1ο ΕΞΑΜΗΝΟ

ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΗΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ

1. Ορισμός και περιεχόμενο ναυτιλιακής οικονομικής. Αιτίες ανάπτυξης της ναυτιλιακής οικονομικής και ποιοι είναι οι στόχοι της.

2. Ορισμός της Διεθνοποίησης και ποιοι παράγοντες επιδρούν σ’ αυτή. 3. Αναλύστε τις προϋποθέσεις ποιότητας των μεταφορικών μέσων.4. Αναλύστε τις θαλάσσιες εμπορευματικές διαδρομές: α)σιδηρομεταλλεύματος,

β) δημητριακών και γ)πετρελαίου.5. Αναπτύξτε ελεύθερα τις απόψεις σας σχετικά με τους ιδιαίτερους δεσμούς

των Ελλήνων με τη θάλασσα.6. Απεικονίστε τη βραχυχρόνια ισορροπία ζήτησης και προσφοράς των

θαλάσσιων μεταφορών.7. Αναφερθείτε στις διαφορές μεταξύ tramp και liner ναυτιλίας.8. Αυτοματισμός.9. Ποια τα τεχνικά και κατασκευαστικά χαρακτηριστικά των NPG, multi

purpose carriers, barge carriers και ΟΒΟ.10. Αναπτύξτε το ρόλο και τη σημασία της Διώρυγας του Παναμά και του Σουέζ

στην παγκόσμια θαλάσσια μεταφορά ξηρών και υγρών φορτίων.11. Ποια η προσφορά της ναυτικής παράδοσης των Ελλήνων ναυτιλιακού

κλάδου.12. Τι είναι σημαίες ευκαιρίας και που αποσκοπούν;13. Ποια είναι τα σημαντικότερα λιμάνια;14. Ποιοι είναι οι κυριότεροι τύποι πλοίων;15. Ποια είδη φορτίων υπάρχουν;

ΩΚΕΑΝΟΓΡΑΦΙΑ

1. Που χρησιμοποιείται η επιχειρησιακή ωκεανογραφία; Αναφέρετε ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται στις ελληνικές θάλασσες.

2. Περιγράψτε ένα εργαλείο επιχειρησιακής ωκεανογραφίας και τη χρησιμότητα του (π.χ. Ποσειδών).

3. Από τι αποτελούνται και πως σχηματίζονται τα Δέλτα των ποταμών;4. Θρεπτικά συστατικά: τι είναι, ποια είναι, ποιοι οι μηχανισμοί μεταφοράς τους

και ποια η σημασίας τους.5. Αναπτύξτε την αρχή του Marcet, και τις περιπτώσεις παραβίασης της αρχής.6. Σχετικά με τη διάδοση του φωτός; Που οφείλεται το μπλε χρώμα των

καθαρών θαλασσών; Σε ποια κατηγορία κατατάσσετε τα θαλάσσια ύδατα σε σχέση με τη διάδοση του φωτός;

7. Ποιες είναι οι υποδιαιρέσεις του θαλάσσιου διαστρώματος;8. Σχετικά με τη βιομάζα: να δώσετε τον ορισμό της, ποια η σχέση της με τους

πλαγκτονικούς οργανισμούς και με την ακτογραμμή;9. Πυκνότητα.

10. Η τροφική αλυσίδα στη θάλασσα.11. Η Φωτοσύνθεση και ο Κύκλος Ζωής στη θάλασσα.12. Ο Κύκλος Αζώτου στη θάλασσα.13. Οι βιολογικές ιδιότητες του θαλάσσιου νερού.14. Γενικά στοιχεία Ωκεανών (π.χ. θερμοκρασία, αλατότητα).15. Παράκτια Ζώνη.16. Θαλάσσια Μεταφορά στα Βαθιά Νερά και στην Επιφάνεια.17. Μεσόγειος.18. Ο πληθυσμός των θαλασσών (π.χ. πλαγκτόν, νηκτό, βένθος).

ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ

1. Ποια ήταν τα αίτια της παγκόσμιας κυριαρχίας της βρετανικής ναυτιλίας κατά την περίοδο 1849-1914;

2. Ποιοι ήταν οι λόγοι που ώθησαν τη Μεγάλη Βρετανία στη υιοθέτηση της ελευθερίας του εμπορίου στα μέσα του 19ου αιώνα;

3. Ποια τα αίτια της παρακμής της Βρετανικής παρακμής; 4. Υπήρξε σημαντικό το θαλάσσιο εμπόριο καυσίμων για την ανάδειξη των

μεγάλων ναυτιλιακών δυνάμεων; Αιτιολόγηση μέσω αναφοράς (τουλάχιστον τριών παραδειγμάτων)

5. Σε τι συνίσταται η Τριαδική Συμφωνία στο εμπόριο πετρελαιοειδών και ποια η συμμετοχή σ’ αυτό του νορβηγικού και του ελληνόκτητου στόλου από το μεσοπόλεμο ως τις μέρες μας;

6. Αναφερθείτε στη Ναυτιλιακή Πολιτική της Γαλλίας και της Γερμανίας κατά την περίοδο 1850-1914 και εντοπίστε τις διαφορές.

7. Αναφέρατε και αποτιμήσατε τα πολιτικά τα πολιτικά μέτρα που υιοθετήθηκαν για την ενίσχυση των εθνικών ναυτιλιών από τα μέσα του 19ου αιώνα έως και την έναρξη του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου.

8. Ποια η σημασία του θαλάσσιου εμπορίου για την προώθηση της εκβιομηχάνισης και ποιες οι επιπτώσεις τη τεχνολογικής εξέλιξης στην οργάνωση των ναυτιλιακών επιχειρήσεων;

9. Τι είναι η «Διεθνής Ναυτιλιακή Συνδιάσκεψη». Σε ποιο είδος θαλάσσιων μεταφορών απαντάται και ποια η σκοπιμότητα εξυπηρετούσε η πρώτη της εμφάνιση; Ποιες πρακτικές που εφαρμόζουν οι διεθνείς ναυτιλιακές συνδιασκέψεις για να αυξήσουν ή να διατηρήσουν το ποσοστό τους στην αγορά;

10. Αναφέρατε επιγραμματικά τα κυριότερα αιτήματα του ναυτεργατικού κόσμου κατά τη δεκαετία του 1930 και εξηγείστε γιατί παρά το συνδικαλιστικό αγώνα που αναλήφθηκε για την ικανοποίηση τους δεν υπήρξε άνοδος του λειτουργικού κόστους των ελληνόκτητων πλοίων πριν το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο.

11. Υπήρξε η ελληνική πολιτεία αρωγός των Ελλήνων εφοπλιστών μεταξύ του τέλους του Β Παγκοσμίου Πολέμου και της 1ης πετρελαϊκής κρίσης;

12. Που οφείλεται η επιβίωση και η επέκταση του «μοναχοβάπορου» στην ελληνόκτητη ναυτιλία και ποια η σημασία του για την ανάπτυξη της κατά το α’ μισό του 20ου αιώνα.

13. Τι γνωρίζετε για τους τρόπους χρηματοδότησης ιστιοφόρου και ατμήλατου στόλου ως το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο.

14. Ποιοι υπήρξαν οι 5 κυριότεροι παράγοντες στους οποίους οφείλεται η διαχρονικά επιτυχημένη επιχειρησιακή στρατηγική του ελληνικού εφοπλισμού;

15. Οριοθετήστε χρονικά την υιοθέτηση των σημαιών ευκαιρίας από την πλειοψηφία του ελληνόκτητου στόλου και αιτιολογήστε την περιοδικότητα και την ένταση του φαινόμενου αυτού μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο;

16. Σε ποιους παράγοντες οφείλεται η παρακμή του χιώτικου δικτύου;17. Παράγοντες που οδήγησαν στο ελληνικό ναυτιλιακό θαύμα, 1945-2000.18. Μορφές Κυριότητας (ιδιαίτερα το φαινόμενο της συνεργασίας και

συμπλοιοκτησίας) και χρηματοδότησης των ελληνικών ναυτιλιακών επιχειρήσεων, και οργάνωση- δομή – εμπορικές μέθοδοι των επιχειρήσεων αυτών.

19. Ακτοπλοΐα και τακτικές γραμμές του ελληνόκτητου στόλου.20. Ναυτιλιακή Πολιτική του ελληνικού κράτους και εθνική σημαία (αναφορά

στην φορολογική αντιμετώπιση του εφοπλιστικού κόσμου από το ελληνικό κράτος)

21. Σημαίες ευκαιρίας και ελληνικό κράτος.22. Ο ρόλος των ελληνικών ναυτιλιακών γραφείων του Λονδίνου και της Νέας

Υόρκης στην ανάπτυξη του ελληνόκτητου στόλου.23. Ο ελληνόκτητος εμπορικός στόλος και το φαινόμενο του πολέμου.24. Εργασιακές σχέσεις, συνδικαλιστική δράση των Ελλήνων ναυτικών και οι

επιπτώσεις αυτών στην ανάπτυξη του ελληνόκτητου στόλου.25. Είδη μεταφορικών υπηρεσιών, τύποι φορτίων και δομή δυνάμεως του

ελληνόκτητου στόλου.

ΜΙΚΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΘΕΩΡΙΑ

1. Να συγκρίνετε τη μακροχρόνια ισορροπία μιας ανταγωνιστικής επιχείρησης και μιας επιχείρησης η οποία λειτουργεί με συνθήκες μονοπωλιακού ανταγωνισμού ως προς την τιμή, την ποσότητα παραγωγής, τα κέρδη και την οικονομική αποτελεσματικότητα. Διαγραμματική απεικόνιση. (σελ 194, Β’ τόμος)

2. Εξηγείστε συνοπτικά γιατί το μονοπώλιο είναι μια ανεπιθύμητη κοινωνικά μορφή μορφή οργάνωσης της αγοράς στην οποία πρέπει να υπάρχει κρατικός παρεμβατισμός. (σελ.116, Β τόμος)

3. Με ποιο τρόπο η πολιτική διακριτικών τιμών μεγιστοποιεί το συνολικό κέρδος μιας μονοπωλιακής επιχείρησης; (σελ. 125, Β’ τόμος)

4. Τι είναι ΟΛΥ και να αποδειχθεί με τι ισούται; (σελ. 196, Α’ τόμος)5. Εξηγείστε συνοπτικά τι σημαίνει σταθερές, αυξανόμενες και φθίνουσες

αποδόσεις κλίμακας και σχεδιάστε σε 3 συστήματα 3 καμπύλες ισοπαραγωγής, οι οποίες δείχνουν τις παραπάνω αποδόσεις κλίμακας. (σελ.353, Α’ τόμος)

6. Ποιες είναι οι επιπτώσεις στην τιμή, στην ποσότητα ισορροπίας και τα κέρδη της επιχείρησης από την επιβολή ενός άμεσου και ενός έμμεσου φόρου στο μονοπώλιο. Διαγραμματική παρουσίαση (σελ.120, Β’ τόμος)

7. Να εξηγήσετε πώς μια επιχείρηση, η οποία λειτουργεί με συνθήκες τέλειου ανταγωνισμού, ελαχιστοποιεί τη ζημιά βραχυχρόνια. Διαγραμματική απεικόνιση (σελ. 50, Β’ τόμος)

8. Οικονομίες κλίμακας και κατηγορίες. (σελ.422, Α’ τόμος)

9. Ποιο είναι το κοινωνικό κόστος από την ύπαρξη ενός μονοπωλίου; Διαγραμματική απεικόνιση (σελ.131, Β’ τόμος)

10. Ισορροπία παραγωγής κατά Hicks Χρησιμοποιείτε τη μέθοδο ελαχιστοποίησης του κόστους (σελ. 346, Α’ τόμος)

11. Τι ονομάζουμε αποτέλεσμα υποκαταστάσεως και τι εισοδήματος σε μια μείωση τιμής ενός κανονικού αγαθού. Διαγραμματική απεικόνιση (σελ.247, Α’ τόμος)

12. Καρτέλ. (σελ.151, Β‘ τόμος)

ΑΣΚΗΣΕΙΣ1. Η καμπύλη ζητήσεως μιας μονοπωλιακής επιχείρησης είναι P=100-2q και η

συνάρτηση κόστους παραγωγής C=50+40q. Εάν ο παραγωγός θέλει να μεγιστοποιήσει τα κέρδη του ποια είναι η τιμή Ρ, η ποσότητα q ισορροπίας και ποια είναι τα κέρδη του. Να ελεγχθεί αν τα κέρδη είναι μέγιστα.

2. Η καμπύλη ζητήσεως μιας μονοπωλιακής επιχείρησης είναι P=180-10q και η συνάρτηση κόστους παραγωγής C=50+40q. Εάν ο παραγωγός θέλει να μεγιστοποιήσει τα κέρδη του ποια είναι η τιμή Ρ, η ποσότητα q ισορροπίας και ποια είναι τα κέρδη του. Να ελεγχθεί αν τα κέρδη είναι μέγιστα.

3. Η συνάρτηση ζήτησης μιας μονοπωλιακής επιχείρησης είναι P=q +4 και η συνάρτηση κόστους C=1+q2 . Ποια είναι η τιμή και η ποσότητα ισορροπίας; Ποια είναι τα κέρδη μονοπωλιακής επιχείρησης;

4. Μια επιχείρηση η οποία λειτουργεί με συνθήκες μονοπωλιακού ανταγωνισμού έχει: P=51-2q και ΑC=q2 -16q+100. Ποιο είναι το P και το q ισορροπίας; Πόσα είναι τα έσοδα της επιχείρησης;

ΘΕΜΑΤΑ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΕΠΙΛΟΓΩΝ1. α)Να εξηγήσετε πως μια επιχείρηση, η οποία λειτουργεί με τέλειο

ανταγωνισμό ελαχιστοποιεί τη ζημιά βραχυχρόνια. (Παρουσιάστε Διαγραμματικά)β)Βασικά μέτρα μέτρησης της μονοπωλιακής δύναμης μιας επιχείρησης.

2. α)Κοινωνικό κόστος μονοπωλίου: ανάλυση και διαγραμματική απεικόνιση.β)Ισορροπία παραγωγής κατά Hicks (μέθοδος ελαχιστοποίησης κόστους για δεδομένο επίπεδο παραγωγής)

3. α)Δώστε το διάγραμμα Engel για τα κατώτερα και τα ουδέτερα αγαθά.β)Ποιες οι επιπτώσεις από την επιβολή μια ανώτατης τιμής στο μονοπώλιο;

4. Y Q4000 1008000 30018000 350

Με βάση τα δεδομένα του πίνακα να βρεθεί η εισοδηματική ελαστικότητα ζήτησης.

Σε ποια περιοχή εισοδήματος τα αγαθά είναι πολυτελή, πρώτης ανάγκης ή κατώτερα;

5. Όταν η είσοδος στην αγορά είναι ελεύθερη και οι επιχειρηματίες υπό συνθήκες μονοπωλιακού ανταγωνισμού βρίσκονται σε μακροχρόνια ισορροπία, ο μονοπωλιακός ανταγωνιστής παράγει στο ελάχιστο μακροχρόνιο κόστος:

α)Ποτέ β)Πάντα γ)Μερικές φορές δ)Δεν είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε.6. Η γραμμή κατά μήκος της οποίας ο RTS είναι σταθερός και ο λόγος των

τιμών των εισροών παραμένει επίσης σταθερός ονομάζεται:α)Γραμμή ίσης κλίσης β)Γραμμή οριοθέτησης παραγωγήςγ)Γραμμή ίσου κόστους δ)Καμπύλη Επεκτάσεως

7. Η καμπύλη MC έχει ελάχιστο πριν το ελάχιστο σημείο της καμπύλης AC. Η καμπύλη MC τέμνει τις καμπύλες AVC και AC στο ελάχιστο σημείο αυτών. Αυτά ισχύουν συγχρόνως:α)Πάντα β)Ποτέ γ)Συνήθως δ)Κάποιες φορές

8. Η επιβολή φόρου ανά μονάδα στο μονοπώλιο προκαλεί:α)Μετατόπιση προς τα άνω μόνο της καμπύλης SAC.β)Μετατόπιση προς τα άνω των καμπύλων SAC και SMC, επειδή…γ)Μετατόπιση προς τα άνω των καμπύλων SAC και SMC, επειδή…δ)Τίποτα από τα παραπάνω.

9. Μονοπώλιο.10. Υπόδειγμα Cournot.11. Τεθλασμένη καμπύλης ζήτησης.12. Καρτέλ.13. Ηγεσία τιμής από κυρίαρχη επιχείρηση.14. ΟΛΥ και λόγος τιμών εισροών.15. Υπερακανονικά κέρδη στο μονοπώλιο.16. Καμπύλη MC.

ΓΕΝΙΚΑ SOS ΘΕΜΑΤΑ1. Ελαστικότητα ζήτησης και προσφοράς.2. Καμπύλες αδιαφορίας.3. Οριακός Λόγος Υποκατάστασης.4. Αξίωμα Μειωμένου ΟΛΥ.5. Γραμμή εισοδηματικού περιορισμού.6. Ισορροπία καταναλωτή.7. Καμπύλη Engel.8. Αγαθά Giffen.9. Καμπύλες κόστους βραχυχρόνια.10. Καμπύλες κόστους μακροχρόνια.11. Οικονομίες κλίμακας παραγωγής.12. Ελαστικότητα τόξου.13. Σχέση καμπύλων εισοδήματος – κατανάλωσης.14. Σχέση καμπύλων μέσου – οριακού κόστους και μέσης – οριακής

παραγωγικότητας.15. Καμπύλη τιμής – κατανάλωσης και ελαστικότητα ζήτησης.16. Τα τρία στάδια παραγωγής.17. Ισορροπία παραγωγής κατά Hicks.18. Αποδόσεις κλίμακας παραγωγής.19. Σχέσεις καμπύλων κόστους – παραγωγικότητας.20. Συναρτήσεις οριακού, μέσου σταθερού, συνολικού μεταβλητού, συνολικού

σταθερού, μέσου μεταβλητού κόστους.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΑ

1. Σύνολα (πράξεις, ιδιότητες, νόμοι De Morgan με αποδείξεις)2. Πίνακες – Γραμμικά συστήματα (πράξεις, ιδιότητες οριζουσών, τάξη πίνακα)3. Γραμμικά συστήματα (Μέθοδος Cramer)4. Παράγωγοι (κανόνες παραγώγισης, παράγωγος σύνθετης συνάρτησης,

μερικές παράγωγοι)5. Ελαστικότητα (κανόνες λογαριθμικής παραγώγου με αποδείξεις, κανόνες

ελαστικότητας με αποδείξεις, οικονομικές συναρτήσεις, ελαστικότητα ζήτησης, ελαστικότητα προσφοράς, κόστους)

6. Ολοκληρώματα (κανόνες ολοκλήρωσης)7. Διαφορικές εξισώσεις (γραμμικές, χωριζομένων μεταβλητών, ομογενείς)

ΑΣΚΗΣΕΙΣ1. Αν θεωρήσουμε συνάρτηση ωφελιμότητας f (x,y) = -x2 -y2 +6x-8y+25/R2 , να

υπολογίσετε: α)την πρώτη μερική παράγωγο ως προς x στο σημείο (1,-5), β)τη δεύτερη μερική παράγωγο ως προς το x, γ)τη δεύτερη μερική παράγωγο ως προς το y, δ)τη δεύτερη μερική μικτή παράγωγο ως προς x και y και ε)τη δεύτερη μερική μικτή παράγωγο ως προς y και x.

2. Έστω το γραμμικό σύστημα ΥΑ=Β με Α πίνακα nxn, Υ πίνακα 1xn και Β πίνακα 1xn. Εάν ο πίνακας Α είναι ομαλός, να αποδείξετε ότι το σύστημα έχει μία και μοναδική λύση, την Υ=ΒΑ-1 .Αν Α= 3 2 2 , Υ= │x y z│ και Β= │1 2 3│

1 3 1 5 3 4

Να λυθεί το γραμμικό σύστημα ΥΑ=Β.3. Αν για τη συνάρτηση y= f(x) δίδεται ότι έχει ελαστικότητα Εf / Ex σταθερή ίση

με k, να δειχθεί ότι η συνάρτηση y είναι της γενικής μορφής y= ±CXk .4. α)Αν Β= ∫ 4

2 ∫ 8-y y y dx dy , να υπολογίσετε την τιμή του =Β και

β)για αυτή την τιμή να λύσετε τη διαφορική εξίσωση (x+1) dy – By3dx=0.

ΔΙΕΘΝΕΣ ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

1. Παράγοντες πρόκλησης ατυχημάτων:α)Βύθιση πλοίου (κυρίως σε ανοικτές θάλασσες)

Καμία ασφαλιστική εταιρεία δεν πληρώνει πλοίο που βυθίζεται εκτός αν είναι βέβαιο ότι κανένα κομμάτι του πλοίου δεν είναι δυνατό να ανελκυστεί.

β)Προσάραξη πλοίου:Συνήθως για αποφυγή κακών κλιματολογικών συνθηκών. (Το πλοίο στην προσπάθεια του να μανουβράρει μέσα στα στενά είναι πιθανό να «βρει» στα πλάγια του.) Εδώ υπάρχει μόνο κοινωνικό κόστος.

γ)Σύγκρουση πλοίου (ή απλή επαφή):Σε τερματικούς κυρίως σταθμούς. Το 85% τέτοιων ατυχημάτων οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος και προκαλεί κυρίως κοινωνικές συνέπειες.

δ)Έκρηξη λόγω πυρκαγιάς:Σε αυτές τις περιπτώσεις ακόμα και τα συστήματα πυρασφάλειας είναι ανεπαρκή.COW(Crude Oil Washing): Σύστημα το οποίο καθαρίζει το καύσιμο ώστε να προφυλάσσεται το πλοίο από πυρκαγιά.

ε)Απώλειες λόγω εχθροπραξιών.στ)Ζημιές στη δομή του πλοίου:

Εξαρτώνται κυρίως από την ηλικία του πλοίου, την ανθεκτικότητα των υλικών του πλοίου και τη συντήρηση του.

2. Πρέπει οι μεταφορές του πλοίου να είναι αλληλοσυμπληρωμένες και όχι παράλληλες. Παράλληλη ή κυκλική λέγεται η μεταφορά κατά την οποία το πλοίο από

το σημείο Β επιστρέφει στο σημείο Α(από ξεκίνησε) χωρίς φορτίο. Αλληλοσυμπληρωμένη λέγεται η μεταφορά κατά την οποία το πλοίο από

το σημείο Β κατευθύνεται στο σημείο Γ ώστε να «βρει» φορτίο και να επιστρέψει στο σημείο Α.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:Η καλύτερη αξιοποίηση του χρόνου του πλοίου επιτυγχάνεται όταν έχουμε αλληλοσυμπληρωμένες μεταφορές σε βάρος των παράλληλων.

3. ΕΤΕΡΟΚΛΗΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ Εξαφάνιση πλοίου χωρίς αιτιολογία. Εσκεμμένη βύθιση πλοίου (Συνήθως για είσπραξη ασφαλείας- Περίπτωση

ναυτικής απάτης) Εγκατάλειψη πλοίου (Το πλοίο εγκαταλείπεται ακυβέρνητο λόγω

κακοκαιρίας ή σε περίπτωση βύθισης) Μικτή περίπτωση

4. Πως μπορούμε να αξιοποιήσουμε στο optimum τόσο το χώρο όσο και το χρόνο του πλοίου; (ναύλωση κατά ταξίδι – ελεύθερη αγορά)Παράδειγμα:Όγκος/ Μεταφορική Ικανότητα:1.000.000 κ.π./ 20.000 τν.β = 50 κ.π. (συντελεστής φόρτωσης)

Συντελεστής στοιβασίας. Βαριά είναι τα φορτία τα οποία έχουν συντελεστή στοιβασίας

μικρότερο των 40 κ.π. και άρα καταλαμβάνουν μικρό χώρο. Ελαφριά αντίστοιχα είναι τα φορτία τα οποία έχουν συντελεστή

μεγαλύτερο των 40 κ.π. και άρα καταλαμβάνουν περισσότερο χώρο.

Συντελεστής Στοιβασίας= όγκος/ μεταφορική ικανότητα, ο οποίος είναι σταθερός

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:Για να εξασφαλίσουμε το άριστο της μεταφορικής ικανότητας του πλοίου μας πρέπει το φορτίο το οποίο επιλέγουμε για φόρτωση να έχει συντελεστή στοιβασίας ίσο με το συντελεστή του πλοίου.

5. Σε περίπτωση μακροχρόνιας ναύλωσης, ο ναύλος λειτουργεί ως ενοίκιο για το πλοίο. Επομένως ο ναυλωτής κανονίζει το φορτίο που θα μεταφέρει το πλοίο.

6. Βασικές κατηγορίες ατυχημάτων.7. Ρύπανση στις διαδικασίες φορτοεκφόρτωσης.8. Τι είναι η θαλάσσια μόλυνση;

9. Πηγές από τις οποίες προκαλείται ρύπανση;10. Marpol 73/78.

3o ΕΞΑΜΗΝΟ

ΝΑΥΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΟ

1. Ποιες είναι οι υποχρεώσεις του εκναυλωτή: Πριν την έναρξη του πλου Κατά τη διάρκεια του πλου Μετά την άφιξη στο λιμάνι προορισμού Κατά την παράδοση του φορτίου

2. Η χρονονάυλωση και άλλες υποχρεώσεις του ναυλωτή.3. Ναυτικός Κώδικας Ρόδου.4. Σύγχυση κυριότητας και εφοπλισμού.5. Πηγές σύγχρονου Ναυτικού Δικαίου.6. Η υποχρέωση καταβολής ναύλου εκ μέρους του ναυλωτή.7. Καθορισμός του ποσού του ναύλου.8. Τι είναι εφοπλιστής;9. Τι είναι πλοιοκτήτης;10. Ποια τα χαρακτηριστικά της ρύθμισης του περιορισμού της αστικής

ευθύνης του πλοιοκτήτη από τη θαλάσσια μεταφορά πετρελαίου;11. Τι εννοούμε στη σύμβαση ναύλωσης λέγοντας ότι το πλοίο πρέπει να είναι

κατάλληλο για τη διατήρηση του φορτίου;12. Πότε ευθύνεται ο πλοιοκτήτης και πρέπει να καταβάλλει πλήρη

αποζημίωση;13. Ποια χρονικά όρια της ευθύνης του εκναυλωτή;14. Τι εννοούμε στη σύμβαση ναύλωσης λέγοντας ότι το πλοίο πρέπει να είναι

κατάλληλο προς πλου;15. Συντηρητική κατάσχεση αδερφού πλοίου. (κεφ. 9)

ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΤΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ

1. Ποια είναι τα βασικότερα στοιχεία που συνθέτουν την έννοια της ποιότητας για τις λιμενικές υπηρεσίες; Μπορεί αυτή να μετρηθεί;

2. Ποια είναι τα βασικότερα συστήματα διαχείρισης Ε/Κ στους λιμενικούς τερματικούς σταθμούς; Αναλύστε τα συγκριτικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

3. Τι εννοούμε με τον όρο «οριζόντια ολοκλήρωση» και ποιες οι συνέπειες της στον ανταγωνισμό;

4. Τι εννοούμε με τον όρο «κάθετη ολοκλήρωση» και ποιες οι συνέπειες της στον ανταγωνισμό;

5. Ιδιωτικοποίηση λιμένων ή μη.

6. Τι είναι χερσαία τερματικά και τι τα offshore terminals; Ποιοι λόγοι συντέλεσαν στην ανάπτυξη του κάθε τύπου;

7. Λόγοι ανάπτυξης των κέντρων μεταφόρτωσης. Τι είναι το σύστημα «hub and spoke», αναφέρατε παραδείγματα λιμένων με μεταφορτωτική κίνηση.

8. Ποιοι λόγοι οδήγησαν βαθμιαία στην ιδιωτικοποίηση των τερματικών σταθμών Ε/Κ και ποια επίδραση έχει αυτή στην ανταγωνιστικότητα τους;

9. Ποιοι είναι οι βασικοί τρόποι μείωσης του κόστους στο σύστημα μεταφοράς των χύδην φορτίων; Πως το σύστημα μεταφοράς του κάθε φορτίου επιδρά στην ανάπτυξη των εξειδικευμένων τερματικών σταθμών; Να σχολιάσετε.

10. Ρόλος και βασικές λειτουργίες των λιμένων. 11. Τι είναι τα «dedicated terminals», ποιοι λόγοι ώθησαν στην ανάπτυξη τους και

πως επέδρασε αυτή στην ανταγωνιστικότητα του λιμένα.12. Το θαλάσσιο εμπόριο των γενικών φορτίων.13. Τα εμπορευματοκιβώτια και η εξέλιξη τους.14. Οι τάσεις στις ναυτιλιακές εταιρείες πλοίων τακτικών γραμμών.15. Οι τάσεις στο στόλο πλοίων εμπορευματοκιβωτίων.16. Οι γερανογέφυρες φορτοεκφόρτωσης πλοίων Ε/Κ.17. Το σύστημα των περονοφόρων οχημάτων και των στοιβαχτών Ε/Κ.18. Η μέθοδος Roll On- Roll Of και οι Λιμενικές εγκαταστάσεις.

ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗ

1. Η εμπορική επιχείρηση «ΩΜΕΓΑ» κατά την τακτική της τα τελευταία χρόνια:α)Υιοθέτησε και εφαρμόζει το σύστημα της περιοδικής απογραφής.β)Αποτιμά τα αποθέματα της με την μέθοδο του μέσου σταθμικού καιγ)Προσδιορίζει το κόστος των πωληθέντων εμπορευμάτων σε τριμηνιαία βάση.Για το δεύτερο τρίμηνο του έτους 2004 τα στοιχεία της καρτέλας αποθήκης του εμπορεύματος «ΠΡΑΣΟ» κατά τα ακόλουθα:

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΤΙΜΗ01/04/2005 Απόθεμα Αιχμής Κιλά 1.00015/04/2005 Αγορά Κιλά 03/05/2005 Πώληση20/05/2005 Αγορά05/06/2005 Πώληση25/06/2005 Αγορά

Με βάση τα παραπάνω ζητείται να υπολογισθεί το κόστος των πωληθέντων εμπορευμάτων για το παραπάνω τρίμηνο.

2. Σε μια περίοδο αυξητικής τάσης των τιμών στην αγορά, η εμπορική εταιρεία ΛΑΜΔΑ αποφάσισε την αλλαγή της μεθόδου από FIFO σε LIFO. Ποιες ήταν οι επιπτώσεις αυτής της αλλαγής στην αξία των μενόντων εμπορευμάτων (αποθέματα τέλους) και στο καθαρό Αποτέλεσμα χρήσης.

ΑΠΟΘΕΜΑ ΤΕΛΟΥΣ ΚΑΘΑΡΟ ΑΠΟΘΕΜΑ

α) Αύξηση Αύξησηβ) Μείωση Μείωσηγ) Αύξηση Μείωσηδ) Μείωση Αύξηση

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΛΟΙΟΥ

1. Περιγράψτε τη δομική συγκρότηση που παρέχει την κατασκευαστική αντοχή σε ένα πλοίο.

2. Περιγράψτε τα βασικά κατασκευαστικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά των πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου.

3. Αναφέρετε τη βασική διαστακτική και μορφολογική διάκριση των πλοίων και κατά προέκταση αυτή που σχετίζεται με το συντελεστή πρόσθετου βάρους.

4. Ορίστε το πρόσθετο ή νεκρό βάρος, τη μικτή ή ολική χωρητικότητα και το συντελεστή στοιβασίας του πλοίου.

5. Διάκριση πλοίων ως προς την τεχνική στήριξης στο υγρό στοιχείο.6. Ποια πλοία έχουν «υψηλή»ταχύτητα και γιατί;7. Διάκριση πλοίων ως προς τον τύπο φορτίου.8. Ορίστε το Deadweight.9. Πλοία συνδυασμένου φορτίου, Ro-Ro, Lo-Lo.10. Συνθήκες εγκάρσιας ισορροπίας πλοίων.11. Χαρακτηριστικά πλοίων: Διστακτικά – Μορφολογικά και Κατασκευαστικά –

Λειτουργικά.12. Ορολογία και ονοματολογία πλοίου.13. Σχέδιο 10 σελ. 21 (από σημειώσεις)14. Πίνακας σελ.33 (από σημειώσεις)

ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

1. Προσέγγιση αριστοποίηση κατά Paretto.2. Αριστοποίηση κατά Paretto και κριτήρια.3. Αριστοποίηση κατά Parettο στη σφαίρα ανταλλαγής αγαθών.4. Αιτίες αποτυχίας της αγοράς.5. Ισορροπία κατά Lidhall.6. Ορισμός ποιότητας κατά Lidhall.7. Μέσα δημοσιονομικής πολιτικής.8. Κρατικός παρεμβατισμός.9. Δημόσια αγαθά.10. Φυσικά Μονοπώλια (και διαγραμματική απεικόνιση)11. Προβλήματα που προκαλούν τα τεχνητά μονοπώλια.12. Τέλειος ανταγωνισμός και οι συνέπειες του.13. Εξωτερικές οικονομίες και εξωτερικές επιβαρύνσεις.14. Οικονομική ρύπανση του περιβάλλοντος.15. Η ρύπανση και πως αντιμετωπίζεται με την τιμολογιακή πολιτική.16. Ποιο είναι το άριστο επίπεδο ρύπανσης; (και διαγραμματική απεικόνιση)

17. Προσαρμογή παραγωγής σε κοινωνικά άριστο επίπεδο, με δεδομένη την τεχνολογία.

18. Παραγωγή κάτω από συνθήκες φθίνοντος κόστους.

5ο ΕΞΑΜΗΝΟ

ΛΙΜΕΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΩΣΗ

1. Αναφέρετε ό,τι γνωρίζετε για το σχεδιασμό και τις ιδιαιτερότητες του στα πλήρη λιμάνια.

2. Αναφέρετε την άποψη σας και ό,τι γνωρίζετε για την τάση συγκέντρωσης και συνεργασιών στον τομέα των μεταφορών, μέσων και στοιχείων που συνθέτουν την door to door μεταφορά.

3. Ποια η άποψη σας για τη σχέση των επενδύσεων υποδομής για μεταφορές στην Ελλάδα, την κατανομή του μεταφορικού έργου και τις κρατικές επιλογές;

4. Ένα λιμάνι σχεδιάζει μια επένδυση σε υποδομή επιβατηγού τερματικού υδροπλάνων: ποια διαδικασία θα πρέπει κατά τη γνώμη σας να ακολουθηθεί για τη μελέτη της εν λόγω επένδυσης;

5. Πώς και γιατί επηρεάζουν το λιμενικό σχεδιασμό οι όροι και τα χαρακτηριστικά της λιμενικής κοινότητας;

6. Αναλύστε τις έννοιες αυτοεξυπηρέτηση και προστασία των εργαζομένων που εμπεριέχονται στο λιμενικό πακέτο σύμφωνα με την Οδηγία που εξέδωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Οκτώβριο του 2004 για την πρόσβαση στην αγορά λιμενικών υπηρεσιών.

7. Βασικός σχεδιασμός λιμένα (στάδια και διαδικασίες).8. Εθνικός λιμενικός σχεδιασμός και βασικό σχέδιο λιμένα.9. Τερματικά επιβατηγών.10. Λιμενική στατιστική.11. Μέθοδοι χρηματοδότησης.12. Βασικές αρχές διοίκησης ανθρώπινου δυναμικού.13. Management κυκλοφορίας λιμένα.14. GPS.15. Ηλεκτρονική ανταλλαγή πληροφοριών.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

1. Ορισμός της οικονομικής των μεταφορών.2. Οι μεταφορές ως παράγοντας της εθνικής οικονομίας.

3. Η ζήτηση για μεταφορικές υπηρεσίες. 4. Γιατί η ζήτηση για μεταφορές είναι παράγωγος;5. Τι εννοούμε με τον όρο του συλλογικού χαρακτήρα της ζήτησης;6. Ελαστικότητα της ζήτησης και ποιοι είναι οι προσδιοριστικοί παράγοντες της.7. Τι είναι πλεόνασμα καταναλωτή;8. Αριστοποίηση κοινωνικού πλεονάσματος.9. Ποιοι είναι οι μέθοδοι αξιολόγησης επενδύσεων;10. Σταθερά και μεταβλητά κόστη.11. Απόκλιση μεταξύ ιδιωτικού και κοινωνικού οριακού κόστους.12. Σταυροειδής επιδότηση μεταφορικής επιχείρησης.13. Τι είναι συντελεστής απόδοσης;14. Καθαρή παρούσα αξία και Εσωτερικός συντελεστής απόδοσης.15. Γιατί στον τέλειο ανταγωνισμό έχουμε ισορροπία αγοράς όταν η τιμή του

ναύλου είναι ίση με το οριακό κόστος;

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ

1. Τι είναι οικοσύστημα;2. Τι είναι κοινότητα;3. Τι είναι τροφική αλυσίδα;4. Τι είναι οργανισμός;5. Ποιες είναι οι βασικές αρχές και έννοιες της οικολογίας;6. Ποια είναι τα παγκόσμια περιβαλλοντικά προβλήματα;7. Ποια είναι τα τοπικά και περιφερειακά περιβαλλοντικά προβλήματα;8. Ποιοι είναι οι παράγοντες αποτυχίας της στρατηγικής ελεγχόμενης ρύπανσης;9. Ποιες είναι οι τεχνικές πρόληψης της ρύπανσης;10. Ποια είναι τα στάδια της διαδικασίας καθαρισμού;11. Τι είναι φυσικοί πόροι, ποιοι είναι ανανεώσιμοι και ποιοι μη ανανεώσιμοι;12. Περιβάλλον και ανάπτυξη.13. Βιώσιμη ανάπτυξη.14. Περιβάλλον και management.15. Παλιό και νέο management.16. Οικοκεντρικό management.17. Μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων.18. Μόλυνση.19. Ρύπανση.20. Φωτοσύνθεση .21. Τοξικότητα.22. Υδατοκαλλιέργειες.23. Κύματα.

ΠΟΙΟΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΤΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ

1. Ορισμός ποιότητας.2. Αναφέρετε τις 6 κατηγορίες ποιότητας.3. Ποιοι είναι οι κύριοι παράγοντες της διοίκησης ολικής ποιότητας;4. Στρατηγική για marketing ολικής ποιότητας.

5. Ποιότητα ναυτιλιακής επιχείρησης.6. Λειτουργική και νομοθετική ασφάλεια.7. Προοίμιο και στόχοι του ISM Code (κυρίως άρθρο 1 & 6).8. ISM Code ως πρότυπο ασφάλειας.9. Ποια θεωρούνται σημαντικά πρόσωπα στον ISM Code;10. Αναφέρετε τις 3 διαδικασίες σε λειτουργικές απαιτήσεις βάσει του ISM Code.11. Σχέση οργάνωσης – κώδικα.12. Ποιες είναι οι ευθύνες και οι αρμοδιότητες μιας ναυτιλιακής εταιρίας κατά τον

κώδικα και το οργανόγραμμα;13. Τι διασφαλίζει το σύστημα management της ασφάλειας;14. Ασφαλής διαχείριση.15. Ασφαλές περιβάλλον εργασίας.16. Το οργανόγραμμα του τμήματος ποιότητας.17. Αναφέρετε την ευθύνη και την δικαιοδοσία του πλοιάρχου.18. Σχέση πλοίαρχου – ναυτικών.19. Τεκμηρίωση γυμνασίων και ασκήσεων.20. P&I Clubs21. Τι είναι ΔΟΠ και ποια είναι τα μειονεκτήματα τα του;22. Λειτουργικές απαιτήσεις ΣΜΑ.

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΙΙ

1. Οι συντελεστές παραγωγής: το κόστος πληρώματος.2. Αναπτύξτε την οργανωτική δομή του τμήματος Επιχειρήσεων.3. Ποια είναι τα τρία στάδια της διαδικασίας ελέγχου;4. Από τα υποδείγματα επιχειρηματικής κουλτούρας ποια στοιχεία θεωρείτε ότι

θα ταίριαζαν σε μια ναυτιλιακή επιχείρηση;5. Η έννοια της ποιότητας- παρουσιάστε και διαγραμματικά.6. Αναλύστε τα 4 στάδια της διεθνοποίησης.7. Ροή εργασιών και πληροφοριών ελέγχου.8. Η οργάνωση των εκτιμήσεων ταξιδιών: ο γραφείο ανάλυσης αποτελεσμάτων

ναυλώσεων.9. Αν είσαστε πλοιοκτήτης θα προσλαμβάνατε ένα άτομο για μηχανικό

απόδοσης; Εξηγείστε το γιατί με ποσοτικά και τεχνικά επιχειρήματα.10. Τι επιδιώκει και με τι τρόπο ένα γραφείο ελέγχου ανταλλακτικών σε μια MC;11. Τι γνωρίζετε για την ναυτιλιακή ασφάλεια και την κουλτούρα;12. Ποιο είναι το βασικό οργανωτικό πρόβλημα του τμήματος Ασφαλίσεων και

Ασφαλιστικών Απαιτήσεων και με ποιο τρόπο μπορεί να διορθωθεί αυτό;13. Τα πλάνα (σχέδια) των ταξιδιών.14. Τι εννοούμε με τον όρο «Διοίκηση Ολικής Ασφάλειας»; Ο ISM Code συνιστά

πρότυπο ασφάλειας ή πρότυπο ποιότητας; Εξηγείστε.15. Γενικά η παγκοσμιοποίηση της ναυτιλίας.16. Ναυτιλία γραμμών και παγκοσμιοποίηση.17. Διεθνοποίηση και σημαίες.18. Τα είδη ελέγχου και ο σχεδιασμός του συστήματος ελέγχου.19. Η ροή εξουσίας.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΤΗΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ

1. Ποιες είναι οι αιτίες του κρατικού παρεμβατισμού;2. Περίπτωση αυτορύθμισης.3. Ρύθμιση τιμών στα φυσικά μονοπώλια.4. Ρύθμιση τιμών στα πλαίσια της Ευρωπαϊκής Ένωσης.5. Μέσα επιβολής ρυθμίσεων.

7ο ΕΞΑΜΗΝΟ

ΝΑΥΛΩΣΕΙΣ

1. Ποια ναυλοσύμφωνα αναφέρονται κατά τη BIΜCO ως «adopted» και ποια ως «agreed»;

2. Ποιοι είναι οι λόγοι ύπαρξης επιχειρησιακών συμφωνητικών;3. Τι είναι φορτωτική και ποιες οι λειτουργίες της; 4. Ποιος εκδίδει την φορτωτική; 5. Τι είναι η καθαρή φορτωτική;6. Τι περιέχουν τα orders;7. Κατανομή κόστους μεταξύ πλοιοκτήτη και ναυλωτή στη χρονοναύλωση.8. Πως πληρώνεται ο ναύλος στην χρονοναύλωση;9. Τι γνωρίζετε για την κατανομή κόστους στην ναύλωση ανά ταξίδι;10. Σε ποιες μορφές μπορούμε να διακρίνουμε τη ναύλωση πλοίου με κριτήριο τη

χωρητικότητα του;11. Τι σημαίνει «το πλοίο τίθεται σε διάθεση ναυλωτή»;12. Τι γνωρίζετε για την κατανομή κόστους μεταξύ πλοιοκτήτη και ναυλωτή στη

διάθεση γυμνού πλοίου;13. Ναύλωση ως προς το χώρο.14. Ποιες είναι οι υποχρεώσεις που έχει ο broker;15. Αναλύστε την έννοια του «νεκρού ναύλου» (dead freight) και πότε ο

ναυλωτής υποχρεούται για την καταβολή του.16. Συντομογραφίες: AAAA, ADCOM, ROB, MOLCO, APS, ITF, GRD, T/C.17. Άσκηση voyage estimation με σύγκριση δύο εναλλακτικών ταξιδιών για το

ίδιο πλοίο.18. Ποια είναι τα κυριότερα είδη χύδην φορτίων και ποιες είναι οι χώρες

προέλευσης τους;19. Τι γνωρίζετε για την διαδικασία της πιστωτικής επιστολής;

ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

1. Ορισμός των συνδυασμένων μεταφορών.

2. Ποια είναι τα εμπόδια στην ανάπτυξη των συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών;

3. Συστήματα Logistics στις συνδυασμένες μεταφορές.4. Ποιες είναι οι δυσκολίες στην εφαρμογή κοινής μεταφορικής πολιτικής στην

Ευρωπαϊκή Ένωση;5. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και ποια τα μειονεκτήματα των θαλάσσιων

μεταφορών;6. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και ποια τα μειονεκτήματα των οδικών

μεταφορών;7. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και ποια τα μειονεκτήματα των σιδηροδρόμων;8. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και ποια τα μειονεκτήματα της εσωτερικής

ναυσιπλοΐας;

ΠΟΣΟΤΙΚΕΣ ΜΕΘΟΔΟΙ

1. Εποχικότητα (θεωρία και άσκηση)2. Τριμετάβλητο μοντέλο3. Ποιοι είναι οι τρόποι εντοπισμού ετεροσκεδαστικότητας;4. Εξομάλυνση και κινητοί μέσοι.5. Durbin – Watson test.

LOGISTICS

1. Να εξετάσετε τις δραστηριότητες του τμήματος logistics σε: Μια επιχείρηση εξαγωγής αγροτικών προϊόντων. Μια επιχείρηση παραγωγής καταναλωτικών προϊόντων. Μια επιχείρηση εισαγωγής και διανομής ηλεκτρικών προϊόντων.

2. Γιατί οι εταιρίες προσπαθούν να εφαρμόσουν τη μέθοδο JIT και ποιες δυσκολίες υπάρχουν στην εφαρμογή της; Εξηγείστε.

3. Για την εύρεση της Οικονομικής Ποσότητας Παραγγελίας με τη χρήση του απλού μοντέλου λαμβάνονται υπόψη ορισμένες προϋποθέσεις για τα δεδομένα του προβλήματος. Ποιες είναι αυτές;

4. Ποια η επίδραση των mega-ships σε όλους τους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας; Αναλύστε.

5. Πως κατά την γνώμη σας η Ευρωπαϊκή Ολοκλήρωση έχει επηρεάσει τα logistics των επιχειρήσεων;

6. Περιγράψτε μια ολοκληρωμένη συναλλαγή αγοραπωλησίας εμπορευμάτων με ένα μέσο μεταφοράς (διακίνηση εγγράφων, φυσική μεταφορά και διακίνηση πληροφοριών)

7. Εξηγείστε τι κατά τη γνώμη σας θα πρέπει να θεωρήσουν οι managers για να κάνουν outsourcing μιας δραστηριότητας.

8. Αναλύστε τα κίνητρα για τη δημιουργία στρατηγικών συμμαχιών στις μεταφορές.

9. NVO, MTO, JIT: αναλύστε τους όρους.10. Ποιες είναι οι κατηγορίες του αποθέματος και ποιες οι κατηγορίες κόστους

για τη διαχείριση του;

11. Στα πλαίσια της συστηματικής θεώρησης των logistics εξηγείστε την έννοια του ολικού κόστους και των άλλων δύο σχετικών και αλληλοεξαρτωμένων εννοιών.

12. Το πρόβλημα της μεταφοράς που επιλύεται με γραμμικό προγραμματισμό: σε τι συνίσταται και ποια η μαθηματική του έκφραση;

13. Τι εκφράζει για τα logistics ο κανόνας Paretto και ποια η εφαρμογή του στα αποθέματα;

14. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα από την ύπαρξη πολλών ή λίγων αποθηκευτικών χώρων και κέντρων διανομής. Πόσο απόθεμα εκτιμάται ότι θα μειώσουμε αν μειώναμε τους αποθηκευτικούς χώρους- κέντρα διανομής από 4 σε 3. Πως εξηγείται αυτό;

15. Ποια είναι τα κριτήρια επιλογής μέσου στο σύστημα των μεταφορών.16. Ολοκληρωμένη συναλλαγή μεταφορικού μέσου.17. Ανταλλαγή μονάδων κόστους.

ΘΕΣΜΟΙ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ

1. Αρχή βιώσιμης αλυσίδας.2. Βασικές ποινικές, διοικητικές και πειθαρχικές κυρώσεις που προβλέπονται

από το Ελληνικό Δίκαιο για τη ρύπανση του θαλάσσιου περιβάλλοντος.3. Πως διαμορφώνεται το σύγχρονο περιβαλλοντικό – οικολογικό κίνημα και

ποια επίδραση έχει στη διαμόρφωση θεσμών και πολιτικών περιβάλλοντος;

ΝΑΥΠΗΓΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ

1. Τι ποσοστό κατέχει η κατασκευή μεγάλων πλοίων στο συνολικό ποσοστό ναυπήγησης;

2. Ποια χώρα κατασκευάζει τα ελαφρύτερα πλοία και γιατί;3. Ποιες είναι οι μέθοδοι ανέλκυσης και ποιος εξοπλισμός χρησιμοποιείται για

την ανέλκυση πλοίου;4. Ποια είναι τα τμήματα ενός ναυπηγείου;5. Τι γνωρίζετε για την ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη Περάματος;6. Τι γνωρίζετε για τις ανυψωτικές πλατφόρμες πλοίων;7. Τι γνωρίζετε για την ελληνική ναυπηγική αγορά;8. Ανάλυση αγοράς επισκευών.9. Ποια είναι τα πορίσματα της δεύτερης έκθεσης της Ευρωπαϊκής Ένωσης;10. Τι γνωρίζετε για την τέταρτη έκθεση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την

ναυπηγική;11. Ανάλυση της διεθνούς αγοράς νέων κατασκευών.

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΝΑΥΤΑΣΦΑΛΙΣΕΩΝ

1. Ποια είναι η διαδικασία είσπραξης των απαιτήσεων;2. Τι γνωρίζετε για το αναλήψιμο ποσό;3. Τι γνωρίζετε για τις ρυθμίσεις μερικής αβαρίας των αγαθών του πλοίου;4. Τι γνωρίζετε για τα καθήκοντα του διακανονιστή αβαριών;

5. Τι γνωρίζετε για την εκχώρηση, την εγγύηση και τα έξοδα του πλοίου στο λιμάνι;

6. Τι γνωρίζετε για τους ασφαλίσιμους κινδύνους και τις inchmarre clauses;7. Τι γνωρίζετε για την ασφάλιση επιβατών – άλλων προσώπων από τα P&I

Clubs;8. Τι γνωρίζετε για την ασφάλιση πληρώματος στα P&I Clubs;9. Τι γνωρίζετε για την ευθύνη της συνεισφοράς;10. Τι γνωρίζετε για το κόστος των προσωρινών επισκευών;11. Τι γνωρίζετε για την χρηματοδότηση του κόστους;12. Τι γνωρίζετε για τα επιπρόσθετα έξοδα στο βασικό επισκευαστικό κόστος;13. Τι γνωρίζετε για τον τερματισμό της ασφάλισης;14. Τι γνωρίζετε για την περίπτωση διαδοχικών θυσιών;