GMDSS GLOBAL MARITIME DISTRESS

SAFETY SYSTEM ΜΕΡΟΣ Α’

ΠΧΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΔΡΙΒΑΣ ΠΝ

ΒΑΣΙΚΟΣ ΣΤΟΧΟΣ GMDSS

Άμεση ενεργοποίηση των υπηρεσιών έρευνας και διάσωσης με πραγματοποίηση μιας κλήσεως κινδύνου μόνο με το πάτημα ενός κουμπιού και μετάδοσή της με

όλα τα διατιθέμενα στην περιοχή επίγεια και δορυφορικά συστήματα επικοινωνιών ώστε να ληφθεί

άμεσα, τόσο στο πλησιέστερο παράκτιο κέντρο συντονισμού επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης ,

όσο και στα παραπλέοντα πλοία

ΣΚΟΠΟΣ GMDSS

GMDSS – ΧΡΗΣΗ INMARSAT

IMO - GMDSS

• ΚΕΦ.IV Δ.Σ SOLAS

• ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ 1/2/1999

• ΔΕΝ ΥΦΙΣΤΑΤΑΙ ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΗΣ ΦΥΛΑΚΗΣ ΑΚΡΟΑΣΗΣ ΣΕ ΣΥΧΝΟΤΗΤΕΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ-ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

• ΑΝΤΙΚΑΤΕΣΤΗΣΕ ΤΙΣ ΜΟΡΣΙΚΕΣ (500 ΚΗΖ) ΚΑΙ Ρ/Τ (2182 KHZ-156,8 MHZ) ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ-ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Πλεονεκτήματα GMDSS

• Χρήση Σύγχρονης Τεχνολογίας

• Χρήση Δορυφορικές Επικοινωνίες και Ψηφιακή Επιλογική Κλήση

• Σήμα Συναγερμού Κινδύνου (Distress Call-Message) να λαμβάνεται αυτόματα σε μεγάλη απόσταση, χωρίς να επηρεάζεται από μετεωρολογικές ή άλλου είδους παρεμβολές

• Εφαρμογή σε όλα τα πλοία≥300 gt και στα επιβατικά που εκτελούν διεθνής πλόες και υπάγονται Δ.Σ SOLAS

Κάθε πλοίο που πλέει στη Θάλασσα, πρέπει να είναι ικανό να:

• Εκπέμπει συναγερμούς κινδύνου στην κατεύθυνση ‘πλοίο-προς-ξηρά" (ship-to-shore), με δύο τουλάχιστον ξεχωρισrά και ανεξάρτητα μέσα, κάθε ένα από τα οποία χρησιμοποιεί διαφορετική υπηρεσία ραδιοεπικοινωνιών.

• Λαμβάνει συναγερμούς κινδύνου στην κατεύθυνση "ξηρά – προς - πλοίο" (shore-to-ship).

• Εκπέμπει και λαμβάνει συναγερμούς κινδύνου στην κατεύθυνση «Πλοίο – προς - πλοίο" (ship-to-ship).

• Πραγματοποιεί επικοινωνίες συντονισμού ενεργειών έρευνας και διάσωσης (SAR Coordination Communications).

• Πραγματοποιεί επικοινωνίες "περιοχής συμβάντος" (On Scene Communications).

• Πραγματοποιεί επικοινωνίες "γέφυρα – προς -γέφυρα" (Bridge-to-Bridge)

• Εκπέμπει και λαμβάνει σήματα για εντοπισμό (HOMING) στους 9 GHZ.

• Εκπέμπει και λαμβάνει Πληροφορίες Ναυτικής Ασφάλειας (MSI-Maritime Safety Information).

• Εκπέμπει και λαμβάνει γενικές ραδιοεπικοινωνίες.

ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ – ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ GMDSS

Λειτουργικές Απαιτήσεις GMDSS

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ GMDSS

GMDSS

GMDSS

ΚΥΡΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ GMDSS:

Κάθε πλοίο πρέπει να έχει τη δυνατότητα να εκπέμπει συναγερμούς κινδύνου στην κατεύθυνση ‘πλοίο-προς-ξηρά" (Ship to Shore), με δύο τουλάχιστον ανεξάρτητα μέσα, κάθε ένα από τα οποία χρησιμοποιεί διαφορετική υπηρεσία ραδιοεπικοινωνιών.

GMDSS

Η διαδικασία DSC (Digital Selective Call)

χρησιμοποιείται στα VHF-MF για τη μετάδοση

σημάτων κινδύνου μεταξύ πλοίων (Ship to Ship)

GMDSS

Όταν ληφθεί σήμα

κινδύνου από επίγειο

σταθμό έρευνας

διάσωσης , αυτό

διαβιβάζεται προς όλα

τα ακροούμενα πλοία.

GMDSS

Επικοινωνίες Έρευνας Διάσωσης με

σκοπό τον συντονισμό και έλεγχο της

επιχείρησης Ε-Δ και βασίζονται στην:

1. Με Επίγεια ή Δορυφορικά μέσα.

2. Ραδιοτηλεφωνία ή Telex

GMDSS

Επικοινωνίες Περιοχής

Χρησιμοποιούνται συχνότητες VHF και MF για ανταλλαγή

σημάτων κινδύνου και ασφαλείας μεταξύ πλοίων

GMDSS

Ο αναμεταδότης Radar είναι συσκευή που

λειτουργεί στη ζώνη των 9 GHZ (X-BAND) και

χρησιμοποιείται από ναυαγούς που βρίσκονται

σε σωσίβιες λέμβους και σχεδίες για τον εντοπισμό

τους από τα σκάφη διάσωσης .

GMDSS

Είναι η επικοινωνία ασφαλείας μεταξύ

πλοίων που βρίσκονται σε μικρές

αποστάσεις (VHF) με σκοπό τη ανταλλαγή

σημάτων για την αποφυγή συγκρούσεως

και τη διάσωση ναυαγών. Ως τέτοια

συχνότητες έχει καθοριστεί VHF 13

GMDSS

Είναι ναυτιλιακές και μετεωρολογικές

προειδοποιήσεις, μετεωρολογικές

προγνώσεις και μηνύματα που έχουν

σχέση με την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας

και εκπέμπονται από τους παράκτιους

σταθμούς προς τα πλοία.

GMDSS

Εκπομπή σημάτων από το πλοίο προς

την ξηρά, που δεν έχουν σχέση με

μηνύματα κινδύνου αλλά αφορούν την

ασφάλεια των πλοίων όπως: αιτήσεις για

πιλότους και ρυμουλκά, επισκευές,

ανταλλακτικά κ.τ.λ .

Τα κυριότερα τμήματα του συστήματος GMDSS είναι τα εξής:

• Πομποδέκτες DSC- GMDSS για αυτόματη αποστολή σημάτων κινδύνου και άμεση αμφίδρομη φωνητική επικοινωνία «πλοίου-σταθμού ξηράς» και «πλοίου-πλοίου»

• Ραδιοσημαντήρες Ενδείξεως Θέσεως Κινδύνου (Emergency Position Radar Beacon-EPIRB)

• Ραδιοσημαντήρες Ραντάρ Έρευνας και Διάσωσης (Search and Rescue Radar Transponder-SART)

• Παράκτιοι σταθμοί (Coast Radio Stations-CRS)

• Δορυφορικό Σύστημα INMARSAT & IRIDIUM

• Δορυφορικό Σύστημα Έρευνας και Διάσωσης COSPAS-SARSAT

• Κέντρα συντονισμού διάσωσης (Rescue Coordinating Centers RCC)

• Σύστημα Μετάδοσης Πληροφοριών Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας NAVTEX

• Σύστημα Μετάδοσης Πληροφοριών Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας SAFETYNET

ΤΜΗΜΑΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ GMDSS

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ GMDSS

ΠΕΡΙΟΧΕΣ GMDSS – ΑΝΑΓΚΕΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ

Ο απαιτούμενος για την λειτουργία του συστήματος GMDSS εξοπλισμός

των πλοίων, επιλέγεται από τις παρακάτω συσκευές και είναι ανάλογος της περιοχής (Α1,Α2,Α3,Α4) που πλέει το πλοίο:

• Ραδιοτηλέφωνο VHF • Ραδιοτηλέφωνο VHF DSC • Φορητό Ραδιοτηλέφωνο VHF αμφίδρομης επικοινωνίας

(για σωσίβιες λέμβους) • Αναμεταδότες Ραντάρ Έρευνας και Διάσωσης

(Search and Rescue Radar Transponder-SART) • Δέκτης NAVTEX • Ραδιοσημαντήρες Ενδείξεως Θέσεως Κινδύνου

(Emergency Position Radar Beacon-EPIRB) • Π/Δ MF/HF • Π/Δ MF/HF DSC • IMARSAT Α/Β • IMARSAT C με δέκτη EGC για λήψη Πληροφοριών Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας

SAFETY NET

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ (ΣΥΣΚΕΥΕΣ) ΠΛΟΙΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ GMDSS

ΑΝΑΓΚΕΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ GMDSS ΠΛΟΙΟΥ ΠΟΥ

ΥΠΑΓΕΤΑΙ ΣΕ Δ.Σ SOLAS

ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

A1 20 to 50 ΝM VHF DSC

A2 50 to 300 ΝM VHF + MF/DSC

A3 70° N to 70° S VHF + MF/DGC + HF/DSC

ή SAT - INMARSAT

A4 Above 70° N or S HF + MF + VHF/DSC

ΠΕΡΙΟΧΕΣ GMDSS – ΑΝΑΓΚΕΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ

Για τους σκοπούς εφαρμογής του GMDSS, οι θαλάσσιες περιοχές σε ολόκληρο τον κόσμο έχουν χαρακτηρισθεί ως εξής:

1. ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗ Α1:

Είναι η θαλάσσια περιοχή μέσα στη ραδιοτηλεφωνική κάλυψη ενός τουλάχιστον παράκτιου σταθμού VHF, στην οποία παρέχεται συνεχής συναγερμός DSC. Συνήθως εκτείνεται 20-50 ν. μίλια από τον παράκτιο.

2. ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗ Α2:

Είναι η θαλάσσια περιοχή, πέραν της περιοχής Α1, μέσα στη ραδιοτηλεφωνική κάλυψη ενός τουλάχιστον παράκτιου σταθμού MF, στην οποία παρέχεται συνεχής συναγερμός DSC. Συνήθως εκτείνεται 50-400 ν. μίλια από τον παράκτιο.

3. ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗ Α3:

Είναι η θαλάσσια περιοχή, πέραν των περιοχών Α1, και Α2, μέσα στη κάλυψη των γεωστατικών δορυφόρων του INMARSAT, στην οποία παρέχεται συνεχής συναγερμός κινδύνου επείγοντος και ασφάλειας. Η περιοχή Α3 βρίσκεται μεταξύ των παραλλήλων 76º βόρειο και νότιο.

4. ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗ Α4:

Είναι η θαλάσσια περιοχή πέραν τωνπεριοχών Α1, Α2 και Α3 (πολικές περιοχές βορείως ή νοτίως των παραλλήλων 76º)

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ GMDSS

GMDSS ΠΕΡΙΟΧΕΣ Α1-Α2-Α3-Α4

GMDSS ΠΕΡΙΟΧΕΣ Α1-Α2-Α3 ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ GMDSS

• ΣΥΜΒΑΤΙΚΕΣ (HF – MF – VHF – UHF)

• ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΕΣ (INMARSAT,COSPAS-SARSAT,IRIDIUM)

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ GMDSS ΠΕΡΙΟΧΕΣ Α1-Α2-Α3

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ GMDSS ΠΕΡΙΟΧΗ Α4

Οι συμβατικές επικοινωνίες τou GMDSS διεξάγονται στις περιοχές συχνοτήτων MF, HF και VHF; με τις παρακάτω τεχνικές:

1. DSC•DIGITAL SELECTIVE CALLING - ΨΗΦΙΑΚΗ ΕΠΙΛΟΓΙΚΗ ΚΛΗΣΗ

Είναι η τεχνική ή οποία χρησιμοποιείται αποκλειστικά και μόνο για κλήση και που με χρήση ψηφιακών κωδίκων, παρέχει τη δυνατότητα σε ένα σταθμό να μεταφέρει πληροφορίες σε άλλο σταθμό ή σε ομάδα σταθμών. Είναι η τεχνική η οποία χρησιμοποιείται για συναγερμούς κινδύνου στις συμβατικές επικοινωνίες.

2. R/Τ-RADIOTELEPHONY - ΡΑΔΙΟΤΗΛΕΦΩΝΙΑ:

Τεχνική ραδιοτηλεφωνικής ανταπόκρισης (PHONE - VOICE) 3. NBDP•NARROW BAND DIRECT PRINTING TELEGRAPHY •

ΤΗΛΕΓΡΑΦΙΑ ΣΤΕΝΗΣ ΖΩΝΗΣ ΑΜΕΣΗΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗΣ (ΡΑΔΙΟΤΗΛΕΤΥΠΙΑ)

Τεχνική ραδιοτηλετυπικής ανταπόκρισης (NBDP/ARQ/FEC) καθώς και εκπομπών M.S.I.

ΣΥΜΒΑΤΙΚΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ GMDSS

Επικοινωνία στο κανάλι 16

“CH 16”

ΚΛΑΣΙΚΟΣ ΠΟΜΠΟΔΕΚΤΗΣ VHF

ΠΟΜΠΟΔΕΚΤΗΣ VHF-DSC

Τήρηση Φυλακής στο Κανάλι VHF “CH 70”

ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΔΙΕΚΠΑΙΡΕΩΣΕΩΣ ΣΗΜΑΤΟΣ

ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΜΕ ΚΛΗΣΗ DSC

ΚΛΑΣΙΚΟΣ ΠΟΜΠΟΔΕΚΤΗΣ MF-HF

ΣΥΝΕΧΗ ΦΥΛΑΚΗ ΑΚΡΟΑΣΗΣ Ρ/Τ: MF:2182 kHz Άλλες συχνότητες για την επικοινωνία Πλοίων-Ξηράς

4.125KHZ-6.215KHZ-8.291KHZ-12.290KHX κ.τ.λ

ΠΟΜΠΟΔΕΚΤΗΣ MF/HF-DSC

ΣΥΝΕΧΗ ΑΚΡΟΑΣΗ ΣΤΙΣ ΣΥΧΝΟΤΗΤΕΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ DSC

Μερικές χαρακτηριστικές Συχνότητες

2187,5 kHz (Mόνο για μηνύματα ασφαλείας-κινδύνου)

2189,5 KHz (Για επικοινωνία Πλοίου-Σταθμών Ξηράς)

2177 KHz (Για επικοινωνία μεταξύ πλοίων)

ΤΗΛΕΓΡΑΦΙΑ ΣΤΕΝΗΣ ΖΩΝΗΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗΣ

(ΡΑΔΙΟΤΗΛΕΤΥΠΙΑ)

ΣΥΝΕΧΗ ΑΚΡΟΑΣΗ ΣΕ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΣΥΧΝΟΤΗΤΕΣ

ΜF: 2174,5 kHz HF 1: 4177,5 kHz

HF 2: 6312 kHz HF 3: 6312 kHz

HF 4: 6268 kHz HF 5: 8376 kHz

Φυλακή Ακρόασης GMDSS

Συχνότητες GMDSS

Συχνότητες GMDSS

Π/Δ SAILOR

VHF DSC 2047

Π/Δ SAILOR

VHF DSC 6222

Π/Δ SAILOR

VHF DSC 6222

ΟΔΗΓΙΕΣ

EMERGENCY

CALL

Description of the Maritime Safety Information(MSI) Service

This Maritime Service describes the provision of

navigational and meteorological warnings, meteorological

forecasts and other urgent safety-related messages

broadcast to ships.

The MSI Service is the internationally and nationally

coordinated network of broadcasts containing urgent

information which is necessary for safe navigation, received

in ships by equipment which automatically monitors the

appropriate transmissions, displays information which is

relevant to the ship and provides a print capability

Purpose

The purpose of this Maritime Service is to provide the

mariner with information related to navigational and

meteorological warnings, meteorological forecasts and other

urgent safety-related messages.

Within the GMDSS there are two independent systems for

broadcasting MSI,

• International SafetyNET Service

(a system using satellite communications)

• International NAVTEX Service (which is a medium

frequency telex system).

In addition to meeting its international obligations the UK

also currently provides MSI using VHF and MF

radiotelephony.

Although an increasing number of recreational boaters are

choosing to fit NAVTEX, many still rely on VHF for access

to MSI whilst on the water.

NAVAREA III WARNINGS

Το NAVTEX είναι μία διεθνής προσφερόμενη Υπηρεσία που

σκοπό έχει τη διασπορά, στα πλοία εν πλω, ναυτιλιακών,

μετεωρολογικών και κατεπειγούσης φύσεως πληροφοριών που

αφορούν στις παράκτιες θαλάσσιες περιοχές.

Οι πληροφορίες λαμβάνονται αυτόματα και εκτυπώνονται απ'

ευθείας με τηλετυπικό τρόπο.

Η ίδρυση του NAVTEX έχει συμφωνηθεί, από κοινού, από τους

Διεθνείς Οργανισμούς ΙΗΟ (Διεθνής Υδρογραφικός Οργανισμός)

και ΙΜΟ (Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός) (IMO Sub-Committee

on RadioCommunications - 31st session - COM/31/5/4//13 Mar

1986 and IMO MSC 54 - COM/circ. 99//8 May 1987) και αποτελεί

ένα μέρος του Global Maritime Distress and Safety System

(GMDSS), το οποίο αναπτύσσεται μέσα στα πλαίσια του ΙΜΟ.

Η υπηρεσία NAVTEX της Ελλάδας ανήκει στην περιοχή της

Μεσογείου NAVAREA III συντονιστής της οποίας είναι η Ισπανική

Υδρογραφική Υπηρεσία.

Διεθνής Υπηρεσία NAVTEX 518 kHz

Για την υλοποίηση της Διεθνούς Υπηρεσίας

NAVTEX στην Ελλάδα μετά από έγκριση του

I.M.O. έχουν ιδρυθεί τρείς (3) σταθμοί, που ο

καθένας εξυπηρετεί μία συγκεκριμένη

θαλάσσια περιοχή.

Οι εκπομπές γίνονται με τηλετυπικό τρόπο

(τύπος εκπομπής F1B) στη

συχνότητα 518 kHz στην Αγγλική γλώσσα.

NAVAREA III ΣΤΑΘΜΟΙ NAVTEX

Η ΥΥ εκτός από τις αγγελίες για τους ναυτιλλόμενους, εκδίδει και

επείγουσες πληροφορίες με τον τίτλο "Προαγγελίες για τους

Ναυτιλλόμενους" (HELLENIC NAVWARNS), οι οποίες αφορούν σε

πληροφορίες για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας.

Οι προαγγελίες δεν εκτυπώνονται και δεν διανέμονται όπως οι αγγελίες,

αλλά, λόγω του επείγοντος, μεταδίδονται με Ραδιοτηλεφωνία ως εξής:

(1) Τύπος εκπομπής J3E στην Ελληνική και Αγγλική γλώσσα από τους

κατωτέρω παράκτιους σταθμούς κατά περιοχές όπως απεικονίζονται στο

χάρτη που ανήκει στην Αγγελία 1/2017 με τίτλο «ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΠΑΡΑΚΤΙΟΙ

ΣΤΑΘΜΟΙ»:

"ΚERKYRA RADIO" (39˚ 36΄ 25,7΄΄ - 019˚ 53΄28,4΄΄) για το Ιόνιο Πέλαγος

συμπεριλαμβανομένου του Πατραϊκού και Κορινθιακού κόλπου, "IRAKLEIO

RADIΟ" (35˚ 19΄ 19,7΄΄ - 025˚ 44΄ 54,9΄΄), "RODOS RADIO" (36˚ 24΄ 31,2΄΄

- 028˚ 13΄ 37,1΄΄) και "LIMNOS RADIO" (39˚ 54΄ 24,7΄΄ - 025˚ 10΄ 50,6΄΄)

για το Αιγαίο Πέλαγος.

Προαγγελίες για τους ναυτιλλόμενους

(Hellenic Navwarns)

Οι παράκτιοι σταθμοί ΚERKYRA RADIO και LIMNOS RADIO

μεταδίδουν και τον περιληπτικό πίνακα των προαγγελιών που ισχύουν

για ολόκληρο τον Ελληνικό θαλάσσιο χώρο.

(2) Τύπος εκπομπής G2B / G3E, στην Ελληνική και Αγγλική γλώσσα για

ολόκληρο τον Ελληνικό Θαλάσσιο χώρο, από τους κατωτέρω

αναμεταδότες VHF του Σταθμού Εκπομπής

Σημείωση:

α. Οι ανωτέρω εκπομπές προαναγγέλλονται στο δίαυλο

ανταπόκρισης κινδύνου 16 για τα VHF και με κλήση DSC

(SAFETY) στη συχνότητα 2187,5 για τα MF.

β. Εάν εκδοθούν προαγγελίες που απαιτείται η έκτακτη μετάδοσή

τους, τότε μεταβιβάζονται από τα κανάλια εργασίας των περιοχών

που τις αφορούν, πρώτα με ψηφιακή επιλογή κλήση (DSC) στο

δίαυλο 70, ακολουθούμενη με προαναγγελία στο δίαυλο

ανταπόκρισης κινδύνου 16 για VHF και με κλήση στο DSC στη

συχνότητα 2187,5 kHz για τα MF.

Οι σταθμοί της ανωτέρω παραγράφου μεταδίδουν καθημερινά,

κατά τις πιο πάνω ώρες, στην Ελληνική και Αγγλική γλώσσα τις

αριθμημένες προαγγελίες για τους ναυτιλλόμενους (HELLENIC

NAVWARNS) καθώς και “πίνακα προαγγελιών που ισχύουν”, ο

οποίος εκδίδεται καθημερινά από την ΥΥ.

Επίσης οι ανωτέρω σταθμοί λαμβάνουν και αναμεταδίδουν

πληροφορίες πλοίων σχετικές με την Ασφάλεια της Ναυσιπλοΐας.

Η Ελλάδα Issuing Service για το Παγκόσμιο Ναυτιλιακό Σύστημα για

την Ασφάλεια και τον Κίνδυνο (GMDSS)

Την 1η Φεβρουαρίου 1999 εφαρμόστηκε πλήρως το Παγκόσμιο

Ναυτιλιακό Σύστημα για την Ασφάλεια και τον Κίνδυνο (GMDSS) του

Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), στο πλαίσιο του οποίου

καθορίστηκαν οι METAREAs και η Ελλάδα ανέλαβε τον ρόλο του

"Issuing Service" για την METAREA III.

Έχει δηλαδή την ευθύνη για τη μετεωρολογική υποστήριξη της ναυτιλίας

στη Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα και την αποστολή προς τα πλοία

με δορυφορικά μέσα ΑΝΑΓΓΕΛΙΩΝ και ΠΡΟΓΝΩΣΕΩΝ.

Η ΕΜΥ εκδίδει τα παραπάνω δελτία για την Ανατολική Μεσόγειο και τη

Μαύρη Θάλασσα, ενώ η Meteo France εκδίδει αντίστοιχα για

τη Δυτική Μεσόγειο, ωστόσο η Issuing Service έχει την ευθύνη της

μετάδοσης και των δύο.

Στο πλαίσιο της υπηρεσίας WWMIWS των IMO/WMO, η Ελλάδα έχει

αναλάβει το ρόλο του "METAREA Coordinator", έχει δηλαδή την ευθύνη

για την ομαλή λειτουργία του συστήματος GMDSS στην METAREA III.

ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΜΕΡΟΣ Α’

ΠΧΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΔΡΙΒΑΣ ΠΝ