτης Ε.– Μολασιώτη Στ. Επιµέλεια: Παιδαράκη Ασ.

Συντακτική Οµάδα: Αρχισυντάκτης: - Νικολάου Βασίλης Αρθρογράφοι: Μανουσαρίδης Τηλέµαχος - Νέλκος Παντελής- Γεχασκιέλ Μπαρούχ- Τσιβίδης Γιάννης-Αναστασιάδης Χρήστος- Λάτο Άρνολντ- Ρωµέλιος- Βιτάλης Χατσατουριάν-Πλωµαρτέλης Γιώργος- Μιλονάϊ Θεοχάρης- Μούµκας Παναγιώτης

.

Περιεχόµενα: Σελ.1. Αυτοκίνητα του µέλλοντος Η τεχνολογία των Υβριδικών Σελ.2 ∆ιαφορικά και τετρακινηση Το Tesla καθαρά ηλεκτροκίνητο Σελ.3 Mitsubishi I-MiEV αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο Το παγκοσµίως πρώτο εµπορικό αυτοκίνητου υδρογόνου Σελ.4 Αναρτήσεις – Opel Ampera Σελ.5 Η ιδέα της πλαγιολίσθησης –Βιοκάυσιµα _Βιοµάζα Σελ.6 Πληροφορίες για τη φθορά των φρένων Αναπαραγωγικό φρενάρισµα Σελ.7 Αυτοκίνητο µε κοπανιστό αέρα Υ2Κ µε µηχανή ελικόπτερου Σελ.8 Εκδήλωσης του 15 ου ΕΠΑ.Λ- Επιτυχίες των συµµαθητών µας – Σταυρόλεξο για δυνατούς …Μηχανικούς

15ο ΕΠΑ.Λ Θεσσαλονίκης Μάρτιος 2010

Πριν µεαυτοκινφαντασπραγµαElectric παραγωηλεκτροΤο ιαπωΕυρώπηπαραγω

ΕσωτερΤο εσωεπιβάτεκαλή σαίσθησηενδείξειςδείκτης ταχύτητµπαταραποθέµαυτοκίνµπαταρυπόλοιπεξαντλοκαυσίµω

Με 64 Για τηηλεκτροροπής, αµαξώµµπαταρ(µε αυτονέο ηλεσύστηµ

ΤΤΤοοο πππαααγγγκκκοοοσσσµµµίίίωωωςςς πππρρρώώώτττοοο εεεµµπποοορρριιικκκόόό µπαααυυυτττοοοκκκίίίνννηηητττοοο υυυδδδρρροοογγγόόόνννοοουυυ!!!!!!

Το πρώτο παγκοσµίως εµπορικό αυτοκίνητο υδρογόνου,που εκπέµπει µόνο νερό, κυλά στην γραµµή παραγωγής τηςHonda. Η Honda ισχυρίζεται ότι το FCX µε σαφήνειαπροσφέρει τρεις φορές καλύτερη απόδοση, βάση καυσίµου,από ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο µε βενζινοκίνητα.

Η Honda της νέας γενιάς παρουσιάζει το πρώτο στον κόσµοαυτοκίνητο παραγωγής που λειτουργεί µε κυψέλες υδρογόνου.Είναι «super οικολογικό» µε µηδενικές εκποµπές ρύπων. Αυτό τοοικογενειακό αυτοκίνητο που κινείται µε υδρογόνο σήµερα είναιστην γραµµή παραγωγής για πρώτη φορά και όχι µόνο σε εκθεσιακούς χώρους. Έχει ξεκινήσει τις πρώτες πωλήσεις στηνΚαλιφόρνια όπου κυβερνήτης είναι ο σταρ του Χόλιγουντ ArnoldSchwarzenegger, που έχει δηµιουργήσει µια αλυσίδα απόπρατήρια υδρογόνου, ως µέρος των περιβαλλοντικών κινήσεων γιακαθαρότερα αυτοκίνητα.

Έχει αυτονοµία για σχεδόν 450 χιλιόµετρα και κορυφαία ταχύτητατων 160 χιλιοµέτρων ανά ώρα, χωρίς να εκπέµπει επιβλαβείςρυπαντές.

Απλά πράγµατα σε µια εποχή που το πετρέλαιο και οι τιµές τωνκαυσίµων βρίσκονται στα ύψη σε επίπεδα ρεκόρ, το νέο FCX είναιη τέλεια λύση στην οικονοµία ως αποτέλεσµα 20χρονης έρευναςτης εταιρείας Η τεχνολογία του βασίζεται σε µια συστοιχία κυψελώνκαυσίµου, του µίνι σταθµού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, πουχρησιµοποιεί µια ηλεκτροχηµική αντίδραση µεταξύ του υδρογόνουκαι οξυγόνου για την µετατροπή της χηµικής ενέργειας σε ηλεκτρική.

Αυτή µε τη σειρά της κινεί τον ηλεκτρικό κινητήρα που τελικά δίνεικίνηση στους τροχούς του αυτοκινήτου. Το άκρως εκρηκτικόκαύσιµο, (ελαφρύτερα του αέρα ή του φυσικού αερίου) και η Hondaυποστηρίζει ότι είναι ασφαλέστερο από τη βενζίνη. Η Honda έχειστα αρχικά της σχέδια την παραγωγή µόνο 70 περίπου οικολογικάαυτοκίνητα ετησίως.

Αυτή είναι µια σηµαντική ηµέρα στην ιστορία των οχηµάτωναυτής της τεχνολογίας. Ένα µνηµειώδες βήµα πιο κοντά στηνηµέρα, που τα αυτοκίνητα µε κυψέλες υδρογόνου θααποτελέσει µέρος της καθηµερινής πραγµατικότητας.

Συνεχεία στην εποµένη σελίδα

3

Mitsubishi i-MiEV αποκλειστικά ηλεκτροκίνητo

ρικά χρόνια η ιδέα ενός αποκλειστικά ηλεκτροκίνητουήτου µπορεί να ακουγόταν ως σενάριο επιστηµονικήςίας. Πλέον, όλα αυτά πέρασαν στη σφαίρα τηςτικότητας, αφού το i-MiEV (Mitsubishi innovative

Vehicle) είναι το πρώτο αυτοκίνητο µαζικήςγής. που θα κινείται αποκλειστικά µεκινητήρα. νικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης θα λανσαριστεί στην στα τέλη του 2010, ενώ έως το 2013 η µαζικήγή του θα αυξάνεται σταδιακά.

ικό-Χώροι τερικό του i-MiEV εµφανίζεται µε καλούς χώρους για 4ς, ενώ τα σκληρά πλαστικά στο ταµπλό εµφανίζουνυναρµογή, αποπνέοντας γενικότερα µια στιβαρή. O πίνακας οργάνων φέρει όλες τις απαραίτητες για ένα αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο. Οπου εµφανίζεται περιµετρικά της ψηφιακής ένδειξηςας, απεικονίζει τη φόρτιση ή τη συµµετοχή τωνιών στην κίνηση του αυτοκινήτου, ενώ ο δείκτηςατος καυσίµου, που γνωρίζουµε στα συµβατικάητα, ενηµερώνει τον οδηγό για την πληρότητα τηςίας του αυτοκινήτου. Η διαφορά, φυσικά, από ταα αυτοκίνητα είναι ότι, αν δούµε τα αποθέµατα ναύνται, δε θα πρέπει να επισκεφτούµε κάποιο πρατήριον, αλλά την πλησιέστερη πρίζα!

ίππους ηλεκτροκινητήρα και 130 χλµ. αυτονοµίαςν κίνηση του i-MiEV χρησιµοποιείται έναςκινητήρας µόνιµης απόδοσης 64 ίππων και 180 Nmπου είναι τοποθετηµένος στο πίσω µέρος τουατος. Τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα φροντίζει µιαία ιόντων λιθίου, η οποία αποτελείται από 88 κυψέλεςνοµία, σύµφωνα µε την εταιρεία, στα 130 χλµ.). Στοκτροκίνητο αυτοκίνητο, όµως, έχει χρησιµοποιηθεί καια ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση.

Αρθρογράφοι: Λάτο Άρνολντ http://blog.radionext.gr/?p=896

4

Ope

ΑξιοποOpel επρωτότο πενµ., µοναποθηkWh, πη ενέρηλεκτρκινητήAmperεπαναφηλεκτρσυστήροπή τανέρχεδούµε Η ΟΜΣτα πλθέµα «δούλεψ Η οµάεύχετα

Συνεχεία από τη σελίδα 3

Η Honda είναι υπερήφανη που προσφέρει εναλλακτικήενεργειακή λύση, που θα µπορούσε να µειώσει την εξάρτησήµας από τα ορυκτά καύσιµα και την επίδραση της χρήση τωνοχηµάτων στην αλλαγή του κλίµατος.

Στην ίδια κατεύθυνση κινούνται και άλλες κατασκευάστριεςεταιρίες: Η BMW έχει κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο υδρογόνου,που “καίει” το υδρογόνο και µπορεί να συνεργάζεται µεκινητήρα εσωτερικής καύσης. Η Toyota δήλωσε ότι αγωνίζεταινα διατηρεί την επαφή της µε την αλµατώδη αύξηση τηςζήτησης των υβριδικών οχηµάτων. Είναι σε θέση να παράγεικαι µπαταρίες για τα αυτοκίνητά της, όπως τα Prius και ταLexus. Η Volkswagen που στην Ευρώπη είναι η µεγαλύτερηκατασκευάστρια αυτοκινήτων επίσης δήλωσε ότι θέλει ναπαράξει µια έκδοση υβριδική του Golf.

Αρθρογράφοι: Μιλωνάι θεωχαρης-Μπαλσκέσι Αλτίν

ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ

Η ανάρτηση αποτελεί ένα είδος ελαστικού συνδέσµου πουδιαχωρίζει τις αναρτηµένες (όπως είναι το πλαίσιο, η µηχανή,οι επιβάτες, κτλ.) απο τις µη αναρτηµένες (οι τροχοί, οι δίσκοιπέδησης, οι άξονες του διαφορικού, κτλ.) µάζες ενόςοχήµατος.Κάθε σύστηµα ανάρτησης αποτελείται από ένασύνολο µηχανικών αρθρώσεων και συναρµογών, πουσυνεργάζονται µε ελατήρια και αµορτισέρ και λειτουργούν γιανα ελέγξουν την κατακόρυφη ταλάντωση των τροχών και τησυνεπαγόµενη αυξοµείωση της απόστασης τους από τοαναρτηµένο κυρίως σώµα του οχήµατος. Η λειτουργία τωναναρτήσεων αφορά αφενός την άνεση, δηλαδή την µείωση τωνταλαντώσεων που φτάνουν στο αµάξωµα και στην καµπίνα τωνεπιβατών, και αφετέρου την οδηγησιµότητα του οχήµατος.

Αρθρογράφοι: Μανουσαρίδης Τηλέµαχος

15ο ΕΠΑ.Λ Θεσσαλονίκης Μάρτιος 2010

l Ampera

ιώντας την τεχνολογία Voltec της GM, η ξέλιξε το ηλεκτρικό και οικολογικό τυπο Ampera. Σε διαδροµές µέχρι 60 χλµ., τάθυρο, τετραθέσιο χάτσµπακ, µε µήκος 4,4 τέλο κινείται µε την ισχύ που είναι κευµένη στην µπαταρία ιόντων λιθίου 16 αράγοντας µηδενικές εκποµπές CO2. Όταν γεια της µπαταρίας µειώνεται, ο ισµός που παρέχεται από έναν ρα/γεννήτρια επεκτείνει την αυτονοµία του a σε 500 χλµ, µέχρι η µπαταρία να ορτιστεί ολοκληρωτικά σε σταθερή πηγή ισµού 230V. H συνολική ισχύς του

µατος αντιστοιχεί περίπου σε 150 ίππους, η ου είναι 370 Nm, ενώ η τελική του ταχύτητα ται σε 161 χλµ./ώρα. To Αmpera θα το σε µορφή παραγωγής το 2011.

Α∆Α ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙ∆ΑΣ αίσια του προγράµµατος σταδιοδροµίας µε αυτοκίνητο και περιβάλλον» οι µαθητές αν µε µεράκι και ενδιαφέρον.

δα που δηµιούργησε την εφηµερίδα, σας ι ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ!

15ο ΕΠΑΛ Θεσσαλονίκης Μάρτιος 2010

Βιοκάυσιµα (στην αονοµάζονται τα καύτα οποία προέρχονβιοδιασπώµενο δηλαποβλήτων διάφορ

Με τον όρο βιοµάζαπαράγεται από ζωνξύλο καθώς και άλλκαλλιεργειών, κτηνοβιοµηχανιών τροφίµχρησιµοποιηθεί ως

Ιστορικά τα πρώτα από τον άνθρωπο αβιοκαυσίµων. Έτσιάλλα και τα αποστάπροέλευσης εµπίπτβιοκαυσίµων. Η µεγάλη ανάγκη σενεργειακού περιεχεπανάσταση , η οπσήµερα, ενίσχυσε σκαυσίµων, άνθρακαπαραγώγων αργότεβιοκαυσίµων. Τα ππλανήτη, τα οποία περιεχόµενο των καεκπεµπόµενο κατά (CO2), έχουν δηµιουένα κλίµα στροφής καλούνται να υποκακαύσιµα .

Η Ι∆ΕΑ ΤΗΣ ΠΛΑΓΙΟΛΙΣΘΗΣΗΣ

Η µοντέρνα πλαγιολίσθηση ξεκίνησε σαν οδηγική τεχνική πριν απόαρκετά χρόνια στην Ιαπωνία.. . . . Το drift όπως είναι γνωστό παγκοσµίως συµβαίνει όταν ο οδηγός χάνει σκόπιµα τον έλεγχο του οχήµατος σε µια υψηλής ταχύτητας στροφή µε σκοπό στην έξοδο να έχουµε τη µεγαλύτερη δυνατή επιτάχυνση. Ένα αυτοκίνητο λέγεται ότι πλαγιολισθαίνει όταν η οπίσθια γωνία ολίσθησης είναι µεγαλύτερη από την µπροστινή γωνία ολίσθησης πριν από την κορυφή της στροφής, και οι µπροστινές ρόδες δείχνουν στην αντίθετη κατεύθυνση από την πορεία του οχήµατος (π.χ. το αυτοκίνητο γυρίζει αριστερά, οι ρόδες είναι στριµµένες δεξιά), και ο οδηγός ελέγχει όλους τους παράγοντες. Σαν άθληµα πλέον διεξάγονται τέτοιοι αγώνες σε ολόκληρο τον κόσµο προσφέροντας άφθονο θέαµα. Τα αυτοκίνητα που χρησιµοποιούνται σ’ αυτούς τους αγώνες είναι οπωσδήποτε πισωκίνητα.

Αρθρογράφοι: Νέλκος Παντελής- Μιλονάϊ Θεοχάρης

Αρθρογράφο

5

Βιοκάυσιµα γγλική γλώσσα biofuel) σιµα εκείνα ( στερεά, υγρά ή αέρια) ται από τη βιοµάζα, το αδή κλάσµα προϊόντων ή ων ανθρώπινων δραστηριοτήτων.

Βιοµάζα. , ονοµάζουµε οποιοδήποτε υλικό τανούς οργανισµούς ( όπως το α προϊόντα δάσους, υπολείµµατα τροφικά απόβλητα , απόβλητα ων κ.τ.λ ) και µπορεί να

καύσιµο, για παραγωγή ενέργειας.

καύσιµα που χρησιµοποιήθηκαν νήκαν στην κατηγορία των

, το ξύλο, το λίπος , τα φυτικά λάδια γµατα όντας οργανικής ουν στην κατηγορία των

ε φθηνά καύσιµα µεγάλου οµένου µετά την βιοµηχανική οία συνεχίζει αυξανόµενη έως ηµαντικά τη χρήση ορυκτών αρχικά και πετρελαϊκών ρα, σε βάρος των παραδοσιακών ροβλήµατα θέρµανσης του σχετίζονται άµεσα µε το ύσιµων σε άνθρακα και το την καύση διοξείδιο του άνθρακα ργήσει κατά τα τελευταία χρόνια προς βιοκαύσιµα, τα οποία ταστήσουν σταδιακά τα συµβατικά

ι: Νέλκος Παντελής- Πλωµαρτέλης Γιώργος

6

15ο ΕΠΑΛ Θεσσαλονίκης Μάρτιος 2010

Κακρα

ΚαθώςδιαρκοΩστόστων φρ

Οι προηλεκτρτην αναδηµιουΕποµέναντικατπρογρα

Στα πετου φρµόνο τοπροειδ

Επιπλέοχήµατφθοράεπενδύλίγο φθγρήγορεπενδύνα απο

Αρθρο

Αναπαραγωγικό φρενάρισµα Όταν χρησιµοποιούµε τα φρένα σε ένα συµβατικόαυτοκίνητο, η κινητική ενέργεια που έχει όταν µετακινείταιµετατρέπεται σε θερµότητα. Σε ένα υβριδικό αυτοκίνητο, ταφρένα παίρνουν ένα ποσοστό από την ενέργεια αυτή καιαντί να χαθεί στο περιβάλλον, χρησιµοποιώντας τηνηλεκτρική µηχανή ως γεννήτρια την εναποθέτει πίσω στιςµπαταρίες.

Το αναπαραγωγικό φρενάρισµα χρησιµοποιεί το γεγονός ότιµια ηλεκτρική µηχανή µπορεί επίσης να ενεργήσει ωςγεννήτρια. Η ηλεκτρική µηχανή κίνησης του οχήµατοςεπανασυνδέεται ως γεννήτρια κατά τη διάρκεια τουφρεναρίσµατος και η παραγωγή της συνδέεται µε έναηλεκτρικό φορτίο. Συγκεκριµένα, αυτό είναι το φορτίο στηµηχανή που παρέχει το αποτέλεσµα του φρεναρίσµατος.

Αρθρογράφοι: Νέλκος Παντελής- Μιλονάϊ Θεοχάρης

Πληροφορίες για τη φθορά των φρένων

τανοητές προειδοποιήσεις και ενδείξεις σάς τάνε στο δρόµο και µακριά από το συνεργείο.

τα δισκόφρενα υπόκεινται φθορά οµοιόµορφα, ύν πολύ και η συντήρησή τους είναι εύκολη. ο, µε την πάροδο του χρόνου, όλες οι επενδύσεις ένων θα υποστούν φθορά.

ειδοποιήσεις που είναι ενσωµατωµένες στο ονικό σύστηµα πέδησης της Scania ενεργοποιούν γνώριση των φθαρµένων τακακιών πολύ πριν ργήσουν βλάβη κατά τη διάρκεια της διαδροµής. ως, µπορείτε να προγραµµατίσετε την άσταση σε συνδυασµό µε την επόµενη µµατισµένη επιθεώρηση.

ρισσότερα οχήµατα, ο αισθητήρας στις σιαγόνες ένου είναι ρυθµισµένος να αντιδρά όταν αποµένει δέκα τοις εκατό της επένδυσης. Μια λυχνία οποίησης στο ταµπλό θα ειδοποιήσει τον οδηγό.

ον της ηλεκτρικής προειδοποίησης, και για όσα α δεν την διαθέτουν, υπάρχει µια µηχανική ένδειξη ς. Παρακολουθεί το ποσοστό φθοράς των σεων των φρένων σε τρία επίπεδα – καινούρια, αρµένα ή εντελώς φθαρµένα. Αυτός είναι ένας ος και εύκολος τρόπος για να ελέγχετε τις σεις των φρένων κατά τη διάρκεια του σέρβις και φεύγετε την πολύωρη παραµονή στο συνεργείο.

γράφοι: Ρωµέλιος Στυλιανός- Μανουσαρίδης Τηλέµαχος

7

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΚΟΠΑΝΙΣΤΟ ΑΕΡΑ

Η Zero Pollution Motors στη Νέα Υόρκη είναι ηεταιρεία που συνεργάστηκε µε την MDI και ανέλαβετη δηµιουργία του πρώτου αυτοκινήτου τεχνολογίαςαέρα, το οποίο υπολογίζεται ότι θα κυκλοφορήσει το2010, στην τιµή των 17.000 € περίπου.

Από την Ινδία ξεκινά η παραγωγή του αυτοκινήτου µε τονεπαναστατικό κινητήρα που λειτουργεί µε αέρα , ο οποίοςαναπτύχθηκε από τη γαλλική εταιρεία MDI και έχει ενδεικτικήκατανάλωση λιγότερο από 1€ ανά 100 χιλιόµετρα. Η µεγαλύτερηαυτοκινητοβιοµηχανία της Ινδίας , η Τάτα Μότορς, κ.Shiva Vencat ,δήλωσε ότι το City Cat, όπως είναι το όνοµα ενός από τα µοντέλαπου έχουν ήδη δει το φως της δηµοσιότητας , µπορεί να αγγίξει τα110 χιλιόµετρα ανά ώρα χάρη στον κινητήρα διπλής ενέργειας.Αυτό σηµαίνει ότι η βενζίνη ή τα Βιοκάυσιµα κ.λπ., θα συνεχίσουννα παίζουν ένα µικρό , αλλά σηµαντικό ρόλο στη λειτουργία αυτούτου οχήµατος.Η αυτονοµία του από την άλλη φτάνει τα 200χιλιόµετρα . Κι όλα αυτά µε ένα µόνο λίτρου καυσίµου. Και µεαέρα.

Σε αντίθεση µε τα συµβατικά αυτοκίνητα µε κινητήραεσωτερικής καύσης, το City Cat χρησιµοποιεί πεπιεσµένο αέρα γιατην κίνηση των εµβόλων του κινητήρα .

Η απουσία καύσης οδηγεί από τη µια σε απουσία καυσαερίων καιαπό την άλλην σε µειωση του βάρους του οχήµατος . Κι αυτόεπειδή η απουσία υψηλών θερµοκρασιών επιτρέπει την κατασκευήτου κινητήρα από αλουµίνιο .Το αυτοκίνητο είναι εφοδιασµενο µεφιάλες πεπιεσµένου αέρα συνολικής χωρητικότητας 340 λίτρων.Ηαναγόµωσή τους µπορεί να γίνει είτε σε σταθµούς βενζίνης µέσασε 3 λεπτά, έαν, βέβαια, διαθέτουν συµπιεστή υψηλής πίεσης ή,απλώς, <<βάζοντας το αµάξι στην πρίζα >>. Σε χρόνο, όµως,περίπου 4 ωρών. Το Mini Cat από την άλλη , το έτερο της νέαςπαρέας των µικρών που σέβονται το περιβάλλον , λειτουργείµηχανικά µε τον ίδιο ακριβώς τρόπο και είναι και αυτό ένα απλό ,ελαφρύ αυτοκίνητο για αστικές κινήσεις , µε ένα πλαίσιο πουαποτελείται από σωλήνες.

Όλα τα υπόλοιπα µέρη του είναι από φάιµπεργκλας πουέχουν κολληθεί µε τον ίδιο τρόπο που ενώνονται τα κοµµάτια τωναεροπλάνων. <<Είναι ασφαλές, δεν ρυπαίνει, δεναναφλέγεται και δεν είναι και ακριβό. Γιατί να µηνπροχωρήσουµε στην παραγωγή του; >>.

Τα λόεκπρόδύο χρστο Πγια νααυτοκίαέρα παίρνεπρίζα,ηλεκτρ

Y2K Η τέλελικο

ΙσχύςΡοπή:Τελικ∆ιάµεΑναλΡεπρίΚόστ Το όνεφαντασΚαι η µΚαι ο Θ

Αρ

15ο ΕΠΑΛ Θεσσαλονίκης Μάρτιος 2010

για αυτά προέρχονται από τον κ. Braud, τονσωπο της εταιρίας MDI, η οποία πριν από περίπουόνια είχε παρουσιάσει στην έκθεση αυτοκινήτουαρίσι αυτό το επαναστατικό όχηµα, που κινείται, µην ξεχνιόµαστε, µε συµπιεσµένο αέρα!.. Τονητο διαθέτει ηλεκτρονική αντλία που συµπιέζεισε ρεζερβουάρ, υπό πίεση 300 bar. Η αντλίαι κίνηση από µπαταρίες οι οποίες φορτίζονται από που τοποθετείται σε οποιαδήποτε υποδοχήικού ρεύµατος.

Αρθρογράφος: Γιεχασκιέλ Μπαρούχ

ΜΕ ΜΗΧΑΝΗ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟΥ….

εια µηχανή που κινείται µε µηχανή πτέρου έχει τα εξής χαρακτηριστικά:

: 320.00 HP -52000 RPM 576.30 Nm-2000 RPM ή ταχύτητα: 402.3 km/h τρος φρένων: 320 mm ογία ίππων-κιλών:1.4109 HP/kg ζ: 0-365 km/h σε 15 sec ος 200.000 $

ιρο κάθε µηχανόβιου να την οδηγήσει,… Ξεπερνά κάθεία!!! ηχανή µαζί σας…. εός µαζί σας στις 2 ρόδες!!! θρογράφοι: Τσιβίσης Γιάννης – Χατσατουρίαν Βιτάλης

8

15ο ΕΠΑΛ Θεσσαλονίκης Μάρτιος 2010

ΕΠΙΤΥΧΙΕΣ ΤΩΝ ΣΥΜΜΑΘΗΤΩΝ ΜΑΣ Ο µόλις 88 Kg Γρατσάνης Ιωάννης, µαθητής του τµήµατος των οχηµάτων Βο1, βραβεύτηκε για τη συµµετοχή του στους σχολικούς αγώνες ελευθέρας πάλης στα 120Kg στο πανελλήνιο πρωτάθληµα λυκείων 2010 ! !

Στον αγώνα που διεκδικούσε µια θέση για τον τελικό τραυµατίστηκε στον αστράγαλο. Έτσι έχασε την θέση του φαβορί για την πρώτη θέση και αποκλείστηκε στους ηµιτελικούς κατακτώντας το χάλκινο µετάλλιο.

Η λύση στο επόµενο τεύχος...

ΕΚ∆ΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ 15 ου ΕΠΑ.Λ

Όµορφες στιγµές από την σχολική εκδροµή της Γ τάξης

στο χιονοδροµικό κέντρο του ελατοχωρίου στην Πιερία στις 11-2-2010.

Η επίσκεψη στο Πολεµικό Μουσείο ωφέλησε µαθητές και καθηγητές στο να εµπλουτίσουν τις γνώσεις τους όσον

αφορά την πολεµική ιστορία της Ελλάδας.

ΣΤΑΥΡΟΛΕΞΟ ΓΙΑ ∆ΥΝΑΤΟΥΣ … ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ

1. OΡΙΖΟΝΤΙΑ 1. Τύπος ανάρτησης ΚΑΘΕΤΑ 1. Εκεί που «πιανει» ο τροχός

2. ∆ιάταξη που µετατρέπει το ρευµά από εναλλασόµενο σε συνεχές

3. Τα τσουγκρίζουµε το Πάσχα 4. Ένα από τα εξαρτήµατα του πλανητικού

συστήµατος 5. Το τετράπλευρο του ……… 6. Μέσο κίνησης εκκεντροφόρου 7. CH3-CH2-CH2-CH3 8. Το µπουζί χρησιµεύει στην…….. 9. Όχι τετράχρονος 10. Είδος πλαισίου οχήµατος 11. Είναι µέσα στον κύλινδρο 12. Χώρος σιαγόνων αυτοκινήτου 13. Νέο µοντέλο της Alfa Romeo 14. Φάση στους ∆ίχρονους κινητήρες 15. Πίστα του Σαν Μαρίνο στην Ιταλία 16. «Βγαίνει» από την εξάτµιση και δεν είναι

καυσαέριο 17. Εν συντοµία το άνω νεκρό σηµείο

Αρθρογράφοι: Νέλκος Παντελής-Μούµκας Παναγιώτης