Υπέροχη - Fantastica

Yπέροχη - Fantastica

Αφιερωμένο:Στην Ανθή, στον Luigi και στον πατέρα μου.

Σε όλους τους φίλους αυτού του καταπληκτικού αυτοκινήτουστον κ. Ανδρέα Ζαπατίνα και τέλος στον Anton Graef για την γνωριμία με τον μεγάλο μας σχεδιαστή.

Ευχαριστώ τους Xάρη και Γεράσσιμο για την μετάφραση στα Αγγλικά, τον Fabiο για την μετάφραση στα Ιταλικά,και τέλος τον Sven για την μετάφραση στα Γερμανικά.

Dedicato a:A Luigi, Anthi e a mio padre

a tutti gli amici di quest’auto straordinaria

a Andreas Zapatinas e infine a Anton Graef per avermi fatto conoscere questo grande DisegnatoreRingrazio Charis and Gerassimos per la traduzioni in Inglese, Fabio per la traduzione in Italiano, Sven per la traduzionein Tedesco.

Φω

τογρ

αφ

ία ε

ξωφ

ύλλ

ου:

Volk

er

Banke

n ©

ww

w.v

olk

erb

anke

n.d

e In

copert

ina:

foto

di Volk

er

Banke

n (

C)

ww

w.v

olk

erb

anke

n.d

e

Ήταν το καλύτερο χριστουγεννιάτικο δώρο.Την τελευταία εργάσιμη μέρα του 1989, καθώς περπατούσα στους διαδρό-μους της Fiat Centro Stile, ανταλλάσσοντας τις παραδοσιακές ευχές, άκουσατον κύριο Μaioli να μου φωνάζει από το γραφείο του:

«… Α, ναι, Ζαπατίνα, όταν επιστρέψουμε αρχίζουμε μια Spider».‘‘Τι Spider; Αυτό είναι το όνειρο κάθε σχεδιαστή’’ σκέφτηκα, μετά το Coupéπου ήταν σχεδόν δρομολογημένο – αυτό ήταν μια χρυσή ευκαιρία. Αυτήείναι η περίοδος των Fiat Tipo-Tempra-Lancia Dedra-Alfa 155, κ.λπ. Αυτοκί-νητα χωρίς συναισθηματικό περιεχόμενο.

Παράλληλα, όμως, στο στούντιο, με διευθυντή τον Chris Bangle, είχαμε με-ρικές πρόσφατες επιτυχίες. Η πρώτη ήταν με την Alfa 145, και τότε μόλις εί-χαμε κερδίσει με το Punto και μετά με το Fiat Coupé.Θέλαμε να απομακρυνθούμε από τα αυτοκίνητα με τις επίπεδες πλαϊνές επι-φάνειες της εποχής εκείνης, στις οποίες όλη η ιταλική βιομηχανία σχεδιασμούαυτοκίνητων ήταν εγκλωβισμένη και, πιθανότατα, εξ αυτού του λόγου αι-μορραγούσε.

Η Spider, όπως είχε ονομαστεί αρχικά το έργο, ήταν η ευκαιρία να επαναφέ-ρουμε τη «γλυπτική» στο μέταλλο. Θα ήταν ένα αυτοκίνητο χάρμα οφθαλ-μών, θεσπέσιο στο άγγιγμα.

Αρχίσαμε, λοιπόν, από τα μικρά σκίτσα, για να προχωρήσουμε στα μοντέλατου ενός τετάρτου και να φτάσουμε στα μοντέλα πλήρους μεγέθους – ο πα-ραδοσιακά ενδεδειγμένος τρόπος για να μπορέσει το συναισθηματικό περιε-χόμενο να αναδυθεί στη επιφάνεια.

Βέβαια, οι αναλογίες αναπόφευκτα επηρεάστηκαν από την κατασκευαστικήκληρονομιά του Punto, όλο το υπόλοιπο όμως θα ήταν στο έπακρο, συμπερι-λαμβανομένων και των Ferrari. Χειροποίητες κολλήσεις στις ραφές των με-τάλλων, διακριτικά χερούλια στις πόρτες, τα πλαϊνά παράθυρα κρυμμέναστην πόρτα όταν είναι κατεβασμένα ώστε να μην καίγεται το χέρι του επι-βάτη καθώς ακουμπά στην πόρτα. Κανένα σταθερό κομμάτι του παραθύρουστην πόρτα και ένα υπερβολικά καμπυλωμένο παρμπρίζ. Αμέτρητες ώρες συζητήσεων για τα τεχνικά σχέδια ώστε να οριστικοποιη-θούν οι συστοιχίες τον εμπρόσθιων φαναριών χωρίς την ύπαρξη άσχημωνανοιγμάτων και ανεξέλεγκτων πλαστικών κομματιών. Όλο αυτό πώς φαίνε-ται; Πλύνε μια Barchetta με τα χέρια σου και θα το καταλάβεις! Στο τέλοςμπορεί να φαίνεται απλό, αλλά μόνο απλό δεν ήταν...

Η Barchetta ήταν αυτοκίνητο περιορισμένης παραγωγής, που θα μπορούσενα είχε πάει καλύτερα στην αγορά, εάν δεν είχε εγκαταλειφθεί από την Fiat.

Όλως περιέργως, το πλέον αμφιλεγόμενο κομμάτι του σχεδίου, το οποίο επι-κρίθηκε όσο τίποτε άλλο, ήταν ο εμπρόσθιος προφυλακτήρας. Ένα κομμάτιπου θαυμάστηκε κρυφά από τους συναδέλφους μου, και τέσσερα χρόνιαμετά την πρώτη του εμφάνιση άρχισε να γίνεται πολύ δημοφιλές σε άλλεςμάρκες. Το χαρακτηριστικό κάτω σαγόνι επρόκειτο να γίνει ένα από τα κύριαεμπρόσθια σχέδια παγκοσμίως και ακόμα χρησιμοποιείται σε μεγάλη γκάμασυνδυασμών.

Το στοιχείο που επέτρεψε σε αυτό το αυτοκίνητο να έχει όλα τούτα τα ιδιαί-τερα στοιχεία ήταν το ότι πραγματικά αγαπήθηκε από όλους τους συντελε-στές σε αυτά τα 3 με 4 χρόνια της εξέλιξής του. Οι πρώτοι υπεύθυνοι σχεδιασμού είναι ο Chris Bangle και ο Ermanno Cres-soni. Ο Bangle ήταν υπεύθυνος σχεδιασμού εξωτερικής επιφάνειας και ο«Arch», όπως με αγάπη αποκαλούσαμε τον αρχιτέκτονα Cressoni , ήταν ουπεύθυνος της Fiat Centro Stile. Από πλευράς μηχανολογίας, πολύτιμη συ-νεισφορά έκανε ο Attilio Pecorelli, ο οποίος ήταν υπεύθυνος του όλου έργου.Η πολύωρη, καθημερινή συνεργασία με αυτούς τους ανθρώπους, ήταν μεγά-λης σημασίας για το όλο έργο, αλλά επίσης μεγάλο ρόλο έπαιξε το ότι δενανακατεύτηκαν πολλοί με τη «μαγειρική» και έτσι η «συνταγή» ολοκληρώ-θηκε με επιτυχία καθώς διασώθηκε η διαδικασία της προπαραγωγής.

È stato il migliore regalo di Natale.L'ultimo giorno lavorativo del 1989, mentre stavo camminando per i corridoidel Centro Stile Fiat, dopo il consueto scambio di auguri di fine anno, hosentito gridare Maioli dal suo ufficio: "A proposito signor Zapatinas, quandotorniamo facciamo una spider!"

"Una spider?" Questo è il sogno di ogni designer, ho pensato, dopo la coupéche era già più o meno in cammino, si era presentata l'occasione d'oro perla progettazione di una spider.

Quello fu il periodo della Tipo, Tempra, Dedra, Alfa 155, auto senza troppocontenuto emozionale. Il mio studio è stato guidato da Chris Bangle, col quale abbiamo avuto diversi successi recenti.Volemmo rompere con il disegno di auto a fianchi piatti nelle quali l'industriaitaliana del car design si intrappolò in quel periodo. Il progetto fu chiamatoinizialmente spider e fu l'occasione per rivivere il foglio di lamiera come unascultura: ci fu l'intenzione di costruire un'auto che provocasse una veraemozione vedendola e toccandola .

Partimmo da un piccolo schizzo di un modello in scala di un quarto, poi ar-rivammo al modello in misura intera. Questo tuttora è il modo tradizionalecomprovato per consentire alle superfici di avere un contenuto emozionale.

Sì, le proporzioni furono inevitabilmente compromesse a causa della de-rivazione strutturale dalla Punto, ma il resto del disegno sarebbe statoal suo massimo.Lamiere saldate a mano, maniglie non intrusive che garbatamente rientranonella porta, vetri laterali che si nascondono nella portiera, la cornice pog-giabraccio non stamapata così che non scotti il braccio sinistro quando lo siappoggia sulla porta, nessun deflettore fisso, un parabrezza arditamentecurvo.

Infinite ore di discussioni su disegni tecnici al fine di finalizzare un gruppoottico anteriore libero da orribili aperture e incontrollabili modanature digomma. Taglio "a isola" sia per il cofano anteriore che per il coperchio delbagagliaio. Piccole singole luci posteriori, così come ogni auto purosanguedovrebbe avere.

Lavare una barchetta, si sa, alla fine può sembrare semplice, ma non è così.

La barchetta fu una vettura di produzione limitata, avrebbe potuto fare dimeglio sul mercato dell'auto se FIAT nonl' avesse abbandonata.

Abbastanza particolare fu la vicenda che riguardava la parte più controversadel disegno della barchetta, ovvero la parte anteriore inferiore. Dovette es-sere stata segretamente ammirata da molti altri colleghi, tanto che quattroanni dopo l'ingresso sul mercato, le sue caratteristiche iniziarono a diventaremolto popolari presso altri marchi: il "mento" inferiore diventò un'improntagrafica principale delle auto di tutto il mondo e tuttora è ancora interpretatoin una grande varietà di combinazioni.

Quello che permise alla barchetta di avere tutte queste caratteristiche fusemplicemente che fu veramente amata da tutti coloro che parteciparonoai tre-quattro anni del suo sviluppo.In primo luogo Chris Bangle e Ermanno Cressoni, due colleghi del settoreDesign.

Chris allora sovrintendeva la parte degli esterni e "Arco", come noi affettu-osamente chiamavamo l'Architetto Cressoni, era il Direttore del Centro StileFiat. Dal punto di vista ingegneristico fu enorme il contributo di AttilioPecorelli, Direttore generale del progetto.La vivace continua interazione quotidiana con loro fu di fondamentale impor-tanza, ma il fatto eccezionale che non ci fossero troppi capi-comandantisalvò probabilmente l'integrità del progetto in tutto il suo faticoso processodi pre-produzione.

Εισαγωγή από τον κ. Ανδρέα Ζαπατίνα

Andreas Zapatinas

Από τ

ο π

ροσω

πικ

ό α

ρχε

ίο τ

ου κ

. Ανδ

ρέα

Ζαπατί

να D

alla

colle

zione p

ers

onale

di Andre

as

Zapatinas

Τα πρώτα σχέδια τηςbarchetta

Le prime bozze della barchetta

Πριν την barchetta -

Fiat 510s (1922-1925) Torpedo sport version with a sixcylinder engine.

Fiat 519s (1922-1924)

Fiat 501s (1922-1924) The racing car of Fiat until1926.

Fiat 509s “Bateau” (1925-1928) two door versionwith the first spoked wheels.

Fiat 525 SS (1929-1931) Designed by Viotti.

Fiat 525s (MM) (1929-1932), was aimed at a mass market

Fiat 508s (1933-1937) body build by Ghia.

Fiat 1400 Cabriolet. (1950-1954) presented at the Genova Show in 1950.

Πριν την barchetta -

Fiat 1200 Convertible (1957-1960), presented at the Turin motor show in 1957.

Fiat 1500-1600s Cabriolet (1963-1965) bodywork by Pininfarina, gerabox with 5 gears

Fiat 850 Spider (1965-1968) presented at Geneva motor show. Body by Bertone.

Dino Spider (1966-1969) presented at Turin motor show in 1966. Engine de-signed by Ferrari. Could reach 210 km/h, equipped with electronic ignition.

Fiat 124 Sport Spider (1966-1969) first shown at the Turin motor show.Body by Pininfarina. Top speed 170 km/h

Fiat X 1/9 (1972-1978) Body by Bertone. Featured a new engine position mid-rearand transversal.

Aπό το σχέδιο στην παραγωγή

Το πρώτο ολοκληρωμένο (με χρώμα) σχέδιο του κ. Ανδρέα Ζαπατίνα Μάιος 1991)Il primo complessivo (a colori), disegnato da Andreas Zapatinas (maggio 1991)

Το τελευταίο μοντέλο πυλού της Diavola, όπου και εγκαταλείφθηκε. Στο βάθος διακρί-νεται ένα Mazda MX5και ενα Lotus Elan. L'ultimo modello in creta della Di-avola, abbandonato. Si vedono anche una MX5 Mazda e una Lotus Elan.

Το δεύτερο μοντέλο πυλού της Marinara, με αλλαγμένα τα μπροστά φανάρια και πίσω τα γνωστά μας τετράγωνα φανάριαIl secondo modello in creta della Marinara, con i fari anteriori modificati e posteriormente i conosciutissimi fari quadrati.

Πρώτο μοντέλο πυλού Marinara (1991) Il primo modello in creta della Marinara (1991)

Το 1990, η διοίκηση της Fiat ανέθεσε στο σχεδιαστικό τμήμα της (Centro Stile) ναδημιουργήσει ενα αμάξι spider βασισμένο στο σασί του Tipo B (που αργότεραονομάστηκε Punto). Για αυτό και η ονομασία του ήταν “Τipo B Spider 176”.

Nel 1990 fu incaricato il Centro Stile FIAT di creare una vettura spider basata sullochassis Tipo B (successivamente noto come Punto). Il nome fu quindi "Tipo B Spi-der 176".

Πηγή:

Αρθρο

FIA

T F

anta

sia I

talia

na

Aπό το σχέδιο στην παραγωγή

Mια ιδέα που δεν έγινε ποτέ. Σπόϊλερ που έχει χρήση και σαν«καπάκι» της κουκούλας όταν είναι ανοικτή. (Μάρτιος 1992)

Un'idea che non ha mai avuto seguito: uno spoiler coperchioche coprisse la capote ripiegata. (Marzo 1992)

Το τελικό (σχεδόν) ταμπλό, εφαρμοσμένο σε μεταλλικό μοντέλο . (Μάρτιος 1992)

Il cruscotto quasi definitivo, applicato ad un modello inmetallo. (Marzo 1992)

Το τελικό μοντέλο (φτιαγμένο σε μέταλλο) έξω από την αυλή του σχεδιαστικού κέντρου. (Ιούλιος 1992)Il modello finale di metallo all'esterno del Centro Stile (Luglio 1992)

Μεταλλικά μοντέλα βαμμένα σε διάφορα χρώματα για τεστ και έγκριση. (Σεπτέμβριος 1994)Modelli di metallo verniciato in diversi colori, in attesa di verifica e di approvazione. (Settembre 1994)

Βαφή αμαξώματος στο εργοστάσιο Bertone.Produzione vernice sulla fattoria di Bertone

Όλη η ομάδα του κέντρου σχεδίασης της Fiat. (Οκτώβριος 1994)L'intero team di progettisti al lavoro. (Ottobre 1994)

barchetta στους δρόμους της Ευρώπης

Volk

er

Banke

n ©

ww

w.v

olk

erb

anke

n.d

e

barchetta από Ελλάδα - barchette dalla Grecia

Rosso Corsa - Θοδωρής - Αθήνα (Thodoris - Athens)

Grigio Steel - Χάρης - Κέρκυρα (Charis - Corfu)

Blu Midnight - Δημήτρης - Αθήνα (Dimitris - Athens)

Nero

Luxo

r -

Γερ

άσιμ

ος

- Αθήνα (

εδώ

παρέα

με

μια

Ολλανδικ

ή b

) G

era

ssim

os

barchetta από Ελλάδα - barchette dalla Grecia

Nero Luxor - Μιχάλης - Αθήνα (Michael - Athens)

Giallo Ginestra - Χριστόφορος - Άρτα (Christoforos - Arta)

Grigio Steel - Δημήτρης - Καστοριά(Dimitris - Kastoria)

Rosso Corsa - Renato - Χαλκιδική (εδω με τον Luigi)(Renato - Halkidiki b with Luigi)

Blu Midnight - Δημήτρης - Αθήνα (Dimitris - Athens)

Rosso Corsa - Παναγιώτης - ΑθήναPanayiotis - Athens)

Grigio Steel - Δημήτρης - Καστοριά (Dimitris - Kastoria)

Grigio Steel - Γιώργος - Aθηνα(George - Athens)

Grigio

Ste

el -Σ

οφ

οκλής

- Μ

ετ. Αττ

ικής

(Sofo

klis

- Att

ica)

Nero Luxor - Γεράσιμος -Αθήνα (εδώ στον γάμο του με την Μαρία στην Πέρδικα - Σίβοτα)Matrimonio di Gerassimos e Maria - Sivota/Perdika)

(κάτω) Grigio Steel - Χάρης - Κέρκυρα (Charis - Corfu)

Nero Seta L.E. - Ειρήνη / Κωστας - Βόλος (Irene - Kostas /Volos)

barchetta από Iταλία - barchette dall'Italia

Blu Midnight - Fabio - Italia Rosso Corsa - Gianni - Svizzera

Nero

- G

allo

- I

talia

- Σ

τις

Άλπει

ς S

ulle

Alp

i

Παριφές των Άλπεων Gallo - Fabio - Andrea - ItaliaSulle Alpi Rosso Corsa -Maurizio - Italia

Grigio

- R

obert

o -

Ita

lia

Rosso Corsa NAXOS - Tiberio - ItaliaBlu Midnight - Gianluca - Italia Rosso Corsa -Fabrizio - Italia

Grigio - Diego - Italia Photo by Tiberio Καθρέφτης γεμάτος “κόκκινες” - Specchio con barchette rosse

Blu Midnight - Gianluca - Italia Μπροστά από την Ferrari -Di fronte alla fabbrica della Ferrari

barchetta από Πολωνία - barchette dalla Polonia

Rosso Corsa - Lukas - Poland barchette verdi e rosse

barchetta από Πολωνία - barchette dalla Polonia

Rosso Corsa - Łukasz - Poland Rosso Corsa - Ewa & Tomasz’s barchetta

Pankrz

ys

, Pola

nd, Barc

hett

a N

ero

Luxo

r 1996

Nero Luxor - Piotr & Dorota - Poland

Rosso Corsa - McKoval - Poland

Rosso Corsa - McKoval - Poland (con rosso seicento) Μαζί με κόκκινο 600αράκι

Nero Luxor - Piotr & Dorota - Poland

Pankrzys , Poland, Nero Luxor 1996

Nero Luxor - Kasia - Poland Rosso Corsa - Oktawian - Poland

barchetta από Γερμανία - barchette dalla Germania

Giallo Ginestra - Jockel - Germany

Blu

Mid

nig

ht

- M

arc

- G

erm

any

www.barchetta-forum.de

www.b-c-d.info

Blu Midnight -Marc - Germany

Azzurro Mare - Liebherr - Germany

Rosso Corsa - Marcus - Germany

Rosso Corsa - Marcus - Germany

Arancio - Juergen - Germany

Rosso Corsa - Jan Paul - Germany

Nero Luxor - Robert - Germany

Giallo Ginestra - Jockel - Germany

Arancio - Michael - Germany

Nero Luxor - Michael - Germany

Giallo Ginestra - Jockel - Germany

Grigio

Ste

el -

Gunar

- G

erm

any

Photo

by M

arc

Nero Luxor - Michael - Germany Giallo - Heiko - Germany Nero Seta L.E. 99 - Sven - Germany

Grigio Steel - Aleksandr - Austria

Φωτογραφίες του Volker Banken © www.volkerbanken.deFotografie di Volker Banken © www.volkerbanken.de

Foto

di Volk

er

Banke

n

©w

ww

.volk

erb

anke

n.d

e

Συναντήσεις - Raduni

Foto di Jan-Paul

Foto di Jan-Paul

Foto

di G

allo

.

Foto di Marc

Foto di Marc

Σεμινάριο Γυαλίσματος από τον Jockel 08/2008Giorno di pulizia organizzato da Jockel 08/2008

Foto di Volker

Foto di Marc

Foto di MarcFoto di Gallo

Foto di Gallo

Foto di Gallo

Foto di Gianluca Foto di Gianluca

Foto di Gianluca Foto di Gianluca

Foto di Piotr

Foto di Lukasz

Foto di Lukasz

Foto

diK

ata

rzyn

a

Foto di Gerassimos

Μπροστά απo το Ζάππειο Μέγαρο . Palazzo Zapio ad Atene

Μερικά μέλη απο το barchetta club της ΕλλάδαςAlcuni socchi di barchetta club Grecia

Foto di Gerassimos

Foto di Gerassimos

Foto di Renato

Foto di RenatoFoto di Renato

Foto

di G

era

ssim

os

Συνάντηση με τον κ. Ανδρέα Ζαπατίνα - Θεσσαλονίκη 19/09/09Incontro con sgn. Andreas Zapatinas - Salonico 19/09/09

Foto di Renato

Στην έκθεση Eco Cars, φωτογραφία με το Eco 50 0 - barchette fotografate con la nuova Fiat eco 500.

Χρήσιμοι Συνδέσμοι - Links utiliCLUBSBarchetta club of Greece (HELLAS)www.barchetta.gr/forum/

Scuderia Barchetta (ITALY)www.scuderiabarchetta.it

Barchetta Club Italia (ITALY)www.barchetta.it

Club Nazionale di Fiat barchetta (ITALY)www.barchettaclub.comForumwww.barchettaforum.com

Barchetta clubs of Poland (POLAND)www.barchetta.plwww.fiat-barchetta.pl (technical site)www.barchetta-club.plwww.forum.barchetta-club.pl

Barchetta forum of U.K. (UNITED KINGDOM)www.fiatforum.co.uk/barchetta

Barchetta club deutschland e.V. (GERMANY)www.b-c-d.infomail: info@b-c-d.info

Barchetta Deutschland Forum (GERMANY)www.barchetta-forum.de

Barchetta club of U.K. (UNITED KINGDOM)www.fiatbarchetta.com/club/uk/

Barchetta club of Scotland www.barchetta-scotland.com

Barchetta club (NEDERLAND)www.barchetta.nl

Barchetta club of France (FRANCE)www.barchetta-club-france.comwww.barchettaclub.fr

Barchetta club of Sweden (SWEDEN)www.barchetta.se

Barchetta club of Portugal (PORTUGALl)www.fiatbarchetta.org

Barchetta club of Suisse (SWIZERLAND)www.barchettaclub.ch

World club barchetta (by Marc Kloosterman)www.fiatbarchetta.com

Barchetta club Rhein Main (DE)www.barchetta-club-rhein-main.de

Barchetta club südbaden (DE)www.barchetta-club-suedbaden.de

Barchetta Duisburg (DE)www.barchetta-duisburg.de

ΠΡΟΣΩΠΙΚΕΣ ΣΕΛΙΔΕΣ - PAGINE PERSONALE Barchetta mini site of Renato (GR-IT-ENG)www.fiatbarchetta.gr

mail: rengen05@gmail.com

Barchetta pages by Perti (SH-ENG)www.pertti.com/en/barchetta/index.htm

Groups Discussing fiat barchettagroups.yahoo.com/phrase/fiat-barchetta

Personal barchetta pages of Gavin (ENG)fiat-barchetta-mondo.spaces.live.com

Ivo’s personal page (ENG)homepage.internet.lu/barchetta/

Nicola - Irina personal pages (DE)www.nicola-irina.de/nordbienen/html/frames/frameset.htm

Barchetta Related Informations (DE)www.barchetta.info

Barchetta Lexikon (DE)www.barchetta-lexikon.de

Personal Pages (DE)www.barchetta-cuxhaven.de

Personal Page of A. Marsini (ENG)www.amarsini.dircon.co.uk

Personal Page of Ruud (Nederland)www.fiatbarchetta.nl

Personal pages (info about Turbo) (ENG)home.planet.nl/~jwq/

Personal Pages of Julien (FR)www.fiat-barchetta.fr.st/

Personal Page (IT)digilander.libero.it/barchettocentrico/

Personal Pages of Franz (DE)http://barchetta.tk/

Personal Pages of Marc (DE)www.marcbrandt.de

Pages of Angela & Rubenhome.allgaeu.org/rjunging/barchetta/meine_barchetta.html

Personal pages with barchetta engines (DE)fiat-barchetta-lobo.de

Italian Barchetta Racing Pages (IT)www.trofeobarchetta.it

ΑΞΕΣΟΥΑΡ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ - ACCESSORI/RICAMBIbumpers, parts (UK)www.yourbarchetta.co.uk

Second hand parts for barchetta (HOL)www.barchettaparts.com

Barchetta parts (hardtops) NLwww.barchettaparts.nl

Soft topwww.eurotop.de/site_eng/preisliste.htm

Part Shops in U.K.www.shop4parts.co.uk

Part Shops in U.K.www.europerformance.co.uk

Body upgrates from C.R. (ENG - DE)www.designsimik.com/barchetta.php

Tire and rims simulator (***) (CZ)www.elektrony.cz//?&volba=ElKonfig&auto=fi&model=Barchetta&ve-

likost=17&typ=typ%20183%20Cabrio

barchetta used parts (DE)alfa-romeo-ersatzteile.de

Mohair Softtop (***) (DE)cgi.ebay.de/CABRIOVERDECK-FIAT-BARCHETTA-STOFF-

VERDECK-

SONNENLAND_W0QQitemZ160336290767QQcmdZViewItemQ

Parts and bumpers (POL-ENG-DE)www.tuncar.eu

Novitec cataloghttp://shophost.net/

Ewa & Tomasz’s barchetta

Juergen’s barchetta

Jan - Paul’s s barchetta

Jockel’s barchetta

fiat-barchetta-lobo.de

fiat-barchetta-lobo.de

Οι Ομορφότεροι κινητήρες - I migliori motori

Are you missing your club's photos in this book ? Please contact me at renato@iclick.gr for the next edition